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DISEO DE PAVIMENTO

CALLES DE SANTODOMINGO

CDIGO: CA-DPCS-001

CONSORCIO ABDIAS

CONTRATO 873-2014
ESTUDIOS, DISEOS Y REHABILITACION DE VAS CONURBANAS DE LA COMUNA 4 DEL
MUNICIPIO DE SOACHA-CUNDINAMARCA

DISEO PAVIMENTO SECTOR SANTODOMINGO,


MINUTO DE DIOS

BOGOT, NOVIEMBRE DE 2015

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

CDIGO: CA-DPCS-001

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION Y METODOLOGIA__________________________________4
2. POLITICA DE CALIDAD____________________________________________5
3. OBJETO________________________________________________________ 5
4. ALCANCE_______________________________________________________5
5. RECOPILACION DE LA INFORMACION_______________________________5
6. LOCALIZACIN__________________________________________________ 6
7. GEOLOGIA______________________________________________________ 7
8. CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS_________________________ 8
9. MODULO RESILIENTE_____________________________________________9
10. CARACTERISTICAS DE DISEOS__________________________________ 10
11. DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE________________________________ 15
12. VERIFICACION METODO EMPIRICO MECANICISTA___________________ 18
13. DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO___________________________________ 20
14. DISEO DE PAVIMENTO ARTICULADO CALLES
SANTODOMINGO________________________________________________ 24
15. RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS_____________________________31
16. CONCLUSIONES_________________________________________________ 42
17. LIMITACIONES___________________________________________________43

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TABLAS.
Tabla 1 capacidad de soporte de suelo.
Tabla 2 Potencial Expansivo de los Suelos (INVIAS),Fuente: Manual de diseo de pavimentos
asflticos INVIAS.
Tabla 3 Evaluacin del Potencial Expansivo de la Subrasante.
Tabla 4. Niveles de confiabilidad sugerido por AASHTO. Fuente: Montejo, 2001.
Tabla 5. Desviacin Estndar. Fuente: Huang, 2004.
Tabla 6. Recomendaciones de coeficiente de drenaje para bases no tratadas y subbases en pavimentos
flexible. Fuente: Huang, 2004.
Tabla 7. Espesores mnimos de diseo. Fuente: Huang, 2004.
Tabla 8. Serviciabilidad presente final. Fuente: Montejo, 2001.
Tabla 9. Parmetros de Entrada. Fuente: Autor.
Tabla 10. Diseo del pavimento. Fuente: Autor.
Tabla 11. Estructura de pavimento sugerida reforzada con geocelda CONFICELL LS y geotextil FORTEX
Tabla 12. Factor de Desplazamiento en Funcin de la Confiabilidad, Fuente: Gua Metodolgica INVIAS
2008.
Tabla 13 Verificacin mtodo mecanicista.
Tabla 14 Efecto de la Subbase granular sobre Valores del K (MPa/m).
Tabla 15 Espesores de diseo alternativa pavimento rgido.
Tabla 16 Separacin de losas en funcin del espesor.
Tabla 17 Separacin de losas en funcin del radio relativo de rigidez.

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1. INTRODUCCIN Y METODOLOGIA
Como parte de las actividades relacionadas con la ejecucin del Contrato de Obra No. 873
de 2014, celebrado entre la ALCADIA MUNICIPAL DE SOACHA y el CONSORCIO ABDIAS
cuyo objeto es ESTUDIOS, DISEOS Y REHABILITACIN DE VAS CONURBANAS DE
LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA presentamos a consideracin de la
interventora el presente documento correspondiente al INFORME DE DISEO.
El desarrollo de las actividades y entregables del presente documento responden a las
especificaciones tcnicas y pliegos aplicables que incluyen los respectivos a los trminos
de referencia que originaron el Contrato 873 de 2014. Con las actividades realizadas, se
pretende determinar, evaluar y caracterizar las particularidades que se presentan en cada
uno de los sectores definidos y que deben ser satisfechas mediante el mejoramiento de las
condiciones actuales.
Este informe comprende el diseo y revisin de la cimentacin desde el punto de vista
geotcnico para el diseo de la estructura de pavimento en la de las siguientes calles:
1- CARRERA 21 A ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
2- CARRERA 21 B ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
3- CARRERA 22 ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
4- CARRERA 22 A ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
5- CARRERA 22 B ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
6- CARRERA 22 C ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
7- CARRERA 23 ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
8- CARRERA 24 ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA

De acuerdo con la exploracin de campo se determin el tipo de suelo existente y las


caractersticas mecnicas del suelo de soporte. Con los registros de los apiques y los
resultados de ensayos de laboratorio de muestras recuperadas se obtienen los parmetros
de resistencia de los materiales de subsuelo y se evala la relacin de soporte.
Como resultado del presente estudio se determinan los parmetros que se utilizan en el
anlisis estructural de los pavimentos en donde se presentaran varias alternativas de
diseo.

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2. POLTICA DE CALIDAD
CONSORCIO ABDIAS. Labora bajo los ms altos estndares de calidad para ofrecerle a
nuestros clientes soluciones de ingeniera de alto nivel en las reas de geotecnia,
pavimentos, topografa y laboratorios de suelos, pavimentos y concretos.

3. OBJETO
Realizar el estudio y diseo de pavimentos que corresponde a la va y su rea de influencia,
incluyendo sus respectivos planos, anlisis de cantidades y presupuestos para la ejecucin
de las obras entregando al final con los respectivos planos, cantidades de obra y
presupuestos para la ejecucin de las obras en las vas priorizadas.

4. ALCANCE
El propsito de la ejecucin de la auscultacin es evaluar de forma cuantitativa la condicin
actual del tramo y de su nivel de intervencin segn las consideraciones que se pueden
generar del TDP y de los levantamientos topogrficos.
Para el diagnostico se implement una metodologa coherente de auscultacin visual con
el fin de lograr estimar aceptablemente, las condiciones y caractersticas fsicas de los
tramos viales estudiados.
Conseguidos los parmetros que caracterizan al tramo se procede a determinar el ndice
de condicin del pavimento, con el fin de conocer el grado de intervencin necesario para
garantizar un PCI ptimo en el tramo vial, tal como se presentaran en el cuerpo del presente
informe.
Los alcances especficos del proyecto son:
-

Efectuar las auscultaciones visuales que caracterizan la condicin actual del tramo
vial.
Determinar el ndice de condicin del pavimento, a partir del estudio realizado.
Proponer el nivel de intervencin.
Realizar el diseo de la estructura de pavimento del tramo

5. RECOPILACIN DE LA INFORMACIN
Para el desarrollo del presente estudio se realiz una revisin de la bibliografa existente.
Adicionalmente se usaron los resultados consignados en los formatos de exploracin del
subsuelo y ensayos de laboratorio y metodologas para el anlisis geotcnico de la
estructura de pavimento.
i.

NMERO Y TIPO DE SONDEOS

Para el desarrollo de las actividades de exploracin se sigui el procedimiento que se


describe a continuacin:
1. En el sitio bajo estudio se efectu un recorrido para considerar los puntos adecuados
en donde se realizaran las exploraciones necesarias para determinar las caractersticas
del subsuelo.

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2. Se determin un plan de exploracin consistente en nueve apiques, los cuales se


denominaron A22 hasta A38.

3. Se recobraron muestras cada 1.20 m aproximadamente, las cuales fueron remitidas al


laboratorio para practicarles los correspondientes ensayos de caracterizacin, con los
cuales se obtuvieron los parmetros geotcnicos necesarios para el clculo de
capacidades portantes y asentamientos.

6. LOCALIZACION
Los segmentos viales para estudios y diseos, se ubican dentro del rea de influencia del
municipio de Soacha del departamento de Cundinamarca, de acuerdo con lo plasmado en
el anexo tcnico y en los trminos de referencia del contrato 873 de 2014. Para tal fin, el
presente informe contiene los resultados del anlisis estructural de los pavimentos en donde
se presentaran varias alternativas de diseo:
1- CARRERA 21 A ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
2- CARRERA 21 B ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
3- CARRERA 22 ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
4- CARRERA 22 A ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
5- CARRERA 22 B ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
6- CARRERA 22 C ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
7- CARRERA 23 ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA
8- CARRERA 24 ESTE ENTRE CALLE 59 Y CALLE 61 DE LA COMUNA 4 DEL MUNICIPIO DE SOACHA

Figura 1. Localizacin.

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7. GEOLOGA
Se realiza la consulta de la Norma NSR-2010 y el lote de estudio se encuentra conformado
principalmente por depsitos coluviales conformados por limos, arena y gravas combinadas
con arcillas de baja y alta plasticidad con capacidades portantes medias a altas.
8. CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS
La capacidad portante de los suelos de subrasante en trminos de CBR, se obtuvo a partir
de un ensayo realizado en el apique efectuado. Se obtuvieron los siguientes valores:

Tabla 1 capacidad de soporte de suelo.

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Se trabajar con un valor de CBR de 2.6%, correspondiente al percentil 75 (recomendacin


del Instituto del Asfalto) para traficos de diseos iguales o superiores 1*10E6 ESALs.
9. MDULO RESILIENTE
El mdulo resiliente de la subrasante ha sido estimado en funcin de su CBR, mediante la
siguiente correlacin1, de acuerdo a lo recomendado por la agencia investigadora AASHTO
en su ltima versin MEPDG, para el nivel 2, dicho modelo se encuentra recomendado por
el Manual del INVIAS para bajos volmenes:

= 2555()0.64
Se obtiene un valor de 4709 psi (24,68 MPa).

9.1 POTENCIAL EXPANSIVO DE LA SUBRASANTE


Segn la metodologa propuesta por Holtz y Gibbs2, la cual es recomendada por INVIAS3,
el potencial expansivo de la subrasante puede ser estimado con base en las caractersticas
de plasticidad de los suelos bajo el siguiente criterio:
Potencial Expansivo
Alto
Marginal
Bajo

Lmite
Lquido (%)
> 60
50 - 60
< 50

ndice de
Plasticidad (%)
> 35
25 -35
< 25

Tabla 2 Potencial Expansivo de los Suelos (INVIAS), Fuente: Manual de diseo de pavimentos asflticos
INVIAS

Para el caso particular de los suelos encontrados, el potencial expansivo previsto, es el


siguiente:

Bureau of Reclamation EEUU, Holtz y Gibbs


COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual de diseo de pavimentos asflticos para vas con bajos volmenes
de trnsito. Bogot: El instituto, 2007.
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Tabla 3 Evaluacin del Potencial Expansivo de la Subrasante.

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10. CARACTERISTICAS DE DISEOS


Segn las caractersticas de diseo presentadas anteriormente y la clasificacin de la va,
se escogi un periodo de diseo estructural de 10 aos ( = ) basndonos en
las recomendaciones dadas en Montejo, 2001.
Para calcular el transito admisible AASHTO ha sugerido la siguiente formula, que consiste
en ingresar unos valores iniciales e iterar hasta lograr que el transito admisible W18 sea
mayor que el valor esperado N

)
4,2 1,5
log 18 = 0 + 9,36 log( + 1) 0,2 +
+ 2,32 log 8,07
1094
0,4 +
( + 1)5,19
log (

W18 =

Numero de repeticiones de ejes equivalentes de 8,2 t en el periodo de diseo


estructural.

Desviacin estndar normal asociada al nivel de confiabilidad.

Error estndar combinado para tener en cuanta incertidumbre de trnsito y


comportamiento.

Numero estructural.

PSI=

Cambio de serviciabilidad en el periodo de diseo estructural.

Mdulo resiliente de la subrasante.

Clculo nivel de confiabilidad

De acuerdo con la clasificacin de la va se adopta el nivel de confiabilidad del 90%, el cual


se encuentra en el rango de valores recomendado por Montejo (2001), teniendo en cuenta
que la va se considera colectora rural.

Clasificacin funcional

Nivel de confiabilidad recomendado


Va urbana

Va rural

Interestatales y otras autopistas

85 99.9

80 99.9

Arteria principal

80 99

75 95

Colectora

80 95

75 95

Local

50 80

50 80

Tabla 4. Niveles de confiabilidad sugerido por AASHTO. Fuente: Montejo, 2001.

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Calculo de la desviacin estndar


Segn el Huang (2004), para un nivel de confiabilidad de 90% se tiene una desviacin
estndar Zr=-0,524.

Reliability (%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92

Desviacin Estndar
Standard normal
Reliability (%)
Desvate (ZR)
0,000
93
-0,253
94
-0,524
95
-0,674
96
-0,841
97
-1,037
98
-1,282
99
-1,340
99.9
-1,405
99.99

Standard normal
Desvate (ZR)
-1,476
-1,555
-1,645
-1,751
-1,881
-2,054
-2,327
-3,090
-3,750

Tabla 5. Desviacin Estndar. Fuente: Huang, 2004

Calculo Error Estndar


La variable de Error Estndar So- se selecciona de acuerdo a la recomendacin por la
AASHTO, la cual es de 0,45 siendo un valor moderado en cuanto al ajuste del trnsito y el
comportamiento de la estructura.
Calculo del nmero estructural (SN)
= = 1 1 + 2 2 2 + 3 3 3
=

Espesor de las capas en pulgadas.

Coeficiente de aporte estructural de cada capa.

Coeficiente de drenaje de cada capa.

Determinacin del coeficiente de aporte estructural


La recomendacin AASHTO de valores del coeficiente de aporte estructural es de mximo
0.40 y como mnimo 0.44, se adopta un valor de 0.42 debido a que este es un factor que
involucra la temperatura del aire y a medida que esta se eleva el factor se va haciendo ms
pequeo, para este diseo la temperatura del sector es una temperatura alta de acuerdo
con la clasificacin de la regin anteriormente presentada en donde se especifica que es
un clima frio y calidad semihumedo, por esta razn la eleccin ser el valor perteneciente
a la cota inferior del rango.
Los coeficientes de 2 3 se determinan basados en el CBR de cada capa, se tomar para
la subbase un CBR= 40% y para la base CBR=95%, esto basado en las especificaciones
dictadas por el INVIAS 2013.
A continuacin se muestran las figuras de las cuales tomamos los valores de los
coeficientes. De la figura AAA se halla el modulo dinmico del asfalto para MDC-2 es de
(Md = 435.714 lbft2 ) y para MDC-1 es de (Md = 485.714 lbft2 ), con la figura AAA se
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encuentra el coeficiente para la base granular (a2 = 0,143 Mr =31.429 lbft2 ) y finalmente
con la figura AAA se determina el coeficiente para la subbase granular (a3 =0,136 y
Mr =19.714 lbft2 )

Grafica 1.1. Coeficiente de aporte estructural de la Base. Fuente: Montejo, 2001

Grafica 1.1. Coeficiente de aporte estructural de la Subbase. Fuente: Montejo, 2001

Estimacin de valores mi.


Para los coeficientes tomando una calidad de drenaje buena, asumimos la condicin
ms crtica con un porcentaje de tiempo de exposicin de la estructura del pavimento a nivel
de humedad prximo a la saturacin mayor al 25%, dando como resultado = 1 para todas
las capas.

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CALIDAD DE
DRENAJE

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PORCENTAJE DE COEFICIENTE DE TIEMPO PARA BASES Y SUBBASES NO


TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Clasificacin

Agua evacuada
en un tiempo

Menor que
1%

1-5%

5-25%

Mayor que 25 %

Excelente

2 horas

1.40-1.35

1.35-1.30

1.30-1.20

1.20

Bueno

1 da

1.35-1.25

1.25-1.15

1.15-1.00

1.00

Regular

1 semana

1.25-1.15

1.15-1.05

1.00-0.80

0.80

Pobre

1 mes

1.15-1.05

1.05-0.80

0.80-0.60

0.60

Muy pobre

No drena

1.05-0.95

0.95-0.75

0.75-0.40

0.40

Tabla 6. Recomendaciones de coeficiente de drenaje para bases no tratadas y subbases en


pavimentos flexible. Fuente: Huang, 2004.

Estimacin de valores de
Para comenzar el proceso iterativo utilizaremos los espesores hallados por el mtodo
INVIAS, teniendo en cuenta que segn el libro de Huang (2004) se presentan unos
espesores mnimos para la carpeta de asfalto y el espesor de la base granular de la
estructura de pavimento. A continuacin se presentan los espesores segn el mtodo
INVIAS:

MDC-2 : 6 cm = 2,36
MDC-1 : 6 cm = 2,36
Base Granular: 20 cm = 7,87
Subbase Granular: 25 cm = 9,84
ESPESORES MINIMOS PARA LA CARPETA DE ASFALTO Y BASE
Trfico (ESAL)

Concreto asfaltico

Base

Menor que 50.000

1.0

50.001-150.000

2.0

150.001-500.000

2.5

500.001-2.000.000

3.0

2.000.001-7.000.000

3.5

Mayores que 7.000.000

4.0

Tabla 7. Espesores mnimos de diseo. Fuente: Huang, 2004

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Nota: el espesor minimo es pulgada (in) =1 = 25,4 mm.


Calculo de Seviciabilidad -PSI =
=

Serviciabilidad presente inicial

Serviciabilidad presente final

Tipo de va

Serviciabilidad presente final

Principal de alto volumen de transito

Pt 2.5

Principal de bajo volumen de transito

Pt 2

Secundarias

Pt 2

Tabla 8. Serviciabilidad presente final. Fuente: Montejo, 2001.

Serviciabilidad presente inicial, se tom de 4.4, valor correspondiente a un


pavimento flexible.

Serviciabilidad presente final se adoptara un valor de 2.4, debido a que la va


tiene un alto volumen de trnsito.

= . . = .
Mejoramiento de la capacidad de soporte
Este mecanismo es consecuencia del desplazamiento hacia arriba de la envolvente de falla
del sistema de fundacin. El geotextil acta como una barrera que controla la superficie
inferior de la envolvente de falla, confinndola completamente a la capa de suelo superior
que ofrece mayor resistencia al corte que la subrasante.
Debido a que el sitio presenta pendientes transversales bastantes pronunciadas y laderas
bastantes empinadas, con el fin de garantizar el confinamiento lateral y el efecto de placa
se sugiere la colocacin de geoceldas de tal manera que cuando se expanden, forman un
colchn tridimensional en forma de panal de abejas. Este sistema de confinamiento de
suelos que es liviano, expandible y de alta durabilidad, aumenta el desempeo mecnico
de los suelos por su alta rigidez y capacidad de interaccin con el agregado.
Al involucrar las geoceldas en la estructura del pavimento se proporciona un efecto de
confinamiento que aumenta la resistencia al corte del material y aporta refuerzo a la tensin
en la capa colocada, mejorando las caractersticas de distribucin de carga y reduciendo la
presin ejercida sobre el suelo de subrasante.
En razn de lo anterior el uso de geoceldas hace posible utilizar materiales de relleno de
Menor calidad y/o en menor cantidad, que establecen una disminucin en los costos de la
estructura. Los efectos del refuerzo se discriminan as:
Efecto de confinamiento lateral.
Efecto de placa.
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Figura 2. Efecto de confinamiento lateral

Figura 3. Efecto de placa

11. DISEO PAVIMENTO FLEXIBLE.


Valores de entrada.
MDC-2 : 6 cm = 2,36
MDC-1 : 6 cm = 2,36
Base Granular: 20 cm = 7,87
Subbase Granular: 25 cm = 9,84

log 18 = 0 + 9,36 log( + 1) 0,2 +

)
4,21,5
1094
0,4+
(+1)5,19

log(

+ 2,32 log 8,07

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PARAMETROS DE ENTRADA
SECTOR 1

. .

0.44

0.46

0.143

0.136

-1,282

0,45

PSI

2,0

Tabla 9. Parmetros de Entrada. Fuente: Autor

Nota: el coeficiente estructural para la geocelda viene siendo igual al coeficiente de capa
granular donde se valla a colocar.
Despus de iterar varias veces, evaluando diferentes alternativas, se encuentran los
espesores del concreto asfaltico, base y subbase donde el nmero de repeticiones de ejes
equivalentes de 8,2 t admisible sea mayor que numero de repeticiones actuantes.
DISEO AASTHO SECTOR 1
Material

Espesor (cm)

Especificacin (PSI)

Md=435.714

MDC-1

Md=485.714

BG

20

Mr= 31.429

SBG

25

Mr= 19.714

MDC-2

Tabla 10. Diseo del pavimento. Fuente: Autor

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SNf > SN
4,59 > 4,58
W18 > N
1.730.000 > 1.650.000

Figura 4. Esquema de seccin transversal sugerida reforzada con geocelda CONFICELL LS


25/150 y geotextil tejido FORTEX BX 40.

Capa
Rodadura Asfltica MDC-2
Rodadura Asfltica MDC-1
Base Granular BG-1
Sub Base Granular SBG-1
Sub Base Granular SBG-1
Geocelda Conficell
Geotextil Bx 40

Espesor
6cm
6cm
20cm
10cm
15cm
Si
Si

Tabla 11. Estructura de pavimento sugerida reforzada con geocelda CONFICELL LS y geotextil
FORTEX

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12. VERIFICACIN MTODO EMPIRICO MECANICISTA

Se verificar que los espesores de diseo cumplan con los criterios del mtodo mecanicista.
Esta metodologa emplea propiedades fsicas fundamentales de los materiales y se basa
en un modelo terico para el clculo de esfuerzos, deformaciones y deflexiones elsticas,
con el objetivo de predecir la respuesta del pavimento causada por una carga estndar
aplicada.
Las funciones de transferencia, desarrolladas por diversas entidades a nivel mundial,
relacionan la respuesta de la estructura con el nmero de repeticiones de carga que
tericamente, puede soportar el pavimento antes de llegar al final de su periodo de diseo.
i. Agrietamiento por Fatiga en el concreto asfaltico

La deformacin por tensin en la base de la carpeta asfltica, es usada para determinar el


nmero terico de repeticiones de carga que soportar el pavimento antes de alcanzar la
falla por fatiga.

El modelo propuesto por Shell para controlar el agrietamiento por fatiga es el siguiente:
-1.8

N=K(0.856Vb +1.08)5 .(t )-5 .(106 E)


Dnde:
t

: Deformacin unitaria por traccin en la base del concreto asfltico, mm/mm

Vb

: Volumen de asfalto en la mezcla, %

: Mdulo dinmico de la mezcla, N/m2

: Nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton

: Coeficiente de Calage

Originalmente, esta ecuacin de fatiga fue desarrollada para una confiabilidad del 50%. El
mtodo australiano de diseo contempla una manera para aumentar la confiabilidad
afectando el valor del factor K, tal como sigue4:
Confiabilidad (%)

80

85

90

95

Factor de desplazamiento (K)

4.7

3.3

2.0

1.0

Tabla 12. Factor de Desplazamiento en Funcin de la Confiabilidad, Fuente: Gua Metodolgica INVIAS 2008

Para este caso particular se ha adoptado una confiabilidad del 95%.

INVIAS, Gua metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin en pavimentos flexibles, 2008, Tabla 5.2.2.

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ii. Agrietamiento por Ahuellamiento en la subrasante

De acuerdo con la metodologa Shell, para una confiabilidad del 95%, la relacin entre la
deformacin por compresin y las repeticiones de carga, est dada por:
4

N= (0.021z )
Dnde:
z

: deformacin unitaria vertical en la superficie de la subrasante, mm/mm

: nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton.

A continuacin se muestra la verificacin de las estructuras propuestas por el mtodo


mecanicista.

Espesores de Estructura (cm)


CR

BG

SBG

Total

12

20

25

57

E
(Mpa)

2500

Mr
(Mpa)

44

1.650.000

Deformaciones
admisibles (strain)

Deformaciones
calculadas (strain)

Consumos

Fatiga

Ahuellamiento

121

559

126

583

81%

67%

Tabla 13 Verificacin mtodo mecanicista

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13. METODOLOGIA PCA DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO, METODOLOGA


PORTLAND CEMENT ASSOCIATION
El procedimiento para determinar la intervencin se basa en las solicitaciones del trnsito y
en el periodo de diseo durante el cual la estructura del pavimento reduce su capacidad de
soportar las primeras.
Se propone una alternativa empleando una losa de concreto hidrulico apoyada sobre una
capa de subbase granular, en los espesores obtenidos del diseo.
A continuacin, se describen los parmetros adoptados para el diseo de la estructura del
pavimento.
PARMETROS DE DISEO
Factor de Seguridad de Carga y Repeticiones

El factor de seguridad se aplica al valor mayor del rango de carga considerado de acuerdo
con los siguientes criterios:
- Para vas de mltiples carriles, trnsito ininterrumpido y elevados volmenes de
trnsito, FSC=1.20
- Para carreteras y vas arterias con moderado volumen de trnsito pesado, FSC=1.10
- Para caminos, calles residenciales y otros con escaso volumen de trnsito pesado,
FSC=1.00
Dado que la va en estudio presenta bajo volumen de trnsito, el valor ser de 1.2. Adems,
cabe destacar que en el clculo del espectro de carga se estn considerando las cargas
mximas legales permitidas en Colombia por el Ministerio de Transporte segn Resolucin
004100 del 28 de Diciembre de 2004.
Espectro de Carga

Este insumo se ha determinado en el captulo de trnsito.


Tipo de Berma y Junta Transversal

Dado que se trata de una va donde no existe la necesidad de estacionamientos de


vehculos, no se ha considerado dicho efecto (cargas del vehculo cerca del borde de la
losa, a una distancia inferior al radio de rigidez). Por el bajo volumen de transito presente
no se ha considerado transferencia de carga.
Mdulo de Reaccin del Soporte (K) Subrasante

El mdulo de elasticidad se correlacion con el CBR mediante la siguiente expresin:


130 CBR0.714
=
10.20
Dnde:
Ei
: Mdulo de la i-sima capa considerada, en MPa/m

20

DISEO DE PAVIMENTO
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Para el CBR de diseo de la subrasante se obtiene un mdulo de elasticidad de 28 MPa/m


El mdulo de reaccin k se estima con el siguiente modelo el cual hace parte del
nomograma de la AASHTO.
= 22.168 () + 3.5018
Dnde:
K
: Resistencia de la subrasante, en MPa/m
El Mdulo de Reaccin k de la subrasante corresponde a 39.92 MPa/m.
Mdulo de Reaccin del Conjunto Subrasante Subbase Granular

Se considerar como material de apoyo del concreto hidrulico, la inclusin de subbase


granular SBG (INVIAS, Articulo 320-07). La siguiente tabla muestra el incremento del
mdulo de reaccin como consecuencia de la instalacin de una subbase granular.
Tabla 14 Efecto de la Subbase granular sobre Valores del K (MPa/m)
Valor de K para Base Granular
Valor de K para
Subrasante
100mm
150mm
225mm
300mm
3
3
3
3
MPa/m Lb/pulg MPa/m Lb/pulg MPa/m Lb/pulg MPa/m Lb/pulg MPa/m Lb/pulg3
20
73
23
85
26
96
32
117
38
140
40
147
45
165
49
180
57
210
66
245
60
220
64
235
66
245
76
280
90
330
80
295
87
320
90
330
100
370
117
430

Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto, Cipriano


Londoo. 2,000
Para un K de la subrasante de 39.92 MPa/m, empleando un espesor de 250 mm de subbase
granular, le corresponde un K del conjunto subrasante subbase de 44 MPa/m.
Mdulo De Rotura

Se ha considerado un concreto hidrulico (INVIAS-2007, Articulo 500) con mdulo de rotura


MR, de acuerdo con la recomendacin del INVIAS en el Manual de Diseo de Pavimentos
de Concreto, que se basa en el nmero de vehculos pesados que transitarn por da. El
valor mnimo a emplear ser de 4.5 MPa.
Resistencia a la Compresin

Se estima este parmetro del concreto en funcin de la ecuacin propuesta por la American
Concrete Institute ACI.
3

= 0,392 2 [MPa]

21

DISEO DE PAVIMENTO
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DETERMINACIN DEL ESPESOR DE CONCRETO

Contemplando los anteriores parmetros y siguiendo los lineamientos del mtodo, se


establece el dimensionamiento de la estructura de pavimento, teniendo en cuenta los
anlisis de Fatiga y Erosin, mediante el empleo del programa BS-PCA de la Universidad
del Cauca. En el Anexo No.3 se presentan las memorias de clculo. En la siguiente tabla
se resumen los resultados.
Tabla 15 Espesores de diseo alternativa pavimento rgido
Espesores de
Estructura (cm)
CONC

SBG

Total

25

25

50

FS
Carga

FS
Repeticiones

MR
(Mpa)

4.5

Consumos (%)
Bermas

Pasadores

No

No

Fatiga

Erosin

15.8%

25.2%

Figura 5 Alternativa pavimento rgido

CONC

21
cm
25cm

SBG-1

25cm
25
cm

DISEO DE JUNTAS PAVIMENTO RIGIDO


Juntas Longitudinales

Se recomienda emplear barras de acero corrugado de fluencia mnima 4200 kg/cm2,


dimetro de , espaciamiento cada 80 cm y en longitudes de 90cm.
Juntas Transversales

A continuacin en las siguientes figuras, se presentan los detalles tpicos de la construccin


de juntas.
Figura 6 Detalle Construccin de Juntas
6 mm

La relacin ancho/profundidad
del sellador deber ser como
mximo 2:1. la Ranura inicial de
3mm para debilitar la seccin
deber ser hecha en el momento
oportuno para evitar el
agrietamiento de la losa, la
prdida de agregados en la junta
o el desportillamiento.

6mm +/- 1.5mm

Junta sellada con masilla de


piliuretano monocomponente de
bajo modelo capacidad de
elongacion 50% al 100%

22 mm

D/3

Sello de plstico no adherente de


polietileno (9mm de diametro+/1.5 mm)

3 mm

22

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Espaciamiento De Juntas

El concreto hidrulico como superficie de rodadura, se encuentra sujeto a diferentes


esfuerzos, entre los cuales se encuentran: cargas de trnsito, contraccin y expansin del
concreto (el concreto al endurecer ocupa menos volumen que cuando est fresco) y
diferencias de temperatura o humedad entre la fibra superior y la inferior, entre otras. Con
el fin de contrarrestar estos esfuerzos, no es suficiente el proporcionar un espesor
adecuado, sino proyectar juntas longitudinales y transversales que impiden un fisuramiento
temprano del concreto, estas juntas deben estar diseadas tcnicamente, mediante el
empleo de los siguientes criterios:

Separacin de juntas transversales en funcin del espesor de la losa:


S = (21 a 24) D

Donde,
S
: Separacin de la junta
D
: Espesor del concreto hidrulico
21
: Para valores mximos de friccin entre la subbase y la losa
24
: Para valores normales de friccin entre la subbase y la losa
Segn este anlisis la separacin entre juntas debe ser la siguiente:

Tabla 16 Separacin de losas en funcin del espesor


Separacin (m)
Mnimo
Mximo
4.4
5.04

La relacin largo / ancho debe encontrarse entre en un intervalo de 1.00 y 1.40, sin
embargo se recomienda no exceder a 1.2. Segn este anlisis la separacin entre
juntas debe ser 4.2 m (ancho de losa igual a 3.5m).
En funcin del radio relativo de rigidez (relacin de la rigidez de la losa y la rigidez
del suelo de soporte), la longitud de la losa debe ser mximo 5 veces este valor;
mediante este clculo se est considerando el esfuerzo de alabeo de la losa y el
gradiente trmico existente entre la fibra superior e inferior de la losa.
4

3
12(1 2 )

Donde,
E
: Mdulo de Elasticidad del concreto (psi)
H
: Espesor de la losa (pulg)

: Relacin de poisson del concreto


23

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: Mdulo de reaccin del terreno de soporte (psi/in)

Segn este anlisis la separacin entre juntas debe ser el que se muestra en la siguiente
tabla. Este es el parmetro adoptado para la separacin de juntas recomendado.
Tabla 27 Separacin de losas en funcin del radio relativo de rigidez
SEPARACIN (m)
4.0

14. DISEO DE PAVIMENTO ARTICULADO CALLES SANTODOMINGO


14.1. CARACTERISTICAS DE DISEOS

Segn las caractersticas de diseo presentadas anteriormente y la clasificacin de la va,


se escogi un periodo de diseo estructural de 10 aos ( = ) basndonos en
las recomendaciones dadas en Montejo, 2001.
Para calcular el transito admisible AASHTO ha sugerido la siguiente formula, que consiste
en ingresar unos valores iniciales e iterar hasta lograr que el transito admisible W18 sea
mayor que el valor esperado N

)
4,2 1,5
log 18 = 0 + 9,36 log( + 1) 0,2 +
+ 2,32 log 8,07
1094
0,4 +
( + 1)5,19
log (

W18 =

Numero de repeticiones de ejes equivalentes de 8,2 t en el periodo de diseo


estructural.

Desviacin estndar normal asociada al nivel de confiabilidad.

Error estndar combinado para tener en cuanta incertidumbre de trnsito y


comportamiento.

Numero estructural.

PSI=

Cambio de serviciabilidad en el periodo de diseo estructural.

Mdulo resiliente de la subrasante.

24

DISEO DE PAVIMENTO
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Clculo nivel de confiabilidad


De acuerdo con la clasificacin de la va se adopta el nivel de confiabilidad del 90%, el cual
se encuentra en el rango de valores recomendado por Montejo (2001), teniendo en cuenta
que la va se considera colectora rural.

Clasificacin funcional

Nivel de confiabilidad recomendado


Va urbana

Va rural

Interestatales y otras autopistas

85 99.9

80 99.9

Arteria principal

80 99

75 95

Colectora

80 95

75 95

Local

50 80

50 80

Tabla 4. Niveles de confiabilidad sugerido por AASHTO. Fuente: Montejo, 2001.

Calculo de la desviacin estndar


Segn el Huang (2004), para un nivel de confiabilidad de 90% se tiene una desviacin
estndar Zr=-0,524.

Reliability (%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92

Desviacin Estndar
Standard normal
Reliability (%)
Desvate (ZR)
0,000
93
-0,253
94
-0,524
95
-0,674
96
-0,841
97
-1,037
98
-1,282
99
-1,340
99.9
-1,405
99.99

Standard normal
Desvate (ZR)
-1,476
-1,555
-1,645
-1,751
-1,881
-2,054
-2,327
-3,090
-3,750

Tabla 5. Desviacin Estndar. Fuente: Huang, 2004

Calculo Error Estndar


La variable de Error Estndar So- se selecciona de acuerdo a la recomendacin por la
AASHTO, la cual es de 0,45 siendo un valor moderado en cuanto al ajuste del trnsito y el
comportamiento de la estructura.

25

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

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Calculo del nmero estructural (SN)


= = 1 1 + 2 2 2 + 3 3 3
=

Espesor de las capas en pulgadas.

Coeficiente de aporte estructural de cada capa.

Coeficiente de drenaje de cada capa.

Determinacin del coeficiente de aporte estructural


La recomendacin AASHTO de valores del coeficiente de aporte estructural es de mximo
0.40 y como mnimo 0.44, se adopta un valor de 0.42 debido a que este es un factor que
involucra la temperatura del aire y a medida que esta se eleva el factor se va haciendo ms
pequeo, para este diseo la temperatura del sector es una temperatura alta de acuerdo
con la clasificacin de la regin anteriormente presentada en donde se especifica que es
un clima frio y calidad semihumedo, por esta razn la eleccin ser el valor perteneciente
a la cota inferior del rango.
Los coeficientes de 2 3 se determinan basados en el CBR de cada capa, se tomar para
la subbase un CBR= 40% y para la base CBR=95%, esto basado en las especificaciones
dictadas por el INVIAS 2013.
A continuacin se muestran las figuras de las cuales tomamos los valores de los
coeficientes. De la figura AAA se halla el modulo dinmico del adoquin (Md = 435.113
lbft2 ), con la figura AAA se encuentra el coeficiente para la base granular
2
(a2 = 0,137 Mr =29.000 lbft ) y finalmente con la figura AAA se determina el coeficiente
para la subbase granular (a3 =0,12 y Mr =17.000 lbft2 )

Grafica 1.1. Coeficiente de aporte estructural de la Base. Fuente: Montejo, 2001

26

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

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Grafica 1.1. Coeficiente de aporte estructural de la Subbase. Fuente: Montejo, 2001

Estimacin de valores mi.


Para los coeficientes tomando una calidad de drenaje buena, asumimos la condicin
ms crtica con un porcentaje de tiempo de exposicin de la estructura del pavimento a nivel
de humedad prximo a la saturacin mayor al 25%, dando como resultado = 1 para todas
las capas.
CALIDAD DE
DRENAJE

PORCENTAJE DE COEFICIENTE DE TIEMPO PARA BASES Y


SUBBASES NO TRATADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Clasificacin

Agua
evacuada en
un tiempo

Menor
que 1%

1-5%

5-25%

Mayor que 25
%

Excelente

2 horas

1.40-1.35

1.35-1.30

1.30-1.20

1.20

Bueno

1 da

1.35-1.25

1.25-1.15

1.15-1.00

1.00

Regular

1 semana

1.25-1.15

1.15-1.05

1.00-0.80

0.80

Pobre

1 mes

1.15-1.05

1.05-0.80

0.80-0.60

0.60

Muy pobre

No drena

1.05-0.95

0.95-0.75

0.75-0.40

0.40

Tabla 6. Recomendaciones de coeficiente de drenaje para bases no tratadas y subbases en


pavimentos flexible. Fuente: Huang, 2004.

27

DISEO DE PAVIMENTO
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Estimacin de valores de
Para comenzar el proceso iterativo utilizaremos los espesores hallados por el mtodo
INVIAS, teniendo en cuenta que segn el libro de Huang (2004) se presentan unos
espesores mnimos para la carpeta de asfalto y el espesor de la base granular de la
estructura de pavimento. A continuacin se presentan los espesores segn el mtodo
INVIAS:

Adoquin y Mortero de Soporte : 12 cm =4,87


Base Granular: 25 cm = 9,84
Subbase Granular: 25 cm = 9,84
ESPESORES MINIMOS PARA LA CARPETA DE ASFALTO Y BASE
Trfico (ESAL)

Concreto asfaltico

Base

Menor que 50.000

1.0

50.001-150.000

2.0

150.001-500.000

2.5

500.001-2.000.000

3.0

2.000.001-7.000.000

3.5

Mayores que 7.000.000

4.0

Tabla 7. Espesores mnimos de diseo. Fuente: Huang, 2004

Nota: el espesor minimo es pulgada (in) =1 = 25,4 mm.


Calculo de Seviciabilidad -PSI =
=

Serviciabilidad presente inicial

Serviciabilidad presente final

Tipo de va

Serviciabilidad presente final

Principal de alto volumen de transito

Pt 2.5

Principal de bajo volumen de transito

Pt 2

Secundarias

Pt 2

Tabla 8. Serviciabilidad presente final. Fuente: Montejo, 2001.


28

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

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Serviciabilidad presente inicial, se tom de 4.3, valor correspondiente a un


pavimento flexible.

Serviciabilidad presente final se adoptara un valor de 2.3, debido a que la va


tiene un alto volumen de trnsito.

= . . = .
Mejoramiento de la capacidad de soporte
Este mecanismo es consecuencia del desplazamiento hacia arriba de la envolvente de falla
del sistema de fundacin. El geotextil acta como una barrera que controla la superficie
inferior de la envolvente de falla, confinndola completamente a la capa de suelo superior
que ofrece mayor resistencia al corte que la subrasante.

14.2.

DISEO PAVIMENTO ARTICULADO.

Valores de entrada.
Adoquin y Arena de soporte: 10 cm = 3,99
Base Granular: 25 cm = 9,84
Subbase Granular: 25 cm = 9,84

log 18 = 0 + 9,36 log( + 1) 0,2 +

)
4,21,5
1094
0,4+
(+1)5,19

log(

+ 2,32 log 8,07

PARAMETROS DE ENTRADA
SECTOR 1

0.42

0.137

0.12

-0,524

0,45

PSI

2,0

Tabla 9. Parmetros de Entrada. Fuente: Autor

Despus de iterar varias veces, evaluando diferentes alternativas, se encuentran los


espesores del Articulado, base y subbase donde el nmero de repeticiones de ejes
equivalentes de 8,2 t admisible sea mayor que numero de repeticiones actuantes.

29

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

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DISEO AASTHO SECTOR 1


Material

Espesor (cm)

Especificacin
(PSI)

ADOQUIN Y
MORTERO
DE SOPORTE

12

Md=435.113

BG

20

Mr= 29.000

SBG

20

Mr= 17.000

Tabla 10. Diseo del pavimento. Fuente: Autor

SNf > SN
4,51 > 4,47
W18 > N
548.503 > 513.900

30

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

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15. RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS


Colocacin de geoceldas
Proceso de Instalacin para Estabilizacin de Subrasantes Refuerzo de Granulares
en vas:

Realizar el descapote y limpieza de la superficie retirando races, material suelto,


y/o material orgnico.
En caso de que no se especifique en los diseos. se realiza la excavacin a la
profundidad requerida.
En caso de que se requiera poner las geoceldas sobre la subrasante se debe
instalar antes un geotextil de separacin.
Se debe tener en cuenta el ancho de los paneles desplegados de geocelda para
instalar previamente en los laterales, lineamientos de estacas que permitan
mantener abiertas las geoceldas durante la colocacin del material de relleno.
Poner sobre los paneles el material de relleno cubriendo las geoceldas y un
espesor suficiente para garantizar el mnimo espesor recomendado en los
diseos sobre la geoceldas cuando el material haya sido compactado. Se
recomienda no transitar sobre la geocelda con ningn tipo de vehculo hasta no
poner el material de relleno y tener las geoceldas cubiertas.
Compactar con equipo adecuado utilizado convencionalmente en la construccin
de vas hasta alcanzar la densidad especificada por el diseador.

Colocacin del geotextil


El geotextil se deber extender en la direccin de avance de la construccin, directamente
sobre la superficie preparada, sin arrugas o dobleces. Si es necesario colocar rollos
adyacentes de geotextil, stos se debern traslapar o unir mediante la realizacin de
costura, instalacin de grapas o traslapos segn el CBR del terreno. El mnimo traslapo
deber ser de treinta centmetros (0.30 m) y depender tanto del CBR de la subrasante
como del trfico que vaya a circular sobre la estructura durante la construccin. En las
curvas, el geotextil puede ser cortado con sus correspondientes traslapos o costuras, o
doblado, para desarrollar la geometra de la curva propuesta.
A continuacin se indica el mnimo traslapo permitido.

Cuando se trate de suelos blandos y compresibles, el geotextil se deber ajustar al suelo


mediante la colocacin de grapas o ganchos figurados en forma de U de 10x10x10 cm en
varilla de 1/4 (6 mm) o 3/8 (9 mm). Los ganchos en los bordes del geotextil, en la periferia
del rea a cubrir y a todo lo largo de las franjas de traslapo, dejando separaciones del orden
de 2.0 m entre cada uno. En caso de que estos resulten ineficientes para ajustar el geotextil
al suelo, se podrn reemplazar por ganchos en forma de J de 10x10x30 cm. Cuando se
utilicen ganchos, el ancho de los traslapos podr reducirse en un 50%.
El geotextil deber quedar lo ms tensionado posible y no se permitir que quede expuesto,
sin cubrir, por un lapso mayor a (3) das.

31

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

CDIGO: CA-DPCS-001

Colocacin de material granular


Los agregados ptreos se transportarn en volquetas de platn liso y estanco, debidamente
acondicionadas para tal fin. Las volquetas debern estar siempre provistas de una lona o
cobertor adecuado, debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que
transporta, como para prevenir derrames y emisiones contaminantes. El Constructor deber
tener en cuenta y cumplir todas las disposiciones vigentes sobre trnsito automotor y medio
ambiente, emanadas por las autoridades competentes, en especial el Ministerio del
Transporte (MT), la Secretara Distrital de movilidad (SDM) y la Secretaria Distrital de
Ambiente (SDA).
El equipo para la extensin, mezcla y homogeneizacin de los agregados podr estar
conformado por motoniveladoras, recicladoras u otros elementos que no produzcan
segregacin y que resulten satisfactorios para el Interventor.
Se podrn utilizar compactadores de rodillos metlicos, estticos o vibratorios, de
neumticos o mixtos. Como mnimo, el Constructor deber poner a disposicin de los
trabajos un (1) un compactador de rodillo liso vibratorio y uno (1) de neumticos. El equipo
de compactacin deber contar con el visto bueno del Interventor, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de experimentacin. Todos los compactadores debern ser
autopropulsados y estar dotados de inversores de marcha suaves. Los compactadores de
rodillos metlicos no debern presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores
vibratorios dispondrn de dispositivos para eliminar la vibracin al invertir la marcha, siendo
aconsejable que el dispositivo sea automtico. Los de neumticos tendrn ruedas lisas, en
nmero, tamao y disposicin tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y
traseras. Las presiones de contacto, estticas o dinmicas, de los diversos compactadores,
sern las necesarias para conseguir la densidad adecuada y homognea de la capa en
todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado que impidan el cumplimiento de los
requisitos de conservacin de las propiedades de los agregados establecidas en el numeral
400.5.3.4.
El material granular se dispondr en un cordn de seccin uniforme, donde ser verificada
su homogeneidad. Si la capa se va a construir mediante combinacin de varios materiales,
stos debern haber sido previamente mezclados en la planta, por cuanto no se admite su
combinacin en la superficie de la va y/o dentro del rea del proyecto.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de
compactacin, el Constructor emplear el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique a la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material. Todas las
operaciones de adicin de agua se realizarn antes de la compactacin del material.
Despus de mezclado, humedecido aireado, el material se extender en todo el ancho
previsto, en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactacin exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de
experimentacin. En todo caso, la cantidad de material extendido ser tal, que el espesor
de la capa compactada nunca resulte inferior a cien milmetros ( 100 mm ) ni superior a
doscientos milmetros (200 mm). Si el espesor por construir es superior a doscientos
milmetros (200 mm), el material se deber colocar en dos (2) ms capas, debindose
32

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

CDIGO: CA-DPCS-001

procurar que el espesor de ellas sea aproximadamente igual y nunca inferior a cien
milmetros (100 mm). En este caso, se aplicarn para cada capa los procedimientos de
ejecucin y control descritos en la presente Seccin.
El material extendido deber mostrar una distribucin granulomtrica uniforme, sin
segregaciones evidentes. El Interventor no permitir la colocacin de la capa siguiente,
antes de verificar y aprobar la compactacin de la precedente.
En la ejecucin de operaciones de bacheo en reas de reducida extensin, el Interventor
definir, dentro de los sistemas de extensin y mezcla que le proponga el Constructor, el
que considere ms adecuado, de tal manera que los mtodos de extensin y compactacin
utilizados garanticen la uniformidad y calidad de la capa.
Una vez que el material de la capa granular tenga la humedad apropiada, se conformar
ajustndose razonablemente a los alineamientos y secciones tpicas del proyecto y y
compactar con el equipo adecuado, acorde con los resultados del tramo de prueba, hasta
alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensin, su
pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan la utilizacin del equipo aprobado
y/o que normalmente se utiliza, se podrn compactar por otros medios adecuados, en forma
tal que las densidades secas que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto
de la capa.
La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de la mitad
del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactacin se har del
borde inferior al superior.
El Constructor deber permitir al Interventor la toma de todas las muestras que exigen estas
especificaciones, para verificar su conformidad con los requisitos impuestos en ellas.
Siempre que los ensayos den resultados no satisfactorios, el Constructor ser el
responsable de las consecuencias que se deriven de ello, y todas las correcciones o
reparaciones a que haya lugar corrern a su exclusivo costo.
Una vez terminada la compactacin, el Constructor perfilar la superficie de la capa
granular, ajustndola a los perfiles longitudinales y transversales del proyecto.

Colocacin de mezcla densa en caliente MDC-2.


El diseo bsico de las mezclas asflticas en caliente objeto de esta Seccin se efectuar
siguiendo el mtodo Marshall (norma de ensayo INV E-748-07) y aplicando los criterios
indicados en la Tabla 510.8. Para el anlisis volumtrico de la muestra se utilizarn los
criterios y procedimientos de clculo establecidos en el Manual MS-2 del Instituto del Asfalto
de los Estados Unidos.
Tanto los agregados ptreos como las mezclas asflticas en caliente se transportarn en
volquetas de platn liso y estanco, debidamente acondicionadas para tal fin. Cuando vaya
a transportar mezcla, la superficie interna del platn deber ser tratada, con el fin de evitar
la adherencia de la mezcla a ella, empleando un producto cuya composicin y cantidad
debern ser aprobadas por el Interventor. La forma y altura del platn debern ser tales,
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que durante el vertido de la mezcla a la mquina pavimentadora, la volqueta slo toque a


sta a travs de los rodillos previstos para ello.
Las volquetas debern estar siempre provistas de una lona o cobertor adecuado,
debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta, como para
prevenir derrames. En relacin con las volquetas, el Constructor deber tener en cuenta y
cumplir todas las disposiciones sobre trnsito automotor y medio ambiente, emanadas por
las autoridades competentes, en especial el Ministerio del Transporte (MT), la Secretara
Distrital de Movilidad (SDM) y la Secretara Distrital de Medio Ambiente (SDMA).
El equipo para transferencia de la mezcla (Shuttle buggy), cuyo empleo es de carcter
opcional, tiene por finalidad reducir la segregacin y transferir la mezcla de las volquetas a
la tolva de la mquina pavimentadora, sin que aquellas entren en contacto con sta, ni
circulen sobre superficies con riegos de imprimacin o liga.
La extensin de las mezclas asflticas en caliente se har con mquinas pavimentadoras
autopropulsadas, adecuadas para extender y terminar la mezcla con un mnimo de
precompactacin, de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La capacidad de
la tolva, as como la potencia de la mquina, debern ser adecuadas para el tipo de trabajo
que deban desarrollar. La pavimentadora estar equipada con un vibrador y un distribuidor
de tornillo sinfn, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por
delante de los enrasadores. Poseer un equipo de direccin adecuado y tendr velocidades
para retroceder y avanzar.
La pavimentadora tendr dispositivos automticos de nivelacin y un elemento calefactor
para la ejecucin de la junta longitudinal. Ser ajustable para lograr la seccin transversal
especificada del espesor de diseo u ordenada por el Interventor. Si se determina que
durante su operacin el equipo deja huellas en la superficie de la capa, reas defectuosas
u otras irregularidades objetables que no sean fcilmente corregibles durante la
construccin, el Constructor deber proceder de inmediato a su reparacin o cambio.
Los compactadores de rodillos metlicos no debern presentar surcos ni irregularidades.
Los compactadores vibratorios dispondrn de dispositivos para eliminar la vibracin al
invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automtico. Los de neumticos
tendrn ruedas lisas, en nmero, tamao y disposicin tales, que permitan el traslapo de
las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra
el enfriamiento de los neumticos.
Las presiones de contacto, estticas o dinmicas, de los diversos compactadores, sern
las necesarias para conseguir la densidad adecuada y homognea de la mezcla en todo su
espesor, pero sin producir roturas del agregado ni agrietamientos o desplazamientos de la
mezcla a la temperatura de compactacin. Se permitir el uso de otros equipos de tamao
y diseo adecuados para efectuar la compactacin en lugares inaccesibles a los equipos
normales de compactacin.

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Diseo de mezcla de Concreto.


Este trabajo consiste en la elaboracin, transporte, colocacin y vibrado de una mezcla
de concreto rgido, con o sin refuerzo; la ejecucin del acabado, el curado y dems
actividades necesarias para la correcta construccin del muro, de acuerdo con esta
especificacin y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores
indicados en los planos del proyecto o determinados por el Interventor.

MATERIALES
El concreto estar conformado por una mezcla homognea de cemento, agua,
agregados finos y gruesos y aditivos, cuando estos ltimos se requieran, materiales que
debern cumplir los siguientes requisitos bsicos:

Agregados Ptreos
El Constructor es el responsable de los materiales que suministre para la ejecucin de
las mezclas de concreto hidrulico y deber realizar todos los ensayos fsicos, qumicos,
mecnicos y petrolgicos que sean necesarios, para asegurar la calidad e
inalterabilidad de los agregados que pretende utilizar, independiente y
complementariamente de todos los que de manera taxativa se exigen en esta Seccin.
Agregado grueso
Para el objeto de la presente Seccin, se denominar agregado grueso la porcin del
agregado retenida en el tamiz de 4.75 mm (No.4). Dicho agregado deber proceder de
la trituracin de roca o de grava o por una combinacin de ambas; sus fragmentos
debern ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partculas planas, alargadas,
blandas o desintegrables. Estar exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras
sustancias objetables que puedan afectar adversamente la calidad de la mezcla. No se
permitir la utilizacin de agregado grueso proveniente de escorias de alto horno.

Agregado fino
Para el objeto de la presente Seccin, se denominar agregado fino la fraccin que
pase el tamiz de 4.75 mm (No. 4). Provendr de arenas naturales o de la trituracin de
rocas, gravas, escorias siderrgicas u otro producto que sea incluido en los documentos
de licitacin del proyecto.
El porcentaje de arena de trituracin no podr constituir ms del treinta por ciento (30%)
del agregado fino.

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Cemento
El cemento utilizado ser del tipo Prtland. Si los documentos del proyecto o una
especificacin particular no sealan algo diferente, se podrn emplear los denominados
Tipo I, 1M 3, de acuerdo con la nomenclatura establecida en la norma NTC-30. El
Constructor deber seleccionar y utilizar un mismo tipo de cemento, tanto en calidad como
en marca. Cualquier cambio de estas condiciones exigir un nuevo diseo de la mezcla.
Deber cumplir lo especificado en la normas NTC 121 (especificaciones fsicas y
mecnicas) y NTC 321 (especificaciones qumicas).
Agua
El agua que se emplee para la mezcla o para el curado del pavimento deber cumplir con
los requisitos de la norma NTC 3459. En todos los casos, deber ser limpia y libre de
aceites, cidos, azcar, materia orgnica y cualquier otra sustancia perjudicial al pavimento
terminado. En general, se considera adecuada el agua que sea apta para el consumo
humano.
El pH medido segn norma ASTM D-1293, no podr ser inferior a cinco (5). En caso de
agua reciclada, el contenido equivalente de lcalis expresado como Na2 O + 0.658K O no
debe superar el 0.06%.
El contenido de sulfatos, expresado como SO4=2, no podr ser mayor de un gramo por litro
(1g/l). Su determinacin se har de acuerdo con la norma ASTM D-516.
Su contenido de in cloro, determinado segn norma ASTM D-512, no podr exceder de
500 miligramos por litro (500 mg/l).
Para aprobar el agua de la mezcla, se deben realizar dos series de ensayos sobre
morteros, uno con agua proveniente de la obra y otro con agua destilada. Las resistencias
promedio a la compresin a los 2 y 7 das del mortero con agua de la obra deben ser
superiores al 92% de las obtenidas con agua destilada. En el caso de que el valor est entre
90% y 92% debern probarse morteros a 28 das y cumplir que la resistencia est por
encima del 90% de la obtenida con agua destilada. Los morteros deben ser preparados y
ensayados de acuerdo a la norma NTC 220.
Acero
En los documentos del proyecto se indicar el acero necesario para la construccin del
pavimento, bien sea como elementos de enlace o transferencia en las juntas o como
refuerzo de las losas. Las barras de acero deben cumplir con la norma NTC 248 (ASTM
A615).
Diseo de la mezcla
La mezcla se disear teniendo en cuenta los requisitos de resistencia a la flexin, as como
de contenido de aire y de asentamiento, establecidos en los documentos tcnicos del
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proyecto. Como control adicional, en especial para vas de trfico denso se debern tener
en cuenta tambin requisitos mnimos para la traccin indirecta.
Se debern tratar de establecer correlaciones entre los valores de resistencia a la flexin y
la resistencia a la traccin indirecta con el fin de facilitar el control en obra y poder evaluar
la calidad del concreto colocado por medio de ncleos, en caso de obtencin de bajos
resultados de resistencia a la flexin o de presentarse dudas sobre los mismos.
Para el diseo de la mezcla, cada uno de los ensayos de resistencia se llevar a cabo sobre
probetas procedentes de cuatro (4) amasadas diferentes de concreto, fabricando series de
mnimo cuatro (4) vigas y ocho (8) cilindros por amasada para evaluar los diferentes
parmetros de resistencia a 7 y 28 das; idealmente se deberan fabricar dos (2) vigas y
cuatro (4) cilindros adicionales para tener datos de resistencia a los 14 das.
Todas las vigas se ensayarn a flexin; una mitad de los cilindros se ensayar a
compresin y la otra a traccin indirecta, De cada serie (probetas de la misma amasada) se
ensayarn dos (2) a siete (7) das y dos (2) a veintiocho (28) das, por tipo de ensayo; el
promedio de la resistencia de las dos (2) probetas de la misma serie y de la misma edad se
considera como un ensayo.
Para el diseo de la mezcla, cada uno de los ensayos de resistencia se llevar a cabo sobre
probetas procedentes de cuatro (4) amasadas diferentes de concreto, fabricando series de
mnimo cuatro (4) vigas y ocho (8) cilindros por amasada para evaluar los diferentes
parmetros de resistencia a 7 y 28 das; idealmente se deberan fabricar dos (2) vigas y
cuatro (4) cilindros adicionales para tener datos de resistencia a los 14 das.
Todas las vigas se ensayarn a flexin; una mitad de los cilindros se ensayar a
compresin y la otra a traccin indirecta, De cada serie (probetas de la misma amasada) se
ensayarn dos (2) a siete (7) das y dos (2) a veintiocho (28) das, por tipo de ensayo; el
promedio de la resistencia de las dos (2) probetas de la misma serie y de la misma edad se
considera como un ensayo.

Resistencia a la flexin
Se considerar como frmula de trabajo la mezcla cuyo valor medio de resistencia a la
flexin obtenido a veintiocho (28) das supere la resistencia especificada, con margen
suficiente para que sea razonable esperar que con la dispersin que introduce la ejecucin
de la obra y la variabilidad propia de los ensayos de control, los resultados de resistencia
real satisfagan durante la ejecucin del proyecto los requisitos establecidos para el nivel de
calidad de Aceptacin a Satisfaccin en el numeral 600.6.8.2.2, literal a del manual de
especificacin tcnica de construccin del IDU.
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DISEO DE PAVIMENTO
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Para poder cumplir con estos requisitos de aceptacin, el Constructor debe tener en cuenta
que la magnitud en que el promedio de resistencia de la mezcla deba exceder la resistencia
especificada depender de la desviacin estndar de la produccin y de la precisin con la
que dicho valor pueda ser estimado a partir de datos histricos sobre mezclas iguales o
similares.
El confinamiento, el patrn de colocacin y los espesores de juntas, son los aspectos
constructivos ms relevantes a considerar en el momento de la construccin de las
estructuras articuladas.

Confinamiento
El confinamiento evita el desplazamiento lateral de los adoquines causado por el empuje
inducido por el paso de los vehculos. Existen dos tipos de confinamiento: el externo, que
delimita la seccin vial y el interno, que genera secciones ms pequeas al interior de la
misma evitando desplazamientos de los adoquines y delimita las estructuras hidrulicas
presentes en el rea.
Antes de iniciar con la colocacin de la capa de arena de soporte es necesario que la
superficie a adoquinar cuente con elementos que confinen perimetralmente la estructura
para evitar la dispersin de la arena y el desplazamiento lateral de los adoquines. El
confinamiento estar dado por elementos como bordillos, sardineles o contra estructuras
de drenaje, los cuales debern ser de concreto, prefabricados o construidos en sitio, con
una resistencia a compresin mnima de 3000 psi a los 28 das y cuyas especificaciones
tcnicas debern ser definidas previamente por el IDU de acuerdo a los requerimientos de
diseo y con el cumplimiento de lo establecido en la NTC 4109 Prefabricados de concreto.
Bordillos, cunetas y tope llantas de concreto. Estos elementos debern estar apoyados
como mnimo 15 cm por debajo del nivel inferior de los adoquines de concreto para
garantizar la fijacin deseada.

Colocacin y nivelacin de la capa de arena de soporte


La arena se debe colocar suelta con un contenido de humedad aproximado del 5%, lo ms
uniforme posible, sin llegar al nivel de saturacin. El espesor suelto a colocar deber estar
entre los 4 y 5 cm, de modo que luego de compactada y terminada la capa, sta tenga un
espesor entre 3 y 4 cm. El espesor mnimo aceptado ser de 3 cm y el mximo de 4 cm.
Para su colocacin se deben emplear por lo menos dos rieles cada uno de 3 m de longitud,
los cuales se dispondrn directamente sobre la superficie de apoyo para extender la arena.
Estos elementos deben ser rgidos, de madera o de metal (perfiles huecos de aluminio o
listones de madera).
Una vez enrasada la capa de arena de acuerdo a las cotas y pendientes determinadas en
el diseo no se deber perturbar su superficie hasta que sean colocados los adoquines. Si
esto llega a ocurrir se levantar con un rastrillo el rea afectada y se enrazar localmente
con un codal pequeo.
No se deber trabajar en condiciones de lluvia, si llueve se deber retirar la arena, llevarla
al acopio, homogeneizarla de nuevo con arena ms seca y volverla a extender. Si al final
de la jornada de trabajo queda una franja de arena sin adoquinar, sta deber ser cubierta
con plstico para protegerla de la lluvia, o del paso de peatones y animales; de la misma
forma la superficie deber ser protegida en caso de presentarse amenaza de lluvia.
Colocacin de los adoquines
Una vez colocada y enrasada la capa de arena se proceder a la colocacin de los
adoquines. La instalacin se realizar de forma manual de acuerdo al patrn y a la
orientacin definidos en el diseo. La colocacin de los primeros adoquines requiere de un
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DISEO DE PAVIMENTO
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especial cuidado ya que de estos primeros elementos depender el avance correcto del
tramo. Es necesario colocar hilos usando equipos de topografa para controlar los niveles y
el alineamiento, estos se recomiendan colocarlos al menos cada 2,5 m en sentido
longitudinal y transversal; no es suficiente controlar un solo alineamiento. La junta mnima
entre adoquines ser de 2 mm y la mxima de 4 mm. Estas se debern controlar con la
ayuda de palustres, para abrir las que se cierran, y con martillos de caucho, para cerrar las
juntas que se abren, o para alinear las unidades entre s. En ningn caso se colocarn
piezas a tope, sin juntas. La colocacin de los adoquines se deber realizar evitando pisar
la capa de arena por lo que se debe trabajar sobre la superficie ya instalada; no se debern
concentrar cargas.

Patrones de Colocacin
Los adoquines se instalarn siguiendo un patrn de colocacin, que es la manera como van
puestos los adoquines, unos al lado de otros; y de un alineamiento, que es la posicin del
patrn con respecto al eje de la va. Ambos se deben definir antes de iniciar la instalacin.

Patrones de Colocacin para superficies de Trfico vehicular


Para pavimentos para trfico vehicular no se recomiendan las colocaciones que presenten
juntas continuas en el adoquinado, especialmente si estas se disponen paralelas al eje
longitudinal de la calzada. Para este tipo de pavimentos se recomienda la colocacin en
espina de pescado a 45.

Patrn en espina de pescado

Se construye con unidades con una relacin largo/ancho igual a dos, como los adoquines
rectangulares (20 cm x 10 cm). Los ejes de las juntas de este patrn deben quedar
alineados con los ejes del pavimento o piso, a 45 con respecto a dichos ejes, o con la
orientacin que determine el proyectista.

Figura 6. Patrn de Colocacin (Espina de pescado) - Superficies de Trfico Vehicular. Fuente:


instalacin de adoquines de concreto para superficies de trnsito peatonal y vehicular IDU.

Confinamiento Interno
En zonas de andn y pavimentos en adoqun de concreto ser necesario la colocacin de
un confinamiento interno para un mejor comportamiento y estabilidad de la superficie
adoquinada. En superficies adoquinadas con pendientes mayores al 8%, en longitudes
mayores a 6 m y en superficies que presenten cambios de nivel, ser necesario la
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DISEO DE PAVIMENTO
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CDIGO: CA-DPCS-001

colocacin de dicho confinamiento. Estos elementos podrn ser prefabricados o construidos


en sitio con una resistencia a compresin mnima de 3000 psi a los 28 das y cuyas
especificaciones tcnicas debern ser definidas previamente por la entidad contratante de
acuerdo a los requerimientos de diseo y con el cumplimiento de lo establecido en la NTC
4109 Prefabricados de concreto. Bordillos, cunetas y tope llantas de concreto. Los
elementos de confinamiento tendrn un ancho mnimo de 10 cm y debern apoyarse como
mnimo 15 cm por debajo del nivel inferior de los adoquines de arcilla para garantizar la
estabilidad deseada. Estos elementos debern instalarse o construirse al mismo tiempo de
instalacin de los adoquines con el fin de no dejar espacios libres que puedan producir el
desplazamiento de stos.

Ajustes
Una vez colocados los adoquines enteros dentro de la zona de trabajo, se proceder a
colocar los ajustes en las reas que hayan quedado libres contra las estructuras de drenaje
o confinamiento. Los ajustes se deben realizar partiendo los adoquines en piezas con la
forma y dimensiones requeridas. Los cortes de los adoquines preferiblemente se debern
realizar con una cizalla o con una sierra con disco metlico diamantado montada en una
mesa de corte y lubricada con agua. No se deben cortar piezas de adoqun de menos de
1/3 de su tamao, si se presentan ajustes menores, stos podrn realizarse en mortero con
una dosificacin 1/3. El corte de las piezas se deber realizar en una zona que cumpla con
los lineamientos del Plan de Manejo Ambiental en cuanto a la disposicin de los desechos
y al manejo del agua. Antes de dar inicio con las actividades de instalacin se recomienda
revisar de forma conjunta entre el Contratista y el Interventor el diseo y patrn de
colocacin de los adoquines, y determinar si se presentan cortes de piezas que no cumplan
con los requisitos anteriormente expuestos; de ser as, el diseo deber ser modificado y
presentado nuevamente para aprobacin del Interventor.

Compactacin Inicial
Una vez terminados los ajustes con piezas de adoqun se proceder a la compactacin
inicial de los adoquines, mediante dos pasos de una vibrocompactadora de placa. El rea
adoquinada se deber compactar slo hasta un (1) metro del borde del avance de la obra
o de cualquier borde no confinado para que no haya posibilidad de desplazamiento de los
adoquines, en caso de que esto suceda, ser necesario retirarlos, nivelar nuevamente la
capa de arena, instalarlos y luego proceder con la compactacin. Al terminar la jornada de
trabajo los adoquines debern haber recibido por lo menos la compactacin inicial, excepto
la franja de un metro anteriormente descrita. Los adoquines que resulten fracturados o
partidos en esta primera compactacin debern ser remplazados. Al final de la jornada la
zona de trabajo deber ser protegida para evitar el paso de personas o animales. No es
recomendable dejar ms de un da superficies sin compactar.

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DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

CDIGO: CA-DPCS-001

Sellado de Juntas y Compactacin Final


Una vez realizada la compactacin inicial, se proceder con la aplicacin de la arena de
sello de acuerdo a los requerimientos especificados en la tabla No. 801.2 y 801.4. Esta
arena se debe extender seca sobre el rea adoquinada hasta una distancia de un (1) metro
del borde del avance de la obra o de cualquier otro borde no confinado. El rea se barrer
repetidamente y en distintas direcciones con una escoba o cepillo para que la arena penetre
y llene las juntas, el barrido debe realizarse por lo menos cuatro (4) veces o hasta que los
adoquines queden sellados. Al mismo tiempo se aplicar la compactacin final donde cada
punto de la superficie adoquinada recibir mnimo tres (3) pasadas de la vibrocompactadora
de placa preferiblemente en distintas direcciones para conseguir la compactacin
adecuada. Tras cada una de las pasadas se comprobar el estado de las juntas
aadindose arena a media que sta se va introduciendo al interior de stas. Si en el
momento de la aplicacin llegase a llover, la arena de sello debe retirarse y se extender
nuevamente una capa de arena seca. Es necesario que por lo menos durante una semana
la actividad de barrer y extender la arena se realice varias veces para asegurar el llenado
total de las juntas; la actividad de sellado es fundamental para asegurar la estabilidad del
pavimento adoquinado, un sellado a tope evitar las filtraciones de agua al interior de la
estructura. No se permitir el trfico hasta que la compactacin final y el sello de las juntas
hayan sido ejecutadas a satisfaccin por parte del interventor.

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DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

CDIGO: CA-DPCS-001

16. CONCLUSIONES
Los suelos de subrasante son variables en los apiques, con clasificacin de arenas
limosas, arcillas y limos. De acuerdo a la evaluacin cualitativa propuesta por el
INVIAS, el potencial expansivo oscila es variable, con puntos de potencial alto, por
lo que se recomienda la implementacin de medidas para mitigar este fenmeno,
asociadas a la estabilizacin de los suelos con el uso de cal. Se trabaja con el valor
de capacidad de soporte (CBR) obtenido del anlisis estadstico a los ensayos
realizados (2.6%).
La va en estudio es de orden local (residencial), con seccin transversal limitada,
escaso trnsito pesado y mal estado de la capa de rodadura. Considerando los
criterios del INVIAS e IDU para vas de bajos volmenes y la experiencia de este
consultor en proyectos similares, se calcula el trnsito para esta va. Se utilizaron
los datos de conteo del estudio de trnsito, obteniendo un valor del orden de
1.650.000 ejes equivalentes. Los componentes del trnsito (tasa de crecimiento,
transito atrado y generado) se adoptan del informe de transito inicial.
Se recomienda la revisin de las condiciones de drenaje actuales con el fin de
determinar la necesidad de construir obras hidrulicas, con el objeto de prevenir la
penetracin de agua en los suelos de subrasante.
Teniendo en cuenta el nivel de trnsito medio de la va, asociada al uso previsto
(vas locales con predominio de vehculos livianos), se recomienda la
implementacin de la alternativa en pavimento flexible, para la calle 21 entre calle
59 y 61, como tambin se recomienda la alternativa de pavimento articulado para
las siguientes calles, debido al nivel de transito bajo de los callejones antes
descritos.
Si una vez realizadas las excavaciones propias de la construccin se identifican
zonas de baja capacidad (fallos) en la subrasante, stas se deben corregir mediante
el reemplazo de material granular competente de tipo piedra gruesa y/o fresado de
concreto asfltico (RAP), lo cual se definir directamente en campo al momento de
la construccin del pavimento.
La alternativas propuesta ha sido diseada para un perodo de anlisis de 10 aos
para el caso de pavimento flexible y articulado este periodo se cumplir siempre y
cuando se garantice un adecuado plan de mantenimiento asociado a intervenciones
preventivas.

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DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

CDIGO: CA-DPCS-001

17. LIMITACIONES
Los trminos presentados en este informe se fundamentan en la informacin obtenida
durante la ejecucin de los trabajos de investigacin del subsuelo. Si durante la
construccin se presentan condiciones del subsuelo diferentes a las aqu planteadas
como tpicas, o si el proyecto sufre variaciones, deber notificarse al consultor para
introducir las modificaciones o adiciones a que haya lugar.

______________________________________
ING. JOSE RICARDO NINO V.
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA VIAL Y PAVIMENTOS
MP. 25202-49629 CND.

43

DISEO DE PAVIMENTO
CALLES DE SANTODOMINGO

CDIGO: CA-DPCS-001

ANEXOS

44

Fecha

DISEO SANTOD

16-Dec-2015

PCAclculo
DISEO PARA PAVIMENTO RGIDO METODOLOGA PCA-84
Nombre del Proyecto: diseo de pavimento rigido
Descripcin: diseo de pavimento de la cra 21a entre cll 59 y 61
Periodo de Diseo: 10 aos
Espesor de Losa: 250.00 mm
Mdulo de rotura (MR): 4.50 Mpa
Espesor de Subbase: 250.0 mm
Base tratada con Cemento: No
CBR de subrasante: si
Mdulo de reaccin (K): 39.92 Mpa/m
Factor de seguridad: 1.20
Unin con Dovelas: Si
Pavimento con Bermas: No
EJES SIMPLES:
Anlisis de erosin
Carga por
Multiplicado Expectativa de
Repeticiones
porcentaje
eje KN
por F.S
repeticiones
de erosin
134
125
116
107
98
89
80
71
62
53

0.31
0.48
0.60
0.74
0.63
0.60
0.23
0.02
0.00

Anlisis de fatiga
Repeticiones

porcentaje

admisibles

de fatiga

admisibles

161

6310

87739

7.19

2008306

150

14690

254187

5.78

3088778

139

30140

1202319

2.51

5004725

128

64410

26453951

0.24

8713243

118

106900

Inf

0.00

16880862

107

235800

Inf

0.00

39133501

96

307200

Inf

0.00

132520852

85

422500

Inf

0.00

2308393484

74

586900

Inf

0.00

Inf

64

1837000

Inf

0.00

Inf

Pgina 1

DISEO SANTOD

0.00
EJES TNDEM:

Anlisis de erosin
Carga por
Multiplicado Expectativa de
Repeticiones
porcentaje
eje KN
por F.S
repeticiones
de erosin
231
214
196
178
160
142
125
107
89
71

1.62
2.05
3.46
5.46
5.96
2.22
0.82
0.00
0.00
0.00

Anlisis de fatiga
Repeticiones

porcentaje

admisibles

de fatiga

admisibles

277

21320

34300520

0.06

1315795

257

42810

Inf

0.00

2083241

235

124900

Inf

0.00

3605310

214

372900

Inf

0.00

6826640

192

885800

Inf

0.00

14871051

170

930700

Inf

0.00

41874319

150

1656000

Inf

0.00

201789112

128

984900

Inf

0.00

Inf

107

1227000

Inf

0.00

Inf

85

1356000

Inf

0.00

Inf

Recomendacin para barras de anclaje:


Longitud de barras: 65.0 cm
Separacin entre centros: 70.0 cm
Recomendacin para pasadores:
Longitud de barras: 45.0 cm
Separacin entre centros: 30.0 cm
Dimetro de la barra: 3.2 cm
PORCENTAJE TOTAL DE FATIGA: 15.78
PORCENTAJE TOTAL DE EROSIN: 25.22

Pgina 2