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C. E. M. S.

"Caterpillar Electronic Monitoring System"


des tombereaux articuls
de la srie E II

C.P.F.M.

Date de mise jour

Rf. doc. stagiaire

Centre de Perfectionnement
FRANCIS MONNOYEUR

27 dcembre 2000

536-1 S

CEMS TOMBEREAUX ARTICULES


DE LA SERIE E II

TABLE DES MATIERES

PRESENTATION..................................................................................................................................... 1
INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE COMMANDE ........................................................................ 3
SCHEMA ELECTRIQUE, D250E & D300E.............................................................................................. 7
SCHEMA ELECTRIQUE, CONNECTIONS ............................................................................................. 9
LE MODULE DES JAUGES .................................................................................................................. 11
LE MODULE DES VITESSES ............................................................................................................... 13
LE MODULE D'AFFICHAGE ................................................................................................................. 15
MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE ......................................................................................... 19
Extrait du manuel de conduite et d'entretien ...................................................................................... 21
LE MODE 0 ........................................................................................................................................... 23
LE MODE 1 ........................................................................................................................................... 25
LE MODE 2 ........................................................................................................................................... 26
LE MODE 3 ........................................................................................................................................... 27
LE MODE 4 ........................................................................................................................................... 28
LE MODE 5 ........................................................................................................................................... 29
LE MODE 6 ........................................................................................................................................... 30
LE MODE 6.1 : ETAT DE LA TRANSMISSION ..................................................................................... 31
LE MODE 6.2 : LEVIER DE VITESSE ................................................................................................... 32
LE MODE 6.3 : CONTACTS BOITE DE VITESSES .............................................................................. 33
LE MODE 6.4 : TOS .............................................................................................................................. 34
LE MODE 6.5 : BENNE ......................................................................................................................... 35
LE MODE 6.6 : FREINS ........................................................................................................................ 36
LE MODE 6.7 : DIFFERENTIELS .......................................................................................................... 37
LIAISON DATA LINK ............................................................................................................................. 38

Rdig par :
Roger LECULLIEZ
Centre de Perfectionnement
FRANCIS MONNOYEUR

Vrifi par:
Marc VENANT
Rfrence Document
536-1 S

Approuv par:
Version
1

Ce document est la proprit de BERGERAT MONNOYEUR TRAVAUX PUBLICS et ne peut tre communiqu sans son autorisation.

CEMS TOMBEREAUX ARTICULES


DE LA SERIE E II

PRESENTATION

Les tombereaux articuls E de la srie II possdent un nouveau tableau de bord.


Il utilise des modules d'affichage connus sur d'autres matriels, (liste non jour).
769D&DII
771D&DII
773D&DII
775D&DII
777D

938F
IT18F
950FII&G IT38F
960F
IT62G
962
966FII&G
970F
972G
980G

814F
815F
816F
824G
825G
826G

953C
963C

D5R&M
D6R&M
D7R&M
D10R
D11R

515
520D
522D
525

24H

5110

Ils sont intituls C. E. M. S., Caterpillar Electronic Monitoring System dans la documentation.
Ils sont reprs EMS II sur certains outillages.

La partie principale du tableau de bord est compose :


- du C. E. M. S, il utilise trois modules indpendants.
En face du conducteur, le module des jauges et le module de vitesses;
Un module comprenant quatre indications affichage analogique.
Un module indiquant des donnes de vitesses relatives au moteur et la transmission.
A droite du conducteur, le module "monitoring";
Un module pour les alertes et les messages.
- Plusieurs interrupteurs de commande et de dialogue sont rpartis sur la console de bord.
- Un panneau d'indicateurs lumineux est install sous l'ensemble des modules jauges/vitesse.

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DE LA SERIE E II

PRESENTATION

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INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE
COMMANDE

L'ensemble du tableau de bord est rparti sur trois panneaux.


A gauche,
- les contacteurs de commandes des phares,
- les contacteurs de commande de la climatisation,
- le contacteur de test et mise en service manuelle de la direction de secours,
- l'allume cigare, 24 Volts.
- la commande de lave glace / essuie glace AR
A droite,
- le module d'affichage,
- le contacteur double pour le test des pictogrammes du panneau central (action gauche) et le
droulement des informations disponibles sur l'cran par le conducteur, (action droite),
- le contacteur de slection du mode de blocage des diffrentiels, inter-pont (transfert sortie bote
de vitesses ) et des trois essieux, (action droite - inter. diff. seul, action gauche - inter diff. +
diff. des essieux)
Au centre,
- les modules de vitesses et le module des jauges,
- le module des pictogrammes,
- le contacteur de commande de l'aide au dmarrage, gauche de la direction,
- le contacteur de commande des feux de dtresse, droite de la direction,
- le contacteur cl de mise sous tension et dmarrage.
D'autres commandes sont rparties dans la cabine,
- sur le plancher, le contacteur de commande de blocage du diffrentiel interpont (transfert sortie
bote de vitesses ) et diffrentiel des trois essieux, suivant la slection,
- gauche du volant sur un levier, la commande des feux de croisement et la commande de
l'essuie glace et lave glace AV
- au milieu du volant, le contacteur de commande de l'avertisseur sonore,
- droite du volant, la commande du ralentisseur, quatre positions, voir option auto retarder,
- gauche du sige sur D250E II & D300E II, droite sur D350E II & D400E II,
le contacteur de commande du levage de la benne,
sur le ct du panneau de fusible, les deux contacteurs de service (interrogation du tableau
de bord ),
- droite du sige, le levier de vitesse et le contacteur de commande du frein de stationnement.
- D250E II & D300E II, sous le panneau de gauche, la commande du ralentisseur automatique,
(en option, std BMTP)
Lire le manuel de conduite et d'entretien pour mieux connatre les fonctions de chacun de ces
composants.

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DE LA SERIE E II

INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE
COMMANDE

Illustration, tableau de bord D250E II & D300E II

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DE LA SERIE E II

INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE
COMMANDE

Le module des pictogrammes, la faade de ce module comprend,


- sur la range du haut et de la gauche vers la droite,
le tmoin de mise en action du ralentisseur,

le tmoin de mise en action de la direction de secours,

le tmoin de mise en service du verrouillage du passage de vitesses,

le tmoin de mise en action du verrouillage des diffrentiels, inter-pont ou essieux et inter-pont


suivant la slection en service.

Ces tmoins sont contrls par l'action sur le contacteur de test (action sur le ct gauche) situ
sur le panneau de droite.

- sur la range du bas, sans contrle par l'interrupteur de test.

le tmoin de mise en service de l'indicateur de direction gauche,

le tmoin de mise en service des feux de route,


un emplacement vide,

le tmoin de mise en service de l'indicateur de direction droit,

- compltement droite,

le tmoin d'alarme de niveau deux et trois, contrler par l'interrupteur de test

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INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE
COMMANDE

Illustration, tableau de bord D250E II & D300E II

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SCHEMA ELECTRIQUE, D250E & D300E

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SCHEMA ELECTRIQUE, D250E & D300E

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DE LA SERIE E II

SCHEMA ELECTRIQUE, CONNECTIONS

Cblage des modules installs sur les tombereaux articuls D250E II et D300E II.
Borne
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

+ BATTERY
GROUND
HARNESS CODE 1
ACTION ALARM
CAT DATA LINK +
HARNESS CODE 5
ENGINE OIL PRESS

Fonction
Alimentation + batterie
Masse
Code faisceau 1
Buzer d'alarme Niv. 3
Ligne de communication +
Code faisceau 5
Pression d'huile moteur

Nature de l'information
courant 28DCV
courant 0DCV
fermeture de masse, 0/1
courant
lectronique
fermeture de masse, 0/1
P. W. M.

FUEL LEVEL SENDER

Niveau de fuel

rsistance 0/240

HARNESS CODE 2
ACTION LAMP
CAT DATA LINK MODULE LOAD
HARNESS CODE 4
COOLANT TEMP SENSOR
OPERATOR SW

Code faisceau 2
Tmoin d'alarme
Ligne de communication Liaison module T de B
Code faisceau 4
Temprature refroidissement moteur
Interrupteur test / interrogation

fermeture de masse, 0/1


courant
lectronique
lectronique
fermeture de masse, 0/1
P. W. M
fermeture de masse, 0/1

BRAKE PRESS SW

Pression circuit de frein

fermeture de masse, 0/1

HARNESS CODE 3
SERVICE
+8V SENSOR SUPLY
MODULE CLOCK

Code faisceau 3
Interrupteur Service
+8V alimentation de capteurs (t frein, t/c)
Liaison module T de B

fermeture de masse, 0/1


fermeture de masse, 0/1
courant
lectronique

ALTERNATOR
HARNESS CODE 0

Charge alternateur
Code faisceau 0

frquence
fermeture de masse, 0/1

CLEAR
MODULE + V
MODULE DATA
ENG SPEED SENSOR
TRANS TEMP SENSOR

Interrupteur Clear
Alimentation des modules T de B
Ligne de communication T de B
Rgime moteur
Temprature du circuit de transmission

fermeture de masse, 0/1


courant + 9 V
lectronique
frquence
P. W. M.
rsistance 70/800

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SCHEMA ELECTRIQUE, CONNECTIONS

Cblage des modules installs sur les tombereaux articuls D350E II et D400E II.
Borne
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

+ BATTERY
GROUND
HARNESS CODE 1
ACTION ALARM
CAT DATA LINK +
HARNESS CODE 5

Fonction
Alimentation + batterie
Masse
Code faisceau 1
Buzer d'alarme Niv. 3
Ligne de communication +
Code faisceau 5

Nature de l'information
courant 28DCV
courant 0DCV
fermeture de masse, 0/1
courant
lectronique
fermeture de masse, 0/1

FUEL LEVEL SENDER

Niveau de fuel

rsistance 0/240

HARNESS CODE 2
ACTION LAMP
CAT DATA LINK MODULE LOAD
HARNESS CODE 4

Code faisceau 2
Tmoin d'alarme
Ligne de communication Liaison module T de B
Code faisceau 4

fermeture de masse, 0/1


courant
lectronique
lectronique
fermeture de masse, 0/1

OPERATOR SW
FRONT BRAKE TEMP SW

fermeture de masse, 0/1


ouverture de masse, 0/1

20
21
22
23
24
25
26
27
28
29

BRAKE PRESS SW

Interrupteur test / interrogation


Temprature du circuit hydraulique des
freins avant
Pression circuit de frein

HARNESS CODE 3
SERVICE
+8V SENSOR SUPLY
MODULE CLOCK

Code faisceau 3
Interrupteur Service
+8V alimentation de capteurs (t frein, t/c)
Liaison module T de B

fermeture de masse, 0/1


fermeture de masse, 0/1
courant
lectronique

REAR BRAKE TEMP SW

ouverture de masse, 0/1

30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

ALTERNATOR
HARNESS CODE 0

Temprature du circuit hydraulique des


freins arrire
Charge alternateur
Code faisceau 0

CLEAR
MODULE + V
MODULE DATA

Interrupteur Clear
Alimentation des modules T de B
Ligne de communication T de B

fermeture de masse, 0/1


courant + 9 V
lectronique

TRANS TEMP SENSOR

Temprature du circuit de transmission

P. W. M.

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fermeture de masse, 0/1

frquence
fermeture de masse, 0/1

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LE MODULE DES JAUGES

Les quatre affichages analogiques indiquent:


1 Temprature du circuit de refroidissement du moteur diesel.
Evaluation des tempratures avec le positionnement de l'aiguille:
- maxi gauche:
- au milieu:
- dbut de zone rouge:
- maxi droite:

inf 40C
90C
107C
120C

Alerte Niv. 2

2 Temprature du circuit hydraulique de transmission en sortie du convertisseur.


Evaluation des tempratures avec le positionnement de l'aiguille:
- maxi gauche:
- au milieu:
- dbut de zone rouge:
- maxi droite:

inf 40C
90C
124C
140C

Alerte Niv. 2

3 Pression du circuit de lubrification du moteur


Evaluation des pressions avec le positionnement de l'aiguille:
- maxi droite, fin de zone rouge
- dbut de zone rouge
- au milieu
- repre de fonctionnement normal

0 kPa
69 kPa
345 kPa
690 kPa

Alerte Niv. 3

4 Jauge du rservoir de carburant.


Evaluation de la quantit de carburant restant avec le positionnement de l'aiguille:
- maxi gauche:
- dbut de zone rouge:
- au milieu
- maxi droite:

5%
10 %
50 %
87 %

Alerte Niv. 1

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DE LA SERIE E II

LE MODULE DES JAUGES

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DE LA SERIE E II

LE MODULE DES VITESSES

Le module central donne trois informations :


1

La vitesse de rotation du moteur diesel en tr/min.


Indication par la position de l'aiguille.
Amlioration, module Ref. 183 3561 alarme niveau 3 2 700 RPM
dsactive 2 500 RPM

La vitesse de dplacement.
Sur l'affichage de gauche,
Possibilit de programmer l'unit en km/h ou MPH par le Mode 5.

Le rapport de vitesse et de sens de marche en prise dans la transmission.


Sur l'affichage de droite,
1R

marche arrire

2R

marche arrire (D250E II & D300E II seulement)

neutre

1F

premire vitesse, marche avant.

2F

deuxime vitesse,

"

"

3F

troisime vitesse,

"

"

4F

quatrime vitesse,

"

"

5F

cinquime vitesse,

"

"

(sauf D350E II)

6F

quatrime vitesse,

"

"

(D400E II seulement)

7F

quatrime vitesse,

"

"

(D400E II seulement)

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DE LA SERIE E II

LE MODULE DES VITESSES

15
10

20

25
X100

MPH
km/h

30

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DE LA SERIE E II

LE MODULE D'AFFICHAGE

Le module transmet les alertes et les messages.


Les alertes.
Dix LED (Light Emitting Diodes) de couleur rouge permettent de signaler au conducteur une condition
anormale de fonctionnement.
Les niveaux d'alerte sont similaires ceux de l'E.M.S (Electro Monitoring System).
1

Non utilis

Engagement du frein de stationnement

Niveau 1 au neutre,
3 en dplacement

Faible pression du circuit hydraulique de freinage

Niveau 3

Indicateur du circuit de charge, (Tension sup 25 V, ou


inf 23 V avec frquence inf 95 Hz)

Niveau 1 l'arrt
3 en fonctionnement

Demande d'engagement du ralentisseur,


50 tr/mn avant passage requis

Niveau 2

Position de la benne hors flottante

Niveau 1

Non utilis

Faible pression du circuit hydraulique de direction

D250E II & D300E II, non utilis


D350E II & D400E II, Temprature du circuit hydraulique de
refroidissement des freins immergs du pont avant

Niveau 3

Niveau 2

10 D250E II & D300E II, non utilis


D350E II & D400E II, Temprature du circuit hydraulique de
refroidissement des freins immergs du pont intermdiaire

Niveau 2

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DE LA SERIE E II

LE MODULE D'AFFICHAGE

Illustration, D250E II & D300E II

C kPa

MILES KM

RPM LITER

SERV
CODE
x10

144.1

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DE LA SERIE E II

LE MODULE D'AFFICHAGE

La fentre des messages.


Deux familles de message peuvent tre affiches.

Messages pour le conducteur, en droulant la liste par action sur la droite de l'interrupteur "test"
du tableau de bord.

- compteur d'heures machine,

Service Meter Mode

- compteur kilomtrique, distance totale parcourue,

Odometer Mode

- rgime (rel) du moteur diesel,

Digital Tachometer Mode

- inscription des codes dfauts,


transmis par l'ensemble des modules connects
par les lignes de communication "Cat data link".

Diagnostic Scrolling Mode

Messages pour le technicien, par action sur les interrupteurs Scroll et Clear situs en haut du tableau
de fusibles.
Les informations sont rparties sur 1 mode normal et 7 modes d'interrogation.
Mode 0

Fonctionnement

Normal

Mode 1

Identification des faisceaux de la machine

Harness Code

Mode 2

Valeurs numriques

Numric Readout

Mode 3

Codes dfauts

Service

Mode 4

Mmoires mini, maxi

Tattletale

Mode 5

Slection des units

Units

Mode 6

Calibration (7 sous modes)

Mode 7

Configuration (suppression du module de vitesse,


apparat, mais verrouill).

Module Configuration

Le tableau de bord peut tre interrog avec l'outillage ET.

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LE MODULE D'AFFICHAGE

MODE -0- (mode normal, 4 sous modes)


KM
SER

3.2

RPM

18

Horamtre

SERV
CODE

2230

km parcourus

CODE

030

Rgime moteur

0110.0

MID

CID-FMI

MODE -1- (code d'identification du faisceau)

15
MODE -2- (valeurs numriques)
C

kPa

98
Indicateur n1

45
Indicateur n2

60
Indicateur n3

75
Indicateur n4

MODE -3- (aide au diagnostic)

___
Pas de dfaut

030
MID

0110.08
CID - FMI

End
Fin de liste

MODE -4- (affichage des valeurs extrmes)


C

TATTLE
MODE -5- (choix de l'unit de la vitesse de translation)

US
MPH

SI
km/h

MODE -6- (calibration, 7 sous modes)

2F

2FL

6.1 Status trans.

HL

OL

6.5 Status hy. levage

1F 9.0
6.2 Levier de vitesse

Pb

1110

6.6 Status frein

001011

T 1454

6.3 Tiroir de BV

6.4 Rgime TOS

1111

6.7 Status diffrentiel

MODE -7- (mode configuration, verrouill)

N0
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DE LA SERIE E II

MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE

Lorsque l'on positionne la cl de contact sur "ON", le tableau de bord est mis sous tension, il effectue
alors son auto-contrle.

Les quatre indicateurs sur le module de gauche:


Les aiguilles se dplacent jusqu' la partie mdiane de l'cran pour revenir leur position
de dpart.
Puis elles repartent vers l'extrmit du cadran pour se repositionner dans la valeur
d'affichage relle.

Le module central:
L'aiguille du tachymtre ralise le mme processus pour revenir en position zro.
Tous les segments s'affichent, puis la vitesse de dplacement et le rapport de boite
engag s'inscrivent
Le module de droite:
Les diodes d'alerte s'affichent en totalit puis se positionnent en tat rel.
Les segments de la fentre des messages apparaissent en totalit puis l'horamtre
s'inscrit par dfaut.

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DE LA SERIE E II

MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE

Illustration, D250E II & D300E II

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DE LA SERIE E II

MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE


Extrait du manuel de conduite et d'entretien

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DE LA SERIE E II

MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE


Extrait du manuel de conduite et d'entretien

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DE LA SERIE E II

LE MODE 0

Par habitude, on appelle mode -0- (zro) ou mode normal, l'tat dans lequel s'affiche le tableau de bord
aprs l'auto test.
Sur le tableau de bord, un interrupteur situ prs du module d'affichage permet le dfilement
des donnes sur la fentre des messages.
Pour obtenir le dfilement de ces donnes il suffit d'actionner cet interrupteur par impulsion vers la
droite, l'impulsion vers la gauche active le test des pictogrammes du module central.
0 Horamtre, sous mode install par dfaut.
Si l'aide au dmarrage par injection d'ther est installe, E apparat pendant son fonctionnement.
Suivant la gravit d'un dfaut (prsent) constat par un des systmes, l'indication SERV CODE peut
apparatre pour demander une interrogation.
Pour fonctionner, le compteur utilise les informations ;
- rgime moteur.
- tension sur la borne R de l'alternateur.
- pression d'huile moteur.
Une seule suffit faire fonctionner le compteur.
1 Compteur de distance parcourue
En Miles ou en Km, la slection se fait dans le mode d'interrogation - 5 Le calcul est effectu par le module de transmission partir de l'information du capteur TOS en
sortie de bote de vitesses puis transmis par la data-link.
2 Rgime moteur
Affichage exact en tr/mn partir du capteur de vitesse install sur le carter du volant moteur.
Le tableau de bord peut galement recevoir une information de rgime par la data-Link partir du
module moteur (D350E II & D400E II)
3 Codes diagnostics
S'il n'y a pas de dfaut, trois traits s'affichent.
S'il y a plusieurs dfauts la liste se droule en continu.
L'indication d'un dfaut commence par l'identification du botier concern (M. I. D., voir la liste)
Si un dfaut est prsent, l'indication SERV CODE est visible.
Si un dfaut est en mmoire, l'indication SERV CODE n'est pas visible.

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DE LA SERIE E II

LE MODE 0

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DE LA SERIE E II

LE MODE 1

Le passage en mode 1 se fait par action simultane sur les deux interrupteurs S et C situs sur le
tableau de fusible ct du sige du conducteur.
L'affichage indique le mode prsent au moment de la manipulation puis le passage au mode suivant.
La manipulation est toujours la mme pour afficher tous les modes.
Le droulement de tous les modes peut tre enchan, le cycle s'arrte en mode normal.
Il faut actionner les interrupteurs de nouveau pour reprendre les modes d'interrogation.

Le mode 1 permet de connatre le code d'identification la machine par le faisceau lectrique (harness
code).

Machines
D250E Srie II
D300E Srie II
D350E Srie II
D400E Srie II

Code Machines
15
14
13
12

L'identification du faisceau est obtenue au moyen de connections sur les cblages lectriques.

Remarque,
L'action sur l'interrupteur C, Clear fait apparatre deux nombres, il s'agit d'informations qui ne sont pas
prendre en compte par les techniciens d'intervention.

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DE LA SERIE E II

LE MODE 2

Le mode 2 permet de connatre les valeurs numriques correspondant aux quatre cadrans du module
de gauche.
Le passage d'une information une autre se fait par action sur interrupteur S.
L'affichage confirme le cadran contrl ( GA-1 4,"GAUGE") puis indique le cadran suivant.

- GA-1 Temprature d'eau du moteur diesel en C


- GA-2 Temprature du circuit hydraulique de transmission, sortie convertisseur en C
- GA-3 Pression du circuit de lubrification du moteur en kPa
- GA-4 Niveau du rservoir de fuel en % du plein

L'aiguille des cadrans non interrogs reste en position de repos.


L'aiguille du cadran interrog se positionne sur sa valeur.
NOTA: Lorsque la valeur affiche clignote, le systme indique qu'il n'est pas capable d'indiquer une
temprature infrieure cette valeur.

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DE LA SERIE E II

LE MODE 3

Le mode 3 permet de visualiser les codes dfauts enregistrs par les diffrents modules connects sur
la data link et de les effacer aprs rparation.
Le dfilement des codes se fait par action sur l'interrupteur S service.
Le dbut et la fin de la liste sont indiqus.
L'information est fournie par deux indications.
- Le code d'identification du module (M.I.D) en rapport avec le dfaut s'affiche.

081 sur schma

E. P. T. C. III

027 sur machine D300


030
036

C. E. M. S.
M. E. U. I.

350E / 400E

- Le code dfaut apparat.


Sur la mme ligne s'inscrivent le composant en dfaut (C.I.D) ainsi que le type de dfaut (F.M.I).
0700 C.I.D. .02 F.M.I.
SERV CODE reste affich tant que le dfaut est actif.
"END" apparat signifiant la fin de liste des dfauts en mmoire.
L'effacement d'un code se fait par action sur interrupteur C clear.
Trois traits horizontaux apparaissent lorsque la mmoire est vide.
Un changement d'tat sur le circuit concern est signal par un bip sonore

SERV
CODE

030

SERV
CODE

0110.08

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LE MODE 4

Le mode 4 permet de connatre les valeurs extrmes atteintes durant le fonctionnement de la machine,
sans indication de nombre et d'heure.

Module de gauche,
Les aiguilles se positionnent sur,
la valeur maximum de la temprature d'eau moteur enregistre,
la valeur maximum de la temprature du circuit hydraulique de transmission,
la valeur maximum de la pression du circuit de lubrification du moteur,
la valeur la plus faible de quantit de carburant ayant t enregistre.

Module central,
L'aiguille se positionne pour indiquer le rgime moteur le plus lev enregistr durant le travail de
l'engin.
L'affichage numrique de la vitesse d'avancement indique la vitesse la plus rapide qui a t atteinte.

Module de droite,
Un voyant d'alerte s'allume lorsque qu'une valeur anormale a t enregistre plus le tmoin de
niveau 2 et l'alarme sonore de niveau 3 si ncessaire.
L'afficheur indique TATTLE.

L'effacement des valeurs en mmoire se fait par l'interrupteur C clear.


Aprs effacement de la mmoire, les aiguilles se positionnent dans les valeurs basses pour le rgime
moteur et les tempratures, dans les valeurs hautes pour les valeurs de pression ainsi que le niveau de
carburant.
L'affichage numrique de la vitesse de translation se positionne zro.
Les LED s'teignent.

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LE MODE 5

Le mode 5 offre la possibilit de choisir l'unit de la vitesse d'avancement: km/h ou MPH.


L'unit peut tre en Miles ou en km, la slection ( bascule) se fait par interrupteur C clear.

US

units amricaines

MPH

SI

systme international

Km/h

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LE MODE 6

Le mode 6 se dcompose en 7 sous modes.


6.1 - Statut de la transmission (quivalent l'ancien mode 4 E. P. T. C. II).

2F

2FL

Ir

Ir

3F

3F L

6.2 - Position du levier de vitesse.

1F

9.0

6.3 - Statut du contacteur du tiroir rotatif de bote de vitesses,


(quivalent l'ancien mode 2 E. P. T. C. II).

OO IOII
6.4 - Rotation en sortie de bote de vitesses (quivalent l'ancien mode 7 E. P. T. C. II).

t I454
6.5 - Position du levier de commande de benne et du distributeur hydraulique.

HL OH
6.6 - Statut des systmes de freinage.

Pb I I I O
6.7 - Statut des systmes de verrouillage des diffrentiels.

d IIIO
Le passage d'un sous mode un autre se fait par action sur l'interrupteur de dfilement S.

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LE MODE 6.1 : ETAT DE LA TRANSMISSION

Le sous mode 6.1 affiche:


- gauche, la position du levier de slection de vitesses,
- au milieu, le rapport engag dans la bote de vitesses,
- droite, le fonctionnement de la prise directe

.L mise en service de la prise directe,


.
fonctionnement sur le convertisseur.

Levier au neutre, bote au neutre, phase convertisseur

Levier sur AR 1, bote en 2 AR, phase convertisseur

Levier sur 3 AV, bote en 2 AV, phase prise directe

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LE MODE 6.2 : LEVIER DE VITESSE

Le sous mode 6.2 affiche:


- la position du levier de slection de vitesses ( gauche),
- la longueur de l'impulsion sur le signal du capteur de position P. W. M..

Un dfaut de fonctionnement est indiqu par E.

Levier sur 1 AV, longueur de l'impulsion de 9,0%

Levier au neutre, longueur de l'impulsion de 80,5%

Dfaut de fonctionnement E erreur, longueur de l'impulsion de 100,0%

Longueur (fourchette) de l'impulsion pour chaque position du levier de vitesses.


1F

9 11%

2F

14 16%

3F

28 30%

50 52%

80.5%

82 85%

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LE MODE 6.3 : CONTACTS BOITE DE VITESSES

Le sous mode 6.3 affiche l'tat de chacun des circuits du contacteur du distributeur de la bote de
vitesses.
Chaque afficheur correspond un circuit,

!
!

- l'affichage d'un 0 correspond circulation du courant, circuit ferm (sur la masse)


- l'affichage d'un I.correspond pas de circulation de courant, circuit ouvert

Le circuit de la borne J1- 35 est toujours ferm sur la masse, (contrle de continuit du circuit).
En plus du circuit J1- 35, il faut 3 autres circuits ferms pour dfinir un rapport engag.
Un afficheur correspond conducteur donc une borne de E. P. T. C. III.

1
J1- 35
0
0
0
0
0
0
0
0

Affichag
e
2
J1- 33
0
0
0
I
I
I
I
I

D250E II

D300E II

3
J1- 32
I
I
0
0
0
0
I
I

4
J1- 31
0
I
I
0
I
I
0
0

5
J1- 30
I
0
I
I
0
I
0
I

6
J1- 29
I
I
I
I
I
0
I
0

Afficheur
Identification de la borne
signifie bote en AR 1
signifie bote en AR 2
signifie bote au neutre
signifie bote en 1
signifie bote en 2
signifie bote en 3
signifie bote en 4
signifie bote en 5

Signifie position du contacteur rotatif en position "bote au neutre".

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LE MODE 6.4 : TOS

Le sous mode 6.4 affiche la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de la bote de vitesses, ( TOS).
La lettre t indique l'affichage du TOS.
L'affichage donne le rgime rel en Tr/mn.

RPM

Rgime en sortie de bote, (TOS) de 1513 Tr/mn


RPM

Tombereau l'arrt ou absence de signal (problme mcanique)

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LE MODE 6.5 : BENNE

Le sous mode 6.5 affiche la position du levier de benne, (Hoist Level) et du distributeur.
La fentre affiche de la gauche la droite,
ere

information,
er
1 afficheur,
2eme afficheur,

eme

H signifie information levage de la benne (Hoist)


L signifie information en entre (Lever, levier)
0 signifie information en sortie (Output, distributeur)

information,
la valeur indique la position du levier exprim en % de la course sur la fonction correspondante,
la lettre indique la fonction mise en service, H, L, r ou F.

Levage
Tenue
Flottante
Descente
100r-----------------------0H --------------------100F0L ------------------100L

Levier au mini de sa course, active la fonction Hold, tenue

Levier 40% de sa course sur la fonction Lower, descente

Levier 80% de sa course sur la fonction raise, levage

Levier 100% de sa course sur la fonction Float, flottante

L'action sur l'interrupteur test du tableau de bord permet de basculer sur la position du distributeur de
levage de la benne, (position demande par le module et non "mesure dans le circuit lectrique").

Information en sortie du module demandant le tiroir en position 0% de sa course, fonction tenue.

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LE MODE 6.6 : FREINS

Le sous mode 6-6 affiche l'tat du circuit:


- du contacteur de commande du frein de stationnement, 0 frein libre, 1 frein engag,
- du contacteur de pression du circuit hydraulique du frein de stationnement,
0 frein libre, 1 frein, engag,
- du solnode du frein de stationnement, 0 frein libre, 1 frein engag
- du solnode du frein de service avant, ASBS, 0 frein libre, 1 frein engag
Les lettres Pb indiquent l'affichage des informations relatives au Parking Brake, frein de stationnement.

Commande sur la console tire, frein de stationnement engag, solnode du frein de stationnement en
service, solnode du frein de service avant non excit.

Commande sur la console tire, frein de stationnement libre, solnode du frein de stationnement non
excit, solnode du frein de service avant en service, (cas d'une demande d'immobilisation d'un
tombereau en mouvement).

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LE MODE 6.7 : DIFFERENTIELS

Le sous mode 6-7 affiche l'tat du circuit:


- du contacteur de commande (au pied) de verrouillage des diffrentiels,
0 diffrentiel non sollicit, 1 blocage du diffrentiel demand,
- du solnode du diffrentiel de l'essieu avant,
FCAL, (Front Cross Axle Lock)
0 solnode du diffrentiel non sollicit, 1 solnode du diffrentiel en service,
- du solnode des diffrentiels des essieux de la remorque,
CRCAL, (Center/Rear Cross Axle Lock)
0 solnode du diffrentiel non sollicit, 1 solnode du diffrentiel en service,
- du solnode de l'interfrentiel (sortie du transfert de bote de vitesses ),
IAL, (Inter Axle Lock)
0 solnode du diffrentiel non sollicit, 1 solnode du diffrentiel en service,
La lettre d indique l'affichage des informations relatives aux diffrentiels.

Contacteur de commande au plancher appuy, solnodes des essieux avant, centre / arrire non
sollicits, solnode de l'interfrentiel en service, (cas d'une slection de verrouillage complet, inter-pont
plus essieux, alors que le tombereau roule plus de 16 km/h).

Contacteur de commande au plancher appuye, solnodes des essieux avant, centre / arrire en
service, solnode de l'interfrentiel en service, (cas d'une slection de verrouillage complet, inter-pont
plus essieux, le tombereau roule moins de 16 km/h).

Le contacteur est au repos, tous les diffrentiels sont dverrouills.

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LIAISON DATA LINK

Le C. E. M. S. est reli par le "Data Link" (faisceau de communication) aux d'autres systmes,
le botier E. P. T. C. II,
le connecteur E. C. A. P. et E. T.
Particularit sur les D350 EII et D400 EII, le "Data Link" raccorde galement le module moteur
M. E. U. I.
Chacun de ces systmes est identif par un numro de code.
27
E. P. T. C. III
30
C. E. M. S.
36
M. E. U. I.
La fentre des messages du module d'affichage indique des donnes relatives ces diffrents
systmes lectroniques.
Paramtres
source
Commentaire
Modules
Ralentisseur survitesse
EPTC III
50 Tmn au dessus mont de vitesse
CEMS
Direction primaire
EPTC III
OK/base pression
CEMS
"Top drive gear"
EPTC III
Contacteur en 5eme automatique
CEMS
Direction de secours
Bote de vitesse
Status levier de vitesse
Status du frein de
stationnement
RPM Trans.
Vitesse d'avancement
Tension batterie
Status "Backup alarm"

EPTC III
EPTC III
EPTC III
EPTC III
EPTC III
EPTC III
CEMS

Rapport engag
Position du levier
Engag/dsengag
Rotation sortie de bote de vitesses
Vitesse MPH/KPH

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CEMS/MEUI/ET
CEMS

CEMS

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