Vous êtes sur la page 1sur 2

8.3.

La pratique des incoterms 2010 ICC en Belgique wallonne


La Wallonie a, pendant trs longtemps, t une terre d'industrie lourde qui a gnr, tant l'import
qu' l'export, des mouvements de marchandises importants.
Le simple fait d'voquer des productions sidrurgiques en millions de tonnes gnrait des millions de
tonnes de charbons, minerais de fer, semi-produits et produits finis transporter.
La fin de cette activit a quasiment concid avec l'entre en vigueur des Incoterms 2010 mais
aussi la volont affiche de faire de la logistique un nouveau ple de dveloppement conomique.
Quel rapport avec les incoterms ?
L'industrie sidrurgique travaillait traditionnellement avec des incoterms "historiques" savoir parfois
EXW, souvent FOB ou plus rcemment FCA mais aussi CFR/CIF ou CPT/CIP par la route ou le
chemin de fer. Les clients proches ou lointains taient souvent capables d'organiser tout ou partie
d'un transport sans grand risque pour les marchandises transportes.
L'hritage encore rcent de ces pratiques fait que mme si les Incoterms 2010 ICC ont introduit de
nouvelles rgles, elles sont encore peu suivies dans les faits.
EXW, qui est un incoterm peu en phase avec la pratique, est encore normment employ, les
vendeurs locaux intgrant des cots et risques supplmentaires dans leur prix de vente plutt que de
passer l'incoterm FCA entrept du vendeur qui devrait tre systmatiquement recommand
puisque dans la pratique, le vendeur charge la marchandise sur le moyen de transport qui est envoy
par l'acheteur ou livre jusqu'au transporteur dsign via le plus souvent un camion. En Wallonie, la
majorit des exportations qu'il y aurait lieu d'appeler livraison intracommunautaire se font vers les
pays limitrophes savoir l'Allemagne, la France et les Pays-Bas ou au dpart de ports (Anvers et
Zeebrugge) ou d'aroports (Bruxelles ou Lige) majoritairement belges mais aussi trangers
(Rotterdam pour la mer et Paris ou Francfort en arien) qui sont une distance infrieures 500 kms
de n'importe quel point de la rgion.
Les incoterms FAS ou FOB sont surtout connus en maritime avec les livraisons au port d'Anvers
(Lige tant relie Anvers depuis les annes 30 par le canal Albert qui a t largi et approfondi
dans les annes 80 du sicle dernier mais aussi, d'ici peu galement via la nouvelle cluse large
gabarit de Lanaye qui permettra galement un accs facilit depuis et vers le port de Rotterdam).
Trilogiport devrait gnraliser l'utilisation du FCA "lieu convenu"
Si jusqu' prsent, ces deux incoterms ne sont largement utiliss en Rgion Wallonne qu'en
commerce maritime, on peut esprer que l'activit du Trilogiport en construction qui sera
oprationnel en 2015, et dont DP world - dj l'exploitant d'importants terminaux au port d'Anvers a
pris le contrle l't 2014 -, fera de la rgion ligeoise un arrire port capable de recevoir des
marchandises depuis l'intrieur de l'Europe pour les acheminer par les voies d'eau intrieures
largement sous-utilises vers les ports de mer dans le cadre d'une logistique intgre.
Ces dveloppements, de mme que ceux de l'infrastructure aroportuaire, devraient permettre dans
un avenir proche une gnralisation de l'incoterm FCA lieu convenu chez le transitaire/transporteur
de l'acheteur en Rgion Wallonne pour les marchandises dont les clients trangers grent le transport
principal. Pour conclure, il est noter que beaucoup de PME wallonnes utilisent l'incoterm FCA lieu
de leur entrept et parfois encore mauvais escient l'incoterm EXW. Pour les incoterms de la
famille C , l'essentiel du transport maritime vers les clients outre-mer est encore gr avec les
incoterms CFR et CIF mme dans le cas du transport en container.
Le problme de la nouvelle remarque faite dans les Incoterms 2010 ICC spcifiant que la livraison
d'un container devrait se faire en CPT/CIP si le vendeur ne matrise pas la mise bord des
marchandises sur le navire, est que la mise bord des marchandises est galement le moment aprs
lequel, si les marchandises sont remises sans dommage, le vendeur est en droit de recevoir les
connaissements/Bill of Lading de la compagnie maritime ou de son agent.

IHK-Infos 03/2015

Seite 38

L'utilisation des incoterms CPT/CIP pour un commerce maritime en container peut paratre trange
car le risque aura dj t transfr l'acheteur la remise au premier transporteur alors que le
document de transport qui est souvent le pivot d'un crdit documentaire ne lui sera remis qu'une fois
la marchandise bord du navire. Quid donc si les risques sont transfrs au client et que la
marchandise n'est pas embarque containerise dans les conditions du crdit documentaire? A
l'achat, il est surprenant de constater que peu d'importateurs en Rgion Wallonne savent que le dlai
contractuel, s'il n'est pas mentionn autre chose dans le contrat, est le dlai de remise au premier
transporteur (incoterm CPT/CIP) dans l'entrept de leur fournisseur ou la mise bord (CFR/CPT) au
port de dpart dsign.
Beaucoup d'importateurs wallons connaissent bien l'incoterm DAP (bien que certains mentionnent
encore dans leurs contrats ou bons de commande DDU), car il leur permet pour l'essentiel de leur
activit de se dcharger de l'organisation et des risques de la logistique sur leurs fournisseurs d'tats
membres de l'Union Europenne.
A l'inverse, les exportateurs wallons doivent de plus en plus offrir cet incoterm leurs clients qui,
gnralement de plus grande taille, cherchent scuriser leur dlai d'approvisionnement et
indirectement outsourcer tout ou partie de leur logistique chez leurs fournisseurs.
L'incoterm DAT est encore trop peu utilis l'import car il offre une alternative, tant en transport
arien que maritime, de se faire livrer des marchandises une date certaine dcharge du mode de
transport un port ou aroport. Les dveloppements d'infrastructures en Rgion Wallonne voqus
prcdemment devraient galement permettre cette utilisation pour les autres modes de transport
moyen terme.
Enfin, l'incoterm DDP est trs peu utilis si ce n'est par exemple, par de petites entre prises de
cration du secteur textile, de h dcoration ou similaire qui livrent des parti culiers ou des revendeurs
dans certains pays (les USA p.ex.). Des socits d'ingnierie e de hautes technologies l'utilisent
galement pour la fourniture de pices de rechange Dl manquantes ou de renvoi sous garantie.
A titre personnel, les Incoterms 2010 on supprim un incoterm que j'avais eu l'opportunit
d'utiliser lors d'un contrat trs important en Russie mais qui peut servir dans bien d'autres pays de
par la plante savoir l'incoterm DES Incoterms 2000 qui permettait; un vendeur de livrer ses
frais et risques h marchandise non-dcharge sur un navire; un port de destination sans avoir
arrange: son dchargement et supporter les risques qui y sont lis.
Par Vincent Repay, BELA sarl
Conseiller en Commerce International

Cet exemple illustre combien est ncessaire une rvision rgulire des INCOTERMS car la
ralit d'aujourd'hui ne sera pas celle de demain.
Les INCOTERMS 2010 ont fait la part belle au commerce courant par container ou transport
multimodal qui correspond bien une ralit vcue depuis peu aprs l'an 2000, savoir que les pays
mergents livrent de plus en plus de biens de consommation ou industriels vers l'Occident qui
d'exportateur est devenu importateur.
De part les cots de la main d'uvre dans nos pays, il serait peut-tre intressant que les experts
mandats par les pays ouest-europens auprs de la commission pour la rdaction des Incoterms
dfendent des incoterms plus lis l'exportation de biens d'quipements et conformes aux pratiques
des transitaires et lignes maritimes dans ces domaines afin que les exportateurs ou importateurs ne
soient pas tiraills entre un incoterm contractuel et un usage diffrent gnralement au port d'arrive
qui leur fait supporter des cots normalement charge de l'autre partie selon les Incoterms 2010.
En conclusion, les incoterms devraient tre la base de la construction d'un contrat de vente ou
d'achat de marchandises et les lments contractuels devraient en dcouler plutt que l'inverse:
combien de contrats prvoient un tas de clauses qui sont contraires l'incoterm retenu et qui, par
consquent, mettent en danger la scurit juridique lie leur intgration dans le contrat.
CLASSE EXPORT Novembre-Dcembre 2014

IHK-Infos 03/2015

Seite 39