Apunte Completo Redes de Alta Tension

LINEAS DE BAJA TENSION
INTRODUCCION
Generalmente y por distintas razones, las centrales de generacin se encuentran distanciadas de
los centros de consumo. Algunas razones son :
123456-
Fuentes de energa transformables en energa elctrica.

Costo.
Energa hidrulica.
Minas de carbn.
Oleoductos.
Provisin de agua para refrigeracin y condensacin en el caso de usinas
termoelctricas, etc.
De manera que el esquema para provisin y distribucin de la energa elctrica es el siguiente:
G: generacin
T.E. : estacin transformadora elevadora de tensin
L.T.-A.T.: lnea de transporte de energa de alta tensin
T.R.: estacin transformadora de rebaje de tensin
D.P.: lneas de distribucin primaria en media tensin
T.R.-B.T.: subestacin transformadora de rebaje de media tensin a baja tensin
D.S.-B.T.: red de distribucin secundaria en baja tensin
TENSIONES NORMALIZADAS EN ARGENTINA
Nivel de Tensin
Tensin (kV)
Funcin
ALTA
MEDIA
MEDIA
500 -380- 220 -132- 66

33
13,2/7,62
BAJA
0,38/0,22
lneas de transmisin
lneas de transmisin
lneas de transmisin cortas de baja
potencia y redes de distribucin primarias
redes de distribucin primaria
En este caso nos ocuparemos de las lneas de distribucin en Baja Tensin.

Se usan conectadas en estrella con neutro accesible, de manera que los usuarios monofsicos reciban
380
una tensin igual a
V 220 V y los usuarios trifsicos reciban 380 V entre fases y 220 V entre
3
fase y neutro.
Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

Facultad de Ingeniera U.Na.M. OBERA - 1998-
380 V
22
380 V
22
380 V
Normas y Especificaciones Tcnicas:

En nuestro pas, referente al que hacer elctrico, tenemos para materiales, las normas del
Instituto Argentino de Racionalizacin de Materiales (I.R.A.M.), para proyectos, las especificaciones
Tcnicas de la Asociacin Argentina de Electrotcnicos, las de Agua y Energa Elctrica y luego las de
cada direccin de Energa Provincial respectivamente.
Determinacin de cargas
Debemos trabajar sobre un plano parcelado en escala 1:1000 donde se encuentran indicados
adems de los usuarios normales, aquellos que requieren un suministro especial (por ejemplo:
industrias, edificios pblicos, negocios, etc.). Para cada loteo se debern clasificar los usuarios segn
su tipo de consumo: A, B, C, etc. asignando a cada tipo la carga que resulte de aplicar el factor de
simultaneidad individual y general. Para el caso de usuarios especiales debe efectuarse un
relebamiento de la potencia instalada, aplicndose para el clculo, el coeficiente de simultaneidad. Por
ejemplo, si un taller tiene instalado 8 kW y su coeficiente de simultaneidad es de 0,5, la potencia a
tener en cuenta para nuestro proyecto ser de 4 kW.
Determinaremos usuarios residenciales del tipo A, B, C, etc.; segn las necesidades y para cada
tipo determinaremos un factor de simultaneidad individual y otro grupal, es decir, que todos los
elementos que poseen por ejemplo una vivienda tipo A, en el caso de mayor consumo, solamente una
parte de ellos estarn simultneamente conectados; y a su vez no todos los usuarios de este tipo estarn
tomando esa carga mxima al mismo tiempo.
Debemos hallar la mxima carga que estar suministrando la lnea en forma instantnea ya que
si lo hacemos con la suma total de las potencias instaladas, estaramos sobredimensionando los
conductores y transformadores.
Alumbrado Pblico
Debemos tener en cuenta tambin, para nuestro trabajo, el alumbrado publico, para lo cual nos
guiaremos por lo establecido por el Reglamento de la Municipalidad de Crdoba al respecto; este nos
dice que para las calles interiores de un barrio, que no constituyen vas de acceso o vas principales, la
iluminacin se har mediante artefactos con lamparas a vapor de mercurio (sugerido 125 W de
potencia), montados sobre columnas de hierro perfilado sin costura de 8 m de altura libre, y brazo libre
de 2,5 m; instaladas cada 40 m, en lnea de arboles a 0,5 m del borde exterior del cordn de vereda y
de un solo lado de la calzada.
Para el caso de las calles principales, avenidas y accesos, en general para calles de mucho
transito vehicular, se instalaran vas blancas. Esto significa un mayor nivel lumnico y mejor
uniformidad, para lo cual debern emplearse artefactos de mayor potencia (250 W o 400 W); cuya
distribucin se har en columna lateral o trebolillo, y la distancia entre columnas depender del clculo
lumnico que deber ejecutarse y no es objeto de tratamiento en esta materia.
Para el caso nuestro, tenemos las distancias recomendadas por la municipalidad de Crdoba, que es de
30 m entre columnas, ya sean ubicadas en trebolillo o de un solo lado de la calzada.
Determinacin de la potencia
La suma de todas las potencias de carga (carga de clculo total): domiciliarias, industriales,
comerciales, edificios pblicos y alumbrado publico, nos dar la potencia simultanea en kW que
debamos instalar.
Para obtener la potencia aparente en kVA del transformador, debemos dividir la potencia en
kW por el factor de potencia adecuado; y adoptaremos el de potencia normalizada inmediatamente
superior a la calculada.
Las potencias normalizadas para transformadores son:
monofsicos
monofsicos o
trifsicos
RURALES (para
instalacin en
subestaciones
areas
monopostes).
kVA
5
10
16
25
40
Para instalar en
subestaciones
areas bipostes o
prticos.
Para estaciones
transformadoras a
nivel o
subterrneas (*)
kVA
kVA
50
63
80
100
150
200
250
300
315
500
600
800
1000
1500
2000
2500
trifsicos
(*) para estaciones subterrneas hasta 800 kVA.

Podemos utilizar subestaciones areas hasta una potencia de 315 kVA, por lo tanto si nuestra demanda calculada fuera
mayor, deberamos subdividir el barrio o poblado, en dos o ms sectores para no sobrepasar ese valor de potencia, debido a que
para la distribucin primaria, las especificaciones tcnicas nos indican que debemos utilizar subestaciones transformadoras de
rebaje, areas y no a nivel o subterrneas, por su elevado costo.
Definiremos:
PIA : de las potencias nominales de todos los aparatos que posee el usuario tipo A.
P P2 Pn
fSA : factor de simultaneidad del usuario tipo A. f SA 1
PIA
fSAT : factor de simultaneidad de todos los usuarios tipo A.
f SAT
n de usuarios tipo A conectados simultaneamente

n total de usuarios de tipo A
fSE : factor de simultaneidad total.

P(W) : carga de clculo
f SE = f SA . f SAT
P(W) = fSE . PIA

Determinacin del centro de cargas

La ubicacin del transformador se determina hallando el centro de cargas de nuestro
sistema. Para ello debemos tomar un sistema de ejes coordenados y calcular el momento de las cargas
con respecto a los ejes para determinar el centro de cargas del sistema como se ilustra en la siguiente
figura:
La magnitud de los vectores son la suma de las potencias de las manzanas o sectores que se
representa. Las coordenadas del centro de carga sern:
X
P .x
P
i
Y=
P .y
P
i
Ubicado el centro de carga, la subestacin transformadora area, deber ubicarse dentro de un

radio menor o igual a 50 metros. Preferentemente en una esquina, orientado en el sentido ms
conveniente para el tendido de la lnea de alimentacin primaria en M.T. desde el punto de
alimentacin ms cercano.
Trazado de la red de distribucin
Una vez determinado el centro de carga y ubicada la subestacin transformadora area,

debemos proceder al trazado de la red de distribucin.

Este trazado lo hacemos en forma radial abierta, avanzando desde la subestacin hacia los
extremos del loteo, sin volvernos hacia atrs para no alargar el recorrido de la lnea. En general se
procede al tendido de conductores sobre una misma vereda.
Se usarn dos lneas en cualquiera de los tres casos siguientes:
a.- Cuando el ancho de la calzada sea mayor de 12 metros, y en caso de avenidas con bulevar (cantero
central).
b.- Se permitirn tres cruces de calle por cuadra, y generalmente la conexin de no mas de tres
usuarios por cada uno de ellos; entonces en caso de existir mas de nueve usuarios se deber tender
otra lnea por la vereda opuesta.
c.- Cuando debido a las cargas, la seccin de los conductores resultante del clculo, sea mayor que
95 mm2 se proceder al tendido de doble lnea (una en cada vereda); para disminuir la seccin de
los conductores, y en caso de preensamblado puede acompaar a una de las lneas de conductores
desnudos sin necesidad de otra lnea en la vereda opuesta.(Las derivaciones se realizan con
morzetos para no daar la aislacin.)
Clculo de las secciones de los conductores
Este se realiza en funcin de la cada de tensin mxima admisible que no deber ser mayor del
3 % al final del tramo considerado, para cargas domiciliarias; y del 5 % al final del tramo considerado
para cargas industriales (es la suma de cadas parciales).
Por ejemplo:
Sea un tramo de lnea A-B de longitud L m., cuyo punto de alimentacin es A y cuya
carga en el punto B es de P(W). La cada de tensin en el tramo A-B por la circulacin de la corriente I
(A), ser demandada por P(W) (la carga).
X
V R ca .I.cos + X.I.sen R ca .I.cos .1 +
.tg (1)
R ca

Rca : resistencia elctrica total en corriente alterna del tramo, en ohmios por conductor.
X:
reactancia total del tramo en ohmios por conductor.
cos : factor de potencia de la carga.
:
resistividad ( . mm2/ m)
:
conductividad (1/ : m / . mm2).
Al = 35,4 m / .mm2
AlAl = 33 m / .mm2 ;
.L
L
(2)
R
S
.S
X
.tg : factor de impedancia.
1 +
R ca
Lneas monofsicas
P Vf .I.cos de donde podemos despejar: I.cos =
P
Vf
(3)
reemplazando en (1) a (2) y a (3) recordando que: Iida = Ivuelta

V
X
.tg : fZM factor de imp. monofsico.
1 +
R ca
2.L.P
X
.1 +
.tg ;
Vf ..S R ca
La cada porcentual de tensin monofsica ser :

VM %
V
2.L.P
X
.100 2
tg .100
1
Vf
Vf ..S R ca
En baja tensin:
VM %
f ZM P.L.f ZM
2.L.P
f ZM .100 2.L.P.100.
2
2
242..S
Vf ..S
220 ..S
VM %
P.L.f ZM
;
M
M = 242..S
Esta ser la cada que ver la cola de lnea ( punto considerado, B).
Lneas trifsicas
recordando que:
X
V R ca .I.cos + X.I.sen R ca .I.cos .1 +
.tg
R ca
Adems, la potencia trifsica:

P 3.VL .I L .cos
L.P
L.P
.1 T .tg
.f ZT
3.VL ..S R ca
3. 3.Vf ..S
VT
VT
P
;
3.VL
I L .cos =
L.P
.f ZT
3.Vf ..S
La cada porcentual de tensin trifsica ser :
VT %
VT
P.L
P.L
.100
.f ZT .100 2
.f ZT .100
2
Vf
3.Vf . .S
VL . .S
En baja tensin:
VT %
P.L
P.L
.f ZT .100
.f ZT
2
1444..S
380 ..S
VT %
P.L
.f ZT . 1,15 ;
T
T = 1444..S
(1,15: factor de desequilibrio, para tener en cuenta la no simultaneidad de la demanda.)

Los factores M, T, fZM y fZT se encuentran tabulados para el caso de conductores de aleacin de
Aluminio de construccin segn normas I.R.A.M. 2212 en sus secciones normales ( se calcularon en el
T.P).
La expresin de las frmulas generalizadas para el caso de varias cargas simultneas
alimentadas por la misma lnea ser:
VM %
Pi .L i
i 1
.f MT
VT %
P .L
i
i 1

.f ZT .1,15
A la expresin Pi.Li se la denomina momento elctrico, por su smil con el momento producido
por una fuerza mecnica.
Valores caractersticos de los factores M, B, T:

Conductor de AlAl
Seccin
nominal
Seccin
real
[mm2]
10
10
16
16
25
35
50
50
70
95
[mm2]
3 x 2,05
7 x 1,35
3 x 2,60
7 x 1,75
7 x 2,15
7 x 2,55
7 x 3,00
19 x 1,85
19 x 2,15
19 x 2,55
[mm2]
9,90
10,02
15,93
16,83
25,41
35,75
49,48
51,07
68,98
97,03
M
(monofsico)
242..S
[m / ]
79.061
80.020
115.652
134.404
202.924
285.500
395.147
407.845
550.874
774.882
B
(bifsico)
325..S
[m / ]
105.524
106.803
154.362
179.391
270.845
381.059
527.407
544.355
735.258
1.034.243
T
(trifsico)
1444..S
[m / ]
451.755
477.473
690.088
801.983
1.210.837
1.703.559
2.357.821
2.433.588
3.287.035
4.623.674
Lnea de baja tensin monofsica:
Seccin
[mm2]
Dimetro
[mm]
Resistencia
[ / km]
Reactancia
[ / km]
Impedancia
[ / km]
fact. de impedancia
10
10
16
16
25
35
50
50
70
95
4,42
4,05
5,6
5,25
6,45
6,75
9,00
9,25
10,75
12,75
3,35
3,31
2,08
1,97
1,30
0,927
0,670
0,652
0,483
0,343
0,322
0,322
0,306
0,306
0,293
0,283
0,273
0,268
0,257
0,248
3,325
3,325
1,993
1,993
1,333
0,969
0,724
0,704
0,547
0,423
1,0730
1,0730
1,1165
1,1165
1,1690
1,2289
1,3056
1,3082
1,4006
1,5422

Lnea de baja tensin trifsica:
Seccin
[mm2]
Dimetro
[mm]
Resistencia
[ / km]
Reactancia
[ / km]
Impedancia
[ / km]
fact. de impedancia
10
10
16
16
25
35
50
50
70
95
4,42
4,05
5,60
5,25
6,45
7,65
9,00
9,25
10,75
12,75
3,35
3,31
2,08
1,97
1,30
0,927
0,670
0,652
0,483
0,343
0,337
0,337
0,321
0,321
0,308
0,297
0,287
0,283
0,273
0,262
3,327
3,327
1,995
1,995
1,335
0,973
0,729
0,711
0,555
0,431
1,0763
1,0763
1,1222
1,1222
1,1777
1,2400
1,3210
1,3255
1,4237
1,5728
Material usado para conductores elctricos
El material ms utilizado actualmente para la construccin de conductores de energa elctrica,

es la aleacin de aluminio ( Al-Mg-Si), comnmente denominada aleacin de aluminio y de ahora en
ms abreviado con ALAL. Su uso se ha generalizado por resultar ms econmico y liviano que el Cu.
Veremos en detalle este tema cuando tratemos Media Tensin.
Por lo anteriormente expuesto, nuestro trabajo lo ejecutaremos con conductores de ALAL,
construidos segn I.R.A.M. 2212.
Observaciones sobre el clculo de secciones:
El clculo de secciones debe hacerse por tramo, presuponiendo un valor de seccin a priori y
verificndola luego con las expresiones anteriormente dadas. Las cargas uniformemente
repartidas ( caso de las cargas domiciliarias), se reemplazan por su resultante ubicada en el centro
geomtrico de cargas del tramo de lneas considerado. Las cargas especiales se consideran
concentradas en su lugar de conexin.
Por ejemplo
Consideremos el caso de la figura 2 (pagina siguiente), y supongamos que el
tramo B-C es monofsico y el tramo A-B trifsico:
presuponiendo una seccin de 10 mm2 para el tramo B-C y de 16 mm2 para el tramo A-B,
obtendremos:
VM(BC) %
VT(AB) %
500 W.30 m. f ZM (10 mm2 )

M (10mm2 )
(2000 W.70 m) + (1000 W.120 m). f ZT (16 mm2 ) .1,15
T(16mm2 )

La cada de tensin total no deber ser superior al 3 % (si consideramos consumidores

domiciliarios), es decir:
M(B C)10 mm2
% VT (A B)16 mm2 % 3 %
Una vez calculadas todas las secciones debemos consignarlas en el plano correspondiente, a la
red elctrica de distribucin domiciliaria.
Figura 2
Para lneas monofsicas el conductor neutro tiene la misma seccin que el conductor de fase,
pues por ambos circula la misma intensidad.
En cambio, en el caso de lneas traficas el conductor neutro se adopta con la seccin
inmediatamente inferior a la seccin de fase, pues por el circula solo la corriente de retorno de
desequilibrio en las fases.
Valores de la inductancia L
Para lneas trifsicas:

L 0 2.10 4.ln

a 1 .a 2 .a 3 1

4
r
Hy
m

Para lneas monofsica :

a 1
L 0 2.10 4.ln
r 4
Hy
m

La distancia L normalmente se expresa en km ya que R y X estn dadas en / km. La

resistencia en corriente alterna, 50 Hz, por fase y para la temperatura de ejercicio ser Rca ( / km ).
Este factor depende en primera instancia de la resistividad del material conductor y en segundo lugar
de sus dimensiones:
.L
R
por definicin:
S
10
La resistencia en corriente continua vara en funcin de la temperatura. y as tenemos:

R t C R 0 .(1 .t)
RtC : resistencia a la temp. de ejercicio ( / km).

R0 : resistencia en C.C a 20 C ( / km).
: coeficiente de variacin de la resistividad en funcin de la temp. a 20 C (C-1).
Valores que dependen de la naturaleza del material conductor:
Cu = 3,8.10-4
Bronce = 40.10-4
Al = 39 a 40.10-4
Acero = 50.10-4
Cu = 17,6 . mm2 / km
Bronce = 19 a 28 . mm2 / km
Al = 28,2 . mm2 / km
Acero = 100 a 200 . mm2 / km
Nota : todos estos valores estn dados para 20 C.

t : salto trmico
t = ( ttC - t0 ).
En corriente alterna adems juegan los efectos peliculares y de proximidad, pudiendo definirse
esta resistencia ohmica, como sigue:
R R t C .(1 f S f p ) R 0 .(1 .t).(1 f S f p )

R:
RtC:
fs :
fp :
resistencia en c.a. y a la temp. de ejercicio o final ( /km).

resistencia en c.c. y a la temp. de ejercicio o final ( /km).
factor que tiene en cuenta el efecto pelicular.
factor que tiene en cuenta el efecto de proximidad.
Ambos factores estn definidos y pueden calcularse de acuerdo con lo establecido en la norma
I.E.C 287 / 82; fp prcticamente no tiene importancia a frecuencias industriales. En cuanto al efecto
pelicular, es un fenmeno fsico que se origina en c.a.; que causa que la densidad de corriente en las
proximidades de las capas externas del conductor sea mayor que en el centro del mismo, para
frecuencias industriales podemos decir en forma aproximada que para conductores cuya resistencia en
c.c. supere los 0,1 / km ( conductores unipolares de cobre electroltico duro de seccin 185 mm2 o
de 300 mm2 en ALAL), tendrn una Rca debido al efecto pelicular incrementado en el orden del 1 %
mientras que para los conductores cuya Rcc es inferior ( conductores de secciones superiores a las
citadas precedentemente) el incremento podr variar entre el 3 y 7 %.
XL : reactancia inductiva a 50 Hz, para una dada distancia media geomtrica (DMG) de separacin
entre fases ( / km ).
La reactancia inductiva es un parmetro de la lnea que depende de la estructura del conductor,
de la ubicacin espacial entre conductores y de la frecuencia. Al depender de la ubicacin espacial
entre conductores, es evidente que ello tendr importancia en la cada de tensin.
Se demuestra que cuanto mayor es la DMG mayor ser XL (ver (2)), lo que implicara mayores
cadas de tensin. DMG es funcin de la distancia entre conductores y aumenta con el incremento de la
distancia entre ellos.
11
Esto implica que los cables preesamblados tendrn una DMG menor que una lnea convencional,
lo que nos dar una menor cada de tensin en igualdad de condiciones de transmisin de energa.
Matemticamente se puede expresar:

XL = 2..f.L0
( / km) (1)
f:
L0 :
frecuencia en Hz
inductancia (Hy / km)
Se demuestra que L0 esta conformado por dos componentes, uno de los cuales es funcin de la
estructura del conductor y el otro de la separacin entre los conductores que conforman la lnea;
matemticamente podemos expresar el concepto precedente como sigue:
X L 2..f.L 0 2..f.2.10 4.ln
X L 0,1447.log
DMG
RMG
DMG 1,256.103
DMG
DMG
.f.log
2,893.50.log
RMG
log e
RMG
RMG
(2)
DMG : Distancia media geomtrica entre conductores activos (cm).

RMG : Radio geomtrico entre alambres de un mismo conductor (cm).
Conceptualmente vale para RMG lo dicho para DMG; pero aplicado a los distintos alambres
que componen el conductor.
Prcticamente, podemos calcular RMG segn el siguiente mtodo:
RMG k . S
S:
k:
seccin del conductor (cm2).

coeficiente funcin del numero de alambres del conductor.
N de alambres
7
19
37
61
0,4700
0,4891
0,4984
0,5026
Distancia media geomtrica:
Por definicin la DMG de un punto, a otro grupo de puntos, es la media geomtrica de las
distancias desde el punto a cada uno de los otros.
DMG n D1 . D2 ..... Dn

12
En nuestro caso, las disposiciones mas comunes en lneas areas son las siguientes:
Sistema
Monofsico
Ubicacin de los conductores

dos cables en el mismo plano
DMG
a
Trifsico
Trifsico
tres cables en el mismo plano

tres cables dispuestos sobre los vrtices de
un tringulo equiltero
a. 3 2
a
Clculo mecnico:
Esto implica dimensionamiento de las estructuras, apoyos, riendas, determinacin del tiro de
los conductores,
Distribucin de apoyos
Los apoyos sostn sern de hormign armado, centrifugado o vibrado (pretensado), para
estructuras especiales como ser : cambios de seccin, desvos y terminales; y de madera tratada ( por
ejemplo eucaliptos creosotado) para los apoyos de alineacin. El HA centrifugado es de mejor
calidad que el vibrado o pretensado que es mas econmico.
Estos sern distribuidos cada 35 m como mximo y 25 m como mnimo, preferentemente
ubicados en la lnea medianera entre lotes. Se ubicaran con la generatriz interior a 0,10 m de la vereda.
En ciudades como Ober, donde la reglamentacin municipal para edificacin permite la

construccin de balcones o voladizos de hasta 1,2 m a partir de la lnea de edificacin, la portacion
deber realizarse en la lnea de arboles; ubicada a 0,7 m del cordn cuneta (ver grfico anterior).
Tipos de apoyos :
Los apoyos se clasifican segn su funcin en:
De alineacin A (sostn de lnea pasante, soporta el peso de las lneas nicamente, no
hay tiro resultante, no hay traccin).
De desvo D, cuando cambia el ngulo de la lnea.
Terminales T.
Cambio de seccin CS .
Apoyos combinados.
13
Dimensionamiento geomtrico de los apoyos:

Antes de proceder al clculo mecnico que surge de las solicitaciones mecnicas o a las que se
encuentren sometidos los apoyos, debemos dimensionarlos geomtricamente. Para ello debemos
determinar su altura total que est compuesta de la altura libre del conductor desde el punto ms bajo
con respecto al suelo ( HL), establecidas por ejemplo por las ET 1001 de EPEC en 5,50 m para baja
tensin, mas la flecha mxima del conductor (fmx.); ms el empotramiento (E). Este ltimo deber ser
el 10 % de HT si el poste lleva fundacin de HA.
En el caso de apoyo de alineacin podr
enterrarse directamente en el suelo, en cuyo
caso su empotramiento deber ser de 0,6 a
0,8 m mayor que el estipulado para apoyos
con fundacin; dependiendo esta ltima
longitud de la resistencia mecnica del
terreno. Para terrenos duros se utilizara la
primera cifra, y para terrenos blandos la
segunda.
H = HL + fmx.
Para apoyos con fundacin:
H
H T = H + E = H + 0,1. H T =
0,9
Para apoyos de alineacin directamente
enterrados:
H
HT =
+ (0,6 m a 0,8 m)
0,9
En lneas de baja tensin la fmx admisible ser 0,30 m
Determinacin de la flecha mxima de los conductores
Las condiciones climticas para la zona A , que incluye la provincia de Misiones son, para el
clculo de lneas de B.T. :
ESTADO 1 + 50 C
ESTADO 2 + 10 C
ESTADO 3 - 5 C
sin viento
con viento: 100 km / h
sin viento
La presin ejercida por el viento esta dada por :
Pv
.k.v 2
16
Kg
m 2

14
Coeficiente que contempla la desigualdad de la velocidad del viento a lo largo del tramo:
:
:
0,85 para v 110 km / h.

0,75 para v 110 km / h.
Coeficiente aerodinmico:
k:
k:
k:
1,1 para 12,5 d 15,8 mm.

1 para d > 15,8 mm.
1,2 para d 12,5 mm.
v:
velocidad del viento en m /s.
Para nuestro caso:

2
0,85. 1,2
Km
m
1
Kg
Pv
. 100
.1000
.
49,189 2
seg
16
h
Km
m
3600.
h
(para k = 1,2 la presin del viento ser Pv = 49,1 kg / m2).

La expresin de la flecha, deducida del estudio mecnico de los conductores es:
c .a 2 .m
f
8.T
f :
a :
m:
c :
T :
m=1
flecha (m)
vano (m).
coeficiente de sobrecarga a la temperatura para la cual es investigada la flecha.
peso especfico del conductor (kg /m.mm2).
tensin de trabajo del conductor a esa temperatura (kg / mm2 ).
si no hay viento.
La nica incgnita de nuestra anterior expresin es T. Esta se deduce de la siguiente ecuacin general:
E. 2 m 2 .a 2
E. c2 .m 2 .a 2
T 3 T 2 . c . 0 2 E..( 0 ) T0
24
T0
24
Con el propsito de simplificar los clculos, podemos escribir la ecuacin general de la

siguiente manera:
T 2 .T A B
E. 2 m 2 .a 2
A c . 0 2 E..( 0 ) T0
T0
24
2
2
2
E. c .m .a
B
24
T0 : tensin mxima admisible del conductor para la condicin bsica a temperatura 0
(kg /mm2 ).
T : tensin del conductor a la temperatura (kg /mm2 ), nuestra incgnita.
0 : temperatura de la condicin bsica ( C).
15
: temperatura para la cual se desea conocer T (C), (temperatura de montaje de la

lnea).
a : vano (m).
m0: coeficiente de sobrecarga para la condicin bsica, igual a la relacin entre la
resultante de la accin del viento ms el peso propio y este ltimo.
m : coeficiente de sobrecarga a la temperatura .
E : modulo de elasticidad del conductor (kg / mm2 ).
: coeficiente de dilatacin lineal del conductor ( C-1).
Determinacin del coeficiente de sobrecarga
m2
G 2 Pv2 . 2
Pv2 . 2
G2
G2
Pv : presin del viento establecida por normas o calculadas segn Pv

: dimetro del conductor (m).
G : peso del conductor por unidad de longitud (kg / m ).
.k.v 2
16
Vano crtico
Dado que las condiciones de los estados 2 y 3 son los que darn los mayores valores de tensin
mecnica a los conductores, uno de ellos por sobrecarga del viento, y el otro por baja temperatura;
existe una aparente indeterminacin en cuanto a cual de los dos deber tomarse como condicin mas
desfavorable ( condicin bsica ), para nuestra ecuacin de cambio de estado.
Esta incertidumbre desaparece al determinar el vano crtico, que es aquel para el cual la
solicitaciones en el conductor son las mismas en los estados bsicos ( 2 y 3) fijadas por las normas.
Para los vanos menores al crtico, la tensin mxima se obtiene con temperatura mnima; y para los
vanos mayores la condicin de sobrecarga mxima conduce a las tensiones ms elevadas.
Observando la ecuacin de cambio de estado, vemos que cuando a 0, permanecen los
trminos en y cuando a , ( dividiendo miembro a miembro por a2 ) predominan los valores de
sobrecarga por viento.
El valor del vano crtico esta dado por:
Tm 24..( '0 '0' )
cr
.
c (m '0 ) 2 (m '0' ) 2
Tm : tensin mxima admisible en el conductor ( kg / mm2 ).

(m'0 ); (m'0' ) : coeficientes de sobrecarga para las condiciones que se estudian.
'0 ; '0' : las temperaturas correspondientes a las condiciones anteriores.
Valores numricos de los coeficientes: para conductores de AlAl tendremos:
E = 6000 kg / mm2
c = 2,7.10 -3 kg / m. mm2
= 23.10-6 C-1
Tm= 9 kg / mm2
Los dems valores inherentes al conductor debern ser extrados de la norma I.R.A.M. 2212.

16
I.R.A.M. 2212
Seccin
nominal
(mm2)
N de
alambres
Dimetro
del
alambre
(mm )
Discrepancias
en el dimetro
del alambre
(mm)
Dimetro
exterior
nominal del
conductor
(mm)
TABLA I
Seccin
transversal
(mm2)
Masa
aproximada
(kg / km)
Carga de rotura
mnima
Resistencia
hmica
mxima
a 20 C
( / km)
(daN)
(kg)
16
1,70
0,025
5,10
15,89
43,4
444
452,6
2,09
25
2,15
0,025
6,45
25,41
69,5
710
723,9
1,31
35
2,52
0,025
7,56
34,91
95,5
976
994,5
0,952
50
3,02
0,030
9,06
50,14
137,1
1401
1428
0,663
50
19
1,85
0,025
9,25
51,07
140,4
1427
1455
0,654
70
19
2,15
0,025
10,75
68,98
189,6
1928
1965
0,484
95
19
2,52
0,025
12,60
94,76
260,4
2648
2699
0,352
120
19
2,85
0,028
14,25
121,21
333,1
3387
3453
0,275
120
37
2,15
0,025
15,05
134,33
369,9
3755
3828
0,249
150
37
2,25
0,025
15,75
147,12
405,1
4111
4191
0,227
185
37
2,52
0,025
17,64
184,54
508,2
5157
5257
0,181
240
37
2,85
0,028
19,95
236,04
650
6596
6724
0,142
240
61
2,25
0,025
20,25
242,54
669,3
6778
6909
0,138
300
61
2,52
0,025
22,68
304,24
839,6
8501
8666
0,210
400
61
2,85
0,028
25,65
389,14
1074
10874
11085
0,0862

17
En base a las normas I.R.A.M. 2212 la empresa INDELQUI, fabrica cables desnudos de
aleacin de aluminio (AAAC).
Caractersticas:
Construccin: cuerda desnuda de aleacin de aluminio.

Temperatura mxima de ejercicio: 80 C.
Seccin
Formacin
Dimetro
aproximado
Peso
aproximado
mm2
16
25
35
50
50
70
95
120
150
185
240
300
400
N x mm
7 x 1,70
7 x 2,15
7 x 2,52
7 x 3,02
19 x 1,85
19 x 2,15
19 x 2,52
19 x 2,85
37 x 2,25
37 x 2,52
37 x 2,85
61 x 2,52
61 x 2,85
mm
5,1
6,5
7,6
9,1
9,3
10,8
12,6
14,3
15,8
17,7
20,0
22,7
25,7
kg / km
43
70
96
137
140
190
260
335
405
510
650
840
1070
Carga de
rotura
calculada
kg
452,6
723,9
994,5
1428
1455
1965
2699
3453
4191
5257
6724
8666
11085
Resistencia
ohmica en
c.c. y 20C
/ km
2,09
1,31
0,952
0,663
0,654
0,484
0,352
0,275
0,227
0,181
0,142
0,110
0,0862
Resistencia
ohmica en
c.a. y 80C
/ km
2,54
1,59
1,16
0,806
0,795
0,588
0,428
0,334
0,276
0,220
0,176
0,138
0,109
Intensidad
de corriente
admisible (*)
A
100
125
160
195
195
235
300
340
395
455
545
625
755
Caractersticas tcnicas de cables de potencia preensamblados de 1,1 kV
dimetro exterior aprox.

Seccin
nominal
de cada
conductor
aislado
del
conjunto
peso
total
aprox.
N x mm2
mm
mm
kg / km
3 x 25/50
3 x 35/50
3 x 50/50
3 x 70/50
3 x 95/50
8,9/12,3
10,3/12,3
11,5/12,3
13,5/12,3
15,5/12,3
30,1
32,9
35,3
39,3
43,3
Int. De
corriente
admisible
(en las
fases)
A
resistencia
a 60 C,
50 Hz.
Fases
reactancia
inductiva
media p/fase
50 Hz
cada de
tensin a
60C y cos
= 0,8
/ km
/ km
V / A. km
1,39
1,01
0,744
0,514
0,372
0,0973
0,0965
0,0931
0,0915
0,0891
2,02
1,50
1,12
0,805
0,611
Sin conductor de alumbrado
500
609
732
958
1234
76
96
117
152
190
3 x 25/50+16
3 x 35/50+16
3 x 50/50+16
3 x 70/50+16
3 x 95/50+16
Con un conductor de alumbrado (x16 a pedido)

8,9/12,3+7,2
30,1
566
76
1,39
10,3/12,3+7,2
32,9
676
96
1,01
11,5/12,3+7,2
35,3
799
117
0,744
13,5/12,3+7,2
39,3
1024
152
0,514
15,5/12,3+7,2
43,3
1300
190
0,372
0,0973
0,0965
0,0931
0,0915
0,0891
2,02
1,50
1,12
0,805
0,611
3 x 25/50+25
3 x 35/50+25
3 x 50/50+25
3 x 70/50+25
3 x 95/50+25
8,9/12,3+8,9
10,3/12,3+8,9
11,5/12,3+8,9
13,5/12,3+8,9
15,5/12,3+8,9
0,0973
0,0965
0,0931
0,0915
0,0891
2,02
1,50
1,12
0,805
0,611
30,1
32,9
35,3
39,3
43,3
602
712
835
1060
1336
76
96
117
152
190
1,39
1,01
0,744
0,514
0,372

Facultad de Ingeniera
U.Na.M.
-1998-
18
3 x 25/50+16
3 x 35/50+16
3 x 50/50+16
3 x 70/50+16
3 x 95/50+16
con dos conductores de alumbrado (construccin a pedido)

8,9/12,3+7,2
30,1
632
76
1,39
0,0973
10,3/12,3+7,2
32,9
742
96
1,01
0,0965
11,5/12,3+7,2
35,3
864
117
0,744
0,0931
13,5/12,3+7,2
39,3
1090
152
0,514
0,0915
15,5/12,3+7,2
43,3
1366
190
0,372
0,0891
2,02
1,50
1,12
0,805
0,611
3 x 25/50+25
3 x 35/50+25
3 x 50/50+25
3 x 70/50+25
3 x 95/50+25
8,9/12,3+8,9
10,3/12,3+8,9
11,5/12,3+8,9
13,5/12,3+8,9
15,5/12,3+8,9
2,02
1,50
1,12
0,805
0,611
30,1
32,9
35,3
39,3
43,3
705
814
937
1163
1439
76
96
117
152
190
1,39
1,01
0,744
0,514
0,372
0,0973
0,0965
0,0931
0,0915
0,0891
Resumiendo, el orden de clculo ser:
Dimensionamiento geomtrico y clculo mecnico de apoyos:
Ejemplo : apoyo de alineacin.
Segn las ET 1001 debern calcularse bajo los esfuerzos producidos por la presin del
viento incidiendo en forma perpendicular al mismo, sobre conductores de los dos semivanos
adyacentes y sobre el apoyo mismo, amen de los aisladores sostn.

U.Na.M.
-1998-
19
Vc : resultante del esfuerzo producido por la presin del viento sobre los conductores.
Vp : resultante del esfuerzo producido por la presin del viento sobre el poste, reducido
a la cima del mismo.
Va : resultante del esfuerzo producido por la presin del viento sobre los aisladores.
Vcr: resultante del esfuerzo producido por la presin del viento sobre las crucetas.
Analizaremos el caso de un apoyo con conductores de fase de 35 mm2 y neutro de 25 mm2 .
H = HL + fmx. ;
suponiendo fmx. = 0,3 m se tiene:
H = 5,5 m + 0,3 m = 5,8 m

H
HT
0,7 m = 7,15 m
0,9
Como los apoyos se fabrican en funcin de una altura de 0,5 m segn I.R.A.M. 1603 para
postes de hormign armado, adaptaremos el de altura inmediatamente superior, es decir HT = 7,5 m.

U.Na.M.
-1998-
20
Procederemos ahora al clculo de los esfuerzos a los cuales se halla sometido:

Esfuerzo producido por el viento sobre los conductores:
Vc 49,18
Kg
.3. 35 1. 25 .a
m2
(zona A)
Vc = 49.18.(3. 0,00756 + 0,00645).35 = 50,151 kg
(reducir a la cima )
Esfuerzo producido por el viento sobre el poste, reducido a la cima del mismo :
La resultante se encuentra en el centro de presin del poste, que por ser tronco cnico esta a 1/3 de su
altura:
Vp cima
Para postes de hormign

de dc
1,5.H
100
Vp cima = K.H.d c
200
c.q.H.2.d c d e
6
(1)
Para postes de madera
de dc
0,7.H
100
0,7.H
Vp cima k.H.d c
300
c : coeficiente aerodinmico = 0,7 ( s / A.I.E.E.), (este coeficiente vara segn el tipo de

poste ).
v2
q : carga del viento (kg / m2 )
.
16
v : velocidad del viento (m / s).
H : altura libre del poste (m).
dc : dimetro en la cima (m).
de : dimetro del poste en el empotramiento (m). .
(2)

U.Na.M.
-1998-
21
Demostracin de la ecuacin (1):
1
1
1 d d c
1
1
Vp cima .H Fv . .H Fv . .H Pv . . e
.2.H. .H Pv .d c .H. .H
3
2
2
2
3
2
1 d d c
1
1
Vp cima .H
Pv . . e
.2.H. .H
Pv .d c .H. .H
2
2
3
2
Vp cima .
Pv .d e d c 3.Pv .d c .H Pv .H.d e 2.d c
6
6
Vp cima c.q.H.
d e 2.d c
6
Reemplazando (2) en (1) se obtiene:
Vp cima
1,5.H
2.d c d c 100
c.q.H.
6
6
desarrollando esta ecuacion :
Vp cima =
c.q.H
H
.d c
2
200
Vp cima =
0,7.q.H
H
H
.d c
= 0,35.q.H.d c
2
200
200
K = (0,35).q
una constante en funcin del viento.
0,35
K 2 .v 2
3,6 .16
km
v en
(3)
Vp cima = K.H.d c
200
Velocidad del viento (km / h )

50
100
120
130
150
Para postes de madera
de dc
constante K
4,220
16,879
24,305
28,525
37,977
zona caracterstica
con hielo- zona Dvmx - zona Avmx - zona Bvmx - zona C y Dvmx - zona E-
0,7.H
; con lo que reemplazando en (1) se obtiene:
100
0,7.H
Vp cima = K.H.d c
300

U.Na.M.
-1998-
22
El valor de K dado por (3) es vlido solamente para postes de seccin circular, para otras
secciones los valores del coeficientes c son los siguientes:
Elemento considerado
- caras reticuladas planas de perfiles
- estructuras reticuladas de perfiles cuadradas, o rectangulares
- caras reticuladas de tubos
- estructuras reticuladas de tubos
- postes tubulares de acero, de hormign armado (HA) o de madera, de
seccin circular
- postes dobles de caos tubulares de acero, de HA, o de madera, de
seccin circular:
Coeficiente de c
1,6
2,8
1,2
2,1
0,7
1.- viento paralelo al plano de la estructura

1.1-poste en la sombra del viento:
1.2.1- para a 2. dm (1)
1.2.2- para 2.dm a 6. dm
1.2.3- para 6.dm a
0,35
0,7
2.- viento perpendicular al plano de la estructura

2.1- para a 2. dm
2.2- para 2.dm a
0,8
0,7
- postes tubulares de acero y de HA de seccin hexagonal u octogonal
1,0
(1) se designa con dm el dimetro medio del poste y con a la distancia que
separa los ejes de ambos postes, medida en la mitad de la altura de los
mismos sobre el terreno.
Como no conocemos la carga de rotura del poste, hasta no terminar el clculo completo
debemos suponer un valor a priori (dictado por la experiencia del calculista) y luego verificarlo para
ver si ha sido bien adoptado.
La carga de rotura R0 en kg es igual al coeficiente de seguridad adoptado (segn las ET 1001 de
EPEC cs = 2,5) multiplicado por la suma de los esfuerzos en la cima del poste:
R0 = cs . (Vc + Vp + Va + Vcr )
En funcin de R0, que se encuentra tabulado, segn determinadas especificaciones tcnicas, y
de la altura de los postes; en una tabla de doble entrada se encuentran los valores de dimetro en la
cima. Para nuestro caso adoptaremos dc = 180 mm, obtenido de un poste de 7,5 m de altura y R0
supuesto igual a 250 kg.
En resumen, con (Vc + Vp + Va + Vcr ) entramos en la tabla de postes (tabla de valores, de
esfuerzos admisibles), y adoptamos el prximo inmediato, con R0 entramos a una tabla con
valores de rotura.
Reemplazando valores se obtiene
H
Vp cima = K.H.d c
200
H = HT - 10 % HT = 7,5 - 0,75 = 6,75 m

para la zona A,
K = 16,879
U.Na.M.
-1998-
23
6,75
Vp cima = 16,879.6,75. 0,18

23,27
200
Por ltimo, la presin del viento sobre cada aislador viene dada por Va = c.q.S
c : coeficiente aerodinmico para parte cilndrico expuesto al viento cx = 0,7
para parte plana expuesta al viento cy = 1,4
S : superficie expuesta al viento (m2).
Aislador normalizado
MN 3
MN 11
MN 12
MN 17
MN 14
Haciendo K = c.q , resulta
seccin (m2)
Sx
Sy
0,0105
0,0140
0,0180
0,0200
0,0510
0,0055
0,0405
-
Peso (kg)
1,55
2,71
5,85
0,55
-
v2
16
Velocidad del viento (km / h)

50
100
120
130
150
Kx
8,4394
33,7577
48,6111
57,0505
75,9548
Ky
16,8768
67,5154
97,2220
114,1010
151,9096
Para nuestro caso la presin del viento sobre cada aislador de baja, MN 17, es :
Va = 0,0055.33,7577 = 0,1856 kg
para cuatro aisladores
Va = 4 . 0,1856 = 0,742 kg
Accin del viento sobre crucetas de madera
Vcr = c.q.S ; donde las letras tienen idntico significado que para el caso anterior.
Cruceta
MN 110
MN 111
MN 112
MN 113
seccin
Sx
0,1810
0,2440
0,0690
0,0780
(m2)
Sy
0,0075
0,0075
0,0036
0,0036
Peso (kg)
16
22
5
5
Los valores de K = c.q resultan idnticos a los calculados para los aisladores.
U.Na.M.
-1998-
24
Para nuestro caso, cruceta MN 113
Sy = 0,0036 m2; Ky = 67,5154
Vcr = Ky. Sy = 0,0036.67,5154 = 0,24 kg

Resumiendo ahora todos los valores tendremos:
Vc = 45,87 kg
Vp = 23,27 kg
Va = 0,742 kg
Vcr= 0,240 kg
V0 = 70,122 kg
Resulta : R0 = 2,5.70,122 = 175,3 kg
El valor inmediatamente superior es el de R0 = 200 kg, lo que indica que el valor de
R0 = 250 kg adoptado a priori es muy elevado; es decir que deberemos partir de un poste con
dc = 0,16 y recalcular. El clculo se reduce pues a un problema de tanteo y verificacin, tanteos que
son menos frecuentes segn la experiencia del calculista. La denominacin completa del poste es de R0
= 200 kg, seria:
P0 7,5 R0 200 ET4
P0 significa poste de HA, 7,5 es la altura del mismo en metros. R0 significa carga de rotura en la
cima, 200 es esa carga expresada en kg.
Dimensionamiento y clculo del apoyo. Cambio de seccin
La determinacin de la altura se efecta de manera similar a la del apoyo de alineacin; solo
que en este caso, por tratarse de un apoyo especial no ira directamente enterrado, sino que ira
empotrado en una fundacin de hormign simple (su proporcin es 1:3:5, cemento, arena, y piedra
respectivamente; sin armadura de hierro) para asegurar su estabilidad.
HT
H H L f max. 5,5 0,3
6,45 m
0,9
0,9
0,9
adoptamos un poste de HT = 7 m
- Clculo mecnico
El apoyo se encuentra sometido a dos solicitaciones:
1. producida por el viento sobre conductores, poste, aisladores y crucetas.
2. perpendicular a la anterior, producida por la diferencia de tiro de los conductores.
Una vez calculada Vc, Vp, Vcr ,Va obtendremos Fy-y .

El esfuerzo segn el eje x-x ser la diferencia de tiros, obtenindose Fx-x.
U.Na.M.
-1998-
25
El esfuerzo total en la cima del apoyo ser :

Fc Fx2 x Fy2 y
R 0 2,5.Fc
(o bien con Fc entramos a la tabla de SCAC)

Dimensionamiento y clculo del apoyo de desvo
Supongamos un apoyo de desvo de 30 :
La resultante Rc de los esfuerzos producidos por el tiro de los conductores, al ser compuesta,
resulta segn la direccin de la bisectriz del ngulo comprendido. La condicin ms desfavorable de la
incidencia del viento Vc sobre conductores ser en esa misma direccin.
Vc : similar a lo visto, para apoyo alineacin.
Vp : similar a lo visto, para apoyo alineacin.
Va = 8. 0,1856
Vcr = 2. Ky .Sy
Rc = 2. Tc. Cos 75 = 2. (3.35+1.25).9.cos 75
Rtotal = Vc + Vp + Vcr + Va + Rc
R0 = 2,5. Rtotal;
con Rtotal entro a la tabla de SCAC
Con este valor (R0) adoptamos el poste inmediatamente superior en la tabla, con fuerzas de
rotura en las tablas y con /3 o /2 se entra directamente con Rtotal.
Dimensionamiento y clculo del apoyo terminal
Al igual que en los dos casos anteriores HT = 7 m y H = 5,8 m

Esfuerzo segn el eje y-y :
Kg a.m
Vc 45,1. 2 .
.3. 35 1. 25
m 2
Vp : similar a los casos anteriores
Va = 4.0,1856
Vcr = 2. Ky.Sy
Esfuerzo segn el eje x-x:

Fx = (3.35 + 1. 25)mm2 .9 kg. m-2 = 1170 kg
Esfuerzo resultante en la cima:
Fc Fx2 Fy2

U.Na.M.
-1998-
R0 = 2,5 .Fc
26
En caso de superarse el valor dado en tablas por los fabricantes, se deber adoptar apoyos con
postes dobles cuya frmula de clculo seria:
2
Fc
Fx2 Fy
36 4
Fx / 6 :por comportarse en forma de prticos, grficamente:

U.Na.M.
-1998-
27
DETERMINACION DE LA SECCIN NECESARIA

Factores que intervienen
a.- Elctricos
b.- Econmicos
c.- Calricos
d.- Mecnicos
Veamos en detalle cada uno de ellos.
a.- Factores elctricos:
En todas las conducciones de energa elctrica se producen prdidas de potencia y cadas de
tensin, estas son inevitables, se pueden compensar con los reguladores de tensin de los
transformadores. Prdidas de potencia traen consigo produccin de potencia o energa no
aprovechable, y por lo tanto estas prdidas provocan el aumento del kW-h, se pueden considerar como
perdidas normales de 8 a 12 % de lo que se compra.
b.- Factores econmicos:
Los analizaremos mas adelante, conjuntamente con las prdidas de potencia, ya que estn
relacionadas pagina 30.
c.- Factores calorficos:
El calor generado en las lneas debe ser admisible, debe evitarse a toda costa un calentamiento
excesivo del conductor, pues se pueden alterar sus caractersticas. Si las densidades de corriente
exceden ciertos valores pueden producirse calentamientos peligrosos en los conductores, que sin llegar
a la fusin da lugar a una disminucin de la resistencia mecnica del conductor; tambin perjudica a
los aisladores.
Este es suministrado por la fuente por cuanto es tambin una prdida de potencia.
Para hallar el calor generado planteamos la ecuacin de Joule:
kcal
Q1 = 0,24.R.(I)2
s
El calor disipado por el conductor y la temperatura que este toma, son de difcil determinacin,
ya que vara entre lmites que dependen del estado del tiempo, poder calorfico del metal, y del estado
de limpieza entre otras cosas.
-Calor por sobreelevacin de temperatura a partir de la temperatura ambiente:

Q2 = C.(t2 - t1).S
t2 :
t1 :
temperatura final del conductor

temperatura ambiente
S = .d.L ;
R = .L/ Sef
S ef
.D 2
Q1 = Q2
4
Igualando ambas expresiones ya que deben ser iguales, nos quedara:
0,24.I2 ..
L
C.(t 2 t 1 )..d.L
S

U.Na.M.
-1998-
28
0,24.I2 ..
L
C.(t 2 t 1 )..d.L
. 2
4
4.0,24.L..I 2
t 2 t1
C. 2 2 .d.L.
k
Si llamamos:
0,24..4
C. 2
Nos quedara como expresin final, para sobreelevacin de temperatura en conductores

desnudos:
t 2 t 1 k.
Seccin (mm2)
1a5
6 a 15
16 a 50
51 a 100
101 a 200
I2
3
A/mm2
Cu
AlAl
5
4
4
3
3,5
2,7
3,0
2,3
2,0
1,5
d.- Factores mecnicos:
Los conductores deben soportar todos los esfuerzos a que puedan quedar sometidos. Este
estudio esta en funcin del clculo del vano y de la flecha. Los conductores deben cumplir las
condiciones de seguridad y eficiencia que el tipo de construccin requiera. El uso de conductores de
muy alta resistencia mecnica conduce a la adopcin de tramos largos con la consiguiente disminucin
de las estructuras de apoyo y fundaciones.
Esto nos lleva al estudio del vano econmico que debe adecuarse al tipo de terreno. En general
el vano largo se consigue, no tanto con un cable de mayor resistencia mecnica, sino con estructuras
ms altas manteniendo una altura adecuada, como veremos mas adelante.
Podemos adelantar al respecto algunas consideraciones. Elegida la tensin de la lnea de
transmisin, el factor que an puede incidir en gran medida sobre la inversin y el costo, es
principalmente la longitud entre apoyos, es decir el vano.
En muchos casos cuando la lnea atraviesa zonas montaosas, el vano vendr dado por la
topografa del lugar, pero generalmente el trazado de la lnea de transmisin se hace a travs de zonas
llanas o ligeramente onduladas y en este caso podemos acoplar vanos mas o menos iguales en todo el
trayecto de la lnea; lo que nos permite el vano de base, tcnico y econmico.
El mayor costo de cada soporte mas alto y mas robusto, se pude compensar hasta un cierto
lmite por el menor numero de soportes utilizados. El vano que corresponde al numero de soportes que
necesita la mnima inversin se denomina vano econmico, el cual se puede determinar grficamente
construyendo un diagrama en el que estn representados los gastos en aisladores, y soportes como
funcin del vano.
El vano adoptado, fija el numero de apoyos, la altura de cada uno de estos, y las estructuras de
los soportes, nos dice que a mayores vanos menor es el numero de soportes utilizados, pero la altura de
estos es mayor; por consiguiente mayores sern los esfuerzos actuantes sobre los mismos.
Los gastos en aisladores disminuyen constantemente con el aumento del vano, as como los
gastos en los soportes de la lnea.
U.Na.M.
-1998-
29
INVERSIONES
V.E.
VANOS (m)
COSTO SOPORTES + COSTO AISLADORES

COSTO DE SOPORTES
COSTO DE AISLADORES
La curva superior presenta un mnimo generalmente no muy marcado, de la cual se puede

extraer aproximadamente una idea de la magnitud del vano econmico. Cuanto mayor es la tensin de
una lnea tanto mayores son los gastos, y en consecuencia a mayores tensiones, corresponden mayores
vanos econmicos.
El vano econmico depende tambin del material de los soportes. Los de HA resisten vanos
de 100 m o ms. Con estructuras portales del mismo material, se pueden efectuar vanos aun mayores.
Estas estructuras se estudian en prticos.
LOS FACTORES ECONMICOS
Desde el punto de vista econmico, las lneas y redes representan inversiones que deben
amortizarse en el tiempo de vida til de las mismas. El problema econmico reside en hallar entonces,
la optima relacin que existe entre las inversiones y el rendimiento de la lnea.
Deben existir pues condiciones optimas para las cuales el gasto anual, suma del precio de
prdidas anuales y de la anulidad del capital invertido, pase por un mnimo.
Esto implica que debemos tener en cuenta:
las prdidas por efecto joule
cada de tensin que se produce
(Estas estn en relacin inversa con la seccin; cuanto ms grande es la seccin, menores son los
inconvenientes mencionados).
La eficiencia econmica depende de las prdidas de energa que se produzcan en las lneas, y
para hallar la relacin optima entre estas ltimas y las inversiones necesarias, debern previamente
determinarse las prdidas de energa.
W
200
h
8760
U.Na.M.
-1998-
30
La prdida de potencia de una lnea esta dada por la potencia de salida menos la potencia en el
centro de consumo.
As el decremento resulta:
S r I 2 .R
r
r
S r
(*)
(*) Este rendimiento deseamos que sea constante.
Pero el valor de la carga I cte.
Hagamos un anlisis de lo que sucede !
En el siguiente diagrama (real) puede apreciarse la variacin de la carga:

Diagrama de cargas mensual
MW
12
10
8
6
4
2
horas
0
0
100
200
300
400
500
600
700
La prdida de energa depende del tiempo durante el cual funcione la lnea:
kw .t I 2 .R.t
I
2
I
t: tiempo
I
S
8760
S med .t
med =
Sanual
8760
S = med .(24)
Sa 8760.med
S: energa.
U.Na.M.
-1998-
31
Definimos ahora el factor de carga, que ya conocemos por haberlo visto en la materia Equip. y
Operacin de Centrales:
m med
max
h a : tiempo equivalente
S a max .h a
ha
Sa :
m:
Sa
8760. med
m.8760
max
max
energa anual.
factor de carga del centro consumidor.
3.V.I.cos
3.V . cos
I=
8760
Prdidas = 3. i 2 .t .R 3.I 2max .Te .R

0
0
para obtener las prdidas a S debemos multiplicar por 3 y por R.

Te = ha : duracin de aprovechamiento o tiempo equivalente.
S'
8760
.t
Conociendo m podemos determinar el tiempo equivalente para entregar la misma cantidad de

energa que durante las 8760 horas de ao. El factor m nos da la pauta de las condiciones de
funcionamiento o ndice de explotacin de la lnea de transporte. Lo ideal seria que fuera igual a uno,
ya que en tal caso la potencia suministrada seria totalmente utilizada; es decir existe una utilizacin
total del capital invertido.
COSTO DE LA LNEA
Con el tiempo equivalente determinamos la prdida anual en la lnea de transporte. El costo de

la lnea se compone de:
a.- Costos fijos: Estn formados por todo el capital invertido en las instalaciones de la lnea, mas el
mantenimiento de la misma, y la amortizacin.
b.- Costos variables: Estn dadas por las prdidas de energa en la lnea.
De manera que el costo total de la lnea es de:
Ke = M + NS
M:
NS :
todos los costos independientes del dimetro del conductor.

todos los costos dependientes del dimetro del conductor.
Si a este costo lo queremos expresar por unidad de longitud, nos quedar:

Ke = (m + nS ).L
(Los factores m, y nS son igual a los anteriores pero expresados por unidad de longitud).
U.Na.M.
-1998-
32
c.- Gastos fijos: Corresponden a crditos, etc, los representamos por un coeficiente Pe (%) y el costo
total.
Gastos fijos = Pe . Ke = Pe. (m + nS ).L = K0.L + K 'e .L
K0 :
K 'e :
no depende de la seccin del conductor.

si depende de la seccin del conductor.
Los gastos anuales de amortizacin, crditos, etc., dependen de K0, K 'e .

Evaluacin de las prdidas monetarias
Lo que queremos hallar es la frmula que exprese la relacin del precio de las prdidas y la
seccin
8760
S 3. i 2 .t .R.b 3.I 2 max .Te .R.b K p max .Te .b

0
b : tarifa $ / kW-h
Kp: perdidas monetarias.
En funcin de la conocida expresin de la resistencia:
R=
.L
L
S
x.S
K p 3.I 2max .Te .
L
.b
x.S
Prdidas monetarias variables sern:
reemplazando:
obtenemos:
I max
Kp
3.V. cos
2.b.Te
cos .V
2
L
S.x
x: conductividad.
Estas son las prdidas en $ en funcin del conductor.
Densidad de corriente econmica
Para obtener la densidad de corriente econmica operamos con las expresiones:

Pe . Ke = Pe. (m + nS ).L = K0 .L + K 'e .L
K p 3.I 2max .Te .
L
.b
x.S
La curva K 'e K p nos da un valor mnimo para la seccin ms econmica y las prdidas ms
reducidas. Como la curva no es aguda, deja una franja con lmites amplios de secciones.
Para obtener el valor mas bajo de la curva, que nos va a permitir determinar un valor de
densidad de corriente econmica, hacemos la derivada de la curva mencionada y la igualamos a cero,
tal como sabemos de anlisis matemtico para la determinacin de mnimos.

U.Na.M.
-1998-
33
Costos
anuales
Kp + K e
Ke
Kp
Seccin
econmica
Teniendo en cuenta que:

K 'e = Pe.ns.L
(*)
ns
: gastos fijos que dependen de la seccin por
s
unidad de longitud.
Reemplazando la ltima igualdad en (*), nos quedar:
n s'
'
e
'
s
K = n .S .L
(K 'e K p )
n S' .S.L 3.I 2max .Te .b.
L
S.x
3.I 2max . 2 Te .b n S' .L 0

S
S .x
mx
I mx
3.V. cos
S = I max .
3.b.Te
max
3.b.Te
max
b.Te
.
'
'
V.cos x.n S'
x.n S
x.n S
3.V.cos
La densidad de corriente es: = Imax / S
S = Imax /:
x.n S'
3.b.Te
Para conductores de AlAl = 1 A / mm2 (conductores areos).

Para conductores de Cu = 1,8 A / mm2 (conductores areos).
Para lneas subterrneas = 2 a 3 A / mm2 .
(Estos valores no son vlidos para lneas de baja tensin, ya que estas son de tramos cortos y
comparadas con las lneas de transmisin, admiten densidades mayores (de 3,5 a 5 A /mm2).
U.Na.M.
-1998-
34
Ejemplo de prdida de potencia:

La prdida la podemos representar como un porcentaje que puede variar de 7% a 15%
de la potencia transmitida:
p. p. 3.V.I.cos
= 3.I 2 .
L
p. 3.V.I.cos
x.S
V=
3.I 2 .L
p. 3.V.I.cos .x.S
de donde resulta que la tensin econmica ser:
3..L
p.x.cos
si adoptamos:
conductores de AlAl = 1 A / mm2 .
p 7%
cos = 0,72 (transmisin).
x = 3,48
V L
Como conclusin se puede decir que la longitud de la lnea es equivalente a la tensin a

que se transmite.
Las frmulas desarrolladas son todas aproximadas, los valores determinados solo nos servirn
de gua. En la prctica cada caso debe ser detenidamente estudiado, estudio que contemplara una gran
gama de variables y que se puede considerar una especialidad en nuestra carrera.
Como decamos, estas frmulas no son matemticamente exactas, pues no solo intervienen
parmetros fsicos, sino tambin econmicos.
A estas frmulas les debemos dar un valor adecuado y adoptar la tensin normalizada mas
econmicamente adecuada a los dos presupuestos que podemos hacer: uno por arriba y otro por
debajo de la tensin econmica.
En la prctica procederemos de la siguiente manera:
i. Determinar el costo de produccin del kW-h, sobre la base de la tensin de generacin, o sea,
la tensin en las barras de la central productora.
ii. Todos los gastos para transformar la tensin de generacin a la tensin de la lnea sern
contabilizados como pertenecientes o no, a la construccin de la lnea, segn los casos.
Igualmente los gastos para transformar la tensin de transmisin a la de distribucin primaria.
iii. Se eligen tensiones distintas, generalmente las que dan una diferencia apreciable en el costo de
las estructuras y los aisladores, de los transformadores, de los equipos y de los aparatos de
control y de maniobra.
iv. Admitiendo una misma prdida de energa y el mismo factor de potencia (valor medio), para
hacer los proyectos comparables, se determinan las secciones de los conductores y costos de los
mismos, calculando as en lneas generales, pero en forma completa el costo de la instalacin.
U.Na.M.
-1998-
35
v. Comparando los dos o ms proyectos, uno de ellos exigir la inversin de un capital menor, que
lgicamente incidir en los intereses y en la amortizacin del mismo capital. Sobre la base de
esto se adopta el primer valor de la tensin, llamada tensin econmica. Hay que advertir que
vi. tratndose de tensiones mayores a 70 kV debern incluirse las prdidas por efecto corona.
Costos anuales
Con los datos de los costos de todos los elementos que debemos considerar, construimos el
siguiente grfico
Tensiones econmicas
Conductores
Central
Estructuras, transformadores, control, etc.
Conductores, central, estructuras ...
- La curva (Central) representa los costos anuales de inters y capital invertido en generadores,
motores, tableros, etc., en resumen, todo lo que corresponde a la central generadora.
- La curva (Conductores) representa los costos anuales e intereses de amortizacin de los
conductores deducidos de la frmula:
L.w 2 .
S
P.V 2 .cos
para una prdida de potencia determinada y suponiendo constante el valor del factor de potencia
(valor medio).
- La curva (Estructuras, ...) representa el total de los respectivos costos en aisladores,
estructuras, transformadores, aparatos de control, etc.
- Sumando las ordenadas de las 3 curvas descriptas se obtiene la curva de costos totales; cuyo
punto mas bajo, H, indica la tensin para las cuales los costos totales son un mnimo.
Finalmente, presentamos un cuadro resumen de las caractersticas elctricas y mecnicas de los

conductores de energa elctrica mas usuales.

U.Na.M.
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36
Caractersticas elctricas y mecnicas de conductores de energa

En general se emplea Al, Cu y AlAl (Al + Mg + Si + Fe). En cuanto a la resistividad encontramos los
siguientes valores:
.mm 2
m
.mm 2
0,01724
m
Al 0,0303
Cu
Ambas para una temperatura de 20 C.
Debido a la baja carga a la rotura (R) del Al se producen aleaciones (AlAl) que son conocidas
comercialmente como ALMELEC o ALDREY, o bien se facilitan con alma de acero.
kg
kg
a 16
2
mm
mm 2
kg
R Cu 40
(Cu " duro " )
mm 2
kg
R 'Cu 25
(Cu " recocido " )
mm 2
kg
R ALMELEC 35
mm 2
kg
kg
R Al-ACERO 28
a 31
2
mm
mm 2
kg
kg
R ACERO 110
a 120
2
mm
mm 2
R Al 12
Pesos especficos:
Estos presentan grandes diferencias, dependiendo del material:
kg
m3
kg
8950
m3
Al puro 2700
Cu duro
Conductibilidad:
La conductibilidad del Al es el 60 % de la conductibilidad del Cu, por lo tanto, para iguales
caractersticas elctricas (potencia, cada de tensin, etc.) la seccin del Al ser aproximadamente un
60 % mayor que la seccin necesaria en Cu.
Al emplear mayores secciones en conductores, la carga del viento tambin ser mayor y esto
representa un problema que analizaremos en el capitulo de CALCULO MECANICO DE LINEAS.
Todos los valores son simplemente orientativos, para cada caso en particular se deber
consultar material informativo especfico (tablas de fabricantes, etc.).
U.Na.M.
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37
LNEAS DE MEDIA TENSIN
Proyecto y clculo
En nuestro pas, se consideran como lneas de media tensin (LMT), a las de 13,2 kV y 33 kV;
utilizndose las primeras para distribucin urbana y en electrificacin rural; mientras que las segundas
son consideradas como lneas de transmisin.
Lneas de transmisin
Determinacin del trazado
Deber ser lo mas corta posible, compatible con el terreno en el que se desarrollar, debiendo
cuidar en su eleccin el aspecto constructivo y de mantenimiento; buscando que en todo su recorrido
sea accesible para el traslado e instalacin de los apoyos, y luego para el mantenimiento en servicio,
conjugando la economa de la instalacin con la practicidad de ejecucin y mantenimiento.
Eleccin del material del conductor
Se debe adoptar entre los dos posibles: Cu o AlAl. A partir de la resistencia elctrica
tendremos:
AlAl Cu
S AlAl
SCu
S AlAl
AlAl
0,028
.S Cu
.S Cu
Cu
0,017
SAlAl = 1,65. Scu

SAlAl : seccin del conductor de AlAl.
SCu : seccin del conductor de Cobre.
Es decir que para tener la misma resistencia elctrica, los conductores de AlAl debern ser
de una seccin un 65 % mayor que la de los conductores de cobre.
Relacin de pesos:
PAlAl S AlAl .2,7.103.kg/m.mm 2
0,5
PCu
S Cu .8,9.103.kg/m.mm 2
Es decir, que a paridad de resistencia elctrica el peso del conductor de AlAl, es la mitad que el
peso del conductor de cobre. Dado que el precio de AlAl es menor que el precio del cobre, vemos que
econmicamente, como inversin inicial es menor la del conductor de AlAl.
Debemos tener cuidado con la zona en que se hace la instalacin, ya que la AlAl es atacada por
atmsferas de humos cidos, bsicos o pulverulentos. En este caso, debemos detectar y acotar el sector
de influencia de estas atmsferas y cambiar la AlAl por cobre.
Otro factor econmico a tener en cuenta es la recuperacin del material por obsolencia de la
instalacin (valor de reventa del material del conductor al relevar la instalacin); el cobre es totalmente
recuperable ya que se lo puede volver a fundir, el aluminio es recuperable en menor proporcin.

U.Na.M.
-1998-
38
Determinacin de la tensin de transmisin
Para lneas trifsicas:

la potencia transmitida es:
W 3.V.I.cos
W : potencia transmitida (kW).

V:
tensin de lnea (kV).
I:
corriente de lnea (A).
cos = 0,8 : constante, factor de potencia impuesto al receptor.
De esta ltima expresin podemos sacar las siguientes conclusiones:
A mayor tensin de transmisin, V; para igual potencia transmitida es menor la corriente de
lnea, de manera que resultan secciones de conductores menores.
De esto se desprende que habr:
disminucin de inversiones de instalacin en la lnea de transmisin.
aumento de inversiones en aparatos de proteccin y maniobra, y transformacin en las
subestaciones elevadoras y de rebajes a la salida y a la llegada de la lnea.
Si adoptamos que
I=V/R
3.V 2 .cos
W 3.V.I.cos
R
Tomando un valor de tensin del doble:
V2 = 2.V
3.V22 .cos
3.4.V 2 .cos
W2 3.V2 .I 2 .cos
R2
R2
Suponiendo ambas resistencias iguales:
R = R2
W2
3.4.V 2 .cos
4
3.V 2 .cos
En conclusin, atendiendo a las limitaciones en cuanto a las suposiciones hechas, que para
iguales resistencias de transmisin y longitudes de lnea, podramos cuadruplicar la potencia
transmitida con solo duplicar la tensin de transmisin. Lo mismo, para igual potencia, al duplicar la
tensin podramos transmitir a una distancia cuatro veces mayor, (haciendo W2 = W).
W2 3.V2 .I 2 .cos
3.4.S2 .V 2 .cos
3.S.V 2 .cos
W
2 .L
.L

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39
Tambin podemos transmitir la misma potencia con la misma longitud, pero con una seccin
cuatro veces menor:
Para que la ltima igualdad se cumpla, deber necesariamente ser:
4.S2 = S
S2 = ().S
Lo planteado es solamente orientativo, ya que hemos simplificado muchos factores fsicos que
intervienen en el problema de transmisin, y econmicos, los cuales veremos en detalle mas adelante.
Como conclusin, por lo anterior, conviene elegir tensiones elevadas para transmitir; pero no
quiere decir que siempre convenga, sino que la eleccin de la tensin estar supeditada a otros factores
que tienen incidencia en el costo y rendimiento de la lnea de transporte. Se deber tener en cuenta
adems, las estaciones elevadoras, las instalaciones y los equipos de control, todas las instalaciones y
dispositivos a la construccin de la lnea y su fundamento.
En lneas generales, dentro de ciertos valores de tensin, con la misma calidad de construccin,
el costo de la lnea disminuye ligeramente con el aumento de la tensin. El factor que influye en esto
es fundamentalmente el conductor (su peso y el costo del mismo), aunque aumenta el costo de la
aislaron por otro lado.
Adems en la eleccin de la tensin debe tenerse en cuenta las tensiones normalizadas, as
como, la necesidad de conseguir una regulacin satisfactoria sin producir excesivos prodigamientos de
los equipos de regulacin.
Los dos factores que juegan un papel decisivo en la eleccin de la tensin son:
Potencia a transportar.
Distancia del transporte.
Es lgico pensar en que no se justifican elevadas tensiones para transportar bajas potencias,
como tampoco se justifican tensiones elevadas para conducir potencias a corta distancia. Altas
potencias a grandes distancias exigen altsimas tensiones .
Por lo tanto se deben analizar dos factores:
economa en la transmisin y
economa en la transformacin.
Con el fin de determinar la tensin de transmisin para los anteproyectos tomaremos como
referencia la frmula de Alfred Still y de Hafner. Debemos recordar que en la vida profesional el tema
debe ser estudiado mas detenidamente desde el punto de vista tcnico - econmico, plantendonos y
resolviendo dos o tres proyectos de instalacin antes de inclinarnos por la solucin definitiva.
Frmula de Still:
Vc 5,5.
Vc :
L:
W:
L
W
1,609 100
(kV)
tensin de lnea mas econmica, al final de la lnea (kV).

longitud de la lnea (km).
potencia activa a transmitir (kW).

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Importante !
Siempre debemos tener en cuenta los lmites o condiciones para las cuales valen las
expresiones matemticas. La expresin de Still, (una expresin emprica), es vlida para L > 30 km y
se aconseja incrementarla en un 25 %, de cuyo resultado se elegir la tensin normalizada ms
conveniente (tendremos dos valores normalizados: uno por arriba del valor gua y otro por debajo):
Frmula de Hafner
1
. L.W
10
tensin de lnea mas econmica, al final de la lnea (kV).
longitud de la lnea (km).
potencia activa a transmitir (kW)
Vc
Vc :
L:
W:
Ejemplo:
L = 50 km, W = 55000 kW.
Segn Still = 132,62 132,62 x 1,25 = 162 kV.
Segn Hafner = 165 kV.
Determinacin de la seccin
La prdida de potencia en una lnea esta dada fundamentalmente por el calor (efecto Joule), y
en segundo lugar por el efecto corona que en media tensin no se manifiesta; y en ltimo lugar la
prdida de potencia por fuga en los aisladores que es muy baja para tenerse en cuenta en media
tensin, como influyente en la prdida total.
Atribuyendo la totalidad de las prdidas al efecto Joule se tiene :
3.R.I 2
R:
I:
W:
p:
W.p
100
resistencia total por fase ().

corriente de lnea (A).
potencia activa transmitida (kW).
factor de prdida, determinado econmicamente entre 8 y 10 % de P.
R
.L
;
S
I=
W
3.U.cos
S=
.L
.L.300.I2
R
W.p
reemplazando valores se tiene:
R
:
p.W
;
100.I2 .3
Resistividad del conductor (. mm2/m).
Como el valor de S as obtenido, difcilmente coincida con los valores de fabricacin normal,
deberemos adoptar un valor normalizado, por lo general, el inmediatamente superior al obtenido en el
clculo; pero nunca menor a 16 mm2 fijado por las normas, por razones de resistencia mecnica.

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Constantes caractersticas de las lneas
Ellas son :
Resistencia.
Reactancia.
Conductancia.
Susceptancia.
Estas dependen de las caractersticas fsicas y de las dimensiones de los conductores, pero
tambin de la distancia entre ellos y a tierra.
Resistencia:
R K k.
Esta dada por :
Los valores de RK estn tabulados por los fabricantes (/km), de acuerdo a las normas I.R.A.M. 2212
(para AlAl) e I.R.A.M. 2004 (para Cu).
:
resistividad a 20 C
Cu crudo = 17,8 /km mm2

Al = 28,4 /km mm2
AlAl = 32,5 /km mm2
S : suma de las secciones netas de los hilos que constituyen el conductor (mm2 ).
k : termino correctivo que tiene en cuenta el encordado, el efecto pelicular, la influencia de la
catenaria, de las uniones etc.
En conductores no magnticos a la frecuencia industrial y de secciones normales se usa :

- para hilos k = 1,01
- para cables 1,02 k 1,05
Para los cables de aluminio con alma de acero, se toma para S nicamente la seccin de la capa
de aluminio y para k se toman los valores 1,02 k 1,05.
Los coeficientes de temperatura son :
Cu = 0,0039
Al = 0,0040
AlAl = 0,0036
Aceros = 0,0050
Bronce = 0,0040
(Del examen de estos coeficientes se puede decir que de invierno a verano, la resistencia puede variar
hasta un 20 %).

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Reactancia :
Esta dada por / km. Para lneas de una terna, simtricas o transpuestas, de manera que se
puedan considerar simtricas; esta dada para cada conductor por:
X = 2. f .L ( / km)
f:
L:
frecuencia (Hz)
inductancia (Hy / km). Este valor de inductancia esta dado por:
2.D
L 04606 log
k " .10 3 Hy/km
d
D:
d:
k '' :
distancia media geomtrica entre los ejes de los 3 conductores a, b, c.

dimetro del conductor.
es un trmino correctivo que tiene en cuenta el flujo interno del conductor, y por lo tanto
depende de su formacin y de la permeabilidad del material del mismo.
Si los conductores estn ubicados en los vrtices de un tringulo equiltero, donde los lados
del mismo estn dados por D; para conductores cilndricos, y a frecuencia industrial k '' es igual a 0,05.
, siendo la permeabilidad relativa del aire.
Para conductores no magnticos de 6 hilos, k '' = 0,05176.
Para conductores no magnticos de 7 hilos, k '' = 0,06405.
Para conductores no magnticos de Al-Ac, k '' = 0,0325
La altura de los conductores al suelo y la presencia del cable de guardia no influye en los
valores de la inductancia. En lneas de transmisin de una terna la inductancia toma los siguientes
valores medios:
L = ( 1,2 a 1,45).10-3
(Hy/km)
La reactancia por km para f = 50 Hz es:
X = 314.1,3.10-3 = 0,408 (/km)
Para circuitos simtricos, la impedancia por km es : Z R 2K X 2 , para circuitos no

simtricos se tienen expresiones mas complejas.
Susceptancia
Esta dada en S/km:
Cs:
b = 2. .f.Cs
capacidad de servicio en Faradio por km.
Para lneas de una terna se puede adoptar con buena aproximacin para la capacidad de un hilo
respecto a los vecinos :
0,02413.106
Cs
2.D
log
d
Los valores medios de susceptancia para lneas trifsicas por km varan entre: b = ( 2,5. a 3).10-6
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43
Si se tiene en cuenta la influencia del neutro ser:

Cs
h:
0,02413
.10 6
2.D
2.h
log
.
d
4.h 2 D 2
altura del conductor al suelo.
Esta capacidad se debe entender uniformemente distribuida a lo largo de la lnea. Su valor es

pequeo y en el clculo de ciertas lneas de MT se desprecia, con excepcin de las lneas largas y de
AT.
La frmula anterior es vlida para el conductor central en lneas planas; para los conductores
laterales se tiene:
0,0483
C' s C s''
2. D h
. D 4.h
4.h
log
d
D2
2
.2.log
.10 6
Conductancia
Esta dada en Siemens/ km . Vara a lo largo de la lnea con las condiciones meteorolgicas y el
valor de la tensin. Se tiene:
p
g 2 .10 3
E
p:
E:
prdidas por dispersin por km de conductor simple (kW).

tensin estelar ( por fase) en kV.
Las prdidas son la suma de:
- efecto corona
- suplementarias a lo largo del conductor
- aquellas de los aisladores.

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44
EFECTO CORONA
Se presenta cuando un conductor de una lnea elctrica adquiere un potencial suficientemente

elevado para dar lugar a un gradiente del campo elctrico radial (junto al conductor), igual o superior
a la rigidez dielctrica del aire que lo rodea (generalmente desde 70 kV para arriba), se lo identifica
por una luminosidad azulada en noches sin luna (de seccin transversal), sonido sibilante, presencia
de ozono y cido nitroso constatado por un olor caracterstico. En definitiva, es como si el aire se
hiciese conductor.
Debido a este fenmeno se produce una prdida de energa a travs del dielctrico (aire), que
para lneas largas y en condiciones atmosfricas y topogrficas adversas (nieve, neblina, lluvia,
granizo, etc.) puede resultar de consideracin, en consecuencia en el clculo del rendimiento de la
lnea es conveniente tener en cuenta esta prdida, aunque su determinacin sea poco aproximada (a
este respecto no debemos caer en errores groseros ni por exceso ni por defecto). En el primer caso
caeramos cuando tomramos como promedio para estas prdidas las correspondientes a las
condiciones mas desfavorables por exceso; y en el segundo, cuando estas correspondieran a las
relativas a buen tiempo.
Para poder estimarlas o evaluarlas con cierta aproximacin nos debemos basar en los datos
suministrados por la explotacin de lneas similares y en parecidas condiciones atmosfricas y
topogrficas a la en estudio, y obtenidas al cabo de un periodo durante el cual la instalacin a
experimentado la influencia de los agentes causantes de estas prdidas.
Las prdidas por irradiacin o efecto corona en las lneas areas de transporte de energa
elctrica se evidencian cuando la tensin excede a la que puede soportar la resistencia dielctrica del
medio que rodea al conductor. Si designamos con V, tensin de servicio entre conductor y tierra; y Vc
la tensin de ruptura del dielctrico, las prdidas por efecto corona estarn dadas por la frmula de
Peek:
Pc = Ho.(V-Vc)2
Siendo Ho un coeficiente que estudiaremos mas adelante.
La tensin crtica de ruptura se ha determinado experimentalmente para las distintas
sustancias aislantes. Cada punto de la capa de aire que rodea al conductor esta sometido a una fuerza o
intensidad elctrica de acuerdo a la distancia que lo separa de la superficie exterior del conductor, y a
una distancia x del centro del conductor esta solicitacin resulta :
- Para corriente monofsica:
dV
dx
2.2,3.x.log a
- Para corriente trifsica:
dV
dx
V
a
3.2.2,3.x.log
r
r
a
x
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V:
a:
r:
tensin entre conductores (tensin compuesta).

distancia entre conductores (distancia media geomtrica entre fases)
radio real del conductor en cm (radio del cable, no de la seccin elctrica del conductor).
dV
: gradiente
dx
Para x = r, o sea para los puntos situados sobre la superficie del conductor el gradiente es
mximo. Si reemplazamos V por la tensin crtica Vc y para mayor simplificacin tomamos la tensin
simple, o sea con respecto a tierra, tenemos:
dV
g0
dx
2.2,3.r.log a
r
g0:
gradiente crtico de la tensin crtica
a
Vc g 0 .4,6.r.log
r
F. W. Peek, como resultado de numerosos experimentos y valores de a entre 91 cm < a < 550 cm
y de r entre 0,05 cm < r < 0,93 cm, encuentra para g0 intervalos de 21,1 g0 29,8 kV/cm, a una
temperatura de 25 C y a una presin baromtrica de 76 cm de mercurio.
Para cables de 7 hilos el valor promedio de g0 = 25,7 kV/cm, para tener en cuenta esta
diferencia de g0 para cables y alambres se establece la relacin :
m1
g 0 CABLES
g 0 ALAMBRES
factor de superficie m1:

m1 = 1 para alambre desnudo totalmente liso en su superficie.
m1 = 0,89 - 0,72 para cables.
m1 = 0,98 - 0,88
para alambres de superficie rugosa debida a la intemperie a que estn expuestos.
La tensin crtica, de acuerdo a lo establecido anteriormente depende tambin de la temperatura
del aire, de la presin baromtrica y en consecuencia de la densidad del aire. La tensin vara en forma
inversamente proporcional a la densidad del aire.
Resumiendo:
en forma directa de la presin atmosfrica.

de la altura de la lnea sobre el nivel del mar.
de la temperatura ambiente en forma inversa.
depende directamente de la rugosidad del conductor, cuanto mas rugoso es, menor es VC.
Si designamos por:
3,92.b
273 t
: factor de correccin de la densidad del aire, funcin de la

altura sobre el nivel del mar.
b : presin baromtrica en cm de Hg
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t : temperatura del aire en C

Como los valores obtenidos por Peek en sus ensayos se refieren a 25 C y 76 cm de presin,
debemos considerar el coeficiente de correccin que tiene en cuenta a b y t.
El valor de b para la ecuacin anterior, es funcin de la altitud sobre el nivel del mar y se lo
calcula con la frmula de Halley:
y
log b log 76
18,336
y: altitud sobre el nivel del mar en (m).
Los resultados de la frmula son los siguientes:
Altitud sobre Presin atm. Altitud sobre Presin atm. Altitud sobre Presin atm.
el nivel del
el nivel del
el nivel del
b (cm de
b (cm de
b (cm de
mar y (m) columna Hg) mar y (m) columna Hg) mar y (m) columna Hg)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
76
75,1
74,2
73,3
72,4
71,6
70,7
69,9
69
68,2
67,4
1200
1400
1500
1600
1800
2000
2200
2400
2500
2600
2800
65,8
63,9
63,5
62,3
60,8
59,8
58
56
5,4
55
54
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
52,4
49,3
46,2
43,3
40,5
37,8
35,3
Teniendo en cuenta los distintos factores que influencian la tensin crtica disruptiva, el valor
eficaz de esta con respecto a tierra y con un sistema trifsico, puede determinarse con la siguiente
expresin:
a
Vc 21,1.m 1 ..r.2,3.log
r
a
como 2,3.log es la inversa de una capacidad, introduciendo la capacidad del conductor, la
r
frmula toma la forma:
m ..r
Vc 21,1. 1
18.Cb
Luego las prdidas por irradiacin o efecto corona sern

2
a
Pc Wc H 0 .V 21,1.m1 ..r.2,3.log .10 5
r
kW
km
Lo que es lo mismo que:

2
3,92.b
a
Pc Wc H 0 .V 21,1.m1 .
.r.2,3.log .10 5
273 t
r
Wc :
kW
km
potencia de prdida.
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47
Las prdidas por irradiacin dependen adems del radio, de la separacin de los conductores,
experimentos posteriores han demostrado que las prdidas por efecto corona dependen tambin de la
frecuencia de la corriente, y existe entre ambas una relacin lineal para una tensin constante y una
frecuencia variable, esta influencia viene involucrada en el factor H0 para el cual se ha establecido la
expresin:
f 25 r
H 0 244.
.
a
Luego
2
f 25 r
a
Pc Wc 244.
. . V 21,1.m1 ..r.2,3.log .10 5
a
r
kW
km
En resumen, para un clculo de mxima utilizacin se usa la siguiente frmula de Peek:
Pc Wc 244.
f 25 r
2
. .V Vc .10 5
kW
km
Observacin referente a la frmula de Peek:

Esta frmula es vlida para buen tiempo, y en el caso de conductores dispuestos
aproximadamente en los vrtices de un tringulo equiltero. En el caso de conductores dispuestos
horizontalmente, los valores proporcionados por esta frmula se deben multiplicar por 1,6 al
considerar los dos conductores laterales, y por 0,96 si se considera el conductor central; debe por lo
tanto calcularse separadamente la prdida del Pc1 y Pc2 en los dos casos.
La prdida media por fase ser:
Pc
2.Pc1 Pc2
3
2.Pc1: dos conductores laterales.
En mal tiempo la Vc se reduce al 80 % del valor dado por la frmula anterior que es para buen
tiempo.
La frmula de Peek no tiene en cuenta las perdidas suplementarias Pc' debidas a las
irregularidades superficiales del conductor. Se tiene, por km de conductor simple:
Pc' q.e n. V Vc
kW
km
0,25 q 0,30 y 0,02 n 0,03
Por lo tanto cuando el conductor es rugoso las prdidas totales por efecto corona Pc t vienen
dadas por la suma:
Pct Pc Pc'
Experimentos recientes han demostrado que la frmula de Peek es aplicable solo para tensiones
V sensiblemente superiores a la tensin crtica disruptiva Vcr, de otra manera los valores
proporcionados por dicha frmula resultan netamente en defecto.
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Mayor aproximacin se obtiene utilizando la frmula de Peterson, vlida para buen tiempo:
Pc
21.106.f.V 2
a
log
r
kW
km
.F
F:
representa una funcin de prdidas por efecto corona. Esta funcin depende nicamente de la
la relacin V / Vcrtica.
El valor de la funcin de prdidas por efecto corona (F) se puede obtener a partir del siguiente grfico:
Funcin F de prdidas corona
100
10
E
E
12
14
16
18
10
10
0,1
0,1
Funcin F de prdidas corona
RELACIN
0,01
0,6
0,8
1,2
1,4
1,6
RELACIN
1,8
2,0
2,2
2,4
E
E
La corriente de irradiacin o derivacin ser :

Ic
Pc
W
c g c .V
V
V
Pc .106
V
H 0 .1 c .10 6 (S)
2
V
V
gc
gc : conductancia de aislacin.
Al introducir en la frmula el valor de Vc no lo hemos hecho de una manera rigurosamente

exacta, porque las prdidas por efecto corona no se evidencian inmediatamente de sobrepasar la
tensin el valor crtico; el gradiente de la tensin Vc no se produce en la superficie del conductor, sino
mas bien distanciado de dicha superficie. Ryan en sus investigaciones sobre el aire y aceite como
aislante ha establecido que la iniciacin de las descargas elctricas en dichos materiales no dependen
nicamente de las solicitaciones elctricas sino tambin de un valor mnimo de espesor de la masa
aislante, el espesor X0 de la capa aislante de aire es menor para conductores gruesos que para delgados
y X0 se aproxima asintoticamente al valor de 1,68 mm para conductores de dimetro igual a 1,27 cm.
Los ensayos de Gorges indican que, para r = 0,6 cm X0 = 1,6 mm, para valores del dimetro
superior a 0,2 cm se notan fluorescencias en forma irregular alrededor del conductor, la tensin crtica
de ruptura es superior a la crtica de luminiscencia.
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Tensin crtica de visualizacin o luminiscencia
Muchos autores hacen una diferenciacin entre la Tensin Crtica Disruptiva y la Tensin
Crtica Visual. La primera produce prdidas de energa importantes cuando la tensin llega a un valor
tal que rebase la correspondiente a la rigidez dielctrica del aire, es decir, que todo sucede como si el
aire se hiciera conductor, dando lugar a una corriente de fuga similar a la producida por la
conductancia del aislamiento.
La Tensin Crtica Visual que es mayor que la disruptiva, es causa de que aparezca una
luminiscencia azulada alrededor de los conductores.
Algunos fenmenos atmosfricos modifican la tensin disruptiva. As, por ejemplo, la niebla y
el granizo rebajan el valor de dicha tensin, y lo mismo ocurre con los humos procedentes de las
fbricas; pero la reduccin mayor se obtiene cuando se producen nevadas.
El viento y la humedad del ambiente tienen apenas influencia. Sin embargo queda reducida la
Tensin Crtica Visual cuando el conductor esta mojado.
Para buen tiempo:
gv
Vv
a
2,3. r' .log
r
Vv
a
2,3. r' X 0 .log
r
cte
Los ensayos han demostrado que entre gv y g0 existe la relacin :

K
0,301
g v g 0 .1
21,1.1
r.
r.
K = 0,301
gv : gradiente de luminiscencia.
g0 : gradiente crtico de la tensin crtica.
Luego para la Vc de fluorescencia (tensin crtica visual):

0,301
n.a
V critica 21,1.m..r.1
.2,3.log
r.
r
kV
km
Nmero de conductores del haz de cada fase, n

n=1
n=2
n=3
n=4
fase simple de un solo conductor.

fase dplex (cada fase subdividida en 2 cond.)
fase trplex.
fase cuadruplex.
Para mal tiempo, suponiendo los conductores completamente mojados:

0,815 n.a
V critica 6,4.r.1
.log
r r

U.Na.M.
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kV
km
50
Ejemplo
Para presin atmosfrica de 760 mm Hg y 20 C.
Vc (63 a 75 ).d (kV)
Para valores concatenados trifsicos
Ec = 3 . Vc = (110 a 130).d (kV).
d: dimetro del conductor
Por lo tanto debe buscarse que con buen tiempo la tensin de ejercicio sea menor que Ec:
A mayor d mayor ser Vc
con mal tiempo Vc = 0,8 . Vc.
No se manifiesta el efecto corona en MT., de manera que no se lo tiene en cuenta.
EFECTO DE LAS CORRIENTES DE CAPACIDAD Y DE DERIVACIN
Uno de los conductores de un sistema trifsico, referido al neutro, da origen a un circuito cuyo
esquema justifica la denominacin de constantes en serie reservada a las cantidades R, X y de
constantes en derivacin reservada a las cantidades g y b.
La circulacin en la lnea de la corriente motivada por la carga debe compensar:
la cada hmica de tensin , proporcional a R y en fase con la corriente.
La cada inductiva de tensin , proporcional a X y en cuadratura con la corriente.
Superpuesta a la corriente motivada por la carga se tiene otra debida al hecho de que por cada
elemento de conductor una cierta corriente pase a los otros conductores o a tierra. De all que debemos
suministrar a la lnea:
Una corriente (de dispersin) proporcional a g en fase con la tensin (dispersin a lo largo
de los aisladores y efecto corona).
Una corriente (capacitiva) proporcional a b y anticipada en /2 respecto a la tensin.
A cualquiera de estas dos componentes de la corriente en derivacin corresponden
evidentemente dos cadas de tensin (hmica y reactiva) que es necesario compensar, y que se suman a
la cada de tensin debida a la corriente de carga.
En lneas cortas (hasta 50 km aproximadamente), y con tensiones relativamente bajas (hasta
40 kV), es licito considerar solo la R y la X, el error que con esto se comete en el clculo de la cada de
tensin es inferior al 0,5 % para la frecuencia industrial de 50 ciclos.
En esta condicin, dada la tensin Ea e Ia en el receptor (cantidades vectoriales), los valores
respectivos en el origen sern:
E p E a (R jX).I a E a Z.I a
Ip Ia
La reactancia del circuito tiene una influencia mas o menos grande sobre la cada de tensin
segn el defasaje de la corriente de carga Ia respecto a la tensin Ea en el receptor.
La reactancia tiene una influencia mnima si cos = 1. Para defasaje creciente (en atraso) de la
corriente, la tensin en el origen debe ser siempre mayor, ya que para crecientes, el vector constante
j.Ia.X tiende a tomar una direccin paralela a Ep. Para = /2 la cada de tensin Ep Ea resulta
prcticamente igual a Ia.X (si Ia.R no es muy grande).
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51
La componente de la corriente en anticipo provoca una elevacin de la tensin del origen hacia
el receptor. Por lo tanto la corriente capacitiva (que hasta ahora habamos despreciado) tiende a elevar
la tensin a lo largo del circuito.
No considerar la corriente capacitiva y de dispersin equivale a admitir que la corriente en el
origen sea igual a aquella en el receptor y que la cada de tensin sea proporcional al la longitud de la
lnea.
La presencia de la capacidad y de la dispersin hace en cambio, variar la tensin y la corriente
a lo largo de la lnea. Pero el valor de esta variacin depende de la carga y del defasaje. Para una lnea
suficientemente larga, la distribucin de la tensin y de la corriente puede ser la representada
kV
120
COR RIENTE
TENSION DE FASE
100
80
60
40
20
km
0
GENERADOR
RECEPTOR
Tensin de carga
Tensin en vaco
Amp. para conductor con carga
Amp. para conductor en vacio (no lineal)
y que se refiere a una lnea en particular: 110 kV y 600 km.
En vaco, la corriente es nula en el receptor y crece (no linealmente) hasta su mximo en el

origen; en cambio la tensin sigue un camino opuesto a partir de su valor Ea en el receptor (que se
supone constante).
En carga, (cos 0,9 en retardo), la corriente en el receptor es aquella correspondiente a la
carga. Acercndonos progresivamente al generador es necesario tener en cuenta la corriente capacitiva
desfasada en adelanto; la corriente resultante disminuye, pasa por un mnimo y aumenta en seguida,
con un sentido que depende de los valores relativos de la componente desfasada en atraso y en
adelanto en los diversos puntos de la lnea. El mnimo es alcanzado (en el caso particular de la figura)
hacia la mitad de la lnea donde la corriente en atraso de la carga y aquella en adelanto de la capacidad
se compensan (en dicho punto, cos = 1). Yendo hacia el generador la corriente en adelanto crece
siempre y el defasaje cambia de signo, ponindose en adelanto. La tensin en carga aumenta de la
llegada hacia el origen, pero no linealmente.
Podemos por consiguiente ya intuir que, por efecto de la distribucin de las caractersticas de la
lnea (R, X, g, b), la amplitud y el ngulo de defasaje de la tensin y de la corriente deben variar punto
por punto de un extremo a otro de la lnea.

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52
PRDIDAS EN LOS AISLADORES

Las prdidas Pi por dispersin a lo largo de la superficie de los aisladores varan con :
la tensin.
la frecuencia.
condiciones meteorolgicas.
calidad del dielctrico.
Para un aislador de suspensin normal se puede tomar Pi = 1 a 3 W. Con tiempo lluvioso o

neblina Pi = 5 a 20 W. Por ejemplo para una lnea de 150 kV, se estipulan 10 W de prdidas por cada
cadena de aisladores, y para mal tiempo puede alcanzar hasta 10 veces el valor anterior. Para tensiones
mayores a 120 kV y con tiempo seco la conductancia por km tiene los siguientes valores: g = (0,02 a
0,1 ).10-6 (S / km), que son pequeos con respecto a aquellos de la susceptancia.
En los clculos de cada de tensin en lneas MT, g se puede considerar nulo. Para lneas
simtricas la admitancia vale : Y b 2 g 2
Determinacin de la flecha mxima del conductor de energa
Para determinar DC, distancia entre conductores; y para el clculo de los apoyos es necesario
calcular la flecha mxima del conductor, las frmula a emplear son exactamente las mismas que se
emplean en BT; con la salvedad que para MT se agrega el estado de 16 C sin viento, condicin de
tensin mecnica media diaria para la cual debe cumplirse que la tensin mecnica de los conductores
deber ser (segn ET 1002 EPEC), de 7,5 kg / mm2 en el caso de conductores de AlAl y de
10 kg / mm2 para el cobre. En general R/4, siendo R la tensin mecnica de rotura del conductor. Esto
debe cumplirse para evitar vibraciones mecnicas en el conductor debido a la brisa producida por
vientos suaves.
Esta vibraciones en ataduras, amarres y sujeciones provocan fatiga en el material, que terminan
con la rotura del conductor. Cuanto mas tenso esta el conductor mas notorio es el fenmeno.
Para evitar esto debemos calcular la tensin de montaje de los conductores.

U.Na.M.
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53
CABLE DE GUARDIA
El cable de guardia o conductor/es de proteccin se coloca por encima de los conductores de

energa en una posicin que cubra o apantalle a estos ltimos.
La prioridad que cumple es la de proteger a la lnea de transmisin contra descargas
atmosfricas, este conductor va conectado directamente a tierra, usando los hierros de la armadura del
HA; la misma estructura de la columna si esta es de hierro o utilizando un cable que baja por la
generatriz del poste.
Con el hilo de guardia obtenemos una lnea de puntos de potencial cero por encima de los
cables de transmisin, (en el caso de dos o mas hilos de guardia, obtenemos verdaderos planos de
tierra por encima de los conductores de energa).
Tensin (kV)
neutro y suelo (m)
zona
13,2
33
13,2
33
13,2
33
13,2
33
13,2
conductor de fase mas

bajo y suelo (m)
5,5
6
7
7,5
5,5
6
6,5
6,5
el cruce con lneas de
4,5
4,5
rural y a lo largo de
caminos rurales
Poblaciones
rurales
carreteras y
caminos
cruces con carreteras y
caminos
de 1,8 m
33
BT
BT
4,5
5
4,5
5
13,2
33
66
132
8,5
8,5
9
8,5
-
5,8
5,8
telecomunicaciones
sera

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calles rurales
cruces de rutas y calles de
poblaciones rurales
zona urbana
zona urbana
zona urbana
zona urbana
54
La forma de cobertura que adopta la pantalla protectora producida por el cable de guardia
difiere para distintos investigadores. En nuestro pas se ha generalizado la teora de Langrehr, que
sostiene que la zona de proteccin esta formada por dos arcos de circunferencia con radio igual a dos
veces la altura de montaje del cable de guardia que se cortan y son tangentes a la tierra.
La otra teora dice que la zona de proteccin forma un ngulo de 30 a ambos lados del hilo de
guardia, criterio sustentado por la AIEE. Las tangentes a las curvas en el punto de corte ( cable de
guardia) forman un ngulo de 30 con la vertical.

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PROTECCIN DE LNEAS RURALES DE DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA

EN MT CON FUSIBLES, RECONECTADORES Y SECCIONALIZADORES
Ing. Juan Carlos Michalus
Introduccin
En este trabajo, se analizar la proteccin de lneas rurales de distribucin de energa
elctrica en media tensin mediante fusibles, reconectadores y seccionalizadores estableciendo
consignas para su seleccin y escalonamiento para obtener selectividad. Esto se realizar a travs
del anlisis de una lnea a la que se ir adicionando los diversos elementos de proteccin a medida
que se los vaya presentando1.
Las fallas y sus consecuencias

Una lnea rural de distribucin de energa en MT en 7,62 kV en el caso de sistemas
unifilares con retorno por tierra 2, 13,2 kV o 33 kV usuales en la zona, se pueden producir distintos
tipos de fallas que provocarn la actuacin de las protecciones, entre las que se destacan:
cortocircuito entre fases (en cualquiera de sus variantes); y la falla por contacto a tierra, que se
puede producir por rotura (y cada) de conductores, o debido a la pinchadura de aisladores o
descargadores.
Cualquiera de estas fallas demandar la bsqueda y reparacin, as se produzca en cercanas
de la estacin transformadora o en el punto ms alejado de la lnea.
Si se analiza la rotura de conductores, se puede decir que es fcilmente visible, y no
presenta mayores inconvenientes, salvo la longitud relativamente grande (caracterstica de estas
lneas) que hace que haya que buscar la falla por caminos y picadas hasta dar con la misma, con la
consiguiente prdida de tiempo y demanda de considerables recursos humanos y materiales para su
individualizacin.
Ms grave resulta la pinchadura de un aislador o de un descargador, ya que esta falla en
muchos casos no es detectable a simple vista, y requiere subir al poste y revisar uno a uno estos
elementos.
Por otro lado, gran cantidad de fallas del sistema son de naturaleza transitoria y duran
escasos segundos: cada de una rama, contacto de un rbol por efecto del viento, etc. Segn
estudios, entre el 80% y el 95% de las fallas revisten estas caractersticas.
Es decir que en todos los casos es deseable que exista una buena distribucin y un correcto
escalonamiento de las protecciones (selectividad), de manera que el sector fuera de servicio sea el
ms pequeo posible, facilitando la bsqueda y reparacin de la falla.
Planteo de un caso para el anlisis

Imagnese una estacin transformadora de energa elctrica en MT con una lnea rural cuyo
esquema unifilar se muestra en la FIGURA 1.
Se va a analizar la manera de proteger el ramal ABCD, cuya longitud es de
aproximadamente 17 km, procedimiento que puede extenderse luego al resto de los ram ales.
La proteccin contra descargas atmosfricas no
ser abordada en esta oportunidad.
Los sistemas unifilares con retorno por tierra son lneas monofsicas de un solo conductor que utilizan la tierra para cerrar el circuito.

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56
FIGURA 1 - Esquema unifilar de lnea de distribucin de E.E. en MT
Proteccin con fusibles
Inicialmente puede pensarse en instalar fusibles en los puntos A, B, C y D, los que debern
estar coordinados de manera de lograr selectividad ante la aparicin de una falla.
Se define selectividad como la habilidad de un dispositivo protector a interrumpir la
alimentacin de un circuito fallado, sin alterar o interferir los restantes circuitos sanos,
alimentados por la mismas fuentes 3
Para lograr la coordinacin selectiva de dos eslabones fusibles atravesados por la corriente
de falla se deber disponer de las curvas caractersticas de fusin (tiempo mnimo de fusin y
tiempo total de fusin) de ambos fusibles que debern ser suministradas por el fabricante.
Dibujadas sobre una misma grfica (ver FIGURA 2), se verificar la selectividad siempre y cuando
la curvas del fusible F1 est por debajo y a la izquierda del fusible F2.4 Es decir, para una corriente
de falla I1, F1 habr actuado, produciendo el despeje de la misma en un tiempo ta antes que F2
opere o se alteren sus caractersticas. En la FIGURA 2, se observa que esta forma de actuacin
(correcta) se producir hasta el valor indicado como: I2, denominado corriente lmite para
coordinacin segura. Para corrientes de falla superiores a este valor no habr coordinacin segura,
ya que se superponen las curvas, existiendo una banda de incertidumbre donde es posible que
acte F1, F2 o mbos.
De acuerdo a lo dicho, para el caso planteado en la FIGURA1, se elegirn los fusibles a
instalar en los puntos A, B, C y D por sus caractersticas elctricas, especialmente la corriente
nominal prevista en el punto de instalacin, y se verificar que exista selectividad para la mayor
corriente de falla calculada en el mismo, como se explic.
Muchas veces, el fabricante suministra tablas de coordinacin para los fusibles de su marca,
confeccionadas en base a este trabajo con curvas, facilitando as la seleccin de los fusibles.
GMEZ, JUAN CARLOS; REINERI, CLAUDIO ARIEL. Aplicacin de Fusibles para la Proteccin de Sistemas de Distribucin en Media
y Baja Tensin., 1992, p.41.
4
Este mtodo es vlido para corrientes de falla que provoquen la operacin del eslabn fusible en tiempos mayores a los diez milisegundos (medio ciclo)
para 50 Hz.

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FIGURA 2 - Principio de coordinacin

fusible - fusible
Se debe aclarar que la proteccin de lneas rurales se hace bsicamente mediante fusibles
del tipo expulsin, asociados a seccionadores (conocidos en la jerga como Kearney), la razn de
ello es su economa y facilidad de mantenimiento. Cuando opera el fusible, cae y queda
suspendido por su contacto inferior produciendo as una indicacin de operacin visible a
distancia. Debido al principio de funcionamiento del fusible de expulsin el tiempo mnimo para
coordinacin segura es de diecisis milisegundos (0,8 ciclos, a frecuencia de 50 Hz).
El reconectador
Persiste an el problema de las fallas transitorias, que hacen operar los fusibles y obligan a
su reposicin, muchas veces en zonas alejadas. Volviendo a la FIGURA 1, si estn correctamente
escalonados los eslabones fusibles y suponiendo que se produzca una falla de caractersticas
transitorias en el ramal CD, actuar el fusible ubicado en el punto C, distante aproximadamente
14 km de la estacin transformadora, obligando a su reposicin. Si se presenta la misma situacin
en el ramal BC actuar el fusible ubicado en el punto B, afectando el suministro de energa a un
mayor nmero de usuarios hasta encontrar y reponer el elemento daado.
Entonces el problema puede ser planteado de la siguiente manera:
Cmo evitar la interrupcin del servicio y la necesidad de reposicin de fusibles cuando
las causas son transitorias?
En estos casos, se dispone de un dispositivo denominado reconectador que bsicamente
opera de la siguiente manera:
Al detectar una sobrecorriente, despus de un cierto tiempo (que depende del valor de la
sobrecorriente), interrumpe el circuito.
Despus de un perodo fijo establecido, reconecta o reestablece automticamente el ci rcuito.
Si la falla contina, repite la secuencia de operacin descripta dos, tres y hasta cuatro veces,
abriendo definitivamente el circuito si la falla persiste.
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58
A continuacin se explicar en detalle la operacin del reconectador.

El mismo tiene distintas curvas de operacin, supongamos en principio que sean tres: C
(lenta), B (rpida) y A (sper rpida) que pueden ser utilizadas para las distintas operaciones de
acuerdo a las necesidades (ver FIGURA 3).
FIGURA 3 - Curvas caractersticas de operacin de un reconectador
Se supondr que el reconectador se regula o programa para que opere segn dos
operaciones sper rpidas y luego dos rpidas hasta la apertura definitiva, lo que se indica: 2A2B,
significando dos operaciones segn la curva A y luego dos segn la curva B. Si se supone adems
una corriente de falla de valor indicado con I1 en la FIGURA 3, una vez transcurrido el tiempo tA
desde el instante en que se inicia la falla (ver FIGURA 4), el dispositivo abre el circuito durante
cierto tiempo t0 (primera operacin) y transcurrido este, cierra el circuito; si la falla persiste, luego
de un tiempo tA vuelve a abrir el circuito (segunda operacin), se mantiene abierto un tiempo t0 y
cierra nuevamente. Si la falla an persiste luego de estas operaciones sper rpidas, el dispositivo
se mantiene cerrado durante un tiempo tB mayor que tA abriendo durante un tiempo t0, volviendo a
producir el cierre. Si an contina el problema, espera un tiempo tB y abre definitivamente el
circuito, requiriendo el cierre manual.
En todos los casos, si la falla desaparece antes de la apertura definitiva, el dispositivo se
rearma en unos pocos segundos y queda listo para iniciar una nueva secuencia de operaciones.
Asociado a fusibles, produce una coordinacin satisfactoria y evita elevados tiempos de
fuera de servicio.
FIGURA 4 - Ciclo de operacin de un reconectador

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Coordinacin reconectador fusible
Volviendo al problema planteado en el apartado N 3, para mejorar la performance de las

protecciones, se instalar un reconectador a la salida de la estacin transformadora como se
muestra en la FIGURA 5 (se indica con: R; y se aclara que tambin puede instalarse en el punto
B).
Se analizar el siguiente problema:
Cmo coordinar selectivamente este reconectador con los eslabones fusibles de aguas
abajo, por ejemplo para el ramal ABCD?
La coordinacin mxima entre reconectador y eslabones fusibles del lado de la carga se
obtiene generalmente ajustando el reconectador para dos operaciones rpidas (o sper rpidas)
seguidas por dos lentas, permitiendo despejar entre el 80% y el 90% de las fallas.
FIGURA 5 - Instalacin de reconectador y fusibles

Antes de la tercera apertura (primera operacin lenta) debe fundirse el eslabn fusible
aislando la seccin con falla permanente.
La coordinacin selectiva de un fusible de la seccin fallada con el reconectador no es
posible cuando se usa una secuencia toda rpida (porque no permite la actuacin del fusible) o
toda lenta (pues causa la actuacin del fusible ante la primera sobrecorriente).
Para lograr una buena selectividad entre reconectador y eslabones fusibles del lado de la
carga, las condiciones son las que se exponen a continuacin, ilustradas en la FIGURA 6:
Para todos los valores posibles de la corriente de falla en la seccin protegida por el eslabn
fusible, el tiempo de fusin mnimo del fusible debe ser mayor que el tiempo de actu acin o
despeje segn la curva de actuacin rpida (o sper rpida) del reconectador, pero afectada de
un factor de multiplicacin a efectos de prevenir el dao por fatiga trmica del fusible. La
magnitud de este factor vara con el nmero de operaciones rpidas y el intervalo de tiempo de
reconexin entre dichas operaciones, est tabulado asumiendo valores entre 1,2 y 2,0. 5 Se
determina as el punto de coordinacin mxima. Para corrientes de falla menores a este valor,
el reconectador y el fusible actuarn selectivamente.
Para todos los valores posibles de la corriente de falla en la seccin protegida por el eslabn
fusible, el tiempo de fusin mximo del fusible no debe ser mayor que el tiempo de actuacin
del reconectador segn su curva lenta. As, queda determinado el punto de coordinacin
Una tabla se puede ver en: GMEZ, JUAN CARLOS; REINERI, CLAUDIO ARIEL. Aplicacin de Fusibles para la Proteccin de Sistemas
de Distribucin en Media y Baja Tensin, 1992, p.57.

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mnima, valor de la corriente de falla a partir del cual el reconectador y el eslabn fusible
actuarn selectivamente.
FIGURA 6 - Coordinacin reconectador - fusible
Se destaca que existen otros mtodos ms elaborados para la coordinacin reconectadorfusible aparte del descripto.
El seccionalizador
Otro dispositivo utilizado para la proteccin de lneas rurales es el seccionalizador,
utilizado conjuntamente con un dispositivo de respaldo, por ejemplo un reconectador ( o un
interruptor de potencia). El seccionalizador cuenta las veces que opera el dispositivo de respaldo
cuando existe una corriente de falla y luego de un nmero predeterminado de operaciones de
apertura y mientras el dispositivo mencionado permanece abierto, el seccionalizador procede a
abrir el circuito aislando la seccin fallada, permitiendo que al cerrar el reconectador (o
interruptor) se restablezca la energa en las dems secciones sanas.
Si la falla es temporaria, el seccionalizador se rearma automticamente en pocos segundos
y queda listo para una nueva secuencia de operaciones.
Cules son las ventajas fundamentales de este dispositivo frente al seccionador fusible?
Las ms importantes son las siguientes:
No requiere eslabn fusible de reemplazo ante una actuacin, permitiendo probar o ensayar la
lnea sin necesidad de reposicin de ningn elemento.
Como no posee curva tiempo - corriente de actuacin, puede aplicarse en puntos intermedios
entre dispositivos de proteccin cuyas curvas de operacin estn muy prximas, permitiendo as
un paso adicional en la coordinacin.
Existen seccionalizadores controlados hidrulicamente y seccionalizadores controlados
electrnicamente, siendo estos ltimos ms verstiles y flexibles en cuanto al ajuste o variacin de
los niveles de corriente de disparo.
Volviendo a la lnea de MT que se analiza, vamos a suponer que para la distribucin de
protecciones de la FIGURA 5, existe gran ndice de fallas permanentes en los 4,0 km de lnea
existentes entre los puntos B y B, haciendo que abra el reconectador R y deje fuera de servicio
todos los ramales, lo que ocasiona grandes dificultades ya que el ramal BB alimenta un
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hospital.
Pensando en la posibilidad de intercalar un fusible intermedio entre el reconectador
R y el fusible FB, se verifica la imposibilidad de hacerlo dado que las curvas de operacin del
reconectador y del fusible mencionado estn muy prximas y no permiten un fusible interm edio.
Se opta entonces por instalar un seccionalizador en B, como se muestra en la FIGURA 7.
Ante una falla permanente en la seccin BB, este dispositivo producir la apertura aislando la
seccin BBCD, permitiendo la alimentacin normal al ramal ABB.
FIGURA 7 - Coordinacin reconectador - seccionalizador - fusible
Comentario final
En este artculo, se analiz la forma proteger las lneas rurales de energa elctrica mediante
los dispositivos descriptos y los lineamientos bsicos para lograr una correcta coordinacin.
La explicacin fue desarrollada en forma rpida y sencilla, destacando los aspectos
fundamentales, a criterio del autor. Estudios ms detallados y abordajes ms completos sobre los
temas expuestos pueden encontrarse en la bibliografa citada a continuacin.
Referencias bibliogrficas:
GMEZ, JUAN CARLOS; REINERI, CLAUDIO ARIEL. Aplicacin de Fusibles para la Proteccin de Sistemas
de Distribucin en Media y Baja Tensin. Ro Cuarto, Crdoba, Argentina: Instituto de Protecciones de
Sistemas Elctricos de Potencia, Universidad Nacional de Ro Cuarto, 1992.
MC GRAW-EDISON COMPANY - POWER SYSTEM DIVISION. Informacin de servicio: boletn 76001. (s.l.),
1970.
MC GRAW-EDISON. Distribution system protection manual. Traduccin de ?, Universidad Nacional de Ro
Cuarto, Crdoba, Argentina, (s.d.).
MICHALUS, JUAN CARLOS. C.E.L.O: estudio de lneas rurales. Trabajo final de la carrera: Ingeniera
Electricista de la Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional de Misiones, 1993.

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CLCULO MECNICO DE LNEAS
El clculo mecnico incluye al conductor, el hilo de guardia y estructura, es lgico suponer que
el clculo mecnico se realiza exclusivamente para lneas areas, en las lneas subterrneas solamente
hay que calcular para no sobrepasar en el tendido la tensin mxima que el fabricante establece para el
cable.
Pero en lneas areas el tema es mas complicado ya que hay que calcular:
conductores.
hilos de guardia.
estructuras.
fundaciones o bases.
Empezaremos a ver ahora por que se hace el clculo del conductor, y cuales son las
condiciones que debemos tener en cuenta para ese clculo. Resulta claro que para poder calcular la
estructura de soporte previamente tenemos que saber los esfuerzos que esos conductores le transmiten
a la estructura, por lo tanto no podemos calcular la estructura sin antes calcular los esfuerzos
mecnicos que producen los conductores sobre la estructura.
El clculo de conductores fundamentalmente se realiza para establecer:
los valores de mxima tensin mecnica a que se va ha someter el conductor en cada estado
climtico.
En funcin de esta mxima tensin se calcula el mximo tiro (mximo esfuerzo), y tambin
la flecha correspondiente a esa tensin.
H
(kg / mm2 )
S
En los conductores la tensin mecnica que se tiene en cuenta es la traccin, y es igual a un
esfuerzo sobre una seccin.
La tensin mecnica normalmente la designamos con:
trac.
Flecha
Es la mxima distancia entre el arco y la cuerda. Cuando hablamos de flecha estamos hablando
de una flecha mxima, o sea es el mximo valor de distancia entre la cuerda y el arco que tiene un
conductor en un vano determinado.
La distancia (1) tambin es una flecha, nosotros
tomamos la mxima (2). Normalmente los
clculos de flecha mxima se hacen para mxima
temperatura.
Surgen algunas preguntas:
como podemos hacer el clculo de flecha y luego corregirlo para diferentes temp. ?
Es conocido de que un metal vara su longitud con la temperatura, cuanto mayor sea la
temperatura mayor ser la variacin de longitud, entonces si calculamos para una temperatura mxima
de 50 C la flecha del conductor, queda tambin calculada la tensin y el tiro, dicha de otra manera
queda calculado el esfuerzo mecnico. A la inversa, calculando el tiro y la tensin queda calculada la
flecha. Si calculamos la flecha para una temperatura mxima de 50 C, para corregir esa flecha a una
temperatura de -5 C hay una ecuacin denominada ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO , la cual
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nos permite calcular partiendo de los estados iniciales de temperatura, tensin, o bien flecha y carga
especfica, el nuevo valor de tensin; en otras palabras tenemos un estado climtico, el cual nos
dice que :
estado inicial:
t1 = 50 C
v1 = 0
Tenemos una temperatura de 50 C con velocidad del viento igual a cero por ahora. Quiere
decir que para este estado vamos a calcular el valor de 1 con lo que vamos ha obtener H1 y de ah
vamos a determinar el valor de la flecha correspondiente a este estado, f1
H1
f1
Para obtener la flecha correspondiente al estado de - 5 C aplicamos la ecuacin de estado de

la lnea y con el estado inicial podemos obtener para un segundo estado (-5C), los valores de una
temperatura t2 y un valor de velocidad del viento (carga especfica) v2:
segundo estado
t2 = t
v2 = v
Vamos ha obtener los valore de 2 y por lo tanto de H2. Este procedimiento de clculo se debe
a que en el momento de tendido de los conductores podemos tener diferentes tipos de condiciones.
Por ejemplo:
- S empezamos el tendido de la lnea un da de baja temperatura por la maana temprano y
finalizamos en el mismo da por la tarde; el tendido dura bastante tiempo, y ello implica una
variacin de temperatura mientras vamos efectuando el tendido.
- O bien hacemos el clculo para una temperatura y cuando empezamos a tender la lnea tenemos
otra temperatura.
Esto nos lleva a elaborar una tabla donde para cada valor de temperatura tendremos calculado
el valor de la flecha. Con esta tabla hacemos el tendido; poniendo un termmetro a la altura del
conductor y determinando as la temperatura en el momento del tensado de los conductores, al dar la
flecha.
De esa forma podemos asegurar que podemos cumplir para cualquier valor de temperatura
el requisito de no sobrepasar nunca la tensin mecnica admisible del conductor, porque
evidentemente si sobrepasamos el valor de mx. Adm. dado por el fabricante (ver tabla de
norma I.R.A.M. 2212), estamos perjudicando la vida til del conductor que con el tiempo
terminara por cortarse o producir problemas en la lnea.
Del mismo modo, dar flechas grandes innecesarias implica grandes estructuras y tambin
de longitudes de conductor con sus costos adicionales. Esto se debe a que la distancia
entre conductor y tierra tiene un mnimo admisible dado por norma, y que tenemos que
mantener aun en el caso de flecha mxima.

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Por ejemplo:
total
Si la norma nos dice para determinada lnea, que nunca se debe bajar de los 7 m; la altura
de la estructura deber contemplar :
los 7 m de la norma (altura libre)

toda la flecha.
la cadena de aisladores.
el hilo de guardia.
Con esto la estructura se nos puede hacer inmensamente grande y costosa. Adems, si a esto le
agregamos que tenemos que calcular la base para soportar la estructura, mientras mas alta es la
estructura, mas grande ser la base; lo que nos da un mayor momento de vuelco y tendremos que
colocar un mayor volumen de hormign en la base para una misma calidad del terreno.
Entonces no es tan fcil el problema. Para achicar la columna podemos tender bien tirante el
cable, pero cuando tengamos mnima temperatura se va ha estirar el cable, pudiendo sobrepasarse el
valor de mx. Adm, llegando a tener problemas en el conductor e incluso en las columnas de retencin o
en las estructuras terminales el tiro va ser mayor, entonces estas estructuras tendran que estar
sobredimensionadas.
Por todo esto aplicamos la ecuacin de cambio de estado. No nos olvidemos que para el estado
inicial E1 vamos a tener una temp., una carga especfica y una tensin.
que tensin le damos a este estado ?
Si le damos la mxima tensin, tenemos para este estado el de mnima temperatura. No
sabemos si en este estado con cargas especficas, por ejemplo vientos, se podra llegar a superar ese
valor de tensin.
Entonces dentro de esas condiciones tenemos que agregar lo que nosotros llamamos cargas
especficas, que son el viento y el manguito de hielo.
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Manguito de hielo
Alrededor del conductor, en las zonas fras y donde caen nevadas se forma en el conductor un
manguito de hielo, y este constituye una carga adicional que hay que tener en cuenta para el clculo.
Por suerte en nuestra zona no hay problemas respecto a esto.
Tambin tenemos los diferentes estados climticos. Aparentemente es muy difcil, sin embargo
se a realizado en funcin de datos estadsticos un mapa de la Argentina, donde se divide el territorio en
cinco zonas climticas, donde para cada zona se han puesto valores de :
temperatura mxima.
temperatura mnima.
temperatura media anual.
velocidad del viento.
manguito de hielo.
La zona norte, que abarca las provincias de Misiones, Formosa, Chaco, Corrientes, norte de
Santa Fe, Santiago del Estero y Tucumn se encuentran dentro de la zona A de ese mapa. A
continuacin estn las distintas zonas con sus hiptesis de clculo:
ZONA
Temperatura
C
mxima
mnima
media anual
otras
50
-5
20
10
velocidad del
viento
(km / h)
0
0
0
100
mxima
mnima
media anual
otras
45
-15
16
10
-5
0
0
0
120
50
mxima
mnima
media anual
otras
45
-10
16
15
-5
0
0
0
130
0
mxima
mnima
media anual
otras
35
-20
8
10
-5
0
0
0
130
50
mxima
mnima
media anual
otras
35
-20
9
10
-5
0
0
0
150
65

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En nuestra zona (A) los estados climticos son cuatro, y evidentemente la flecha mxima la
tendremos que calcular con la mxima temperatura. El mximo tiro, o sea el mximo esfuerzo lo
calcularemos con la temperatura mnima y/o viento mximo.
En algunas zonas hay un viento mximo con alguna temperatura, y un viento mnimo con otra
temperatura; para nuestro caso la temperatura mnima es sin viento. De manera que tenemos que fijar
la condicin inicial para la aplicacin de la ecuacin de cambio de estado
Aplicacin de la Ecuacin de Estado
Hay un clculo que se llama clculo del vano crtico, que es el clculo que nos dice cual es el
estado bsico, o sea, el mas peligroso para la lnea y se lo toma como estado 1, para la ecuacin de
cambio de estado; luego aplicamos la ecuacin y encontramos para cualquier otro estado los valores de
tensin.
Supongamos que si la ecuacin de vano crtico (clculo del estado bsico), nos dice que el
estado mas peligroso es el correspondiente a tmin. = -5 C, v = 0; entonces para las condiciones de
mnima temperatura no hay viento, y la carga especfica es el peso propio del conductor solamente.
Para la tensin tomamos la mxima tensin admisible; en este caso, como el vano crtico nos
estableci que esa era la condicin mas desfavorable, en cualquier otra condicin de estado climtico
la tensin no va a ser nunca superior a la mxima admisible. Entonces la tomamos como condicin de
clculo bsico, o sea, el inicial.
Aplicando la ecuacin de cambio de estado podemos encontrar para cualquier valor de
temperatura, el valor de la funcin correspondiente, y por lo tanto al resolverla calculamos las
tensiones y el tiro cuando se lo necesite.
Por lo tanto tenemos tres ecuaciones fundamentales:
i.
ii.
iii.
ecuacin de flecha, en funcin de tensin o viceversa.

ecuacin de cambio de estado.
ecuacin de vano crtico.
Ecuacin de flecha
Sabemos la importancia que tiene conocer la flecha en los diferentes estados climticos que se
pueden presentar, fundamentalmente la flecha mxima que se presenta para el estado de mxima
temperatura.
Antes de comenzar la deduccin de la frmula veremos a que se denomina cable; desde el
punto de vista del clculo del elemento sin rigidez de flexin, cargado transversalmente, se denomina
cable a aquel elemento flexible constituido por elementos diferenciales que se orientan segn los
esfuerzos que los solicitan. Resulta evidente entonces que no se puede tratar al cable bajo los mismos
conceptos con que tratamos normalmente a una barra rgida.
Partiendo de esa base sabemos perfectamente que uno de los esfuerzos que solicitan al cable es
el peso propio, hay tambin otros esfuerzos que actan sobre l, producidos por las condiciones
climticas como ser viento y manguito de hielo. Pero fundamentalmente es el peso propio.
De acuerdo a la definicin, si colgamos un

cable en dos vnculos que a su vez tienen su unin
a tierra, el cable toma la siguiente forma:
Tericamente esta forma de curva esta dada por una ecuacin que se denomina ecuacin de la
catenaria, que a los efectos de uso y por ser un tanto complicada no se la emplea, resolvindose el
problema con una ecuacin mas simple, que es la ecuacin de la parbola; debemos dejar bien
establecido los lmites de uso de una y otra ecuacin.
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67
Por lo general todos los problemas de ingeniera pueden ser resueltos en forma aproximada, es
decir no se necesita una solucin exacta; esto significa que si utilizamos una solucin que no es exacta,
en este caso la ecuacin de la parbola en lugar de la curva de la catenaria, tenemos que saber los
lmites de validz de uso de esa curva, normalmente para vanos de hasta 500 m el error que se
introduce al utilizar la parbola como curva formada por el cable no tiene importancia, o sea que es
despreciable.
De los 500 m a los 1000 m s es necesario utilizar la ecuacin de la catenaria para resolver el
clculo de la flecha y por ende el clculo de la tensin mecnica del cable; y aqu si es indispensable el
uso de la ecuacin catenaria, y para vanos mayores a 1000 es necesario y conveniente entrar en una
curva o ecuacin mas complicada, que es la ecuacin de la elstica.
Colgando el cable as como se ve en la figura, en el punto medio existen dos tiros (T), de
sentido contrario y evidentemente no los notamos, ya que recin se ponen de manifiesto al efectuar el
corte y separacin del conductor. Si efectuamos el corte en el punto 1 de la figura y eliminamos el
tramo 1-2, para que el sistema vuelva a quedar en equilibrio debe quedar la fuerza T aplicada en ese
punto (1); la flecha a que siempre nos referimos es la flecha mxima, es decir la mayor distancia entre
la cuerda y el arco.
Llamando al peso (kg / m), quiere decir que la carga propia es una carga unifrmente
repartida; entonces suponiendo que los dos soportes se encuentran al mismo nivel, el peso de medio
vano ser el peso por unidad de longitud multiplicado por a/2.
'.a
La reaccin estar aplicada en 3 y valdr:
. Haciendo lo mismo en 2 habr una reaccin
2
'.a
que valdr
, pero los esfuerzos horizontales tambin tienen su reaccin en los extremos donde esta
2
colgado el cable, quiere decir que aparecern los esfuerzos T , la resultante de las dos fuerzas ser:
'.a
R3 T
2
Sacando la tangente, luego el arco tangente vamos a determinar la direccin de esa resultante,
normalmente la resultante se la toma como si fuera horizontal debido a que T2 es mucho mayor que
2
'.a
, y en valores es prcticamente igual a T.

2
Si dibujamos el medio vano
2
reemplazamos el tramo 1-2 por T, y el peso propio

lo suponemos uniformemente repartido, en cargas
que valen dado en kg / m . Podemos considerar
'.a
que
ser el peso que acta en el semitramo
2
1-3 y vamos a suponer que esta ubicado en el
centro de este semitramo, o sea a una distancia a/4

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Hay que aclarar lo siguiente:

Se puede hacer esta consideracin siempre y cuando el conductor se encuentre tenso y ubicado
en esa posicin (fig 2), en ese caso podemos decir que este semitramo vale a/2, sin embargo el
conductor no se ubica as, sino que se ubica segn una curva que es la catenaria o aproximadamente la
parbola; estrictamente tendramos que calcular esta longitud ( que la podemos calcular), pero por
ahora cuidando que la diferencia que existe entre esta parbola y la recta es pequea en la prctica, en
funcin de la longitud del vano podemos tomar directamente el valor de a (vamos simplificando los
casos).
Resulta claro que en el momento de efectuar el trabajo es muy difcil establecer la longitud
'.a
mediante las ecuaciones tericas exactas. Quiere decir que ubicando esta carga
en el centro del
2
semitramo como sumatoria de todas las cargas que actan por unidad de longitud, podemos eliminar
todas ellas y dejar su resultante.
Podemos plantear la ecuaciones bsicas de la
esttica. En el punto 3, hay una resultante
.a
horizontal T y una vertical
. Las ecuaciones
2
de la esttica nos dicen que :
Fv 0; Fh 0; M = 0;
Sobre las dos primeras no existen dudas; de la
ltima podemos hacer, considerando el punto 1:
'.a a
'.a 2
T. f
. 0 T. f
0
2 4
8
'.a 2
f
8.T
de esta obtenemos la ecuacin de la flecha:
Se nos presenta el primer problema con esta frmula, podemos calcular la flecha en funcin de
la carga en kg / m (peso del conductor), y del vano medio en forma recta (no de la curva), y de T que
es un tiro que esta en kg. :
:
a:
T:
(kg / m.)
(m)
(kg).
El problema mencionado se presenta porque para cada valor de seccin normalizada del
conductor tenemos que entrar a calcular los y los T; debido a que esta dependiendo de la seccin,
quiere decir que un cable de AlAl de 16 mm2 va a tener un peso de tantos kg / m, y uno de 70 mm2
tendr otro peso; entonces no nos conviene trabajar as porque para cada seccin tendremos que estar
haciendo el clculo, lo que nos conviene es trabajar con pesos especficos u esfuerzos especficos.
Si en la ecuacin de la flecha dividimos numerador y denominador por S, obtenemos :
'
a2
f S
8 T
S
Estamos relacionando el peso con la seccin y el esfuerzo o tiro con la seccin, que es una
carga especfica; ya nos desentendemos de la seccin del conductor y el valor T / S = , es una tensin
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(kg / mm2), o sea un esfuerzo especfico, y en este caso nos desentendemos del tiro y en consecuencia
la flecha nos queda:
.a 2
f
8.
2
= (kg / mm .m)
= (kg / mm2)
Observando las unidades de , en realidad es un peso por unidad de volumen, ya que podemos
reducir m a mm y tenemos kg / mm3; como normalmente los fabricantes dan el peso en kg / km de
conductor por mm2 de seccin, nos conviene usar entonces esta forma de dimensiones por razones
prcticas.
Quiere decir que establecida la carga especfica o peso especfico del conductor, aqu si no hay
remedio que determinar si es Cu o AlAl, porque tienen diferentes pesos especficos, y nos
desentendemos de la seccin. Cuando decimos que un conductor de AlAl debe ser tendido de tal forma
de que la mxima tensin de trabajo no sea superior a la admisible que es de 10 (kg / mm2), estamos
diciendo que para cualquier seccin del conductor no debe ser superado ese valor de tensin; si no
utilizramos cargas especficas, la informacin que damos es que la tensin para un cable de 25 mm2
no debe superar los 250 kg, o sea que para cada valor de seccin estaramos estableciendo el valor
mximo de tiro, cosa que no es comn. Directamente damos el valor en (kg / mm2), el cual no debe ser
superado por las cargas de trabajo o por la tensin de trabajo, y con eso queda definido el problema
para cualquier seccin, siendo esta la frmula definitiva de la flecha:
f
.a 2
8.
No esta completa si no es usada con la ecuacin de cambio de estado; porque el esfuerzo

especfico vara en el tiempo con las variaciones climticas, es decir, el valor de la tensin va a
variar con la temperatura o bien con el viento, o si no con el manguito de hielo. Sabemos que un
conductor tendido al medioda, por ejemplo con 29 C de temperatura, a la noche con 10 C habr
tomado otra forma; porque al ser metlico el conductor vara con la temperatura. Si disminuye la
temperatura el conductor se acorta ocasionando una disminucin de la flecha, lo que trae aparejado un
aumento de , (conductor mas tensado). Este hecho puede llevarnos a superar el valor admisible de ,
una solucin a esto es tender el conductor mas suelto sin superar lo estipulado por las normas como
lmite entre conductores y terreno; pero a su vez esta solucin puede llevarnos a que en das de gran
temperatura este lmite sea violado.
si t f alt. mnima !!
Tendido de la lnea
realizado a t C
si t f !!
" Ec. de cambio de estado"
Segn el diagrama precedente podemos decir que debemos utilizar la ecuacin de cambio de
estado, que nos permite determinar, en funcin de un estado climtico, el valor de tensin y de flecha
que vamos a tener en otro estado climtico; esta ecuacin de estado normalmente la hacemos en
funcin de las tensiones, o sea, lo que calculamos con la ecuacin son las tensiones y luego aplicamos
la flecha para cada estado climtico.

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Ecuacin de cambio de estado
Tomamos el mismo semiplano 1-2, colocamos un par de ejes cartesianos, con el origen en el
punto 1; ubicamos un punto 4, el que se encuentra a una ordenada y, y una abscisa x.
Sigue actuando el peso propio , todava no ponemos las cargas especficas, que ya veremos
como se las calculan.
En este tramo 1-4 la carga aplicada en el punto 5, a una distancia x/2 va a valer .x; as
podemos eliminar todas las incgnitas, es decir todos los elementos de carga.
Planteamos las mismas ecuaciones de las condiciones de estabilidad de la elstica, y lo
hacemos con respecto al punto 4.
La suma de sus momentos debe ser igual a cero, quiere decir que:
T.y '.x.
x
0
2
y=
'.x 2
2.T
Dividindola por S obtenemos:

2
y
.x
2.
El valor del corchete es una constante, o sea tenemos una ecuacin del tipo y = k x2 que es la
ecuacin de una parbola, y lo que estamos tratando de hallar es la longitud del arco de la parbola.
Hallamos esta longitud para ver como vara con la temperatura, y consecuentemente como
varan las tensiones mecnicas, nos estamos acercando a la ecuacin de cambio de estado. Ya hemos
mencionado que si bien responde tericamente a la ecuacin de la catenaria, prcticamente la podemos
asimilar a la parbola.
Tomamos del dibujo anterior un dl compuesto de un dx y un dy de tal manera que ese
elemento diferencial de longitud del arco va a ser igual a :
dy
dl dx 2 dy 2 dl = dx. 1 +
dx
quiere decir que si encontramos esta relacin y luego integramos entre a/2 y -a/2 a lo largo de la
variable x tendremos la longitud del arco de parbola en funcin de valores conocidos, ya veremos
porque decimos conocidos.
dy 2..x
2
.x , obtenemos:
De la expresin y
dx
2.
2.
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introduciendo esta ltima expresin en :

.x
obtenemos dl = dx. 1 +
dy
dl = dx. 1 + ;
dx
Recordando el desarrollo del binomio de Newton :
a b n
a n n.a n 1 .b
n.n 1 n 2 2
a .b
2
2
.x
comparando con la anterior: a = 1 ; n = y b
, resulta:

1 .x 2 1 .x 4
dl dx.1 .
.

2 8
De esta expresin tomamos solamente los dos primero trminos, porque desde el segundo
termino en adelante no se tiene en cuenta (y esto es real), porque la relacin / se hace muy
pequea, o sea que despreciando desde el tercer termino en adelante no se pierde prcticamente nada,
con lo que nos quedara en definitiva:
2
1
dl dx . .x 2 .dx
2
Donde obtenemos la longitud L del arco de parbola:
a/2
a/2
a/2
2
1
L dl dx . . x 2 .dx
2 a/2
a/2
a/2
L:
a:
se mide segn el arco de la parbola.

se mide segn la cuerda.
Resolvemos la integral:
1 2.a 3
L a . .
2 24
2
2 a 2
L a.1 .
24
(A)
Como primer paso hemos encontrado la longitud del cable segn el arco de la parbola. La
pregunta que surge en este momento es la siguiente:
Cuando vara la temperatura o la carga especfica, variar la longitud ?
Vamos a hacer un caso de variacin de esa longitud para dos estados climticos (e1, e2), con la
misma carga especfica pero con diferentes temperaturas, consecuentemente en la ecuacin de cambio
de estado vamos a tener un subndice 1 y 2, entonces el e1 , y el e2 son dos estados climticos, y 1, 2
son las tensiones en los estados 1 y 2.
Tendremos en el estado inicial e1, dos soportes y el conductor con una temperatura t1, y carga
especfica 1 y una tensin de traccin 1.
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t11 1
Del estado climtico inicial pasamos a otro estado climtico final (siempre con el mismo vano),
e2, para el cual tenemos: 2, 2, y vamos a suponer que la temperatura t2 > t1.
En el estado final tenemos que conocer la temperatura t2 y 2, y tendremos que determinar la
tensin 2. Para encontrar la ecuacin de cambio de estado el primer planteo es que en el estado final
la temperatura es mayor que la del estado inicial, en ese caso el cable sufre un alargamiento que vale:
L t L1 ..t 2 t 1
L1 :
:
longitud inicial.
coeficiente de dilatacin lineal
Al aumentar la temperatura disminuye la tensin, es decir el esfuerzo por unidad de superficie

que esta soportando el cable, y viene dado por la ley Hooke:
L1 .1 2
E
(acortamiento)
El incremento total de la longitud ser: L = L2 - L1 = Lt + L, con lo que resulta

1
L 2 L1 L1 ..t 2 t 1 L1 . 2
Siendo:
L2 - L1: longitud del estado final del arco menos la longitud del arco en el estado inicial, que es igual a
la suma de los incrementos positivos y negativos.
Tenemos que hallar una expresin que nos de 2 en funcin de la temperatura, la carga
especfica y el vano, en el e2 y tambin con la tensin inicial, temperatura t1 y 1; de esta manera
aplicando la ecuacin:
2 a 2
L a.1 .
24
para los dos estados resulta:

L 2 L1 a.1 2
2
2
2 a 2
a2
. a.1 1 .
1 24
24
1
L 2 L1 L1 ..t 2 t 1 L1 . 2
E
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El vano a y L1 son aproximadamente iguales por lo tanto podemos simplificarlos:

2
a 2 1 a 2
1
. . .t 2 t 1 2
E
24 1 24
Para encontrar 2 multiplicamos ambos miembros por E. 22:

E. 22. 22 a 2 E. 22. 12 a 2
1
.
.
.t 2 t 1 .E. 22. 2
E.
2
2
24
24
2
1
E
2
2.
Resultando:
2
.a 2 .E
1 a2
..t 2 t 1 .E . .E 1 2
24
1 24
3
2
2
2
ECUACIN DE CAMBIO DE ESTADO

Esta es la ECUACIN DE CAMBIO DE ESTADO, que estabamos buscando; la cual es del tipo:
32 A. 22 B
(C)
Vamos a hacer un planteo dando valores a 2 y aplicamos la ecuacin (C), ya que la resolucin
prctica resulta entonces de darle valores a 2 y hacer la operacin estadstica e ir ajustndola hasta
llegar a obtener la igualdad entre ambos miembros.
1 .a 2
Fijamos un valor de flecha mximo: f 1
; de esta ltima expresin despejamos el valor
8.1 .
de 1, ya que a lo conocemos de la planimetra que hemos echo de la lnea; la carga especfica ya la
tenemos. Calculamos 1 y con este valor entramos en la ecuacin de cambio de estado, teniendo ya los
valores de carga especfica en el estado 1.
Tenemos que hacer intervenir las diferentes temperaturas y entrar en el clculo de 2 que nos
asegura que a mnima temperatura no vamos a superar los 10 (kg / mm2) de tensin mxima admisible
que le hemos exigido al comienzo de nuestro planteo, (para el conductor de AlAl en la D.P.E.C,
Direccin Provincial de Energa de Corrientes).
No hay ninguna seguridad de que, por ejemplo; a mximo viento no vamos a superar el valor
de tensin mxima admisible porque hemos partido de un dato (la flecha mxima) cualquiera. Se
puede haber partido de 20 C o 25 C como temperatura mnima.
Partiendo de esa temperatura, con el valor 1, vamos a la ecuacin y calculamos que va ha
ocurrir a la temperatura de -5 C, supongamos que obtenemos un valor de 2 = 12 (kg / mm2),
entonces estamos sobrepasando el lmite, volvemos al planteo y disminuimos 1 y nuevamente
calculamos 2, suponiendo que este resulte igual a 8 (kg / mm2), este valor es bajo, en este caso
estamos desperdiciando posibilidades econmicas, porque estamos haciendo trabajar al conductor en la
condicin mas desfavorable (mnima temperatura) con 8 (kg / mm2); cuando tendramos que hacerlo
trabajar con 10 (kg / mm2), desde punto de vista tcnico-econmico
Al elegir 1 menor, nos estamos pasando de la flecha mxima, y al tener una flecha mayor
entonces tenemos que poner soportes mas altos, que econmicamente no son convenientes; entonces
por tanteo se tratara de llegar al valor ptimo.
Existe un valor llamado VANO CRITICO que nos permite determinar el valor de 1, o sea la
tensin en el estado inicial de tal manera que para la condicin mas critica el conductor no supere la
tensin de traccin mxima admisible.
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74
Clculo de cargas especficas

Este clculo lo tenemos que hacer antes de aplicar la ecuacin de cambio de estado. En primer
lugar hablaremos de la carga especfica correspondiente al peso propio, esto es fcil porque
directamente estn establecidos los datos del conductor garantizados por el fabricante; este da el peso
propio por m (o por km) y mm2 del cable. Por lo tanto conocido el cable que vamos a utilizar ya sea de
Cu o de AlAl, o Al-Ac vamos a tener determinado el valor del peso especfico.
Nos queda por determinar la carga especfica por viento y por manguito de hielo. Estas cargas
pueden tambin actuar en conjunto, o sea, sin dudas el peso propio va ha actuar siempre; y si acta el
peso especfico del viento, este se suma al peso propio, como as tambin la carga especfica del
manguito de hielo.
Pero hay que tener en cuenta que la suma de todas estas cargas son geomtricas, porque
normalmente se considera al viento en el plano horizontal y la carga especfica del peso propio y del
manguito son verticales.
Para hallar la fuerza del viento vamos a utilizar una frmula que se ocupa en mecnica de los
fluidos, y que determina el esfuerzo del viento sobre un elemento cilndrico, y en este caso es
perfectamente aplicable al cable, dicha frmula es:
F .K.
V2
16
.Q. sen
(D)
siendo:
F : esfuerzo del viento sobre el conductor.
: es un coeficiente que contempla la desigualdad de la velocidad del viento a lo largo del
vano. Es fcil interpretar este coeficiente, porque a lo largo del vano, en un vano de 100 m,
por ejemplo, evidentemente la velocidad del viento no es la misma en todo el trayecto,
entonces este coeficiente vale:
= 0,85 si la velocidad del viento es mayor o igual a 30 m / s ( 108 km / h).
= 1 si se trata de calcular la presin del viento sobre la estructura de soporte, en donde
las posibilidades de que el viento sea constante, son mximas. A lo largo de 100 m es
difcil que la velocidad del viento sea homognea, pero al tener una estructura se puede
considerar que la velocidad del viento es homognea.
K : es un coeficiente aerodinmico, que vale:
K = 1 para conductores y cable hilo de guardia.
K = 0,7 para elementos cilndricos de estructura.
K = 1,4 para elementos planos de estructura.
Hay que observar, en la frmula (D) que K tiene mucha importancia ya que esta multiplicado, y
que para elementos cilndrico columnas de HA y de hierro vale 0,7 y para elementos planos,
fundamentalmente columnas de seccin rectangular, o bien las torres de perfil, vale 1,4 o sea el doble
que el anterior.
La torre de hierro en ngulo:
En este caso hay que calcular la seccin que esta expuesta al viento (barra por barra). En este
caso hay que tener cuidado, porque si bien la seccin expuesta al viento parece poca, porque no es
continua (reticulado), esta multiplicada por el valor de K que es el doble que para el cilndrico; todas
las superficies de la estructura, multiplicada por K da como resultado un valor considerable, o sea que
hay que calcularlas.
V:
Q:
sen :
:
velocidad del viento (m /s).

superficie sometida a la accin del viento (m2).
generalmente se toma igual a 1, considerando que el viento toma la direccin horizontal.
es el ngulo que forma el viento con la superficie plana o bien el eje del cilindro.
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75
Supongamos la torre del dibujo:
(1)
(2)
De esta forma son aproximadamente las torres del Chocn, en ella observamos que la direccin
del viento esta formada por un cierto ngulo. Lo que se hace es calcular como si la superficie fuese 1 y
luego se proyecta a 2. Entonces si es 90 su seno ser igual a uno. Por lo tanto en la frmula (D) F
queda expresado en kg / m si Q queda medido en mm2.
Para poder convertir F en tendremos que dividirlo por S, resultando en kg / mm2 m.
Como realizamos el clculo en la prctica ?
Debemos considerar la seccin diametral del conductor, debido a que el viento pega en el
conductor, esta seccin es:
d : dimetro del conductor.

L : longitud del conductor.
Visto de otra manera es un
rectngulo de superficie d.L.
Esto quiere decir que para el conductor Q ser el dimetro por la longitud, y como tomamos
los conductores por unidad de longitud L = 1 m, y el dimetro medido en m; Q va ha ser igual al
dimetro d en m2. Generalmente en las tablas dadas por los fabricantes el dimetro esta en mm,
ponemos el dimetro en mm multiplicado por 10-3.
Siempre tomamos la condicin mas
desfavorable, es decir la normal, pero cuando
tenemos un caso como muestra la figura no
podemos tomar el viento en la direccin A, por
lgica decimos que la condicin mas desfavorable
es tomar el viento en la direccin A y en A para
la estructura. Lo que hacemos es tomar el sentido
A, porque el viento acta sobre esa estructura,
haciendo el clculo; y luego proyectamos el viento
y se hace el clculo para el lado izquierdo de la
estructura.

U.Na.M.
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76
El otro caso que se presenta es el siguiente:

En estas estructuras hay que hacer una serie de
anlisis. Son dos columnas separadas una cierta
distancia, y poseen vnculos. En este caso la
accin del viento es como lo muestra la figura;
aparentemente la primer columna tapa a la
segunda y dependiendo de la separacin entre
columnas se puede tomar la accin del viento:
sobre una columna.
sobre las dos columnas.
sobre una sola y afectando por 1,5.
Experimentalmente se ha verificado que el viento en determinadas condiciones de apertura

acta sobre las dos columnas. En funcin de esos valores experimentales se han establecido las
condiciones de clculo. Si el viento viene en el sentido mostrado (caso de rotacin simple):
no hay ningn problema, y si queremos hacer el
clculo no hay duda que van a actuar los dos
conductores.
El problema surge cuando el viento se
dirige segn B del caso anterior, ya que en
algunos casos se establece el viento segn el
sentido R, sobre todo en las torres como del
Chocn.
Hay torres que vista de perfil son muy delgadas, pero vistas de frente pueden ser de superficie
considerable
Sucede que la accin del viento perpendicular a la lnea, es preponderante sobre los
conductores pero no sobre la estructura; pero como se tienen que considerar todas las posibilidades, se
debe tener en cuenta la posibilidad del viento en el sentido B, que no ser preponderante sobre el
conductor pero si sobre la estructura.
Hay especificaciones tcnicas que nos dicen que hay que calcular los vientos en un sentido en
la estructura, hilo de guardia, cables, y el viento en tal sentido sobre las estructuras, etc; estn todas las
condiciones y el clculo se basa en esas condiciones.

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77
Clculo de la carga especfica:

Obtenemos la carga especfica haciendo: = F / S. Hay una expresin para la cual se dice que
W es lo mismo que F, esta es:
v2
80
kg
. sen
E
W 0,75.K . .d . 0,6
16
m
a m
K:
coeficiente de presin dinmica.
d:
dimetro del conductor (m).
am :
vano medio (m).
Esta frmula sale de un ajuste que se ha ido haciendo ao tras ao, ajustando los valores de
acuerdo a las experiencias que se van haciendo en las lneas, siempre en base a bajar los costos.
Recordamos los siguientes valores:
dimetro del conductor (mm)
d 12,5
12,5 d 15,8
15,8 d
1,2
1,1
1
Hay que aclarar que para valores de am menores a 200 m el factor (0,6 + 80 / am) de la ecuacin
E se toma igual a uno. De donde van saliendo esta nuevas frmulas. Cuando iniciamos los clculos es
necesario establecer las condiciones climticas de cada zona, condiciones que ya vimos para nuestro
pas. Evidentemente dentro de cada zona hay lugares de microclimas con condiciones bastante
diferentes a las establecidas en el mapa climtico, de manera que se tomaran las condiciones mas
adversas. Por ejemplo: si trabajamos con una zona donde hay manguito de hielo (mapa climtico, sin
tener en cuenta la nieve), y sabemos que nev dos o tres veces en cien aos, vamos a hacer una nueva
zona con otras condiciones climticas. Dicho de otra manera, las lneas que se construyan en esa zona
tendrn estas nuevas condiciones climticas de diseo.
Clculo del manguito de hielo
Sale de expresiones empricas. A primera vista podemos decir que es imposible determinar que
cantidad de nieve se va ha formar entorno del cable. Sin embargo, de las observaciones que se
realizan, se ha establecido que la carga especfica 2 dada por el manguito de hielo es:
'2 0,18. d
(kg / m)
d : esta dado en mm.

Si queremos calcular la carga adicional especfica por manguito de hielo es: 2 = 2 / S
(kg / mm2.m)
Por ejemplo si el conductor con su manguito de hielo es:

U.Na.M.
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78
Debemos tener especial cuidado al determinar el dimetro sobre el cual va a actuar el viento
que ya no es mas el dimetro del cable. En la composicin de esfuerzos el viento va en una direccin y
la Fmh y Fpp van en otra.
En las especificaciones tcnicas de Agua y Energa figuran con estos valores, y la composicin
con manguito de hielo mas el peso propio ser 1 + 2; y si acta el viento con el peso propio la
composicin ser (12 + 42).
Cuando hay manguito de hielo la superficie sobre la que acta el viento ya no es la misma y
hay que calcularla (generalmente es de 3 mm de espesor).
Normalmente el hielo que se forma alrededor de los conductores forma un mango de hielo con
mayor seccin en el centro que en los extremos, pero se considera que la distribucin es constante.
Si hay nevada la nieve se acumula pero siempre va cayendo por la misma forma del conductor.
REDES ELECTRICAS
Vano crtico
Hasta aqu se consideraba que se tenan dos estados, que se los designaba con los subndice 1 y
2. De estos dos estados conocamos las condiciones de uno de ellos; fundamentalmente la temperatura,
la carga especfica, y tensin que pretendamos; con la aplicacin de la ecuacin de estado conocer el
valor de 2. Tambin conociendo t2 y 2 mediante la ecuacin de estado calcular el valor de 2 (la
nueva tensin mecnica a que se encuentra el conductor en ese estado).
Hasta aqu es fcil la cosa, porque es cuestin de reemplazar valores en la frmula y calcular
2; habamos dicho que 2 era una ecuacin de tercer orden (cbica), y se la puede resolver por los
mtodos clsicos. Pero en nuestro caso aplicar algn mtodo clsico nos llevara mucho tiempo, lo que
se hace entonces es calcular la ecuacin con aproximaciones sucesivas.
El primer problema con el que tropezamos es determinar que 1 tomamos. Recordando
brevemente lo explicado anteriormente planteamos las cosas de la siguiente manera:
Tenamos la lnea con un conductor y dos estados. Si conocamos los valores de 1, 1 y t1; y
conocamos t2 y 2 podamos calcular la tensin a que iba ha estar sometido el conductor en el estado
2. Nos planteamos:
Cual es el problema fundamental?
Es aplicar para el clculo de las tensiones un valor de 1 tal, que en cualquier otro estado
climtico no superemos nunca el valor de tensin mxima admisible a que puede estar sometido el
conductor.
U.Na.M.
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79
Forma de trabajo en una lnea:
Despus de instalados todos los soportes la cadena de aisladores, o los aisladores fijos es
necesario tender el conductor. Evidentemente depender de la poca del ao, y la temperatura a la que
se encontrara en ese momento la zona de tendido. Quiere decir que la aplicacin de la ecuacin de
cambio de estado tiene una aplicacin prctica.
Si hoy tenemos que tender un conductor y le tenemos que dar al encargado de la obra la flecha
o la tensin con la que tiene que tender la lnea, para que cuando tengamos mnima temperatura no
superemos la tensin admisible (ni tampoco con diferentes cargas especficas); lo que hacemos es darle
una tabla de tendido, en donde ponemos en los casilleros verticales los vanos y en los horizontales
pondremos valores de temperatura:
Temperatura C
5
10
a1
100 m
a2
110 m
a...
... m
an
...m
f
T
f
T
(recordamos que T es el esfuerzo de traccin a que se encuentra sometido el conductor, f la flecha y

la tensin).
Normalmente la tabla se hace grado a grado y as podemos completar una tabla con todos los
vanos posibles de la lnea, o sea todos los existentes y las temperaturas posibles.
Si vamos a hacer el tendido en verano es muy difcil que tengamos temperaturas inferiores a
10 C o incluso 5 C. Entonces podemos limitar la tabla de 10 C por ejemplo, hasta 40 C y lo
podemos hacer grado a grado.
Normalmente al constructor no le interesa la tensin porque las posibilidades de medir, en el
tiempo son mas fciles en lo que hace a flecha o bien a esfuerzo. La flecha para grandes vanos se mide
con teodolito.
Para pequeos vanos se mide con regletas (R, ver figura 1), utilizando unas regletas que se
colocan en el extremo de la lnea y con ayuda de una lente se puede determinar el valor de la flecha.
Existen una serie de mtodos, incluso hay un mtodo que se llama mtodo del golpe, porque se
golpea al conductor y se mide el tiempo que tarda en ir y venir la onda que se produce; este tiempo
esta en funcin de la tensin a que esta sometido el cable y hay una tabla que fija el tiempo para un
determinado numero de rebotes. Por ejemplo para una flecha de 80 cm el tiempo en que va y vuelve la
onda es de 13 segundos, o sea que se pega el golpe, cronometro en mano, con la mano encima del
cable y cuando regresa la onda se levanta la mano. Para cometer menos error se toman 10 rebotes.
Hay otro mtodo que es utilizando un dinammetro conectado directamente en los elementos
de tensado, que son aparejos.
Concretamente el hombre que va ha hacer el trabajo, lo primero que hace es medir la temperatura, y
con esta mas el valor del vano que sabe por proyecto va directamente a la tabla, busca el valor del vano
y el de la temperatura que hay en ese momento y determina el valor de la flecha o el tiro, dependiendo
con lo que este midiendo. Esta es la parte prctica. De esto se desprende la necesidad de conocer
perfectamente la aplicacin de la ecuacin de cambio de estado.
U.Na.M.
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80
El anlisis del vano crtico se basa fundamentalmente en que se ha establecido que para vanos
pequeos la influencia de la temperatura es preponderante sobre las cargas especficas y para
grandes vanos la influencia de la carga especfica es preponderante sobre la temperatura.
Esto quiere decir que si tenemos vanos pequeos el estado bsico, o sea el estado mas crtico es
el de mnima temperatura (que para nuestra regin es la zona A, con cuatro estados climticos: e1 =
mnima temperatura; e2; e3; e4).
Vamos a suponer que e1 sea el de mnima temperatura; quiere decir que si el vano es chico el
estado mas crtico donde vamos a tener la mxima tensin admisible del conductor ser el de mnima
temperatura. Entonces, ponemos como tensin 1 en la ecuacin de cambio de estado el valor
correspondiente al estado de mnima temperatura.
Vamos a ver un caso prctico:
t1 = -5 C; 1 AlAl = 10 kg / mm2 (algunos toman 9 u 11 kg / mm2 ).
Quiere decir que para calcular la tensin para cualquier estado tenemos que entrar en la
ecuacin de cambio de estado con -5 C; para la carga especfica (suponiendo que no hay viento)
tenemos el peso propio del conductor. Para cualquier valor de temperatura y de carga especfica que
tengamos en otro estado sabemos que el valor de 2 va a ser siempre menor que 10 kg / mm2 porque
para vanos pequeos el efecto de la temperatura sobre cualquier otro efecto es preponderante.
Contrariamente si el vano es grande y supongamos que e5 sea mximo viento con temperatura
de 10 C, entonces en la ecuacin de cambio de estado a la temperatura t1 ser 10 C, 1 ser la carga
especfica del conductor mas la carga correspondiente a mximo viento sumadas vectorialmente;
porque una carga es horizontal y la otra es vertical. Y 1 ser el mximo igual a 10 kg / mm2 .
De aqu resulta conveniente sacar una conclusin: es fundamental conocer el estado bsico o
sea el estado climtico que hace mas critica la condicin en el conductor (estabilidad mecnica).
Conocido este estado bsico es cuestin de aplicar la frmula y a otra cosa.
Hablamos de vanos pequeos y vanos grandes. Debemos definir que es un vano chico y un
vano grande. Haciendo el anlisis para vanos pequeos y grandes llegamos en definitiva a un vano
para el cual se mantiene constante la tensin para variaciones pequeas de temperatura y de la carga
especfica, este vano se llama vano crtico. Para calcularlo partimos de la base de que la tensin es
constante y en funcin de eso calcular el vano para el cual la tensin es constante.
Ecuacin de general de estado simplificada :
a 2 12 22
.
24 12 22
2
. t 1 t 2 1
E
(1)
siempre tomamos a como distancia entre los dos piquetes, distancia horizontal.
Puede llegar a presentarse la siguiente situacin:

U.Na.M.
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Supongamos el perfil del terreno indicado en la figura 3, y debemos colocar un poste en el

punto indicado A y otro en B.
Evidentemente hay un desnivel grande, hay un clculo de flecha para estos casos (para grandes
desniveles). De todas maneras, si el desnivel existe pero no es tan grande, lo mismo se toma la
distancia indicada con trazo grueso, no debemos ponernos a calcular cuanto es realmente la distancia
horizontal.
Para grandes lneas es muy probable que existan estos desniveles y para lneas de vanos chicos,
sobre todo en terrenos de montaa, tienen diferencias de nivel grandes y hay que aplicar para el clculo
de la flecha un desarrollo completo, o sea, el clculo de flecha para vanos de diferentes niveles. Lo que
venamos tratando hasta ahora eran vanos de igual nivel.
Para vanos pequeos (la accin preponderante de la temperatura), en la ecuacin (1) si a
tiende a cero entonces en la expresin indicada, el termino con a se elimina y queda:
lim 1 : .t 1 t 2
a 0
1 2
E
E..t
lo que es lo mismo poner :
- .t 2 t 1
1 2
E
(I)
Es fcil ver que las variaciones de tensin que va a sufrir el conductor estn ligadas
exclusivamente a las variaciones de temperatura, no interviene la carga especfica.
Para vanos tendiendo a infinito () y dividiendo por a2 la expresin (1) tendremos:

1 12 22
. 2 2 2 . t 1 t 2 1 2 2
24 1 2 a
E.a
y haciendo tender a infinito:

lim (1) :
a
12 22
12 22
1 1
2 2
si le hacemos el siguiente artificio:

1
1 1 1
2
2
1 2 1 2
2
2
2 2
(II)
En esta ltima expresin se observa que la variacin de la tensin es exclusivamente funcin de la

variacin que pueda tener la carga especfica, es decir para grandes vanos la temperatura no tiene
influencia. La influencia total sobre la variacin de tensin mecnica es producida por la variacin de
carga especfica.
Entonces para grandes vanos tiene preponderancia la carga especfica y para vanos
pequeos tiene preponderancia la temperatura.
De la expresin (I) y de la (II), podemos llegar (generalizando) a trazar curvas, que nos van a
permitir entre estas dos condiciones (vano grande y vano pequeo) existe un vano en el cual la tensin
se mantiene constante para pequeas variaciones de temperatura y de carga especfica: el vano crtico,
que es aquel que frente a una disminucin de la tensin mecnica por el incremento de temperatura,
aquella es compensada por el aumento de la tensin debido al incremento de la carga especfica.
De la expresin (I) generalizando podemos poner:
d E..dt K.dt
U.Na.M.
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82
E: modulo de elasticidad
: coeficiente de dilatacion lineal

d K.dt
Es decir una integral sin lmite. Esta ecuacin sale del anlisis de vanos chicos, entonces
podemos hacer un grfico para estos:
La carga especfica no tiene influencia sobre la tensin en estos vanos de manera que resulta:
Si hacemos un solo grfico en donde tenemos en ordenadas en abscisas temperatura y carga

especfica
Se supone que tienen la misma escala, de esta manera hemos obtenido una sola curva; para
vanos pequeos a medida que aumenta la temperatura la tensin mecnica disminuye y no tiene
influencia por mas que vare.
U.Na.M.
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83
De la expresin (II) generalizando podemos poner: (para vanos grandes):

d d
lo que queremos es , entonces hacemos :
d d

log = log + C
log = log + C
Como tenemos diferentes unidades, es decir esta dado en unidades de peso por unidades de
superficie y esta dado en kg / mm2.m , si encontramos el antilogaritmo:
= K . + C1
Este K es un numero cualquiera que sirve para uniformar unidades. El anlisis (volviendo a
repetir) es completamente terico. Representando la ltimo frmula:
Si graficamos en funcin de la temperatura, no hay variacin, es decir:
Superponiendo, porque hemos supuesto que las dibujamos en la misma escala obtenemos :

U.Na.M.
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84
Ahora podemos superponer el grfico de la tensin en funcin de la temperatura y carga

especfica para vanos grandes con el de vanos pequeos:
Existe un cruce de curvas, en el entorno de dicho cruce, variaciones positivas (hacia la derecha)
de la temperatura y variaciones pequeas de la carga especfica, tienen su ubicacin sobre dos curvas
diferentes, pero en el mismo punto estn sobre las dos curvas prcticamente; o sea en definitiva en el
entorno de dicho punto se va a cumplir lo que hemos definido como vano crtico. Quiere decir que se
va ha mantener constante para pequeas variaciones de temperatura y carga especfica que es lo que
queramos demostrar, porque en este caso de la ecuacin (1) podemos despejar el vano, y con la
condicin de vano crtico en que la tensin es constante, el vano que calculemos va ha ser
precisamente el vano crtico, luego vamos ha ver como trabajamos con este vano crtico. Vamos a
despejar de (1) el vano:
2
24.. t 1 t 2 1
12 22
12 22
(2)
Si queremos que este vano sea el crtico, la condicin es que al pasar de un estado a otro sea
constante. Si la tensin es constante al pasar de un estado a otro aun con variaciones de temperatura y
de carga especfica: 1 = 2 entonces la expresin (2) se transforma en la del vano crtico
a
24. . t 1 t 2
12 22
2
24.. t 1 t 2
12 22
(3)
En esta expresin el valor de ser el de max adm.

Como calculamos y como trabajamos con el vano crtico ?
Como dijimos el valor de ser max adm, para el caso de que se tome un solo valor de este.
Veremos mas adelante que se toman diferentes valores de max adm como en los cables de Al-Ac e
incluso con los de AlAl cuando se da una mxima tensin para la temperatura media anual; para este
caso la frmula (3) no tiene validz porque en este caso no es mas 1 = 2 y se aplica la frmula (2).
La condicin impuesta era de que las tensiones eran iguales, o sea estamos en el punto de cruce de las
curvas de = f ( , t), y ahora le imponemos que sea la mxima tensin admisible.
Vamos a ver un caso practico: la zona A:
e1 : tmax = 50 C; v = 0.
e2 : tmin = -5 C; v = 0.
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85
e3 : t = 10 C ; v = 100 km/ h.
e4 : tm.a. = 20 C v = 0.
El problema lo podemos tener a mnima temperatura o mximo viento, o temperatura media
anual, y para esta condicin ( de una sola max adm) en nuestro caso hemos impuesto max adm = 10 kg /
cm2; porque puede existir la otra condicin que a tm.a. la tensin no supere por ejemplo los 6 kg / mm2 .
Las dos condiciones crticas en nuestro caso son los estados e2 y e3; si el vano es pequeo el
preponderante ser e2 si es grande e3. Con la frmula (3) encontramos la divisin entre vano grande y
pequeo, comparando con el vano crtico: por debajo de este tendremos el vano pequeo y es
preponderante la temperatura mnima; por arriba del vano crtico es vano grande por lo tanto es
preponderante la carga especfica.
Supongamos que = 11 .10-6 y llamamos e1 al estado e2, y e2 al estado e3, entonces t1 = -5 C y
t2 = 10 C, con 1 = 2.10-3 y 2 = 3.10-3, ser 2 mayor que 1 porque hay viento (1 Al = 2 .10-3 kg/mm2).
Reemplazando en la frmula (3):
a c 10.
24.11.106. 5 10
3 2 .106
281 m
Este valor es el lmite del ejemplo entre vano pequeo y vano grande, es decir si un vano
calculado es menor que 281 m es vano chico y el estado bsico es e1 (domina la temperatura); si es
mayor ser vano grande (domina la carga especfica).
Recordando la ecuacin de cambio de estado
2
.a 2 .E
1 a2
. .t 2 t 1 .E . .E 1 2
24
1 24
3
2
2
2
(4)
a:
es el vano real del cable, no el vano crtico, o sea el vano de proyecto.
E:
modulo de elasticidad.
1 : tensin del estado 1, que ser la mxima: 10 kg / mm2.
t1 :
temperatura del estado 1: - 5 C.
t2-2: sern las correspondientes al estado que queremos calcular.
Si queremos conocer 2 para una temperatura de -2 C y v = 0, debemos colocar a los
subndices 1 los valores vistos antes y los subndices 2 sern :
t2 = - 2 C.
2 = 1 que es la carga especfica igual al peso propio del conductor porque es v1 = v2 = 0, luego al
resolver la ecuacin (4) obtenemos 2 .
Por el planteo desarrollado con seguridad siempre el 2 ser menor que el 1 ; as evitamos
hacer tanteos fijando el estado bsico.
La frmula (3) esta en todos los libros como la frmula clsica para el clculo del vano crtico y
es valida para el caso que vimos de ejemplo (el caso de tener una sola tensin mxima admisible),
tanto para el estado de mnima temperatura como de mximo viento. Esta la aplicamos para los
conductores de Cu, y cuando aparece el Al, planteamos la misma ecuacin, porque el Al tiene
diferentes condiciones mecnicas que el cobre, y la mas importante es que posee una resistencia a la
fatiga inferior al Cu. En las lneas areas la fatiga se produce debido a los ciclos trmicos de dilatacin
y que son muy leves, ya que hay una transicin leve (e inclusive aunque venga un viento fro y cambie
de golpe la temperatura), as y todo las variaciones son lentas.

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Vibraciones
Uno de los principales problemas de una lnea es la vibracin, esta existe bajo ciertas
condiciones de tensin mecnica y de viento. El fenmeno es producido porque las venas de aire o de
fluido cuando chocan contra el conductor lo mueven, lo abrazan y siguen, y en el momento de
desplazarse se produce el vaco en el costado del conductor (desprendimiento de la capa limite);
justamente en la zona donde se produjo el choque y sobre el otro lado del conductor se ejerce una
presin contra el conductor que lo hace volver a su lugar, y al volver se elimina el vaco y el aire
vuelve a empujar siendo este fenmeno continuo.
Se ha comprobado que para dimensionar, las peores condiciones son los vientos entre 10 y 40 a
50 km / h; es decir, vientos leves. Tambin las peores condiciones son las lneas demasiado tensas.
Con el desarrollo realizado hasta aqu no hay posibilidad de cometer algn error, la lnea va ha
estar tensa y no vamos a superar el valor de 10 kg / mm2. Aunque la tensin sea menor a la mxima
admisible, el ciclo de movimiento al pasar de un valor positivo a uno negativo de tensiones provoca la
ruptura despus de una cierta cantidad de cclos sin haber superado nunca la tensin mxima
admisible.
Entonces adems de la tensin mxima admisible debemos verificar la fatiga. Luego de largos
estudios se vio de que una condicin critica es el estado de tm.a.. Desde el punto de vista de la fatiga es
un estado crtico imponindosele un valor mximo de tensin en las condiciones del estado e4 (zona
A, e4 : tm.a. = 20 C; v = 0 max. Adm. = 6 kg / mm2; en otras zonas del pas toman 5 kg / mm2 en
misiones utilizan 4 kg / mm2 y en los estados e2, y e3 ponen 8 kg / mm2 .
En estas condiciones debemos verificar una vez realizados los clculos, que en el conductor
tanto en el estado climtico e2 y e3 la tensin a que esta sometido no supere los 10 kg / mm2 y para el
estado e4 que no supere los 6 kg / mm2 que no hicimos entrar hasta ahora en el clculo.
El panorama hasta aqu es el siguiente: si tenemos que comparar como lo hicimos con vano
pequeo y grande, ahora tenemos la otra condicin que cumplir para el estado climtico e4. Este
problema lo resolvemos haciendo por ejemplo una comparacin entre el estado e4 y e3 pero en esa
comparacin la simplificacin que hicimos de 1 = 2 ya no se cumple, porque si tomamos entre e4 y
e3 en esta ltima tenemos 10 kg / mm2 y para e4 hay 6 kg / mm2 .
Lo que debemos hacer es dejar la frmula (2) como esta, no simplificarla; la aplicamos como
general, y esta frmula as no la encontramos en los libros ya que es un estudio que desde hace unos 20
aos se empez a dar en la Universidad de Buenos Aires.
Cuando tenemos un solo material del conductor, en el que solamente se exige que se cumpla
que la tensin mxima admisible que debe soportar es una sola, entonces hacemos todas las
simplificaciones y la frmula (3) es la que debemos ocupar.
Si trabajamos con la frmula (2) se complica el problema cuando utilizamos Al-Ac, debido a
que estn entrelazados dos materiales de diferentes caractersticas porque se han establecido las
tensiones mximas para un material, este tipo de material es funcin de la temperatura y debe verificar
que la tensin mxima admisible, o sea tensin media anual no sobrepase los valores dados por la
siguientes frmulas:
500 a
m.a . 5,2. 1 0,15.
(5)
350

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87
para 150 a 500 m
m.a. 5,2.1 0,10.
a 500
200
(6)
para 500 a 700 m
500 150
kg
m.a. 5,2.1 0,15.

= 5.9
350
mm 2
esta m.a. se aproxima a 6 kg / mm2 y es casi similar al de AlAl.

Por ejemplo: si el vano es de 150 m resulta
Ejemplo de clculo de vano crtico:

Si queremos determinar el vano crtico para calcular luego las tensiones admisibles con
la ecuacin de cambio de estado y que las mismas no sean superadas para :
-5 C (10,18 kg / mm2 ).
10 C, mximo viento (10,65 kg / mm2 ).
temperatura media anual (20 C : 6,2 kg / mm2 ).
Tenemos tres estados y en la frmula (2) tenemos dos subndices:

Como hacemos con los tres estados ?
Empezamos a comparar de a dos estados, por ejemplo, comparamos entre el e2, y e3
aplicando la frmula (2) con las condiciones que corresponda. Supongamos que al estado e2 le
corresponde el subndice 1 y al e3 le corresponde el subndice 2, reemplazamos las tensiones, los
valores de , los de temperatura, y realizamos los clculos obteniendo un vano aca. Despus
comparamos entre e2 , y e4 esto nos dar un vano acb. Tambin comparamos entre e3 y e4 obteniendo un
vano acc.:
Cual es el vano crtico ?
Tenemos que analizar las condiciones de cada vano.
1ro - Ya no tenemos la frmula (3) en donde en el caso de la temperatura tenemos la suerte de que 2 es
de mayor valor que 1 lo que da como resultado un vano real, es decir un numero real.
2do - En el caso de la frmula (2) podemos obtener un vano real, un vano imaginario (raz de un
numero negativo, y un vano infinito (denominador igual a cero).
La parte desde el punto de vista practico no sirve, pero ya veremos como la ocupamos para
eliminar hiptesis.
En principio desechamos el caso mas simple y este es para el que tenemos una sola tensin
mxima admisible, esto ocurre para el cobre; aplicando la ecuacin (3) si el vano real es menor que el
vano crtico la condicin critica (bsica) es el estado de mnima temperatura, y si es mayor que el vano
real (de proyecto) que el crtico, se aplica como estado crtico el de mxima carga especfica.
En caso de aplicar la ecuacin (2) en que podamos tener dos, tres, cuatro, cinco, o mas estados
climticos, debemos analizarlos de a dos; el valor que resulta de la cantidad subradical de esta
ecuacin puede ser : real, imaginario, e infinito, de manera que analizaremos cada uno de estos tres
casos, previamente daremos una tabla donde se resumen todas las conclusiones, y en la misma ya esta
fijado el estado bsico en funcin del tipo de vano que se nos presenta, y que como dijimos puede
resultar: real, imaginario o infinito. (es una tabla de carcter general, luego veremos cada uno de los
casos analticamente).
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88
Clase de vano tipo de vano

Real
a ac
a ac
imaginario
0a
infinito
0a
condicin especial
E (t1-t2) + (1- 2) 0
E (t1-t2) + (1- 2) 0
E (t1-t2) + (1- 2) = 0
1 = 2
estado bsico
menor /
mayor /
mayor /
estado 1
estado 2
estado 1 o 2
menor temperatura
De la ecuacin (1):
a 2 12 22
2
. 2 2 . t 1 t 2 1
24 1 2
E
obtenamos la ecuacin (2) de vano crtico (ac).

Si este resulta real lo comparamos con el valor del vano de proyecto a, si este es menor que el
vano crtico el estado climtico bsico, o sea el estado climtico mas desfavorable, ser el de menor
relacin / . Si por el contrario a es mayor que el vano crtico calculado, el estado bsico es el de
mayor relacin / .
Para el caso de vano imaginario, para cualquier vano de proyecto entre cero e infinito, el estado
bsico es el mayor / .
Si el vano crtico es infinito, para cualquier vano de proyecto entre cero e infinito se pueden
presentar cuatro casos:
que el numerador de la fraccin de (1) sea negativo, en este caso el estado bsico es el que se
tomo con el subndice 1.
que el numerador de la fraccin de (1) sea positivo, el estado bsico es el que se tomo con el
subndice 2.
que el numerador resulte igual a cero, lo mismo que el denominador, el estado bsico puede
ser el 1 o el 2.
Si el denominador es cero, ac es infinito, adems se cumple la condicin de que las cargas
especficas del estado 1 y del 2 son iguales, el estado bsico es el de menor temperatura.
Antes de ver la aplicacin de la tabla, todava nos falta resolver los diferentes ac que vamos a
tener en los distintos estados climticos; ya que en nuestra zona A eran cuatro los estados climticos:
El primero era el de mxima temperatura (a este estado lo desechamos, porque a mxima
temperatura nunca va a existir la condicin mas desfavorable para el conductor).
El estado mas desfavorable existir siempre para mnima temperatura o con carga especfica
del viento y de manguito de hielo, o con ambas cargas especficas, o sin viento mas carga especfica
del peso propio, o manguito de hielo mas peso propio. En consecuencia para la zona A tendramos
que comparar los estados 2 con el 3, 2 con el 4, y despus el 3 con el 4; es decir son tres
comparaciones. De estas tres comparaciones elegiremos el valor crtico.
Ahora veremos el desarrollo analtico para la obtencin de la tabla que consiste en un
desarrollo matemtico, sin apartarnos de la realidad fsica del problema.
Partimos de la ecuacin 1 y la dividimos miembro a miembro por :
a 2 12 22
2
. 2 2 . t 1 t 2 1
24. 1 2
E.
(4)
Lo que tratamos de encontrar es una relacin entre el d y el da para encontrar donde se

cortan las curvas para vanos grandes y vanos chicos:
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89
Para indagar en el entorno se debe tener la relacin entre d y da. En (4) tenemos dos
tensiones, 1 y 2. El anlisis lo haremos para una de ellas, para la otra tambin se cumple con una
demostracin totalmente anloga. Diferenciando la ecuacin (4) respecto de las variables a y 2:
2.a.da.
1 12 22
.
24. 12 22
2.a 2 . 22 d 2
d
. 3 2
24. 2
E.
(5)
(6)
Sumando estas expresiones miembro a miembro:

2.a.da .
2
2
d
1 12 22 2.a . 2 d 2
. 2 2 +
. 3 2
24. 1 2
24. 2
E.
simplificando y acomodando esta expresin:

2
2
E. 12 22 a . 2.E
a.da . . 2 2 +
.d 2 d 2
12 1 2 12. 32
2
a 2 . 22.E
2
= a.da . E. . 1 2
d 2 .1 +
3
2
2
12 1 2
12. 2
d 2
a 12 22
1
. 2 2 . 2 2
da
12 1 2 a . 2 1
12. 32 E
(7)
Considerando que el modulo de elasticidad E, es un valor grande que anda alrededor de los
6000 kg / mm2 , entonces 1 / E es muy pequeo, por lo que lo despreciamos.
En estas condiciones la (7) se convierte en :
d 2
3 2 2
22 . 12 22
da
a. 2 1 2
(8)

U.Na.M.
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90
Esta es en definitiva la expresin que se debe analizar, que es la variacin de la tensin

mecnica en el estado 2 con respecto a la variacin del vano.
Empezamos haciendo la suposicin de que el estado bsico es el 1 (no debemos
confundirnos con el estado climtico e1). Veremos que debe ocurrir en la expresin (8) para que se
cumpla esta suposicin.
En primer lugar si el estado bsico es el 1, y consideramos que 1 = 2 en el punto en
que se cortan las dos curvas, evidentemente d2 ser negativo: 2 - .d2 = 2 y 2 < 1. Esto se
debe cumplir porque hemos supuesto que el estado bsico es el 1, por lo tanto 1 ser la mxima
tensin admisible.
Si esto es as nos queda por analizar si el vano de proyecto es de inferior o superior
valor al vano crtico.
Vamos a analizar que pasa con los vanos mas chicos que ac y mas grandes que ac. Si
tomamos como punto de referencia el ac, los vanos menores sern ac - da, y los vanos mayores sern ac
+ da, por lo tanto para vanos mayores el da ser positivo y para vanos menores ser negativo. En
este ltimo caso la relacin entre el d2 y da ser positiva segn la ecuacin (8), para que esto se
cumpla el termino de la derecha debe ser :
22 12
22 12
Entonces suponiendo que el estado bsico es el 1, lo que equivale a decir que d es
negativo, para vanos menores que ac este estado bsico es el de menor relacin / .
Repitiendo el anlisis:
Se parte de la ecuacin (8), para analizarla hacemos la suposicin de que el estado
bsico es el 1, y luego vemos cuales son las condiciones para que ese estado sea realmente el bsico.
Evidentemente los diferenciales (d2 y da) podrn tener signos () positivos o
negativos. Para el punto de corte de las curvas es el mismo para vanos grandes y chicos, para
cualquier relacin de temperatura y de carga especfica. Tambin se cumple que para pequeas
variaciones de temperatura habr correlativamente una variacin de la carga especfica, que hace de
que la tensin se mantenga constante. Significa entonces que en el punto en cuestin para dos estados
cualquiera que estamos comparando (estados 1 y 2) podemos decir que 1 = 2 . Supongamos que el
estado bsico es el 1 y nos corremos de ese punto, en tal caso 1 debe ser mayor que 2 y para que esto
ocurra el incremento de 2 debe ser negativo (signo de d2 negativo).
En conclusin para que se cumpla la suposicin de que el estado bsico es el 1, debe
ser superior a 2 y consecuentemente el d2 ser negativo. Ya estamos en condiciones de analizar la
tabla.
En primer lugar empezamos por vanos crticos reales.
En segundo lugar para vanos inferiores al ac.
En tercer lugar para vanos superiores al ac.
Tenemos dos posibilidades, una es que da negativo y otra que sea positivo. Con el
d2 negativo y el da, la relacin - d2 / -da es positiva, pero la ecuacin (8) el trmino de la
derecha es negativo, lo que significa que el corchete debe ser negativo porque ninguno de los trminos
que multiplican al corchete, pueden ser negativos; de manera que para que el corchete sea negativo
debe ser: 1 / 1 2 / 2.
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91
Esto significa que para que se cumpla que el estado bsico sea el 1, en ese estado la relacin /
tiene que ser menor que la relacin del otro estado, esto es lo que observamos en la tabla. Si el da
es positivo (para vanos mayores que el vano crtico) el d2 es negativo, entonces la relacin - d1/+da
ser negativa, lo cual implica que por el signo de la derecha de la ecuacin (8) que el corchete debe ser
positivo, y por ende la relacin 1 / 1 2 / 2. De manera que para que el estado bsico sea el 1 y en
el caso en que los vanos sean mayores que el ac necesitamos que ese estado sea el de mayor relacin /
.
Diferenciando respecto de 1 en lugar de 2 se llega prcticamente a una expresin
similar y el anlisis es exactamente el mismo.
Para el caso de vano crtico real estas dos que vimos son las dos unicas posibilidades, es
decir, que sea a < ac o a > ac .
Lgicamente cuando el vano real coincide con el vano crtico, el estado bsico va a ser
cualquiera de los dos estados.
Cuando el vano resulta imaginario, realmente no nos interesa porque si el vano crtico es
imaginario debera ser un vano negativo. Lo analizamos porque desde el punto de vista practico es
til; debido a que nos permite hacer algunas simplificaciones en el anlisis final.
Siempre el da va a ser positivo, porque no nos interesa desde 0 hacia -a, dado que vanos
negativos no existen. Si es imaginario, podemos suponer el vano comprendido entre ac y 0:
Analizar por debajo de ac no tiene sentido, si por arriba, porque ese vano puede estar muy
cerca de cero. Desde cero en adelante nos interesan realmente los vanos.
Todo esto significa que el anlisis de -da no nos interesa para nada; siempre analizamos el
+da, es decir da > 0.
Supongamos que el estado bsico es el de subndice 1, pero con el da positivo, entonces la
relacin - d2/+da ser negativa, y para que el termino de la derecha de (8) siga siendo negativo es
necesario que el corchete sea positivo, y para que ello suceda debe cumplirse 1 / 1 2 / 2, entonces
el estado bsico corresponde con el de mayor relacin / para cualquier vano comprendido entre
cero e infinito.
De la ecuacin (2) resulta:
2 2
2
a 2 . 12 22 24..t 1 t 2 . 1
E
1 2
a 2 12 22
.
24 12 22
E..t 1 t 2 1 2

E
a 2 .E 12 22
E..t 1 t 2 1 2
.
24 12 22
(9)
Para que el vano crtico sea infinito debe ser:

1 2
0
1 2
(10)

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92
- En el caso A:
La condicin que debe cumplir es:
E..t1 t 2 1 2 0
(11)
Supongamos que la condicin climtica 1 es el estado bsico, o sea el de subndice 1 es estado

bsico, en ese caso:
2 - d2 =
(12)
Este valor de lo podemos reemplazar por 2 en la ecuacin (9), y con la condicin (11) debe
ser:
a 2 .E 12 22
<0
.
24 12 22
(13)
Supusimos que la condicin climtica 1, era bsica, entonces no tocamos el 1, y en todos los
casos el 1 va a ser superior a 2 - d2, podemos reemplazar entonces el valor de 2 por el de , que
es un valor obtenido por la diferencia de 2 por el incremento negativo que le hemos dado.
En la ecuacin (13) reemplazamos 2 por y resulta:
2
1
2
(14)
2
1
2
(15)
Pero de la ecuacin (10):
Reemplazando la ecuacin (15) en (14) tenemos:
< 2
1
2
2 >
por la condicin (12) verificamos que evidentemente < 2 , quiere decir que lo supuesto en (12) es
correcto.
Entonces, cuando el vano crtico resulta infinito porque ocurri lo anteriormente expresado, y
el numerador de la expresin de vano crtico es negativo, el caso A que planteamos, y el estado bsico
es el de subndice 1.
Que sucede si suponemos que la condicin climtica 2 sea la bsica ?
En este caso queda 1 - d1 = . Al ser 2 el estado bsico, es superior a todas las dems
tensiones posibles y tomamos un -d1 para que 1 sea inferior a 2, y el valor de lo reemplazamos
en el termino de la izquierda de la frmula (9), quedando:
a 2 .E 12 22
.
<0
24 2 22
y de (10) debe ser:
1 2
<
2
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1 2
1 1
=
<
con lo que resulta que 1 debe ser
1 2
1
menor que , sin embargo no es as, ya que a 1 le hemos tenido que sacar un d1 para igualarlos, o
sea que la suposicin del estado climtico 2 es errnea.
y por la condicin inicial:
- En el caso B:
La condicin que debe cumplir es:
E..t1 t 2 1 2 0
(16)
adems :
1 2
=0
1 2
1 2
=
1 2
(10)
Supongamos en primer lugar que la condicin climtica 1 es estado bsico, entonces tenemos
2 - d2 = . En la ecuacin (9) el termino de la izquierda debe ser mayor que cero por (16), entonces
reemplazando por 2 tenemos :
a 2 .E 12 22
.
>0
24 12 2
por ende debe ser
1 2
>
1
y por la ecuacin (10) resulta:
2 2
>
2
Pero 2 no puede ser inferior a , porque 2 - d2 = lo que significa que lo supuesto

anteriormente no es correcto.
Si ahora en segundo lugar suponemos que la condicin climtica 2 es el estado bsico, debe ser
1 - d1 = , con esta condicin forzamos a que 2 sea el estado bsico ya que buscamos disminuir a
1 por ello lo afectamos de un -d1 y volvemos a reemplazar en la misma expresin el valor de 1 que
ahora vale , por lo tanto de la ecuacin (9) :
para que ocurra esto :
y por (10) resulta:
a 2 .E 12 22
.
>0
24 2 22
1 2
1 1
>
Entonces para el caso B el estado bsico es el de subndice 2.

-
En el caso C:
Anlogamente cuando la ecuacin (9) es cero el estado bsico podr ser el 1 o el 2
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94
En el caso D:
Tenemos que 1 = 2 y la ecuacin (10).
Supongamos que la condicin climtica 1 sea el estado bsico, en ese caso 2 - d2 = , la

ecuacin (9) resulta :
a 2 .E 12 22
.
E..t 1 t 2 1
(17)
24 12 2
de (10) resulta:
1 2
=
1 2
(18)
1 2
como a 2 le sacamos un diferencial para que sea , entonces debe ser 2 mayor que , y por la
ecuacin (18)
1 >
(19)
Por (19) el lado izquierdo de la igualdad (17) resulta negativo, y por ende :
E..t 1 t 2 1 < 0
E..t 1 t 2 1 ;
( < 1 )
Para que el primer miembro de la ltima desigualdad sea menor que cero debe ser t1 menor que
t2. Partiendo de la suposicin de que la condicin bsica es el estado climtico 1, para que esto sea as,
siempre y cuando el vano crtico sea infinito y 1 = 2 se tiene que cumplir que la temperatura en el
estado bsico (t1) sea inferior a la otra temperatura de comparacin, o sea, el estado bsico ser el de
menor temperatura.
Si hacemos el mismo anlisis considerando el otro caso llegamos al mismo resultado.
Todo lo realizado hasta aqu lo aplicaremos en el siguiente ejemplo:
Zona A:
1) tmax. = 50 C; v = 0
2) tmin. = -5 C ; v = 0
3) t = +10 C ; v = 100 km / h
4) tm.a.= 20 C ; v = 0
(no vamos a hacer el clculo de las cargas especficas, directamente las vamos a anotar.)
Datos:
conductor Al-Ac 50 / 8.
seccin total: 56,3 mm2
dimetro : 9,6 mm.
peso : 0.195 kg / m.
cumple con normas I.R.A.M. 2187
coeficiente de dilatacin de todo el cable : 19,2 .10-6 C-1

modulo de elasticidad del cable 8100 kg / mm2

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95
Tensiones mximas admisibles:

Estado
1
2
3
4
temperatura
C
50
-5
10
20
max. Adm.
(kg / mm2 )
11,88
10,18
10,65
6,00*
*hasta vanos de 200 m.

estado
1
2
3
4
viento (km / h )
0
0
100
0
/
2,915.10-4
3,402.10-4
7,920.10-4
5,770.10-4
(kg / m.mm2 )
3,464.10-3
3,464.10-3
8,433.10-3
3,464.10-3
( / )2
8,497.10-7
1,157.10-7
6,270.10-7
3,330.10-7
no hace falta poner el peso propio porque sabemos que siempre va.
En los estado 1, 2 y 4 la carga especfica solamente es el peso propio y para el conductor
considerado es 3,464.10-3 kg / m.mm2 ; cuando consideramos el estado 3, aparte del peso propio hay
que agregarle el esfuerzo del viento de 100 km / h, lo que da haciendo todos los clculos:
8,433.10-3 kg / m.mm2.
En primer lugar analizando las condiciones climticas de la zona A, desechamos el estado 1, ya
que no hace falta tenerlo en cuenta porque nunca va a ser estado bsico, ya que mxima temperatura
significa mxima flecha o sea mayor distensin del conductor, y por la ecuacin de la flecha tenemos
tensin mnima, es decir, que la mxima temperatura nunca va a ser el estado mas comprometido,
nunca va a ser estado bsico y en consecuencia no lo analizamos. Los otros tres estados e2, e3 y e4
pueden ser estados bsicos.
Para conocer cual es el estado bsico tenemos que empezar a compararlos de 2 en 2 porque la
ecuacin de cambio de estado no tiene mas de dos subndices. Tenemos las siguientes comparaciones:
2 y 3, 2 y 4, y el 3 y 4.
Comparamos el 2 y el 3, y le ponemos subndice 1 y 2, es decir, al estado 2 le ponemos
subndice 1 y los subndices 2 corresponden al estado 3.
Aplicando la ecuacin (2):
a c 2 -3
8100. 19,2.10 6. 5 10 10,18 10,65
127,3 m
8100
. 1,157.10 7 6,272.10 7
24
De la comparacin de los estados 2 y 3 hay un vano crtico real que vale 127,3 m. Comparando
el estado 2 con el 4, le corresponde el subndice 1 al e2 y el subndice 2 al e4 :
a c 2- 4
8100.1,92.106. 5 20 10,18 6
imaginario
8100
7
7
. 1,157.10 3,328.10
24

U.Na.M.
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96
Comparando el estado 3 con el 4: subndice 1 e3, subndice 2 e4:
a c 3-4
8100. 1,92.10 6.10 20 10,65 6
176,7m
8100
7
7
. 6,272.10 3,329.10
24
El primer vano crtico como es real, para vanos de proyecto inferiores al crtico, el estado
bsico es el de menor / y entre el estado e2 y e3 el que tiene menor / es el estado e2, quiere
decir que por debajo del vano crtico, el estado preponderante es el estado 2, lgicamente por arriba, es
el estado 3.
Lo que quiere decir esto es que, echo el proyecto, buscamos el vano que vamos a usar y si es
por ejemplo de 100 m , estamos por debajo del vano de crtico y la condicin bsica, o sea que el
estado bsico es el e2 (tmin.). Si nos detenemos un poco, y aplicamos la ecuacin de cambio de estado y
el subndice 1, 1 tendr que ir el , o sea la tensin correspondiente a este estado bsico y en
cualquier otro estado no deber ser superior a la tensin del estado e2.
Pero todava nos falta porque podra ser estado bsico el e4 tambin. Vamos a considerar el
estado 4, primero entre el e2 y el e4 o sea que la comparacin ser entre los estados 2 y 4. Calculamos
el vano crtico y resulta imaginario para todos los vanos de proyecto entre cero e infinito, o sea para
todos los vanos directamente el estado bsico es el de mayor / . Entre los dos el de mayor / es el
estado 4. Quiere decir que el estado 4 prevalece sobre cualquier otro en todo el espectro de vanos.
Ahora vamos a comparar e3 y e4 porque aqu se complico el asunto. cual elegimos ?.- El vano crtico
es real e igual a 176,7 m , por debajo del vano crtico, como es real, el estado bsico ser el de menor
/ , el estado 4 y para adelante del ac es el estado e3.
Si todava no hacemos la resultante y si tenemos un vano de proyecto de 150 m, cual es el
estado bsico ?.- Viendo el proyecto de vanos cual ser ?. Podra ser el e3 o el e4, el anlisis que
hacemos es el siguiente:
Primero vamos desde cero hasta el primer vano crtico real que tenemos que es de 127,3 m,
tenemos como posibles estados bsicos el 2 y el 4, se impone el 4, quiere decir que el 2 no puede ser
estado bsico o sea que hasta este punto el estado bsico es el 4.
Seguimos hasta el prximo vano crtico que tenemos que es de 176,7 m, aqu puede ser el
estado 3 o el 4, pero la relacin entre el e3 y el e4, se impone el e4, por lo tanto entre 127,3 y176,3 m el
estado bsico es el e4 y de 176,7 m en adelante hasta infinito puede ser e3 o e4, y en la relacin entre e3
y e4, el que se impone es e3.
Hasta 127,3 m y despus de 127,3 m pero hasta 176,7 m es e4 entonces, en definitiva, 176,7 m
nos dice: que es el nico vano crtico que nos queda y que para vanos de proyecto inferiores a ese valor
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97
tenemos que tomar como estado bsico e4 y para vanos de proyecto mayores que este vano crtico es
e3.
El e4 tiene como tensin mxima admisible 6 kg / mm2, esto nos asegura que cuando
calculamos las tensiones para cualquier otro estado, nunca esas tensiones sern superiores a la mxima
admisible. Entonces en la ecuacin de cambio de estado, el 1 es la tensin mecnica correspondiente
al estado bsico, quiere decir de que es esa ecuacin de cambio de estado si nuestro vano de proyecto,
supongamos que es de 150 m, el estado bsico sea el e4, quiere decir que el 1 va a valer
6 kg / mm2, calculando luego siempre para los dems estados que queremos calcular los valores de
temperatura t2 y de 2, aplicando la ecuacin de cambio de estado tendremos la certeza de que nunca la
tensin ser superior a la mxima admisible; precisamente porque hemos encontrado mediante este
anlisis de vano crtico el estado mas crtico. Entonces cuando vamos a realizar el clculo de tensiones,
esfuerzos y flechas en un conductor, lo primero que hacemos es determinar el vano, si es inferior al
vano crtico trabajamos con estado bsico, el estado climtico e4, entonces en la ecuacin de cambio
de estado 1 = 6 kg / mm2 , t1 = 20 C; 1 = 3,464 .10-3 kg / mm2.m . Estas son las condiciones y
cuando queremos calcular que tensin vamos a tener en un estado 2 cualquiera.
Lo que tenemos que hacer es fijar t1 y 2 y calculamos con la ecuacin de cambio de estado la
tensin mecnica en ese estado, o sea, 2 nunca va a ser superior a la tensin mxima admisible del
conductor.

U.Na.M.
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98
VIBRACION DE LOS CONDUCTORES EN LAS LINEAS DE TRANSMISION
Proteccin mecnica
La importancia de la proteccin mecnica a los cables conductores en la Lneas de

Transmisin, transcurre en parte de las propiedades fsicas del aluminio.
La dureza H 19 comnmente utilizada tiene pequea resistencia a la abrasin y su lmite de
escurrimiento muy prximo de la tensin de rotura deja este material extremadamente sensible a las
deformaciones por compresin. Por otro lado, su bajo peso especfico deja el cable de aluminio mas
susceptible a las variaciones elicas.
Siendo el cable conductor el componente mas importante, y aisladamente de mayor costo en la
Lnea de Transmisin, vale la pena considerar siempre prioritaria la proteccin mecnica adecuada.
La vibracin elica se da cuando el viento pasa por la superficie del cable, produciendo esta
vibracin forzada.
La resonancia armnica del sistema representado por el cable, depender directamente de la
velocidad del viento e inversamente del dimetro del cable. Los daos del cable ocurrirn en todos los
puntos donde haya cualquier obstculo a la vibracin tales como las derivaciones, grapas de
suspensin, empalmes rgidos, etc.
Diversos mtodos han sido empleados para proteger los conductores en estos puntos, sean
armaduras, grapas de suspensin con neopreno (AGS), empalmes rgidos, etc. Aparte de esta medida,
otra alternativa esta en la absorcin de la energa de vibracin junto a los puntos crticos, donde su
usan los amortiguadores.
La fatiga
La llamada fatiga de los materiales es un fenmeno descubierto hace relativamente poco
tiempo y se trata de un proceso de acumulacin de energa por las molculas, que en dado nivel, se
manifiesta en la forma de una separacin o rotura del material.
En el periodo que antecede este clmax, no hay ninguna evidencia de este proceso y ni es
posible la evaluacin en su etapa de desarrollo. Se dice que el material slido tendra un memoria,
por la cual todos los esfuerzos a los cuales ya fue sometido estaran registrados de forma acumulativa.
As, en el caso de los cables conductores, los esfuerzos de fabricacin, embalaje, transporte,
manoseo, etc., estaran registrados en la historia mecnica del cable.
Despus de su instalacin tendramos entonces acrecentados a estos registros, aquellos por
consecuencia del alargamiento, flexin, compresin por la grapa y de vibracin.
Hasta hoy no se conoce cualquier recurso para apagar o reducir estos registros.
El punto crtico
La experiencia tiene demostrado que el punto mas vulnerable en el conductor es aquel donde se
fija la grapa de suspensin.
Esta constatacin viene de encuentro al concepto anterior pues es en este punto que ocurren los
mximos esfuerzos en el cable.
En el punto de suspensin podemos identificar esfuerzos estticos y dinmicos.
Estticos serian los esfuerzos producidos por el doblaje, traccin, peso del cable y compresin
de la grapa.
Dinmicos, aquellos originados por la vibracin en el cable. Cualquier tentativa de mejorar las
condiciones de desempeo del cable, estar vinculada a una reduccin de estos esfuerzos.
U.Na.M.
-1998-
99
Cuando mayores sean estos esfuerzos, peores sern las condiciones de trabajo de los cables en
las lneas de transmisin.
En resumen, sern presentadas como se puede traducir en la prctica, las medidas para mejorar
las condiciones de trabajo mecnico del cable.
Amortiguadores.
La reduccin de los esfuerzos dinmicos puede ser efectivamente conseguida por el uso de
amortiguadores. Los tipos mas comunes son el Festao y el Stockbridge.
En el caso de sistemas de conductores mltiples se utiliza tambin el Espaciador
Amortiguador.
El amortiguador tipo Festao es constituido por un largo de cable aplicado sobre el conductor y
fijado a este por grapas. Se trata de un arreglo emprico y de uso relativamente difundido.
El amortiguador Stockbridge es el sistema de mayor utilizacin en la mayora de los pases. La
simplicidad de su concepcin lo deja bastante atractivo sobre el punto de vista de aplicacin y
mantenimiento.
Entre tanto su eficacia depender mucho de la correcta especificacin y localizacin en la lnea.
De un modo general, la eficacia de los amortiguadores en cables de pequea seccin es bastante
problemtica, llegando a veces al punto de daar los conductores que supuestamente deberan
proteger.
Todava, para cables de gran capacidad en vanos muy largos, tales como la travesa de ros,
donde al esfuerzo mayor de traccin se la asocia la condicin permanente de pasaje de viento, la
eficacia de los amortiguadores se transforma realmente en una problemtica.
La proteccin en el punto crtico

Mas all de la extincin de la vibracin en los puntos crticos de acuerdo a lo ilustrado
anteriormente, el problema de la proteccin mecnica podr tener otro enfoque: conseguir que los
esfuerzos producidos por la vibracin del conductor, no alcancen niveles de peligro para la seguridad
del cable.
Esta colocacin se refiere exclusivamente a los dispositivos utilizados en los puntos donde
pueden ocurrir estos daos, principalmente donde existen elementos rgidos conectados directamente
al cable y de manera especial, el punto de suspensin.
Para entender mejor el mecanismo de este punto de vista, es necesario comprender en primer
lugar la propia constitucin del cable conductor. En este, las camadas sucesivas de alambre son
aplicadas unas sobre las otras pero en direcciones opuestas.
De este echo resulta que cualquier esfuerzo aplicado sobre el cable provocara internamente
deformaciones entre los alambres cuyo contacto es punto a punto. Estas deformaciones son
responsables por las reducciones hasta un 50 % de la vida til del cable.
Reduccin de los niveles de esfuerzo en el cable no significa necesariamente, reduccin de los
esfuerzos tales como traccin, compresin, etc., sin embargo, se puede tomar esta afirmativa en el
sentido de conseguir una mejor distribucin de esos esfuerzos, con reduccin de sus efectos.
La armadura del cable conductor aplicada directamente sobre el cable produce los siguientes
efectos:
Distribucin interna de esfuerzos mas uniformes.
Evita concentracin de esfuerzos en la camada externa del cable.
Reduce el doblaje del conductor en la suspensin.
Otro recurso para la mejora en el punto de suspensin, reside en el diseo de la grapa de
suspensin. El objetivo principal a ser conseguido, es la reduccin del esfuerzo de compresin
desarrollado en este lugar mas all de los beneficios ya citados en el caso de la armadura.
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100
C iclosx 1 0
La mejora en trminos de eficiencia de las dos alternativas presentadas, podr ser evaluada por
el examen de las figuras siguientes, de las cuales se deduce la eficacia de la proteccin representada
por el uso de armaduras y por el uso de una grapa desarrollada dentro del criterio de reducirse los
esfuerzos concentrados en la suspensin.
La durabilidad del cable puede ser evaluada por el estado del esfuerzo mecnico aplicado.
Cuanto mayor el esfuerzo concentrado, menor ser la resistencia mecnica.
10
20
30
40
50
60
Traccin (% traccin de rotura)
Con armadura
Sin armadura
7000
Micro inches-inch
Esfuerzo de doblaje mximo
Traccin = 2500 kg.
Sin armadura
6000
5000
4000
Con armadura
3000
2000
A.G.S.
1000
0
0
10
12
(A ngulo de doblaje)
Tres soluciones para la suspensin, localizadas en la misma torre en una LT. 138 kV, revelan
condiciones diferentes de esfuerzos del cable:
Conductor: 954 MCM
Conductor: cable nuevo
Topografa: plana
Traccin: 2495 Kgf a 16 C (final)
B: Armadura y amortiguador
Suspensin: A: grapa de suspensin armada (AGS)
C: armadura

U.Na.M.
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101
45
40
Kgf / mm
35
30
25
20
15
10
5
10
10
10
10
10
10
11
Cantidad de ciclos (30 aos)
Bibliografa:
Articulo extrado de la revista Ingeniera Elctrica IX/96.

U.Na.M.
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102
FUNDACIONES
Cimentaciones de postes y soportes de lneas
Generalidades:
Las fundaciones para postes y soportes de lneas areas de transmisin de energa elctrica,
como tambin de elementos de similares caractersticas sometidos a esfuerzos adicionales horizontales,
tienen particularidades tanto en su diseo como en su clculo.
Las peculiaridades de estas fundaciones, se advierten, en los siguientes aspectos:
i. Los soportes o postes, a mas de su peso propio, estn sometidos a fuerzas horizontales
provocadas por los conductores, como por el empuje del viento en conductores y soportes. Las
magnitudes de estos ltimos esfuerzos, generalmente vienen fijados por prescripciones
oficiales, o se encuentran determinados en distintos reglamentos. Su punto de aplicacin se
encuentra generalmente a una altura relativamente grande del suelo, ejerciendo sobre la
fundacin un momento de importancia, que debe ser resistido.
ii. Como el peso propio de conductores y soportes es relativamente pequeo, y son de importancia
los restantes, las fundaciones se ven sometidas a menudo a esfuerzos de traccin, empujes y
rotacin alrededor del eje horizontal.
iii. En otras obras, en cambio, se procura fundamentalmente evitar asentamientos, las fundaciones
para soportes deben ser proyectadas y dimensionadas de forma tal, que el soporte no sufra en su
posicin vertical, variaciones de tal magnitud que puedan provocar un peligroso aumento de la
flecha de los conductores.
iv. Los basamentos de soportes son cuerpos relativamente pequeos, que deben ser construidos sin
grandes preparativos y por medios simples. Adems, en la prctica, resulta complicado ensayar
el terreno en cada fosa a lo largo de una lnea. La determinacin de las caractersticas del
terreno (necesarias para el clculo), deben poder hacerse en el lugar, en forma simple y rpida.
Solo en casos excepcionales se proceder a hacer un examen mas detallado de las
caractersticas del suelo.
v. En razn de lo apuntado precedentemente, los clculos en que participan valores con relacin a
la naturaleza del suelo, estarn afectados de cierta inexactitud, por lo que no resulta conveniente
complicar con precisiones exageradas.
vi. Los macizos de fundaciones para soportes deben ser construidos de manera tal que la base se
encuentre a una profundidad que evite la influencia de las bajas temperaturas ambientales. Se
estima que en ningn caso la base de apoyo debe estar a menos de 1,00 m. de la superficie.
vii. Las partes enterradas de los soportes de acero deben ser revestidas de hormign u otro material
a fin de evitar que se oxiden. En los soportes de madera se debe evitar mediante adecuado
tratamiento su putrefaccin. (el revestimiento de hormign activa la putrefaccin en la madera)
viii. Existen soportes de un solo cuerpo, cuya parte inferior esta fija en el suelo o en un macizo de
hormign. Hay adems soportes, cuya parte inferior esta compuesta por varios pies fijados cada
uno a un macizo separado. En nuestro trabajo nos limitaremos al primer caso, aclarando que el
procedimiento de clculo adoptado, se aplica tambin al segundo con las adaptaciones lgicas.
U.Na.M.
-1998-
103
ix. En general se adopta un coeficiente de seguridad al vuelco de hasta 1,5, cuando las fundaciones
se apoyan principalmente en una loza y las reacciones de las paredes laterales son reducidas.
x. Hay fundaciones para soportes que, en razn de las caractersticas del suelo o tiros de
solicitaciones adicionales superiores, se proyectan de tal manera que su estabilidad se apoya
principalmente en su peso propio. En cambio, en los casos mas comunes, la estabilidad
proviene sobre todo del efecto de empotramiento del macizo de fundacin en el terreno.
xi. En general y para el caso de soportes de madera se aconsejan las siguientes profundidades de
empotramiento (enterramiento):
Postes de hasta 9 m de altura:
Por cada metro ms de altura:
1,3 m de profundidad.
0,1 m ms de profundidad.
En estos casos se deben calzar los postes con coronas de piedras, cuya alturas no deben ser
inferiores al dimetro del poste.
xii. En el caso en que las solicitaciones horizontales fueran pequeas en relacin a los pesos y
cargas verticales, se dimensionan las fundaciones de tal manera que la superficie inferior de
apoyo, calculada en funcin de la tensin admisible, soporte toda la carga. No se tienen en
cuenta para estos casos los valores de la friccin de las caras laterales.
Mtodo de Sulzberger
Fundaciones macizas de soportes y postes solicitadas a la rotacin alrededor del eje
horizontal y empotradas en el suelo:
Entre varios mtodos de clculo de fundaciones del tipo indicado en el ttulo, el de Sulzberger
se conoce por su desarrollo y aplicacin en los ltimos aos, sobre todo para soportes de lneas hasta
66 kV, aunque dado el tiempo en que fue elaborado ofrece algunos reparos en la actualidad.
El mtodo se basa sobre un principio verificado experimentalmente que, para las inclinaciones
limitadas del soporte y fundacin en un ngulo con respecto a la vertical, cuando la tg es menor
que 0,01 el terreno se comporte elsticamente.
En consecuencia, se obtiene la reaccin de las paredes verticales de la excavacin, normales a
la fuerza horizontal actuante en poste o soporte. Este echo no era tenido en cuenta en el antiguo
mtodo o principio de Mohr, donde solo se acepta que la reaccin de las paredes esta limitada a la
friccin que se tendra cuando el bloque empieza a ser sometido a un esfuerzo de extraccin o saqueo
vertical.
En el mtodo de Sulzberger se acepta que la profundidad de hundimiento del bloque dentro
del suelo, depende de la resistencia especfica del suelo contra una presin externa en el lugar
considerado.
La mencionada resistencia especfica puede llamarse presin admisible del suelo y se mide
en kg / cm2 . Esta presin es igual a la profundidad de la penetracin multiplicada por el ndice C
de compresibilidad: = .C
El ndice o coeficiente C de compresibilidad del terreno, traduce el esfuerzo necesario, en
kg, para hundir 1 cm una placa de 1 cm2 de superficie.

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104
1
C
A
T
E
G
O
R
I
A
A
B
D
E
F
Naturaleza
del
terreno
LAGUNA,
AGUAZAL,
TERRENO
PANATANOSO
TERRENOS
MUY BLANDOS
ARENA FINA
HUMEDA
ARCILLA
BLANDA
ARCILLA
MEDIO DURA
SECA
ARCILLA FINA
SECA
ARCILLA
RIGIDA
ARENA
GRUESA, Y
PEDREGULLO
ARCILLA
GRUESA DURA
RIGIDO
PEDREGULLO Y
CANTORODA
DO
PESO
PRESION
ESPECIFICO
ADMISIBLE
kg/m3
650
kg/cm2
HASTA
0,5
HASTA
1700
0,8
5
INDICE
DE
COMPRESIBILIDAD
ANGULO DE LA
TIERRA
GRAVANTE
C
kg/cm3
0,5 ... 1,0
VEGE
TABLE
MOVIDO
2 ... 4
5 ... 8
1700
HASTA
1,8
10
HASTA
3,0
11 ... 13
1700
HASTA 4,0
1700
HASTA 5,0
10
COEFICIENTE DE LA
FRICCION ENTRE
TERRENO Y
HORMIGON
LISO
ESCABROSO
0,05
0,1
20
0,2
0,2
30
0,3
0,5
25
0,3
0,4
25
0,4
0,5
30
0,6
0,7
25
0,4
0,5
35
0,4
0,2
6 ... 9
1700
1 ... 2
5
8
ANGULO
DE LA
FRICCION
INTERNA
12
10
13 ... 16
15
12
37
0,4
0,5
13 ... 16
20
20
40
0,4
0,5
Para la roca = 2400 kg / m3 , la presin admisible para roca debilitada por efectos geolgicos se acepta igual a 10
kg / cm2 y para rocas sanas hasta 23 kg / cm2.
El ndice de compresibilidad se refiere a la profundidad de 2 m; para el fondo de excavacin C b se puede
aumentar hasta 1,2.C para las paredes.
Para las categoras B hasta F y terrenos con buena cohesin se puede aumentar en 5 .
Este coeficiente se expresa en kg / cm3 y se puede determinar en forma simple en el terreno y

en cada excavacin.
Se admite que en terrenos de naturaleza y composicin uniforme, el coeficiente C es
prcticamente nulo en la superficie del terreno, aumentando linealmente con la profundidad.
La tabla nmero 1 contienen valores de C en la profundidad de 2 m, pero solo tienen un valor
meramente ilustrativo. De tal manera que los valores a introducir en un clculo, deben obtenerse
experimentalmente. Para el fondo de la excavacin se acepta un valor del coeficiente de
compresibilidad (llamado Cb) igual a 1,2.C para las paredes.
Este mtodo resulta particularmente adecuado para fundaciones profundas en forma de bloque
de hormign.
Siguiendo el principio mencionado, se puede decir que la resistencia que se opone a la
inclinacin de la fundacin se origina en dos efectos principales:
Empotramiento de la fundacin en el terreno, adems de la friccin entre el hormign del
bloque y el suelo a lo largo de las paredes verticales, normales a la fuerza actuante.
Resistencia o reaccin del suelo del fondo de la excavacin, provocada por las cargas
verticales.
Las fuerzas indicadas en el primer punto se evidencian en un momento Ms, llamado momento
de empotramiento; y las otras en un momento Mb, llamado momento del fondo o de base.

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105
Cuando las fundaciones son de poca profundidad y dimensiones transversales relativamente

grandes, se puede advertir que:
Mb
Mb Ms
o bien
1
Ms
En este caso, para que la fundacin sea relativamente estable es necesario aplicar el coeficiente
de seguridad, del que se hablo en el punto ix de las Generalidades, coeficiente que vara entre 1 y 1,5
1 S 1,5 . El coeficiente S depende en su valor de la relacin de Ms a Mb y esta tabulado como se
indica en la tabla siguiente:
Ms/Mb 0
1,5
S
0,1
1,383
0,2
1,317
0,3
1,260
0,4
1,208
0,5
1,150
0,6
1.115
0,7
1.075
0,8
1,040
0,9
1,017
1
1,0
La ecuacin bsica para el dimensionamiento de la fundacin ser entonces la siguiente

M s M b S.M
(2)
Siendo M el momento de las fuerzas exteriores calculado al punto de giro de la fundacin.

El mtodo de Sulzberger es de carcter general y se puede aplicar a las fundaciones de
cualquier forma.
Fundaciones tipo con bloque de hormign de forma de paralelepipedo rectangular

En el comienzo cuando inicia su influencia la fuerza horizontal F, y esta no es grande, la
friccin en el fondo de la excavacin acta en su valor total. El eje de giro de la fundacin se encuentra
en la base del bloque, o sea, a una profundidad t contada desde la superficie
F
A una inclinacin con ngulo corresponde un movimiento de la faja infinitesimal b.dy igual a
y.tg .
b:
y:
es la dimensin del bloque en la cara normal a la fuerza F.

es la distancia de la superficie infinitesimal mencionada al eje de giro, que en este caso se ubica
en la base.
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106
F
y.tg
dy
c o rte n o rm a l
a la fu e rz a F
p la n ta
a
Siendo Cy el ndice de compresibilidad del suelo a la profundidad considerada, la presin

unitaria ejercida sobre el suelo ser y C y .y. tg .
La fuerza de reaccin de la pared de la excavacin sobre esta superficie infinitesimal ser
C y . y. tg .b.dy
(3) .
(kg)
Esta ltima vendr expresada en kg. El momento de esta fuerza con respecto al eje de giro que
aun suponemos en la base del bloque ser:
dM s C y . y. tg .b.dy . y
dM s C y . y 2 .b.dy . tg
(4)
dM s (kg . cm)
dy
Cy
.b
Por ello, la superficie de carga se la puede

representar en forma de tringulo issceles con
base Ct.b y una altura t.
y
Ct
Analizando la frmula precedente, se

observa que la expresin entre corchete representa
el momento de inercia de la superficie de cara
Cy.b.dy con respecto al eje de giro.
El valor Cy es una funcin lineal de la
profundidad que vara desde el valor Ct (para y =
0) hasta el valor 0 (para y = t).
.b
Podemos escribir la frmula (4) de la siguiente forma:

dM s dI. tg
(5)
si el valor de Cy en la profundidad t es Ct podemos escribir:

y
C y C t .1
t
(6)

U.Na.M.
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107
el diferencial del momento de inercia ser :

y
dI C t .1 .y 2 .b.dI
t
e integrando esta ltima expresin, se obtiene:

t
I C t .b.1
y 2
.y .dI
t
C t .b.t 3
12
(7)
y el momento de empotramiento total resultara de integrar la expresin (5):

M s I. tg
Ms
b.t 3
.C t . tg
12
(8)
(tg 0,01)
Para conocer el ngulo que corresponde al momento en que el eje comienza a levantarse de
su posicin en el fondo de la cimentacin, se puede proceder de la siguiente forma: la presin unitaria
en la profundidad t-y es el valor y ya calculado: y C y . y , pero ya sabemos que y.tg y el
valor de Cy segn la expresin (6) es:
y
C y C t .1
t
reemplazando en la expresin de y, los valores de Cy y y por los obtenidos, tenemos:

y
y C t .1 .y. tg
t
(9)
Resuelta esta expresin resulta una

ecuacin de segundo grado en y, cuya expresin
grfica es una parbola que es simtrica con
t
respecto a la recta y
2
y resulta igual a cero para los valores de y = 0 e y
= t como puede comprobarse. El valor mximo se
t
obtiene en el punto medio o sea cuando y .
2
Designando con R la resultante de las
fuerzas de resistencia de la pared del suelo que
t
consideramos se puede escribir M s R. ya que
2
su punto de aplicacin se encontrara a una
t
distancia del fondo.
2
Cuando la friccin en el fondo comience a ser sobrepasada, el valor de R ser igual al de la
friccin en el fondo de la cimentacin.
R .G
:
G:
coeficiente de friccin esttica unitaria entre el suelo y el hormign.

resultante de las carga verticales.

U.Na.M.
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108
Cuando R comienza a ser superior a .G, el eje de giro, que comenz situndose a la base
inferior, comienza a desplazarse y levantarse. El ngulo que corresponde a este instante se puede
calcular de la ecuacin siguiente, deducida de la igualdad de los valores de Ms:
R.
t b.t 3
.C t . tg
2 12
pero R en ese momento vale .G, entonces:

t b.t 3
.G.
.C t . tg
2 12
de donde:
tg
6..G
b.C t .t 2
(10)
Cuando supera el valor que se determina por la frmula precedente, la friccin en la base
disminuye hasta su desaparicin. Despreciando en consecuencia la friccin en el fondo, se obtiene una
situacin en la que el eje de giro de la base se encuentra en el centro de gravedad de la superficie de
carga, es decir, para el caso de un macizo en forma de paralelepipedo rectangular, a la profundidad
2
.t . Como se sabe, el momento de inercia del tringulo (representativo de la superficie de carga) con
3
respecto al eje que pasa por su baricentro, vale:
b.t 3
I
.C t
(11)
36
aplicando este valor a la expresin bsica indicada en (8) nos da:
Ms
b.t 3
.C t . tg
36
(12)
Los resultados de los ensayos y experiencias demuestran que el paso del periodo primero,
cuando el momento de empotramiento se poda calcular segn la frmula (8) y el ngulo no
sobrepasa el valor indicado en (10), al segundo perodo, cuando Ms se puede calcular segn la frmula
(12), ocurre en forma progresiva y no bruscamente.
Momento de fondo Mb
Para ello analizamos que pasa con el bloque una vez que se ha superado la friccin en el fondo.
Observando la figura vemos que el bloque

penetra en el terreno, con una mayor profundidad
en el lado donde influye la accin del giro por
accin de las fuerzas horizontales exteriores.
s
G
c
G
- '
'
Esta penetracin, la suponemos formada por

dos valores 0 , ' . La profundidad de penetracin
0 a lo largo de toda la base, es resultado de la
accin de las cargas verticales.

U.Na.M.
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109
Se puede determinar mediante la frmula

0
cm
G
a.b.C b
donde:
G:
es la resultante de las cargas verticales (kg).
a y b: son las dimensiones de la base (superficie de apoyo del bloque, cm2).
Cb:
ndice de compresibilidad en el fondo (kg / cm3).
Bajo la accin de las fuerzas exteriores horizontales que actan en el poste, el bloque gira
alrededor de un eje situado en el baricentro del diagrama de carga, un ngulo , penetrando un valor
' en el suelo, en el lado de la fuerza, y levantndose en el lado opuesto en la misma magnitud.
La reaccin que se opera en el fondo de la excavacin es lgicamente igual a G, es decir que el
volumen del prisma trapecial representativo de las tensiones en el plano de apoyo, es igual a G. A
medida que aumenta, el prisma va variando hasta que ' 0 , cuando el prisma se acorta.
El eje de giro del bloque, tiene que encontrarse arriba del centro de gravedad del prisma,
generndose as un momento Mb que ser igual a la fuerza de reaccin G por la distancia s al centro
de giro:
M b G.s
siendo
a
s C
2
C:
distancia del centro de gravedad de un trapecio a su base.
a ' 2. 0 '
C . 0
3 0 ' 0 '
'
C a. 0,5
6. 0
y teniendo en cuenta que :
a
' .tg
2
G
a.b.C b
reemplazando:
a
. tg .b.C b .a
C a.0,5
6.G
a 2 . tg .b.C b
C a. 0,5
12.G
En consecuencia el valor de s ser:

s
a 2 . tg .b.C b
a
a
C a. 0,5
2
2
12.G

U.Na.M.
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a 3 .b.C b . tg
12.G
110
de donde el valor definitivo de Mb ser:

a 3 .b.C b . tg .G
Mb
12.G
M b G.s
b.a 3
.C b . tg
M b
12
(13)
La posicin extrema se caracteriza por un ngulo calculado en la siguiente forma:

En un extremo penetra 2.0 y en el otro toca el fondo:
0
siendo
tg
obtenemos:
a. tg 2. 0
G
a.b.C b
2.G
a .b.C b
2
(14)
Cuando la base se levanta aun ms, no tocando el fondo en una parte de su superficie, como
indica la figura, el momento Mb (momento del fondo) se puede calcular de la siguiente manera:
M b G.s
a x
s
2 3
a x
M b G.
2 3
El volumen del prisma de tensiones es igual a

la superficie del tringulo de presiones de altura x,
por la profundidad b de la base y por el valor de la
tensin unitaria max.
a
G
s
Z /3
b.x
G
. max.
2
El valor de max. ser:
max. C b . 0 ' C b .x. tg
'
x
de donde el valor de G ser:

b.x
G
.C b .x. tg
2
b.C b
G x 2 .
2
. tg

U.Na.M.
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111
de donde se obtiene el valor de x:
2.G
b.C b . tg
Ahora podemos determinar el valor definitivo de Mb:

a 1
2.G
M b G. .
2 3 b.C b . tg
a
M b G. 0,47.
2
b.C
.
tg
(15)
Determinados los valores de G, M, t, Ms, Mb, se puede rechazar la verificacin del

dimensionamiento de la fundacin con bloques de hormign, como veremos mas adelante.
Conviene llamar la atencin sobre la mayor debilidad en el mtodo de Sulzberger. En general el coeficiente
de compresibilidad se determina con plato de carga horizontal sobre las paredes de la excavacin y a 2 m de
profundidad, mediante un ensayo simple y rpido.
Con el valor obtenido se construye el diagrama triangular indicado. Sin embargo, se ha determinado que
para terrenos estratificados esta solucin es incorrecta; en suelos granulares el coeficiente aumenta con la
profundidad; en suelos cohesivos es funcin de su resistencia a la penetracin; en suelos susceptibles a la variacin
del contenido de humedad cae drsticamente en estado saturado, en relacin al de humedad natural.
Se aconseja entre otras cosas medir el coeficiente en varios puntos de la profundidad adoptada, ejecutar
luego una envolvente de dichos valores y determinar posteriormente un diagrama triangular equivalente y as
proseguir con el mtodo.
Procedimiento de clculo
Vamos a ver como se desarrolla un clculo de verificacin para el caso de una fundacin en
bloque de hormign aclarando que ,con sus variantes, es semejante para otros tipos y formas de la
fundacin.
i. como datos, generalmente se dispone de la caracterstica de la lnea:
vano entre postes, altura del mismo y sus caractersticas, peso de los conductores,
aisladores, cables de guardia, riostras y crucetas.
Tipo de suelo y valores de los ndices de compresibilidad Ct2 y Cb2 a la profundidad de dos
metros, coeficiente de friccin , valores de la presin del viento y su punto de aplicacin, y
valor de la fuerza horizontal de tiro de los conductores y cables de guardia, e hiptesis de
clculo.
ii. Se predimensiona el bloque fijando los valores de a y b, y en una primera aproximacin la
profundidad t.
iii. Se determina el valor admisible de tg = 0,01 y el momento flector M de las fuerzas
horizontales a la profundidad 2/3 t.
iv. Se determinan las fuerzas verticales G por la suma de:
Peso propio del soporte
U.Na.M.
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112
Peso de cables, crucetas, aisladores, ect.

Peso del macizo de hormign.
Peso de la cua de suelo grabante.
v. Se determina el momento de fondo Mb que en primera aproximacin, se supone que vara entre
los valores:
M b 0,34.G.a
adoptndose uno intermedio.
M b 0,44.G.a
vi. Se determina el valor del momento de empotramiento necesario:
t
C t C t2 .
vii. Se calcula Ct a la profundidad t:
2
viii. se determina la profundidad necesaria despejando t de la frmula (12)
Ms
para tg = 0,01
t3
M s = M - Mb
b.t 3
.C t .tg
36
M s .36
Ms
15,34.3
b.C t .0,01
b.C t
ix. se compara el valor de t obtenido precedentemente con el adoptado y as corregirlo.

x. Con el nuevo valor de t se calcula nuevamente G y el valor de tg , mediante (10):
tg 1
6..G
b.C t .t 2
xi. Se verifica si el valor de la tg 1 es igual, menor, o mayor que 0,01.

xii. Si el valor de la tg 1 > 0,01 se calcula Ms mediante la frmula (8)
b.t 3
.C t . tg
M s
12
si el valor de tg 1 < 0,01 se calcula Ms mediante la frmula (12):

b.t 3
.C t . tg
M s
36
xiii. Calculamos el valor extremo de tg 2 mediante la frmula (14):
tg 2
2.G
a .b.C b
2
y se debe verificar si este valor es igual, menor, o mayor que 0,01.

xiv. Si el valor de tg 2 > 0,01 se calcula Mb mediante la frmula (13):
b.a 3
.C b . tg
M b
12
U.Na.M.
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113
si en cambio, el valor de tg 2 < 0,01, Mb se calcula mediante la frmula (15)

a
M b G. 0,47.
2
b.C
.
tg
Ms
Mb
- si esta relacin es menor que 1, se calcula S de la tabla n 2 y se averigua si: M b M s S.M
Mb Ms M
- si en cambio la relacin es mayor que 1, se verifica que:
xv. Obtenidos Ms y Mb, se establece la relacin:
xvi. Se entiende que el momento flector M se calcula para la profundidad de 2/3.t cuando Ms se
calcula por la frmula (12), y en cambio se calcula para la profundidad t, cuando Ms se calcula
por la frmula (8).
xvii. Si se conoce la fuerza de arrancamiento Ft (en caso de que esta posibilidad se diera), debe
verificarse que:
Gt
1,5
Ft
Como planilla anexa se agrega, como elemento ilustrativo los pesos y las dimensiones de
postes de hormign armado cuando se conocen la longitud total y los esfuerzos horizontales en la
cima.
Para determinar el dimetro en la base, se calcular, (conociendo el dimetro en la cima),
mediante la frmula.:
D b D c 1,5.L
L : m

U.Na.M.
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114
Tabla N5:
Postes de HA de seccin circular (peso aproximado)
Esfuerzos
en la cima.
(kg)
Altura
total del
poste. (m)
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00
9,50
10,00
10,50
11,00
11,50
12,00
12,50
13,00
13,50
14,00
14,50
15,00
16,00
17,00
18,00
19,00
20,00
21,00
22,00
23,00
300
350
400
450
500
550
600
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1600
1700
30
1080
1180
1290
1430
1580
1700
1830
1960
2100
2250
2420
2550
2700
2840
3000
3120
3255
3400
3960
4300
4620
5200
5600
5960
6400
31
1180
1275
1380
1490
1600
1730
1840
1980
2150
2280
2450
2590
2750
2890
3050
3160
3290
3660
4200
4600
5100
5600
5950
6300
7000
32
1215
1315
1430
1540
1650
1760
1875
2025
2180
2340
2500
2650
2800
2950
3100
3220
3350
3760
4300
4700
5300
5700
6100
6550
7200
33
1255
1350
1470
1590
1700
1815
1930
2115
2300
2440
2580
2730
2880
3040
3200
3410
3620
2880
4500
5000
5460
5850
6250
6850
7450
35
1500
1620
1750
2000
2040
2230
2420
2570
2730
2875
3020
3210
3400
3640
3880
4070
4400
4850
5400
5800
6350
6700
7300
7800
8350
37
1550
1680
1930
2060
2190
2340
2490
2540
2800
3050
3330
3470
3620
3850
4080
4233
4600
5150
5550
6000
6450
7250
7750
8200
8700
DIMETRO EN LA CIMA
18
530
585
635
690
740
805
860
920
970
1090
1200
1270
1330
1470
1565
1655
1730
22
630
710
775
825
870
950
1020
1170
1300
1350
1390
1520
1640
1740
1830
1960
2075
24
640
730
815
915
1020
1100
1170
1300
1410
1505
1590
1685
1770
1880
1970
2140
2290
2450
24
700
760
825
925
1030
1110
1175
1320
1460
1525
1600
1700
1780
1930
2080
2190
2305
2550
25
750
800
860
960
1070
1180
1300
1390
1480
1620
1770
1860
1970
2060
2170
2265
2375
2650
2900
3150
25
800
830
870
970
1080
1200
1325
1470
1690
1700
1780
1870
1980
2090
2205
2300
2405
2700
3040
3300
26
835
870
910
1050
1200
1285
1375
1550
1750
1840
1950
2040
2150
2260
2375
2480
2590
2900
3180
3450
3750
27
910
985
1070
1155
1245
1335
1435
1615
1800
1900
2020
2180
2350
2420
2500
2630
2765
2950
3280
3550
4000
4330
4640
28
950
1050
1150
1225
1300
1390
1500
1690
1890
2050
2215
2340
2480
2530
2600
2740
2890
3050
3380
3840
4150
4350
4850
5350
5750
29
1010
1110
1220
1325
1440
1545
1650
1820
1995
2150
2310
2450
2590
2690
2800
2930
3070
3150
3500
4100
4500
4850
5100
5500
5850

U.Na.M.
-1998-
115
Trabajo Prctico
Calcular la cimentacin para un soporte (poste de hormign armado circular) de una lnea. La
cimentacin ser del tipo de bloque de hormign de seccin rectangular y se dimensionar y verificar
segn el mtodo de Sulzberger.
Datos generales:
Suelo de arcilla fina y seca.

t = 1700 kg / m3.
(para suelo no movido) = 8.
(friccin suelo de hormign) = 0,6 kg / cm2
Ct = Cb = 7 kg / cm3 - profundidad 2 m Accin del viento en sentido transversal a la lnea F2 = 400 kg (aplicada a la altura h).
h (peso especfico del hormign simple) = 2000 kg / m3.
Datos particulares:
h - altura total del poste sobre el nivel del suelo- 16,00 m.
p - peso de cables, crucetas, aisladores, etc., 1100 kg.
F1- fuerza de tiro en sentido longitudinal, aplicada a la altura h : 700 kg.
La hiptesis de clculo se hace suponiendo la accin del viento F1 solamente en sentido
transversal.
La cimentacin se calcular en la hiptesis de la accin del tiro F1 en sentido longitudinal.
Restara verificar su comportamiento bajo la accin de la fuerza del viento F2 que se omite a los fines
de no extender demasiado el trabajo.
Resolucin:
Seguimos el procedimiento de clculo desarrollado en la exposicin terica precedente.
ii. Predimensionamiento del bloque. En base a los antecedentes de otros clculos, se fijan los
siguientes para nuestro caso.
Elegimos el poste, tomando los datos de tabla, en donde entramos con el esfuerzo en la cima: 700
kg, y la altura total ht = 17,60 m (16,00 m de altura, y 1,60 m de penetracin en el bloque).
All obtenemos:
- el dimetro superior que es igual a 27 cm.
- El peso (interpolando) = 3442 kg.
- el dimetro inferior ser :
27 cm + 1,5 . 17,60 = 53,4 cm.
- el dimetro en la base superior del macizo:27 cm + 1,5 . 16 = 51 cm.
- el dimetro medio dentro del macizo: (53 cm + 51 cm ) / 2 = 52 cm.
La profundidad t se calcula, sumando a 1,60 m de penetracin, 0,30 m de recubrimiento
inferior:
t = 1,60 m +0,30 m = 1,90 m.
El ancho b ser igual al dimetro inferior del poste, 53 cm, mas un recubrimiento de 0,20 m a
ambos costados, b = 0,53 + 2 . 0,20 0,93 m a 0,94 m.
Facultad de Ingeniera U.Na.M. Ober -1998-
116
Fijamos un largo:
a = 1,3 . b
a = 1,3 .0,94 1,20 m.
iii. Determinamos las fuerzas verticales G:
G1: peso del soporte = 3442 kg.
G2: peso de los cables, crucetas, etc.=1100 kg.
3,14. 0,522.
.1,60.2000 3607 kg
G3: peso del macizo de hormign simple : 1,20. 0,94.1,90.
4
G4: peso de la tierra de la cua grabante:
. a.b a 2.t. tg
. b 2.t. tg a.b.a 2.t. tg
. b 2.t. tg t.a.b t
3
1, 9
a.b 1,2 2.1,9.tg

. 0,94 2.1,9. tg a.b.a 2.1,9.tg
. b 2.1,9. tg 1,9.a.b .1700
3
1734 kg.
siendo:
a.b =. 1,20 0,94 = 1,1280

tg = tg 8 = 0,1405
G = G1 + G2 + G3 + G4
G = 3442 + 1100 + 3607 + 1734 = 9883 kg.
iv. Momento flector de F1 con respecto a un punto situado a: (2/3).t

2
M 1 F1 . h .t
3
M 1 = 700.16,00 + .1,90 = 1.208.900kg.cm

3
v. Determinacin aproximada de Mb (momento de fondo):

Mb = 0,39 . G . a
Mb = 0,39 . 9,882 . 1,20 = 462,480 kg . cm
vi. Momento de empotramiento necesario:
Me = M1 - Mb = 1.208.900 - 462.480 = 746.420 kg.cm.
vii. Calculamos Ct a la profundidad t = 1,9 m:
y
C t 1,90 C b .1
t2
0,10
1.90
3
7.1
7.
6,7 kg / cm
2
2,00

117
viii. Determinamos t necesario de la frmula:

t 15,34.3
Me
746,420
15,34. 3
163 cm
b.C t
94. 6,7
ix. El valor de t obtenido precedentemente es inferior en 27 cm al adoptado lo que consideramos

aceptable.
x. Calculamos la tg :
tg =
6..G
b.t 2 .C t
tg =
6. 0,6. 9,882
0,00156
94. 1,902.6,7
xi. Verificamos si tg 0,01

0,00156 0,01
(verifica).
xii. Calculamos Ms:

b.t 3
.C t . tg
M s
36
94.1903
.6,7.0,01 1.199.943 kg.cm
M s
36
xiii. Calculamos tg 2
tg 2
2.G
a .b.C b
2
Cb = Ct a la profundidad de 1,90 m = 6,7 kg / cm3.

tg 2
2. 9,882
0,00216
1202 .94. 6,7
tg 2 = 0,00216 0,01 (verifica).

xiv. Calculamos Mb:
a
M b G. 0,47.
2
b.C
.
tg
C b C t1,90 6,7
Kg
.
cm 3
120
9,882
411.091 kg.cm.
M b 9,882.
0,47.
2
94
.
6
,
7
.
0
,
01

118
xv.
M s 1.199.943
2,9
Mb
411.091
S = 1 (de la tabla N2).
M s M b 1.199.943 411.091 1.611.034 kg.cm
Se verifica si Ms + Mb M1
1.611.34 1.208.900
(verifica).
xvi. No verificamos el arrancamiento.

Resultados finales de las dimensiones del bloque de hormign:
a = 1,20 m.
b = 0,94 cm.
t1 = 1,90 m.

119
CONSTANTES CARACTERSTICAS DE LAS LNEAS
INDUCTANCIA
Autoinduccin e inductancia mutua
Consideremos un conductor cilndrico de radio r por el cual circula una corriente i, tanto en el
interior como en el exterior del mismo se producirn lneas de induccin en planos normales al eje del
conductor y formando circunferencias concntricas con el centro en el mismo conductor. Estas lneas de
fuerza originan un flujo magntico que estar dirigido en el sentido de las flechas si la corriente circula
partiendo hacia el plano del dibujo (regla del tirabuzn), el valor de la densidad de campo magntico
en el exterior del conductor puede calcularse en cada punto aplicando la ley de Biot y Savart (o bien la
Ley de Ampere), segn la cual cuando una corriente circula por un conductor rectilineamente infinito,
el valor del campo en un punto Pe situado a la distancia x del eje del conductor vale:
Pe
Be
Be
0 .I
2..x
Wb
2 para x (m) r
m
(1)
0 = 4..10 7 (Wb/A.m) permeabilidad del espacio libre.

0
Wb
2.10 7
2.
A.m
Haciendo
De donde el campo en el exterior nos quedar:

Be
2.I
107 .x
Wb
2
m
para x (m) r
(1)
Punto interior al conductor: (Pi)

La misma ley nos dar el valor del campo en el interior del conductor con la salvedad que la I
es solo la correspondiente a la parte de la corriente Ii que circula por el conductor en el interior de la
circunferencia de radio igual a la distancia del punto considerado Pi al eje del conductor, ya que el
campo que circula por el exterior a esta circunferencia de radio ri es nulo para todos los puntos
situados en su interior y admitiendo que la densidad de corriente en el conductor es uniforme en todo
su interior:
I = . S = . . r2

120
Ii = . Si = . . x2
I
r2
2
Ii
x
I i I.
x2
r2
Segn esto tendremos: (expresado ya en funcin de la corriente total)

.I
B i 0 2 .x
2..r
x r
y operando de la misma manera que para el campo exterior:

2.I
Bi 7 2
10 .r
.x
x r
(2)
Recordando la relacin entre la densidad magntica y la intensidad magntica:
B .H
donde:
= 0.(1 + )
permeabilidad magntica de la materia, Wb/A.m
Comparando con la permeabilidad del vaco 0, podemos clasificar los materiales en:
Paramagnticas > 0
Diamagnticas
< 0
Ferromagnticas 0
Tratndose de materiales conductores, por lo general trabajamos con materiales de los dos primeros tipos
mencionados.
El factor se denomina susceptibilidad magntica y es adimensional. Damos a continuacin algunos valores de
este factor para algunos materiales, a 300 K:
SUSTANCIA PARAMAGNETICA
Aluminio
Platino
Tungsteno
2,3 . 10 - 5
2,9 . 10 - 4
6,8 . 10 - 5
SUSTANCIA DIAMAGNETICA
9,8 . 10 - 6
3,6 . 10 - 5
2,6 . 10 - 5
Cobre
Oro
Plata
Podemos concluir que en general el valor de la permeabilidad magntica ser aproximadamente

igual a la permeabilidad del vaco sin mayor error, o sea:
0
Bi 0 .H i
B e 0 .H e
Por ser Bi proporcional a x, el valor del campo en el interior del conductor ser representado
por una recta, y en el exterior por dos ramas de hiprbolas por ser Be proporcional a 1 / x.

121
De las expresiones (1) y (2) podemos graficar las variaciones del campo en el interior y exterior
del conductor:
B
B x
CONDUCTOR
x
r
Consideremos ahora una lnea formada por un conductor de ida A y uno de vuelta B, recorrida
por una corriente alterna de valor eficaz I. La corriente por el conductor A produce un flujo que puede
considerarse integrado por tres componentes:
i. un flujo 1 que circula en el interior del conductor A.
ii. un flujo 2 que circula en el espacio entre A y B.
iii. un flujo 3 que circula en el espacio que abraza ambos conductores y se propaga hasta el
infinito.
Anlogamente, podemos considerar tres flujos emanados del conductor B, respectivamente
iguales en magnitud a los tres anteriores, pero como el flujo 3 emanado por B y que circula alrededor
de A, es igual y de sentido contrario al 3 engendrado por A; se anula simultneamente, y a los efectos
de la induccin, solo entran en consideracin los 1 y 2.
Para determinar esos valores recordemos que la densidad de lneas de fuerza producidas por la
corriente I a la distancia x del eje A vale:
2.I 1
B e 7 .
10 x
x r
2.I
B i 7 2 .x
10 .r
x r
Llamamos l a la longitud de la lnea en m, tendremos:
d1 Bi .l.dx
ds
dx

122
Integrando entre 0 y r, y sustituyendo Bi por su valor resulta:

r
2.I.l.x.dx
2.I.l
1 B i .l.dx
7 2 x.dx
7 2
10 .r
10 .r 0
0
0
2
2.I.l x
7 2.
10 .r 2
I.l
7
0 10
Pero teniendo en cuenta que el campo en el interior de un conductor vara desde un valor cero
hasta su valor mximo, tendremos que adoptar un valor medio, luego:
1 I.l
1 . 7
2 10
(Este es el flujo causante de la autoinduccin)
Haciendo igual procedimiento para el flujo 2 (en el exterior del conductor), se tiene:
b
2 B e .l.dx
2.I.l.dx 2.I.l
b
7 .ln x r
7
10 .x
10
2.I.l
2.I.l
b
.ln b - ln r 7 .2,3. log
7
10
10
r
I.l
b
.4,6.log
7
10
r
El flujo resultante es la suma 1 + 2

I.l
1 I.l
b I.l
1 2 . 7 7 .4,6.log 7
2 10 10
r 10
1
b
. 4,6.log
r
2
l
b
I. 7 .0,5 4,6.log
r
10
La expresin entre corchetes que depende de las caractersticas constructivas de la lnea y

disposicin de los conductores, dimetro de los mismos, separacin y longitud; representa una
caracterstica llamada inductancia:
l
107
1
b
. 4,6.log
r
2
(Hy)

123
La cual expresada por unidad de longitud:

L
1 1
b
7 . 4,6.log
l 10 2
r
Hy
Hy
Para expresar esta ltima en
, hacemos:
km
L
1
.1000 7
l
10
1
b
. 4,6.log .1000
r
2
1 1
b
. 4,6.log
4
10 2
r
Hy
km
Hy
km
La inductancia de servicio por km ser, teniendo en cuenta que cada km de servicio tiene 2 km
de cable:
LAB
i
A
B
MD C AB
M ABCD
i
C
D
LD C
LAB = inductancia propia del conductor AB.
MDCAB = inductancia mutua entre DC y AB.
Como hemos considerado la longitud simple para obtener la inductancia total basta multiplicar
por 2, (ya que estn unidas en serie).
2 1
b
Hy
L g 4 . 4,6.log
10 2
r
km
Adems, como hemos tenido en cuenta los efectos de autoinduccin e induccin mutua la
expresin anterior representa la INDUCTANCIA DE SERVICIO, o sea la inductancia resultante.
Si la corriente es variable, (corriente alterna), el campo magntico vara en igual forma y por lo
tanto induce en el conductor una fuerza electromotriz que de acuerdo a la ley de induccin trata de
oponerse a la causa que lo produce, el flujo magntico producido por la corriente resulta ser
proporcional a dicha corriente, de tal forma que la constante de proporcionalidad es la inductancia del
conductor: = L.i
di
e L.
La fuerza electromotriz de autoinduccin es:
dt
siendo L el coeficiente de autoinduccin.
Es decir que para una variacin de corriente unitaria (1 A/s) la fem inducida es igual a L, o sea,
el valor de la inductancia del conductor.
Cuando se encuentran dos o ms circuitos prximos unos a otros y circula la corriente i en uno
de ellos, induciendo a su alrededor un flujo magntico, algunas lneas en nmero mayor o menor
(segn la posicin relativa de ambos circuitos), abrazaran tambin al segundo y a los restantes.
124
Si la corriente es variable, tambin lo ser el flujo concatenado de los dems conductores o

circuitos y se inducir sobre ellos, una fem que en este caso se llama fem de induccin mutua:
e 2 L12 .
di 1
di
M12 . 1
dt
dt
El coeficiente M12 se denomina inductancia mutua , y representa la inductancia que existe

entre uno y otro conductor. De la misma forma una circulacin de una corriente variable por este
segundo conductor, provocara una fem inducida sobre el conductor 1:
e1 M 21 .
di 2
dt
En todos los casos resulta M12 = M21 = M que es la mutua inductancia que solo depende de las
caractersticas constructivas de la lnea, independientemente de los valores elctricos.
La magnitud de los coeficientes de induccin depende de la configuracin de los circuitos,
de la permeabilidad del medio; y en el caso de la induccin mutua, de la posicin relativa de los
circuitos que determina el flujo comn.
Tratndose de canalizaciones elctricas areas, por ejemplo, entre los dos conductores de una
lnea monofsica, entre los conductores de una lnea trifsica, o entre canalizaciones independientes
que corran paralelas prximas unas a otras, los fenmenos anteriores se producen simultneamente, en
consecuencia la induccin total deber contemplar tanto la autoinduccin como la induccin mutua,
de las que deduciremos la inductancia en servicio de la lnea.
El efecto de la inductancia es producir un aumento de la cada de la tensin y en disposicin
defectuosa de los conductores o cuando las canalizaciones corran unas al lado de otras, las fem
inducidas pueden tener como resultado desequilibrios de las tensiones en los extremos de la lnea; las
fem de induccin producen corrientes inducidas que segn la ley de Lenz se dirigen de tal manera que
se oponen a la causa que las produce, (producen un atraso de la corriente con respecto a la fem).
Autoinduccin e Induccin Mutua en Lneas Monofsicas y Trifsicas
Para una lnea monofsica de un conductor de ida y otro de vuelta, ya vimos que la inductancia
de servicio total era:
2 1
b
Hy
L g 4 . 4,6.log
10 2
r
km
(para la determinacin de los sentidos de los coeficientes de induccin hay que tener en cuenta la Ley de Lenz).
En el caso de conductores paralelos recorridos por corrientes del mismo sentido (subdivisin
por fase), los sentidos de L y M sern:
M11
L1
1
1
M21
M21
L1
L2
2
2
L2
125
M 1'1 debida a 1'

M 21 dibida a 2
M 2'1 debida a 2 '
La inductancia de servicio para el conductor 1 resulta:
L g1 L1 M1'1 M 21 M 2'1
del mismo modo se calcula para los otros conductores.
El clculo de la cada de tensin inductiva, mediante el concepto de autoinduccin e induccin
mutua, presenta la ventaja (aun con disposiciones complicadas de conductores), de poder obtener y
analizar los distintos elementos que intervienen en la cada de tensin separadamente para cada
conductor, cuando se prevn desequilibrios de tensin, y por consiguiente una reparticin desigual de
las corrientes en las diferentes fases de una larga canalizacin.
El coeficiente M entre conductores rectilneos paralelos
Separados por la distancia a, puede determinarse mediante la integral de Newman:
M12 .
cos .dl1 .dl 2

r
d l2
a
1
d l1
l
Admitiendo que los conductores se encuentran en el aire = 1 y si son paralelos = 0,
entonces la expresin queda:
dl
M12 dl1 . 2
r
la frmula resultante usada generalmente en electrotecnia es la siguiente:
2.l
M 12 2.l.ln 1
a
l:
a:
longitud del conductor.

separacin entre conductores.
Para calcular el coeficiente L de autoinduccin, se parte de la misma expresin (Newman),

pero en vez de la distancia entre conductores figurar la distancia media geomtrica de cada hilo que
compone el conductor (de la seccin recta del conductor). Maxwell ha indicado los mtodos generales
del clculo de las distancias medias para distintas figuras geomtricas.

126
En casos de conductores de seccin circular, la distancia media es:

a r.e
1
4
r : radio del conductor

1
ln a ln r 4
Sustituyendo esta ltima en la expresin de M12:

1
L1 2.l.ln2.l lnr 1
4
2.l
L1 L 2 2.l.ln 0,75
r
Reemplazando por logaritmo decimal

L1
2.l.
2.l
. 2,3.log 0,75
4
10
r
M12
2.l
2.l
. 2,3.log 1
4
10
a
La inductancia de servicio o total para el conductor 1 de 1 km ser:

L g1 L1 M 21
1 1
a
. 4,6.log
4
10 2
r
Hy
km
Anlogamente para el conductor 2

L g2
1 1
a
. 4,6.log
4
10 2
r
Hy
km
Los valores de a y r, deben estar dados en la misma unidad, por lo general en cm.El valor de
Lg1 de una canalizacin depende naturalmente de la disposicin relativa de los conductores, del
numero de estos por fase, de sus dimensiones y de la longitud de la lnea.
La reactancia magntica o inductora de una canalizacin depende adems del sistema de
corriente y esta dada por la expresin:
XL1 = .Lg = 2..f.Lg1
Y la cada de tensin inductiva:
e = XL1.I = 2..f.Lg1.I
Analizaremos a continuacin los casos mas comnmente usados en la prctica, segn el
numero de conductores y la disposicin relativa de estos en las lneas de transporte de energa.

127
Sistema Monofsico con un conductor de ida y otro de vuelta
L2
21
En este sistema tenemos lneas monofsicas simples, es la formada por dos conductores, uno de
ida y otro de vuelta, que es la que corresponde a
L1
M1
La corriente va en un conductor en un sentido y en el otro en sentido contrario cerrando el

circuito. Sobre la base de la accin de la autoinduccin e induccin mutua para el conductor 1, la
induccin mutua tiene el efecto de la flecha L, se opone a la I, la autoinduccin de 2 sobre 1 tiene
sentido contrario, es decir L2 en el conductor 2.
La inductancia de servicio en el conductor 1 o la resultante:
Lg1 = L1 M21
Lg2 = L2 M12
sentido contrario
2.l
L1 2.l.ln 0,75
r
2.l
M 21 2.l.ln 1
a
r: radio del conductor
a: distancia entre conductores
a
L g1 L1 M 21 2.l.ln 0,25 l.2.ln 0.5
r
r
L g1
1
a
. 4,6.log 0.5
4
10
r
Hy
km
(Esta es la inductancia de servicio sobre el conductor 1).

La inductancia de servicio en el conductor 2 o la resultante:
2.l
L 2 2.l.ln 0,75
r
2.l
M 12 2.l.ln 1
a
a
L g2 L 2 M 12 2.l.ln 0,25
r

128
L g2 L 2 M 12
1 1
a
. 4,6.log
4
10 2
r
Hy
km
La inductancia de servicio resultante:

2 1
a
. 4,6.log
4
10 2
r
L g L g1 L g2
Hy
km
Este es el valor que debemos tomar para el clculo de la inductancia de servicio.
Sistema Monofsico con varios conductores de ida y de vuelta

La razn de este sistema, es que a menudo es necesario subdividir la seccin del conductor, ya
sea porque debido a la intensidad de I, o a la cada de tensin, la seccin resulta demasiado grande y en
consecuencia es impracticable el montaje del conductor. Para salvar este inconveniente se divide la
seccin en dos o tres conductores (rara vez mas), conectados en paralelo. Pueden adoptarse distintas
disposiciones en el orden de ubicacin de los conductores, pero la disposicin preferida es aquella que
contemple las dos exigencias siguientes:
i.
ii.
Induccin total mnima.

Mayor seguridad posible en el servicio.
No siempre se van a cumplir simultneamente las dos exigencias. Vamos ha ver algunas
disposiciones en ese aspecto.
Lnea dplex:
L1
M1
M2
M2
1
a3
a1
2
a2
1
M2
M1
L2
M2
Estamos tratando sistemas monofsicos: dos conductores de ida en paralelo y dos de vuelta en
paralelo.
Veamos la inductancia para el conductor 1:
2.l
L1 2.l.ln 0,75
r
2.l
M 21 2.l.ln 1
a3
2.l
M1'1 2.l.ln 1
a2
2.l
M 2'1 2.l.ln 1
a1

129
L g1 L g1' L1 M1'1 M 21 M 2'1

a .a
L g1 2.l.ln 1 3 0,25
r.a 2
Como los conductores estn en paralelo y la lnea se ha bifurcado en dos conductores por fase,
la inductancia de servicio del conjunto se obtiene dividiendo Lg1 por 2:
L g1'1
Lg
2
a .a
l.ln 1 3 0,25
2
r.a 2
L g1'
para el conductor 2 y 2, tendremos (es igual a Lg11):

a .a
L g2'2 l.ln 1 3 0,25

r.a 2
como los conductores 1 y 2 estn en serie, la inductancia de servicio de todo el sistema resulta:
a .a
L g L g1'1 L g2'2 2.l.ln 1 3 0,25

r.a 2
Lg
a .a
1 1
. 4,6.log 1 3
4
10 2
r.a 2
Hy
km
Con este procedimiento deduciremos la L de distintas disposiciones.

Las ms comunes son:
i.
Lnea monofsica simple
Lg
ii.
2
a
. 4,6.log 0,5
4
10
r
Lg = 0,00235 Hy/km
Disposicin rectangular.
I
a1
I
a3
a2
I

130
Lg
iii.
a 1 .a 3
1
.
4,6.log
0,5
a .r
104
2
Disposicin cuadrangular (condicin salteado)
Lg
iv.
Lg = 0,01135 Hy/km
(Hy/km)
a 32
1
0,5
.
4,6.log
4
10
a 2 .r
Lg = 0,00105 Hy/km
(Hy/km)
Disposicin rectangular (dem caso 2, con la siguiente condicin)
a1
I
Lg
v.
a .a
1
. 4,6.log 1 2 0,5
4
10
a 3 .r
Lg = 0,00138 Hy/km
(Hy/km)
Disposicin rectangular (dem caso 2, con la siguiente condicin)
I
a
Lg
a .a
1
. 4,6.log 2 3 0,5
4
10
a 1 .r
(Hy/km)

Lg = 0,0012 Hy/km
131
vi.
Caso cuadrangular, con la siguiente condicin
Lg
vii.
1
r .a
. 4,6.log 2 3 0,5
4
10
r
Lg = 0,001236 Hy/km
(Hy/km)
Disposicin i. pero con el doble de conductores

a
ro 2.r
Lg
viii.
a
2
. 4,6.log
4
10
ro
0,5
Lg = 0,0023 Hy/km
(Hy/km)
Disposicin hexagonal -I-
I
a1
a2
a1
a1
I
Lg
a .a
2
1 3 0,5
.
4,6.log
a 2 2 .r
3.104
(Hy/km)

Lg = 0,000731 Hy/km
132
ix.
Disposicin hexagonal -III
I
a1
a2
a1
Lg
a 2 2 .a 3
2
0,5
.
4,6.log
a 2 .r
3.104
a1
(Hy/km)
Lg = 0,0010 Hy/km
Los casos anteriormente vistos son los ms comunes en la prctica. El primero es el menos
apropiado en lo que respecta a L. Los valores de L para los casos ii. y iii. son inferiores a los de iv., v.
y vi. y el de la disposicin del caso viii. es mejor que la del caso ix.
De esto deducimos que desde el punto de vista elctrico, cuando hay varios conductores,
conviene colocar los conductores homnimos alternados y no seguidos, ya que en este caso L es
mayor y en consecuencia tendr una mayor cada de tensin; en cambio desde el punto de vista de
seguridad del servicio conviene elegir las disposiciones que forman circuitos completos sobre un
mismo lado del poste sostn y en consecuencia las disposiciones i., ii., iii., v. y vii.; para las
disposiciones ii. y iii. las conexiones a las barras deben cruzarse, la disposicin del caso vi. que debe
compararse con la del iii. debe sufrir una rotacin de 90 con estas disposiciones al producirse una
anormalidad en uno de los circuitos, el servicio puede ser mantenido y con precauciones especiales es
posible en ciertos casos efectuar las reparaciones aun en servicio.
Adems de las disposiciones cuadrangulares y rectangulares, los conductores se ubican de tal
modo que el conductor inferior no se encuentre sobre la vertical que pasa por el superior para evitar
que en los casos de rotura del superior caiga haciendo contacto con el inferior.

133
SISTEMAS TRIFSICOS
Para estos sistemas el clculo del valor total de la L no ofrece mayores dificultades, siempre
que se use el procedimiento de divisin de la L en cada fase en auto e induccin mutua.
En este sistema debe tenerse en cuenta la disposicin de los conductores en el poste, esta puede
ser simtrica o asimtrica, la disposicin asimtrica tiene como consecuencia L desiguales en las
diferentes fases y dando la tensin desigual, para corregir este inconveniente se recurre a la
transposicin de los conductores; si se trata de dos circuitos sobre un mismo poste o si la intensidad de
la I obliga a subdividir la seccin de cada fase, se pueden colocar los diferentes conductores, o
circuitos, separadamente a ambos lados del poste o entreverarlos entre s; habra que discutir cual es la
disposicin ms recomendable desde el punto de vista elctrico y teniendo en cuenta las exigencias del
servicio.
En lneas trifsicas se presentan generalmente los casos siguientes
Caso 1:
Lneas trifsicas con un conductor por fase, disposicin simtrica
En este caso los conductores ocupan los vrtices de un tringulo equiltero, este montaje da la
misma inductancia para cada fase y es muy conveniente en la explotacin, los postes resultan mas altos
que las disposiciones asimtricas, pero este detalle carece de importancia en L.M. y cobra gran
importancia (econmica) en las lneas de Alta y Muy Alta Tensin. De ah que se pase de la
disposicin en tringulo a la disposicin en napa horizontal, a pesar de la asimetra que esto provoca
tanto en L como en C.
El clculo de la L y de la cada de tensin se hace como sigue:
L1 M31 I
a
a
I2
a
I/2
M2
Para el conductor 1 tendremos
L g1 L1 (M21 M31 )
2.l
L1 2.l.ln 0,75
r
L g1
2.l
M 21 M 31 2.l.ln 1.0,5
a
1 1
a
. 4,6.log
4
10 2
r
En sistemas equilibrados y simtricos:
Hy
km
Lg1 = Lg2 = Lg3 = Lg

134
En el mtodo de las flechas a la expresin de la induccin mutua hay que multiplicarla por 0,5,
ya que se puede admitir que si por el conductor 1 circula la I total, vuelve en partes iguales por los
otros dos conductores para cerrar el circuito (tomando en un determinado instante de tiempo).
La reactancia es:
X L1 X L2 X L3 X L
X L .L g 2..f.L g 2..f.
1 1
a
. 4,6.log
4
10 2
r
y la cada:
X L .I .L g .I 2..f.L g .I 2..f.
Caso 2:
1 1
a
. 4,6.log .I
4
10 2
r
km
Circuito con un conductor por fase. Disposicin asimtrica.
Por nombre de montaje asimtrico de los conductores de un sistema trifsico, se entiende, a las
disposiciones de los cuales las distancias mutuas entre conductores son distintas, el caso lmite lo
constituye la disposicin en un mismo plano, la consecuencia es inductancias desiguales dando cadas
de tensin desiguales en las diferentes fases.
Aplicando el procedimiento de las flechas para la fase del medio:
I M21
I/2
L g1 L1 M 21 M 31
L1 M
31
2.l
M 21 2.l.ln 1.0,5
a
L g1
I/2
1 1
a
. 4,6.log
4
10 2
r
2.l
L1 2.l.ln 0,75
r
2.l
M 31 2.l.ln 1.0,5
a
Hy
km
FASE CENTRAL
Para las fases exteriores:

L g2 L g3
a. 2
1 1
. 4,6.log
4
10 2
r
Hy
FASES EXTREMAS
km

135
Es decir que el valor de la inductancia resulta mayor en las fases extremas, (Lg2 = Lg2es mayor
que Lg1), acarreando las consecuencias antes mencionadas.
Para corregir esta diferencia se recurre al procedimiento de las transposiciones o rotaciones
entre los conductores. Generalmente debe hacerse una transposicin completa cada 25 km, lo que
corresponde aproximadamente a un punto de rotacin cada 8,3 km. Esto se hace por lo general en
lneas de tensiones superiores a 132 kV.
Transposiciones
8,3 km
8,3 km
8,3 km
La inductancia de cada fase es prcticamente la misma y vale:
L g1 L g2 L g3
2.a 1
1
2
.
4,6.
.log
.log
0,5
10
r
r 3
3
Hy
km
Para lneas de baja y media tensin, 13,2 33 kV no se hace transposicin, sino que se hace un
acercamiento, o sea, se coloca la fase central en zigzag y se restablece el equilibrio. Esto se debe hacer
en cada poste.
Acercamientos alternados a uno y otro lado de los postes
En los dos casos, se considera a los fines del clculo que la compensacin de las inductancias y
de las cadas de tensin , resultan satisfactorias y se admite que tanto para uno u otro caso son iguales
en las tres fases.

136
Caso 3:
Lnea trifsica con dos conductores en paralelo por fase.
Se pueden disponer los conductores de diversas formas mas o menos favorables, con relacin a
la inductancia y a las exigencias del servicio.
El clculo de la L no ofrece mayores dificultades, separando los coeficientes de autoinduccin
de los de induccin mutua. Tenemos en la figura una disposicin en hexgono, disposicin alternada.
3
a1
a2
I1
a1
a1
3
Servicio sncrono: quiere decir que los dos conductores salen de la misma barra funcionando a
la misma frecuencia.
Si consideramos el conductor 1 tenemos:
2.l
M1'1 2.l.ln 1
a3
2.l
L1 2.l.ln 0,75
r
2.l
M 2'1 2.l.ln 1.0,5
a1
2.l
M 21 2.l.ln 1.0,5
a2
2.l
M 31 2.l.ln 1.0,5
a2
2.l
M 3'1 2.l.ln 1.0,5
a1
Luego:
a
a .a
a
L g1 2.l. ln 1 ln 2 0,25 2.l. ln 1 2 0,25
a3
r
r.a 3
Como Lg1 = Lg1, y estn en paralelo las inductancias resultantes sern la mitad.
L g1'1
L g1'1
L g1'
2
a .a
l. ln 1 2
2
r.a 3
L g1
0,25
a .a
l
. 2,3.log 1 3 0,25
4
10
r.a 3
Hy
km

137
De la misma forma se determina la inductancia para los dems conductores. Desde el punto de
vista elctrico esta disposicin es conveniente, pues aun en el caso de que haya un conductor por fase
en servicio, la simetra se mantiene dando lugar a cadas de tensin iguales en todas las fases; para esta
disposicin la transposicin no es necesaria, a no ser el caso de que las lneas de corriente dbiles
corran paralelas a la canalizacin (seria el caso de lneas telefnicas), el montaje resulta mas simple y
econmico por la supresin de las estructuras de rotacin de los conductores, si la conexin de las
barras se ejecuta segn la figura siguiente, el sistema ofrece mayores seguridades para un buen servicio
puesto que si se producen perturbaciones en un circuito el segundo sigue en servicio como circuito
completo.
La asimetra que se introduce no tiene importancia tratndose de casos accidentales, en este caso:
L g1
a
l
. 4,6.log 1
4
10
r
L g2
a .r
l
. 4,6.log 1 2
4
10
r2
0,5
Hy
km
0,5
Hy
km
Ahora veamos la disposicin en tringulo

Si se colocan los conductores segn indica la figura, los valores de la L en cada fase y las
cadas de tensin son desiguales.
2
a2
a1
a
a
138
Elctricamente esta disposicin no ofrece ninguna ventaja y lo mismo se puede decir desde el
punto de vista del servicio. Colocando los conductores de una misma fase tan cerca entre s como
indica la figura siguiente, de manera tal que como distancia entre los conductores pueda tomarse la
distancia y el radio: a y r.
2
La L de cada fase considerando los dos conductores en paralelo resulta prcticamente igual
para las tres fases ( L g11' L g22' L g33' ) y vale muy aproximadamente:
L g1'1
1
a'
. 2,3.log 0,25
4
10
r'
Hy
km
Adems de estas disposiciones pueden combinarse muchas mas pero todas asimtricas y que no
ofrecen ventajas elctricas ni de servicio.
Induccin entre lneas independientes
i. Induccin recproca entre dos lneas trifsicas de potencia.

Hay que distinguir si se trata de un servicio sncrono, o sea que ambos circuitos estn
conectados a la misma barra; o si se trata de un servicio asncrono, es decir que los circuitos
corresponden a generadores distintos que no trabajan en paralelo entre s. Aun pueden tener las lneas
intensidades y frecuencias diferentes.
En ambos casos el tratamiento analtico del problema resulta muy complejo y no llega a
resultados satisfactorios.
En cambio Herzog y Feldman (investigadores), experimentalmente han llegado a la conclusin
de que la asimetra y en consecuencia las diferentes cadas de tensin en dos canalizaciones que corran
paralelas entre s se anulan mediante la transposicin de los conductores de ambas canalizaciones, con
la condicin de que en la longitud en la que se hace la transposicin de una de las canalizaciones, en la
otra se realicen tres.
Naturalmente, esto aumenta el costo de la lnea, por las estructuras de rotacin y por el costo de
montaje. Si en una de las canalizaciones se realiza la rotacin y en la otra no, la primera no ejerce
efecto sobre la segunda, pero en cambio esta influye sobre ambas y la asimetra se origina con un
mayor costo sin haber solucionado el problema.
ii. Induccin de lneas de transporte sobre lneas telefnicas
Cuando las canalizaciones de corrientes dbiles son paralelas a lneas de Alta y M.A.T., los
efectos que se producen sobre las primeras se reducen principalmente a:
139
Efectos de las armnicas superiores ya que constituyen agentes perturbadores de aquel servicio.
Las tensiones inducidas que pueden tener un valor elevado y constituyen un verdadero peligro en
las instalaciones telefnicas.
Para el normal funcionamiento de estas, deben anularse o disminuirse ambos efectos al

mnimo posible. El valor de la induccin depende de la longitud de la lnea, de la intensidad en la lnea
de A.T. y de la frecuencia.
Para reducir los efectos de la induccin se debern realizar transposiciones en ambas
canalizaciones.

140
CAPACIDAD EN LINEAS MONOFASICAS Y TRIFASICAS

La capacidad de un conductor esta dada por:
C
q:
V:
q
V
cantidad de electricidad o carga esttica del conductor.

potencial o diferencia de potencial adquirida por el conductor por el efecto de la carga Q.
Todo conductor de una canalizacin area configura con la tierra un condensador, cuyas
armaduras son el mismo conductor y la superficie de la tierra, el dielctrico lo forma la capa de aire
interpuesta entre ambos.
En el caso de varios conductores, conductores de ida y vuelta de un sistema monofsico, de los
tres o ms de un sistema trifsico, o de lneas independientes entre si, debemos considerar la capacidad
de todo conductor con respecto a tierra y la capacidad de los conductores entre s; es decir, de los
condensadores cuyas armaduras son los conductores y el dielctrico la capa de aire que los separa. La
primera es la capacidad propia del conductor y la segunda la capacidad mutua o reciproca.
CAPACIDAD PROPIA
Consideremos un conductor completamente aislado y sin que se encuentre ningn otro en sus
proximidades. Sea +q la carga elctrica del conductor (Coulombios), r su radio en cm, h la altura sobre
la superficie del suelo:
V11
+q
C1
V0 = 0
-q
Segn Steimethz la trayectoria de las lneas de induccin que parten del conductor hacia la
tierra es la misma que si un segundo conductor con una carga q se situase ubicado debajo de la
superficie del suelo a la misma distancia h (teora de las imgenes elctricas). Teniendo en cuenta que
r es muy pequeo con relacin a h, obtenemos con suficiente aproximacin para el potencial del
conductor areo la expresin (el potencial propio se representa con doble subndice):
2.h
r
El potencial de tierra debe ser tomado cero. La diferencia de potencial con respecto a tierra y
que expresa la tensin del conductor con relacin a la tierra ser:
2.h
V11 V0 V11 2.q.ln
r
V11 2.q.ln

141
Podemos considerar cero al potencial de la tierra debido a la caracterstica de que las

variaciones de potencial de la tierra son insignificantes comparada con la capacidad de otros
conductores.
Por consiguiente, la capacidad propia del conductor ser:
C1
q
q
V11 V0 V11
1
2.h
2.ln
r
reemplazando los ln por log y expresando la C1 en ( F / km), tendremos:
C1
9.2.2,3.log 2.h
Km
0,0483
2.h
2.log
r
Nota: El nmero 9 en el denominador de la ecuacin anterior surge, debido a que se ha tomado h y r en cm, y luego se ha
hecho la reduccin a km y F respectivamente para poder expresar C en
F / km
CAPACIDAD MUTUA O RECIPROCA

Si cerca del conductor considerado se encuentra otro, debemos, como ya hemos dicho tener en
cuenta la influencia del segundo conductor y de su imagen sobre el primero. Considerando en forma
separada la capacidad propia y reciproca, siguiendo el mismo procedimiento que para la L,
determinaremos con facilidad la capacidad de los sistemas mas complicados admitiendo cargas iguales
en los distintos conductores, aunque esta hiptesis no es exacta para las disposiciones asimtricas, la
aproximacin de los clculos es mas que suficiente para los casos prcticos, el potencial V21 inducido
en el conductor 1 por la influencia del 2 y su imagen es:
a
I
+ q
-q
C1 2 = C2 1
C11
C2 2
-q
+ q
V21 2.q.ln
Podemos obtener el valor de D:
D
a
frmula de Setimethz
2.h2 a 2

142
CAPACIDAD DE SERVICIO
Es la resultante de la capacidad propia ms la capacidad mutua. Por simplicidad se indica con

los signos (+) y () la capacidad de la carga q en cada conductor y de su imagen. En esta forma resulta
ms fcil el clculo de la capacidad total o de servicio Cb de la canalizacin.
Segn las disposiciones de los conductores, las capacidades resultantes de cada conductor que
entran en la determinacin de la capacidad de servicio de la canalizacin, pueden estar conectadas en
paralelo o en serie. Debemos tener presente que la capacidad de un sistema de condensadores
acoplados en paralelo es igual a la suma algebraica de las capacidades parciales. Si los condensadores
estn en serie, la suma algebraica de los valores recprocos de las capacidades de los distintos
condensadores es igual al valor reciproco de la capacidad del sistema, obteniendo el valor de Cb se
determina el valor de la suceptancia:
b
1
2..f.C b .10 6 .C b .10 6
Xc
-1
y la corriente de carga o de la capacidad de canalizacin:

A
Km
I c b.V 2..f.C b .V.10 6
Analizaremos los casos mas usados en las instalaciones determinando Cb o Ic.

i. SISTEMA MONOFSICO:
Un conductor de ida y otro de vuelta

a
1
+ q1
- q2
C1 2 = C2 1
h C11
C2 2
D
+ q2
- q1
2
V11 2.q1 .ln
2.h
r
V22 2.q 2 .ln
2.h
r
V21 2.q 2 .ln
D
a
V12 2.q1 .ln
D
a

143
Admitiendo que q1 = q2 = q, la expresin del potencial resultante en el conductor 1 como

consecuencia de la influencia de la tierra y el conductor 2, y de su imagen:
D
2.h
V1 V11 V21 2.q.ln
ln
r
a
y lo mismo para 2:
D
2.h
V2 V22 V12 2.q.ln
ln
r
a
la capacidad del conductor 1 ser:
C1
V1
0,0483
2.h
D
2.log
log
r
a
km
C2
V2
0,0483
2.h
D
2.log
log
r
a
km
Las capacidades estn en serie, por lo tanto la capacidad de servicio ser: (C1 = C2)
C1 .C 2
C2
C
2 2
2
C1 C 2 2.C 2
Cb
Cb
Km
0,0483
2.h
D
4. log
log
r
a
ii. SISTEMA MONOFSICO:
Cb
0,0483
2.h.a
4. log
r.D
Km
Varios conductores de ida y vuelta
(dos conductores en paralelo de ida y dos conductores en paralelo de vuelta)

1
h1
-q
a
a1
a2
D1
-q
D2
h2
-q
q
-q
q
1

144
V11 2.q.ln
V1'1 2.q.ln
V21' 2.q.ln
2.h1
r
V1'1' 2.q.ln
Y a tierra:
D1
a2
V11' 2.q.ln
h1 h 2
a1
D1
a2
V2'1 2.q.ln
2.h 2
r
V21 2.q.ln
h1 h 2
a1
D2
a3
V2'1' 2.q.ln
Luego:
D3
a3
2.h1 .D1
D . h h2
V1 V11 V1'1 V21 V2'1 V2 2.q.ln
ln 2 1
a 2 .r
a 1 .a 3
de manera que:
C1 C 2
0,0483
km
2.h .D
D . h h2
2.log 1 1 log 2 1
a 2 .r
a 1 .a 3
de aqu sacamos:
2.h 2 .D1
D . h h2
V1' V2' 2.q.ln
ln 2 1
a 2 .r
a 1 .a 3
Al estar conectadas las bifurcaciones de cada conductor en paralelo tendremos:

C11' C1 C1'
C 22' C 2 C 2'
la capacidad de servicio de todo el sistema al estar conectados los conductores de ida en serie con los
de retorno, sera:
C .C
1
1
C b 11' 22' .C11' .C 22'
C11' C 22' 2
2
iii. SISTEMA TRIFSICO
Posicin simtrica en una disposicin de un sistema tringulo

equiltero perfecto
En este tipo tenemos:

q1=q2=q3=q
h 1 10 m
h2 a
h1 a
D1 D1
h 2 = h 1 + 0,87.a
a 1,5 a 2 m
h1 h 2
D1 a 2 4.h12 2.h1
Segn esto tenemos:

V11 2.2,3.q.log
2.h1
r
V21 0,5.2.2,3.q.log
V31 0,5.2.2,3.q.log
D2
a
D1
a

145

2.h
D
2.h .a
V1 V11 V21 V31 4,6.q.log 1 log 1 4,6.q.log 1
r
a
D1 .r
Luego:
C1
V1
0,0483
2.h1 a
2.log
.
r D1
admitimos 2.h1 = D1 entonces:
C b1
q
0,0483
a
V1
2.log
r
km
Vemos que la capacidad por fase de una lnea trifsica es el doble de la capacidad de la lnea
monofsica, en la hiptesis de que en los dos casos los conductores estn a la misma distancia del
suelo y su radio y separacin son las mismas.
Conocida la capacidad puede estimarse la susceptancia
b 2..f.C b .10 6 2..f.
0,0483
.10 6
a
2.log
r

146
iv. SISTEMA TRIFSICO
Lnea simple con disposicin asimtrica
En este tipo de lnea aparecen problemas de desequilibrio

2
1
a
a
q
-q / 2
- q /2
D2
D1
D1
Si se admite: q 1 = q 2 = q 3 logramos simplificar mucho los clculos y logramos resultados

bastante aproximados con la realidad. Para el conductor central se sabe que:
C b1
0,0483
2.h a
2. log
.
r
D1
km
Para las fases extremas se tendr:

V2 V22 (V12 V32 )
V3 V33 (V13 V23 )
2.h
V22 V33 2.q.2,3.log
D
V12 V13 2.q.2,3.log 1 .0,5
a
D
V23 V32 2.q.2,3.log 2 .0,5
2.a
D .D
2.h
V2 V3 q. 4,6.log
2,3.log 1 2 2
r
2.a
C b2 C b3
0,0483
D .D
2.h
2.log
log 1 2 2
r
2.a
km
Para equilibrar los efectos capacitivos se recurre a la denominada transposicin de los

conductores. Es posible que si uno de los conductores (fase), se pone a tierra, la transposicin carece
de sentido, pues pierde eficiencia.
Para lneas trifsicas de transporte en AT con conductores dispuestos en los vrtices de un
tringulo equiltero, en la practica para el calculo de la capacidad se emplea la ecuacin reducida:
147
0,0483
F
km
a
2.log
r
En general las lneas trifsicas tienen capacidades medias comprendidas entre 0,008.10-6 y
0,01.10-6 F / km.
La influencia capacitiva de los aisladores es despreciable frente a la capacidad que presentan
los conductores. Por ejemplo, en una cadena de 12 aisladores normales a la campana y pernos con
anillos de proteccin, su valor es del orden de 9 a 10 F, valor realmente muy pequeo por lo que se
desprecia en los clculos. Serian necesarias cerca de 1000 cadenas por km para lograr una capacidad
igual a la del conductor, y aun en el caso de tener que colocar cadenas dobles de aisladores, la
capacidad de estos no alcanza al 1 % de la capacidad de los conductores.
Cb
CONDUCTANCIA DE PERDIDAS POR DERIVACION
Se denomina conductancia de aislacin a la inversa de la resistencia de aislacin. Es debida a

la imperfeccin de aislacin en los elementos aislantes (aisladores) de la lnea, as como del tipo de
conductores empleados, de las condiciones meteorolgicas imperantes, etc.
Por estas razones la conductancia g es variable de un punto a otro de la lnea dependiendo de
las condiciones locales y de los diversos valores de la tensin.
Generalmente en la prctica se efecta el clculo de g en distintos puntos y para distintas
condiciones de tensin en el origen, y se adopta luego para toda la lnea un valor medio adecuado. En
resumen las prdidas por conductancia comprenden:
Prdidas por dispersin o derivacin: a travs de los elementos aislantes de la lnea.
Prdidas efluvios: irradiacin o efecto corona.
Prdidas por derivacin
La resistencia de aislamiento esta uniformemente repartida en los cables subterrneos. En los
tipos corrientes, aislados con papel impregnado, es de centenares de M / km, esta resistencia
disminuye al aumentar la seccin, suponiendo igual material aislante despus de la colocacin, la
aislacin decrece considerablemente debido a la introduccin de puntos dbiles en las uniones,
empalmes, etc. En las lneas areas, la conductancia de aislacin, en realidad, esta localizada en los
puntos de suspensin o fijacin de los cables.
Vamos a tener en el cable una potencia de vaco w = V.I.cos . este ngulo nos indica la
prdida en el cable. La potencia que se va es por falla de aislacin del cable.
Su valor vara con las condiciones atmosfricas del ambiente, la forma, el nmero y el estado
de la superficie de los aisladores, la proximidad de ramas de rboles u otros cuerpos que permiten que
se produzcan derivaciones de corriente de la lnea hacia tierra.
Debido a todas estas causas se producen prdidas continuas de corriente a lo largo de la lnea y
su determinacin para el clculo es casi imposible y por las razones anotadas puede variar entre
grandes lmites, en consecuencia las prdidas por derivacin deben determinarse en base a datos
recogidos en lneas en servicios similares a la en estudio.
En grandes lneas de transmisin pueden producirse prdidas importantes que reducen a valores
antieconmicos el rendimiento de la canalizacin .
Se reconocen las prdidas en vatios, por ejemplo para cada cadena de aisladores, y para la
tensin simple de servicio y si en un km de lnea se encuentran n estructuras y en consecuencia n
aisladores por conductor, la prdida kilomtrica a tierra es n.w (vatios), esta prdida se considera como
si fuera uniformemente repartida.

148
Para el clculo de g debe recordarse que:

g
P
.10 6
2
E
mho
km
kW
P: prdidas en
para un conductor simple, suma de las prdidas parciales siguientes:
km
Pc : prdidas por efecto corona y suplementarias a lo largo del conductor.

Pd : prdidas por dispersin a lo largo de la cadena de aisladores.
E : tensin de fase (con respecto al neutro) en kV.
La corriente derivada a tierra a travs de un km de lnea es:

Id
V
g.V
Ra
La corriente Id es una corriente watada, y por lo tanto en fase con la tensin. A manera de
ejemplo podemos mencionar que la prdida para una lnea de 150 kV se ha estimado en 10 W por
cadena de aisladores. Estas prdidas con mal tiempo pueden alcanzar hasta 10 veces el valor anterior,
en general el valor de g es muy pequeo y puede despreciarse en los clculos de primera
aproximacin, sobre todo para lneas no muy largas, y para el clculo de la tensin solamente.

149
CLCULO ELCTRICO DE LAS LNEAS DE TRANSPORTE
En toda lnea elctrica de transporte se presenta en rigor el efecto de capacidad entre los
conductores y entre estos y tierra, sin embargo comnmente mientras no se exceda un determinado
valor de la tensin entre conductores y de una cierta longitud de la lnea, puede prcticamente
prescindirse del efecto capacitivo lo que simplifica l clculo de la canalizacin. Algunos autores
consideran como lmites de dichos valores los de 60 kV para tensin de conductores y 80 km como
distancia de transporte, otros en cambio adoptan 40 kV y 50 km; teniendo en cuenta esto podemos
distinguir dos casos elctricos en l clculo de la lnea de transporte:
Lneas de constantes concentradas, en el cual podemos distinguir a su vez dos casos:
a.- lneas cortas en las cuales se desprecia el efecto capacitivo.
b.- lneas de longitud media y tensin no muy alta, en las cuales se considera el efecto
capacitivo y se puede tomar o no los efectos de dispersin e irradiacin, pero localizados en
determinados puntos de canalizacin.
Lneas largas de constantes uniformemente distribuidas.
LNEAS CORTAS
Estas lneas son de corta longitud y de tensiones no muy altas, se desprecian las derivaciones,
prdidas por aislacin imperfecta; efluvios y efectos de tipo capacitivo. Por lo tanto se tiene en cuenta
nicamente la resistencia hmica e inductancias totales considerndolas localizadas y unidas en serie,
lo que nos da la impedancia total.
Las magnitudes que intervienen y que se deben considerar en este caso son:
Seccin del conductor.

Intensidad de la corriente.
Frecuencia.
Tensin entre conductores y entre stos y tierra.
Potencia a transportar.
Factor de potencia.
Al despreciar C y g la intensidad es constante a lo largo del conductor en un instante dado de

tiempo, en consecuencia las magnitudes variables desde un extremo a otro de la lnea son:
la tensin
la potencia transportada y
el factor de potencia.
Interesa particularmente considerar los valores en los extremos de la lnea y en especial calcular
la cada de tensin y la prdida de potencia respecto a la tensin y a la potencia al final del transporte o
al principio del mismo. Esto requiere calcular previamente la resistencia hmica e inductancia del
circuito.
El problema se plantea en encontrar I1, V1 y el defasaje 1 en el origen de la lnea, conociendo
los valores de I2, V2 y el factor de potencia 2 del centro del consumidor (en el extremo receptor) y la
resistencia e inductancia de la canalizacin.
150
Tomando como referencia una fase, el estado instantneo del sistema lnea - receptor se
expresara por
R
V2
V2
v1 R.i L.
v1:
v2:
di
v2
dt
tensin instantnea en la central.

tensin instantnea en el centro receptor.
Admitiendo que en la prctica se transporta energa alterna sinusoidal, se puede pasar de los
valores instantneos a valores eficaces, y mediante stos a la interpretacin vectorial. De esta manera
V1 representa la resultante de todos los dems vectores. Grficamente la ecuacin con valores eficaces
se representa de la siguiente manera:
V1 R.I j..L.I V2
2 Ia
1
V2
I.Z
L.
I
V1
I.R
Ir
I
La tensin en las barras de la central resulta superior a la del centro receptor, y el ngulo 1
mayor que 2.
151
El diagrama siguiente nos pone de manifiesto que entre las tensiones al origen y al final no solo
existe una diferencia en sus valores, sino que tambin se origina un ngulo de fase , y cuando este
defasaje es pequeo, como debe suceder y/o procurarse en la prctica, tomamos como valor de la
cada de tensin la diferencia escalar entre las tensiones, es decir:
V V1 V2 I. R.cos 2 .L.sen 2
V e V1 V2 R.I a .L.I r
(*)
(*)
Esta expresin se denomina cada longitudinal de tensin.
V1
j.
Z
.L.
I
I.
V2
Ia
I.
R.I r
R
Ir
R .I a
.L r
v V1 .sen .L.I.cos 2 - R.I.sen 2 .L.I a R.I r

(*)
(*)
Esta expresin se denomina cada transversal de tensin.
Debe observarse cul es la importancia que tienen los valores y las diferencias de fase (e y v),
segn sea el tipo de transporte o canalizacin de la energa. Para ello analizaremos los siguientes casos.
Para corriente continua
-
.L = 0
Ir = 0 (en continua) R.Ir = 0
De estas expresiones podemos deducir que:
e = R.Ia
v = 0.
Quiere decir que podemos transportar energa con v = 0 . Se concluye que en todo sistema de
c.c. la nica cada ser la hmica de acuerdo a la corriente activa que lo produce (e = R.Ia).
Como observacin final puede decirse que en un transporte de energa por c.c. no se existe
defasaje entre tensin y corriente.
Para corriente alternada
Analizamos en primer lugar el caso:
v = .L.Ia R.Ir = 0
para esto se cumpla tiene que suceder:
.L.Ia = R.Ir

152
Ir
de donde despejamos que:
.L
.I a
R
llevando esta a la expresin de la componente direccional de la cada de tensin:
.L 2
e R.I a .1

R
(*)
El valor de e segn esto, depende de la relacin entre la inductancia y la resistencia. Para lneas
areas .L R y para lneas subterrneas ocurre lo contrario. Significa esto que para transportar
energa mediante lneas areas, bajo la condicin v = 0, se producirn elevadas cadas de tensin, lo
que en la prctica constituye una desventaja y bajo este punto de vista resulta mas conveniente la lnea
subterrnea (en los casos que se desee realizar el transporte con v = 0). Luego, cuando se proyectan
lneas areas, con el fin de evitar excesivas cadas de tensin, se admite un pequeo valor v = 0
(diferencia de fase entreV1 y V2).
(*)
Analicemos ahora el caso de:

e = 0.
Ir
R
.I a
.L
Quiere decir que la lnea tiene que acusar una cierta I reactiva capacitiva. Para v tendremos:
R 2
R2
v .L.I a - R.I r .L.I a
.I a .L.I a .1

.L
.L
R 2
v .L.I a .1

.L
De manera que la diferencia de fase entre V1 y V2 depende sensiblemente de la relacin

R/.L, relacin que dar valores elevados para lneas subterrneas y valores pequeos para lneas
areas.
Debe advertirse que valores elevados para la diferencia de fase v, es perjudicial para el
servicio y lo pueden imposibilitar (estabilidad del sistema), en este caso resultan ventajosas las lneas
areas frente a las subterrneas.
Interesa entonces, determinar el valor correcto u ptimo de las dos componentes de la cada de
tensin, para que la utilizacin de la lnea y el transporte de energa resulte lo mas econmico posible.
RENDIMIENTO DE LA TRANSMISION. POTENCIA ACTIVA. RELACION CON v:
La diferencia de fase o componente transversal de la cada de tensin tiene gran importancia en
la transmisin de la energa elctrica.
La potencia efectiva a transmitir desde A hasta B en una lnea de transporte resulta:
W2 = V2.Ia = V2.I2.cos 2
tenemos que:

153
I a v R.I r .
1
.L
V2
. v R.I r
.L
W2
sabamos que:
v V1sen .L.I a R.I r
reemplazando:
V2
.V1sen R.I r
.L
W2
Admitiendo que V1 = V2, es decir, que las tensiones en el origen y al final de la lnea sean
iguales, o la diferencia entre ellas es muy pequea tal que la podemos despreciar:
e R.I a .L.I r 0
Ir
despejando Ir :
R
Ia
.L
(1)
Para que e = 0, debemos generar una corriente reactiva:

v V1 .sen .L.I a R.I r
1
V1 .sen R.I r
.L
Ia
Reemplazando Ia en la expresin (1), tendremos:

Ir
.L 2
.V1 .sen R.I r
R.V1 .sen
R2
I r .1
2
.L 2
.L
R.V1 .sen
.L 2
Ir
R 2 .I r
.L 2
R.V1 .sen
.L 2
.L 2
2
R 2 .L
Reemplazando Ir en W2, tendremos:

W2
V2
R2
.V1 .sen - V1 .sen .
2
2
.L
.L R
Admitiendo que V1 = V2 y que e = 0, tendremos:

W2
W2
V2 .V1 .sen
R2
.1
2
2
.L
.L R
2
V12 .sen .L R 2 R 2
.
2
2
.L
.L R
W2 V12 .

sen .L
.
2
2
.L .L R
154
W2
V12 .sen
R 2
.L.1

.L
Vamos a analizar esta frmula. La potencia transmitida, W2, depende de la:
Resistencia hmica R.
Reactancia inductiva XL = .L
Es directamente proporcional al cuadrado de la tensin aplicada en el origen, V1.
Es directamente proporcional al seno del ngulo de diferencia de fase entre las tensiones al
principio y al final de la lnea, . En consecuencia, el valor mximo a transmitir por la lnea, lo
obtendremos para = 90 , resultando sen 90 = 1.
Resultando la potencia mxima transmitida:

W2 max.
V12
R 2
.L 1

.L
Esto en la prctica es irrealizable, V1 es perpendicular a V2. Segn la expresin anterior, la

potencia mxima ser para = /2. En la prctica no es conveniente alcanzar la esta valor lmite
porque con una pequea variacin de potencia de la carga, el ngulo puede sobrepasar los 90, y
como se puede advertir en los diagramas potencia - ngulo , los generadores se sobreembalarian
pasando a ocasionar el desequilibrio y consecuente desincronizacin de los generadores conectados en
paralelo a travs de la lnea.
W2
W2 max
estable
inestable
Luego es necesario mantener menor a 90, y la diferencia de 90 - depende de las

variaciones bruscas de cargas, picos de carga, etc., que puedan producirse. Al producirse un aumento
imprevisto de carga, las ruedas polares (sistema inductor de los alternadores), hace que salgan de su
posicin de equilibrio y debe evitarse que el defasaje llegue a 90.
Cuando el defasaje es pequeo aparece una potencia sncrona que pone en equilibrio a las
maquinas sncronas para que puedan funcionar en paralelo.
Esta potencia origina una cupla, que para el que esta mas acelerado es frenante, y para el que
esta atrasado, es motora. El defasaje de las fem es debido al decalaje de los motores. Para que
funcionen en paralelo los rotores, deberan tener decalaje cero. Esto se puede conseguir en las turbinas
de vapor, pero no en los motores diesel.
La experiencia ha demostrado que debe mantenerse a alrededor de los 42 (sen 42= 0,67).
155
El efecto inductivo tambin se debe a los generadores y transformadores instalados al principio

y al final de la lnea. El 67 % de las cadas inductivas se deben a los generadores y transformadores, y
para la lnea corresponde un 22 %, que a su vez corresponde a un ngulo de 12 a 15. El resto del
porcentaje lo absorbe el centro de consumo.
El valor de 42 para solo debe tomarse como caracterstico; puede ser superior a 42 cuando
los arrollamientos tienen devanados compensadores o amortiguadores, pero debe mantenerse inferior a
este valor cuando los generadores deben ser sometidos a excitaciones anormales a raz de elevados
valores reactivos de las lneas (compensacin de cos por sobreexcitacin), es decir, el centro
consumidor. Las consideraciones anteriores nos evidencian la importancia que tiene la magnitud ,
tratndose de una lnea de gran longitud alimentada por dos o mas centrales de produccin conectadas
en paralelo.
Cada de tensin e o componente longitudinal
La eleccin del valor de la cada de tensin admisible es una cuestin casi puramente
econmica tratndose de lneas de transmisin, ya que su determinacin depende de la seccin y
tensin econmicas.
Para lneas largas la cada de tensin puede ser del orden del 8 % a 15%, llegando hasta el
20 %. Para lneas de baja tensin es del orden de 2,5 % a 3 %. Tratndose de lneas que trabajan a
tensiones medias y a corriente variable, es siempre preferible encarar la solucin desde el punto de
vista econmico y regular la tensin en las subestaciones, de tal manera que la tensin secundaria de
los transformadores permanezca constante o muy aproximadamente constante. A tal fin, para regular la
tensin se instala en cada una de las derivaciones o grupos de las derivaciones, un transformador
adicional regulable, o se colocan en los bancos de transformacin, transformadores con bornes de
amplia regulacin.
Naturalmente estos dispositivos encarecen el costo de las instalaciones, pero resultan necesarios
para dar al servicio elctrico la calidad que este requiere.
Clculo de tensiones y cadas de tensin
1.- En una lnea monofsica de capacidad despreciable

C
2.L. .I 2
V1
F
2.R.I 2
V2
FG = V
I2
1
A
analticamente las tensiones y cadas de tensin se expresan mediante las siguientes relaciones:

156
V1
Tensin al origen:
V2 .cos 2 2.R.I 2 2 V2 .sen 2 2..L g .I 2 2
V1
R.I2:
2.R.I2:
OA AB2 BD DC2
cada de ida.
cada total (ida y vuelta).
El defasaje:
V2 .sen 2 2..L.I 2
V2 .cos 2 2.R.I 2
tg 1
Tensin al final:
V2
V2
OB AB2 BC DC2
V1.cos 1 2.R.I 2 2 V1.sen 1 2..L.I 2 2
El defasaje:
tg 2
V1 .sen 1 2..L.I 2
V1 .cos 1 2.R.I 2
Del mismo diagrama vectorial se pueden deducir las frmulas aproximadas, pero que en la
prctica simplifican muchisimo los clculos considerando que los errores que se cometen son
despreciables.
Estas frmulas son, admitiendo que el ngulo es despreciable como ocurre en la prctica ya
que es muy pequeo, y que Z.I2 es pequeo comparado con la magnitud de V2 y V1, entonces se podr
aceptar que 1 = 2 y en este caso la ecuacin vectorial puede escribirse como:
V1 V2 Z.I 2
Si admitimos que (escalarmente):
V1 V2
2.R 2 2..L 2 .I 2
.L
V1 V2 2.R.I 2 . 1
Llamaremos k al factor de impedancia:
.L
k 1
V1 V2 2.R.k.I 2

157
V V1 V2 2.k.R.I 2
La cada:
(2)
(la frmula (2) puede usarse sin error sensible, siempre que la longitud de la lnea no sea muy grande).
Admitiendo que el pie G de la perpendicular bajada sobre V2 desde el extremo de V1 se

confunde con la interseccin de la circunferencia trazada con centro O y radio V resulta la frmula
(muy aproximada):
(3)
V 2.R.I 2 .cos 2 2..L.I 2 .sen 2
Esta segunda frmula, aun mas aproximada que la primera, puede ser utilizada en tanto
sean despreciables los efectos de capacidad y la cada de tensin no exceda de los lmites corrientes
en la prctica.
Consideremos una lnea trifsica:
Supongamos una lnea simtrica de fases equilibradas. En este caso las tensiones compuestas
son iguales entre si, tanto al principio como al final de la lnea.
Lo mismo sucede con las tensiones simples U1' , U '2 , U 3' ; U 1 , U 2 , U 3 y con las cadas de tensin
V1 , V2 , V3 en los tres conductores de lnea:
.L .I
I2
U1
I1 .R
U2
I2.R
2
'2
.L
'1
'
.I
.L
.I 2

158
.Lg.I
I
'1
'
I2
U2
'2
U1
'
g .I
U1
.L
I1 .R
U2
I2.R
.L
I2
g.
En cada una de las fases, para los valores instantneos se verificaran las siguientes ecuaciones:
U 1' U 1 V1
U 2' U 2 V2
U 3' U 3 V3
Las tensiones entre conductores al principio de la lnea son iguales entre si y valen:
E' V12' V13' V32' 3.U1'
Y la cada de tensin:
V E ' E 3.U'U
E: tensin compuesta en el receptor.

U: tensin simple.
La tensin U (generalizado),es:
U'
U.cos R.I 2 U.sen .L.I 2
Multiplicando por 3 tenemos la tensin compuesta o entre fases:

E'
E.cos
3.R.I E.sen 3..L.I
E'.cos '
3.R.I E'.sen ' 3..L.I
del mismo modo:

2
Tambin podemos aplicar a las tensiones simples las dos expresiones aproximadas anlogas a
las de las lneas monofsicas:
U' U k.R.I
U' U R.I.cos .L.I.sen
o tambin para las tensiones compuestas:

159
V E'E 3.k.R.I
V 3.R.I.cos .L.I.sen
Si suponemos ahora el caso mas general de ser la lnea asimtrica y estn desequilibradas las
fases, las ecuaciones (valores instantneos):
'
v12
: tension de fase al principio
vV12 :
tensin de fase al final
vV1 vV2 : cada de tensin
di 1
di
R 2 .i 2 L 2 . 2
dt
dt
di
di
v '23 v 23 (v 2 v 3 ) v 23 R 2 .i 2 L 2 . 2 R 3 .i 3 L 3 . 3
dt
dt
di
di
'
v 31
v 31 (v3 v1 ) v 31 R 3 .i 3 L 3 . 3 R 1 .i1 L1 . 1
dt
dt
'
v12
v12 (v1 v 2 ) v12 R 1 .i 1 L1 .
'
'
Estas ecuaciones permiten determinar los vectores v12
; siempre que conozcamos los
, v '23 , v 31
vectores vV12, vV23, vV31, de las tensiones al final de la lnea, lo mismo que los valores de i1, i2, i3, de las
corrientes; es decir, los valores eficaces y las fases relativas a estas tensiones y corrientes. Las mismas
ecuaciones determinan en magnitud y fase las tensiones al final de la lnea si conocemos las
correspondientes al principio de la misma. Cuando los conductores son iguales y la desimetra
asimetra de la lnea solo consiste en ser distintas las distancias entre los conductores, las diferencias
de las cadas de tensin con fases equilibradas son muy pequeas y en consecuencia puede
considerarse como un sistema equilibrado.

160
LINEAS DE DISTANCIA MEDIA
Este caso se pueden considerar o no los efectos de la dispersin o irradiacin. El clculo de la

lnea se realiza mediante el mtodo de clculo con el circuito equivalente en T o tambin con el
mtodo de clculo con el circuito en . En ambos casos son simplificaciones que se adopta para
hacer mas fcil el clculo, debido a que el error que se comete es muy bajo (del orden del 0,5 %).
Mtodo de clculo con el circuito equivalente en T en baja tensin
Cuando la lnea es de longitud corta puede reemplazare la capacidad uniformemente repartida

por una capacidad nica igual a la total en derivacin en el punto medio de la lnea obteniendo as, el
circuito equivalente en T. Veremos el diagrama de la lnea en este caso
R
R XL/ 2
XL/ 2
I1
V1
I2
Vc
Ic
V2
L /2
Datos
Incgnitas
- V2, I2, 2
- V1, I1, 1
Mtodo grfico
Para obtener la tensin Vc en el condensador trazamos a continuacin de OA, la cada de
tensin:
R.I 2
AB
2
Esta es paralela a I2, defasaje en atraso con respecto a V2 al ngulo 2; luego la cada inductiva ser:
BC j
.L.I 2
X .I
j L 2
2
2
avanzada 90 con respecto a AB. La resultante OC ser la tensin simple en el condensador. La

intensidad de corriente Ic en el condensador ser j..C.Vc que trazaremos segn OG adelantada / 2
con respecto a Vc, componindola con I2 obtendremos la intensidad I1 en el origen, llevando entonces
el vector CK paralelo a I1:
R.I 1
.L.I1
CK
KM j
2
2
Avanzando / 2 respecto de I1 obtenemos la tensin V1 en el generador: V1 OM
161
Para el trazado del diagrama vectorial se comienza por los parmetros conocidos, es decir V2, I2, 2. Al conocer V2
e I2 pueden a continuacin de V2 diagramarse las cadas debidas a la corriente I2, de esta manera se arriba al nudo donde
se supone conectada la capacidad, determinando el valor de Vc, luego la corriente reactiva debida a dicha capacidad ser
Ic = j..C.Vc que guarda un adelanto de 90 con respecto a Vc. Conociendo el valor de Ic , su composicin con I2 nos da I1
que permite evaluar las cadas que su circulacin provoca en R/2 y en X L/2 llegando as al punto M del diagrama. La unin
de OM representa el valor de la tensin de entrada V1 necesaria para mantener los valores de V2, I2 y 2 en el extremo
receptor.
M
V1
j . L. I 1
2
Vc
Z.
Ic
o
R . I1
2
R. I2
2
j . L. I 2
2
V2
I1
I2
I2
D
Clculos analticos
Con las anotaciones del diagrama podemos establecer las tres ecuaciones siguientes que
debern resolverse sucesivamente:
1
c
Z
.
I
1
V
V
c+
=
1
2
2
2
Z
.
I
V
V
2
c =
2+
2
2
2
c
+
I
I
.
1 =
C
.
V
2
c
+
Lnea en vaco
Como sabemos, debido a los efectos de la capacidad en vaco y con pequeas cargas, aumenta
la tensin desde el origen hacia el final de la lnea.
I2 = 0 ;
V2 = Vc ;
I1 = Ic
En esas condiciones tenemos:
L . .I c
2
R . Ic
2
V1
Z .Ic
2
Ic = I1
V = Vc

162
Dirigida I1 segn OB en avance /2 con respecto a OA. Para obtener V1 tomamos en la

direccin AM un vector AM adelantado en un ngulo respecto a la vertical AC, (direccin de la
corriente Ic):
Z.I c
AM
2
Del tringulo OAM se deducen las dos ecuaciones para el clculo analtico:
V1 .cos V2 -
Z.I c
.L.I c
.L.( .C.Vc )
. sen V2 V2 2
2
2
2 .L.C
V1 .cos V2 .1
2
pues V2 Vc
R.I c
Z.I c
Z.(.C.Vc )
Z.(.C.Vc ) 2
V1.sen
.cos
.cos
.
2
2
2
Z .I c
2
R.C.
V1.sen Vc .
2 .L.C
V1 .cos V2 .1
R.C.
V1 .sen Vc .
Elevando al cuadrado ambas expresiones y luego sumando miembro a miembro las dos, tendremos:
2
.R.C .L.C
V1 V2 .
1
2
2
2
tg
.C.R
2 2 .L.C
(*)
En este caso la tensin del generador V1 resulta inferior a la de salida, admitiendo adems un
atraso con respecto a la corriente que resulta ser reactiva capacitiva.
.R.C
(*) Como es pequeo, resulta: cos 1 o sea que
podr despreciarse respecto de la
2
2 .L.C
y podemos escribir en consecuencia:
expresin 1
2
2 .L.C
V1 V2 .1
2
V1 cos

Z.I c
. sen Vc
2
163
.L.V2 ..C
Z.I c
X .I
.sen L c
2
2
2 .L.C.V2
V2 V1cos
2
2 .L.C.V2
2
=0
Mtodo de clculo con el circuito equivalente en T en lneas medias de alta tensin
Las prdidas por dispersin quedan evidenciadas por una conductancia concentrada en el centro
de la lnea, en paralelo con la capacidad.
R XL / 2
I1
V1
R XL / 2
Id
Ic
I2
V2
L /2
Los parmetros conocidos siguen siendo los del final de la lnea, es decir, V2, I2, 2; y del
mismo modo las incgnitas V1, I1, 1.
El diagrama vectorial correspondiente es:
Ic
V1
90
XL . I1
2
Vc
R . I1
2
I2
V2
I1
Ic
R . I2
2
XL . I2
2
Id
Conocido Vc se calcula:
Id = g.Vc en fase con Vc
Ic = j..C.Vc
adelantado 90 con Vc
164
Luego obtenemos I1 y las cadas en R/2 y XL/2.
En vaco:
V2 = Vc
I1 = Id + Ic
I2 = 0
X .I
2
L
V1
I1
Ic
R.I
2
V2 = Vc
Id
Mtodo de clculo con el circuito equivalente en en baja tensin

Si despreciamos la conductancia tendremos el siguiente circuito:
I1
C/2
Vc
c
V1 = Vc
I2
XL
IL
C/2
c
V Vc
I2
L/2
L
En este caso sustituimos la capacidad total de la lnea por otras dos que valen cada una la mitad
de aquellas y que se hallan concentradas en los extremos de la lnea, tendremos as el circuito
equivalente en .

165
A este diagrama le corresponde el siguiente diagrama vectorial:
Ic
Z.I
I1
R.I L
IL
V2
V1
.L.I
j.
I c'
I2
B
Verificndose las expresiones (fases referidas a V2).

Para construir el diagrama tomamos OA = V2. La intensidad de la lnea la obtendremos
componiendo I2 en atraso 2 respecto a V2, con la intensidad Ic de la semicapacidad C/2:
I c OC j
.C
.V2
2
Esta corriente se halla en adelanto en /2 respecto de V2. Por el punto A trazamos el vector
AG = R.Il paralelo a OD, y luego el correspondiente a la cada inductiva (GH, avanzado en /2
respecto de R.Il): GH = -j..Il
El vector OH ser la tensin V1 en el generador. La intensidad para este, I1, la obtendremos
componiendo Il (OD) con I 'c (OK) avanzada /2 respecto a V1:
I l OD
I 'c j.
.C
.V1 OK
2
I1 I l I 'c OM
Clculo analtico
0
1
Z
I
.
V
L
V
1 =
2
+

2
2
I
I
..
C
V
L =
2 +
2
2
2
1
=
I
1
I
..
V
1
L+C
2
Para lneas largas de longitudes superiores de 70 a 80 km, y tensiones superiores a 33 kV,

los dos mtodos del circuito equivalente en T y en dan lugar a errores no admisibles, debiendo
recurrirse a otros mtodos que consideran a las constantes caractersticas de la lnea uniformemente
distribuidas a lo largo de sta.
166
Lnea en vaco:
Para este caso tendremos que:
V2 = Vc y Il = Ic
I1
XL.I L
I2 = 0
V1
IL = I c
Ic
R.I L
Z.I L
V2 = Vc
Mtodo de clculo con el circuito equivalente en en alta tensin
La capacidad y la conductancia se encuentran concentradas por partes iguales en cada extremo

de la lnea. El circuito correspondiente resulta:
I1
R
IL
I d0
g/2
V1
I2
XL
Id2
g/2
C/2
Id1
I c1
C/2
I c2
I d3
I2
c
L/2
L
Datos
Incgnitas
- V2, I2, 2
- V1, I1, 1
Se debe calcular
A su vez
IL = I2 + Id2
Id3 = g/(2.V2)
donde
Id2 = Id3 + Ic2
Ic2 = j..C/(2.V2)
Queda bien definida IL, con este valor se estiman las cadas en RL y en XL, obtenindose V1.
Luego hay que hallar I1, para ello hay que calcular Id1 e Ic1:
Id1 = g/(2.V1)
Con estos valores se obtiene I1 pues se sabe que
Ic1 = j..C/(2.V1)
I1 = IL + Id0
y que
Id0 = Id1 + Ic1
El grfico vectorial se construir de la misma manera que para los casos vistos anteriormente,
(partiendo de los datos que se poseen ).
167
LINEAS LARGAS DE CONSTANTES UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS
En las transmisiones a distancias cortas las prdidas de corriente por aislacin imperfecta y
efluvios (ver efecto corona), son despreciables y hasta los efectos capacitivos pueden ser
despreciables, o se los tiene en cuenta localizados en varios puntos de la lnea, consiguiendo una
aproximacin suficiente. No ocurre lo mismo en canalizaciones de alta tensin y de trayectos largos
en los cuales las prdidas se producen a lo largo de toda la lnea.
Tratndose de lneas de alta tensin, a la frecuencia industrial de 50 c/s. , no es admisible
despreciar las corrientes de desplazamiento y de prdidas. Por consiguiente la corriente tendr
diferentes valores en los distintos puntos de la lnea, las corrientes en los conductores de las lneas
provocan un V en la resistencia efectiva y nace un campo magntico variable que a la vez induce a
lo largo de toda la lnea una fem de autoinduccin. Por eso la tensin entre los conductores, a lo largo
de la lnea, vara.
Para poder tener en cuenta las variaciones de corriente y V, a lo largo de ella hay que
considerar cada elemento de longitud, tan pequeo como se quiera, tiene resistencia e inductancia, y
entre los conductores, una conductancia y capacidad. Esto significa que se debe considerar a la lnea
como un circuito con parmetros distribuidos.
Considerar que las R, L, y C, estn distribuidas uniformemente a lo largo de la lnea, implica
una cierta idealizacin de la canalizacin existente en la realidad. A una lnea de ese tipo se la
denomina homognea.
Hay que hablar de idealizacin porque en una lnea real, la prdida a tierra a travs de la cadena
de aisladores presenta un conjunto de procesos concentrados, adems, la flexin de los conductores en
los tramos de la lnea, hace que la distribucin de su capacidad respecto a tierra deje de ser uniforme.
Adems, influye la variacin de temperatura.
El clculo de estas lneas lo podemos hacer por el mtodo analtico aproximado, o por el
mtodo exacto.
Por el mtodo grfico.
Mtodo exacto analtico
La teora de clculo riguroso de lneas largas de constantes distribuidas llega a expresiones
finales cuyo empleo es mas laborioso que el de los procedimientos aproximados. Permite apreciar los
fenmenos que acompaan a la transmisin de energa.
El clculo riguroso consiste en establecer las ecuaciones diferenciales que expresan las
variaciones de corriente de un elemento a otro de la lnea debido a la conductancia de aislacin y de
efluvios y la variacin de la tensin ocasionada por la resistencia hmica y la inductancia de los
conductores.
jx
z = r +j.x
y = g +j.b
jx
jb
jx
jb
impedancia por unidad de longitud.

admitancia por unidad de longitud.
168
x
z tg 1
r
z r2 x2
b
y tg 1
g
y g2 b2
Si llamamos:
R = r. L ;
X = x.L;
G = g.L;
B = b.L;
Z = z.L;
Y = y.L
Considerando un dL en un conductor de la lnea, la cada de tensin para un tramo dL se puede

expresar como:
dE r.I.dL j.x.I.dL r j.x .I.dL
Del mismo modo la variacin de corriente dI ser:
dI g.E.dL j.b.E.dL g j.b.E.dL

Derivando ambas ecuaciones respecto de L:
dE
r j.x .I z.I
dL
dI
g j.b .E y.E
dL
(1)
(2)
Derivando nuevamente respecto de L y reemplazando:

dE
d 2 E dL
dI
z.
z.y.E
2
dL
dL
dL
(3)
dI
d 2 I dL
E
y.
y.z.I
2
dL
dL
dL
(4)
Las dos ltimas ecuaciones son de la misma forma, bastara entonces resolver una de ellas; si
resolvemos la (4), cuya solucin general nos da la corriente para un punto M distante L km del
extremo receptor (a).
Si k1, y k2 son dos constantes arbitrarias complejas, dicha solucin general tendr la forma:
I k 1 .e L.
z.y
k 2 .e L.
z.y
(5)
Derivando respecto de L
dI
z.y . k 1 .e L.
dL
z.y
k 2 .e L.
z.y
y.E
Sustituyendo en la (2), obtenemos la tensin en el punto M:

E
z
. k 1 .e L.
y
z.y
k 2 .e L.
z.y

(6)
169
Estas ecuaciones ponen de manifiesto, que tanto la tensin como la corriente estn
representadas por la suma de dos productos de la forma:
k.e L.
z.y
uno de estos crece con la distancia L y el otro decrece. El primero recibe el nombre de onda principal y
el segundo de onda reflejada.
Las constantes arbitrarias se pueden determinar fijando las condiciones en un extremo, por
ejemplo, a la tensin Ea y la corriente Ia en el receptor, se tendrn para L = 0
I I a k1 k 2
y
k2
z
k1 E a .
k1 E a .
(7)
x
.k 1 k 2
y
E Ea
k 2 I a k1
y
I a k1
z
2.k1 E a .
1
y
k 1 . E a .
I a
2
z
y
Ia
z
(8)
1
1
y
y
k 2 I a k 1 I a . E a .
I a . I a E a .
2
z
z
2
1
y
k 2 . I a E a .
2
z
(8.1)
sustituyendo los valores de k1, k2 en la (6):

E
z 1
y
. . E a .
I a .e L.
y 2
z
1 z
y
E . . E a . .e L.
2 y
z
z.y
L. z.y
e L.
2
z.y
1
y L.
.e
. I a E a .
2
z
I a e L.
1 z
y
E . . E a . . e L.
2 y
z
E Ea .
z.y
z.y
z.y
L.
Ia e

e L.
I . z . e
a
z.y
z.y
I .e
Ea .
L. z.y
L. z.y
e L.
2
z.y

z.y
(9)
y L.
.e
z
- e L.
z.y
z.y
(10)
170
De igual manera se llega a:

I Ia .
L. z.y
e L.
2
z.y
E .
a
z e L.
.
y
z.y
e L.
2
z.y
(10.1)
Si la longitud de la lnea es L km, en el punto de partida tendremos: L = L, y a ese punto

correspondern los valores totales de la impedancia y admitancia de la lnea, es decir:
L. z.y Z.Y
Por otra parte sabemos:
Ch
e e
2
Z.Y
e e -
Sh
2
luego :
E p E a .Ch Z.Y I a .
Z
.Sh Z.Y
Y
(11)
1
I p I a .Ch Z.Y E a .
.Sh Z.Y
Z
Y
Mediante el par de ecuaciones (11), (con el que nos conviene familiarizarnos), se pueden
obtener los valores de la tensin y la corriente a la salida (generador) Ep e Ip, conociendo los valores
de llegada (receptor) Ea e Ia.
Podemos definir las siguientes constantes auxiliares complejas:
A Ch Z.Y
B
Z
.Sh Z.Y
Y
1
.Sh Z.Y
Z
Y
(adimensional)
(impedancia)
(admitancia)
Las constantes A, B y C dependen de las caractersticas geomtricas de la lnea y son conocidas

para un circuito dado de longitud L y de constantes caractersticas r, x, g y b.
Entonces podemos escribir las llamadas ecuaciones generales de la lnea:
Ep = A.Ea + B.Ia
(12)
Ip = C.Ea + A.Ia

171
Analizaremos los siguientes casos:

a.- Funcionamiento en vaco
Ia = 0,
Ep = A.Ea tensin en el origen
Ip = C. Ea corriente en el origen
b.- Funcionamiento en cortocircuito
Ea = 0
Ip = A.Ia
Ep = B.Ia
corriente en el origen
tensin en el origen.
Con estas observaciones todos los trminos del sistema (12) tienen significado fsico preciso.Se
puede por lo tanto decir que A.Ea es aquella parte de Ep que el generador debe suministrar para
mantener en vaco, la tensin Ea; y que B.Ia es la otra parte de Ep que el generador debera suministrar
para mantener la corriente Ia en la lnea cortocircuitada en el receptor.
Anlogamente, A.Ia es la componente de Ip que el generador debe suministrar para mantener Ia
en el receptor si la lnea es cortocircuitada en el receptor; C.Ea es la otra componente de Ip que el
generador debe suministrar para mantener en vaco la tensin Ea.
En otras palabras, el funcionamiento bajo carga para valores de Ea e Ia no es mas que la suma
vectorial de los dos funcionamientos extremos:
En vaco, caracterizado por la tensin Ea en el receptor.
En cortocircuito en el receptor, caracterizado por la corriente Ia en el receptor.
Mtodo grfico vectorial

Las ecuaciones generales de la lnea (12) permiten determinar la tensin y la corriente en un
extremo de la lnea conociendo las magnitudes similares en valor y en fase, en el otro extremo.
Si hubiera que considerar diversos regmenes de carga, el clculo analtico seria muy laborioso,
y de aqu que se recurra a procedimientos grficos, tal como el de los diagramas vectoriales.
Las ecuaciones (12) pueden ser representadas vectorialmente, y para darse cuenta del
funcionamiento del transporte conviene dibujar en un solo grfico, reuniendo los diagramas de las
tensiones y de las corriente.
Supongamos el caso normal en el que la tensin Ea en el final de la lnea sea constante, puesto
que el caso contrario de funcionamiento a tensin constante en el extremo origen, es mas bien terico,
ya que no se presenta en las explotaciones de los sistemas elctricos.
Diagrama general de la lnea
Consideremos una lnea con constantes uniformemente distribuidas. Supongamos inicialmente
una carga con un cos = 1, es decir Ia en fase con Ea
jx
jx
jb
jx
jb

172
Si suponemos conocer:
A = (a1 + j.a2)
B = (b1 + j.b2)
C = (c1 + j.c2)
a1 y a2 representan en valor absoluto y fase el valor de la tensin en vaco.

b1 y b2 representan la resistencia y la inductancia.
c1 y c2 representan la conductancia y la susceptancia respectivamente.
Vimos las ecuaciones generales de la lnea:
E p A.E a B.I a a1 j.a 2 .E a b1 j.b 2 .I a

I p A.I a C.E a c1 j.c 2 .E a a1 j.a 2 .I a
Para cada ecuacin podemos dibujar un diagrama. De la primera obtenemos el diagrama de
tensin y de la segunda el diagrama de corriente.
Dibujaremos estos diagramas suponiendo Ea = 1V, Ia = 1 A, cos a = 1.
Diagrama de tensin
S
A .E a
=
Ep
b2
Ia
.I a
+B
Q
b1
A.Ea
a2
O
a1
Diagrama de corriente
U
C.E a
c2
T
A.I a
O
c1
Z
a2
a1
V
I a= 1 A
Para frecuencias industriales c1 < 0. En lneas largas a1 < 1; en lneas cortas a1 = 1, a2 = 0.

Para dibujar el diagrama general para una fase tomamos como referencia la posicin de la
tensin a la llegada. En el diagrama de tensiones, QR es paralelo a OP pues hemos supuesto que en el
receptor la corriente y la tensin estn en fase. Si no fuera as el vector QR rotaria alrededor de Q en
un ngulo igual al defasaje a. Reuniremos ahora a los dos diagramas en uno solo.

173
Generalizacin del diagrama
a.- lnea en vaco:

Ia = 0
Ep = A.Ea = OP + PQ = OQ
Ip = C.Ea = OT + TU = OU
La potencia prdida en la lnea por cada fase es:
E p .I p .cos r a1.E a .c1.E a a 2 .E a .c 2 .E a

E p .I p .cos r E a2 .a 1 .c1 a 2 .c 2
U
Q
Ip
c
.E
2 a
.E
= Aa
Ep
p
T
c
.E
1 a
a
.E
2 a
a
.E
1 a
b.- Lnea en cortocircuito

S
Q
E p = B.Ia
b2 .Ia
I p = A.Ia
p
O
R
b1 .Ia
a 2 .Ia
a 1 .Ia
Ia
Eb = 0
E p B.I a b1 j.b 2 .I a OR RS OS
I p A.I a a1 j.a 2 .I a OP PQ OQ
La potencia prdida en la lnea por cada fase es:
E p .I p .cos p b1.I a .a 1.I a b 2 .I a .a 2 .I a

E p .I p .cos p I a2 a 1 .b1 a 2 .b 2

174
c.- Lnea con carga con cos a = 1
Sea ON = Ia y OM = Ea en fase entre si:
E p A.E a B.I a a1 j.a 2 .E a b1 j.b 2 .I a OP PQ QR RS OS

I p C.E a A.I a c1 j.c 2 .E a a1 j.a 2 .I a OT TU TV UZ OZ
Notamos que para cualquier valor de Ia (al ser cos a =1), la tensin Ep tiene su extremo sobre
la recta QS. Adems el tringulo UVZ es siempre similar al tringulo OPQ.
La potencia prdida en la lnea por cada fase, esta dada por la diferencia entre la potencia de
salida y la de llegada:
1
1
.Pp E p .I p .cos p
.Pa E a .I a
3
3
S
Z
U
c 2 .Ea
a 1.Ia
C .Ea
p
c 1 .Ea
A
E p=
+
.E a
B.
Ia
b2.Ia
Ia
a 2.Ia
B.
A .I a
b 1.Ia
A . Ea
a 2 .Ea
a 1 .Ea
P
Ia
Ea
d.- Lnea con carga con defasaje a cualquiera:
El procedimiento es anlogo al precedente; basta llevar los vectores b1.Ia y a1.Ia paralelamente
al vector Ia y b2.Ia, a2.Ia normalmente al mismo vector.
Sea por ejemplo, Ia desfasada en atraso sobre la tensin Ea en el ngulo a,. OM = Ea
ON = Ia
Notamos tambin que si la tensin en el receptor es Ea (cte.), el punto Q es fijo. Si se mantiene
constante a la tensin Ep tiene su extremo S1 que se mueve (segn la carga) sobre la recta QS1. Si
vara tambin el factor de potencia a la llegada, la recta QS1 tomara orientaciones diversas, quedando
no obstante fijo el punto Q.

175
A .I
a .I
1 a
Z
a.
2 I
a
c 2 .Ea
C .Ea
c 1 .Ea
Ip
E p=
= C .Ea + A .I a
B .I a
+
.E a
Q
b.
1 I
a
A .Ea
.I a
b .I
2
a
S1
R1
a 2 .Ea
a 1 .Ea
Ia
N
El tringulo UVZ es siempre similar al OPQ. Supongamos constante Ea (expresado en kV) e Ia
(expresada en Amperes). En otras palabras, supondremos constante la potencia aparente en kVA del
receptor para una dada tensin constante del receptor, Ea.
Si cos a fuera igual a 1, B.Ia estara representado por QS. El segmento B.Ia (no olvidar que B
tiene las dimensiones de una impedancia), representa en una cierta escala, una cada de tensin, y
siendo B y Ea constantes, se puede en otra escala, representar Ea.Ia, esto es, la potencia transmitida. En
este caso (cos a = 1), el segmento QS representa propiamente los kW transmitidos.
S
S1
Z
A.I a
C.E
a
C2.E a
a1 .I
a
V
Z1
b2.I a
=
Ep
A .E a
a
b1 .I
a
a 2 .I a
R1
a2.E a
V1
a1.E a
C1 .E a
T
Ia
B.
B. I a
a+
E
.
Q
A
P
Ia
OM = E a
N
ON = Ia
Si ahora suponemos que a aumenta gradualmente, el tringulo QRS rotara entorno de Q, de

modo que los ngulos SQS1, RQR1, sean siempre iguales a a. En otras palabras, S1 se mueve en un
circulo de centro Q y de radio QS. Anlogamente puede razonarse para R1.
En la misma escala de potencia antes definida tendremos:
-
QS1 = Ea.Ia potencia aparente.

QW = Ea.Ia.cos a potencia efectiva.
WS1= Ea.Ia.sen a potencia reactiva.
176
Si QW es la proyeccin ortogonal de QS1 sobre QS entonces:

-
los segmentos QS1 puestos a partir de Q en el haz de rectas con origen en Q, representan en una
dada escala los kVA en el receptor, y en otra escala los amperes del receptor. La recta QS se
caracteriza por cos a = 1.
La componente de QS1 paralela a QS representa los kW del receptor (QW) y la componente de
QS1 normal a QS representa la potencia reactiva del receptor (WS1).
Si la recta QS1 esta a la derecha de QS, la corriente esta en atraso.
Si la recta QS1 esta a la izquierda de QS, la corriente esta en anticipo sobre la tensin.
4/4
w
B. I
a
A.I a
a 2 .I a
a1 .I a
C2.E a
C.
E
a
C1 .E a
I p = C .E
a + A .I
S1
b2.I a
V
Ep
+B
.E a
b1.I a
.I a
A .E a
R1
a2.E a
a1.E a
Ea
Ia
N
Supongamos ahora que la carga Ia vara. Para un cierto defasaje a, S1 debera moverse sobre la
recta QS1 que es por ello caracterizada por aquel defasaje a. Es evidente, pues, que el segmento QS1
es proporcional a la carga Ia. Si esta se reduce por ejemplo, a la mitad, el nuevo punto S1 deber
encontrarse en la mitad de QS1 y la tensin en el origen correspondiente ser OS1' (Ep = OS1' ).
Conviene por ello trazar el diagrama para la mxima carga, determinando QS para a = 0. Se
puede ahora trazar el circulo de radio QS, o sea de los puntos S para 4/4 de la carga, y por lo tanto
tambin otros crculos concntricos para cualquier otro valor de carga (por ejemplo cada 10000 kW,
cada cuarto de carga, etc.). La interseccin del circulo de carga antes citado, con la recta de origen en
Q caracterizada por el deseado cos a en el receptor, determina el punto S1 y por lo tanto la tensin en
el origen OS1.
Es conveniente dividir QS en partes representativas de un numero entero de kW para leer
fcilmente la potencia efectiva medida en el receptor. En la misma escala leeremos la potencia reactiva
S1W y la aparente QS1 la misma divisin convendr de all repetir para los segmentos QT (para la
cmoda lectura de la potencia reactiva S1W).
Llegara as a tener una regin del diagrama cuadriculada que permite determinar, con la lectura
directa, kW, kVA, Volt, Amperes, cos , etc., para dadas condiciones de funcionamiento.
Es pues muy cmodo trazar los crculos Ep = cte. que tienen todos sus centros en O y radios
iguales a distintos valores de Ep en la escala de tensiones.
Un razonamiento correlativo se puede hacer para las corrientes. As como Ea es constante, el
punto U es fijo. El tringulo UVZ rota entorno de U de acuerdo al defasaje. Para a = 0, la recta UZ es
el lugar de los puntos representativos de los kW en el receptor. El segmento saliente de U a la derecha
de UZ representa los kVA en atraso, etc.

177
Aqu podramos repetir las consideraciones desarrolladas respecto de la variacin de carga, del
cos a y trazar luego los crculos de los puntos representativos de los kVA constantes y la cuadratura
anloga a aquella del diagrama de las tensiones.
Es aconsejable elegir la escala de los amperes en el diagrama de corrientes de manera que
B.Ia (diagrama de tensiones) = A.Ia (diagrama de corrientes). En tal caso los segmentos QS, QS1, ...,
sern respectivamente iguales a los segmentos UZ, UZ1, ..., y podrn ser transportados con economa
de tiempo de un diagrama a otro mediante un comps de punta seca. En otras palabras, los dos
diagramas tienen una misma escala de potencia.
Respecto de la escala de potencia es bien notable que mientras los valores de las tensiones y de
las corrientes se refieren siempre a una fase (respecto al neutro) aquellos de la potencia se entienden
referidos al sistema trifsico. En otras palabras, la potencia en el receptor Pa que se lee sobre el
diagrama no corresponde a Ea.Ia.cos a sino a 3.Ea.Ia.cos a .
Esto es, por razones evidentes de prctica, en el uso del diagrama. Resumiendo, el diagrama
trazado representa los siguientes lugares geomtricos caractersticos, para una dada tensin Ea en el
receptor:
Funcionamiento
cos a
Ia
Pa aparente
Pa
Pa reactiva
Ip
Lugar
Recta saliente de
Circulo de centro
Circulo de centro
Recta normal a
Recta paralela a
Circulo de centro
-constante-constante-constante-constante-constante-constante-
Diagrama de
Tensiones
Corrientes
Q
U
Q
U
Q
U
QS
UZ
QS
UZ
O
Con la consideracin de estos lugares caractersticos se pueden resolver los distintos problemas
que se presentan en el estudio de la lnea en la valuacin de la potencia aparente de los condensadores
a instalar en el receptor para regular la tensin en el origen y mejorar el cos a.
Veamos un caso concreto:

Sea un sistema de produccin, transporte y distribucin de energa elctrica. Como sabemos
para un funcionamiento integral econmico del conjunto, usuarios y fuente, conviene que el factor de
potencia sea lo mas alto posible, es decir que el ngulo a de defasaje debe disminuirse al mnimo. Ello
se justifica porque el factor de potencia es la fraccin de la potencia aparente que es activa ya que esta
es la potencia que realmente se transfiere y representa intercambio econmico, ya que es la que abona
el usuario mientras que la potencia reactiva es una potencia entretenida que viaja por los conductores
entre el consumidor y el generador y no es abonada por el usuario.
Los usuarios por lo general representan cargas resistivas e inductivas, es decir corriente
atrasada con respecto a la tensin. La forma de corregir el ngulo de fase es compensando con
componentes capacitivas que producen defasaje en sentido opuesto.
Si en un determinado instante de funcionamiento del sistema, tenemos una corriente en atraso
con respecto a la tensin ( carga inductiva), en estas condiciones tendremos en el diagrama
representados los siguientes segmentos:
-
QS1 = potencia aparente.

QW = potencia efectiva o activa.
WS1 = potencia reactiva.

178
w
w
S
S2
B. I
a
S1
Z
A.I a
a1 .I a
a 2 .I a
C2.E a
C.E
a
C1 .E a
.I a
+B
a
E
A.
I p = C .E
a+ A
.I a
Ep
b1.I a
A .E a
R
R2
R1
a2.E a
a
a1.E a
P
Ia
Ea
Ic
Ia
Si ahora queremos disminuir el ngulo a deberemos agregar a la corriente Ia una componente

capacitiva Ic (entregada por condensadores) que esta en adelanto y en cuadratura respecto a Ea.
Obtenemos aso la corriente Ia desfasada 'a con respecto a Ea. En el diagrama de tensiones
tendremos ahora el tringulo QR2S2 y las diferentes potencias estarn representadas por los segmentos:
-
QS2 = potencia aparente.

QW= potencia activa.
WS2= potencia reactiva.
Como podemos apreciar hay un aumento de la potencia efectiva y una disminucin de la potencia
reactiva.
Al disminuir a (tenemos ahora 'a ) aumenta el factor de potencia (al disminuir el ngulo
aumenta su coseno) y podemos llevarlo a valores convenientes para el buen funcionamiento
econmico del sistema (de acuerdo a los requerimientos de la empresa suministradora de energa).
Si concentramos nuestra atencin en el diagrama de tensiones tendremos:
Escala de Potencia Activa
w
w
S2
T1
S1
Q
T
Escala de Potencia Reactiva
la potencia reactiva disminuye desde un valor S1W a S2W.

La potencia activa aumento desde QW a QW.
El segmento S1T1 representa la potencia reactiva a agregar con condensadores para mejorar el
factor de potencia.
Esta ltima afirmacin es muy importante.
-

179
Efecto de los transformadores

Hasta ahora habamos despreciado voluntariamente la influencia de las caractersticas de los
transformadores sobre la cada de tensin y la variacin de corriente a lo largo de la lnea.
Los transformadores de gran potencia que ahora se instalan influyen sensiblemente sobre los
valores de la corriente y de la tensin de generacin y del consumidor, valores que conviene saber
prever con suficiente exactitud.
Los transformadores en vaco requieren una componente en fase con la corriente (para suplir
las prdidas en el hierro) y una componente magnetizaste, al dar los valores vectoriales de la corriente
conviene tener en cuenta estos valores.
Anlogamente los valores de la tensin son modificados por la resistencia y la reactancia de los
transformadores, sea reductor o elevador. Para los valores de la resistencia y de la reactancia se toman
aquellos equivalentes a los de los dos arrollamientos juntos y se refieren al lado de alta tensin.
Para simplificar los clculos se considera la impedancia concentrada de los transformadores
como si fuera distribuida uniformemente a lo largo de la lnea, sumndola a las constantes de la misma
y realizando el clculo como si los transformadores no existieran. Con este procedimiento se comete
un error del 1 al 2 %, completamente despreciable.

180
AISLADORES
Finalidad en el uso de los aisladores

El objetivo del aislador, es aislar al conductor con respecto a tierra y a su vez aislar un
conductor del otro.
Las propiedades fundamentales que deben reunir los aisladores son:
Resistencia a la traccin mecnica de los conductores.

Mnima disposicin debida a la conductividad superficial.
Resistencia a la perforacin.
Resistencia a la carga externa entre conductor y soporte.
La condicin que debe cumplir el material del aislador es no ser higroscpico y no sufrir la
influencia de la temperatura. Otra condicin es que elctricamente debe cortar las descargas
superficiales en condiciones normales y anormales de trabajo.
La tensin correspondiente a la descarga de perforacin del dielctrico debe ser superior a la
que produce la descarga externa.
Coeficiente de seguridad de un aislador
Se denomina coeficiente de seguridad de un aislador, a la relacin entre la tensin de descarga
externa (tensin crtica de contorneo), y la tensin normal de funcionamiento de la lnea. Este
coeficiente de seguridad adoptara, segn las caractersticas del proyecto, valores entre 4 y 2.
Clasificacin de aisladores
Se los puede clasificar de acuerdo a:
Forma del aislador.

Disposicin del montaje.
Aisladores rgidos (hasta 75 80 kV).
Aisladores de suspensin (para mas de 75 kV).
Aisladores rgidos
Pueden ser a simple o mltiple campana de acuerdo a la tensin, (ver catlogos de fabricantes)
Describiendo algunos tipos, vase el de la figura siguiente. Estos presentan el defecto de que la
divisin entre campanas es angosta y muy profunda, y por lo tanto es fcil que se llene de suciedad,
con lo cual se anula el efecto de las campanas.
P o lv o s , in s e c to s , e tc .
MN 1
181
Estos aisladores son aptos para tensiones no muy altas debido a la fcil formacin de descarga
superficial a consecuencia de d muy chico. Por otra parte este aislador se comporta como un
condensador cilndrico cuyo dielctrico esta formado por el aire y la porcelana.
Por estos motivos actualmente se construyen los aisladores con campanas cnicas, observemos
la figura:
Como vemos, las campanas son amplias y permiten la ventilacin de las partes internas del
aislador. Las extremidades deben ser redondeadas a fin de evitar la concentracin de tensiones.
Aisladores de suspensin
Estos aisladores estn suspendidos al sostn y llevan al conductor amarrado en su parte inferior y se
pueden distinguir:
Aisladores a disco y armadura.

Aisladores a copa y perno.
Aisladores a doble cadera o doble caperuza.
Aisladores abasto.
(el tipo constructivo de cada uno de estos tipos de aisladores se puede ver en las normas I.R.A.M., o
los catlogos de los fabricantes).
El aislador tipo bastn esta formado por un cuerpo aislante de campanas de longitud
proporcional a la tensin que debe soportar y terminando en dos caperuzas. Mecnicamente son ms
desfavorables, pues la porcelana trabaja a la traccin. Econmicamente son mas convenientes, debido
a que tienen menos partes metlicas.
Distribucin del potencial en cadena de aisladores
La distribucin del potencial de una cadena de aisladores no es uniforme, sino que vara e
elemento a elemento porque las capacidades se dividen en:
Capacidades propias, de los aisladores en serie entre s.
Capacidades hacia la masa del poste y hacia el conductor en derivacin.
182
En la figura vemos el esquema de la capacidad de una cadena de aisladores

Cruceta
Cc
Ct
Cp
Conductor
Cp:
Ct:
Cc:
capacidad propia, (sobre el propio aislador).

capacidad contra tierra.
capacidad hacia el conductor.
Si despreciamos Cc, se puede demostrar que el potencial V de tierra hacia la lnea crece una
funcin de sen h, mientras que la tensin absorbida por cada elemento aumenta con una funcin cos h.
Luego podemos plantear la relacin:
Ct
Cp
C t C p .
Para 0, Ct resulta despreciable frente a Cp y la distribucin seria casi uniforme. Si

aumenta la distribucin empeora.
(Recordar que a menor capacidad, la tensin que forma en los extremos es mayor).
Podemos trazar curvas que nos dan la reparticin del potencial terico para cadena de varios
aisladores en donde en abscisas tenemos n numero de aisladores y en ordenadas la relacin:
Vn
potencial de los elementos
tensin abs. por cada aislador
E
pot. absorvida por el elemento hacia la lnea
tensin de servicio
para valores de:
0;
1 1 1 1
; ; ; ;1
50 20 10 5

183
100 %
40
60
Vn
E
80
20
10
n
Vemos que a medida que aumenta , aumenta la tensin absorbida por el aislador hacia la lnea
(el N 10).
Algunos valores de son:
TIPO DE AISLADOR
Aisladores de copa y perno
Aisladores tipo campana
Aisladores tipo
0,10 - 0,05
0,2 - 0.5
1
Consideremos ahora la capacidad Cc y despreciemos la Ct, por los tanto podemos hacer un
anlisis similar al anterior, o sea, trazar otras curvas que sern espejo de las anteriores. En otras
palabras, la tensin absorbida por cada elemento (aislador) aumentara en este caso desde la lnea hacia
tierra como un cos h, funcin de la relacin:
Cc
Cp
C c C p .
luego la coexistencia de Ct y Cc dar lugar a una curva que se obtiene de la siguiente manera:
i.
ii.
iii.
Se trazan las curvas de Ct y Cc, o sea y .

Se traza la recta AB de distribucin uniforme del potencial.
Se traza la curva resultante, haciendo la diferencia de ordenadas.
As, por ejemplo, tenemos la curva de reparticin terica del potencial de una cadena de 10
elementos caracterizada por los valores de = 0,20 y = 0,05.
Como vemos, la Cc mejora la reparticin del potencial descargando notablemente el ltimo
elemento hacia el conductor y aumentando la tensin absorbida por el primero, (N 1).
Aumentando la tensin aplicada, mejora la reparticin del potencial.
184
Debido a la imperfecta conductividad dielctrica del medio (aire porcelana), las tensiones
absorbidas por los elementos no estn en fase entre s, lo cual hace que la reparticin del potencial no
sea uniforme. Aumentando la tensin en el elemento hacia el conductor, aparecen efluvios, lo cual
hace aumentar Cp, originando una disminucin de:
Ct
Cp
y mejora la reparticin, esta propiedad se denomina autoproteccin. Durante la lluvia mejora la

reparticin, pues aumenta Cp, debido a las superficies mojadas.
Artificios para mejorar la reparticin del potencial
El potencial se puede mejorar de las siguientes maneras:

Graduando los valores de Cp de los elementos. Para ello se utilizan aisladores de mayor Cc
(no es aconsejable).
Aumentando la capacidad de la cadena hacia el conductor, colocando cuerpos metlicos o
anillos.
Veamos las definiciones de algunos trminos usados para aisladores:
Resistencia de masa: es la resistencia que opone el cuerpo al paso de la corriente elctrica.
Depende de la estructura interna del material y disminuye con la temperatura (caracterstica de
los materiales aislantes).
Rigidez elctrica: es la tensin capaz de perforar el dielctrico (kV/mm). Esta no aumenta
proporcionalmente al espesor, sino como se indica en el grfico (debido a la temperatura,
inclusiones de gas, etc.); aumenta cuando disminuye la frecuencia y con la duracin y forma de
aplicarse la tensin.
kV
Espesor (mm)
Constante dielctrica: (K) es la propiedad del dielctrico que determina la energa electrosttica
acumulada por unidad de volumen y por unidad de gradiente de potencial.
Resistividad superficial: es la resistencia que encuentra la corriente elctrica para recorrer la
superficie de un cuerpo aislante.
Tensin de contorneo: es la tensin que produce una descarga disruptiva, siguiendo la superficie
del aislador.
Tensin critica de contorneo: es aquella a la cual comienza el arco.
Tensin de perforacin: es aquella a la cual el aislador es perforado o atravesado.
185
Tensin nominal: es la tensin a la cual deber trabajar el aislador.

Carga crtica: es el esfuerzo mecnico que permite una descarga a travs del aislador.
Carga de rotura total: es aquella a la cual se rompe el aislador.
KS
Algunas constantes:
tensin crtica
tensin nominal
C S'
CS
carga crtica
carga mxima de servicio
carga de rotura
carga mxima de servicio
Antes de continuar, hacemos referencia a un articulo referente a aisladores, aparecido en la

revista Megavatios (mayo de 1997).
En este articulo se presenta un instrumento denominado perfilador de aisladores, con el cual
podemos con una prtiga determinar el potencial al que se encuentra sometido cada elemento de cada
cadena. A travs de un seguimiento y de personal capacitado, se puede verificar el estado de los
aisladores ya sean de perno, cadena de suspensin o retencin, determinando cuando un elemento ha
dejado de cumplir sus funciones.
Presenta adems, a ttulo ilustrativo, presenta la reparticin de potencial en una cadena de
suspensin en buen estado y otra cadena con un elemento fuera de servicio. Reproducimos ambos
grficos:
U
9
8
7
6
5
4
3
2
1
El segundo grfico nos muestra la cadena con el aislador N 6 fallado.
U
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
10
20
30
40

50
60
186
Cuando una medicin de potencial sobre un elemento de la cadena en anlisis, da muy prxima
a cero, el aislador correspondiente esta en malas condiciones; si existen dudas, resulta til medir el
mismo elemento en las cadenas de las otras dos fases y usar un criterio comparativo, teniendo en
cuenta que la sumatoria de los valores de aislacin de una cadena no deber ser necesariamente el
valor de la tensin de fase.
En especial, en lneas de 13,2 kV, cuando el aislador no esta fallado o polucionado, la casi
totalidad de la tensin la brinda este. En caso de estar polucionado o rajado, la aislacin la comparte
con la cruceta. Esta situacin se evidencia con la baja indicacin del potencial entre el conductor y el
perno.
Por ltimo, es importante tomar nota de las condiciones climticas en el momento de la
medicin (humedad, temperatura, etc.), a los efectos de poder extraer conclusiones para el futuro.
El Laboratorio de Alta Tensin del Instituto de Investigaciones Tecnolgicas para Redes y
Equipos Elctricos de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de La Plata, (en su informe de
ensayo efectuado el 20 de septiembre de 1996), respecto del tema contraste de un perfilador de
aisladores para cadenas de hasta 132 kV; present las curvas del ensayo. Con una tensin aplicada de
76,2 kV (valor de cresta/2) correspondiente a la tensin fase tierra de una lnea de 132 kV, se
realizaron tres mediciones sucesivas de las tensiones sobre cada aislador (con un perfilador bajo
prueba) obteniendo el siguiente diagrama:
Reparto de la tensin
25
Tension (kV)
20
Perfilador
Referencia
15
10
5
0
1
Aislador N
Aisladores para lneas areas

Se dividen en dos grandes grupos:
Tipo soporte (rgidos)
Tipo suspensin
Los primeros, tipo soporte, son para lneas de baja y media tensin, hasta 33 kV en nuestro pas,
aunque en EE.UU. se usan por ejemplo en 132 kV.
Los aisladores tipo suspensin que son en realidad, cadenas de aisladores, se utilizan en general
en alta tensin, aunque tambin se suelen utilizar en media tensin para retencin.
Existen diseos muy variados de aisladores, segn las tensiones para las cuales estn destinados
a trabajar y segn las normas de cada pas. Veremos algunos de ellos.

187
Aisladores rgidos
Los tipos ms usuales, segn denominacin de las normas de EPEC, son:
i.
ii.
iii.
iv.
v.
Para tensiones de hasta 6.6 kV. Denominacin MN 1.

Para tensiones de hasta 13,2 kV (cruceta de madera). Denominacin MN 3.
Para tensiones de hasta 13,2 kV (cruceta de hormign). Denominacin MN 3a.
Para tensiones de hasta 33 kV. Denominacin MN 5.
Para baja tensin, MN 16 tipo roldana.
MN 16 Roldana
Aisladores suspendidos
Ya lo dijimos, se utilizan en alta tensin (66 kV y 132 kV).
Distribucin de potencial
En el instante de cierre del circuito, la distribucin de potencial en la cadena de aisladores esta

lejos de ser uniforme y el aislador que esta en contacto con la lnea puede llegar a exigirse en el 60 %
de la tensin nominal por s solo. Este fenmeno tambin se presenta en el caso de sobretensiones
producidas por ondas de frente rpido.
Se puede admitir que solamente las capacidades intervienen para la distribucin del potencial.
Estas capacidades son:
Capacidades en serie en los aisladores entre s, Cp.
Capacidades en paralelo entre los aisladores y tierra, Ct.
Capacidades en paralelo entre los aisladores y lnea, Cc.
Se puede representar grficamente la distribucin de potencial, llevando en las ordenadas el porcentaje
de tensin nominal que recibe cada aislador y en abscisas el nmero de aisladores.

188
Esto nos permite obtener dos familias de curvas:

C
.
c
K
ii. Otra para la relacin de
c
i. Una para la relacin de
Para lograr distribuir uniformemente el potencial a lo largo de la cadena de aisladores se

colocan exitosamente aditamentos que pueden ser de cuernos, o en forma de aro; colocados en forma
unitaria sobre el lado del conductor, combinaciones de ambos (cuerno mas aro), o de a par (uno del
lado del conductor y otro del lado de la cruceta), y son estos ltimos los que representamos a manera
ilustrativa a continuacin.
n elementos
n elementos
CONSTITUCIN DE LOS AISLADORES

Para finalizar, hacemos un breve comentario respecto a la constitucin de los aisladores.
Estos son por lo general de porcelana, y en la actualidad los mas recientes: los orgnicos.
AISLADORES DE PORCELANA
La porcelana es el material mas comnmente usado en la fabricacin de aisladores y est
compuesto de feldespato, cuarzo, y caoln. Las proporciones en que estn los tres elementos, por
ejemplo, (sin entrar en mayor detalle), podra ser feldespato 20 a 30 %, cuarzo 20 a 30 %, y caoln
45%.
La superficie exterior se cubre con un esmalte que contiene xidos y materiales vitrificantes
con lo que se logra que esta superficie sea completamente lisa. Esto evita la acumulacin de suciedad y
por consiguiente el contorneo a menor tensin que la ensayada en laboratorio.
Para roscar los pernos se usaba en tiempos pasados cemento portland, pero presentaba
inconvenientes, actualmente se usa yute, camo o mas comnmente plomo.
189
Tensin de perforacin de la porcelana

Esta dada por la frmula de Riddle:
U x 0,83x .U 1
U1: es la tensin que perfora 1 mm

x: es el espesor de cada caso dado en mm.
AISLADORES DE VIDRIO
Como material para la fabricacin de aisladores, el vidrio es mucho ms liviano y barato, pero
presenta varios inconvenientes:
-
Es mas blando y frgil.

Su fabricacin se hace ms difcil, pues queda el material con lesiones internas, lo que obliga a
realizar recocidos.
Es atacado por los agentes atmosfricos, sobre todo por la sal del aire marino.
Estas son las principales causas de que haya cado en desuso.
AISLADORES POLIMRICOS
1
Aisladores de suspensin y retencin:
Estos aisladores de uso reciente, renen una serie de caractersticas, como la de ser unidades
compactas, fcil colocacin, y las que mencionaremos a continuacin.
Constitucin Mecnica y Materiales Componentes
i. Varilla central:
La varilla central del aislador esta construida en fibra de vidrio. Las fibras
estn alineadas para obtener la mxima resistencia a la traccin y alto grado elctrico.
ii. Herrajes extremos:
Los herrajes extremos estn comprimidos mecnicamente en forma directa sobre la
varilla de fibra de vidrio, de manera de permitir desarrollar la mayor resistencia intrnseca de la
misma.
iii. Campanas:
Los aisladores se fabrican en goma silicnica, que es un polmero compuesto hidrfobo,
que ofrece una destacada resistencia mecnica y al tracking.

190
Equivalencia
A pesar de que las especificaciones para los aisladores de porcelana estn pensadas para
cadenas de unidades individuales, es fcil seleccionar aisladores orgnicos equivalentes, esto implica
revisar valores para los siguiente:
-
Equivalencia elctrica: comparar las distancias de prdidas entre los aisladores orgnicos y la
cadena de porcelana. Comparar la longitud de los aisladores orgnicos con la de la cadena de
porcelana.
Equivalencia mecnica: comparar los valores de carga mecnica especificada para porcelana y
orgnicos.
Coordinacin de aislacin
Sabemos que la performance operativa de una lnea de distribucin o transmisin depende de
su nivel de aislamiento.
La aislacin no debe contornearse bajo prcticamente ninguna condicin de servicio. Se han
propuesto varios mtodos de coordinacin de aislacin de lnea y subestacin. Generalmente el mejor
mtodo es establecer un nivel definido y comn para la aislacin de la subestacin, y luego hacer
coincidir ese nivel con el de la lnea.
Con este enfoque, la tarea se limita a tres requisitos fundamentales:
i.
ii.
iii.
Seleccin del nivel bsico de aislacin de impulso.

Especificacin de aisladores con caractersticas de contorneo iguales o mayores a la del
nivel bsico de aislacin de impulso, seleccionado.
Empleo de descargadores apropiados.
2 Aisladores para perno rgido:
Presentan algunas de las caractersticas que mencionaremos a continuacin:

-
Son compatibles con todos los cables aislados en polietileno, como con conductores desnudos.
Fabricados con polietileno de alta densidad, resistente al tracking.
Diseados para ser usados con ataduras preformadas o normales.
Altamente resistentes a daos por impacto, roturas o vandalismo (tiro al blanco por ejemplo), y
daos causados por almacenamiento.
Aplicables sobre pernos standard.

191

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LINEAS DE BAJA TENSION

Fuentes de energa transformables en energa elctrica.

500 -380- 220 -132- 66

En este caso nos ocuparemos de las lneas de distribucin en Baja Tensin.

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

Normas y Especificaciones Tcnicas:

Las potencias normalizadas para transformadores son:

(*) para estaciones subterrneas hasta 800 kVA.

n de usuarios tipo A conectados simultaneamente

fSE : factor de simultaneidad total.

P(W) = fSE . PIA

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

Determinacin del centro de cargas

Ubicado el centro de carga, la subestacin transformadora area, deber ubicarse dentro de un

Trazado de la red de distribucin

Una vez determinado el centro de carga y ubicada la subestacin transformadora area,

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

Clculo de las secciones de los conductores

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

P Vf .I.cos de donde podemos despejar: I.cos =

reemplazando en (1) a (2) y a (3) recordando que: Iida = Ivuelta

La cada porcentual de tensin monofsica ser :

Adems, la potencia trifsica:

La cada porcentual de tensin trifsica ser :

(1,15: factor de desequilibrio, para tener en cuenta la no simultaneidad de la demanda.)

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

Valores caractersticos de los factores M, B, T:

Lnea de baja tensin monofsica:

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

Lnea de baja tensin trifsica:

Material usado para conductores elctricos

El material ms utilizado actualmente para la construccin de conductores de energa elctrica,

500 W.30 m. f ZM (10 mm2 )

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

La cada de tensin total no deber ser superior al 3 % (si consideramos consumidores

M(B C)10 mm2

Para lneas trifsicas:

Para lneas monofsica :

La distancia L normalmente se expresa en km ya que R y X estn dadas en / km. La

La resistencia en corriente continua vara en funcin de la temperatura. y as tenemos:

RtC : resistencia a la temp. de ejercicio ( / km).

Nota : todos estos valores estn dados para 20 C.

R R t C .(1 f S f p ) R 0 .(1 .t).(1 f S f p )

resistencia en c.a. y a la temp. de ejercicio o final ( /km).

Matemticamente se puede expresar:

DMG : Distancia media geomtrica entre conductores activos (cm).

seccin del conductor (cm2).

Distancia media geomtrica:

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

Ubicacin de los conductores

tres cables en el mismo plano

En ciudades como Ober, donde la reglamentacin municipal para edificacin permite la

Dimensionamiento geomtrico de los apoyos:

La presin ejercida por el viento esta dada por :

Transmisin y Distribucin de la Energa Elctrica

0,85 para v 110 km / h.

1,1 para 12,5 d 15,8 mm.

velocidad del viento en m /s.

Para nuestro caso:

(para k = 1,2 la presin del viento ser Pv = 49,1 kg / m2).

Con el propsito de simplificar los clculos, podemos escribir la ecuacin general de la

: temperatura para la cual se desea conocer T (C), (temperatura de montaje de la

Pv : presin del viento establecida por normas o calculadas segn Pv