ESTUDIO DE LOS FACTORES ERGONMICOS DE LOS CONDUCTORES DE

BUSES INTERMUNICIPALES DE MAHATES, BOLVAR

ANGIE SANCHEZ FIGUEROA

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
FACULTAD DE -----CARRERA DE SALUD OCUPACIONAL
CARTAGENA
2016

ESTUDIO DE LOS FACTORES ERGONMICOS DE LOS CONDUCTORES DE

BUSES INTERMUNICIPALES DE MAHATES, BOLVAR

ANGIE SANCHEZ FIGUEROA

Trabajo de grado para optar por el ttulo de

XXXXXXXXXX

Director
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
FACULTAD DE -----CARRERA DE SALUD OCUPACIONAL
CARTAGENA
2016

CONTENIDO

CAPITULO 1
1.
2.
3.
4.
5.

INTRODUCCION
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Etc
Etc
etc

FACTORES ERGONOMICOS EN CONDUCTORES DE BUSES MUNICIPALES

CAPITULO 1

INTRODUCCIN
El siguiente trabajo hace referencia a la labor investigativa que los estudiantes de
Salud Ocupacional de la Universidad de Cartagena vienen haciendo en torno

los factores ergonmicos de los conductores de los buses municipales del

municipio de Mahates, departamento de Bolvar
Inicialmente, se llev a cabo un diagnstico del estado de los conductores de
Mahates que a diario se desplazan a la ciudad de Cartagena para luego comenzar
a hacer las mediciones y evaluaciones del puesto de trabajo de la muestra
escogida. Los datos recogidos se analizaron con la ayuda de un experto
estadsticas

de

metodologa

de

trabajos

cientficos

para

una

en

acertada

interpretacin.

Es importante que se destaque un trabajo tan importante como es la labor del

conductor ya que en l est la responsabilidad de llevar vidas a los destinos que
las personas eligen por su conveniencia. Por consiguiente se debe pensar en las
condiciones del puesto de trabajo del conductor con el fin de prevenir y controlar
los distintos malestares a que son objeto debido a factores que influyen en los
riesgos que conllevan a enfermedades y lesiones que se originan en el arduo
trabajo de conducir.

En esta investigacin se determinan las condiciones del trabajo del conductor de

buses intermunicipales a travs de un anlisis con el objetivo de preservarlos de
lesiones relacionadas a los msculos, huesos, factores respiratorios y de
cansancio fsico y mental en procura de mejorar su calidad de vida.
Cabe resaltar que este tipo de problemticas, si no se tratan a tiempo, aumentan
el riesgo del tratamiento y la posibilidad de prdida laboral del trabajador cuando
sus condiciones ergonmicas y fsico-mentales no se han optimizado.
Por lo tanto, se plantea para este estudio, tanto en el marco terico como en el
aspecto metodolgico la medicin de variables que son riesgo de enfermedades
laborales en el mbito del conductor, como el estrs, la emisin de gases, el ruido
y la vibracin.
.
Por lo anterior expuesto, surge la necesidad de indagar cmo est la gestin del
trabajo de los conductores municipales de Mahates y la forma cmo inciden los
factores de riesgo en las condiciones de salud laboral

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

Los conductores de buses intermunicipales de la poblacin de Mahates,
Departamento de Bolvar constantemente est expuestos a una serie de riesgos
ergonmicos de afectan la situacin laboral del conductor que traen como
consecuencia la aparicin de, por un lado, sntomas que comprometen los huesos
y msculos y por otro, afectaciones del sistema nervioso relacionados al estrs
traumtico causando trastornos en el comportamiento humano.

Estos riesgos afectan en el conductor la salud fsica y mental

poniendo en

detrimento las formas de vida saludable que se requiere para que un conductor
est en ptimas condiciones laborales.
En consecuencia, los riesgos ergonmicos se remiten a una serie de sntomas
osteo-musculares que son seales que aparecen en el organismo en respuesta a
una enfermedad. Segn la Gua de Atencin Integral Basada en la Evidencia para
Desordenes

Msculo-esquelticos

de

Colombia

(DME)

relacionados

con

movimientos repetitivos de miembros superiores, los DME relacionados con el

trabajo, son entidades comunes y potencialmente discapacitantes, pero aun as
prevenibles, que comprenden un amplio nmero de entidades clnicas especficas
que incluyen enfermedades de los msculos, tendones, vainas tendinosas,
sndromes de atrapamientos nerviosos, alteraciones articulares y neurovasculares (1).
Es muy cierto que las actividades que a diario realizan los conductores de buses
intermunicipales estn propensas a un sinnmero de posturas que por
mecanismos cercanos al volante, pedales y caja de velocidades, generan un
aumento en la presin muscular las cuales traen como consecuencia
enfermedades en torno a la regin lumbar.
No menos cierto es el trauma psicolgico asociado a los trastornos ergonmicos
que tambin influyen en enfermedades psico-mentales causadas por el estrs, la
congestin vehicular, el ruido del motor, la ansiedad y desespero que originan los
trancones, los pasajeros irritados, la intolerancia que se genera en

algunas

personas que en el interior del bus cuando hay sobrecupo desencadenando

comportamientos hostiles que terminan en expresiones mal hirientes y soeces
tanto del conductor como del pasajero.
Se ha podido comprobar, a travs de un diagnstico previo que otros factores de
riesgo de enfermedades ergonmicas en conductores de buses intermunicipales
se asocia tambin al estilo de competencia que tiene la empresa municipal de
Mahates con otras interdepartamentales, dado que todas confluyen a un solo

destino principal que es la ciudad de Cartagena; en consecuencia, el desespero

por entrar a la ruta principal denominada Avenida La cordialidad, que es la que
tiene el mayor flujo de pasajeros por la cercana de un municipio con otro, genera
una especie de trauma psicolgico mental poniendo en riesgo factores
cardiovasculares en el conductor, adems de las tensiones esqueleto-musculares
que afectan la ergonoma de ste. As lo seala un diagnstico documentado
encargado a la consultora Cipres Ingeniera Ltda., por el Ministerio de Transportes
y Telecomunicaciones (MTT), indica la existencia de dos empresas dominantes
en las principales rutas nacionales, y la coexistencia de una pequea masa
competitiva compuesta de empresas muy diversas en cuanto a tamao y tipo de
operacin, que no consiguen consolidacin en trminos de importancia. (2)
Dado lo anteriormente expuesto y luego de revisar las condiciones laborales de los
conductores de buses intermunicipales de Mahates ( se estudian en el diseo
metodolgico) esta investigacin indaga sobre los factores ergonmicos de estos
trabajadores, de tal forma que se hace un estudio previo (Diagnstico) relacionado
al nmero de conductores que tiene la empresa y las condiciones en su puesto de
conductor, como objeto de estudio en las que intervienen variables en torno al
horario, el salario, los tiempos que controlan la salida del bus, la intensidad del
trabajo que depende del flujo de pasajero, la seguridad del conductos

ANTECEDENTES

En la consulta bibliogrfica sobre antecedentes se pudo corroborar que la mayora

de trabajos en torno a esta temtica giran alrededor de datos histricos de fechas
de estudios realizados en Colombia sobre factores ergonmicos en los
conductores de buses, servicio de taxi y transporte de cargas. Hasta el momento
se han realizado pocos estudios de los riesgos que confluyen en el trabajo fsico y
las lesiones osteo-musculares en la poblacin objeto de estudio.

Siguiendo un orden cronolgico, los informes estadsticos sobre antecedentes

muestran que El Consejo Nacional de Seguridad (1976) reporta en su estudio que
las heridas relacionadas con la conduccin o manejo constituyen el 25% de todas
las lesiones industriales. Una revisin general de las fuentes muestra que las
compensaciones totales se estiman en 11 billones de dlares con un costo medio
de 24 mil dlares.
De acuerdo con el Consejo Nacional de Aseguradores esta cifra incluye costos
mdicos, tiempos perdidos y perdidas de la productividad. Las lesiones de espalda
baja son una de las ms costosas y ms difciles de resolver. Estas lesiones
adems limitan la habilidad de las personas afectadas para ganarse la vida,
imponiendo una carga econmica en la sociedad.
Por su parte, un estudio de Calliet en el ao 1981 estim que 70 millones de
personas haban sufrido de dolor de espalda y que este nmero se incrementa en
7 millones anualmente. Considerando solamente los desgarros y esguinces, casi
un 50% de estas lesiones ocurren durante el manejo manual de materiales, un 9%
adicional ocurre mientras se empujan y halan objetos y otro 6% ocurre mientras se
sostienen, manipulan, se lanzan o se llevan objetos (Klein, Roger Jensen y
Sanderson, 1984).
En el mbito internacional, NIOSH (1981) describi tanto los efectos crnicos y
agudos, como los diferentes grados de incapacidad asociados con las tareas
industriales y especficamente con aquellas tareas que involucran manejo manual
de cargas. Las principales incapacidades reportadas fueron: laceraciones,
hematomas, fracturas, tensin cardiovascular, incremento en la frecuencia
cardiaca, aumento de la presin sangunea, fatiga muscular, lesiones seomusculares, lesiones de la espalda y sndrome de tnel carpiano.
A pesar que si existen estudios realizados acerca de los riesgos en los puestos de
trabajo, en el mundo y en Colombia se requiere una mayor investigacin para

validar los hallazgos y comparar la severidad de cada una de estas lesiones con
los factores de riesgo asociados.
En lo que respecta a la empresa de seguridad social del trabajador, un estudio
realizado por el Instituto de Seguros Sociales (ISS, 1995) como fase inicial de la
aplicacin de un sistema de vigilancia epidemiolgica de manipulacin de cargas y
posturas inadecuadas en Cundinamarca con 202 trabajadores expuestos a cargas
fsicas, concluy que el 38.5% refera dolor lumbar de diferentes causas. Tal
resultado se bas en un estudio epidemiolgico, que no incluye anlisis de la
situacin del puesto de trabajo.

Otros estudios relacionados con lesiones de espalda encontraron que levantar y

bajar cargas estaban relacionados entre un 49% y un 60% con los incidentes de
espalda baja. Las posturas inadecuadas se asocian entre un 12% y un 19% con
los incidentes y la presin del trabajo estaba asociada con el 6% de los incidentes
reportados.

Por otra parte, en 1996 el ISS realiz una investigacin en Cundinamarca y

Bogot en 53 empresas de 10 actividades econmicas diferentes las cuales
deban tener como requisito un rea de bodegaje, almacenamiento o transporte,
los riesgos ergonmicos analizados fueron postura, carga, movimientos repetitivos
y diseo del puesto de trabajo. La discriminacin de la exposicin a riesgos
ergonmicos por puesto de trabajo mostr que la exposicin a posturas
inadecuadas fue del 100%, a trabajo repetitivo 90.5%, manipulacin de cargas
86.6%, diseo inadecuado del puesto de trabajo junto con monotona 77.3%. En la
poblacin objeto de este estudio (1513 trabajadores) se detectaron 800 personas
con sintomatologa correspondiente al 52.9%, principalmente lumbalgias con el
62%, dolor de manos 11%, dorsalgias 8% y dolor en miembros inferiores 4%.

Como diagnstico osteo-muscular final, el 54.6% de la poblacin que refera

sintomatologa present limitacin funcional de columna.

Por dcadas, el manejo de materiales y las labores exigentes fsicamente han sido
estudiados como factores de riesgo en el desarrollo de traumas acumulativos. Los
estudios anteriores de indemnizaciones a trabajadores en los Estados Unidos
muestran que las tareas relacionadas con esfuerzo fsico, incluyendo la
manipulacin de cargas, se asocian con las lesiones de la espalda baja en un 25%
a 70% (NIOSH, 1997).
En los Estados Unidos el Instituto Nacional para la Salud y la Seguridad
Ocupacional (NIOSH, 1997) en un estudio epidemiolgico concluy que existe una
evidencia muy fuerte entre el dolor de espalda y el trabajo fsico de tareas como
levantamientos de cargas, trasporte de cargas, empujar, halar y mantener
posiciones estticas. El manejo de cargas y los movimientos con aplicacin de
fuerza producen fuerzas de tensin en las articulaciones, msculos y ligamentos y
fuerzas de compresin en los huesos y las superficies de las articulaciones. Estas
fuerzas pueden producir lesiones mecnicas especialmente en las vrtebras, que
pueden generar micro traumas repetitivos los cuales a su vez pueden a largo
plazo producir una lesin degenerativa o un trauma acumulativo (ISS, 1998).

Por otro lado, Carles Salas, Responsable de Prevencin de TUSGSAL: "En

nuestra experiencia, la accidentalidad se ha reducido significativamente realizando
una actividad preventiva que tiene como eje vertebrador la actuacin sobre
factores ergonmicos y psicosociales."
Los conductores de autobs de transporte urbano desarrollan una labor que,
desde el punto de vista ergonmico y psicosocial, no tiene mucho que ver con la
del conductor de transporte por carretera (ya sea de mercancas o pasajeros) o de
otros medios de transporte de viajeros (metro, tranva, taxi etc.).

Destacan la ausencia de control del ritmo de trabajo, el trfico viario, el

aislamiento, la exposicin al pblico, el manejo de dinero, el sedentarismo
asociado a las posturas estticas, los cambios trmicos al dejar o recoger pasaje y
la necesidad de disponer de elementos asociados al puesto de trabajo; como
elementos ms relevantes a la hora de desarrollar un estudio suficientemente
adecuado.
Asimismo, conviene resaltar que los distintos modelos de los vehculos de la flota,
los trazados de las lneas de servicio o los distintos turnos horarios (que influyen
directamente en el ritmo de trabajo y la gestin de las pausas al final de lnea)
hacen que el confort pueda ser distinto en cada momento para los trabajadores.
Las dorsolumbalgias y cerviclgias son frecuentes y tienen, relativamente, una alta
prevalencia; tambin se presentan lesiones en articulaciones, fundamentalmente
de extremidad superior; as como problemas de estado anmico que, en
ocasiones, pueden tener una clara asociacin con la tarea realizada, y, en otras
ocasiones, no es fcil poder concretar la causalidad de estas alteraciones
anmicas con factores laborales en primera instancia

CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA

A continuacin se establecen las causas y consecuencias de la problemtica

asociada a los riesgos ergonmicos y condiciones de trabajo asociados a
sintomatologa osteo-muscular en los conductores de buses de la poblacin de
Mahates, Bolvar.
No es preciso emitir un reporte real de las tasas de accidentes y muertes durante
la labor del conductor en su contexto laboral, pero se estima que un porcentaje (no

estipulado aqu) de

esta problemtica obedece a enfermedades de estrs,

cansancio visual, trasnochos, entre otras causas.

.Los reportes que a diario se escuchan por la televisin sealan que tanto los
buses de carga, vehculos particulares y servicios de bus urbano e intermunicipal
se siniestran debido a la imprudencia (muchas veces se da en conductores de
buses intermunicipales en el apuro de acaparar un mayor nmero de pasajeros);
por fatiga, (causada por el estrs, cansancio, doblaje de turno sin reemplazo de
conductor, trasnocho, etc.,); por la falta de visibilidad de seales de trnsito (puede
obedecer a factores de cansancio visual y estrs); por prdida y control del
vehculo (asociado a un cansancio muscular, dolor de espalda baja, dolor en los
huesos de la mano o el pie)
Aunque no son estas las nicas causas, otras, pueden ser generadas por el
mismo cansancio fsico del conductor cuando comete un error en los cambios de
la caja de velocidad, incluso, en la prdida o control de la direccin ocasionando
un dao mecnico irreversible de catastrficas consecuencias.
Dentro de los factores de riesgo, la fatiga es quizs la enfermedad o sntoma que
ms incide en los accidentes de trnsito. En este sentido, la fatiga entendida como
sntoma de cansancio extremo asociada al factor humano de los accidentes de
trnsito es uno de los elementos que juega un papel importante en la seguridad
de la conduccin. Afecta a la salud del conductor, su alerta biolgica y sus
sentidos en general, sobre todo porque la realizacin de su labor requiere mucha
atencin y coordinacin.
Otra de las causas que producen inconvenientes en los conductores de buses
intermunicipales tiene que ver, entre otras, con:

Excesivas horas de trabajo en la conduccin vehicular

Mala planificacin de las horas de reposo y trabajo.
Posiciones o posturas incmodas e inadecuadas.
Exceso de ruidos y vibraciones.

Excesiva tensin de la vista.

Trabajo nocturno sin alternancia con jornadas diurnas durante una semana.
Alimentacin insuficiente o mal distribuida en las 24 horas.
Inseguridad por falta de experiencia en la labor.

PRONSTICO
En realidad, las anteriores causas, no sin mencionarlas todas, sern las
consecuencias de los accidentes de trfico de los conductores de buses de la ruta
de vehculo que se traslada de Mahates a la ciudad de Cartagena, por lo tanto, es
posible que si no se mejoran las condiciones laborales del conductor en su
contexto, los riesgos en contraer enfermedades ergonmicas podran aumentar
los ndices de accidentalidad

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

Identificar y valorar los factores ergonmicos y psico-laborales de un grupo

de conductores de vehculos de transporte pblico de una empresa del
municipio de Mahates, Departamento de Bolvar, con el fin de determinar el
nivel de exposicin a los mismos y proponer acciones tendientes a
disminuirlos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar el nivel de exposicin laboral a los riesgos ergonmicos en los

que se encuentran los conductores de vehculos de transporte pblico de
Mahates.

Identificar el nivel de exposicin laboral a los riesgos psicosociales en lo

que se encuentran los conductores de vehculo de trasporte pblico de
Mahates

Proponer algunas recomendaciones a tomar en cuenta en la empresa, que

permitan un mejor desempeo y prcticas saludables para los conductores
de transporte pblico en su trabajo.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cules son los factores ergonmicos que afectan las condiciones de trabajo de
los conductores de buses intermunicipales de Mahates?

JUATIFICACION
Por lo general, el trabajo de los conductores de transporte pblico urbano traen
consigo una serie de riesgos de tipo ergonmico y psicosocial en la medida en que
esta actividad genera mucho cansancio por la constante y ardua labor rutinaria y
las excesivas jornadas de trabajo sin o casi ningn intervalo de descanso o relevo.
El estrs ocasionado va asociado a las posturas que toman los conductores en
situaciones en que se ven presionados por la urgencia en los horarios de salida y
timbre del reloj, y en la acelerada y angustiosa bsqueda de pasajeros que fluyen
en la va principal de Mahates a Cartagena.

Por otra parte, los ruidos del motor, que por lo general se encuentra en la parte
delantera del bus causan una fuerte presin en la tensin que afecta la postura del
conductor y por ende el sistema seo muscular

La intervencin sobre los factores ergonmicos y psicosociales

es en la

actualidad un aspecto crucial para las empresas de transporte pblico urbano en

la medida en que se haga la observacin directa las condiciones fsico-mentales
del conductor, se establezca un diagnstico previo que permita determinar cules
son esas medidas preventivas necesarias para preservar la salud y la vida de las
personas que interactan en este contexto.

Por lo anterior, este trabajo investigativo propone una metodologa de proceso de

bsqueda de evaluacin de situaciones en torno a los factores ergonmicos de los
conductores de buses intermunicipales de Mahates con la base simple de la
exploracin

y aplicacin de instrumentos que permitan recoger informacin

valiosa sobre el estado laboral de estos trabajadores a fin de aportar la reflexin

en torno a esta problemtica a nivel local que aqueja a los conductores en el
aspecto de riesgos ergonmico laboral.

CAPITULO 2
MARCO TEORICO

De acuerdo a la resolucin 2646 del 2008, factor de riesgo se define como posible
causa o condicin que puede ser responsable de la enfermedad, lesin o dao es
decir, una accin, ambiente o elemento que puede conducir a un deterioro o dao
en una persona; complementando lo anterior, esta resolucin tambin define factor
de riesgo psicosocial como las condiciones psicosociales cuya identificacin y
evaluacin muestra efectos negativos en la salud de los trabajadores o en el
trabajo. Estos factores, abarcan los aspectos intra-laborales, extra-laborales o
externos a la organizacin, siendo obligatorios a ser evaluados por el empleador
sobre cmo influyen sobre la salud y desempeo de sus empleados. (Art. 5,
resolucin 2646 de 2008)
Las condiciones actuales de trabajo requieren del empleado altos niveles de
atencin y responsabilidad, exceso de trabajo, horarios muy largos o
desordenados, agregando a la lista el aumento de familias donde los dos padres
trabajan o donde el padre debe estar a cargo de su familia y trabajar al mismo
tiempo, esto conduce a que los riesgos psicosociales y sus efectos sean
determinantes en el mundo laboral de hoy (Snchez- Anguita, 2006; citado por
Mansilla s.f.)

RIESGOS ERGONOMICOS
Segn el Ministerio de la proteccin social haciendo referencia a la Primera
Encuesta Nacional sobre condiciones de Salud y Trabajo realizada en el ao 2007,
los factores psicosociales superan incluso los ergonmicos; por ejemplo, el trabajo
repetitivo y montono, junto con la atencin al pblico ocuparon los primeros
lugares en una proporcin mayor a la mitad de encuestados; el estrs ocupacional
fue otro factor manifestado por los trabajadores, y adems los factores

psicosociales, en conjunto con los ergonmicos estaban ms relacionados con la

presencia de un accidente laboral.
Los factores de riesgo psicosocial en el trabajo estn constantes durante periodos
de tiempo largos, intermitentes o continuos, asimismo, varan en su nmero,
naturaleza y complejidad, afectando al trabajador en su contexto emocional,
actitudinal, cognitivo. (Mansilla s.f.)
Los factores de riesgo psicosocial intralaboral que deben ser identificados por el
empleador, tanto los factores de riesgo como aquellos factores protectores, con la
finalidad de prevenir enfermedades derivadas; de acuerdo a la resolucin 2646 de
2008, los siguientes aspectos deben ser identificados dentro de los factores que
presenta una empresa

FACTORES DE RIESGOS PSICO-LABORALES.

El conducir en jornadas nocturnas y descansar en horas diurnas causan
problemas como fatiga crnica, aburrimiento, trastornos en el ciclo circadiano, y
trastornos digestivos por falta de reposo, entre otros. Las jornadas de trabajo en
ocasiones estn entre las 12 y las 14 horas y llegan, incluso, a las 16 horas de
trabajo diarias.
Lo anterior causa cansancio y fatiga, incapacidad para realizar su vida familiar y
social y puede tambin causar accidentes de trnsito y otros de trabajo, a los
cuales se exponen debido a que el tiempo dedicado a su alimentacin es
inadecuado, y realizado en lugares improvisados consumiendo alimentos ricos en
grasas. As mismo, en ocasiones, el horario de descanso es utilizado para realizar
algn mantenimiento al vehculo.

FACTORES DE RIESGO ERGONMICO.

Uno de los principales problemas es el riesgo ergonmico causado por el diseo
de la silla y del puesto de trabajo. Las posiciones adoptadas debido a su mal
diseo causa presiones anormales en los discos intervertebrales que terminan en
dolor, impotencia funcional y/o hernias de disco. Tambin las articulaciones
inferiores se ven comprometidas por las continuas torsiones y extensiones a que
las someten durante largas horas de conduccin y por el diseo inadecuado y mal
estado de la carretera. Igualmente, pueden sufrir contracturas musculares que son
producidas por la combinacin del ejercicio repetitivo y los cambios bruscos de
temperatura. El problema de estas lesiones es que presentan muchas recadas,
acentundose con la edad, al igual que los problemas prostticos por la presin
constante de esa glndula. Tambin pertenecen a este factor de riesgo la
exposicin por movilizacin de pesos porque, en ocasiones, deben cargar
equipajes durante el recibo y entrega de estos en las poblaciones donde llegan.
Senior [4] en su libro Control de las lesiones osteomusculares, afirma que la
postura se puede convertir en factor de riesgo debido a:
a) Posturas prolongadas. Cuando se mantiene una misma posicin as sea
correcta durante dos horas o ms. Es inadecuada porque supone el esfuerzo
muscular continuo de grupos de msculos posturales, sin permitir alternancia,
provocando fatiga estructural.
b) Posturas forzadas extremas o por fuera de los ngulos de confort. Los ngulos
de confort son aquellos en que las articulaciones, por la posicin, presentan mayor
eficiencia biomecnica. Cuando la postura est por fuera de estos ngulos se
aumenta la carga fsica esttica y el consumo energtico apareciendo la fatiga.
Factores de riesgo por carga fsica. Marugn y Precioso [5] en Prevencin de
riesgos laborales en los trabajadores del sector transporte, afirman: Las causas de
las lesiones por carga fsica son muy variadas y obedecen a mltiples orgenes
tales como:

- Transporte de cargas con pesos superiores a lo aconsejable, produciendo

lesiones de espalda, agravadas por la ausencia de medios auxiliares como
carretillas elevadoras, gras, polipastos o simples carretillas de ruedas.
- Diseo inadecuado de los elementos de la conduccin, principalmente el
asiento, produciendo daos, fundamentalmente por sobrecarga, en el cuello, la
espalda o en las articulaciones de las rodillas, manos, codos, etc.
Son lesiones que comienzan de forma insidiosa, en ocasiones imbricadas con
otras patologas de origen no laboral, traumticas o degenerativas, lo que hace
difcil su etiquetado como enfermedad profesional aunque la labor de la parte
sanitaria de los servicios de prevencin es detectar estas patologas y establecer
su origen laboral.
- Lesiones en hombros que pueden tener su origen en la costumbre de apoyar el
brazo durante mucho tiempo en la ventanilla en una posicin elevada o el uso
reiterado de ciertos mandos del vehculo o de expendedores de billetes mal
ubicados.
- Lesiones por aplastamiento o choques y golpes producidos por herramientas
manuales tales como gatos improvisados u otras que mal utilizadas pueden
provocarlas.
- Lesiones sufridas por atropellos por otros vehculos mientras trabajan en su
camin junto a la carretera.
- Lesiones por cadas al subir o bajar del vehculo, principalmente, en
extremidades inferiores tales como esguinces, luxaciones, fracturas, etc. Lesiones por agresiones de usuarios, peatones u otros conductores, as como
lesiones producidas durante eventos delincuenciales. 3.

Los sntomas musculo-esquelticos (SME) se definen como el conjunto de

alteraciones cuyos signos y sntomas pueden afectar distintas partes del cuerpo

(mano, mueca, codo, cuello y espalda) y diversas estructuras anatmicas (hueso,

msculo, tendones, articulaciones y nervios); estas alteraciones no siempre
pueden manejarse clnicamente de manera objetiva dado, que el sntoma clave es
el dolor, el cual es una sensacin subjetiva que constituye muchas veces la nica
manifestacin.
El manejo ocupacional de vehculos se ha asociado con una alta prevalencia de
dolor de espalda baja. Los factores que contribuyen a la produccin del dolor son
diversos e incluyen la postura sentada prolongada, posturas pobres, exposicin a
vibracin a cuerpo entero y otros factores no debidos a la conduccin de vehculos
como el levantamiento de objetos, dieta pobre u otros factores psicosociales.
El efecto adverso de la vibracin vehicular se considera un factor de riesgo para el
dolor de columna lumbar. Magnusson y Pope , midieron directamente la vibracin
que resultaba de la conduccin de vehculos en un da tpico de trabajo y
encontraron que uno de los factores de riesgo ms alto para la produccin de
dolor en la espalda baja, en cuello y en el hombro, fue la exposicin crnica a la
vibracin y concluyeron que los conductores profesionales constituyen un grupo
de alto riesgo de presentar SME, especialmente en espalda baja debido a la
postura sedente prolongada y a la vibracin. Estos resultados tambin fueron
reportados por Szeto y Lam. Los conductores de buses, camiones, tractores y
algunos operadores de equipos pesados, estn sujetos a la vibracin crnica o
vibracin de cuerpo entero transmitida a la silla o al piso de su puesto de trabajo y
es generalmente de frecuencia baja.

RETOS DE LA ERGONOMIA
Uno de los mayores retos de la ergonoma ha sido el estudio de la interaccin del
hombre frente a los requerimientos fsicos (postura, fuerza, movimiento). Cuando
estos requerimientos sobrepasan la capacidad de respuesta del individuo o no hay
una adecuada recuperacin biolgica de los tejidos, este esfuerzo puede
asociarse a la presencia de los Desrdenes Msculo-Esquelticos (DME)

causantes de ausentismo laboral. Los DME ocupacionales ms conocidos son:

cervicalgia, epicondiditis, bursitis, tendiditis, el sndrome del tnel carpiano y las
sacrolumbalgias. En el sector transporte, el nmero de proyectos o investigaciones
al respecto es escaso. El presente estudio se centra en el caso particular de los
chferes de transporte pblico de la Universidad del Quindo. El objetivo es
identificar, diagnosticar, evaluar y recomendar aquellos puestos de trabajo que
requieran modificaciones ergonmicas difciles en los conductores, con el fin de
mejorar la calidad de sus condiciones de trabajo, su productividad, su salud
ergonmica y la adopcin de estilos de vida laboral saludable. En el estudio se
utiliza la metodologa ERIN Evaluacin del Riesgo Individual. Este mtodo fue
desarrollado para que pueda ser utilizado por personal no experto en ergonoma,
pero con conocimientos de prevencin de riesgos laborales, y permite identificar y
cuantificar el riesgo asociados las DME. El mtodo se ha aplicado a los
conductores de la Universidad del Quindo, dando como resultado un nivel de
riesgo ALTO. Adems, se detectaron riesgos biomcanicos como movilidad
restringida, sobreesfuerzo y postura sedante en trayectos largos.
La Ergonoma como ciencia multidisciplinar estudia las habilidades y limitaciones
del ser humano, relevantes para el diseo de herramientas, mquinas, sistemas y
entornos. Su objetivo es hacer ms seguro y eficaz el desarrollo de la actividad
humana, en su sentido ms amplio. El trmino Ergonoma procede de las palabras
griegas ergon, que significa trabajo, y nomos que significa ciencia o estudio de.
De donde se podra transcribirlo, como la ciencia del trabajo. (GATISO-DME,
2006)
Una parte importante de la patologa osteomuscular en las sociedades industriales
tienen origen laboral: concretamente un 37% de los dolores de espalda de la
poblacin activa puede atribuirse al trabajo (un 41% en los hombres) as como un
20% de los procesos de osteoartritis, un 17% de los artritis reumatoide y un 15%
del resto de lesiones musculo esquelticas (GATISO-DME, 2006).

Este punto es especialmente importante si tenemos en cuenta que el mayor

porcentaje de accidentes de trabajo y de das perdidos es por causa laboral, est
relacionada con la falta de ergonoma de los puestos de trabajo. Es decir, que los
trabajadores no pueden laborar en las condiciones adecuadas y, por lo tanto,
pueden sufrir eventos ocupacionales que afectaran su salud y la productividad de
la empresa. Son tan pocos los proyectos o investigaciones en el sector transporte,
especficamente en la conduccin de entidades universitarias que nos ha motivado
a realizar este proyecto con el nimo de identificar, diagnosticar, evaluar y
recomendar

aquellos

puestos

de

trabajo

que

requieran

modificaciones

ergonmicas difciles en los conductores, que beneficien la calidad de las

condiciones de trabajo, productividad y sobretodo una salud ergonmica y la
adopcin de estilos de vida saludable laboral. Por este motivo, se hace tan
importante este estudio que se va llevar a cabo y de acuerdo a los resultados que
se van a dar, se podr generar nuevos espacios tendientes a la investigacin en el
terreno de la Salud y la Seguridad en el Trabajo, a implementar nuevas medidas
innovadoras que hagan cada vez ms eficiente la gestin preventiva beneficiando
la salud de los conductores.

CAPITULO 3
METODOLOGIA
TIPO DE INVESTIGACIN
Por tratarse de un tema apenas explorado por algunas facultades universitarias,
este trabajo se centra en un tipo de investigacin cualitativo, descriptivo dado que
proporciona una respuesta a las preguntas de cmo ocurre algo y

a quin

involucra, aportando un perfil detallado del evento, condicin o situacin utilizando

mtodos ya sea cuantitativos, cualitativos o una combinacin de ambos.

El universo de estudio est conformado por la empresa municipal de transporte de

Mahates que comprende el vehculo o medio de transporte (bus intermunicipal) y
su unidad de anlisis, los conductores de esta empresa.
De acuerdo a los objetivos planteados, para identificar los niveles de exposicin
de las condiciones laborales del conductor en su entorno laboral fueron realizadas
entrevistas semi-estructuradas (con pauta predeterminada) a conductores del
servicio vehicular intermunicipal de Mahates, los cuales fueron analizados de
acuerdo a los datos que arrojaron las entrevistas.

POBLACIN Y MUESTRA
Para realizar esta investigacin, se defini que el grupo de conductores es de 17
personas, pertenecientes a una empresa

no constituida como cooperativa,

solamente estn los 17 buses cuyos propietarios son personas particulares

.

TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS

En la identificacin y valoracin de factores ergonmicos se utiliz un modelo de
cuestionario de factores de riesgo psicosocial intralaboral (forma B) como un
mtodo de estudio desarrollado para el uso en las investigaciones de ergonoma
en los lugares de trabajo donde se reporten trastornos de las extremidades
superiores.

El tamao de la muestra corresponde a el universo mismo que lo constituyen los

17 conductores de los 17 buses intermunicipales de la poblacin de Mahates con
destino a la ciudad de Cartagena de Indias.

En las entrevistas aplicadas se disearon preguntar relacionadas a factores

ergonmicos en los conductores del servicio de bus intermunicipal de Mahates.
Tales como:

CONDICIONES AMBIENTALES
CANTIDAD DE TRABAJO
ESFUERZO MENTAL QUE EXIGE EL TRABAJO
JORNADA DE TRABAJO

Las preguntas son elaboradas para cinco opciones de respuestas. La frecuencia

de eventos en los conductores se determina por un nmero que indica la cantidad
de conductores que responde a una opcin determinada.

CONDICIONES
AMBIENTALES

SIEMPRE

CASI
SIEMPRE

ALGUNA
S
VECES

CASI
NUNC
A

12

5
10

EL RUIDO DEL LUGAR

DONDE TRABAJA ES
MOLESTO
EL LUGAR DONDE
TRABAJO HACE
MUCHA CALOR
EL ESPACIO DONDE
TRABAJO ES
COMODO
MI TRABAJO ME
EXIGE HACER
MUCHO ESFUERZO
FISICO
LA SILLA ES COMODA

3
13

Muestra de esquema de preguntas y recoleccin de datos

NUNC
A

FIG. 1

TABULACIN DE LA INFORMACIN
CONDICIONES LABORALES
1 EL RUIDO DEL LUGAR DONDE TRABAJA ES MOLESTO
18%

6%
53%

24%

3 EL ESPACIO DONDE TRABAJO ES COMODO 4 MI TRABAJO ME EXIGE HACER MUCHO ESFUERZO FISICO
24%

18%

59%

18%

6%

76%

6 TIENE SUFICIENTE ESPACIO PARA APOYAR LA CABEZA

10% 5%
25%

60%

7 TIENE SUFICIENTE ESPACIO PARA MOVER LAS PIERNAS

6%
22%

28%

44%

8 PUEDE ALCANZAR TODOS LOS CONTROLES MATENIENDO LA ESPALDA APOYADA

18%

12%
24%

47%

9 ZONA DEL CUERPO DONDE SE PERCIBE EL SINTOMA

CUELLO
ESPALDA DORSAL
MIEMBRO SUPERIOR
MIEMBRO INFERIOR
ESPALDA LUMBAR
12%
24%
18%
18%
29%

CANTIDAD DE TRABAJO QUE TIENE A CARGO

2 ME ALCANZA EL TIEMPO PARA TENER AL DIA MIS DEBERES

24%
76%

3 POR LA CANTIDAD DE TRABAJO QUE TENGO DEBO TRABAJAR SIN PARAR

18%
24%

59%

ESFUERZO MENTAL QUE EXIGE EL TRABAJO

2 MI TRABAJO EXIGE ESTAR MUY CONCENTRADO
12%

88%

3 MI TRABAJO ME EXIGE MEMORIZAR MUCHA INFORMACION

29%

71%

J O R NADA

DE

T RAB AJ O

2 ME EXIGEN LABORAR EN DIAS DE DESCANSO, FESTIVOS Y FINES DE SEMANA

47%

53%

1 TRABAJO EN HORARIO DE NOCHE

29%
71%

3 POR MI TRABAJO EL TIEMPO QUE PASO CON MI FAMILIA ES POCO

11% 6%
17%

67%

A continuacin se presentan datos obtenidos de la aplicacin de instrumentos en

porcentaje aproximados de acuerdo a la estimacin que se le da a las variables en
cuanto a la situacines laborales del conductor en cuanto a :
Condiciones laborales
Cantidad de trabajo
Esfuerzo mental

CONDICIONES LABORALES
PORCENTAJE APROXIMADO DE LOS FACTORES QUE CAUSAN DETRIMENTO EN LA
SALUD DEL CONDUCTOR

ASPECTOS
RUIDO
CALOR
ESPACIO-COMODIDAD
ESFUERZO FSICO
COMODIDAD DE LA SILLA
COMODIDAD DE LA CABEZA
MOVILIDAD DE LAS PIERNAS
ALCANCE DE CONTROLES
ZONA QUE MS PERCIBE DOLOR: PIERNAS Y ESPALDA

PORCENTAJE
76%
71%
18%
94%
45%
60%
60%
70%
50%

CANTIDAD DE TRABAJO
PORCENTAJE APROXIMADO DE LOS FACTORES QUE CAUSAN DETRIMENTO EN LA
SALUD DEL CONDUCTOR

ASPECTOS
EL CONDUCTOR REQUIERE UN TIEMPO ADICIONAL
NO TIENE AL DA LOS DEBERES POR FALTA DE TIEMPO
TRABAJA SIN PARAR (POCO DESCANSO)
NO DEDICA TIEMPO A LA FAMILIA

PORCENTAJE
75%
75%
70%

ESFUERZO MENTAL
PORCENTAJE APROXIMADO DE LOS FACTORES QUE CAUSAN DETRIMENTO EN LA
SALUD DEL CONDUCTOR
ESFUERZO MENTAL EXIGIDO
CONCENTRACIN EXIGIDA
MEMORIZACIN DE LA INFORMACIN

75%
80%
70%

PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

Al tener en cuenta los factores ergonmicos en los conductores de buses
intermunicipales de la poblacin de Mahates, Departamento de Bolvar, se tiene
claro que los primeros sntomas que afectan a estos trabajadores tienen que ver
con las molestias osteo-musculares, asociados tambin a factores mentales que
ponen en riesgo la salud.
Tal como se manifiesta en este marco terico, los problemas que aquejan a los
conductores se relacionan con los riesgos ergonmicos causado por el diseo de
la silla, el puesto de trabajo, el espacio para la movilidad de brazos y piernas y
otras causa que afectan el comportamiento como lo es el ruido del motor, el calor,
entre otros.
En este estudio se demuestra que las posiciones adoptadas debido a su mal
diseo causan presiones anormales en los discos intervertebrales que terminan en
dolor, impotencia funcional y/o hernias de disco.
Tambin las articulaciones inferiores se ven comprometidas por las continuas
torsiones y extensiones a que las someten durante largas horas de conduccin y
por el diseo inadecuado y mal estado de la carretera.
En lo que respecta a las condiciones laborales del conductor, la falta de una buena
comodidad y posicin ergonmica de la silla causan una especie de estrs debido
al constante desacomodo. Esto lo obliga a realizar un esfuerzo extra que generan

cansancio y fatiga mental. Los promedios que aqu se obtienen en estas variables
son del 70% en detrimento de la salud del conductor de bus.
Por otra parte, la cantidad de trabajo aumenta considerablemente los riesgos a
contraer enfermedades esqueleto-musculares, pues, ellos no tendran el tiempo
disponible ya que no cuentan con relevos que secunden la actividad del chofer
cuando se requiera. Se comprob adems que estos trabajadores laboran sin
parar ya que los dueos de buses no se preocupan por brindar medidas de
proteccin laboral y prevencin de accidentes; solo les interesan que cumplan una
jornada ardua. Se pudo averiguar en las entrevistas que los trabajadores solo
tendran 1 da de descanso, el da destinado a mantenimiento del bus, que puede
ser una vez al mes.
En cuanto al esfuerzo fsico mental, estos dos aspectos confluyen en situaciones
en que, lo fsico, relacionado al cansancio muscular, intervenga en la
concentracin del conductor en la va. El esfuerzo mental exigido en los datos
obtenidos es aproximadamente del 70% adicionado a la concentracin, en un
80%. Cuando se unes estos dos, es posible que se genere un cansancio o fuerte
fatiga mental que podra llegar a desenlaces fatales.
Se suma a esto, los horarios establecidos por los dueos de buses. En jornadas
de 4: 00 AM, el conductor tiene que despertar a las 3:00 AM. Como no tiene
relevo, lo ms seguro es que el conductor haga un triple esfuerzo por mantenerse
despierto, concentrado con las sealizaciones internas del bus y externas, de la
carretera, lo que lo obliga a realizar al mximo un esfuerzo de concentracin que
podra terminar en fatiga mental; en consecuencia, el conductor se duerme en el
bus, situacin sta que podra ser fatal para l y sus pasajeros.
Los sntomas ms prevalentes en esta investigacin fueron malestares en piernas
y espalda (50%). Los menos prevalentes fueron brazos y cuello (18%)

Los resultados de esta investigacin sealan que existen factores de riesgo

ergonmico (movimiento que realiza el cuello y la cabeza, intensidad del esfuerzo
fsico, peso que manipulan y la frecuencia con la que la iluminacin les permita
trabajar en una postura adecuada) y condiciones de trabajo (puesto de trabajo,
acciones que realizan con las manos, la frecuencia de huecos, aberturas,
escaleras, plataformas y desniveles) asociados a sintomatologa osteo-muscular,
revelando la importancia de realizar planes de intervencin para mitigar la
aparicin de este problema de salud pblica.

ANEXOS

No

EMPRES
A
MAHATE
S

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

BIBLIOGRAFIA

TIPO
INTERMUNICI
PAL

CEDULA

NOMBRE Y
APELLIDOS