Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Motocicleta
Gua rpida
Esta gua rpida le ayudar a encontrar la
informacin que precise.
INFORMACIN GENERAL
MANTENIMIENTO Y AJUSTES
PUESTA A PUNTO
ALMACENAMIENTO
INFORMACIN IMPORTANTE
vehculo es monoplaza y no puede llevar pasajeros.
Este
Este
vehculo es un modelo de competicin y no puede utilizarse en calles, carreteras ni autovas
pblicas.
utilizacin se debe limitar a la participacin en competiciones autorizadas que se realicen en un
Su
circuito cerrado.
vehculo no se debe utilizar como vehculo recreativo todoterreno.
Este
Lea el manual del usuario.
Cuando vea los smbolos mostrados a continuacin, preste atencin a las instrucciones mostradas.
Respete siempre las normas de utilizacin y mantenimiento seguros.
ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia identifica las
instrucciones o procedimientos especiales
cuyo incumplimiento podra causar heridas
graves o la muerte.
PRECAUCIN
Este smbolo de precaucin identifica las
instrucciones o procedimientos especiales
cuyo incumplimiento podra daar o destruir
el equipo.
NOTA
NOTA IMPORTANTE
ESTE VEHCULO ES UN MODELO SLO
PARA COMPETICIN Y NO HA SIDO FABRICADO PARA UTILIZARLO EN VAS PBLICAS,
CARRETERAS NI AUTOPISTAS. SU UTILIZACIN SE DEBE LIMITAR A LA PARTICIPACIN
EN COMPETICIONES AUTORIZADAS QUE SE
REALICEN EN UN CIRCUITO CERRADO. ESTE
VEHCULO NO SE DEBE UTILIZAR COMO
VEHCULO RECREATIVO PARA ACTIVIDADES CAMPO A TRAVS. LEA EL MANUAL
DEL USUARIO.
ADVERTENCIA
ESTE VEHCULO NO SE DEBE UTILIZAR
COMO VEHCULO RECREATIVO PARA ACTIVIDADES CAMPO A TRAVS.
GARANTA DEL FABRICANTE
Esta motocicleta se vende como una mquina
de competicin y por tanto no existe garanta
expresa o implcita del fabricante. Debe ser
consciente de que cualquier dao accidental
u ocasionado por una alteracin de las especificaciones estndar (trucaje o modificacin)
ser responsabilidad nica y exclusivamente
del propietario. Nada de lo expresado en esta
declaracin afecta a sus derechos legales.
AVISO
El motociclismo campo a travs es un maravilloso deporte y esperamos que lo disfrute al mximo. No obstante, en caso de practicarse de
forma inadecuada, este deporte podra causar
problemas medioambientales y conflictos con
otras personas.
El uso responsable de esta motocicleta garantizar que estos problemas y conflictos no lleguen a producirse. PARA GARANTIZAR LA FUTURA PRCTICA DE ESTE DEPORTE, ASEGRESE DE UTILIZAR SU MOTOCICLETA SLO DE
FORMA LEGAL, CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE
Y RESPETAR LOS DERECHOS DE OTRAS PERSONAS.
PREFACIO
Le felicitamos por elegir una motocicleta Kawasaki. Su nueva motocicleta es el resultado de la ms avanzada
ingeniera Kawasaki, de pruebas exhaustivas y de un continuado esfuerzo por lograr una mquina ultraligera
de alto rendimiento, con una maniobrabilidad y estabilidad excepcionales para su uso deportivo y en competiciones.
La KX es un modelo de competicin con una puesta a punto ptima, preparada para poder participar en
carreras. El cuidado y mantenimiento adecuados de cualquier dispositivo mecnico son fundamentales para
que funcione sin problemas y lograr as el mximo rendimiento. Este manual le permitir mantener su KX a
punto y perfectamente ajustada.
Debido a las mejoras realizadas en el diseo y en el rendimiento durante la fase de produccin, en algunos casos puede que existan
pequeas discrepancias entre el vehculo real y las ilustraciones y el texto de este manual.
NDICE
ESPECIFICACIONES ......................................
DECLARACIN DE CONFORMIDAD.............
INFORMACIN GENERAL .............................
Ubicacin de las piezas.................................
Caballete lateral ............................................
Combustible ..................................................
Pedal de arranque.........................................
Arranque del motor........................................
Cambio de marchas ......................................
Parada de la motocicleta ...............................
Detencin del motor ......................................
Rodaje ...........................................................
Comprobaciones diarias previas a la
conduccin .................................................
Comprobaciones despus de una carrera ....
MANTENIMIENTO Y AJUSTES ......................
Tabla de mantenimiento peridico.................
Aceite del motor ............................................
Sistema de refrigeracin ...............................
Buja ..............................................................
Filtro de aire ..................................................
Cable del acelerador .....................................
Cuerpo de mariposas ....................................
Embrague......................................................
Holgura de las vlvulas .................................
Sistema de escape ........................................
10
14
16
16
19
20
21
21
23
24
25
25
27
29
30
30
35
39
44
48
54
55
63
73
78
83
90
92
95
98
126
134
138
139
145
148
151
159
159
166
167
168
169
171
171
172
173
174
10 ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
Longitud total
2.185mm
Anchura total
820 mm
Altura total
1.280mm
1.480mm
340 mm
Peso en seco
112,1 kg
7,0 L
MOTOR
Tipo
Dimetro carrera
96,0 62,1 mm
Cilindrada
449 cm
Relacin de compresin
12,5 : 1
Alimentacin
Sistema de arranque
Primario a pedal
Sistema de encendido
DC-CDI digital
Sistema de lubricacin
ESPECIFICACIONES 11
Buja de encendido
NGK CPR8EB-9
borne slido
TRANSMISIN
Tipo de transmisin
Tipo de embrague
Sistema de traccin
Cadena de transmisin
Relacin de transmisin:
1 marcha
1.750 (28/16 )
2 marcha
1.412 (24/17)
3 marcha
1.188 (19/16)
4 marcha
1.000 (19/19)
5 marcha
0.875 (21/24)
Relacin primaria
2.727 (60/22)
Relacin final
9.178 (50/13)
9.278
1,2 L
Tipo
API SG
API SH, SJ o SL con JASO MA, MA1 o MA2
SAE 10W-40
12 ESPECIFICACIONES
CHASIS
Tipo
ngulo de inclinacin
26,7
Avance
116 mm
Trasera
Tamao de llanta:
Delantera
21 1,60
Trasera
19 2,15
Suspensin:
Delantera
Trasera
315 mm
315 mm
KAYABA 01 o equivalente
191 mL
ESPECIFICACIONES 13
Tubos interiores/exteriores
355 mL
FRENOS
Tipo (delantero y trasero)
Monodisco
Estas especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no ser aplicables en todos los
pases.
14 DECLARACIN DE CONFORMIDAD
DECLARACIN DE CONFORMIDAD
DECLARACIN DE CONFORMIDAD 15
16 INFORMACIN GENERAL
INFORMACIN GENERAL
Ubicacin de las piezas
INFORMACIN GENERAL 17
7. Horquilla delantera
8. Radiador
9. Depsito de combustible
10. Cuerpo de mariposas
11. Asiento
17. Basculante
18. Cadena de transmisin
19. Gua de la cadena
18 INFORMACIN GENERAL
20. Silenciador
21. Depsito para lquido de frenos trasero
22. Depsito de gas del amortiguador trasero
23. Basculante y varilla de acoplamiento
Uni-Trak
INFORMACIN GENERAL 19
Caballete lateral
Para montar el caballete lateral, inserte el extremo
plano en el eje trasero como se muestra a continuacin.
A. Caballete lateral
B. Eje trasero
ADVERTENCIA
No arranque el motor ni intente pilotar la motocicleta cuando est montado el caballete
lateral.
NOTA
20 INFORMACIN GENERAL
j
Combustible
La Kawasaki KX dispone de un motor de cuatro
tiempos que funciona con gasolina.
La capacidad del depsito de combustible es de
7,0 L. Para abrir el tapn del depsito de combustible, extraiga el manguito del respiradero del orificio
situado en el eje de la direccin y gire la tapa del
depsito hacia la izquierda.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y
puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Pare siempre el motor y no
fume. Asegrese de que el rea est bien
ventilada y de que no existe riesgo alguno de
que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto.
Combustible:
Utilice nicamente gasolina con un octanaje igual
o superior al indicado en la tabla.
Mtodo de tasacin del octano
Tasacin
mnima
ndice de octano-investigacin
(RON)
95
Octanaje
NOTA
INFORMACIN GENERAL 21
j
Pedal de arranque
A. Pedal de arranque
ADVERTENCIA
No arranque el motor ni intente pilotar la motocicleta cuando est montado el caballete
lateral.
22 INFORMACIN GENERAL
PRECAUCIN
Esta motocicleta est diseada slo para su
uso en competicin. Por lo tanto, el radiador no incluye depsito de refrigerante de
reserva ni ventilador. El ralent prolongado
del motor sin flujo de aire a travs del radiador puede provocar prdidas de lquido refrigerante y sobrecalentamiento del motor causando posibles daos en el motor. Cualquier
tipo de conduccin que aumente la temperatura del motor reducir adems el tiempo
de ralent antes de que ocurran prdidas de
lquido refrigerante. Estos tipos de conduccin incluyen temperaturas ambientes elevadas, terrenos arenosos o embarrados u otras
condiciones que provoquen sobrecargas en
el motor a velocidades reducidas. Adems,
calentar excesivamente el motor antes de su
utilizacin o dejarlo a ralent a una temperatura elevada despus de su utilizacin tambin provoca el sobrecalentamiento del motor.
INFORMACIN GENERAL 23
la posicin del pedal de arranque cerca
Busque
de la parte superior, de forma que sienta total-
NOTA
NOTA
j
Cambio de marchas
Esta motocicleta est equipada con un cambio de
5 velocidades con retorno. El punto muerto se encuentra a medio recorrido, entre la 1 y la 2 marcha.
Cambio de velocidades con retorno significa que,
al cambiar de marcha, se tiene que engranar cada
marcha antes de cambiar a la siguiente marcha superior o inferior.
Para engranar la primera marcha desde el punto
muerto, apriete la maneta del embrague y pise hacia abajo el pedal de cambio, suelte suavemente
la maneta del embrague y, a continuacin, el pedal de cambio.
Para engranar la marcha inmediatamente superior apriete la maneta del embrague, levante el pedal de cambio con la punta del pie, suelte suavemente la maneta del embrague y, a continuacin,
el pedal de cambio.
Para engranar la marcha inmediatamente inferior
apriete la maneta del embrague, pise el pedal de
cambio hasta el tope, suelte suavemente la maneta del embrague y, a continuacin, el pedal de
cambio.
PRECAUCIN
Cuando cambie de marcha, prense con firmeza el pedal de cambio para asegurarse de
que se cambia correctamente. Si cambia sin
cuidado o de forma incompleta, la marcha
puede salirse y ocasionar daos en el motor.
24 INFORMACIN GENERAL
j
Parada de la motocicleta
Para una deceleracin mxima, deje de acelerar y
accione los frenos delanteros y traseros. Apriete la
maneta del embrague a medida que la motocicleta
se detenga. El uso independiente del freno delantero o del freno trasero puede comportar ventajas
en determinadas circunstancias. Reduzca las marchas progresivamente para garantizar una buena
respuesta del motor a todas las velocidades.
A. Pedal de cambio
INFORMACIN GENERAL 25
j
Detencin del motor
Rodaje
punto muerto.
Ponga
Cierre
completamente
tn de parada del motor.el acelerador y pulse el bo-
PRECAUCIN
Durante la primera hora o los primeros 20 km
de funcionamiento, el motor debe funcionar
a revoluciones bajas y moderadas. Consulte
los detalles que aparecen a continuacin.
Realice el rodaje del motor de la siguiente forma.
Arranque el motor y djelo al ralent hasta que
se haya calentado del todo.
2. Conduzca la motocicleta durante unos 20 minutos a medio gas.
3. Pare el motor y deje que se enfre del todo.
Compruebe que las tuercas y tornillos estn
bien apretados, que no haya fugas ni irregularidades.
4. Arranque el motor y circule durante unos
40 minutos a 3/4 de gas.
5. Pare el motor y deje que se enfre del todo.
Compruebe exhaustivamente el apriete de tuercas y tornillos, fugas de aceite y cualquier irregularidad, especialmente alargamiento de cables, juego de los frenos, holgura de la cadena
y apriete de los radios.
1.
26 INFORMACIN GENERAL
6.
7.
PRECAUCIN
Cuando se haya cambiado cualquiera de las
piezas siguientes debe realizarse el mismo
proceso de rodaje, como si la motocicleta
fuera nueva, durante una hora o 20 km:
Cilindro, pistn, pasador del pistn, aro del
pistn, vlvula, taqu, eje de levas, cigeal,
engranaje del cambio, etc.
INFORMACIN GENERAL 27
j
Comprobaciones diarias previas a la
conduccin
Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. El tiempo requerido es mnimo
y su realizacin de forma regular garantiza una conduccin segura y sin fallos.
Si encuentra cualquier tipo de irregularidad al realizar estas comprobaciones, consulte el apartado correspondiente y tome las medidas necesarias para que la motocicleta vuelva a estar en unas condiciones de
funcionamiento seguras.
ADVERTENCIA
El no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la motocicleta puede dar lugar a daos
graves o a un accidente.
Motor
Aceite del motor ............................... No presenta fugas
Nivel correcto
Refrigerante ..................................... No presenta fugas
Nivel correcto (motor fro)
Tapn del radiador ........................... Correctamente montado
Buja ................................................ Par correcto
Tapa de la culata ............................. Par correcto
Embrague ........................................ Funciona correctamente
Filtro de aire ..................................... Limpio
Aplicar aceite al elemento del filtro de aire
Correctamente montado
Silenciador ....................................... No presenta daos
Correctamente montado
Pin de salida del motor ................ No presenta desgaste ni daos
28 INFORMACIN GENERAL
Chasis
Neumticos ...................................... Estado general bueno
No presenta desgaste ni daos
Presin correcta
Tapn de la vlvula de aire montado
Rayos .............................................. No estn flojos
Cadena de transmisin .................... Estado general bueno
Holgura de la cadena correcta
Engrsela con aceite si es necesario
Frenos delantero y trasero .............. Funcionan correctamente
Holgura correcta de la maneta y del pedal
No presentan fugas de lquido
Acelerador ....................................... Funciona correctamente
El puo del acelerador vuelve a su posicin suavemente
Direccin .......................................... Movimiento suave pero no suelto de lado a lado
Sin bloqueos a causa de los cables de control
Horquilla delantera .......................... Funciona correctamente
Sin fugas de aceite
Amortiguador trasero ....................... Funciona correctamente
Sin fugas de aceite
Depsito de combustible ................. Montado de forma segura
Sin fugas de combustible
Corona trasera ................................. No presenta desgaste ni daos
Botn de parada del motor .............. Funciona correctamente
Pernos y tuercas .............................. Apretados correctamente
INFORMACIN GENERAL 29
j
Comprobaciones despus de una
carrera
Despus de una carrera, limpie primero la motocicleta (consulte la pgina 145) y despus inspeccinela prestando especial atencin al filtro de aire, los
frenos, etc.
Realice un lubricado general (consulte la pgina
147) y los ajustes necesarios.
30 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
MANTENIMIENTO Y AJUSTES
j
Tras cada
carrera
(o 2,5
horas)
Cada 3
carreras
(o 7,5
horas)
Cada 6
carreras
(o 15
horas)
Cuando
sea necesario
Consulte
la
pgina
54
Cada 12
carreras
(o 30
horas)
73
67
44
63
48
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 31
FRECUENCIA
OPERACIN
Velocidad de ralent - inspeccionar y
ajustar
Tras cada
carrera
(o 2,5
horas)
*Cigeal - inspeccionar
Cada 6
carreras
(o 15
horas)
Cada 12
carreras
(o 30
horas)
Cuando
sea necesario
Consulte
la
pgina
Silenciador - inspeccionar
Cada 3
carreras
(o 7,5
horas)
78
89
40
138
39
32 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
2. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el chasis)
FRECUENCIA
j
OPERACIN
Tras cada
carrera
(o 2,5
horas)
Cada 3
carreras
(o 7,5
horas)
Cada 6
carreras
(o 15
horas)
Cada 12
carreras
(o 30
horas)
ConCuando
sulte
sea nela pcesario
gina
92
93
135,
136
84
89
83
98
139
95
138
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 33
FRECUENCIA
OPERACIN
Tras cada
carrera
(o 2,5
horas)
Cada 3
carreras
(o 7,5
horas)
Cada 6
carreras
(o 15
horas)
Cada 12
carreras
(o 30
horas)
ConCuando
sulte
sea nela pcesario
gina
138
95
89
148
Ruedas/neumticos (presin de
aire, desgaste o dao excesivos) inspeccionar
134
126
34 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
3. Sustitucin peridica (elementos relacionados con el motor y el chasis)
FRECUENCIA
j
OPERACIN
Tras cada
carrera (o
2,5 horas)
Cada 3
carreras (o
7,5 horas)
Cada 6
carreras (o
15 horas)
Cada 12
carreras (o
30 horas)
Consulte
la pgina
36
36
Cada 6 carreras
S
S
78
Cada 2 aos
Cada 2 aos
Cada 2 aos
Cada 4 aos
S
Cada 4 aos
S
102
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 35
ADVERTENCIA
El funcionamiento de la motocicleta con un
aceite del motor defectuoso, deteriorado o
contaminado dar lugar a un desgaste acelerado y puede gripar el motor o bloquear la
transmisin, as como provocar daos o accidentes.
Debido al sistema de engrase por crter semiseco, el nivel del aceite del motor que se observa en
la mirilla de control del nivel fluctuar segn la posicin de la motocicleta y el rgimen del motor cuando
este se pare. Para asegurar una lectura correcta del
nivel de aceite, siga estrictamente los procedimientos de comprobacin.
PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de que el aceite
alcance todas las piezas, puede griparse.
baje.
Arranque el motor y djelo en marcha varios minutos al ralent. No acelere.
Pare el motor y espere varios minutos hasta que
el aceite baje.
Compruebe el nivel de aceite con la motocicleta
vertical a travs de la mirilla de control de nivel
situada en la parte inferior derecha del motor. El
nivel debe situarse entre las lneas superior e inferior situadas junto a la mirilla.
NOTA
NOTA
36 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Cambio de aceite y del filtro de aceite
El aceite y el filtro se deben cambiar peridicamente a fin de preservar la durabilidad del motor.
Caliente el motor de forma que el aceite recoja
todos los sedimentos y fluya con ms facilidad.
Pare el motor y coloque un contenedor debajo.
Desmonte el tapn de llenado de aceite.
Extraiga los tapones de vaciado de aceite y coloque el vehculo en posicin perpendicular al suelo
para que se vace todo el aceite.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 37
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica.
Deshgase del aceite utilizado de la forma
ms adecuada. Pngase en contacto con
las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el posible reciclaje.
PRECAUCIN
Si lo instala al revs se interrumpir la circulacin de aceite y el motor se gripar.
A. Tapa del filtro de aceite
B. Pernos
38 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Tapa del filtro de aceite
20 Nm (2,0 kgfm)
NOTA
0,96 L
0,98 L
1,20 L
NOTA
Tipo:
API
API SH, SJ, o SL con JASO MA,
MA1 o MA2
Viscosidad:
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 39
Puede que necesite cambiar la viscosidad del
aceite para adecuarse a las condiciones atmosfricas en las que suele conducir.
Sistema de refrigeracin
j
Manguitos de refrigeracin
Siguiendo el grfico de mantenimiento peridico,
asegrese de que no haya grietas ni daos en los
manguitos del sistema de refrigeracin y de que las
conexiones no estn flojas.
Radiador
Asegrese de que las aletas del radiador no estn
obstruidas por insectos o barro. Elimine cualquier
obstruccin con un chorro de agua a baja presin.
PRECAUCIN
Con agua a alta presin, como la de un tnel
de lavado, podra daar las aletas del radiador y reducir su eficacia.
No obstruya ni desve la circulacin del aire
mediante el montaje de accesorios no autorizados delante del radiador.
Cualquier interferencia en la circulacin del
aire del radiador puede provocar un recalentamiento del motor y, por tanto, daarlo.
40 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Refrigerante
El refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a travs del radiador. Si el
nivel de refrigerante es bajo, el motor se recalienta
y puede sufrir graves daos. Compruebe el nivel de
refrigerante todos los das antes de utilizar la motocicleta y rellnelo si est bajo.
ADVERTENCIA
Para evitar quemaduras, no desmonte el tapn del radiador ni cambie el lquido refrigerante mientras el motor est caliente.
Espere hasta que el motor se haya enfriado.
El
la proteccin de la derecha.
Desmonte
Site
la
motocicleta
perpendicular al suelo hasta
que el tapn del radiador
quede nivelado con el
NOTA
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 41
el nivel de refrigerante en el radiador.
Compruebe
El refrigerante debera llegar hasta la parte inferior
de la boca de llenado del radiador.
NOTA
la
mezcla
de
agua
1 : 1 (agua : anticongelante)
Anticongelante recomendado
Tipo de anticongelante permanente (base de
etilenglicol ms productos qumicos inhibidores
del xido y la corrosin para motores y
radiadores de aluminio)
Cantidad total de refrigerante
1,05 L
42 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Cambio del refrigerante
suelo.
Desmonte el tapn del radiador en dos pasos
(consulte el apartado Inspeccin del nivel de
refrigerante).
Drene el refrigerante del motor y del radiador de
la forma descrita.
Coloque un contenedor debajo del tapn de drenaje del refrigerante situado en la cubierta de la
bomba de agua y desmonte el tapn de drenaje.
A. Proteccin
B. Perno
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 43
PRECAUCIN
Lave de inmediato cualquier resto de lquido
refrigerante que se haya derramado sobre el
chasis, el motor o las ruedas.
ADVERTENCIA
Elimine cualquier resto de refrigerante que
pueda haber salpicado los neumticos, ya
que los hace ms resbaladizos y podra ocasionar un accidente y lesiones.
visualmente el lquido refrigerante
Inspeccione
usado.
observan posos blanquecinos con una tex Siturasealgodonosa,
las piezas de aluminio del sis-
NOTA
PRECAUCIN
Utilice un refrigerante que contenga inhibidores de corrosin especialmente indicados
para motores y radiadores de aluminio, de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.
En el sistema de refrigeracin debe utilizarse
agua destilada o blanda con el anticongelante. Si se utiliza agua dura en el sistema,
pueden aparecer acumulacin de cal y sarro en los conductos de agua y reducirse de
forma considerable la eficacia del sistema de
refrigeracin.
Vierta
NOTA
44 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Buja
La buja de encendido debe extraerse peridicamente para su inspeccin y a fin de corregir la distancia entre los electrodos. Mida la distancia con
una galga de espesores. Si no es correcta, doble
el electrodo exterior para ajustarla al valor especificado.
Distancia mnima entre electrodos
CPR8EB-9
CPR9EB-9
0,8 0,9 mm
A. Distancia
B. Electrodo exterior
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 45
Si la buja est grasienta o tiene acumulacin de
carbonilla, lmpiela (preferiblemente con un equipo
de chorro de arena) y, a continuacin, elimine cualquier resto de partculas abrasivas. La buja tambin puede limpiarse mediante un disolvente con
alta temperatura de inflamacin y un cepillo de alambre u otra herramienta apropiada. Sustituya la buja
de encendido si los electrodos estn corrodos o daados, o bien si el aislante presenta fisuras. En la
tabla siguiente se muestra la buja de encendido estndar.
Buja de encendido estndar
CPR8EB-9
NOTA
derecho.
Desenganche la correa de goma del depsito de
combustible y desmonte este con los tirantes izquierdo y derecho.
CPR9EB-9
A. Depsito de combustible
B. Tirante
C. Perno de sujecin del depsito de combustible
D. Pernos de los tirantes
E. Correa de goma
46 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
extraer la unin del manguito de combusti Para
ble, tire del seguro de la misma hacia fuera mien-
tras la abre.
A. Seguro de la unin
B. Tirar hacia fuera.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 47
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y
puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.
Pare siempre el motor y no fume. Asegrese
de que el rea est bien ventilada y de que
no existe riesgo alguno de que se produzcan
llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto
la tapa de culata en torno al orificio de la
Limpie
buja antes de extraer esta.
el capuchn de la buja de encendido antes
Retire
de desmontar la buja.
la llave adecuada para extraer la buja.
Utilice
Afloje
y
la buja.
Cuando desmonte
vuelva
a
colocar
la buja, apritela con el
par especificado.
Par de apriete de la buja de encendido
13 Nm (1,3 kgfm)
firmemente el capuchn de la buja de
Coloque
encendido y tire ligeramente de l para asegurarse de haberlo montado correctamente.
A. Tapa de buja
de ella.
Enganche la correa de goma al depsito de combustible.
Coloque el perno de sujecin del depsito de combustible y los pernos de los tirantes izquierdo y derecho.
48 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
ADVERTENCIA
j
PRECAUCIN
Al instalar la junta del manguito de combustible, no aplique demasiada fuerza en el tubo
de salida de la bomba de combustible. El
tubo de resina podra daarse.
Filtro de aire
Un filtro de aire obstruido obstaculiza la entrada de
aire, aumenta el consumo de combustible, reduce la
potencia del motor y puede dar lugar a que se acumule suciedad en las bujas de encendido. Antes
de cada carrera o entrenamiento revise el sistema
de admisin de aire, el cual incluye el filtro y el conducto que va al cuerpo de mariposas, las abrazaderas del conducto y el cuerpo de mariposas.
ADVERTENCIA
La penetracin de aire sucio en el motor
puede ocasionar daos o fallos en el motor
que pueden provocar accidentes y lesiones.
Inspeccione con regularidad posibles entradas sucias en el sistema de entrada de aire.
Si encuentra suciedad en el sistema, limpie
todo el sistema.
PRECAUCIN
Un filtro de aire obstruido afecta a la mezcla
de combustible del motor, reduce su potencia y puede dar lugar a que se acumule suciedad en las bujas de encendido.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 49
NOTA
A. Cubierta lateral
B. Asiento
50 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
PRECAUCIN
No retuerza ni deforme el cartucho, ya que se
desgarra o daa fcilmente.
A. Cartucho del filtro de aire
B. Tornillo de palomilla
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 51
ADVERTENCIA
Un filtro de aire obstruido puede dejar pasar
la suciedad y el polvo al carburador y atascar
la vlvula de mariposa, lo que podra ocasionar accidentes y lesiones.
PRECAUCIN
Un filtro de aire obstruido puede permitir que
entre suciedad y polvo en el motor, ocasionando un desgaste excesivo o incluso daos.
PRECAUCIN
No retuerza, estruje ni seque el cartucho con
chorro de aire para evitar que se dae.
52 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
de limpiarlo, espere hasta que el filtro se
Despus
seque del todo. Empape el cartucho con un aceite
ADVERTENCIA
Limpie el cartucho en un lugar bien ventilado
y asegrese de que no se produzcan chispas
ni llamas en ningn lugar prximo a la zona
de limpieza; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto. Para evitar provocar
un incendio o una explosin, no utilice gasolina ni disolventes con temperatura de inflamacin baja para limpiar el cartucho.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 53
el cartucho en su estructura y cubra el
Monte
borde del filtro y el borde donde se asienta con
una gruesa capa de grasa de uso mltiple para
garantizar un sellado total.
A. Aplicacin de grasa.
A. Pestaa
B. Salientes
C. Orificio
Monte el asiento.
54 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
A. Regulador
B. Contratuerca
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 55
el motor al ralent, gire el manillar hacia am Con
bos lados y compruebe si su movimiento altera la
velocidad de ralent. Si cambia, es posible que el
cable del acelerador est mal ajustado, daado o
que su ruta no sea correcta. Asegrese de solventar estos problemas antes de utilizar la motocicleta.
ADVERTENCIA
La utilizacin con el cable mal ajustado, defectuoso o con una ruta incorrecta podra originar una conduccin poco segura.
Cuerpo de mariposas
j
Velocidad de ralent
el motor.
Caliente
Gire
el
tornillo
del ralent hasta obte ner un rgimendedeajuste
2.000 r/min con el comprobador de revoluciones del motor (el comprobador
debe usarse conforme a las instrucciones del fabricante).
56 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
y desacelere varias veces para asegu Acelere
rarse de que la velocidad de ralent no cambia y,
ADVERTENCIA
El uso de la motocicleta con el cable del acelerador daado podra originar una conduccin poco segura.
PRECAUCIN
Esta motocicleta est diseada slo para su
uso en competicin. Por lo tanto, el radiador no incluye depsito de refrigerante de
reserva ni ventilador. El ralent prolongado
del motor sin flujo de aire a travs del radiador puede provocar prdidas de lquido refrigerante y sobrecalentamiento del motor causando posibles daos en el motor. Cualquier
tipo de conduccin que aumente la temperatura del motor reducir adems el tiempo
de ralent antes de que ocurran prdidas de
lquido refrigerante. Estos tipos de conduccin incluyen temperaturas ambientes elevadas, terrenos arenosos o embarrados u otras
condiciones que provoquen sobrecargas en
el motor a velocidades reducidas. Adems,
calentar excesivamente el motor antes de su
utilizacin o dejarlo a ralent a una temperatura elevada despus de su utilizacin tambin provoca el sobrecalentamiento del motor.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 57
58 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 59
el conector del sensor de presin del
Desconecte
aire de admisin.
Desconecte el conector del inyector.
60 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
los extremos inferiores de los cables del
Retire
gas procedentes de la polea del cuerpo de mariposas aflojando los reguladores de los cables.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 61
el tornillo de la abrazadera del cuerpo de
Afloje
mariposas y desplace este hacia atrs.
PRECAUCIN
Si penetra suciedad en el motor este se desgastar en exceso y, posiblemente, resultar
daado.
ADVERTENCIA
La utilizacin con el cable mal ajustado, defectuoso o colocado incorrectamente podra
afectar a la seguridad. No olvide revisar,
ajustar o cambiar el cable antes de utilizar la
motocicleta.
la abrazadera del conducto del filtro de aire
Monte
mientras baja el chasis trasero un poco. Asegrese de que la pestaa de la abrazadera del conducto del filtro del aire est alineada con la ranura
situada en el conducto de entrada de aire.
62 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
PRECAUCIN
j
A. Pestaa
B. Ranura
C. Conducto del filtro de aire (vista trasera)
D. Chasis
E. Alojamiento del filtro de aire
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 63
correctamente los tubos de ventilacin y
Coloque
de desbordamiento del cuerpo de mariposas.
el depsito de combustible (consulte el
Monte
apartado Buja).
Par de apriete del perno del chasis posterior
34 Nm (3,5 kgfm)
el depsito de combustible y conecte la
Monte
manguera de combustible a la llave de paso del
combustible.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y
puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.
Pare siempre el motor y no fume. Asegrese
de que el rea est bien ventilada y de que
no existe riesgo alguno de que se produzcan
llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama piloto.
Embrague
j
Regulacin de la maneta del embrague
La holgura correcta de la maneta del embrague
es de 8 13 mm. Dicha holgura aumenta con la
tensin del cable y el desgaste del disco de friccin,
por lo que requiere regulacin peridica.
Cuando la holgura de la maneta del embrague no
se ajuste a lo especificado, intente ajustarla en dicha
maneta de la forma siguiente.
Gire el regulador para obtener la holgura correcta
de la maneta del embrague.
mente.
Compruebe la holgura del cable del gas y el ajuste
del ralent.
A. Maneta del embrague
B. Regulador
C. 8 13 mm
64 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
ADVERTENCIA
Asegrese de que el extremo superior del
cable exterior del embrague est correctamente colocado; de lo contrario, podra
cambiar de posicin ms adelante y provocar una holgura de cable que impedira el
desembrague, lo que creara una situacin
de peligro.
Despus
NOTA
del reglaje, arranque el motor y compruebe que el embrague no patina y que se suelta
correctamente.
Apriete la contratuerca.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 65
el aceite del motor (consulte el apartado
Vace
Aceite del motor).
el perno pivote del pedal de freno y los
Extraiga
pernos de sujecin de la bomba del freno trasero.
el muelle de retorno del pedal del freno
Desmonte
trasero.
A. Pernos de sujecin
B. Cubierta del embrague
A. Perno del pivote del pedal de freno
B. Pernos de sujecin
C. Bomba del freno trasero
D. Pedal de freno
E. Muelle de retorno
66 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 67
los discos de friccin y de acero.
Desmonte
la tuerca del buje del embrague con el su Extraiga
jetador de embrague (herramienta especial) para
irregular.
Si algn disco muestra signos de desgaste, sustituya todos los discos de friccin y de acero en
conjunto.
Mida el espesor de los discos de friccin con un
pie de rey.
Si se han desgastado ms all del lmite de servicio, monte otros nuevos en su lugar.
Estndar
2,92 3,08 mm
Lmite de servicio
2,6 mm
68 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Disco de acero
(P/Nm.)
Grosor
13089-1095
(estndar)
1,6 mm
13089-1005
2,0 mm
13089-1010
1,2 mm
NOTA
A. Grosor
B. Disco de friccin
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 69
Disco de
acero
Estndar
Mximo de 0,15 mm
Lmite de
servicio
0,3 mm
Estndar
Mximo de 0,2 mm
Lmite de
servicio
0,3 mm
A. Superficie plana
B. Disco de friccin o de acero
C. Galga de espesores
70 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Montaje del buje del embrague
A. Separador
B. OUT SIDE
NOTA
Los intervalos del forro de friccin de la superficie del primer disco de friccin y del ltimo son
diferentes de los de los dems discos de friccin
segn se indica en la figura.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 71
grasa de disulfuro de molibdeno en el
Aplique
rea de contacto del soporte de la varilla de em-
puje.
Acople la sujecin de la varilla de empuje.
PRECAUCIN
Si se instalan discos de friccin y acero secos, aplique aceite de motor a las superficies
de cada disco para evitar que se agarroten
los discos del embrague.
72 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
A. Arandela de ajuste
B. Soporte de la varilla de empuje
C. Cojinete de agujas
Arandela de ajuste
A. Palanca del eje de desembrague
B. Empujar hacia delante
C. Distancia
D. Sujecin del cable
E. Tapa del alternador
Grosor
Nmero de referencia
1,5 mm
92200-1548
1,0 mm
92200-0045
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 73
Seleccin de la arandela de ajuste y de la
posicin de la palanca del eje de desenganche
Distancia de la
posicin
Dictamen
Grosor
de las
arandelas
Cantidad
68,6 76,4 mm
Estndar
1,5 mm
1,0 mm
Demasiado
pequeo
1,0 mm
Inferior a 68,6 mm
PRECAUCIN
Si no se ajusta la holgura de las vlvulas, el
desgaste provocar que stas permanezcan
parcialmente abiertas, lo cual disminuye el
rendimiento, quema las vlvulas y sus asientos, y puede causar daos graves en el motor.
La holgura de cada vlvula debe comprobarse y
ajustarse conforme a la tabla de mantenimiento peridico.
NOTA
74 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Comprobacin de la holgura de vlvulas
de la culata.
A. Junta de la culata
B. Junta
A. Tapa de buja
B. Pernos de la tapa de culata
C. Tapa de culata
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 75
A. Tapones
A. Marca superior
B. Ranura de la tapa del alternador
C.Cigeal
D. Sentido de giro del cigeal
76 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
esta posicin, las marcas de distribucin en los
En
piones del eje de levas deben estar casi alinea-
A. Galga de espesores
NOTA
Escape
0,17 0,22 mm
Admisin
0,10 0,15 mm
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 77
en la culata.
PRECAUCIN
A menos que la gua de la cadena superior
est en el fondo, la cadena del rbol de distribucin podra empujar la tapa de la culata del
cilindro hacia arriba, produciendo una fuga
de aceite.
78 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
la tapa de culata.
Monte
la arandela en la tapa de culata con la
Coloque
cara metlica hacia arriba y apriete los pernos con
el par especificado.
Par de apriete de los pernos de la tapa de culata
9,8 Nm (1,0 kgfm)
los dos tapones en la tapa del alternador.
Coloque
Coloque
tapa de buja y el resto de las piezas
que habaladesmontado.
Sistema de escape
El sistema de escape, especialmente el silenciador, est diseado para reducir el ruido de escape
y hacer que los gases no lleguen al piloto, al tiempo
que se minimiza la prdida de potencia. Si se ha
acumulado carbonilla en el interior del silenciador,
el sistema de escape ser menos eficaz, por lo que
el rendimiento del motor se ver afectado.
Si el silenciador est muy deteriorado, dentado,
agrietado u oxidado, sustityalo. Cambie la lana del
silenciador si el ruido del escape es excesivamente
fuerte o el rendimiento del motor disminuye.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 79
A. Mazo de plstico
B. Tapa del silenciador
80 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 81
que la lumbrera de escape de la tapa
Compruebe
del silenciador se alinee con el tubo.
NOTA
82 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
20 Nm (2,0 kgfm)
Par de apriete del perno de sujecin del
silenciador
20 Nm (2,0 kgfm)
Par de apriete de los pernos de la abrazadera del
silenciador
A. Perno de la abrazadera
B. Perno de sujecin del tubo del silenciador
C. Tubo del silenciador
17 Nm (1,7 kgfm)
Par de apriete del perno de la abrazadera del
silenciador
12 Nm (1,2 kgfm)
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 83
Cadena de transmisin
Por razones de seguridad y para prevenir un desgaste excesivo, la cadena de transmisin se debe
comprobar, ajustar y engrasar antes de utilizar la
motocicleta. Si la cadena se desgasta mucho o est
mal ajustada, ya sea por quedar demasiado suelta o
demasiado tensa, podra salirse del pin de salida
y la corona trasera o romperse.
ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se sale del pin de salida o la corona trasera podra enredarse en el engranaje del motor o bloquear
la rueda trasera, lo que originara graves daos en la motocicleta y causara la prdida
del control.
52 58 mm
A. Holgura de la cadena
84 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
de comprobar la holgura, gire la rueda
Adems
trasera para inspeccionar la cadena de transmi-
sin y asegurarse de que no haya rodillos deteriorados, pasadores o eslabones flojos, as como el
pin de salida o corona trasera para verificar que
no haya dientes desgastados o deteriorados.
Si existe alguno de estos defectos, sustituya la cadena de transmisin, el pin de salida o la corona
trasera, segn corresponda.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 85
las contratuercas de los dos tensores de
Apriete
la cadena.
Apriete la tuerca del eje con el par especificado.
Par de apriete de la tuerca del eje trasero
110 Nm (11,2 kgfm)
girar la rueda, compruebe de nuevo la hol Haga
gura de la cadena en la posicin ms tensa y realice los ajustes necesarios.
La
NOTA
ADVERTENCIA
Si la rueda no est bien alineada, se acelera
el proceso de desgaste y puede dar lugar a
una situacin de riesgo.
A. Pasador
86 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
NOTA
no coinciden con el orificio del eje para el pasador, apriete la tuerca hacia la derecha hasta el siguiente alineamiento.
Debe estar situado a 30 grados.
Afljela y vuelva a apretarla si la ranura ha pasado
el orificio ms prximo.
A. Girar a la derecha
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje no est lo suficientemente
apretada o no se ha montado el pasador, se
puede provocar una situacin de riesgo.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 87
NOTA
A. Peso
B. Cinta mtrica
317,5 318,2 mm
Lmite de desgaste
323 mm
88 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Inspeccin del desgaste de la gua de la cadena
A. Gua de la cadena
A. Zapatas de la cadena
B. Basculante
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 89
NOTA
Lubricacin de la cadena
Es necesario lubricar la cadena de transmisin
tras pilotar con lluvia o en carreteras embarradas,
as como en cualquier momento en que la cadena
parezca seca. Se prefiere un lubricante pesado
como SAE90 a uno ligero debido a que permanecer en la cadena ms tiempo y proporcionar una
mejor lubricacin.
Aplique lubricante a ambos lados de los rodillos
para que penetre en stos y en los casquillos.
Elimine el exceso de aceite.
90 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Manillar
j
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 91
el manillar sobre los soportes de suje Coloque
cin.
las abrazaderas del manillar.
Monte
Compruebe
que el medidor en el manillar se en cuentre por fuera
de las abrazaderas izquierda y
derecha por igual.
deras del manillar se montan correctamente, habr una separacin homognea en la parte delantera y trasera de la abrazadera tras apretar los
pernos.
No desmonte la barra de soporte del manillar.
NOTA
Apriete los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
A.
B.
C.
D.
92 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Frenos
j
ADVERTENCIA
Si la maneta o el pedal de freno estn demasiado blandos, puede haber aire en los canales de freno o el freno puede estar defectuoso. Debido a que es peligroso conducir la
motocicleta en tales condiciones, debe comprobar los frenos inmediatamente.
A. Maneta de freno
B. Regulador
C. Contratuerca
DOT 3 o DOT 4
DOT 4
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 93
NOTA
PRECAUCIN
No derrame lquido de frenos sobre superficies pintadas.
No utilice lquido de un recipiente que se
haya dejado abierto o que haya estado desprecintado durante un perodo de tiempo
prolongado.
Compruebe que no haya fugas de lquido alrededor de los racores del sistema de frenos.
Compruebe que los conductos de los frenos
no estn daados.
A. Depsito delantero
B. Lnea de nivel mnimo
A. Depsito trasero
B. Lnea de nivel mnimo
94 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
el lquido de frenos del depsito delantero o
Sitrasero
se encuentra por debajo de la lnea de
A. Depsito trasero
B. Lnea de nivel mximo
ADVERTENCIA
A. Depsito delantero
B. Lnea de nivel mximo
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 95
Direccin
La direccin debe mantenerse siempre ajustada
para que el manillar gire sin problemas pero sin una
holgura excesiva.
Inspeccin de la direccin
96 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
Reglaje de la direccin
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 97
la contratuerca de la columna de direccin
Gire
con una llave de tuercas (herramienta especial)
para obtener el reglaje adecuado.
Apriete
NOTA
los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
Apriete
NOTA
los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
98 MANTENIMIENTO Y AJUSTES
PRECAUCIN
Suspensin delantera
j
Inspeccin de la horquilla delantera
A. Tubo interior
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 99
Reglaje de la amortiguacin de rebote
Este
reglaje afecta a la rapidez con la que rebota la
cin de la abrazadera de la horquilla (cunto sobresalen los tubos exteriores de la horquilla por encima
de la abrazadera superior de la horquilla). Cuanto
menos sobresalgan, ms ligera ser la parte delantera y mayor ser la tendencia a una direccin suelta
y pobre debido a la desviacin del peso. Si los tubos de la horquilla sobresalen ms, se producir el
efecto contrario. Asegrese de que el neumtico delantero no toque el guardabarros cuando la horquilla est completamente comprimida. Realice este
ajuste a intervalos de 10 mm.
PRECAUCIN
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.
PRECAUCIN
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.
A. Tornillo
PRECAUCIN
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.
regulador
de
la
13 clics*
*: en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posicin completamente apretada
Monte los tapones de la parte inferior de los tubos
de la horquilla.
de
la
12 clics*
*: en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posicin completamente apretada
NOTA
No extraiga la tapa.
NOTA
A. Pinza de freno
B. Perno de sujecin de la pinza de freno
C. Sujecin del tubo de freno
D. Perno de la sujecin del tubo de freno
E. Protector de la horquilla
F. Perno de sujecin de la proteccin de la horquilla
PRECAUCIN
No deje la rueda en posicin plana sobre el
suelo con el disco mirando hacia abajo. Eso
podra daar o deformar el disco. Coloque
bloques bajo la rueda de manera que el disco
no toque el suelo.
la horquilla
Desmonte
abajo mientras la gira.
NOTA
A. Aceite de la horquilla
ADVERTENCIA
Si aprieta demasiado la sujecin del eje
puede daarlo y ello afectar a la estabilidad
de la motocicleta.
No apriete demasiado la sujecin del eje.
NOTA
NOTA
ADVERTENCIA
Tenga cuidado con la fuerza de reaccin del
resorte y sujtelo bien para que la herramienta especial no se suelte. No coloque los
dedos etc. durante este servicio.
la contratuerca con una llave y retire el con Sujete
junto regulador.
A. Conjunto regulador
PRECAUCIN
Si retira la contratuerca empujando la rosca
de la varilla del pistn hacia el cilindro podra
daar la junta de estanqueidad. No retire la
contratuerca de la varilla del pistn.
Tenga cuidado con la fuerza de reaccin del
resorte de la horquilla cuando retire la llave
de tapn superior. Sujete bien la unidad del
cilindro para que la contratuerca no dae la
barra de la horquilla.
A. Varilla de empuje
PRECAUCIN
Desarmar el cilindro puede ocasionar problemas. No desarme el cilindro.
NOTA
PRECAUCIN
Evite daar el casquillo del conjunto de la
vlvula de la base.
PRECAUCIN
El desmontaje del conjunto de la vlvula
base puede causar problemas. No desmonte el conjunto de la vlvula de la base.
A. Roscas
A. Junta trica
B. Casquillo
NOTA
A. Aceite de la horquilla
B. Orificios para el aceite
C. Cilindro
NOTA
A. Posicin comprimida
PRECAUCIN
No dae los casquillos durante el montaje de
la vlvula base.
NOTA
Compruebe
NOTA
NOTA
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no doblar o daar la varilla del pistn al bombearla. Proceda con cuidado, pues el aceite sale por el orificio del
cilindro.
A. Orificio de aceite
dad.
Si la varilla del pistn no se extiende, desmonte
el conjunto de la vlvula de la base y purgue el
aire (vierta la cantidad especificada de aceite de
horquilla y extraiga el exceso).
A. 16 mm
B. Contratuerca
PRECAUCIN
Tenga cuidado de no doblar o daar la varilla
del pistn al bombearla.
NOTA
ADVERTENCIA
Si aprieta demasiado la sujecin del eje
puede daarlo y ello afectar a la estabilidad
de la motocicleta.
No apriete demasiado la sujecin del eje.
ADVERTENCIA
NOTA
A. Varilla de empuje
regulador.
Con la contratuerca inmovilizada por una llave,
apriete el conjunto del regulador con el par especificado.
A. Conjunto regulador
Cantidad
estndar
de
aceite
horquilla/muelle de la horquilla
Muelle de la
horquilla
Cantidad de
aceite de la
horquilla
355 mL
Intervalo de
ajuste
330 380 mL
de
la
PRECAUCIN
Verifique que la capacidad de aceite sea la
misma en las dos barras de la horquilla.
Aceite recomendado para la horquilla
KAYABA 01 o equivalente
DURA:
4,7 Nmm
(K = 0,48 kgf/mm)
Cantidad
estndar de
aceite
357 cc
Intervalo de
ajuste
330 380 cc
Cantidad
estndar de
aceite
352 cc
Intervalo de
ajuste
330 380 cc
20 Nm (2,0 kgfm)
la tapa superior de la horquilla con la llave
Apriete
de 49 mm (herramienta especial) con el par especificado.
NOTA
20 Nm (2,0 kgfm)
25 Nm (2,5 kgfm)
la cua de madera de entre las pastillas del
Retire
freno de disco.
grasa a las juntas de estanqueidad de la
Aplique
rueda.
los casquillos y los tapones de ambos lados
Monte
del cubo.
el conjunto de la rueda delantera entre
Coloque
las barras de la horquilla e introduzca el disco del
79 Nm (8,1 kgfm)
el perno de la abrazadera izquierda del eje
Apriete
delantero con el par especificado.
Par de apriete del perno de la abrazadera
izquierda del eje delantero
20 Nm (2,0 kgfm)
NOTA
Casquillos
Tapones
Eje
Pernos de la abrazadera del eje delantero
derecho
E. Tuerca del eje
F. Pernos de la abrazadera del eje delantero
izquierdo
G. Junta de estanqueidad
Apriete
NOTA
los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
A. Bombear arriba y abajo
B. Bloque
Apriete
NOTA
los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
ADVERTENCIA
No utilice la motocicleta hasta que haya bombeado la maneta de freno delantera. De lo
contrario, el freno no funcionar la primera
vez que presione la maneta de freno delantera.
la compresin y el rebote de la amortigua Ajuste
cin con los reguladores.
PRECAUCIN
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.
El sistema de suspensin trasera de esta motocicleta recibe el nombre de UNI-TRAK y se compone de la unidad de amortiguador trasero, un basculante, una palanca y dos varillas de la palanca.
Las caractersticas de funcionamiento de la suspensin UNI-TRAK son parecidas a las de la horquilla delantera. Sin embargo, se utiliza un mecanismo articulado para conseguir una amortiguacin
progresiva.
Apriete
NOTA
los dos pernos de sujecin alternativamente dos veces para garantizar un par de apriete
uniforme.
miento suave.
En caso de no ser as o de detectar ruidos, inspeccione el montaje del amortiguador trasero y compruebe si hay fugas de aceite.
Inspeccione visualmente el amortiguador trasero
para detectar fugas de aceite.
Si fuera necesario, reprelo o sustityalo en un
distribuidor autorizado de Kawasaki.
regulador
de
la
11 posicin*
*: en el sentido contrario al de las agujas del reloj
desde la posicin completamente apretada
PRECAUCIN
j
NOTA
Ajuste
estndar
del
regulador
amortiguacin de compresin
de
Alta velocidad
Baja velocidad
11 clics*
la
PRECAUCIN
No fuerce los reguladores de fuerza de la
amortiguacin de compresin y de rebote
ms all de la posicin original, ya que podra daar el mecanismo de ajuste.
A. Posicin original (regulador totalmente girado
a la derecha)
B. Ms suave (izquierda)
C. Ms dura (derecha)
D. Ajuste estndar
NOTA
PRECAUCIN
Si no desmonta la abrazadera del alojamiento del filtro de aire, el muelle del amortiguador trasero puede resultar daado.
Intervalo de ajuste
K = 52 Nmm
(K = 5,3 kgfmm)
121,5 138,5 mm
K = 54 Nmm*
(K = 5,5 kgfmm)
121,5 138,5 mm
K = 56 Nmm
(K = 5,7 kgfmm)
121,5 138,5 mm
*: estndar
A. Llave de tuercas (P/Nm. 57001-1100)
B. Tuerca de ajuste de precarga del muelle
bien colocado.
Tras montar el perno del chasis trasero (parte superior) de forma temporal, monte la abrazadera
del conducto del filtro de aire mientras baja el chasis trasero ligeramente. Asegrese de que la pestaa de la abrazadera del conducto del filtro del
aire est alineada con la ranura situada en el conducto de entrada de aire.
PRECAUCIN
A. Posicin de la tuerca de ajuste
B. Contratuerca
C. Tuerca de ajuste de precarga del muelle
ADVERTENCIA
Si se desmonta o se monta el muelle del
amortiguador trasero de manera incorrecta,
es posible que el muelle o las piezas relacionadas salgan disparadas a gran velocidad.
Protjase los ojos y la cara siempre que
vaya a trabajar con el amortiguador trasero.
El desmontaje y el montaje del muelle del
amortiguador trasero deben realizarse en un
distribuidor autorizado de Kawasaki.
ADVERTENCIA
Esta unidad contiene nitrgeno a alta presin. La manipulacin indebida puede provocar una explosin.
Consulte el manual de taller para obtener instrucciones.
No la queme, perfore ni abra.
Ruedas
Presin de los neumticos
La presin de aire afecta a la traccin, al manejo y
a la vida del neumtico. Ajuste la presin de aire del
neumtico para adecuarlo a las condiciones de la
pista y a las preferencias del piloto, pero mantngala
siempre dentro del intervalo recomendado.
Para comprobar la presin de aire del neumtico,
desmonte el tapn de la vlvula de aire y asegrese de apretarlo bien tras comprobar la presin.
Reduzca la presin de aire para aumentar el contacto del dibujo de los neumticos con el suelo a
la hora de conducir por una pista hmeda, embarrada, arenosa o resbaladiza.
Aumente la presin de aire para evitar daos o
pinchazos (aunque los neumticos patinen ms)
cuando conduzca por una pista pedregosa.
NOTA
Rayos y llantas
Protector de la vlvula
A. Protector de la vlvula
NOTA
A. Llanta
B. Descentrado radial
C. Descentrado axial
2,0 mm
A.
B.
C.
D.
Fuga
Grietas
Bulto
Grietas por ozono
1. Pernos de la abrazadera de
la horquilla delantera
2. Pernos de la abrazadera del
manillar
3. Perno del soporte de la
maneta del embrague
4. Buja
5. Pernos de la tapa de la
culata
6.
7.
8.
9.
10.
Pernos de la culata
Pernos del cilindro
Pernos del chasis trasero
Rayos
Pernos de montaje del
disco de freno
11. Tuerca del eje delantero
12. Pernos de la abrazadera del
eje delantero
Apriete todas las tuercas y los pernos al par apropiado mediante una llave dinamomtrica precisa. Las tuercas o los pernos poco apretados pueden daarse o caerse, lo que probablemente provocara daos en la
motocicleta y en el piloto. Las tuercas o los pernos demasiado apretados pueden daarse, romperse o caerse.
*: aplicar aceite a las roscas y a la superficie de asentamiento, si se han extrado.
Pieza
Nm
kgfm
9,8
1,0
(M10)
59
6,0
(M6)
12
1,2
9,8
1,0
12
1,2
9,8
1,0
(M6)
(M6)
7,0
0,7
(M10)
20
2,0
9,8
1,0
25
2,5
9,8
1,0
Buja
13
1,3
7,0
0,7
9,8
1,0
8,8
0,9
9,8
1,0
Nm
kgfm
(Delantero)
25
2,5
(Delantero)
10,0
1,0
(Trasero)
23
2,3
M8
29
3,0
M10
49
5,0
49
5,0
79
8,1
20
2,0
20
2,0
21
2,1
12
1,2
30
3,1
25
2,5
98
10,0
110
11,0
25
2,5
34
3,5
39
4,0
Nm
kgfm
34
3,5
Rayos
2,0
0,2
98
10,0
4,9
0,5
59
6,0
59
6,0
34
3,5
8,8
0,9
10,0
1,0
2,0
0,2
2,0
0,2
UNI-TRAK*
Limpieza de la motocicleta
Precauciones generales
Un cuidado frecuente y adecuado de la motocicleta Kawasaki mejorar su aspecto, optimizar el
rendimiento general y prolongar su vida til. Cubrir
la motocicleta con una funda transpirable de buena
calidad ayudar a proteger su acabado contra los
rayos UV dainos y los agentes contaminantes y reducir la cantidad de polvo que puede ensuciar la
superficie.
Asegrese de que el motor y el tubo de escape
estn fros antes del lavado.
Evite aplicar desengrasante en juntas, pastillas de
freno y neumticos.
Evite los productos qumicos fuertes, disolventes,
detergentes y productos de limpieza del hogar
como limpiacristales con amonaco.
La gasolina, el lquido de frenos y el refrigerante
daarn el acabado de las superficies pintadas
y de plstico; si se manchan, lvelas inmediatamente.
Evite el uso de cepillos metlicos, estropajos de
acero y otras esponjas o cepillos abrasivos.
Tenga cuidado al lavar las piezas de plstico ya
que pueden rayarse fcilmente.
Evite los sistemas de lavado a presin; el agua
puede penetrar en las juntas y en los componentes elctricos y daar la motocicleta.
Lavado de la motocicleta
Superficies pintadas
Despus de lavar la motocicleta, aplique a las superficies pintadas, tanto metlicas como plsticas,
una cera para motocicletas o automviles de las
que pueden adquirirse en comercios especializados. La cera debe aplicarse una vez cada tres meses o segn lo requieran las condiciones. Evite las
superficies con acabados satinados o mates. Utilice siempre productos no abrasivos y aplquelos de
acuerdo con las instrucciones del recipiente.
Piezas de plstico
Tras el lavado, utilice un pao suave para secar
las piezas de plstico. Una vez secas, aplique un
producto limpiador o abrillantador aprobado para las
piezas de plstico sin pintar.
PRECAUCIN
Las piezas de plstico pueden deteriorarse
y romperse si entran en contacto con sustancias qumicas o productos de limpieza del
hogar como gasolina, lquido de frenos, limpiacristales, fijadores de roscas u otros productos qumicos agresivos. Si una pieza de
plstico entra en contacto con una sustancia
qumica agresiva, lvela inmediatamente con
agua y un detergente neutro suave y compruebe si se han producido daos.
Cromo y aluminio
Las piezas de cromo y aluminio sin revestimiento
pueden tratarse con un abrillantador de cromo o aluminio. El aluminio con revestimiento debe lavarse
con un detergente neutro suave y es necesario utilizar un abrillantador de aerosol para el acabado. Las
llantas de aluminio, tanto pintadas como sin pintar,
pueden limpiarse con limpiadores especiales para
llantas sin cido en aerosol.
ADVERTENCIA
Debe tener especial cuidado de no aplicar
protector para goma al dibujo de la superficie de rodamiento. Esto puede reducir la
capacidad de contacto del neumtico con la
superficie de la carretera, lo que supondra
la prdida de control por parte del piloto.
Lubricacin
j
Lubrique las reas que se muestran en las ilustraciones de este apartado con aceite para motores o
grasa convencional despus de cada competicin y
siempre que haya utilizado el vehculo en das hmedos o lluviosos, especialmente despus de un lavado a alta presin. Antes de lubricar una pieza, elimine cualquier resto de xido con un producto adecuado y elimine cualquier resto de grasa, aceite, suciedad o mugre.
Lubricacin general
Aplique aceite de motor a los pivotes siguientes:
del embrague
Maneta
Maneta del freno delantero
de freno trasero
Pedal
de la varilla del freno trasero
Juntas
Pedal
de
arranque
Reposapis
Pedal de cambio
Lubricacin de cables
A. Grasa.
atascada
Vlvula
Empujador
vlvula atascado
El cilindro odeel lapistn
estn gripados
El cigeal est gripado
El pie de la biela est gripado
La cabeza de la biela est gripada
rbol de levas atascado
Cojinete o engranaje de la caja de cambios gripado
El muelle de retorno del eje de arranque est roto
El engranaje del trinquete de arranque no fun ciona
Instalacin incorrecta del sensor de cada
tamente
El capuchn de la buja de encendido o el cableado de alta tensin son defectuosos
El capuchn de la buja de encendido no hace
contacto correctamente
El tipo de buja de encendido es incorrecto
Sensor del cigeal averiado
La bobina de encendido es defectuosa
Cableado defectuoso del interruptor de paro del
motor
La resistencia de la bobina de encendido es defectuosa o est desconectada
Magneto del volante daado
Hay un cortocircuito en el cableado o ste est
interrumpido
Baja compresin
La buja de encendido est suelta
La culata no est bien ajustada
Perno de la culata
El cilindro o el pistn estn desgastados
No hay holgura en la vlvula
Fuga de aceite del cigeal
Muelle de la vlvula roto o dbil
La vlvula no se asienta de forma adecuada (la
vlvula est doblada, desgastada o se ha acumulado holln en la superficie de asentamiento)
Los segmentos del pistn estn desgastados, dbiles, rotos o pegados
La holgura lateral de los segmentos del pistn es
excesiva
La junta de la culata est deteriorada
La culata alabea
La junta del cilindro est deteriorada
Problema de descompresin
Otros
del aceite del motor demasiado alta
Viscosidad
El
freno
opone
resistencia
Sincronizacin del
incorrecta
Nivel de aceite del encendido
demasiado alto
Ignitor IC de la ECUmotor
defectuoso
Problema de la cadena
de transmisin
Recalentamiento del motor
El embrague patina
Baja compresin
buja de encendido est suelta
La
culata no est bien ajustada
La
La
tuerca
cilindro est suelta
El cilindro del
o
el
estn desgastados
Los segmentospistn
del pistn estn desgastados, d biles, rotos o pegados
holgura lateral de los segmentos del pistn es
La
excesiva
junta de la culata est deteriorada
La
culata alabea
La
No
hay holgura en la vlvula
Muelle
de la vlvula roto o dbil
La vlvula
se asienta de forma adecuada (la
vlvula estnodoblada,
desgastada o se ha acumu
Aceleracin anormal
El ncleo mvil del motor de arranque se ha quedado abierto
La vlvula de aceleracin no se abre por completo
El filtro de aire est obstruido
El silenciador de escape est obstruido
El combustible est contaminado con agua o con
partculas externas
El freno opone resistencia
El embrague patina
El motor se calienta demasiado
Nivel de aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado alta
El cojinete del cigeal est desgastado o deteriorado
Sincronizacin del encendido incorrecta
Sensor del cigeal averiado
Ruidos anormales
ha acumulado carbonilla en la cmara de com Se
bustin
calidad del combustible es pobre o ste es del
La
tipo incorrecto
tipo de buja de encendido es incorrecto
ElIgnitor
IC de la ECU defectuoso
tamente
El tipo de buja de encendido es incorrecto
Ignitor IC de la ECU defectuoso
Alta compresin
Lubricacin inadecuada
del aceite del motor demasiado bajo
Nivel
Baja
calidad
o tipo incorrecto del aceite del motor
Refrigerante inadecuado
del refrigerante es demasiado bajo
ElEl nivel
refrigerante est deteriorado
Sistema de refrigeracin defectuoso
radiador est obstruido
ElEl tapn
es defectuoso
La bombadelderadiador
agua
no
gira
El embrague patina
La maneta del embrague est bloqueada
El cable del embrague est mal ajustado
El cable del embrague es defectuoso
El disco de embrague est desgastado o deformado
El muelle del embrague est roto o flojo
El mecanismo de liberacin del embrague es defectuoso
El cubo o la carcasa del embrague estn desgastados de forma irregular
Ruidos anormales
ECU averiada
Se ha acumulado carbonilla en la cmara de combustin
La calidad del combustible es pobre o ste es del
tipo incorrecto
El tipo de buja de encendido es incorrecto
El motor se calienta demasiado
Ruido de vlvula
Holgura incorrecta en la vlvula
Muelle de la vlvula roto o dbil
Cojinete del rbol de levas o cara de la leva desgastados
Empujador de la vlvula desgastado
Otros ruidos
holgura del pie de la biela es excesiva
La
La
holgura
de la cabeza de la biela es excesiva
Los segmentos
tos o atascadosdel pistn estn desgastados, roest gripado o deteriorado
ElLa pistn
junta
de
la culata tiene fugas
El tubo de escape
tiene fugas en la culata
Humo de escape
Humo negro
filtro de aire est obstruido
ElSensor
de temperatura del agua averiado
Marrn
de filtro de aire suelto
Conducto
Junta
trica
de aire daada
Filtro de airedemalfiltro
sellado
sellar
Sensor de temperatura delo sin
agua averiado
Otros ruidos
soportes, tuercas, pernos, etc. que estn mal
Hay
colocados o mal apretados
Demasiado blanco
Segmento de lubricacin del pistn desgastado
Cilindro desgastado
Retn de aceite de la vlvula daado
Gua de la vlvula desgastada
Nivel de aceite del motor demasiado alto
PUESTA A PUNTO
Suspensin
Introduccin
Ninguna parte de la puesta a punto de la motocicleta es ms importante que la de la suspensin. Una suspensin mal ajustada impedir, hasta
al ms experto piloto, sacar el mximo partido de
las capacidades de su motocicleta. Ajuste la suspensin al piloto y al estado del circuito.
CUANDO AJUSTE LA SUSPENSIN, TENGA EN
CUENTA LOS SIGUIENTES ASPECTOS IMPORTANTES:
Si la motocicleta es nueva, haga un rodaje de
la suspensin pilotndola al menos durante una
hora antes de realizar evaluaciones o cambios en
los ajustes.
Los tres factores principales que se deben tener
en cuenta a la hora de poner a punto la suspensin son EL PESO DEL PILOTO, SUS HABILIDADES y LAS CONDICIONES DE LA PISTA. Tambin influyen EL ESTILO DEL PILOTO y SU POSICIN en la motocicleta.
Antes de cambiar los ajustes de la suspensin,
pruebe a cambiar la postura o la posicin durante
la conduccin para comprobar si sta es la causa
del problema o no.
Siempre es bueno ajustar la suspensin para
adaptarla a los puntos fuertes del piloto. Si es
Horquilla delantera
Cantidad de aceite de la horquilla delantera
Es posible ajustar la cantidad de aceite en el tubo
de la horquilla. Un cambio en el nivel de aceite no
afectar a la tensin del muelle en la parte superior del recorrido de la horquilla, pero s afectar de
forma importante a la parte inferior de ste.
Demasiado suave
Bajada excesiva de la horquilla durante frenadas
y desaceleraciones
La cantidad de aceite de la horquilla es demasiado
reducida
Los muelles son demasiado blandos
El aceite de la horquilla est deteriorado
La amortiguacin de rebote o de compresin no
est bien reglada
Demasiado suave
Bajada a fondo de la horquilla al tocar el suelo
tras un salto grande (de lo contrario su estado
es correcto)
La precarga del muelle o la amortiguacin de compresin a alta velocidad son demasiado suaves
El muelle es demasiado suave
El aceite del amortiguador est deteriorado
Muchas curvas
Circuito rpido
Grandes hoyos o
terreno arenoso
Terreno llano
Muelle ms blando
Terreno accidentado
Muelle ms duro
Experimentado
Muelle ms duro
Muelle ms duro
Constitucin delgada
Muelle ms blando
NOTA
Los
NOTA
NOTA
Tras realizar algn reglaje, compruebe la compatibilidad entre la suspensin delantera y trasera.
El
NOTA
Marchas
Seleccin de la relacin secundaria (corona
trasera)
Seleccin de la corona trasera en funcin del
estado de la pista
Circuito rpido
Muchas curvas o
colinas
Terreno arenoso o
blando
Corona trasera
pequea
la velocidad de la motocicleta.
Si posteriormente el circuito tiene muchas curvas,
cuestas o est hmedo, deber aumentar la relacin secundaria para que el cambio de marcha y
la aceleracin se realicen suavemente.
Dado que la velocidad debe cambiarse en funcin
del estado del suelo el da de la carrera, asegrese de dar una vuelta de reconocimiento por el
circuito antes de la carrera y de reglar la motocicleta en funcin de la pista.
PIEZAS OPCIONALES
Corona trasera
Aluminio
Acero
Delantera
K = 4,5
49T
K = 4,6 (estndar)
50T (estndar)
K = 4,7
51T
Trasera
K = 50
52T
K = 52 (estndar)
48T
K = 54
49T
50T
Disco
Delantera
Trasera
51T
52T
1,60 21
Trasera
2,15 19
Acero
pista)
Conjunto de la horquilla delantera
Pistn y segmentos del pistn
Fundas para neumticos, pernos, tuercas, juntas
tricas, arandelas, arandelas de retencin, cable,
cinta adhesiva, cinta para tubos y tela esmeril del
nmero 400 al 600
ALMACENAMIENTO 171
ALMACENAMIENTO
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica.
Deshgase del aceite utilizado de la forma
ms adecuada. Pngase en contacto con
las autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el posible reciclaje.
los tapones de vaciado del aceite y llene
Coloque
con aceite nuevo.
el depsito de combustible. (El combustible
Vace
se deteriora si se deja durante mucho tiempo en
la motocicleta.)
pedal de arranque para que el motor gire lentamente varias veces y se aplique una capa por la
pared del cilindro. Monte la buja de encendido.
Lubrique la cadena de transmisin y todos los cables.
Aplique aceite a todas las superficies metlicas
sin pintar para evitar que se oxiden. Evite aplicar
aceite a los retenes y a los frenos.
Deje la motocicleta sobre una caja o un caballete
de forma que las ruedas no estn apoyadas en el
suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones
debajo de cada rueda para evitar la humedad en
la goma de los neumticos.)
172 ALMACENAMIENTO
una bolsa de plstico al silenciador de escape
Ate
para evitar que entre humedad.
la motocicleta para evitar que se llene de
Cubra
polvo y de suciedad.
NOTA
el depsito de combustible.
Rellene
Compruebe
todos los puntos que se indican en la
seccin Comprobaciones
diarias previas.
Realice
el
procedimiento
de
lubricacin general.
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger el medio ambiente, deseche debidamente los neumticos, el aceite u otros componentes usados.
Consulte a un distribuidor autorizado de Kawasaki o a la agencia de residuos medioambientales sobre el
procedimiento que debe seguirse para la correcta eliminacin.
DIAGRAMA DE CABLEADO
MEMO