Le spcialiste de la performance transport

Livre blanc
Comment apprhender lacquisition et le
dploiement dun logiciel TMS
(Transport Management System) ?

bp2r - 5, rue des Mathurins, 75009 Paris, France

www.bp2r.fr

Prambule

Lessence de ce document provient des changes que nous avons pu

avoir avec nos clients industriels et distributeurs ces derniers mois.
Nous avons constat quils taient de plus en plus nombreux rflchir
lopportunit de doter leur organisation supply chain de logiciels ddis
au pilotage de leurs flux de transport terrestres et overseas.
En Europe, il est vrai que le taux dquipement en outil de Transport
Management System (TMS) est trs infrieur celui constat chez les
donneurs
dordre
de
la
zone
Amrique
du
Nord.
Ce document a pour ambition est dapporter un clairage court et simple
tous ceux qui commencent sintresser au sujet des TMS.

Yvan KELLER

Le contexte global
Les nouveaux flux internationaux impactent significativement les
chanes logistiques qui ont souvent t conues pour une dimension
domestique. Les dsquilibres des flux ont conduit une rarfaction des
capacits de transport. Laugmentation des prix du ptrole, les
contraintes de scurit et le manque de visibilit sur les flux transports
sont les challenges actuels dune chane logistique globale.

O sont les fournisseurs ?

O sont les clients ?

Source : CSCO Fvrier 2012

Le transport a longtemps t considr comme un cot ncessaire, dont

limpact tait plutt faible sur la marge des entreprises. Aujourdhui,
laugmentation des cots du transport, le durcissement des
rglementations et la pression grandissante sur la qualit du service du
transport en font un enjeu stratgique. Le transport ne peut plus tre un
poste indpendant qui est seulement contrler. Il est maintenant un
maillon essentiel de lexcellence globale de la chane logistique.
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Le march actuel des TMS

Historiquement, les TMS ont t conus pour consolider les

chargements et planifier les voyages, afin de minimiser les cots.
Aujourdhui, la pression sur les cots dans un environnement changeant
ncessite de trouver de nouvelles voies defficacit et dconomie afin
de maintenir lavantage concurrentiel des entreprises. Les exigences
sont croissantes : sourcing des prestataires, contrle continu des cots
de transport, solutions de transport multimodales, gestion de la
dimension internationale (langues, rglementations, devises), ncessit
dune
visibilit
totale
par
une
traabilit
globale.
Si la rduction des cots de transport tait encore en 2008 la premire
motivation dachat dun TMS, elle nest plus aujourdhui quen 5e
position, devant lamlioration du service au client, la contribution du
transport au dveloppement de lactivit commerciale, linnovation,
lamlioration de lefficacit et de la productivit des services de
transport terrestres et overseas de marchandises (Source : Gartner).
Dans ce contexte, une infrastructure technologique solide et efficace
simpose dans un march de conqute ! 39% des chargeurs nord
amricains utilisent un TMS (Source : Aberdeen). 10% de croissance sont
attendus pour les cinq prochaines annes sur ce march.
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Que doit-on entendre par TMS ?

Le TMS ou Transport Management System est un progiciel qui runit

tout ou partie des fonctions de gestion du transport de marchandises.
Lextrme varit des besoins fonctionnels des diffrents acteurs a
conduit une offre trs diverse, allant du design dun rseau logistique
au suivi en temps rel des camions, en passant par loptimisation de
voyages, lamlioration du taux de remplissage des vhicules, le contrle
des factures, lEDI automatis des commandes et des documents.
Cette offre peut rpondre selon les cas la demande des chargeurs, des
transporteurs, des organisateurs de transport, des cabinets de conseil. A
lintrieur mme de ces organisations, elle rpondra des attentes
diffrentes en fonction du rle de chacun.

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Source : bp2r

A qui sadresse le TMS ?

Le TMS sadresse tous les acteurs qui, face la complexit de leurs flux
ou limportance relative de leur budget de transport, cherchent
mieux matriser leurs flux (physiques, dinformation ou financiers).
La prsentation classique sorganise autour de deux typologies
dutilisateurs : dun ct les prestataires qui utilisent le TMS pour grer
leur outil de production et, de lautre, les chargeurs qui recherchent la
matrise de leur budget et de leur taux de service transport.
Cependant, cette dichotomie a tendance seffacer, les chargeurs
cherchant largir leur matrise du transport et les prestataires
dveloppant des offres de services de pilotage global (4PL).

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Source : bp2r

A quoi sert un TMS pour un chargeur ?

Si de nombreux chargeurs sont intresss par un projet TMS, il leur est

souvent difficile de dcrire prcisment leur besoin, ou les avantages
concrets attendus. La tche est dautant plus ardue que coexistent dj
dans lentreprise nombre doutils aux contours variables, laissant
apparatre des vides fonctionnels, ou au contraire des zones de
recoupement importantes. Pour tre efficace, le TMS doit trouver sa
place dans cet cosystme complexe et crer de la valeur de manire
visible en compltant le puzzle fonctionnel de lentreprise.
A titre dexemple, voici quelques-uns des besoins souvent mis en avant :
- Contrler les cots de transport cest faire appel des fonctions de
normalisation et de valorisation de commandes, afin de pouvoir
comparer les factures de transport reues avec les calculs du logiciel.
- Suivre les commandes de transport demande de consolider
lensemble des vnements survenus chez les diffrents prestataires,
afin dassurer une matrise efficace du taux de service transport.
- Optimiser les tournes exige lusage de solveurs qui pourront selon
les cas rduire le kilomtrage ou le nombre de vhicules utiliss,
optimiser la palettisation ou le chargement dans les trois dimensions,
simuler
un
schma
ou
un
rseau
de
distribution
- Acheter et grer des appels doffres ncessite de faire appel des
plates-formes collaboratives proposant un grand nombre de prestataires
et dotes de workflows dappels doffres et de simulateurs de cots.
A chacun de ces cas correspondent des profils doutils diffrents.
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Que peut me rapporter un TMS ?

Tout investissement ncessite la dmonstration dun retour sur

investissement le plus rapide possible. Les gains associs la mise en
place de loutil sont souvent les dpenses de transport, lallgement de
tches administratives et lamlioration du taux de service.
Mme si chaque cas est particulier, le tableau ci-dessous montre que les
enjeux lis la mise en place dun TMS sont gnralement significatifs.

Levier
Network Design
Sourcing

Opportunit
Optimisation des routes, du nombre et des localisations
de sites, des risques pays
Organisation plus frquente dappels doffres grs
lectroniquement

Gain potentiel
10-20% des cots
5-20% du budget

Optimisation de tournes

Rduction des km parcourus et des vhicules utiliss

10-15% du budget

Synergies de flux

Massification de flux aval / amont, interactivits,

mutualisation

5-15% des cots

Achat de prestation

Optimisation du sourcing et des tarifs

10-20% du budget

Back-office

Harmonisation et automatisation des tches

administratives, centralisation des donnes

5-10% du budget

Portail collaboratif

Acclration des flux dinformation

Qualitatif

Comptence

Monte en comptence des quipes et recentrage sur

les tches haute valeur ajoute

Qualitatif

Pilotage

Intgration du transport dans les processus de dcision

Supply Chain de lentreprise

Qualitatif

Quel diteur choisir ?

Le choix de lditeur est aussi dterminant que celui du TMS. Si loutil se

choisit par ses fonctions et son ergonomie, les critres de slection dun
diteur sont : sa capacit dinvestissement, ses choix technologiques, sa
dimension internationale, ses roadmaps, sa gamme de solutions
logicielles, sa mthode et ses ressources de dploiement.
Nous avons class les diteurs du march en 3 grandes familles :

- les diteurs de TMS spcialiss, qui se caractrisent comme dlivrant

des solutions expertes, ddies un march donn (transporteurs
routiers, transitaires, commissionnaires en douane, chargeurs) et/ou
orientes sur une fonction spcifique (station dtiquetage, contrle des
cots, plate-forme dchanges et de collaboration, optimisation de
tourne, optimisation de chargement, mutualisation, etc.) ;
- les diteurs de solutions Supply Chain, qui ne sont pas lorigine des
experts du transport. Gnralement issus de la planification et de
lentreposage, ils ont pour ambition doffrir une solution logicielle Supply
Chain de bout en bout (ils ont souvent fait lacquisition dditeur de
solutions TMS afin de complter leur offre logicielle globale) ;
- les diteurs dERP (Enterprise Resource Planning), qui verticalisent
leurs outils de gestion et ont investi le domaine de la Supply Chain avec
des solutions dapprovisionnement, dentreposage et de transport.
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Le profils des diteurs

Les diteurs de TMS spcialiss

Expertise Transport
Couverture gographique
Ressources disponibles
Rfrences transport
Niveau de prix

Expertise Transport

Les diteurs de solutions Supply Chain

Couverture gographique
Ressources disponibles
Rfrences transport
Niveau de prix

Les diteurs dERP

Expertise Transport
Couverture gographique
Ressources disponibles
Rfrences transport
Niveau de prix

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Pour aller plus loin

Lexprience de bp2r montre que 4 critres peuvent orienter de manire

efficace le choix dun chargeur vers lune ou lautre des catgories
dditeurs. A vous de jouer en positionnant les curseurs !
1.

La complexit des flux de transport grer

Flux complexes
Flux segments
Editeur
TMS spcialis

2.

3.

Editeur
ERP

Pilotage

Stratgique

Editeur
Editeur
Supply Chain /ERP Supply Chain

Le degr dinternationalisation souhait

National
Europen

Editeur
TMS spcialis

4.

Editeur
Supply Chain

Le niveau fonctionnel attendu

Excution Administration

Editeur
TMS spcialis

Flux simples

Editeur
Supply Chain /ERP

Editeur
ERP

Intercontinental

Editeur
Supply Chain / ERP

Le niveau dinteroprabilit du TMS

Prestataires

Editeur
TMS spcialis

Back Office

Editeur
ERP

Supply Chain

Editeur
Supply Chain /ERP

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Le TMS : un choix dentreprise !

Le TMS, sil doit bien sr rpondre aux attentes fonctionnelles
du Service Transport, doit galement sinscrire dans la stratgie
globale de lentreprise (ambition, stratgie, dveloppement). Il
est tout aussi ncessaire quil trouve sa place dans la
cartographie dapplications informatiques, afin de communiquer
aisment avec un systme de gestion dentrept (WMS) ou avec
la solution de gestion commerciale dj en place. Le choix de
lditeur est crucial pour assurer une mise en uvre efficace, un
support oprationnel sans faille et un accompagnement dans la
dure par la mise en uvre de nouvelles fonctionnalits.
Le TMS joue un rle aussi bien en amont quen aval de la
production. Il permet le pilotage dune part importante des
cots de la supply chain dun industriel ou dun distributeur. La
palette de fonctionnalits quil propose peut amener revoir les
relations traditionnelles entre les parties prenantes dune
supply
chain
(internes
et
externes).
Enfin, il offre surtout lentreprise la possibilit de mettre en
uvre et de piloter un menu transport toff.
Une offre de livraison est souvent une arme commerciale
diffrenciatrice sur des marchs de plus en plus disputs.
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A propos de bp2r
Principal acteur europen du conseil en supply chain appliqu au domaine spcifique du
transport. bp2r aide ses clients industriels et distributeurs amliorer durablement leur
performance transport en B2B et B2C. Les quipes de bp2r interviennent rgulirement
auprs de grands groupes internationaux cots sur les principales places financires
mondiales (New York, Londres, Hongkong, Tokyo, Francfort, Paris,) ainsi quauprs dETI
europennes leaders sur leur secteur dactivit (agroalimentaire, automotive, chimie,
distribution, lectronique, sant, textile,). Depuis 2006, les fondateurs de bp2r militent
pour placer le transport au centre de la supply chain en tant que maillon dcisif dans la
comptitivit des entreprises.

Les auteurs
Alain Borri
Directeur associ
alain.borri@bp2r.fr

Yvan Keller
Directeur Ple Solutions
yvan.keller@bp2r.fr

Alexandre Vienney
Manager
alexandre.vienney@bp2r.fr

Ds la cration de bp2r en
2005, nous avions identifi que
nous devions apporter nos
clients une aide sur leurs flux
physiques
et
leurs
flux
dinformations. Aprs avoir
men
avec
succs
de
nombreuses missions dans la
performance transport, nous
avons choisi de crer en 2012
un ple dactivit ddi aux
solutions TMS. Cette dcision a
t accueilli favorablement par
nos clients. Ils savent que bp2r
sait les aider amliorer leur
comptitivit

travers
loptimisation
des
flux
physiques
et
des
flux
dinformations associs.

Mon exprience en tant que

Directeur du Ple Solutions de
bp2r ma amen comprendre
et formaliser des besoins
adapts aux attentes des
clients. La technique nest rien si
loutil nest pas parfaitement
matris par son utilisateur.
Nous avons labor une
mthodologie innovante qui
permet de relier les attentes des
clients avec la ralit des offres
logicielles des diteurs de
solutions
de
Transport
Management System.

Jai conduit plusieurs projets

TMS, en France et
linternational. Les critres de
choix sont souvent lis la
capacit de loutil intgrer et
harmoniser
des
pratiques
mtier locales varies et
complexes, tout en scurisant
les changes de donnes avec
les applications tierces et en
accdant de vritables
fonctions de pilotage. A
linternational, la rduction des
cots, la scurisation des taux
de service, la rapidit de mise
en uvre par des quipes multiculturelles sont gnralement
les facteurs cls de succs.

bp2r : tous droits rservs

bp2r, 5, rue des Mathurins, 75009 Paris, France

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