FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME ESTADSTICO

DISEO Y CONSTRUCCIN DE LOS PAVIMENTOS DE LA CARRETERA CENTRAL

DEL PER, EN EL AO 2016.

Autor(es):
HUAMAN APONTE, Daker.
VIVANCO MORENO, Pedro.
YUPANQUI LOZANO, Nelson.
MAICO FIGUEROA, Digenes.

Asesor:
Alejandro Ramrez Ros

Lima-Per
2016

INDICE

Indice......................................
.................... 2
RESUMEN
.. 4

I. INTRODUCCIN
I.1.Marco
terico
.. 5
I.1.1. Importancia
de
la
investigacin 8
I.2.Antecedentes
.. 8
I.3.Planteamiento
problema 9

del

I.4.Formulacin
del
problema. 10
I.4.1.
Problema
General.. 10
I.4.2.
Problemas
Especficos. 10
I.5.Hiptesis
.. 10
I.5.1.
Hiptesis
General..
............................... 10
I.5.2.
Hiptesis
Especficas. 10
I.6.Formulacin
objetivos.................................... 11
I.6.1.

de

Objetivo

General.................................. 11
I.6.2.
Objetivos
Especficos.. 11
II.

MARCO METODOLGICO

2.1.
Variables
. 11
2.2.
Operacionalizacin
variables................................................................ 11
Identificacin
de
variable... 11

de

la

Definicin
conceptual.
11
Definicin
operacional..
12
2.3.
Metodologa
14
2.4.Tipos
de
estudio 14
2.5.Diseo
de
investigacin
14
2.6.
Poblacin,
muestra
muestreo... 14

Poblacin
. 14
Muestra
. 14
Muestreo
. 15
Unidad
de
anlisis.....
15
Criterios
de
inclusin.

15
Criterios
de
exclusin.
15
2.7.

Tcnicas

instrumentos

de

recoleccin

de

datos.. 15
2.8.
Mtodos
de
anlisis
... 16

de

datos.

a.
Anlisis
descriptivos.
16
b.

Anlisis

inferencial. 16

RESUMEN
El presente informe estadstico diseo y construccin de los pavimentos de la carretera
central del Per, en el ao 2016; se inicia con el planteamiento del problema Cmo se
relaciona el diseo y la construccin de los pavimentos de la carretera central del Per,
en el ao 2016? Por eso se tuvo que indagar y determinar el objetivo que es; determinar

cmo se relaciona el diseo de pavimentos y la construccin de los pavimentos de la

carretera central del Per, en el ao 2016. Adems la presente investigacin es del tipo
descriptiva correlacional, as mismo de diseo no experimental transversal.
Nuestra poblacin de estudio es de 630085 personas que residen en el distrito de Ate,
segn la INEI en el ao 2015, por lo que nuestra muestra fue de 29 personas para el
recojo de la informacin, se emple la tcnica de la encuesta cuyo instrumento fue el
cuestionario tipo Likert.

I.

INTRODUCCION

1.1. MARCO TEORICO

TEORIA DE DISEO DE PAVIMENTOS

Se le denomina pavimento al conjunto de capas diseadas, construidas y

revestidas con materiales seleccionados como madera, piedra o asfalto. Estas
aportan comodidad y economa.
El pavimento se encuentra organizado por la sub-base, base y la carpeta de
rodadura. Adems, las 2 primeras capas mencionadas anteriormente deben estar
adecuadamente compactadas, respetando el proceso y las fases del proceso
constructivo, para no alterar el diseo de dicha estructura.
Existen diferentes mtodos para el diseo de las carreteras, en las que
intervienen ensayos a los suelos segn el sistema de clasificacin de suelos
AASHTO, donde dicho estudio estar avalado por un profesional responsable.
Adems, es importante que en el diseo se tome en cuenta las cargas a las que
estar sometido la estructura, ya que estas definirn el espesor de las capas, el
tipo de material a emplear de acuerdo a sus propiedades y si la existe la necesidad
de mejorarlos; asimismo, estos tendrn que ser evaluados y sometidos a pruebas
de laboratorio. Adems, en todo diseo de pavimentos existen aspectos a tener en
cuenta como la vida til, las condiciones climticas a las que estar sometido, tipo
de carretera a construirse en funcin al nmero de circulacin de vehculos por
hora.
Estructuracin
Cada

tipo

de

pavimento

es

diferente,

estos

poseen

diferente

comportamiento a la aplicacin de las cargas, adems estos estn constituidos por

capas de espesor establecidos de acuerdo al diseo colocadas una encima de otra
y de forma horizontal.
La estructura que se apoya sobre el terreno de fundacin o sub-rasante, y
que est conformado por capas de materiales de diferentes calidades y
espesores, que obedecen a un diseo estructural, se denomina pavimento.
La estructura del pavimento est destinada a soportar las cargas
provenientes del trfico. (Minaya y Ordoez, 2006, p. 4)

Sub-base: esta capa tiene la funcin de mejorar el suelo, reducir la economa

del proyecto; ya que es la capa de mayor espesor y menor resistencia que
forma parte del pavimento. Adems, impedir la filtracin del agua hacia la
carpeta asfltica y evitar que se generen vacos dentro de la estructura,
para esto es necesario la correcta compactacin acompaada de agua para
eliminar los vacos. Y por ltimo, se encarga de repartir las cargas de
manera uniforme hacia el suelo.

Base: se encuentra ubicada entre las capas de la subbase y debajo de la

carpeta asfltica. Con respecto a las cargas, es la que soporta el mayor de
los esfuerzos que son producidos por el peso y la transicin de los vehculos.
Es necesario que su resistencia sea la adecuada de acuerdo al diseo, a
veces es necesario el mejoramiento del suelo para poder alcanzar dicha
resistencia.

Carpeta de rodadura: es la capa superior de la estructura del pavimento que

se encuentra en contacto con los automviles y personas, donde aporta
estabilidad, impermeabilidad a las lluvias y resistencia a las cargas por su
flexibilidad.
Los principales materiales para su construccin son el producto asfaltico y
los materiales ptreos menores al dimetro de 1, resistente al desgaste. Sin
embargo, estas deben ser reparadas y cuidadas de manera especial, ya que
se encuentran en contacto con el trfico.

Mtodos
Los mtodos de diseo en los pavimentos son fundamentales en el proceso
de proyeccin de los pavimentos, ya que las cargas excesivas a las que estar
sometida no sean capaces de deformarlas.
Existen dos mtodos importantes en el planteamiento del proyecto los
cuales son el mtodo de diseo emprico y analtico. El primero de ellos se basa en
observaciones insitu analizando aquellos factores a los que se encentra sometido
la estructura. Por otro lado, el mtodo de diseo analtico consiste en el estado y
las deformaciones de que sufren cada capa a los esfuerzos de la carga, presin y
las propiedades mecnicas que sufren los materiales.

Propiedades de los materiales

Estos materiales son muy importantes en la estructura del pavimento, por
eso forman parte de las dificultades que todo ingeniero civil debe afrontar, estos
deben satisfacer las necesidades establecidas en el diseo. Por eso es necesario
realizar estudios de localizacin y seleccin de los materiales de manera
organizada, donde estas cumplan la resistencia al desgaste requerida. Estas deben
ser compactadas y humedecidas a la hora de la colocacin de capas, lo cual aporta
para obtener mayor resistencia.
TEORIA DE LA CONSTRUCCION
Cada fase de sistema de construccin tendr que estar elaborada de la
mejor manera, desde el movimiento de tierras que ayudara a tener una plataforma
de trabajo uniforme; hasta los controles de la construccin. Existen tareas como la
construccin de capas granulares, que gracias al humedecimiento optimiza el
grado de compactacin, continuado con la aplicacin, extensin y compactacin de
emulsin asfltica, si existe la necesidad. Para finalizar la imprimacin, extensin
de gravilla y su compactacin; tambin es necesaria la colocacin de lechada, esto
evitara la segregacin de los materiales
Explanacin
El movimiento de tierra consiste en realizar el retiro de materiales
excedentes en lugares donde el pavimento ser construido. Estos trabajos son
necesarios para conseguir el tipo de plataforma que se requiere para la
construccin de la estructura, tambin son denominados como nivelacin del
terreno, ya que la construccin de los pavimentos se realiza sobre plataformas
uniformes. Por otro lado, se deben realizar los rellenos y el tratamiento segn
indique el diseo.

La elaboracin de los terraplenes y taludes, tambin forman parte de la

explanacin del terreno, estas deben estar compactadas adecuadamente, as como
la compactacin de la subrrasante.
Construccin de capas granulares
Es un conjunto de procedimientos efectuados en la construccin de una
carretera consisten en la colocacin de los agregados y la compactacin de los
materiales como gravas o arenas adecuadamente graduadas, donde dichas capas
no deben sobrepasar los 35 cm. se debe buscar la uniformidad humedecindolas
para eliminar los vacos no existan materias orgnicas o sustancias ajenas que
afecten la resistencia del suelo compactado.
Control de calidad
Los pavimentos son del tipo de estructura donde su principal caracterstica
son las propiedades que posee. Estas propiedades se tienen que evaluar para
saber el estado actual del pavimento. Para lo cual existe el muestreo y el ensayo lo
cual nos permite conocer las diferentes propiedades que poseen los materiales y la
estructura en conjunto. El comportamiento de la estructura depende tanto de los
espesores de las distintas capas como de cada una de ellas y su calidad, las
exigencias de calidad para las diferentes unidades de obra han de ser, salvo
excepciones, igual de rigurosas para vas de baja intensidad de trfico que para
autopistas o autovas.

1.1.1.

IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN

Punto de vista tcnico:

Desde el punto de vista tcnico la investigacin contribuyendo con nosotros a una mayor
informacin el

Ministerio de Transporte y Comunicaciones y el respaldo del manual

de carreteras tendremos acceso a informacin sobre las normas correspondientes a un

proyecto de esta envergadura, para conseguir una responsable elaboracin en todas las

etapas de la obra y dar un buen acabado para obtener fluidez vehicular y menos
congestin en el distrito de ATE VITARTE.
Punto de vista cientfico:
La investigacin tiene importancia cientfica, se ha resuelto mediante un modo
sistemtico, bajo los asesoramientos de especialista en el campo de carreteras,
teniendo en cuenta todos los factores como evaluacin de riesgos, desarrollo, control
y culminacin de la obra.
Punto de vista humanista:
Desde el punto de vista humanista, la importancia de la investigacin este punto es
crtico en la investigacin nos ayuda a darnos cuenta de la realidad y la problemtica
dando un aporto constructivo y de desarrollo sin quitar el lado ecolgico y social, ya que
a base de encuestas hemos podido recolectar informacin que le dar ms que un aporte
vial un aporte vital.

1.2. ANTECEDENTES
Moreno, L. (2015). Diseo de la Carretera A Nivel De Afirmado Entre

Las

Localidades De Macabi Bajo La Pampa La Garita y el Pancal, Distrito de Razuri

Ascope La Libertad. Universidad Cesar Vallejo. Facultad de Ingeniera. Conclusin: Las
carreteras y vas urbanas son un componente en el desarrollo econmico y social de un
pas ya que la agricultura es una de las principales actividades primarias, por lo que las
personas deben trasladar sus productos a los puestos de expendio as como
desplazarse a sus centros de trabajos, por lo tanto si las carretera se encuentra en un
mal estado, ocasiona un mayor costo para su traslado debido a la poca viabilidad de
carreteras.
Zella, Gabriela (2008). Gestin Del Mantenimiento Vial Preventivo, Revisin Y
Propuesta Para Caracas. Universidad Simn Bolvar. Maestra de transporte Urbano.
Conclusin: Podemos observar que a nivel mundial existe toda una gama de

10

procedimientos y formulas institucionales con la intencin de conceder bases de

financiamiento para el mantenimiento de la red vial, particularmente sustentado en el
impuesto al consumo de combustible, as evitando prdida de tiempo y generando
eficaz a la hora de querer conservas una carretera.

Gonzales, W. (2009). Propuesta De I+D+I De Instrumentos De Medicin De

Niveles De Serviciabilidad De Carreteras Asfaltadas: Un Aporte De Innovacin
Tecnolgica Al Mantenimiento De Obras De Infraestructura Vial. Facultada de Ingeniera
Civil. Conclusin: Usar la innovacin de tecnolgica en el campo de la Gestin y el
Mantenimiento de Carreteras, sector en el que Estado Peruano necesita invertir para
reducir la brecha de infraestructura vial de pas, todo esto dentro de un marco de
ejecucin de inversiones y de crecimiento econmico que hacen ms atractivo a
nuestro pas.
1.3.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

En la actualidad, los pavimentos tienen un papel importante por que comunican

ciudades y pueblos, donde existe la necesidad del intercambio de productos y el traslado
de sus habitantes.
En el Per el 48% de las carreteras estn pavimentados, segn el Ministerio de
Comunicaciones y Transportes (MTC), as mismo, la mayor parte de estas infraestructuras
construidas son de pavimento flexible hecho a base de asfalto y derivado directamente
del petrleo.
El crecimiento poblacional del distrito de ATE VITARTE ocasiona el aumento de
automviles, lo cual origina el trnsito vehicular intenso ocasionando el aumento de
cargas al pavimento. Esto, se convierte en un problema, ya que los automviles generan
daos a las infraestructuras de los pavimentos desgastndolos, aumentando el tiempo de
llegada y afecta el desarrollo de los usuarios.
Es por ello, la bsqueda de opciones que solucionen los problemas ocasionados.
Existen diversas formas como el diseo de nuevas infraestructuras de pavimentos, la
ampliacin de las carreteras existente y el mantenimiento de aquellos tramos que se
encuentren en mal estado. Esto, ayudara a obtener aquellos beneficios que brindan el
desarrollo de las ciudades con este tipo de estructuras.

11

En la Carretera Central del Per, existe la necesidad de la modernizacin,

reconstruccin superficies de rodaduras daadas por los automviles, y el mantenimiento
de ciertos tramos para evitar la prdida del asfalto. Adems, el control de calidad los
proyectos otorgndoles la responsabilidad directamente al supervisor de obra, a los
empresas constructora y las municipalidades. Para finalizar, el gran crecimiento del
transporte en nuestro pas debe ser tomado en cuenta a la hora del diseo as como la
conservacin y la incentivacin al cuidado del pavimento a los usuarios, ya que siempre
ser creciente.

1.4.

FORMULACION DEL PROBLEMA

1.4.1.

PROBLEMA GENERAL

Cmo se relaciona el diseo y la construccin de los pavimentos de la carretera

central del Per, en el ao 2016?
1.4.2.

PROBLEMAS ESPECFICOS

Cmo se relaciona los estructura y la construccin de los pavimentos de la

carretera central del Per, en el ao 2016?
Cmo se relaciona los mtodos de diseo y la construccin de los pavimentos de la
carretera central del Per, en el ao 2016?
Cmo se relaciona las propiedades de materiales y la construccin de los
pavimentos de la carretera central del Per, en el ao 2016?
1.5.

FORMULACIN DE HIPTESIS

1.5.1.

HIPTESIS GENERAL

El diseo de pavimentos se relaciona significativamente con la construccin de la

carretera central del Per, en el ao 2016.
1.5.2.

HIPOTESIS

ESPECFICOS

La estructura se relaciona significativamente con la construccin de los pavimentos

de la carretera central del Per, en el ao 2016.

12

Los mtodos de diseo se relacionan significativamente con la construccin de los

pavimentos de la carretera central del Per, en el ao 2016.

Las propiedades de materiales se relacionan significativamente con la

construccin de los pavimentos de la carretera central del Per, en el ao 2016.

1.6.

FORMULACIN DE OBJETIVOS

1.6.1. OBJETIVO GENERAL

Determinar cmo se relaciona el diseo de pavimentos y la construccin de los

pavimentos de la carretera central del Per, en el ao 2016.
1.6.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar cmo se relaciona los estructura y la construccin de los pavimentos de

la carretera central del Per, en el ao 2016.

Determinar cmo se relaciona mtodos de diseo y la construccin de los

pavimentos de la carretera central del Per, en el ao 2016.

Determinar cmo se relaciona las propiedades de materiales y la construccin de

los pavimentos de la carretera central del Per, en el ao 2016.

II.

MARCO METODOLOGICO
II.1.

VARIABLES
V 1 : Diseo de pavimentos
V2: Construccin

II.2.

Operacionalizacin de variables:

13

Definicin conceptual:
V 1 : Diseo de pavimentos
Lo podemos definir como una estructura que se disea y se forma mediante un
conjunto de capas construidas sobre el suelo de fundacin, con la finalidad de
ser utilizado como una superficie apta para el libre trnsito de vehculos de
tipo liviano, pesado y comercial; y donde la circulacin se hace de manera
rpida, confortable, segura y econmica.
V 2 : Construccin
La ingeniera de pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construccin, el
mantenimiento y la gerencia de pavimentos, de tal modo que las funciones
sean desempeadas con el menor coste para la sociedad. Es por eso que en
este tipo de actividades se aplica los conceptos de ingeniera. Universidad
Mayor de San Simn (2004, p. 2).
Definicin Operacional:
V 1 : La variable diseo de pavimentos se medir con tres dimensiones, se
utilizar la tcnica de la encuesta y para la recoleccin de datos es utilizara
como instrumento cuestionario con escala de medida tipo Likert.
V2:

La variable construccin de pavimentos se medir con tres

dimensiones, se utilizar la tcnica de la encuesta y para la recoleccin de

datos es utilizara como instrumento cuestionario con escala de medida tipo
Likert.
Operacinalizacin de variables
Tabla 1:
Tabla de operacionalizacin de variables

14

15

Variable
Definicin conceptual
Definicin operacional
Dimensiones
Indicadores
ndice

V1: Diseo de pavimentos

Lo podemos definir como una estructura que se disea y se forma mediante un conjunto de capas construidas sobre el
suelo de fundacin, con la finalidad de ser utilizado como una superficie apta para el libre trnsito de vehculos de tipo
liviano, pesado y comercial; y donde la circulacin se hace de manera rpida, confortable, segura y econmica.

Esta variable se ha presentado en cuanto a su organizacin en 3 dimensiones que son evaluadas por un total de 7
indicadores, con los cuales se ha estructurado veinte tems y para la recoleccin de informacin se emple la tcnica de
la encuesta a travs del instrumento de cuestionario tipo Likert.

Estructuracin
Comportamiento al aplicarle una carga.
1=nunca
2=casi nunca
3= a veces

16

4= casi siempre
5=siempre

Espesor de capas.

Mtodos
Mtodos de diseo empricos
.

Mtodos de diseo analticos

17

Propiedades de materiales
Localizacin de los materiales

Seleccin de los materiales

Resistencia al desgaste.

18

V2: Construccin

La ingeniera de pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construccin, el mantenimiento y la gerencia de

pavimentos, de tal modo que las funciones sean desempeadas con el menor coste para la sociedad . Universidad Mayor
de San Simn (2004, p. 2)

Esta variable se ha presentado en cuanto a su organizacin en 3 dimensiones que son evaluadas por un total de 6
indicadores, con los cuales se ha estructurado veinte tems y para la recoleccin de informacin se emple la tcnica de
la encuesta a travs del instrumento de cuestionario tipo Likert.

Explanacin
Movimiento de tierra
1=nunca
2=casi nunca
3= a veces
4= casi siempre
5=siempre

19

Tipo de plataforma para la construccin

Construccin de capas granulares

Colocacin de los agregados

Compactacin

control de calidad
Muestreo

20

Ensayos

II.3.

Metodologa:

El mtodo usado en la presente investigacin es cuantitativo observacional.

II.4.

Tipos de estudio:

Bsico descriptivo correlacional

II.5.

Diseo de investigacin

No experimental: transversal

II.6.

Poblacin, muestra y muestreo

Poblacin:
La poblacin est constituida por 630 085 habitantes que residen en el distrito de ATE-VITARTE usuarios de
la Carretera Central del Per.
Muestra:

21

Remplazando sus valores tenemos:

N= 630085
Z= 1,96 (para un nivel de confianza del 95%)
p= 0,95
q= 0.05
E = 0.08

n=

N Z 2 p q
( N 1 ) E2 + Z 2 p q

630085 ( 1,96 )2 0,95 0,05

n=
( 6300851 )( 0,08 )2+ ( 1,96 )2 0,95 0,05

n=

( 630085 ) ( 3,8416 ) ( 0,95 ) ( 0,05 )

( 630084 )( 0,0064 ) + ( 3,8416 ) ( 0,95 )( 0,05 )

22

n= 28.51

n=29

Muestreo:
El tipo de muestreo utilizado es el probabilstico.
[] permite conocer la probabilidad que cada unidad de anlisis tiene de ser integrada a la muestra mediante la
seleccin al azar. Este tipo de muestreo comprende los procedimientos de muestreo simple o al azar, estratificado,
sistemtico [] (vila, 2006, p.88)
Unidad de anlisis:
Es cada una de las personas o elementos seleccionados como parte de la muestra.
Criterios de inclusin:
Comerciantes inscritos en el mercado 27 de abril de Santa Anita
Criterios de exclusin:
Comerciantes no inscritos en el mercado 27 de abril de Santa Anita

II.7.

Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Tcnica: Encuesta
Instrumento: Cuestionario tipo Likert

23

El formato de un tpico elemento de Likert con 5 niveles de respuesta sera:

Denominaci

Valoracin

n
Siempre
Casi siempre
A veces
Casi nunca
Nunca

5
4
3
2
1

La escala de Likert es un mtodo de escala bipolar que mide tanto el grado positivo como neutral y negativo de
cada enunciado.
II.8.

Mtodos de anlisis de datos

a. Anlisis descriptivos:
Para hallar las tablas y graficas descriptivas se utiliz el Software SPSS 21
b. Anlisis inferencial:
Para la prueba de hiptesis se emple el estadstico Chi cuadrado utiliz el Software SPSS 21.
III.

III.1.

RESULTADOS

VALIDEZ Y CONFIABILIDAD DEL INSTRUMENTO

Validez del instrumento

24

Tabla 2
Validacin del instrumento por juicio de expertos
EXPERTOS
Mg. Alejandro Ramrez Ros
Ing. Jos Miguel Ramrez Segul
Ismael Laura Rojas
COEFICIENTE DE VALIDEZ

COEFICIENTE
0,85
0,90
0,90
0,88

Interpretacin:
El coeficiente de validez del instrumento por juicio de expertos es 0,88; por lo tanto, el instrumento tiene una validez
alta, entonces se puede aplicar.

Confiabilidad del instrumento

La confiabilidad del instrumento se hizo con el coeficiente Alfa de Cronbach, porque el instrumento es
un cuestionario con opciones politmicas con escala tipo Likert.
Tabla 3
Resumen de procesamiento de casos

Resumen del procesamiento de los casos

N
Casos

Vlidos
Excluidosa

25

%
17

100,0

,0

Total

17

100,0

a. Eliminacin por lista basada en todas las

variables del procedimiento.

Tabla 4
Estadsticas de fiabilidad

Estadsticos de fiabilidad
Alfa de

N de elementos

Cronbach
,599

26

INTERPRETACIN:
En funcin de los resultados, teniendo en cuenta el ndice de correlacin obtenido por el alfa de Cronbach igual a
0,525, los resultados tienen una confiabilidad aceptable, adems de ser totalmente valido el instrumento, puesto
que es mayor que 0,50, segn el baremo de estimacin, razn por la cual se acepta dicho instrumento.

26

3.2 TABLAS, GRAFICAS E INTERPRETACION

1. Cree que la estructuracin es fundamental en el diseo de pavimentos.

Frecuencia

Vlidos

Porcentaje

Porcentaje

Porcentaje

vlido

acumulado

casi nunca

3,4

3,4

3,4

aveces

24,1

24,1

27,6

14

48,3

48,3

75,9

24,1

24,1

100,0

29

100,0

100,0

casi siempre
siempre
Total

27

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 24,14% de los encuestados afirman que siempre es fundamental
conocer el comportamiento de la estructura de pavimentacin para realizar un diseo, mientras que el
48,26% afirman casi siempre y el 24,14% a veces. Pero el 3,45% afirman que casi nunca ya que hay que
basarse bsicamente en el diseo.

28

2.

Es ms fiable para usted conducir en una va de pavimento flexible.

Frecuencia
Vlidos

aveces
casi siempre
siempre
Total

Porcentaje

Porcentaje

Porcentaje

vlido

acumulado

10,3

10,3

10,3

17

58,6

58,6

69,0

31,0

31,0

100,0

29

100,0

100,0

29

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 31.03% de los encuestados afirman que siempre es ms fiable
conducir en pavimentos flexibles; ya que el coeficiente de friccin es ms alto, mientras que el 58.62%
afirman casi siempre y el 10.34% a veces.

30

3.

Se siente ms seguro en un pavimento de estructura rgida.

Frecuencia
Vlidos

aveces

Porcentaje

Porcentaje

Porcentaje

vlido

acumulado

17,2

17,2

17,2

casi siempre

13

44,8

44,8

62,1

siempre

11

37,9

37,9

100,0

Total

29

100,0

100,0

31

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 37.93% de los encuestados afirman que siempre los pavimentos
rgidos son ms resistentes a las cargas aplicadas por los vehculos, mientras que el 44.83% afirman casi

32

siempre y el 17.24% a veces.

4.

Es necesario tomar medidas de seguridad para la elaboracin de la estructura.

Frecuencia
Vlidos

Porcentaje

Porcentaje

Porcentaje

vlido

acumulado

aveces

10,3

10,3

10,3

casi siempre

17,2

17,2

27,6

siempre

21

72,4

72,4

100,0

Total

29

100,0

100,0

33

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 72.41% de los encuestados afirman que siempre el diseo de los
pavimentos debe contar con un factor de seguridad, ya que esto har que los agentes externos no

34

terminen debilitando y licuando las capas, mientras que el 17.24% afirman casi siempre y el 10.34% a
veces.

5. Cree que si el mtodo utilizado es ms extenso, obtendremos un pavimento ms slido y seguro.

Frecuencia
Vlidos

Porcentaje

Porcentaje

Porcentaje

vlido

acumulado

a veces

10

34,5

34,5

34,5

casi siempre

15

51,7

51,7

86,2

13,8

13,8

100,0

29

100,0

100,0

siempre
Total

35

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 13.79% de los encuestados afirman que siempre cree que si el
mtodo utilizado es ms extenso, obtendremos un pavimento ms slido y seguro, mientras que el 51.72%
afirman casi siempre y el 34.48% a veces.

36

6.

se siente ms confiado cuando se utiliza un mtodo analista.

Frecuencia
Vlidos

casi nunca

Porcentaje

Porcentaje

Porcentaje

vlido

acumulado

10,3

10,3

10,3

a veces

11

37,9

37,9

48,3

casi siempre

14

48,3

48,3

96,6

3,4

3,4

100,0

29

100,0

100,0

siempre
Total

37

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 3.45% de los encuestados afirman que siempre cree que si el
mtodo utilizado es ms extenso, obtendremos un pavimento ms slido y seguro, mientras que el 48.28%
afirman casi siempre y el 37.93% a veces. Pero el 10.34% casi nunca ya que hay que basarse bsicamente

38

en el diseo.

7.

Usted aportara informacin para la elaboracin del pavimento con un mtodo analista.

Frecuencia
Vlidos

Porcentaje

Porcentaje

Porcentaje

vlido

acumulado

nunca

6,9

6,9

6,9

casi nunca

10,3

10,3

17,2

11

37,9

37,9

55,2

casi siempre

27,6

27,6

82,8

siempre

17,2

17,2

100,0

29

100,0

100,0

aveces

Total

39

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 17.24% de los encuestados afirman que siempre cree aportaran
informacin para la elaboracin del pavimento con un mtodo analista, como brindar y apoyar con lugares
necesarios para la evaluacin de las capas; mientras que el 27.59% afirman casi siempre y el 37.93% a

40

veces. Pero el 10.34% casi nunca y el 6.90 nunca por falta de conocimiento y falta de tiempo.

8.

Es necesario evaluar distintos tipos de mtodos que vamos a desarrollar.

.
Frecuencia

Vlidos

Porcentaje

Porcentaje

Porcentaje

vlido

acumulado

aveces

24,1

24,1

24,1

casi siempre

31,0

31,0

55,2

siempre

13

44,8

44,8

100,0

Total

29

100,0

100,0

41

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 44.83% de los encuestados afirman que siempre es necesario
evaluar distintos tipos de mtodos que vamos a desarrollar., como brindar y apoyar con lugares
necesarios para la evaluacin de las capas; mientras que el 31.03% afirman casi siempre y el 24.14% a

42

veces.

VI.REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. NAVARRO Hudiel, Sergio. Manual de Topografa-Altimetra. 2008. 15 pp.
Disponible en:
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/modulo-i-introduccion-a-

altimetria1.pdf

2. GOMEZ Bentacour, Edgar. Ingeniera de pavimentos para carreteras. 3 ed. Colombia: Stilla Valbuena de
Fierro. 2002. 378 pp.
ISBN: 9589603624
3. MINAYA, Selene y ORDOEZ Abel. Diseo Moderno De Pavimentos Asfalticos [en lnea]. 2da. ed. Lima: ICG,
2006. Disponible en:
https://es.scribd.com/doc/82523792/MANUAL-DE-DISENO-DE-PAVIMENTOS-noPW

43

ANEXOS
ENCUESTA
DISEO DE PAVIMENTOS Y LA CONSTRUCCIN DE LOS PAVIMENTOS DE LA CARRETERA CENTRAL DEL PER, EN EL AO
2016.

44

INSTRUCCIONES:
Cada pregunta presenta cinco alternativas, priorice una de las respuestas y marque con una X la respuesta que usted
crea conveniente.

5
Siempre

Casi siempre

A veces

TMS O PREGUNTAS

Casi nunca

No

Nunca

VARIABLE 1: DISEO DE PAVIMENTOS

Estructuracin
1

Cree que la estructuracin es fundamental en el diseo de

pavimentos.

Es ms fiable para usted conducir en una va de

pavimento flexible.
Se siente ms seguro en un pavimento de estructura
rgida.

3
4

x
X
X

Es necesario tomar medidas de seguridad para la elaboracin

de la estructura.

Mtodos
5

Cree que si el mtodo utilizado es ms extenso,

obtendremos un pavimento ms slido y seguro.

Se siente ms confiado cuando se utiliza un mtodo

analista.

Usted aportara informacin para la elaboracin del

pavimento con un mtodo analista.
Es necesario evaluar distintos tipos de mtodos que vamos a
desarrollar.

45

X
X
X
x

Propiedades de materiales
9
10
11

La distancia entre la cantera y el proyecto contribuye en

su ejecucin.
La calidad del material vara respecto al presupuesto.

Es necesario realizar ensayos para comprobar la calidad y

propiedad de los materiales

12

Es necesario utilizar materiales de primera calidad.

13

El estado del pavimento de debe a la resistencia de los

agregados
Cree necesario la supervisin de los materiales a utilizar.

14

X
X
x
x

Movimiento de Tierra
1

Le causa fastidio la ejecucin de movimiento de tierra en

una construccin

Cree usted que el movimiento de tierra es fase

fundamental
Para un buen funcionamiento de debe saber todos los
tipos de plataforma

46

5
Siempre

4
siempreCasi

3
A veces

2
Casi nunca

TMS O PREGUNTAS

1
Nunca

VARIABLE 2: CONTRUCCION

X
X
X

Se debe de usar la plataforma adecuada para cada caso

en especifico
Construccin de capas granulares
Tiene usted conocimiento de la cantidad y variedad de
agregados que existen
Cree que es indispensable una buena colocacin de
agregados
Se necesita gran cantidad de mano de obra para la
compactacin
Es variable el presupuesto de compactacin

Control de calidad
Se tiene que dar con mucha responsabilidad el muestreo

10

Debemos tener un seguimiento del muestreo

5
6
7

11
12

Los ensayos deben ser supervisados por un especialista

X
X
X
X
X
X
X

Los resultados de los ensayos deben ser concisos

BASE DE DATOS: DISEO Y CONSTRUCCION DE LOS PAVIMENTOS DE LA CARRETERA CENTRAL EN EL PERU,

EN EL AO 2016.
DISEO DE PAVIMENTOS

CONSTRUCCION

47

PROPIEDADES DE
MATERIALES
P1 P1 P1 P1 P1
0
1
2
3
4
3
5
4
3
3

CONST. DE
CAPAS
CONTROL DE
EXPLANACION
GRANULARES
CALIDAD
P1 P1 P1 P1 P1 P2 P2 P2 P2 P2 P2 P2
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
5
4
3
4
1
3
3
4
4
4
5
3

ESTRUCTURA
CION
P P P P
1 2 3 4
4 5 5
3
4 4 5 4

METODOS
P P P P
5 6 7 8
4 4 3 3

P
9
4

48

49

FICHA DE VALIDACIN DE INSTRUMENTO DE INVESTIGACIN

50

I.

DATOS INFORMATIVOS:
Apellido y Nombre del Informante

Jose Miguel Ramirez Seguil

Cargo o Institucin
donde Labora

Nombre del
Instrumento de
Evaluacin

Autor del Instrumento

UPLC

Encuesta

Pedro Vivanco

Ttulo: DISEO Y CONSTRUCCION DE LOS PAVIMENTOS DE LA CARRETERA CENTRAL EN EL PERU, EN EL AO

2016.

II. ASPECTOS DE VALIDACIN:

INDICADORES
CLARIDAD
OBJETIVIDAD
ACTUALIDAD
ORGANIZACIN
SUFICIENCIA
INTENCIONALIDAD
CONSISTENCIA
COHERENCIA

CRITERIOS
Est formulado con lenguaje
apropiado.
Est expresado en conductas
observables.
Adecuado al avance de la
ciencia y la tecnologa.
Existe
una
organizacin
lgica.
Comprende los aspectos en
cantidad y calidad.
Adecuado
para
valorar
aspectos de las estrategias.
Basado en aspectos terico
cientficos.
Entre los ndices, indicadores
y las dimensiones.

51

Deficiente
0- 20%

Regular
21- 40%

Buena
41- 60 %

Muy buena
61-80%

Excelente
81- 100%

x
x
x
x
x
x
x
x

METODOLOGA
OPORTUNIDAD

La estrategia responde al
propsito del diagnstico.
El
instrumento
ha
sido
aplicado en el momento
oportuno o ms adecuado.

x
x

III. OPININ DE APLICACIN:

La persona encuestada se encontraba familiarizada con las preguntas.
IV. PROMEDIO DE VALIDACIN:
Lima, 7 de Octubre del
2016

45216478

Lugar y fecha

DNI

52

993311222
Firma del Experto

Telfono

FICHA DE VALIDACIN DE INSTRUMENTO DE INVESTIGACIN

II.

DATOS INFORMATIVOS:
Apellido y Nombre del Informante

Ismael Laura Rojas

Cargo o Institucin
donde Labora

Nombre del
Instrumento de
Evaluacin

Autor del Instrumento

H&V

Encuesta

Daker Huamani

Ttulo: DISEO Y CONSTRUCCION DE LOS PAVIMENTOS DE LA CARRETERA CENTRAL EN EL PERU, EN EL AO

2016.

II. ASPECTOS DE VALIDACIN:

INDICADORES
CLARIDAD
OBJETIVIDAD
ACTUALIDAD
ORGANIZACIN
SUFICIENCIA

CRITERIOS
Est formulado con lenguaje
apropiado.
Est expresado en conductas
observables.
Adecuado al avance de la
ciencia y la tecnologa.
Existe
una
organizacin
lgica.
Comprende los aspectos en
cantidad y calidad.

53

Deficiente
0- 20%

Regular
21- 40%

Buena
41- 60 %

Muy buena
61-80%

Excelente
81- 100%

x
x
x
x
x

INTENCIONALIDAD
CONSISTENCIA
COHERENCIA
METODOLOGA
OPORTUNIDAD

Adecuado
para
valorar
aspectos de las estrategias.
Basado en aspectos terico
cientficos.
Entre los ndices, indicadores
y las dimensiones.
La estrategia responde al
propsito del diagnstico.
El
instrumento
ha
sido
aplicado en el momento
oportuno o ms adecuado.

x
x
x

III. OPININ DE APLICACIN:

Nuestro encuestado nos brind su disponibilidad.
IV. PROMEDIO DE VALIDACIN:
Lima, 7 de Octubre del
2016

46537832

Lugar y fecha

DNI

54

997427034
Firma del Experto

Telfono

Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se
Activida
m m m m m m m m m m m m m m m
des
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1
1. Presentacin del
esquema de informe
2. estadstico
Seleccin del tema de
investigacin.
dede
objetivos
3. Formulacin
Identificacin
las
variables
4.
Determinacin de la
poblacin y clculo del
5. Elaboracin del
Instrumento de
dedel
datos
6. Recoleccin
Presentacin
Primer
Avance del
Estadstico
7. Informe
Validacin
de los
instrumentos de
8. Recoleccin
Elaboracinde
dedatos.
la Base de
datos y
Presentacin de
9. Presentacin descriptiva y
correlacional de los datos
10. Presentacin del Segundo
Avance del
11. Contrastacin de hiptesis
12. Anlisis de Resultados y
Conclusiones
13. Referencias bibliogrficas
y anexos.
14.
Sustentacin del Informe
Estadstico

55