INGENIERIA HIDRAULICAY NEUMATICA "| Qh. HIN sas cee ent _ MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS EQUIPOS fae 04.09.2012 MANUAL DE FUNCIONAMIENTO SISTEMA HIDRAULICO COMPUERTA RADIAL PROYECTO GUATEMALA ELEMENTOS METALICOS BOGOTA 2013| IHN sas oo L INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA THN Vorson:or | MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS Fecha: 06.09.2012 MANUAL DE FUNCIONAMIENTO SISTEMA HIDRAULICO COMPUERTA RADIAL PROYECTO GUATEMALA ELEMENTOS METALICOS BOGOTA 2013“HN INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA, —"™ Ngee 45 INFORMACION TECNICA Fecha: ona DESCRIPCION UNIDAD HIDRAULICA PARA MANEJAR COMPUERTA RADIAL PROYECTO GUATEMALA La unidad oleohidrdulica para la operacién de las compuertas es la encargada de suministrar aceite a presién y caudal necesarios para accionar el servomotor mediante sus conjuntos motor-bomba (ITEMS 4, 5, 7, 8). La unidad Oleo hidraulica consta de: © Deposito de aceite (ITEM 1) en el cual se encuentra instalado un switch de nivel (ITEM 25) y un termostato (ITEM 27) que generan una sefial digital respectivamente, sefiales que pueden ser llevadas al tablero de control para posteriormente ser utilizadas de acuerdo a la Idgica de control disefiada * Filtro de presién (ITEM 24) que tiene sefial digital para ser usado de acuerdo a su l6gica de control. * Filtro de retorno con indicador visual de suciedad (ITEM 25) para indicar cuando se debe cambiar el elemento del filtro. * Acumplador de aceite(ITEM 17) para usarlo como respaldo a las perdidas del sistema con una Valvula control de flujo (ITEM 15) para que suministre el aceite de forma controlada y una Valvula de descarga del acumulador para cuando se realice un mantenimiento TRES PRESOSTATOS: © Presostato de baja (ITEM 28 P2) cuya funcién es encender el motor y cargar el acumulador cuando este envié una sefial que se activa con la presién baja.f : : a” INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA | HN | JHIN. — | Ness: INFORMACION TECNICA | reencoeanann2 Presostato de acumulador (ITEM 16 PO) que se activa cuando la presion del aceite se iguale a la presién tarada de trabajo del acumulador y su sefial digital y su légica de cableado apagara el motor Presostato de maxima presién (ITEM 16 P1) se activa para indicar que la valvula de alivio (ITEM 19) fallo, la activacién de su sefial digital se debe a la Presién y su l6gica cableada hard que se apague el motor, en este caso se debers revisar el sistema. Subplaca con valvula de alivio (ITEM 18) es utilizada para regular la presion maxima del sistema, Electrovalvula direccional (ITEM 20) se encarga de direccionar el caudal entregado de la bomba de la siguiente forma: si se energiza la bobina y1 el servomotor extender el vastago y la compllerta sé titra; si enetgiza la bobina y2 él servomotor recogerd el vastaye y ld corhpubrtd se abre. Valvula modular de control de presin (ITEM 19) sobre el puerto A, permite regular la presién maxima de cierre de la compuerta (200 Psi) Valvula de contrabalance (ITEM 24) con esta valvula se regula la presién de apertura para sostener la salida del vastago, es decir, sostiene la compuerta cuando la electrovalvula (ITEM 20) se accione para bajar la compuerta. Valvula control de flujo (ITEM 15), permite regular la velocidad de bajada de la compuerta, que en este caso sera de 0.5 m/min Valvula ON-OFF NC (ITEM 22) es la valvula que se utiliza para bajar la compuerta por gravedad mediante la energizacion de la bobina y3.INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA. —_™™ aed INFORMACION TECNICA Fecha: 0082012 * Valvula check (ITEM 12) permite succionar aceite del tanque y Ilevarlo a la camara del pistén del servomotor cuando se baja por gravedad, * Adicionalmente tiene instalada una bomba manual para efectuar movimientos requeridos en el mantenimiento. NOTA: Los datos dados para los presostatos se deben ajustar en campo ya que los datos de los planos son teéricos.INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA JIN sas _ MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS 2. PRINCIPIOS GENERALES El mantenimiento de un circuito hidraulico implica poco tiempo en comparacion con el nimero de horas de funcionamiento que es capaz de asegurar. Un buen mantenimiento empieza por la seleccién adecuada inicial del aceite que sera aplicado al circuito hidraulico. Ya que aparte de ser el medio transporte de la presién en el sistema, también debe tener caracteristicas lubricantes para proteger todas las partes expuestas al desgaste, en particular las piezas en movimiento de las Bombas, las Electro-valvulas y cilindros. Entre el 75 y 90% de las averias provocadas en un sistema hidraulico bien disefiado y construido, se debe a © Aceite de mala calida + Aceite adecuado pero degradado por uso 0 contaminacién. * Malas condiciones de filtracién. Todo aceite, por bueno que sea, se degrada con el tiempo y el uso; igualmente los elementos hidraulicos se desgastan. 2.1. Aceite hidraulico El aceite a emplear deberé ser de tipo hidraulico antiespumante con una viscosidad comprendida entre 150 y 225 SSU a 100. A continuacién se listan los equivalentes aproximados entre las marcas de aceite mas conocidas que se pueden emplear: MOBIL NUTOM 68 ESSO TERESSO-52 SHELL TELLUS-68 OIL SINCLAIR $-315 Para el buen funcionamiento del sistema hidraulico es indispensable que el aceite no contenga impurezas, por lo que atin cuando sea nuevo, se deberd fitrar previamente antes de verterio al depésito (Tanque). La succién de la bomba esta provista por un filtro de aspiracion que deberd limpiarse Periédicamente junto con el tanque.: T INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA, MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS Fecha. 04082012 3.2. 3. MANTENIMIENTO PREVENTIVO Objetivos Alargar la vida del sistema hidraulico y todos sus componentes. Evitar averias y paradas intempestivas. Reducir al minimo los tiempos de parada. Recomendaciones Antes de comenzar todo trabajo en un sistema hidraulico se debe asegurar que la alimentacion eléctrica esté desconectada. Asi mismo, verficar en los manémetros que no haya presion en algun punto del sistema, 3.24. Di | de aceite en el depésite Verificar el aspecto del aceite. La presencia de espuma en la superficie indica que hay entrada de aire al sistema ademas la presencia de espuma se acompafia generalmente de un funcionamiento ruidoso de la bomba e irregularidades de los actuadores. Un aspecto turbio indica la presencia de agua ‘Si es necesario afiadir aceite para restablecer el nivel, se recomienda emplear una unidad de filtrado de 25 micras de filtracién total, Anotar todo principio de fuga, sea en un elemento o en una tuberia. Durante ol primer mes de servicio, una vigilancia particular en las uniones permite eliminar fugas. Verificar el atascamiento de os ftros no sumergidos. Verificar el voltaje de alimentacién en las bobinas de las electrovalvulas. Alustar las presiones de funcionamiento. 3.2.2, Semanalmente Limpiar los filtros montados en la aspiracion de la bomba. La limpieza de los filtfos de aspiracién se hace por inmersi6n en un disolvente, cepillado con un pincel no metélico y secando con aire fresco. Reparar las fugas anotadas en la lista de anotaciones diarias, No intentar reparar una fuga apretando exageradamente los elementos de conexién. Es preferible cambiar los elementos defectuosos; juntas, anillos, bridas, ete. Asegurarse del apriete en los elementos de fijacién del grupo Motor-Bomba, de las valvulas y de las tuberias. Verificar la buena fijacién del Cilindro Hidraulico. En particular que la alineacion sea precisa Verificar el acoplamiento elastico del grupo Motor-Bomba Realizar un examen de porosidad en todas las tuberias rigidas y flexibles de dificil acceso durante el funcionamiento.a JIN sas SS” INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA, |" _ ~_ MANUAL DE FUNGIONAMIENTO EQUIPOS ~ Fc e402 3.2.3. Mensualmente Tomar Muestras de aceite a distintos niveles en e! depésito y analizar. El numero de horas de servicio del aceite ser anotado sobre los frascos. 3.2.4. Anualmente Verificar el buen estado y funcionamiento de todos los aparatos incorporados en el circuito, Para la Bomba de Engranes. Verificar el buen estado de las diferentes piezas en movimiento. Las piezas nuevas de recambio son limpiadas con un desengrasante y luego untadas con el fluido utilizado antes de ponerlas. en su lugar. EI apriste de los tomilios de fijacion se debe realizar con los torques recomendados. Después de apretados los tornillos, el eje de la bomba debe Poder girar manuaimente. En caso que las piezas de desgaste no deban ser reemplazadas, se vuelve a montar la bomba utiizando empaquetadura nueva: una precaucion consiste en cambiar los bujes. Anotar la lista de las piezas reemplazadas en Ia ficha de mantenimiento. Para el Depésito. Vaciar, limpiar las paredes, retirar especialmente la ‘suciedad acumulada en las esquinas y asegurarse que la pared superior no presente sefiales de oxidacion. Volver a pintarlo si fuera necesario. Para el Cilindro Hidraulico. Se desarma y si el pistén presenta ligeras sefiales de rayaduras se rectifica 0 pule antes de volver a armario. Asi mismo, cualquier cuerpo que presente rayaduras se puede pulir sin ‘sobrepasar los limites de la tolerancia establecida. \Verificar la hermeticidad del cilindro antes de instalarlo nuevamente. Para la Tuberia. Durante todas las operaciones de inspeccion, es indispensable taponar los extremos con ayuda de tapones metalicos. En ningun caso se deben usar trapos 3.3. Criterios En general las piezas desgastadas no se arreglan, se cambian. Utilizar el * Reparaci lementos de calidad y mayor disponibilidad ones: Utilzar elementos nuevos si el costo de la reparacién es mayor que 2/8 del valor de la unidad, * Solicitar oferta de recambios.INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA. —_"" IHN 54.5 |— maar le Ne 4.8. MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS Fecha: 0408-2012, 4. LOCALIZACION DE AVERIAS 4.1, Ruido excesivo 4414. Cavitacion (Caudal de aceite insuficiente en el orificio de entrada de la bomba) Filtro de aspiracién obturado total o parcialmente. Cuerpos extrafios en la tuberia de aspiracién. Viscosidad del aceite muy elevada, a la temperatura de funcionamiento. Temperatura de funcionamiento demasiado baja (ocasionando exceso de viscosidad), o demasiado alta (ocasionando vaporizacién). Velocidad de rotacién excesiva. Nivel de aceite demasiado bajo. + Valvulas parcialmente cerradas en la tuberia de aspiracion 4.1.2. La bomba aspira aire * El nivel del aceite demasiado bajo, no cubriendo suficientemente Ia entrada de la succi6n. * Retenedor del eje estropeado. * Emulsion del aceite (formacién de espuma) por desembocar las lineas de retorno encima del nivel de aceite + Tuberia de aspiracién estropeada * Conexiones mal ajustadas en la tuberia de aspiracion 4.1.3. Otros casos + Valvula demasiado pequefia para el caudal que elimina. + Presién excesiva en la linea de retomno, * Tuberia de venteo larga o demasiado ancha (la adicion de un estrangulamiento puede ser titi) 4.2. Presién insuficiente o irregular ‘* Mal funcionamiento de la valvula de seguridad, * Impurezas en el fluido, que tienden a mantener la valvula de seguridad parcialmente abierta. * Valor de taraje demasiado bajo en Ia valvula de seguridad o en el elemento de control de presién (preséstato).. * Conexién de venteo parcialmente abierta. + Venteo parcial por defecto en alguna valvula o en el cilindro hidraulico. 4.3. Ninguna presion Nivel de aceite demasiado bajo. ‘+ Sentido de rotacién de la bomba incorrecto.| Lo™ | LiMeas —_— HN INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA | MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS Fecha ovae.anta 44. 45. 46. 47. Bomba no es movida por el motor (acoplamiento desconectado 0 roto). Eje de la bomba roto. Valvula de seguridad bioqueada en posicion de apertura. El caudal total de la bomba retorna al tanque a través de una valvula o de un cilindro defectuoso. Cono de la valvula de alivio caido de su asiento por giro excesivo al aflojar el tomnillo de regulacién. El cilindro no se desplaza Mal funcionamiento de la bomba. \Valvula direccional averiada (falla del solenoide o carrete atascado), Presién de servicio demasiado baja Bloqueo de los mecanismos accionados por el actuador. Cilindro desgastado 0 dafiado. El actuador se desplaza anormaimente a baja velocidad Presencia de aire en el fluido, Nivel de aceite demasiado bajo. Viscosidad del fluido demasiado elevada, Fugas internas en el actuador o en las valvulas. Bomba desgastada. Velocidad de rotacién de la bomba insuficiente Valvula direccional averiada (carrera incompleta) Tuberias defectuosas u obstruidas. Regulador de caudal desgastado o atascado. EI actuador no se mantiene en su posicién cuando est detenido El carrete de una valvula direccional no alcanza correctamente su posicién central. Desgaste en el carrete o en el cuerpo de una valvula direccional Fugas intemas en el cilindro. Valvula direccional inadecuada al circuito por sus conexiones en la posici6n central El circuito se calienta exageradamente Funcionamiento permanente de la vélvula de seguridad por falla en alguna valvula de descarga o en alguna valvula direccional (comprobar si los resortes que la ‘centran actian correctamente), Fugas internas y externas demasiado importantes. ‘Temperatura ambiente muy elevada. Poca ventilacién. Valvulas de regulacién de caudal mal ajustadas. Enfriador o intercambiador demasiado pequefio.Si IHN... |” Ve THN Version: 01 ENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS | 48, Reglas generales Una bomba suministra el caudal, pero debe haber una resistencia a la salida, para dar origen a una presidn. Es necesario comprobar hacia donde se dirige el fluido. Si un actuador no se desplaza o se desplaza a poca velocidad, es que el fluido circula en derivaci6n por alguna otra parte del circuito. Seguir este caudal, desacoplar las tuberias si es necesario.= ; Sn I 1 IN INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA a Ne 4 8. MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS Fecha: o¢462012 5. EFECTOS DEL CALENTAMIENTO EXCESIVO EN UN CIRCUITO HIDRAULICO La temperatura del aceite en un circuito hidraulico debe estar comprendida, ordinariamente, entre 38°C y 65°C, siendo la temperatura éptima 50°C a 55°C. Si ia temperatura del aceite excede los 70°C, empiezan a presentarse problemas. Las fallas catastréficas empiezan a parecer alrededor de ios 90°C. Al afiadir algun elemento a un circuito hidraulico, debe asegurarse que el sistema no se calentaré excesivamente y tal seguridad es dificil de obtener debido a que el calculo correcto de la disipacion de calor es algo complicado y consume bastante ‘tiempo. 5.1. Componentes no metélicos Elementos tales como juntas, mangueras y filtros no pueden tolerar una temperatura excesiva. Dichos elementos se rompen, hinchan y funden cuando se calienta excesivamente él aceite. 5.2. Viscosidad Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad del acsite lo que afecta la lubricacion de las bombas, valvulas y demas componentes hidraulicos, 5.3. Holguras Las dilataciones y contracciones de distintos materiales pueden otiginar agarrotamientos y escoriaduras de las piezas méviles. 5.4. Perdida de potencia La disminucién de viscosidad del aceite origina una pérdida de potencia debido al aumento de la fricci6n entre las piezas méviles, 5.5. Aditivos del aceite Al aumentar excesivamente la temperatura del aceite los aditivos se descomponen y pierde sus propiedades lo que origina el deterioro general de la instalacién. 5.6. Seguridad del personal El aceite a temperatura muy elevada origina quemaduras.Ak™ IHN 34.5 naeea =— ee _| INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA. —— MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS Feat: ona012 6. PROTOCOLO DE PRUEBAS 6.1. Prueba sin carga Verificar: Nivel de aceite. Voltaje de alimentacion trifésica 440V,, monofésica 110V y continua 24VDC. Posicién de las valvulas de paso (items No 13 y 14). Que el sentido de giro de los motores coincida con la indicacién de las flechas. Presién y ajustarla mediante las vélvulas de regulacién de presién de ser necesario (Items 18 y 19). Desairear el cilindro. Revisar la velocidad de apertura de la compuerta. Ajustar la velocidad de cierre de la compuerta mediante el control de flujo (item No 15). Verificar y corregir fugas. Medir el amperaje en los motores. Realizar la regulacién de los pres6statos (item No 16). 6.2. Pruebas con carga. a. Verificar y ajustar de ser necesario: Presién y velocidad de apertura de compuerta. Presion y velocidad de cierre de compuerta. Regulacién de la vélvula de contrabalance. Regulacién preséstatos. Ejecutar un ciclo completo MODO MANUAL. Verificar y corregir fugas. Ejecutar un ciclo MODO AUTOMATICO Verificar el correcto funcionamiento de MODO EMERGENCIA. Revisar finales de carrera, posicién de compuerta y sefiales de los sensores. Verificar reposicién de compuerta en posicién abierta Verificar posicién Mantenimiento y revisar que no opere cierre de compuerta.COMPUERTA RADIAL GUATEMALA = auras Irstenan [Stentor ELENENTOS WETALICDS lpcayecto COMPUERTA RADIAL cumTemca) bau ues pits ae horaceAo (A HIDRA A aN /HN INGENIERIA HIDRAULICA Y NEUMATICA rn SAS, - . ee MANUAL DE FUNCIONAMIENTO EQUIPOS Fecha: 04092012 7. LISTADOS 7.1. Listado de elementos hidraulicos ven | cant Descripcion REFERENCIA wanca 4 4 TANQUE DE 150 GAL z ESPECIAL IHN | 2 | 4 [rermomve, ws our 3 4 _| taearicrro pF LLeNADO = Tee our 4 | Bowea woRAULICA DE PALETAS os ‘vio Pap +02 wowers | a wrsaun | enme [@ | 6 | puto ve succion se Sree Bae noo onr 7 | 8 | cavpawa ce wonrwe weesa | owe 8 8 ACOPLE FLEXIBLE (NO 132-94 om 2 8 VALVULA AISLADORA %" - FT-290-14 TOGNELLA 10_| + | mavouetno 0-200 Ban a8 0 wvaTan " 8 | vauvuta: CHECK 318" i FT-25716.38 TOGNELLA v2 [+ | wauwuacnecx aw Frezsreic0 TOSNELLA vs | 5 | vitwtave pasoane : cezene onionnttas | ewes | 4 4 VALVULA DE PASO %" i (GE2 Gare DNI31111 4B GEMELS: 1s 4 CONTROL DE FLUJO EN LINEA 3/8" FT-12516-01-98 TOGNELLA 16 e | PRESOSTATO 30-350 BAR ~ Friw60| | tocnewa v7 | 4 | acumuavonecie 453100200058) | ACCUMULATORS 12 | + _| suspuacacon aumo ° = 19 4 _| VALVULA DE ALIVIO MODULAR Z DGMCi2)3ATBW41 | VICKERS | 4 | mectmovauvuncs PeeNOvAS | weKeRe a | + | vawavecontmnenance voseLatRr ouzostan [2 | + | vawwea oworr nezevoc sveroen2000 ‘worse 2 | 4 _| mutno pe peTomo ONTE 112610¥61 our u_| + | rurmope pnesion + worcanon Humzetroemncesoo | owt 2 4 INDICADOR DE NIVEL ELECTRICO - Lucire FOX | 8 4 BOMBA MANUAL cSN25 | eatrech [a [2 | rermosrato Eros ree eames eS 4 PRESOSTATO 30-150 BAR FT IPN-IS0 TOGNELLA60. LAM HR 3/16" DEFLECTOR, LAM HR 1/8" Canta 4814 1200 800 pec sec ese eee eee 30 30. z A “al 3 : & NXg 3 | Ei \ 400° 4 { ooh 5 [Ls ; bo SECCION A-A LAMHR 1/4" LAM HR 1/4" I 150 aI 50 | DETALLE B : feet: Contd BcAAiiS | FE =A : ==" UNDADES GUATEMALA pecinae|ey = TANGUE pe ee ae{a unidad oleohidrdulica para la operacién de las compuertas es la encargada de suministrar aceite a presién y caudal necesarios para accionar el servomotor ‘mediante sus conjuntos motor-bomba (ITEMS 4, 5, 7, 8) 7. CAMPANA 8. ACOPLE FLEXIBLE DE MONTAJE (SUMERGIDO) {SUMERGIDA)25.INDICADOR DE NIVEL 27. TERMOSTATO. * Deposito de aceite (ITEM 1) en el cual se encuentra instalado un switch de nivel (ITEM 25) y un termostato (ITEM 27) que generan una sefial digital respectivamente, sefiales que pueden ser llevadas al tablero de control para posteriormente ser utilizadas de acuerdo a la lgica de control disefiada * Filtro de presion (ITEM 24) que tiene sefial digital para ser usado de acuerdo a su légica de control.* Acumulador de aceite(iTEM 17) para usarlo como respaldo a las perdidas del sistema con una Valvula control de flujo (ITEM 15) para que suministre el aceite de forma controlada y una Vélvula de descarga del acumulador Para cuando se realice un mantenimiento 15. CONTROL DE FLUJO LINEA DF a/R"Presostato de acumulador (ITEM 16 PO) que se activa cuando la presién del aceite se iguale a la presién tarada de trabajo del acumulader y su seal digital y su légica de cableado apagara el motor Presostato de maxima presi6n (ITEM 16 P1) se activa para indicar que la valvula de alivio (ITEM 189) fallo, la activacién de su sefial digital se debe a la Bresi6n y su logica cableada hard que se apague el motor, en este caso se deberd revisar el sistema Subplaca con valvula de alivio (ITEM 18) es utilizada para regular la presién maxima del sistema. a 10. MANOMETRO 9. VALVULA AISLADORA a 16. PRESOSTATOS, 3* Electrovélvula direccional (ITEM 20) se encarga de direccionar e! caudal entregado de la bomba de la siguiente forma: si se energiza la bobina y1 el setvomator extender el vdstago y la compuerta sb clatra; si endtgiza la bobina y2 el servomotor recogerd el vastagd y la cortpuerta se abre. * Valvula modular de control de presién (ITEM 19) sobre el puerto A, permite regular la presién maxima de cierre de la compuerta (200 Psi) * Valvula de contrabalance (ITEM 21) con esta valvula se regula la presion de apertura para sostener la salida del vastago, es decir, sostiene la compuerta cuando la electrovalvula (ITEM 20) se accione para bajar la compuerta. * Valvula control de flujo (ITEM 15), permite regular la velocidad de bajada de la compuerta, que en este caso sera de 0.5 m/min * Vélvula ON-OFF NC (ITEM 22) es la vélvula que se utiliza para bajar la compuerta por gravedad mediante la energizacion de la bobina y3.Ee, ELEMENTOS METALICOS S.A. Ji | www.elementosmetalicos.com DESDE lise NIT: 860.080.392-4 MANUAL DE OPERACION DEL SISTEMA HIDRAULICO COMPUERTA RADIALES El alcance de Elementos Metalicos de acuerdo con la condiciones del Contrato es el suministro de las. unidades hidrdulicas para la operacién de las compuertas radiales El manual de operacién se limita Unicamente a las unidades hidraulicas con la l6gica de operacién y los datos técnicos de todos sus componentes, adicionalmente, se anexa el manual de mantenimiento preventivo y localizacién de posibles averias. Maurjéio Rodriguez Cruz Coofdinador de Calidad Avenida Calle 17 N° 126~ 12 PBX: 2988413 FAX: 5470550 BOGOTA- COLOMBIA