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Manutention du combustible

des centrales REP franaises


par

Roger DELEMONTEY
Ingnieur de lcole Nationale Suprieure de Mcanique
et des Microtechniques de Besanon
Chef du Dpartement Matriels Auxiliaires et Manutention Framatome

1.

Fonction de la manutention du combustible ...................................

2.

Conditions de manutention ..................................................................

3.

Caractristiques des assemblages combustibles ...........................

4.

Schma densemble de la manutention ............................................

5.

Matriels de manutention, fonctions et volutions.......................

6.
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7

Rgles gnrales de conception des matriels de manutention


Astreintes lies aux assemblages combustibles ......................................
Conception gnrale ...................................................................................
Rgles de sret ..........................................................................................
Rgles de dimensionnement ......................................................................
Cas particulier de la fonction levage..........................................................
Contrle-commande....................................................................................
Matriaux .....................................................................................................

6
6
6
6
6
6
7
7

7.

Descriptif sommaire des principaux matriels de manutention

8.

Exploitation et maintenance des matriels de manutention ......

11

Pour en savoir plus...........................................................................................

B 3 300 - 2

Doc. B 3 300

es oprations de manutention des assemblages combustibles se font lors


dun arrt programm de la tranche nuclaire. Elles schelonnent sur une
dure de un mois un mois et demi environ suivant que lon y associe des
oprations de maintenance sur les autres matriels de la tranche. Elles sont faites
cur ouvert, cest--dire aprs refroidissement de leau du circuit primaire et
enlvement du couvercle de la cuve et des quipements situs au-dessus du
cur. Durant ces premires oprations, qui durent environ une semaine, lactivit
du cur dcrot et la temprature de leau se stabilise vers 50 60 oC.

B 3 300

11 - 1991

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Techniques de lIngnieur, trait Gnie nuclaire

B 3 300 1

MANUTENTION DU COMBUSTIBLE DES CENTRALES REP FRANAISES

___________________________________________________________________________

1. Fonction de la manutention
du combustible
Le combustible du cur du racteur est renouvel suivant un
programme prtabli. Cette opration, qui se fait environ une fois
par an, consiste remplacer les assemblages combustibles
les plus uss (un tiers ou un quart du cur suivant son mode de
gestion) par des assemblages combustibles neufs. Dans le mme
temps, les assemblages combustibles moyennement uss
sont en gnral changs demplacement dans le cur. De
plus, tous ces mouvements sont associs des changements
dquipements des assemblages combustibles qui sont,
suivant leur position dans le cur et leur fonction, des grappes de
contrle, des grappes de poison consommable ou des grappes de
bouchon.
cette manutention principale qui seffectue dans le btiment
racteur (BR) (figure 1) sont associes :
les oprations suivantes qui ont lieu dans le btiment
combustible (BK) :
la rception, le contrle et le stockage temporaire des assemblages combustibles neufs,
le stockage des assemblages combustibles uss en piscine de
dsactivation et leur vacuation vers le lieu de retraitement au
moyen de conteneurs blinds ;
lvacuation des assemblages combustibles uss du BR vers
le BK et lintroduction des assemblages combustibles neufs du BK
vers le BR.

2. Conditions de manutention
Le combustible acquiert trs rapidement au cours du fonctionnement du racteur une radioactivit qui ne dcrot que lentement
aprs sa sortie du cur. De ce fait, pour manutentionner les
assemblages combustibles uss, il est ncessaire de protger les
oprateurs du rayonnement trs lev quils mettent et de prvoir
lvacuation de la chaleur rsiduelle dgage. Dans les racteurs
eau sous pression (REP), leau assure ces deux fonctions. Avant
deffectuer la manutention des assemblages combustibles uss, la
piscine racteur est pralablement remplie deau (hauteur 10 m
environ) et est mise en communication avec la piscine de dsactivation du combustible toujours remplie deau (figure 1). La hauteur
deau maintenir au-dessus des assemblages combustibles uss
pour assurer la protection radiologique des oprateurs impose que
la manutention se fasse distance. Toutefois, grce aux moyens
dclairage dont ils disposent, les oprateurs suivent visuellement
toutes les manipulations en piscine.
La manutention des assemblages neufs en BK se fait en air ou
en eau.

3. Caractristiques
des assemblages
combustibles

Toutes ces manutentions lintrieur des deux btiments sont


ralises par un ensemble de matriels qui constituent la chane de
manutention.

Nota : larticle Racteurs eau ordinaire sous pression. Description [B 3 110] donne une
description dtaille des assemblages combustibles.

Figure 1 Schma gnral de manutention du combustible


(se reporter la figure 6 pour MC, figure 8 pour PP et figure 7 pour TT)

Les caractristiques importantes des assemblages pour leur


manutention sont rappeles ci-aprs. Lassemblage combustible
(figure 2) se prsente sous la forme dune structure paralllpipdique de section 0,214 m 0,214 m et de hauteur 4,05 m
(REP 900 MW) et 4,8 m (REP 1300 MW et 1450 MW). quip dune
grappe de contrle, son poids est de 7 300 N (REP 900 MW)
et 8 940 N (REP 1300 MW et 1450 MW). Il possde un embout
infrieur servant au guidage dans la plaque de cur et un embout
suprieur pour sa prhension. La partie principale est forme dun
squelette avec des grilles tenant les crayons contenant la matire
combustible. Sa constitution est telle quil peut recevoir lintrieur
des grappes pouvant assurer diffrentes fonctions (contrle, poison
ou bouchon). Lassemblage combustible est manutentionn avec les
mmes matriels quil soit ou non quip dune grappe. Par contre,
les grappes possdent leur propre tte de prhension, diffrente de
celle de lassemblage combustible et qui ncessite des outillages de
manutention spcifiques.
Des prcautions importantes sont prises pour la manutention
des assemblages combustibles car, dune part, ils sont dun cot
lev et, dautre part, toute fausse manuvre pourrait entraner
des dfaillances (ruptures de gaine) se rvlant la remise en fonctionnement de la tranche, ce qui aurait pour consquence dobliger
au remplacement prmatur des assemblages combustibles
concerns et donc de rduire la disponibilit de la tranche. Ces
assemblages combustibles sont trs flexibles mais lirradiation les
rend fragiles aussi ne supportent-ils pas de fortes dformations
(article Thermomcanique du combustible des racteurs eau
sous pression [B 3 060] dans ce trait). La structure grille et son
embout infrieur possdant une faible capacit de recentrage de
position par rapport aux assemblages voisins entranent des
exigences spcifiques pour la manutention (prcision de positionnement et limitation de dformation et deffort) et rendent
quelquefois ncessaire lemploi dun outillage daide lintroduction dans le cur (ODAAC : outil daide au chargement).

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Tableau 1 Oprations principales de manutention


pour le REP 1300 MW
Repre
(figure 3)

Oprations

Retrait ou introduction des assemblages combustibles


dans le cur
Permutation dassemblages combustibles ou de
grappes dans le cur

Transport des assemblages combustibles en BR

Permutation des grappes en piscine BR (REP 900 MW


seulement)

Transfert des assemblages combustibles entre BR


et BK

Transport des assemblages combustibles en BK

Descente des assemblages combustibles neufs du


hall BK en piscine BK

Transport des assemblages combustibles neufs dans le


hall BK

Arrive des assemblages combustibles neufs

vacuation des assemblages combustibles uss dans


un conteneur blind

Les oprations principales, repres sur la figure 3 par des


majuscules, sont gnrales aux REP, limplantation des matriels et
les dispositions du Gnie civil peuvent varier dun modle lautre.
Ces oprations sont cites dans le tableau 1.

Figure 2 Assemblage combustible REP quip dune grappe

Le cur contient 157 assemblages combustibles (REP 900 MW),


193 (REP 1300 MW) ou 205 (REP 1450 MW) (figure de larticle
Racteurs eau ordinaire sous pression. Physique du cur.
Neutronique et thermohydraulique [B 3 090], dans ce trait).
La manutention des assemblages combustibles se fait un par un
suivant une nouvelle carte de cur prtablie et un programme
des squences de manutention tabli par lexploitant.

4. Schma densemble
de la manutention

partir de ce schma densemble des oprations de manutention,


il existe plusieurs mthodes pour leur ralisation. Chacune a pour
objectif de rduire le temps de manutention et de limiter le nombre
doprations dangereuses de manutention (par exemple, les reprises
de charge).
La mthode la plus couramment utilise consiste dcharger le
cur compltement et lvacuer vers le btiment combustible, puis
le recharger aprs avoir mis les quipements appropris (type de
grappe) dans les assemblages combustibles partiellement uss
retournant dans le cur et dans les assemblages combustibles
neufs. Les permutations de grappe peuvent avoir lieu soit en BK soit
en piscine racteur (opration C des figures 3a et 3b pour
les REP 900 MW).
Une autre mthode dite de dchargement-rechargement partiel
ayant pour but de limiter les mouvements dassemblages
combustibles consiste nvacuer vers le btiment combustible que
les assemblages combustibles entirement uss. Les oprations de
permutation de grappes dans les assemblages combustibles non
dchargs et les oprations de permutation dassemblages
combustibles dans le cur (opration A de la figure 3a ) se font
laide dune machine spciale (matriel a sur les figures 3a et 3b )
(REP 1300 et 1450 MW) possdant 3 mts (1 mt pour les assemblages combustibles et deux mts pour les grappes).

La figure 3 montre le schma de lensemble des oprations de


manutention pour les REP 1300 MW.
(0)

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Figure 3 Schma densemble de la manutention du combustible pour les REP 1300 MW

5. Matriels de manutention,
fonctions et volutions
Le tableau 2 prsente les diffrents matriels des REP 900, 1300
et 1450 MW et leurs fonctions [3].
En dehors des adaptations au Gnie Civil, qui volue suivant les
modles de REP, et des variations dues au changement des caractristiques des assemblages combustibles, les volutions principales des matriels du REP 900 MW aux REP 1300 et 1450 MW
sont les suivantes :
la suppression des deux machines de permutation des grappes
en BR et lintgration des fonctions correspondantes dans la machine
de chargement qui passe alors de 1 mt 3 mts (REP 1300
et 1450 MW, 4 et 7) ;

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le remplacement des commandes pneumatiques en eau pour


les basculeurs du transfert par des commandes lectriques hors
deau (meilleure fiabilit et accessibilit pour la maintenance) ;
le resserrement du pas des rteliers de stockage des
assemblages combustibles uss devenus compacts par la mise en
place dun matriau neutrophage (carbure de bore ou cadmium)
entre les assemblages combustibles, ce qui permet de les rapprocher
et ainsi den stocker une plus grande quantit dans un volume donn
de piscine. De plus, la conception des structures des rteliers est
devenue free standing, cest--dire que les rteliers sont simplement
poss sur le fond de la piscine, alors quinitialement ils taient lis
au fond et aux bords de la piscine ;
lvolution de la fonction de levage de tous les matriels vers
plus de scurit par ladjonction dun troisime frein et dune
centrale de surveillance des principaux paramtres de fonctionnement ou vers des chanes cinmatiques fermes ( 6.5) ;
ladaptation de la structure des ponts auxiliaires et des ponts
passerelles pour une meilleure rsistance aux sismes.
(0)

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Tableau 2 Fonctions des matriels de manutention


Matriels (2)

Classement
sret (1)

Classement
au sisme
(1)

Repre
(figure 3)

LS

a
p3

REP 1300 MW
REP 1450 MW

REP 900 MW
Machine de chargement
monomt + outil

Machine de chargement
3 mts + outil

(fuel manipulator crane)


2 machines de permutation
des grappes
(timble changing fixture)

Fonctions

Manutention en cur et transport entre


le cur et les autres matriels en BR

Machine de chargement
3 mts

Permutation des grappes en BR

Rteliers tampons

Stockage temporaire des assemblages


combustibles en BR

NC

Cellule de ressuage
(sipping test facility)

Dtection de rupture dtanchit des


crayons des assemblages combustibles
uss en BR

LS

Dispositif de transfert
(fuel transfert system)

Transfert des assemblages combustibles


entre BR et BK

LS

f + p1

Pont passerelle
(spent fuel pit bridge)
+ outils

Transport des assemblages


combustibles uss en BK

LS

g + p2

Pont auxiliaire
(auxiliary crane)
+ outils

Transport des assemblages


combustibles neufs en BK

NC

NC

Descenseur
(fuel assembly elevator)

NC

NC

Rtelier de stockage
(storage rack)

Stockage des assemblages


combustibles uss

NC

NC

Rtelier de stockage

Stockage des assemblages


combustibles neufs

NC

NC

Poste dexamen du combustible neuf


(new fuel examination facility)

Examen des assemblages combustibles


neufs

NC

NC

Poste dexamen du combustible us


(spent fuel examination facility)

Examen des assemblages combustibles


uss

NC

NC

Cellule de ressuage

Dtection de rupture dtanchit des


crayons des assemblages combustibles
uss en BR

NC

NC

LS

Conteneurs blinds
(shielded container)

LS

p1, p2, p3

5 outils diffrents

LS

a ou b (3)

LS

NC

Rtelier de stockage
et de lavage

Rtelier de stockage

Descente des assemblages


combustibles neufs en piscine BK

Stockage et lavage des assemblages


combustibles uss
vacuation des assemblages
combustibles uss
Outils de manutention des assemblages
combustibles uss et neufs

(1) C class au sisme ; LS li la sret et NC non class.


(2) Avec ventuellement leur dnomination anglaise.
(3) a pour les REP 1300 et 1450 MW
b pour le REP 900 MW.

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6. Rgles gnrales
de conception des matriels
de manutention
6.1 Astreintes lies aux assemblages
combustibles
La manutention des assemblages combustibles est ralise en
tenant compte des recommandations suivantes :
minimiser les risques de chutes ou de heurts pouvant
endommager lassemblage combustible et causer une
contamination ventuelle par rupture de la gaine des crayons ;
ne pas lever ou manutentionner un assemblage combustible
en position horizontale, sauf sil est support sur toute la longueur
(flches limites) ;
stocker lassemblage combustible toujours en position verticale et le maintenir latralement sur ses quatre faces pour viter une
inclinaison et une mise sous tension exagre des lments internes.
Dans le cur, cette astreinte peut se trouver temporairement non
satisfaite au moment de la manutention ;
dposer lassemblage combustible uniquement sur des
surfaces horizontales ;
en levage ou en dpose, dplacer lassemblage combustible :
dans la zone du cur aux vitesses maximales de 0,6 m/min
dans le cur et de 6 m/min en dehors du cur sil ny a pas de
risque daccrochage,
en dehors de la zone du cur, par exemple dans la zone de
transfert, aux vitesses maximales de 0,6 m/min lapproche des
structures et de 2 m/min loin des structures et de tout obstacle ;
limiter les efforts latraux et axiaux sur lassemblage
combustible.

6.2 Conception gnrale


On donne ci-aprs quelques exemples de rgles gnrales [3] :
les assemblages combustibles sont guids sur toute la surface
de chacun des conteneurs (conteneurs du transfert, du descenseur
et alvoles des rteliers de stockage) et au minimum dans ses quatre
coins. Un jeu (suprieur 3 mm) est laiss libre entre lassemblage
et le conteneur. La surface interne des conteneurs possde une rugosit infrieure 3,2 m et leurs coins sont arrondis ;
aucune chute de pice nest permise ;
toutes les pices pouvant subir une usure sont prvues accessibles et facilement dmontables ;
tous les matriels immergs dans les piscines sont conus pour
fonctionner dans de leau dminralise, contenant de lacide
borique et des additifs. Cette eau est maintenue une temprature
infrieure 50 oC ou exceptionnellement 80 oC pour le btiment
combustible.

6.3 Rgles de sret


La chane de manutention du combustible nintervient pas dans
la scurit de fonctionnement du racteur, mais son rle est
important en matire de protection des oprateurs et des populations contre les rayonnements ionisants et cela pendant les
oprations de manutention et de stockage des assemblages
combustibles uss. Elle est conue de faon minimiser les risques
de dtrioration des assemblages combustibles.

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Les assemblages combustibles uss doivent tre manutentionns


une profondeur deau garantissant une protection biologique
suffisante pour les oprateurs. Cette hauteur est assure par un
dimensionnement appropri des outils et par addition de fins de
course laissant lassemblage combustible la profondeur deau
requise.
Les rateliers de stockage des assemblages combustibles uss et
neufs sont dimensionns de faon viter tout risque de criticit
pendant le stockage ou pendant la manutention. Il est pris en compte
les cas accidentels de dpose dun assemblage combustible ct
des rateliers de stockage ou horizontalement sur le dessus des
rateliers de stockage et de chute dun assemblage combustible de
la hauteur maximale de manutention.
Les matriels de manutention sont classs en deux catgories
(tableau 2) : LS lis la sret ou NC non classs. cette
classification sont associs un niveau de qualit et la prise en compte
ou non de critres vis--vis du comportement au sisme.

6.4 Rgles de dimensionnement


Les mcanismes de levage de tous les engins classiques de manutention sont dimensionns partir de la classe de fonctionnement
et de ltat des sollicitations qui dterminent un groupe de
classement et les coefficients de scurit appliquer.
Les charpentes et les structures des engins classiques de levage
sont galement dimensionnes partir dune classe dutilisation et
dun tat de charge qui dterminent un groupe de classement et
les coefficients de scurit appliquer [1].
Pour les structures des engins de manutention des assemblages
combustibles, des rgles de dimensionnement plus svres tenant
compte des sismes, sans quil en rsulte de dommages
fonctionnels, sont appliques (on dit quils sont classs au sisme).
En particulier, il faut que :
les contraintes dans les structures et toutes les parties
intervenant dans le supportage de lassemblage combustible doivent
tre infrieures 20 % de la rsistance la rupture du matriau pour
toutes les situations normales de fonctionnement ;
la contrainte rsultant de la combinaison des contraintes de
fonctionnement normal et du demi sisme de dimensionnement
(DSD) ne doit pas excder 30 % de la rsistance la rupture du
matriau ;
la contrainte rsultant de la combinaison des contraintes de
fonctionnement normal et du sisme de dimensionnement (SDD)
acclrations doubles du DSD) ne doit pas excder la limite
dlasticit du matriau.
Les matriels classs au sisme doivent pouvoir fonctionner aprs
un sisme major de scurit, un contrle de tous les quipements
ayant t effectu.

6.5 Cas particulier de la fonction levage


Pour tous les matriels de manutention, la fonction levage est de
loin la plus importante. Elle est ralise laide dun treuil (figure 4)
compos dun moteur courant continu, dun rducteur, dun
tambour, de freins et de dispositifs de mesure et de contrle (vitesse,
position, effort). Le tambour est double enroulement (deux cbles)
avec un palonnier dquilibrage de charge. Toute rupture de cble
est dtecte et arrte le moteur. La chane cinmatique possde un
frein de service et un frein de secours monts sur larbre grande
vitesse (figure 4). Ces freins ont des fonctions diffrentes et
interviennent sparment ou en mme temps suivant les conditions
de fonctionnement [2] [3].

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Figure 4 Chane cinmatique ouverte de la fonction levage

Une premire volution importante fut ladjonction dun troisime frein de scurit sur larbre petite vitesse (arbre du tambour)
avec une nouvelle rpartition des fonctions des trois freins pour
viter les dvirages statiques et dynamiques et dtecter les survitesses et la perte de synchronisme [2].
Une deuxime volution est ladoption de chane cinmatique
haute scurit [2] ralise par une chane cinmatique dite ferme
(figure 5) o le moteur et le tambour sont relis par deux rducteurs de vitesse attaquant le tambour chaque extrmit de
larbre. En cas de dfaillance mcanique dun des cts de la
chane, lautre est capable de reprendre la totalit de la charge.

6.6 Contrle-commande
Le contrle-commande prend en compte par exemple les
scurits suivantes [3] :
linterverrouillage du fonctionnement des matriels pour viter
tout risque daccident ;
le dplacement de la machine de chargement entre le cur et
les autres postes de la piscine BR selon un chemin de circulation
prcis pour ne pas interfrer avec dautres structures ou les parois
de la piscine ;
lviction dun choc entre un assemblage combustible
suspendu au pont passerelle et les parois de la piscine BK ou du
compartiment du transfert ;
la possibilit de mouvements horizontaux uniquement si la
charge est en position haute ;
la possibilit de neffectuer quun seul mouvement la fois
pour chaque matriel ;
larrt des fonctions levage par des limiteurs defforts ou
cellules de charge ;
larrt de tout mouvement au bout de sa course avec des
butes lectriques de fin de course, doubles mcaniquement.

6.7 Matriaux
Toutes les pices en contact avec lassemblage combustible ou
leau sont en acier inoxydable austnitique, sauf pour la boulonnerie
qui peut tre en acier martensitique de plus grande duret. Les autres
pices sont en acier au carbone revtues dune peinture
dcontaminable.
Les pices de frottement des articulations mcaniques sous eau
sont en bronze, aucune huile ou graisse nest tolre.

Figure 5 Chane cinmatique ferme de la fonction levage

7. Descriptif sommaire
des principaux matriels
de manutention
Une vue densemble de ces matriels est donne par la figure 3.
Leurs caractristiques (poids, dimensions) sont donnes sauf
prcision contraire pour les matriels dun REP 1300 MW.
Machine de chargement trois mts : [REP 1300, (repre a
figure 3a ) et 1450 MW] : dun poids denviron 45 000 daN, et dune
hauteur totale de 26 m dploye, elle est compose (figure 6) :
dune structure en forme de pont (8,9 m 4,9 m) surmonte
dun portique (hauteur 9 m) se dplaant (vitesse 0,12 18 m/min)
au-dessus de la piscine racteur ;
dun chariot, se dplaant la vitesse de 0,1 6 m/min,
supportant :
une tour dont la rotation permet le positionnement dune
structure en toile lintrieur de laquelle se dplacent les 3 mts
tlescopiques pour le levage des assemblages combustibles et
des grappes. Chacun des mts possde un moyen de levage avec
un treuil implant au sommet de la tour (capacit de
levage 2 000 daN ou 1 000 daN pour une vitesse comprise
entre 0,6 et 6 m/min),
une armoire lectrique et un pupitre de commande qui permet
trois types de fonctionnement (manuel asservi, manuel et manuel
de secours).
En cas de panne dun des mts (systme de levage, grappin,
etc.), il est possible de terminer les oprations de manutention des
assemblages laide dun levage auxiliaire, se dplaant au sommet du portique, et de loutil pour combustible us (matriel p3 sur
la figure 3a ).
Sur les REP 1450 MW, la structure de la machine a t simplifie
par la suppression du portique et ladjonction dun outil amovible
au lieu du levage auxiliaire. Cet outil est fix au niveau du pont de
la machine. Cette nouvelle disposition est plus favorable en cas de
sisme (gain de poids de 10 000 daN).
Dispositif de transfert (repre e figure 3a ) : fonctionnant sous
eau, il comporte (figure 7) :
un tube horizontal (longueur 7 m, diamtre 0,5 m) ralisant une
communication entre les deux fonds de piscine BR et BK. Il possde
une vanne ct BK et une tape ct BR assurant ltanchit de la
piscine BK qui reste constamment sous eau, alors que la

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dune passerelle suspendue lossature du pont et dont le


niveau se situe juste au-dessus de la piscine BK. Elle permet aux
oprateurs installs dessus, dune part, de commander les
mouvements du pont partir dun pupitre mobile et, dautre part,
daccrocher les diffrents outils au crochet de levage pour raliser
les diffrentes oprations de manutention. Les oprateurs sur la
passerelle ont une vue directe en surplomb sur les assemblages
combustibles manutentionner.
Le pont passerelle est positionn en XY par loprateur au
moyen de repres visuels. Le levage est galement command par
loprateur mais avec des zones vitesse impose (en particulier
pour linsertion et lextraction des assemblages combustibles) et
des scurits de fin de course. Un affichage du poids manutentionn permet de visualiser les surcharges infrieures la surcharge de scurit arrtant le levage.

Figure 6 Machine de chargement trois mts


(REP 1300 et 1450 MW)

piscine BR est vide en fin de manutention. Un voile et des soufflets


reconstituent ltanchit des diffrents btiments. lintrieur de
ce tube, deux rails assurent le guidage du chariot convoyeur ;
deux basculeurs (lun en BR, lautre en BK) qui redressent le
chariot convoyeur avec le conteneur laide dun treuil ;
un chariot convoyeur avec conteneur se dplaant sur des
rails horizontaux et basculant la verticale aux deux extrmits de
sa course de manire pouvoir charger et dcharger verticalement
lassemblage combustible dans le conteneur.
Toutes les commandes (moteurs lectriques) sont implantes
hors de leau au niveau des planchers de travail (pour REP 1300
et 1450 MW).
En dehors de la priode de manutention, le chariot convoyeur et
le conteneur sont stocks sous eau ct piscine BK dans le
compartiment de transfert.
En cas dincident durant la translation du chariot convoyeur, un
dispositif de secours permet de le ramener ct BK.
Pont passerelle (repre f figure 3a ) : dun poids de 30 000 daN,
il se dplace 7 m au-dessus de la piscine BK sur des encorbellements du btiment (figure 8). Il est constitu :
dune ossature forme de 2 poutres (longueur 12,2 m) relies
aux extrmits par deux sommiers (longueur 3,7 m) avec un
dispositif de commande assurant une vitesse de dplacement
de 1 ou de 6 m/min ;
dun chariot (2,4 m 2,4 m) avec un dispositif de commande
assurant le dplacement sur lossature une vitesse comprise
entre 1 et 6 m/min ;
dun dispositif de levage treuil support par le chariot dune
capacit de levage de 2 000 daN pour une vitesse de 0,5 ou
de 5 m/min ;

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Pont auxiliaire (repre g figure 3a ) : dun poids de 22 000 daN,


il se dplace sur la mme voie de roulement que le pont passerelle.
Cest galement un pont 2 poutres (figure 9) mais sans passerelle.
Le chariot (2 m 4,1 m) supporte un treuil de capacit de 10 000 daN
pendant son utilisation pour la ralisation du chantier du BK,
dclass ensuite 7 000 daN pour son utilisation normale pendant
lexploitation de la tranche (phase nuclaire). Ce pont a les mmes
caractristiques de dplacement et de levage que le pont passerelle.
Il est actionn par un oprateur situ sur les bords de la
piscine BK laide dune bote boutons mobile. Un dynamomtre
donne un affichage visuel de la charge avec, en phase nuclaire,
deux seuils de surcharge, 1 200 daN pour le levage dun
combustible et 7 000 daN pour le relevage des conteneurs de
combustibles neufs. Ces seuils provoquent un arrt automatique
de levage. Le positionnement est fait visuellement par loprateur
laide de repres, mais les diffrentes courses sont limites par
des butes lectriques et mcaniques.
Les deux ponts se dplaant sur une mme voie possdent un
dispositif anticollision.
Descenseur (repre h figure 3a ) : il permet de descendre un
assemblage combustible neuf en fond de piscine BK. Des scurits
lui interdisent de remonter un assemblage combustible hors deau.
Son existence vient du fait que loutil de manutention de
lassemblage combustible neuf (repre p2 figure 3a ) accroch au
pont auxiliaire ne peut pas servir manutentionner lassemblage
combustible la fois en air et en eau. Le descenseur vite les reprises
de charge avec changement doutil.
Il est constitu :
dune structure accroche une des parois de la piscine BK
sur laquelle sont monts des rails de guidage ;
dun chariot vhiculant un conteneur de lassemblage
combustible.
Rteliers de stockage (repre i figure 3a ) des assemblages
combustibles uss : ce sont des structures statiques poses sur le
fond de piscine BK constitues de 10 modules et ayant une capacit
totale de 630 assemblages combustibles (REP 1300 MW).
Chaque module, indpendant, est constitu de 63 alvoles de
section 0,225 m 0,225 m et de hauteur 5 m. Les alvoles sont fixes
entre elles et par leur fond sur une plaque paisse qui repose sur
le fond de piscine par des pieds rglables en hauteur pour ajuster
le niveau et lassiette de chaque module. Lalvole est constitue de
deux enveloppes en tle de faible paisseur (1 2 mm) en acier
inoxydable insrant un matriau neutrophage qui est soit du carbure
de bore (REP 1300 MW), soit du cadmium (REP 1450 MW).

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___________________________________________________________________________ MANUTENTION DU COMBUSTIBLE DES CENTRALES REP FRANAISES

Figure 7 Dispositif de transfert (REP 1300 MW)

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B 3 300 9

MANUTENTION DU COMBUSTIBLE DES CENTRALES REP FRANAISES

___________________________________________________________________________

Figure 8 Pont passerelle (REP 1300 MW)

Figure 9 Pont auxiliaire (REP 1300 MW)

B 3 300 10

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8. Exploitation et maintenance
des matriels de manutention
Les matriels de manutention devant tre imprativement
oprationnels pendant la priode de dchargement-rechargement
du cur font lobjet dune maintenance prventive. Les matriels
en BR, et en particulier la machine de chargement, inaccessible
pendant le fonctionnement du racteur, font lobjet dune
maintenance particulire et dessais en dbut et fin de chaque
campagne de manutention. Dautres prcautions particulires sont
galement prises pour la machine de chargement : larmoire
lectrique et le pupitre de commande sont dbarquables

(REP 1450 MW) pour tre entreposs dans un local labri de lhumidit. Sinon les autres matriels possdent des moyens de chauffage
vitant les condensations lintrieur des armoires.
De plus en plus, les fonctions de certains matriels (par exemple,
la machine de chargement et les ponts) sont gres par des automates programmables qui permettent de modifier rapidement
certaines donnes dentres de fonctionnement (niveaux, seuils de
charge, etc.), dafficher sur un cran la fonction en cours et les
grandeurs caractristiques (vitesse, effort, destination, etc.),
denregistrer ces paramtres facilitant la recherche des causes
dincidents. Dautres fonctions plus ou moins sophistiques peuvent
y tre associes telles que laide aux oprateurs (guide de conduite)
ou laide au diagnostic des pannes (recherche de pannes).

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B 3 300 11

P
O
U
R

Manutention du combustible
des centrales REP franaises

E
N
par

Roger DELEMONTEY
Ingnieur de lcole Nationale Suprieure de Mcanique
et des Microtechniques de Besanon
Chef du Dpartement Matriels Auxiliaires et Manutention Framatome

Rfrences bibliographiques
[1]

Fdration europenne de la manutention.


Section I : Rgles pour le calcul des appareils
de levage. Section II : Rgles pour le calcul
des engins de manutention (1987).

[2]

CABARDI (J.). Journe levage du 3 dcembre


1987. Cahiers de spcifications techniques
dEDF-SEPTEN (Service tudes et Projets Thermiques et Nuclaires).

[3]
[4]

Framatome. Spcifications dquipements


des matriels de manutention.
PIRON (G.) et GEORGES (M.). Thorie et
pratique des engins de levage. Questions choisies (1989).

S
A
V
O
I
R

Fournisseurs
ATEA (Anciens ts Lemer et Cie). Machines de permutation, dispositifs de
transfert, postes dexamen, outils, descenseurs et rteliers de stockage
compacts.
CERCA (Compagnie pour ltude et la Ralisation de Combustibles
Atomiques).Outils.
CTRA (Chaudronnerie Tuyauterie Rhne Alsace). Rteliers de stockage.

Nerpic-Framatome-Mcanique (NFM). Ponts de manutention.


Rel SA. Ponts de manutention et machines de chargement.
Som-Del Ingnierie. Ponts de manutention.
CCM Sulzer. Rteliers de stockage compacts.

Organismes et socits
Fdration Europenne de la Manutention (FEM).
lectricit de Frande (EDF). Service tudes et Projets Thermiques
et Nuclaires (SEPTEN).

Doc. B 3 300

11 - 1991

Framatome SA.

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Doc. B 3 300 1

P
L
U
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