Vous êtes sur la page 1sur 171

Pemex Gas y Petroqumica

FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPIOS DE OPERACIN DE


TURBINAS DE VAPOR ACOPLAMIENTO EN BOMBAS

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011
En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica

Proyecto:
PREPARACIN DE SEMILLEROS PARA OCUPAR PUESTOS DE CONFIANZA OPERACION

Lder de proyecto:
Ing. Ren Soltero Senz

Especialistas:
Ing. Hugo Martnez de Santiago
Ing. Marco Antonio Rendn Sosa
Ing. Manuel Mndez Ziga
Ing. Alberto Carrasco Rueda
Ing. Carlos A. Medina Maldonado
Ing. Tirso M. Policarpo Morales
Lic. Erik Alberto Santos Prez

Copyright 2011 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011
En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Tabla de contenido

Contenido
1

FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPIOS BSICOS DE MOTORES. ..........................................................11


OBJETIVO INSTRUCCIONAL. ............................................................................................................................. 13
INTRODUCCIN................................................................................................................................................... 15
1.1

FUNDAMENTOS. ....................................................................................................................................... 17
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.1.6
1.1.7
1.1.8

1.2

CONEXIONES DE MOTORES. .................................................................................................................. 46

1.3

PLACA DE DATOS DEL MOTOR............................................................................................................... 47

1.4

SELECCIN DEL ALIMENTADOR PARA MOTOR DE BAJA TENSIN................................................... 49


1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.5

1.5

1.6

Motores de menos de 600 Volts ................................................................................................................... 51


Motores de servicio continuo ........................................................................................................................ 51
Seleccin Conductor Media Tensin ............................................................................................................ 52
Seleccin Arrancadores ............................................................................................................................... 53
Seleccin fusibles proteccin media tensin ................................................................................................ 54

PRUEBAS ELCTRICAS A MOTORES. .................................................................................................... 55


1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.5.4

Mantenimiento y pruebas de equipo elctrico. ............................................................................................. 55


Tipos de pruebas. ......................................................................................................................................... 56
Mtodos de pruebas. .................................................................................................................................... 56
Teora de dielctricos. .................................................................................................................................. 58

DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE FALLAS. .............................................................................................. 61


1.6.1

Elementos constitutivos de un motor. ........................................................................................................... 22


Operacin bsica del motor de C. A. ............................................................................................................ 26
Motores y generadores. ................................................................................................................................ 30
Dispositivos de proteccin de motores. ........................................................................................................ 35
Instalacin y operacin. ................................................................................................................................ 40
Mantenimiento. ............................................................................................................................................. 42
Clasificacin de motores de acuerdo a su operacin. .................................................................................. 44

Seguridad en motores elctricos. ................................................................................................................. 63

FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPIOS BSICOS DE TURBINAS DE VAPOR PARA GENERACIN DE


ENERGA ELCTRICA..........................................................................................................................65
OBJETIVO INSTRUCCIONAL. ............................................................................................................................. 65
INTRODUCCIN................................................................................................................................................... 67
2.1

TURBINAS DE VAPOR. ............................................................................................................................. 68


2.1.1

2.2

Definicin. ..................................................................................................................................................... 68

CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE TERMODINMICA PARA TURBINAS. ........................................ 68


2.2.1

Sistema termodinmico. ............................................................................................................................... 68

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Tabla de contenido

2.2.2

2.3

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO. ....................................................................................................... 71

2.4

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR. ................................................................................... 73


2.4.1
2.4.2
2.4.3

2.5

Clasificacin de acuerdo a su diseo........................................................................................................... 74


Clasificacin de acuerdo al nmero de pasos. ............................................................................................ 74
Clasificacin de acuerdo a las condiciones de escape del vapor. ............................................................... 79

COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA. ............................................................................... 81


2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.5.5

Carcasa. ....................................................................................................................................................... 81
Cmara de vapor. ........................................................................................................................................ 83
Vlvulas de regulacin (control). .................................................................................................................. 84
Rotor. ........................................................................................................................................................... 90
Sistema de control de una turbina de vapor. ............................................................................................... 99

2.6

SISTEMA DE LUBRICACIN. .................................................................................................................. 104

2.7

SISTEMA DE VACO DE UNA TURBINA CON CONDENSACIN. ......................................................... 106

2.8

FACTORES QUE AFECTAN LA OPERACIN DE UNA TURBINA. ........................................................ 112


2.8.1
2.8.2
2.8.3
2.8.4
2.8.5
2.8.6
2.8.7
2.8.8
2.8.9
2.8.10

2.9

Presin excesiva en la carcasa. ................................................................................................................. 112


Condensacin del vapor. ........................................................................................................................... 113
Efectos del calentamiento o enfriamiento desiguales. ............................................................................... 113
Fugas por las cajas de empaques (sellos)................................................................................................. 114
Vibracin y velocidad crtica. ...................................................................................................................... 115
Depsitos en los labes. ............................................................................................................................ 121
Agua en el sistema de lubricacin. ............................................................................................................ 121
Aislamiento trmico. ................................................................................................................................... 121
Disparo por sobre velocidad. ..................................................................................................................... 121
Instrumentacin.......................................................................................................................................... 121

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES. ................................................................................. 122


2.9.1

Ciclo termodinmico del vapor. .................................................................................................................... 69

Procedimientos de arranque, paro y emergencia. ..................................................................................... 122

FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPIOS BSICOS DE TURBINAS DE GAS PARA GENERACIN DE


ENERGA ELCTRICA. ...................................................................................................................... 133
3.1

PRINCIPIOS BSICOS DE LA TURBINA DE GAS. ................................................................................. 133

3.2

CICLO DE BRAYTON. .............................................................................................................................. 136

3.3

DUCTOS CONVERGENTES Y DIVERGENTES. ..................................................................................... 136

3.4

COMPRESOR DE FLUJO AXIAL. ............................................................................................................ 137

3.5

LM2500+ DETALLES DE CONSTRUCCIN DEL MOTOR. .................................................................... 140


3.5.1
3.5.2
3.5.3

Repaso general del motor. ......................................................................................................................... 140


Chumaceras y colectores ........................................................................................................................... 141
Componentes principales. .......................................................................................................................... 143
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Tabla de contenido

3.5.4
3.5.5
3.5.6
3.5.7
3.5.8
3.5.9
3.5.10
3.5.11
3.5.12
3.5.13
3.5.14
3.5.15
3.5.16
3.5.17
3.5.18
3.5.19
3.5.20
3.5.21
3.5.22
3.5.23
3.5.24
3.5.25
3.5.26
3.5.27
3.5.28
3.5.29
3.5.30

Ducto de entrada y cuerpo central.............................................................................................................. 144


Estructura frontal del compresor................................................................................................................. 145
Ensamblaje del compresor de alta presin (HPC)...................................................................................... 146
Ensamblaje de la estructura posterior del compresor de alta presin ........................................................ 149
Ensamblaje del combustor ......................................................................................................................... 150
Sistema de ignicin .................................................................................................................................... 151
Sensores de flama ...................................................................................................................................... 152
Ensamblaje de la turbina de alta presin.................................................................................................... 153
Rotor de la HPT .......................................................................................................................................... 153
Enfriamiento de la cuchilla de la turbina de alta presin. ........................................................................... 155
Enfriamiento de la tobera del paso 1 de la turbina de alta presin ............................................................ 155
Enfriamiento de la tobera del paso 2 de la turbina de alta presin. ........................................................... 156
Sello inter-paso. .......................................................................................................................................... 157
Ensamblaje de la estructura media de la turbina........................................................................................ 158
Ensamblaje de la turbina de potencia (LPT)............................................................................................... 160
Ensamblaje de la estructura posterior de la turbina. .................................................................................. 160
Ensamblaje del ducto de escape ................................................................................................................ 161
Flecha de acoplamiento flexible ................................................................................................................. 162
Caja accesoria de engranes ....................................................................................................................... 163
Parmetros de operacin del motor ........................................................................................................... 164
Modos de paro del motor. ........................................................................................................................... 165
Paro Forzoso Rpido sin Monitoreo (FSLO) .............................................................................................. 166
Paro Rpido con Accionamiento (FSWM) .................................................................................................. 166
Paro forzoso con enfriamiento (CDLO) ...................................................................................................... 166
Desaceleracin lenta a carga mnima (SML).............................................................................................. 166
Desaceleracin escalonada a marcha lenta (SDTI) ................................................................................... 167
Flujo de aire del motor. ............................................................................................................................... 167

GLOSARIO. ................................................................................................................................................169
BIBLIOGRAFA. .........................................................................................................................................171

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Tabla de contenido

Figuras.
Fig. 1-1. Principio de operacin de un motor elctrico. ................................................................................................ 17
Fig. 1-2. Las lneas del flujo de un campo magntico viajan del polo N (Norte) al polo S (sur). .................................. 18
Fig. 1-3 Determinacin de la direccin del campo magntico mediante la regla de la mano derecha. ........................ 18
Fig. 1-4. El flujo de la corriente elctrica en un conductor. .......................................................................................... 19
Fig. 1-5. Aplicacin de la ley de la mano izquierda. ..................................................................................................... 19
Fig. 1-6. Cambio de direccin del flujo magntico al cambiar la direccin de la corriente elctrica. ............................ 20
Fig. 1-7. Giro del rotor. ................................................................................................................................................. 20
Fig. 1-8. Comportamiento de la CD.............................................................................................................................. 21
Fig. 1-9. Comportamiento de la C. A. ........................................................................................................................... 22
Fig. 1-10. Partes principales de un motor. ................................................................................................................... 22
Fig. 1-11. Partes de un motor elctrico. ....................................................................................................................... 23
Fig. 1-12. Partes de un motor elctrico. ....................................................................................................................... 23
Fig. 1-13. Partes de un rotor tipo jaula de ardilla. ........................................................................................................ 25
Fig. 1-14. Rotor bobinado o de anillos rozantes........................................................................................................... 26
Fig. 1-15. Componentes elctricos bsicos de un motor de CA. ................................................................................. 27
Fig. 1-16. Rotacin del campo magntico de un motor de CA. .................................................................................... 28
Fig. 1-17. Desfasamiento de la energa elctrica trifsica............................................................................................ 29
Fig. 1-18. Conexin trifsica con un estator de seis polos. .......................................................................................... 29
Fig. 1-19. Produccin de un campo magntico con la energa trifsica que rota. ........................................................ 30
Fig. 1-20. Motor asncrono. .......................................................................................................................................... 32
Fig. 1-21. Cargas durante la fase de arranque de un motor. ....................................................................................... 33
Fig. 1-22. Principio de operacin de un motor sncrono. .............................................................................................. 35
Fig. 1-23. Relevador trmico. ....................................................................................................................................... 36
Fig. 1-24. Proteccin por rel trmico. ......................................................................................................................... 37
Fig. 1-25. Fusibles........................................................................................................................................................ 38
Fig. 1-26. Comparacin de los sistemas de proteccin de motores............................................................................. 39
Fig. 1-27. Motor elctrico con protecciones por alta temperatura en aceite de lubricacin a rodamientos. ................. 44
Fig. 1-28. Clasificacin de motores de acuerdo a su operacin................................................................................... 44
Fig. 1-29. Configuraciones tpicas de motores ............................................................................................................. 46
Fig. 1-30. Seleccin conductores. ................................................................................................................................ 50
Fig. 1-31. Normatividad proteccin a motores ver tabla 310-16 de la nom.001-sede-2005 ......................................... 51
Fig. 1-32. Seleccin sobrecarga en curva log-log. ....................................................................................................... 55
Fig. 1-33. Formato de prueba de resistencia de aislamientos a motor de NRF048-PEMEX ....................................... 60
Fig. 2-1. Ciclo de trabajo de una turbina de vapor. ...................................................................................................... 70
Fig. 2-2. Ciclo Rankine de una turbina de vapor. ......................................................................................................... 71

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Tabla de contenido

Fig. 2-3. Principio de operacin de una turbina. ........................................................................................................... 72


Fig. 2-4. Principio de operacin del rotor. ..................................................................................................................... 72
Fig. 2-5. Montaje de los alabes. .................................................................................................................................... 73
Fig. 2-6. Principio de operacin de una turbina unietpica. .......................................................................................... 75
Fig. 2-7. Paso Curtis. .................................................................................................................................................... 75
Fig. 2-8. Paso curtis con labes estacionarios. .......................................................................................................... 76
Fig. 2-9. Vista interior de una turbina unietpica........................................................................................................... 77
Fig. 2-10. Principio de operacin de una turbina multietpica. ..................................................................................... 77
Fig. 2-11. Rotor con labes de reaccin (Rateau). ....................................................................................................... 78
Fig. 2-12. Rodetes de una turbina multietpica. ........................................................................................................... 78
Fig. 2-13. Esquemtico de una turbina de contrapresin. ............................................................................................ 79
Fig. 2-14. Turbina de condensacin. ............................................................................................................................ 80
Fig. 2-15. Turbina de condensacin con extraccin. .................................................................................................... 81
Fig. 2-16. Seccin superior e inferior de la carcasa. ..................................................................................................... 82
Fig. 2-17. Vista de la cmara de vapor. ........................................................................................................................ 83
Fig. 2-18. Ubicacin de la vlvula centinela y de corte rpido. ..................................................................................... 84
Fig. 2-19. Vlvulas de control o regulacin. .................................................................................................................. 85
Fig. 2-20. Accin de los contrapesos. ........................................................................................................................... 86
Fig. 2-21. Accin del gobernador con la turbina parada. .............................................................................................. 86
Fig. 2-22. Accin del gobernador con turbina operando normal. .................................................................................. 87
Fig. 2-23. Accin del gobernador al disminuir la carga. ................................................................................................ 87
Fig. 2-24. Principio de operacin del gobernador hidrulico. ........................................................................................ 88
Fig. 2-25. Ajuste del gobernador hidrulico. ................................................................................................................. 89
Fig. 2-26. Principio de operacin de un gobernador de relevador. ............................................................................... 89
Fig. 2-27. Ajuste al disminuir la carga. .......................................................................................................................... 90
Fig. 2-28. Partes de un rotor. ........................................................................................................................................ 91
Fig. 2-29. Montajes de alabes con cola de milano. ....................................................................................................... 92
Fig. 2-30. Fijacin y montaje en la base ....................................................................................................................... 92
Fig. 2-31. Montaje de aleta larga en forma de pia. ..................................................................................................... 92
Fig. 2-32. Diafragma de turbina de vapor. .................................................................................................................... 93
Fig. 2-33. Sello de laberinto. ......................................................................................................................................... 93
Fig. 2-34. Diafragmas y laberintos de una turbina. ....................................................................................................... 94
Fig. 2-35 . Caja de empaques de una turbina de contrapresin. .................................................................................. 95
Fig. 2-36. Sellos de laberinto exteriores. ...................................................................................................................... 96
Fig. 2-37. arreglo de anillos de carbn. ........................................................................................................................ 96
Fig. 2-38. Sellos externos de laberinto y de carbn. ..................................................................................................... 97
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Tabla de contenido

Fig. 2-39 chumaceras axiales. .................................................................................................................................... 98


Fig. 2-40. Chumaceras radiales. .................................................................................................................................. 98
Fig. 2-41. Montaje de las chumaceras y otros componentes de una turbina. .............................................................. 99
Fig. 2-42. Principios de operacin de un gobernador Wordward. .............................................................................. 100
Fig. 2-43. Servopistn y Conjunto barra alzadora y servopistn. ............................................................................... 100
Fig. 2-44. Vlvula de corte rpido. ............................................................................................................................. 101
Fig. 2-45. Disparo por sobre velocidad. ..................................................................................................................... 102
Fig. 2-46. Dispositivos del sistema de paro de emergencia. ...................................................................................... 102
Fig. 2-47. Gobernador electrnico.............................................................................................................................. 103
Fig. 2-48. Sensores de velocidad de una turbina. ...................................................................................................... 103
Fig. 2-49. Sistema de lubricacin por salpicadura. .................................................................................................... 105
Fig. 2-50. Sistema de aceite de lubricacin y control de una turbina. ........................................................................ 106
Fig. 2-51. Condensador de superficie. ....................................................................................................................... 108
Fig. 2-52. Condensador de superficie. ....................................................................................................................... 109
Fig. 2-53. Eyector. ...................................................................................................................................................... 109
Fig. 2-54. Principio de operacin de un eyector. ........................................................................................................ 110
Fig. 2-55. Sistema de eyectores................................................................................................................................. 111
Fig. 2-56. Sistema de eyectores de una turbina de condensacin............................................................................. 111
Fig. 2-57. Engrane del torna flechas en un rotor. ....................................................................................................... 114
Fig. 2-58. Diagrama de vapor de sellos de una turbina condensante. ....................................................................... 115
Fig. 2-59. Ciclo de una vibracin completa. ............................................................................................................... 116
Fig. 2-60. Amplitud de vibracin. ................................................................................................................................ 116
Fig. 2-61. Desfasamiento de 90 ................................................................................................................................ 117
Fig. 2-62. sistema de monitoreo de vibraciones. ........................................................................................................ 118
Fig. 2-63. Monitor de vibracin tpico. ........................................................................................................................ 119
Fig. 3-1. Principios bsicos de la turbina de gas. ....................................................................................................... 134
fig. 3-2. Ciclo brayton (ilustracin) .............................................................................................................................. 135
Fig. 3-3. Ductos convergentes y divergentes. ............................................................................................................ 136
Fig. 3-4. labes gua de entrada. ............................................................................................................................... 137
Fig. 3-5. Patrones de flujo general y estabilizacin de flama. .................................................................................... 138
Fig. 3-6. Turbina de gas. ............................................................................................................................................ 140
Fig. 3-7. Componentes principales de la turbina de gas. ........................................................................................... 143
Fig. 3-8. Ducto de entrada y cuerpo central. .............................................................................................................. 144
Fig. 3-9. Estructura frontal del compresor. ................................................................................................................. 145
Fig. 3-10. Ensamblaje del estator del compresor de alta presin. ............................................................................. 147
Fig. 3-11. Ensamblaje de la estructura posterior del compresor de alta presin. ...................................................... 149

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Tabla de contenido

Fig. 3-12. Ensamblaje del combustor. ........................................................................................................................ 150


fig. 3-13. Sistema de ignicin. ..................................................................................................................................... 151
Fig. 3-14. Ensamblaje de la turbina de alta presin. ................................................................................................... 152
Fig. 3-15. Ensamblaje del rotor de la turbina de alta presin...................................................................................... 153
Fig. 3-16. Enfriamiento de la cuchilla de la turbina de alta presin. ............................................................................ 154
Fig. 3-17. Enfriamiento de la tobera del paso 1 de la turbina de alta presin. ............................................................ 155
Fig. 3-18. Enfriamiento de la tobera del paso 2 de la turbina de alta presin. ............................................................ 156
Fig. 3-19. Sello inter-paso. .......................................................................................................................................... 157
Fig. 3-20. Ensamblaje de la estructura media de la turbina. ....................................................................................... 158
Fig. 3-21. Ensamblaje de la turbina de potencia. ........................................................................................................ 159
Fig. 3-22. Ensamblaje de la estructura posterior de la turbina. ................................................................................... 161
Fig. 3-23. Ensamblaje del ducto de escape. ............................................................................................................... 162
Fig. 3-24. Flecha de acoplamiento flexible.................................................................................................................. 162
Fig. 3-25. Caja accesoria de engranes. ...................................................................................................................... 163
Fig. 3-26. Modos de paro del motor. ........................................................................................................................... 165
Tablas.
Tabla 1-1. Tabla de la NOM-001-SEDE-2005. ............................................................................................................. 49
Tabla 1-2. Recomendaciones pruebas equipos............................................................................................................ 61

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1 FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPIOS BSICOS DE


MOTORES.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

11

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

OBJETIVO INSTRUCCIONAL.

Al terminar del curso los participantes sern capaces de:

Comprender las diferentes funciones operativas de cada tipo de motor


de Induccin.
Identificar los componentes y sistemas de proteccin de un motor
elctrico
Realizar las conexiones de un motor
Analizaran una placa de datos de un motor para seleccionar los
reemplazos por falla y especificar las compras de sustituto
Aplicarn los conceptos de SSPA (integridad mecnica) a los motores
elctricos.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

13

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

INTRODUCCIN.

Los motores elctricos representan la mquina ms empleada en los sistemas de potencia


elctrica y por ello es indispensable conocer sus principios de funcionabilidad, sus
caractersticas operativas, su adecuada seleccin, adems de su operacin y
mantenimiento.
Dentro de Petrleos Mexicanos, los ingenieros de mantenimiento tienen una labor
importante para el funcionamiento y desarrollo de la industria petrolera, por lo que se
requiere que ste personal adquiera conocimientos firmes sobre las tcnicas de
mantenimiento de los equipos que integra las plantas de proceso, para que en el
cumplimiento de sus labores se desempeen con mayor seguridad y eficiencia
demostrando su nivel de competencia laboral.
En este manual se tratarn conceptos elementales de magnetismo, corriente alterna y
corriente directa, para que se comprendan los principios de operacin y mantenimiento de
un motor elctrico, se estudiar su clasificacin, los componentes internos y su funcin,
tambin se tratarn temas respecto a los equipos auxiliares, protecciones, normas de
seguridad para su operacin y deteccin de fallas entre otros.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

15

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.1 Fundamentos.
Un motor elctrico es una mquina capaz de producir movimiento mediante la transformacin de la energa elctrica
en fuerza mecnica. Ello se debe a que cuando la corriente elctrica circula por un conductor se crea alrededor del
mismo un campo magntico que es funcin directa de la intensidad de esa corriente.
Si a ese conductor por el cual circula corriente se introduce dentro de un campo magntico se origina una fuerza que
tiende a desplazarlo. Este es el principio bsico de los motores elctricos, Fig. 1-1.
Se dice que un motor elctrico es una [mquina elctrica rotativa] que transforma energa elctrica en energa
mecnica. En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustin interna:

A igual potencia su tamao y peso son ms reducidos.

Se puede construir de cualquier tamao.

Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.

Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 80%, aumentando el mismo a medida que se
incrementa la potencia de la mquina).

La gran mayora de los motores elctricos son mquinas reversibles pudiendo operar como generadores,
convirtiendo energa mecnica en elctrica.

Por estos motivos son ampliamente utilizados en instalaciones industriales y dems aplicaciones que no requieran
autonoma respecto de la fuente de energa, dado que la energa elctrica es difcil de almacenar.

- El electroimn genera un fuerte


campo magntico entre sus polos.

- Si se aplica una corriente elctrica por una bobina


colocada en el interior del campo.
- Se crean fuertes campos de repulsin y atraccin entre
los dos elementos imn y bobina y obligamos a la bobina
a girar, de esta manera se tiene un motor elctrico.

FIG. 1-1. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN MOTOR ELCTRICO.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

17

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.1.1.1

Magnetismo.

Antes de describir los principios bsicos de funcionamiento del motor, daremos una revisin del magnetismo. Todos
sabemos que un imn permanente atraer objetos de metal cuando el objeto est cerca o en de contacto con dicho
imn. El imn puede hacer esta funcin permanente debido a su fuerza magntica inherente, referida como "campo
magntico". En la Fig. 1-2, el campo magntico de dos imanes permanentes es representado por las "lneas de flujo".
Estas lneas de flujo nos ayudan a visualizar el campo magntico de cualquier imn aunque representan solamente
fenmenos invisibles. El nmero de lneas de flujo vara a partir de un campo magntico a otro. Cuanto ms fuerte es
el campo magntico, mayor es el nmero de las lneas del flujo que se dibujan para representar el campo magntico.
Las lneas de flujo se dibujan con una direccin indicada puesto que debemos visualizar estas lneas y el campo
magntico que representan movimientos que van del polo Norte (N) al polo sur (S), segn lo mostrado.

N
S

Lneas de flujo
magntico

FIG. 1-2. LAS LNEAS DEL FLUJO DE UN CAMPO MAGNTICO VIAJAN DEL POLO N (NORTE) AL POLO S (SUR).

Un campo magntico similar, se produce alrededor de un conductor elctrico, cuando circula corriente elctrica a
travs de l, segn lo mostrado en la Fig. 1-3. Estas lneas de flujo definen el campo magntico y estn en la forma
de crculos concntricos alrededor del alambre como lo muestra la regla de la mano derecha en donde su dedo
pulgar indica la direccin de la corriente elctrica y la direccin del cierre de los dedos restantes indican la direccin
del campo magntico.

FIG. 1-3 DETERMINACIN DE LA DIRECCIN DEL CAMPO MAGNTICO MEDIANTE LA REGLA DE LA MANO DERECHA.

18

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

FIG. 1-4. EL FLUJO DE LA CORRIENTE ELCTRICA EN UN CONDUCTOR.

La vieja "regla de la mano izquierda" vase la Fig. 1-5, indica que s usted seala con el dedo ndice la direccin del
campo magntico (B), con el pulgar la direccin del movimiento (F) y con el dedo medio la direccin de la corriente (I)
con esto podr conocer la direccin del movimiento generado en un motor elctrico.
El flujo de la corriente elctrica en el conductor genera un campo magntico representado por las lneas concntricas
de flujo alrededor del conductor.

S
F

FIG. 1-5. APLICACIN DE LA LEY DE LA MANO IZQUIERDA.

Cuando el alambre forma una bobina, todas las lneas individuales del flujo producidas por cada seccin del alambre
forman un gran campo magntico alrededor de la bobina. Como con el imn permanente, estas lneas del flujo salen
del polo Norte de la bobina y vuelven a entrar a la bobina por el polo sur. El campo magntico de una bobina de
alambre es mucho mayor que el campo magntico generado alrededor de un simple conductor antes de ser formada
en una bobina. Este campo magntico alrededor de la bobina puede ser consolidado an ms colocando una base
de hierro o de metal similar en el centro de la base. La base del metal presenta menos resistencia a las lneas del
flujo que al aire, de tal modo la fuerza del campo puede aumentar (as es como se construye la bobina del estator,
bobina de alambre con base de acero). La ventaja de un campo magntico que sea producido por una bobina, es
que cuando se invierte la corriente, los polos cambian de direccin debido al cambio de direccin del flujo magntico,
Fig. 1-6. Si este fenmeno magntico no se presentara, el motor de CA no existira.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

19

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

FIG. 1-6. CAMBIO DE DIRECCIN DEL FLUJO MAGNTICO AL CAMBIAR LA DIRECCIN DE LA CORRIENTE ELCTRICA.

1.1.1.2

Propulsin magntica del motor.

El principio de operacin de los motores se puede demostrar fcilmente usando dos electroimanes y un imn
permanente. La corriente se pasa a travs de la bobina No. 1 en direccin al polo Norte establecido y a travs de la
bobina No. 2 en direccin al polo Sur. Un imn permanente con un polo Norte y Sur es la pieza mvil de este motor
simple, el polo Norte del imn permanente est enfrente del polo Norte del electroimn.
De manera semejante, los polos Sur estn uno enfrente del otro. Como los polos magnticos iguales se rechazan,
empieza a girar el imn permanente. Cuando la fuerza de atraccin entre los polos opuestos llega a ser lo
suficientemente fuerte, el imn gira permanente. El imn rotativo contina cambiando de direccin hasta que los
polos opuestos se alinean. En este punto el rotor normalmente se detendra por la atraccin entre los polos
diferentes, Fig. 1-7. S la direccin de corrientes en las bobinas electromagnticas fue invertida repentinamente, por
consiguiente se invierte la polaridad de las dos bobinas, entonces, los polos otra vez sera opuestos y se repeleran
entre ellos. Por lo tanto, el imn permanente continuara girando. Si la direccin actual en las bobinas
electromagnticas fuera cambiada todo el tiempo, el imn dara vuelta 180 grados a medio camino, entonces el imn
continuara girando. Este dispositivo sencillo es un motor en su forma ms simple. Un motor real es ms complejo,
sin embargo, el principio es el mismo.

A)

B)

C)

FIG. 1-7. GIRO DEL ROTOR.

20

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.1.1.3

Diferencia entre corriente alterna (CA) y corriente directa (CD).

Amperes

La diferencia entre Corriente Directa (CD) y Corriente Alterna (CA), es que la CD fluye solamente en una direccin,
mientras que con la CA la direccin del flujo de corriente real cambia peridicamente de direccin. En el caso de la
CA comn que se utiliza en Mxico, el flujo actual cambia de direccin 120 veces por segundo. Esta corriente se
refiere a la CA de 60 ciclos por segundo" o "CA de 60 Hertz" en honor al Sr. Hertz que fue la primera persona que
concibi el concepto de corriente CA. Otra caracterstica del flujo de corriente actual es que puede variar en cantidad,
es decir, podemos tener un flujo de 5, 10 100 Amperes, por ejemplo. Con la CD absoluta, esto significa que el flujo
real sera de 5, 10 100 Amperes continuos, Fig. 1-8.
200

100

00
1/120
Tiempo en segundos

1/60

FIG. 1-8. COMPORTAMIENTO DE LA CD.

Con la CA es diferente. Como usted puede imagnese, sera bastante difcil que la corriente fluya de 100 amperios en
una direccin positiva e inmediatamente despus est fluyendo con direccin negativa e igual intensidad. En lugar de
eso, como la corriente se alista para cambiar de direcciones, primero disminuye hasta que alcanza el flujo cero y
despus se acumula gradualmente en la otra direccin, Fig. 1-9. Observe que el flujo real mximo (los picos de la
lnea) en cada direccin es ms que el valor especificado (100 Amperes). Por lo tanto, el valor especificado se da
como valor promedio. Realmente se llama "raz cuadrada media", pero no se preocupe por recordar esto ya que no
es de importancia. Lo que es importante en nuestro estudio de motores, es darse cuenta de que la fuerza del campo
magntico producido por una bobina electromagntica de CA, aumenta y disminuye con el incremento y disminucin
del flujo de corriente alterna.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

21

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

ngulo
de fase

Cresta
Longitud de onda
Nodo

Amplitud de onda
Tiempo (t)

Periodo
Valle

FIG. 1-9. COMPORTAMIENTO DE LA C. A.

1.1.2

Elementos constitutivos de un motor.

Los motores se componen bsicamente de dos partes principales: el estator o inductor que es la parte fija y el rotor o
inducido, que es la parte mvil, Fig. 1-10.

FIG. 1-10. PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR.

Sobre la carcasa o envolvente de los motores se coloca, en un lugar visible, una placa que lleva impresas sus
caractersticas principales, como son:
a. Marca del fabricante.
b. Nmero de serie de fabricacin.
c. Tensin o tensiones de trabajo.

22

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

d.
e.
f.
g.
h.
i.

Intensidad o intensidades de trabajo.


Potencia del motor.
Velocidad a la que se obtiene la potencia sealada.
Factor de potencia.
Clase de servicio.
Clase de aislamiento.

FIG. 1-11. PARTES DE UN MOTOR ELCTRICO.

FIG. 1-12. PARTES DE UN MOTOR ELCTRICO.

1.1.2.1

Partes de un motor.

Estator. Parte fija.


Rotor. Parte mvil que gira dentro del estator.
Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite que pueda existir movimiento. Debe ser lo
ms reducido posible.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

23

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Dos circuitos elctricos, uno en el rotor y otro en el estator.


Arrollamiento o devanado de excitacin o inductor. Uno de los devanados, al ser recorrido por una corriente
elctrica produce una fuerza magnetomotriz que crea un flujo magntico.
Inducido. El otro devanado, en el que se induce una f.e.m. (fuerza electro motriz) que da lugar a un par motor (si se
trata de un motor) o en el que se induce una f.c.e.m. (fuerza contra electro motriz) que da lugar a un par resistente (si
se trata de un generador).
En el estator se alojan tres bobinas, desfasadas entre si 120. Cada una de las bobinas se conecta a una de las
fases de un sistema trifsico y dan lugar a un campo magntico giratorio:
El rotor, es la parte mvil giratoria que se localiza en el interior del estator. Est hecho a base de placas apiladas y
montado sobre el eje del motor. Dispone de unas ranuras donde van colocados los conductores que forman la
bobina de inducido que estn cerrados sobre s mismos constituyendo un circuito cerrado. Al ser afectados los
conductores por un campo magntico variable se generan en ellos f.e.m. que dan lugar a corrientes elctricas.
Al circular las corrientes elctricas por unos conductores dentro de un campo magntico, aparecen fuerzas que
obligan al rotor a moverse siguiendo al campo magntico.
Desde el punto de vista constructivo se pueden distinguir dos formas tpicas de rotor:
Rotor de jaula de ardilla. Est constituido por barras de cobre o de aluminio y unidas en sus extremos a dos anillos
del mismo material. Al no tener colectores, escobillas, son muy simples y estn prcticamente libres de fallas.
Funcionan a velocidad prcticamente constante y se utilizan para el accionamiento de compresores, ventiladores,
bombas, etc.
El motor de jaula de ardilla, Fig. 1-13, tiene el inconveniente de que la resistencia del conjunto es invariable, no son
adecuados cuando se debe regular la velocidad durante la marcha.

24

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

FIG. 1-13. PARTES DE UN ROTOR TIPO JAULA DE ARDILLA.

Rotor bobinado o de anillos rozantes. El rotor est constituido por tres devanados de hilo de cobre conectados en
un punto comn. Los extremos pueden estar conectados a tres anillos de cobre que giran solidariamente con el eje
(anillos rozantes). Haciendo contacto con estos tres anillos se encuentran unas escobillas que permiten conectar a
estos devanados unas resistencias que permiten regular la velocidad de giro del motor. Son ms caros y necesitan
un mayor mantenimiento, Fig. 1-14.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

25

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Distribucin = I/S
>>
=
<<
rpm
Arranque

50 % NN

100 % NN

FIG. 1-14. ROTOR BOBINADO O DE ANILLOS ROZANTES.

En estos casos se utiliza el motor de rotor bobinado que, como su nombre lo indica, est constituido por un bobinado
trifsico similar al del estator, cuyos arrollamientos aislados terminan en anillos rozantes que se conectan por medio
de escobillas a un dispositivo de control. Este dispositivo permite:

Aumentar el par de arranque.


Variar la velocidad del motor en marcha.

Estas caractersticas los hacen tiles para aplicaciones en mquinas de gran inercia inicial y variacin de velocidad,
como gras, elevadores, mecanismos pesados, etc.

1.1.3

Operacin bsica del motor de C. A.

Como ya se dijo anteriormente un motor de CA tiene dos partes elctricas bsicas: un "estator" y un "rotor", como se
muestra en la Fig. 1-15. En el estator est el componente elctrico esttico, el cual consiste en un grupo de
electroimanes individuales dispuestos de una manera tal que formen un cilindro hueco, con un polo de cada cara de
los imanes hacia el centro del grupo. El trmino, "estator" se deriva de la palabra esttica. El rotor es el componente
elctrico rotativo, el cual consiste en un grupo de electroimanes dispuestos alrededor de un cilindro, con los polos
haciendo frente hacia los polos del estator. El rotor, est situado obviamente dentro del estator y montado en el eje
del motor. El trmino "rotor" se deriva de la palabra rotar. El objetivo de estos componentes del motor es hacer que el
rotor gire sobre el eje del motor. Esta rotacin ocurrir debido al fenmeno magntico previamente discutido que los
polos opuestos se atraen y polos iguales se rechazan. Si cambiamos progresivamente la polaridad de los polos del
estator de una manera tal que su campo magntico combinado rote, entonces el rotor seguir girando con el campo
magntico del estator.

26

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Rotor

Estator

Flecha

FIG. 1-15. COMPONENTES ELCTRICOS BSICOS DE UN MOTOR DE CA.

En la Fig. 1-16, se muestra como van rotando los campos magnticos del estator. De acuerdo con la figura, el estator
tiene seis polos magnticos y el rotor tiene dos polos. En el tiempo 1, los polos A-1 del estator y el C-2 son polos
Norte y los polos opuestos, A-2 y C-1, son los polos sur. El polo sur del rotor es atrado por los dos polos Norte del
estator y el polo Norte del rotor es atrado por los dos polos del sur del estator. En el tiempo 2, la polaridad de los
postes del estator se cambia de modo que ahora el C-2 y B-1 son los polos Norte y C-1 y B-2 son los polos sur.
Entonces el rotor se ve forzado a rotar 60 grados para alinearse con los polos del estator segn lo demostrado en la
figura. En el tiempo 3, B-1 y A-2 son los polos Norte. En el tiempo 4, A-2 y C-1 son los polos Norte. Mientras que se
realiza cada cambio, los polos del rotor son atrados por los polos opuestos en el estator. As, como el campo
magntico del estator rota, el rotor se ve forzado a rotar con l.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

27

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Tiempo 1

A1

Tiempo 2

B2

C2

A1

B2

C2

S
N
N

C1

B1

C1

B1

A2
Tiempo 4

A2

A1

B2

Tiempo 3

C2

A1

B2

C2

S
C1

B1

A2

C1

B1

A2

FIG. 1-16. ROTACIN DEL CAMPO MAGNTICO DE UN MOTOR DE CA.

Una forma para producir un campo magntico que gira en el estator de un motor de CA es utilizar una fuente de
alimentacin trifsica para las bobinas del estator. El generador de CA asociado produce justamente un flujo de
corriente elctrica cuya direccin e intensidad descienden segn lo indicado por la lnea continua de la grfica. Del
tiempo 0 al tiempo 3, la corriente fluye en el conductor en direccin positiva. Del tiempo 3 al tiempo 6, la corriente
fluye en direccin negativa. En cualquier tiempo, la corriente fluye solamente en una direccin. Pero algunos
generadores producen flujos en tres fases separadas en el mismo circuito. A esto se refiere la energa trifsica.
En ningn instante, sin embargo, la direccin y la intensidad de cada flujo actual separado no son igual al de las
otras fases (Fig. 1-17). Las tres fases separadas (flujos actuales) se etiquetan A, B y C. En el tiempo 1, la fase A est
en los Amperes cero, la fase B est cerca de su amperaje mximo y fluye en direccin positiva, y la fase C est
cerca a su amperaje mximo pero fluye en direccin negativa. En el tiempo 2, el amperaje de la fase A est
aumentando y el flujo es positivo, el amperaje de la fase C est disminuyendo y su flujo sigue siendo negativo, y la
fase B ha cado a los amperes cero. Un ciclo completo (a partir de cero al mximo en una direccin, de cero al
mximo en la otra direccin, y de nuevo a cero) toma una revolucin completa del generador. Por lo tanto, un ciclo
completo, se dice que tiene 360 grados elctricos. En la Fig. 1-17, vemos que cada fase est desplazada 120 grados
a partir de las otras dos fases. Por lo tanto, decimos que son 120 grados fuera de fase.

28

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Direccin
Corriente amperes

200
150
100
50

7
B

A
50
100
150
200

C
0

60

120

180
240
Grados elctricos

300

360

FIG. 1-17. DESFASAMIENTO DE LA ENERGA ELCTRICA TRIFSICA.

Para producir un campo magntico que gira en el estator de un motor de CA trifsico, se necesita que las bobinas
del estator estn correctamente conectadas a la fuente de alimentacin de corriente. La conexin para un estator de
6 postes se muestra en la Fig. 1-18. Cada fase de la fuente de alimentacin trifsica est conectada con los polos
opuestos y las bobinas asociadas se deben bobinar de tal forma que la polaridad de los polos sea opuesta. Como
usted recordar, la polaridad de los polos del electroimn se determina por la direccin de la corriente que circula por
la bobina. Por consiguiente, si dos electroimanes opuestos del estator se bobinan en direccin que genere
polaridades opuestas, la polaridad de los polos opuestos debe de estar enfrente. Por lo tanto, cuando el polo A1 es
N, el polo A2 es S. Cuando el polo B1 es N, B2 es S y as sucesivamente.

Corriente trifsica

A1

B2

C2

C1

B1
A2

FIG. 1-18. CONEXIN TRIFSICA CON UN ESTATOR DE SEIS POLOS.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

29

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

La Fig. 1-19, muestra cmo se produce el campo magntico que gira. En el tiempo 1, el flujo real en los polos de la
fase "A" es positivo y el polo A1 es Norte. El flujo real en los polos de la fase "C" es negativo, haciendo C2 un polo
Norte y C1 el polo Sur. No hay flujo actual en la fase "B", as que estos polos no se magnetizan. En el tiempo 2, las
fases han cambiado de posicin 60 grados, haciendo los polos C2 y B1 polos Norte, y C-1 y B-2 polos Sur. As, el
flujo magntico produce el cambio de polaridad en las bobinas provocando que los polos resultantes Norte y Sur se
muevan a la derecha alrededor del estator, lo que resulta en una rotacin del campo magntico. Por lo tanto, el rotor
acta como un imn de barra arrastrado por el campo magntico que gira.
A1
B2

C1

N
O

C2

B2

B1

C1

N
O

S
S
A2

A1
S
S

C2

B2

B1

C1

N
N
A2

A1
B2

C1

O
S

N
O
A2

60

C2

B2

B1

C1

A1
O
N

O
N
A2

A1
S
O

A1

S
O
A2

C2

B2

B1

C1

B2 N

C1

O
S
A2

C2

B1

A1
N
O C2

B1

C2

S
S

B1

A2

300

360

A
B
C
120

180
240
Grados elctricos

FIG. 1-19. PRODUCCIN DE UN CAMPO MAGNTICO CON LA ENERGA TRIFSICA QUE ROTA.

1.1.4

Motores y generadores.

Los motores y los generadores de corriente continua estn constituidos esencialmente por los mismos dispositivos,
diferencindose en la forma de utilizacin. Por reversibilidad entre el motor y el generador se entiende que si se hace
girar al rotor, se produce en el bobinado inducido una fuerza electromotriz capaz de transformarse en energa en el
circuito de carga.
En cambio, si se aplica una tensin continua al devanado inducido del generador a travs del colector, el
comportamiento de la mquina ahora es de motor, capaz de transformar la fuerza contraelectromotriz en energa
mecnica.
En ambos casos el inducido est sometido a la accin del campo inductor principal.

30

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

La inversin del sentido de giro en un motor de corriente continua se consigue invirtiendo el sentido del campo
magntico o de la corriente del inducido.
1.1.4.1

Motores de corriente alterna trifsicos.

Existen dos tipos bsicos de motores trifsicos, asincrnico o de induccin y sincrnico:

1.1.4.1.1 Motor asincrnico o de induccin.


Los motores asncronos son mquinas rotativas de flujo variable y sin colector. El campo inductor est generado por
corriente alterna. Generalmente, el inductor est en el estator y el inducido en el rotor.
Son motores que se caracterizan porque son mecnicamente fciles de construir, lo cual los hace muy robustos y
sencillos, apenas requieren mantenimiento, son baratos y, en el caso de motores trifsicos, no necesitan
arrancadores (arrancan por s solos al conectarles la red trifsica de alimentacin) y no se ven sometidos a
vibraciones por efecto de la transformacin de energa elctrica en mecnica, ya que la potencia instantnea
absorbida por una carga trifsica es constate e igual a la potencia activa. Estas son las principales ventajas que
hacen que sea ampliamente utilizado en la industria.
Como inconvenientes, podemos mencionar que son motores que tienen bajos pares de arranque, que presentan una
zona inestable de funcionamiento y que el control de velocidad en amplios rangos es complejo.
Se pueden clasificar atendiendo a varios criterios, as tenemos:

Segn el nmero de devanados en el estator:

Monofsicos: tienen un slo devanado en el estator. Se utilizan en aplicaciones tanto en el hogar como en la
industria (bombas, ventiladores, lavadoras, electrodomsticos en general, pequeas mquinas-herramientas, etc.)
Bifsicos: tienen dos devanados en el estator. Estos devanados estn desfasados, Se suelen utilizar en
aplicaciones de control de posicin.
Trifsicos: tienen tres devanados en el estator. Se suelen utilizar en aplicaciones industriales: mquinasherramientas (tornos, fresadoras, cepilladoras, etc.), gras, bombas, compresores, ventiladores, etc.

Segn el tipo de inducido:

Rotor devanado: los devanados del rotor son similares a los del estator con el que est asociado. El nmero de
fases del rotor no tiene porqu ser el mismo que el del estator, lo que s tiene que ser igual es el nmero de polos.
Los devanados del rotor estn conectados a anillos colectores montados sobre el mismo eje.
Rotor en jaula de ardilla: es el ms utilizado. Los conductores del rotor estn igualmente distribuidos por la periferia
del rotor. Los extremos de estos conductores estn cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de conexin del
devanado del rotor con el exterior.
Caractersticas.
Es el ms fcil de arrancar y el ms econmico. Consiste en un mecanismo al cual ingresa energa elctrica en
forma de un conjunto de corrientes trifsicas y se convierte en energa mecnica bajo la forma de un movimiento
giratorio de velocidad ligeramente variable con la carga. El estator est constituido por un ncleo de hierro laminado
en cuyo interior existen tres arrollamientos o bobinas, uno por fase, colocados simtricamente formando un ngulo
de 120, Fig. 1-20.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

31

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Funcionamiento.
Sometido a una corriente alterna, los polos del estator se trasladan continuamente creando un campo mvil llamado
"campo giratorio". Si un cilindro de material conductor se introduce en el espacio libre que queda en el interior del
estator, las lneas de fuerza magnticas cortarn dicho cilindro induciendo fuerzas electromotrices en el mismo,
haciendo girar el cilindro en el mismo sentido que giran los polos.
Motor

Placa de bornes

Estator

Rotor

FIG. 1-20. MOTOR ASNCRONO.

La velocidad de sincronismo del motor se mide en revoluciones por minuto Ns = (RPM) y cumple con la siguiente
frmula:

Ns

f * 60
P

Se puede variar la velocidad del motor actuando sobre alguna de las variables de las que depende.
Dnde: Ns = Velocidad de rotacin.

P = Pares de polos.
f

= Frecuencia.

Deslizamiento.
La velocidad de sincronismo del estator provoca fuerzas de atraccin y repulsin en el rotor que lo obligan a girar sin
embargo, la velocidad del rotor tiende a retrasarse, por este motivo se llama a este motor "asincrnico", en
contraposicin con el "sincrnico", que gira a la misma velocidad de la red.
La pequea diferencia se denomina "deslizamiento", y es del orden del 3 al 5% de la frecuencia de la red. Si el rotor
efecta un trabajo mecnico el deslizamiento aumentar, siendo mayor el nmero de lneas de fuerza que lo corten,
con lo que el par motor aumentar para adecuarse a dicho trabajo.
Para invertir el sentido de giro de un motor asncrono trifsico, basta con invertir el sentido de giro del campo
magntico giratorio, para lo cual hay que intercambiar dos fases cualesquiera entre s.

32

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Como anteriormente se argument, un motor asncrono no puede alcanzar por s mismo la velocidad de sincronismo.
Para medir la relacin entre la velocidad de giro del eje del rotor y la velocidad de giro del campo giratorio se define
el deslizamiento de la siguiente forma:

Ns Nr
Ns

Arranque del motor.


Para que se produzca el arranque de un motor es necesario que el par de arranque del mismo sea superior que el
par de resistencia de la carga, de esta manera se produce una aceleracin que hace girar el motor a una velocidad
cada vez mayor, obtenindose el rgimen de operacin cuando se igualan el par del motor y el de resistencia de la
carga.
En el arranque se produce una elevada corriente I (ya que en el circuito equivalente la resistencia de carga vale cero,
porque el deslizamiento es igual a uno). En la Fig. 1-21, se puede observar el incremento del par de arranque del
motor para vencer el par de resistencia de la carga, durante la cual el motor opera en una zona de inestabilidad
incrementando el consumo de corriente, hasta que el par del motor se iguala al par de resistencia de la carga
mxima, despus del cual la operacin se estabiliza disminuyendo el consumo de corriente conforme se llega a la
velocidad de operacin normal.

FIG. 1-21. CARGAS DURANTE LA FASE DE ARRANQUE DE UN MOTOR.

Para reducir la corriente en el momento del arranque se emplean diferentes mtodos para lograr el arranque del
mismo, como se describe a continuacin:
Mtodos de arranque.

Arranque directo de la red (solo vlido para motores pequeos).

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

33

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Arranque mediante insercin de resistencias en el rotor (vlido para motores de rotor bobinado y anillos
rozantes).

Arranque con resistencias en el estator (procedimiento poco empleado, solo como remedio de urgencia).

Arranque estrella tringulo (el mtodo ms empleado y barato).

Arranque con auto trasformador (reduccin de la tensin durante el arranque mediante auto trasformador).

Arranque con arrancadores estticos (mediante un equipo electrnico).

Motor sincrnico.
Los motores sncronos son un tipo de motor elctrico de corriente alterna. Su velocidad de giro es constante y
viene determinada por la frecuencia de la tensin de la red a la que est conectada y el nmero de pares de polos
del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
La expresin matemtica que relaciona la velocidad de la mquina con los parmetros relacionados anteriormente
es:

f * 60
p

Donde: N = Velocidad del motor en RPM.


f = Frecuencia de la red de alimentacin.
p = Pares de polos.
Su principio de funcionamiento se basa en el acoplamiento magntico entre el campo magntico giratorio creado por
los arrollamientos del estator y el campo magntico fijo creado por el arrollamiento del rotor que es recorrido por una
corriente continua. La velocidad del motor depende de la frecuencia y de la cantidad de polos del campo magntico.
La velocidad constante de un motor sncrono es ventajosa en ciertos aparatos. Sin embargo, no puede utilizarse este
tipo de motores en aplicaciones en las que la carga mecnica sobre el motor llega a ser muy grande, ya que si el
motor reduce su velocidad cuando est bajo carga puede quedar fuera de fase con la frecuencia de la corriente y
llegar a pararse.
Por otra parte, el motor asncrono se acciona mediante corrientes inducidas que provocan un calentamiento de la
mquina. Este calentamiento es inferior en el caso de los motores sncronos por la sencilla razn de que stos estn
accionados mediante imanes permanentes. Sin embargo, esto tambin tiene inconvenientes. En un equipo
accionado por motores sncronos existe una magnetizacin permanente de la mquina que puede ocasionar
problemas con el mecanizado de materiales ferromagnticos.
Para que este tipo de motores pueda funcionar, por la bobina del rotor debe circular una corriente continua para que
reaccione el campo producido por la misma con el campo del estator. Es decir, que se produzca una reaccin o
fuerza que obligue a girar al rotor.

34

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Para el arranque, como en general no se dispone de una fuente de corriente continua que permita arrancar al motor
por s mismo, se le hace trabajar como motor de induccin hasta que alcance su velocidad de rgimen, en ese
momento se aplica a los arrollamientos del rotor una corriente continua suplementaria que lo obliga a pasar al
sincronismo y funcionar a velocidad constante. Fig. 1-22.
Inducido
Excitatriz
Alimenta de cc al inductor

Transforma la energa elctrica en


energa mecnica

Inductor

Par resistencia
Se opone al giro del motor

Energa elctrica CC

Energa mecnica

Energa elctrica CA
Motor sncrono

Energa mecnica

Energa
elctrica CA

Energa elctrica CC

FIG. 1-22. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN MOTOR SNCRONO.

1.1.5

Dispositivos de proteccin de motores.

As como los contactores son los encargados de maniobrar los motores, para la proteccin de los mismos se
emplean:

Rel trmico.

Fusibles.

Guarda motores.

Las protecciones deben mantener un nivel jerrquico segn un orden lgico de proteccin (deben estar
coordinadas). Por ej. Si en el tablero general los fusibles son de 50 A, los de los tableros seccionales debern ser de
un rango menor. Para los motores, los fusibles y los protectores trmicos, se considera una proteccin contra
cortocircuitos, debiendo proveerse protectores para las corrientes mximas de arranque.
Para el diseo de los fusibles puede emplearse una tabla que da la intensidad de los mismos en funcin de la
intensidad de los motores a plena carga. Asimismo, deber tenerse en cuenta que los fusibles debern admitir la
corriente de arranque, que en algunos casos llega a 4 veces la intensidad nominal.
1.1.5.1

Rel trmico.

Los rel trmicos (o simplemente trmicos) constituyen un mtodo indirecto de proteccin ya que miden la corriente
que el motor est tomando de la red. En base a ella supone un determinado estado de calentamiento del
arrollamiento del motor.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

35

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Se basan en la particularidad que tienen los bimetales, de doblarse segn la temperatura que tengan y en la ley
fsica de Joule o del calentamiento por efecto de la corriente elctrica.
El rel trmico es un excelente medio de proteccin pero no protege al motor cuando el calentamiento de ste se
produce por causas ajenas a la corriente que est tomando de la red.
En esos casos, se recomienda el uso de sensores en los bobinados del motor, capaces de medir exactamente la
temperatura interna del mismo y de un equipo que analice el estado de temperatura del motor y decida en
consecuencia, Fig. 1-24.

FIG. 1-23. RELEVADOR TRMICO.

36

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

FIG. 1-24. PROTECCIN POR REL TRMICO.

1.1.5.2

Fusibles.

Tanto los contactores como los trmicos son aparatos valiosos, por ello deben ser protegidos en caso de que exista
una falla. El mejor medio para lograrlo, por su velocidad de actuacin y por su capacidad de ruptura elevada, es usar
fusibles, Fig. 1-25. La segunda funcin del fusible, y muy importante, es la de seleccionar cul es el circuito con fallas
y separarlo de la red para permitir que contine en servicio.
Se debe recordar que los fusibles "no se pueden reparar".

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

37

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

FIG. 1-25. FUSIBLES.

1.1.5.3

Interruptor automtico para motores (guardamotores).

Es un dispositivo que permite reunir todas las necesidades de un arranque directo en un solo aparato.
Los interruptores automticos de motor utilizan el mismo principio de proteccin que los interruptores
magnetotrmicos. Son aparatos diseados para ejercer hasta 4 funciones:
1.- Proteccin contra sobrecargas.
2.- Proteccin contra cortocircuitos.
3.- Maniobras normales manuales de cierre y apertura.
4.- Sealizacin.
Este tipo de interruptores, en combinacin con un contactor, constituye una solucin excelente para la operacin de
motores, sin necesidad de fusibles de proteccin.
En la Fig. 1-26, se ilustran dos circuitos diferentes de alimentacin de un motor segn dos procedimientos; el primero
utiliza los fusibles de proteccin de lneas, el imprescindible contactor y su rel trmico; el segundo solamente utiliza
un interruptor automtico de motor y un contactor. Las diferencias son notables, as que veamos los inconvenientes y
ventajas estudiando la construccin del interruptor automtico de motor.
Como ya hemos dicho, estos interruptores disponen de una proteccin trmica. Cada uno de los tres polos del
interruptor automtico dispone de un disparador trmico de sobrecarga consistente en unos bimetales por los cuales
circula la intensidad de corriente del motor. En caso de una sobrecarga el disparo se produce en un tiempo definido
por su curva caracterstica.

38

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

R
S
T
N

KTA3

R
R

_
T

_
P

_
P
Sistema de proteccin
con fusibles, rele
trmico y contactor

Sistema de proteccin
con interruptor
automtico y contactor

FIG. 1-26. COMPARACIN DE LOS SISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTORES.

La proteccin magntica o disparador magntico de cortocircuito consiste en un electroimn por cuyo arrollamiento
circula la corriente del motor y cuando esta alcanza un valor determinado se acciona bruscamente un ncleo
percutor que libera la retencin del mecanismo de disparo, obtenindose la apertura de contactos en un tiempo
inferior a 1 un milisegundo. La intensidad de funcionamiento del disparador magntico es de 11 a 18 veces la
intensidad de reglaje, correspondiente a los valores mximo y mnimo del campo de reglaje.
Otra caracterstica interesante en este tipo de aparatos es la limitacin de la corriente de cortocircuito por la propia
resistencia interna del interruptor, correspondiente a los bimetales, disparadores magnticos y contactos. Este efecto
disminuye a medida que aumenta la intensidad nominal del aparato.
Con todo lo dicho sobre los interruptores automticos de motores, es posible llegar a la conclusin de que aunque
estos interruptores no supongan el sistema ideal de proteccin, pueden sustituir ventajosamente a los grupos
fusibles/rels trmicos utilizados para la proteccin de motores.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

39

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.1.6

Instalacin y operacin.

La instalacin deber hacerse en conformidad con el Cdigo Elctrico Nacional as como con cdigos y mtodos
locales. Cuando se acoplen otros dispositivos al eje del motor, asegrese de instalar dispositivos de proteccin para
evitar futuros accidentes. Algunos dispositivos de proteccin son los acoplamientos, las guardacorreas,
guardacadenas, tapas de eje, etc. Los mismos protegen contra el contacto accidental con piezas en movimiento. La
maquinaria accesible al personal deber contar con proteccin adicional, como ser barandillas de guarda, pantallas,
carteles de advertencia, etc.
1.1.6.1

Ubicacin.

El motor deber instalarse en un ambiente para el cual fue diseado: exposicin directa al sol, substancias
corrosivas, lquidos o gases nocivos, polvo, a las partculas metlicas y a la vibracin. La exposicin de los mismos
en ambientes para los cuales no fueron diseados, puede reducir la vida til y degradar el rendimiento del motor.
Cerciorase de dejar espacio suficiente para ventilacin y acceso para la limpieza, reparacin, servicio e
inspecciones. La ventilacin es extremadamente importante. Asegrese que el rea de ventilacin no se encuentre
obstruida. Las obstrucciones limitan el paso libre del aire. Los motores se calientan y es preciso disipar el calor para
evitar daos.
1.1.6.2

Montaje.

El motor deber instalarse asegurndolo bien a una superficie de montaje o cimientos rgidos, de modo de minimizar
la vibracin y mantener el alineamiento entre el motor y la carga del eje. De no utilizarse una superficie de montaje
adecuada, pueden experimentarse vibraciones, desalineamiento y daos a los cojinetes.
1.1.6.3

Alineamiento.

El alineamiento correcto del motor con el equipo accionado es de suma importancia.


a) Acoplamiento directo
Para el accionamiento directo, use de ser posible, acoplamientos flexibles. Si requiere ms informacin, consulte al
fabricante del equipo. La vibracin mecnica y el funcionamiento abrupto pueden indicar un alineamiento incorrecto.
Utilice instrumentos indicadores tipo cuadrante para chequear el alineamiento. El espacio entre los cubos del
acoplamiento deber mantenerse al nivel recomendado por el fabricante del acoplamiento.
b) Ajuste del juego axial
La posicin axial del bastidor del motor con respecto a su carga es tambin muy importante. Los cojinetes del motor
no estn diseados para cargas con excesivo empuje axial externo. El ajuste incorrecto resultar en fallas.
c) Relacin de poleas
Verifique que la relacin de poleas sean las especificadas por el fabricante.
d) Accionamiento por correa
Alinee cuidadosamente las poleas de manera de minimizar el desgaste de la correa y las cargas de cojinetes axiales.
La tensin de la correa deber ser la necesaria para impedir el deslizamiento de la correa bajo velocidad y carga
nominal. Pero durante el arranque pueden producirse deslizamientos de la correa.
CUIDADO!: No sobretensione
las correas.

40

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.1.6.4

Conexin de la alimentacin.

El cableado del motor y del control, la proteccin contra sobrecarga, los seccionadores, los accesorios y las
conexiones a tierra debern cumplir con lo especificado en el Cdigo Elctrico Nacional y los cdigos y mtodos
locales.
1.1.6.5

Caja de conexin.

Algunos fabricantes suministran un caja para facilitar las conexiones del equipo, e incluso en estas cajas se pueden
colocar accesorios adicionales detectores de temperatura por resistencia (RTDs), etc.
1.1.6.6

Alimentacin de CA.

La conexin del motor a la toma de corriente debe ser tal y como lo indica el fabricante del equipo en el diagrama de
conexiones, generalmente ubicado en la placa de fbrica o en la parte interior de la tapa en la caja de conexin.
1.1.6.7

Conexin a tierra.

Se recomienda conectar a tierra los motores para limitar su potencial a tierra en caso de conexin o contacto
accidental entre las partes elctricas energizadas y las partes exteriores metlicas. Consultar el Cdigo Nacional
Elctrico y/o Cdigos Locales.
Al efectuar la conexin a tierra, el instalador debe asegurarse que exista una firme conexin metlica y permanente
entre el punto de conexin a tierra y el motor o la caja de terminales del motor. No se debe usar conexiones externas
a tierra en motores ubicados en entornos peligrosos.
Existen aplicaciones donde la conexin a tierra de las partes externas de un motor puede resultar en mayor riesgo al
aumentar la probabilidad de que una persona en el rea pueda hacer contacto simultneo con la conexin a tierra y
con alguna otra parte elctrica energizada de otro equipo elctrico sin conexin a tierra. En equipos porttiles es
difcil asegurar que se mantiene la conexin positiva a tierra al trasladar el equipo, y la instalacin de un conductor a
tierra puede llevar a un falso sentido de seguridad.
1.1.6.8

Arranque.

El rotor debe poder girar libremente al girar a mano el eje. El motor debe funcionar uniformemente sin mucho ruido.
Si el motor no arranca y produce un zumbido muy marcado, quiz la carga sea demasiado grande para el motor o
quiz se haya conectado errneamente. Apague inmediatamente el motor e investigue el problema.
Haga funcionar el motor bajo carga normal durante un perodo inicial para verificar que no haya ruidos inusuales,
calentamiento o corriente excesivos. Para invertir la direccin de giro, intercambie cualesquiera dos de los
conductores de alimentacin elctrica.
El usuario deber seleccionar un arrancador de motor y proteccin contra sobrecorriente adecuados para este motor
y su aplicacin. Se sugiere consultar los datos de aplicacin del arrancador del motor y el Cdigo Nacional Elctrico
o los cdigos locales aplicables.
1.1.6.9

Calentamiento.

El rgimen de servicio y la mxima temperatura ambiente se indican generalmente en la placa de fbrica del motor,
el exceso de calentamiento del motor disminuye la eficiencia del mismo.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

41

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.1.7
1.1.7.1

Mantenimiento.
Inspeccin general.

Revisar el motor cada 500 horas de operacin o cada 3 meses, lo que ocurra primero. Mantener el motor limpio y las
aberturas para ventilacin despejadas.
En cada inspeccin debern efectuarse los siguientes pasos:
a) Verifique si el interior y exterior del motor se encuentran libres de suciedad, aceite, grasa, agua, etc. Puede
haber acumulacin de pulpa de papel, pelusas textiles, vapores aceitosos, etc., que bloquea la ventilacin
del motor. Si el motor no est debidamente ventilado, puede haber recalentamiento y provocar la falla
prematura del motor.
b) Use peridicamente un Megger (meghmetro) para asegurar que se haya mantenido la integridad del
aislamiento en los devanados.

c) Revisar todos los conectores elctricos para asegurar que estn bien apretados.
1.1.7.2

Lubricacin y cojinetes.

La grasa de los cojinetes pierde su capacidad de lubricacin a travs del tiempo, o en forma repentina. La capacidad
de lubricacin de la grasa depende fundamentalmente del tipo de grasa, tamao del cojinete, velocidad a la que
funciona el cojinete y el rigor de las condiciones de operacin.
Siguiendo las recomendaciones que se proporcionan a continuacin, podr obtener buenos resultados en su
programa de mantenimiento.
Consultar el tipo de grasa que recomienda el fabricante para no rebasar la temperatura mxima de operacin de los
motores, asimismo, los intervalos de lubricacin especificados de acuerdo a la velocidad de operacin, tipo de
cojinetes, rodillos o de bolas y condiciones de servicio como temperatura ambiente, contaminacin atmosfrica, etc.,
a la que es sometido dicho motor.
1.1.7.3

Accesorios.

A continuacin se mencionan algunos accesorios que se pueden instalar en motores de reciente tecnologa que
permiten mejorar o proteger la operacin adecuada del motor.

42

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

RTD y termopares para cojinetes.


Utilizados para medir o monitorear la temperatura del cojinete del motor durante su operacin.
Termostato del cojinete.
Dispositivo trmico que se activa cuando las temperaturas del cojinete son excesivas. Se utilizan con un circuito
externo para dar advertencia de temperatura excesiva del cojinete o para parar un motor.
Cajas de conexin
Hay cajas opcionales de conexin de varios tamaos para acomodar dispositivos accesorios.
Vaciadores y respiraderos
Se dispone de vaciadores de acero inoxidable con respiraderos por separado.
Tapas de goteo
Diseadas para usarse cuando el motor est montado en posicin vertical.
Tapa de ventilador y filtro de pelusas
Se utilizan para evitar la acumulacin de desechos en el ventilador de enfriamiento.
Placa de fbrica
Se dispone de placas de fbrica de acero inoxidable adicionales.
Cojinetes de rodillos (Rodamientos)
Recomendables para las aplicaciones de accionamiento por correa con velocidad de 1,800 RPM o menos.
Etiquetas de flechas de rotacin
Las flechas de rotacin se suministran en los motores diseados para operar en una sola direccin.
Calentador unitario
Se instalan para evitar la condensacin de humedad dentro de la caja del motor durante perodos de inactividad o
almacenamiento.
Herrajes de acero inoxidable
Se dispone de herrajes de acero inoxidable. Los herrajes estndar son de acero zincado resistente a la corrosin.
RTD y termopares para devanados
Utilizados para medir o monitorear la temperatura del devanado del motor durante su operacin.
Termostato del devanado
Dispositivo trmico que se activa cuando las temperaturas del devanado son excesivas. Se utiliza con un circuito
externo para dar advertencia de temperatura excesiva del devanado o para parar un motor, Fig. 1-27.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

43

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

FIG. 1-27. MOTOR ELCTRICO CON PROTECCIONES POR ALTA TEMPERATURA EN ACEITE DE LUBRICACIN A RODAMIENTOS.

1.1.8

Clasificacin de motores de acuerdo a su operacin.

FIG. 1-28. CLASIFICACIN DE MOTORES DE ACUERDO A SU OPERACIN.

Diseo A.
Aplicaciones que requieren un alto par de desenganche (pull-out) como mquinas de inyeccin de moldeo (Par
arranque 110-120 % - Irb 6-10 Veces)
Diseo B.
Propsitos generales bombas Centrfugas, sopladores. (Par arranque 200 % - Irb pequea, s<5%)

44

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Diseo C
Son para aplicaciones que requiere un alto par de arranque (locked rotor) tal como bandas transportadoras
inclinadas. (Par arranque 110-120 % - Irb 5 veces Inom, S<5%)
Diseo D.
Llamados de alto deslizamiento para gras y cargas cclicas, tales como pozos de petrleo y prensas ponchadores
de baja velocidad, Compresores de Pistn. Cargas aplicadas repentinamente

FIG. CURVA PAR-VELOCIDAD MOTORES

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

45

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.2 Conexiones de motores.

FIG. 1-29. CONFIGURACIONES TPICAS DE MOTORES

Para operar un Motor Elctrico trifsico requerimos de dos tipos de conexiones, Delta y Estrella.
En el primer tipo las tensiones de fase son iguales a las de lnea, y las corrientes de lnea son 1.73 veces la corriente
de fase.
En el segundo tipo las corrientes de Lnea son iguales a las de fase y la tensin de Lnea es 1.73 veces la de fase.
Una aplicacin de stas conexiones es la doble tensin que tiene un motor, 220/440, y la convencin de conexiones
es la mostrada en la figura anterior.

46

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.3 Placa de datos del motor.

Placa de datos tpica


En esta placa de datos la conexin es 230/460 volts.
DISEO.
Nos proporciona el tipo de carga que puede llevar con una letra con el significado en pginas anteriores
ARMAZON (FRAME).
Es un cdigo o clave formado por nmeros y letras que definen las dimensiones mecnicas y la posicin de montaje
del motor
FACTOR DE SERVICIO.
El factor de servicio (SF) provee una indicacin de la sobrecarga continua que un motor puede tolerar sin daarse.
Un motor de 4HP con un factor d servicio de 1.25 puede realmente producir 4x1.25=5 HP antes de que se
sobrecaliente. Sin embargo, un motor con un rgimen de 5HP producir 5HP en forma ms eficiente y con un factor
de potencia ms alto.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

47

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

CLASE DE AISLAMIENTO.

FIG. CLASE DE AISLAMIENTO CIN MARGEN HOT SPOT


LETRA CDIGO (ROTOR BLOQUEADO):
Letras de clave para la relacin kVA/kW o kVA/cp a rotor bloqueado. La placa de caractersticas de todo motor de
corriente alterna

48

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.4 Seleccin del alimentador para motor de baja tensin.


TABLA 1-1. TABLA DE LA NOM-001-SEDE-2005.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

49

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

FIG. 1-30. SELECCIN CONDUCTORES.

50

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

1.4.1

Motores de menos de 600 Volts

FIG. 1-31. NORMATIVIDAD PROTECCIN A MOTORES VER TABLA 310-16 DE LA NOM.001-SEDE-2005

1.4.2

Motores de servicio continuo

Ver nom.001-sede seccin 430-32. de ms de 746 w (1 cp).


Cada motor de servicio continuo de ms de 746 W (1 CP) debe protegerse contra sobrecarga por uno de los medios
siguientes:
Un dispositivo separado de sobrecarga que sea sensible a la corriente elctrica del motor. La corriente elctrica
nominal o de disparo de este dispositivo no debe ser mayor que los por cientos de la corriente de placa a plena carga
del motor, como sigue:

Motores con factor de servicio indicado no menor que 1,15 125%

Motores con indicacin de elevacin de temperatura no mayor que 40C 125%

Todos los dems motores 115%

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

51

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Este valor puede ser modificado segn lo permitido por la Seccin 430-34.
Seleccin del relevador de sobrecarga (de la NOM-001 sede 2005). Cuando el relevador de sobrecarga se
selecciona de acuerdo con lo especificado en 430-32(a)(1) y (c)(1) de la NOM-001 sede 2005 y no sea suficiente
para soportar la carga aplicada, se permite utilizar el relevador inmediato superior, siempre que su corriente elctrica
de disparo no exceda los por cientos de la corriente del motor operando a plena carga indicados a continuacin:

Motores con factor de servicio indicado no menor que 1,15 140%

Motores con indicacin de elevacin de temperatura no mayor que 40C: 140%

Todos los dems motores: 130%

Si no se tiene alguna derivacin durante el arranque, como se indica en la seccin 430-35 de la NOM-001 sede 2005
el dispositivo de proteccin contra sobrecarga debe tener el suficiente retardo de tiempo para que permita al motor
arrancar y acelerar su carga.
NOTA: Un relevador de sobrecarga clase 20 o 30 da un tiempo de aceleracin al motor, mayor que uno de clase 10
o 20. El empleo de un relevador de sobrecarga de clase mayor evita la necesidad de seleccionar un dispositivo de
corriente de disparo mayor.
Ver tabla 430-7(b) de la NOM-001 sede 2005
Ver tabla 430-150 de la NOM-001 sede 2005
Ver tabla 430-152 de la NOM-001 sede 2005
Ver seccin J de la NOM-001 sede 2005
Ver seccin 430-126 de la NOM-001 sede 2005

1.4.3

Seleccin Conductor Media Tensin

Para seleccionar conductores de Media tensin, nos apoyamos en la NOM- 001-SEDE -2005 en art. 310
310-60. Conductores para tensiones nominales de 2001 V a 35 000 V.
a) Definiciones.
Ductos elctricos. Como se usa en el Artculo 310, se entiende por ductos elctricos cualquiera de los sistemas de
tubo (conduit) reconocidos en el Captulo 3 como adecuados para uso subterrneo; y cualquier otra canalizacin de
seccin transversal circular aprobada para uso subterrneo, ya sea enterrada directamente o embebida en concreto.
Resistividad trmica. Para efectos de esta norma, resistividad trmica es la capacidad de transmisin de calor por
conduccin a travs de una sustancia. Es la inversa de la conductividad trmica y se expresa en RHO, en unidades
C cm/W.
b) Capacidad de conduccin de corriente para conductores de 2 001 V a 35 000 V. Se permite determinar la
capacidad de conduccin de corriente para conductores con aislamiento slido por medio de las tablas o bajo
supervisin de ingeniera, de acuerdo con lo indicado en 310-60 (c) a (d).
1.- Seleccin de la capacidad de conduccin de corriente. Cuando se calculan diferentes capacidades de
conduccin de corrientes que se pudieran aplicar para un circuito de longitud dada, se debe tomar la de menor valor.

52

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Excepcin: Cuando se aplican dos valores de capacidad de conduccin de corriente a partes adyacentes de un
circuito, se permite utilizar la de mayor capacidad ms all del punto de transicin, a la distancia de 3 m o 10% de la
longitud del circuito, la distancia que sea menor.
NOTA: Para los lmites de temperatura de los conductores segn su conexin a los puntos terminales,
vase 110-14(c).
c) Tablas. La capacidad de corriente para conductores para tensiones nominales de 2001 V a 35000 V deben ser las
que se especifican en las tablas de capacidad de conduccin de corriente 301-67 a 310-86. Las capacidades de
corriente a temperaturas diferentes a las de las tablas deben determinarse por la frmula indicada en 310-60 (c)(4).
NOTA: Para las capacidades de conduccin de corriente indicadas en esta Seccin no toman en
consideracin las cadas de tensin, vase la Seccin 210-19(a) Nota 4, para circuitos derivados y la
Seccin
215-2(b) Nota 1, para alimentadores.
(1) Pantallas puestas a tierra. Las capacidades de conduccin de corriente mostradas en las Tablas
310-69, 310-70, 310-81 y 310-82 son para cables con pantallas puestas a tierra slo en un punto. Si estn puestas a
tierra en ms de un punto, se debe ajustar la capacidad de conduccin de corriente teniendo en cuenta el
calentamiento debido a las corrientes de la pantalla.
Ver tabla 310-67 de la NOM-001 sede 2005

1.4.4

Seleccin Arrancadores

Los Arrancadores estn rated de acuerdo al tamao y tipo de carga que deben manejar.
IEC y NEMA son organizaciones que entre sus funciones estn normalizar las capacidades de los equipo elctricos.
NEMA basa sus capacidades en H.P. en tamaos desde 0 hasta 9 como sigue:

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

53

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

IEC no especifica tamao sino utilizacin como sigue:

1.4.5

Seleccin fusibles proteccin media tensin

Clasificacin de fusibles alta y media-tensin

Fusibles No-limitadores de corriente

Fusibles de Expulsin

Fusibles Lquidos (cido brico)

Fusibles Limitadores de corriente

Back-up (respaldo)

Propsito General (General purpose)

Rango total (Full-range)

Los fusibles tipo R son aplicados a los Motores de media tensin

El fusible funde entre 15 a 35 segundos a un valor de 100 veces su capacidad-R (ANSI C37.46)

Un valor preliminar sera:

Capacidad _ R

6.6 xIplenacarg a
100

Ejemplo: un motor de 2,300 volts tiene 100 amps plena carga y un corriente de rotor bloqueado de 600
amps. La seleccin inicial ser

54

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

6.6 x100
6.6
100
Redondeado al siguiente R ser 9R

FIG. 1-32. SELECCIN SOBRECARGA EN CURVA LOG-LOG.

1.5 Pruebas elctricas a motores.


1.5.1

Mantenimiento y pruebas de equipo elctrico.

El deterioro de un equipo elctrico es normal e inicia tan pronto como es instalado. Si sta no es verificada, se
pueden producir fallas y malfuncionamientos.
El propsito de un programa de MP es reconocer stos factores y proporcionar los medios para corregirlos
oportunamente.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

55

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

TRMINOS AISLAMIENTO DIELCTRICO


Un dielctrico es una substancia no conductora, es decir, un aislante. El trmino fue acuado por William Whewell en
respuesta a una peticin de Michael Faraday. Aunque "dielctricos" y "aislante" en general se consideran sinnimos,
el trmino "dielctrico" se utiliza ms a menudo cuando se considera el efecto de la alternancia de campos elctricos
en mientras que la sustancia "aislante" se utiliza ms a menudo cuando el material se utiliza para soportar un
elevado campo elctrico.

1.5.2

Tipos de pruebas.

Aceptacin

Rutinarias de mantenimiento

Especiales de mantenimiento

Aceptacin. Son aquellas realizadas despus de instalar y antes de energizar. Son realizadas al 80% de las
pruebas finales de fbrica. Son repetidas antes de un ao en que expira la garanta. Sirven para determinar: Si el
equipo cumple con las especificaciones Establece una marca de referencia para pruebas futuras Si el equipo ha sido
instalado sin dao
Rutinarias de mantenimiento. Son realizadas a intervalos regulares sobre la vida de servicio y son realizadas a un
60 % de las pruebas finales de fbrica. Se realizan:

Como se encontr: como se recibi el equipo antes de darla mantto.

Como se dej: realizadas despus de la intervencin del mantto. Indica el grado de mejora del
mismo. Y sirve de referencia para pruebas futuras

Especiales de mantenimiento. Se realizan cuando hay evidencia de dao del equipo o si ha estado sujeto a
condiciones adversas. Un ejemplo sera cuando un CB interrumpe un corto circuito.

1.5.3

Mtodos de pruebas.

Estas pruebas incluyen la verificacin del aislamiento del sistema, las propiedades elctricas y otros factores.
Pueden ser divididas en:

Pruebas de Aislamiento Slido

Pruebas de Aislamiento Lquido

Pruebas de dispositivos de Proteccin

Anlisis de time-Travel de CB

Resistencia de electrodo a Tierra

Pruebas de gases

Pruebas Infrarrojas

56

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Pruebas de aislamiento slido. Los aislamientos pueden ser:

Slidos

Lquidos

Gaseosos

Que son los materiales dielctricos que previenen el flujo de electricidad entre dos puntos de diferente potencial. Las
pruebas de aislamiento son realizadas para determinar la integridad del medio aislante. Esta consiste en aplicar
Tensin a una muestra y se determina la corriente de fuga.
Una corriente excesiva de fuga indica un deterioro del aislamiento.
La tensin de prueba puede ser

Corriente Alterna

Corriente Directa.

Las pruebas de los aislamientos slidos con estas tensiones pueden ser categorizadas como:

No-destructiva

Destructiva.

Las pruebas destructivas


Son aquella que pueden daar al equipo y que ste no pueda ser vuelto a poner en servicio.
Las No-destructivas
Son realizadas con una tensin que provoque un bajo sobreesfuerzo al equipo y rara vez lo daan.
La Corriente Alterna (Hi-Pot) o de potencial alto es una prueba de

Pasa

No-pasa

La tensin es elevada a un nivel especificado. Si el equipo tiene una fuga excesiva, se diagnostica como inusable.
Si el equipo no falla de diagnostica como que pas la prueba. Esta prueba solo diagnostica si el equipo est bueno
o malo no indica los mrgenes de seguridad del equipo.
Sin embargo las pruebas de C.A. no-destructivas son:

Factor de Potencia (PF Power Factor)

Factor de Disipacin (DF Dissipation Factor)

Capacitance, etc.

La Corriente Directa (Hi-Pot) es una prueba indica ms que solo pasa no-pasa. Puede indicar que actualmente es
correcta pero que puede fallar en el futuro. Esta prueba puede ser considerada una prueba destructiva si el voltaje de
pruba no sd aplicado men pasos con voltaje controlado.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

57

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Las pruebas de C.D. que no son destructivas son:

Resistencia de Aislamiento

Relacin de Absorcin Dielctrica y el

ndice de Polarizacin

1.5.4

Teora de dielctricos.

Todos los circuitos elctricos usan aislamientos los cuales deben ser no-conductores y confinar y guiar la corriente
elctrica dentro del circuito. Por lo tanto el aislamiento elctrico debe tener:

Alta resistencia al flujo de corriente elctrica

Alto soporte al esfuerzo elctrico

Excelente conduccin de calor.

Existen tres circuitos fundamentales:

Elctrico

Dielctrico

Magntico

Elctrico.
En el elctrico, el circuito est confinado dentro del conductor y su trayectoria es a travs de l.
Dielctrico
En ele dielctrico y en el magntico la longitud de las trayectorias son cortas, irregulares y existe una gran proporcin
de flujo de dispersin en el aire. Sus clculos son ms laboriosos que en el elctrico.
En particular el Dielctrico difiere de los otros dos campos en diseo predictibilidad y confiabilidad.
El circuito Dielctrico incluye varios trminos y parmetros que deben ser entendidos y que son:
Dielctrico.- trmino utilizado para identificar un medio, tal como un aislamiento en el cual una carga de campo
elctrico puede ser producida y mantenida. La energa puede ser recuperada, toda o en parte, cuando la carga es
removida.
Dielctricos slidos.- son tal vez los ms comnmente utilizados dielctricos en ingeniera elctrica, slidos y muchos
son muy buenos aislantes. Algunos ejemplos incluyen la porcelana, vidrio, y la mayora de los plsticos. El aire, el
nitrgeno y el hexafluoruro de azufre son los tres gases ms comnmente utilizados dielctricos.
Constante Dielctrica.- Conocida como una capacitancia, capacitividad permitividad especfica. Est definida como
la relacin de la capacitancia de una configuracin de electrodos con un medio como dielctrico a la capacitancia de
la misma configuracin cuyo medio es el vaco.
Absorcin Dielctrica.- Es un fenmeno que ocurre en dielctricos por lo cual las cargas positivas y negativas son
separadas respectivamente de acuerdo a sus polaridades cuando se aplica una tensin de C.D. Este fenmeno
depende del tiempo y generalmente se manifiesta cuando se aplica la tensin gradualmente con el tiempo.

58

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Prdidas dielctricas.- es el tiempo en el cual la energa elctrica es transformada en calor en el dielctrico cuando
est sujeto a un campo Elctrico. Estas prdidas estn asociadas con la componente real (watts) en un dielctrico.
Factor de Potencia Dielctrico.- es la razn de la potencia disipada en el material en watts (prdida de watts) a los
volts-amps efectivos (Tensin efectiva X corriente) cuando es probada con una tensin senoidal. Numricamente es
expresada como coseno del ngulo de fase ( ) del dielctrico Cos.
Factor de Disipacin Dielctrica.- es la tangente del ngulo de prdidas (90 - ). Se refiere como tan.

Factor de Prdidas Dielctrica Indice de Prdida dielctrica.Rigidez Dielctrica.- es el gradiente de Tensin en el cual ocurre un rompimiento del material, y es funcin del
espesor y sus propiedades elctricas.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

59

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

FIG. 1-33. FORMATO DE PRUEBA DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTOS A MOTOR DE NRF048-PEMEX

60

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

TABLA 1-2. RECOMENDACIONES PRUEBAS EQUIPOS

1.6 Diagnstico y solucin de fallas.

Recalentamiento
del motor

Zumbido
excesivo

El motor no
arranca

Sntoma

Posibles causas

Posibles soluciones

Causado usualmente por problemas en la


lnea, por ejemplo el funcionamiento con
una sola fase en el arrancador.

Revise la fuente de alimentacin: protectores de sobrecarga, fusibles, controles,


etc.

Alto voltaje.

Revise las conexiones de la lnea de entrada.

Entrehierro excntrico (descentrado).

Haga reparar el motor en el centro de servicio recomendado por el fabricante

Sobrecarga. Compare el Amperaje


medido con su valor nominal de placa.

Localice y quite lo que produce la friccin excesiva en el motor o la carga.


Reduzca la carga o reemplace el motor por uno de mayor capacidad.

Funcionamiento con una sola fase.

Revise la corriente en todas las fases (deber ser aprox. igual) para aislar y
corregir el problema.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

61

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Vibracin

Recalentamiento del cojinete

Sntoma

62

Posibles causas

Posibles soluciones

Ventilacin inadecuada.

Revise el ventilador externo para asegurarse que el aire se mueve bien entre las
aletas de enfriamiento.
Acumulacin excesiva de suciedad en el motor. Limpie el motor.

Voltaje desequilibrado.

Revise el voltaje en todas las fases (deber ser aprox. igual) para aislar y
corregir el problema.

El rotor roza el estator.

Apriete los pernos pasantes.

Sobrevoltaje o bajo voltaje.

Revise el voltaje de entrada en cada fase al motor.

El devanado del estator est abierto.

Revise si la resistencia del estator en las tres fases est equilibrada.

Devanado puesto a tierra.

Efecte una prueba dielctrica y haga las reparaciones necesarias.

Conexiones incorrectas.

Revise todas las conexiones elctricas para determinar si la terminacin, la


resistencia mecnica y la continuidad elctrica son adecuadas.
Consulte el diagrama de conexin de cables del motor.

Mal alineamiento.

Revise y alinee el motor y los equipos accionados por el mismo.

Excesiva tensin de correa.

Reduzca la tensin de correa a su punto apropiado para la carga.

Excesivo empuje terminal.

Reduzca el empuje terminal de la mquina accionada.

Exceso de grasa en el cojinete.

Saque grasa hasta que la cavidad est unos 3/4 llena.

Insuficiente grasa en el cojinete.

Aada grasa hasta que la cavidad est unos 3/4 llena.

Suciedad en el cojinete.

Limpie el cojinete y la cavidad del cojinete. Rellene con el tipo de grasa correcto
hasta que la cavidad est aproximadamente 3/4 llena.

Mal alineamiento.

Revise y alinee el motor y los equipos accionados por el mismo.

Roce entre las piezas rotativas y las


piezas fijas

Asle y elimine la causa del rozamiento.

El rotor est desequilibrado.

Mande a revisar el equilibro del rotor y hgalo reparar en el Centro de Servicio


recomendado por el fabricante.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de motores.

Posibles causas

Posibles soluciones

Resonancia.

Sintonice el sistema o solicite asistencia al Centro de Servicio recomendado por


el fabricante.

Materias extraas en el entrehierro o las


aberturas de ventilacin.

Extraiga el rotor y quite las materias extraas.


Vuelva a instalar el rotor. Revise la integridad del aislamiento. Limpie las
aberturas de ventilacin.

El cojinete est en malas condiciones.

Reemplace el cojinete. Quite toda la grasa de la cavidad y coloque el nuevo


cojinete. Rellene con grasa del tipo correcto hasta que la cavidad est
aproximadamente 3/4 llena.

Ruido
retumbante

Ruido

Sntoma

1.6.1

Seguridad en motores elctricos.

Verifique a que tensin opera el equipo.


No toque ninguna conexin elctrica sin antes asegurarse que se ha desconectado la alimentacin de potencia.
Antes de conectar la alimentacin, asegrese que el sistema est debidamente puesto a tierra. Es preciso cumplir
cuidadosamente con lo indicado en el Cdigo Elctrico Nacional y los cdigos locales.
Evite exponerse durante un tiempo prolongado a mquinas con alto nivel de ruido. Asegrese de usar dispositivos de
proteccin para los odos de modo de reducir los efectos auditivos perjudiciales.
Verificar que el motor no est conectado a otras mquinas que tengan piezas rotativas o piezas accionadas por el
mismo.
No pase por alto ni desactive dispositivos protectores ni guardas de seguridad.
Evite usar dispositivos de reposicin automtica s la reiniciacin automtica del motor pone en peligro a personas o
equipos.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

63

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2 FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPIOS BSICOS DE


TURBINAS DE VAPOR PARA GENERACIN DE ENERGA
ELCTRICA.

OBJETIVO INSTRUCCIONAL.

Incrementar su desempeo y desarrollar las habilidades que le permitan


arrancar, parar, y solucionar los problemas que se presenten, manteniendo
la continuidad de la operacin de los elementos motrices (los motores, las
turbinas de vapor y gas) a su cargo, cumpliendo con los procedimientos
operativos y de seguridad establecidos en su rea de trabajo.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

65

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

INTRODUCCIN.

Dentro de Petrleos Mexicanos, los operadores tienen una labor importante para el
funcionamiento y desarrollo de la industria petrolera, por lo que se requiere que ste
personal adquiera conocimientos firmes sobre las tcnicas de operacin de los equipos
que integra las plantas de proceso, para que en el cumplimiento de sus labores se
desempeen con mayor seguridad y eficiencia demostrando su nivel de competencia
laboral.
En este manual se pretende proporcionar los aspectos ms importantes sobre la operacin
las turbinas de vapor.
Con respecto a este tema, de turbinas de vapor, por ser considerado como uno de los
elementos motrices ms importantes y tambin ms utilizados en PEMEX, se da una
definicin de lo que es una turbina de vapor, su clasificacin, los elementos constitutivos de
las mismas; tambin se tratan puntos, como son: sistemas de control, dispositivos de
seguridad, secuencias generales de arranque y paro tanto para turbinas a contrapresin y
turbinas de condensacin.
Consideramos que la capacitacin, contribuir a la formacin y actualizacin de los
operadores de plantas de proceso y servicios auxiliares, lo que les proporcionar los
conocimientos bsicos y especficos que les permitirn incrementar su nivel de
competencia laboral, demostrndolo al desempear sus actividades dentro de la empresa,
con mayor seguridad y cumpliendo con las actividades propias de su puesto, lo que se
traducir en un incremento de la productividad.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

67

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

2.1 TURBINAS DE VAPOR.


2.1.1

Definicin.

Una turbina de vapor se puede definir como una mquina trmica en la que la energa del vapor se trasforma en
energa cintica por medio de la expansin a travs de las boquillas, y la energa cintica del chorro resultante se
convierte a su vez en una fuerza que realiza un trabajo sobre los impulsores montados en el rotor.
Tambin se puede definir como:
Elemento motriz que convierte la energa trmica del vapor directamente en energa mecnica de rotacin.

2.2 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE TERMODINMICA PARA TURBINAS.


2.2.1

Sistema termodinmico.

La termodinmica es la rama de la fsica que estudia la energa, la transformacin entre sus distintas
manifestaciones, como el calor, y su capacidad para producir un trabajo.
Sistema: es una porcin de materia.
Entorno o ambiente es la materia exterior a un sistema. En termodinmica lo usual es trabajar con fluidos
compresibles: gases y vapores. El calor se transmite del sistema mayor al de menor temperatura.
Sistemas cerrados, su masa no vara, ejemplo un cilindro.
Sistemas abiertos, son aquellos donde una masa fluye en un volumen, ejemplo una turbina de vapor.
Propiedades de un Sistema: Las de carcter universal son:

Presin

Temperatura

Si se conocen algunas de las propiedades de una sustancia, las otras quedan determinadas.
Propiedades Intensivas, no dependen de la cantidad de masa, se nombran con letras minsculas (p, t, etc.)
Propiedades Extensivas, dependen de la cantidad de masa:
Volumen, energa interna, entalpa, etc. con letras maysculas, si se dividen por la masa se obtiene el valor
especfico (propiedad intensiva)
Otras:

El volumen especfico.

La viscosidad.

La termodinmica aade:

68

La energa interna (suma de todas las energas de las partculas de un sistema).


Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

La entalpa (es la suma de la energa interna de la materia y producto de la presin por el volumen y es
una funcin de estado).

La entropa (magnitud termodinmica que expresa el grado de desorden de un sistema).

Procesos de cambio de Estado.


Cuando un sistema pasa de un estado a otro, la variacin de sus propiedades, slo depende del estado inicial y final,
y no de las situaciones intermedias.
Un Sistema cerrado est en Equilibrio cuando el valor de sus propiedades es idntico en todos sus puntos.
Cuando un sistema cambia de un estado en equilibrio a otro tambin en equilibrio, los estados intermedios pueden
ser, o no, de equilibrio.
La Expansin de un sistema sucede cuando la fuerza interior es mayor que la fuerza exterior, Lo contraro a una
expansin es una Compresin.
El Calentamiento o Enfriamiento de un sistema se puede considerar como una sucesin de estados en equilibrio.
La Mezcla de sistemas no se puede considerar como una sucesin de estados en equilibrio.
Transformaciones termodinmicas: sucesin de estados por los que pasa un sistema cuando se le somete a un
cambio. La transformacin se puede realizar de diferentes modos, cada uno de ellos es un Proceso
Termodinmico.
Diagrama de Estado es cualquier representacin de dos propiedades termodinmicas de un sistema, un
ejemplo tpico es el diagrama P-V.
En las mquinas trmicas un sistema evoluciona a travs de una serie de transformaciones que se acaban cerrando
formando un Ciclo Termodinmico.
Las transformaciones bsicas son:

Isocricas, a volumen constante (V = cte.)

Isobricas, a presin constante (P = cte.)

Isotrmicas, a temperatura constante (T = cte.)

Adiabticas o isentrpicas, sin transferencia de calor, adems no debe existir aporte de calor por rozamiento (P*V) =
cte.

2.2.2

Politrpicas, son las transformaciones reales (P*V)n = constante; n: exponente politrpico.

Ciclo termodinmico del vapor.

Se denomina ciclo termodinmico al proceso que tiene lugar en los equipos destinados a la obtencin de trabajo a
partir de dos fuentes de calor a distinta temperatura o, de manera inversa, a producir el paso o transferencia de calor
de la fuente de menor temperatura a la fuente de mayor temperatura mediante la aportacin de trabajo.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

69

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

La aplicacin ms importante de una turbina de vapor, es como motor trmico en una planta de vapor donde el fluido
de trabajo es el agua, que efecta un ciclo, Fig. 2-1, el cual se denomina como ciclo de potencia y que se describe a
continuacin:
1. El agua a temperatura ambiente y en estado lquido es bombeada hasta la caldera.
2. En la caldera el calor obtenido mediante la combustin de un combustible, es trasferida al agua, pasando
esta del estado lquido al estado de vapor a una presin determinada, la cual es relativamente alta.
3. El vapor que sale de la caldera entra a la turbina donde se expande, trasformando su energa trmica en
trabajo mecnico el cual se trasfiere a un eje.
4. El vapor que sale de la turbina es enfriado y condensado hasta la temperatura ambiente en el condensador.

Vapor a alta presin


Caldera
Turbina
Generador

Lquido
saturado
Agua lquida
Bomba

Condensador

Vapor bifsico a
baja presin

FIG. 2-1. CICLO DE TRABAJO DE UNA TURBINA DE VAPOR.

En este ciclo se cumplen todas las etapas de un ciclo termodinmico con mquinas trmicas donde, existe absorcin
de calor desde un foco caliente Qc, produccin de trabajo mecnico W, y transferencia de calor a un foco fri Qf.
Ya que estamos hablando de un ciclo cerrado, aplicando la ecuacin de balance de energa de acuerdo al primer
principio de la termodinmica, tenemos lo siguiente:

w Qc Qf
As tenemos que el trabajo desarrollado por la turbina es igual al calor absorbido por la misma.
El rendimiento o eficiencia ( ) trmica de la misma es igual a:

Trabajo neto producido


Calor absorbido

w (Qc Qf )
Qf

1
Qc
Qc
Qc

De aqu podemos deducir que ninguna maquina trmica tiene una eficiencia del 100 %.
El principio de funcionamiento de las turbinas de vapor tiene su fundamento en el ciclo termodinmico conocido
como ciclo Rankine, al final del cual el fluido de trabajo retorna a su estado y composicin inicial. Cuatro procesos
ideales distinguen a un ciclo Rankine, Fig. 2-2:

70

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

1 2 (Bombeo). Proceso de bombeo del condensado desde el sistema de almacenamiento del condensado a la
caldera, es un proceso adiabtico y reversible, y por lo tanto isoentrpico.
2 3 (Calentamiento, evaporacin y sobrecalentamiento). La transferencia de calor al agua en la caldera, es un
proceso a presin constante y se efecta en tres etapas: calentamiento del agua hasta la temperatura de saturacin,
vaporizacin a temperatura y presin constante, y sobrecalentamiento del vapor hasta una temperatura superior a la
de saturacin.
3 4 (Expansin isentrpica). En una turbina, se efecta el proceso de expansin adiabtica reversible y por lo
tanto isentrpica del vapor hasta la presin del condensador, obtenindose un vapor saturado (hmedo) a la
descarga de la turbina.

S
ca o b r e
len tam
i

en

to

Temperatura (T)

4 1 (Condensacin). Se lleva a cabo la transferencia de calor o sea la condensacin del vapor, esta
condensacin se efecta a presin y temperatura constante, llevando el vapor a condiciones de lquido saturado

Lneas de presin constante


(isobaras)

Ca

len

tam

ien

Expancin

to

Evaporacin

2
1

Condensacin

4
b

Entropa (S)

FIG. 2-2. CICLO RANKINE DE UNA TURBINA DE VAPOR.

El rea comprendida por los puntos a-1-2-3-b-a representa el calor transferido (cedido) al fluido de trabajo (agua),
mientras que el rea comprendida por los puntos a-1-4-b-a representa el calor transferido(extrado) desde el sistema.
El trabajo neto realizado est representado por el rea comprendida por los puntos 1-2-3-4-1 y es la diferencia entre
el calor transferido al fluido de trabajo y el calor transferido desde el fluido de trabajo.

2.3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.


El calor es una forma de energa, y puede ser trasformado en energa mecnica. Cuando hierve agua y se convierte
en vapor, este contiene ms energa que el agua, y si esto se efecta en un recipiente cerrado, la presin ejercida
por el vapor aumenta, as, la presin de vapor de una caldera se puede aumentar agregndole energa calorfica
(calor).

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

71

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Si el vapor se hace pasar a travs de una tobera, se expande y sale a alta velocidad, y si choca contra un labe,
ocasiona que este se mueva, produciendo energa mecnica conforme el vapor choca contra el labe. Al salir el
vapor de la tobera, se expande disminuyendo su presin, pero aumentando considerablemente su velocidad, o sea
que la tobera convierte la energa de presin en velocidad y el choque del vapor contra el labe hace girar al rotor y
se produce el trabajo mecnico. Fig. 2-3.

FIG. 2-3. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA.

En la Fig. 2-4 el rotor consiste de placas o labes montados en una flecha, la tobera gua el flujo de vapor contra
los labes.
Como la presin del vapor en el rotor es menor que en la caldera, pues de lo contrario no habra flujo de vapor si no
existiera un diferencial de presin, y entre mayor sea sta mayor ser el flujo.
Alabes

Flecha
Tobera

Fuente de calor

Caldera

FIG. 2-4. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL ROTOR.

72

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Conforme el vapor deja la tobera, su presin y temperatura disminuyen pero su velocidad aumenta, y despus de
chocar contra los labes esta velocidad disminuya.
El rotor al girar produce trabajo mecnico y el vapor experimenta una prdida de energa. Una cantidad mayor de
vapor producir mayor trabajo. Si se aumenta el nmero de toberas o se hace mas grande la existente, saldr mayor
cantidad de vapor, produciendo ms trabajo. Por lo tanto, para producir ms trabajo, o se aumenta la diferencial de
presin, o se agrandan las toberas existentes o se agregan ms del mismo tamao.
En la Fig. 2-5 los alabes estn montados en un volante o rotor y no directamente sobre la flecha. La tobera o
toberas estn montadas sobre la pared de la cmara de vapor, y el vapor es controlado por la vlvula del
gobernador.
Salida de vapor
Carcaza
labes
Tobera

Flecha

Vlvula del
gobernador

Rueda

Cmara de vapor
Entrada de vapor

FIG. 2-5. MONTAJE DE LOS ALABES.

Controlando la entrada de vapor, podemos controlar la salida de energa mecnica. El rotor est montado dentro de
la carcasa de metal, donde la presin es menor que dentro de la cmara de vapor, para poder permitir el flujo a
travs de las toberas, si no existiera esta diferencial de presin no podra haber produccin de trabajo mecnico.
Al entrar el vapor a alta velocidad y chocar contra los labes se produce un impulso que hace girar el rotor, y puesto
que la turbina utiliza el impulso del vapor sobre los labes para hacer girar el rotor, se le nombra turbina de
impulso.

2.4 CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR.


Las turbinas de vapor se clasifican atendiendo a diferentes factores:
a. Dependiendo de su diseo, por la forma como el vapor circula entre las paletas.
b. De acuerdo al nmero de etapas o pasos.
c. Con respecto a las condiciones de escape del vapor de la turbina.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

73

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

2.4.1

Clasificacin de acuerdo a su diseo.

Dependiendo de su diseo las turbinas pueden ser de dos tipos:

Turbinas de impulso.

Turbinas de reaccin.

En una turbina de impulso ideal, el vapor se expande solo en las boquillas fijas y la energa cintica se trasfiere a las
paletas rotatorias a medida que el vapor golpea sobre las mismas, mientras fluye de los pasajes entre las paletas. La
presin del vapor es constante y la velocidad relativa del vapor con respecto a las paletas decrece en los pasajes de
los mismos.
En una turbina de reaccin, el vapor se expande tanto en las toberas fijas, como en las paletas rotatorias. La energa
cintica se trasfiere a las paletas rotatorias mediante la expansin del vapor en los pasajes entre las paletas. La
presin del vapor disminuye a medida que la velocidad relativa del vapor aumenta en los pasajes de las paletas.
Una turbina de reaccin tiene ms pasos que una turbina de impulso para la misma aplicacin debido a la pequea
cantidad de energa cintica absorbida por paso.
En el paso por impulso, el vapor puede ejercer una fuerza axial sobre las paletas, a medida que fluye a travs de los
pasajes. Mientras que a esta fuerza se le llama comnmente una reaccin, el uso de este trmino no implica un paso
de reaccin.
Una turbina de reaccin requiere de un mayor cojinete de empuje, debido a la cada de presin a travs de las
paletas en movimiento.
En una turbina de impulso el pequeo diferencial de presin entre las paletas rotatorias de un paso por impulso, trae
como resultado menores cojinetes de empuje y ningn claro cerrado en la punta de sus paletas.
As una turbina de impulso puede arrancarse ms rpidamente sin peligro de dao por la expansin trmica, y la
eficiencia de sus pasos permanece relativamente constante a lo largo de la vida de la turbina.

2.4.2

Clasificacin de acuerdo al nmero de pasos.

Como el vapor se expande y baja su presin al pasar por las paletas, de acuerdo al nmero de pasos las turbinas se
clasifican como:

Turbinas de un solo paso (unietpicas).

Turbinas de pasos mltiples (multietpicas).

Turbinas de un solo paso.


Una turbina de vapor de un solo paso es aquella en la que la conversin de energa cintica en trabajo mecnico
ocurre con una nica expansin del vapor en la turbina, de la presin de entrada del vapor a la presin de salida del
mismo.
La zona donde se expande y baja de presin se llama etapa o paso, cuando el vapor pierde presin en una sola
etapa se dice que la turbina es unietpica, como se muestra en la Fig. 2-6.

74

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Salida de vapor

vapor

Fuente de calor

FIG. 2-6. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA UNIETPICA.

Una turbina de un solo paso puede tener una o ms hileras de paletas rotatorias que absorben la energa de
velocidad del vapor resultante de la expansin simple del vapor. La turbina de un solo paso ms comn es del tipo
de velocidad compuesta (curts). La expansin completa de la presin de entrada a la presin de salida se realiza en
un solo paso. El paso curts, con dos hileras de paletas rotatorias y dos pasos de velocidad compuesta tipo centrada
se muestra en la Fig. 2-7.

FIG. 2-7. PASO CURTIS.

La hilera de toberas dirige y descarga el vapor contra la primera hilera de labes, pero el vapor que sale de estos
labes lo hace en la direccin opuesta al movimiento, por lo tanto para mover la segunda hilera de labes en la
misma direccin que la primera el vapor debe ser redirigido, para esto se utiliza una hilera de labes estacionarios
cuya nica funcin es cambiar la direccin del vapor, pero no variar su presin o velocidad, y estn montados
rgidamente en la carcasa, Fig. 2-8.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

75

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-8. PASO CURTIS CON LABES ESTACIONARIOS.

Las turbinas de un solo paso o unietpicas como la de la Fig. 2-9, pueden tener ruedas de entre 9 a 28 pulgadas, la
eficiencia de la turbina para una velocidad de operacin para condiciones particulares del vapor, depende
normalmente del dimetro de la rueda. La eficiencia normalmente aumentar con un incremento en el tamao de
rueda, y por lo tanto la cantidad de vapor consumido ser menor para las velocidades y condiciones del vapor.
Las turbinas con ruedas de mayor dimetro se pueden equipar con ms boquillas, para proporcionar un aumento en
la capacidad de flujo de vapor, y en consecuencia para mayores capacidades en caballos de potencia (HP).
Por eso el tamao de una turbina aumenta al aumentar su potencia (HP).

76

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-9. VISTA INTERIOR DE UNA TURBINA UNIETPICA.

Turbinas de pasos mltiples (multietpicas).


Una turbina de pasos mltiples o multietpica es aquella en la que la conversin de energa ocurre con dos o ms
expansiones del vapor, dentro de la turbina. En la Fig. 2-10, la turbina tiene 3 ruedas o paletas donde el vapor pierde
presin, todas las etapas de este tipo estn dentro de la misma carcasa, denominndose turbina multietpica.
Salida de vapor

Fuente de calor

1a etapa

2a etapa

3a etapa

FIG. 2-10. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA MULTIETPICA.

Como se ve en la Fig. 2-10, todas las ruedas o volantes estn montadas en la misma flecha, pero cada etapa est
aislada por un diafragma que contiene las toberas. El nmero de pasos (expansiones del vapor) es una funcin de
tres parmetros bsicos: termodinmica, diseo mecnico y costo. Las consideraciones termodinmicas incluyen la
energa y velocidad disponibles.
Las consideraciones mecnicas abarcan velocidad, presin del vapor, temperatura del vapor, etc., en la mayora de
ellas sus lmites son los materiales. En las consideraciones econmicas se incluyen el nmero, tamao y tipo de los
pasos, el nmero de vlvulas de regulacin, costo del vapor. As, el costo inicial de una turbina aumenta con el
nmero de pasos, pero la calidad del vapor tiene que ser de mayor calidad.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

77

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Las turbinas de pasos mltiples normalmente se usan para mover equipo dinmico cuando el costo del vapor o el
suministro de vapor disponible requiere eficiencias de turbina mayores que las disponibles en una turbina de un solo
paso, o cuando el flujo de vapor requerido para desarrollar la capacidad deseada excede la capacidad de las
turbinas de un solo paso.
En una turbina de reaccin gran parte de la expansin del vapor se realiza en los labes del rotor, y no necesitan
toberas estacionarias, siendo la reduccin de la presin del vapor en los propios labes del rotor y no en las toberas
como en las turbinas de impulso, normalmente las turbinas de reaccin al igual que las de impulso tienen toberas
estacionarias, pero en el caso de las de reaccin, gran parte de la expansin se realiza en los labes, Fig. 2-11.

FIG. 2-11. ROTOR CON LABES DE REACCIN (RATEAU).

Las turbinas de reaccin no obstante que son ms eficientes que las de impulso, algunas veces requieren ms
etapas (denominados pasos o etapas Rateau).

FIG. 2-12. RODETES DE UNA TURBINA MULTIETPICA.

78

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Una turbina diseada para trabajar a altas presiones de entrada de vapor y bajas presiones de salida, generalmente
es de varios pasos. Como el vapor aumenta de volumen al disminuir su presin, los alabes son ms grandes en cada
etapa para poder dar salida ms fcilmente al vapor, como se ve en la Fig. 2-12.

2.4.3

Clasificacin de acuerdo a las condiciones de escape del vapor.

De acuerdo a las condiciones de escape del vapor de la turbina estas se clasifican en:

Turbinas a contrapresin.

Turbinas de condensacin.

Turbinas con extraccin.

Turbinas a contrapresin.
Generalmente este tipo de turbinas se utilizan en instalaciones donde se aprovecha el calor del vapor de escape
para procesos de calentamiento en cambiadores de calor, tales como agua de alimentacin a calderas,
precalentadores de aire, etc., la descarga del vapor de la turbina a una presin predeterminada va a un cabezal y de
este se enva a los cambiadores de calor.
En este tipo de turbinas no se utiliza toda la energa calorfica del vapor, de aqu que una turbina de contrapresin
efectu una menor cantidad de trabajo mecnico, que una turbina de condensacin en iguales circunstancias de
trabajo, Fig. 2-13.

FIG. 2-13. ESQUEMTICO DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

79

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Turbinas de condensacin.
En una turbina de condensacin el vapor de baja presin que sale de la turbina es capaz de expandirse aun ms y
perder ms presin, para esto la turbina tiene instalado un condensador de superficie a la descarga de vapor de la
misma, el condensador absorbe calor del vapor y esto provoca una disminucin de la presin (vaco) al condensarse
el vapor, con esto se aprovecha mejor la entalpa del vapor pudiendo efectuar la turbina una mayor cantidad de
trabajo til, por lo cual en igualdad de circunstancias con una turbina de contrapresin, la turbina de condensacin es
ms eficiente.
Al disminuir la presin del vapor, este se expande y aumenta su volumen por lo cual las turbinas de condensacin
son generalmente multietpicas, Fig. 2-14.

FIG. 2-14. TURBINA DE CONDENSACIN.

Turbinas con extraccin.


Una turbina se considera con extraccin, cuando algo de vapor de una etapa intermedia se saca de ella, para
utilizarse en otras secciones del proceso donde se requiere vapor con las condiciones de presin y temperatura del
paso de donde se efecta la extraccin, Fig. 2-15.

80

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-15. TURBINA DE CONDENSACIN CON EXTRACCIN.

2.5 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA.


Los principales componentes de una turbina son:

Carcasa.

Cmara de vapor.

Rotor.

Alojamiento de las chumaceras y cojinetes.

Sistema de sellos.

Sistema de control y regulacin de la velocidad.

2.5.1

Carcasa.

La carcasa es la envolvente externo de la turbina, encierra el vapor suministrado a la misma y esta conectada a la
lnea de suministro de vapor de alta presin, y a la lnea de salida de vapor de baja presin respectivamente, y en
ella est montada la cmara de vapor.
La carcasa tambin contiene el rotor y boquillas a travs de las cuales el vapor se expande y se dirige contra las
paletas rotatorias.
En la construccin de las carcasas de las turbinas hay que prever que la accesibilidad a las partes interiores permita
su exploracin y mantenimiento fcilmente.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

81

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Si las dimensiones de las piezas conducen a instalar juntas verticales de separacin, stas se sujetan con bulones
antes del montaje de la turbina y no necesitan separarse posteriormente, Fig. 2-16. Las presiones elevadas implican
para los cuerpos de alta presin (AP) tensiones mayores, al mismo tiempo que la elevacin de las temperaturas
disminuye la resistencia del metal, problema que se resuelve empleando aceros especiales resistentes al calor y
espesores adecuados, no pudiendo sobrepasar un cierto valor por la aparicin de tensiones trmicas transitorias,
ms sensibles en las piezas gruesas, utilizacin de cmaras de vapor (portatoberas) que permiten no someter al
armazn de alta presin (AP) ms que a la presin y temperatura de vapor que existen a la salida del primer rodete.
Las presiones elevadas plantean igualmente el problema de la estanqueidad (fugas) en las juntas, lo que exige un
buen contacto metal-metal, con una capa intermedia de barniz y numerosas clavijas de montaje.
Las temperaturas elevadas plantean el problema de las dilataciones que, por su desigualdad, producen el alabeo de
las carcasas o de los contactos entre las piezas fijas y mviles. El primer problema se resuelve buscando formas
simtricas para la disposicin de las toberas, y el segundo por una adecuada eleccin de los emplazamientos de las
juntas fijas y del tope.
Los grandes cuerpos a baja presin (BP) de las turbinas de condensacin deben ser lo suficientemente rgidos para
resistir las deformaciones producidas por la presin atmosfrica y las cargas del rotor aplicadas a los cojinetes.
Los conductos de descarga exigen un diseo cuidadoso para evacuar los considerables volmenes de vapor que los
atraviesan, con el mnimo de prdidas.
La llegada del vapor vivo se dispone de forma que no ejerza ningn empuje sobre la carcasa, por lo que se utilizan
tuberas de gran espesor que describen largos bucles (omegas de dilatacin) para as reducir al mnimo las
reacciones sobre la carcasa imputables a las dilataciones.

FIG. 2-16. SECCIN SUPERIOR E INFERIOR DE LA CARCASA.

82

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2.5.2

Cmara de vapor.

La cmara de vapor est conectada a la carcasa, y aloja la(s) vlvula(s) de regulacin y la vlvula de disparo por
sobre velocidad.
Una turbina de vapor opera debido a la diferencia de presin existente entre la cmara de vapor y la carcasa, donde
la presin en la cmara de vapor es superior. Sin esta diferencia de presin el vapor no podra fluir a travs de las
toberas, Fig. 2-17.

FIG. 2-17. VISTA DE LA CMARA DE VAPOR.

Si la descarga de una turbina de contrapresin es bloqueada, la presin dentro de la carcasa aumenta, perdindose
la diferencia de presin, puesto que la turbina est diseada para una mayor presin en la cmara de vapor que en
la carcasa, si la presin en la carcasa aumenta hasta el valor de la presin de vapor de entrada, esta puede
romperse, por esta razn las turbinas nunca deben ser arrancadas con la vlvula de descarga de vapor cerrada, en
algunas turbinas existe una vlvula de seguridad instalada en la carcasa o en la lnea de descarga para aliviar el
exceso de presin.
En otras turbinas, estas vlvulas emiten un silbido (vlvulas centinelas) cuando la presin en la carcasa rebasa la
presin de operacin, Fig. 2-18.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

83

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-18. UBICACIN DE LA VLVULA CENTINELA Y DE CORTE RPIDO.

2.5.3

Vlvulas de regulacin (control).

El vapor que entra a la cmara de vapor a travs de las vlvulas de regulacin (control) es dirigido hacia los labes
por medio de las toberas. Cuando se reduce la carga en la turbina se requiere de menos vapor para mantener
constante la velocidad de la misma, por lo tanto la vlvula del gobernador cierra, bajando por consiguiente la presin
en la cmara de vapor.
Para mantener la eficiencia se debe mantener la mxima presin en la cmara de vapor, cualquier presin inferior
producir una menor eficiencia en la turbina. Cuando la turbina utilice menos energa trmica o descargue ms
energa trmica su eficiencia disminuir.
Al cerrarse algunas toberas se crea una menor rea por la cual el vapor fluye, provocando un represionamiento en la
cmara de vapor, mantenindose dentro de esta la presin de ptima eficiencia, o sea que si se disminuye la carga
se cierran algunas toberas y se mantiene la eficiencia de la turbina.

84

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Para abrir y cerrar las vlvulas de las toberas se usa un gobernador, el gobernador opera una barra alzadora, la cual
determina en las turbinas grandes, cuantas vlvulas deben ser abiertas o cerradas. Fig. 2-19. A carga total todas las
vlvulas deben ser abiertas, y cuando se reduce la carga el gobernador debe cerrar algunas de ellas. De esta forma
el gobernador regula automticamente la velocidad de la turbina admitiendo o cerrando vapor a la seccin de las
toberas (cmara de vapor).

FIG. 2-19. VLVULAS DE CONTROL O REGULACIN.

2.5.3.1

Gobernador.

Como se mencion anteriormente el gobernador de una turbina regula la cantidad de vapor que entra a ella y por lo
tanto tambin regula la cantidad de trabajo producido.
En la Fig. 2-20, vemos el principio de operacin de un gobernador mecnico de contrapesos, aqu los contrapesos
estn mantenidos juntos mediante la fuerza de un resorte, pero conforme empiece a girar el conjunto, la fuerza
centrfuga obligar a los contrapesos a girar cada vez ms separados, al girar ms despacio, los contrapesos tienden
a juntarse nuevamente.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

85

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

MUY ALTA
VELOCIDAD

EN REPOSO

FIG. 2-20. ACCIN DE LOS CONTRAPESOS.

Gobernador de contrapesos de accin directa.


Cuando la turbina no est operando, el resorte mantiene a los contrapesos pegados a la flecha y la vlvula de vapor
est completamente abierta, Fig. 2-21.
Cambio de velocidad
Resorte del
gobernador

Palanca
Flecha

Contrapesos

pivote

FIG. 2-21. ACCIN DEL GOBERNADOR CON LA TURBINA PARADA.

Al empezar a girar la flecha, la fuerza centrfuga vence la tensin del resorte y la vlvula de vapor se va cerrando
hasta llegar a la velocidad de trabajo, donde la fuerza de los contrapesos y la vlvula de vapor queda en una
posicin fija, no acelerndose ms la turbina, Fig. 2-22.

86

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Cambio de velocidad

Resorte del gobernador

Palanca
Flecha

Contrapesos

pivote

FIG. 2-22. ACCIN DEL GOBERNADOR CON TURBINA OPERANDO NORMAL.

Cuando la carga aplicada a la turbina se aumenta, la velocidad baja y los contrapesos tienden a juntarse, abriendo la
vlvula de entrada de vapor para llevar nuevamente la turbina a velocidad normal. Si la carga disminuye
sbitamente, la velocidad de la turbina aumenta, separndose los contrapesos y cerrando la vlvula de vapor, Fig. 223
Cambio de velocidad

Resorte del gobernador


Palanca
Flecha
Contrapesos

pivote

FIG. 2-23. ACCIN DEL GOBERNADOR AL DISMINUIR LA CARGA.

Por otra parte, si la presin del vapor de entrada baja, disminuye la velocidad y el gobernador abre la vlvula de
vapor. Si la presin del vapor a la descarga de la turbina aumenta (se contrapresiona) la velocidad tambin bajar.
Un gobernador compensa los cambios de velocidad, pero tiene un pequeo rango en el cual permite la aceleracin o
desaceleracin de una turbina, un gobernador preciso mantiene los cambios de velocidad lo ms pequeos posible.
La mayora de los gobernadores no mantienen en cero la variacin de velocidad, sino aproximadamente 3 %,
siendo bastantes precisos.
As, una turbina cuya velocidad de trabajo sea de 3000 rpm a carga completa, al perder la carga la velocidad
aumentara 3% de 3000, o sea 90 rpm, a velocidades mayores si habr correcciones de velocidad por medio de la
vlvula de control (regulacin) de vapor.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

87

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Un gobernador de contrapesos de accin directa que se considere preciso debe de mantener la variacin de
velocidad dentro de un estrecho rango. La friccin en el mecanismo del propio gobernador provoca una tendencia a
resistir el movimiento (histresis) adems, existen fuerzas desbalanceadas debido a la accin de la presin del vapor
sobre el tapn de la vlvula del gobernador, por lo tanto, para conservar la precisin del gobierno se deben vencer
estas fricciones y fuerzas desbalanceadas.
Para hacer esto se necesitaran unos contrapesos demasiado pesados, as como un resorte menos fuerte, pues de
otra manera el gobernador solo respondera a cambios generalmente mayores al 10 %. Adems al no poder los
contrapesos con las variaciones de velocidad, el gobernador al hacer las correcciones provoca sobre aberturas de
la vlvula, lo cual tiene a la turbina con constantes fluctuaciones de velocidad.
Por estas razones los gobernadores mecnicos de contrapesos de accin directa solo se emplean en turbinas
pequeas.
Gobernador Hidrulico.
Un gobernador hidrulico es aquel que en lugar de contrapesos utiliza una bomba de aceite. Esta bomba est
conectada directamente a la flecha de la turbina, de manera que cuando la turbina esta parada, la bomba no
mantendr presionado el circuito y la vlvula de vapor permanecer totalmente abierta, Fig. 2-24.
Valvula
de aguja

Drene

Flecha

Bomba de aceite

Retorno
al carter
Presin
de aceite

Diafragma

FIG. 2-24. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL GOBERNADOR HIDRULICO.

Conforme la flecha de la turbina gira, se bombeara aceite al circuito, la mayor parte del aceite regresa a la consola
de donde succiona la bomba, puesto que al circuito de aceite est integrado un diafragma flexible acoplado a la
vlvula de vapor. Al ir aumentando la presin de aceite la vlvula se ir cerrando hasta llegar la turbina a su
velocidad de trabajo, Fig. 2-25.

88

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Valvula
de aguja

Drene

Bomba de aceite

Flecha

Retorno
al carter
Presin
de aceite

Diafragma

FIG. 2-25. AJUSTE DEL GOBERNADOR HIDRULICO.

Cuando la turbina incrementa su velocidad, se bombear ms aceite al sistema de aceite por lo cual se represionar
y causara que se cierre la vlvula de control de entrada de vapor.
Si se pierde la presin de aceite en el circuito, causar que la vlvula de vapor abra totalmente sobre
revolucionndose la turbina. Tambin la temperatura afecta la viscosidad del aceite, aumentando o disminuyendo su
flujo a travs de la vlvula de aguja, lo cual causa un cambio en la calibracin de velocidad, a alta temperatura fluye
ms aceite perdindose la presin del circuito acelerndose la turbina y viceversa, al bajar la temperatura del aceite
se represionar el circuito desacelerndose la turbina. Por esta razn este tipo de gobernadores para mquinas de
alta velocidad no son muy precisos.
Gobernador de relevador de aceite.
Este tipo de gobernador combina los principios de los gobernadores de contrapesos e hidrulicos, donde la presin
de aceite mueve un pistn conectado a la vlvula de vapor, el cual est cargado por efecto de un resorte, Fig. 2-26.
Salida de
aceite

Entrada de
aceite

Valvula
piloto

contrapesos

Pistn

Resorte

FIG. 2-26. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN GOBERNADOR DE RELEVADOR.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

89

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Los contrapesos posicionan la vlvula piloto que controla el flujo de aceite a travs del relevador. En operacin
normal ambos puertos del relevador estn parcialmente abiertos, pero cuando la vlvula del gobernador debe de
abrir para compensar una sobrecarga, los contrapesos se juntan obligando a la vlvula piloto a moverse hacia la
izquierda aumentando el puerto de entrada de aceite al pistn y reduciendo la salida a la consola de aceite.
Por el contrario si la carga disminuy, incrementndose la velocidad, los contrapesos se separan movindose la
vlvula piloto hacia la derecha, por lo que se cierra el puerto de entrada de aceite y se incrementa la salida a la
consola, con lo cual el resorte obliga a la vlvula de vapor a cerrarse, Fig. 2-27.
Entrada de
aceite

Salida de
aceite

Vlvula
piloto

Contrapesos

Pistn

Resorte

FIG. 2-27. AJUSTE AL DISMINUIR LA CARGA.

El gobernador de relevador de aceite usa la fuerza hidrulica para mover la vlvula de vapor, esta fuerza es superior
a la obtenida por contrapesos solos, adems mantiene un control de velocidad bastante preciso, sobreponindose a
la friccin del mecanismo y a las fuerzas desbalanceadas, y no tienen tendencia a producir fluctuaciones. Puesto que
los contrapesos mueven la vlvula piloto para ajustar la velocidad, los cambios de temperatura del aceite no
modifican las velocidades de control.

2.5.4

Rotor.

El rotor consiste de rodetes (discos), labes y la flecha. Los labes son generalmente construidos aparte y montados
despus en los rodetes, en algunos rotores los rodetes son montados en la flecha en caliente, los cuales al enfriarse
quedan fijos a la flecha. En otros casos la flecha y los rodetes son forjados de una pieza.
En las turbinas medianas o pequeas el rotor est formado por uno o ms rodetes (discos) slidos montados en una
flecha. En la parte exterior de los discos se fijan los labes o paletas, sostenidos estos, en su extremo libre por un
cincho metlico. El rotor gira sobre los cojinetes sostenidos rgidamente en el bastidor, Fig. 2-28.
Materiales usados en la construccin de discos y rotores.
Para los ejes y discos sometidos a tensiones y temperaturas moderadas del orden de 300 C basta con aceros al
0,3%. Los discos de los ltimos escalonamientos de las turbinas de condensacin, necesitan aceros de alta
resistencia con adicin de: Cr-Ni-Mo-V 1,6/1,8/0,2/0,15%.
Para temperaturas elevadas, mayores de 450 C. los ejes de los rotores y los discos de AP se fabrican con aceros
que contienen generalmente Cr-Mo-Mn-V, 1,5/0,4/1/0,6%, con resistencias bajo cargas prolongadas a 500 C.

90

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-28. PARTES DE UN ROTOR.

labes.
Las formas y disposiciones elegidas resultan de compaginar las exigencias de la resistencia de los materiales y las
del movimiento del vapor; el trazado de los alabes de baja presin (BP), fuertemente afectados por la accin del
vapor y las fuerzas centrfugas, es muy delicado.
En los escalonamientos de cabeza de alta presin (AP), los alabes operan a temperaturas prximas a la mxima
temperatura del vapor, por lo que hay que tener en cuenta, que no deben superar nunca una deformacin del 0.2%
(lmite elstico) al cabo de 100,000 horas de funcionamiento.
A fin de resistir la erosin ocasionada por las gotas de agua arrastradas por el vapor en las ltimas etapas, las
paletas de baja presin (BP) presentan a menudo una arista de entrada templada o recubierta de stellite en la
proximidad del extremo. Los perfiles de las aletas permanecen sensiblemente iguales de un constructor a otro; no
sucede lo mismo con las formas de fijacin, que presentan una gran diversidad, como se indica a continuacin.
Montajes en cola de milano simple, con cuas intermedias, muescas de montaje y pieza terminal
remachada, Fig. 2-29.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

91

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-29. MONTAJES DE ALABES CON COLA DE MILANO.

En la Fig. 2-30 se muestra la fijacin por soldadura de las aletas de accin en un escalonamiento de
regulacin.

FIG. 2-30. FIJACIN Y MONTAJE EN LA BASE

En la Fig. 2-31 se presenta la fijacin de las aletas largas del ltimo escalonamiento BP, en forma de pia
por insercin en ranuras axiales individuales.

FIG. 2-31. MONTAJE DE ALETA LARGA EN FORMA DE PIA.

92

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2.5.4.1

Diafragmas y sellos de laberinto.

En una turbina multietpica existe una diferencia de presin entre los diversos pasos, en la Fig. 2-32 vemos que el
diafragma es una parte estacionaria que est montada en la carcasa, separa los diferentes pasos y sostiene las
toberas.
TOBERAS

DIAFRAGMAS

ALABES
ALABES
FLECHA

PUNTO DE FUGA

FIG. 2-32. DIAFRAGMA DE TURBINA DE VAPOR.

Adems se puede observar que puede existir una fuga de vapor a travs del pasaje por el que pasa la flecha a
travs del diafragma.
Puesto que el vapor al pasar a travs de las toberas y chocar contra los labes produce un trabajo til, al existir una
fuga de vapor a lo largo de la flecha by paseando las toberas del diafragma, no se produce el trabajo til calculado
para esa etapa.
El diafragma puede ser construido de manera que rodee la flecha con poca tolerancia, sin embargo si la flecha roza
el diafragma, este debe ser reemplazado, puesto que hay desgaste y aumento de tolerancia.
Si el diafragma es de un material ms duro que la flecha, esta es la que sufre el dao. Sin embargo, si se instala un
sello de laberinto en el espacio donde la flecha atraviesa el diafragma, el sello reduce el espacio entre el diafragma y
la flecha y como est hecho de un material suave como bronce, duraluminio, si esta roza la flecha, esta no sufrir
ningn dao. Si el rozamiento es muy grande, el sello puede daarse pero es fcil y econmico reemplazarlo, Fig. 233.
Tornillo y
resorte de
ajuste

FIG. 2-33. SELLO DE LABERINTO.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

93

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

El sello de laberinto consta de un anillo de metal con filos que se ajustan muy cercanos a la flecha, como se ve en la
Fig. 2-34, permitiendo que algo de vapor pase a travs de la pequea tolerancia que existe entre los filos del
laberinto y la flecha, pero este vapor al entrar en cada compartimiento forma remolinos y turbulencias que causan
que baje la presin del vapor de compartimiento en compartimiento, siendo mnima la cantidad de vapor que
atraviesa el sello. En una turbina multietpica existen sellos de laberinto entre cada una de ellas para evitar la
recirculacin interna de la misma.

FIG. 2-34. DIAFRAGMAS Y LABERINTOS DE UNA TURBINA.

2.5.4.2

Cajas de empaques.

En una turbina de contrapresin, vemos que la presin en la descarga es mayor que la presin del aire (atmsfera)
que la rodea. Por lo tanto, el vapor tendera a fugarse a travs de las cajas de empaque donde la flecha atraviesa la
carcasa.
As la fuga mayor ser en la caja de empaques del lado de la entrada del vapor, y puesto que los rodamientos estn
colocados junto a las cajas de empaque, el condensado producto de la fuga de vapor puede entrar en ellos
provocando su destruccin.
La descarga de vapor de una turbina sin condensacin se usa generalmente para procesos que requieran
calentamiento, por lo tanto una fuga de vapor en el lado de la descarga causa prdidas de vapor que podra ser
usado para otros propsitos.
Las cajas de empaques reducen las fugas de vapor por las zonas donde la flecha atraviesa la carcasa y en algunos
casos estn empacadas con anillos de material suave que evita la fuga de vapor a travs de la carcasa, sin embargo
en el caso de las turbinas de vapor la empaquetadura suave se gasta rpidamente y no es buen material sellante.
Las cajas de empaques tambin utilizan sellos de laberinto, iguales a los de los diafragmas de nter etapa, estos
sellos disminuyen la fuga de vapor a lo largo de la flecha, pues los filos de los anillos metlicos forman pequeos
compartimientos que resisten al flujo de vapor, Fig. 2-35. Del lado externo de la caja de empaques existen dos o ms
salidas de vapor para ser usadas en sistemas de menor presin o como conexin para drene de eyector.

94

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-35 . CAJA DE EMPAQUES DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN.

En el caso de las turbinas con condensacin la presin de descarga es menor que la presin atmosfrica (vaco).
Aqu la fuga a lo largo de la flecha en el lado de la descarga tiende a permitir la entrada del aire, y puesto que este
no se condensa debe ser eliminado por medio de un eyector, si se permite que entre aire y este no es eliminado, la
presin en la descarga de la turbina aumentar; por lo tanto en la caja de empaques del lado del vapor de alta
presin, esta reduce la fuga de vapor a la atmsfera, y del lado de baja presin (descarga) disminuye la entrada de
aire a la carcasa.
Para impedir la entrada de aire se inyecta vapor entre las secciones de los laberintos, a este vapor se le llama vapor
de sello, y fluye en dos direcciones a lo largo de la flecha, as el aire que pretende entrar es detenido por el flujo del
vapor de sello, la parte de vapor de sello que fluye hacia la carcasa pasa hasta la descarga de la turbina y se
condensa en el condensador. Puesto que el vapor se condensa no se produce incremento de la presin.
El caudal de fuga (prdidas de vapor volumtricas), depende de la seccin de paso y de la diferencia de presiones
que exista en ambos lados de la junta, y no del caudal de vapor que circule por la turbina, por lo que su importancia
relativa es mayor en las turbinas pequeas que en las grandes. Las juntas de estanqueidad o sellos pueden ser:

De laberintos

De anillos de carbono

Para juntas de estanqueidad interiores (sellos) se emplean generalmente juntas de laberinto y raramente juntas
de carbono, Fig. 2-36.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

95

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-36. SELLOS DE LABERINTO EXTERIORES.

Las juntas de estanqueidad exteriores (sellos) se componen en general de dos partes, una parte larga o interior
que asegura estanqueidad, un espacio anular y una parte corta o exterior que asegura nicamente la estanqueidad
del espacio anular frente al aire exterior.
Cuando el empaque o sello es de anillos de carbn, cada uno se mantiene unido a la flecha por medio de un resorte
opresor, estos anillos al igual que los laberintos estn separados por compartimientos, y la fuga de vapor permitida
por los anillos puede ser conectada a un sistema de menor presin, drenada o extrada por medio de un eyector, Fig.
2-37.
Resortes
Anillos de
separacin

Anillos de
carbn

FIG. 2-37. ARREGLO DE ANILLOS DE CARBN.

Los empaques de los anillos de carbn pueden ser sellados por medio de vapor para evitar la entrada de aire por el
lado de la descarga (vaco) de las turbinas de condensacin.
Como los anillos de carbn tienen buenas propiedades antifriccin, pueden ser instalados ms cerca de la flecha e
incluso tocarla, logrndose con esto menores fugas de vapor que con los sellos de laberinto. Sin embargo, la
resistencia mecnica del metal con que estn hechos los sellos de laberinto permite que estos sean usados a
presiones y temperaturas mayores que los empaques de anillos de carbn.
En algunas turbinas se utiliza una combinacin de sellos de laberinto y anillos de carbn, Fig. 2-38.

96

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-38. SELLOS EXTERNOS DE LABERINTO Y DE CARBN.

2.5.4.3

Rodamientos y chumaceras.

Para que una turbina opere adecuadamente, la flecha debe girar con un mnimo de friccin, o sea que la resistencia
a la rotacin de esta debe de ser lo ms pequea posible, por otro lado, el rotor debe mantener su posicin mientras
gira, o sea que la flecha debe estar libre para moverse en cualquiera de sus direcciones.
La velocidad de giro (movimiento circular) es el movimiento deseado en una flecha sin embargo siempre viene
acompaada de dos movimientos no deseados, uno horizontal o de desplazamiento y otro vertical o de vibracin.

Movimiento circular

Movimiento axial o desplazamiento

Movimiento vertical (radial) o vibracin

Este tipo de movimientos se minimizan con las chumaceras o rodamientos axiales y radiales respectivamente hasta
ciertos lmites.
As cuando el vapor choca contra la flecha ocasiona que la flecha se desplace en forma axial (movimiento
horizontal), alejndose de las toberas. Otro tipo de movimiento resulta cuando la flecha tiende a moverse fuera del
centro, este movimiento se llama radial (movimiento vertical).
Ambos movimientos radial y axial, deben ser controlados para mantener el rotor en posicin.
Las chumaceras o rodamientos de carga soportan la flecha y permiten que esta gire con el mnimo de friccin.
Existen chumaceras o rodamientos que tambin controlan los movimientos axial y radial de una flecha.
El lubricante dentro de las chumaceras o rodamientos produce una pelcula entre la flecha giratoria y las partes
estacionarias que soportan la flecha. Esta pelcula fluida evita que la flecha y las partes estacionarias rocen entre s.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

97

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Las chumaceras o rodamientos de empuje limitan el movimiento de la flecha hacia los extremos de la turbina o sea
limitan el movimiento axial, Fig. 2-39.

FIG. 2-39 CHUMACERAS AXIALES.

Las chumaceras radiales sobre las que descansa la flecha controlan el movimiento radial Fig. 2-40, en las turbinas
pequeas la flecha de la misma es soportada por rodamientos, y estos pueden ser del tipo radial o axial.

FIG. 2-40. CHUMACERAS RADIALES.

Las bolas de un rodamiento ofrecen una pequea resistencia a la rotacin de la flecha, pero una gran resistencia a
su desplazamiento axial. Como los rodamientos estn lubricados, casi no existe desgaste en los rodamientos, la
flecha o el soporte estacionario. Se puede encontrar arreglos con una combinacin de chumaceras y rodamientos en
muchas turbinas usadas para impulsar bombas, Fig. 2-41.

98

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-41. MONTAJE DE LAS CHUMACERAS Y OTROS COMPONENTES DE UNA TURBINA.

2.5.5

Sistema de control de una turbina de vapor.

Todos los componentes que mencionados anteriormente son elementos del sistema de control de una turbina, se
considera que el sistema de control para una turbina multietpica est constituido por dos subsistemas mayores: el
sistema de gobierno y el sistema de paro de emergencia.
2.5.5.1

Sistema de Gobierno.

Este sistema regula el funcionamiento de una turbina ajustando su velocidad en respuesta a una seal neumtica o
analgica respecto a la carga.
El sistema consta de los siguientes componentes: Vlvula de corte rpido, gobernador de velocidad, vlvulas
reguladoras de admisin de vapor y el servomotor que opera las vlvulas reguladoras.
Gobernador de velocidad. Como se explic anteriormente el gobernador es usado para detectar cambios de
velocidad y regular la misma a travs de mandos al servomotor y a las vlvulas de regulacin a las toberas que
controlan el flujo de vapor a la turbina. Fig. 2-42.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

99

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-42. PRINCIPIOS DE OPERACIN DE UN GOBERNADOR WORDWARD.

Servo pistn (servomotor). La funcin del servomotor es abrir o cerrar las vlvulas de admisin de vapor a la
turbina como respuesta a la seal de control de velocidad del gobernador. Fig. 2-43.

FIG. 2-43. SERVOPISTN Y CONJUNTO BARRA ALZADORA Y SERVOPISTN.

Vlvula de corte rpido. Esta vlvula tiene dos funciones:


a). Estrangular la admisin de vapor al arrancar la unidad hasta alcanzar la velocidad de gobierno.
b). Operar como una vlvula de paro de emergencia en caso de condiciones de operacin anormales. La vlvula
est equipada con un cilindro de aceite de disparo. El trinquete es enganchado cuando la presin en la lnea
de aceite esttico a la vlvula alcanza una presin de aproximadamente 3.8 kg/cm, y se dispara a una presin
de 2.4 kg/cm. Para reestablecer la vlvula hay que cerrarla completamente hasta que se tenga suficiente
presin de aceite para re-enganchar el trinquete y luego abrir la vlvula, Fig. 2-44.

100

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Vapor del cabezal de alimentacin


4

6
3

5
1. Strainer de malla.
2. Tapn de la vlvula.
Vapor a la cmara de impulso
3. Sellos metlicos tipo laberinto.
de la turbina
4. Volante manual, para abrir la vlvula cuando acta el disparo.
5. Cilindro hidrulico, actuado por el aceite de control.
6. Resorte que cierra la vlvula, al actuar el disparo.

FIG. 2-44. VLVULA DE CORTE RPIDO.

2.5.5.2

Sistema de paro de emergencia.

Este sistema funciona automticamente y es independiente del sistema de gobierno. Su funcin es la de cortar el
flujo de vapor a la turbina en caso de condiciones de operacin anormales y crticas.
El sistema consta de los siguientes componentes: Vlvula de corte rpido, disparo por sobre velocidad, disparo por
baja presin del aceite esttico de control, disparo hidrulico, vlvula de disparo manual, vlvula solenoide de
disparos.
Disparo por sobre velocidad. El gobernador regula la turbina bajo condiciones normales, pero a veces ocurren
condiciones anormales. Si una turbina a carga completa es liberada de esa carga de manera inmediata, la turbina se
sobre revolucionar. El gobernador, en ocasiones reacciona muy despacio o falla, en estos casos el vapor a la
turbina debe ser cerrado rpidamente pues de lo contrario la turbina se acelerara hasta despedazarse.
Para estos casos se instala un perno de disparo en la flecha de la turbina y se usa para cerrar el flujo de vapor en
una emergencia, Fig. 2-45.
A velocidades normales el perno permanece dentro de la flecha, y consiste en un contrapeso desbalanceado
sostenido a la flecha por medio de un resorte, cuando la turbina se sobre revoluciona, el perno se sale de la flecha
por efecto de la fuerza centrfuga y golpea el gatillo que libera la ua de montaje de la palanca de disparo y la vlvula
de disparo se cierra por efecto del resorte.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

101

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Sistema de
disparo

Sistema de
disparo
Palanca de
disparo
Perno de
disparo

Resorte

FIG. 2-45. DISPARO POR SOBRE VELOCIDAD.

En turbinas con vlvulas de disparo muy grandes se usa aceite a presin para abrirlas y mantenerlas abiertas, aqu
el resorte es comprimido por efecto de la presin del aceite, cuando la turbina se sobre revoluciona y el perno de
disparo golpea el gatillo este libera una ua, pero en este caso la ua abre una vlvula que provoca la salida del
aceite resultando el cierre de la vlvula de corte rpido.
El mecanismo de disparo debe ser armado, restableciendo antes de arrancar nuevamente la turbina. Los disparos
por sobre velocidad estn normalmente calibrados para actuar entre 10 y 15% arriba de la velocidad mxima
permitida en la operacin normal de la turbina.
El mecanismo est montado en la caja de chumaceras de la turbina, como se ve en la Fig. 2-46.

DISPARO HIDRAULICO

CHUMACERA

ENGRANE DEL
TORNAFLECHAS

DISPARO POR
SOBREVELOCIDAD

FIG. 2-46. DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE PARO DE EMERGENCIA.

102

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2.5.5.3

Sistema de gobernador electrnico.

Como resultado de la modernizacin tecnolgica, el accionamiento del gobernador de velocidad ha sido


reemplazados por un sistema de gobernador electrnico, un actuador electro-hidrulico lineal, y un sistema
electrnico de proteccin contra el exceso de velocidad, Fig. 2-47.
Salida del pistn
Servo actuador
lineal
Tubing de aceite

Suministro de corriente
110 VAC/220 VCA/24 VCD

Gobernador
electrnico

4-20 mA

Drene de
aceite
Servo
Amp.

Filtro duple
de aceite

Seal final de control


Seal de retroalimentacin

Seal de indicacin de
la posicin del servo
Suministro
de aceite

Indicacin de alarma

Amortiguador
de pulsaciones

FIG. 2-47. GOBERNADOR ELECTRNICO.

Este sistema de gobernador utiliza tcnicas de computacin para proporcionar el control de velocidad y el disparo
por exceso de velocidad utilizando sensores magnticos de velocidad para determinar la velocidad de rotacin, Fig.
2-48.

Vlvula
solenoide

Vlvula de corte
rpido

Entrada de
vapor

Vlvula
solenoide

Lgica de control

Procesador
de
velocidad 2

Doble
alimentacin

Doble
alimentacin

Procesador
de
velocidad 1

Doble
alimentacin

Engrane de
sensores de
velocidad

Turbina de vapor

Procesador
de
velocidad 3

Sensores de velocidad

FIG. 2-48. SENSORES DE VELOCIDAD DE UNA TURBINA.


Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

103

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Los sensores de velocidad son magnticos, tipo reluctancia, generadores de pulsos que emiten seales elctricas de
potencia proporcionales a las velocidades de la turbina. Los sensores de velocidad estn montados en la caja de
chumaceras.
El servomotor mecnico ha sido reemplazado con un sistema electro-hidrulico de control el cual es operado por el
sistema de gobernador electrnico.
Las actualizaciones de los sistemas mecnico-hidrulicos (MHC) de control suministran mejoras en la confiabilidad y
dinmicas de operacin y resultan en beneficios que fcilmente justifican los proyectos de actualizacin. Sea por
causas de obsolescencia en los componentes de los sistemas antiguos de control, por razones de alto costo de
mantenimiento y/o inoportunos disparos a los equipos. Estas modernizaciones normalmente incluyen cambios en
los sistemas de actuacin y/o modulacin de vlvulas de control con equipos que complementen la alta confiabilidad
de los sistemas digitales de control.
Con el fin de establecer mayor confiabilidad y dinmicas de actuacin en los sistemas de modulacin de control de
velocidad y carga, y de establecer mayor confiabilidad, proteccin y eliminar la posibilidad de disparos inoportunos,
se recomienda una actualizacin de estos sistemas.

2.6 SISTEMA DE LUBRICACIN.


La lubricacin de las chumaceras radiales puede ser por medio de un anillo de aceite. El anillo de aceite recoge
aceite del crter y puesto que la rotacin hace girar este anillo, el aceite es llevado hasta la chumacera
proporcionando una lubricacin por salpicadura, Fig. 2-49.
Otro sistema de lubricacin de chumaceras es aquel donde el aceite lubricante es inyectado a presin dentro de las
chumaceras por medio de una bomba, este sistema se llama de lubricacin forzada, en este caso si la presin de
aceite en el circuito disminuye, las chumaceras no reciben aceite y se daan o destruyen.
Una turbina equipada con un sistema de aceite de gobierno (control) debe tener un suministro continuo y a presin
de aceite limpio tanto para el sistema hidrulico del gobernador como para la lubricacin de sus chumaceras.

104

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Caja de
rodamientos
Flecha de
la turbina

Cubierta de
la caja de
rodamientos

Rotacin
normal

Pndulo

Entada principal
de aceite

Anillo

Entada auxiliar de aceite


(para prueba)

Recorrido
del anillo
Transportador
del anillo

Vista superior
Anillo

Flecha de la turbina

FIG. 2-49. SISTEMA DE LUBRICACIN POR SALPICADURA.

En un sistema tpico de lubricacin forzada el aceite es almacenado en un crter (consola) y es forzado a fluir a las
chumaceras por medio de una bomba.
El aceite de la descarga de la bomba pasa a travs de unos filtros para eliminar cualquier impureza, y puesto que el
aceite al circular por las chumaceras se calienta debe pasar por un enfriador antes de suministrarse a las
chumaceras, ya que si el aceite se caliente demasiado, disminuye su viscosidad y no forma la pelcula de aceite
dentro de la chumacera con el espesor adecuado para evitar el contacto entre metal de la flecha y chumacera;
adems la alta temperatura del aceite facilita la oxidacin y degradacin del mismo.
Por otro lado, si el aceite est muy fri no fluye adecuadamente y favorece la espumacin, por lo cual el aceite debe
mantenerse a la temperatura adecuada y a un flujo continuo mientras la turbina se encuentre en operacin.
Algunas turbinas se paran por medio de un disparo hidrulico cuando la presin del aceite de lubricacin baja. En
este caso una vlvula de disparo (corte rpido) libera la presin de aceite del cilindro de disparo ocasionando el
cierre de la vlvula del suministro de vapor y por lo tanto, el paro de la turbina.
En caso de que disminuya la presin del aceite de lubricacin por obstruccin de un filtro, se cuenta con uno de
relevo, por lo cual se efecta el cambio de filtro en operacin por el que esta de relevo y esto se puede efectuar sin
necesidad de parar el equipo.
Si se trata de las bombas de aceite, cuando la bomba principal falla, la bomba de relevo entra en operacin
automticamente para mantener fijos y constantes la presin y el flujo de aceite.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

105

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Algunas turbinas cuentan con acumuladores de aceite a alta presin, el cual es utilizado cuando el sistema hidrulico
del gobernador requiere un alto flujo de aceite en casos de variaciones grandes de carga.
En todos los casos los sistemas de aceite tienen instaladas como protecciones, alarmas y disparos para avisar al
operador cuando la presin del aceite disminuye o bien se incrementa la temperatura en alguno de los puntos del
circuito que son monitoreados, vea la siguiente figura.
Tanque
elevado

PI

PI

C. Axial

B. Radial

Turbina

Cople

B. Radial

B. Radial

TI
FG

TI

Compresor

B. Radial C. Axial

TI

PSL
PAL

TI

TI

PSV
PAL

Nitrgeno

Servo
Vlvula marinera
Reset vlvula de paro

Enfriador

TI

Vlvula de disparo
Gobernador

PCV

Vlvula solenoide

H2O

PDI

TI

Enfriador

PI

LAL
LG

Filtro

Carter

PI

Filtro
H2O

FIG. 2-50. SISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACIN Y CONTROL DE UNA TURBINA.

2.7 SISTEMA DE VACO DE UNA TURBINA CON CONDENSACIN.


Condensadores de Superficie. Es conocido el gran inters que tiene el bajar la contrapresin de escape de una
turbina de vapor, para as incrementar la cantidad de energa disponible para efectuar un trabajo (Entalpa).
Si a ttulo de ejemplo consideramos inicialmente un vapor a 25 atm y 350 C, entalpa de 746,1 Kcal/Kg., que se
expansiona hasta 1 atmsfera, entalpa final de 592 Kcal/Kg., implica una diferencia de entalpa de 154,1 Kcal/kg.

106

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Si la expansin se prolonga hasta 0.1 atm abs., su entalpa final ser de 517 Kcal/kg. y la diferencia de entalpa es
de 229 Kcal/kg., por lo que se han ganado 75 Kcal/kg., es decir, se ha conseguido una mejora del 49% frente al caso
anterior que no tena condensador; esta mejora en el rendimiento y en la potencia de la turbina.
Se define el grado de vaco, en %, de la siguiente manera:

Grado de vaco

P atmosfrica P condensador
x100
P atmosfrica

Un condensador de superficie puede llegar a dar un vaco del 96%, es decir, una presin absoluta de 0.04 kg/cm2,
para una presin atmosfrica exterior de 1 kg/cm2.
La presin en el condensador es la suma de dos tipos de presiones:
a. La presin parcial del vapor, a la temperatura del condensador.
b. La presin parcial del aire, que se ha introducido en el equipo sometido al vaco.
En este proceso hay que eliminar la mayor cantidad posible del aire del condensador, y bajar la temperatura de
condensacin. En un condensador perfecto predominara una presin igual a la presin del vapor correspondiente a
la temperatura de condensacin.
En un condensador de superficie, el vapor se condensa sobre las paredes exteriores de los tubos por cuyo interior
circula el agua de enfriamiento. En este caso, el vapor condensado se retorna a las calderas, previamente
desgasificado para eliminar el aire que se haya disuelto en el agua condensada al pasar por el condensador. El
condensador de superficie es el complemento indispensable de las grandes turbinas de vapor, ya que, por ejemplo,
el condensador de un grupo electrgeno (turbina-generador) de 50 MW tiene que realizar la condensacin de
aproximadamente 200 toneladas de vapor de agua por hora.
En las instalaciones modernas, una mejora en el vaco del condensador de 1 mm de Hg, es decir, de un 1.3%, para
una presin atmosfrica de 760 mm de Hg, equivale a una elevacin de la presin en la caldera de 1 atm, una
mejora en el vaco del condensador de un 1% (entre 90% y 95%), determina una disminucin en el consumo de
vapor de un 2% a un 3% por kW.
Una mejora de 1 C en la temperatura de salida (Ts) del agua de condensacin, determina una mejora del orden de
un 0.4% en el grado de vaco del condensador.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

107

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Entrada de vapor

Entrada hombre

Placa tubular fija

Salida
de
agua

Placa tubular movil

Salida de aire

Entrada de agua fria

Extraccin
de aire

Salida de condensado

Fuelle de
dilatacin

FIG. 2-51. CONDENSADOR DE SUPERFICIE.

El condensador de superficie de la Fig. 2-51, es un intercambiador de calor de dos pasos lado tubos porque el
cabezal izquierdo, al cual llega el agua fra, est dividido en dos por medio de una mampara, lo que obliga al agua a
circular de izquierda a derecha en los tubos situados en la parte inferior del condensador y de derecha a izquierda en
los tubos situados en la parte superior, sin que sea necesario ninguna mampara de separacin en el lado derecho.
Este arreglo de dos pasos es frecuente en diversos tipos de intercambiadores de calor; la longitud mxima de los
tubos puede llegar a ser de 6 metros; con la doble circulacin, y a efectos de clculo, se comportaran como tubos de
12 metros de longitud.
De entre los dispositivos de control y seguridad del condensador de superficie destacaremos, los siguientes:
a. Indicador de nivel de condensado.
b. Controlador de nivel de condensado.
c. Indicador de vaco.
d. Indicador de temperatura del condensado.
e. Vlvula rompedora de vaco.
El objetivo de la vlvula rompedora de vaco es el siguiente: si la bomba de extraccin de condensado falla, el nivel
de condensado sube en la cmara de condensacin (bota) y podra llegar hasta la turbina; en este momento
interviene la vlvula rompedora de vaco, que abre estableciendo la presin atmosfrica en el condensador, evitando
con esto, que el condensado llegue a la turbina y por consiguiente la dae, independientemente de que se disponga
de un disparo de la turbina por alta presin en el condensador.
Para eliminar el aire y los incondensables para producir el vaco en el condensador de superficie se requiere de un
sistema de eyectores, Fig. 2-52.

108

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-52. CONDENSADOR DE SUPERFICIE.

El eyector a chorro de vapor es el aparato ms simple que hay para extraer el aire, gases o vapores de los
condensadores y de los equipos que operan a vaco en los procesos industriales. Es un tipo simplificado de bomba
de vaco, sin partes mviles, como impulsores, pistones, rotores, etc. Su funcionamiento se da por el principio de
conservacin de la cantidad de movimiento de las corrientes involucradas, Fig. 2-53.
Tobera

Cmara de succin

Vapor motriz

Descarga
Difusor

Entrada de vapor

FIG. 2-53. EYECTOR.

Los eyectores o bombas de chorros, son mquinas cuyo trabajo se basa en la transmisin de energa por impacto de
un chorro fluido a gran velocidad, contra otro fluido en movimiento o en reposo, para proporcionar una mezcla de
fluido a una velocidad moderadamente elevada, que luego disminuye hasta obtener una presin final mayor que la
inicial del fluido de menor velocidad. Los eyectores se emplean muy comnmente para extraer gases de los espacios
donde se hace vaco, por ejemplo, en los condensadores, en los sistemas de evaporacin, en torres de destilacin al
vaco y en los sistemas de refrigeracin, donde los gases extrados son generalmente incondensables, tales como el
aire.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

109

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Tobera
Difusor

Velocidad del vapor

Valor
superior
Valor
relativo

Valor
inferior
Presin de Vapor

FIG. 2-54. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN EYECTOR.

Como se ve en la Fig. 2-54, en un eyector se incrementa la velocidad y disminuye la presin del vapor vivo o motriz
al pasar por la tobera, esta disminucin de presin provoca el vaco que ocasiona la succin de vapores y aire del
condensador. Posteriormente la corriente pasa por el difusor, en donde la velocidad tiende a disminuir y la presin a
estabilizarse al valor de la descarga.
2.7.1.1

Eyectores de un sistema de vaco.

La funcin del sistema de eyectores es la eliminacin del aire y de gases no condensables del condensador. El
sistema de eyectores (Fig. 2-55 y Fig. 2-56) normalmente est formado por:
Eyector de arranque.
Eyector de la primera etapa (Primario).
Condensador intermedio.
Eyector de la segunda etapa (Secundario).
Condensador posterior.
Los dos eyectores (1ra y 2d etapa) trabajan en serie. El eyector de la primera etapa aspira del condensador principal
y descarga la mezcla de airevapor al condensador intermedio en el que el vapor contenido en la mezcla, se
condensa. El condensado, cae al fondo del condensador, de donde, a travs de un sello hidrulico en U pasa el
condensador principal.
El aire pasa ahora a la aspiracin de la segunda etapa donde mezclado con el chorro de vapor es conducido al
condensador posterior, en ste, el vapor se condensa y se manda al tanque de purgas en tanto que el aire se enva
a la atmsfera.
Debe aclararse que el grupo de eyectores, elimina el aire solamente del condensador; el aire disuelto o en
suspensin del condensado que pasa por el interior de los tubos no se elimina; el condensado se retorna a las
calderas pasando antes por una pulidora de condensado.

110

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-55. SISTEMA DE EYECTORES.


EYECTOR
SECUNDARIO
VAPOR
AIRE

EYECTOR
ARRANQUE

EYECTOR
PRIMARIO

TURBINA

COMPRESOR

POSENFRIADOR

AGUA DE
ENFRIAMIENTO
INTERENFRIADOR

TRAMPA DE VAPOR

AGUA DE
ENFRIAMIENTO
CONDENSADOR

CONDENSADO A
SERVICIOS
AUXILIARES

POZO CALIENTE
LCV

LCV

BOMBA DE CONDENSADO

FIG. 2-56. SISTEMA DE EYECTORES DE UNA TURBINA DE CONDENSACIN.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

111

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

2.7.1.2

Operacin del sistema de vaco.

Para permitir un funcionamiento continuo, se utilizan dos juegos de eyectores, sin embargo solo uno es necesario y
suficiente para el funcionamiento del sistema; el otro, est en todo momento listo para funcionar en caso de avera o
defectos de funcionamiento del primero. Ambos pueden utilizarse simultneamente en caso de una entrada excesiva
de aire en el condensador y se haga necesaria una capacidad adicional de extraccin de aire.
Antes de poner en funcionamiento un eyector, la tubera de vapor debe purgarse para evitar que las gotas de agua
erosionen las toberas y las acumulaciones de la misma, hagan que los eyectores tengan un funcionamiento
inestable.
Antes de cortar vapor a los eyectores debe comprobarse que el condensador tiene suficiente flujo de agua de
enfriamiento en circulacin.
La recirculacin (loopseal) del condensador intermedio al principal, debe estar con un sello de agua, pues cualquier
prdida (por entrada de aire) obligara al agua del tubo en U a salir del mismo.
Si en alguna ocasin es necesario hacer funcionar ambos grupos de eyectores, probablemente existe una entrada
excesiva de aire, es mejor y ms conveniente localizarla y eliminarla, que hacer funcionar ambos sistemas
continuamente.
El funcionamiento inestable de un eyector puede ser debido a alguna de las siguientes causas:
Baja presin del vapor a eyectores.
Temperatura y presin de vapor diferentes de los previstos para el funcionamiento correcto.
Incrustaciones o suciedad en las toberas.
Posicin inadecuada de la tobera respecto al difusor.
Purgas del condensador (intermedio o posterior) cerradas u obturadas.
Los problemas que ocasiona la baja presin del vapor son debidos generalmente a un funcionamiento o ajuste
inadecuados en la vlvula reductora de presin de vapor a eyectores. Es esencial que llegue vapor seco y a la
presin adecuada a las toberas.
La existencia de erosiones o incrustaciones en las toberas es una evidencia de la admisin de vapor hmedo a las
mismas. Las toberas defectuosas no trabajan correctamente y por lo tanto el vaco no puede mantenerse en sus
valores mximos. En algunas ocasiones, las toberas pueden estar parcialmente obstruidas por grasa, reactivos de
calderas o cualquier otra sustancia que disminuya su rendimiento.

2.8 FACTORES QUE AFECTAN LA OPERACIN DE UNA TURBINA.


2.8.1

Presin excesiva en la carcasa.

Para que el vapor fluya a travs de una turbina debe existir un diferencial de presin entre la entrada y salida del
vapor. Durante el arranque de una turbina a contrapresin la descarga de la misma deber abrirse antes de la
entrada del vapor motriz, pues de lo contrario la carcasa puede destruirse debido a la excesiva presin.

112

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Las turbinas tienen colocadas vlvulas de seguridad por presin (PSV) en la descarga, estas vlvulas deben ser
revisadas despus de que relevan para asegurarse que cerraron bien, pues de lo contrario se estar venteando
vapor a la atmsfera.
Tambin las turbinas estn equipadas con vlvulas centinela las cuales al ser escuchadas, se debe cerrar el vapor a
la turbina para evitar algn dao a la misma.

2.8.2

Condensacin del vapor.

La temperatura del vapor de descarga de una turbina, siempre es menor que la del vapor de entrada, y mientras ms
sobrecalentado este el vapor de suministro, habr ms posibilidades que el vapor de descarga vaya ms seco.
Las turbinas con condensacin tienen muy bajas temperaturas de descarga, y normalmente algo de vapor se
condensa en las ltimas etapas, por lo cual estas turbinas estn diseadas para que no sufran erosin en los ltimos
pasos.
Pero si el vapor de entrada baja de temperatura, se condensara algo de este en los primeros pasos, y como estos no
estn diseados para trabajar con algo de condensado sufrirn una seria erosin en corto tiempo.
Por otro lado en los periodos de paro de una turbina, esta se enfra y algo de condensado se acumula en los puntos
bajos de las lneas de vapor, este condensado no puede ser arrastrado por el vapor de baja velocidad que se usa en
el calentamiento de la turbina, pero en el momento que la turbina se acelera a su velocidad de trabajo, el vapor
aumenta su velocidad y arrastra el condensado que provoca un choque trmico contra las toberas y los labes
corrindose el peligro de romperlas.
Para evitar esto se colocan purgas en los puntos bajos de la tubera de suministro de vapor, y en la misma carcasa
de la turbina para poder purgar el condensado antes de arrancarla y durante el proceso de calentamiento de la
misma.
Algunas de estas purgas estn conectadas a trampas de vapor para eliminar continuamente el condensado formado,
si la descarga de una trampa esta fra quiere decir que la trampa no est funcionando adecuadamente.

2.8.3

Efectos del calentamiento o enfriamiento desiguales.

El vapor que entra a la turbina a una temperatura relativamente alta, al arrancarla despus de un largo periodo de
estar parada, esta se encuentra fra y los componentes metlicos se expanden rpidamente al estar en contacto con
el vapor.
Durante el arranque de una turbina con condensacin, el condensador debe de ponerse en operacin antes de
admitir el vapor a la turbina, con esto se logra mantener la temperatura de la descarga relativamente baja o sea
como est diseada para trabajar, pues si la temperatura aumenta arriba de la de diseo, los birlos de las bridas de
la carcasa se aflojaran y permitirn fugas cuando la temperatura se encuentre a su valor normal de operacin.
Durante el arranque, el rotor de una turbina alcanza la temperatura de trabajo ms rpidamente que la carcasa; por
lo tanto se dilata ms que esta, y puesto que los diafragmas de nter etapa estn fijos a la carcasa, al expandirse el
rotor ms que la carcasa puede existir rozamiento entre el rotor y los diafragmas.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

113

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

As durante la fase de arranque de una turbina multietpica, el flujo de vapor a travs de ella debe ser lo
suficientemente bajo para permitir que el rotor y la carcasa se expandan juntos, para no poner en riesgo que el rotor
roce los diafragmas
2.8.3.1

Deformacin de la flecha.

Conforme el vapor pase a travs de la turbina durante el proceso de calentamiento para poner en operacin, se debe
girar lentamente el rotor, pues si no gira, el vapor calentar nicamente medio rotor, el cual se dilata ms que la otra
mitad, provocando deformacin en la flecha.
Esta deformacin ser mayor cuanto mayor sea la diferencia de temperatura dentro de la turbina. Al operar la turbina
a bajas velocidades, durante el periodo de arranque aseguramos un calentamiento uniforme y evitamos que la flecha
se deforme.
Cuando se opera una turbina con la flecha deformada, el giro provoca una excentricidad de cargas en las
chumaceras produciendo vibracin de la mquina, deterioro en las chumaceras y un posible roce del rotor con los
diafragmas. Las turbinas multietpicas deben calentarse girndolas al 20% de su velocidad de operacin, cuando
menos 30 minutos antes de acelerarlas.
Por esta razn en las turbinas multietpicas se cuenta con un torna flechas, Fig. 2-57, el cual es un dispositivo
formado por un motor, el cual se puede engranar a la flecha principal de la turbina para girar el rotor a baja velocidad
durante la secuencia de calentamiento y lograr un calentamiento uniforme del rotor y la carcasa.

FIG. 2-57. ENGRANE DEL TORNA FLECHAS EN UN ROTOR.

2.8.4

Fugas por las cajas de empaques (sellos).

Durante el arranque la tolerancia entre la flecha y los empaques es mayor que lo normal y puede existir algo de fuga,
pero conforme la flecha se caliente esta se expande y la tolerancia disminuye.
Si la empaquetadura est muy desgastada, la fuga no disminuir al calentarse la turbina, adems que en ocasiones
las conexiones de salida se encuentran tapadas o las vlvulas cerradas, causando que el vapor escape de la
carcasa a la atmsfera, Fig. 2-58.

114

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

La caja de empaques de una turbina de condensacin est sellada con vapor de sellos, si existe mucho vapor de
sello el eyector de la caja de empaques no puede eliminarlo y algo de vapor se escapara a la atmsfera como fuga.
Por otro lado si el vapor de sello se alinea mucho antes de que la turbina este girando, este vapor calentar la flecha
y el rotor ms de un lado que de otro, causando la deformacin de la flecha.
CARCAZA LADO EXHAUSTO

PRESION DE LA PRIMERA
ETAPA

PI

VALVULA MANUAL

SELLOS LADO EXHAUSTO

SELLOS LADO ENTRADA

A LA 5A. ETAPA

VAPOR DE SELLOS
DE ARRANQUE (LS)
PI

PI

A LA ATM.
PI

VALVULA DE RELEVO
2
@ 1kg/cm

VALVULA DE
CONTROL

PRESION DE
VAPOR DE
SELLOS
PI

PRESION DEL
CONDENSADOR DE
SELLOS

PI

CONDESADOR
DE VAPOR DE
SELLOS

PI

PRESIN DE VAPOR
A LA TURBINA

AGUA
ENFRIAMIENTO

SELLO
HIDRAULICO

EYECTOR DEL
CONDENSADOR
DE SELLOS

FIG. 2-58. DIAGRAMA DE VAPOR DE SELLOS DE UNA TURBINA CONDENSANTE.

2.8.5
2.8.5.1

Vibracin y velocidad crtica.


Vibracin.

Todos los cuerpos presentan una seal de vibracin caracterstica en la cual plasman cada una de sus partes. De
acuerdo a esto, las mquinas presentan su propia seal de vibracin y en ella se encuentra la informacin de cada
uno de sus componentes. Por tanto, una seal de vibracin capturada de una mquina significa la suma vectorial de
la vibracin de cada uno de sus componentes.
La vibracin tiene dos caractersticas:
1) La frecuencia (nmero de vibraciones o movimientos en un periodo de tiempo).
2) La amplitud (La distancia que la flecha o las chumaceras se mueven).

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

115

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Una vibracin completa es un ciclo, por lo tanto la frecuencia se expresa en ciclos por segundo o minuto. La
frecuencia no est relacionada directamente con la amplitud de la vibracin, pues al aumentar la frecuencia no
necesariamente aumenta el movimiento de la flecha o chumaceras, como se ve en la Fig. 2-59.
La amplitud de la vibracin se mide en mils, donde un mil equivale a una milsima de pulgada.
La amplitud desde el punto de vista de las vibraciones es la cantidad de movimiento que puede tener una masa
desde una posicin neutral. La amplitud se mide generalmente en valores pico-pico para desplazamiento y valores
cero-pico para velocidad y aceleracin, Fig. 2-60.
La amplitud se mide en tres direcciones, una axial y dos radiales, la vibracin radial puede ser radial vertical o radial
horizontal. En operacin normal, la amplitud de vibracin es baja, un aumento en la amplitud indica una condicin
anormal que debe ser corregida y puede deberse a que la flecha se encuentre desbalanceada.

FIG. 2-59. CICLO DE UNA VIBRACIN COMPLETA.

FIG. 2-60. AMPLITUD DE VIBRACIN.

El desfasamiento realmente es una medida de tiempo entre la separacin de dos seales, la cual puede ser relativa
o absoluta. Generalmente es encontrada en grados. La Fig. 2-61, muestra dos seales sinusoidales de igual
amplitud y perodo, pero separadas 90 grados, lo cual indica que ambas curvas estn desfasadas 90 grados.

116

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

FIG. 2-61. DESFASAMIENTO DE 90

Elementos de monitoreo de vibraciones.

Los acelermetros monitorean la vibracin de los componentes en el rotor de la turbina. Se utilizan sensores para
monitorear la vibracin en los ensamblajes de la chumacera para las flechas del rotor del elemento impulsado. Cada
dispositivo de monitoreo tiene ajustes de alarma y paro.
El propsito principal de la medicin de la vibracin es evitar el dao corrigiendo los problemas antes de que se
vuelvan excesivos, aunque el desplazamiento es el mtodo ms comn de la medicin de la vibracin, el
desplazamiento no es lo que causa el dao. La velocidad indica el potencial del dao.
El dao real se causa cuando el objeto en movimiento se detiene por aceleracin. Normalmente, en la maquinaria
giratoria, el dao se realiza a las chumaceras debido a las fuerzas de la flecha que impactan sobre stas.

Vibracin de la turbina: acelermetros.

Un acelermetro es un transductor de inercia que convierte las caractersticas de la aceleracin de la vibracin en


seales elctricas proporcionales. Este sensor produce una onda elctrica compleja, que es el resultado de la
frecuencia y amplitud de la vibracin.
Aceleracin: La aceleracin es la rapidez de cambio de velocidad, para el movimiento armnico, que con frecuencia
se expresa como g o a. Las unidades tpicas de aceleracin son pies por segundo al cuadrado (ft/s2), metros por
segundo al cuadrado (m/s2), o ms comnmente g, donde g = la aceleracin de la gravedad de la tierra = 32.17
ft/s2, = 9.81 m/s2. Las mediciones de la aceleracin generalmente se hacen con acelermetros piezoelctricos y
generalmente se usan para evaluar la carcasa de una mquina de alta frecuencia o las caractersticas de respuesta
del alojamiento de la chumacera.
Vibracin absoluta: La vibracin de un objeto se mide en relacin con un marco de referencia (fijo) de inercia. Los
transductores de velocidad y acelermetros miden la vibracin absoluta; por lo tanto, se dan en llamar transductores
ssmicos o transductores de inercia.
La polaridad de la seal es la relacin entre la direccin del desplazamiento, velocidad o aceleracin del objeto
observado y el cambio en la seal del transductor.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

117

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

El monitoreo de la posicin de empuje axial en la turbo-maquinaria es uno de los sistemas de proteccin ms


importantes de la mquina. Otras modalidades de funcionamiento inadecuado de la mquina pueden ser igualmente
catastrficas, pero el deterioro y falla de una chumacera de empuje puede ocurrir con muy poca advertencia, en un
perodo extremadamente corto y puede conducir a la destruccin total de la mquina.
El sistema de monitoreo de vibracin produce datos de magnitud de la vibracin con puntos de ajuste de alarma y
paro para la turbina y la seguridad del elemento impulsado.

Sistema de monitoreo de vibraciones.

EL sistema de monitoreo de vibracin sirve para notificar al operador de vibracin excesiva en la turbina y el
elemento impulsado. Est constituido por un rack de instrumentos con fuente de poder nter construida, relevadores,
monitores de vibracin, instrumentos de aceleracin, y un tacmetro de tren en el sistema del rack de monitoreo de
vibracin, Fig. 2-62 y Fig. 2-63.

FIG. 2-62. SISTEMA DE MONITOREO DE VIBRACIONES.

118

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2
3
4
5
7

FIG. 2-63. MONITOR DE VIBRACIN TPICO.


No.

Control/Indicador

Funcin

Medidor

Medidor de tipo de grfica de barras que indica las amplitudes de la vibracin radial del canal A y
del canal B, cada uno con dos sensores.

OK

Se ilumina para indicar que la tensin del transductor est dentro de los lmites operativos.

LED verde
3

Peligro
LED rojo

Alerta
LED rojo

Bypass

Se ilumina cuando se presiona el interruptor de peligro, o cuando el nivel de una segunda alarma
excede el punto de configuracin preestablecido de la alarma.
Se ilumina cuando se presiona el interruptor de alerta, o cuando el nivel de una primera alarma
excede el punto de configuracin preestablecido de la alarma.

LED rojo

Se ilumina para indicar que se ha derivado un canal y que no est monitoreando los canales,
como se ha asignado. La derivacin del mdulo es una funcin de mantenimiento. El personal de
mantenimiento debe consultar el manual del fabricante antes de intentar derivar el mdulo.

Peligro. Interruptor del botn


pulsador

Al presionar el interruptor de peligro se despliega el punto de configuracin de una segunda


alarma en el medidor para cada canal.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

119

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

No.

Control/Indicador

Funcin

Alerta. Interruptor del botn


pulsador

Al presionar el interruptor de alerta se despliega el punto de configuracin de la primera alarma


en el medidor para cada canal.

Seal de entrada
compensada del transductor
A, conector coaxial

Proporciona una seal de entrada dinmica compensada para el canal A, como se recibe del
mdulo de filtro/monitor de vibracin, para fines de registro o mantenimiento.

Seal de entrada
compensada del transductor
B, conector coaxial

Proporciona una seal de entrada dinmica compensada para el canal B, como se recibe del
mdulo de filtro/monitor de vibracin, para fines de registro o mantenimiento.

Deteccin de fallas diagnosticadas por el exceso de vibracin.

Una flecha deformada puede tener ms peso de un lado que en el otro, y al girar, la fuerza centrfuga empuja ms
del lado ms pesado aumentando la amplitud de la vibracin.
Otra causa del incremento en la amplitud de la vibracin puede ser el desalineamiento de la turbina con respecto al
equipo que mueva.
Cuando un rotor tiene quebrado un alabe se produce un desequilibrio de peso lo cual puede causar una amplitud de
vibracin excesiva.
Los sellos de los anillos de carbn nuevos pueden causar algo de vibracin hasta que se asienten en la flecha.
Las chumaceras restringen los movimientos axiales y radiales, si un balero o chumacera se encuentran desgastados,
la tolerancia respecto a la flecha aumenta y causa vibracin.
2.8.5.2

Velocidad crtica.

Si una lmina de acero es jalada y soltada, esta vibrar en determinada frecuencia denominada frecuencia natural,
que depende en parte de la longitud de la lmina y de la flexibilidad de esta. Al igual que una lmina, una flecha
tiende a vibrar a su frecuencia natural, y entre mayor sea la flecha su frecuencia natural ser menor.
As una turbina grande multietpica tiene una flecha cuya frecuencia natural de vibracin es menor que la flecha de
una turbina pequea de un solo paso.
Por otro lado, cuando una flecha gira, esta vibra a la misma frecuencia que la velocidad a la que gira, as una flecha
girando a 1,000 rpm vibrar a 1,000 ciclos por minuto.
Cuando una flecha gira a la misma velocidad que el valor de su frecuencia natural, se dice que est girando a la
velocidad crtica. A velocidades mayores, la frecuencia de vibracin es diferente a la frecuencia natural, siendo por
consiguiente que la amplitud a velocidades diferentes a la crtica es normalmente pequea.
Pero en la velocidad crtica esta amplitud de vibracin es muy grande y puede destruir la turbina y daar sus
chumaceras. Una turbina que debe pasar una velocidad crtica antes de alcanzar su velocidad de trabajo se
denomina como una turbina de flecha flexible, y si no pasa una velocidad crtica, o sea, que su velocidad de trabajo
est por debajo de la velocidad crtica se dice que es una turbina de flecha rgida.

120

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2.8.6

Depsitos en los labes.

Si el vapor que entra a una turbina contiene slidos arrastrados desde la caldera o las tuberas, este material puede
depositarse en los labes, y si el depsito o acumulacin es suficientemente grande, la forma de los labes cambia,
y el espacio por el cual pasa el vapor se reduce.
Esta reduccin en el flujo causa un represionamiento en el extremo del rotor y produce un incremento de la carga
axial, desgastando el balero de carga o chumacera.
Por otro lado los depsitos no son uniformes y desbalancean el rotor causando vibracin en la turbina.

2.8.7

Agua en el sistema de lubricacin.

El agua corroe las superficies ferrosas, o bien al combinarse con algn producto qumico se vuelve altamente
corrosiva. Adems con el aceite forma emulsiones que pueden tapar un filtro de aceite o formar espuma.
Esta espuma no lubrica adecuadamente y puede causar la prdida de succin de la bomba de aceite, o bien un
disparo de la turbina al entrar al sistema hidrulico del gobernador o al sistema de disparo de la turbina.

2.8.8

Aislamiento trmico.

El aislamiento trmico evita las prdidas de calor de la turbina y protege al operador de posibles quemaduras, por lo
tanto debe mantenerse en perfectas condiciones para cumplir satisfactoriamente su funcin.

2.8.9

Disparo por sobre velocidad.

El mecanismo de disparo por sobre velocidad debe encontrarse listo para operar en caso de que se sobre
revolucione la turbina, debe ser probado antes de llevar a la turbina a su velocidad de trabajo.
Por esto el disparo de sobre velocidad debe ser probado durante el calentamiento de la turbina. En las turbinas
grandes con sistema de gobierno tipo hidrulico o electrnico, deber estar operando el sistema hidrulico de aceite
al servo pistn y solenoides de disparo.

2.8.10 Instrumentacin.
En el sistema de aceite de lubricacin y control de una turbina debe mantenerse la circulacin a una presin y una
temperatura determinada.
Se cuenta con un manmetro en la descarga de la bomba de aceite y otro en la entrada y salida del filtro, adems de
un indicador de presin diferencial, cuando la presin diferencial es mayor de 20 lb/pulg nos indica que el filtro se
est tapando con partculas slidas.
Adems existen manmetros que indican la presin de descarga de la bomba, presin de aceite de control y presin
de aceite de lubricacin, como la presin del aceite de control es mayor que la presin del aceite de lubricacin,
existen vlvulas auto controlables reductoras de presin para controlar la presin en ambos circuitos.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

121

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Las chumaceras generalmente estn equipadas con termmetros para indicar la temperatura del aceite que retorna
de cada una de ellas, tambin se dispone de un indicador de temperatura de aceite a la salida del enfriador.
Las turbinas tambin estn equipadas con alarmas y disparos por baja presin de aceite de lubricacin.

2.9

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES.

Esta seccin del manual proporciona las instrucciones generales de operacin de una turbina de vapor. Para la
operacin de las turbinas de vapor, debe consultar el manual de instrucciones de cada una de ellas. Se debe leer y
entender esta seccin del manual antes de la operacin del equipo.
Las turbinas de vapor son diseadas para una operacin segura y confiable cuando se usan y mantienen
apropiadamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Una turbina es un equipo a presin y temperatura
con piezas mviles que pueden ser peligrosas. Los operadores y el personal de mantenimiento deben darse cuenta
de esto y seguir las medidas de seguridad.

2.9.1

Procedimientos de arranque, paro y emergencia.

Los procedimientos sern ejecutados por el operador de los compresores (compresorista), bombas (bombero),
turbogeneradores y todo aquel equipo que utilice como elemento motriz una turbina de vapor.
En la descripcin de los procedimientos se usan textos de Advertencia, Precaucin y Nota, para indicar las
situaciones que requieran atencin especial por el operador.
ADVERTENCIA:
Se usa la ADVERTENCIA (con texto en mayscula, negritas y doble borde) para indicar la presencia de un peligro
que puede causar lesiones personales severas, la muerte o daos substanciales al equipo si se ignora la
advertencia.
PRECAUCIN:
Se usa la Precaucin (con texto en minsculas, negritas y borde sencillo) para indicar la presencia de un peligro que
causar o pueda causar lesiones personales menores o daos al equipo si se ignora la precaucin.
NOTA:
Se usan las Notas (con texto en negritas y cursivas, sin bordes) cuando se hace referencia a otro procedimiento de
operacin, condicin, etc. que es esencial observar o aclarar.
2.9.1.1

Precauciones generales.
ADVERTENCIA

RESULTARN LESIONES PERSONALES SI NO SE SIGUEN LOS PROCEDIMIENTOS INDICADOS EN EL


MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE.

122

NUNCA opere un turbocompresor, turbobomba o turbogenerador por encima de las condiciones de


rgimen para las que fue diseado.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2.9.1.2

NUNCA arranque la turbina sin calentarla.


SIEMPRE enfre la turbina antes de realizar trabajos de mantenimiento.
NUNCA opere la turbina sin los dispositivos de seguridad instalados.
NUNCA opere la turbina con la vlvula de descarga cerrada.
Procedimiento para el arranque de una turbina a contrapresin.

Actividad

Revise la turbina y
equipos auxiliares.

Desarrollo

Verif.

PRECAUCIN:
La falta de piezas en la turbina o alguna parte de sus sistemas de control y protecciones puede
provocar fallas en el equipo y daos materiales y/o personales.
1.

Revise y siga las recomendaciones de seguridad establecidas para la operacin de la turbina.


____

2.

Verifique se halla instalado completamente la turbina, sus sistemas auxiliares y de seguridad.


____

3.

Caliente la turbina.

Verifique se encuentren completos y operables los instrumentos, vlvulas, accesorios y equipos


auxiliares de la turbina.

____

PRECAUCIN:
Calentar rpidamente la turbina o tuberas de vapor y no eliminar el condensado puede provocar
choques trmicos que daen el equipo y las tuberas.
4.

Verifique se encuentre bloqueada la vlvula de alimentacin de vapor a la turbina.


____

5.

Abra con precaucin las purgas instaladas en la tubera de vapor a la turbina hasta la vlvula de
control, con el fin de expulsar el condensado acumulado en la misma.
____

6.

Abra las purgas de la carcasa de la turbina.

7.

Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de salida de vapor de escape de la


turbina, para que la carcasa y dems partes se vayan calentando gradualmente.

____

____
8.

Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de vapor a la turbina, manteniendo


bloqueada la vlvula de corte, para calentar la lnea.
____

9.

Cuando salga completamente seco el vapor de las purgas de la lnea de vapor, cierre las purgas
aproximadamente un 80%.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

____

123

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Actividad

Desarrollo
10.

Verif.

Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo (compuerta) de entrada de vapor a la turbina.


____

11.

Cuando el vapor que sale por las purgas de la carcasa de la turbina no lleve humedad (confirmar
por medio del guante), cierre las purgas aproximadamente un 80%.
____

Ponga en operacin
el sistema de
lubricacin.

12.

Abra totalmente la vlvula de salida de vapor de la turbina.

____

13.

Verifique que el nivel de aceite en el deposito (consola) sea el adecuado y si es necesario


repngalo.

____

14.

Purgue el agua acumulada en la parte inferior del depsito de aceite (consola).


____

15.

Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite.

____

16.

Alinee el circuito de lubricacin.

____

17.

Ponga en operacin la bomba principal de aceite lubricante.

____

18.

Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar en la posicin de automtico.


____

19.
Ponga en operacin
la turbina.

Verifique que el sistema de lubricacin opere correctamente y los indicadores se mantengan en el


valor normal de operacin.

____

20.

Arme el disparo de la turbina.

____

21.

Abra totalmente la vlvula de bloqueo de vapor a la turbina.

____

22.

Cierre completamente las purgas de la lnea de vapor.

____

23.

Ajuste el gobernador de la turbina a la velocidad mnima de gobierno.


____

Nota: Si la turbina cuenta con sistema de control de velocidad remoto, este tambin debe ajustarlo a la
velocidad mnima de gobierno.
24.
25.

Abra lentamente la vlvula de admisin de vapor a la turbina, permitiendo que esta comience a
rodar.

____

Si no se presentan anomalas en el equipo, Abra ms la vlvula de admisin de vapor a la turbina


(corte rpido), hasta alcanzar la velocidad mnima de gobierno.
____

26.

En cuanto salga el vapor seco por las purgas de la carcasa, cirrelas completamente.
____

124

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Actividad

Desarrollo
27.

Verif.

Cuando se alcance la velocidad mnima de gobierno, incremente la velocidad con el sistema de


control de velocidad o ajuste del gobernador, hasta la velocidad de operacin.
____

28.

29.
D carga a la turbina.

30.

Verifique que la turbina no tenga ruidos o vibraciones anormales y en caso de presentarse, pare
la turbina.

____

Verifique que la temperatura del aceite de retorno de cada una de las chumaceras se encuentre
en su valor normal.

____

Cuando la turbina alcance su velocidad de trabajo y el gobernador regula la velocidad de la


misma, empiece a aumentar la carga de la siguiente manera:
30.1.

Si se trata de un ventilador, se abren lentamente las compuertas de entrada de aire,


hasta admitir el flujo deseado.
____

30.2.

En una bomba centrifuga, esta se arrancara con la descarga parcialmente cerrada. Al


alcanzar la turbina su velocidad de trabajo abra lentamente la vlvula de descarga,
hasta que quede totalmente abierta.
____

30.3.

En un generador elctrico, con la turbina a la velocidad de rgimen, excite el


generador hasta tener el voltaje deseado. Posteriormente conecte la carga elctrica al
generador en forma gradual, cuidando no tener variaciones bruscas en el voltaje y la
frecuencia.
____

31.

En todos los casos, verifique que el control de velocidad reaccione correctamente ante los
cambios de carga y mantenga la velocidad de la turbina en el valor deseado.
____

Verifique la operacin
de la turbina.

32.

Una vez que la turbina opera con carga, revise que todo funciona correctamente.
____

33.

Verifique que las temperaturas y presiones se mantengan dentro del rango establecido.
____

34.

Verifique que las vibraciones y desplazamiento del rotor se mantengan en los rangos normales, y
en caso de excederse, pare la turbina.
____

35.

Registre las lecturas de las variables de operacin en la bitcora correspondiente.


____

- Fin del procedimiento -

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

125

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

2.9.1.3

Procedimiento de paro normal de una turbina a contrapresin.

Actividad

Reduzca la carga a la
turbina.

Desarrollo

1.

Verif.

Reduzca la carga a la turbina procediendo de la siguiente manera:


1.1.

En un ventilador, cierre las compuertas de entrada de aire.


____

1.2.

En una bomba centrifuga, cierre la vlvula de descarga.

____

1.3.

En un generador elctrico, en cuanto la proteccin por potencia reversa abra el


interruptor del generador, apague la excitacin.
____

2.

Pare la turbina.

En todos los casos, verifique que el control de velocidad reaccione correctamente ante los
cambios de carga.

____

3.

Baje la velocidad de la turbina a la mnima de gobierno.

____

4.

Presione el botn de paro de la turbina o acte el disparo manualmente.


____

5.

Cierre la vlvula de admisin de vapor a la turbina.

____

6.

Cierre la vlvula de escape de la turbina, para evitar que entre vapor a la misma cuando este
parada.

____

7.

Abra un poco las purgas de la carcasa de la turbina.

____

8.

Cuando la carcasa este fra, abra totalmente las purgas.

____

9.

Cierre la vlvula de bloqueo de la lnea de alimentacin de vapor a la turbina.


____

10.

Abra las purgas de la lnea de alimentacin de vapor a la turbina para eliminarle el condensado.
____

11.

En turbinas con sistema de lubricacin forzada, mantenga operando el sistema.


____

12.

Cuando las chumaceras se hallan enfriado completamente, pare el sistema de lubricacin.


____

- Fin del procedimiento -

126

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2.9.1.4

Procedimiento para el arranque de una turbina de condensacin.

Actividad
Revise la turbina y
equipos auxiliares.

Desarrollo

Verif.

PRECAUCIN:
La falta de piezas en la turbina o alguna parte de sus sistemas de control y protecciones puede
provocar fallas en el equipo y daos materiales y/o personales.
1.

Revise y siga las recomendaciones de seguridad establecidas para la operacin de la turbina.


____

2.

Verifique se halla instalado completamente la turbina, sus sistemas auxiliares y de seguridad.


____

3.
Ponga en operacin
el sistema de
lubricacin.

4.

5.

Verifique se encuentren completos y operables los instrumentos, vlvulas, accesorios y equipos


auxiliares de la turbina.

____

Verifique que el nivel de aceite en el deposito (consola) sea el adecuado y si es necesario


repngalo.

____

Purgue el agua acumulada en la parte inferior del depsito de aceite (consola).


____

6.

Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite.

____

7.

Alinee el circuito de lubricacin.

____

8.

Ponga en operacin la bomba principal de aceite lubricante.

____

9.

Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar en la posicin de automtico.


____

10.
Prepare el sistema de
vaco.

11.

12.
13.

Verifique que el sistema de lubricacin opere correctamente y los indicadores se mantengan en el


valor normal de operacin.

____

Alinee agua de enfriamiento a los siguientes equipos:


11.1.

Condensador de superficie.

____

11.2.

Condensador de sellos (Gland condenser).

____

11.3.

Condensadores de eyectores.

____

Alinee agua desmineralizada o condensado de calderas al pozo caliente del condensador de


superficie.

____

Cuando se tenga nivel del 60% en el pozo caliente, cierre la vlvula de agua desmineralizada o
condensado de calderas.

____

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

127

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Actividad

Desarrollo

Verif.

14.

Alinee el circuito de condensado por la lnea de recirculacin al pozo caliente.

15.

Ponga en operacin una bomba de condensado y mantenga recirculado.

____

____
16.

Verifique que la vlvula rompedora del vaco del condensador (Cebolla) este cerrada.
____

17.
Caliente la turbina.

Alinee condensado o agua desmineralizada a la vlvula rompedora del vaco para establecer el
sello hidrulico.

____

PRECAUCIN:
Calentar rpidamente la turbina o tuberas de vapor y no eliminar el condensado puede provocar
choques trmicos que daen el equipo y las tuberas.
18.

Verifique se encuentre bloqueada la vlvula de alimentacin de vapor a la turbina.


____

19.

Abra con precaucin las purgas instaladas en la tubera de vapor a la turbina hasta la vlvula de
corte rpido, con el fin de expulsar el condensado acumulado en la misma.
____

20.

Abra las purgas de la carcasa de la turbina para eliminar el condensado.


____

21.

Alinee vapor de sellos de arranque a la turbina controlando su presin.


____

22.

Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de vapor a la turbina, manteniendo


bloqueada la vlvula de corte rpido, para calentar la lnea.
____

23.
Haga vaco al
condensador de
superficie.

24.

Cuando salga completamente seco el vapor de las purgas de la lnea de vapor, cierre las purgas
aproximadamente un 80%.

____

Cuando se halla eliminado el condensado de la carcasa de la turbina, cierre las purgas para
evitar la entrada de aire al hacer vaco.
____

25.
26.

Verifique que estn alineadas las salidas de condensado del condensador de eyectores al
condensador principal.

____

Purgue el condensado de la lnea de suministro de vapor motriz a los eyectores.


____

27.

Cuando el vapor este seco, alinee vapor motriz al eyector de arranque y cierre las purgas.
____

28.

Abra la vlvula de incondensables al eyector de arranque para iniciar el vaco.


____

128

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

Actividad

Pruebe el disparo de
la turbina.

Desarrollo

Verif.

29.

Alinee vapor motriz al eyector secundario.

____

30.

Abra la vlvula de incondensables al eyector secundario.

____

31.

Alinee vapor motriz al eyector primario.

____

32.

Abra la vlvula de incondensables al eyector primario.

____

33.

En cuanto se alcance la presin de vaco necesaria, saque de operacin el eyector de arranque


de la siguiente manera:

____

33.1.

Cierre la vlvula de incondensables al eyector.

____

33.2.

Cierre la vlvula de vapor motriz al eyector.

____

34.

Ajuste el control de velocidad a la velocidad mnima de gobierno, para que al momento de alinear
vapor a la turbina esta no se sobre revolucione.
____

35.

Reestablezca las protecciones de la turbina.

____

36.

Verifique que la presin del aceite de control a los dispositivos de proteccin y al servo pistn sea
la adecuada.

____

37.

Arme el disparo hidrulico.

____

38.

Verifique que las purgas de la vlvula de corte rpido de la turbina estn parcialmente abiertas.
____

39.

Ruede la turbina abriendo poco a poco la vlvula de corte rpido, hasta alcanzar una velocidad
de 500 rpm o la recomendada por el fabricante.
____

40.
Ponga en operacin
la turbina.

Dispare la turbina desde el tablero local o desde el sistema de control para probar el disparo por
sobre velocidad.

____

41.

Cierre la vlvula de corte rpido.

____

42.

Arme el disparo hidrulico nuevamente.

____

43.

Abra lentamente la vlvula de corte rpido para rodar la turbina.

____

44.

Mantenga rodando la turbina para calentarla a la velocidad y el tiempo especificado por el


fabricante.

____

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

129

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Actividad

Desarrollo

Verif.

PRECAUCIN:
Mantener operando la turbina en alguna de sus velocidades crticas provoca excesivas
vibraciones que pueden daar las partes mecnicas de la misma.
45.

Una vez que est caliente la turbina, incremente la velocidad abriendo la vlvula de corte rpido
hasta alcanzar la velocidad mnima de gobierno, procurando pasar lo ms rpido posible la
velocidad crtica.
____

46.
De carga a la turbina.

47.

Alinee la salida de condensado al cabezal de condensado, manteniendo el nivel del pozo caliente
del condensador.

____

Incremente la velocidad de la turbina de acuerdo a las necesidades del proceso, por medio del
sistema de control de velocidad.
____

48.

Cuando la turbina alcance su velocidad de trabajo y el gobernador regule la velocidad de la


misma, empiece a aumentar la carga del sistema que mueve la turbina.
____

49.
Verifique la operacin
de la turbina.

50.

Cierre la vlvula de vapor de sellos de arranque, verificando la presin del vapor de sellos de la
turbina.

____

Una vez que la turbina opera con carga, revise que todo funciona correctamente.
____

51.

Verifique que las temperaturas y presiones se mantengan dentro del rango establecido.
____

52.

Verifique que las vibraciones y desplazamiento del rotor se mantengan en los rangos normales, y
en caso de excederse, pare la turbina.
____

53.

Registre las lecturas de las variables de operacin en la bitcora correspondiente.


____

- Fin del procedimiento -

130

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de vapor
para generacin de energa elctrica.

2.9.1.5

Procedimiento de paro normal de una turbina de condensacin.

Actividad
Reduzca la velocidad
de la turbina.

Desarrollo
1.
2.

Baje la velocidad de la turbina hasta la velocidad mnima de gobierno por medio del sistema de
control de velocidad.

Verif.
____

Vigile el nivel de condensado, y si es necesario, recircule al pozo caliente para mantener el nivel.
____

Pare la turbina

3.

Dispare la turbina actuando el botn de paro del tablero local o del sistema de control, segn sea.
____

4.

Verifique que la haya cerrado.

____

5.

Bloquee el equipo que este moviendo la turbina.

____

6.

Abra las purgas de la vlvula de corte rpido.

____

7.

Bloquee la vlvula de suministro de vapor a la turbina.

8.

Abra las purgas de la lnea de vapor.

9.

Mantenga operando el sistema de lubricacin hasta que se enfren las chumaceras.

____
____

Enfre la turbina

10.

Si la turbina cuenta con torna flecha, pngalo en operacin durante el enfriamiento de la turbina,
girndolo uniformemente.

____

Cuando este fro el rotor, saque de operacin el torna flecha, de acuerdo a las recomendaciones
del fabricante.

____

12.

Cierre el suministro de vapor de sellos.

____

13.

Ponga fuera de operacin el sistema de vaco de la siguiente manera:

11.

Pare el sistema de
vaco

14.

13.1.

Cierre incondensables al eyector primario.

____

13.2.

Cierre vapor motriz al eyector primario

____

13.3.

Cierre incondensables al eyector secundario.

____

13.4.

Cierre vapor motriz al eyector secundario.

____

13.5.

Cierre la vlvula de entrada de vapor a los eyectores.

____

13.6.

Abra las purgas de la lnea de vapor a eyectores.

____

13.7.

Cierre salida de condensados del condensador de eyectores al condensador de


superficie.

____

Cuando la turbina se encuentre fra, abra las purgas de la carcasa.


____

15.

Pare la bomba de condensado.

____

16.

Bloquee la vlvula de salida de condensado.

____

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

131

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de
vapor para generacin de energa elctrica.

Actividad

Desarrollo
17.

Verif.

Cierre el condensado al sello hidrulico de la vlvula rompedora de vaco y brala a la atmsfera.


____

Pare el sistema de
lubricacin

18.

Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar de aceite en la posicin de apagado.


____

19.

En cuanto las chumaceras estn fras, pare la bomba principal aceite de lubricacin.
____

Bloquee agua de
enfriamiento.

20.

Bloquee el suministro de agua de enfriamiento a los siguientes equipos:

21.

Condensadores de eyectores.

____

22.

Condensador de sellos.

____

23.

condensador de superficie.

____

- Fin del procedimiento 2.9.1.6

Procedimiento de paro de emergencia de una turbina a contrapresin.

El paro de emergencia se efecta por diversas causas, como una falla mecnica de la turbina, alta vibracin o por
condiciones anormales de operacin del proceso. En este caso se procede de la siguiente manera:
Actividad
Dispare manualmente la turbina.

Desarrollo

Verif.

1.

Dispare la turbina por medio del disparo manual de emergencia.

____

2.

Verifique que se cierra la vlvula de corte rpido.

____

3.

Cierre la vlvula de bloqueo de suministro de vapor.

____

4.

Cierre la vlvula de salida de vapor de la turbina.

____

5.

Abra las purgas de la carcasa de la turbina.

____

6.

Bloquee el equipo impulsado por la turbina.

____

- Fin del procedimiento -

132

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

3 FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPIOS BSICOS DE


TURBINAS DE GAS PARA GENERACIN DE ENERGA
ELCTRICA.

3.1 Principios bsicos de la turbina de gas.


Los siguientes dibujos de globo ilustran los principios bsicos sobre los que operan los motores de la turbina de gas.
El aire comprimido adentro de un globo como en la letra (A) ejerce fuerza contra los lmites del globo. El aire, que
tiene peso y ocupa espacio, tiene, por definicin, masa. La masa del aire es proporcional a su densidad, y la
densidad es proporcional a la temperatura y presin.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

133

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

FIG. 3-1. PRINCIPIOS BSICOS DE LA TURBINA DE GAS.

Las molculas de aire se dispersan al aumentar la temperatura, y aumenta la presin, y al disminuir la temperatura
se acercan y baja la presin, como lo define la ley de Boyle y Charles (PV/T = K).
Al salir la masa de aire que est adentro del globo se crea una fuerza como se observa en la letra (B). Esta fuerza
aumenta al crecer la masa y la aceleracin, como lo describe la segunda ley de Newton (F = MA). La fuerza creada
por la aceleracin de la masa de aire que est adentro del globo da como resultado una fuerza que es igual y
opuesta y que causa que se propulse el globo en la direccin opuesta, como lo describe la tercera ley de Newton.
(Cada accin tiene una reaccin igual y opuesta.)
La fuerza se sostiene al reemplazar el aire adentro del globo como indica la letra (C), y, aunque imprctico, deja que
una carga sea manejada por la fuerza de la masa de aire que est acelerando e impulsando una turbina, como se
observa en la letra (D).

134

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

FIG. 3-2. CICLO BRAYTON (ILUSTRACIN)

La letra (E) (arriba), muestra una forma ms prctica para mantener la fuerza de una masa de aire en aceleracin,
que se usa para impulsar una carga. La carcasa contiene un volumen fijo de aire que comprime un compresor
impulsado por un motor. La aceleracin del aire comprimido de la carcasa impulsa una turbina que est conectada a
la carga.
La letra (F) (arriba), muestra como el combustible se inyecta entre el compresor y la turbina para acelerar an ms la
masa de aire, as multiplicando la fuerza que se usa para impulsar la carga.
La letra (G) (arriba) muestra cmo se quita el motor y el compresor se acciona con una porcin del gas de
combustin, logrando que el motor sea auto suficiente, siempre y cuando se proporcione combustible.
La letra (H) (arriba) muestra una tpica operacin de motor de turbina de gas. El aire de la entrada se comprime, se
mezcla con el combustible y se enciende. El gas caliente se va expandiendo a lo largo de la turbina suministrando la
potencia mecnica, y se libera a la atmsfera.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

135

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

3.2 Ciclo de Brayton.


Hay cinco procesos que ocurren en los motores de las turbinas de gas, como muestra la imagen anterior. Estos
procesos, que describi George Brayton por primera vez, se conocen como el Ciclo de Brayton y ocurren en todos
los motores de combustin interna. Los pasos del Ciclo de Brayton son los siguientes:
La compresin ocurre entre la entrada y la salida del compresor (Lnea A-B). Durante este proceso,
aumentan la presin y la temperatura del aire.
La combustin ocurre adentro de la cmara de combustin en donde se mezclan el combustible con el aire
en proporciones explosivas, y se enciende. El volumen aumenta drsticamente al aadirse el calor (Lnea BC).
La expansin se da al acelerar el gas caliente de la cmara de combustin. Los gases, a presin constante
y con el volumen aumentado, entran a la turbina y se expanden a lo largo de ella. El tamao de los pasajes
tambin aumenta, cosa que permite que aumente todava ms el volumen del gas mientras que disminuye
considerablemente la presin y la temperatura (Lnea C-D).
La exhaustacin se da en la chimenea de salida del motor con un cada grande en volumen y a presin
constante (Lnea D-A).
El nmero de etapas de la compresin y el arreglo de las turbinas que convierten la energa del gas caliente en
aceleracin en energa mecnica, son variables de diseo; sin embargo, todas las turbinas de gas tienen la misma
operacin bsica.

FIG. 3-3. DUCTOS CONVERGENTES Y DIVERGENTES.

3.3 Ductos convergentes y divergentes.


Los compresores en los motores de turbinas a gas usan ductos convergentes y divergentes para generar las
elevadas presiones necesarias para (a) proporcionar una pared de presin, evitando que el gas caliente en
expansin salga a travs de la entrada del motor as como a travs del escape; y (b) para abastecer la proporcin
adecuada de aire y combustible para la combustin eficiente y enfriamiento de la cmara de combustin.

136

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

La presin disminuye a travs de los ductos convergentes e incrementa a travs de los ductos divergentes, un
fenmeno que se demuestra en el equipo de pintura con aerosol. El aire comprimido, forzado a travs de un ducto
convergente, genera una presin ms baja a travs de la seccin ms estrecha para jalar pintura hacia adentro. La
expansin a travs de una seccin divergente, entonces, incrementa la presin y el volumen de aire, dispersando la
pintura en una niebla atomizada.

3.4 Compresor de flujo axial.


En la ilustracin se muestra un compresor de flujo axial. Comprime un gran volumen de aire de baja presin a baja
velocidad en un volumen pequeo de aire de alta velocidad a alta presin.
Una contradiccin aparente en la operacin del compresor de flujo axial es que se genera presin alta, aunque la
forma divergente general parecera causar una presin de salida ms baja. La presin de salida se incrementa a
travs de la divergencia en cada seccin esttica del inter-paso. Las cuchillas giratorias del compresor entre cada
paso esttico incrementan la velocidad que se pierde al inyectar energa.

FIG. 3-4. LABES GUA DE ENTRADA.

labes gua de entrada.


Los labes gua de entrada dirigen o alinean el flujo de aire a la primera seccin de cuchillas giratorias donde la
velocidad se incrementa por medio de la adicin de energa. La siguiente seccin de labes del estator es
divergente, proporcionando un incremento en la presin esttica y una disminucin en la velocidad del aire.
Despus, el flujo de aire entra a la segunda etapa a una velocidad y presin inicial ms altas que en la entrada de la
etapa anterior. Cada etapa subsecuente proporciona un aumento incrementado en la velocidad y presin esttica
hasta que finalmente, se llega al nivel deseado de presin y velocidad.
Algunos labes del estator del compresor estn diseados para moverse, cambiando su divergencia, permitiendo la
regulacin de la velocidad y presin de salida del compresor para lograr la relacin adecuada de aire para
combustin del combustible y enfriamiento contra la velocidad del motor y salida de potencia.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

137

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

FIG. 3-5. PATRONES DE FLUJO GENERAL Y ESTABILIZACIN DE FLAMA.

Patrones de flujo general y estabilizacin de flama.


Los patrones de flujo general y estabilizacin de flama estn ilustrados en el dibujo anterior donde se representa una
cmara de combustin tpica tipo lata. Aunque los motores modernos usan una cmara de combustin anular
continua, la cmara de combustin tipo lata simplifica la ilustracin de las tcnicas de enfriamiento y combustin
utilizadas en todas las cmaras de combustin.
La temperatura de la flama ilustrada en el centro del combustor est aproximadamente a 3200 F (1760 C) en la
punta cuando el motor est operando a carga completa. Los metales utilizados en la construccin de la cmara de
combustin no son capaces de resistir las temperaturas de este rango; por lo tanto, el diseo proporciona pasajes de
flujo de aire entre las paredes interna y externa de la cmara para propsitos de enfriamiento y de dar forma a la
flama.

138

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

Se dirige el aire que fluye a la cmara interna a travs de pequeos orificios para dar forma a la flama centrndola
dentro de la cmara, para evitar su contacto con las paredes de la cmara. Aproximadamente 82% del flujo de aire
en las cmaras de combustin se utiliza para enfriamiento y dar forma a la flama, solamente 18% se utiliza para
combustin del combustible.
La regulacin del flujo de combustible determina la velocidad del motor. El control del labe del estator en el
compresor controla la presin y velocidad en la cmara de combustin como una funcin de la velocidad del
compresor.
Impulsin del compresor tipo reaccin de impulso.
La turbina de impulsin por compresor es un tipo de reaccin de impulso diseada para la mxima eficiencia al
convertir el flujo de gas caliente en energa mecnica giratoria. Una tobera fija del primer paso dirige el flujo al primer
paso de las cuchillas giratorias. El impulso del gas caliente en expansin sobre la superficie ms baja de cada
cuchilla giratoria genera movimiento en la direccin hacia arriba.
El flujo del gas caliente por arriba de la cuchilla siguiente crea una presin ms baja por arriba de la cuchilla al igual
que sucede por arriba del ala de una aeronave, causando una fuerza rotacional adicional. Los pasos subsecuentes
operan idnticamente, multiplicando la fuerza rotacional. Las turbinas de impulsin de carga y compresor constan de
un nmero variable de etapas, dependiendo de la carga que se va a impulsar y otras implicaciones del diseo.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

139

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

3.5 LM2500+ detalles de construccin del motor.


3.5.1

Repaso general del motor.

El LM2500+ consta de un generador a gas (GG), turbina de potencia y adaptador frontal de la flecha de acoplamiento
de salida. El generador de gas est compuesto por un compresor de alta presin de 17 pasos (HPC), una turbina de
alta presin de 2 pasos (HPT), un sistema de impulsin accesorio y controles y accesorios. Los rotores del HPC y
HPT estn conectados por medio de acanalados que se casan. El rotor de alta presin gira en direccin de las
manecillas del reloj al verlo desde la parte frontal, viendo hacia delante.

FIG. 3-6. TURBINA DE GAS.

El ducto de entrada y cuerpo central son los componentes de entrada del motor, montados en la estructura frontal del
compresor. Los marcos estructurales proporcionan soporte para el rotor del HPC, chumaceras, estator del
compresor, rotor de la HPT y rotor de la turbina de potencia (PT). stos incluyen la CFF, estructura trasera del
compresor (CRF) y la estructura media de la turbina (TMF) en el GG, y la estructura trasera de la turbina (TRF) en la
turbina de potencia (PT).

140

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

La PT se une al GG a travs del equipo de unin para producir el ensamblaje de la turbina a gas. La PT est
compuesta de un rotor de turbina de baja presin de 6 pasos o de 2 pasos, un estator de turbina de baja presin y
una TRF. Est acoplada aerodinmicamente al GG y est impulsada por los gases de escape del GG. El adaptador
frontal de la flecha de acoplamiento est conectado al rotor de la PT y proporciona potencia de flecha a la carga
impulsada.
El compresor del GG jala aire a travs del ducto de entrada, alrededor del cuerpo central y a travs de la CFF. El
aire despus viaja a travs de los labes gua de entrada (IGV) y pasa al HPC. La cantidad de flujo de aire en el
HPC de 17 pasos est regulada por los IGVs y por siete pasos de los labes variables del estator (VSV). La posicin
angular de los VSVs se cambia como una funcin de la temperatura de entrada del compresor (T2) a la velocidad del
GG (NGG). Esto proporciona una operacin libre-libre de paro del compresor a travs del amplio rango de
velocidades del rotor y temperaturas de entrada. Entonces, se dirige el aire de descarga del compresor a la seccin
de combustin.
Los gases calientes del combustor, se dirigen a la HPT, lo que impulsa el HPC. Los gases de escape salen de la
HPT y entran a la PT, lo que impulsa al adaptador frontal de la flecha de acoplamiento. El adaptador frontal se casa
con la flecha de acoplamiento abastecida por el packager e impulsa la carga de salida.

3.5.2

Chumaceras y colectores

Las dos flechas de los motores estn soportadas por siete chumaceras en cuatro colectores secos, donde se roca el
aceite sinttico sobre cada chumacera para enfriamiento y lubricacin. Los cojinetes de bolas mantienen el
posicionamiento axial o de empuje de cada flecha. Otras cargas de la flecha son llevadas por cojinetes de rodillos.
Cada chumacera est numerada de acuerdo a cmo se relaciona con el tipo y la ubicacin de la estacin del motor:
B para bolas y R para rodillo. Los colectores se identifican alfabticamente del frente hacia atrs en el motor.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

141

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

La GT con un ensamblaje de turbina de potencia de 6 pasos consta de dos sistemas giratorios separados: el GG y
PT. Se usan siete chumaceras: la 3 R est ubicada en el colector A; el colector B contiene las chumaceras 4R y 4B;
el colector C contiene las chumaceras 5R y 6R; y el colector D contiene las chumaceras 7B y 7R. El GG y GT con
una PT de dos pasos contiene slo las primeras cuatro chumaceras: 3R, 4R, 4B, y 5R.
El lado delantero del rotor del generador de gas est soportado por la chumacera 3R, que se encuentra alojada en el
colector A de la CFF. El lado posterior del rotor est soportado por las chumaceras No. 4B y No. 4R, que se
encuentran alojadas en el colector B de la CRF. La chumacera No. 5R es un cojinete de rodillo que soporta la flecha
posterior del rotor de la turbina del generador a gas.
El soporte del rotor de la PT consta de tres chumaceras: las chumaceras No. 6R, 7B y 7R del rotor de la turbina del
generador de gas. Las chumaceras No. 6R y 7R son cojinetes de rodillos montados sobre las flechas delantera y
posterior respectivamente. La chumacera No. 7B es un cojinete de bolas montado en la flecha trasera, justo delante
de la chumacera No. 7R. Lleva la carga de empuje de todo el rotor de la PT.
El miembro de rodillo de la chumacera 6R est montado en la TMF. La 3R, 4R, 4B, 5R y 7B son chumaceras
aparejadas y con anillo - gua interno.
Todos los anillos gua externos de las chumaceras, a excepcin de la No. 4B, 5R y 7R estn bridados. La chumacera
No. 4B est retenida por una tuerca espaciadora a travs de su cara externa. Las chumaceras No. 5R y 7R estn
retenidas por medio de un anillo con lengeta que engrana por medio de ranuras en el anillo gua exterior. Las
chumaceras No. 3R y 5R, bajo ciertas condiciones, pueden estar ligeramente cargadas. Para evitar que se patinen
los rodillos bajo estas condiciones, el anillo gua externo es ligeramente elptico para mantener los rodillos girando

142

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

FIG. 3-7. COMPONENTES PRINCIPALES DE LA TURBINA DE GAS.

3.5.3

Componentes principales.

La ilustracin anterior es un diagrama desensamblado del motor de la turbina a gas LM2500+ donde se muestran
los componentes principales del motor. Cada uno de estos componentes se describe en mayor detalle en las
siguientes pginas de esta seccin:

Ducto de entrada y cuerpo central


Estructura frontal del compresor
Ensamblaje del compresor de alta presin (HPC)
Ensamblaje de la estructura trasera del compresor de alta presin
Ensamblaje del combustor
Ensamblaje de la turbina de alta presin (HPT)
Ensamblaje de la estructura media de la turbina
Ensamblaje de la turbina de potencia (LPT)
Ensamblaje de la estructura posterior de la turbina
Ensamblaje del ducto de escape
Flecha de acoplamiento flexible
Caja accesoria de engranes

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

143

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

FIG. 3-8. DUCTO DE ENTRADA Y CUERPO CENTRAL.

3.5.4

Ducto de entrada y cuerpo central

Los componentes de entrada dirigen aire a la entrada del generador de gas para proporcionar un flujo de aire suave
y no turbulento al compresor. Estos componentes constan del ducto de entrada y el cuerpo central.
El ducto de entrada est construido de aluminio y tiene forma de boca de campana. Se ha fijado por medio de pernos
a la brida exterior delantera de la estructura frontal del compresor y contiene el mltiple de lavado de agua para
inyectar soluciones de limpieza lquida en el compresor.
El cuerpo central es un divisor de flujo fijado con pernos al frente del hub de la estructura frontal del compresor. En
ocasiones se le conoce como nariz de bala y viene disponible en aluminio o en un material compuesto de plstico.

144

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

FIG. 3-9. ESTRUCTURA FRONTAL DEL COMPRESOR.

3.5.5

Estructura frontal del compresor.

La estructura frontal del compresor (CFF) forma una trayectoria de flujo para el aire de entrada del compresor. Es un
ensamblaje hecho de una sola pieza fundida de acero inoxidable.
Los puntales entre el hub y la carcasa exterior proporcionan alimentacin de lubricacin y aceite de barrido para los
componentes del colector A. La estructura tambin soporta la chumacera frontal del rotor del compresor, ducto de
entrada, cuerpo central, extremo delantero de la carcasa del compresor, sellos de entrada del compresor, caja de
engranes de entrada (IGB) y el trbol del extremo del colector A.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

145

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

La estructura proporciona montaje de las previsiones de fijacin para los montajes frontales del GG (ubicados arriba
y abajo), montajes de manejo de tierra, sonda P2/T2 y caja de engranes accesoria (AGB). La estructura tambin
contiene pasajes de aire para el colector y ventilacin y presurizacin de sello.
El puntal de la estructura inferior aloja la flecha de impulsin radial que transfiere potencia de la IGB a la AGB
montada en la parte de abajo de la estructura y carcasa del compresor.

HIGH-PRESSURE COMPRESSOR (HPC) ASSEMBLY

3.5.6

Ensamblaje del compresor de alta presin (HPC)

El compresor de alta presin cuenta con un diseo de flujo axial, con proporcin de alta presin y 17 pasos. Los
componentes principales incluyen el rotor del compresor de alta presin (HPCR), estator del compresor de alta
presin (HPCS) y CRF. El nmero de designaciones para los pasos empieza con el paso 0 y termina con el paso 16.
El propsito principal de la seccin del compresor es comprimir aire para la combustin, sin embargo, parte del aire
se extrae para el enfriamiento del componente del motor y presurizacin de sello.
3.5.6.1

Rotor del HPC

El rotor del compresor de alta presin (HPCR) es una estructura de carrete/ disco. Est soportada en el extremo
frontal por el cojinete de rodillo No. 3, el cual est alojado en el colector A de la CFF. Al extremo posterior del rotor, lo
soporta el cojinete de bolas y rodillo No. 4, que se encuentran alojados en el colector B de la CRF. Hay seis
elementos estructurales principales y cinco uniones con pernos detallados a continuacin:
Etapa 0 blisk y flecha frontal con cordn integral ancho, labes sin refuerzo

146

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

Etapa 1 disco
Etapa 2 disco con interfase frontal de ducto de aire
Etapas 3-9 carrete
Etapas 10-13 carrete con flecha integral de parte posterior
Etapas de overhung 14-16

Un ducto de aire de una sola pared con ajuste deslizable que est soportado por la flecha posterior y el disco del
paso 2, enruta el aire de presurizacin a travs del centro del rotor para presurizacin de los sellos del colector B. El
uso de carretes reduce el nmero de juntas y hace posible que varios pasos de labes vayan en una sola pieza de la
estructura del rotor.
Los discos de los pasos 1 y 2 tienen una serie de colas de milano axiales para labes sencillos, en tanto que cada
una de las etapas de la 3 a la 16 tienen una ranura de cola de milano en circunferencia en la que se retienen los
labes.
El espacio libre cercano en el carrete de labe al rotor y en la carcasa de labe al estator se obtienen por medio de
un revestimiento en aerosol para metales. Las delgadas puntas de chillido sobre las cuchillas y los labes entran en
contacto con el material rociado. La accin abrasiva de las puntas evita un rozamiento excesivo en tanto que se
obtiene un espacio libre mnimo.
El sello de la presin de descarga del compresor (CDP) sirve para establecer una carga de presin diferencial para
ayudar a equilibrar las diferencias entre las cargas axiales del HPCR y HPTR.

FIG. 3-10. ENSAMBLAJE DEL ESTATOR DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIN.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

147

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

3.5.6.2

Estator del HPC

El ensamblaje del estator del compresor de alta presin (HPCS) consta de dos medias carcasas en la parte anterior y
dos medias carcasas en la parte posterior. Cada una dividida horizontalmente con todas sus cuatro piezas fijadas
con pernos. Alojan los labes variables y fijos del compresor y proporcionan una cubierta estructural entre la CFF y
CRF.
El HPCS tiene un paso de IGV, 15 pasos de labes del estator y labes gua de salida (OGV). Los IGVs y los pasos
del 0 al 6 son variables, y sus posiciones angulares cambian como una funcin de T2 y NGG: Esta variabilidad da al
perfil aerodinmico del labe, el ngulo ptimo de ataque para una operacin eficiente sin paro del compresor.
Las posiciones de los labes estn determinadas por un control de geometra variable (VG). El control del estator
variable es un sistema hidrulico que consta de una bomba hidrulica montada AGV, servovlvula VSV y actuadores
VSV con transformadores diferenciales variables y lineales (LVDT) para proporcionar seales de posicin de
retroalimentacin al control electrnico del motor en apagado. Los labes variables son accionados por un par de
flechas de momento torsional. Cada uno de los extremos frontales de la flecha de momento torsional se posiciona
por medio de un actuador VSV hidrulico. Los enlaces conectan directamente desde la flecha de momento torsional
con los anillos actuantes de los labes variables.
El ensamblaje del HPCS tiene dos mltiples de aire de purga: el mltiple del paso 9 que est integrado y el mltiple
del paso 13 que est soldado a la carcasa del estator. El aire de purga se extrae de los labes del paso 9 para
presurizacin del colector, enfriamiento y presurizacin del sello frontal de la PT. El aire de purga extrado en los
labes del paso 13, se usa para la tobera de enfriamiento del paso 2 de la HPT y para la presurizacin de la cavidad
del pistn de equilibrio de la PT.
Se proporcionan puertos de borescope en la carcasa de todos los pasos de los labes para permitir la inspeccin
interna del compresor.

148

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

FIG. 3-11. ENSAMBLAJE DE LA ESTRUCTURA POSTERIOR DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIN.

3.5.7

Ensamblaje de la estructura posterior del compresor de alta presin

La CRF consta de la carcasa externa, los puntales, el hub, y el alojamiento del colector B. Su carcasa externa
soporta el combustor, el (los) mltiple(s) de combustible, 30 toberas de combustible, un plug de dispositivo de
encendido (existe la opcin de dos dispositivos de encendido) y soporte de tobera de paso 2 de la HPT. Para
proporcionar aire de descarga del compresor para purga, un mltiple interno dentro de la estructura extrae aire del
rea de combustin y lo enruta a travs de los puntales 3, 4, 8 y 9.
La temperatura de descarga del HPC (T3) es monitoreada por dos sensores de T3 montados en la CRF. Seis
puertos de borescope localizados en la estructura permiten la inspeccin del combustor, toberas de combustible y
tobera del paso 1 de la HPT. Se proporcionan dos puertos de borescope en la porcin posterior de la carcasa para
inspeccin de las cuchillas y toberas de la HPT
El alojamiento del colector B se acopla con la CRF. El alojamiento forma la cavidad del colector y soporta los sellos
del colector, anillo gua No. 4, chumacera No. 4 y lube jet. Para proporcionar el crecimiento trmico diferencial entre
la tubera de servicio del colector y la estructura de los alrededores, los tubos estn acoplados slo al colector y
tienen uniones de deslizamiento donde pasan a travs de los extremos de los puntales exteriores.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

149

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

El CFR, junto con el ensamblaje del capuchn del combustor, sirve como un difusor y distribuidor de aire de
descarga del compresor. El difusor proporciona aire uniforme de baja velocidad al combustor

FIG. 3-12. ENSAMBLAJE DEL COMBUSTOR.

3.5.8

Ensamblaje del combustor

El combustor tiene un diseo anular singular que consta de cuatro componentes principales: ensamblaje del
capuchn (difusor), domo, revestimiento interno y revestimiento externo. El ensamblaje del combustor est montado
en la CRF y se mantiene en su lugar a travs de 10 pines de montaje espaciados a la misma distancia. stos
proporcionan locacin axial y radial y aseguran el centrado del ensamblaje del capuchn en el pasaje del difusor.
3.5.8.1

Ensamblaje del capuchn

El ensamblaje del capuchn, junto con la CRF, sirve como un difusor y distribuidor para el aire de descarga del
compresor. Proporciona flujo de aire uniforme al combustor a lo largo de un gran rango de operacin,
proporcionando combustin uniforme en la turbina. El ensamblaje del capuchn consta de un anillo tornado y
entradas internas y externas del capuchn soldadas a la pared interna y externa del capuchn.

150

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

3.5.8.2

Domo

El domo aloja 30 tazas de turbulencia axial que inducen remolinos (una en cada punta de la tobera de combustible).
Las tazas de turbulencia proporcionan estabilizacin de la flama y la mezcla del combustible y aire. La superficie
interior del domo est protegida de la temperatura alta de la combustin por medio de una pelcula de aire de
enfriamiento. Se evita la acumulacin de carbono en las puntas de la tobera de combustible por medio de carretes en
forma de venturi acoplados al remolinador.
Los revestidores del combustor son una serie de anillos en traslape unidos por una resistencia soldada y juntas con
soldadura con latn. Se protegen del calor de la combustin por medio enfriamiento de pelcula en circunferencia.
La combustin primaria y el aire de enfriamiento entran a travs de espacios muy cercanos entre s en cada anillo.
Estos orificios ayudan a centrar la flama y a admitir el equilibrio del aire de combustin. Se emplean orificios de
dilucin en los recubrimientos externos e internos para una mezcla adicional para bajar la temperatura del gas en la
entrada de la turbina. Los sellos de aire de la tobera de combustin / turbina en el extremo posterior del revestidor
evitan una fuga excesiva de aire a la vez que proporcionan el crecimiento trmico.

3.5.9

Sistema de ignicin

El sistema de ignicin produce las chispas de alta energa que crean la ignicin de la mezcla de combustible y aire
en el combustor durante el arranque El sistema consta de un dispositivo de encendido de chispa de alta energa, un
excitador de ignicin de capacitor de descarga de alta energa y un cable de interconexin. Tambin est disponible
un sistema de ignicin redundante que reemplaza un plug en la estructura posterior del compresor. Los cables de
ignicin se interconectan directamente entre el excitador montado en el paquete y los dispositivos de encendido, que
estn montados en la estructura frontal del compresor del motor.

FIG. 3-13. SISTEMA DE IGNICIN.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

151

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

Durante la secuencia de arranque, se enciende el combustible, el cual se energiza por medio del excitador de
ignicin. Una vez que la combustin se vuelve auto sostenible, se desenergiza el dispositivo de encendido. El ciclo
mximo de trabajo es un mximo de 90 segundos ENCENDIDO y dos ciclos de arranque en un perodo de 30
minutos.

3.5.10 Sensores de flama


Un detector de flama ultravioleta indica la presencia o prdida de la flama en el sistema de combustin del motor
para su uso en la lgica del sistema de control del motor y lograr la secuencia y monitoreo.
El hardware del detector de la flama consta de dos ensamblajes de sensor ultravioleta y dos ensamblajes de ventana
para ver la flama, montados en dos orificios en la estructura posterior del compresor. Los sensores de flama vienen
equipados con camisas de enfriamiento y cables integrales que se conectan directamente al condicionador de seal
abastecido por el packager.
El aire de enfriamiento para el sistema es abastecido por el packager y debe mantenerse activado por un mnimo de
30 minutos despus de un paro normal.

FIG. 3-14. ENSAMBLAJE DE LA TURBINA DE ALTA PRESIN.

152

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

3.5.11 Ensamblaje de la turbina de alta presin.


El HPT LM2500+ es un diseo de 2 pasos enfriado por aire con alta eficiencia. La seccin de la HPT consta del rotor
y los ensamblajes de tobera de paso 1 y 2 de la HPT.
Las toberas de la HPT dirigen el gas caliente del combustor a los labes del HPTR al ngulo y velocidad ptimos. El
HPTR extrae la energa de la corriente de gas de escape para impulsar al HPCR al cual est mecnicamente
acoplado.

FIG. 3-15. ENSAMBLAJE DEL ROTOR DE LA TURBINA DE ALTA PRESIN

3.5.12 Rotor de la HPT


El HPTR consta de una flecha frontal, dos discos con cuchillas enfriadas por aire y retenedores de cuchillas, un
espaciador del rotor, un blindaje trmico y una flecha posterior.
La flecha frontal del HPT transmite la energa al HPCR. Se transmite el momento torsional a travs de la junta
acanalada en el extremo frontal de la flecha. Hay dos sellos acoplados al extremo frontal de la flecha.
El sello frontal evita que la CDP entre directamente al colector B. El sello posterior mantiene la CDP en el pleno
formado por el rotor y combustor. El pleno es una cmara de equilibrio que proporciona una fuerza que mantiene la
carga de empuje apropiada sobre el cojinete de bola No. 4.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

153

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

El dimetro interno rebajado en la brida posterior de la flecha frontal, proporciona un sitio radial para el retenedor de
la cuchilla del paso 1 y un sello face para el aire de enfriamiento interno del rotor. El dimetro exterior rebajado en la
brida proporciona un sitio para el disco del paso 1 y estabilidad para el ensamblaje del rotor. El espaciador
proporciona estabilidad adicional y transmite el momento torsional del disco del paso 2 al disco del paso 1. El
blindaje trmico ubicado entre los dos discos forma la porcin exterior de la cavidad de aire de enfriamiento del rotor
de la turbina y sirve como la porcin giratoria del sello de trayectoria de gas inter-paso.
Se enfra el HPTR por medio de un flujo continuo del aire de descarga del compresor que pasa a travs de los
orificios en la flecha de la turbina frontal. El aire enfra la parte interna del rotor y al disco antes de pasar entre las
colas de milano y afuera hacia las cuchillas.

FIG. 3-16. ENFRIAMIENTO DE LA CUCHILLA DE LA TURBINA DE ALTA PRESIN.

154

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

3.5.13 Enfriamiento de la cuchilla de la turbina de alta presin.


Las cuchillas de la turbina de alta presin del paso 1: Las cuchillas de la turbina del primer paso, contenidas dentro
de la CRF, se enfran internamente con el aire de descarga del HPC. El aire de descarga del HPC se dirige a travs
del disco de la turbina a las races de la cuchilla pasando a travs de los orificios de entrada en el shank a los
pasajes del serpentn dentro de la seccin del perfil aerodinmico de la cuchilla. El aire finalmente sale a travs de la
nariz y orificios de la aleta en el borde delantero de las cuchillas, donde forma una pelcula aislante sobre la
superficie del perfil aerodinmico a travs de los orificios en el cap en el extremo exterior de la cuchilla y a travs de
orificios del borde trasero del perfil aerodinmico.
Las cuchillas de la turbina de alta presin del paso 2: Debido a que la corriente de la trayectoria del gas caliente es
ms fro cuando llega a las cuchillas de la turbina del segundo paso, el enfriamiento requerido para mantener una
temperatura del metal apropiada no es tan grande como con el primer paso. Las cuchillas del segundo paso son, por
tanto, enfriadas nicamente por conveccin. El aire pasa a travs de pasajes dentro de la seccin de perfil
aerodinmico y se descarga slo en las puntas de las cuchillas.

FIG. 3-17. ENFRIAMIENTO DE LA TOBERA DEL PASO 1 DE LA TURBINA DE ALTA PRESIN.

3.5.14 Enfriamiento de la tobera del paso 1 de la turbina de alta presin


La tobera del paso 1 de la HPT: sta dirige los gases de alta presin de la seccin de combustin a las cuchillas de
paso 1 de la turbina en un ngulo y velocidad ptimo.
Las toberas estn recubiertas para mejorar la resistencia a la corrosin y oxidacin. Hay 32 segmentos de tobera,
cada segmento consta de dos labes. Los labes de la tobera se enfran por conveccin y enfriamiento de pelcula
con aire de descarga del compresor que fluye a travs de cada labe. Internamente, se divide el labe en las
cavidades frontales. Se descarga el aire que fluye en la cavidad frontal a travs de orificios en el borde delantero y a
travs de orificios de la aleta en cada lado cerca del borde delantero para formar una fina pelcula de aire fro sobre
la longitud del labe. El aire que fluye a la cavidad posterior se descarga a travs de orificios adicionales de la aleta y
ranuras del borde trasero.
Instituto Mexicano del Petrleo
Derechos Reservados 2011

155

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

FIG. 3-18. ENFRIAMIENTO DE LA TOBERA DEL PASO 2 DE LA TURBINA DE ALTA PRESIN.

3.5.15 Enfriamiento de la tobera del paso 2 de la turbina de alta presin.


Tobera del paso 2 de la HPT: La tobera del paso 2 dirige los gases de alta presin que salen de las cuchillas del
paso 1 de la turbina hacia las cuchillas del paso 2 de la turbina en un ngulo y velocidad ptimos. El ensamblaje de
la tobera de paso 2 se enfra por conveccin. Se enfran el rea central del labe de la tobera y el borde delantero
por medio de aire (paso 13) que entra a la tobera a travs de los tubos de aire de enfriamiento. Se descarga parte
del aire a travs de los orificios en el borde delantero en tanto que el remanente fluye a travs de la parte inferior de
los labes y se usa para el enfriamiento de los sellos inter-paso y del blindaje trmico.
Los refuerzos de la turbina forman una porcin de la trayectoria de flujo aerodinmico exterior a travs de la turbina.
Se encuentran ubicados radialmente en lnea con las cuchillas de la turbina y forman un sello de presin para evitar
una fuga excesiva de gas sobre las puntas de las cuchillas.

156

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

FIG. 3-19. SELLO INTER-PASO.

3.5.16 Sello inter-paso.


El ensamblaje del sello de inter-paso se acopla al segmento de la tobera. El sello controla la fuga de gas entre la
tobera del paso 2 y el rotor de la turbina. La superficie de sellado tiene tres dientes para la elevacin mnima de
temperatura a travs de los dientes. El sello inter-paso consta de una carcasa soldada con latn a una superficie de
panal de abeja. Los sellos estn pre-ranurados para evitar que el sello tenga rozamiento bajo condiciones de paro de
emergencia cuando la contraccin trmica causara contacto de la superficie.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

157

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

FIG. 3-20. ENSAMBLAJE DE LA ESTRUCTURA MEDIA DE LA TURBINA.

3.5.17 Ensamblaje de la estructura media de la turbina.


El ensamblaje de la estructura media de la turbina soporta el extremo posterior del HPTR y el extremo frontal del
rotor de la PT. Se encuentra fijado con pernos entre la brida trasera de la carcasa exterior posterior de la CRF y la
brida frontal del estator de la PT. La estructura proporciona un pasaje de flujo de difusor suave para el aire de
descarga de la HPT a la PT.
La tubera para lubricacin de la chumacera y presurizacin del sello se encuentra ubicada dentro de los puntales de
la estructura. La estructura contiene puertos para los termopares de entrada de la PT (T5.4) y sonda de presin
(PT5.4). stos puertos pueden usarse para proporcionar acceso a la inspeccin del borescope del rea de entrada
de la PT. El ensamblaje de la tobera del paso 1 de la PT se conecta con el ensamblaje de la TMF.
El hub es una pieza fundida con bridas para soportar el alojamiento del colector, sellos estacionarios, soporte interno
del revestimiento y soporte de la tobera del paso 1 de la PT.
El alojamiento del colector est fijado con pernos a la brida frontal del hub. El alojamiento del colector tiene
construccin de doble pared.

158

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

El ensamblaje del revestimiento consta de un revestimiento interno y externo y fuselados de puntales con forma de
perfil aerodinmico. Los fuselados de puntales incorporan una caracterstica de junta de deslizamiento para dar
cabida a la expansin trmica. Este ensamblaje del revestimiento gua el flujo de gas y protege a la estructura
principal del alta temperatura. El ensamblaje de revestimiento est soportado en el extremo frontal por medio de
soportes internos y externos del revestimiento. Los sellos en ambos extremos de los revestimientos existen para
evitar una fuga excesiva del aire de enfriamiento proveniente de la parte trasera del ensamblaje del revestimiento.
El aire de enfriamiento para el ensamblaje proviene del aire de purga del paso 9 del HPC a travs de cinco de los
puntales de soporte.

FIG. 3-21. ENSAMBLAJE DE LA TURBINA DE POTENCIA.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

159

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

3.5.18 Ensamblaje de la turbina de potencia (LPT)


La PT es una turbina aeroderivada de 6 pasos apropiada para velocidades de salida de 3000 3600 rpm. El
ensamblaje de la PT consta de un rotor de turbina, estator, estructura posterior y una flecha de acoplamiento de alta
velocidad.
3.5.18.1 Rotor de la turbina de potencia
El rotor de la PT es un rotor de turbina de baja presin de 6 pasos montado entre el cojinete de rodillo No 6,
alojado en el colector C de la TMF y los cojinetes de rodillo y bolas alojados en el colector D de la TRF. Consta
de seis discos, cada uno con dos espaciadores integrales, uno en cada lado (a excepcin de los pasos 1 y 6). El
paso 1 tiene un sello en el extremo frontal. Cada espaciador de disco est acoplado al espaciador de disco
adyacente por medio de pernos de ajuste cercano.
La flecha frontal est asegurada entre el espaciador del sello del paso 2 y el disco del paso 3, y la flecha
posterior entre el disco del paso 5 y el espaciador del sello giratorio del paso 6.
Las cuchillas de todos los seis pasos contienen refuerzos de punta de interbloqueo para bajos niveles de
vibracin y se encuentran retenidos en los discos con colas de milano. Los sellos giratorios, asegurados entre
los discos, se casan con sellos estacionarios para evitar una fuga de gas excesiva entre los pasos.
3.5.18.2 Estator de la turbina de potencia
El estator de la PT consta de dos medias carcasas divididas horizontalmente, toberas de turbina del paso 2 al 6
y seis pasos de refuerzos de cuchillas. Las toberas de los pasos 2 a 3 tienen segmentos soldados de seis
labes cada una.
La tobera del paso 1 est ensamblada al ensamblaje de la TMF. La tobera de turbina del paso 1 de la PT consta
de 14 segmentos de seis labes cada uno. El extremo interior est acoplado al soporte de la tobera, y el extremo
exterior est asegurado al anillo de soporte de la tobera exterior que est asegurado entre la brida posterior de
la estructura y la brida frontal del estator de la PT.
Los refuerzos de panal de abeja montados en los canales se casan con las puntas de cuchilla reforzada para
proporcionar sellos de cercano espacio libre y para actuar como un blindaje del calor de la carcasa. Los sellos
estacionarios inter-paso estn acoplados a los extremos interiores de los labes de la tobera para mantener baja
fuga de aire entre los pasos. El aislamiento est instalado entre las toberas/refuerzos y la carcasa para proteger
la carcasa de la alta temperatura del vapor de gas. Un revestimiento instalado para los pasos del 1 al 3, asla a
la carcasa de los gases de la trayectoria de flujo.

3.5.19 Ensamblaje de la estructura posterior de la turbina.


La estructura posterior de la turbina (TRF) consta de una carcasa posterior, ocho puntales radiales y un hub de acero
fundido de una sola pieza. La TRF forma la trayectoria de flujo de escape de la turbina de potencia y soporta el
extremo posterior de la carcasa del estator de la turbina de potencia. Tambin proporciona una brida de montaje
para el cono exterior del sistema de escape y proporciona puntos de acoplamiento para los soportes posteriores de
la turbina a gas.

160

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

FIG. 3-22. ENSAMBLAJE DE LA ESTRUCTURA POSTERIOR DE LA TURBINA.

El hub soporta el alojamiento de la chumacera para el cojinete de bolas No. 7 y de rodillo No. 7. El hub y los
alojamientos de la chumacera tienen bridas a las cuales los sellos de aire y aceite estn acoplados para formar el
colector D.
Los puntales contienen varias lneas de servicio para la alimentacin de lubricacin y venteo y barrido del colector.
Los transductores de velocidad de la turbina de potencia tambin estn montados en los puntales.

3.5.20 Ensamblaje del ducto de escape


El ducto de escape consta de ductos internos y externos que forman el pasaje de difusin desde la TRF de potencia.
La seccin de difusin recupera una porcin de la energa cintica de los gases de escape, dejando la turbina de
potencia antes de la vuelta de 90 grados en el ducto de escape. El ducto del difusor interior puede moverse a la parte
posterior para tener acceso a la flecha de acoplamiento. El ducto de escape est soportado de manera
independiente de la estructura de la base de la turbina a gas. Se usan las juntas de expansin tipo anillo del pistn
para dar cabida al crecimiento trmico entre la TRF y el ducto de escape.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

161

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

FIG. 3-23. ENSAMBLAJE DEL DUCTO DE ESCAPE.

3.5.21 Flecha de acoplamiento flexible


La flecha de acoplamiento de alta velocidad consta de un adaptador frontal que se casa con la turbina de potencia,
dos acoplamientos flexibles, una pieza de distancia y un adaptador posterior. El adaptador posterior se casa con la
carga conectada.

FIG. 3-24. FLECHA DE ACOPLAMIENTO FLEXIBLE.

Los adaptadores frontales y posterior estn conectados a la pieza de distancia a travs de acoplamientos flexibles.
Los acoplamientos flexibles permiten deflexiones axiales y radiales entre la turbina a gas y la carga conectada
durante la operacin.

162

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

Dentro del adaptador posterior y el acoplamiento flexible posterior est un amortiguador axial que consta de un
cilindro y un ensamble de pistn. El sistema del amortiguador evita los ciclos excesivos del acoplador flexible. Los
anillos anti-deflexin restringen la deflexin radial de los acoplamientos durante cargas de choque.

3.5.22 Caja accesoria de engranes


El arranque del motor, lubricacin y monitoreo de la velocidad del rotor del compresor se logra por medio de los
accesorios montados en la caja accesoria de engranes (AGB).
La AGB consta de una caja de engranes de entrada (IGB) ubicada en el hub de la estructura frontal del compresor,
una flecha de propulsin radial dentro del punto en posicin de la 6:00 en punto de la estructura frontal y una caja de
engranes de transferencia acoplada a la AGB. Tanto la TGB como la AGB estn fijadas con pernos por debajo de la
estructura frontal.

FIG. 3-25. CAJA ACCESORIA DE ENGRANES.

Los siguientes accesorios tambin pueden montarse en la AGB:


Marcha hidrulica o neumtica
Bomba de barrido y aceite de lubricacin del motor
Bomba hidrulica de geometra variable
Dos captadores de velocidad magnticos
Separador de aire - aceite

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

163

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

Sin carga

Potencia mxima

Lmite mximo de operacin

5900 6100

9150 9600

10,050

Temperatura de descarga del


HPC (CDT, T3)

285 365

835 890

935

Presin de descarga del HPC


(CDP, PS3)

40 55

280 320

300 - 335

rpm de la HPC (NGG)

0 3600

rpm de la PT (NPT)
1150 1350

Temperatura de entrada de la
PT (TIT, T5.4)
Tiempo mximo
para la ignicin

permitido

1455 1520

1535

10 segundos despus de la ignicin del combustible (gas)


20 segundos despus de la ignicin del combustible (lquido)

Tiempo mximo para llegar al


corte del arrancador

HPC (NGG)

4500 rpm a 90 segundos

Tiempo mximo para llegar a


"sin carga"

HPC (NGG)

6050 rpm a 120 segundos

Parmetros de operacin del motor

3.5.23 Parmetros de operacin del motor


Los componentes principales del motor, sensores y parmetros importantes de operacin son los que se ilustran
anteriormente.
Los sensores montados en el motor mostrados en la tabla proporcionan datos para el gobernador de combustible y
los sistemas de secuencia que se explican en la seccin: Sistema de control de la turbina Interfase del
operador con el sistema.

164

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

Los labes gua de entrada, y los VSVs estn controlados por algoritmos independientes de software del sistema de
control fuera del motor. Se posicionan los componentes del VG por medio de actuadores electro-hidrulicos con
LVDTs para retroalimentacin de la posicin al sistema de control. La presin de alimentacin hidrulica para el
sistema VG se deriva del sistema de aceite lubricante de la turbina y se presenta en la seccin de Sistema de aceite
de lubricacin de la turbina

3.5.24 Modos de paro del motor.


El paro se puede iniciar por seleccin del operador o lo puede causar las condiciones de operacin del motor, y
puede darse en cualquier momento durante los modos de arranque o de operacin en funcionamiento. El cdigo de
software LM2500 enumera ms de 130 condiciones de motor, generador y subsistemas que pueden ocasionar un
paro.

FIG. 3-26. MODOS DE PARO DEL MOTOR.

Las cinco secuencias programadas que pueden darse una vez iniciado el paro son:
1.
2.
3.
4.
5.

Paro forzoso rpido sin monitoreo (FSLO por sus siglas en ingls)
Paro rpido con accionamiento (FSWM por sus siglas en ingls)
Paro forzoso con enfriamiento (CDLO)
Desaceleracin lenta a carga mnima (SML)
Desaceleracin escalonada a marcha lenta (SDTI)

Los diagramas que a continuacin se muestran, ilustran cinco secuencias de paros graficando diferentes velocidades
N1 en relacin al tiempo.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

165

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas
para generacin de energa elctrica.

3.5.25 Paro Forzoso Rpido sin Monitoreo (FSLO)


Un FSLO automticamente inicia las siguientes acciones:
Se cierran las vlvulas de combustible (y las vlvulas de agua o de vapor, si aplica)
El interruptor de la unidad se abre.
Se cierran los alabes guas de entrada variable.
Se abren las puertas de las vlvulas de sangrado variable (se cierran ms adelante durante el periodo de
decrecimiento suave).
Se desenergetizan el sistema de ignicin y el arrancador.
Las alarmas N1, N2, y de presin de aceite se ignoran.

Una vez transcurridos estos pasos, se abren las vlvulas de drene y de ventilacin, se reposicionan las alarmas, los
enclavamientos y los medidores de secuencia de inicio, y se apaga el medidor de tiempo de operacin.

3.5.26 Paro Rpido con Accionamiento (FSWM)


Un FSWM automticamente inicia un FSLO, y luego el arrancador se ocupa 25 minutos cuando el N1 alcance las
1700 RPM.
Si la T4.8 no pasa los 400 F cuando se activa el FSWM, entonces solo se dar un FSLO.

3.5.27 Paro forzoso con enfriamiento (CDLO)


Un CDLO automticamente inicia las siguientes acciones:

La potencia disminuye hasta carga mnima (movimiento lento sncrono).


Se apaga el interruptor de la unidad y de vapor/agua.
Se queda en movimiento lento 5 minutos.
Si el reposicionamiento disipa el paro durante el periodo de enfriamiento entonces se aborta el CDLO.

NOTA: Si se est usando combustible de nafta fuel, entonces el CDLO se repone con FSWM

3.5.28 Desaceleracin lenta a carga mnima (SML)


Una desaceleracin lenta a carga mnima (a carga min) es una desaceleracin con velocidad controlada que permite
que todos los programas del motor y el enfriamiento se mantengan a una velocidad controlada. En vez de
desacelerar hasta el movimiento lento en ncleo, el motor desacelera al punto de carga min. Esto permite que la
condicin se investigue sin tener que apagar.
Un SML automticamente inicia las siguientes acciones:
Pasar rpidamente a carga mnima, en 20 segundos.
Si el problema persiste despus de 3 minutos, entonces haga un CDLO.
NOTA: Si se est usando combustible de nafta, el SML se repone con un FSWM.

166

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Funcionamiento y principios bsicos de turbinas de gas para
generacin de energa elctrica.

3.5.29 Desaceleracin escalonada a marcha lenta (SDTI)


Una desaceleracin escalonada a marcha lenta es una desaceleracin inmediata rpida (max velocidad de
desaceleracin) seguida por una pausa de 10 segundos y despus, por un paro.
Una desaceleracin escalonada permite que se apague un motor controlada y ordenadamente. Esta pausa de 10
segundos le da la oportunidad a que los sistemas programados del motor, como el de los alabes gua de entrada
variable (VIGV por sus siglas en ingls) y las vlvulas de sangrado variable (VBV), alcancen una condicin estable
antes de que apague.
Un SDTI automticamente inicia las siguientes acciones:
La potencia de inmediato se reduce a movimiento lento en el ncleo, haciendo que el motor se desacelere
lo ms rpido posible.
Si el problema todava persiste despus de 10 segundos de alcanzar un SDTI entonces pase a un FSLO.

NOTA: Si se est usando combustible de nafta, el SDTI se repone con un FSLO.


3.5.30 Flujo de aire del motor.
El compresor de un generador de gas succiona aire a travs de un ducto de entrada, llevndolo hacia el cuerpo
central y al bastidor frontal del compresor. Despus, el aire viaja a travs de los alabes guas de entrada (AGE) y
pasa al HPC. La cantidad de flujo de aire en un HPC de 17 etapas lo regulan los AGE y los alabes del estator
variable de siete etapas. La posicin angular de los AEV cambia en funcin de la temperatura de entrada del
compresor (T2) y velocidad GG (NGG). Esto da una operacin libre de paros en varias velocidades del rotor y de
temperaturas de entrada. El aire de descarga del compresor se dirige a la seccin de combustin.
El aire que entra al combustor se mezcla con el combustible de la tobera de combustible, adentro de las tasas de
giro axial que inducen un vrtice, ubicadas en el domo del combustor. Esta mezcla se enciende con un encendedor
que se desactiva una vez que la combustin se sostiene sola. Los gases de combustin pasan al compresor de alta
presin.
Los gases calientes del combustor se dirigen al HPT, que impulsa el HPC. Los gases salen del HPT y entran al PT,
que impulsa el adaptador delantero del eje acoplador. El adaptador delantero se empalma con el eje acoplador
suministrado por el envasador e impulsa la carga de salida.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

167

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Glosario

GLOSARIO.

Concepto

Descripcin

Carcasa a presin.

Es el conjunto de partes estacionarias de la turbina sometidas a presin, incluyendo boquillas


y otras partes de la unidad.

Carcasa bipartida horizontalmente.

Se refiere a la unin de la carcasa superior con la carcasa inferior, la cual es paralela a la


lnea de centros de la flecha.

Condiciones mximas de vapor inicial.

Es la presin y temperatura ms alta del vapor en la entrada de la turbina para operar


continuamente.

Condiciones mnimas de vapor inicial.

Es la presin, temperatura ms baja del vapor en la entrada de la turbina para operar


continuamente.

Condiciones NEMA de entrada y salida.

Son equivalentes a las condiciones mximas de entrada y salida de la turbina, especificadas


en las hojas de datos.

Mxima potencia.

Es la potencia mxima que la turbina puede suministrar a las condiciones normales del vapor
y velocidad especificadas y si se requiere, boquillas adecuadas (ms grandes o adicionales),
vlvulas ms grandes y gobernador de mayor capacidad.

Mxima presin de la carcasa en el


escape.

Es la presin ms alta del vapor requerida en el escape que, a las condiciones mximas del
vapor a la entrada y la vlvula de alivio operando a flujo completo.

Operacin nominal

Es la condicin en la cual se obtiene la mayor potencia y velocidad correspondiente de la


turbina a un nivel determinado de vapor.

Operacin normal

Es la condicin en la que el equipo opera normalmente, en potencia, velocidad y condiciones


de vapor. Esta condicin debe ser la de mayor eficiencia

Presin de trabajo mxima permisible.

Es la presin continua ms alta del vapor para la cual el fabricante dise la turbina (cualquier
parte que lo requiera) cuando se maneja vapor a la temperatura especificada.

Presin mxima de escape.

Es la presin ms alta del vapor en la brida de salida de la turbina en operacin continua.

Presin mnima de escape.

Es la presin mnima del vapor en el escape de la turbina en operacin continua.

Servicio de reserva.

Es la turbina disponible que puede operar de inmediato en forma manual o automtica a


operacin continua de acuerdo con las condiciones especificadas.

Temperatura mxima permisible.

Es la temperatura continua ms alta, para la cual el fabricante dise la turbina.

Velocidad de disparo.

Es la velocidad a la que opera el dispositivo de emergencia por sobre-velocidad, cerrando la


vlvula de entrada de vapor a la turbina.

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

169

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Glosario.

Concepto

Descripcin

Velocidad mxima contina. (En


revoluciones por minuto).

Es igual o mayor a la velocidad obtenida del producto del 105 por ciento y cualquier velocidad
de operacin contina especificada.

Velocidad mxima permitida. (En


revoluciones por minuto).

Es la velocidad ms alta que el fabricante recomienda al operar continuamente la turbina.

Velocidad mnima permitida (rpm).

Es la velocidad mnima que el diseo de la turbina permite para una operacin continua.

170

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Pemex Gas y Petroqumica Bsica


Bibliografa

BIBLIOGRAFA.

Motores Elctricos

Petrleos Mexicanos, comit de normalizacin de petrleos mexicanos y organismos subsidiarios; Norma


de referencia NRF-050-PEMEX- 2001; Mxico, D. F. 2002.

Comisin nacional de ahorro de energa Conae; Motores elctricos.

Reliance electric motor; Technical reference.

Siemens, Co. Datos de motores elctricos web: www.siemens.com.mx/Data.

NOM-001-SEDE-2005

NEMA MG-01

NRF-048 PEMEX- 2007 DISEO DE INSTALACIONES ELECTRICAS

NRF-095-PEMEX-2005 MOTORES ELECTRICOS

NRF-144-PEMEX- 2005 TRANSFORMADORES DE POTENCIA

Turbinas
1. Foust, Alan S. Principios de Operaciones Unitarias, Compaa Editorial Continental S.A. de C. V., Mxico,
1987.
2. Petrleos Mexicanos, comit de normalizacin de petrleos mexicanos y organismos subsidiarios; Norma
de referencia NRF-P2.0335.02, turbinas de vapor.
3. Faires; Termodinmica.
4. Universidad de Cantabria, Espaa. Diseo de Turbinas de vapor.
5. J.M. Smith, H. C. Van Ness, M. M. Abbott; Introduccin a la Termodinmica en Ingeniera Qumica; Quinta
edicin; McGRAW-HILL.
6. Gas Turbine

Instituto Mexicano del Petrleo


Derechos Reservados 2011

171

En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente