Trabajo Pavimentos

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC
INGENIERA CIVIL
INDICE
INTRODUCCION................................................................................................ 3
OBJETIVOS........................................................................................................ 4
2.1
OBJETIVO GENERAL.................................................................................... 4
2.1.1
OBJETIVO ESPECIFICO..........................................................................4
UBICACIN Y LOCALIZACIN............................................................................. 5
3
MICROLOCALIZACION....................................................................................... 6
MACRO LOCALIZACIN..................................................................................... 7
MARCO TEORICO.............................................................................................. 9
5.1
5.1.1
Autopistas de Primera Clase................................................................9
5.1.2
Autopistas de Segunda Clase..............................................................9
5.1.3
Carreteras de Primera Clase................................................................9
5.1.4
Carreteras de Segunda Clase..............................................................9
5.1.5
Carreteras de Tercera Clase.................................................................9
5.1.6
Trochas Carrozables...........................................................................10
5.2
CLASIFICACIN POR DEMANDA.................................................................9
CLASIFICACIN POR SU OROGRAFA.......................................................10
5.2.1
Terreno plano (tipo 1)........................................................................11
5.2.2
Terreno ondulado (TIPO 2).................................................................11
5.2.3
Terreno accidentado (tipo 3)..............................................................11
5.2.4
Terreno escarpado (tipo 4).................................................................11
5.3
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).......................................................11
5.4
LOS VOLMENES DE TRNSITO ABSOLUTOS O TOTALES.........................12
5.5
LOS VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIOS DIARIOS (TPD)....................12
5.6
CARACTERSTICAS DE LOS VOLMENES DE TRANSITO............................13
5.7
DISTRIBUCIN Y COMPOSICIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO.................13
5.8
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO DIARIA Y HORARIA...................14
5.9
VOLMENES DE TRANSITO FUTURO.........................................................14
METODOLOGIA............................................................................................... 16
Para determinar el IMDA y las pendientes longitudinales, transversales se realiz

de la siguiente manera:....................................................................................... 16
6.1
OBTENCION DE INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).............................16
6.1.1
Ubicacin de la estacin del conteo..................................................16

PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
6.1.2
6.2
Las caractersticas bsicas del conteo vehicular...............................17
OBTENCIN DE PENDIENTES...................................................................17
6.2.1
Pendientes longitudinales de la carretera..........................................17
6.2.2
Pendientes transversales al eje de la va...........................................18
RESULTADO DEL AFORAMIENTO VEHICULAR..................................................20
RESULTADO GRAFICAMENTE...........................................................................28
CALCULOS...................................................................................................... 33
9.1 NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) O TRANSITABILIDAD PROMEDIO
ANUAL (TPDA)................................................................................................... 33
9.1.1
CALCULO DEL (TPDS).........................................................................33
9.1.2
CALCULO DEL (TPDS)........................................................................33
9.1.3
CALCULO DEL (IMDA)........................................................................33
9.1.4
La desviacin estndar muestra S, se calcula como:........................34
9.1.5
Estimador de la desviacin estndar poblacional ()......................35
9.2
CALCULO DE PENDIENTES LONGITUDINALES Y TRASVERSALES...............36
10
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................40
11
FOTOGRAFIA............................................................................................... 42
INTRODUCCION
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
El presente trabajo tiene por objetivo directo determinar el IMDA bajo los
parmetros establecidos como indica el
manual de diseo geomtrico de
carreteras DG-2014 , que tiene como punto de estudio el km 782 +680 de la

carretera Abancay- Cusco, dicho tramo pertenece a una va nacional denominada
Longitudinal de la sierra sur (Eje N PE-3S) y a una red vial departamental o
regional Ruta NAP-609.
Luego de realizar el aforamiento vehicular en dicho punto de estudio, se procedi
al trabajo de gabinete (clculos, grficos estadsticos, etc.).
2
2.1
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Determinar el INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) y los tipos

de vehculos que transitan por el punto de aforamiento km
782+680 De la carretera ABANCAY CUSCO (PE-3S, ruta
N 609),
2.1.1 OBJETIVO ESPECIFICO
PAVIMENTOS
UBIC
ACI
N
Y
LOC
ALIZ
ACI
ON
DEL
TRA
MO
EN
EST

INGENIERA CIVIL
Clasificar los tipos de vehculos.

Proyectar el IMDA a futuro.
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
UBICACIN Y LOCALIZACIN
MICROLOCALIZACION
El tramo en estudio de 5 km tiene como inicio en el km 782+000 el cual se

encuentra ubicado en el sector
Mirador de Taraccasa teniendo las
siguientes coordenadas:
Este 731681.00
Norte 8493830.00
Altitud 2802.00
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
Figura 1. Vista rea del tramo seleccionado de la carretera nazca

Abancay - cusco
INICI
MACRO LOCALIZACIN
Regin
Apurmac
Provincia
Abancay
Distrito
Tamburco
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
Sector
Mirador de Taraccasa
Zona
Rural
Figura 2. Macro-localizacin geogrfica de intervencin del trabajo
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
MAR
CO
TEO
RIC
O
5
5.1
MARCO TEORICO
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un punto durante

un perodo de tiempo.
Los valores de IMDA para tramos especficos de carretera, proporcionan al
proyectista, la informacin necesaria para determinar las caractersticas
de diseo de la carretera, su clasificacin y desarrollar los programas de
mejoras, mantenimiento y para evaluar los programas de seguridad y
medir el servicio proporcionado por el transporte en carretera.
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
5.2
LOS VOLMENES DE TRNSITO ABSOLUTOS O TOTALES
Viene hacer el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo

dado por un determinado punto de estacin que puede ser:
Trnsito anual (TA), cuando T
= 1 ao.
Trnsito mensual (TM), cuando T
= 1 mes.
Trnsito semanal (TS), cuando T
= 1 semana.
Trnsito diario (TD), cuando T
= 1 da.
Trnsito horario (TH), cuando T
= 1 hora.
5.3
LOS VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIOS DIARIOS (TPD)
Viene hacer el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo

dado (en das completos) igual o menor a un ao y mayor que un da,
dividido entre el nmero de das del periodo.
De acuerdo al nmero de das de este periodo, se presentan los siguientes
volmenes de trnsito promedios diarios, dados en vehculos por das:
Trnsito promedio diario anual (IMDA): IMDA
= TA / 365
Trnsito promedio diario mensual (TPDM): TPDM = TM / 30
Trnsito promedio diario semanal (TPDS): TPDS
= TS / 7
De los indicadores de volmenes de trnsito descritos, el ndice medio
diario anual (IMDA) es el indicador ms importante que se debe conocer
para efectuar el proyecto de diseo de pavimentos.
Para determinar el TDPA de una vialidad en operacin, es necesario
disponer de un nmero total de vehculos que pasan durante todo el ao
por un punto de estacin establecido, el que se realiza mediante una
operacin de conteo en forma directa del trnsito denominada aforo
vehicular.
El aforo para determinar el TDPA puede llevarse durante todo el ao que
es lo ms recomendable; pero por lo general en nuestro medio esta
informacin anual es difcil de obtener, por el nmero de estaciones de
aforo necesarias y tiempo que finalmente representa costos adicionales.
En carreteras es posible obtener esta informacin de las casetas de cobro
(peajes) o a travs de contadores automticos en caso existieran, cuya
informacin es ms consistente y permitir un mejor anlisis ,debido a que
se tendra informacin de varios aos consecutivos tanto del nmero y el
incremento vehicular dado.
El IMDA o TDPA es tambin posible estimar a partir de aforos
vehiculares en determinadas temporadas, ya sea en periodos
horarios, diarios, semanales o mensuales y luego proyectarlo a un
ao mediante tcnicas estadsticas.
Cuando se requiere determinar el TDPA de vas que se habr de construir,
debemos considerar el transito inducido y el trnsito generado. El trnsito
inducido es aquel que en la actualidad utiliza otras vas alternas, pero que
usar el nuevo para llegar o acortar distancias de destino, es decir, el
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
trnsito que ahora hace un rodeo, pero que al abrirse utilizar la nueva va
por ser ms directo, darle mayores facilidades para llegar al sitio deseado
o simplemente por ofrecer mayor cobertura en el servicio de transporte
urbano. Cabe sealar que para determinar el trnsito inducido con
bastante aproximacin, se realizan estudios de origen y destino en los
caminos que operan en la actualidad, donde se hacen entrevistas tanto a
los conductores como a los pasajeros.
5.4
CARACTERSTICAS DE LOS VOLMENES DE TRANSITO
Los volmenes de trnsito siempre deben ser considerados como

dinmicos, por lo que solamente son precisos para el periodo de duracin
de los aforos. Sin embargo, debido a que sus variaciones son
generalmente rtmicas y repetitivas, es importante tener un conocimiento
de sus caractersticas, para as programar aforos, relacionar volmenes en
un tiempo y lugar con volmenes de otro tiempo y lugar, y prever con la
debida anticipacin la actuacin de las fuerzas dedicadas al control del
trnsito y labor preventiva, as como las de conservacin. Por lo tanto, es
fundamental, en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular,
conocer las variaciones peridicas de los volmenes de trnsito dentro de
las horas de mxima demanda, en las horas del da, en los das de la
semana y en los meses del ao.
5.5
DISTRIBUCIN Y COMPOSICIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO
La distribucin de los volmenes de trnsito por carriles debe ser

considerada, tanto en el proyecto como en la operacin de vas.
Tratndose de tres o ms carriles de operacin en un sentido, el flujo se
asemeja a una corriente hidrulica. As, al medir los volmenes de trnsito
por carril, en zona urbana, la mayor velocidad y capacidad, generalmente
se logran en el carril del medio; las fricciones laterales, como paradas de
autobuses y taxis y las vueltas izquierdas y derechas causan un flujo ms
lento en los carriles extremos, llevando el menor volumen el carril cercano
a la acera. Igualmente, en los estudios de volmenes de trnsito muchas
veces es til conocer la composicin y variacin de los distintos tipos de
vehculos. La composicin vehicular se mide en trminos de porcentajes
sobre el volumen total. Por ejemplo, porcentaje de automviles, de
autobuses y de camiones. En los pases ms adelantados, con un mayor
grado de motorizacin, los porcentajes de autobuses y camiones en los
volmenes de trnsito son bajos. En cambio, en pases con menor grado
de desarrollo, el porcentaje de estos vehculos grandes y lentos es mayor.
5.6
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO DIARIA Y HORARIA.
En zonas urbanas, la variacin de los volmenes de trnsito dentro de un

da particular o una hora determinada, para una calle o interseccin
especfica, puede llegar a ser repetitiva y consistente durante varios das
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
de la semana. Sin embargo, puede ser bastante diferente de un tipo de

calle o de una interseccin a otra, para el mismo periodo adems de la
variacin entre das feriados y festivos, los fines de semana o en horas de
la maana y tarde.
5.7
VOLMENES DE TRANSITO FUTURO
Una carretera debe estar diseada para soportar el volumen de trfico que
es probable que ocurra en la vida til del proyecto.
No obstante, el establecimiento de la vida til de una carretera, requiere la
evaluacin de las variaciones de los principales parmetros en cada
segmento de la misma, cuyo anlisis reviste cierta complejidad por la
obsolescencia de la propia infraestructura o inesperados cambios en el uso
de la tierra, con las consiguientes modificaciones en los volmenes de
trfico, patrones, y Manual de Carreteras Diseo Geomtrico (DG
2014) demandas. Para efectos prcticos, se utiliza como base para el
diseo un periodo de veinte aos. La definicin geomtrica de las nuevas
carreteras, o en el caso de mejoras en las ya existentes, no debe basarse
nicamente en el volumen de trnsito actual, sino que debe considerar, el
volumen previsto que va a utilizar esta instalacin en el futuro. De esta
forma, debern establecerse los volmenes de trnsito presentes en el
ao de puesta en servicio del proyecto y aquellos correspondientes al ao
horizonte de diseo.
Pf = Po (1+Tc)n
Dnde:
Pf
: trnsito final.
Po
: trnsito inicial (ao base).
Tc
: tasa de crecimiento anual por tipo de vehculo.
n
: ao a estimar
PAVIMENTOS
NOMBRE
DESCRIPCION
DIBUJO
INGENIERA CIVIL
FURGONETA
AUTOMOVIL
STATION WAGON
CAMIONETA
PANEL
CAMIONETA
RURAL
OMNIBUS
Vehculo automotor para el

trasporte de carga liviana, con 3
o 4 ruedas, con motor de no ms
de 500 cm3 de cilindro.
transporte
de
personas
normalmente hasta de 6 asientos
y excepcionalmente hasta 9
asientos.
Vehculo automotor derivado de
automvil que al rebatir los
asientos posteriores, permite ser
utilizado para el transporte de
carga.
Vehculo
automotor
con
carrocera
cerrada
para
el
transporte de carga liviana con
un peso bruto vehicular que no
exceda los 4000kg.
transporte de personas de hasta
de 17 asientos y cuyo peso bruto
vehicular no exceda los 4000kg.
Vehculo
autopropulsado,
diseado
y
construido
exclusivamente
para
el
transporte
de
pasajeros
y
equipaje, debe tener un peso
seco no menor de 4000kg.
Vehculo
autopropulsado
PAVIMENTOS
motorizado
destinado
al
transporte de bienes con un peso

INGENIERA CIVIL
5.8
PERIODO DE DISEO
El pavimento puede ser diseado para soportar el efecto acumulativo del trnsito durante
cualquier periodo de tiempo. El periodo seleccionado en aos, para el cual se disea el pavimento,
se denomina periodo de diseo. Al final de este periodo puede esperarse que el pavimento
requiera trabajos de rehabilitacin, para devolverle a la va un adecuado nivel de transitabilidad.
Tablas de Dimensiones de carga

CARGA POR EJE (TN)
CARGA POR EJE O CJTO POSTERIOR
1 Eje
2 Eje
3 Eje
4 Eje
LONGITUD
TOTAL
(MTS)
EJE DELATERO
C2
12.3
11
18
C3
13.2
18
25
C4
13.2
25
32
SIMBOLO
DIAGRAMA
PAVIMENTOS
PESO
BRUTO
MAXIMO

INGENIERA CIVIL
8X4
20.5
7+7
18
T2S1 O 2S1
20.5
11
11
29
T2S2 O 2S2
20.5
11
18
36
T2Se2
20.5
11
11
T2S3 O 2S3
20.5
11
25
T2Se3
20.5
11
11
T3S1 O 3S1
20.5
18
11
PAVIMENTOS
32
11
40
43
18
47
36

INGENIERA CIVIL
20.5
T3S2 O 3S2
18
18
43
Reglamento Nacional de Vehiculos, Decreto Supremo N 034 - 2001 - MTC, publicado en El Peruano, el 25
de Julio del 2001, pag, 207449
SIMBOLO
DIAGRAMA
LONGITUD
TOTAL
(MTS)
CARGA POR EJE (TN)

EJE DELATERO

1 Eje
2 Eje
3 Eje
4 Eje
T3Se2
20.5
18
11
T3S3 O3S3
20.5
18
25
T3Se3
20.5
18
11
18
48
C2R2 O 2T2
23
11
11
11
40
PAVIMENTOS
11
PESO
BRUTO
MAXIMO
47
48

INGENIERA CIVIL
C2R3 O 2T3
23
11
11
18
47
C3R2 O 3T2
23
18
11
11
47
C3R3 O 3T3
23
18
11
18
48
C3R4 O 3T4
23
18
18
18
48
C4R2
23
25
11
11
48
C4R3
23
25
11
18
48
8X4R2
23
7+7
18
11
11
48
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
23
8X4R3
7+7
18
11
18
48
SIMBOLO
DIAGRAMA
LONGITUD
TOTAL
(MTS)
CARGA POR EJE (TN)

EJE DELATERO

1 Eje
2 Eje
3 Eje
4 Eje
8X4R4
23
7+7
18
18
C2RB1
20.5
11
11
29
C2RB2
20.5
11
18
36
C2RB3
20.5
11
25
43
PAVIMENTOS
18
PESO
BRUTO
MAXIMO
48

INGENIERA CIVIL
C3RB1
20.5
18
11
36
C3RB2
20.5
18
18
43
C3RB3
20.5
18
25
48
C4RB1
20.5
25
11
43
C4RB2
20.5
25
18
48
C4RB3
20.5
25
25
48
8X4RB1
20.5
7+7
18
11
43
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
20.5
8X4RB2
7+7
18
18
48
SIMBOLO
8X4RB3
DIAGRAMA
LONGITUD
TOTAL
(MTS)
CARGA POR EJE (TN)

EJE DELATERO
20.5
T2S2S3

1 Eje
2 Eje
3 Eje
4 Eje
7+7
18
25
11
18
PESO
BRUTO
MAXIMO
48
11
18
48+
B2
13.2
11
18
B3-1
14
16
23
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
B4-1
15
7+7
16
BA-1
18.3
11
30
25
El peso bruto mximo permitido para unidad o combinacin de vehculos es de 48,000kg

Reglamento Nacional de Vehculos, Decreto Supremo N 034 - 2001 - MTC, publicado en El Peruano, el 25
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
MET
ODO
LOGI
A
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
METODOLOGIA
Para determinar el IMDA y los tipos de vehculos que transitan por el punto
de estudio se realiz de la siguiente manera:
6.1
OBTENCION DE INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
6.1.1 Ubicacin de la estacin del conteo
Para efectos del presente estudio del AFORAMIENTO VEHICULAR se fij

como punto de estacin en el km 782+ de la carretera ABANCAY
CUSCO, ubicado en el distrito de TAMBURCO, sector .El estudio de campo
se realiz el DOMINGO 06/11/2016 Y MIERCOLES 09/11/2016 en el mismo
punto de aforamiento vehicular. Esta Carretera es muy importante, pues
es la va principal que conduce el trnsito vehicular desde la ciudad de
ABANCAY, CUSCO, siendo transitada por vehculos de transporte pblico
de pasajeros, transporte de carga pesada, as como de transporte privado.
As mismo la va se encuentra asfaltada, es de doble sentido de
circulacin, un carril por sentido y en regular estado de conservacin,
presenta sealizacin vertical y horizontal en regular estado de
conservacin. Para un mejor entendimiento se muestra la imagen del
punto de estudio.
Figura4. Estudio de trfico (IMDA)
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
6.1.2 Las caractersticas bsicas del conteo vehicular
a) Los conteos fueron realizados durante 2 das (domingo y mircoles)

de 6:00am a 6:00pm debido al factor tiempo y econmico, en
funcin a estos datos obtenidos en el campo se proyectaron para los
5 das complementarios y 12 horas restantes, puesto que las normas
indican que se deben aforar durante 7 das consecutivos las 24
horas del da.
b) Los vehculos fueron agrupados como se indica a continuacin para
facilitar el conteo y el registro de todos los vehculos que transitan
por el punto de estacin.
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONET
A
PAVIMENTOS
CAMIO
N
BUS
TRAYLE
R

INGENIERA CIVIL
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
6.2
6.3
Obtencin de los Factores de Correccin
El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual

de trfico registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer
una correccin para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de
trfico por causa de las variaciones estacinales debido a factores
recreacionales, climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades,
las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el
ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la
informacin proporcionada por Provias Nacional Gerencia de Operaciones
Zonales, de la Unidad de Peaje de ., desde el ao 2000 al 2006.
FCm =
CAL
CUL
OS Y
RES
ULTA
DOS
IMD Unidad Peaje

IMDdel mes del Estudio de la unidad peaje
Donde:
FC m = factor de correccin mensual clasificado por
cada tipo de vehculo
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de
la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes
en U. Peaje
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
RESULTADO DEL AFORAMIENTO VEHICULAR
TRAMO DE LA CARRETERA
UBICACIN
DIA
CAMIONETAS
HORA AUTO
STATI
ON
WAGO
N
PICK
UP
URBA MICR
PANE
NO
O
L
(Comb
i)
ESTACION
DIA Y FECHA
LUNES BUS
2E
CAMION
3E
>=3 E
2E
TRAYLER
4E
2S3
>=
3S3
2T2
2T3
>=3T3
TOTAL
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
6:00
7:00
7:00
8:00
8:00
9:00
9:00
10:0
0
10.0
0
11:0
0
11:0
0
12:0
0
12:0
0
13:0
0
13:0
0
14:0
0
14:0
0
15:0
0
15:0
0
16:0
0
16:0
0
17:0
0
28
19
13
98
30
18
11
17
101
29
16
12
23
102
35
13
17
22
118
33
14
19
97
38
10
14
22
10
108
37
20
16
18
117
26
18
15
20
105
35
14
12
19
106
22
17
17
22
11
109
23
20
14
23
11
106
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
17:0
0
18:0
0
TOTA
L
20
19
16
356
189
165
12
102
32
236
1
9
52
0
79
30
10
6
80
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO
ESTACION
UBICACIN
DIA Y FECHA
DIA
MARTES
21
1269
HORA AUTO
STATI
ON
WAGO
N
18
CAMIONETAS
URBA MICR
PICK PANE
NO
O
UP
L
(Comb
i)
BUS
2E
CAMION
>=3 E
2E
3E
TRAYLER
4E
2S3
>=
3S3
2T2
2T3
>=3T3
TOTAL
6:00
7:00
7:00
8:00
8:00
9:00
9:00
10:0
0
10.0
0
11:0
0
11:0
0
12:0
0
22
19
14
100
24
18
11
17
91
28
15
13
21
98
34
10
17
20
106
33
14
19
98
37
13
22
99
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
12:0
0
13:0
0
13:0
0
14:0
0
14:0
0
15:0
0
15:0
0
16:0
0
16:0
0
17:0
0
17:0
0
18:0
0
TOT
AL
37
20
16
18
116
26
18
15
20
104
35
14
12
18
110
22
17
17
22
11
109
23
20
14
22
10
105
22
19
15
21
13
109
343
184
166
33
234
47
77
29
83
17
1245
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIN
DIA
HORA
AUTO
STATIO
N
WAGO
N
ESTACION
DIA Y FECHA
MIERCOLES
CAMIONETAS
URBAN
MICR
PICK
PANE
O
O
UP
L
(Combi
)
BUS
2E
CAMION
>=3 E
2E
PAVIMENTOS
3E
TRAYLER
4E
2S3
>=
3S3
2T2
2T3
>=3T3

INGENIERA CIVIL
TOTAL
6:00
7:00
22
7:00
8:00
28
8:00
9:00
27
9:00
10:00
33
10.00
11:00
33
11:00
12:00 37
12:00
13:00
37
13:00
14:00
27
14:00
15:00
35
15:00
16:00 22
16:00
17:00
22
17:00
18:00
20
TOTA
L
343
20
12
11
91
18
11
18
98
16
14
21
107
10
17
20
102
15
19
97
14
22
103
18
16
21
115
18
17
20
107
14
12
17
104
17
17
22
10
109
19
13
22
10
104
20
16
21
13
109
184
171
31
235
48
77
27
84
17
1248

ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIN
DIA
HORA
AUTO
STATIO
N
WAGO
MICR
CAMIONETAS
PICK
PANE URBAN O
UP
L
O
ESTACION
DIA Y FECHA
JUEVES
2E
BUS
>=3 E
2E
PAVIMENTOS
CAMION
3E
4E
2S3
>=
3S3
2T2
TRAYLER
2T3
>=3T3

INGENIERA CIVIL
N
(Combi
)
TOTAL
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
6:00
7:00
7:00
8:00
8:00
9:00
9:00
10:00
10.00
11:00
11:00
12:00
12:00
13:00
13:00
14:00
14:00
15:00
15:00
16:00
16:00
17:00
17:00
18:00
TOTA
L
27
17
12
90
25
18
13
18
97
27
20
13
22
33
10
16
20
101
33
14
19
100
37
15
13
21
10
107
35
19
17
18
113
26
20
15
19
104
33
13
12
16
106
23
19
16
22
10
108
22
20
14
22
105
21
19
15
21
10
104
342
199
165
27
230
46
75
23
10
78
24
1239

ESTUDIO DE TRAFICO
SENTIDO
UBICACIN
DIA
HORA
AUTO
STATIO
CAMIONETAS
ESTACION
CODIGO DE LA ESTACION
DIA Y FECHA
E
VIERNES
MICR
BUS
CAMION
PAVIMENTOS
TRAYLER
104

INGENIERA CIVIL
N
WAGO
N
PICK
UP
URBAN
PANE
O
O
L
(Combi
)
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S3
>=
3S3
2T2
2T3
>=3T3
TOTAL
6:00
30
7:00
7:00
21
8:00
8:00
27
9:00
9:00
34
10:00
10.00
33
11:00
11:00
12:00 40
12:00
37
13:00
13:00
26
14:00
14:00
35
15:00
15:00
16:00 22
16:00
23
17:00
17:00
20
18:00
TOTA
L
348
18
12
10
103
18
11
18
89
15
13
21
101
10
17
20
104
14
19
97
14
22
12
108
20
16
18
117
18
15
20
105
14
12
16
104
17
17
22
11
109
20
14
23
11
106
19
16
21
13
106
183
168
33
232
48
80
29
84
18
1249

ESTUDIO DE TRAFICO
SENTIDO
PAVIMENTOS
ESTACION
CODIGO DE LA
ESTACION
UBICACIN
DIA
HORA
AUTO
STATIO
N
WAGO
N

INGENIERA CIVIL
DIA Y FECHA
SABADO
CAMIONETAS
URBAN MICR
PICK
PANE
O
O
UP
L
(Combi
)
BUS
2E
CAMION
>=3 E
2E
3E
TRAYLER
4E
2S3
>=
3S3
2T2
2T3
>=3T3
TOTAL
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
6:00
12
7:00
7:00
15
8:00
8:00
21
9:00
9:00
27
10:00
10.00
28
11:00
11:00
12:00 25
12:00
29
13:00
13:00
26
14:00
14:00
30
15:00
15:00
16:00 26
16:00
23
17:00
17:00
20
18:00
TOTA
L
282
18
76
17
11
13
77
15
13
12
84
10
13
10
81
15
14
13
98
14
11
76
20
14
11
100
18
16
12
96
14
12
10
91
17
16
11
12
102
20
18
10
11
96
18
15
10
86
191
165
29
127
47
74
27
83
17
1069

ESTUDIO DE TRAFICO
SENTIDO
UBICACIN
DIA
HORA
AUTO
STATIO
N
WAGO
N
ESTACION
CODIGO DE LA
ESTACION
DIA Y FECHA
E
DOMINGO
CAMIONETAS
URBAN MICR
PICK
PANE
O
O
UP
L
(Combi
)
BUS
2E
CAMION
>=3 E
2E
PAVIMENTOS
3E
TRAYLER
4E
2S3
>=
3S3
2T2
2T3
>=3T3

INGENIERA CIVIL
TOTAL
6:00
10
7:00
7:00
11
8:00
8:00
22
9:00
9:00
25
10:00
10.00
27
11:00
11:00
12:00 28
12:00
28
13:00
13:00
25
14:00
14:00
31
15:00
15:00
16:00 25
16:00
24
17:00
17:00
21
18:00
TOTA
L
277
18
71
17
13
13
77
15
13
12
82
10
14
10
79
15
14
13
95
15
11
81
20
12
11
96
18
15
12
94
14
13
10
92
17
15
11
12
97
14
17
10
87
15
14
10
83
182
162
29
127
45
67
26
83
12
1249

ESTUDIO DE TRAFICO
UBICACIN
DIA
HORA
AUTO
STATIO
CAMIONETAS
ESTACION
DIA Y FECHA
SEMANAL
MICR
BUS
CAMION
PAVIMENTOS
TRAYLER

INGENIERA CIVIL
N
WAGO
N
PICK
UP
URBAN
PANE
O
O
L
(Combi
)
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S3
>=
3S3
2T2
2T3
>=3T3
TOTAL
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
LUNE
S
MART
ES
MIERC
OLES
JUEVE
S
VIERN
ES
SABA
DO
DOMI
NGO
356
189
165
32
236
52
79
30
10
80
21
1269
343
184
166
33
234
47
77
29
83
17
1245
343
184
171
31
235
48
77
27
84
17
1248
342
199
165
27
230
46
75
23
10
78
24
1239
348
183
168
33
232
48
80
29
84
18
1249
282
191
165
29
127
47
74
27
83
17
1069
277
182
162
29
127
45
67
26
83
12
1034
1312
1162
214
1421
56
333
529
191
57
45
575
126
34
8353
TOTA
L
2291
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
AFORO VEHICULAR DEL DIA LUNES

400
350
300
250
200 356
150
236
cantidad de vehiculos 100 189
165
50
32
1
0
52
79
3010 6
80
0 21 3
tipos de vehiculos
RESULTADO GRAFICAMENTE
AFORO VEHICULAR DEL DIA MARTES

343
350
300
250
200
150
CANTIDAD DE VEHICULOS 100
50
0
234
184
166
33
77
29
47
18
83
TIPO DE VEHICULOS
PAVIMENTOS
17 7
9 7
0

INGENIERA CIVIL
AFORO VEHICULAR DEL DIA MIERCOLES

343
350
300
250
200
150
CANTIDAD DE VEHICULOS 100
50
0
235
184
171
31
82
77
48
27
2 8
0
TIPO DE VEHICULOS
PAVIMENTOS
15 6
8 7
0

INGENIERA CIVIL
AFORO VEHICULAR DEL DIA JUEVES

342
CANTIDAD DE VEHICULOS
350
300
250
200
150
100
50
0
199
165
230
27
9
0
75
46
24
2310 7
0
TIPO DE VEHICULOS
PAVIMENTOS
78

INGENIERA CIVIL
AFORO VEHICULAR DEL DIA SABADO

282
300
250
200
150
100
CANTIDAD DE VEHICULO
50
0
191
165
127
47
29
83
74
27
1 7
17 6
7 6
TIPO DE VEHICULO
AFORO VEHICULAR DEL DIA VIERNES

348
350
300
250
200
150
100
CANTIDAD DE VEHICULOS
50
0
232
183
168
33
84
80
48
29
1 8
0
TIPO DE VEHICULOS
PAVIMENTOS
18 3
8 6
0

INGENIERA CIVIL
AFORO VEHICULAR DEL DIA DOMINGO

300277
250
200
182
162
127
150
CANTIDAD DE VEHICULO 100
29
50
45
26
17
83
67
12 5
56
TIPO DE VEHICULO
AFORO VEHICULAR
1450
1400
1350
1300
1250
1200
numero de vehiculos
1150
1100
1050
1419 1395 1398
1389 1399
1213
dias
PAVIMENTOS
1184

INGENIERA CIVIL
AFORO VEHICULAR
2291
2500
2000
1421
15001312
1162
1000
CANTIDAD DE VEHICULOS SEMANAL
500
529 575
333
214
191 126
57
45 34
756
TIPOS DE VEHICUOS
9
9.1
CALCULOS
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) O TRANSITABILIDAD PROMEDIO
ANUAL (TPDA)
La determinacin del ndice medio diario anual (IMDA) se hace a partir del
transitabilidad promedio semanal (TPDS), utilizando los aforos vehiculares
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
diarios durante una semana transformndolos mediante la ciencia de la

estadstica.
9.1.1 CALCULO DEL (TPDS)
La determinacin del TPDS se calcula utilizando los aforos vehiculares

diarios durante el periodo de una semana. Est dado por:
TPDS
(Volumen _ transito _ diario _ dom sb) x( f .c.e)

7
Dnde:
Vol. Trnsito Diario lunes a domingo.
Fce= factor de seguridad
9.1.2 CALCULO DEL (TPDS)
La determinacin del IMDA o Media Poblacional, se estima en base al

trnsito promedio diario semanal (TPDS) o Media Muestral que est dado
por:
TPDS
volumen _ transito _ diario

7
Del aforamiento vehicular realizado se obtuvo un total

de 9403
vehculos mixtos /semanales y un promedio de 1343 vehculos
mixtos/da
9.1.3 CALCULO DEL (IMDA)
La determinacin del TPDA o Media Poblacional, se estima en base al TPDS

o Media Muestral. Est dado por:
IMDA =TPDS A
Dnde:
A = Mxima diferencia entre el TPDA y el TPDS. El valor de A,
sumado o restado del TPDS (Media Muestral), define el intervalo de
confianza dentro del cual se encuentra el TPDA (Media Poblacional),
Para un determinado nivel de confianza, el valor de A es el
siguiente:
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
A=KE
Dnde:
K = Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de
confiabilidad deseado.
E = Error estndar de la media.
Estadsticamente se ha demostrado que las medias de diferentes
muestras, tomadas de la misma poblacin, se distribuyen
normalmente alrededor de la media poblacional con una desviacin
estndar equivalente al error estndar. Por lo tanto:
E =
Dnde:
= Estimador de la desviacin estndar poblacional (s)
Estimacin de la desviacin estndar poblacional (s)
( N n)
'
( N 1)
Dnde:
S= Desviacin estndar de la distribucin de los volmenes de
trnsito diario o desviacin estndar Muestral.
n = Tamao de la muestra en nmero de das del aforo
N = Tamao de la poblacin en nmero das del ao.
9.1.4 La desviacin estndar muestra S, se calcula como:
(TD TPDS )
i 1
n 1
Dnde:
TDi = Volumen de trnsito del da i= Xi
DIAS
TOTAL DIARIO
TPDS
LUNES
1419
1342
5924
MARTES
1395
1342
2809
MIERCOLES
1398
1342
3136
JUEVES
1389
1342
2209
VIERNES
1399
1342
3249
1213
1342
16641
1184
1342
24964
SABADO
DOMINGO
TOTAL
PAVIMENTOS
58937

INGENIERA CIVIL
Reemplazando sus equivalencias se tiene:

La desviacin estndar muestra S
S = 99
9.1.5 Estimador de la desviacin estndar poblacional ()
S =99
N =365
N=7
'
( N n)
( N 1)
= 40 vehculos mixtos/da
TPDA = TPDS A
TPDA = TPDS KE
En la distribucin normal, para niveles de confiabilidad del 90% y
95% los valores de la constante K son 1.64 y 1.96 respectivamente.
Intervalos del TPDA:
Asumimos una Confiabilidad del 95% K=
1.96
TPDA = TPDS +- K
TPDA =1342 + 1.96* 40=1420 Vehculos mixtos/da
TPDA = 1342 - 1.96*40=1265 Vehculos mixtos/da
Por lo tanto asumiremos, el caso ms crtico de 1420 vehculos
mixtos/da.
EL VALOR DE INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) =1420
vehculos mixtos/da.
10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Luego de haber realizado el estudio del tramo seleccionado desde el

Km 782 +000 hasta el Km 787 +000 de la carretera, Abancay - Cusco,
se tiene como conclusin que:
En lo que respecta a la clasificacin por su demanda, se concluye

que su clasificacin, corresponde a una carretera de segunda
clase pero con el siguiente cuadro comparativo con el DG 2014 .
CONDICIONES MNIMA SEGN DGC EN CAMPO
214
IMD
400-2000
1356 veh/dia
PAVIMENTOS
CONDICI
N
Si cumple

INGENIERA CIVIL
ANCHO
CARRILES
SUPERFICIE
RODADURA
PAN
EL
FOT
OGR
AFIC
O
veh/dia
DE 3.30 m
DE PAVIMENTADA
PAVIMENTOS
3.15m
No cumple
PAVIMENTAD
A
Si cumple

INGENIERA CIVIL
11 BIBLIOGRAFIA
Manual de diseo geomtrico de carreteras DG-2014.
Carreteras; Diseo Moderno (Jos Cspedes Abanto)
Caminos I y II Carreteras ( R. Paraud-Universidad Nacional de Ingeniera)
https://es.wikipedia.org/wiki/carreteras del Per.
PAVIMENTOS

INGENIERA CIVIL
PAVIMENTOS

Trabajo Pavimentos

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Trabajo Pavimentos

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

Autopistas de Primera Clase................................................................9

Autopistas de Segunda Clase..............................................................9

Carreteras de Primera Clase................................................................9

Carreteras de Segunda Clase..............................................................9

Carreteras de Tercera Clase.................................................................9

CLASIFICACIN POR DEMANDA.................................................................9

CLASIFICACIN POR SU OROGRAFA.......................................................10

Terreno plano (tipo 1)........................................................................11

Terreno ondulado (TIPO 2).................................................................11

Terreno accidentado (tipo 3)..............................................................11

Terreno escarpado (tipo 4).................................................................11

NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).......................................................11

LOS VOLMENES DE TRNSITO ABSOLUTOS O TOTALES.........................12

LOS VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIOS DIARIOS (TPD)....................12

CARACTERSTICAS DE LOS VOLMENES DE TRANSITO............................13

DISTRIBUCIN Y COMPOSICIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO.................13

VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO DIARIA Y HORARIA...................14

VOLMENES DE TRANSITO FUTURO.........................................................14

Para determinar el IMDA y las pendientes longitudinales, transversales se realiz

OBTENCION DE INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).............................16

Ubicacin de la estacin del conteo..................................................16

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

Las caractersticas bsicas del conteo vehicular...............................17

Pendientes longitudinales de la carretera..........................................17

Pendientes transversales al eje de la va...........................................18

RESULTADO DEL AFORAMIENTO VEHICULAR..................................................20

CALCULO DEL (TPDS).........................................................................33

CALCULO DEL (TPDS)........................................................................33

CALCULO DEL (IMDA)........................................................................33

La desviacin estndar muestra S, se calcula como:........................34

Estimador de la desviacin estndar poblacional ()......................35

CALCULO DE PENDIENTES LONGITUDINALES Y TRASVERSALES...............36

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

manual de diseo geomtrico de

carreteras DG-2014 , que tiene como punto de estudio el km 782 +680 de la

Determinar el INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) y los tipos

2.1.1 OBJETIVO ESPECIFICO

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

Clasificar los tipos de vehculos.

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

El tramo en estudio de 5 km tiene como inicio en el km 782+000 el cual se

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

Figura 1. Vista rea del tramo seleccionado de la carretera nazca

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

Figura 2. Macro-localizacin geogrfica de intervencin del trabajo

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un punto durante

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

LOS VOLMENES DE TRNSITO ABSOLUTOS O TOTALES

Viene hacer el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo

LOS VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIOS DIARIOS (TPD)

Viene hacer el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

CARACTERSTICAS DE LOS VOLMENES DE TRANSITO

Los volmenes de trnsito siempre deben ser considerados como

DISTRIBUCIN Y COMPOSICIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO

La distribucin de los volmenes de trnsito por carriles debe ser

VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO DIARIA Y HORARIA.

En zonas urbanas, la variacin de los volmenes de trnsito dentro de un

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC

de la semana. Sin embargo, puede ser bastante diferente de un tipo de

VOLMENES DE TRANSITO FUTURO