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IFR na Prtica 02 Interpretao de cartas

11
APR 2012

byAlexandreSales| postedin:JonathasLuciano,Textos | 7

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Entre na formao
OscarLimaAlfa,CanalPiloto!
SemanapassadaconhecemosumpoucosobreosinstrumentosutilizadosnovoIFR.Hojeteremosmaisumabreve
introduoteoria(eaomesmotempoprtica)aotratarmosdeinterpretaodecartas.Afinal,impossvelrealizarum
procedimentoIFRsemantessaberinterpretareanalisarumacartaaeronuticadevooporinstrumento.
Antesderealizarmosqualquerprocedimento,sejaeledevooemrota(ENRC),sada(SID),descida(STAR)e/ou
aproximao(IAC),obriefingdacartacomoprocedimentopretendidoserdegrandeimportncia.Afinal,acarta
quelhediroquefazer.Eumaboainterpretaolhegarantirmaiorseguranadurantearealizaodoprocedimento.
ComonoBrasilaFABaresponsvelpelaelaboraoepublicaodascartasaeronuticas,vamosinicialmentever
comosebrifaessascartasascartasJeppesenseguemamesmalinhapormnumoutrolayout,masnoiremos
apresentlasporenquanto.

Destaques

Briefingdecarta
Aprimeiracoisaasefazeraidentificaodacarta.Devemosverificarseelaconferecomoprocedimentoproposto
peloATCecomalocalidadecomoexemplousaremosaIACdeSBFZcomoprocedimentoILSYdaRWY13.
Identificadaacartairemostratardapartederdiocomunicao.Temosentoasfreqnciasuteisdisponveispara
aqueleaerdromo,oqueauxiliaratripulaonocasodeumafalhadecomunicao.

ProcedimentoILSYparaaRWY13emSBFZeasfreqnciasderdiocomunicaoaeronutica
LogoemseguidairemosobservarasinformaesdasMSA(minimumsafealtitude/altitudemnimadesegurana)ou
asTAA(terminalarrivalaltitudealtitudedechegadaemterminal).Elasinformamasaltitudesmnimasaserem
mantidasemdeterminadossetoresafimdeproporcionarumaseparaoseguradosobstculos.AMSAabrangeum
raiode25NMpartindodoauxlio(NDBouVOR),fixoinicialdeaproximao(IAF)oufixointermedirio(IF)esses
doisltimossoempregadosemaproximaesRNAV/GNSS.
OsetorpeloqualaaeronaveseaproximaseridentificadonaMSApelorumonoqualaaeronaveestmantendoem
direoaoauxlio.Quando,osetorqueestivermosnosaproximandoencontrarsenolimiteentreumsetordemenor
paraumdemaiorMSA,optesemprepeladosetordemaioraltitude(principalmentevoandoIMCecomvento,poisa
deriva(dependendodadireodovento)podelhejogarparacimadosetorondeaMSAmaisaltaeosobstculos
tambmestaanlisedeveserfeitanobriefingdeaproximaoantesmesmodadescida).Existemvrioscasosde
colisescomosoloemvoocontroladoduranteaproximaesIFR,ocasionadosporumamanliseeinterpretaodas
MSAsedacarta.
Momentobizu:parasabermososetorpeloqualaaeronaveseaproximabastasubtrairouadicionar180(vaidaro
mesmoresultadoindependentedesomarousubtrair)aorumoqueestamosmantendo(lembresequeproaerumo
sodiferentes).Ex:estamosmantendoorumomagntico135,ento:135+180=315/estamosnosaproximando

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pelosetorNW(noroeste).SeaaeronavedispuserdegiroouHSI,bastalermosorumorecproconabasedesses
instrumentoseteremososetorpeloqualestamosnosaproximando.Jnoafastamento,osetorqueestamos
afastandoseromesmodorumoquemantemosex:apsbloquearoauxlioestamosafastandonorumo135,ento,
estaremosrumandoasudesteetambmnosetorsudestedessemesmoauxlio.

MSAbaseadaonoVORFLZ.SeaproximarmospelosetorSE(sudeste),E(leste)eNE(nordeste)nossaMSAserde
3000psseaproximarmospelosetorNW(noroeste)teremosumaMSAde4000psjnosetorSW(sudoeste)
teremosumaMSAnoFL050(obs:aquiaMSAjserumnveldevoo,porqueaaltitudedetransioemSBFZde
4000ps).Casoestejamosaproximandonorumo350iremosoptarpelaMSAdoFL050doqueade3000psdevido
aproximidadecomareademaiorMSA.
Oprximopassoseraanlisedoperfilverticalcomoseestivssemosobservandooprocedimentodecima.Nele
teremosoarcodasMSAs,todososrumosdaaproximao(nocasodeIAC),doafastamento(nasSID)edadescida
(STAR)auxliosutilizadosnoprocedimentoesuasrespectivasfreqncias,informaodeobstculosnasproximidades
doaerdromo/procedimentoealgumasrefernciasvisuaisemsolo(lagoas,rios,lagos,estradas,cidades,ferroviase
etc)eespaosareosrestritos/perigosos/proibidos.

ltimo video

PerfilverticaldaIACILSYRWY13deSBFZ
Avistadeperfilindicarasaltitudesmnimasaseremmantidasemdeterminadospontosdaaproximaoeoponto
dearremetida.

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vocpodeencontrar
SantosDumontxIrmosWright:

Vistadeperfilesuasinformaes.AsinformaesGP=3eTCH56referemsearampadeplaneionaaproximao
eaalturadecruzamentodacabeceira.OpontodeinciodaarremetidatambmchamadodeMAPT(missed
approachpoint).
Emseguidateremosasinformaessobrecomoprocederemcasodearremetida.muitoimportantejsaberoque
sefazernocasodeseprecisariniciarumaaproximaoperdida.Noprocedimentoqueestamosanalisando,iremos
subirpara4000psnaradial127doVORFLZ.Eoqueserfeitoaps?OATCnosdir.

afinal,queminventouoavio?
Download:Materiaisparaestudo
deAviao
PreosdeAeroclubesdoBrasil
5motivosparafazerumcursode
InglsICAO
DoVirtualaoReal:OChoqueda

PerfildaarremetidadoprocedimentoILSYRWY13deSBFZ
Agorairemosverificarosmnimosdetetoevisibilidade.

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Realidade
CupomdedescontoBianch

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LembrandoqueDA(decisionaltitude/altitudededeciso)utilizadaparaprocedimentosdeprecisoeMDA
(minimumdescendaltitude/altitudemnimadedescida)utilizadoparaosprocedimentosdenopreciso.OILS,
quandoestcomoGSinoperante,tornaseumprocedimentodenoprecisocomovimosnonossoprimeiropost.
OcampoCATA,B,C,DeErefereseacategorizaodaaeronaveemfunodesuavelocidadedecruzamentoda
cabeceira.

Tabeladevelocidadeecategorizaodeaeronaves.VerifiquenacartaIACqueosmnimosdevisibilidadeparao
procedimentocomoGSinoperantesomaioresparadeterminadascategorias,geralmenteasclasseDeE.

CartaIACILSYRWY13SBFZ
VamosfalaragorasobreascartasSID(StandardInstrumentDeparture/CartadeSadaPadroporInstrumento).Ela
temafunodelevaraaeronaveatofixoinicialdaaeroviaouomaisprximodele,provendoumarotasegura
principalmenteemlocaiscomrelevonasproximidadesdoaerdromo(SBGR/SBGL/SBFZ).Diminuindoavetorao

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radareconseqentementeasobrecargadosrgosATC.AbasedeinterpretaoamesmadaIAC,pormas
informaesagorasooutras.

SIDNEMORWY09SBGR.NocampoRMKteremosumainformaoimportanteparaadecolagem,ogradientemnimo
desubidaveremosmaisafrentecomocalcular.
AgorafalaremossobreaSTAR(StandardInstrumentArrivalCartadeChegadaPadroporInstrumento).Cuja
finalidadepermitiratransioentreafaseemrotaeafasedeaproximao.Ligandoumpontosignificativoemrota
comumpontoondeoprocedimentodeaproximaopossaseriniciado.Devidoasgrandesdistnciashorizontaisque
umaSTARpodecobrir,ascartasqueasdefinemsopublicadassemescala.UmadasfinalidadesdeumaSTAR
reduziranecessidadedevetoraoradarpodendoummesmoprocedimentodechegadaservirparaumoumais
aerdromosdentrodeumareadecontroleterminal.Ossegmentosdeumprocedimentodechegadapodemser
estabelecidosporumauxlionavegaobaseadoemsolo(VOR,NDB,DME),porinformaoRADAR,oupormeioda
navegaoderea(RNAV).

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STARDOSBGLADA1ACIDER1ADOGSU1ALOBIK1AVTR1APARAARWY28.
VamosvermaisalgunstiposdecartautilizadasnovooIFR.

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CartaENRC(Rota)aeroviasdebaixatrechodaENRCL3

CartadereaTerminalARC.TerminalRecifeSBWF
AgorasimestamosaptosainiciarnossainstruoIFRprtica.Semanaquevemtrataremosdasmanobrasbsicas
emvooesobreosimulador(quegeralmenteoprimeirocontatodemuitoscomovooIFR).
Umabraoatodoseatasemanaquevem!
Dvidasesugestesatravsdoemail:jonathasluciano@yahoo.com.br

Alexandre Sales

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PilotoPrivadodeAvio,desviandodeurubusnoscusdaTerminalSoPaulodesde
oprimeirovoo

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AthosGabriel
putz,svoulerissomaistarde,masmeparecequetaricoemdetalhes.Novejoahora!

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Boanoite!

AaronMes
Jonathas,anicacoisaquepossodizerquetexcelente,podeapostarquevaiserdegrandevaliapraquemta
comeandoouatpraquemjpassouporisso,umaleituramuitoinstrutivaericaemdetalhes,parabnsmeu
caro,estfazendoumtimotrabalho,gosteimuito!

RaulMarinho
Essematerialestabsurdamentebemfeito.Quiseraeutertidoasortedeencontrarummaterialdessesqdo
estavaeminstruo.Parabns,Jonathas!

AthosGabriel
Showdetexto,ricoemdetalhes,particularmentejtenhobastantecontatocomissonoflightsimulatorhehe.
Masflightsimulatorflightsimulator
AbraoJon
AthosG.

RodrigoAmorim
Pmano,parabnseobrigadopelomaterial!EstoucursandooPCtericoeissoajudamuito!Parabns!

Felix
EstouexatamentenestafasedotreinamentoIFR.Muitobemfeito,estadeparabns.Ficoansiosoparalera
prox.parte.Muitograto.

Anderson
parabensliomaterialeestaexcelente

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