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ESPAOL

Motocicleta

Manual del propietario

Gua rpida
Esta gua rpida le ayudar a encontrar la
informacin que precise.

INFORMACIN GENERAL

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS j

Despus del Prefacio podr encontrar el ndice.

PUESTA A PUNTO

ALMACENAMIENTO

INFORMACIN IMPORTANTE
vehculo es monoplaza y no puede llevar pasajeros.
Este
Este
vehculo es un modelo de competicin y no puede utilizarse en calles, carreteras ni autovas
pblicas.
utilizacin se debe limitar a la participacin en competiciones autorizadas que se realicen en un
Su
circuito cerrado.
vehculo no se debe utilizar como vehculo recreativo todoterreno.
Este
Lea el manual del usuario.

Cuando vea los smbolos mostrados a continuacin, preste atencin a las instrucciones mostradas.
Respete siempre las normas de utilizacin y mantenimiento seguros.

ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia identifica las
instrucciones o procedimientos especiales
cuyo incumplimiento podra causar heridas
graves o la muerte.

PRECAUCIN
Este smbolo de precaucin identifica las
instrucciones o procedimientos especiales
cuyo incumplimiento podra daar o destruir
el equipo.

NOTA

Este smbolo de nota identifica puntos de inters

determinados para un funcionamiento ms eficaz


y prctico.

NOTA IMPORTANTE
ESTE VEHCULO ES UN MODELO SLO
PARA COMPETICIN Y NO HA SIDO FABRICADO PARA UTILIZARLO EN VAS PBLICAS,
CARRETERAS NI AUTOPISTAS. SU UTILIZACIN SE DEBE LIMITAR A LA PARTICIPACIN
EN COMPETICIONES AUTORIZADAS QUE SE
REALICEN EN UN CIRCUITO CERRADO. ESTE
VEHCULO NO SE DEBE UTILIZAR COMO
VEHCULO RECREATIVO PARA ACTIVIDADES CAMPO A TRAVS. LEA EL MANUAL
DEL USUARIO.

ADVERTENCIA
ESTE VEHCULO NO SE DEBE UTILIZAR
COMO VEHCULO RECREATIVO PARA ACTIVIDADES CAMPO A TRAVS.
GARANTA DEL FABRICANTE
Esta motocicleta se vende como una mquina
de competicin y por tanto no existe garanta
expresa o implcita del fabricante. Debe ser
consciente de que cualquier dao accidental
u ocasionado por una alteracin de las especificaciones estndar (trucaje o modificacin)
ser responsabilidad nica y exclusivamente
del propietario. Nada de lo expresado en esta
declaracin afecta a sus derechos legales.

AVISO
El motociclismo campo a travs es un maravilloso deporte y esperamos que lo disfrute al mximo. No obstante, en caso de practicarse de
forma inadecuada, este deporte podra causar
problemas medioambientales y conflictos con
otras personas.
El uso responsable de esta motocicleta garantizar que estos problemas y conflictos no lleguen a producirse. PARA GARANTIZAR LA FUTURA PRCTICA DE ESTE DEPORTE, ASEGRESE DE UTILIZAR SU MOTOCICLETA SLO DE
FORMA LEGAL, CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE
Y RESPETAR LOS DERECHOS DE OTRAS PERSONAS.

PREFACIO
Le felicitamos por elegir una motocicleta Kawasaki. Su nueva motocicleta es el resultado de la ms avanzada
ingeniera Kawasaki, de pruebas exhaustivas y de un continuado esfuerzo por lograr una mquina ultraligera
de alto rendimiento, con una maniobrabilidad y estabilidad excepcionales para su uso deportivo y en competiciones.
La KX es un modelo de competicin con una puesta a punto ptima, preparada para poder participar en
carreras. El cuidado y mantenimiento adecuados de cualquier dispositivo mecnico son fundamentales para
que funcione sin problemas y lograr as el mximo rendimiento. Este manual le permitir mantener su KX a
punto y perfectamente ajustada.
Debido a las mejoras realizadas en el diseo y en el rendimiento durante la fase de produccin, en algunos casos puede que existan
pequeas discrepancias entre el vehculo real y las ilustraciones y el texto de este manual.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company

2008 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Mayo de 2008. (1). (D, CR, Ke)

NDICE
ESPECIFICACIONES ......................................
DECLARACIN DE CONFORMIDAD.............
INFORMACIN GENERAL .............................
Ubicacin de las piezas.................................
Caballete lateral ............................................
Combustible ..................................................
Pedal de arranque.........................................
Arranque del motor........................................
Cambio de marchas ......................................
Parada de la motocicleta ...............................
Detencin del motor ......................................
Rodaje ...........................................................
Comprobaciones diarias previas a la
conduccin .................................................
Comprobaciones despus de una carrera ....
MANTENIMIENTO Y AJUSTES ......................
Tabla de mantenimiento peridico.................
Aceite del motor ............................................
Sistema de refrigeracin ...............................
Buja ..............................................................
Filtro de aire ..................................................
Cable del acelerador .....................................
Cuerpo de mariposas ....................................
Embrague......................................................
Holgura de las vlvulas .................................
Sistema de escape ........................................

10
14
16
16
19
20
21
21
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25
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30
35
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44
48
54
55
63
73
78

Cadena de transmisin .................................


Manillar..........................................................
Frenos ..........................................................
Direccin .......................................................
Suspensin delantera....................................
Suspensin trasera (UNI-TRAK) .................
Ruedas ..........................................................
Inspeccin de los conductos .........................
Pares de apriete para tuercas y pernos ........
Limpieza de la motocicleta ............................
Lubricacin ....................................................
GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS
PUESTA A PUNTO ..........................................
Suspensin....................................................
Marchas.........................................................
Cuidados especiales en funcin del estado
de la pista ...................................................
PIEZAS OPCIONALES....................................
COMPROBACIONES ANTERIORES A
LA CARRERA Y MANTENIMIENTO
POSTERIOR .................................................
ALMACENAMIENTO .......................................
Antes del almacenamiento ............................
Despus del almacenamiento .......................
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL................
DIAGRAMA DE CABLEADO ..........................

83
90
92
95
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126
134
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159
159
166
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171
171
172
173
174

10 ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
Longitud total

2.185mm

Anchura total

820 mm

Altura total

1.280mm

Distancia entre ejes

1.480mm

Altura libre al suelo

340 mm

Peso en seco

112,1 kg

Capacidad del depsito de combustible

7,0 L

MOTOR
Tipo

Motor DOHC (doble rbol de levas en culata) de 4


tiempos, 4 vlvulas, monocilndrico y refrigerado por
lquido

Dimetro carrera

96,0 62,1 mm

Cilindrada

449 cm

Relacin de compresin

12,5 : 1

Alimentacin

Inyeccin de combustible (FI)

Sistema de arranque

Primario a pedal

Sistema de encendido

DC-CDI digital

Reglaje del encendido

10 APMS a 2.000 r/min

Sistema de lubricacin

Engrase forzado (crter semiseco)

ESPECIFICACIONES 11
Buja de encendido

NGK CPR8EB-9

Terminal de la buja de encendido

borne slido

TRANSMISIN
Tipo de transmisin

5 velocidades, cambio de velocidades con retorno

Tipo de embrague

Hmedo, multidisco, manual

Sistema de traccin

Cadena de transmisin

Relacin de transmisin:
1 marcha

1.750 (28/16 )

2 marcha

1.412 (24/17)

3 marcha

1.188 (19/16)

4 marcha

1.000 (19/19)

5 marcha

0.875 (21/24)

Relacin primaria

2.727 (60/22)

Relacin final

9.178 (50/13)

Relacin total (marcha superior)

9.278

Aceite del motor:


Capacidad

1,2 L

Tipo

API SG
API SH, SJ o SL con JASO MA, MA1 o MA2
SAE 10W-40

12 ESPECIFICACIONES
CHASIS
Tipo

Tubular, cuna semidoble

ngulo de giro de la direccin

42 hacia cualquiera de los lados

ngulo de inclinacin

26,7

Avance

116 mm

Tamao del neumtico, tipo:


Delantera

90/100-21 57M, DUNLOP D742F

Trasera

120/80-19 63M, DUNLOP D756

Tamao de llanta:
Delantera

21 1,60

Trasera

19 2,15

Suspensin:
Delantera

Horquilla telescpica invertida

Trasera

Nuevo basculante Uni-trak

Recorrido de la suspensin delantera

315 mm

Recorrido de la suspensin trasera

315 mm

Aceite de horquilla delantera:


Tipo

KAYABA 01 o equivalente

Capacidad (por cada soporte de la horquilla):


Amortiguador interno

191 mL

ESPECIFICACIONES 13
Tubos interiores/exteriores

355 mL

FRENOS
Tipo (delantero y trasero)

Monodisco

Estas especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no ser aplicables en todos los
pases.

14 DECLARACIN DE CONFORMIDAD

DECLARACIN DE CONFORMIDAD

DECLARACIN DE CONFORMIDAD 15

16 INFORMACIN GENERAL

INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de las piezas

1. Maneta del embrague


2. Botn de parada del motor

3. Tapn del depsito de


combustible
4. Depsito para lquido de
frenos delantero

5. Maneta del freno delantero


6. Puo del acelerador

INFORMACIN GENERAL 17

7. Horquilla delantera
8. Radiador
9. Depsito de combustible
10. Cuerpo de mariposas
11. Asiento

12. Filtro de aire


13. Disco de freno
14. Pinza de freno
15. Pedal de cambio
16. Amortiguador trasero

17. Basculante
18. Cadena de transmisin
19. Gua de la cadena

18 INFORMACIN GENERAL

20. Silenciador
21. Depsito para lquido de frenos trasero
22. Depsito de gas del amortiguador trasero
23. Basculante y varilla de acoplamiento
Uni-Trak

24. Pedal de freno trasero


25. Pedal de arranque
26. Mirilla de control del nivel del aceite del motor
27. Tubo de escape

INFORMACIN GENERAL 19

Caballete lateral
Para montar el caballete lateral, inserte el extremo
plano en el eje trasero como se muestra a continuacin.

A. Caballete lateral
B. Eje trasero

ADVERTENCIA
No arranque el motor ni intente pilotar la motocicleta cuando est montado el caballete
lateral.

NOTA

Para realizar tareas de mantenimiento o ajuste en

la motocicleta, apyela en un caballete adecuado.

20 INFORMACIN GENERAL

j
Combustible
La Kawasaki KX dispone de un motor de cuatro
tiempos que funciona con gasolina.
La capacidad del depsito de combustible es de
7,0 L. Para abrir el tapn del depsito de combustible, extraiga el manguito del respiradero del orificio
situado en el eje de la direccin y gire la tapa del
depsito hacia la izquierda.

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y
puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Pare siempre el motor y no
fume. Asegrese de que el rea est bien
ventilada y de que no existe riesgo alguno de
que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto.
Combustible:
Utilice nicamente gasolina con un octanaje igual
o superior al indicado en la tabla.
Mtodo de tasacin del octano

Tasacin
mnima

ndice de octano-investigacin
(RON)

95

Octanaje

A. Tapn del depsito de combustible


B. Manguito del respiradero

El octanaje de la gasolina es una medida de su


resistencia a la detonacin o explosin. El trmino que se suele utilizar para describir el octanaje
de una gasolina es el RON (Octanaje RON). Utilice
siempre gasolina con un octanaje igual o superior a
RON 95.

NOTA

Si se producen detonaciones o golpeteo, utilice


otra marca de gasolina o un octanaje superior.

INFORMACIN GENERAL 21

j
Pedal de arranque

Arranque del motor

Esta motocicleta est equipada con un sistema de


arranque a pedal primario. La motocicleta se puede
arrancar con cualquier marcha puesta si la maneta
del embrague est apretada.

Cambie la transmisin a punto muerto.

A. Pedal de arranque

ADVERTENCIA
No arranque el motor ni intente pilotar la motocicleta cuando est montado el caballete
lateral.

22 INFORMACIN GENERAL

PRECAUCIN
Esta motocicleta est diseada slo para su
uso en competicin. Por lo tanto, el radiador no incluye depsito de refrigerante de
reserva ni ventilador. El ralent prolongado
del motor sin flujo de aire a travs del radiador puede provocar prdidas de lquido refrigerante y sobrecalentamiento del motor causando posibles daos en el motor. Cualquier
tipo de conduccin que aumente la temperatura del motor reducir adems el tiempo
de ralent antes de que ocurran prdidas de
lquido refrigerante. Estos tipos de conduccin incluyen temperaturas ambientes elevadas, terrenos arenosos o embarrados u otras
condiciones que provoquen sobrecargas en
el motor a velocidades reducidas. Adems,
calentar excesivamente el motor antes de su
utilizacin o dejarlo a ralent a una temperatura elevada despus de su utilizacin tambin provoca el sobrecalentamiento del motor.

Cuando el motor est fro


Tire del mando de ajuste del ralent/estrangulador.

A. Mando de ajuste del ralent/estrangulador

INFORMACIN GENERAL 23
la posicin del pedal de arranque cerca
Busque
de la parte superior, de forma que sienta total-

mente la resistencia a bajar del pedal al pisarlo


lentamente hacia abajo.
Arranque el motor sin acelerar.

NOTA

La motocicleta se puede arrancar con cualquier


marcha puesta si la maneta del embrague est
apretada.

vez haya arrancado, no empuje hacia dentro


Una
el mando de ajuste del ralent/estrangulador de inmediato; espere a que el motor est bien caliente.
Cuando el motor ya est caliente o se vuelve a
arrancar
Arranque el motor sin acelerar y sin usar el estrangulador.

NOTA

Si el motor no arranca, abra completamente el


acelerador y accione el pedal lentamente 4
5 veces para eliminar la mezcla enriquecida del
motor. A continuacin accione el arranque el
motor dejando el acelerador cerrado.

j
Cambio de marchas
Esta motocicleta est equipada con un cambio de
5 velocidades con retorno. El punto muerto se encuentra a medio recorrido, entre la 1 y la 2 marcha.
Cambio de velocidades con retorno significa que,
al cambiar de marcha, se tiene que engranar cada
marcha antes de cambiar a la siguiente marcha superior o inferior.
Para engranar la primera marcha desde el punto
muerto, apriete la maneta del embrague y pise hacia abajo el pedal de cambio, suelte suavemente
la maneta del embrague y, a continuacin, el pedal de cambio.
Para engranar la marcha inmediatamente superior apriete la maneta del embrague, levante el pedal de cambio con la punta del pie, suelte suavemente la maneta del embrague y, a continuacin,
el pedal de cambio.
Para engranar la marcha inmediatamente inferior
apriete la maneta del embrague, pise el pedal de
cambio hasta el tope, suelte suavemente la maneta del embrague y, a continuacin, el pedal de
cambio.

PRECAUCIN
Cuando cambie de marcha, prense con firmeza el pedal de cambio para asegurarse de
que se cambia correctamente. Si cambia sin
cuidado o de forma incompleta, la marcha
puede salirse y ocasionar daos en el motor.

24 INFORMACIN GENERAL

j
Parada de la motocicleta
Para una deceleracin mxima, deje de acelerar y
accione los frenos delanteros y traseros. Apriete la
maneta del embrague a medida que la motocicleta
se detenga. El uso independiente del freno delantero o del freno trasero puede comportar ventajas
en determinadas circunstancias. Reduzca las marchas progresivamente para garantizar una buena
respuesta del motor a todas las velocidades.

A. Pedal de cambio

INFORMACIN GENERAL 25

j
Detencin del motor

Rodaje

punto muerto.
Ponga
Cierre
completamente
tn de parada del motor.el acelerador y pulse el bo-

Se debe realizar un breve proceso de rodaje para


que los mecanismos del motor y de la caja de cambios se ajusten adecuadamente y ofrezcan el rendimiento y la fiabilidad necesarios.

PRECAUCIN
Durante la primera hora o los primeros 20 km
de funcionamiento, el motor debe funcionar
a revoluciones bajas y moderadas. Consulte
los detalles que aparecen a continuacin.
Realice el rodaje del motor de la siguiente forma.
Arranque el motor y djelo al ralent hasta que
se haya calentado del todo.
2. Conduzca la motocicleta durante unos 20 minutos a medio gas.
3. Pare el motor y deje que se enfre del todo.
Compruebe que las tuercas y tornillos estn
bien apretados, que no haya fugas ni irregularidades.
4. Arranque el motor y circule durante unos
40 minutos a 3/4 de gas.
5. Pare el motor y deje que se enfre del todo.
Compruebe exhaustivamente el apriete de tuercas y tornillos, fugas de aceite y cualquier irregularidad, especialmente alargamiento de cables, juego de los frenos, holgura de la cadena
y apriete de los radios.
1.

A. Botn de parada del motor

26 INFORMACIN GENERAL

6.
7.

Cambie el aceite del motor, el filtro de aceite


y el aceite de los amortiguadores delanteros y
traseros.
Una vez realizado el proceso de rodaje de
forma adecuada, la motocicleta estar lista
para el funcionamiento normal. El uso de las
tcnicas y los conocimientos apropiados de
pilotaje y el hecho de no llevar la motocicleta
a altas revoluciones imprudentemente alargar
la vida del motor y evitar averas.

PRECAUCIN
Cuando se haya cambiado cualquiera de las
piezas siguientes debe realizarse el mismo
proceso de rodaje, como si la motocicleta
fuera nueva, durante una hora o 20 km:
Cilindro, pistn, pasador del pistn, aro del
pistn, vlvula, taqu, eje de levas, cigeal,
engranaje del cambio, etc.

INFORMACIN GENERAL 27

j
Comprobaciones diarias previas a la
conduccin
Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El tiempo requerido es mnimo
y su realizacin de forma regular garantiza una conduccin segura y sin fallos.
Si encuentra cualquier tipo de irregularidad al realizar estas comprobaciones, consulte el apartado correspondiente y tome las medidas necesarias para que la motocicleta vuelva a estar en unas condiciones de
funcionamiento seguras.

ADVERTENCIA
El no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la motocicleta puede dar lugar a daos
graves o a un accidente.
Motor
Aceite del motor ............................... No presenta fugas
Nivel correcto
Refrigerante ..................................... No presenta fugas
Nivel correcto (motor fro)
Tapn del radiador ........................... Correctamente montado
Buja ................................................ Par correcto
Tapa de la culata ............................. Par correcto
Embrague ........................................ Funciona correctamente
Filtro de aire ..................................... Limpio
Aplicar aceite al elemento del filtro de aire
Correctamente montado
Silenciador ....................................... No presenta daos
Correctamente montado
Pin de salida del motor ................ No presenta desgaste ni daos

28 INFORMACIN GENERAL

Chasis
Neumticos ...................................... Estado general bueno
No presenta desgaste ni daos
Presin correcta
Tapn de la vlvula de aire montado
Rayos .............................................. No estn flojos
Cadena de transmisin .................... Estado general bueno
Holgura de la cadena correcta
Engrsela con aceite si es necesario
Frenos delantero y trasero .............. Funcionan correctamente
Holgura correcta de la maneta y del pedal
No presentan fugas de lquido
Acelerador ....................................... Funciona correctamente
El puo del acelerador vuelve a su posicin suavemente
Direccin .......................................... Movimiento suave pero no suelto de lado a lado
Sin bloqueos a causa de los cables de control
Horquilla delantera .......................... Funciona correctamente
Sin fugas de aceite
Amortiguador trasero ....................... Funciona correctamente
Sin fugas de aceite
Depsito de combustible ................. Montado de forma segura
Sin fugas de combustible
Corona trasera ................................. No presenta desgaste ni daos
Botn de parada del motor .............. Funciona correctamente
Pernos y tuercas .............................. Apretados correctamente

INFORMACIN GENERAL 29

j
Comprobaciones despus de una
carrera
Despus de una carrera, limpie primero la motocicleta (consulte la pgina 145) y despus inspeccinela prestando especial atencin al filtro de aire, los
frenos, etc.
Realice un lubricado general (consulte la pgina
147) y los ajustes necesarios.

30 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

MANTENIMIENTO Y AJUSTES
j

Tabla de mantenimiento peridico


El mantenimiento y el reglaje que se presentan en este captulo son sencillos y deben realizarse de acuerdo
con el grfico de mantenimiento peridico para mantener la motocicleta en buenas condiciones de funcionamiento.
1. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el motor)
FRECUENCIA
OPERACIN
Cable del acelerador - inspeccionar y
ajustar

Tras cada
carrera
(o 2,5
horas)

Cada 3
carreras
(o 7,5
horas)

Cada 6
carreras
(o 15
horas)

Cuando
sea necesario

Consulte
la
pgina
54

Holgura de la vlvula - inspeccionar

Cada 12
carreras
(o 30
horas)

73

Friccin del embrague/discos de


acero - inspeccionar

67

Buja de encendido - limpiar y reajustar


separacin entre electrodos

44

Juego libre de la palanca del


embrague - ajustar

63

Filtro de aire - limpiar


Cuerpo del acelerador - inspeccionar
y limpiar

48

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 31
FRECUENCIA
OPERACIN
Velocidad de ralent - inspeccionar y
ajustar

Tras cada
carrera
(o 2,5
horas)

*Cigeal - inspeccionar

Pedal de arranque y pedal de


cambio - limpiar
Rueda dentada del motor inspeccionar
Refrigerante - inspeccionar
Tubo respiradero - inspeccionar
Manguitos del radiador y conexin inspeccionar

Cada 6
carreras
(o 15
horas)

Cada 12
carreras
(o 30
horas)

Cuando
sea necesario

Consulte
la
pgina

*Cilindro y culata - inspeccionar

Silenciador - inspeccionar

Cada 3
carreras
(o 7,5
horas)

78

89
40
138
39

32 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
2. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el chasis)
FRECUENCIA

j
OPERACIN

Tras cada
carrera
(o 2,5
horas)

Cada 3
carreras
(o 7,5
horas)

Cada 6
carreras
(o 15
horas)

Cada 12
carreras
(o 30
horas)

ConCuando
sulte
sea nela pcesario
gina
92

Desgaste de la pastilla del freno inspeccionar

Nivel del lquido de frenos inspeccionar

93

Tensin de los radios y


descentramiento de la llanta inspeccionar

135,
136

84

Ajuste del freno - inspeccionar

Cadena de transmisin - inspeccionar


y ajustar
Cadena de transmisin - lubricar
Desgaste de la cadena de
transmisin - inspeccionar
Horquilla delantera - inspeccionar
Tuercas, pernos, cierres inspeccionar

89
83
98
139

*Sistema de combustible - limpiar


Mangueras de combustible,
conexiones - inspeccionar

95

138

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 33
FRECUENCIA
OPERACIN

Tras cada
carrera
(o 2,5
horas)

Cada 3
carreras
(o 7,5
horas)

Cada 6
carreras
(o 15
horas)

Cada 12
carreras
(o 30
horas)

ConCuando
sulte
sea nela pcesario
gina

Manguitos de frenos, conexiones inspeccionar

138

Juego libre de la direccin inspeccionar

95

*Rodamientos de la direccin - lubricar


Rueda dentada trasera inspeccionar
Lubricacin general - realizar
*Cojinetes de ruedas - inspeccionar

89
148

*Basculante y pivotes de unin


UNI-TRAK - inspeccionar

*Basculante y pivotes de unin


UNI-TRAK - lubricar

Chasis - limpiar y inspeccionar

Ruedas/neumticos (presin de
aire, desgaste o dao excesivos) inspeccionar

134

126

Amortiguador trasero - inspeccionar


Cable - inspeccionar

34 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
3. Sustitucin peridica (elementos relacionados con el motor y el chasis)
FRECUENCIA

j
OPERACIN

Tras cada
carrera (o
2,5 horas)

Cada 3
carreras (o
7,5 horas)

Cada 6
carreras (o
15 horas)

Cada 12
carreras (o
30 horas)

Consulte
la pgina

Aceite del motor - sustituir

36

Filtro de aceite - sustituir

36

Cada 6 carreras

*Pistn y segmento de pistn - sustituir


*Pasador de pistn - sustituir
Relleno del silenciador - sustituir

S
S

78

*Lquido de frenos - sustituir

Cada 2 aos

*Guardapolvo y taza de la bomba de


freno - sustituir

Cada 2 aos

*Guardapolvo y sello del pistn de la pinza


de freno - sustituir

Cada 2 aos

*Conductos de freno - sustituir

Cada 4 aos

Aceite de la horquilla delantera - sustituir


*Manguera de combustible - sustituir
*Aceite del amortiguador trasero - sustituir

S
Cada 4 aos
S

102

: Sustituya, aada, ajuste, limpie o apriete si es necesario.


*: Este reglaje debe efectuarse en un distribuidor autorizado de Kawasaki o consultando el manual de
taller.
S: Sustituir

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 35

Aceite del motor


Para que el motor, el cambio y el embrague funcionen correctamente, mantenga el aceite en el nivel adecuado y cambie el aceite y el filtro peridicamente.
Adems de las partculas metlicas y de la suciedad que se acumulan en el aceite, ste pierde su
cualidad lubricante si se utiliza durante demasiado
tiempo.

ADVERTENCIA
El funcionamiento de la motocicleta con un
aceite del motor defectuoso, deteriorado o
contaminado dar lugar a un desgaste acelerado y puede gripar el motor o bloquear la
transmisin, as como provocar daos o accidentes.
Debido al sistema de engrase por crter semiseco, el nivel del aceite del motor que se observa en
la mirilla de control del nivel fluctuar segn la posicin de la motocicleta y el rgimen del motor cuando
este se pare. Para asegurar una lectura correcta del
nivel de aceite, siga estrictamente los procedimientos de comprobacin.

PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de que el aceite
alcance todas las piezas, puede griparse.

Comprobacin del nivel de aceite

acaba de cambiar el aceite, no mueva la mo Sitocicleta


durante unos minutos para que el aceite

baje.
Arranque el motor y djelo en marcha varios minutos al ralent. No acelere.
Pare el motor y espere varios minutos hasta que
el aceite baje.
Compruebe el nivel de aceite con la motocicleta
vertical a travs de la mirilla de control de nivel
situada en la parte inferior derecha del motor. El
nivel debe situarse entre las lneas superior e inferior situadas junto a la mirilla.

NOTA

Si el nivel de aceite es demasiado alto, extraiga

el aceite que sobra con la ayuda de una jeringa u


otro instrumento apropiado.
Si el nivel de aceite es demasiado bajo, aada la
cantidad correcta de aceite a travs de la boca de
llenado. Utilice aceite del mismo tipo y marca que
el que ya lleve el motor.

NOTA

Si no se ve aceite en la mirilla, incline ligeramente

la motocicleta a la derecha hasta que se vea


aceite y, a continuacin, vuelva a ponerla en
posicin vertical. Si no se ve aceite ni siquiera
con la motocicleta muy inclinada, extraiga los
tapones de vaciado para eliminar el aceite que
pueda haber en la caja de cambios y en el crter,
coloque de nuevo los tapones y vuelva a llenar
con la cantidad especificada de aceite.

36 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Cambio de aceite y del filtro de aceite
El aceite y el filtro se deben cambiar peridicamente a fin de preservar la durabilidad del motor.
Caliente el motor de forma que el aceite recoja
todos los sedimentos y fluya con ms facilidad.
Pare el motor y coloque un contenedor debajo.
Desmonte el tapn de llenado de aceite.
Extraiga los tapones de vaciado de aceite y coloque el vehculo en posicin perpendicular al suelo
para que se vace todo el aceite.

A. Ventanilla de inspeccin del nivel de aceite


B. Lnea de nivel mximo
C. Lnea de nivel mnimo
D. Tapn de llenado de aceite

A. Tapn de vaciado (M6)


B. Tapn de vaciado (M10)

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 37

ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica.
Deshgase del aceite utilizado de la forma
ms adecuada. Pngase en contacto con
las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el posible reciclaje.

el elemento del filtro de aceite por uno


Cambie
nuevo.

quiera cambiar el filtro del aceite, des Cuando


monte la cubierta del filtro y extraiga la junta trica.

A. Elemento del filtro de aceite


B. Arandela aislante

grasa a la arandela aislante.


Aplique
Instale
el
elemento del filtro de aceite con la aran dela aislante
hacia la tapa del filtro.

PRECAUCIN
Si lo instala al revs se interrumpir la circulacin de aceite y el motor se gripar.
A. Tapa del filtro de aceite
B. Pernos

la tapa del filtro, aplique grasa a la nueva


Monte
junta trica y apriete los pernos con el par especificado.

38 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Tapa del filtro de aceite

Capacidad de aceite del motor

9,8 Nm (1,0 kgfm)


el aceite se haya vaciado completa Cuando
mente, coloque los tapones de vaciado con
juntas nuevas. En la tabla se indica el par de
apriete de los tapones.
Par de apriete de los tapones de vaciado del
aceite del motor
Tapn de vaciado (M6)

7,0 Nm (0,7 kgfm)

Tapn de vaciado (M10)

20 Nm (2,0 kgfm)

NOTA

Cambie las juntas o juntas tricas por otras nuevas.

el motor hasta la marca de nivel superior


Llene
con un aceite de calidad del tipo especificado en
la tabla.

el tapn de llenado de aceite.


Monte
Arranque
Compruebeel elmotor.
nivel de aceite y asegrese de que
no haya ninguna
fuga.
Aceite de motor recomendado
Castrol Power 1 R4 Racing SAE5W-40

0,96 L

[si no se extrae el filtro]

0,98 L

[si se extrae el filtro]

1,20 L

[con el motor totalmente seco]

NOTA

Si no es posible, utilice un aceite de tipo equivalente de acuerdo con la tabla siguiente.

Tipo:

API
API SH, SJ, o SL con JASO MA,
MA1 o MA2

Viscosidad:

SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 39
Puede que necesite cambiar la viscosidad del
aceite para adecuarse a las condiciones atmosfricas en las que suele conducir.

Sistema de refrigeracin
j
Manguitos de refrigeracin
Siguiendo el grfico de mantenimiento peridico,
asegrese de que no haya grietas ni daos en los
manguitos del sistema de refrigeracin y de que las
conexiones no estn flojas.

Radiador
Asegrese de que las aletas del radiador no estn
obstruidas por insectos o barro. Elimine cualquier
obstruccin con un chorro de agua a baja presin.

PRECAUCIN
Con agua a alta presin, como la de un tnel
de lavado, podra daar las aletas del radiador y reducir su eficacia.
No obstruya ni desve la circulacin del aire
mediante el montaje de accesorios no autorizados delante del radiador.
Cualquier interferencia en la circulacin del
aire del radiador puede provocar un recalentamiento del motor y, por tanto, daarlo.

40 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Refrigerante

Comprobacin del nivel de refrigerante

El refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a travs del radiador. Si el
nivel de refrigerante es bajo, el motor se recalienta
y puede sufrir graves daos. Compruebe el nivel de
refrigerante todos los das antes de utilizar la motocicleta y rellnelo si est bajo.

ADVERTENCIA
Para evitar quemaduras, no desmonte el tapn del radiador ni cambie el lquido refrigerante mientras el motor est caliente.
Espere hasta que el motor se haya enfriado.

El

la proteccin de la derecha.
Desmonte
Site
la
motocicleta
perpendicular al suelo hasta
que el tapn del radiador
quede nivelado con el

suelo, de forma que dicho tapn est situado en


la parte superior para que salga el aire acumulado
en el radiador.
Desmonte el tapn del radiador en dos pasos.
Primero, grela en sentido contrario a las agujas
del reloj hasta el primer tope y espere unos segundos.
A continuacin, presione, siga girando el tapn en
el mismo sentido y desmntela.

NOTA

lquido refrigerante original del sistema de


refrigeracin es de color verde, contiene un 50%
de anticongelante permanente con una base
de etilenglicol y tiene un punto de congelacin
de 35 C.

A. Tapn del radiador

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 41
el nivel de refrigerante en el radiador.
Compruebe
El refrigerante debera llegar hasta la parte inferior
de la boca de llenado del radiador.

NOTA

Compruebe el nivel de refrigerante cuando el mo-

tor est fro (temperatura ambiente o atmosfrica).

el nivel de refrigerante es bajo, agregue refrige Sirante


a travs de la boca de llenado hasta la parte
inferior de sta.
Proporcin de
anticongelante

la

mezcla

de

agua

1 : 1 (agua : anticongelante)
Anticongelante recomendado
Tipo de anticongelante permanente (base de
etilenglicol ms productos qumicos inhibidores
del xido y la corrosin para motores y
radiadores de aluminio)
Cantidad total de refrigerante
1,05 L

Monte el tapn del radiador.


A. Nivel de refrigerante
B. Boca de llenado

42 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Cambio del refrigerante

El refrigerante debera cambiarse, en caso de ser


necesario, para garantizar una larga vida til del motor.
Espere a que el motor se enfre completamente.
Desmonte la proteccin.

la motocicleta perpendicular al suelo hasta


Site
que el tapn del radiador est nivelado con el

suelo.
Desmonte el tapn del radiador en dos pasos
(consulte el apartado Inspeccin del nivel de
refrigerante).
Drene el refrigerante del motor y del radiador de
la forma descrita.
Coloque un contenedor debajo del tapn de drenaje del refrigerante situado en la cubierta de la
bomba de agua y desmonte el tapn de drenaje.

A. Proteccin
B. Perno

A. Tapn de drenaje del refrigerante


B. Cubierta de la bomba de agua

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 43

PRECAUCIN
Lave de inmediato cualquier resto de lquido
refrigerante que se haya derramado sobre el
chasis, el motor o las ruedas.

ADVERTENCIA
Elimine cualquier resto de refrigerante que
pueda haber salpicado los neumticos, ya
que los hace ms resbaladizos y podra ocasionar un accidente y lesiones.
visualmente el lquido refrigerante
Inspeccione
usado.
observan posos blanquecinos con una tex Siturasealgodonosa,
las piezas de aluminio del sis-

tema de refrigeracin estn corrodas y se debe


lavar el sistema.
Si el refrigerante es de color marrn, quiere decir
que las piezas de hierro o acero se estn oxidando
y se debe lavar el sistema.
Compruebe la existencia de posibles daos, conexiones sueltas y fugas en el sistema de refrigeracin.
Monte el tapn de drenaje del refrigerante con su
nueva junta en la cubierta de la bomba de agua y
apritelo al par prescrito.

NOTA

Sustituya siempre la junta por otra nueva.

Par de apriete del tapn de drenaje del


refrigerante
7,0 Nm (0,7 kgfm)
el radiador con lquido refrigerante hasta la
Llene
parte inferior de la boca de llenado.
la motocicleta perpendicular al suelo hasta
Site
que la boca de llenado del radiador quede nivelada con el suelo y quede situada en la parte superior para que salga el aire acumulado en el radiador.

PRECAUCIN
Utilice un refrigerante que contenga inhibidores de corrosin especialmente indicados
para motores y radiadores de aluminio, de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.
En el sistema de refrigeracin debe utilizarse
agua destilada o blanda con el anticongelante. Si se utiliza agua dura en el sistema,
pueden aparecer acumulacin de cal y sarro en los conductos de agua y reducirse de
forma considerable la eficacia del sistema de
refrigeracin.

Vierta

NOTA

el refrigerante lentamente de forma que


pueda salir el aire del motor y del radiador.

44 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

el tapn del radiador.


Monte
la existencia de posibles fugas en el
Compruebe
sistema de refrigeracin.
el motor, deje que se caliente y, a conti Arranque
nuacin, prelo.
el nivel de lquido refrigerante des Compruebe
pus de que el motor se haya enfriado. El refri-

gerante debera llegar hasta la parte inferior de la


boca de llenado del radiador.
Si el nivel est bajo, agregue refrigerante hasta
llegar a la parte inferior de la boca de llenado del
radiador.
Monte el tapn del radiador.
Compruebe la existencia de posibles fugas en el
sistema de refrigeracin.

Buja
La buja de encendido debe extraerse peridicamente para su inspeccin y a fin de corregir la distancia entre los electrodos. Mida la distancia con
una galga de espesores. Si no es correcta, doble
el electrodo exterior para ajustarla al valor especificado.
Distancia mnima entre electrodos
CPR8EB-9
CPR9EB-9

0,8 0,9 mm

A. Distancia
B. Electrodo exterior

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 45
Si la buja est grasienta o tiene acumulacin de
carbonilla, lmpiela (preferiblemente con un equipo
de chorro de arena) y, a continuacin, elimine cualquier resto de partculas abrasivas. La buja tambin puede limpiarse mediante un disolvente con
alta temperatura de inflamacin y un cepillo de alambre u otra herramienta apropiada. Sustituya la buja
de encendido si los electrodos estn corrodos o daados, o bien si el aislante presenta fisuras. En la
tabla siguiente se muestra la buja de encendido estndar.
Buja de encendido estndar
CPR8EB-9

NOTA

Si el rendimiento del motor disminuye, sustituya la


buja para intentar mejorarlo.
Si cambia la buja, utilice una buja original
Kawasaki.

Desmontaje y montaje de la buja de encendido

el perno de sujecin del depsito de com Retire


bustible y los pernos de los tirantes izquierdo y

derecho.
Desenganche la correa de goma del depsito de
combustible y desmonte este con los tirantes izquierdo y derecho.

Para determinar si el grado trmico de la buja es


el correcto, desmntela y compruebe el aislante de
cermica situado alrededor del electrodo central. Si
la cermica tiene un ligero color marrn, quiere decir
la que la buja tiene la temperatura adecuada para
el motor.
Si el aislante cermico est blanquecino, cambie
la buja por otra ms fra.
Buja de encendido alternativa
Ms fra

CPR9EB-9

A. Depsito de combustible
B. Tirante
C. Perno de sujecin del depsito de combustible
D. Pernos de los tirantes
E. Correa de goma

46 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
extraer la unin del manguito de combusti Para
ble, tire del seguro de la misma hacia fuera mien-

tras la abre.

A. Seguro de la unin
B. Tirar hacia fuera.

un trapo alrededor de la unin del man Coloque


guito de combustible.
la unin del manguito de combustible y el
Retire
conector de la bomba.

A. Unin del manguito de combustible


B. Conector de la bomba de combustible

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 47

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y
puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.
Pare siempre el motor y no fume. Asegrese
de que el rea est bien ventilada y de que
no existe riesgo alguno de que se produzcan
llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto
la tapa de culata en torno al orificio de la
Limpie
buja antes de extraer esta.
el capuchn de la buja de encendido antes
Retire
de desmontar la buja.
la llave adecuada para extraer la buja.
Utilice
Afloje
y
la buja.
Cuando desmonte
vuelva
a
colocar
la buja, apritela con el
par especificado.
Par de apriete de la buja de encendido
13 Nm (1,3 kgfm)
firmemente el capuchn de la buja de
Coloque
encendido y tire ligeramente de l para asegurarse de haberlo montado correctamente.

que el cable de la buja se encuentre


Compruebe
en buen estado y correctamente colocado.

A. Tapa de buja

Instalacin del depsito de combustible

el conector de la bomba de combustible.


Conecte
Extraiga
seguro de la unin completamente y
conecte laelunin
del manguito al tubo de suministro. Cierre el seguro de la unin.

que el seguro de la unin est cerrado


Verifique
completamente empujando de la unin y tirando

de ella.
Enganche la correa de goma al depsito de combustible.
Coloque el perno de sujecin del depsito de combustible y los pernos de los tirantes izquierdo y derecho.

48 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

ADVERTENCIA
j

Asegrese de que la unin del manguito est


correctamente instalada en el tubo de suministro deslizando la unin; de lo contrario, se
podran producir fugas de combustible.

PRECAUCIN
Al instalar la junta del manguito de combustible, no aplique demasiada fuerza en el tubo
de salida de la bomba de combustible. El
tubo de resina podra daarse.

Filtro de aire
Un filtro de aire obstruido obstaculiza la entrada de
aire, aumenta el consumo de combustible, reduce la
potencia del motor y puede dar lugar a que se acumule suciedad en las bujas de encendido. Antes
de cada carrera o entrenamiento revise el sistema
de admisin de aire, el cual incluye el filtro y el conducto que va al cuerpo de mariposas, las abrazaderas del conducto y el cuerpo de mariposas.

ADVERTENCIA
La penetracin de aire sucio en el motor
puede ocasionar daos o fallos en el motor
que pueden provocar accidentes y lesiones.
Inspeccione con regularidad posibles entradas sucias en el sistema de entrada de aire.
Si encuentra suciedad en el sistema, limpie
todo el sistema.

PRECAUCIN
Un filtro de aire obstruido afecta a la mezcla
de combustible del motor, reduce su potencia y puede dar lugar a que se acumule suciedad en las bujas de encendido.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 49

NOTA

En zonas polvorientas, el filtro de aire debe limpiarse con ms frecuencia de la recomendada.


Despus de pilotar con lluvia o en caminos emba-

ligeramente las dos cubiertas laterales hacia


Abra
fuera y desplace el asiento hacia atrs.

rrados, debe limpiarse inmediatamente.

Desmontaje e inspeccin del filtro

los pernos de sujecin del asiento en los


Extraiga
lados derecho e izquierdo.

A. Cubierta lateral
B. Asiento

A. Perno de sujecin del asiento

50 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Desmonte el tornillo de palomilla y extraiga el filtro.

que no haya suciedad en el interior


Compruebe
del conducto de admisin y el cuerpo de maripo-

sas. Si est sucio, limpie a fondo el conducto de


admisin y el cuerpo de mariposas.
Introduzca un pao limpio y sin pelusa en el
cuerpo de mariposas para impedir que entre
suciedad.
Limpie el interior del alojamiento del filtro de aire
con un pao hmedo que est limpio.
Extraiga el cartucho del filtro de su soporte.

PRECAUCIN
No retuerza ni deforme el cartucho, ya que se
desgarra o daa fcilmente.
A. Cartucho del filtro de aire
B. Tornillo de palomilla

el cartucho. Lmpielo si est sucio.


Inspeccione
Compruebe tambin que se encuentra en buenas condiciones (no est roto, endurecido ni encogido). Si est daado, sustityalo, pues de lo
contrario entrar suciedad en el cuerpo de mariposas.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 51

ADVERTENCIA
Un filtro de aire obstruido puede dejar pasar
la suciedad y el polvo al carburador y atascar
la vlvula de mariposa, lo que podra ocasionar accidentes y lesiones.

PRECAUCIN
Un filtro de aire obstruido puede permitir que
entre suciedad y polvo en el motor, ocasionando un desgaste excesivo o incluso daos.

A. Cartucho del filtro de aire


B. Soporte del cartucho

Limpieza y montaje del cartucho del filtro

el cartucho sumergindolo en un disol Limpie


vente con alta temperatura de inflamacin o en

agua jabonosa caliente. Enjuague el cartucho


con agua limpia hasta eliminar cualquier resto de
la solucin limpiadora.
Squelo con un pao limpio.

PRECAUCIN
No retuerza, estruje ni seque el cartucho con
chorro de aire para evitar que se dae.

52 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
de limpiarlo, espere hasta que el filtro se
Despus
seque del todo. Empape el cartucho con un aceite

ADVERTENCIA
Limpie el cartucho en un lugar bien ventilado
y asegrese de que no se produzcan chispas
ni llamas en ningn lugar prximo a la zona
de limpieza; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto. Para evitar provocar
un incendio o una explosin, no utilice gasolina ni disolventes con temperatura de inflamacin baja para limpiar el cartucho.

para filtros de aire de buena calidad y asegrese


de que el aceite se extiende uniformemente por
todas partes. Elimine el exceso de aceite pero
sin retorcer el cartucho del filtro, pues se podra
romper. En este caso, es mejor aceite en exceso
que insuficiente. Por ltimo, aplique una toalla de
papel a la parte interior del cartucho del filtro para
eliminar cualquier exceso de aceite.
Antes de montarlo, compruebe que el cartucho del
filtro no est roto, endurecido o encogido. Si est
daado, sustituya el cartucho del filtro.
Aplique lubricante en todas las juntas de unin y
en el orificio del tornillo del alojamiento del filtro y
del tracto de entrada.
Quite el pao del carburador.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 53
el cartucho en su estructura y cubra el
Monte
borde del filtro y el borde donde se asienta con
una gruesa capa de grasa de uso mltiple para
garantizar un sellado total.

A. Aplicacin de grasa.

el cartucho del filtro de forma que la pes Monte


taa quede hacia arriba y los salientes coincidan
con los orificios de la carcasa.

A. Pestaa
B. Salientes
C. Orificio

Monte el asiento.

54 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Cable del acelerador


j
Ajuste del cable del acelerador
Compruebe que el puo del acelerador funciona
suavemente en todas las posiciones de la direccin. Compruebe y ajuste el cable del acelerador
de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico.
Compruebe que el puo del acelerador tenga
2 3 mm de holgura que y gire suavemente.

holgura es incorrecta, afloje la contratuerca


Sidellaextremo
superior del cable del acelerador y
gire el regulador hasta obtener la holgura especificada. Seguidamente apriete la contratuerca contra el regulador.

A. Regulador
B. Contratuerca

A. Puo del acelerador


B. 2 3 mm

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 55
el motor al ralent, gire el manillar hacia am Con
bos lados y compruebe si su movimiento altera la
velocidad de ralent. Si cambia, es posible que el
cable del acelerador est mal ajustado, daado o
que su ruta no sea correcta. Asegrese de solventar estos problemas antes de utilizar la motocicleta.

ADVERTENCIA
La utilizacin con el cable mal ajustado, defectuoso o con una ruta incorrecta podra originar una conduccin poco segura.

Cuerpo de mariposas
j
Velocidad de ralent

el motor.
Caliente
Gire
el
tornillo
del ralent hasta obte ner un rgimendedeajuste
2.000 r/min con el comprobador de revoluciones del motor (el comprobador
debe usarse conforme a las instrucciones del fabricante).

A. Tornillo de ajuste de ralent


B. Tester

56 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
y desacelere varias veces para asegu Acelere
rarse de que la velocidad de ralent no cambia y,

si es necesario, reglela de nuevo.


Con el motor al ralent, gire el manillar hacia ambos lados y compruebe si su movimiento altera la
velocidad de ralent. Si sta cambia, es posible
que el cable del acelerador est mal ajustado, daado o que su ruta no sea correcta. Asegrese
de solventar estos problemas antes de utilizar la
motocicleta.

ADVERTENCIA
El uso de la motocicleta con el cable del acelerador daado podra originar una conduccin poco segura.

PRECAUCIN
Esta motocicleta est diseada slo para su
uso en competicin. Por lo tanto, el radiador no incluye depsito de refrigerante de
reserva ni ventilador. El ralent prolongado
del motor sin flujo de aire a travs del radiador puede provocar prdidas de lquido refrigerante y sobrecalentamiento del motor causando posibles daos en el motor. Cualquier
tipo de conduccin que aumente la temperatura del motor reducir adems el tiempo
de ralent antes de que ocurran prdidas de
lquido refrigerante. Estos tipos de conduccin incluyen temperaturas ambientes elevadas, terrenos arenosos o embarrados u otras
condiciones que provoquen sobrecargas en
el motor a velocidades reducidas. Adems,
calentar excesivamente el motor antes de su
utilizacin o dejarlo a ralent a una temperatura elevada despus de su utilizacin tambin provoca el sobrecalentamiento del motor.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 57

Limpieza del cuerpo de mariposas

el asiento (ver la seccin Filtro de


Desmonte
aire).
el depsito (ver la seccin Buja).
Desmonte
Desmonte
de escape).el silenciador (ver la seccin Sistema
el conector del sensor de tempera Desconecte
tura del aire de admisin.

el tornillo de la abrazadera del conducto del


Afloje
filtro de aire.

A. Tornillo de la abrazadera del conducto del filtro


de aire

A. Conector del sensor de temperatura del aire de


admisin

58 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

los pernos del chasis posterior en los la Extraiga


dos izquierdo y derecho.
el chasis posterior hacia atrs y extraiga la
Mueva
caja del filtro de aire con l.

Desconecte el conector del sensor del acelerador.

A. Conector del sensor del acelerador

A. Pernos del chasis posterior


B. Caja del filtro de aire

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 59
el conector del sensor de presin del
Desconecte
aire de admisin.
Desconecte el conector del inyector.

A. Conector del sensor de presin del aire de


admisin
B. Conector del inyector

la tapa de la sujecin del cable del gas ex Retire


trayendo el perno de la misma.

A. Perno de la tapa de la sujecin del cable del gas


B. Tapa de la sujecin del cable del gas

60 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
los extremos inferiores de los cables del
Retire
gas procedentes de la polea del cuerpo de mariposas aflojando los reguladores de los cables.

A. Perno de la tapa de la sujecin del cable del gas


B. Tapa de la sujecin del cable del gas
A. Extremos inferiores de los cables de aceleracin
B. Polea del cuerpo de mariposas
C. Cable del decelerador
D. Cable del acelerador
E. Regulador

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 61
el tornillo de la abrazadera del cuerpo de
Afloje
mariposas y desplace este hacia atrs.

PRECAUCIN
Si penetra suciedad en el motor este se desgastar en exceso y, posiblemente, resultar
daado.

Montaje del cuerpo de mariposas

aceite al cable del gas y mntelo en el


Aplique
orden inverso al de desmontaje.
que los conectores estn bien acopla Compruebe
dos.
Par de apriete del perno de la tapa de la sujecin
del cable del gas
7,0 Nm (0,7 kgfm)
A. Tornillo de la abrazadera del cuerpo de
mariposas
B. Cuerpo de mariposas

de desmontar el cuerpo de mariposas,


Despus
cubra la sujecin de este y el conducto del filtro

de aire con un trapo limpio para protegerlos de la


suciedad.
Limpie el cuerpo de mariposas (ver Limpieza de
la motocicleta).

ADVERTENCIA
La utilizacin con el cable mal ajustado, defectuoso o colocado incorrectamente podra
afectar a la seguridad. No olvide revisar,
ajustar o cambiar el cable antes de utilizar la
motocicleta.
la abrazadera del conducto del filtro de aire
Monte
mientras baja el chasis trasero un poco. Asegrese de que la pestaa de la abrazadera del conducto del filtro del aire est alineada con la ranura
situada en el conducto de entrada de aire.

62 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

PRECAUCIN
j

Asegrese de no daar el muelle del amortiguador trasero situado junto a la abrazadera


del conducto del filtro de aire al bajar el chasis posterior.

A. Pestaa
B. Ranura
C. Conducto del filtro de aire (vista trasera)
D. Chasis
E. Alojamiento del filtro de aire

el cuerpo de mariposas al conducto del


Acople
filtro de aire y al conducto de admisin del cilindro

mientras baja el chasis posterior con firmeza.


Compruebe que los conductos estn bien acoplados y que el saliente del cuerpo de mariposas est
alineado con la ranura situada en el conducto de
admisin del cilindro.

A. Ranura del conducto


B. Saliente

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 63
correctamente los tubos de ventilacin y
Coloque
de desbordamiento del cuerpo de mariposas.
el depsito de combustible (consulte el
Monte
apartado Buja).
Par de apriete del perno del chasis posterior
34 Nm (3,5 kgfm)
el depsito de combustible y conecte la
Monte
manguera de combustible a la llave de paso del
combustible.

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y
puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.
Pare siempre el motor y no fume. Asegrese
de que el rea est bien ventilada y de que
no existe riesgo alguno de que se produzcan
llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto.

Embrague
j
Regulacin de la maneta del embrague
La holgura correcta de la maneta del embrague
es de 8 13 mm. Dicha holgura aumenta con la
tensin del cable y el desgaste del disco de friccin,
por lo que requiere regulacin peridica.
Cuando la holgura de la maneta del embrague no
se ajuste a lo especificado, intente ajustarla en dicha
maneta de la forma siguiente.
Gire el regulador para obtener la holgura correcta
de la maneta del embrague.

y desacelere unas cuantas veces para


Acelere
asegurarse de que el puo funciona correcta-

mente.
Compruebe la holgura del cable del gas y el ajuste
del ralent.
A. Maneta del embrague
B. Regulador
C. 8 13 mm

64 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Si no se puede ajustar la holgura de la maneta del


embrague en la propia maneta, hgalo ms abajo
en el cable de la siguiente forma.
Gire a tope el regulador.
Afloje la contratuerca situada en la mitad del cable del embrague y gire la tuerca de ajuste hasta
que la holgura de la maneta del embrague sea
de 8 13 mm.

ADVERTENCIA
Asegrese de que el extremo superior del
cable exterior del embrague est correctamente colocado; de lo contrario, podra
cambiar de posicin ms adelante y provocar una holgura de cable que impedira el
desembrague, lo que creara una situacin
de peligro.

Despus

NOTA

del reglaje, arranque el motor y compruebe que el embrague no patina y que se suelta
correctamente.

Revisin del disco de acero y el disco de friccin


NOTA

Para revisar el disco de acero y el disco de friccin, desmonte el disco de embrague.


A. Tuerca de ajuste
B. Contratuerca

Apriete la contratuerca.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 65
el aceite del motor (consulte el apartado
Vace
Aceite del motor).
el perno pivote del pedal de freno y los
Extraiga
pernos de sujecin de la bomba del freno trasero.
el muelle de retorno del pedal del freno
Desmonte
trasero.

los pernos de montaje de la cubierta del


Retire
embrague.

A. Pernos de sujecin
B. Cubierta del embrague
A. Perno del pivote del pedal de freno
B. Pernos de sujecin
C. Bomba del freno trasero
D. Pedal de freno
E. Muelle de retorno

66 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

la cubierta y la junta del embrague.


Desmonte
los pernos del muelle del embrague, el
Extraiga
disco de presin y los muelles, mientras presiona

la sujecin de la varilla de empuje, la


Extraiga
arandela y la varilla.

la sujecin de la varilla de empuje.

A. Pernos de los muelles del embrague


B. Plato de presin del embrague
C. Soporte de la varilla de empuje

A. Sujecin de la varilla de empuje


B. Arandela
C. Varilla de empuje

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 67
los discos de friccin y de acero.
Desmonte
la tuerca del buje del embrague con el su Extraiga
jetador de embrague (herramienta especial) para

impedir que el buje gire.


Extraiga el buje del embrague.

Inspeccin del desgaste o dao en los discos


de friccin y de acero
los discos de friccin y acero para ver si
Revise
muestran signos de agarrotamiento o un desgaste

irregular.
Si algn disco muestra signos de desgaste, sustituya todos los discos de friccin y de acero en
conjunto.
Mida el espesor de los discos de friccin con un
pie de rey.
Si se han desgastado ms all del lmite de servicio, monte otros nuevos en su lugar.

Medida del grosor de los discos de friccin

A. Buje del embrague


B. Tuerca del buje del embrague
C. Sujetador de embrague (P/Nm. 57001-1243)
D. Caja del embrague

Estndar

2,92 3,08 mm

Lmite de servicio

2,6 mm

Si cambia los discos de acero, mida la longitud


del conjunto de discos y utilice los discos de acero
que se indican en la tabla siguiente para obtener la
longitud estndar. Para medir la longitud del conjunto de discos, arme el conjunto (buje, discos de
friccin, discos de acero, disco de presin, pernos
de los muelles, muelles).
Par de apriete de los pernos de los muelles del
embrague
8,8 Nm (0,9 kgfm)

68 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Disco de acero
(P/Nm.)

Grosor

13089-1095
(estndar)

1,6 mm

13089-1005

2,0 mm

13089-1010

1,2 mm

NOTA

No utilice la placa de acero de 2,0 mm y 1,2 mm


de espesor al mismo tiempo.

A. Buje del embrague


B. Discos de friccin
C. Discos de acero
D. Disco de presin del embrague
E. Perno de muelle del embrague
F. Muelle
G. Longitud estndar

Medicin del conjunto de discos de embrague


estndar
34,9 35,5 mm

A. Grosor
B. Disco de friccin

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 69

Inspeccin de la deformacin de los discos de


friccin y de acero
cada disco sobre una superficie plana y
Coloque
mida la deformacin con ayuda de una galga de

espesores (es decir, el espacio que queda entre


cada disco y la superficie sobre la que est colocado).
Si alguno de los discos est combado por encima
del lmite de servicio, sustityalo por otro nuevo.

Deformacin de los discos de friccin y de acero


Disco de
friccin

Disco de
acero

Estndar

Mximo de 0,15 mm

Lmite de
servicio

0,3 mm

Estndar

Mximo de 0,2 mm

Lmite de
servicio

0,3 mm

A. Superficie plana
B. Disco de friccin o de acero
C. Galga de espesores

70 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Montaje del buje del embrague

todas las piezas siguiendo el orden inverso


Monte
de desmontaje.
el buje del embrague.
Monte
Monte
el separador con el texto OUT SIDE mi rando hacia
la tuerca.

A. Separador
B. OUT SIDE

la tuerca del buje del embrague con el par


Apriete
especificado utilizando el sujetador de embrague
(herramienta especial).
Par de apriete de la tuerca del buje del embrague
98 Nm (10 kgfm)

Montaje de los discos de friccin y de acero

todas las piezas siguiendo el orden inverso


Monte
de desmontaje.
los discos de friccin y los discos de acero
Monte
de forma alterna, asegurndose empezar y terminar con un disco de friccin.

A. Discos de friccin y de acero

NOTA

Los intervalos del forro de friccin de la superficie del primer disco de friccin y del ltimo son
diferentes de los de los dems discos de friccin
segn se indica en la figura.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 71
grasa de disulfuro de molibdeno en el
Aplique
rea de contacto del soporte de la varilla de em-

puje.
Acople la sujecin de la varilla de empuje.

A. Primer y ltimo discos de friccin


B. Otros discos de friccin
C. Forro de friccin

PRECAUCIN
Si se instalan discos de friccin y acero secos, aplique aceite de motor a las superficies
de cada disco para evitar que se agarroten
los discos del embrague.

A. Aplique grasa de disulfuro de molibdeno.


B. Soporte de la varilla de empuje
C. Varilla de empuje

72 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

el plato de presin del embrague y los mue Monte


lles.
los pernos de los muelles del embrague al
Apriete
par especificado.
Par de apriete de los pernos de los muelles del
embrague
8,8 Nm (0,9 kgfm)

de la palanca no est dentro del


Sivalorla posicin
normal, seleccione el espesor correcto de

las arandelas de ajuste segn se indica en la tabla


siguiente.
Extraiga el conjunto del soporte de la varilla de
empuje segn sea necesario y vuelva a montar el
embrague.

la posicin de la palanca del eje de


Compruebe
desembrague midiendo la distancia entre la palanca y la sujecin del cable mientras empuja la
palanca ligeramente hacia delante.

A. Arandela de ajuste
B. Soporte de la varilla de empuje
C. Cojinete de agujas

Arandela de ajuste
A. Palanca del eje de desembrague
B. Empujar hacia delante
C. Distancia
D. Sujecin del cable
E. Tapa del alternador

Grosor

Nmero de referencia

1,5 mm

92200-1548

1,0 mm

92200-0045

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 73
Seleccin de la arandela de ajuste y de la
posicin de la palanca del eje de desenganche
Distancia de la
posicin

Dictamen

Grosor
de las
arandelas

Cantidad

68,6 76,4 mm

Estndar

1,5 mm

DemaSuperior a 76,4 mm siado


grande

1,0 mm

Demasiado
pequeo

1,0 mm

Inferior a 68,6 mm

una nueva junta de la tapa del embrague


Coloque
con una capa fina de grasa y apriete los pernos.
monte el pedal de freno, aplique grasa a
Cuando
la superficie de contacto del pivote.
las piezas desmontadas.
Monte
Compruebe
el nivel de aceite del motor.

Holgura de las vlvulas


El desgaste de las vlvulas y de su asiento disminuye la holgura de las vlvulas y altera su sincronizacin.

PRECAUCIN
Si no se ajusta la holgura de las vlvulas, el
desgaste provocar que stas permanezcan
parcialmente abiertas, lo cual disminuye el
rendimiento, quema las vlvulas y sus asientos, y puede causar daos graves en el motor.
La holgura de cada vlvula debe comprobarse y
ajustarse conforme a la tabla de mantenimiento peridico.

NOTA

Si el motor est caliente, espere a que se enfre.


La holgura de vlvulas se debe comprobar cuando
el motor est fro (temperatura ambiente).

74 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Comprobacin de la holgura de vlvulas

el asiento y las cubiertas laterales iz Desmonte


quierda y derecha.
el depsito de combustible (consulte el
Desmonte
apartado Buja).
el capuchn de la buja de encendido,
Desmonte
los pernos de la cubierta de la culata y la cubierta

Extraiga la junta de la culata.

de la culata.

A. Junta de la culata
B. Junta

A. Tapa de buja
B. Pernos de la tapa de culata
C. Tapa de culata

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 75

Extraiga los dos tapones de la tapa del alternador.

el pistn en el punto muerto superior (PMS)


Site
de la carrera de compresin para comprobar la
holgura de la vlvula (la posicin al final de la carrera de compresin) alineando la marca superior
con la ranura de la tapa del alternador mientras
gira el cigeal en el sentido de las agujas del reloj.

A. Tapones

A. Marca superior
B. Ranura de la tapa del alternador
C.Cigeal
D. Sentido de giro del cigeal

76 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
esta posicin, las marcas de distribucin en los
En
piones del eje de levas deben estar casi alinea-

das con la superficie superior de la culata, como


se muestra en la figura.

A. Galga de espesores

Holgura de la vlvula estndar (entre la leva y el


empujador de la vlvula)
A. Marca de distribucin
B. Piones del eje de levas
C. Superficie superior de la culata

una galga de espesores, mida la holgura en Con


tre cada lbulo de leva y el empujador de cada
una de las cuatro vlvulas.

NOTA

Anote las holguras medidas.

Escape

0,17 0,22 mm

Admisin

0,10 0,15 mm

la holgura de la vlvula est fuera del valor es Sipecificado,


hgala ajustar por un concesionario
autorizado Kawasaki o por un mecnico competente conforme a las instrucciones contenidas en
el manual de taller.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 77

Instalacin de la tapa de la culata

sellador de silicona a la nueva junta de


Aplique
culata como se muestra en la figura y colquela

que la gua superior de la cadena quede


Verifique
en la parte inferior de la tapa de la culata.

en la culata.

A. Gua superior de la cadena


B. Tapa de culata
A. Aplique sellador de silicona.
B. Junta de culata

PRECAUCIN
A menos que la gua de la cadena superior
est en el fondo, la cadena del rbol de distribucin podra empujar la tapa de la culata del
cilindro hacia arriba, produciendo una fuga
de aceite.

78 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

la tapa de culata.
Monte
la arandela en la tapa de culata con la
Coloque
cara metlica hacia arriba y apriete los pernos con
el par especificado.
Par de apriete de los pernos de la tapa de culata
9,8 Nm (1,0 kgfm)
los dos tapones en la tapa del alternador.
Coloque
Coloque
tapa de buja y el resto de las piezas
que habaladesmontado.

Sistema de escape
El sistema de escape, especialmente el silenciador, est diseado para reducir el ruido de escape
y hacer que los gases no lleguen al piloto, al tiempo
que se minimiza la prdida de potencia. Si se ha
acumulado carbonilla en el interior del silenciador,
el sistema de escape ser menos eficaz, por lo que
el rendimiento del motor se ver afectado.
Si el silenciador est muy deteriorado, dentado,
agrietado u oxidado, sustityalo. Cambie la lana del
silenciador si el ruido del escape es excesivamente
fuerte o el rendimiento del motor disminuye.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 79

Cambio de la lana del silenciador

los pernos de la tapa del silenciador.


Extraiga
Extraiga
el perno de sujecin del silenciador.

A. Pernos de la tapa del silenciador


B. Perno de sujecin del silenciador

la tapa del silenciador con el mazo de


Extraiga
plstico.

A. Mazo de plstico
B. Tapa del silenciador

80 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Cambie la lana del silenciador por lana nueva.


j

el sellador de silicona de la tapa y el tubo


Elimine
del silenciador.
forma a la lana del silenciador y acople la tapa
D
al tubo del silenciador.

A. Lana del silenciador


A. Tapa del silenciador
B. Tubo del silenciador
C. Lana del silenciador

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 81
que la lumbrera de escape de la tapa
Compruebe
del silenciador se alinee con el tubo.

el perno de la tapa del silenciador y apli Apriete


que sellador de silicona (P/Nm. J5016-0001) a
la unin de la tapa y el tubo.

A. Extremo superior del tubo del silenciador


B. Tapa del extremo del silenciador

A. Tapa del silenciador


B. Tubo del silenciador
C. Perno de la tapa del silenciador
D. Sellador de silicona

NOTA

Si los orificios roscados de la tapa del silenciador y


del tubo del silenciador no se alinean, extraiga los
pernos de la abrazadera y los pernos de sujecin
del tubo del silenciador.
Separe el tubo del silenciador del cuerpo y coloque la tapa en el tubo.

82 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Vuelva a montar las piezas desmontadas.

Par de apriete del perno de sujecin del tubo del


silenciador

20 Nm (2,0 kgfm)
Par de apriete del perno de sujecin del
silenciador
20 Nm (2,0 kgfm)
Par de apriete de los pernos de la abrazadera del
silenciador
A. Perno de la abrazadera
B. Perno de sujecin del tubo del silenciador
C. Tubo del silenciador

17 Nm (1,7 kgfm)
Par de apriete del perno de la abrazadera del
silenciador
12 Nm (1,2 kgfm)

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 83

Cadena de transmisin
Por razones de seguridad y para prevenir un desgaste excesivo, la cadena de transmisin se debe
comprobar, ajustar y engrasar antes de utilizar la
motocicleta. Si la cadena se desgasta mucho o est
mal ajustada, ya sea por quedar demasiado suelta o
demasiado tensa, podra salirse del pin de salida
y la corona trasera o romperse.

ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se sale del pin de salida o la corona trasera podra enredarse en el engranaje del motor o bloquear
la rueda trasera, lo que originara graves daos en la motocicleta y causara la prdida
del control.

Inspeccin de la holgura de la cadena

la rueda trasera del suelo y grela para


Levante
encontrar la posicin ms tensa de la cadena (ya

que se desgasta de forma desigual).


Empuje la cadena de transmisin hacia arriba
desde el centro de la parte superior de la cadena
para medir su holgura. La distancia entre la cadena y el basculante (situado en el extremo de la
zapata de la cadena) debe encontrarse dentro de
los valores estndar.

Holgura de la cadena de transmisin


Estndar

52 58 mm

la holgura se encuentra fuera de las especifica Siciones,


ajstela.

A. Holgura de la cadena

84 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
de comprobar la holgura, gire la rueda
Adems
trasera para inspeccionar la cadena de transmi-

sin y asegurarse de que no haya rodillos deteriorados, pasadores o eslabones flojos, as como el
pin de salida o corona trasera para verificar que
no haya dientes desgastados o deteriorados.
Si existe alguno de estos defectos, sustituya la cadena de transmisin, el pin de salida o la corona
trasera, segn corresponda.

Reglaje de la holgura de la cadena

el pasador de la tuerca del eje trasero.


Desmonte
Afloje
la
tuerca
del eje trasero y las contratuercas
de los dos tensores
de la cadena.
Gire
los
dos
pernos
de regulacin de la cadena
de transmisin de manera
uniforme hasta que la
holgura de la cadena (medida entre sta y el basculante) se encuentre dentro de los valores estndar. Para mantener la rueda trasera correctamente alineada, la muesca del tensor izquierdo
de la cadena debe estar a la misma altura que la
marca del basculante con la que est alineada la
muesca del tensor derecho de la cadena.
Holgura de la cadena de transmisin
52 58 mm

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 85
las contratuercas de los dos tensores de
Apriete
la cadena.
Apriete la tuerca del eje con el par especificado.
Par de apriete de la tuerca del eje trasero
110 Nm (11,2 kgfm)
girar la rueda, compruebe de nuevo la hol Haga
gura de la cadena en la posicin ms tensa y realice los ajustes necesarios.

un nuevo pasador a travs de la tuerca del


Monte
eje y el eje, y abra sus extremos.

A. Tuerca del eje trasero


B. Perno de regulacin
C. Contratuerca
D. Marcas
E. Muesca
F. Pasador

La

NOTA

alineacin de la rueda puede comprobarse


tambin mediante una regla o una cuerda.

ADVERTENCIA
Si la rueda no est bien alineada, se acelera
el proceso de desgaste y puede dar lugar a
una situacin de riesgo.

A. Pasador

86 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
NOTA

Al insertar el pasador, si las ranuras de la tuerca

no coinciden con el orificio del eje para el pasador, apriete la tuerca hacia la derecha hasta el siguiente alineamiento.
Debe estar situado a 30 grados.
Afljela y vuelva a apretarla si la ranura ha pasado
el orificio ms prximo.

Compruebe la eficacia del freno trasero.


NOTA

Al conducir en condiciones de humedad y barro,


el barro se adhiere a la cadena, al pin de salida
y a la corona trasera, haciendo que la cadena se
tense debido a la capa adherida, lo cual puede hacer que se rompa. Para evitarlo, ajuste la holgura
de la cadena (medida entre la cadena y el basculante) a 62 68 mm.

Inspeccin del desgaste de la cadena


Cuando la cadena alcanza su lmite de desgaste
(es decir, cuando se estira un 2% de su longitud
original), su uso ya no es seguro y deber sustituirla.
Como no resulta fcil medir toda la longitud de la
cadena, establezca el grado de desgaste midiendo
una parte de 20 eslabones.
Tense la cadena mediante los tensores o colgando un peso de 10 kg de ella.
Mida la longitud de 20 eslabones de la parte tensa
desde el centro del primer pasador hasta el centro del pasador nmero 21. Si la longitud excede
el lmite de servicio, la cadena debe sustituirse.
Ya que unos engranajes demasiado desgastados
haran que una cadena nueva se desgastara ms
rpidamente, compruebe el pin de salida y la
corona trasera cada vez que sustituya la cadena
y sustityalos si fuera necesario.

A. Girar a la derecha

ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje no est lo suficientemente
apretada o no se ha montado el pasador, se
puede provocar una situacin de riesgo.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 87

NOTA

El sistema de transmisin se ha diseado para

funcionar con una cadena DAIDO D.I.D 520DMA2


de 114 eslabones. Para obtener la mxima resistencia y seguridad, debe emplearse un recambio
original para sustituirla.
Para minimizar el riesgo de que el eslabn principal se separe, debe montar el pasador del eslabn principal con el extremo cerrado de la U en
la direccin de giro de la cadena.

A. Peso
B. Cinta mtrica

Parte de 20 eslabones de la cadena de


transmisin
Longitud estndar

317,5 318,2 mm

Lmite de desgaste

323 mm

A. Pasador del eslabn principal


B. Direccin de giro

88 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Inspeccin del desgaste de la gua de la cadena

visualmente la gua de la cadena de


Inspeccione
transmisin y sustityala si est muy desgastada
o deteriorada.

Inspeccin del desgaste de las zapatas de la


cadena
visualmente el extremo frontal de las
Inspeccione
zapatas de la cadena en el basculante y sustityalas si estn desgastadas o deterioradas.

A. Gua de la cadena
A. Zapatas de la cadena
B. Basculante

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 89

Inspeccin del desgaste del pin de salida y


la corona trasera

Inspeccione visualmente los dientes de ambos


elementos y sustityalos si estn gastados o
deteriorados.

Desgaste de los dientes del pin de salida y la


corona trasera

A. Dientes en buen estado


B. Dientes desgastados
C. Dientes daados

NOTA

En la ilustracin se ha exagerado el desgaste.

Lubricacin de la cadena
Es necesario lubricar la cadena de transmisin
tras pilotar con lluvia o en carreteras embarradas,
as como en cualquier momento en que la cadena
parezca seca. Se prefiere un lubricante pesado
como SAE90 a uno ligero debido a que permanecer en la cadena ms tiempo y proporcionar una
mejor lubricacin.
Aplique lubricante a ambos lados de los rodillos
para que penetre en stos y en los casquillos.
Elimine el exceso de aceite.

90 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Manillar
j

los pernos de sujecin del manillar, gire las


Afloje
sujeciones 180 y apriete bien las tuercas de sujecin del manillar.

El manillar se puede ajustar dando la vuelta a los


soportes de sujecin para adaptarlo a las diversas
posiciones de pilotaje.
Desmonte la proteccin almohadillada del manillar.
Extraiga los pernos de la abrazadera.
Compruebe que el manillar no est doblado ni
agrietado.
Desmonte los pernos de las abrazaderas del manillar, las abrazaderas y el manillar.

A. Soportes del manillar


B. Tuercas del soporte del manillar

A. Abrazadera del manillar


B. Pernos de las abrazaderas
C. Manillar

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 91
el manillar sobre los soportes de suje Coloque
cin.
las abrazaderas del manillar.
Monte
Compruebe
que el medidor en el manillar se en cuentre por fuera
de las abrazaderas izquierda y
derecha por igual.

los pernos delanteros y traseros de las


Apriete
abrazaderas del manillar por igual. Si las abraza-

deras del manillar se montan correctamente, habr una separacin homognea en la parte delantera y trasera de la abrazadera tras apretar los
pernos.
No desmonte la barra de soporte del manillar.

Par de apriete de los pernos de la abrazadera del


manillar
25 Nm (2,5 kgfm)

que el freno delantero tenga un efecto


Compruebe
adecuado y no arrastre.

NOTA

Apriete los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
A.
B.
C.
D.

Abrazaderas del manillar


Pernos de las abrazaderas
Separacin
Barra de soporte

92 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Frenos
j

El desgaste del disco y de las pastillas de freno se


compensa automticamente y no afecta a la accin
de la maneta o el pedal de freno. Aparte de la posicin de la maneta de freno, no hay ninguna pieza
en los frenos que deba reglarse.

Posicin de la maneta de freno


Es posible ajustar la posicin de la maneta de
freno para adaptarla al gusto del piloto.
Para ajustar la posicin de la maneta de freno,
afloje la contratuerca y gire el regulador hacia uno
de los lados con una llave.

la potencia del freno y compruebe que no


Pruebe
haya resistencia alguna.

ADVERTENCIA
Si la maneta o el pedal de freno estn demasiado blandos, puede haber aire en los canales de freno o el freno puede estar defectuoso. Debido a que es peligroso conducir la
motocicleta en tales condiciones, debe comprobar los frenos inmediatamente.

Lquido de los frenos de disco


Inspeccione el nivel de lquido de frenos en los
depsitos delantero y trasero, y cambie el lquido de
acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico.
El lquido de frenos debe cambiarse si se ensucia o
si le cae agua.
Utilice solamente un lquido de frenos de alta resistencia de la siguiente forma.

A. Maneta de freno
B. Regulador
C. Contratuerca

Lquido del freno


delantero:

DOT 3 o DOT 4

Lquido del freno


trasero:

DOT 4

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 93

NOTA

La motocicleta se proporciona con lquido de fre-

nos DOT 4 en el sistema de frenos.

PRECAUCIN
No derrame lquido de frenos sobre superficies pintadas.
No utilice lquido de un recipiente que se
haya dejado abierto o que haya estado desprecintado durante un perodo de tiempo
prolongado.
Compruebe que no haya fugas de lquido alrededor de los racores del sistema de frenos.
Compruebe que los conductos de los frenos
no estn daados.

A. Depsito delantero
B. Lnea de nivel mnimo

Inspeccin del nivel del lquido de frenos


(depsitos delantero y trasero)
Con el depsito delantero o trasero en posicin
horizontal, el nivel del lquido de frenos debe situarse siempre por encima de la lnea de nivel mnimo.

A. Depsito trasero
B. Lnea de nivel mnimo

94 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
el lquido de frenos del depsito delantero o
Sitrasero
se encuentra por debajo de la lnea de

nivel mnimo, compruebe si hay fugas y rellene


el depsito hasta la lnea de nivel mximo. (La
marca situada dentro de los depsitos delantero y
trasero indica el nivel mximo.)

A. Depsito trasero
B. Lnea de nivel mximo

ADVERTENCIA
A. Depsito delantero
B. Lnea de nivel mximo

No mezcle lquidos de frenos de dos tipos o


marcas diferentes. Si debe aadir lquido de
frenos pero no sabe cul es el que hay en
el sistema de frenos, deber cambiar todo el
lquido.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 95

Inspeccin del desgaste de las pastillas de


freno
Inspeccione las pastillas de freno para comprobar
su desgaste tal y como se indica en el grfico de
mantenimiento peridico. Si el grosor de cualquiera
de las pastillas de cualquiera de las pinzas de freno
(delantera o trasera) es inferior a 1 mm, deber sustituir las dos pastillas de la pinza. La sustitucin
de las pastillas debe realizarla un distribuidor autorizado de Kawasaki.
Intervalo utilizable de las pastillas de freno

Direccin
La direccin debe mantenerse siempre ajustada
para que el manillar gire sin problemas pero sin una
holgura excesiva.

Inspeccin de la direccin

comprobar el reglaje de la direccin, levante


Para
la rueda delantera del suelo con un gato (herramienta especial).

el manillar ligeramente hacia uno de los


Empuje
lados. Si se sigue moviendo con su propio im-

A. Espesor del forro


B. 1 mm

pulso, significa que la direccin no est demasiado apretada.


Agchese delante de la motocicleta, agarre los
extremos inferiores de la horquilla delantera junto
al eje y mueva la horquilla hacia delante y hacia
atrs, como se muestra en el dibujo. Si nota que
hay holgura, la direccin est demasiado suelta y
deber ajustarla.

96 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Reglaje de la direccin

la rueda delantera del suelo con un gato


Levante
(herramienta especial).
la placa de la matrcula (consulte el
Desmonte
apartado Manillar).
el manillar.
Desmonte
Afloje
los
pernos
la abrazadera superior iz quierda y derecha de
de la horquilla delantera.
la tuerca de la cabeza de la direccin y
Extraiga
levante la abrazadera superior de la horquilla.

A. Abrazadera superior de la horquilla delantera


B. Tuerca de la cabeza de la direccin
C. Pernos de la abrazadera superior de la horquilla
delantera

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 97
la contratuerca de la columna de direccin
Gire
con una llave de tuercas (herramienta especial)
para obtener el reglaje adecuado.

Par de apriete de la tuerca de la cabeza de la


direccin
98 Nm (10,0 kgfm)
Par de apriete de los pernos de la abrazadera
superior de la horquilla
20 Nm (2,0 kgfm)

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

el manillar y aplique el par especificado,


Monte
vuelva a comprobar la direccin y reajstela si es
preciso.
A. Contratuerca de la columna de direccin
B. Llave de tuerca de la direccin
(P/Nm. 57001-1100)

la abrazadera superior de la horquilla de Monte


lantera en su posicin original.
los pares especificados a la tuerca de la
Aplique
cabeza de la direccin y a los pernos de la abrazadera superior de la horquilla delantera.

Par de apriete de los pernos de la abrazadera del


manillar
25 Nm (2,5 kgfm)

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

que el freno delantero tenga un efecto


Compruebe
adecuado y no arrastre.

98 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

PRECAUCIN

Suspensin delantera

Si el tubo interior est doblado o muy rayado,


sustityalo. En caso de estar muy doblado y
de enderezarse posteriormente, el tubo interior podra debilitarse.

j
Inspeccin de la horquilla delantera

la vez que sujeta la maneta de freno, mueva la


Ahorquilla
delantera hacia atrs y delante manualmente para comprobar que lo haga con soltura.

visualmente la horquilla delantera


Inspeccione
para detectar fugas de aceite, marcas o araazos
en la superficie exterior del tubo interior.

fuera necesario, reprelo o sustityalo en un


Sidistribuidor
autorizado de Kawasaki.

Reglaje de la horquilla delantera


Para poner a punto la motocicleta en funcin del
peso del piloto y del estado de la pista, deber realizar alguno en los siguientes reglajes en la horquilla
delantera.
Existen seis reglajes que puede realizar en la horquilla delantera.
Presin de aire
La presin de aire acta como un muelle progresivo por todo el intervalo del recorrido de la horquilla. Dado que la presin de aire en los soportes de
la horquilla aumenta con el uso normal, la accin
de sta sobre la KX ser ms dura a medida que
avance la carrera. Por tanto, no se recomienda aumentar la presin de aire para obtener amortiguacin adicional. Las horquillas de la KX estn diseadas para funcionar sin aire aadido.

A. Tubo interior

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 99
Reglaje de la amortiguacin de rebote
Este
reglaje afecta a la rapidez con la que rebota la

Posicin de la abrazadera de la horquilla


La
direccin depende en gran medida de la posi-

horquilla. En funcin del modelo, el regulador de la


amortiguacin de rebote de la horquilla tiene un mnimo de 20 posiciones. La posicin original (regulador girado totalmente a la derecha) corresponde a la
configuracin ms dura. Al girar el regulador 10 clics
hacia la izquierda a partir de la posicin original se
consigue la configuracin estndar, mientras que al
hacerlo 20 o ms clics (segn el modelo) se llega a
la configuracin ms suave.
Reglaje de la amortiguacin de compresin
Este reglaje afecta a la rapidez con la que se comprime la horquilla. En funcin del modelo, el regulador de la amortiguacin de compresin de la horquilla tiene un mnimo de 22 posiciones. La posicin
original (regulador girado totalmente a la derecha)
corresponde a la configuracin ms dura. Al girar
el regulador 10 clics hacia la izquierda a partir de la
posicin original se consigue la configuracin estndar, mientras que al hacerlo 22 o ms clics (segn
el modelo) se llega a la configuracin ms suave.
Ajuste de la cantidad de aceite de la horquilla
La cantidad de aceite de la horquilla afecta solo
a los ltimos 100 mm del recorrido de la misma. Si
la cantidad de aceite es mayor, la horquilla rebotar
ms rpidamente. Si la cantidad de aceite es menor,
la horquilla rebotar ms lentamente.
Muelles de la horquilla
Existen muelles opcionales ms blandos o ms
rgidos que los estndar.

cin de la abrazadera de la horquilla (cunto sobresalen los tubos exteriores de la horquilla por encima
de la abrazadera superior de la horquilla). Cuanto
menos sobresalgan, ms ligera ser la parte delantera y mayor ser la tendencia a una direccin suelta
y pobre debido a la desviacin del peso. Si los tubos de la horquilla sobresalen ms, se producir el
efecto contrario. Asegrese de que el neumtico delantero no toque el guardabarros cuando la horquilla est completamente comprimida. Realice este
ajuste a intervalos de 10 mm.

PRECAUCIN
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.

Reglaje de la presin de aire


La presin de aire estndar en los soportes de
la horquilla delantera es la atmosfrica (0 kPa,
0 kgf/cm). La presin de aire en los soportes de la
horquilla aumenta con el uso normal, por lo que el
movimiento de la horquilla ser ms duro cuando
est en marcha. Libere presin de aire de los soportes de la horquilla antes de cada carrera a travs del
tornillo de liberacin de presin que se encuentra
en cada tapn de la horquilla delantera. Asegrese
de que los tubos de la horquilla delantera estn
completamente extendidos cuando libere la presin
con la rueda delantera levantada del suelo.

100 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

la rueda delantera del suelo con un gato


Levante
(herramienta especial).
el tornillo de cada tapn superior de la
Desmonte
horquilla delantera para nivelar la presin de aire.
A continuacin, vuelva a montar los tornillos.

Reglaje de la amortiguacin de rebote

la parte inferior de los tubos de la horquilla.


Limpie
Para
ajustar
amortiguacin de rebote, gire el
regulador de lacada
tapn superior de la horquilla
delantera con un destornillador de punta plana.
Dependiendo de las condiciones, ajuste la amortiguacin de rebote a su gusto.

PRECAUCIN
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.

A. Tornillo

A. Regulador de la amortiguacin de rebote

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 101


Ajustes del regulador de la amortiguacin de
rebote

Reglaje de la amortiguacin de compresin

ajustar la amortiguacin de compresin, gire


Para
el regulador de cada vlvula del cilindro de la horquilla delantera con un destornillador de punta
plana. Dependiendo de las condiciones, ajuste la
amortiguacin de compresin a su gusto.

PRECAUCIN
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.

A. Posicin original (regulador totalmente girado


a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar

*: el nmero de vueltas que se pueden dar a la


izquierda es de 16 clics o ms.
Ajuste
estndar
del
amortiguacin de rebote

regulador

de

la

13 clics*
*: en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posicin completamente apretada
Monte los tapones de la parte inferior de los tubos
de la horquilla.

A. Regulador de la amortiguacin de compresin

102 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


Ajustes del regulador de la amortiguacin de
compresin

Cambio del aceite de horquilla delantera

Limpie bien la horquilla antes de desarmarla.


PRECAUCIN
Evite rayar el tubo interior y daar la junta
antipolvo.
Evite rayar o daar el tubo interior o la junta
antipolvo. Utilice un detergente suave y una
esponja con agua abundante para eliminar la
suciedad.
los pernos de la abrazadera superior de la
Afloje
horquilla delantera.

A. Posicin original (regulador totalmente girado


a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar

*: el nmero de vueltas que se pueden dar a la


izquierda es de 22 clics o ms.
Ajuste
estndar
del
regulador
amortiguacin de compresin

de

la

12 clics*
*: en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posicin completamente apretada

A. Perno de la abrazadera superior

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 103

NOTA

Antes de proceder al desarmado, ajuste la compresin y el rebote en la configuracin ms blanda


para evitar que la aguja de los reguladores acte.
Anote el ajuste antes de girar el regulador.

la motocicleta con un gato (herramienta


Sostenga
especial).
la tuerca del eje delantero y afloje
Desenrosque
los pernos de la abrazadera.

la tapa superior de la horquilla con la llave


Afloje
de 49 mm (herramienta especial).

No extraiga la tapa.

NOTA

A. Tuerca del eje delantero


B. Perno de la abrazadera del eje delantero
izquierdo

A. Tapa superior de la horquilla delantera


B. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)

104 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


la pinza del freno de la barra de la horquilla
Suelte
que va a desmontar y depostela en algn tipo de

soporte para que no cuelgue.


Desmonte la sujecin del tubo de freno extrayendo los pernos de la misma.
Desmonte la proteccin de la horquilla extrayendo
los pernos de sujecin de la misma.

A. Pinza de freno
B. Perno de sujecin de la pinza de freno
C. Sujecin del tubo de freno
D. Perno de la sujecin del tubo de freno
E. Protector de la horquilla
F. Perno de sujecin de la proteccin de la horquilla

la proteccin de la horquilla delantera


Desmonte
extrayendo los pernos de sujecin de la misma.
los pernos de la abrazadera derecha del eje
Afloje
delantero.
Levante del suelo la rueda delantera con un gato.

el eje y desmonte la rueda. Quite el cas Extraiga


quillo y el tapn de ambos lados del cubo delantero.

PRECAUCIN
No deje la rueda en posicin plana sobre el
suelo con el disco mirando hacia abajo. Eso
podra daar o deformar el disco. Coloque
bloques bajo la rueda de manera que el disco
no toque el suelo.

A. Pernos de la abrazadera derecha del eje


delantero
B. Eje
C. Casquillo
D. Tapn
E. Proteccin de la horquilla delantera
F. Perno de sujecin de la proteccin de la horquilla
delantera

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 105


los pernos de la abrazadera inferior de la
Afloje
horquilla delantera.

la horquilla
Desmonte
abajo mientras la gira.

delantera tirando hacia

A. Pernos de la abrazadera inferior de la horquilla


delantera

A. Tirar hacia abajo girando.


B. Horquilla delantera

106 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

la llave de 49 mm (herramienta especial), ex Con


traiga la tapa superior de la horquilla del tubo ex-

una bandeja debajo de la horquilla delan Coloque


tera y vace el aceite de la misma.

terior y deslice lentamente hacia abajo el tubo.

NOTA

Bombee el tubo de la horquilla varias veces para


que salga el aceite.

A. Llave para tapa superior, 49 mm


(P/Nm. 57001-1653)
B. Tapa superior de la horquilla delantera
C. Tubo exterior
D. Deslizar hacia abajo

A. Aceite de la horquilla

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 107


el tubo exterior y coloque provisional Levante
mente la tapa superior de la horquilla en el tubo

la sujecin del eje con un trapo grueso e


Proteja
inmovilcela en un tornillo de banco.

con la llave de 49 mm (herramienta especial).

A. Tapa superior de la horquilla delantera


B. Tubo exterior
C. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)

A. Pieza de sujecin del eje


B. Proteger
C. Tornillo de banco

ADVERTENCIA
Si aprieta demasiado la sujecin del eje
puede daarlo y ello afectar a la estabilidad
de la motocicleta.
No apriete demasiado la sujecin del eje.

NOTA

Proteja la sujecin del eje con un trapo cuando lo


inmovilice en el banco.

108 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Afloje completamente el conjunto regulador.


j

NOTA

Cuando extraiga el conjunto del regulador, no lo


fuerce de una sola vez para aflojarlo utilizando
una llave de impacto.

a mano el tubo exterior y coloque la


Comprima
llave de 49 mm (herramienta especial) entre la
parte inferior de la sujecin del eje y la contratuerca.

ADVERTENCIA
Tenga cuidado con la fuerza de reaccin del
resorte y sujtelo bien para que la herramienta especial no se suelte. No coloque los
dedos etc. durante este servicio.
la contratuerca con una llave y retire el con Sujete
junto regulador.

A. Conjunto regulador

A. Llave para la tapa superior


B. Parte inferior de la sujecin del eje
C. Contratuerca
D. Llave
E. Conjunto regulador

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 109

Extraiga la varilla de empuje.

a mano el tubo exterior, retire la


Comprimiendo
llave de 49 mm (herramienta especial).

PRECAUCIN
Si retira la contratuerca empujando la rosca
de la varilla del pistn hacia el cilindro podra
daar la junta de estanqueidad. No retire la
contratuerca de la varilla del pistn.
Tenga cuidado con la fuerza de reaccin del
resorte de la horquilla cuando retire la llave
de tapn superior. Sujete bien la unidad del
cilindro para que la contratuerca no dae la
barra de la horquilla.
A. Varilla de empuje

A. Llave para tapa superior, 49 mm


(P/Nm. 57001-1653)

110 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

la barra de la horquilla del banco.


Retire
la tapa superior de la horquilla delantera
Extraiga
con la llave (herramienta especial).

el cilindro y el muelle de la horquilla del


Extraiga
tubo exterior.

PRECAUCIN
Desarmar el cilindro puede ocasionar problemas. No desarme el cilindro.

A. Tapa superior de la horquilla delantera


B. Tubo exterior
C. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)
A. Cilindro
B. Muelle de la horquilla
C. Tubo exterior
D. Varilla del pistn
E. Separador

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 111


la llave de 49 mm (herramienta especial:
Fije
57001-1653) con un tornillo de banco y sujete el

cilindro de la horquilla con la llave.


Afloje completamente el conjunto de la vlvula de
la base con la llave (herramienta especial: 57001
-1705).

A. Conjunto de la vlvula de la base


B. Cilindro

NOTA

Comprima lentamente la varilla del pistn hasta


A. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)
B. Unidad del cilindro de la horquilla
C. Conjunto de la vlvula de la base
D. Llave de la tapa superior (P/Nm. 57001-1705)

el conjunto de la vlvula de la base del


Extraiga
cilindro.

PRECAUCIN
Evite daar el casquillo del conjunto de la
vlvula de la base.

que pare de forma que el conjunto de la vlvula


base pueda retirarse con facilidad.

PRECAUCIN
El desmontaje del conjunto de la vlvula
base puede causar problemas. No desmonte el conjunto de la vlvula de la base.

112 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


el aceite del cilindro bombeando la varilla
Vace
del pistn varias veces.

las roscas del cilindro y el conjunto de la


Limpie
vlvula de la base.
A. Aceite de la horquilla
B. Cilindro

la horquilla delantera en posicin inversa


Sujete
durante ms de 20 minutos para permitir que el
aceite de la horquilla se purgue completamente.

A. Roscas

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 113


las juntas tricas del conjunto de la vl Cambie
vula de la base por otras nuevas.
aceite de la horquilla del tipo especificado
Aplique
a las juntas tricas y a los casquillos del conjunto
de la vlvula de base.

A. Junta trica
B. Casquillo

la varilla del pistn completamente compri Con


mida, vierta la cantidad especificada de aceite.

NOTA

Tape con una mano los dos orificios de aceite para


impedir que salga aceite.

A. Aceite de la horquilla
B. Orificios para el aceite
C. Cilindro

Aceite recomendado para la horquilla


KAYABA 01 o equivalente
Cantidad estndar de aceite de la horquilla
(cilindro)
191 mL

114 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

lentamente la varilla del pistn varias ve Bombee


ces para extraer el aire.
la varilla del pistn en la posicin com Inmovilice
pletamente comprimida.

A. Conjunto de la vlvula de la base


B. Cilindro

NOTA

A. Posicin comprimida

con cuidado el conjunto de la vlvula de la


Monte
base en el cilindro.

PRECAUCIN
No dae los casquillos durante el montaje de
la vlvula base.

Tape con una mano los dos orificios de aceite para


impedir que salga aceite.

el conjunto de la vlvula de la base en el


Rosque
cilindro cuando la varilla del pistn est extendida.

NOTA

Si cuesta roscar el conjunto de la vlvula de la


base, baje un poco la varilla del pistn.

la llave del tapn superior de 49 mm (he Sujete


rramienta especial) con un tornillo de banco.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 115


el cilindro con la llave de 49 mm (herra Sujete
mienta especial) y apriete el conjunto de la vlvula
de la base con el par especificado.

A. Llave para tapa superior, 49 mm


(P/Nm. 57001-1653)
B. Cilindro
C. Conjunto de la vlvula de la base
D. Llave de la tapa superior (P/Nm. 57001-1705)

Par de apriete del conjunto de la vlvula de la


base
27,5 Nm (2,8 kgfm)

Compruebe

NOTA

si la contratuerca est completamente roscada en la varilla del pistn.

116 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

el extremo de la varilla del pistn con un


Proteja
trapo para no daar la horquilla.
el aceite excedente del cilindro bom Extraiga
beando la varilla del pistn en su recorrido
completo.

NOTA

Compruebe si la superficie deslizante de la varilla


del pistn presenta daos.
Aplique aceite de horquilla en la superficie deslizante de la varilla del pistn.

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no doblar o daar la varilla del pistn al bombearla. Proceda con cuidado, pues el aceite sale por el orificio del
cilindro.

el aceite excedente del orificio de aceite


Purgue
de la unidad del cilindro.

A. Orificio de aceite

A. Extremo de la varilla del pistn


B. Trapo
C. Bombear el pistn

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 117


el cilindro horizontal, deslice a mano la varilla
Con
del pistn para comprobar si se mueve con suavi-

quedar expuestos unos 16 mm de la rosca


Deben
de la varilla de empuje desde la contratuerca.

dad.
Si la varilla del pistn no se extiende, desmonte
el conjunto de la vlvula de la base y purgue el
aire (vierta la cantidad especificada de aceite de
horquilla y extraiga el exceso).

A. 16 mm
B. Contratuerca

A. Deslice la varilla del pistn.


B. Varilla del pistn

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no doblar o daar la varilla
del pistn al bombearla.

118 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

por completo el aceite de horquilla del


Limpie
muelle y del cilindro.
el muelle y el cilindro en el tubo exte Introduzca
rior.

A. Tapa superior de la horquilla delantera


B. Tubo exterior
C. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)
A. Cilindro
B. Muelle de la horquilla
C. Tubo exterior
D. Varilla del pistn
E. Separador

provisionalmente la tapa superior de la


Apriete
horquilla con la llave de 49 mm (herramienta especial).

la sujecin del eje con un tornillo de


Inmovilice
banco.

NOTA

Proteja la sujecin del eje con un trapo cuando lo


inmovilice en el banco.

ADVERTENCIA
Si aprieta demasiado la sujecin del eje
puede daarlo y ello afectar a la estabilidad
de la motocicleta.
No apriete demasiado la sujecin del eje.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 119


a mano el tubo exterior y coloque la
Comprima
llave de 49 mm (herramienta especial) entre la
parte inferior de la sujecin del eje y la contratuerca.

ADVERTENCIA

la varilla de empuje en la varilla del


Introduzca
pistn.

NOTA

Compruebe la instalacin de la varilla de empuje


girndola a la derecha y a la izquierda.

Tenga cuidado con la fuerza de reaccin del


resorte y sujtelo bien para que la herramienta especial no se suelte.
No coloque los dedos etc. durante esta operacin.

A. Varilla de empuje

la junta trica del conjunto regulador por


Cambie
una nueva y aplique aceite de horquilla especificado a la junta trica.

A. Llave para tapa superior, 49 mm


(P/Nm. 57001-1653)

lentamente el conjunto regulador en el sen Gire


tido de las agujas del reloj hasta que note la resistencia y compruebe la holgura entre la contratuerca y el conjunto regulador en ms de 1 mm.

120 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


la contratuerca en el sentido contrario al de
Gire
las agujas del reloj hasta que toque el conjunto

regulador.
Con la contratuerca inmovilizada por una llave,
apriete el conjunto del regulador con el par especificado.

a mano el tubo exterior, retire la


Comprimiendo
llave de 49 mm (herramienta especial).
fijador a la rosca del conjunto regulador.
Aplique
Apriete
el
cado. conjunto regulador con el par especifi-

Par de apriete de la contratuerca/conjunto


regulador
28,5 Nm (2,9 kgfm)

A. Conjunto regulador

Par de apriete del conjunto regulador


55 Nm (5,6 kgfm)
A. Conjunto regulador
B. Contratuerca
C. Ms de 1 mm

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 121


la llave de 49 mm (herramienta especial), ex Con
traiga la tapa superior de la horquilla del tubo ex-

terior y deslice lentamente hacia abajo el tubo.


Vierta la cantidad especificada de aceite de horquilla en el tubo exterior.

Cantidad
estndar
de
aceite
horquilla/muelle de la horquilla
Muelle de la
horquilla

4,6 Nmm (0,47 kgfmm)

Cantidad de
aceite de la
horquilla

355 mL

Intervalo de
ajuste

330 380 mL

de

la

se cambia el muelle de la horquilla, la


Cuando
cantidad de aceite es la que se indica en la tabla.
BLANDA:
4,5 Nmm
(K = 0,46 kgf/mm)
A. Tubo exterior
B. Aceite de la horquilla

PRECAUCIN
Verifique que la capacidad de aceite sea la
misma en las dos barras de la horquilla.
Aceite recomendado para la horquilla
KAYABA 01 o equivalente

DURA:
4,7 Nmm
(K = 0,48 kgf/mm)

Cantidad
estndar de
aceite

357 cc

Intervalo de
ajuste

330 380 cc

Cantidad
estndar de
aceite

352 cc

Intervalo de
ajuste

330 380 cc

el tubo exterior y coloque provisional Levante


mente la tapa superior de la horquilla en el tubo

con la llave de 49 mm (herramienta especial).


Monte la horquilla delantera en la motocicleta.
Apriete los pernos de la abrazadera inferior de la
horquilla delantera con el par especificado.

122 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


Par de apriete de los pernos de la abrazadera
inferior de la horquilla delantera

20 Nm (2,0 kgfm)
la tapa superior de la horquilla con la llave
Apriete
de 49 mm (herramienta especial) con el par especificado.

A. Tapn superior de la horquilla delantera


B. Tubo exterior
C. Llave para tapa superior, 49 mm
(P/Nm. 57001-1653)

Par de apriete de la tapa superior de la horquilla


delantera
30 Nm (3,1 kgfm)

NOTA

El par de apriete especificado de la tapa supe-

rior de la horquilla es de 30 Nm (3,1 kgfm); no


obstante, cuando utilice la llave de 49 mm (herramienta especial), reduzca el par a 90% del valor
especificado [27 Nm (2,8 kgfm)] debido a la distancia entre el centro del orificio cuadrado donde
se encaja la llave dinamomtrica y el orificio octogonal de la llave.
Este par de apriete [27 Nm (2,8 kgfm)] es aplicable cuando utiliza una llave dinamomtrica cuya
longitud proporciona un apalancamiento de aproximadamente 310 mm entre el punto de agarre y
el centro del cuadrado del acoplamiento.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 123


los pernos de la abrazadera superior de la
Apriete
horquilla delantera con el par especificado.

la pinza de freno en la barra de la horquilla


Monte
y apriete los pernos con el par especificado.

Par de apriete de los pernos de la abrazadera


superior de la horquilla

Par de apriete de los pernos de la pinza de freno

20 Nm (2,0 kgfm)

25 Nm (2,5 kgfm)
la cua de madera de entre las pastillas del
Retire
freno de disco.
grasa a las juntas de estanqueidad de la
Aplique
rueda.
los casquillos y los tapones de ambos lados
Monte
del cubo.
el conjunto de la rueda delantera entre
Coloque
las barras de la horquilla e introduzca el disco del

freno en las pastillas.


Introduzca el eje delantero desde el lado derecho
de la motocicleta.
Apriete la tuerca del eje delantero con el par especificado.

Par de apriete de la tuerca del eje delantero


A. Llave para la tapa superior
B. Distancia

79 Nm (8,1 kgfm)
el perno de la abrazadera izquierda del eje
Apriete
delantero con el par especificado.
Par de apriete del perno de la abrazadera
izquierda del eje delantero
20 Nm (2,0 kgfm)

124 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


el gato y el soporte que sujetan la motoci Retire
cleta.
las piezas desmontadas.
Monte
Antes
de
apretar los pernos de la abrazadera de la
barra derecha
de la horquilla, bombee la horquilla

arriba y abajo 4 o 5 veces para permitir que la


barra derecha encuentre una posicin neutra en
el eje delantero.

NOTA

No apriete el freno delantero durante este proceso


para evitar que la motocicleta ruede hacia delante.
Coloque un calzo delante de la rueda para evitar
que se mueva.
A.
B.
C.
D.

Casquillos
Tapones
Eje
Pernos de la abrazadera del eje delantero
derecho
E. Tuerca del eje
F. Pernos de la abrazadera del eje delantero
izquierdo
G. Junta de estanqueidad

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
A. Bombear arriba y abajo
B. Bloque

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 125


los pernos de la abrazadera derecha del
Apriete
eje con el par especificado.
Par de apriete del perno de la abrazadera
derecha del eje delantero
20 Nm (2,0 kgfm)

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

que el freno delantero frena con la


Compruebe
fuerza correcta y sin arrastrar.

ADVERTENCIA
No utilice la motocicleta hasta que haya bombeado la maneta de freno delantera. De lo
contrario, el freno no funcionar la primera
vez que presione la maneta de freno delantera.
la compresin y el rebote de la amortigua Ajuste
cin con los reguladores.

Muelles de horquilla opcionales


Existen varios muelles para horquilla que permiten
conseguir el efecto adecuado de la horquilla delantera en funcin del peso del piloto y del estado de la
pista.
Los muelles ms duros dificultan el movimiento de
la horquilla y aumentan la amortiguacin de rebote.
Los muelles ms blandos facilitan el movimiento
de la horquilla y por tanto la amortiguacin de rebote
es menor.

Reglaje de la posicin de la abrazadera de la


horquilla
La direccin depende en gran medida de la posicin de la abrazadera de la horquilla (cunto sobresalen los tubos exteriores de la horquilla por encima
de la abrazadera superior de la horquilla). Cuanto
menos sobresalgan, ms ligera ser la parte delantera y mayor ser la tendencia a una direccin suelta
y pobre debido a la desviacin del peso. Si los tubos de la horquilla sobresalen ms, se producir el
efecto contrario.
Asegrese de que el neumtico delantero no toque el guardabarros cuando la horquilla est completamente comprimida. Realice este ajuste a intervalos de 10 mm.

PRECAUCIN
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.

126 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Suspensin trasera (UNI-TRAK)


j

El sistema de suspensin trasera de esta motocicleta recibe el nombre de UNI-TRAK y se compone de la unidad de amortiguador trasero, un basculante, una palanca y dos varillas de la palanca.
Las caractersticas de funcionamiento de la suspensin UNI-TRAK son parecidas a las de la horquilla delantera. Sin embargo, se utiliza un mecanismo articulado para conseguir una amortiguacin
progresiva.

Inspeccin del amortiguador trasero


A. Posicin de la abrazadera de la horquilla
estndar

Posicin de la abrazadera de la horquilla


estndar
10 mm*
* debajo de la superficie de la tapa superior

Apriete

NOTA

los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.

el asiento hacia arriba y hacia abajo 4 o


Mueva
5 veces y compruebe si se produce un funciona-

miento suave.
En caso de no ser as o de detectar ruidos, inspeccione el montaje del amortiguador trasero y compruebe si hay fugas de aceite.
Inspeccione visualmente el amortiguador trasero
para detectar fugas de aceite.
Si fuera necesario, reprelo o sustityalo en un
distribuidor autorizado de Kawasaki.

Reglaje del amortiguador trasero


Es posible ajustar la precarga del amortiguador o
sustituir el muelle por otro opcional para ajustarlo a
las diferentes condiciones de conduccin. Adems,
se puede ajustar la tensin de amortiguacin fcilmente, de manera que no es necesario cambiar la
viscosidad del aceite.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 127

Reglaje de la amortiguacin de rebote


Para ajustar la amortiguacin de rebote del amortiguador trasero, gire el regulador de la amortiguacin
de rebote que se encuentra en la parte inferior del
amortiguador trasero con un destornillador de punta
plana.

A. Regulador de la amortiguacin de rebote

Si la amortiguacin es demasiado blanda o demasiado rgida, ajstela segn la siguiente tabla.

Ajustes del regulador de la amortiguacin de


rebote

A. Posicin original (regulador totalmente girado


a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar

*: el nmero de vueltas que se pueden dar a la izquierda es de 22 clics o ms


Ajuste
estndar
del
amortiguacin de rebote

regulador

de

la

11 posicin*
*: en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posicin completamente apretada

128 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

PRECAUCIN
j

No fuerce los reguladores de fuerza de la


amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.

NOTA

El reglaje del regulador de la amortiguacin de re-

bote de la suspensin trasera afecta ligeramente a


la fuerza de amortiguacin de compresin. Realice siempre los reglajes de la amortiguacin en
pasos pequeos y pruebe sus efectos antes de
utilizar los amortiguadores en la competicin.

Reglaje de la amortiguacin de compresin


(depsito de gas)
Existen dos reglajes posibles en el depsito de
gas del amortiguador trasero.
Para ajustar la amortiguacin de compresin a
alta velocidad, gire el regulador para alta velocidad.
Para ajustar la compresin a baja velocidad, gire
el regulador de baja velocidad con un destornillador
plano.
Si la amortiguacin es demasiado blanda o demasiado rgida, ajstela segn la siguiente tabla.

A. Regulador de la amortiguacin de compresin


para alta velocidad
B. Regulador de la amortiguacin de compresin
para baja velocidad

Ajuste del regulador de amortiguacin de


compresin rpida
0 2 vueltas hacia afuera
Si la amortiguacin es demasiado blanda o demasiado rgida, ajstela segn la siguiente tabla.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 129


Ajuste del regulador de la amortiguacin de
compresin para baja velocidad

Ajuste
estndar
del
regulador
amortiguacin de compresin

de

Alta velocidad

Baja velocidad

1 vuelta y -1/2 hacia fuera*

11 clics*

la

*: en el sentido contrario al de las agujas del reloj


desde la posicin completamente apretada

PRECAUCIN
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.
A. Posicin original (regulador totalmente girado
a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar

*: el nmero de vueltas que se pueden dar a la


izquierda es de 19 clics o ms

NOTA

El reglaje del regulador de la amortiguacin de re-

bote de la suspensin trasera afecta ligeramente a


la fuerza de amortiguacin de compresin. Realice siempre los reglajes de la amortiguacin en
pasos pequeos y pruebe sus efectos antes de
utilizar los amortiguadores en la competicin.

130 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


Ajuste de la precarga del muelle

el asiento y ambas cubiertas laterales.


Desmonte
Desmonte
silenciador (consulte el apartado
Sistema deelescape).
el bastidor posterior y la caja del filtro
Desmonte
de aire (ver la seccin Cuerpo de mariposas).

la rueda trasera del suelo utilizando un


Levante
gato (herramienta especial).
las llaves de pasador (herramienta especial),
Con
afloje la contratuerca del amortiguador trasero.

PRECAUCIN
Si no desmonta la abrazadera del alojamiento del filtro de aire, el muelle del amortiguador trasero puede resultar daado.

A. Tuerca de ajuste de precarga del muelle


B. Contratuerca
C. Llaves de pasador (P/Nm. 57001-1101)

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 131


la llave de tuercas (herramienta especial),
Con
gire la tuerca de ajuste de precarga del muelle

posicin de ajuste estndar de la tuerca desde


La
el centro del punto de pivotaje del amortiguador

segn precise. Al girar la tuerca de ajuste hacia


abajo aumenta la precarga del muelle.

trasero superior es de 128,5 mm.


En la tabla siguiente se muestra el intervalo de
ajuste.

Muelle del amortiguador


trasero

Intervalo de ajuste

K = 52 Nmm
(K = 5,3 kgfmm)

121,5 138,5 mm

K = 54 Nmm*
(K = 5,5 kgfmm)

121,5 138,5 mm

K = 56 Nmm
(K = 5,7 kgfmm)

121,5 138,5 mm

*: estndar
A. Llave de tuercas (P/Nm. 57001-1100)
B. Tuerca de ajuste de precarga del muelle

132 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


la contratuerca con firmeza.
Apriete
realizar el reglaje, mueva el muelle hacia
Tras
arriba y hacia abajo para asegurarse de que est

bien colocado.
Tras montar el perno del chasis trasero (parte superior) de forma temporal, monte la abrazadera
del conducto del filtro de aire mientras baja el chasis trasero ligeramente. Asegrese de que la pestaa de la abrazadera del conducto del filtro del
aire est alineada con la ranura situada en el conducto de entrada de aire.

PRECAUCIN
A. Posicin de la tuerca de ajuste
B. Contratuerca
C. Tuerca de ajuste de precarga del muelle

Asegrese de no daar el muelle del amortiguador trasero situado junto a la abrazadera


del conducto del filtro de aire al bajar el chasis posterior.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 133


que el conducto del filtro de aire est
Compruebe
bien montado.
los tornillos de la abrazadera con firmeza.
Apriete
Apriete
el perno del chasis posterior (lados supe rior e inferior)
al par especificado.
Par de apriete del perno del chasis posterior
34 Nm (3,5 kgfm)

Monte las piezas desmontadas.


A. Pestaa
B. Ranura
C. Conducto del filtro de aire (vista trasera)
D. Chasis
E. Alojamiento del filtro de aire

134 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


Muelles del amortiguador trasero opcionales

Existen varios muelles para amortiguador trasero


disponibles que permiten conseguir una amortiguacin trasera adecuada en funcin del peso del piloto
y del estado de la pista.
Un muelle duro dificulta el movimiento del amortiguador y aumenta la amortiguacin de rebote.
Un muelle blando facilita el movimiento del amortiguador y disminuye la amortiguacin de rebote.

ADVERTENCIA
Si se desmonta o se monta el muelle del
amortiguador trasero de manera incorrecta,
es posible que el muelle o las piezas relacionadas salgan disparadas a gran velocidad.
Protjase los ojos y la cara siempre que
vaya a trabajar con el amortiguador trasero.
El desmontaje y el montaje del muelle del
amortiguador trasero deben realizarse en un
distribuidor autorizado de Kawasaki.

ADVERTENCIA
Esta unidad contiene nitrgeno a alta presin. La manipulacin indebida puede provocar una explosin.
Consulte el manual de taller para obtener instrucciones.
No la queme, perfore ni abra.

Ruedas
Presin de los neumticos
La presin de aire afecta a la traccin, al manejo y
a la vida del neumtico. Ajuste la presin de aire del
neumtico para adecuarlo a las condiciones de la
pista y a las preferencias del piloto, pero mantngala
siempre dentro del intervalo recomendado.
Para comprobar la presin de aire del neumtico,
desmonte el tapn de la vlvula de aire y asegrese de apretarlo bien tras comprobar la presin.
Reduzca la presin de aire para aumentar el contacto del dibujo de los neumticos con el suelo a
la hora de conducir por una pista hmeda, embarrada, arenosa o resbaladiza.
Aumente la presin de aire para evitar daos o
pinchazos (aunque los neumticos patinen ms)
cuando conduzca por una pista pedregosa.

Intervalo de ajuste de la presin de aire de los


neumticos
80 kPa (0,8 kgf/cm) 100 kPa (1,0 kgf/cm)

NOTA

La presin debe comprobarse con los neumticos


en fro y antes de pilotar la motocicleta.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 135

Rayos y llantas

Protector de la vlvula

Los rayos de ambas ruedas deben estar ajustados


con firmeza y de manera uniforme, y no se debe permitir que se aflojen. Unos rayos flojos o no ajustados
de manera uniforme pueden hacer que la llanta se
deforme, que las boquillas y los rayos se desgasten
ms rpidamente y que estos ltimos acaben por
romperse.

Cada rueda cuenta con un protector de la vlvula.


Este protector evita que la cmara de aire y el neumtico resbalen en la llanta y daen el vstago de
la vlvula. Si el vstago de la vlvula est deteriorado, la cmara de aire puede tener fugas, por lo
que deber sustituirla. Para mantener la cmara de
aire y el neumtico bien colocados en la llanta, compruebe el protector de la vlvula antes de montarse
en la motocicleta y apritelo si es necesario. Apriete
la tuerca del vstago de la vlvula slo con los dedos.

A. Rayo y llave para bujas

A. Protector de la vlvula

136 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


Descentrado de las llantas

Coloque un reloj comparador en el lateral de la


llanta y gire la rueda para medir el descentrado axial.
La diferencia entre las lecturas mxima y mnima es
el descentrado.
Coloque el reloj comparador en la circunferencia
interior de la llanta y gire la rueda para medir el
descentrado radial. La diferencia entre las lecturas mxima y mnima es el descentrado.
Es posible corregir parte del alabeo de la llanta
(descentrado) volviendo a centrar la llanta, es
decir, aflojando algunos rayos y apretando otros
para cambiar la posicin de algunas partes de la
llanta. No obstante, si la llanta est muy torcida,
deber sustituirla.

NOTA

Es posible que el punto de soldadura de la llanta

muestre un descentrado excesivo. No lo tenga en


cuenta a la hora de medir el descentrado de la
llanta.

Descentrado de las llantas

A. Llanta
B. Descentrado radial
C. Descentrado axial

Lmite mximo de descentrado de las llantas


Axial
Radial

2,0 mm

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 137

A. Medida del descentrado axial de las llantas

A. Medida del descentrado radial de las llantas

138 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Inspeccin de los conductos


j

que los conductos estn bien conec Compruebe


tados y que las abrazaderas estn correctamente
apretadas.

Siguiendo el grfico de mantenimiento peridico,


asegrese de que no haya grietas ni daos en los
conductos del freno y en la manguera de combustible, as como de que las conexiones no estn sueltas o flojas.
Inspeccione el conducto del freno y los racores en
busca de daos, grietas y signos de prdida, para
lo cual puede doblar o retorcer los conductos.
Si estn daados, sustityalos.

A.
B.
C.
D.

Fuga
Grietas
Bulto
Grietas por ozono

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 139

Pares de apriete para tuercas y pernos


j
Ubicacin de tuercas y pernos
Todos los das, antes de utilizar la motocicleta por primera vez, compruebe el ajuste de las tuercas y los
pernos que se muestran a continuacin. Compruebe tambin que todos los pasadores se encuentran en su
sitio y en buen estado.

140 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

1. Pernos de la abrazadera de
la horquilla delantera
2. Pernos de la abrazadera del
manillar
3. Perno del soporte de la
maneta del embrague
4. Buja
5. Pernos de la tapa de la
culata

6.
7.
8.
9.
10.

Pernos de la culata
Pernos del cilindro
Pernos del chasis trasero
Rayos
Pernos de montaje del
disco de freno
11. Tuerca del eje delantero
12. Pernos de la abrazadera del
eje delantero

13. Pernos de la pinza de freno


14. Tuerca del rotor
15. Pernos del tensor de
cadena del rbol de levas
16. Pernos del pedal de cambio
17. Tuerca de rbol del perno
de fijacin del basculante
18. Tuerca de la corona trasera

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 141

19. Pernos de montaje del tubo


del silenciador
20. Pernos de sujecin de la
cubierta del silenciador
21. Pernos de montaje traseros
de la bomba de freno
22. Tuerca del soporte de la
culata
23. Tuerca de la cabeza de la
direccin

24. Pernos de montaje


delanteros de la bomba de
freno
25. Tuerca del eje trasero
26. Perno de la varilla de la
palanca UNI-TRAK
27. Perno del pivote del pedal
de freno trasero

28. Perno del brazo UNI-TRAK


29. Perno del pivote del pedal
de arranque
30. Tapones de vaciado del
aceite del motor
31. Pernos de la cubierta del
embrague
32. Pernos de la tapa de la
bomba de agua

142 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


Tabla de pares

Apriete todas las tuercas y los pernos al par apropiado mediante una llave dinamomtrica precisa. Las tuercas o los pernos poco apretados pueden daarse o caerse, lo que probablemente provocara daos en la
motocicleta y en el piloto. Las tuercas o los pernos demasiado apretados pueden daarse, romperse o caerse.
*: aplicar aceite a las roscas y a la superficie de asentamiento, si se han extrado.
Pieza

Nm

kgfm

9,8

1,0

(M10)

59

6,0

(M6)

12

1,2

9,8

1,0

12

1,2

9,8

1,0

Pernos de la tapa de la culata


Pernos de la culata

Pernos del tensor de cadena del rbol de levas


Pernos del cilindro

(M6)

Pernos de los puentes de los rboles de levas


Tapn de vaciado del aceite del motor

(M6)

7,0

0,7

Tapn de vaciado del aceite del motor

(M10)

20

2,0

Pernos de la tapa del filtro de aceite

9,8

1,0

Perno del pivote del pedal de arranque

25

2,5

Perno del pedal de cambio

9,8

1,0

Buja

13

1,3

Tapn de drenaje del refrigerante

7,0

0,7

Pernos de la cubierta del embrague

9,8

1,0

Pernos del muelle del embrague

8,8

0,9

Pernos de la tapa del alternador

9,8

1,0

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 143


Pieza

Nm

kgfm

Pernos de la pinza de freno

(Delantero)

25

2,5

Pernos de montaje del disco de freno

(Delantero)

10,0

1,0

(Trasero)

23

2,3

M8

29

3,0

M10

49

5,0

Pernos de montaje del motor

49

5,0

Tuerca del eje delantero

79

8,1

Pernos de la abrazadera del eje delantero

20

2,0

Pernos de la abrazadera de la horquilla


delantera

20

2,0

Pernos del silenciador

21

2,1

Pernos de la cubierta del silenciador

12

1,2

Tapn superior de la horquilla delantera

30

3,1

Pernos de la abrazadera del manillar

25

2,5

Tuerca de rbol del perno de fijacin del


basculante

98

10,0

Tuerca del eje trasero

110

11,0

Perno del pivote del pedal de freno trasero

25

2,5

Pernos del chasis trasero

34

3,5

Perno superior del amortiguador trasero

39

4,0

Tuerca/perno del soporte del motor

144 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


Pieza

Nm

kgfm

Tuerca inferior del amortiguador trasero

34

3,5

Rayos

2,0

0,2

Tuerca de la cabeza de la direccin

98

10,0

Contratuerca de la columna de direccin

4,9

0,5

59

6,0

Pernos del vstago UNI-TRAK*

59

6,0

Tuercas de la corona trasera

34

3,5

Pernos de la abrazadera de la bomba del freno


delantero

8,8

0,9

Pernos de montaje de la bomba del freno trasero

10,0

1,0

Tornillo de brida del conducto del filtro de aire

2,0

0,2

Tornillo de la abrazadera del conducto de admisin del cilindro

2,0

0,2

Perno del brazo

UNI-TRAK*

*: aplicar aceite a la rosca del perno o a la superficie de asentamiento de la tuerca.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 145

Limpieza de la motocicleta

rociar agua en reas delicadas como tomas


Evite
de aire, cuerpo de mariposas, componentes de
los frenos, componentes elctricos, salidas del silenciador y aberturas del depsito de combustible.

Precauciones generales
Un cuidado frecuente y adecuado de la motocicleta Kawasaki mejorar su aspecto, optimizar el
rendimiento general y prolongar su vida til. Cubrir
la motocicleta con una funda transpirable de buena
calidad ayudar a proteger su acabado contra los
rayos UV dainos y los agentes contaminantes y reducir la cantidad de polvo que puede ensuciar la
superficie.
Asegrese de que el motor y el tubo de escape
estn fros antes del lavado.
Evite aplicar desengrasante en juntas, pastillas de
freno y neumticos.
Evite los productos qumicos fuertes, disolventes,
detergentes y productos de limpieza del hogar
como limpiacristales con amonaco.
La gasolina, el lquido de frenos y el refrigerante
daarn el acabado de las superficies pintadas
y de plstico; si se manchan, lvelas inmediatamente.
Evite el uso de cepillos metlicos, estropajos de
acero y otras esponjas o cepillos abrasivos.
Tenga cuidado al lavar las piezas de plstico ya
que pueden rayarse fcilmente.
Evite los sistemas de lavado a presin; el agua
puede penetrar en las juntas y en los componentes elctricos y daar la motocicleta.

Lavado de la motocicleta

la moto con agua fra con una manguera


Enjuague
para quitar la suciedad que est suelta.
un detergente neutro suave (diseado
Mezcle
para motocicletas y automviles) con agua en un

cubo. Utilice un pao o una esponja suaves para


lavar la motocicleta. Si fuera necesario, utilice un
desengrasante suave para eliminar acumulaciones de grasa o de aceite.
Tras el lavado, aclare la motocicleta completamente con agua limpia para eliminar cualquier residuo (los restos de detergente pueden daar piezas de la motocicleta).
Utilice un pao suave para secar la motocicleta. Al
secarla, compruebe si hay partes desconchadas o
rayadas. No deje que el agua se seque al aire ya
que podra daar las superficies pintadas.
Arranque el motor y djelo varios minutos al ralent. El calor del motor ayudar a secar las reas
hmedas.
Conduzca la motocicleta con cuidado a poca velocidad y accione los frenos varias veces. Esto
ayuda a secar los frenos y restablecer el rendimiento normal.
Lubrique la cadena de transmisin para evitar la
oxidacin.

146 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


NOTA

Despus de conducir en carreteras con sal o cer-

canas al mar, lave inmediatamente la motocicleta


con agua fra. No utilice agua caliente ya que acelera la reaccin qumica de la sal. Despus del
secado, aplique un aerosol anticorrosivo en todas
las superficies metlicas y cromadas para evitar
la corrosin.

Superficies pintadas
Despus de lavar la motocicleta, aplique a las superficies pintadas, tanto metlicas como plsticas,
una cera para motocicletas o automviles de las
que pueden adquirirse en comercios especializados. La cera debe aplicarse una vez cada tres meses o segn lo requieran las condiciones. Evite las
superficies con acabados satinados o mates. Utilice siempre productos no abrasivos y aplquelos de
acuerdo con las instrucciones del recipiente.

Piezas de plstico
Tras el lavado, utilice un pao suave para secar
las piezas de plstico. Una vez secas, aplique un
producto limpiador o abrillantador aprobado para las
piezas de plstico sin pintar.

PRECAUCIN
Las piezas de plstico pueden deteriorarse
y romperse si entran en contacto con sustancias qumicas o productos de limpieza del
hogar como gasolina, lquido de frenos, limpiacristales, fijadores de roscas u otros productos qumicos agresivos. Si una pieza de
plstico entra en contacto con una sustancia
qumica agresiva, lvela inmediatamente con
agua y un detergente neutro suave y compruebe si se han producido daos.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 147

Cromo y aluminio
Las piezas de cromo y aluminio sin revestimiento
pueden tratarse con un abrillantador de cromo o aluminio. El aluminio con revestimiento debe lavarse
con un detergente neutro suave y es necesario utilizar un abrillantador de aerosol para el acabado. Las
llantas de aluminio, tanto pintadas como sin pintar,
pueden limpiarse con limpiadores especiales para
llantas sin cido en aerosol.

Cuero, vinilo y goma


Si la motocicleta tiene accesorios de cuero, debe
tener especial cuidado. Utilice un tratamiento o limpiador de cuero para limpiar y cuidar los accesorios
de cuero. Lavar las piezas de cuero con detergente
y agua las daar y reducir su duracin.
Las piezas de vinilo deben lavarse con el resto de
la motocicleta y se les debe aplicar posteriormente
un tratamiento para vinilo.
Los laterales de los neumticos y el resto de los
componentes de goma deben tratarse con un protector para goma para prolongar su duracin.

ADVERTENCIA
Debe tener especial cuidado de no aplicar
protector para goma al dibujo de la superficie de rodamiento. Esto puede reducir la
capacidad de contacto del neumtico con la
superficie de la carretera, lo que supondra
la prdida de control por parte del piloto.

148 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Lubricacin
j

Lubrique las reas que se muestran en las ilustraciones de este apartado con aceite para motores o
grasa convencional despus de cada competicin y
siempre que haya utilizado el vehculo en das hmedos o lluviosos, especialmente despus de un lavado a alta presin. Antes de lubricar una pieza, elimine cualquier resto de xido con un producto adecuado y elimine cualquier resto de grasa, aceite, suciedad o mugre.

Lubricacin general
Aplique aceite de motor a los pivotes siguientes:

del embrague
Maneta
Maneta del freno delantero

de freno trasero
Pedal
de la varilla del freno trasero
Juntas
Pedal
de
arranque
Reposapis

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 149

Pedal de cambio

Aplique un lubricante para cables en aerosol con


un lubricador a presin en todos los cables:
Cable del embrague
Cable del acelerador

Lubricacin de cables

150 MANTENIMIENTO Y AJUSTES


Aplique grasa a los puntos siguientes:

superior del cable del embrague


Extremo
Extremo
superior
del cable del acelerador

Lubricacin de la cadena de transmisin


Lubrique la cadena de transmisin despus de
conducir con lluvia o en pistas mojadas, o siempre
que la cadena parezca seca. Se prefiere un lubricante pesado como SAE90 a uno ligero debido a
que permanecer en la cadena ms tiempo y proporcionar una mejor lubricacin.
Aplique aceite a ambos lados de los rodillos para
que penetre en estos y en los casquillos.
Elimine el exceso de aceite.

A. Grasa.

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 151

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS


NOTA

Esta gua para la reparacin de averas no es ex-

haustiva y no ofrece todas las causas posibles de


todos los problemas que se mencionan. Simplemente se ofrece como una gua rpida para ayudarle a solucionar algunas de las averas ms comunes.

El motor no arranca o lo hace con dificultad


El motor no gira

atascada
Vlvula
Empujador
vlvula atascado
El cilindro odeel lapistn
estn gripados
El cigeal est gripado
El pie de la biela est gripado
La cabeza de la biela est gripada
rbol de levas atascado
Cojinete o engranaje de la caja de cambios gripado
El muelle de retorno del eje de arranque est roto
El engranaje del trinquete de arranque no fun ciona
Instalacin incorrecta del sensor de cada

No hay flujo de combustible


No hay combustible en el depsito
La entrada de aire del tapn del depsito est obstruida
El tubo del combustible est obstruido
Avera de la bomba de combustible
Avera del inyector de combustible

La motocicleta no arranca o el arranque es dbil


buja de encendido est sucia, rota o la distan La
cia entre los electrodos no se ha ajustado correc

tamente
El capuchn de la buja de encendido o el cableado de alta tensin son defectuosos
El capuchn de la buja de encendido no hace
contacto correctamente
El tipo de buja de encendido es incorrecto
Sensor del cigeal averiado
La bobina de encendido es defectuosa
Cableado defectuoso del interruptor de paro del
motor
La resistencia de la bobina de encendido es defectuosa o est desconectada
Magneto del volante daado
Hay un cortocircuito en el cableado o ste est
interrumpido

152 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS


Mezcla de combustible y aire incorrecta
El filtro de aire est obstruido, mal sellado o no
est montado

Baja compresin
La buja de encendido est suelta
La culata no est bien ajustada
Perno de la culata
El cilindro o el pistn estn desgastados
No hay holgura en la vlvula
Fuga de aceite del cigeal
Muelle de la vlvula roto o dbil
La vlvula no se asienta de forma adecuada (la
vlvula est doblada, desgastada o se ha acumulado holln en la superficie de asentamiento)
Los segmentos del pistn estn desgastados, dbiles, rotos o pegados
La holgura lateral de los segmentos del pistn es
excesiva
La junta de la culata est deteriorada
La culata alabea
La junta del cilindro est deteriorada

Rendimiento deficiente a rgimen bajo


Encendido dbil
La buja de encendido est sucia, rota o la distancia entre los electrodos no se ha ajustado correctamente
El capuchn de la buja de encendido o el cableado de alta tensin son defectuosos
Hay un cortocircuito en el capuchn de la buja de
encendido o ste no hace contacto correctamente

tipo de buja de encendido es incorrecto


ElIgnitor
IC de la ECU defectuoso
La bobina
encendido es defectuosa
Sensor deldecigeal
Magneto del volante averiado
Contacto incorrecto deldefectuoso
conector de cableado

Mezcla de combustible y aire incorrecta


de aire est obstruido, mal sellado o no
Elestfiltromontado
entrada de aire en el depsito de combustible
La
est obstruida
del cuerpo de mariposas floja
Sujecin
El
conducto
de entrada de aire est suelto
Bomba de combustible
defectuosa
Sensor de posicin del cambio
Sensor de temperatura del aguaaveriado
Sensor de temperatura del aire deaveriado
admisin ave riado
Baja compresin
La buja de encendido est suelta
La culata no est bien ajustada
Perno de la culata
El cilindro o el pistn estn desgastados
Los segmentos del pistn estn desgastados, dbiles, rotos o pegados
La holgura lateral de los segmentos del pistn es
excesiva
La junta de la culata est deteriorada
La culata alabea
La junta del cilindro est deteriorada

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 153


hay holgura en la vlvula
No
de la vlvula roto o dbil
Muelle
La
vlvula
se asienta de forma adecuada (la
vlvula estnodoblada,
desgastada o se ha acumulado holln en la superficie de asentamiento)

Problema de descompresin
Otros
del aceite del motor demasiado alta
Viscosidad
El
freno
opone
resistencia
Sincronizacin del
incorrecta
Nivel de aceite del encendido
demasiado alto
Ignitor IC de la ECUmotor
defectuoso
Problema de la cadena
de transmisin
Recalentamiento del motor
El embrague patina

Rendimiento a rgimen alto deficiente o nulo


Combustin incorrecta
La buja de encendido est sucia, deteriorada o la
distancia entre los electrodos no se ha ajustado
correctamente
El capuchn de la buja de encendido o el cableado de alta tensin son defectuosos
Hay un cortocircuito en el capuchn de la buja de
encendido o ste no hace contacto correctamente
El tipo de buja de encendido es incorrecto
Ignitor IC de la ECU defectuoso
La bobina de encendido es defectuosa
Sensor del cigeal averiado
Magneto del volante defectuoso
Contacto incorrecto del conector de cableado

Mezcla de combustible y aire incorrecta


El filtro de aire est obstruido, mal sellado o no
est montado
El ncleo mvil del motor de arranque se ha quedado abierto
El combustible est contaminado con agua o con
partculas externas
La entrada de aire en el depsito de combustible
est obstruida
Sujecin del cuerpo de mariposas floja
El conducto de entrada de aire est suelto
El tubo del combustible est obstruido
Bomba de combustible defectuosa

Baja compresin
buja de encendido est suelta
La
culata no est bien ajustada
La
La
tuerca
cilindro est suelta
El cilindro del
o
el
estn desgastados
Los segmentospistn
del pistn estn desgastados, d biles, rotos o pegados
holgura lateral de los segmentos del pistn es
La
excesiva
junta de la culata est deteriorada
La
culata alabea
La
No
hay holgura en la vlvula
Muelle
de la vlvula roto o dbil
La vlvula
se asienta de forma adecuada (la
vlvula estnodoblada,
desgastada o se ha acumu

lado holln en la superficie de asentamiento)


La junta del cilindro est deteriorada
Problema de descompresin

154 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

Aceleracin anormal
El ncleo mvil del motor de arranque se ha quedado abierto
La vlvula de aceleracin no se abre por completo
El filtro de aire est obstruido
El silenciador de escape est obstruido
El combustible est contaminado con agua o con
partculas externas
El freno opone resistencia
El embrague patina
El motor se calienta demasiado
Nivel de aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
El cojinete del cigeal est desgastado o deteriorado
Sincronizacin del encendido incorrecta
Sensor del cigeal averiado

Ruidos anormales
ha acumulado carbonilla en la cmara de com Se
bustin
calidad del combustible es pobre o ste es del
La
tipo incorrecto
tipo de buja de encendido es incorrecto
ElIgnitor
IC de la ECU defectuoso

Recalentamiento del motor


Combustin incorrecta

buja de encendido est sucia, rota o la distan La


cia entre los electrodos no se ha ajustado correc-

tamente
El tipo de buja de encendido es incorrecto
Ignitor IC de la ECU defectuoso

Mezcla de combustible y aire incorrecta


Sujecin del cuerpo de mariposas floja
El filtro de aire est obstruido, mal sellado o no
est montado
El conducto de entrada de aire est mal sellado
Sensor de posicin del cambio averiado
Sensor de temperatura del agua averiado
Sensor de temperatura del aire de admisin averiado

Alta compresin

ha acumulado carbonilla en la cmara de com Se


bustin
Motor sobrecargado
El freno opone resistencia
El embrague patina
Nivel de aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
Problema de la cadena de transmisin

Lubricacin inadecuada
del aceite del motor demasiado bajo
Nivel
Baja
calidad
o tipo incorrecto del aceite del motor

Refrigerante inadecuado
del refrigerante es demasiado bajo
ElEl nivel
refrigerante est deteriorado
Sistema de refrigeracin defectuoso
radiador est obstruido
ElEl tapn
es defectuoso
La bombadelderadiador
agua
no
gira

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 155


Funcionamiento deficiente del embrague

Problemas al cambiar de marcha

El embrague patina
La maneta del embrague est bloqueada
El cable del embrague est mal ajustado
El cable del embrague es defectuoso
El disco de embrague est desgastado o deformado
El muelle del embrague est roto o flojo
El mecanismo de liberacin del embrague es defectuoso
El cubo o la carcasa del embrague estn desgastados de forma irregular

No se acoplan las marchas/el pedal de cambio


no vuelve a su posicin
Hay problemas al embragar
La horquilla de cambio est torcida o bloqueada
La marcha se ha atascado en el eje
Palanca de cambio rota
Placa gua de fiador rota
El muelle de retorno del cambio est flojo o roto
El pasador del muelle de retorno del cambio est
suelto
Fiador de desplazamiento roto
Tensin del resorte del fiador de desplazamiento
floja
El tambor de cambio est roto

Problemas con el embragado


La holgura de la maneta de embrague es demasiado amplia
El disco de embrague est deformado o en muy
mal estado
La tensin del muelle del embrague es irregular
Aceite del motor deteriorado
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
Nivel de aceite del motor demasiado alto
La carcasa del embrague se ha bloqueado en el
eje primario
El mecanismo de liberacin del embrague es defectuoso
Tuerca del cubo del embrague suelta
Placa del embrague alabeada o spera
Ranura del cubo del embrague daada

Las marchas saltan


horquilla de cambio est desgastada
La
Las
del engranaje estn desgastadas
Los ranuras
tetones
engranaje o las ranuras de los
tetones estndeldesgastados
ranuras del tambor de cambio estn desgas Las
tadas
de la palanca de posicin de la marcha
Elestmuelle
flojo o roto
Eltadopasador de la horquilla de cambio est desgaseje primario, el eje secundario o las ranuras del
Elengranaje
estn desgastados
Se omiten marchas
El muelle de la palanca de posicin de la marcha
est flojo o roto

156 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

Placa gua de fiador desgastada


Ruido anmalo del motor

Ruidos anormales
ECU averiada
Se ha acumulado carbonilla en la cmara de combustin
La calidad del combustible es pobre o ste es del
tipo incorrecto
El tipo de buja de encendido es incorrecto
El motor se calienta demasiado

Golpeteo del pistn


holgura del pistn es excesiva
La
El
cilindro
o el pistn estn desgastados
La biela est
El buln o lostorcida
orificios del pistn estn desgasta dos

Ruido de vlvula
Holgura incorrecta en la vlvula
Muelle de la vlvula roto o dbil
Cojinete del rbol de levas o cara de la leva desgastados
Empujador de la vlvula desgastado

Otros ruidos
holgura del pie de la biela es excesiva
La
La
holgura
de la cabeza de la biela es excesiva
Los segmentos
tos o atascadosdel pistn estn desgastados, roest gripado o deteriorado
ElLa pistn
junta
de
la culata tiene fugas
El tubo de escape
tiene fugas en la culata

est demasiado desgastado


ElLascigeal
fijaciones del motor estn sueltas
El cojinete
cigeal est desgastado
El engranajedelprincipal
est desgastado o descon chado
en tensor de la cadena del rbol de
Problemas
levas
rueda dentada y gua de la cadena del
Cadena,
rbol de distribucin desgastadas
de descompresin roto
Resorte
Magneto
del volante floja

Ruido anmalo de la transmisin


Ruidos en el embrague
La holgura de la carcasa del embrague o del disco
de friccin es excesiva
Engranaje de la caja del embrague excesivo
Hay una pieza de metal atascada en los dientes
del engranaje de la carcasa del embrague

Ruidos de la caja de cambios


El cojinete del crter est desgastado o deteriorado
Engranaje de la caja de cambios est desgastado
o mellado
Hay una pieza de metal atascada en los dientes
del engranaje
Nivel o viscosidad del aceite del motor excesivamente bajos
El engranaje del trinquete de arranque no engrana
correctamente

GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS 157


engranaje intermedio del eje secundario est
Eldesgastado
o mellado

Humo de escape

Ruidos en la cadena de transmisin


La holgura de la cadena de transmisin no est
bien ajustada
La cadena de transmisin est desgastada
El pin de salida o la corona trasera estn desgastados
La cadena de transmisin no est bien lubricada
La rueda trasera est mal alineada

Humo negro
filtro de aire est obstruido
ElSensor
de temperatura del agua averiado

Marrn
de filtro de aire suelto
Conducto
Junta
trica
de aire daada
Filtro de airedemalfiltro
sellado
sellar
Sensor de temperatura delo sin
agua averiado

Ruido anmalo del chasis


Ruidos en la horquilla delantera
El nivel o la viscosidad del aceite son demasiado
bajos
El muelle est flojo o roto
La presin de aire de la horquilla delantera es elevada

Ruidos en el amortiguador trasero


El amortiguador est deteriorado

Ruidos en el freno de disco


pastilla est mal montada
La
superficie de la pastilla est cristalizada
La
de freno est deformado
ElLa disco
pinza
es defectuosa
El cilindrodeldelfreno
freno
est deteriorado

Otros ruidos
soportes, tuercas, pernos, etc. que estn mal
Hay
colocados o mal apretados

Demasiado blanco
Segmento de lubricacin del pistn desgastado
Cilindro desgastado
Retn de aceite de la vlvula daado
Gua de la vlvula desgastada
Nivel de aceite del motor demasiado alto

Manejabilidad o estabilidad deficientes


Dificultades para girar el manillar

cable de control tiene una ruta incorrecta


Un
El
cableado
tiene una ruta incorrecta
La contratuerca
de la columna de direccin est
demasiado apretada
de los rodillos est deteriorado
ElLa cojinete
columna
direccin est mal lubricada
La columna de
de
direccin est torcida
La presin de aire
de los neumticos es dema siado baja

158 GUA PARA LA REPARACIN DE AVERAS

Vibracin o movimiento del manillar excesivos


Los neumticos estn desgastados
El pasador del basculante o el cojinete de agujas
estn deteriorados
La llanta est deformada o desequilibrada
El desgaste del eje trasero o delantero es excesivo
Los rodamientos de las ruedas estn desgastados
La abrazadera del manillar est suelta
Tuerca de la tija superior floja

El manillar se desva hacia un lado


est torcido
ElLaschasis
ruedas
mal alineadas
El basculanteestn
est
o doblado
El descentrado deltorcido
eje del pivote del basculante
es excesivo
direccin est mal ajustada
La
La
columna
est torcida
El soporte dedeladireccin
delantera est torcido
El nivel de aceitehorquilla
en ambos tubos de la horquilla
delantera es desigual
Amortiguacin
insuficiente
(suspensin
demasiado dura)
Hay demasiado aceite en la horquilla delantera
El aceite de la horquilla delantera es demasiado
viscoso
El soporte de la horquilla delantera est torcido

presin de aire de la horquilla delantera es ele La


vada
presin de aire de los neumticos es dema La
siado elevada
El amortiguador trasero no est bien reglado
Amortiguacin
insuficiente
(suspensin
demasiado blanda)
El nivel de aceite de la horquilla delantera es insuficiente o sta pierde aceite
El aceite de la horquilla delantera no es suficientemente viscoso
El muelle del amortiguador trasero o de la horquilla delantera est flojo
El amortiguador trasero pierde gas
El amortiguador trasero no est bien reglado

Funcionamiento deficiente de los frenos


aire en el conducto del freno
Hay
El
disco
de freno estn desgastados
Hay fugaso ladepastilla
lquido
frenos
El disco de freno estdedeformado
Las pastillas de freno estn sucias
El lquido del freno est deteriorado
Las tazas de la bomba de freno principal o secun daria estn deterioradas
bomba de freno est rayada
La
El
freno
est mal reglado (la maneta o el pedal
tienen demasiada
holgura)

PUESTA A PUNTO 159

PUESTA A PUNTO
Suspensin

Introduccin
Ninguna parte de la puesta a punto de la motocicleta es ms importante que la de la suspensin. Una suspensin mal ajustada impedir, hasta
al ms experto piloto, sacar el mximo partido de
las capacidades de su motocicleta. Ajuste la suspensin al piloto y al estado del circuito.
CUANDO AJUSTE LA SUSPENSIN, TENGA EN
CUENTA LOS SIGUIENTES ASPECTOS IMPORTANTES:
Si la motocicleta es nueva, haga un rodaje de
la suspensin pilotndola al menos durante una
hora antes de realizar evaluaciones o cambios en
los ajustes.
Los tres factores principales que se deben tener
en cuenta a la hora de poner a punto la suspensin son EL PESO DEL PILOTO, SUS HABILIDADES y LAS CONDICIONES DE LA PISTA. Tambin influyen EL ESTILO DEL PILOTO y SU POSICIN en la motocicleta.
Antes de cambiar los ajustes de la suspensin,
pruebe a cambiar la postura o la posicin durante
la conduccin para comprobar si sta es la causa
del problema o no.
Siempre es bueno ajustar la suspensin para
adaptarla a los puntos fuertes del piloto. Si es

rpido en las curvas, ajuste la suspensin para


tomarlas ms rpidamente.
Realice los cambios en los ajustes en incrementos
pequeos. Con un cambio pequeo el efecto es
muy grande, y es fcil excederse en el ajuste.
La suspensin trasera y delantera deben estar
siempre equilibradas; si se cambia una, la otra deber cambiarse del mismo modo.
A la hora de evaluar el rendimiento de la suspensin, el piloto deber conducir de manera uniforme y tener en cuenta el efecto de su forma de
pilotar. Hay factores, como los cambios en la posicin del piloto y el aumento del cansancio, que
pueden hacer pensar al piloto que debe ajustar la
suspensin cuando en realidad no es necesario.
Cuando establezca los ajustes adecuados para
una pista determinada, antelos para tenerlos
como referencia cuando vuelva a la misma pista.
Lubrique los cojinetes del basculante y de la unin
UNI-TRAK tras realizar el rodaje y cada 5 carreras para impedir que la friccin afecte al rendimiento de la suspensin.

Horquilla delantera
Cantidad de aceite de la horquilla delantera
Es posible ajustar la cantidad de aceite en el tubo
de la horquilla. Un cambio en el nivel de aceite no
afectar a la tensin del muelle en la parte superior del recorrido de la horquilla, pero s afectar de
forma importante a la parte inferior de ste.

160 PUESTA A PUNTO


el nivel de aceite aumenta, el muelle de
Cuando
aire es ms progresivo y el movimiento de la hor-

quilla delantera es ms duro en la ltima fase del


recorrido, cerca de la parte inferior de sta.
Cuando el nivel de aceite disminuye, el muelle de
aire es menos progresivo y el movimiento de la
horquilla delantera no es tan duro en la ltima
fase del recorrido, cerca de la parte inferior de
sta.

Efecto de la cantidad de aceite en la carrera de


la horquilla

Un cambio en el nivel de aceite de la horquilla es


eficaz al final del recorrido de sta. Si nota que la
horquilla hace tope, aumente la cantidad de aceite.
De esta manera, cambiar el intervalo del muelle
secundario.
Ajuste del nivel de aceite de la horquilla
delantera
Ajuste la cantidad de aceite de la horquilla delantera (consulte el apartado Cambio del aceite de
la horquilla delantera en el captulo MANTENIMIENTO Y AJUSTE).

Solucin de reglajes inadecuados


En la siguiente lista se enumeran algunos sntomas de reglajes de la suspensin inadecuados, as
como la manera ms apropiada de solucionarlos.
Es posible conseguir un reglaje adecuado de manera cientfica y metdica a partir de la informacin
que se proporciona en este captulo. No obstante,
esto no implica que deba ser una persona experta
en el tema para poder hacerlo. Basta con que se
tome un tiempo para pensar en los cambios que
considere necesarios, comprobarlos con los sntomas y soluciones que se describen en esta lista, realizar los cambios en incrementos pequeos y anotar
los cambios realizados y sus efectos.
A. Peso
B. Carrera de la horquilla
C. Ms cantidad
D. Cantidad estndar de aceite
E. Menos cantidad

PUESTA A PUNTO 161


Sntomas de un reglaje inadecuado de la
horquilla delantera
Demasiado duro
Muelle demasiado rgido
La amortiguacin de rebote o de compresin no
est bien reglada
El muelle es demasiado fuerte
La cantidad de aceite es demasiado elevada

Suspensin dura al final de la carrera de la


horquilla
La cantidad de aceite de la horquilla es demasiado
elevada
La presin de aire de la horquilla es elevada

Suspensin demasiado dura con muelle


correcto
El aceite de la horquilla est deteriorado
La presin de aire de la horquilla es elevada

Demasiado suave
Bajada excesiva de la horquilla durante frenadas
y desaceleraciones
La cantidad de aceite de la horquilla es demasiado
reducida
Los muelles son demasiado blandos
El aceite de la horquilla est deteriorado
La amortiguacin de rebote o de compresin no
est bien reglada

Sntomas de un reglaje inadecuado del


amortiguador trasero
Demasiado duro
Suspensin demasiado rgida
La amortiguacin de compresin a alta/baja velocidad es demasiado elevada
El muelle es demasiado duro

Suspensin demasiado dura con muelle


correcto
No hay un equilibrio entre el muelle y la amortiguacin de rebote (es demasiado baja)
La precarga del muelle es demasiado elevada (el
muelle est duro)

Demasiado suave
Bajada a fondo de la horquilla al tocar el suelo
tras un salto grande (de lo contrario su estado
es correcto)
La precarga del muelle o la amortiguacin de compresin a alta velocidad son demasiado suaves
El muelle es demasiado suave
El aceite del amortiguador est deteriorado

Determinacin del reglaje adecuado


Reglaje estndar
La motocicleta viene reglada de fbrica para un
piloto de peso medio con una habilidad de conduccin intermedia. Por tanto, si el peso del piloto es
bastante superior o inferior al indicado, o si su experiencia y habilidad para la conduccin son muy
superiores o inferiores a las de nivel intermedio, es

162 PUESTA A PUNTO


probable que deba realizar algn reglaje bsico en
la suspensin.

Puesta a punto de la suspensin en funcin del


tipo de circuito

Muchas curvas

Baje un poco la parte


delantera. [Haga que
los tubos de la horquilla
sobresalgan por encima de
la abrazadera superior de
la horquilla 5 mm ms.] De
esta manera se agiliza la
direccin y se toman mejor
las curvas.

Circuito rpido

Suba un poco la parte


delantera. [Haga que
los tubos de la horquilla
sobresalgan por encima de
la abrazadera superior de la
horquilla 5 mm menos.] De
esta manera se ralentiza la
direccin y se favorece la
estabilidad a gran velocidad.

Grandes hoyos o
terreno arenoso

Suba un poco la parte


delantera para ganar
estabilidad.

Reglaje bsico de la suspensin


Puesta a punto de la suspensin en funcin del
suelo

Terreno llano

Muelle ms blando

Terreno accidentado

Muelle ms duro

Puesta a punto de la suspensin en funcin de


la experiencia del piloto
Principiante

Muelle ms blando con


una amortiguacin de
rebote mayor

Experimentado

Muelle ms duro

Puesta a punto de la suspensin en funcin del


peso del piloto
Constitucin fuerte

Muelle ms duro

Constitucin delgada

Muelle ms blando

Tras realizar estos reglajes previos, puede iniciar


las pruebas sobre pista real.

PUESTA A PUNTO 163


A la hora de realizar reglajes en la suspensin,
tenga en cuenta los puntos siguientes.
Realice siempre los cambios en pasos pequeos.
El piloto debe mantener una constancia a la hora
de evaluar el rendimiento de la suspensin.
Es posible que un cambio en la suspensin delantera implique un cambio en la trasera y viceversa.

Inspeccin de la compatibilidad entre la


suspensin delantera y trasera
Siga este procedimiento para determinar si la suspensin est bien equilibrada.
Sujete la motocicleta en posicin recta (desmonte
el caballete lateral).
Sitese junto a la motocicleta, apriete ligeramente
la maneta de freno, coloque un pie en el reposapis que tenga ms cerca y empuje hacia abajo
con fuerza. Si la motocicleta sigue nivelada a medida que se comprime la suspensin, los intervalos del muelle estn bien equilibrados.
Sintese a horcajadas en la motocicleta, adopte
una postura de conduccin y compruebe que la
motocicleta est en posicin horizontal. Si una
parte se baja bastante ms que la otra, esto indica
que la parte delantera y la trasera no estn proporcionadas y deber realizar algn reglaje para
obtener un equilibrio mejor.

Aunque ste es uno de los procedimientos de


reglaje ms eficaces, el reglaje de la suspensin
puede variar en funcin del estado de la pista y de
las preferencias del piloto.

164 PUESTA A PUNTO


Solucin de problemas con la suspensin
delantera y trasera

La parte delantera se inclina demasiado cuesta


abajo o se levanta en exceso al acelerar tras salir
de una curva
La suspensin delantera est demasiado blanda.
Aumente la amortiguacin de compresin.
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.
Utilice un muelle opcional ms duro o aumente la
precarga del muelle.

La parte delantera se clava o hace un


sobreviraje en las curvas (tiende a girar hacia
dentro)
La suspensin delantera est demasiado blanda.
Aumente la amortiguacin de compresin o de rebote.
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.

NOTA

Los pilotos de constitucin ms fuerte o ms experimentados necesitarn un muelle ms duro.

La parte delantera empuja o esquiva las


curvas (la rueda delantera tiende a irse hacia
fuera en lugar de agarrarse en una curva)
La suspensin delantera est demasiado dura.
Disminuya la amortiguacin de compresin o de
rebote.
Libere un poco de aire de los tubos de la horquilla.
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
Utilice un muelle ms blando.

Los

NOTA

pilotos de constitucin ms delgada o menos experimentados necesitarn un muelle ms


blando.

La parte delantera no responde a los pequeos


baches en curvas abiertas
La suspensin delantera est demasiado dura.
Disminuya la amortiguacin de compresin o de
rebote.
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
Utilice un muelle ms blando.

PUESTA A PUNTO 165


La parte trasera da tirones al frenar con
baches
Es posible que la amortiguacin de rebote del
amortiguador trasero est demasiado baja.
Aumente la amortiguacin de rebote.

El neumtico trasero no se agarra al salir de


las curvas (falta de traccin al salir de las
curvas)
Es posible que el amortiguador trasero est demasiado duro.
Disminuya la precarga del muelle del amortiguador trasero.
Reduzca la amortiguacin de compresin a
alta/baja velocidad.
Utilice un muelle ms blando (slo en el caso de
un piloto de poco peso)

La horquilla toca fondo tras un salto a gran


velocidad (puede deberse a una mala postura
de conduccin)
La amortiguacin de rebote es demasiado blanda
o el muelle es demasiado duro.
Aumente la amortiguacin de rebote.
Disminuya la precarga del muelle del amortiguador trasero.
Disminuya la amortiguacin de compresin.

La parte delantera y trasera tocan fondo tras


un salto a gran velocidad (la bajada violenta se
produce una o dos veces por vuelta)
La suspensin delantera est demasiado blanda.
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.
Use un muelle de horquilla ms duro.

La suspensin trasera est demasiado blanda.


Aumente la precarga del muelle del amortiguador
trasero o utilice un muelle ms duro.
Aumente la amortiguacin de compresin a gran
velocidad del amortiguador trasero o utilice un
muelle ms duro.

NOTA

Tras realizar algn reglaje, compruebe la compatibilidad entre la suspensin delantera y trasera.

La parte trasera est muy blanda con saltos


pequeos
Aumente la precarga del muelle al mximo.
Aumente la amortiguacin de compresin a baja
velocidad del amortiguador trasero.

La parte trasera est muy blanda con saltos


grandes
Aumente la amortiguacin de compresin a alta
velocidad del amortiguador trasero.
Aumente la precarga del muelle al mximo.

La parte trasera hace tope tras 3 o 4 saltos


seguidos
Disminuya la amortiguacin de rebote.

166 PUESTA A PUNTO

El

NOTA

comportamiento del amortiguador trasero de


esta motocicleta puede confundir a algunos pilotos.
El amortiguador trasero hace tope (debido a su
carrera completa) cuando el muelle y la amortiguacin ceden debido al peso de la motocicleta y
del piloto.
Debido al peso de la motocicleta y a la dificultad
del piloto para manejar un muelle demasiado duro
o una amortiguacin excesiva, es posible sentir
que la motocicleta hace tope (aunque en realidad
no lo est haciendo).
Observe los saltos de la parte trasera y pruebe a
reducir la precarga del muelle y la amortiguacin
si no se aproxima al tope.

Marchas
Seleccin de la relacin secundaria (corona
trasera)
Seleccin de la corona trasera en funcin del
estado de la pista
Circuito rpido
Muchas curvas o
colinas
Terreno arenoso o
blando

Corona trasera
pequea

Corona trasera grande

el circuito tiene rectas largas, deber reducir la


Sirelacin
secundaria para que se pueda aumentar

la velocidad de la motocicleta.
Si posteriormente el circuito tiene muchas curvas,
cuestas o est hmedo, deber aumentar la relacin secundaria para que el cambio de marcha y
la aceleracin se realicen suavemente.
Dado que la velocidad debe cambiarse en funcin
del estado del suelo el da de la carrera, asegrese de dar una vuelta de reconocimiento por el
circuito antes de la carrera y de reglar la motocicleta en funcin de la pista.

PUESTA A PUNTO 167


cuenta con un tramo recto lo bas Sitanteel circuito
largo como para alcanzar la velocidad m-

xima de la motocicleta, deber reglarla de manera


que dicha velocidad se desarrolle hacia el final de
la recta, pero deber tener cuidado de no excederse en las revoluciones del motor.
Como es prcticamente imposible reglar la motocicleta para que est perfecta en todos los tramos
del circuito, establezca qu partes tienen un mayor efecto en el tiempo que tarda en dar una vuelta
al circuito y ajuste la motocicleta a estos tramos.
Para confirmar los reglajes realizados, registre los
tiempos de vuelta obtenidos tras cada cambio. De
esta manera la motocicleta alcanzar el mejor rendimiento posible en todo el circuito.

Cuidados especiales en funcin del


estado de la pista
pistas secas con polvo (como cenizas volc En
nicas o una fina polvareda) debe estar muy pen-

diente de que el filtro de aire se mantenga limpio.


Si pilota por un terreno hmedo y muy embarrado,
el lodo se pega en los neumticos y en otras partes de la motocicleta. El lodo pude aumentar considerablemente el peso del vehculo y, por tanto,
afectar negativamente a su rendimiento. Procure
retirar el lodo acumulado en los neumticos y en
el chasis tras cada carrera antes de que se seque.
Debido al barro, el funcionamiento del motor ser
ms difcil y el radiador puede obstruirse. En este
caso, tenga cuidado de no sobrecalentar el motor. La conduccin en arenas profundas tambin
supone una dificultad para el funcionamiento del
motor.
En pistas embarradas o arenosas, aumente la holgura de la cadena a medida que sta, el pin de
salida y la corona trasera se vayan llenando de
barro o de tierra, lo cual reduce la holgura de la
cadena.
Compruebe el desgaste de la cadena, del pin
de salida y de la corona trasera a menudo, ya que
el desgaste aumenta al conducir en barro o tierra.
En pistas muy arenosas, a medida que el filtro de
aire acumula polvo, la mezcla ser ms rica, por lo
que se aconseja emplear una mezcla ms pobre
(surtidor principal).

168 PIEZAS OPCIONALES

PIEZAS OPCIONALES
Corona trasera

Muelle de suspensin (Nmm)


48T

Aluminio

Acero

Delantera

K = 4,5

49T

K = 4,6 (estndar)

50T (estndar)

K = 4,7

51T

Trasera

K = 50

52T

K = 52 (estndar)

48T

K = 54

49T
50T

Disco
Delantera

Sin agujeros (para


conduccin sobre mojado)

Trasera

Sin agujeros (para


conduccin sobre mojado)

51T
52T

Rueda con boquillas de aluminio (sin


neumtico)
Delantera

1,60 21

Trasera

2,15 19

Boquilla para rayos


Delantera y trasera

Acero

COMPROBACIONES ANTERIORES A LA CARRERA Y MANTENIMIENTO POSTERIOR 169

COMPROBACIONES ANTERIORES A LA CARRERA Y


MANTENIMIENTO POSTERIOR
Comprobaciones anteriores a la carrera
Apriete de la tuerca del eje delantero o de la tuerca
de la abrazadera del eje
Apriete de los pernos de la abrazadera de la horquilla delantera
Apriete de los pernos de la abrazadera del manillar
Apriete del tornillo del puo del acelerador
Funcionamiento del puo del acelerador
Montaje del conducto del freno delantero y trasero
Nivel de lquido de frenos delantero y trasero
Montaje de la pinza y del disco de freno delantero
y trasero
Funcionamiento del freno delantero y trasero
Montaje del depsito de gasolina
Comprobacin de todas las rutas de los cables de
control
Par del perno de montaje del motor
Montaje del pin de salida del motor
Apriete del perno del pedal de cambio
Nivel de aceite del motor
Apriete del perno de la varilla de la palanca
UNI-TRAK
Par del perno de la palanca UNI-TRAK
Par del perno del amortiguador trasero
Par de la tuerca del eje del pivote del basculante
Par de la tuerca del eje trasero
Par de la tuerca o del perno de la corona trasera

del pedal de freno trasero


Funcionamiento
Montaje
del
asiento
Apriete de los rayos de la rueda delantera y tra sera
de aire de los neumticos delantero y tra Presin
sero
de aire de la horquilla delantera
Presin
de la cadena de transmisin
Holgura
Nivel
de
Aplicacinrefrigerante
de aceite al filtro de aire

Mantenimiento tras la primera carrera


el filtro de aire.
Limpie
la holgura de la cadena de transmisin.
Ajuste
las tuercas de la corona trasera.
Apriete
Apriete
los rayos.
Compruebe
la presin de aire de los neumticos
delantero y trasero.
las tuercas del eje delantero y trasero.
Apriete
Apriete
del eje del pivote.
Apriete lalastuerca
tuercas
o los pernos del silenciador y
del escape.
las tuercas o los pernos del guardabarros
Apriete
delantero y trasero.
las tuercas o los pernos del asiento y del
Apriete
depsito de combustible.
el funcionamiento del freno delantero
Compruebe
y trasero.
Compruebe la holgura de la direccin.

170 COMPROBACIONES ANTERIORES A LA CARRERA Y MANTENIMIENTO POSTERIOR


el depsito de combustible.
Rellene
Compruebe el nivel de refrigerante.
Mantenimiento tras pilotar en un circuito
arenoso
En caso de entrar suciedad o polvo en el motor,
podran daarse el cilindro, el pistn y los cojinetes
del cigeal. Tras la conduccin, inspeccione la cabeza del cigeal. Si ha pasado el lmite de servicio y est desgastada, sustituya el cigeal por otro
nuevo.
Mantenimiento tras pilotar bajo la lluvia o en un
circuito embarrado
Aplique grasa a los pivotes del basculante y de la
suspensin trasera.
Inspeccione la cadena de transmisin y la corona
trasera para ver el desgaste.
Limpie el filtro de aire.
Compruebe el cilindro y la cabeza del cigeal.
Aplique grasa a los cables de control y al puo del
acelerador.

Piezas de repuesto recomendadas


Ruedas delantera y trasera
Pedal de cambio y de freno
Maneta de freno, maneta del embrague y soportes
Cables del acelerador y del embrague
Manillar

delantero y trasero, cubiertas late Guardabarros


rales y placa de matrcula
cubierta del radiador y manguitos de re Radiador,
frigeracin
del puo del acelerador
Conjunto
del carburador
Surtidores
Filtro
de
aire
Silenciador, escape y piezas relacionadas
Crter de la cadena
Muelles delanteros (para el reglaje de la suspen sin)
del amortiguador trasero (para el reglaje
Muelle
de la suspensin)
traseras con pernos/tuercas y anillos
Coronas
elsticos
elctricas
Piezas
Bujas
de
encendido
Conjunto del
embrague y discos de friccin
Juntas
Neumticos trasero y delantero (de varias compo siciones y dibujos para los distintos estados de la

pista)
Conjunto de la horquilla delantera
Pistn y segmentos del pistn
Fundas para neumticos, pernos, tuercas, juntas
tricas, arandelas, arandelas de retencin, cable,
cinta adhesiva, cinta para tubos y tela esmeril del
nmero 400 al 600

ALMACENAMIENTO 171

ALMACENAMIENTO
ADVERTENCIA

Antes del almacenamiento

La gasolina es extremadamente inflamable


y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Cuando vaya a manipular combustible, apague el motor y no fume.
Asegrese de que el rea est bien ventilada y de que no existe riesgo alguno de que
se produzcan llamas o chispas; esto incluye
cualquier dispositivo con llama piloto.
La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de la gasolina de manera adecuada.
Pngase en contacto con las autoridades locales para disponer de mtodos de desecho
aprobados.

Si va a guardar la motocicleta durante un largo


perodo de tiempo, deber prepararla para ello de
la manera siguiente.
Limpie el vehculo completamente.
Mantenga el motor en funcionamiento durante
unos cinco minutos para que se caliente el aceite,
prelo y vace el aceite del motor.

ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica.
Deshgase del aceite utilizado de la forma
ms adecuada. Pngase en contacto con
las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el posible reciclaje.
los tapones de vaciado del aceite y llene
Coloque
con aceite nuevo.
el depsito de combustible. (El combustible
Vace
se deteriora si se deja durante mucho tiempo en
la motocicleta.)

la buja de encendido y pulverice aceite


Desmonte
directamente en el cilindro. Pise varias veces el

pedal de arranque para que el motor gire lentamente varias veces y se aplique una capa por la
pared del cilindro. Monte la buja de encendido.
Lubrique la cadena de transmisin y todos los cables.
Aplique aceite a todas las superficies metlicas
sin pintar para evitar que se oxiden. Evite aplicar
aceite a los retenes y a los frenos.
Deje la motocicleta sobre una caja o un caballete
de forma que las ruedas no estn apoyadas en el
suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones
debajo de cada rueda para evitar la humedad en
la goma de los neumticos.)

172 ALMACENAMIENTO
una bolsa de plstico al silenciador de escape
Ate
para evitar que entre humedad.
la motocicleta para evitar que se llene de
Cubra
polvo y de suciedad.

Despus del almacenamiento


la bolsa de plstico del silenciador de es Retire
cape.
de que la buja de encendido est bien
Asegrese
apretada.

NOTA

Coloque firmemente el capuchn de la buja de


j

encendido y tire ligeramente de l para asegurarse de haberlo montado correctamente.

el depsito de combustible.
Rellene
Compruebe
todos los puntos que se indican en la
seccin Comprobaciones
diarias previas.
Realice
el
procedimiento
de
lubricacin general.

PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL 173

PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger el medio ambiente, deseche debidamente los neumticos, el aceite u otros componentes usados.
Consulte a un distribuidor autorizado de Kawasaki o a la agencia de residuos medioambientales sobre el
procedimiento que debe seguirse para la correcta eliminacin.

174 DIAGRAMA DE CABLEADO

DIAGRAMA DE CABLEADO

DIAGRAMA DE CABLEADO 175

MEMO

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