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SYNTHESE
Prsentation de lentreprise
Fondateurs et quipe dirigeante
Analyse du march
Produits de lentreprise
Positionnement par rapport la
concurrence
Production
Commercialisation
Stratgie de dveloppement
Moyens ncessaires au projet
Dossier financier
Calendrier
Cls de la russite
Anne universitaire
: 2016-2017
I. Prsentation de lentreprise.
1. Ide.
Le courtage en bateau est une activit en plein dveloppement. Lentreprise sera un intermdiaire
pour mettre en relation les acheteurs potentiels et les propritaires vendeurs, dans le mme ordre
dide que pour limmobilier. La valeur ajoute par rapport aux entreprises dj oprant dans le
secteur sera de doter la clientle dune bonne dmarche dans le choix du bateau. Avec la
comptence des visiteurs de premier contact, aucun bateau dfectueux ne sera prsent la vente.
Ainsi lentreprise envisagera mettre en place un label de qualit sur ses ventes. En outre, le
professionnalisme et lexpertise de notre quipe permettront davoir une rponse approprie aux
besoins implicites et explicites des acheteurs.
2. Origine.
Passionns par la mer, et particulirement et par les bateaux, lide est ne de monter cette
entreprise pour oprer dans ce secteur dactivit. Ensuite le constat sest impos nous : la
prsence de linnovation dans ce domaine. La demande est croissante, loffre est mal
slectionne, il sera simple de faire en sorte que les bateaux proposs rpondent des critres de
qualit irrprochables, et ainsi devenir une sorte de rfrence en matire de vente de bateau
doccasion.
3. Objectifs.
Le but est assez simple : vendre des bateaux doccasion de qualit. Subsidiairement, apport un
rel service de recherche, assister lacheteur et le vendeur, les mettre en relation pour faciliter leur
transaction.
Dun point de vue commercial, lobjectif court terme est de pouvoir arracher une partie du part
de march, de manire prenniser son volution. Plus loin, lobjectif est lexpansion de notre
activit en recrutant dautres spcialistes dans la prospection des acheteurs potentiels. Lautre
objectif est le dveloppement dune image de marque, pouvant devenir un label reconnu par tout
le monde.
Enfin, une srie de services connexes sera mise en place. Lachat dun bateau entrane diffrentes
actions inluctables : passage aux affaires maritimes pour la partie administrative de laffaire,
mise en cale pour les diffrents traitements, mise leau pour convoyage, convoyage par luimme. Tous ces services doivent tre trouvs pour le compte de lacheteur.
4. Investisseurs.
Linvestissement financier sera ralis de trois manires :
- Apport personnel : nous apporterons le fruit de nos conomies ralises
dans le but de ce projet.
- Emprunt bancaire : nous raliserons un emprunt bancaire car nos
conomies ne permettent pas de financer lintgralit du projet. Cet
emprunt portera sur linvestissement immobilier
- Appel lpargne de proximit : nous avons pis connaissance de ce
procd et nous y souscrivons dans son intention. Nous allons ouvrir notre
c)
Lindpendance : Cette indpendance se traduira essentiellement par une libert sur les
horaires et les mthodes de travail. Mais elle se traduira galement par une libert
intellectuelle permettant de faire des choix plus adapts aux besoins des acheteurs.
Notre quipe dispose de grande aptitude aborder les gens sans soucis et leur transmettre une
ide facilement. Egalement il dtient la capacit voir les choses sur du long terme et organiser
les moyens pour y parvenir.
Les bateaux restent une passion, dans laquelle nous sommes investis fond. Notre connaissance
de ce milieu nous permet davoir les meilleures augures sur lavenir de ce projet et surtout nous
permets daffirmer haut et fort que lengagement sera total.
I. Analyse du march.
1. Taille et tendance du march
Le secteur conomique de la plaisance se caractrise par son dynamisme (croissance de plus de
10% par an actuellement) Au Maroc et par l'extrme diversit des produits proposs : voiliers et
navires moteur de tailles et caractristiques trs diffrentes, mais galement voile lgre ou
sportive, ensemble des services (quipementiers, loueurs, ports de plaisance).
2. Produits et dveloppement rcents.
5. Perspectives dvolution.
Lorsque lentreprise aura ralis ses premires ventes, elle pourra asseoir sa prsence au niveau
local. Le deuxime pas sera dobtenir une certaine forme de roulement dans les ventes et de
fidliser la clientle. Enfin un dveloppement du volume sera envisageable avec le temps et
laugmentation souhaite des ventes.
Dans un avenir plus lointain un dveloppement de certains services est envisageable, en fonction
des demandes, tel que conseil en assurance, partenariat avec des entreprises dentretien, de mise
leau ou de gardiennage.
I.
Produits de lentreprise
avec une entreprise de mise leau se fait sur plusieurs oprations. Lide reste dapporter un
service choisi et de qualit lacheteur, de manire faire en sorte quil nait plus se soucier
que dune seule et unique chose : monter sur son bateau et naviguer.
2. Facteurs de diffrenciation
Le facteur de diffrenciation par rapport aux autres entreprises exerant cette activit, sera de
mettre en place une sorte de label de qualit : pour les bateaux cest comme pour les
voitures ; il y a les marchands qui essayent les vhicules et leur font subir un contrle en
rgle et les autres. Pour nous ce sera la mme chose, nous ferons partie de la premire
catgorie. Grce notre mthode de visite systmatique et minutieuse nous pourrons tre
garant de la qualit du bateau vendu.
tre capable dapporter un conseil prcis en fonction des diffrentes recherches des
acheteurs : les acheteurs nont pas tous les mmes dsirs et surtout un bateau nest pas un
bateau comme un autre. Dans lensemble des bateau de plaisance nous pouvant dclarer
deux sous-groupe : la voile et le moteur. Rien qu cet endroit on ne parle pas le mme
langage avec tous les acheteurs. Ensuite on peut diviser en plusieurs catgories. Sans faire
une liste exhaustive voici quelques exemple pour illustrer les diffrences de langage et de
connaissance quil faut avoir : les bateaux habitable, les grosses cylindres, les petits
sportifs voile, les rgatiers, les quipements tour du monde , etc. Donc le langage
avec chaque client devra tre adapt en fonction de ses dsirs.
et mettre en place les services connexes :il sagit peut-tre l du moins innovant des
facteurs. Les concurrents commencent doucement faire ce genre de services.
3. Points forts / points faibles
Les points faibles sont au nombre de deux :
- la diversit de loffre. Nous verrons plus bas quil y a beaucoup
dentreprise exerant cette activit de courtage, mais sans en faire une
spcialisation. De fait loffre est vaste et lacheteur potentiel peut
facilement sy perdre.
- Le manque de notorit. Le dmarrage dune activit de ce type subi
linconvnient invitable au dpart : le manque de notorit. Dans un
march de ce type, o tout le monde se connat, il peut tre difficile de sy
implanter.
Les points forts sont au nombre de :
- la progression naturelle du march. Le march volue naturellement
chaque anne. Cela offre de bonnes perspectives. De plus les loisirs en
gnral sont en volution permanente. De fait cela reprsente un point fort
pour nous.
- La spcialisation dans le courtage. Dans la plthore dentreprises proposant
des navires doccasion, nous aurons le point fort de ne faire que du
courtage et donc dapporter un service prcis et efficace lacheteur
potentiel qui sera accompagn tout au long de sa transaction. Ce sera l
notre point le plus fort de notre projet.
Concurrence
I. Production
Laspect production est assez difficile exprimer du fait que lentreprise produit un service.
Toutefois une quantification est envisageable, sous forme dobjectif. Plus de dtail sera
disponible sous forme financire dans la chapitre 10 Dossier financier.
Compte tenu des niveaux de commissionnement envisags, lobjectif est de raliser 50 ventes de
bateau par an.
Plus tard, lorsque lentreprise prendra de lessor et dcidera dembaucher des vendeurs, ils seront
rmunrs la commission, selon les modalits lgales en vigueur, et le calcul de leur
commissionnement sera pratiqu de manire couvrir leurs charges sociales, ainsi que les cots
de structure.
I. Commercialisation
1. Stratgie
La stratgie de commercialisation est simple : avoir une prsence maximale sur les mdias de
communication touchant le maximum dacheteur potentiel. De fait, les vendeurs auront
galement connaissance de lentreprise et prendront naturellement contact avec elle.
Dtaillons tout de mme ce grand principe.
LInternet est le premier vecteur de communication tant en terme dimportance quen terme
dutilisation. La catgorie socioprofessionnelle qui nous occupe est trs friande de lInternet car
compose de cadres, rsidant en grandes agglomrations et ouverte aux technologies de
communication. De fait, nous comptons sur plus de a moiti de nos contact par ce mdia.
Ensuite vient le mdia papier, dj aliment par lInternet, mais un choix de cible trs appropri
lunivers des bateaux sera fait ultrieurement, surtout du fait que ce mdia est plus onreux que
lInternet. Ce mdia sera rserv aux mandats exclusifs et de grande qualit
.
Enfin, la notorit sera le dernier point de la stratgie de commercialisation. Le monde du bateau
est assez petit et surtout ferm, de fait les changes entre navigateurs sont assez importants. Du
fait notre but est de mettre en place de la qualit, notre notorit sera assure par la qualit de nos
prestations.
2. Politique de prix
La politique tarifaire rside en une simple grille de dgressivit de commission. La commission,
paye par lacheteur, inclura tout le service et le conseil de manire complte.
Cette grille est tablie de la manire suivante :
10% de commission sur les bateaux jusqu 20 0000 DH de prix de vente net vendeur.
Rduction de 1 % par tranche de 20 0000 DH de prix de vente net vendeur.
Plancher de commissionnement 1% pour tous les bateaux suprieur 200 0000 DH de prix de
vente net vendeur.
3. Service aprs vente
Sil est possible dappeler cela de cette manire, le service aprs vente sera assur par le fait du
suivi de la transaction. Dans notre recherche de qualit il nest absolument pas question de laisser
lacheteur partir comme cela avec son bateau.
Ensuite il est impratif de garder le contact avec un acheteur car il a des amis, des connaissances,
des relations. De sorte, notre notorit grandira parle relationnel qui stablira.
Enfin, un acheteur ne garde pas ncessairement un bateau pendant des dizaines dannes, il est
mme courant de voir des navigateurs changer de bateaux tous trois ou quatre ans.
4. Actions marketing
Le marketing sera assur par notre prsence ligne sur les site dannonce spcialis.
Autre point : la disposition daffiches ou de panneaux permanents, selon le cas, dans les marinas
locales nous permettra une action marketing directe sur les navigateurs locaux.
Subsidiairement nous ferons quelques actions marketing sur des supports moins typiques tel que
radio locale, journaux locaux et presse spcialise.
5. Budgets
Le budget marketing sera volutif. Dans la phase de dmarrage il sera rduit au plus strict
ncessaire : notre prsence que les deux plus gros sites dannonces.
Ensuite il faut prendre en compte la confection daffiche et de panneaux permanents.
Plus, tard lorsque la trsorerie le permettra des investissements seront fait au fur et mesure des
besoins.
I. Stratgie de dveloppement
1. Principales tapes
Le dveloppement de lentreprise sera fonction du dveloppement de la notorit. La premire
tape sera de raliser les premires ventes. Mme si ce constat est assez facile, voir simpliste, il
est lourd de consquence. Tant que lentreprise naura pas un roulement viable et ne dpassera
pas lobjectif fix (50 bateaux par an) elle ne passera pas ltape suivante, savoir lembauche
dun commercial. Ensuite chaque commercial sera embauch par tranche de 50 bateaux par an
vendu. Cet objectif est assez simple et facile suivre : il correspond un bateau par semaine. Un
suivi statistique des ventes sera fait car lactivit est sous le coup dune saisonnalit ; les bateaux
se vendent mieux au printemps quen automne.
De fait le portefeuille courant devrait tre tabli aux alentours de 10 bateaux avec un turn over de
3 mois. Donc lanalyse pourra tre faite selon les critre suivants : portefeuille dpassant
largement les 10 bateaux sur plusieurs semaines ou turn over plus court
Une tape qui naura pas de balises prcises sera la mise en place des partenariats avec les
entreprises de servie aux bateaux (traitement anti fooling, mise leau, assurance, )
2. Evolution de loffre
Lvolution de loffre se fera uniquement sur les partenariats mis en place pour les services
connexes. La vente de bateaux restera elle-mme dans les annes venir. Hormis les dmarches
de stratgie ou lvolution des mdia, loffre principale de lentreprise restera la vente de bateaux
doccasion.
La possibilit de vendre du bateau neuf et donc devenir concessionnaire dun ou plusieurs
constructeur ne sera quune opportunit saisir si elle se prsente.
3. Partenariats envisags
Pour linstant aucun partenariat nest envisag. Toutefois, louverture vers un constructeur pour
proposer une partie de bateaux neufs, nest pas exclure.
I. Moyens ncessaires au projet
1. Moyens humains
Au lancement de lentreprise le grant sera seul uvrer pour lensemble des oprations. Une
vue expansionniste est envisageable dans loptique de lvolution du march et des indicateurs
exposs plus haut.
2. Moyens techniques
ANNEE 1
ANNEE 2
ANNEE 3
75 0000,00 DH
75 0000,00 DH
75 0000,00 DH
75 0000,00 DH
1000,00 DH
1000,00 DH
1000,00 DH
(1)PRODUITS HT
Ventes de marchandises
Production de biens
Prestations de services
75 0000,00 DH
Subventions d'exploitation
Produits financiers,
Produits exceptionnels
TOTAL DES PRODUITS HT (1) 75 0000,00 DH
(2)CHARGES HT
Achats
Eau, gaz, lectricit
Carburant
Fournitures de bureau
Petit outillage
Charges externes
Location et charges locatives
Entretien et rparation (local,
matriel,
Primes d'assurance
Honoraires (comptables, juristes)
Publicit
Transports et dplacements
Frais de poste, tlphone
Missions, rceptions
5000,00 DH
5000,00 DH
5000,00 DH
4 5000,00 DH
2 5000,00 DH
1 0000,00 DH
2 4000,00 DH
4 5000,00 DH
2 5000,00 DH
9000,00 DH
2 4000,00 DH
4 5000,00 DH
2 5000,00 DH
9000,00 DH
2 4000,00 DJ
Taxe d'apprentissage
Taxe professionnelle
Droits d'enregistrement
Cotisations sociales
2200,00 DH
2 5980,00 DH
15 6460,00 DH
33 9900,00 DH
26 5460,00 DH
48 4540,00 DH
44 8900,00 DH
30 1100,00 DH
14 9180,00 DH
11 0570,00 DH
33 5360,00DH
19 0530,00 DH
Impt taxes et
assimils
Charges de
personnel
Rmunration du personnel
Charges sociales sur salaris
Charges
financires
Charges
exceptionnelles
Dotations aux
amortissements
61 1820,00 DH
Bilan
Bilan au
ACTIF
Postes
Comptes
N
PASSIF
109
Amort. Prov.
Brut
100 000,00
Amort. Prov.
Postes
Net
N
Capital social ou
individuel (dont vers)
100 000,00
2200,00 2801
2200,00
203
2803
0,00
205
2805, 2905
0,00
Fonds commercial
206, 207
2807,
2906, 2907
0,00
Autres
208
2808, 2908
0,00
Avances et acomptes
237
0,00
Prime d'mission, de
fusion, d'apport
cart de rvaluation
(dont cart
d'quivalence)
CAPITAUX PROPRES
ACTIF IMMOBILIS
201
Frais de recherche et de
dveloppement
Concessions, brevets,
licences,
marques, procds, droits et
valeurs similaires
Immobilisations corporelles :
Terrains
Constructions
Installations techniques,
matriel et
outillage industriel
Autres
Immobilisations corporelles
en cours
Avances et acomptes
211, 212
2811,
2812, 2911
0,00
213, 214
2813, 2814
0,00
215
2815
0,00
218
2818
0,00
231
2931
0,00
238
Comptes
0,00
100 000,00
104
105
Rserve lgale
1061
Rserves statutaires
ou individuelles
1063
1068
Report nouveau
11
Rsultat de l'exercice
(bnfice ou perte)
Subventions
d'investissement
Provisions
rglementes
12
13
14
TOTAL I
Autres
Fonds
Propres
Net
0,00
Immobilisations financires :
Participations
2961, 2966
0,00
267, 268
2967, 2968
0,00
271, 272,
27682
2971, 2972
0,00
Prts
274, 27682
2974
Autres
275, 2761,
27685, 27688
2975, 2976
TOTAL I
2200,00
TOTAL II
Prov.
0,00 pour Risques
et Charges
0,00
0,00 F
2200,00
0,00
15 (sauf 151)
TOTAL III
0,00
Stocks et en-cours
Matires premires et autres
approv.
31, 32
En-cours de production
(biens et
33, 34
services)
Produits intermdiaires et
35
finis
Marchandises
37
391, 392
0,00
750 000,00
395
0,00
397
0,00
Crances
Emprunts et dettes
financires divers
0,00
DETTES
ACTIF CIRCULANT
Emprunts obligataires
161, 16881
convertibles
Autres emprunts
163, 16883
obligataires
491
495, 496
0,00
0,00
164, 16884,
512, 514, 517,
5186, 519
Avances et acomptes
reus sur
4191
commandes en cours
Dettes fournisseurs et
401, 403,
comptes
4081, 4088
rattachs
Dettes fiscales et
sociales
2 5908,00
4562
100 000,00
Dettes sur
immobilisations et
comptes rattachs
100 000,00
Valeurs mobilires de
placement
Autres dettes
59
0,00
0,00
0,00
TOTAL II
RGULARISATIONS
85 0000,00
0,00 F
481
487
TOTAL IV
carts de
conversion passif (V)
2 5980,00
477
85 0000,00
0,00
Primes de remboursement
des
169
obligations (IV)
carts de conversion actif (V)
476
TOTAL GNRAL (0 V)
Compte
de Rgul.
Produits constats
d'avance
0,00
0,00
95 2200,00 DH
0,00 F
95 2200,00
DH
TOTAL GNRAL (I V)
2 5980,00
DH
PLAN DE TRESORERIE
JANV.
FEV.
MARS
AVRIL
MAI
JUIN
JUIL.
AOUT
SEPT.
OCT.
NOV.
DEC.
700
650
2 150
5 950
9 600
12 600
11 850
12 600
6 650
1 500
650
0
0
1 500
0
3 000
0
7 500
0
10 500
0
13 500
0
13 500
0
13 500
0
7 500
0
3 000
0
1 500
0
0
0
2 000
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2 000
1 500
3 000
7 500
10 500
13 500
13 500
13 500
7 500
3 000
1 500
0
0
0
0
1 300
0
0
0
0
0
0
0
0
0
850
0
0
0
0
0
0
0
0
0
850
0
0
0
0
0
0
0
0
0
900
650
0
0
0
0
0
0
0
0
900
0
0
0
0
0
0
0
0
0
900
0
0
0
0
0
0
0
0
100
900
650
0
0
0
0
0
0
0
0
900
0
0
0
0
0
0
0
0
0
850
0
0
0
0
0
0
0
0
0
850
650
0
0
0
0
0
0
0
0
850
0
0
0
0
0
0
0
0
0
850
0
0
0
0
0
1 300
850
850
1 550
900
900
1 650
900
850
1 500
850
850
4. Solde du mois = 2 - 3
700
650
2 150
5 950
9 600
12 600
11 850
12 600
6 650
1 500
650
-850
700
1 350
2 800
8 100
15 550
22 200
24 450
24 450
19 250
8 150
2 150
-200
7000
2 0500
4 8500
12 9500
28 5000
50 7000
75 1500
99 6000
118 8500
127 0000
129 1500
128 9500
I. Calendrier
1. Constitution de la socit
La constitution de lentreprise interviendra dans le dernier trimestre 2016. Le statut juridique sera
une SARL. Ce statut permettra de prendre en compte toute opportunit dassociation dans
lavenir. De plus la responsabilit tant limite, ce statut me permet dagir en toute srnit vis
vis dune ventuelle faillite. Enfin les rcentes dispositions sur le montant minimum de capitaux
me permettent de dmarrer lactivit en toute quitude juridique sans apport important.
2. Etapes du dveloppement technique
Le dveloppement technique sera pratiqu de manire logique et linaire. Tout dabords, la
cration du portefeuille et sa mise en ligne sur lInternet. Ensuite la stratgie commerciale sera
mise en place pour trouver des acheteurs, puis la mise en relation des deux parties pour la
transaction.
Ensuite, sur un plus long terme, la mise en place des partenariats se fera au gr des contacts et des
demandes des acheteurs.
3. Dmarrage de la production
A proprement parler la production a dj commenc. Ds larrive du premier acheteur, elle sera
dfinitivement effective.
Cles de la russite
1. Points forts du projet
La prsence en bord de mer, dans une rgion particulirement opportune la plaisance et sans
aucun doute le point le plus fort (Zone MARINA SMIR et TANGER MARINA BAY).
Enfin, la connaissance et la passion des bateaux reste indiscutablement un point fort de ce projet.
2. Ecueils viter
Les cueils viter seront :
- la baisse trop importante du niveau du portefeuille.
- linattention des modifications lgislatives et rglementaires.
- une confiance en soi trop importante lors des ngociations avec lacheteur.
3. Priorits
Les priorits sont ambivalentes : si le portefeuille est faible (en dessous de lindicateur) laccent
sera mis sur la recherche de vendeurs, si le portefeuille est fort laccent sera mis sur la recherche
de dacheteurs.
Par consquent la premire priorit de dmarrage est la recherche de vendeur, le portefeuille tant
quasiment vide.