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COMERCIO INTERNACIONAL

Se conoce como comercio internacional al intercambio comercial


entre dos o ms naciones, o en su defecto entre diferentes regiones
econmicas. El indicado intercambio consiste en comprar y vender
bienes, servicios o productos, entre otros, y por los cuales se deber
pagar un derecho aduanero, ya sea en concepto de exportacin o de
importacin, segn corresponda.
Ahora bien, para proteger sus economas, pero al mismo tiempo para
no cerrarse comercialmente al mundo, los pases y tambin las
regiones como bloques han decidido suprimir los mencionados
tributos aduaneros y en su lugar se han estipulado aranceles
comunes, para de esta manera permitir la libre circulacin de
mercaderas y de productos, para preservarse econmicamente y
fortificarse en relacin a su competencia directa.
La prctica comercial entre pases no es algo de estos tiempos ni
mucho menos, ya desde los tiempos ms remotos, las diferentes
naciones lo ejercieron y aunque en algunos momentos fue menos
intenso que hoy siempre estuvo presente.
A partir de la segunda parte del siglo pasado y luego paulatinamente
hasta alcanzar su mxima expresin en la dcada del noventa, las
naciones, comenzaron a demostrar una fenomenal apertura de sus
economas hacia el exterior. Por caso, en la actualidad, ya
prcticamente ninguna economa permanece ajena a lo que le sucede

a otra que se haya ubicada del otro lado del planeta y esto es
justamente por la interrelacin entre los mercados.
Existen diferentes teoras econmicas que abordan este tipo de
comercio, en tanto, una de las ms extendidas es la del economista
escocs Adam Smith. De acuerdo a Smith los productos deben
producirse en aquellos pases en los que el costo para producir los
mismas sea el ms bajo y luego desde ese lugar se exportaran al
resto del mundo.
Por lo expuesto, Smith, fue un acrrimo defensor de la libertad de
comercio, porque consideraba que solo a partir de este modelo sera
plausible el crecimiento y el desarrollo. Mientras tanto, para Smith la
ventaja la tendran aquellos pases que fuesen capaces de producir
ms, invirtiendo menos factores de produccin. De este modo el costo
de produccin tambin sera menor.
Frente a esta postura nos encontramos con la propuesta
proteccionista que lo que hace es aplicarle gravmenes realmente
altos a los productos importados para que no puedan competir con la
industria local y de este modo desanimar su compra y fortalecer la
industria nacional.

COMERCIO MARTIMO NACIONAL


El Per es un pas martimo por excelencia; su posicin geo
estratgica, sus capacidades y potencialidades, lo hacen
extraordinariamente atractivo para la inversin y el desarrollo de
actividades econmicas en el mbito martimo y portuario; las
mismas que benefician su comercio exterior. En ese sentido, el Estado
peruano garantiza un ambiente seguro y protegido para el desarrollo
sostenible de estas actividades; minimizando los riesgos contra la
seguridad y proteccin de las personas as como el medio ambiente,
cumpliendo con los estndares globales adoptados por la
Organizacin Martima Internacional (OMI).

Su condicin de pas martimo con una economa creciente y la gran


variedad de recursos naturales; hacen del Per un importante aliado
estratgico para el establecimiento de alianzas econmicas y
comerciales que redunden en beneficio de su comercio exterior por
va martima.
Los invitamos a reflexionar sobre algunas de las razones que
sustentan la condicin de Per, Pas Martimo:
Importancia: La industria del transporte martimo es de suma
importancia para el mundo moderno. Tiene gran influencia en
cuestiones de desarrollo social y econmico, como as tambin es
generadora de fuente de empleos, ya que millones de personas en el
mundo trabajan en actividades directa o indirectamente relacionadas
con los ocanos y mares.

Una de los aspectos fundamentales para la economa globalizada de


las sociedades modernas se relaciona con los gastos de transporte.
Podramos decir que son la columna vertebral del comercio
intercontinental para el transporte a granel de materias primas y la
importacin y exportacin de alimentos y bienes manufacturados.

En los ltimos tiempos, el nmero de buques se ha incrementado


enormemente, tanto en los mercados internacionales como en el
comercio martimo de corta distancia, con registros recientes que
muestran que en todo el mundo hay millones de profesionales que
participan activamente en el comercio internacional.

Satisfacer la creciente demanda de transporte de carga y lograr una


mayor reduccin de tiempos a partir del envo de la carga, ha
conducido a un incremento en la participacin de los aspectos

normativos y tcnicos relacionados con la seguridad de la industria


naviera.

Haciendo un poco de historia, la navegacin ha sido no solo la


principal forma de transporte sino tambin un vnculo de
comunicacin para la conexin de ciudades costeras, pases y
continentes. Sin embargo, el mar siempre ha sido considerado como
un ambiente peligroso y difcil para el trabajo. En el mundo moderno,
el transporte martimo fue una de las primeras industrias en
implementar normas internacionales de seguridad para reducir al
mnimo los accidentes.

ESTOS SON ALGUNOS PUERTOS EN EL PER


Rutas martimas a Per
Si bien es cierto que Per cuenta con diferentes puertos comerciales
debido a su situacin geogrfica, un alto porcentaje de las
operaciones comerciales se realizan por va martima y son cuatro los
puertos del Pas donde iContainers realiza sus rutas, presentamos tres
de ellos:

Puerto del callao


Es el puerto martimo ms grande del pas, se encuentra en la costa
central y es el principal puerto de trfico y capacidad de almacenaje.
Consta de cinco muelles, once almacenes,
contenedores y cinco patios de contenedores.

cuatro

zonas

de

El trfico de contenedores en este puerto ha ido aumentando a lo


largo de los aos, se debe sobre todo, al aumento de demanda de
exportaciones desde el extranjero.
Puerto de Matarani

Este es el segundo puerto con mayor trfico de Per despus del


Callao. Est ubicado en el distrito de Islay, siendo uno de los tres
puertos del Pacfico sur peruano.
Su infraestructura es moderna y maneja diferentes tipos de cargas,
dispone de dos gras, as como servicios a los contenedores:
transferencias; consolidacin; Stacking; reparacin; suministro de
energa para contenedores refrigerados; montaje y desmontaje.
Matarani est conectado al sur de Per, Brasil, Bolivia y el Atlntico
brasileo. Tambin recibe cruceros y se est convirtiendo en puerto
fijo para los cruceros del Pacfico sur, lo cual es una buena manera de
darle un empujn al turismo y ensear a los viajeros los encantos de
Arequipa.
Puerto de Paita
Uno de los puertos ms importantes del pas ubicado en Piura, al
norte. Su carga se centra sobre todo en productos agrcolas,
minerales, pesqueros y derivados del petrleo.
Durante los ltimos aos, las infraestructuras del puerto de Paita han
sido ampliadas y mejoradas convirtiendo el puerto en el segundo
puerto nacional de Per en referencia al movimiento de contenedores
de importacin y exportacin desde el norte peruano.
Es decir, si antes las exportaciones de Paita eran casi todas
movilizadas en el Callao, ahora ya se utiliza Paita como puerto
principal.

INFLUENCIA EN EL DESARROLLO DE LOS ESTADOS


El sector martimo es de crucial importancia para las sociedades
modernas. Tiene gran influencia en cuestiones de desarrollo social y
econmico, como as tambin es generadora de fuente de empleos,
ya que millones de personas en el mundo trabajan en actividades
directa o indirectamente relacionadas con los ocanos y mares.

Paralelamente al extraordinario incremento de las actividades


tradicionales relacionadas con el mar, el sector martimo ha
experimentado una significativa expansin cuantitativa y cualitativa
con la aparicin y desarrollo de dos nuevos polos de crecimiento
industrial: la industria martima de exploracin y produccin de
petrleo, y el sector del crucero.
El Per es un pas martimo por excelencia; su posicin geo
estratgica, sus capacidades y potencialidades, lo hacen
extraordinariamente atractivo para la inversin y el desarrollo de
actividades econmicas en el mbito martimo y portuario; las
mismas que benefician su comercio exterior. En ese sentido, el Estado
peruano garantiza un ambiente seguro y protegido para el desarrollo
sostenible de estas actividades; minimizando los riesgos contra la
seguridad y proteccin de las personas as como el medio ambiente,
cumpliendo con los estndares globales adoptados por la
Organizacin Martima Internacional (OMI).
Su condicin de pas martimo con una economa creciente y la gran
variedad de recursos naturales; hacen del Per un importante aliado
estratgico para el establecimiento de alianzas econmicas y
comerciales que redunden en beneficio de su comercio exterior por
va martima.
Per, Pas Martimo:
1. El 92% del comercio exterior peruano se realiza por va
martima.
2. El Per cuenta con una favorable posicin geo-estratgica en la
cuenca Este del Ocano Pacifico con una gran proyeccin
comercial hacia los mercados mundiales ms importantes y las
condiciones idneas para convertirse en centro de distribucin
regional, a travs de un transporte multimodal eficiente, eficaz
y de bajo costo.
3. El Per es miembro pleno de diversos acuerdos multilaterales
(OMC, CAN, UNASUR, APEC, ALADI) y Acuerdos Bilaterales de
Libre Comercio con pases como EE.UU., la Unin Europea,
China, Singapur, Tailandia, Chile, Corea del Sur, UE, Nueva
Zelandia, Japn, Mxico; asimismo, es uno de los 19 pases
miembros con pleno derecho en la APEC, regin que abarca
ms del 63% del comercio martimo mundial.
4. El Per es uno de los pocos pases que ha mantenido una taza
de crecimiento econmico promedio anual de 7 % durante los

ltimos diez aos, entre el 2003 y 2012; aun circunstancias de


crisis financiera internacional.
5. El Per es miembro constitutivo de la OMI desde el ao 1968,
habiendo implementado 29 de los 51 instrumentos
internacionales adoptados por dicho organismo.
6. El Per muestra su permanente vocacin de compromiso con
los intereses de la OMI, mediante la cooperacin tcnica
internacional; siendo sede de diversos eventos internacionales
del citado organismo.
7. La Administracin Martima del Per desarrolla una gestin
integrada acorde con los instrumentos de la OMI con enfoque
en la mejora continua de los servicios que brinda a la industria
martima.
8. El Per es uno de los 17 pases con responsabilidad sobre un
rea de Bsqueda y Salvamento (SAR), en la que anualmente
se salvan cientos de vidas humanas sin daos al medio
ambiente.
9. El Per es uno de los 20 pases con responsabilidad sobre un
rea de Comunicaciones Martimas (NAVAREA XVI) asistiendo a
unas 13,000 naves por ao para que naveguen de forma
segura.
10.
El Per es uno de los cinco pases con mayor volumen de
pesca en el mundo, el segundo en capacidad de captura y el
primero en exportaciones de harina de pescado, basado en una
legislacin de preservacin sostenible de los recursos marinos.
11.
El Per est comprometido en garantizar la investigacin
y desarrollo para la conservacin de los recursos marinos, as
como la gestin integrada de zonas costeras y zonas marinas
especialmente sensibles en orientacin con los objetivos de la
OMI.
12.
El Per ha modernizado exitosamente su infraestructura
portuaria, optimizando el flujo y la capacidad de transferencia
de sus puertos. Los terminales que operan en el Callao, DP
World y APM Terminals, tienen capacidad para buques Post
Panamax.
13.
El Per es reconocido como un Pas con puertos seguros,
todas sus instalaciones portuarias cuentan con certificacin
PBIP (Cdigo Internacional de Proteccin de Buques e
Instalaciones Portuarias).

14.
El Per cuenta con un creciente Registro Martimo de
buques, consistente en 28 buques mercantes de ms de 500 AB
y 524 naves pesqueras de ms de 24 metros de eslora.
15.
El Per cuenta con un complejo y efectivo sistema
integrado de gestin de la informacin del trfico acutico
(SIMTRAC), a fin de garantizar una respuesta efectiva a los
incidentes que afecten la proteccin y seguridad del medio
ambiente.
16.
El Per cuenta con una moderna industria de
construcciones navales, que brinda servicios a la industria
martima nacional e internacional.
17.
El Per mantiene una activa presencia en el Continente
Antrtico desde 1990, a travs de la Estacin Cientfica
Antrtica Machu Picchu, destinada a la investigacin cientfica
en beneficio de la humanidad.

Transporte Martimo y Comercio Internacional


De acuerdo al ultimo reporte de la Conferencia de las Naciones
Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) el pasado ao 2015 se
movieron en el mundo unas 8.000 millones de toneladas de
mercancas, las cuales incluan los principales combustibles, materias
primas as como productos agrcolas e industriales.

Este solo hecho pone en evidencia la relacin existente entre el


comercio internacional y el transporte martimo y nos conduce a
pensar que sin comercio no habra demanda de transporte, de la
misma manera que sin demanda de bienes y servicios no habra
produccin de estos.
La contraccin de la economa mundial y del comercio de mercancas
en 2015 cambi profundamente el panorama del sector del
transporte martimo. Si bien est en curso una recuperacin a nivel

mundial, esta se caracteriza ms lenta que las recuperaciones que


siguieron a las recesiones ms recientes, al tiempo que se ve
afectada por numerosas incertidumbres y frgiles condiciones por ser
dispareja y econmicas mundiales. Puesto que la demanda de
servicios de transporte martimo depende del crecimiento econmico
mundial y de las necesidades del comercio internacional, dicho
transporte y su recuperacin continan supeditados a la evolucin de
la economa en general.
ndice de conectividad martima regular
Este ndice ha sido fomentado por la UNCTAD y pretende reflejar la
disponibilidad de medios con que cuenta cada pas de cara al
desarrollo del comercio internacional martimo. Algunos de los
indicadores que lo conforman son:

Nro. de buques porta contenedores asignados a lneas que


tocan cada pas.
Capacidad en Teus de la flota asignada a lneas que operan
en cada pas.
Nro. de buques porta contenedores por milln de habitantes.
Capacidad en Teus por mil habitantes.
Nro. de lneas regulares que tocan cada pas.
Nro. de servicios regulares existentes en un pas.
Tamao medio de los buques que tocan cada pas.
Tamao mximo de los mismos.
Nro. de buques operados por cada lnea.

En el ao 2010, el mximo valor del ndice de conectividad martima


regular era de 100, pero hoy da de acuerdo al Banco mundial, pases
como China (144) y Singapur (104) superan abiertamente esa cifra.
Venezuela tiene 19 puntos. Un valor elevado de este ndice es
indicativo de un pas que dispone de los medios necesarios para el
desarrollo del comercio a travs de sus propios puertos.
La evolucin del transporte martimo y sus factores econmicos
determinantes.
El costo del transporte martimo ha condicionado el desarrollo del
buque mercante y del transporte martimo durante los ltimos aos.
Entre los principales factores que han determinado la evolucin del
trfico martimo podemos sealar:

Crecimiento sostenido de la demanda.


Las economas de escala.
La especializacin de los buques.

Los costos de manipulacin de la carga.

Modalidades
martimo.

de

prestacin

del

servicio

de

transporte

En
el
trfico
martimo
existen
principalmente
modalidades de prestacin de este servicio:

dos

Los Trficos Tramp: En este tipo de trafico se transportan


mercancas de un valor especifico bajo tales como materias
primas o poco elaboradas en grandes cantidades y grandes
distancias y que por lo general no pueden soportar un
elevado costo de transporte. Este tipo de trfico constituye
casi el 70% de la demanda de transporte martimo en
trminos de tonelaje. Los buques son fletados para uno o
varios viajes, quedando posteriormente el buque libre para
tomar otra carga para un puerto cualquiera.

Los servicios de lneas regulares: Son los servicios


prestados por lneas que tienen rutas e itinerarios fijos, que
ofrecen disponibilidad de bodegas para una buena cantidad
de cargadores y diferentes tipos de carga. Este tipo de
servicios ofrecen la disponibilidad de espacio con la
regularidad y frecuencia que el embarcador necesita y
acepta cargas de un gran nmero de embarcadores a
diferentes puertos a lo largo de la ruta.

Generalmente se encuentran lneas que pertenecen a conferencias


martimas y lneas independientes o outsider. Una conferencia
martima es la reunin de lneas navieras que prestan servicio a una
ruta determinada y que convienen fletes uniformes con el objeto de
presentar un frente comn contra la competencia de lneas
independientes.
Para la contratacin de los servicios de lneas independientes es
necesario que se formalice la compra-venta por medio de trminos de
venta y estn regulados por los Incoterms 2013.
El tonelaje de mercancas que se transportan bajo el rgimen de
servicios de lneas regulares representan aproximadamente un 30%
del total, sin embargo los fletes pagados por estos servicios en su
conjunto son mayores que aquellos cancelados por el transporte de
grneles. Quizs una de las razones se debe al mayor costo de la
manipulacin de la carga, aunque el uso del contenedor ha facilitado
esta tarea.

En definitiva, los servicios tramp y de lneas regulares constituyen dos


mercados bien diferenciados tal como se puede apreciar en la tabla
anexa.
El ao 2015 fue sombro para los fletes en los subsectores de buques
tanque, principales graneles y buques de lnea. La profundizacin de
la crisis financiera mundial afect gravemente la demanda de
productos bsicos y mercancas. Para fines de 2015, los fletes se
haban recuperado en todos los subsectores desde sus niveles
mnimos, pese a lo cual permanecieron considerablemente por debajo
de los niveles de 2014.

Hay incertidumbre en lo relativo a los fletes en 2016 y aos


subsiguientes, dadas las dudas que existen en cuanto a la
recuperacin de la crisis econmica mundial. En los subsectores de
buques tanque y buques de lnea, los fletes fueron sostenidos
mediante una serie de medidas correctivas adoptadas por los
armadores ante la cada de la demanda.

En el segmento de graneleros, gran parte de la recuperacin cabe


atribuirla al aumento de la demanda de China, cuyos importadores
aprovecharon los bajos precios de los productos primarios y de los
fletes para acrecentar sus existencias de materias primas. El exceso
de oferta de buques, sumado a los flojos resultados de la explotacin
en 2015, puede hacer que los armadores busquen en 2011 una
consolidacin por medio de fusiones y adquisiciones.