Vous êtes sur la page 1sur 18

REPBLICA BOLIVARIAN DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN UNIVERSITARIA,


CIENCIA Y TECNOLOGIA
UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL DE YARACUY ARISTIDES BASTIDAS
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIN EN PROCESOS QUMICOS

PLANIFICACIN ESTRATEGICA Y
PLANIFICACIN TACTICA

Autores:
Torrealba Jos
Aguilar Luigi
Tovar Flix
Escalona Alexis

Independencia, Octubre de 2016

Diseo
La palabra diseo es un trmino de uso extendido en nuestro idioma y que
empleamos para referir diversas cuestiones.

Uno de los empleos ms habituales de la palabra permite designar a aquella


actividad que combina creatividad y tcnica y que tiene por misin la creacin de
objetos que dispongan de utilidad y esteticidad.

Bsicamente, entonces, el diseo, supone el pensamiento de soluciones a un


tema o problemtica, en tanto, nos podremos encontrar con esta actividad en
diversos mbitos de la vida, tal es el caso de la arquitectura, la decoracin, la
ingeniera, la comunicacin y las industrias. A la actividad a partir de la cual se
concreta el diseo se la denomina como disear y consiste en una tarea compleja,
muy activa y que por supuesto demandar por parte del sujeto que disea,
conocido popularmente como diseador, una importante cuota de creatividad, y
por otro lado de habilidad tcnica para poder plasmar la idea, las soluciones en
productos, objetos.

Materiales
Cuando se utiliza el trmino material en plural, es decir, materiales, se est
haciendo referencia por lo general al conjunto de elementos que son necesarios
para actividades o tareas especficas. La nocin de materiales puede aplicarse a
diferentes situaciones y espacios, pero siempre girar en torno a varios elementos
que son importantes y tiles para desempear determinada accin, adems de
que son tambin objetos que deben ser utilizados de manera conjunta.

Un caso caracterstico de la idea de materiales es cuando se habla de aquellos


elementos que se utilizan en la construccin. Por ejemplo, suelen considerarse
materiales a los ladrillos, a las herramientas de diverso tipo, a la pintura, el yeso,
elementos elctricos, vigas, metales, maderas y dems. Todos ellos en conjunto
son necesarios para construir o reparar ciertos espacios y son siempre los
elementos bsicos con los que se debe contar. En este sentido, las maquinarias
pueden entrar dentro del concepto de materiales pero este versar ms sobre la
materia prima a usar.

Insonorizacin
Algo que evita que el sonido que viaja a travs de l, tal como se pone en las
paredes por lo que las zonas adyacentes no se vean perturbadas por el ruido.
Hasta que se instale la insonorizacin no creo que voy a ser capaz de llegar a
dormir aqu. El hecho de instalar el material para amortiguar el sonido. Vamos a
ser la insonorizacin de hoy, por la maana ya no se escucha esos ruidos
Para evitar que la actividad en la habitacin contigua le moleste, no importa si
es la habitacin de arriba o la de al lado, la construccin debe evitar que el
sonido se transmita. Para ello no es necesario un bloque o pared enorme de
hormign. El aislamiento acstico est relacionado con la capacidad que tiene
un elemento o estructura de construccin para reducir la transmisin de sonido
a travs del mismo. Podramos indicar dos tipos de aislamiento referentes a - la
transmisin area y a la transmisin por impacto. Es importante tener en cuenta
que el eslabn ms dbil de la construccin tiene un gran impacto en el
aislamiento acstico total. Es, por ejemplo, muy importante evitar fugas
acsticas entre elementos de construccin.

Sistemas para Rayos


Se cre En 1749 por Benjamn Franklin cuando inici sus experimentos sobre
la electricidad; defendi que las tormentas son un fenmeno elctrico y propuso un

metodo para demostrarlo. El pararrayos fue creado en Amrica 1 y quizs,


independientemente, tambin fue inventado por Prokop Divi en Europa en 1754.

En 1752 Franklin public en Londres, en su famoso almanaque (Poor Richards


Almanack), un artculo donde propuso la idea de utilizar varillas de acero en punta,
sobre los tejados, para protegerse de la cada de los rayos. Su teora se ensay
en Inglaterra y Francia antes incluso de que l mismo ejecutara su famoso
experimento con una cometa en 1752. Invent el pararrayos y present la
llamada teora del fluido nico para explicar los dos tipos de electricidad
atmosfrica, la positiva y negativa.
A partir de entonces nacieron los pararrayos que, contrariamente a lo que indica
su nombre, se disearon para excitar y atraer la descarga y luego conducirla a
tierra, lugar donde no ocasiona daos. La confianza de proteccin era tan grande
en la sociedad que, inconscientemente, no contemplaban sus riesgos, e incluso
llegaron a disearse estticos paraguas con pararrayos incorporado.
En 1753, el ruso Georg Wilhelm Richmann sigui las investigaciones de Franklin
para verificar el efecto de proteccin, pero en su investigacin un impacto de rayo
lo fulmin cuando ste fue excitado y atrado por el pararrayos, y recibi una
descarga elctrica mortal cuando manipulaba parte de la instalacin del
pararrayos.
En 1919 Nikola Tesla defini correctamente el principio de funcionamiento del
pararrayos, y rebati las teoras y la tcnica de Benjamn Franklin y su patente.
Desde entonces, la industria del pararrayos ha evolucionado y se fabrican
modelos de distinto diseo, como pararrayos de punta simple, pararrayos con
multipuntas o pararrayos con punta electrnica, pero todos con el mismo principio
fsico de funcionamiento: ionizar el aire a partir de un campo elctrico natural
generado en el suelo por la tormenta, con el principio de excitar y captar los rayos
que pudieran caer en la zona que se desea proteger. Una instalacin de
pararrayos

est

compuesta,

bsicamente,

de

tres

elementos:

un electrodo captador (pararrayos), una toma de tierra elctrica y un cable

elctrico para conducir la corriente del rayo, desde el pararrayos a la toma de


tierra

Estructuras y Funcionamiento

Las instalaciones de pararrayos consisten en un mstil metlico (acero


inoxidable, aluminio, cobre o acero) con un cabezal captador. El cabezal tiene
muchas formas en funcin de su primer funcionamiento: puede ser en punta,
multipuntas, semiesfrico o esfrico y debe sobresalir por encima de las partes
ms altas del edificio. El cabezal est unido a una toma de tierra elctrica por
medio de un cable de cobre conductor. La toma de tierra se construye mediante
picas de metal que hacen las funciones de electrodos en el terreno o mediante
placas de metal conductoras tambin enterradas. En principio, un pararrayos
protege una zona terica de forma cnica con el vrtice en el cabezal; el radio de
la zona de proteccin depende del ngulo de apertura de cono, y ste a su vez
depende de cada tipo de proteccin. Las instalaciones de pararrayos se regulan
en cada pas por guas de recomendacin o normas.
El objetivo principal de estos sistemas es reducir los daos que puede provocar la
cada de un rayo sobre otros elementos. Muchos instrumentos son vulnerables a
las descargas elctricas, sobre todo en el sector de las telecomunicaciones,
electromecnicas, automatizacin de procesos y servicios, cuando hay una
tormenta con actividad elctrica de rayos. Casi todos los equipos inc
luyen tecnologas electrnicas sensibles a las perturbaciones electromagnticas y
variaciones bruscas de la corriente. La fuente ms importante de radiacin
electromagntica es la descarga del rayo en un elemento metlico o, en su caso,
en

un

pararrayos.

Las

instalaciones

de

pararrayos

electromagnticos de gran potencia cuando funcionan.

generan

pulsos

Otros tipos de pararrayos


Pararrayos desionizador de carga electrosttica
Algunos autores4 aseguran que gracias a su diseo el pararrayos desionizador de
carga electrosttica anula el campo elctrico en las estructuras, inhibiendo por
tanto la formacin del rayo en la zona que se protege al adelantarse al proceso de
formacin del rayo, para debilitar el campo elctrico presente, en dbiles
corrientes que se fugan a la toma de tierra y evitan posibles impactos de rayos en
las estructuras. Otros autores afirman que su presencia no constituye una
proteccin distinta a la otorgada por un pararrayos convencional. Al respecto se
ha afirmado que:

Pararrayos con dispositivo de cebado


Un pararrayos con dispositivo de cebado es un pararrayos que incorpora un
dispositivo de cebado (PDC), electrnico o no, que garantiza una mayor altura del
punto de impacto del rayo, aumentando as el rea de cobertura y facilitando la
proteccin de grandes reas, simplificando y reduciendo costos de instalacin.
Su funcionamiento se basa en el siguiente proceso:
Cuando se dan las condiciones atmosfricas para la formacin de nubes
con carga elctrica (cumulonimbus), el gradiente atmosfrico aumenta de
una forma rpida, creando un campo elctrico de miles de voltios/metro
entre nube y tierra. Durante este proceso, el sistema PDC capta y almacena
la energa de la atmsfera en su interior. El cabezal emite un trazador

ascendente en forma de impulso de alta frecuencia a partir de la energa


almacenada cuando el control de carga detecta que est prxima la cada
de un rayo (valor de tensin cercano al de ruptura del gradiente de la
atmsfera). Mediante el trazador ascendente, se facilita un camino ionizado
de baja impedanciapara la descarga hacia tierra de la energa almacenada
en la nube, a travs del conductor bajante de la instalacin, neutralizando el
potencial de tierra.
El nivel de proteccin est relacionado con la eficiencia requerida para que un
sistema de proteccin contra el rayo intercepte las descargas sin riesgo para
las personas, para la estructura y para las instalaciones. Indica la eficacia del
sistema de proteccin dentro del volumen a proteger.

Sistemas Puesta a Tierra


Los aterramientos, tiene la importante misin de proteger las todos los elementos
electrnicos y de potencia de las instalaciones bajo estudio Para medir estos
aterramientos existentes deben utilizarse equipos especiales. Los terrmetros o
megger de tierra, son analgicos o digitales y deben contener 4 carretes de cable
calibre 14 AWG normalmente. Tambin traen 4 electrodos de material con la
dureza suficiente para ser hincados en la tierra con martillo. Adems de lo anterior
se sugiere contar con medidor de temperatura y medidor de humedad. El
electrodo de voltaje debe ser colocado en la misma direccin del electrodo de
corriente, pero tambin puede ser colocado en la direccin opuesta como lo ilustra
la figura 2. En la practica, la distancia d para el electrodo de voltaje se elige al
62% de la distancia del electrodo de corriente. Esta distancia esta basada en la
posicin tericamente correcta para medir la resistencia exacta del electrodo para
un suelo de resistividad homogneo. La localizacin del electrodo de voltaje es
muy critico para medir la resistencia de un sistema de puesta a tierra. La
localizacin debe ser libre de cualquier influencia del sistema de puesta tierra bajo
medida y del electrodo auxiliar de corriente. La manera ms practica de determinar
si el electrodo de voltaje esta fuera de la zona de influencia de los electrodos es

obtener varias lecturas de resistencias moviendo el electrodo de voltaje en varios


puntos entre el sistema de puesta a tierra y el electrodo de corriente. Dos o tres
lecturas constantes y consecutivas pueden asumirse como representativas del
valor de resistencia verdadera.

Medida de la RPT mediante medidor tipo pinza


Este es un mtodo prctico que viene siendo ampliamente usado para medir la
puesta a tierra en sitios donde es imposible usar el mtodo convencional de cada
de potencial, como es el caso de lugares densamente poblados, celdas
subterrneas, centros de grandes ciudades, etc .
El medidor tipo pinza mide la resistencia de puesta a tierra de una varilla o sistema
de puesta a tierra simplemente abrazando el conductor de puesta a tierra o
bajante como lo ilustra la figura siguiente
El principio de operacin es el siguiente:
El neutro de un sistema multiatterizado puede ser representado como el circuito
simple de resistencias de puesta a tierra en paralelo (Ver circuitos siguiente). Si un
voltaje E es aplicado al electrodo o sistema de puesta a tierra Rx, la corriente I
resultante fluir a travs del circuito. Tpicamente los instrumentos poseen un
oscilador de voltaje a una frecuencia de 1.6 kHz y la corriente a la frecuencia

generada es recolectada por un receptor de corriente. Un filtro interno elimina las


corrientes de tierra y ruido de alta frecuencia.
La relacin desplegada impedancia medida, es siguiente:
Entre el voltaje y la corriente es determinada por el instrumento yen forma digital.
El mtodo est basado en la suposicin de que la del neutro del sistema
multiaterrizado, excluyendo el electrodo bajo muy pequea y puede ser asumida
igual a cero.
Con esta suposicin, la lectura indicada representa la resistencia de puesta a
tierra del sistema o electrodo que se esta midiendo.
El mtodo posee las siguientes limitaciones:

La

multiaterrizados de baja impedancia.


Conexiones corrodas o partidas del neutro del sistema (o cable de guarda)

pueden influenciar las lecturas.


No es aplicable a sistemas de puesta a tierra aterrizados en mltiples

puntos (torres de transmisin o mallas de subestaciones).


Ruido de alta frecuencia en el sistema podra influenciar las lecturas.

aplicacin

es

limitada

electrodos

conectados

EJEMPLOS DE LECTURAS
Humedad relativa ambiente al iniciar las mediciones: 49,2 %
Temperatura ambiente al finalizar las mediciones: 32,5 C
Unidad de resistencia utilizada: Ohm ()

Control y extincin del incendio


El control del incendio involucra a medidas tales como:

sistemas

Control del proceso de combustin:


Aqu se aplican todas las condiciones necesarias que sean efectivas para retardar el proceso de combustin e impedir que el incendio se desate y se propague.
A tal fin se deben detectar los riesgos que ayuden al crecimiento del incendio
vinculados implcitamente con el combustible. Algunos parmetros a tener en
cuenta son: propagacin de las llamas, tasa de liberacin de calor, cantidad de
combustible disponible para alimentar el fuego, liberacin de gases txicos y
humo. Este ltimo punto es de gran importancia dado que la mayora de las
muertes que se producen en un incendio son por intoxicacin al inhalar dichos
gases.
Control del fuego por construccin:
Aqu nos referimos a los detalles constructivos que ayudan a minimizar la propagacin del incendio. Las barreras tales como paredes, divisiones y pisos retrasan el avance del fuego. La efectividad de las mismas est dada por los materiales de construccin y detalles constructivos como ser puertas, ventanas,
conductos de ventilacin, etc. Aunque inusual, un incendio de grandes proporciones puede poner en falla al sistema estructural del edificio.

Supresin del fuego:


La clave del xito de la supresin del fuego radica en la deteccin y alerta temprana de un incendio para poder as activar los mecanismos de extincin adecuados (automticos o manuales).
Los mecanismos de deteccin pueden basarse en sensores de humo o bien de
variaciones del rgimen de calor. Cualquiera de los mtodos que se elija deber
detectar el incendio, alertar y proveer del tiempo suficiente tanto para evacuar a
los ocupantes del edificio, como para activar las medidas de supresin con las que
se cuenta.
Mecanismos de supresin automticos:

Son mecanismos que alertan, detectan y extinguen un incendio de forma


automtica.

Los

ms

comunes

son

aquellos sistemas con

rociadores

de agua (sprinklers), espumas y gases limpios.


La gran ventaja de estos radica en la pronta intervencin al actuar directamen- te
sobre el fuego y en que no se ven afectados por factores tales como el humo y
calor.
Mecanismos de supresin manuales:
Estos sistemas requerirn de la operacin humana para su empleo. Detectado el
incendio, se proceder a dar alarma al cuartel de bomberos y ocupantes del lugar,
procediendo a su evacuacin. Se deber juzgar la apropiada intervencin de las
personas presentes en el lugar para extinguir el fuego. Si fuese adecuado por sus
conocimientos, experiencia y entrenamiento se proceder a dar comba- te al
incendio en su etapa inicial. Los agentes ms empleados en este tipo de supresin
son las mangueras de agua contra incendio y los extintores de polvos qumicos
secos y espumas sintticas.
Demsa produce y comercializa los agentes extintores de incendios empleados
tanto en los mecanismos de supresin automticos como manuales.

Pasos de Ferrocarriles
Un paso a nivel es un cruce entre una va de tren y una carretera o un camino al
mismo nivel, es decir, que no hay paso superior o inferior. Es un lugar con cierto
peligro, y es que es un sitio donde el tren ve invadido su espacio por elementos
ajenos al ferrocarril y que escapan al control del mismo. Un tren no puede salirse
de la va para esquivar otros obstculos, y, como hemos repetido hasta la
saciedad, no se para tan fcilmente. Por eso, desde los inicios del ferrocarril se
decidi que haba que proteger esos puntos de cruce de alguna forma.

De ah surge la figura de los guardabarreras. Esta persona era la encargada de


asegurarse de que no pudiera pasar ningn coche o carro o lo que fuera, ni
siquiera personas, por el paso a nivel cuando se estaba aproximando un tren.
Para ello, cerraba el paso a nivel con unas cadenas y le mostraba al maquinista la
seal de paso. Con el paso del tiempo y la modernizacin de las instalaciones,
surgen las primeras barreras, que estaban hechas de madera y luego de metal.
Con una manivela, el guardabarreras poda subirlas y bajarlas sin moverse del
sitio. Adems, se le incorporaron unas campanas para poder avisar de que las
barreras se iban a bajar. Antes de la aparicin del telfono, no haba forma de
avisar a los guardabarreras de la llegada de los trenes a los pasos a nivel (en
adelante hablaremos de PN o de PPNN), por lo que stos tenan que tener
puestos los cinco sentidos para poder cerrar a tiempo las barreras. Si no lo hacan,
las sanciones eran fortsimas. Pero poco a poco se fue dotando de telfonos a los
PPNN (an hubo muchos que cuando se automatizaron no tenan telfono) y as
los Jefes de Circulacin avisaban a los PPNN de cundo expedan los trenes
hacia all. El guardabarreras cerraba el PN con la antelacin suficiente y santas
pascuas.
Los pasos a nivel no estn slo en plena va. Tambin los hay cerca de o en las
estaciones. En estos casos, las barreras del paso a nivel suelen estar
relacionadas con el enclavamiento de la estacin, por lo que se suele decir que es
un paso a nivel enclavado. Esto permita que, hasta que las barreras no estuvieran
bajadas, no se pudieran hacer itinerarios para los trenes.
Tipos de PPNN en la actualidad.
Principalmente, tenemos dos tipos de PPNN, los que tienen proteccin y los que
no tienen proteccin. Los PPNN sin proteccin slo tienen seales en la carretera
o en el camino que obligan a los automovilistas o peatones a extremar la

precaucin antes de cruzarlos, pero no tienen ningn tipo de barrera o cadena o


impedimento para que no se cruce cuando viene el tren.
Los PPNN protegidos son los que s tienen algo que avisa de que viene el tren y,
en algunos casos, cierran una barrera o algo parecido para que los coches o las
personas no pasen. Y de los PPNN protegidos tenemos varios tipos:

Guardados: en los que hay personal fsicamente (hemos dicho antes que ya

no hay, pero an se montan PPNN provisionales por obras o trabajos).


Semibarrera Automtica (SBA): tienen unas barreras que bajan cuando se

acerca un tren
Semibarrera Enclavada (SBE): lo mismo pero relacionado con una estacin
Sealizacin Luminosa y Acstica (SLA): tiene unas luces y una sonera
para avisar de que viene un tren

De los PPNN guardados no vamos a hablar ms. Hay una persona que los cierra y
los abre y ya.
Con respecto al resto, antes tenemos que hacer una divisin ms. Existe un Real
Decreto que establece qu tipos de PPNN existen, cundo se protegen y cmo
funciona esa proteccin. Se define un concepto que llamamos "momento de
circulacin" que es el resultado de multiplicar el nmero de coches que pasan por
el PN por el nmero de trenes que tambin lo hacen diariamente. En funcin de
ese resultado, se establecen distintos tipos de PN y de proteccin. Cualquier PN
con momento de circulacin mayor de 1000 tiene que estar protegido. Los PPNN
con momento de circulacin mayor de 1500 tienen que suprimirse y sustituirse por
pasos superiores o inferiores.

Helipuerto
Un helipuerto es un pequeo aeropuerto slo vlido para helicpteros. Los
helipuertos pueden tener una o ms plataformas de aterrizaje helipad y suelen

tener unos servicios ms limitados, tanto de combustible, iluminacin o hangares.


En las grandes ciudades puede haber servicios de transporte en los helipuertos.
Generalmente los helipuertos estn situados ms cerca del centro de la ciudad
que los aeropuertos, dndoles ventajas en trminos de tiempo de viaje en destinos
urbanos e incluso hasta el aeropuerto de la ciudad puede ser ms rpido ir en
helicptero que conduciendo un coche.

Inicialmente se crea que helipuertos tendran un gran desarrollo, pero debido al


ruido de los helicpteros no se han desarrollado excesivamente los helipuertos
urbanos.

Espacio que ocupan los helipuertos


Helipuerto de superficie de hormign
Un helipuerto es mucho ms pequeo que un aeropuerto, ya que estn destinados
solo a operaciones con helicpteros despegan y aterrizan verticalmente a
diferencia de los aviones, por eso no se necesita tan espacio, una helipad y
alrededores deben tener para maniobrar como mnimo el doble de tamao que
ocupa el helicptero. Cada vez es ms larga la lista de centros sanitarios que
disponen de una plataforma, permitiendo el traslado de heridos al hospital con
helicptero medicalizado. Tambin es grande el nmero de helipuertos privados en
las grandes ciudades y en rascacielos.
Helipuerto de superficie en aluminio
Un helipuerto aparte de ser ms pequeo que un aeropuerto, no tiene tantas
cosas a su alrededor como las que tienen la mayora de aeropuertos, al contrario
los helipuertos tienen servicios limitados como en algunos casos hangares para el
almacenamiento y mantenimiento de los helicpteros, en algunos casos tanques

de combustible para su repostaje y lo que todos deben tener es balizas o luces


para la noche y manga de viento.
Sealizacin
Helipuerto elevado
Normalmente la H que hay marcada en la pista de aterrizaje, indica la
aproximacin del helicptero, por lo tanto qu orientacin tendr que ir el aparato
para aterrizar. En todos los Helipuertos modernos est representada por dicha
letra para identificar desde la altura el lugar para pode aterrizar los helicpteros.
Tipos de Helipuertos
Helipuerto de superficie de hormign
Helipuerto porttil
La construccin tradicional, un helipuerto permanente de obra en asfalto u
hormign van desde los ms sencillos como helisuperficies provisionales hasta
bases permanentes de operacin.
Helipuerto de superficie en aluminio
Helipuerto martimo
Ms verstiles que sus equivalentes en hormign, las estructuras de aluminio se
instalan en unos das y con muy poca obra. No requiere mantenimiento, no deja
huella en el terreno, es relocalizable y puede equiparse con sistemas de deshielo.
Las mismas prestaciones que uno tradicional con la ventaja de su adaptabilidad.
Miles de modelos vendidos por todo el mundo respaldan este producto.
Helipuerto elevado
Construidos sobre edificios nuevos o existentes, montamos helipuertos con
estructura de acero y aluminio adaptados ntimamente al edificio. Relocalizable y
sin mantenimiento.

Helipuerto porttil
El novedoso Portapad es la primera solucin porttil para bases provisionales o
semipermanentes.

Construido

en

aleacin

de

aluminio,

desmontable,

aerotransportable, con iluminacin OACI, sistemas de deshielo, personalizable con


el logotipo de su organizacin.

Helipuerto martimo
Estructuras metlicas de bajo peso adaptadas para puertos, estaciones martimas
o barcos. Fcilmente instalables, ligeras y sin problemas de corrosin.

Disipador de Calor
un disipador de calor es un objeto que dispersa el calor de otro objeto. Son usados
principalmente en los ordenadores, pero tambin se pueden encontrar en los
telfonos mviles, reproductores DVD e incluso en los frigorficos. En los
ordenadores, un disipador de calor es un elemento aadido a un chip que previene
que este se caliente demasiado. Es los ordenadores de hoy en da, es igual de
importante

que

cualquier

otro

componente.

Si

no

tienes

demasiados

conocimientos tcnicos, puedes pensar en ello como el radiador de un coche. De


la misma manera que un radiador quita calor del motor de un coche, este disipador
alejar el calor del la CPU de nuestro equipos.

El disipador de calor tiene un conductor trmico que transfiere el calor lejos de la


CPU en una especie de aletas que proveen de una amplia superficie para que el

calor se disipe sin problemas por el resto del ordenador. Esto enfra tanto el
disipador como el procesador. Tanto un disipador de calor como un radiador
necesitan un flujo de aire, y por tanto ambos tienen instalados ventiladores. Antes
de los noventa, estos dispositivos eran normalmente solo necesarios en grandes
ordenadores donde el calor del procesador era un problema. Sin embargo, con la
introduccin de procesadores ms rpidos, los disipadores de calor se hicieron
fundamentales en los ordenadores porque se calentaban si la ayuda de un
mecanismo de refrigeracin.
Cmo funciona por tanto un disipador de calor? El calor puede ser transferido de
tres maneras diferentes, por conveccin, radiacin y conduccin. La conduccin
es la manera en que el calor es transferido en un slido, y por tanto es la manera
en que es transferido en un disipador de calor. La conduccin ocurre cuando dos
objetos con temperaturas diferentes entran en contacto entre si. En el punto donde
ambos objetos se encuentran, las molculas de ms rpido movimiento del objeto
ms caliente chocan con las ms lentas del objeto ms fro. Cuando esto ocurre,
las molculas ms rpidas dan energa a las ms lentas, que a su vez calienta el
objeto ms fro. Este proceso es conocido como conductividad termal, que es
como el disipador de calor rechaza el calor del procesador del ordenador.
Estn normalmente hechos de metal, lo cual sirve como conductor termal para
alejar el calor de la CPU. Sin embargo, has convenientes e inconvenientes
dependiendo del metal que se use. Lo primero, cada metal tiene un diferente nivel
de conductividad termal. Cuanto mas alto se la conductividad, ms eficiente es al
transferir el calor. Uno de los metales ms comunes es el aluminio. El aluminio es
un conductor trmico gracias a sus propiedades. Los niveles de conductividad van
marcados con unos valores, donde cuanto ms alto sea el valor, mejor
conductividad trmica tendr. La ventaja aadida es que el aluminio es barato de
producir y es ligero. Cuando se pone un disipador de calor de instala en un
componente, su peso pone un cierto nivel de tensin en la placa base. Aun as, el
ligero peso del aluminio es beneficioso porque no produce apenas tensin a la
placa base.