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Departamento de Mecnica
Disciplina: Sistemas Mecnicos II
Modalidade: Mecnica Projetos
RELATRIO de ATIVIDADES de LABORATRIO
Sistemas Auxiliares dos Carburadores
Turma: 201
Quinta- Feira
das 11 h 10 s 12h30
Grupo: 2012
rea de
Tecnologia Mecnica
Orientador:
Prof.: Antnio Santoro
So Paulo
1 Semestre de 2015
1
Sumrio
1.
2.
3.
4.
5.
6.
a.
b.
c.
d.
e.
7.
8.
Introduo ............................................................................ 3
Histria do Carburador ....................................................... 3
Carburador elementar ......................................................... 7
Componentes do carburador ............................................. 9
Funcionamento do Carburador ......................................... 11
Principais Sistemas Auxiliares de um Carburador ......... 13
Sistema de partida a frio ............................................... 13
Sistema de Marcha Lenta e Progresso ...................... 14
Sistema de correo de cargas mdias ....................... 15
Sistema auxiliar de mxima potncia .......................... 16
Sistema de Aceleraes Rpidas ................................. 17
Concluso ........................................................................... 21
Bibliografia .......................................................................... 22
1. Introduo
2
combustvel para funcionar, sendo que, a relao entre o ar que entra no motor
e o combustvel necessrio para a queima precisa ser regulada. E ai que ele
entra em cena, pois em uma poca em que no se sabia o que era um
computador,
essa
regulagem
era
realizada
mecanicamente.
Durante toda sua vida o carburador sofreu uma srie de alteraes indo de
uma lata de conservas aos carburadores Quadrijet, com duas cubas e quatro
passagens de
ar
simultneas.
No Brasil o carburador foi usado nos automveis at o final da dcada de 1990,
quando a Kombi,em 1997, passou a contar com injeo eletrnica. O modelo
mais utilizado foi o de corpo duplo progressivo, no qual o acionamento do
segundo estgio s liberado aps uma determinada abertura do primeiro.
Entre eles podemos citar os carburadores Weber TLDZ e Brosol 2E/3E.
3. Carburador elementar
O carburador talvez tenha sido o dispositivo mais simples para controlar o fluxo
de combustvel em um motor de ignio por fasca a quatro tempos. Mais
detalhes sobre este dispositivo sero descritos nos prximos captulos deste
trabalho, todavia, o entendimento didtico deste dispositivo necessrio para o
entendimento tambm dos outros sistemas tambm descritos neste trabalho.
considerado um carburador elementar o dispositivo pelo qual se deseja que a
vazo em massa de combustvel seja fornecida para o motor
proporcionalmente vazo em massa de ar admitida pelo sistema de
admisso.
Em qualquer carburador, o ar admitido pelo sistema de admisso do motor flui
atravs de um bocal convergente / divergente chamado Venturi. Na seo de
menor dimetro do Venturi h um orifcio para a passagem do combustvel. A
diferena de presso criada entre a entrada do carburador e sua garganta
utilizada para definir o fluxo de combustvel necessrio, este fluxo de
combustvel depende da vazo de ar que flui pelo sistema.
Carburador elementar
De acordo com esta figura, o ar que entra no carburador (1) escoa para o
Venturi, na garganta do Venturi h um o tubo capilar para o fornecimento de
combustvel (2), nesta seo a velocidade do ar aumenta e a presso diminui.
O nvel de combustvel na cuba (4) mantido pela bia da cuba (5) que ao
descer permite a entrada de mais combustvel pela conexo (6). Na cuba, h
uma conexo at a entrada de ar do carburador (3), a vazo de combustvel
atravs do furo calibrado (7 tambm conhecido como gicleur) resultado da
diferena de presso entre a cmara da bia e o bocal de fornecimento de
combustvel. A partir da garganta do Venturi o ar comea a atomizar as
molculas de combustvel. A mistura atomizada escoa pela vlvula de carga
(8), ou vlvula borboleta, que define a carga de funcionamento do motor.
Apesar da carga do motor ter uma ligao direta com a vlvula borboleta,
podemos dizer tambm que no h uma relao proporcional direta, na prtica
baixas cargas correspondem borboleta praticamente fechada e as altas
cargas mesma muito aberta, sem uma proporo exata.
Uma vez que o funcionamento do motor em baixa carga a vazo de ar
muito baixa, de maneira que, ao utilizarmos um carburador elementar, no
haver suco de combustvel na garganta do Venturi, de forma que o F=0.
medida que se aumenta a carga, a mistura ir enriquecer gradativamente
conforme explicado anteriormente. A figura abaixo mostra um comparativo
entre a curva de lambda fornecida pelo carburador elementar e a curva de
lambda que o motor necessita. Caso se aumente ou diminua o dimetro do furo
calibrado (7), obtm-se apenas curvas um pouco mais rica ou pobre, mantendo
o problema da extrema pobreza em baixas cargas, mistura diferente da
considerada levemente pobre em cargas mdias, e mais rica que o necessrio
em altas cargas.
4. Componentes do carburador
Confira abaixo alguns dos vrios componentes que um carburador possui:
Corpo: local em que esto as passagens de ar e so fixados os acessrios do
carburador;
Tampa: onde, na maioria dos casos, se encontram os gicls, tubos
emulsionadores (flautas) e o conjunto agulha e bia;
Base: nem todos os carburadores possuem a base, mas sua funo principal
unir as borboletas de acelerao, os parafusos de correes da marcha lenta,
mais o corpo do carburador ao coletor de admisso;
Venturis: estrangulamento nas passagens de ar que pode ou no ser
removido;
Agulha e bia: administram a passagem do combustvel para dentro da cuba
do
carburador;
Gicls: responsveis por regular a passagem do combustvel para os tubos
emulsionadores;
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5. Funcionamento do Carburador
O carburador elementar na verdade um Venturi, onde na seo de menor
dimetro h uma entrada de combustvel, e que a vazo de combustvel
aumenta proporcionalmente em funo da velocidade de escoamento do ar. A
equao a seguir relaciona a taxa de fluxo de ar em massa atravs da garganta
do Venturi:
De forma que:
.
ma Vazo em massa de ar;
Cda Coeficiente de descarga do Venturi;
ar Densidade do ar;
AV rea da garganta do Venturi;
p1V Presso na sada do Venturi;
p2V Presso na garganta do Venturi.
De maneira anloga, a equao de define a sua vazo de combustvel dada
por:
Onde:
.
mC Vazo em massa de combustvel;
CDO Coeficiente de descarga do orifcio na garganta do Venturi;
c Densidade do combustvel;
AO rea do orifcio;
pC Presso medida sobre o nvel de combustvel dento da cuba do
carburador;
po Presso medida no orifcio de combustvel.
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Carburador elementar
O
Carburador elementar em uma aplicao Veicular no atende s
necessidades de formao da mistura em funo da carga durante o
funcionamento. Principalmente por este motivo os carburadores utilizados
nestas aplicaes necessitam de dispositivos complementares com o objetivo
de adequar a curva de mistura fornecida pelo dispositivo real necessidade.
So muitos os dispositivos auxiliares disponveis, o objetivo aqui descrever
apenas os principais, como o dispositivo de marcha lenta e progresso, o
sistema principal ou de correo em cargas mdias, o sistema suplementar ou
de mxima potncia, o sistema injetor ou de acelerao rpida e o sistema
para partida a frio.
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Ignio atrasada;
Bobina de ignio com tenso baixa ou com problemas de isolamento
interno;
Rotor com resistncia alta;
Cabos de velas e tampa do distribuidor defeituoso;
Temperatura de coletor.
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7. Concluso
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8. Bibliografia:
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