Analisis y Diseo Estructural - SUPERESTRUCTURA

Puente:

Silencio

Diseo: J.C.R.

Geometra Superestructura
Luz:

70 m

Cargas Permanentes
DC: Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales
DW: Peso propio de la superficie de rodamiento

Cuadro de Metrado de Cargas

Descripcion
Losa
Veredas
Diagonales
Brida Inferior
Brida Superior
Arriostres
Diafragma de Apoyo
Parapeto New Jersey
en puente
Pantalla Frontal Esctribo
Pantalla mensula
Alas de Estribo
Tirante de Alas de Estribo
Acero ASTM A-572 Grado 50
DiagonalesTubo de f=30cm , espesor= 1/2"
DiagonalesTubo de f=30cm , espesor= 3/8"
Acero ASTM A-36
DiagonalesTubo de f=30cm , espesor= 3/8"
Barandas Metalicas
En puente (peso = 35 kg/m)
Asfalto
Asfalto (densidad 2.2 ton/m3)

CANT
1.00
2.00
8.00
2.00
2.00
5.00
2.00
2.00
2.00
2.00
4.00
2.00
CANT
16.00
8.00
CANT
12.00
CANT
2.00
CANT
1.00

B (m)
2.70
0.12
0.059
0.60
0.80
0.60
1.15
0.11
0.50
0.12
12.92
0.20

L (m)
71.50
71.50
6.86
71.50
64.50
9.90
10.00
72.50
12.30
11.70
0.30
12.35
A (m2)
0.0115
0.0087
A (m2)
0.0087

g (ton/m3)

H (m)

0.70
0.70
0.50
0.40
3.75

0.30
L (m)
7.43
7.43
L (m)

7.43
L (m)
72.50
W (m)
L (m)
9.6
72.50
Peso Total (ton)

DISPOSICION LONGITUDINAL

2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
g (ton/m3)
7.85
7.85
g (ton/m3)
7.85
g (ton/m)
0.035
g (ton/m3)
2.2

DISPOSICION TRANSVERSAL
3,60 m.

CAMION
DE DISEO

ANCHO DE VIA

Bordillo

1,8 m
145 kN

TANDEM
DE DISEO

145 kN
var 4.30 a 9.00 m

110 kN

110 kN

35 kN
4.30 m

.60m General
.30m Losa

110 kN

110 kN

1.20m
1.80m

Total (ton)
463.3
41.5
7.8
144.1
173.4
35.6
21.8
39.6
110.7
6.7
37.2
3.6
Total (ton)
10.7
4.1
Total (ton)
6.1
Total (ton)
5.1
Total (ton)
76.6
1183.86

Cargas Transitorias
LL:
IM:

HL-93
33 %

Sobrecarga Vehicular
Incremento por carga vehicular dinmica

DISPOSICION LONGITUDINAL

DISPOSICION TRANSVERSAL
3,60 m.

CAMION
DE DISEO

ANCHO DE VIA

Bordillo

1,8 m
145 kN

TANDEM
CARGA
POR CARRIL DE DISEO

145 kN
var 4.30 a 9.00 m

110 kN

35 kN
4.30 m

.60m General
.30m Losa

110 kN

110 kN

110 kN

1.20m
1.80m

9.3 kN/m

9.3 kN/m

3.00 m

Modelo 3D en SAP2000
Elementos Tipo Frame
Bridas Superior e Inferior
Arriostres Superiores
Diagonales-Tubos de Acero
Tirante entre Alas

Elementos Tipo Link

Apoyos de Neoprene
Topes Sismicos

Elementos Tipo Shell

Losa
Pantalla Frontal
Alas de Estribo
Pilares

Elementos Tipo Solidos

Diafragma de Apoyo
Caissons.

Elementos Tipo Tendon

Cables Postensados

El modelo considera la exentricidad relativa entre losa y Brida Inferior

Asi como el efecto del espesor variable y eje neutro de la Losa

S/C HL-93 en SAP2000

Sobrecarga por Camin de Diseo HL-93
Dimensiones de contacto de neumaticos
b=
510 mm
ancho
l=
250 mm
longitud

Sobrecarga Distribuida de Diseo HL-93

Carga distribuida
2
w=
0.32 ton/m

Verificacion de Deflexion de Losa por carga Viva

La maxima deflexion absoluta con 2 carriles cargados simtricos respecto a eje de puente
Se ha investigado la carga que produce la mxima deflexin de acuerdo al Art. 3.6.3.2
Camin de diseo + impacto

25%Camin de diseo + impacto + Carga por carril

Verificacion de Deformacion de acuerdo al articulo A.2.5.2.6.2

dHL-93
(mm)
37.5

Luz/800 Condicion
(mm)
88
OK

d HL 93

Luz (mm)
800

ANALISIS DE LA BRIDA INFERIOR Y LOSA

Postensado en Bridas y Losa
Se ha utilizado el Modulo de Postensado del SAP2000

Fuerza de Postensado Total (ton) =

1920 ton

Fuerzas en la Losa y las Bridas

Elementos

Casos de Carga

Losa+Brida-CL

Efectos en la losa y las Bridas

Tendon-Losa

Carga de Postensado en la Losa

Losa-CL

Efectos solo en la losa

Tendon-Brida

Carga de Postensado en las Bridas inferiores

Brida-CL

Efectos solo en las Bridas Inf.

Combinacion de Cargas

Vereda-CL

Efectos solo en las veredas

S1-Postensado-CL

Combinacion cargas Servicio 1 postensado en Losa y Bridas

Cuadro de Fuerzas en Centro de Luz

SectionCut
Text

OutputCase
Text

CaseType
Text

F1
Ton

F2
Ton

F3
Ton

M1
Ton-m

M2
Ton-m

M3
Ton-m

Losa+Brida-CL

DC+DW

Combination

1104

-64

Losa+Brida-CL

LL+IM

LinStatic

338

-84

-133

Losa+Brida-CL

Tendon-Brida LinStatic

-1217

10

Losa+Brida-CL

Tendon-Losa

-580

Losa+Brida-CL

S1-Brida+losa-CL
Combination

-355

-134

-132

Losa-CL

DC+DW

Combination

850

-24

Losa-CL

LL+IM

LinStatic

247

-49

-69

Losa-CL

Tendon-Brida LinStatic

-920

Losa-CL

Tendon-Losa

-439

Losa-CL

S1-Brida+losa-CL
Combination

-261

-74

-69

Brida-CL

DC+DW

Combination

254

-33

Brida-CL

LL+IM

LinStatic

91

-1

-33

-64

Brida-CL

Tendon-Brida LinStatic

-297

Brida-CL

Tendon-Losa

-142

Brida-CL

S1-Postensado-CL
Combination

-94

-1

-1

-62

-64

LinStatic

LinStatic

LinStatic

Se Verifica que en toda la seccion brida-losa, la fuerza axial F1 esta en Compresion

104

Cuadro de Fuerzas en 1/4 de Luz

SectionCut
Text

OutputCase
Text

CaseType
Text

F1
Ton

F2
Ton

F3
Ton

M1
Ton-m

M2
Ton-m

M3
Ton-m

Losa+Brida-L/4

DC+DW

Combination

872

-19

-29

Losa+Brida-L/4

LL+IM-L/4

LinStatic

262

-20

-16

-61

-105

Losa+Brida-L/4

Tendon-Brida LinStatic

-1219

-2

21

Losa+Brida-L/4

Tendon-Losa

-581

Viga+Losa-L/4

S1-Brida+losa-L/4
Combination

-666

-41

-16

-65

-105

Losa-L/4

DC+DW

Combination

642

-6

-16

Losa-L/4

LL+IM-L/4

LinStatic

181

-8

-5

-43

-53

Losa-L/4

Tendon-Brida LinStatic

-924

Losa-L/4

Tendon-Losa

-439

Losa-L/4

S1-Brida+losa-L/4
Combination

-539

-14

-5

-57

-53

Viga-L/4

DC+DW

Combination

229

-13

-8

Viga-L/4

LL+IM-L/4

LinStatic

80

-12

-10

-15

-52

Viga-L/4

Tendon-Brida LinStatic

-295

-2

11

Viga-L/4

Tendon-Losa

-142

Viga-L/4

S1-Brida+losa-L/4
Combination

-127

-27

-10

-11

-52

LinStatic

LinStatic

LinStatic

Se Verifica que en toda la seccion brida-losa, la fuerza axial F1 esta en Compresion

Fuerzas Axiales en Shell del SAP
DC+DW : Peso Propio y Asfalto
Posicion:

1/4 de Luz

Posicion:

Centro de Luz

Posicion:

Centro de Luz

LL+IM : Sobrecarga HL-93 e Impacto

Posicion:

1/4 de Luz

Post-Tendon-Losa : Postensado solo en Losa

Posicion:

1/4 de Luz

Posicion:

Centro de Luz

Posicion:

Centro de Luz

Post-Tendon-Viga : Postensado solo en Viga

Posicion:

1/4 de Luz

Momentos Flectores en Shell del SAP

DC+DW : Peso Propio y Asfalto
Posicion:

1/4 de Luz

Posicion:

Centro de Luz

Posicion:

Centro de Luz

LL+IM : Sobrecarga HL-93 e Impacto

Posicion:

1/4 de Luz

Post-Tendon-Losa : Postensado solo en Losa (Estos efectos en la losa pueden ser despreciados)

DISEO DE LA BRIDA INFERIOR

Fuerzas en la Brida mas solicitada
Cuadro de Fuerzas en Centro de Luz
SectionCut
Text

OutputCase
Text

CaseType
Text

F1
Ton

F2
Ton

F3
Ton

M1
Ton-m

M2
Ton-m

M3
Ton-m

Brida sola-CL

DC+DW

Combination

127

-17

Brida sola-CL

LL+IM

LinStatic

51

-3

-19

Brida sola-CL

Tendon-Losa

LinStatic

-71

Brida sola-CL

Tendon-Brida LinStatic

-148

Brida sola-CL

S1-Post-viga+losa-CL
Combination

-41

-3

-34

Brida sola-CL

R1

248

-1

-6

-54

Brida sola-CL

R1+Postensado Combination

29

-1

-6

-52

Combination

Se Verifica que en el centro de luz de una brida (la mas solicitada), la fuerza axial F1 esta en Traccion
y produce esfuerzo de traccion menor al permisible del concreto, el momento flector M2 produce flexion,
la cual es verificada con el acero de refuerzo en la brida.
Cuadro de Fuerzas en 1/4 de Luz
SectionCut
Text

OutputCase
Text

CaseType
Text

F1
Ton

F2
Ton

F3
Ton

M1
Ton-m

M2
Ton-m

M3
Ton-m

Brida sola-L/4

DC+DW

Combination

105

-2

-13

Brida sola-L/4

LL+IM-L/4

LinStatic

43

-2

-18

Brida sola-L/4

Tendon-Losa

LinStatic

-71

Brida sola-L/4

Tendon-Brida LinStatic

-148

-1

Brida sola-L/4

S1-Post-viga+losa-L/4
Combination

-71

-1

-5

-27

Brida sola-L/4

R1

207

-1

-6

-47

Brida sola-L/4

R1+Postensado Combination

-12

-1

-7

-43

Combination

Se Verifica que en 1/4 de luz de una brida (la mas solicitada), la fuerza axial F1 esta en Compresion

Diagrama de Fuerzas
Estado Limite: Resistencia I + Postensado
Resistencia I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)] + Postensado
Fuerzas Cortantes (ton)

Momentos Flectores (ton-m)

Calculo de Acero de Brida Inferior

Seccion Transversal en Diagonales

Seccion Transversal Centro Entre Diagonales

DISEO DE LA LOSA
Postensado Paralelo al Trafico
Verificacion en Resistencia de la Seccion de Losa

Ubicacin: Centro de Luz y Eje de Puente

Estado Limite:
Resistencia I + Postensado
Resistencia I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)] + Postensado
Ver Superficie de Momentos Flectores en Shell del SAP2000
MDC+DW =
3.135 ton-m
MLL+IM =
7.85 ton-m
MPostensado =
-0.117 ton-m
MResistencia 1 =
17.54 ton-m
Mu=

10.985
36.6166667

17.54 ton-m

Postensado con tendones Adheridos

Ff=
fpu=
k=
dp=
c=
Aps=
fps=
f=
fMn=
fMn > Mu

100
186000
0.28
0.1625
0.078
9.871E-04
160847
1
20.50

A ps = Pf /( 0.6 xf pu )

ton/m
ton/m2
m
m
m2

k = 2(1.04 f py / f pu )
Distancia fibra extrema en Compresion al acero preesforzado

c =
ton-m

OK

Postensado Transversal al Trafico

Estado Limite: Servicio III
Servicio III = 1.0[ DC+DW+0.80(LL+IM)]

s =

P P.e Mservicio

A S
S

P=
140 ton/m
2
A=
0.315 m
4
I= 0.00260466 m
e=
0.0925 m
y bottom=
0.1575 m
Mservicio III=
19.3 ton-m/m

s=

s <sadm

2
-60.5 ton/m

OK

c
f ps = f pu .1 k .
dp

A ps . f

pu

0 . 85 1 . f ' c .b 1 k . A ps . f

fM n = f A ps . f ps .d p a / 2

fM n M u

pu

/ d

Verificacion por Corte en Losa

Para verificar el corte en la losa se ha colocado la carga viva a 0.30 m del borde del parapeto y calzada,
la lectura de efectos cortantes en el Shell de losa se han obtenido en el borde interior de la brida inferior
Se ha investigado los efectos de un camion cargado y dos camiones cargados con sus respectivos
factores de multiplicidad de cargas m= 1.20 y m= 1.00, respectivamente.siendo el mas desfavorable con una via cargada

Borde terminal de vereda

Eje de Brida Inferior

Ubicacin de Shell
Nudo 5512

Losa y borde interior de Brida Inf.

TABLE: Element Joint Forces - Areas

Joint
OutputCase CaseType
F1
Text
Text
Text
Ton
5512
DC
LinStatic
10.556
5512
DW
LinStatic
0.865
5512
P-Cable
LinStatic
-11.702
5512
P-Losa
LinStatic
-5.580
5512
LL+IM-CorteLinStatic
3.107
5512
R1-Losa-Corte
Combination
3.735
5512
S1-Losa-Corte
Combination
-2.754
Estado Limite: Resistencia 1

Vu=
fv=

F2
Ton
0.042
0.004
-0.004
0.000
0.014
0.082
0.055

M1
Ton-m
0.025
0.005
-0.003
0.000
0.026
0.090
0.053

Vu= 1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)xm
m=1.2
1 via cargada
m=1.0
2 vias cargadas
2.502 ton
0.9

Vc = 0.083 f ' c .bv .d v

Resistencia al Corte del Concreto

=
f'c=
bv=
dv=
Vc=

F3
Ton
0.263
0.049
0.001
0.000
1.000
2.502
1.313

2
280
100
144
12.65
Vc > Vu / fv

kg/cm2
cm
cm
ton

(0.72hlosa)

OK

Vs =

Vu

fv

Vc

M2
Ton-m
-0.143
-0.016
0.009
0.003
-0.188
-0.586
-0.335

M3
Ton-m
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.002
0.001

DISEO DE LA BRIDA SUPERIOR

Verificacion en Resistencia de Brida Superior

Ubicacin: Centro de Luz

Estado Limite:
Resistencia I + Postensado
Resistencia I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)] + Postensado

Axial max=

-1116.9 ton

Cortante max=
Cortante min=

4.94 ton
-9.2 ton

Momento max=
Momento min=

24.6 ton-m
-12.9 ton-m

Estado Limite:
Evento Extremo 1
EE I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+1.0EQ-Static-X)
Axial max=

-748.3 ton

Cortante max=
Cortante min=

6.8 ton
-7.2 ton

Momento max=
Momento min=

17 ton-m
-11 ton-m

Estado Limite:
Evento Extremo 1
EE I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+1.0EQ-Static-Y)

Axial max=

-822 ton

Cortante max=
Cortante min=

4.3 ton
-5.1 ton

Momento max=
Momento min=

11.7 ton-m
-13 ton-m

Distribucion de Acero de la Brida Superior

Seccion Transversal Centro de Luz

Seccion Transversal 1/4 de Luz

Verificacion de Acero de la Brida Superior en Flexo Compresion

Se ha investigado los estados limite de Resistencia I y Evento extremo I.
Resultando que los efectos mas desfavorables ocurre en Resistencia 1
Diagrama de Interacccion en Centro de Luz
SectionCut

OutputCase CaseType

F3

Punto
Text
Text
Text
Ton
1 Brida SuperiorR1+PostensadoCombination 1116.9

M1
Ton-m
0.7

M2
Ton-m
24.6

1.1

M2
Ton-m
22.3

Diagrama de Interacccion en 1/4 de Luz

SectionCut

OutputCase CaseType

F3

Punto
Text
Text
Text
Ton
2 Brida SuperiorR1+PostensadoCombination
986.0

M1
Ton-m

DISEO DEL ARRIOSTRE SUPERIOR

Estado Limite:
Resistencia I + Postensado
Resistencia I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)] + Postensado

Cortante max=
Cortante min=

Momento max=
Momento min=

4.98 ton
-4.89 ton

4.75 ton-m
-14.08 ton-m

Estado Limite:
Evento Extremo 1 Transversal
EE I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+1.0EQ-Static-Y]

Cortante max=
Cortante min=

Momento max=
Momento min=

2.28 ton
-2.28 ton

13.7 ton-m
-13.7 ton-m

Cortante max=
Cortante min=

Momento max=
Momento min=

Calculo de Acero Arriostre Superior

Capa Superior en Extremos
M (ton-m/m)=
37.2
d (m)=
0.641
f'c (kg/cm2)=
350
Asmin (cm 2/m)=
12.81
2
As (cm /m)=
15.7
Acero colocar= 2f1"+2f3/4"

Capa Inferior en Extremos

M (ton-m/m)=
24.3
d (m)=
0.641
f'c (kg/cm2)=
350
Asmin (cm 2/m)=
12.81
2
As (cm /m)=
12.81
Acero colocar= 4f3/4"

Seccion Transversal Extremos

Seccion Transversal Central

10.58 ton
0.11 ton

23 ton-m
-37.18 ton-m

VERIFICACION DE DIAGONALES DEL RETICULADO

Estado Limite: Evento Extremo 1 - Longitudinal

TABLE: Element Forces - Frames
Frame
OutputCase
P
V2
Text
Text
Ton
Ton
D1
EE1-X-Static
-278.1
-0.9
D3
EE1-X-Static
-235.1
0.4
D5
EE1-X-Static
-151.3
0.3
D7
EE1-X-Static
-76.4
0.1
D9
EE1-X-Static
-2.4
-0.1
D2
EE1-X-Static
260.1
-0.9
D4
EE1-X-Static
214.8
-0.4
D6
EE1-X-Static
130.6
-0.4
D8
EE1-X-Static
59.4
-0.2
Estado Limite: Evento Extremo 1 - Transversal
TABLE: Element Forces - Frames
Frame
OutputCase
P
V2
Text
Text
Ton
Ton
D1
EE1-Y-Static
-323.8
0.0
D3
EE1-Y-Static
-259.5
0.7
D5
EE1-Y-Static
-174.7
0.5
D7
EE1-Y-Static
-90.3
0.2
D9
EE1-Y-Static
-13.5
0.0
D2
EE1-Y-Static
297.8
-0.9
D4
EE1-Y-Static
239.7
-0.6
D6
EE1-Y-Static
147.8
-0.6
D8
EE1-Y-Static
73.0
-0.4
Estado Limite: Resistencia 1
TABLE: Element Forces - Frames
Frame
OutputCase
P
Text
Text
Ton
D1
R1+Postensado -370
D3
R1+Postensado -372
D5
R1+Postensado -254
D7
R1+Postensado -161
D9
R1+Postensado
-1
D2
R1+Postensado 360
D4
R1+Postensado 341
D6
R1+Postensado 231
D8
R1+Postensado 137

V2
Ton

V3
Ton
-0.2
-0.8
-1.6
-1.3
-1.4
0.8
1.2
1.4
1.4

T
Ton-m
0.1
-0.5
-0.9
-0.9
-0.9
0.3
0.7
0.8
0.9

M2
Ton-m
-0.4
-4.4
-8.1
-6.8
-7.1
3.8
6.1
7.2
7.2

M3
Ton-m
-2.4
4.4
2.0
1.1
0.4
-3.5
-1.3
-1.3
-0.5

-4.3
-4.2
-4.9
-3.7
-3.9
3.4
3.5
4.0
3.9

T
Ton-m
-0.4
-0.8
-1.0
-1.0
-1.0
0.5
1.1
1.0
1.1

M2
Ton-m
-16.3
-17.2
-16.8
-16.3
-16.9
13.7
14.9
16.7
16.8

M3
Ton-m
0.7
4.6
2.5
1.4
0.6
-3.3
-1.8
-1.6
-0.8

T
Ton-m

M2
Ton-m

M3
Ton-m
-2
9
5
3
2
-3
-3
-3
-2

V3
Ton

V3
Ton
0
2
1
1
0
-2
-1
-1
-1

0
-1
-2
-2
-3
1
2
2
3

0
-1
-2
-2
-2
1
1
2
2

-1
-6
-12
-12
-16
5
9
13
17

Estado Limite: Evento Extremo 1 - Longitudinal

EE I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+EQ-X-Static]

Axial max=
Axial min=

260.1 ton
-278.1 ton

Axial max=
Axial min=

297.8 ton
-323.8 ton

Axial max=
Axial min=

360 ton
-380.0 ton

Estado Limite: Evento Extremo 1 - Transversal

EE I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+EQ-Y-Static]

Estado Limite: Resistencia 1

EE I = 1.00[ 1.25DC+1.50DW+1.75 LL+IM]

Verificacion de Diagonal D1
Propiedades Geometricas y Materiales
Concreto Estructural
2
f'c1=
280 ton/m
2
Ec1=
2.50E+06 ton/m
Acero de Refuerzo
2
fy=
42000 ton/m
Acero Estructural A-572
2
fy=
35227 ton/m
2
Ea=
2.00E+07 ton/m
n1=Ea/Ec1
8
Propiedades Tubo de Acero
Diam=
0.3 m
e=
0.0127 m
2
A= 0.01146276 m
2
Ix=
1.18E-04 m
2
Iy=
1.18E-04 m

Estado Plastico de Pilotes

Carga Axial Nominal
Pn= fy.Ay
fa=
0.85
Factor de capacidad de Carga Axial
Ay= 0.011463 Area de Pilote
fa.Pn=
Pn=
403.80
343.23
Momento Nominal
Mn= fy.Zp
fm=
0.9
Factor de capacidad de Momento Nominal
Zp= 1.049E-03 Modulo Plastico de Pilote
fm.Mn=
Mn=
36.95
33.26

Propiedades de Concreto y Varillas de Acero

f5/8 "=
n=
8
8
d=
2
4
Ac0= 5.9223E-02 m
Ic0= 1.7444E-05 m
2
4
A f5/8"= 1.9793E-04 m
I f5/8"= 3.1176E-09 m
(n-1).A f5/8"= 1.3855E-03 m2

(n-1).I f5/8"=

4
2.1823E-08 m

Ic f 1"= n.I f1" +n.Af1".d2

Ac=Ac0+8(n-1).A f1"
2
7.031E-02 m

A c=

Propiedades de Acero Estructural

2
A a= 1.1463E-02 m

Ic=
I c=

Ic0+12xIc f1"
4
6.722E-05 m

4
I a= 1.1850E-04 m

Distribucion del momento flector

Mc
Ma
=
Ec.Ic Ea.Ia

Mc Ma = Mu
Ec.Ic=
Ea.Ia=

168
2370

M3 c=
M3 a=
M3 u=

-0.21 ton-m
-2.98 ton-m
-3.19

M2 c=
M2 a=
M2 u=

0.8 ton-m
11.2 ton-m
12.0

Fuerzas en el Concreto - Seccion compuesta

Pu=

-140.65

ton

M3 u=
M2 u=

-0.21 ton-m
0.8 ton-m

Verificacion de Tubo de Acero - Seccion compuesta

Pu=

-183.5

ton

Sgi.Pi =

183.5

ton

M3 u=
M2 u=
Sgm.M=

-2.98 ton-m
11.2 ton-m
11.59 ton-m

Curva de Interaccion para Pilotes de Acero Tubo

1.0

0.5

g i . Pi
fa.Pn

0.5

0.534

1.0
0.2

0.4

M
.Pn

0.6

0.348

0.8

1.0

OK

0.5

1.0
0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

Verificacion de Diagonal D2
Propiedades Geometricas y Materiales

Concreto Estructural
2
f'c1=
280 ton/m
2
Ec1=
2.50E+06 ton/m
Acero Estructural A-36
2
fy=
35227 ton/m
2
Ea=
2.00E+07 ton/m
n1=Ea/Ec1
8
Propiedades Tubo de Acero
Diam=
0.3 m
e=
0.0127 m
2
A= 0.01146276 m
2
Ix=
1.18E-04 m
2
Iy=
1.18E-04 m

Estado Plastico de Pilotes

Carga Axial Nominal
Pn= fy.Ay
fa=
0.9
Factor de capacidad de Carga Axial
Ay= 0.011463 Area de Pilote
fa.Pn=
Pn=
403.80
363.42
Momento Nominal
Mn= fy.Zp
fm=
0.9
Factor de capacidad de Momento Nominal
Zp= 1.049E-03 Modulo Plastico de Pilote
fm.Mn=
Mn=
36.95
33.26

Propiedades de Acero Estructural

2
A a= 1.1463E-02 m

4
I a= 1.1850E-04 m

Verificacion de Tubo de Acero

Pu=

360.0

ton

Sgi.Pi =

360.0

ton

M3 u=
M2 u=
Sgm.M=

-3.00 ton-m
5.0 ton-m
5.83 ton-m

Curva de Interaccion para Pilotes de Acero Tubo

1.0

0.5

g i . Pi
fa.Pn

0.5

0.89

1.0
0.2

g m M
f m .Pn

0.4

0.6
0.18

0.8

1.0

OK

1.0
0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

ANALISIS DE PANDEO ELASTICO

Se ha realizado un Analisis por Pandeo con el SAP 2000

TABLE: Buckling Factors

OutputCase
StepType
Text
Text
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Servicio1 Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode
BUCK1-Resistencia1
Mode

StepNum
Unitless
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Modo 1

Desplazamiento Longitudinal

Modo 2

Desplazamiento Vertical

Modo 3

Desplazamiento Lateral

ScaleFactor
Unitless

0.3
2.5
3.6
3.9
4.0
4.3
5.4
5.7
5.9
6.3
6.8
6.9
0.2
2.0
2.7
2.8
3.0
3.1
4.1
4.6
5.1
5.2
5.4
6.3

22

1/2"