PLANO DE LNEAS

El plano de lneas o de formas muestra la geometra de la forma del casco del buque de acuerdo al
mtodo Monge. Se completa esta informacin con una tabla de puntos que constituyen las
coordenadas de todas y cada una de las lneas del plano.
Caja de
cuaderna

1-Mtodo Monge
El mtodo Monge1 es la manera en que se representa en un plano, un cuerpo en el espacio. De
manera simplificada, dicho cuerpo queda definido en dos planos (Fig.1), uno horizontal (PH) y otro
vertical (PV), mediante dos proyecciones ortogonales P y P(Fig.2). Las distancias de cada punto
del objeto a cada uno de los planos se denominan alejamiento y cota.

Fig. 1 Planos ortogonales de

proyeccin

Fig. 2 Proyecciones ortogonales de un

punto

Cada proyeccin se constituye en una vista ya sea vertical u horizontal. T1 y T2 son las
intersecciones de los planos de proyeccin, que normalmente no se dibujan.
Vertic
al

Perfil

Vertic
al

Perfil

T1

Horizonta
l
Fig.4 Vista en
perspectiva
1

Horizonta
l
T2
Fig.5 Plano segn M. Monge

Mtodo desarrollado por Gaspar Monge (Francia 1746-1818) quien escribi Aplicacin del
Anlisis a la Geometra. Estableci la Geometra Descriptiva como parte de la Matemtica.

El orden de cada vista en el plano, as como la correspondencia entre cada una de ellas es de vital
importancia para que el dibujo adquiera sentido y pueda interpretarse.
2- Aplicacin del Metodo Monge en la descripcin de las formas de un buque.
Dado que un barco no tiene una forma regular como el ejemplo de las figuras 4 y 5, se hace
necesario determinar varios planos horizontales y otros tantos verticales. En el primer caso, se
denominan lneas de agua a las lneas que resultan de la interseccin del casco y los planos
horizontales; en tanto que se denomina flotacin a la seccn (porcin de rea) que resulta de dicha
interseccin. Puede pensarse que cada plano corresponde a una lnea de calado posible. Fig. 6
En el segundo caso sern planos o secciones transversales. Estas secciones transversales
igualmente espaciadas entre las perpendiculares de proa y popa, constituyen lo que se conoce como
caja de cuadernas. Dependiendo de la eslora del buque se escoger un nmero u otro de cuadernas
denominadas cuadernas de trazado (ms o menos de 10 a 20) adems de dos secciones en los
puntos medios de los espacios finales tanto de proa como de popa, cuya causa en la acentuacin del
cambio de las formas del buque en las secciones denominadas anteriormente.
Muchas veces el buque tiene formas muy pronunciadas por lo que se hace necesario, para su mejor
definicin, incluir planos oblicuos denominados diagonales.

Planos
Horizontales

Planos
Longitudinales

Planos
Transversales

Plano Oblicuo

Fig. 6 Diferentes planos que son necesarios para la definicin del

buque

En la Figura 7 puede observarse cmo se aplica el Metodo Monge en un buque. En este caso el
plano longitudinal (vista vertical) pasa por la lnea de cruja. Ntese que en las vistas verticales
(vertical y perfil) los planos horizontales (lneas de agua WL, LA1 y LA2 ) se ven como lneas rectas.
Los planos transversales se ven como lneas rectas tanto en la vista vertical como en la vista
horizontal y muestran la forma del buque en la vista de perfil. Vese tambin que las vistas del punto
A en el espacio (A, A, A) deben mostrar coherencia, es decir en las tres vistas debe encontrarse
sobre la LA2, seccin 2 con el mismo alejamiento y cota.

Vista Vertical

Vista
Perfil

T2

Vista
Horizontal
Fig.
7 Aplicacin de M. Monge al plano

T1

de lneas

3-Importancia del plano de lneas

La informacin que provee el plano de lneas en necesario para la etapa del proyecto del buque y
para la operacin del mismo.
En primera instancia, las lneas de la caja de cuadernas son la base del trazado para dichos
elementos estructurales; tambin, la curvatura de la cubierta har lo propio con el trazado de los
baos. Todo el proceso mediante el cual se define la estructura del buque en base al plano de lneas
(y por supuesto los esfuerzos que soporta) se denomina desarrollo de ingeniera.
Hasta hace algunos aos, en la denominada sala de glibos (Fig. 8) se trazaba a escala real cada
uno de los miembros estructurales para luego trasladarlo a la seccin de corte chapas. Este trazado
se realizaba en base al plano de formas. Actualmente se utilizan softwares dedicados tales como
Maxsurf o Shipconstructor.
Tambin, por integracin aproximada es posible conocer los volmenes de ciertos espacios en base
a las reas de las flotaciones o de las secciones transversales.
Otra aplicacin es el clculo de los Atributos de la Carena para diferentes calados tales como
Coeficiente de block, Desplazamiento, Volumen de Carena, Posicin del centro de gravedad de la
flotacin, etc.

Fig.8 Vista de la sala de glibos Astillero Ro Santiago

En cuanto a la operacin del buque, el plano de lneas se utiliza para determinar cmo apoyar el
barco en la cama (lo cual implica determinar la forma de la misma) en el momento en que sale a
seco. Fig. 9

Fig.9 Formas en las que se apoya el barco

en su cama
La importancia de conocer con precisin las formas radica en que al sacar el buque del agua, se
modifican las condiciones de apoyo y por ende los esfuerzos estructurales. Una incorrecta
disposicin de las tacadas (apoyos) puede producir deformaciones indeseadas incluso tan
perjudiciales que se maniefiesten roturas ajenas a la operacin del buque.
Otra aplicacin del plano de lneas es el clculo del rea de obra viva y muerta para definir la
cantidad de pintura necesaria para realizar el proceso de tratamiento de casco (carenado).

4-Cmo se dibuja el plano de lneas si es previo a la fabricacin del barco?

Actualmente existen varios softwares de los denominados enlatados que se utilizan para determinar
las formas del buque como parte del proceso de diseo del mismo. Algunos de ellos son Maxsurf y
FORAN, Tribon, Shipconstructor etc. Estos programas logran en poco tiempo y aproximando
funciones matemticas obtener el plano de formas. De todas formas, el proyectista no abandona su
papel protagonico en esta etapa del diseo del buque. Todos estos programas necesitan de datos de
entrada, al igual que era necesario en tiempos en los cuales no existan estas herramientas, tales
como:
Datos geomtricos: eslora entre perpendiculares, manga, puntal, calado, anchura del fondo plano,
geometra de los perfiles de proa y popa, etc.
Caractersticas hidrostticas: coeficiente de block2, coeficiente de seccion maestra3, y la abscisa del
centro de carena para el calado de diseo. Todos estos ya ha sido previamente definidos en el
proyecto.
Parmetros de las formas del casco: como el grado de U-V de los cuerpos de popa y proa, ngulo
de apertura de las cuadernas con el fondo y costados, etc.
Una vez que se ha definido el plano de lneas y por consiguiente la tabla de puntos, el software
Autocad es de mucha ayuda para continuar con el resto del proceso aunque solo es econmico
aplicarlo para aquellos casos en el que el proyectista carezca de los mdulos pertinentes en Maxsurf,
FORAN u otros.

Fig. 10 Vistas de pantallas

Maxsurf

Es la relacin entre el volumen de carena y un paraleleppedo de dimensiones eslora, manga y

calado.
3
Es la relacin entre el rea de la seccin maestra y un rectngulo de dimensiones manga y
calado

Plano de lneas del Remolcador Damen

Eslora moldeada: 25.2 m

Manga moldeada: 7.9 m
Puntal al costado: 4.05 m
Clara entre cuaderna: 550
mm

SEMIMANGA DESDE CRUJA

Altura a Lnea de Base