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COMMENT RENDRE LA VILLE DE

CASABLANCA UNE VILLE INTELLIGENTE ?


Auteur : EL BAKKALI ANAS
Etudiant lInstitut National dAmnagement et dUrbanisme, RABAT
Rfrentes UdM : Mme BOUDOUR MOUMANE Mme JULIE GUILLAUME

Rapport consultable en ligne : www.urbanistesdumonde.com


Disponible en tlchargement pour les adhrents dUrbanistes du Monde.
Ralis la suite dune mission encadre par lassociation Urbanistes du Monde, ce rapport sinscrit dans un projet sur les
impacts du numrique sur la gouvernance et le dveloppement urbain des villes du Sud. Dans des contextes marqus par des
crises conomiques, environnementales et une urbanisation rapide, mieux comprendre le rle des nouvelles technologies dans
les pratiques urbaines et les modes de gestion des villes du Sud constitue lobjectif central de ce projet. Dans une perspective
dapprentissage collectif et dchange, 16 villes sont tudies dans le cadre de ce projet.
Blog du projet : http://smartcities2016.jimdo.com/
Ce document danalyse, dopinion et/ou dtude nengage que ses auteurs et ne reprsente pas ncessairement la position
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URBANISTES DU MONDE, EL BAKKALI ANAS, 2016.

SOMMAIRE
Histoire de la ville de Casablanca.1
Rgion Casablanca-Settat...3
Chiffres cls propres la mtropolisation de la ville de Casablanca.4
Plan du dveloppement du Grand Casablanca 2015-2020..5
Diagnostic : Les opportunits de la mtropole casablancaise
-

Infrastructures

Le port de Casablanca Laroport international Mohammed V6

Tramway Linfrastructure routire7

La nouvelle gare de Casa Port ...8

Les zones conomiques

Aropole de Casablanca.9

Casanearshore Park Technopark.10

Vie urbaine11
Le nouveau concept de VILLE INTELLIGENTE / SMART CITY
-

Introduction12
Les dfis des villes intelligentes dans le sud : Exemple de la ville de
Casablanca...13
Notre proposition : Un nouveau modle pour une Ville Intelligente Sociale et
Frugale23

Conclusion24
Rfrences25

Rsum
Il sagit dun dfi majeur la fois pour la qualit de vie et la sant de la population, leur ducation, que
pour le positionnement international de la mtropole. Un effort de grande importance sera ncessaire pour
rduire les nuisances dans les transports, rduire la pollution industrielle, mieux grer les dchets,
amliorer la qualit de leau
Casablanca affiche clairement l'objectif de compter parmi les "smart cities", elle souhaite aussi s'imposer
comme une ville intelligente en dpassant les nouvelles technologies : il s'agirait alors d'adopter une
organisation efficace, avec un leadership et une direction clairement noncs afin de concrtiser des projets
novateurs dans des dlais serrs tout en obissant une exigence de qualit et de srieux.

Absract
This is a major challenge for both the quality of life and health of the population, their education, and for
the international positioning of the metropolis. An important effort will be needed to reduce pollution in
transportation, reduce industrial pollution, better manage waste , improve water quality ...
Casablanca shows the clear objective of being among the " smart cities " , she also wants to establish itself
as a smart city in excess of new technologies : this would be to adopt an effective organization with a clear
leadership and direction statements to implement innovative projects to tight deadlines while obeying a
requirement of quality and seriousness.

.
...
" "
:
.

Histoire de la ville de Casablanca :


Anciennement

Lhistoire de Casablanca puise ses fondations dans son identit multiple qui garde un got prononc pour le
mtissage des cultures, des couleurs et des rythmes. Au fil des sicles, la ville a subi de nombreuses
influences: romaines, phniciennes, arabes et berbres puis europennes voire amricaines. Un attrait d
sa proximit gographique, tant situe aux portes de lEurope et de lAmrique, sa position sur la cte
atlantique au nord-ouest de lAfrique lui permet laccs diffrentes ressources.

Bnficiant dune situation centrale sur la faade Atlantique, la ville sest difie lemplacement de
lancienne cit mdivale dAnfa, devenue plus tard le petit port de Dar-Al-Baida. Lancienne Anfa a t, tour
tour, construite, puis dtruite, puis assige, puis reconstruite. La ville a connu la dcadence et est tombe
dans loubli pendant des sicles avant de renatre sous le nom de Casablanca, dbut du XIXme sicle.
Cependant toujours prise, grce sa richesse, son port et son activit commerciale, Casablanca est
devenue la premire ville du Maroc et lune des plus importantes agglomrations dAfrique, tout en
confortant son positionnement de Hub rgional et continental.

Actuellement

Le Casablanca daujourdhui, moderne, ouvert, bruyant et color a commenc stendre ds le XXme


sicle. Rsultat: une ville attrayante o se mlent, depuis toujours, des populations multiculturelles, logeant
dans des habitations aux styles architecturaux htroclites, avant-gardistes et o la rflexion sur lurbanisme
architectural a toujours t prsente.
Capitale conomique du royaume, Casablanca offre le visage dune mgalopole tourne vers lavenir. La ville
est aujourdhui considre comme tant la vitrine moderne dun Maroc en mouvement.
Vritable locomotive conomique et financire de lconomie nationale, elle ralise aujourdhui 50 % du PIB
National. Son port draine les trois quarts du commerce national, son aroport international est le premier du
pays. La mtropole connat aussi une mutation de son conomie et dploie aujourdhui ses atouts dans le
secteur tertiaire et des services, notamment dans la technologie.

Rgion Casablanca-Settat :
lissue du nouveau dcoupage territorial en Janvier 2015, la rgion du Grand-Casablanca regroupe
dornavant les prfectures et provinces suivantes :
Casablanca (Prfecture), Mohammedia (Prfecture), Ben Slimane (Province), El Jadida (Province), Mediouna
(Province), Nouacer (Province), Settat (Province), Berrechid (Province), Sidi Bennour (Province).

Chiffres cls propres la mtropolisation de la ville de


Casablanca :

Nombre de mnages :

1 032 576.

Population :

4 270 750 habitants.

Nombre dtrangers :

28 161 trangers.

Pourcentage % de la population urbaine :

95%.

Superficie en KM :

786 KM.

Nombre darrondissements :

16

Nombre de visiteurs internationaux :

1 892 975 visiteurs.

Nombre de voitures en circulation/jour :

1 500 000 voitures.

Nombre dentreprises nouvellement cres :

15 190 entreprises.

Pourcentage % de la population totale du Maroc : 12,6%.


Nombre dtudiants universitaires :

84 931 tudiants.

Nombre duniversits/Grandes coles :

17 universits

Plan de Dveloppement du Grand-Casablanca 2015-2020 :


Les grandes mtropoles mondiales font face de nombreux dfis et ce, depuis le dbut du 20mesicle. Le
concept mme de la ville est remis en question par de nombreux acteurs, face lexplosion dmographique,
le boom technologique et lmergence de mgapoles dans les diffrents continents.
Casablanca, capitale conomique du Maroc, 1remtropole du Maghreb, avec prs de 3,5 millions
dhabitants, nchappe pas la rgle. En effet, la ville conomique doit faire face de nombreux dfis:
assainissement, transport public, scurit, place de la culture, gestion de lespace public, situation
inquitante du patrimoine
Pour rpondre ses problmatiques et envisager lavenir avec ambition, Casablanca sest dote dun plan
2015-2020 afin damliorer les conditions de vie des habitants, renforcer la mobilit au niveau de la rgion,
promouvoir lattractivit conomique et renforcer le climat des affaires pour en en faire un ple de
rayonnement lchelle nationale, continentale et internationale.
Bien pens, ce programme devient un levier de progrs conomique, social et environnemental qui
constituera un premier pas vers la transformation de la ville de Casablanca, dabord pour une meilleure
qualit de vie de ses habitants mais aussi pour la redynamisation de son activit et de son attractivit, et son
repositionnement lchelle internationale parmi les mtropoles incontournables.
Une enveloppe de prs de 33,6 Milliards de (DH) destine mettre en place un certain nombre
dquipements dans plusieurs domaines notamment :

Transport

Social

Excellence
conomique
Animation
et
patrimoine

Infrastructures :
Le port de Casablanca

Le port de Casablanca lui seul ne cumule pas moins de 40% des changes extrieurs par an, le plaant
comme lun des plus importants ports dAfrique. Considr comme tant le plus grand port du Maroc, le port
de Casablanca est un port multifonctions principalement tourn vers le commerce. Il peut accueillir et traiter
jusqu 40 navires la fois. Il comprend un port de commerce, un port de pche, un port de plaisance, ainsi
que des installations et des infrastructures pour la mise flot et sec des navires dans les chantiers navals.
Vritable poumon conomique marocain, cest dire tout le potentiel que reprsente la capitale conomique
du pays.

L'aroport international Mohammed V

Laroport international Mohammed V, est le principal aroport du Maroc et le 4me plus important en
Afrique aprs Johannesburg, Le Caire et Le Cap, avec une capacit de prs de 16,4 millions de passagers.
Desservi par 50 compagnies rgulires, reli 80 destinations et disposant de 3 terminaux, laroport
international Mohammed V, rpond aux meilleurs standards internationaux pour se positionner en tant que
hub international du sud de la Mditerrane.

Tramway

Au niveau des infrastructures, un tramway inaugur en 2012 permet une grande fluidit dans les
dplacements centre-priphrique avec une frquentation moyenne de 100.000 passagers/jr. Fort de son
succs et son changement de la vie quotidienne des casablancais, une nouvelle extension est en cours de
ralisation et stendra sur 15 km, traversant Anoual, Hay Mohammadi, An Seba et Sidi Bernoussi, en
passant par une petite portion du boulevard 2 Mars.

L'infrastructure routire

Linfrastructure routire est galement aux normes internationales et la ville fait lobjet dune monte en
gamme de ses parcours urbains afin de permettre une cohabitation apaise entre pitons et automobilistes.
Plusieurs actions sont menes dans ce sens afin damliorer les conditions de circurlation et regular le trafic
(construction de trmies, nouvelles lignes de transport en commun).

La nouvelle gare de Casa-Port

La cration de la nouvelle gare de Casa-Port sinscrit dans une rflexion globale de recomposition urbaine et
entend accompagner la croissance du trafic voyageur (25 millions de voyageurs par an terme tout en
ouvrant des perspectives vers de futurs dveloppements urbains. A noter que le projet de TGV au Maroc est
le premier du genre en Afrique, il permettra de relier Tanger Casablanca, deux villes ctires distantes de
350 km, en 2h10 environ. La mise en oeuvre de ce projet contribuera la rduction du temps de parcours, le
renforcement de la scurit de la circulation et la promotion de la dynamique du dveloppement durable en
termes de protection de lenvironnement et de lutte contre le rchauffement climatique.)

Les zones conomiques :


Aropole de Casablanca

Parc dexcellence ddi lindustrie aronautique, larople de Casablanca est un produit phare destin aux
entreprises oprant dans le domaine aronautique. Le ple abrite actuellement des fleurons de lindustrie
tels que : le groupe Safran, Dassault Aviation, Thales, Labinal, Aircelle, Ratier-Figeac, Le Piston Franais,
Mecachrome, Snecma, Matis, Zodiac, Sagem
Divers avantages offerts aux industriels, notamment un bassin demploi diversifi et qualifi, des cots de
production trs comptitifs, un environnement des affaires scurisant, des incitations gouvernementales
spcifiques et un accompagnement de proximit, permettent au Parc de gnrer un taux doccupation
estim aujourdhui 75% avec plus de 50 entreprises oprationnelles.

Casanearshore Park

Conu dans le cadre du Plan Emergence, Casanearshore a t lanc en octobre 2008 et accueille aujourdhui
prs de 70 entreprises employant 18.000 personnes. Considr comme tant le plus grand Business-Park
dAfrique du nord, Casanearshore est un parc dactivits tertiaires ddi aux socits Offshore (ITO ou BPO)
qui reprsente la locomotive du Nearshoring au Maroc.
Le parc est ddi aux activits suivantes :
Dveloppement de logiciels.
Gestion dinfrastructures.
Back office bancaire.
Assurance.
Gestion de la relation client. Etc.
La qualit de service, lattractivit des cots ainsi que la qualit des ressources humaines font de
Casanearshore une destination attrayante et privilgie des plus grandes multinationales.

Technopark

Fond en 2001 et vou tre lincubateur de start-ups, la mission du Technopark est daider la cration et
au dveloppement dentreprises dans les TIC, les Green Tech et lindustrie culturelle au Maroc. Fruit dun
partenariat public-priv, la socit gestionnaire du Technopark, MITC, a accompagn depuis sa cration plus
de 700 entreprises innovantes.
Le Technopark daujourdhui, cest prs de 50 nouvelles starts ups et PMEs marocaines chaque anne, 1500
salaris dune moyenne dge infrieure 30 ans et plus de 10% du chiffre daffaires TIC national.

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Vie urbaine

Avec une population denviron 4 millions dhabitants, Casablanca se positionne comme le plus important ple
urbain du Maroc. Mtropole urbaine, qui a intgr puis agrg les poques, les communauts et les ges,
offrant ainsi une palette dmotions trs large, allant de la modernit lauthenticit profonde. Casablanca,
une architecture contraste qui allie tradition de lancienne mdina et contemporanit de lAnfa Suprieur.
Une ville htroclite, cosmopolite et hyperactive, o toutes les choses prennent une dimension plus grande,
plus vaste, plus haute, plus longue, plus imposante : centres commerciaux, centres daffaires, htels,
hypermarchs, marchs de gros, avenues, autoroute immeubles, cinmas, mosques, parcs de loisirs
Une ville monde qui ne manque pas datouts mettre en avant pour tablir une notorit lchelle
internationale. Outre son patrimoine architectural (art dco), Casablanca peut se prvaloir dun littoral long
de 30 km, une corniche amnage La mosque Hassan II, dote du plus haut minaret du monde avec ses
201 m, attire aujourdhui des milliers de touristes. Sans oublier ses quartiers historiques (Habous, ancienne
mdina)
Casablanca symbolise le phnomne urbain au Maroc et illustre lhistoire de lintgration de ce grand pays
arabo-africain dans lconomie moderne. Une image originale et novatrice de la grande mtropole qui se
reflte dans la promotion de sa vie culturelle travers plusieurs manifestations.
La ville blanche accorde une grande importance lpanouissement de ses jeunes, les centres et les espaces
culturels ne sont pas en reste. Un patrimoine qui se caractrise par sa richesse, sa trs grande diversit et qui
simpose de plus en plus dans le paysage casablancais.

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Le nouveau concept de VILLE INTELLIGENTE / SMART CITY


1. Introduction
"Smart City" est un nouveau concept bas sur une approche globale qui sappuie sur lintgration des
diffrents systmes dinformation des systmes complexes de la ville comme le transport, la sant, lnergie,
la gouvernance etcpour construire un cosystme dinnovation exploitant dune faon intelligente la
richesse informationnelle des donnes gnres et collectes pour proposer des solutions aux
problmatiques nouvelles des grandes villes modernes comme la scurit, le chmage, lducation, la qualit
de vie etc. Il fournit un ensemble d'outils et de paradigmes pour l'optimisation des ressources naturelles et
financires et permet de favoriser la durabilit dun dveloppement socio-conomique respectueux de
l'environnement et rpondant aux besoins des citoyens. Il vise galement amliorer la vie quotidienne des
citoyens et de faciliter leur accs mobiquitaire (Any Time, Any Where, Any Device) aux services de la ville tout
en leur donnant la possibilit d'tre des acteurs cls dans le dveloppement de leur ville.

Source : Livre Blanc, Pour les villes intelligentes au Maroc

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2. Les dfis des villes intelligentes du sud : Exemple de Casablanca


Encore plus que dans les pays dvelopps, Casablanca rencontre plus de dfis socitaux qui ne lui permettent
pas de devenir une ville 100 % intelligente comme :
La scurit

Le logement

Le transport

Lenvironnement

La sant

Lducation

En octobre 2013, le discours visionnaire de sa majest le Roi Mohammed VI au Parlement a mis en avant le
potentiel de la ville de Casablanca et son ambition de la positionner comme ple financier international. La
suite de ce discours royal sest traduite par le projet "Casablanca Smart City 2030" men par le Wali du Grand
Casablanca en collaboration avec le Conseil de la ville et toutes ses forces vives dans une dmarche
participative, si innovante, quelle mrite dtre cite et salue.
Suite cette stratgie et pour rgler ces dfis, un think-tank au niveau de la ville a t mis en place par le
Wali et a permis de dgager un ensemble de recommandations qui ont t prises en considration dans
llaboration du plan de dveloppement de Casablanca 2015-2020.

1) Le dfi de la scurit
Vols l'arrache, vols avec menace l'arme blanche, hold-up de boutiques et mme de salon de
coiffure, car-jacking... Si la violence revient de plus en plus souvent dans les rcits des victimes de ces
vols, une arme en particulier est devenue l'accessoire incontournable de ces agresseurs : le sabre. Les
dlinquants marocains sont-ils devenus des guerriers de Shaolin ? L'arme blanche tant plus facile se

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procurer et en gnral plus lgrement condamne qu'un vol arme feux, les couteaux et petits
sabres sont devenus les armes prfres des agresseurs.

Ces armes blanches ont galement cr un dbut de phobie des lieux publics en l'espace de quelques
jours. Les conseils de prudence se multiplient sur les rseaux sociaux, comme les mises en garde entre
poux ou celles des parents leurs enfants. Si certains, inconscients, regrettent le temps de Driss Basri
(inamovible ministre de l'Intrieur sous le roi Hassan II), d'autres tombent dans une autre exagration
en comparant Casa Bogota.
Casa n'est pas Bogota...
Les citoyens plus raisonnables essayent de comprendre, trouver les raisons de cette grimpe de
violence, et chercher les responsabilits. L'cole, la pauvret, le contexte socio-familial, le dtricotage
du lien social, autant de pistes pour dceler les raisons profondes de cette violence urbaine. Plus
pragmatique, la gouvernance de la ville est aussi pointe du doigt, avec en ligne de mire Mohammed
Sajid, maire de Casablanca depuis 2003. Bien que ce dernier soit n Settat, la ville de Driss Basri, on ne
pourra pas dire qu'il ait brill en matire de politique de scurit.
La police est galement pointe du doigt. Sa prsence quasi systmatique chaque carrefour de la ville,
tranche avec son absence dans les quartiers, les rues et boulevards les plus frquents. Il y a quelque
chose d'absurde vouloir assurer la fluidit de la circulation, avec un ou deux agents posts l pour
appuyer sur le bouton qui allume le feu rouge, alors mme que des citoyens se font agresser dans la rue
d' ct. La prfecture de police de Casablanca qui a chang de tte de nombreuses reprises suite de
petits incidents lors de visites royales, devrait galement assumer sa part de responsabilit dans ce
climat d'inscurit.

2) Le dfi du logement
Il sagit de grer la crise en attendant le nouveau SDAU. Mais pas assez de rflexion sur limmobilier
professionnel, que ce soit pour linvestissement ou pour la rsolution des problmes de logement
Casablanca, la raret du foncier srige comme un srieux obstacle. Dans le rapport de diagnostic
prparant la conception du nouveau schma directeur de dveloppement urbain (SDAU) du Grand
Casablanca, la problmatique est tudie avec beaucoup dattention. Les terrains destins aux projets
dhabitat sont toutefois abords avec largement plus de dtails (typologie, hauteur). Pourtant, la
cration de projets conomiques est tout aussi primordiale que la construction dhabitations. Hamid
Ben Elafdil, directeur du CRI (Centre rgional dinvestissement), souligne que 400.000 emplois doivent
tre annuellement crs pour ne pas accentuer le taux du chmage. Mais pour lhabitat comme pour
linvestissement, les terrains sont de plus en plus rares. La wilaya, la ville et le CRI parlent dun besoin
accru. Dans son rapport, lAgence urbaine de Casablanca (AUC) parle, pour sa part, de gestion en flux
tendu mais dun niveau doffre foncire et de logements globalement satisfaisant Pas vraiment de

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crise donc, sauf que plus de 4.000 hectares sont actuellement ncessaires pour raliser les projets
dhabitat urgents! Le document constate, dailleurs, une volution remarquable dans la demande
dautorisations de construction. En 2000 par exemple, le nombre dunits autorises dans le secteur du
logement tait dun peu plus de 15.000. En 2005, les chiffres ont dpass les 20.000. Il faut signaler
cependant que les permis de construction ne se traduisent pas automatiquement en projets. Par
ailleurs, les donnes sur la rpartition gographique de ces autorisations manquent. Toutefois, certaines
zones de la ville connaissent une pression urbaine importante, ce qui laisse supposer que cest leur
niveau que loffre foncire est la plus rare.

3) Le dfi du transport
La population urbaine rsidente de la ville de Casablanca est passe de 2738377 habitants en 1994
3233200 habitants en 2003.
Cette population lgale ne constitue, en ralit, qu'une partie de la demande des services du transport
urbain. Pour saisir la demande globale il y a lieu de raisonner en terme de population dite de "fait" qui
est dfinit comme tant la somme de la population lgale et de la population dite de passage (touristes,
invits des mnages, personnes, rsidentes hors Rgion, ayant des affaires personnelles,
administratives, commerciales, conomiques ou de services dans la Rgion).
Par ailleurs, la part de cette population susceptible d'tre dplace peut tre apprhende par le taux
d'activit de la population urbaine, soit 49.6% en 2002. Par consquent, il en rsulte un effectif
journalier de 2592000 personnes transporter qui se rpartie comme indiqu dans le tableau ci-dessous
:

Demande potentielle journalire de transport urbain dans les villes de Casablanca

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4) Le dfi de lenvironnement :
Dsertification, stress hydrique, dforestation, pollution de lair et de leau les maux qui menacent
lquilibre cologique de Casablanca sont nombreux
Mais comment lEtat compte-t-il y faire face ? Le point, domaine par domaine.
En dcembre dernier, le Conseil de gouvernement a enfin adopt le projet de loi cadre portant sur la
Charte nationale de lenvironnement et du dveloppement durable. Ce texte de loi, prsent par Fouad
Douiri, ministre de lEnergie, des Mines, de lEau et de lEnvironnement, est attendu depuis dj plus de
deux ans par les militants associatifs cologistes. Ce projet de loi prouve bel et bien la volont de lEtat
marocain davancer dans le processus du dveloppement durable. Nous assistons depuis quelques
annes la naissance dune conscience environnementale institutionnalise. Ce texte sera linstrument
lgislatif qui mettra au clair les orientations du pays. Nous lattendions avec impatience, affirme Brahim
Abouelabbes, prsident de lAssociation marocaine pour lcotourisme et la protection de la nature
(AMEPN), qui a particip aux dbats organiss rcemment ce sujet par le Conseil conomique et social.
Cette loi-cadre viendra donc renforcer larsenal juridique traitant de lenvironnement comme les lois sur
leau, la conservation des forts, les nergies renouvelables ou encore la gestion des dchets. LEtat a
bien compris limportance de la sauvegarde de lenvironnement, et celle des nergies renouvelables. Il
ny a qu voir le nombre dorganismes tatiques qui ont t crs ces dernires annes dans ces deux
domaines. Mais aujourdhui, le dfi cest de pouvoir appliquer toutes les lois mises en place, et cela
avant quil ne soit trop tard pour le pays, explique Hassan Chouaouta, prsident de lAssociation
marocaine des experts en dchets et en environnement (AMEDE).

5) Le dfi de la sant :
Linfrastructure sanitaire avec ses deux composantes prive et publique est riche et diversifie. Les trois
secteurs formels du systme de soins sont denses. Les trois niveaux de couverture sanitaire sont
disponibles. En tmoignent les chiffres suivants :
Secteur public : 15 Hpitaux publics avec une capacit litire fonctionnelle de 3089 lits (dont 1451 au
CHU Ibn Rochd) et 130 ESSB, (114 CSU ; 5 CSUA ; 11 CSC), 9 CDTMR, 8 Units de Sant Mentale, 18
Units dentaires (dont 8 hospitalires) et 3 centres de rfrences pour la dtection prcoce du cancer
du sein et col et linstitut pasteur.
Secteur priv : 82 Cliniques, 2 166 Cabinets mdicaux, 123 laboratoires et 1 139 Pharmacies.
Structures de formation : une facult de mdecine, 1 IFCS et 1 IFTA.
Desserte de la population :
Il existe une grande disparit entre les provinces et prfectures, du fait de la condensation du secteur
priv au niveau de certaines prfectures (Casa-Anfa, Al Fida Mers sultan et Hay Hassani). Les indicateurs

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de desserte au niveau de la rgion sont de : 30269 habitants par ESSB (national : 11970), 1 184 habitants
par mdecin public (National 2725).
Ressources humaines
Secteur public (hors CHU)
Leffectif global est de 3 930 professionnels de sant, rparti comme suit : Mdical : 1 275 (32,5%),
Paramdical : 1 906 (48,5%) et Administratif : 749 (19 %)
Importante fminisation su secteur : 69%;
Tendance au vieillissement des professionnels de sant : 66.7% sont gs de 41 59 ans dont 35.5%
gs de 51 59 ans.
La principale contrainte en matire de loffre de soins demeure lingalit de rpartition des ressources
entre les prfectures darrondissement et les provinces formant la rgion, qui reste un lourd hritage
grer. Quant aux performances, certaines sont encourageantes : Couverture vaccinale (100%), Taux
dAMS (82%), Taux de Csariennes (13,7%) Consultations curative (0,7), dautres ncessitent plus
dengagement et de mobilisation : Tuberculose (132/100000 Hbts), Taux dhospitalisation (2,6%),
Nombre dICM/Chir/semaine (2,4).

6) Dfi de lducation :
La rgion du Grand Casablanca constitue lun des plus importants ples universitaires et ducatifs du
Maghreb. Chaque anne, ce sont plus de 27 000 jeunes diplms des universits, des Grandes coles et
des Centres de formation professionnelle qui alimentent le march du travail92.
Le Grand Casablanca compte
Deux universits :
2 facults des sciences juridiques, conomiques et sociales ;
3 facults de lettres et des sciences humaines ;
2 facults des sciences ;
1 facult des sciences techniques ;
1 facult de mdecine ;
1 facult de mdecine dentaire ;
1 cole suprieure de technologie ;

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1 cole d'architecture
2 coles dconomie (ISCAE, ENCG)
Six grandes coles dingnieurs ;
1 Centre Aronautique Civile de la Mtorologie ;
Une dizaine dcoles suprieures de commerce et de gestion, parmi les plus rputes du Maghreb et
d'Afrique de lOuest ;
80 centres et instituts publics de formation professionnelle ;
Le plus grand lyce franais administr par la SCAC, le lyce Lyautey
Plus de 400 centres et instituts privs de formation professionnelle.
Par ailleurs, Casablanca enregistre de bonnes performances, par rapport la moyenne nationale, en
matire dducation, denseignement et de couverture mdicale.
Dans le cadre des travaux du groupe Casablanca Ville dAvant-Garde de ce think-tank, nous avons fortement
recommand dadopter le concept smart city pour acclrer le dveloppement de la ville de Casablanca et
nous avons, au sein du groupe, propos une srie de solutions et concepts pour ville intelligente visant
construire, avec les habitants et pour les habitants, le Casablanca Smart City du future tout en prservant sa
touche Avant-gardiste et en lui cultivant une nouvelle dimension de Ville Sociale et Verte.
Ces recommandations sont disponibles en ligne dans le rapport global du think-tank :

1. Lembellissement de la corniche
- La marina de Casablanca
La Marina de Casablanca est un projet structurant qui ambitionne de positionner la ville dans le giron des
grandes mtropoles.
Sa situation stratgique, entre la mer et le centre-ville, ainsi que son concept novateur donneront un nouvel
lan au positionnement touristique de la ville.
- Ramnagement du littoral
Lobjectif de ce projet est de mettre en cohrence la faade maritime travers la dfinition dun programme
damnagement global. Il propose les voies et les moyens susceptibles dassurer une meilleure articulation
du front de mer, notamment les projets envisags par la CDG, avec les diffrentes composantes de la ville.

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2. La relance du cur historique de la ville


- Rhabilitation de lancienne mdina
Enclave par rapport au reste de la ville, lancienne Mdina fait lobjet dun projet de revalorisation
qui consiste en la restauration de places, rues et de repres urbains ainsi quen la dfinition et
lamnagement de circuits touristiques
- Sauvegarde du patrimoine
Les autorits locales de Casablanca accordent une importance particulire cette question. Dsormais, cest
une dimension qui est intgre dans tout projet urbanistique.

3. La facilitation de la mobilit
- Plan de Dplacement Urbain
La facilitation de la mobilit est un dfi majeur auquel fait face la rgion de Casablanca. Un plan de
Dplacement Urbain est en cours de finalisation. Il permet :
- un diagnostic dtaill des dysfonctionnements actuels et futurs.
- lidentification de projets damlioration de la fluidit du trafic et de la scurit des usagers.
- une ide claire sur les amnagements oprer en ce qui concerne les infrastructures.
- Tramway de Casablanca
Projet phare et structurant pour la ville, le tramway est dsormais inscrit dans les actions prioritaires. A cet
effet, le Conseil de la Ville a sign une convention de partenariat avec la Ville de Bordeaux. Un plan daction
est en cours de lancement.
- Adressage et jalonnement
La stratgie relative ladressage et au jalonnement de la ville est aujourdhui finalise. Elle permettra la :
- mise en place dun rfrentiel de gestion des adresses
- mise en cohrence et amlioration de la signaltique de la ville
- mise en oeuvre dun SIG : systme didentit gographique

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4. Lamlioration des services lis lenvironnement urbain


- Propret, assainissement et clairage public
Classs demble comme les chantiers prioritaires de la ville, la propret et lclairage public ont fait lobjet
dune dmarche volontariste visant une solution rapide, uniforme et la plus complte possible.
- Voirie
Le rseau de voirie de la rgion de Casablanca constitue lun des problmes auquel est confront au
quotidien le citoyen. Cest pourquoi le Conseil de la Ville et les autorits locales y ont accord une
importance particulire, notamment pour dcloisonner certaines zones et amliorer le trafic
- Espaces verts
Des efforts particuliers ont t consacrs la rhabilitation urgente des parcs existants et la cration de
nouveaux espaces verts. Un systme dirrigation et dclairage appropri a t mis en place.

5. Casablanca, cit intelligente


- Casa Shore Parc
Projet phare sur le plan urbanistique, Casa Shore Park est aussi un Concept de campus novateur qui
permettra la cration de plus de 30 000 emplois et qui permettra Casablanca davoir un positionnement
clair en matire de dveloppements informatiques et de services.
Sur le plan international, un tel projet confrera Casablanca limage dune ville moderne qui dmontre ses
capacits innover et se hisser aux meilleurs standards mondiaux en matire de technologies.
- Ramnagement de la zone de larodrome Casa-Anfa
Ce projet structurant permettra la ville de se doter dun nouveau centre urbain avec des zones ddies aux
activits conomiques, au logement ainsi quaux espaces verts.
Il sagit dun Projet catalyseur qui permettra la ville de se projeter dans lavenir.

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3. Notre proposition : Un nouveau modle pour une Ville Intelligente Sociale


et Frugale

Inspire des retours dexpriences des villes intelligentes dans des pays dvelopps et tenant compte des
moyens et infrastructures limits des pays mergents, nous proposons de limiter les risques dinvestissement
en adoptant une approche bottom-up base sur lutilisation des infrastructures existantes notamment
mobiquitaires comme les smartphones et autres terminaux mobiles pour dvelopper des applications,
services et sites pilotes et poser ainsi les briques dune smart city qui seront renforcs par dautres
ralisations jusqu crer un environnement smart city interconnect. La ncessit dune connectivit
garantissant une bonne exprience numrique pour le citoyen est indispensable pour permettre dimpliquer
les citoyens et leur permettre de sapproprier les donnes et services disponibles pour dvelopper dautres
innovations et dautres services valeur ajoute pour lconomie et la socit.
Ce modle que nous avons baptis Ville Intelligente Sociale et Frugale a comme caractristiques de :
Adopter une e-gouvernance participative et quitable value en continue selon des
indicateurs de performance dfinis par une stratgie et vision globale dune ville intelligente.
Encourager l'innovation sociale pour mieux rpondre aux besoins des citoyens
Encourager tous acteurs de la socit (citoyens, chercheurs, PME, TPE, Start-ups etc..)
dvelopper des services et expriences pilotes pour les smart cities

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Amliorer le bien-tre des citoyens et leur implication dans le dveloppement de leur ville
Minimiser les cots de dploiement et de maintenance dune smart city en adoptant des
mcanismes et modles conomiques innovants pour sa durabilit
Dvelopper des approches durables pour lexploitation des ressources naturelles
Encourager linnovation par le modle Donnes ouvertes pour un dveloppement
conomique (open-data driven economy growth)
Transformer la ville en laboratoire (Living lab) permettant de former des comptences
locales et denrichir la R&D et linnovation avec des donnes et exprience du terrain
Adopter une transformation numrique volutive de la socit et de lconomie
Exploiter les rseaux et objets mobiquitaires (omniprsents et mobiles) pour dvelopper
des services smart city
Adopter des modles conomiques incitatifs encourageant le crowdsourcing (production
participative) et crowdfunding (financement participatif)

Le concept TIC du modle propos : Plateforme living-lab open source de dveloppement dapplications
mobiles base sur un accs numrique faible cot et de qualit, des terminaux mobiquitaires,
crowdsourcing, open data, cloud, Innovation sociale et R&D
Le modle qui a t propos, recommand dans le cadre de nos travaux au sein du think-tank Casablanca
Ville dAvant-garde en Avril 2014, et qui a t prsent au workshop Next-GWIN en 2014, est bas, comme le
montre la figure 1, sur lapproche dinnovation sociale comme vecteur de dveloppement conomique
exploitant lintelligence informationnelle des donnes gnres par et dans le systme dinformation de la
smart city pour dvelopper et offrir des services qui rpondent aux besoins des citoyens et crent des
richesses qui permettent la durabilit de la ville intelligente. Cette approche est encourage par une
gouvernance participative et quitable. Nous considrons aussi dans ce concept, que sa cl du succs, audel des aspects cot et opration, rside dans le degr dappropriation et exploitation par les citoyens des
donnes gnres par eux-mmes, comme moteur de dveloppement de la ville et de sa durabilit.
Le concept de Ville intelligente est aussi au centre de lapproche adopte par linitiative e-Madina que nous
avons lance en 2013, au nom du centre de recherche GreenTIC de luniversit Hassan II Casablanca, en
collaboration avec Mr Mohamed Lakhlifi et Mr Khalil Laaboudi de lAPEBI pour dvelopper un cosystme de
R&D et innovation sur la thmatique des villes intelligentes au Maroc.

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Source : Ralisation de professeur Awatif HAYAR

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Conclusion
Les problmatiques urbaines impliquent diffrents acteurs qui se doivent dintgrer les villes intelligentes
leurs plans davenir. Cest dans ce cadre quun groupe de rflexion e-Madina regroupant des acteurs publics
et privs (Ministres, Collectivits locales, Oprateurs privs ou semi public, Oprateurs Telecoms, Industriels
des TIC, Universits, Associations, ), dont lobjectif principal est de concrtiser des projets smart cities au
Maroc.
Chaque projet pilote devra tre savamment choisi afin de comporter les ingrdients de la russite. Les
collectivits locales et les villes devront tre accompagnes, afin didentifier leurs problmatiques propres et
les priorits, des applications verticales verront le jour pour rpondre ces besoins dont la premire
finalit simplifier la vie du citoyen.
Casablanca affiche clairement l'objectif de compter parmi les "smart cities", elle souhaite aussi s'imposer
comme une ville intelligente en dpassant les nouvelles technologies : il s'agirait alors d'adopter une
organisation efficace, avec un leadership et une direction clairement noncs afin de concrtiser des projets
novateurs dans des dlais serrs tout en obissant une exigence de qualit et de srieux.

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Rfrences:
[1] Rapport 2011 des Nations unis sur les perspectives d'urbanisation du monde
[2] Country environmental analyses World Bank
[3] Smart cities in emerging countries, World Bank 2012
[4] Le rapport e-learning Africa 2013
[5] New ICT-Based Architecture for Energy Management and Energy as a Service Concept in
Smart Grids by B. Sendama, A. Hayar and S. Bouferda, ICEER2013

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