Manual 16 Compresores de Desplazamiento Positivo

Pemex Gas y Petroqumica Bsica
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Instituto Mexicano del Petrleo

Derechos Reservados 2011
En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente
Proyecto:
PREPARACIN DE SEMILLEROS PARA OCUPAR PUESTOS DE CONFIANZA OPERACION
Lder de proyecto:
Ing. Ren Soltero Senz
Especialistas:
Ing. Hugo Martnez de Santiago
Ing. Marco Antonio Rendn Sosa
Ing. Manuel Mndez Ziga
Ing. Alberto Carrasco Rueda
Ing. Carlos A. Medina Maldonado
Ing. Tirso M. Policarpo Morales
Lic. Erik Alberto Santos Prez
Copyright 2011 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO


Contenido
Contenido
OBJETIVO INSTRUCCIONAL. ......................................................................................................................9
INTRODUCCIN. .........................................................................................................................................11
1
PRINCIPIOS TERMODINMICOS Y COMPORTAMIENTO DE LOS GASES......................................12

1.1
COMPORTAMIENTO DE LOS GASES. ..................................................................................................... 16

1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.1.6
1.1.7
1.1.8
1.1.9
1.1.10
PRINCIPIOS DE OPERACIN Y CLASIFICACIN GENERAL DE LOS COMPRESORES. ...............25

2.1
USO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE COMPRESORES. ...................................................................... 25
DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES. ..........................................................27

3.1
COMPORTAMIENTO DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES (CICLO DE COMPRESIN). ....... 30
3.2
SISTEMAS PARA EL CONTROL DE CAPACIDAD. .................................................................................. 34

3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.3
Control de capacidad por estrangulamiento. ................................................................................................ 34

Control de capacidad por espacios libres. .................................................................................................... 36
Control de capacidad por vlvulas descargadoras. ...................................................................................... 39
Control de capacidad por variacin de velocidad. ........................................................................................ 41
DESCRIPCIN DE LAS PARTES DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES. .................................. 42

3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
Efecto joule Thompson. ................................................................................................................................ 16

Coeficiente de dilatacin de los gases. ........................................................................................................ 16
Variables que intervienen en la dilatacin de un gas. .................................................................................. 17
Ley de Boyle Mariotte. .................................................................................................................................. 17
Ley de Charles. ............................................................................................................................................ 18
Ley de Gay Lussac. ...................................................................................................................................... 18
Ley general del estado gaseoso. .................................................................................................................. 19
Propiedades de las mezclas de gases. ........................................................................................................ 19
Ecuaciones de estado. ................................................................................................................................. 21
Factor de compresibilidad Z. ...................................................................................................................... 22
Partes del compresor. .................................................................................................................................. 42

Sistema de lubricacin. ................................................................................................................................ 55
Sistema de enfriamiento. .............................................................................................................................. 60
Sistema de seguridad. .................................................................................................................................. 62
DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES ROTATORIOS. .................................................................63

4.1
COMPRESORES DE LBULOS. ............................................................................................................... 63
4.2
COMPRESORES DE ASPAS DESLIZANTES. .......................................................................................... 64
4.3
COMPRESORES DE TORNILLO. .............................................................................................................. 64


Contenido
4.4
PROCEDIMIENTOS GENERALES DE OPERACIN DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES.

.............................................................................................................................................................. 67
5.1
COMPRESORES DE PISTN LQUIDO. ................................................................................................... 65
OPERACIN NORMAL. ............................................................................................................................. 67
ASPECTOS DE SALUD OCUPACIONAL, SEGURIDAD Y PROTECCIN AMBIENTAL................... 69

6.1
PRECAUCIONES PARA COMPRESORES DE AIRE ................................................................................ 69
GLOSARIO. ................................................................................................................................................. 70
BIBLIOGRAFA. .......................................................................................................................................... 71


Contenido
Figuras.
FIG. 1-1. DIAGRAMA P-V. ................................................................................................................................................ 14
FIG. 1-2. DIAGRAMA REPRESENTANDO UN PROCESO ISOCRICO. ..................................................................................... 14
FIG. 1-3. DIAGRAMA REPRESENTANDO UN PROCESO ISBRICO. ........................................................................................ 14
FIG. 1-4. REPRESENTACIN GRFICA DE UN PROCESO ISOTRMICO.................................................................................. 15
FIG. 1-5. REPRESENTACIN DE UN PROCESO ADIABTICO. ............................................................................................... 15
FIG. 1-6. CAMBIOS POLITRPICOS. .................................................................................................................................. 15
FIG. 1-7. LEYES QUE RIGEN LA RELACIN ENTRE LA PRESIN, VOLUMEN Y TEMPERATURA DE UN GAS. ............................... 17
FIG. 1-8. EL VOLUMEN DISMINUYE AL AUMENTAR LA PRESIN A TEMPERATURA CONSTANTE. .............................................. 18
FIG. 1-9. A PRESIN CONSTANTE AL AUMENTAR LA TEMPERATURA AUMENTA EL VOLUMEN. ................................................ 18
FIG. 1-10. A VOLUMEN CONSTANTE LA PRESIN AUMENTA CON LA TEMPERATURA. ............................................................ 19
FIG. 1-11. REPRESENTACIN DE LA LEY GENERAL DE LOS GASES. .................................................................................... 19
FIG. 1-12. DIAGRAMA P-V-T. .......................................................................................................................................... 20
FIG. 1-13. DIFERENCIA ENTRE UN VAPOR Y UN GAS EN UN DIAGRAMA P-V-T. .................................................................... 21
FIG. 2-1. CLASIFICACIN GENERAL DE LOS COMPRESORES. ............................................................................................. 25
FIG. 3-1. ADMISIN Y DESCARGA DEL GAS. ...................................................................................................................... 27
FIG. 3-2. FUNCIONAMIENTO DE LAS VLVULAS DEL COMPRESOR. ...................................................................................... 28
FIG. 3-3. CARRERA DEL PISTN EN UN COMPRESOR DE SIMPLE EFECTO O ACCIN. ........................................................... 28
FIG. 3-4. PISTN DE DOBLE EFECTO. ............................................................................................................................... 28
FIG. 3-5. CARRERA DEL PISTN EN LA ETAPA DE COMPRESIN POR EL LADO TAPA. ........................................................... 29
FIG. 3-6. ADMISIN DE GAS POR EL LADO CIGEAL. ........................................................................................................ 29
FIG. 3-7. ADMISIN LADO TAPA Y DESCARGA LADO CIGEAL. .......................................................................................... 30
FIG. 3-8. DIAGRAMA PRESIN VS VOLUMEN. ..................................................................................................................... 30
FIG. 3-9. POSICIN DEL PISTN CORRESPONDIENTE A LA PRESIN DE DESCARGA. ............................................................ 31
FIG. 3-10. EXPANSIN DEL GAS DENTRO DEL CILINDRO. ................................................................................................... 31
FIG. 3-11. ADMISIN DE GAS FRESCO AL CILINDRO. .......................................................................................................... 32
FIG. 3-12. COMPRESIN DEL GAS. ................................................................................................................................... 32
FIG. 3-13. CARRERA DEL PISTN EN UN CICLO COMPLETO DE COMPRESIN. ..................................................................... 33
FIG. 3-14. TRABAJO REALIZADO EN UN CICLO DE COMPRESIN. ........................................................................................ 33
FIG. 3-15. LA DISTANCIA B-C REPRESENTA EL VOLUMEN REAL DEL GAS SUCCIONADO POR EL PISTN. ............................... 33
FIG. 3-16 LA RELACIN B-C ENTRE A-C NOS DA LA EFICIENCIA VOLUMTRICA DEL COMPRESOR. ....................................... 34
FIG. 3-17. VLVULA DE ESTRANGULAMIENTO PARA CONTROLAR EL FLUJO DE GAS AL COMPRESOR. ................................... 35
FIG. 3-18. EFECTO DE LA VLVULA DE ESTRANGULAMIENTO EN EL DIAGRAMA PV. ............................................................ 35
FIG. 3-19. GAS ATRAPADO ENTRE LAS PAREDES DEL CILINDRO Y PISTN (ESPACIO LIBRE). ................................................ 36
FIG. 3-20. EXPANSIN DEL GAS ATRAPADO EN EL ESPACIO LIBRE. .................................................................................... 37
FIG. 3-21. DIAGRAMA P-V DE UN COMPRESOR CON ESPACIOS LIBRES............................................................................... 37

Contenido
FIG. 3-22. ESPACIO LIBRE EXCESIVO DEL CILINDRO. ........................................................................................................ 38

FIG. 3-23. COMPRESOR CON ESPACIO LIBRE PERMANENTE. ............................................................................................. 38
FIG. 3-24. COMPRESOR CON ESPACIO LIBRE QUE PUEDE SER BLOQUEADO. ...................................................................... 38
FIG. 3-25. ESPACIO LIBRE REMOVIBLE A TRAVS DE BRIDAS. ........................................................................................... 39
FIG. 3-26. ESPACIO LIBRE AJUSTABLE. ............................................................................................................................ 39
FIG. 3-27. VLVULA DE DESCARGADORA. ........................................................................................................................ 40
FIG. 3-28. DESCARGADOR AUTOMTICO EN POSICIN ABIERTO........................................................................................ 40
FIG. 3-29. DESCARGADOR AUTOMTICO OPERADO POR LA PRESIN DE DESCARGA DEL COMPRESOR................................ 40
FIG. 3-30. AJUSTE DE LA CAPACIDAD DEL COMPRESOR CON CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR O TURBINA.................... 41
FIG. 3-31. TREN DE ENGRANES Y JUEGO DE POLEAS Y BANDAS COMO REDUCTORES DE VELOCIDAD. ................................. 41
FIG. 3-32. PISTN Y CILINDRO COMO PARTES PRINCIPALES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE. ...................................... 42
FIG. 3-33. PARTES DE UN COMPRESORES RECIPROCANTE. .............................................................................................. 42
FIG. 3-34. MECANISMO DEL CIGEAL DE UN COMPRESOR. ............................................................................................. 43
FIG. 3-35. CILINDROS Y PISTONES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE. ........................................................................... 43
FIG. 3-36. MOTOCOMPRESOR. ....................................................................................................................................... 44
FIG. 3-37 ASIENTO DE UNA VLVULA ............................................................................................................................... 44
FIG. 3-38. PLACA EN FORMA DE CANAL Y MUELLE. ........................................................................................................... 45
FIG. 3-39. ASIENTO DE VLVULA. .................................................................................................................................... 45
FIG. 3-40. VLVULA DE DISCO. ....................................................................................................................................... 45
FIG. 3-41. VLVULA DE DESCARGA. ................................................................................................................................ 46
FIG. 3-42. CAMISA O MANGA. .......................................................................................................................................... 47
FIG. 3-43. ORIFICIO DE LUBRICACIN BLOQUEADO POR LA CAMISA DESALINEADA. ............................................................ 47
FIG. 3-44. PISTONES MENORES A 7 Y DE MS DE 7. ....................................................................................................... 48
FIG. 3-45. PARTES DE UN PISTN. .................................................................................................................................. 48
FIG. 3-46. TOLERANCIA ENTRE ANILLOS. ......................................................................................................................... 49
FIG. 3-47. ANILLOS DEL PISTN. ..................................................................................................................................... 49
FIG. 3-48 ANILLOS CON ACEITE DE LUBRICACIN. ............................................................................................................ 50
FIG. 3-49. EMPAQUES DE ANILLOS METLICOS. ............................................................................................................... 50
FIG. 3-50. ANILLOS SEGMENTADOS................................................................................................................................. 51
FIG. 3-51. COLOCACIN DEL SELLOS B-RING. ................................................................................................................. 51
FIG. 3-52. ARREGLO DE SELLOS. .................................................................................................................................... 52
FIG. 3-53. LUBRICACIN DE FLECHA Y PISTN. ................................................................................................................ 52
FIG. 3-54. DRENADO DE ACEITE...................................................................................................................................... 52
FIG. 3-55. CAJA DE SELLOS CON ENFRIAMIENTO Y VENTEO. ............................................................................................. 53
FIG. 3-56. CRUCETA TPICA ATORNILLADA. ...................................................................................................................... 54
FIG. 3-57. BIELA CON COJINETES .................................................................................................................................... 54


Contenido
FIG. 3-58 CABEZA DEL CILINDRO CON COJINETE EXTERNO ................................................................................................ 55

FIG. 3-59. SISTEMA DE LUBRICACIN POR SALPICADURA. ................................................................................................. 55
FIG. 3-60. PASO DE ACEITE POR EL CIGEAL AL PERNO. ................................................................................................ 56
FIG. 3-61. SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA. ............................................................................................................... 56
FIG. 3-62. FILTRO. .......................................................................................................................................................... 56
FIG. 3-63. VLVULA DE RELEVO....................................................................................................................................... 57
FIG. 3-64. ENFRIADOR DE ACEITE DE UN SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA. ................................................................... 57
FIG. 3-65. LUBRICACIN POR BLOQUES. .......................................................................................................................... 58
FIG. 3-66. PUNTOS DE LUBRICACIN. .............................................................................................................................. 58
FIG. 3-67. LUBRICACIN DE UN COMPRESOR CON MOTOR INTEGRAL. ................................................................................ 59
FIG. 3-68. LUBRICADORES DE UN SISTEMA DE LUBRICACIN A CILINDROS. ........................................................................ 59
FIG. 3-69. PUNTOS DE LUBRICACIN EN EL CILINDRO. ...................................................................................................... 60
FIG. 3-70. COMPRESOR DE BAJA CAPACIDAD CON ALETAS DE ENFRIAMIENTO EN EL CILINDRO. ........................................... 61
FIG. 3-71. CARCAZA DE UN COMPRESOR CON CHAQUETAS DE ENFRIAMIENTO. .................................................................. 61
FIG. 3-72. INTERENFRIADOR DE GAS................................................................................................................................ 61
FIG. 3-73. DISCO DE RUPTURA INSTALADO Y ACTUADO. .................................................................................................... 62
FIG. 3-74. VLVULA DE RELEVO....................................................................................................................................... 62
FIG. 4-1. COMPRESOR DE LBULOS. ............................................................................................................................... 63
FIG. 4-2. COMPRESOR DE ASPAS DESLIZANTES. ............................................................................................................... 64
FIG. 4-3. DISTRIBUCIN DE GAS EN EL COMPRESOR. ........................................................................................................ 65
FIG. 4-4. FLUJO DE GAS EN EL INTERIOR DE UN COMPRESOR DE PISTN LQUIDO. .............................................................. 66


Objetivo
OBJETIVO INSTRUCCIONAL.
Analizar los principios de operacin de los compresores a travs de las

propiedades termodinmicas de los gases.
Identificar las partes principales y sistemas auxiliares que integran los
compresores reciprocantes y rotatorios.
Operar correctamente los compresores y secadores de aire aplicando las
normas de seguridad, proteccin ambiental y calidad vigentes.


Introduccin
INTRODUCCIN.
Dentro de Petrleos Mexicanos, los ingenieros de operadores tienen una labor importante
para el funcionamiento y desarrollo de la industria petrolera, por lo que se requiere que
este personal adquiera conocimientos firmes sobre las tcnicas de operacin de los
equipos que integra las plantas de proceso, para efectuar sus labores con eficiencia y
seguridad.
En este manual se proporciona los aspectos ms importantes sobre la operacin de los
compresores de desplazamiento positivo, con la finalidad que se operen estos equipos
correctamente.
Al inicio, hay una descripcin de las propiedades termodinmicas y el comportamiento de
los gases, a travs de sus leyes fundamentales.
Se da una clasificacin general de los compresores y se detallan los principios de
operacin de los compresores reciprocantes, su comportamiento mediante el ciclo de
compresin y se mencionan las diferentes formas que hay para controlar su capacidad.
Se describe e ilustran cada una de las partes de los compresores reciprocantes,
mencionando la forma de operacin de cada una de ellas, con lo que queda de manifiesto
la importancia de cada una de sus piezas. Tambin hay ilustraciones de las partes de los
compresores rotatorios.
Se muestran los sistemas de lubricacin, enfriamiento y de seguridad de los compresores
reciprocantes, con el fin de tener una mejor idea de la importancia de estos sistemas e
identificar los puntos clave de control durante su operacin.
Se hace nfasis en la operacin de los compresores reciprocantes a travs de la
descripcin de la operacin normal, as como de los procedimientos generales de arranque
y paro. Se hace la aclaracin que este tema deber reforzarse en forma detallada con los
procedimientos operativos especficos correspondientes.
La capacitacin, a travs de este curso, le permitir actuar en sus actividades dentro de la
empresa con seguridad, calidad, respeto al medio ambiente y con una certeza que les
permita contribuir a la productividad.

11

Compresores de desplazamiento positivo
1 PRINCIPIOS TERMODINMICOS Y COMPORTAMIENTO

DE LOS GASES.
Entre las propiedades que caracterizan el estado de un fluido hay tres que se denominan fundamentales a saber: la
presin, la temperatura y el volumen especfico. Se llaman fundamentales porque se prestan a medicin directa y
fcil: la presin mediante manmetros, la temperatura mediante termmetros y el volumen especfico por el peso y
medicin de las dimensiones geomtricas del recipiente.
El estado de un cuerpo queda inequvocamente determinado por dos propiedades que sean entre s independientes.
As, por ejemplo, para determinar el estado de un cuerpo no basta fijar su densidad y su volumen especfico (v),
porque no son propiedades independientes (el volumen especfico es el recproco de la densidad). Tampoco en un
lquido en ebullicin la presin y temperatura de la mezcla vapor-lquido son independientes y por tanto, para
determinar el estado del fluido en la zona del vapor hmedo no basta especificar su presin y temperatura, es
necesario aadir una tercera variable, por ejemplo, su volumen especfico.
Volumen especfico
Volumn
V
v
Masa
m
En termodinmica se prefiere utilizar en vez de la representacin grfica internacional la representacin

bidimensional. Pueden utilizarse como coordenadas dos propiedades cualesquiera; siendo los planos P-v (presinvolumen especfico), T-s (temperatura-entropa) y H-s (entalpa-entropa) los preferidos en el estudio de las
mquinas trmicas.
Slo los estados y procesos de equilibrio pueden ser representados en un plano termodinmico. De modo tal que el
proceso de expansin del gas encerrado en un cilindro slo puede representarse en plano P-v, si cada estado
intermedio de la expansin es un estado de equilibrio, o sea que cada estado intermedio tanto la presin como el
volumen especfico tienen el mismo valor en toda la masa de gas. De lo contrario a cada porcin del gas
correspondera un punto distinto en el diagrama. Los procesos reales no son procesos de equilibrio, pero se estudian
hipotticamente como si lo fueran.
As, podemos definir que la termodinmica es la rama de la fsica que estudia la energa, la transformacin entre
sus distintas manifestaciones, como el calor, y su capacidad para producir un trabajo.
Entorno o ambiente es la materia exterior a un sistema. En termodinmica lo usual es trabajar con fluidos
compresibles: gases y vapores, El calor se transmite del sistema de mayor al de menor temperatura.
As un sistema se define como una porcin de materia.
12


Sistema termodinmico es un sistema cerrado, su masa no vara, ejemplo un cilindro.

Sistemas Abiertos, son aquellos donde una masa fluye en un volumen, ejemplo una turbina de vapor.
Las propiedades de carcter universal de un sistema son:
Presin
Temperatura
Si se conocen algunas de las propiedades de una sustancia, las otras quedan determinadas.
Propiedades Intensivas, no dependen de la cantidad de masa (P, T, etc).
Propiedades Extensivas, dependen de la cantidad de masa: volumen, energa interna, entalpa, etc. Si se dividen
por la masa se obtiene el valor especfico (propiedad intensiva).
Otras propiedades son el volumen especfico y la viscosidad.
Otras definiciones relacionadas con la termodinmica:
Energa interna es la suma de todas las energas de las partculas de un sistema.
Entalpa, en un proceso sin flujo, es la suma de la energa interna de la materia, determinada por el producto de la
presin por el volumen y es una funcin de estado.
Entropa es una magnitud termodinmica que expresa el grado de desorden de un sistema.
Procesos de cambio de estado.
Cuando un sistema pasa de un estado a otro, la variacin de sus propiedades, slo depende del estado inicial y final
y no de las situaciones intermedias.
Un sistema cerrado est en equilibrio cuando el valor de sus propiedades es idntico en todos sus puntos.
Cuando un sistema cambia de un estado en equilibrio a otro tambin en equilibrio, los estados intermedios pueden
ser, o no, de equilibrio.
La expansin de un sistema sucede cuando la fuerza interior es mayor que la fuerza exterior, Lo contraro a una
expansin es una compresin.
El calentamiento o enfriamiento de un sistema se puede considerar como una sucesin de estados en equilibrio
La mezcla de sistemas no se puede considerar como una sucesin de estados en equilibrio.
Transformaciones termodinmicas: sucesin de estados por los que pasa un sistema cuando se le somete a un
cambio. La transformacin se puede realizar de diferentes modos, cada uno de ellos es un proceso termodinmico.
Diagrama de estado es cualquier representacin de dos propiedades termodinmicas de un sistema, un ejemplo
tpico es el diagrama P-v.

13

FIG. 1-1. DIAGRAMA P-V.
En las mquinas trmicas, un sistema evoluciona a travs de una serie de transformaciones que se acaban
formando un ciclo o proceso termodinmico.
Los procesos bsicos son:
Isocrico, proceso en el que se llevan a cabo cambios de presin manteniendo el volumen constante (v = cte.)
FIG. 1-2. DIAGRAMA REPRESENTANDO UN PROCESO ISOCRICO.
Isobrico, proceso en el que se llevan a cabo cambios de volumen manteniendo la presin constante (P = cte).
FIG. 1-3. DIAGRAMA REPRESENTANDO UN PROCESO ISBRICO.
Isotrmico, proceso en el que se llevan a cabo cambios simultneos de presin y volumen, en los que se mantiene
la temperatura constante (T = cte).
14


FIG. 1-4. REPRESENTACIN GRFICA DE UN PROCESO ISOTRMICO.
Adiabtico o isentrpico, proceso en el que se llevan a cabo cambios simultneos de presin y volumen, sin
transferencia de calor, adems no debe existir aporte de calor por rozamiento y la diferencia de presin y volumen se
mantiene constante (P V = cte).
FIG. 1-5. REPRESENTACIN DE UN PROCESO ADIABTICO.
Politrpico, proceso en el que se llevan a cabo cambios reales sin condiciones especficas (P, v, n = constante) n:
exponente politrpico:
FIG. 1-6. CAMBIOS POLITRPICOS.

15

1.1 Comportamiento de los gases.

1.1.1
Efecto joule Thompson.
Efecto Joule-Thomson
El efecto de Joule-Thomson o efecto Joule-Kelvin, es el proceso en el cual la temperatura de un sistema disminuye o
aumenta al permitir que el sistema se expanda libremente manteniendo la entalpa constante.
Entalpa es la cantidad de energa de un sistema termodinmico que ste puede intercambiar con su entorno.
En general, cuando un gas se expande adiabticamente, la temperatura puede aumentar o disminuir, dependiendo
de la presin y temperatura inicial.
Para una presin constante, un gas tendr una temperatura de inversin de Joule-Thomson (Kelvin), donde:
Al expandirse el gas encima de sta, sube la temperatura.
Al expandirse el gas por debajo de sta, baja la temperatura.
Bsicamente, la temperatura de un gas desciende si se lo somete a un descenso de presin. Este descenso de

presin puede conseguirse, de entre otras muchas formas, haciendo pasar el gas a travs de una abertura estrecha.
Joule y Kelvin propusieron una hiptesis sobre la energa interna de los gases en procesos isoentlpicos y,
basndose en ella, predijeron los descensos de temperatura de diversos gases pasando a distintas velocidades en
cmaras a distintas presiones.
El incremento de temperatura (T) con respecto al incremento de presin (p) en un proceso de Joule-Thomson, es
el coeficiente de Joule-Thomson:
El valor de JT depende del gas especfico, tanto como de su temperatura y la presin antes de la expansin o
compresin.
Para gases reales es = 0 en un mismo punto llamado punto de inversin; la temperatura de inversin Joule-Thomson
es aqulla donde el signo del coeficiente cambia.
1.1.2
Coeficiente de dilatacin de los gases.
Debido a que sus molculas casi no tienen cohesin y en cambio una gran movilidad, su dilatacin es mayor que la
de los slidos y lquidos. Adems en los gases hay que tomar en cuenta la presin, porque sus variaciones afectan
su dilatacin.
Habindose calculado el coeficiente de dilatacin de distintos gases, se comprob que a una presin constante es el
mismo para todos. Aproximadamente es igual a:
1
0.00366
273.15
Si el coeficiente de dilatacin de un gas es 0.00366 m3, un metro cbico de hidrgeno aumenta su volumen 0.00366
m3 cuando su temperatura aumenta 1C o sea, 3.6 litros aproximadamente en 1,000 litros.
16


1.1.3
Variables que intervienen en la dilatacin de un gas.
El estado de un gas se determina considerando las siguientes variables.

Presin (P)
Volumen (V)
Temperatura (T)
Si tenemos un globo de hule inflado con aire y lo introducimos en agua caliente, observamos que aumenta su
volumen; introducindolo en agua fra, su volumen disminuye. Las anteriores observaciones nos muestran cmo la
variacin de la temperatura afecta a la presin y al volumen del gas contenido en el globo.
Las leyes que rigen las variaciones ms importantes de los gases son las siguientes:
P
SS
LE
LU
AR
AY
AC
BOYLE
T
FIG. 1-7. LEYES QUE RIGEN LA RELACIN ENTRE LA PRESIN, VOLUMEN Y TEMPERATURA DE UN GAS.
Es conveniente elegir una presin y una temperatura normal o estndar como punto de referencia para el estudio de
los gases. Las condiciones estndar o normales de presin y temperatura son, por acuerdo internacional, 1
atmsfera de presin (760 mm Hg = 760 Torr = 101,325 Pa ) y 0 C ( 273.15 K ) de temperatura.
Tanto la presin como la temperatura afectan al volumen de un gas (ecuacin general de un gas ideal (P*V / T = k ) y
por lo tanto, tambin afectan a su densidad ( = m/V).
Aunque el trmino "condiciones normales" se suele utilizar mucho para la medicin de volmenes de gases (siendo
un mol de un gas medido en condiciones normales 22.4 l) tambin es usado muy frecuentemente en el campo de la
termodinmica.
Las condiciones estndar convencionales varan de acuerdo con la industria y la autoridad que las especifica as
segn la ISO/PNEUROP son 68 F, 14.5 psia y 0% HR (Humedad relativa) o 20C, 1 bar y 0% HR, segn API las
condiciones estndar son 60 F, 14.7 psia y 0% HR.
1.1.4
Ley de Boyle Mariotte.
El volumen de un gas vara en razn inversa a la presin que soporta cuando la temperatura permanece constante.
P1 V1 P2 V2
Dnde:
P1 = Presin inicial
P2 = Presin final
V1 = Volumen inicial
V2 = Volumen final

17

5
kg
5
kg
5
kg
V=40 cm3
V=20 cm3
FIG. 1-8. EL VOLUMEN DISMINUYE AL AUMENTAR LA PRESIN A TEMPERATURA CONSTANTE.
1.1.5
Ley de Charles.
El volumen que un gas ocupa es directamente proporcional a su temperatura si la presin se mantiene constante.
Fig.1.9.
V1 V2
T1 T2
Dnde:
V2 = Volumen final
T1 = Temperatura inicial
T2 = Temperatura final
5
kg
5
kg
T=300 K
V=600 cm3
T=350 K
V=700 cm3
FIG. 1-9. A PRESIN CONSTANTE AL AUMENTAR LA TEMPERATURA AUMENTA EL VOLUMEN.
1.1.6
Ley de Gay Lussac.
Las presiones ejercidas por un gas sobre las paredes del recipiente que lo contiene son directamente proporcionales
a sus temperaturas absolutas si el volumen del gas permanece constante, Fig. 1.10.
P1 P2
T1 T2
Dnde:
18
P1 = Presin inicial
P2 = Presin final

T1 = Volumen inicial
T2 = Volumen final
V=Cte.
P=1 atm
T=250 K
P=2 atm
T=500 K
FIG. 1-10. A VOLUMEN CONSTANTE LA PRESIN AUMENTA CON LA TEMPERATURA.
1.1.7
Ley general del estado gaseoso.
Los volmenes de una misma masa gaseosa varan en razn directa a las temperaturas absolutas y en razn
inversa a las presiones que soportan, Fig. 6.11.
P1 V1 P2 V2
T1
T2
Dnde:
P1 = Presin inicial
P2 = Presin final
V2 = Volumen final
P1 V1
T1
T1 = Temperatura inicial
T1 = Temperatura final
P2 V2
T2
FIG. 1-11. REPRESENTACIN DE LA LEY GENERAL DE LOS GASES.
1.1.8
Propiedades de las mezclas de gases.
El gas manejado por un compresor, generalmente es una mezcla de gases. Las propiedades fsicas que definen una
mezcla de gases son:
El peso molecular (MW) o la gravedad especfica (SG) de la mezcla.
El calor especfico a presin constante (Cp) o la relacin de calores especficos (k) de la mezcla de gases.
Los valores de presin y temperatura pseudocrticas (PCP y PCT respectivamente).
Temperatura y presin de entrada al compresor (P1 y T1).

19

Si se conoce la composicin de la mezcla de gases, los valores anteriores se pueden calcular aplicando la ley de
mezclas de gases, segn la cual cada propiedad (MW, Cp, PCP o PCT) se obtiene como la sumatoria de los
productos de la fraccin molar de cada componente por el valor de la propiedad especfica para ese componente.
Como ya se mencion anteriormente, la materia puede estar en tres estados, slido (S), lquido (L), gaseoso o vapor
(V) y puede cambiar de uno a otro.
Los cambios de fase se pueden representar en un diagrama, donde aparecen las curvas de fusin, vaporizacin o
sublimacin. Las curvas convergen en el llamado punto triple.
FIG. 1-12. DIAGRAMA P-V-T.
La temperatura crtica de un gas (Tc) es el valor por encima del cual este gas no puede ser licuado
incrementando la presin, es decir no es posible tener mezcla de lquido y vapor.
La presin crtica (Pc) es la presin requerida para obtener lquido a la temperatura crtica, o sea, la presin de
saturacin a la temperatura crtica.
Si los valores de presin y temperatura pseudo crticos (PC) no son dados, se pueden aproximar mediante la
siguiente frmula emprica, la cual es funcin de la gravedad especfica y es razonablemente vlida para gas natural
liviano:
PCT 170 (313.3 SG)

PCP 700 (48.3 SG)
El cambio de lquido a gas se puede realizar de dos maneras:
Progresivamente, pasando por una fase de vapor hmedo.
Instantaneamente, de lquido a gas.
Esto viene marcado por la isoterma crtica, en la que se marca una diferencia entre la zona de vapor
sobrecalentado y de gas. Los ciclos de algunas mquinas como las turbinas de vapor, o las de refrigeracin por
compresin, trabajan en la zona de vapor hmedo.
20


Se llama vapor sobrecalentado a la fase en la que a temperatura constante se puede llegar a licuar por estar por
debajo de la temperatura crtica.
Se llama gas a la fase que se encuentra a temperaturas mayores a la crtica, por lo que para licuarlo hay que bajar la
temperatura. Los motores de combustin trabajan en la zona de gas, Fig. 1.13.
FIG. 1-13. DIFERENCIA ENTRE UN VAPOR Y UN GAS EN UN DIAGRAMA P-V-T.
1.1.9
Ecuaciones de estado.
La aplicacin ms importante de una ecuacin de estado es para predecir el estado de gases y lquidos. Una de las
ecuaciones de estado ms simples para este propsito es la ecuacin de estado del gas ideal, que describe el
comportamiento de los gases a bajas presiones y altas temperaturas. Sin embargo, esta ecuacin pierde mucha
exactitud a altas presiones y bajas temperaturas, y no es capaz de predecir la condensacin de gas en lquido. Por
ello, existe una serie de ecuaciones de estado ms precisas para gases y lquidos.
De la ley combinada del estado gaseoso tenemos que:
P1 V1 P 2 V2
CONSTANTE
T1
T2
Definiendo las condiciones normales de presin y temperatura (CNPT) como, 1 atmsfera y 273 K, para el volumen
que ocupa un mol de cualquier gas (22.4 l), esta constante se transforma en:
CONSTANTE
1 atm 22.4 l
atm l
0.08205
273.15 K
mol K
A esta constante se define como la constante de los gases ideales y se indica con la letra R.

21

R 0.08205
atm l
mol K
La combinacin de estas leyes proporciona la ley de los gases ideales, tambin llamada ecuacin de estado del gas
ideal:
P V n R T
Donde n es el nmero de moles (n = m/MW).
Se considera que un gas ideal presenta las siguientes caractersticas:
El nmero de molculas es despreciable comparado con el volumen total de un gas.
No hay fuerza de atraccin entre las molculas.
Las colisiones son perfectamente elsticas.
Evitando las temperaturas extremadamente bajas y las presiones muy elevadas, podemos considerar que
los gases reales se comportan como gases ideales.
1.1.10 Factor de compresibilidad Z.

El factor de compresibilidad es uno de los parmetros que, con mayor precisin diferencia el comportamiento de los
fluidos en estado lquido del estado gaseoso. Define el comportamiento de los gases a determinadas condiciones de
presin y temperatura, y se vuelve elemento fundamental para todos los diseos e instalaciones que trabajan con
fluidos compresibles.
La ecuacin de estado para un gas ideal, desprecia la variable "Z" ya que para estos, vale uno. Para un gas real
tiene un valor diferente de uno, la ecuacin es la siguiente:
P V Z n R T
Donde Z es el factor de compresibilidad.
Los gases reales, a presiones y temperaturas cercanas a las ambientales, actan como gases ideales.
El factor de compresibilidad Z, es un parmetro que corrige el comportamiento de los gases ajustndolos a las
condiciones reales.
En el caso del gas natural, para facilitar el clculo del valor de Z, se tienen grficas que nos permiten leer su valor
utilizando en forma directa la presin y la temperatura y, finalmente, aparecen los criterios matemticos que hacen
posible determinar el factor de compresibilidad a partir de ecuaciones que llevan el nombre de sus respectivos
autores:
Van der Waals:
Redlich Kwong:
Soave, Redlich Kwong:
Peng Robinson:
Dranchuk y Abu-Kassem:
22
Z = 0,815341
Z = 0,843264
Z = 0,857791
Z = 0,827648
Z = 0,835006

Dranchuk-Purvis-Robinson:
Z = 0,833883
Sarem:
Z = 0,831269
Hall-Yaborough:
Z = 0,836465
Promedio de todas las ecuaciones
Z = 0,835084
Promedio relativo de las ecuaciones
Z = 0,834589
El valor de Z se usa para conocer el volumen real que transportan las tuberas, ya que es necesario expresar dicho
volumen en las condiciones verdaderas que corresponden a los valores de presin y temperatura a la cual se
manejan.

23

2 PRINCIPIOS DE OPERACIN Y CLASIFICACIN

GENERAL DE LOS COMPRESORES.
Las leyes de los gases demuestran que cuando un gas es forzado a ocupar un volumen menor su presin aumenta.
Un compresor de desplazamiento positivo primero llena una cmara o cilindro de algn gas y luego lo obliga a
ocupar un volumen menor aumentando por consiguiente su presin.
Los compresores de desplazamiento positivo son los que operan bajo el principio del desplazamiento volumtrico, es
decir, atrapan un cierto volumen de gas lo comprimen y lo desplazan. Los compresores de mayor uso son de
movimiento reciprocante, aunque tambin los hay rotatorios, en los que el volumen de gas es atrapado entre
secciones del compresor y a medida que lo desplaza hacia la descarga lo obliga a ocupar un menor volumen.
Una clasificacin general de los compresores se describe a continuacin.
CENTRFUGOS
DINMICOS
AXIALES
FLUJO RADIAL UNA ETAPA

FLUJO AXIAL
MULTI ETAPAS
COMPRESORES
FLUJO COMBINADO
RECIPROCANTES
ACCIN SIMPLE
DOBLE ACCIN
ENGRANE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
TORNILLOS
ROTATORIOS
LBULOS
PALETAS DESLIZABLES
PISTN LQUIDO
FIG. 2-1. CLASIFICACIN GENERAL DE LOS COMPRESORES.
2.1 Uso de los diferentes tipos de compresores.

Teniendo en cuenta que un compresor es un dispositivo mecnico que reduce el volumen ocupado por un gas y/o
aire a travs de cierta presin ejercida sobre l con el propsito de transportarlo de un lugar a otro o hacerlo
participar en un proceso.

25

Esta presin se obtiene mediante un trabajo mecnico que reciben los elementos que componen el compresor, para
as dar cumplimiento a su funcionamiento
Los compresores tienen una amplia gama de aplicacin en la industria petrolera entre los usos ms comunes se
encuentran los siguientes:
26
Transporte de gas.
Compresin de aire para instrumentos
Compresin de aire para respiracin.
Sistemas de refrigeracin mecnica.
Sopladores de aire para proceso.
Recirculacin de gases en plantas de proceso.


3 DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES

RECIPROCANTES.
En un compresor reciprocante se atrapa un cierto volumen de gas dentro de un cilindro y se comprime cuando el
pistn lo obliga a ocupar un volumen menor, despus, se enva hacia la lnea de descarga. El flujo de gas a travs
del cilindro se controla por sus vlvulas Fig. 3-1.
Descarga
Vlvula de descarga
Vlvula de succin
Succin
Descarga
Vlvula de descarga
Vlvula de succin
Succin
FIG. 3-1. ADMISIN Y DESCARGA DEL GAS.
El gas entra al cilindro a travs de la vlvula de succin y sale de l a travs de la vlvula de descarga, estas
vlvulas actan como vlvulas tipo check las cuales permiten el flujo en una sola direccin y abren debido a una
diferencia de presin.
Para que una vlvula abra, la presin en la lnea de succin a travs de la vlvula debe ser superior a la presin
dentro del cilindro, y cuando la presin sea igual, sta cerrar y evitar el flujo inverso. De igual forma las vlvulas de
descarga abren cuando la presin dentro del cilindro sea mayor que la presin en la lnea de descarga Fig. 3-2.

27

Descarga
Descarga
Vlvula de descarga
Vlvula de descarga
Cilindro
Cilindro
Vlvula de succin
Vlvula de succin
Succin
Succin
FIG. 3-2. FUNCIONAMIENTO DE LAS VLVULAS DEL COMPRESOR.
En un compresor reciprocante, una carrera hacia adelante y una hacia atrs es una revolucin, si el gas es
descargado solamente en la carrera hacia adelante o en la carrera hacia atrs el compresor se denomina de simple
accin o simple efecto, o sea que descarga una vez por revolucin. En un compresor de simple efecto la carrera
hacia delante es la carrera de compresin, y la carrera hacia atrs es la carrera de succin o de admisin Fig. 3-3.
Accin hacia atras
Accin hacia adelante
FIG. 3-3. CARRERA DEL PISTN EN UN COMPRESOR DE SIMPLE EFECTO O ACCIN.
La mayora de los compresores de servicio pesado son de doble accin o doble efecto Fig. 3-4, donde el gas es
comprimido en ambos lados del pistn o, sea, tiene dos carreras de descarga por revolucin.
Vlvulas de succin
Succin
Cmara de
succin
Vlvulas de
descarga
Descarga
Cmara de descarga
FIG. 3-4. PISTN DE DOBLE EFECTO.
28


En el dibujo de la Fig. 3-5 se muestra un pistn alejndose del cigeal, y se ve que en el lado tapa del cilindro el
gas es comprimido. Cuando la presin en este lado sea ligeramente superior a la presin del gas en la cmara de
descarga, la vlvula de descarga lado tapa se abrir descargando el gas del cilindro.
Pistn
Cigeal
Cmara de
succin
Lado cigeal del

cilindro
Cmara de descarga
Lado tapa del cilindro
FIG. 3-5. CARRERA DEL PISTN EN LA ETAPA DE COMPRESIN POR EL LADO TAPA.
En el inicio de la carrera hacia delante, parte del gas, a la presin de descarga, que queda atrapado en el lado
cigeal del cilindro entre el pistn, la pared y los espacios de las vlvulas, se expandir. Cuando la presin de este
gas disminuya por abajo de la presin de succin, se abrir la vlvula de admisin lado cigeal y admitir ms gas,
Fig. 3-6.
Vlvulas de
succin
Lado cigeal
Vlvulas de
descarga
Espacio de gas
Lado tapa
FIG. 3-6. ADMISIN DE GAS POR EL LADO CIGEAL.
La vlvula de succin lado cigeal cerrar cuando la presin dentro del cilindro iguale a la presin de la cmara de
succin.
Al final de la carrera hacia adelante el lado cigeal del cilindro estar lleno de gas, mientras que el lado tapa del
cilindro contendr solamente un volumen de gas igual al espacio libre, y estar a la presin de descarga.

29

Cuando se inicie la carrera hacia atrs se comprimir el gas del lado cigeal del cilindro, y al mismo tiempo se
admitir carga fresca al lado tapa del cilindro cuando la presin en l sea inferior a la presin de la cmara de
succin, en la Fig. 3-7 se muestra el flujo del gas cuando el pistn va en su carrera hacia atrs.
Lado
cigeal
Lado
tapa
FIG. 3-7. ADMISIN LADO TAPA Y DESCARGA LADO CIGEAL.
3.1 Comportamiento de los compresores reciprocantes (ciclo de compresin).

La capacidad de un compresor es la cantidad de gas que ste descarga. El comportamiento de un compresor
reciprocarte puede ser representado en un diagrama de Presin Vs. Volumen, Fig. 3-8. En el diagrama se indica que
la presin en el compresor es funcin del volumen dentro del cilindro, conforme el pistn del compresor se mueva, el
volumen del gas variar.
Presin
C
Volumen
FIG. 3-8. DIAGRAMA PRESIN VS VOLUMEN.
Viendo un pistn que descarg todo el gas que pudo y est en su punto mximo de la carrera hacia adelante, pero
qued una pequea cantidad de gas a la presin de descarga en el espacio libre indicado. En el diagrama P-V nos
situaremos en el punto A Fig. 3-9. Donde la presin dentro del cilindro es la presin de descarga.
30


Presin de descarga
Espacio libre
B
V
FIG. 3-9. POSICIN DEL PISTN CORRESPONDIENTE A LA PRESIN DE DESCARGA.
Cuando el pistn comience su carrera hacia atrs el gas dentro del espacio libre se expandir y bajar su presin,
estando ahora en el punto B, Fig. 3-10.
Vlvula de succin
Presin de descarga
Presin de succin
V
FIG. 3-10. EXPANSIN DEL GAS DENTRO DEL CILINDRO.
Pero la vlvula de succin no abrir hasta que la presin dentro del cilindro sea ligeramente menor que la presin en
B, de aqu para adelante el cilindro admitir gas fresco sin bajar ms la presin hasta el final de su carrera hacia
atrs, situndonos en el punto "C", Fig. 3-11.

31

Vlvula de succin
Presin de descarga
Presin de succin
B
C
V
FIG. 3-11. ADMISIN DE GAS FRESCO AL CILINDRO.
Tan pronto como el pistn inicie nuevamente su carrera hacia adelante, el gas empezar a ser comprimido, o sea
bajar su volumen, pero aumentar su presin hasta el punto "D", donde la presin dentro del cilindro iguala la
presin de la lnea de descarga, Fig. 3-12.
Vlvula de succin
Vlvula de descarga
Presin de descarga
Presin de succin
C
V
FIG. 3-12. COMPRESIN DEL GAS.
Como en este punto abre la vlvula de descarga, aunque el pistn siga su carrera, el gas no aumentar de presin
sino que ser descargado hasta llegar nuevamente al punto "A", teniendo por lo tanto el diagrama P-V, la forma
mostrada en la Fig. 3-13. Donde cada uno de los lados es: expansin, succin, compresin y descarga.
32


Descarga
P
Co
mp
Exp a
res
in
ncin
Succin
FIG. 3-13. CARRERA DEL PISTN EN UN CICLO COMPLETO DE COMPRESIN.
De lo que podemos concluir que el trabajo realizado ser la fuerza por la distancia y estar representado por el rea
del diagrama, Fig. 3-14.
P
z
Fuer
Trabajo
Distancia
V
FIG. 3-14. TRABAJO REALIZADO EN UN CICLO DE COMPRESIN.
Los HP (caballos de fuerza) requeridos por un compresor dependern del trabajo hecho en un tiempo dado y de la
eficiencia mecnica del compresor, o sea la relacin entre los HP suministrados por el elemento motriz y los HP
entregados al gas.
Sin embargo, la llamada eficiencia volumtrica de un compresor es la relacin entre el gas realmente descargado y
el tericamente factible de ser descargado, o sea si disminuye la cantidad de gas descargado por un compresor
disminuye su eficiencia volumtrica.
Puesto que cuando un compresor trabaja a relaciones de compresin elevadas, la cantidad de gas que permanece
en el espacio libre es mayor, su eficiencia volumtrica tiende a bajar, viendo esto en un diagrama P-V como se
muestra en la Fig. 3-15, que la distancia A-C representa la distancia de una carrera total del pistn, y que la succin
real de gas fresco nicamente se realiza en la distancia de "B' a "C".
D
P
C
V
FIG. 3-15. LA DISTANCIA B-C REPRESENTA EL VOLUMEN REAL DEL GAS SUCCIONADO POR EL PISTN.

33

Podemos concluir que la eficiencia volumtrica ser la relacin de B-C entre A-C y entre menor sea B-C menor ser
la eficiencia volumtrica del compresor Fig. 3-16.
D
A
V
C
V
FIG. 3-16 LA RELACIN B-C ENTRE A-C NOS DA LA EFICIENCIA VOLUMTRICA DEL COMPRESOR.
Cuando baja la eficiencia volumtrica de un compresor el trabajo realizado baja, y cuando el trabajo baja se
requieren menos HP.
Sin embargo la eficiencia volumtrica no afecta significativamente a la eficiencia mecnica del compresor,
resumiendo:
Si la eficiencia volumtrica baja:
La capacidad del compresor, baja.

Los HP requeridos, bajan.
La eficiencia mecnica, sigue prcticamente igual.
3.2 Sistemas para el control de capacidad.

Como se mencion anteriormente, la capacidad de un compresor es la cantidad de gas que este maneja. Los
compresores reciprocantes vienen diseados con sistemas para regular la cantidad de gas que manejan, estos
sistemas bsicamente son cuatro y se describen a continuacin.
3.2.1
Control de capacidad por estrangulamiento.
Algunas veces es necesario cambiar la capacidad o cantidad de gas descargado, de un compresor, esto puede
hacerse por estrangulamiento de la lnea de succin, por medio de una vlvula, Fig. 3-17.
34


Vlvula
Lnea de
succin
FIG. 3-17. VLVULA DE ESTRANGULAMIENTO PARA CONTROLAR EL FLUJO DE GAS AL COMPRESOR.
Al estar semicerrada la vlvula, entrar menos gas al compresor; la relacin de compresin aumentar y por
consiguiente los HP necesarios.
Por otro lado, al entrar menos gas se reducir la eficiencia volumtrica, reducindose la capacidad de la mquina,
necesitndose menos HP para la compresin.
En el diagrama P-V de la Fig. 3-18, se muestra como en el en el ciclo 1 tenemos la mquina trabajando a su mayor
presin de succin, si estrangulamos la succin, su presin bajar representndose por el ciclo 2 donde aument
considerablemente los HP necesarios para una cantidad menor de gas descargada, si se provoca un
estrangulamiento mayor entonces se notar que los requerimientos de potencia (HP) bajarn, siendo representados
por el ciclo 3.
P
2
3
FIG. 3-18. EFECTO DE LA VLVULA DE ESTRANGULAMIENTO EN EL DIAGRAMA PV.
Resumiendo, cuando a un compresor se comienza a estrangular su succin, primero aumentan sus requerimientos
de potencia, llegan a un mximo, y de ah las estrangulaciones subsiguientes bajarn los HP necesarios.

35

A relaciones de compresin menores de 2, la estrangulacin de succin aumenta la potencia requerida, y a partir de

2.5 dicha potencia comienza a disminuir, no teniendo prcticamente efecto el estrangulamiento sobre los
requerimientos de potencia en mquinas que trabajan con relaciones de compresin comprendidas entre R = 2 y R =
2.5.
La temperatura del gas a la descarga del compresor, depende de la temperatura de succin del tipo de gas y de la
relacin de compresin "R". Si al estrangular la succin aumenta "R", la temperatura del gas en la descarga
aumentar. La temperatura mxima permitida en la descarga de la mayora de los compresores reciprocantes que
trabajan hidrocarburos es de aproximadamente 350 F (177 C), por lo que el estrangulamiento de la succin no
debe ser usado, por el riesgo de llegar fcilmente a esta temperatura.
Adems el estrangulamiento puede crear un vaco parcial que puede meter aire de la atmsfera al compresor y que
junto con los hidrocarburos llega a formar una mezcla explosiva.
El estrangulamiento de la succin de un compresor para controlar su capacidad debe ser usado en forma temporal
debido a los aumentos de "R" y de temperatura de descarga. Siendo por esto un medio ineficiente de controlar la
capacidad de un compresor.
3.2.2
Control de capacidad por espacios libres.
Al final de cada carrera de compresin, algo de gas queda atrapado en el espacio libre entre el pistn y las paredes
del cilindro, Fig. 3-19.
Espacio libre
FIG. 3-19. GAS ATRAPADO ENTRE LAS PAREDES DEL CILINDRO Y PISTN (ESPACIO LIBRE).
En la carrera de regreso este gas se expande y la energa de esta expansin se agrega a la fuerza con la que el
pistn regresa. En la carrera de compresin el compresor gasta energa en este gas del espacio libre, pero en la
expansin de ste esa energa se la devuelve al pistn Fig. 3-20.
36


FIG. 3-20. EXPANSIN DEL GAS ATRAPADO EN EL ESPACIO LIBRE.
El volumen de gas que permanezca dentro del espacio libre afectar la eficiencia volumtrica del compresor, entre
mayor sea este volumen menor ser la eficiencia volumtrica y menor ser la cantidad de gas descargada, por lo
que es posible controlar la capacidad por medio de espacios libres.
En la Fig. 3-21 se muestra un diagrama P-V de un ciclo de compresin con espacios libres.
A B
Vol. del espacio libre

Espacio libre de la chaqueta
Vol. total del espacio libre
Presin de
descarga
Presin de
succin
FIG. 3-21. DIAGRAMA P-V DE UN COMPRESOR CON ESPACIOS LIBRES.
El trabajo hecho por el compresor con el espacio libre cerrado ser el del rea mostrada sin sombrear, donde el gas
dentro del cilindro alcanza la presin de succin en el punto "C" y desde C hasta E entra gas fresco al cilindro.
Cuando se abre el espacio libre, la cantidad de gas dentro de l se suma al que existe en el espacio libre natural (de
la chaqueta) y provoca que la vlvula de succin se abra hasta el punto D entrando gas fresco solamente desde D
hasta E.
La abertura del espacio libre adicional causa que el volumen manejado por la mquina disminuya. Con el espacio
libre cerrado la presin de descarga se alcanzara en el punto B y desde B hasta el extremo izquierdo ser la
descarga del gas, mientras que con el espacio libre abierto la presin de descarga se alcanzar hasta el punto "A",
siendo menor la carrera restante y por lo tanto menor cantidad de gas descargado.
Puesto que el rea del diagrama P-V representa el trabajo efectuado se podr apreciar que con el espacio libre
abierto se consumen menos HP, adems de disminuir la eficiencia volumtrica del compresor, por lo que el efecto
del espacio libre es disminuir la capacidad del compresor y disminuir los HP requeridos.

37

En el diagrama de la Fig. 3-22 vemos que el compresor tiene un espacio libre excesivo donde el pistn viaja toda su
carrera para alcanzar la presin de succin o la presin de descarga, pero no abren nunca ni las vlvulas de succin
ni las de descarga, o sea, ni entra gas fresco al cilindro ni descarga gas el pistn. Esta condicin se conoce como
capacidad cero, y comnmente se dice que el compresor est trabajando en banda o en vaco.
P
Presin de
descarga
Presin de
succin
Vol. excesivo del
espacio libre
FIG. 3-22. ESPACIO LIBRE EXCESIVO DEL CILINDRO.
Sin embargo, a estas condiciones, la mquina tiende a sobrecalentarse por lo que no deben permitirse las
condiciones de "capacidad cero" por largo tiempo.
El uso de espacios libres es importante cuando las relaciones de compresin aumentan, pues al aumentar el espacio
libre se disminuye la sobrecarga del motor. As, puesto que los espacios libres reducen los HP necesarios en la
misma cantidad que bajan la capacidad, se convierten en un mtodo eficiente para controlar la capacidad de los
compresores reciprocantes.
El compresor de la Fig. 3-23 tiene un espacio libre fijo y permanente y no puede ser ajustado por el operador. En el
caso de la Fig. 3-24, el compresor tiene un espacio libre fijo pero no es permanente pues puede ser abierto o cerrado
por medio de la vlvula mostrada, esto hace posible agregar o quitar un volumen fijo de espacio libre cuando sea
necesario.
Espacio libre
FIG. 3-23. COMPRESOR CON ESPACIO LIBRE PERMANENTE.
Espacio libre
FIG. 3-24. COMPRESOR CON ESPACIO LIBRE QUE PUEDE SER BLOQUEADO.
38


En algunos cilindros se pueden roscar o bridar espacios libres de diferente volumen, pero una vez instalados, el
espacio libre es fijo, Fig. 3-25.
Espacio libre
FIG. 3-25. ESPACIO LIBRE REMOVIBLE A TRAVS DE BRIDAS.
El compresor de la Fig. 3-26 tiene un espacio libre variable o ajustable, en el cual un volante de mano hace posible
ajustar el volumen del espacio libre requerido con el compresor en operacin.
Espacio libre
FIG. 3-26. ESPACIO LIBRE AJUSTABLE.
3.2.3
Control de capacidad por vlvulas descargadoras.
En el ciclo normal de compresin las vlvulas de succin y descarga estn cerradas cuando se inicia la carrera de
compresin.
Si una vlvula de succin queda abierta cuando se inicia la carrera de compresin, el gas regresar por ella hacia la
cmara de succin y no se descargar nada de gas por la parte donde est abierta esa vlvula de succin, pues
nunca se comprime el gas dentro del cilindro.
Cuando el diseo hace posible abrir manualmente una de las vlvulas de succin de un compresor, decimos que es
una vlvula "descargadora", en la Fig. 3-27 se muestra una vlvula de este tipo la cual puede ser abierta por medio
de un volante de mano.
Volante de
mano

39

FIG. 3-27. VLVULA DE DESCARGADORA.
En ocasiones el volante de mano es sustituido por un "descargador" automtico integrado por un pistn y resortes
donde al presionar la parte superior del pistn se abre la vlvula descargadora, Fig. 3-28.
Aire de instrumentos
(de control)
Mecanismo para abrir
la vlvula de succin
Cmara de
succin
Parte fija de la
vlvula de succin
Cilindro del compresor
FIG. 3-28. DESCARGADOR AUTOMTICO EN POSICIN ABIERTO.
Los descargadores automticos pueden ser controlados por la presin de succin o de descarga del propio
compresor, en la Fig. 3-29 vemos un descargador automtico operado por la lnea de descarga a travs de una
vlvula piloto.
Piloto
FIG. 3-29. DESCARGADOR AUTOMTICO OPERADO POR LA PRESIN DE DESCARGA DEL COMPRESOR.
Cuando se descarga un lado de un cilindro de doble efecto, se eliminan los requerimientos de potencia para ese
lado, si se descargasen ambos lados el cilindro tendera a sobrecalentarse.
La operacin de las vlvulas descargadoras es como sigue:
Descargue solamente un lado en compresores de un solo cilindro.
Descargue el lado tapa para evitar el calentamiento en los empaques.
Descargue todas las vlvulas de succin de un mismo lado de los compresores multietpicos.
Cambios en capacidad:
Suponiendo un compresor de dos cilindros de doble efecto, si descarga un lado de un cilindro, la capacidad
disminuye hasta el 75%, si se descargan los dos lados cigeal, la capacidad baja al 50% y as sucesivamente.
40


3.2.4
Control de capacidad por variacin de velocidad.
Otra forma de controlar la capacidad de un compresor es variando la velocidad del compresor. En los casos de
motores de combustin interna, turbinas de vapor o de gas bajo carga, es posible variar la capacidad del compresor
entre el 75 y 100%, al disminuir su velocidad disminuye el consumo de combustible o vapor y por lo tanto los costos
de operacin, es por lo tanto un mtodo muy eficiente de controlar capacidad de compresores, movidos por motores
de combustin interna o turbinas.
En la mayora de este tipo de mquinas la velocidad del motor o turbina se ajusta automticamente, Fig. 3-30.
Control de
velocidad
Lnea de
descarga
Presin de
descarga
Compresor
Motor
FIG. 3-30. AJUSTE DE LA CAPACIDAD DEL COMPRESOR CON CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR O TURBINA.
Aqu el controlador regula la velocidad estrangulando la entrada de combustible al motor, y puede estar conectado
para que responda a cambios de presin o cambios de flujo en la descarga del compresor.
En el caso de compresores movidos por motores elctricos, estos ltimos tienen velocidad constante y es
antieconmico usar motores elctricos de velocidad variable, por lo que el control de capacidad por variacin de
velocidad est limitado a compresores movidos por mquinas de combustin interna o turbinas.
La mayora de los compresores de desplazamiento positivo trabajan a bajas velocidades, las turbinas son elementos
motrices de alta velocidad, por lo que, cuando se usan para mover este tipo de compresores debe usarse un
reductor de velocidad, que en algunas ocasiones es de velocidad variable.
En las figuras Fig. 3-31 se ven los arreglos ms usados en reductores de velocidad, trenes de engranes o bandas
en "V", en los cuales segn sean las dimensiones de los engranes o de las poleas, ser la relacin de velocidad
entre el elemento motriz y el elemento impulsado.
FIG. 3-31. TREN DE ENGRANES Y JUEGO DE POLEAS Y BANDAS COMO REDUCTORES DE VELOCIDAD.

41

3.3 Descripcin de las partes de los compresores reciprocantes.

En los compresores reciprocantes, el mecanismo que hace posible que la presin aumente cuando el gas es forzado
a ocupar un volumen menor es un pistn encerrado en un cilindro, dentro del cual se obliga al gas a ocupar un
volumen menor, aumentando por consiguiente la presin, Fig. 3-32.
Descarga
Vlvula de descarga
Gas comprimido
Cilindro
Pistn
Vlvula de succin
Succin
FIG. 3-32. PISTN Y CILINDRO COMO PARTES PRINCIPALES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE.
A continuacin se describen la partes principales de los compresores reciprocantes, mencionando su funcin en el

equipo, primero se hace una descripcin de las partes del compresor y posteriormente las de sus servicios auxiliares.
3.3.1
Partes del compresor.
En un compresor reciprocante, el gas es comprimido por el movimiento reciprocante del pistn dentro del cilindro, y
para proteger el cilindro se le pone una manga o camisa.
Los extremos del cilindro estn provistos con tapas removibles que pueden ser huecas para que circule agua u otro
lquido refrigerante.
La tapa del lado cigeal tiene un juego de anillos metlicos que actan como empaquetadura o sello previniendo
fugas de gas alrededor de la flecha del pistn.
La siguiente figura muestra algunas de las partes principales de un compresor reciprocante y en los prrafos
siguientes se describe la funcin de estas.
Empaque de
anillos metlicos
Lado
cigeal
Anillos del pistn

Camisa
Lado tapa
Agua de enfriamiento
FIG. 3-33. PARTES DE UN COMPRESORES RECIPROCANTE.
42


CIGEAL.
En la Fig. 3-34 se muestra el mecanismo que articula el cigeal con el compresor.
Biela
Cigeal
rbol deslizante
Cojinetes gua del

rbol
Zapatas
deslizantes
Flecha del
pistn
Perno
FIG. 3-34. MECANISMO DEL CIGEAL DE UN COMPRESOR.
Donde la flecha del pistn est fija al rbol deslizante y este articulado a la biela por medio de un perno. El rbol
deslizante est provisto de zapatas de babbit para permitir un deslizamiento con un mnimo de friccin sobre los
cojinetes gua; por su parte la biela es movida directamente por el cigeal, as, conforme gire el cigeal, el
movimiento circular es convertido en movimiento reciprocante por medio del cigeal, biela y rbol deslizante.
CILINDROS.
Los compresores multicilndricos tienen varios cilindros en el mismo bastidor, y cada pistn est impulsado por medio
del mismo cigeal.
En la Fig. 3-35 se muestra un compresor de cilindros opuestos, de tal manera que el movimiento de un pistn est
balanceado por el movimiento del opuesto.
Cilindros de los
pistones
FIG. 3-35. CILINDROS Y PISTONES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE.
Los compresores de este tipo son movidos por motores elctricos, motores de combustin, o una turbina, a travs
de juegos de poleas y bandas en V o reductores de velocidad integrados por engranes.

43

Existen unidades integrales donde un motor de combustin interna est construido en la misma carcasa o bastidor
del compresor y el cigeal mueve las bielas tanto del motor como del compresor, a estos equipos se les conoce
como motocompresores, Fig. 3-36.
Cilindro del motor
Cilindros del compresor

FIG. 3-36. MOTOCOMPRESOR.
VLVULAS.
Las compresoras de servicio pesado utilizan bsicamente vlvulas de placa, puesto que la parte que cierra contra el
asiento de la vlvula es una placa plana de metal, Fig. 3-37.
Asiento de la valvula
Disco de la valvula
Resorte
Placa de soporte
FIG. 3-37 ASIENTO DE UNA VLVULA
Las placas pueden tener la forma de uno o varios anillos o pueden ser anillos conectados por bordes radiales. Estas
placas estn oprimidas contra el asiento de la vlvula por medio de resortes.
Para que la vlvula abra el gas debe levantar la placa venciendo la tensin de los resortes, y si existe la tendencia de
la placa a golpear fuertemente o a vibrar, se puede controlar cambiando la tensin de los resortes.
Las vlvulas de canal utilizan placas en forma de canal en vez de placas planas, y arriba de cada canal se tiene una
muelle de acero que mantiene el canal presionado al asiento de la vlvula, Fig. 3-38.
44


Muelle
Canal
FIG. 3-38. PLACA EN FORMA DE CANAL Y MUELLE.
Al abrir la vlvula se levanta el canal de su asiento y permite el paso de gas a travs de ella, Fig. 3-39.
Muelle
Canal
Placa de soporte
Asiento de la vlvula
FIG. 3-39. ASIENTO DE VLVULA.
Hay otro tipo de vlvulas llamadas vlvulas de disco, semejantes a las vlvulas de un motor de automvil, estas
vlvulas tienen unos discos que asientan sobre los agujeros del asiento de la vlvula, y generalmente estn hechos
de baquelita o algn otro material de baja friccin, Fig. 3-40.
Discos
FIG. 3-40. VLVULA DE DISCO.
Este tipo de vlvulas se emplean cuando se desea una cada de presin baja, y por consiguiente cuando la relacin
de compresin es baja.
Las vlvulas son unas de las partes ms importantes de un compresor, ya que una vlvula desgastada o daada,
permitira al gas regresarse a la cmara de compresin.

45

El enfriamiento que sufrira una vlvula caliente por entrar lquido fro puede romper la placa de la vlvula; por lo
tanto debe procurarse que el gas que se comprima no contenga lquido. As mismo basura, o cualquier cuerpo
extrao, puede ensuciar o daar la vlvula al grado de evitar que asiente correctamente.
Instalacin de las vlvulas.
Las vlvulas de un compresor deben instalarse correctamente, es decir, las vlvulas de succin deben abrir cuando
la presin de el gas es menor en el cilindro que en la lnea de succin.
Se verifica que una vlvula de succin est bien instalada presionando la placa, esta debe ceder hacia el interior del
cilindro, y en una vlvula de descarga instalada correctamente, la placa debe ceder hacia la cmara de gas. Una
vlvula de descarga instalada al revs puede causar la ruptura del cilindro, Fig. 3-41.
Lado cilindro
Asiento de la valvula
Disco de la valvula
Resorte
Placa de soporte
Lado cmara de gas
FIG. 3-41. VLVULA DE DESCARGA.
En esta figura se puede apreciar que esta vlvula es de descarga. Las vlvulas de los compresores estn fijas por
medio de birlos y tuercas con candado para evitar que se aflojen, la mayora de los compresores antiguos estaban
construidos de manera que si se soltaba un candado o una tuerca, estos podan caer dentro del cilindro y destruirse
completamente. Los compresores modernos tienen un dise tal que si se suelta alguna de las partes de una
vlvula, estas no caen dentro del cilindro.
Cuando una vlvula no asienta adecuadamente o est floja, el gas se regresa a la cmara de succin; por el
empaque. Pero como este gas est caliente, este tipo de fugas se detecta por un aumento de temperatura en la tapa
de las vlvulas.
CAMISA O MANGA.
Para reducir los costos de reparacin de los cilindros normalmente estn encamisados, as, si existe un desgaste y
las dimensiones de ste se salen de las tolerancias permitidas, simplemente se reemplaza la camisa y no el cilindro
completo.
El mayor desgaste de una camisa es en la parte inferior en los cilindros horizontales debido al peso del propio pistn.
Las camisas de los cilindros generalmente tienen un resaque en los extremos, Fig. 3-42.
46


Resaque
FIG. 3-42. CAMISA O MANGA.
Para evitar que el desgaste de sta forme rebabas en los extremos de la camisa.
Las camisas se meten a presin en los cilindros a fin de que queden perfectamente fijas y no puedan deslizarse con
el movimiento del pistn; adems. Los orificios de lubricacin de la camisa deben quedar alineados con los orificios
de lubricacin del cilindro, Fig. 3-43. En caso contrario los orificios de lubricacin quedaran bloqueados impidiendo
la adecuada lubricacin del pistn. Por otro lado, cuando se cambia la flecha del pistn este debe centrarse
nuevamente respecto al resaque de la camisa.
Entrada de lubricante
Camisa
Desalineada
Pared del
cilindro
FIG. 3-43. ORIFICIO DE LUBRICACIN BLOQUEADO POR LA CAMISA DESALINEADA.
PISTONES.
En los compresores de baja velocidad (hasta 330 rpm) y en los compresores de media velocidad (de 330 a 600 rpm)
los pistones son generalmente de hierro fundido y los que tienen de 7" de dimetro y menores, son normalmente
pistones macizos y los pistones de dimetros mayores a 7" son usualmente huecos, Fig. 3-44.

47

Dimetros
< a 7"
Dimetros
> a 7"
FIG. 3-44. PISTONES MENORES A 7 Y DE MS DE 7.
La construccin hueca de estos pistones hace que sean ms livianos.

En pistones muy grandes aparte de ser huecos estn construidos de acero y recubiertos de bronce o babbit para
proporcionar una superficie de bajo coeficiente de friccin.
En los equipos usados para comprimir oxgeno y otros gases donde no se puede usar aceite lubricante, los pistones
se construyen de carbn o de algn otro material inerte de bajo coeficiente de friccin.
En la Fig. 3-45 se muestran las partes de un pistn, el cual est montado en una flecha con el extremo cnico y
fijado por medio de una tuerca de seguridad. Los anillos del pistn estn dentro de ranuras y cuando el compresor
alcance su temperatura de operacin, el pistn y su flecha se expanden ms que el propio cilindro, por lo tanto la
tolerancia pistn a cilindro debe ser lo suficientemente grande para evitar que se force durante un
sobrecalentamiento de la mquina en operacin. Sin embargo debe ser lo suficientemente pequeo para permitir el
adecuado sello por medio de los anillos.
Punta cnica de la flecha
Ranura
Tuerca
Y
Candado
Flecha
del pistn
Anillos del pistn
FIG. 3-45. PARTES DE UN PISTN.
Los fabricantes especifican las tolerancias requeridas entre el pistn y la pared del cilindro. Al instalar un pistn es
necesario dejar una cierta tolerancia en cada extremo de su carrera; y de la tolerancia total permitida 1/3 de ella debe
darse en el lado cigeal y los 2/3 restantes en el lado tapa.
ANILLOS DE LOS PISTONES.
Los anillos de los pistones forman un sello que evita o minimiza la fuga entre el pistn y la camisa, adems conducen
calor del pistn a la pared del cilindro y el sistema de enfriamiento elimina el calor del cilindro.
48


Los anillos deben ser instalados de manera que ejerzan una ligera tensin contra la pared del cilindro, puesto que
durante la operacin la presin del gas atrs de ellos forza a los anillos contra la pared del cilindro. Los materiales de
los anillos se seleccionan de tal manera que sufran un rpido desgaste inicial y por consiguiente un sello efectivo
entre ellos y la pared del cilindro.
Estos materiales se desgastan ms rpidamente que el del cilindro o la camisa y normalmente son de bronce, hierro
fundido, bakelita, tefln o algn otro material semejante de bajo coeficiente de friccin que produzca poco desgaste a
la camisa del cilindro.
Los anillos deben tener poca tolerancia entre ellos y el cilindro, y entre sus caras laterales y las ranuras del pistn,
Fig. 3-46.
FIG. 3-46. TOLERANCIA ENTRE ANILLOS.
El cilindro por su lado debe ser perfectamente circular, sin conicidad y completamente liso. Las ranuras de los
pistones deben ser de alta precisin, lisas y paralelas las caras laterales. Despus de una operacin larga estas
ranuras se deforman en forma de "V" y hace necesario un chequeo de paralelismo entre caras.
Durante la operacin los anillos, deben hacer fuerza contra la pared del cilindro para producir el sello necesario, para
lograrlo se construyen de una sola pieza con una ranura o segmentados de varias piezas, las ranuras les permiten
expandirse conforme el compresor se calienta. En los pistones grandes y pesados se usa un expansor metlico
abajo del anillo, Fig. 3-47.
Expansor
Anillo
FIG. 3-47. ANILLOS DEL PISTN.
Estos expansores se usan tambin con anillos segmentados, ya que el expansor es el que mantiene al anillo
haciendo contacto con la pared del cilindro.

49

Conforme el pistn pase por el orificio u orificios de lubricacin, los anillos recogen el aceite necesario para su
lubricacin, Fig. 3-48.
Entrada de
aceite lubricante
FIG. 3-48 ANILLOS CON ACEITE DE LUBRICACIN.
Este aceite lo distribuyen a lo largo de la carrera, y si no es suficiente se rayar el cilindro y los anillos produciendo
excesivas fugas alrededor del pistn, adems del considerable desgaste con el que se pueden romper los anillos. En
mquinas que no deben usar lubricante, usan anillos de tefln para disminuir la friccin.
SELLOS Y EMPAQUES.
Los empaques evitan fugas de gas comprimido alrededor de la flecha del pistn y si operan a presiones inferiores a
la atmosfrica evitan la entrada de aire al cilindro. La mayora de los compresores modernos utilizan anillos metlicos
como empaquetadura, Fig. 3-49.
Entrada de aceite
Tazas
Anillos de
empaque
Tornillo
FIG. 3-49. EMPAQUES DE ANILLOS METLICOS.
Los anillos estn por pares en cada taza, el nmero de tazas est determinado por la presin de operacin del
compresor, y estn fijas todas ellas por medio de largos tornillos.
50


Los anillos de empaquetadura estn construidos en segmentos que forman el anillo y oprimen a la flecha del pistn
gracias al resorte opresor que tienen. Los sellos segmentados son bsicamente de dos tipos, los radiales (B-Ring) y
los tangenciales (T-Ring). Los primeros estn cortados radialmente y se usan para romper la carga de presin
aplicada al segundo sello que es de tipo tangencial y es el que hace la labor de sello, el primero solamente reduce el
esfuerzo aplicado, Fig. 3-50.
Resorte opresor
Anillo dividido
(B-Ring)
Anillo de sello tangencial

(T-Ring)
FIG. 3-50. ANILLOS SEGMENTADOS.
Este tipo de sellos normalmente se usan por parejas, donde el B-Ring se coloca del lado de mayor presin, Fig. 3-51.
Sello
B-Ring
Lado de
alta
presin
FIG. 3-51. COLOCACIN DEL SELLOS B-RING.
En casos de bajas diferencias de presin se pueden usar 2 sellos tipo T.

Estos anillos pueden ser construidos de plstico, fibra o metal, los de carbn y los de tefln se usan en casos de
empaquetaduras sin lubricacin.
En algunos compresores de diseo antiguo se usa empaquetadura suave tal como asbesto, lona ahulada o plomo, y
las pequeas imperfecciones o ralladuras de la flecha no los afectan tanto como a los de anillos metlicos
segmentados, pero no hacen un sello tan perfecto como estos ltimos.
En la Fig. 3-52 se muestra el arreglo de un sello en el cual el aceite entra por la parte superior para lubricar toda la
superficie de la flecha del pistn.
51

En la Fig. 3-53 se muestra otra forma de lubricar la flecha del pistn, y es por medio de una cua de tefln que
distribuye el aceite.
Entrada de aceite
Flecha del pistn
FIG. 3-52. ARREGLO DE SELLOS.

Aceite
Resorte
Cua de tefln
Flecha del pistn
FIG. 3-53. LUBRICACIN DE FLECHA Y PISTN.
La presin del aceite que entra a los sellos generalmente es mayor en el periodo de asentamiento de ellos, y este
aceite debe estar libre de residuos de carbn y debe ser de la viscosidad adecuada para las condiciones de presin
y temperatura a las que trabajar.
En muchos casos el aceite del cilindro no debe mezclarse con el aceite del carter del cigeal, y para evitarlo los
cilindros tienen un juego de anillos limpiadores, estos evitan que el aceite del carter entre al cilindro y viceversa, el
aceite recogido es drenado de la mquina, Fig. 3-54.
Anillos limpiadores
Sello de la flecha
Dren
Separador
FIG. 3-54. DRENADO DE ACEITE.
52


Por otro lado, las fugas de gas a travs de la empaquetadura deben ser drenadas a un lugar seguro para evitar fugas
a la atmsfera.
Existe una lnea de venteo antes del ltimo par de anillos de sello, Fig. 3-55. La cantidad de gas venteado debe ser
verificada peridicamente para ver el estado de los sellos. En compresores donde el venteo est conectado al
sistema de desfogue, un aumento en la temperatura de la lnea de venteo significa una excesiva fuga a travs del
sello.
Otras ocasiones existe circulacin de agua por dentro de las paredes de la caja de sellos para refrigerarlos, conforme
la friccin y la compresin del gas los calienten, Fig. 3-55.
Entrada de
Agua
Termopozo
Venteo
LNEA DE VENTEO
Aceite lubricante
FIG. 3-55. CAJA DE SELLOS CON ENFRIAMIENTO Y VENTEO.
En esta figura se muestra un prense con conexiones para agua de enfriamiento y termmetro.
VSTAGO, CRUCETA Y CHUMACERAS.
Los vstagos o flechas de los pistones se construyen de acero de aleacin de alta calidad con endurecimiento
superficial con la finalidad de tener buena resistencia al desgaste.
Algunos gases tales como el cido sulfhdrico pueden atacar las superficies endurecidas de los aceros aleados por lo
que en estos casos a los vstagos se les da un recubrimiento de cromo (cromado) para evitar el ataque de este
cido u otros gases.
Puesto que la mayora de los compresores grandes utilizan empaquetadura metlica, los vstagos de los pistones
deben ser perfectamente cilndricos sin conicidades en todo su largo, pues un vstago en estas condiciones o con
rebabas puede daar la empaquetadura.
Por otro lado, una vez que un compresor alcanz su temperatura de trabajo el juego vertical u horizontal del vstago
no debe ser mayor de 0.002".
En la Fig. 3-56 se muestra una cruceta tpica donde la flecha o vstago del pistn est atornillada y asegurada en su
lugar por una contratuerca.

53

Cojinete deslisante
Zapata del rbol deslizante
Biela
Perno de la biela
Flecha
Contraturca
Cojinete gua
FIG. 3-56. CRUCETA TPICA ATORNILLADA.
Las zapatas del rbol deslizante son removibles y ajustables, mientras que los cojinetes gua son parte integral del
cuerpo de la mquina y pueden ser planos o de media caa.
Los cojinetes deslizantes que recubren las zapatas aseguran el alineamiento vertical a no ms de 0.002" a todo lo
largo de su carrera cuando la temperatura es la de trabajo.
Por su parte, la biela est equipada con dos cojinetes, generalmente de babbit, Fig. 3-57, y pueden ser ajustadas por
medio de cuas y tornillos de ajuste.
Lado del rbol
deslizante
Tornillo de
ajuste
Lado del
cigeal
Cojinete
Cua de ajueste
FIG. 3-57. BIELA CON COJINETES
Los pernos del cigeal y de la biela estn separados de las cojinetes por una delgada pelcula de aceite, el cul es
alimentado a presin a travs de pequeos orificios.
Las chumaceras pueden ser de babbit, bronce o aluminio, y cuando son de este ltimo el aceite debe ir
particularmente limpio debido a la gran facilidad con la que se rayan las chumaceras de aluminio, en general el
aceite se pasa por filtros que no dejan pasar partculas mayores de 10 micrones (0.01 mm).
En algunos compresores, la cabeza del cilindro tiene un cojinete externo, Fig. 3-58, el cual ayuda a soportar el peso
del pistn. En casos donde no debe usarse aceite de lubricacin dentro del cilindro, se usan anillos y pistones de
carbn, en estos casos es necesario usar cojinetes externos para evitar el desgaste en la parte inferior del pistn o
de los anillos.
54


Cojinete externo
FIG. 3-58 CABEZA DEL CILINDRO CON COJINETE EXTERNO
En los compresores reciprocantes frecuentemente se tienen problemas con los vstagos de los pistones. Si un
vstago se desgasta rpidamente, es probable que le falte lubricacin o que el aceite sea demasiado delgado (de
baja viscosidad).
Otra causa de un rpido desgaste del vstago es cuando no est endurecido o est desalineado o deformado.
Por otro lado, los compresores reciprocantes tienen un lmite de carga sobre los vstagos, el cual no debe ser
rebasado para no torcerlos.
Sin embargo, en los periodos de arranque o paro, el compresor puede trabajar cortos periodos de tiempo con cargas
ligeramente arriba de las mximas permitidas.
Cuando el vstago est desalineado, el material es defectuoso o trabaja arriba de las cargas mximas, puede llegar
a romperse y causar serios daos al pistn, cilindro y cruceta.
3.3.2
Sistema de lubricacin.
Un lubricante forma una pelcula que reduce la friccin y por lo tanto el desgaste entre las partes movibles de un
compresor. La lubricacin tiene adems la funcin de refrigerante, ya que elimina el calor generado por la friccin y
tambin hace la funcin de limpiador al arrastrar las partculas metlicas generadas por la friccin.
En las mquinas antiguas se us el sistema de lubricacin por salpicadura, Fig. 3-59, donde el aceite era salpicado a
las piezas movibles por la rotacin del propio cigeal.
Contrapeso
Carter
FIG. 3-59. SISTEMA DE LUBRICACIN POR SALPICADURA.

55

En la Fig. 3-60 se muestra un arreglo donde la fuerza centrfuga obliga al aceite a pasar al perno del cigeal a
travs de un conducto desde el anillo colector de aceite.
Conducto de aceite
Anillo recolector
FIG. 3-60. PASO DE ACEITE POR EL CIGEAL AL PERNO.
En los sistemas de lubricacin forzada, como el de la Fig. 3-61, el aceite es bombeado a presin a todas las partes
en movimiento.
Bomba de engranes
impulsada por el cigeal
Filtro de aceite
By pass
controlado
termicamente
Cabezal
de aceite
Vlvula de relevo
PSL
PSLL
Carter
coladera
Alarma y disparo por
baja presin de aceite
Enfriador de aceite
FIG. 3-61. SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA.
Aqu el aceite colectado en el carter de la mquina pasa primero por una coladera de malla de acero que evita que la
bomba succione rebabas o partes metlicas rotas, despus est la bomba de aceite que es de engranes movida por
el mismo cigeal.
Para eliminar partculas de pequeo tamao a la descarga de la bomba, est un filtro, los cuales en algunos
compresores son del tipo de autolimpieza, Fig. 3-62.
Malla cilndrica
Limpiador manual
FIG. 3-62. FILTRO.
56


Este tipo de filtros estn diseados para poder ser limpiados en servicio girando un raspador interno mediante el
maneral que tienen.
Puesto que un compresor se daa si se reduce apreciablemente o se suspende el suministro de aceite debido a un
filtro tapado, antes del filtro se coloca una vlvula de relevo. Adems, sistemas de alarma y paro automtico de la
mquina.
Si un filtro se comienza a tapar, la presin de entrada al filtro aumenta, esta presin es aplicada a la vlvula de
relevo, la cual se mantiene cerrada gracias al resorte que tiene, y cuando la presin vence la tensin del resorte, la
vlvula se abre y el aceite regresa al crter, Fig. 3-63.
Filtro de
aceite
Presin en la
entrada del filtro
Ajuste de la
tensin del resorte
De la bomba
de aceite
Presin en la
salida del filtro
Al carter
Al crter
Al enfriador
de aceite
Vlvula de
relevo
Flujo de la bomba
FIG. 3-63. VLVULA DE RELEVO.
Con la vlvula, de seguridad cerrada, el aceite despus del filtro pasa por un enfriador con agua, Fig. 3-64, donde la
temperatura se controla entre 50 y 65 C. El aceite a temperaturas inferiores a 50 C, produce condensacin de
agua dentro del carter, lo que da lugar a la formacin de lodos y sedimentos.
Salida de
aceite frio
Salida
agua
Entrada de
aceite caliente
Entrada de
agua
FIG. 3-64. ENFRIADOR DE ACEITE DE UN SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA.
Por su parte las temperaturas superiores a 65 C pueden hacen disminuir la resistencia mecnica del material de las
chumaceras y hacerlas fallar bajo carga normal.
Cuando se tapa un filtro, la presin despus de l disminuye, lo que puede dar como resultado la destruccin de las
chumaceras, por lo tanto, se instalan dispositivos de alarma y disparo por baja presin de aceite a las chumaceras.

57

Otro tipo de sistema de lubricacin usado en la actualidad es por medio de bloques distribuidores que reemplazan al
sistema convencional de lubricadores individuales, Fig. 3-65.
Lneas
de
alimentacin
10%
20%
15%
30%
25%
Bloques
Bomba de
aceite
FIG. 3-65. LUBRICACIN POR BLOQUES.
Este tipo de distribuidores puede ser ajustado para entregar cada uno la cantidad necesaria de aceite en cada parte
a lubricar.
En el sistema de lubricacin forzada, el cabezal de aceite limpio y a la temperatura adecuada distribuye el aceite a
los puntos de lubricacin segn el diseo de la mquina, ver Fig. 3-66.
Compartimiento de
enfriamiento del pistn
Cmara de combustin
Cojinete del
perno del pistn
Conducto de
aceite
Biela
Cojinete del perno del

cabezal deslizante
Cojinete de
la biela
Cabezal de aceite
lubricante
Carter
FIG. 3-66. PUNTOS DE LUBRICACIN.
Esta figura muestra los puntos de lubricacin de un compresor con motor integral y la Fig. 3-67 muestra la forma en
que se lubrican los pernos del cigeal a travs de orificios dentro del propio cigeal.
58


Cigeal
Conducto de
aceite
Perno de la
flecha
FIG. 3-67. LUBRICACIN DE UN COMPRESOR CON MOTOR INTEGRAL.
Cabe mencionar que el aceite sirve como medio refrigerante dentro del pistn.
En los sistemas de lubricacin forzada accionados por la flecha del compresor, la bomba de lubricacin no
descargar aceite hasta que la compresora est arrancada.
Sin embargo lleva tiempo llenar todos los conductos y eleva la presin de aceite, mientras tanto la lubricacin a las
partes mviles no es suficiente y se pueden daar las chumaceras.
Para resolver este problema algunos compresores estn equipados con bombas de prelubricacin para presionar el
sistema antes de ser arrancada la mquina.
Estas bombas estn conectadas en paralelo con la bomba principal y normalmente estn accionadas con un
pequeo motor elctrico.
Muchos compresores utilizan diferentes tipos de aceite para lubricar los cilindros y la empaquetadura, por lo cual, se
usan lubricadores de alimentacin forzada independientes.
Cada lubricador est equipado con una o varias pequeas bombas de pistn, Fig. 3-68.
Tubo de
alimentacin
Glicerina
Vidrio claro
Elevador
Flecha de
la bomba
Manivela
Leva
Entrada de aceite
FIG. 3-68. LUBRICADORES DE UN SISTEMA DE LUBRICACIN A CILINDROS.
La flecha de la bomba puede ser movida por la flecha del compresor o por un motor independiente, y el aceite
bombeado pasa a travs de un tubo de vidrio (para verificar que el lubricador esta trabajando) y va a los puntos de
lubricacin, Fig. 3-69.
59

En esta figura se muestra una conexin para la caja de empaques y otra para el cilindro.
Los lubricadores deben llevar vlvulas check en sus lneas para evitar que se regrese el gas del compresor hacia el
lubricador.
Conductos de
alimentacin
forzada de aceite
FIG. 3-69. PUNTOS DE LUBRICACIN EN EL CILINDRO.
En otros compresores la lubricacin a los cilindros es a travs de la succin de los mismos, donde se atomiza el
aceite, pero mucho aceite a altas temperaturas puede carbonizar y calzar las vlvulas. Esto hace necesario la
inspeccin y limpieza peridica de las mismas.
Por otro lado, el aceite convencional no debe ser usado en compresores de aire, ya que el oxgeno presente y la
temperatura al final de la compresin pueden causar la ignicin del aceite. Aqu debe ser usado un aceite resistente
al fuego (silicn).
3.3.3
Sistema de enfriamiento.
Conforme un gas es comprimido, ste se calienta. Este calor debe ser eliminado por un sistema de enfriamiento.
En los compresores pequeos como el de la Fig. 3-70, el cilindro est construido con aletas de enfriamiento, los
cuales aumentan la superficie en contacto con el aire que es el que elimina el calor del cilindro. En compresores
grandes, de servicio pesado, el enfriamiento con aire no es suficiente, por lo que el cilindro y sus tapas estn
enchaquetadas para permitir la circulacin de agua o lquido de enfriamiento por ellas, Fig. 3-71.
Aletas enfriadoras
60


FIG. 3-70. COMPRESOR DE BAJA CAPACIDAD CON ALETAS DE ENFRIAMIENTO EN EL CILINDRO.
Agua de
enfriamiento
Cabezal
FIG. 3-71. CARCAZA DE UN COMPRESOR CON CHAQUETAS DE ENFRIAMIENTO.
En compresores con relaciones de compresin superiores a 3 se utilizan varias etapas de compresin y entre cada
una de ellas se instalan interenfriadores de gas, Fig. 3-72.
Salida de agua
de enfriamiento
Entrada de agua
de enfriamiento
Primer
paso
Segundo
paso
FIG. 3-72. INTERENFRIADOR DE GAS.
A la salida del ltimo paso de compresin tambin se instalan generalmente enfriadores con agua (postenfriadores)
para enfriar el gas despus de que fue comprimido.

61

3.3.4
Sistema de seguridad.
DISCOS DE RUPTURA Y VLVULAS DE RELEVO.
Si una vlvula en la lnea de descarga de un compresor reciprocante en operacin, se cierra accidentalmente, el gas
dentro de la lnea y cmara de descarga crear una presin cada vez mayor que sobrecargar el compresor o
romper la tubera.
Los discos de ruptura evitan las presiones excesivas en la descarga de un compresor. Estos discos son de lmina de
espesor calibrado que se rompen cuando la presin sube en la lnea de descarga al punto de calibracin, Fig. 3-73.
Disco de ruptura en
operacin normal
Disco de ruptura
actuado
FIG. 3-73. DISCO DE RUPTURA INSTALADO Y ACTUADO.
La descarga de los discos de ruptura se conecta a la lnea de desfogue.

Se deben instalar dispositivos de seguridad por sobre presin entre la salida y la entrada de dos diferentes pasos, en
caso de que el compresor sea multietpico.
En la Fig. 3-74 se muestra una vlvula de relevo, en ellas, la presin necesaria para abrir la vlvula depende de la
compresin del resorte.
Estas vlvulas al contrario de los discos de ruptura no necesitan ser cambiados despus de un desfogue por
sobrepresin, pero si necesitan ser verificadas peridicamente para comprobar su hermeticidad y calibracin.
FIG. 3-74. VLVULA DE RELEVO.
La calibracin tanto de los discos de ruptura como de las vlvulas de relevo se hace de tal forma que sea
aproximadamente un 10% arriba de la presin mxima de operacin normal.
62


4 DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES ROTATORIOS.
Estos compresores son llamados a veces sopladores cuando se usan para mover grandes volmenes de gas a bajas
relaciones de compresin.
4.1 Compresores de lbulos.

Como se mencion anteriormente los compresores que operan por desplazamiento volumtrico son llamados
compresores de desplazamiento positivo. La mayora de estos compresores son de movimiento reciprocante, pero
hay algunos que son de movimiento rotatorio.
Un soplador de lbulos tiene 2 impulsores y cada impulsor 2 ms lbulos, Fig. 4-1. Estos impulsores lobulados
giran dentro de una carcasa en direcciones opuestas y desplazan el gas de la succin hacia la descarga. Conforme
es desplazado el gas, ste aumenta de presin, y sale del soplador cuando su presin sea superior a la presin en la
lnea de descarga.
Succin
Carcasa
Lbulos
Descarga
FIG. 4-1. COMPRESOR DE LBULOS.
En un compresor rotatorio o soplador, la parte que desplaza el gas gira, mientras que en uno reciprocante se
desplaza hacia adelante y hacia atrs.

63

En este tipo de sopladores existe una pequea tolerancia entre los lbulos y la carcasa no necesitndose lubricacin
interna, por lo que algo de gas se regresa por este pequeo espacio hacia el lado de la succin. Por esta razn los
sopladores de lbulos no se usan para desarrollar altas presiones de descarga.
4.2 Compresores de aspas deslizantes.

Este tipo de compresores consta de una serie de aspas o placas montadas en unas ranuras que tiene el rotor, y que
pueden deslizarse hacia adentro y hacia fuera, Fig. 4-2.
Descarga
Succin
Carcasa
Rotor
Aspas
deslizantes
FIG. 4-2. COMPRESOR DE ASPAS DESLIZANTES.
El rotor est montado excntricamente dentro de la carcasa, y la fuerza centrfuga forza a las aspas a deslizarse
hacia afuera y hacer contacto con la carcasa mientras gira el rotor.
El gas es atrapado en los espacios entre cada par de aspas deslizantes, pero debido a la excentricidad del rotor, el
tamao de estos espacios se hace cada vez menor conforme se acerque a la descarga, obligando al gas a ocupar
un volumen menor aumentando con esto su presin.
En algunos casos las placas deslizantes tienen resortes que las obligan a hacer contacto con la carcasa
efectundose un mejor sello. Este tipo de compresores requiere lubricacin interna para disminuir la friccin
producida por el rozamiento de las placas sobre la carcasa.
4.3 Compresores de tornillo.

En este tipo de compresores el gas es desplazado por rotores lobulados, helicoidalmente, y se llaman
frecuentemente compresores de tornillo por su semejanza con ellos.
El gas entra por el puerto de succin y es atrapado entre los lbulos y la carcasa para ser desplazado por la rotacin
de los lbulos, Fig. 4-3.
64


Tornillos helicoidales
o lbulos
Engranes transmisores del
movimiento a los tornillos
Eje motriz
Succin
Descarga
FIG. 4-3. DISTRIBUCIN DE GAS EN EL COMPRESOR.
Aqu el gas disminuye de volumen conforme se acerque a la descarga debido a la construccin de los lbulos, y por
lo tanto aumenta su presin.
Puesto que los lbulos estn movidos por engranes no existe contacto entre ellos, no necesitndose la lubricacin
interna del compresor, este tipo de compresores se usa cuando se requiere un gas de descarga absolutamente libre
de aceite o lubricante.
4.4 Compresores de pistn lquido.

En este tipo de compresores existen aspas curvas montadas sobre un rotor que gira dentro de una carcasa
parcialmente llena con algn lquido.
Examinando la forma del rotor y la carcasa vemos que el rotor es circular mientras que la carcasa es elptica, el
lquido usado en estos compresores es normalmente agua pero se pueden utilizar otro tipo de lquidos segn las
necesidades.
Cuando el compresor est parado el lquido reposa en el fondo de la carcasa, pero cuando gira, la fuerza centrfuga
obliga al lquido a estar pegado a las paredes internas de la carcasa, cerca del centro del rotor hay una cmara
estacionaria con cuatro compartimentos, dos de los cuales estn conectados a la succin y dos a la descarga.
Cuando el rotor gira, el gas entra por los dos puertos de los compartimientos de succin y es atrapado entre las
aspas curvas del rotor y la capa de agua, Fig. 4-4, las aspas desplazan al gas hacia los puertos de los
compartimientos de descarga, y debido a la forma del lquido, el gas es comprimido.

65

Aspas curvas
Rotor
Puertos estacionarios
de succin
Carcasa
Descarga
Succin
Puertos estacionarios
de descarga
Lquido
FIG. 4-4. FLUJO DE GAS EN EL INTERIOR DE UN COMPRESOR DE PISTN LQUIDO.
El compresor de pistn lquido comprime dos corrientes de gas al mismo tiempo por separado, y debido al lquido
interno no se necesita lubricacin interior, pero como siempre arrastra algo de lquido es necesario poner un
separador a la descarga.
66


5 PROCEDIMIENTOS GENERALES DE OPERACIN DE

LOS COMPRESORES RECIPROCANTES.
Esta seccin del manual proporciona las instrucciones generales de operacin y mantenimiento de un compresor.
Para la operacin de los compresores especficos, se debe consultar el manual de instrucciones de cada compresor.
Se debe leer y entender esta seccin del manual antes de la operacin y mantenimiento del equipo.
Los compresores son diseados para una operacin segura y confiable cuando se usen y mantengan
apropiadamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Un compresor es un equipo a presin con piezas
mviles que pueden ser peligrosas. Los operadores y el personal de mantenimiento deben darse cuenta de esto y
seguir las medidas de seguridad.
5.1 Operacin normal.

El operador continuamente debe revisar e inspeccionar sus compresores para asegurarse de que estn trabajando
normalmente. Tomar peridicamente las lecturas de sus instrumentos que le registran o indican las condiciones de
operacin del compresor y equipos auxiliares.
Si todas las condiciones se mantienen constantes, se puede decir que el compresor est trabajando normalmente.
Pero si alguna vara, es sntoma de que algo anda mal y debe ser corregido de inmediato.
As por ejemplo, la temperatura del aceite de lubricacin debe mantenerse entre 50 y 65 C, si se sale de este rango,
quiere decir que el enfriador de aceite no est trabajando apropiadamente.
Una cada de presin en el sistema de lubricacin puede ser ocasionada por que el filtro est tapado, y se debe
verificar con la diferencia de presin a travs de l, para reemplazar el elemento filtrante o limpiarlo.
Si una chumacera est gastada o quemada, puede producir tambin una cada de presin.
Las vlvulas check en las lneas de los lubricadores pueden taparse, y se detecta este problema en las mirillas del
lubricador.
La temperatura del agua de enfriamiento de un cilindro puede variar, esto representa una operacin defectuosa del
sistema de enfriamiento.
Los cambios por pequeos que sean, en la relacin de compresin de un cilindro provocan el aumento de
temperaturas en el gas de descarga y dentro del cilindro y puede causar que la vida de las vlvulas de descarga
disminuye drsticamente.

67

El aumento en la relacin de compresin puede ser causado por la mala operacin de las vlvulas de un cilindro. Los
sonidos extraos en el compresor o el elemento motriz, indican el rompimiento de alguna pieza o cualquier otra falla
mecnica.
La operacin segura de un compresor depende de los conocimientos que se tenga del equipo y del comportamiento
del gas que se comprime.
Para evitar la formacin de mezclas explosivas con el aire, no se debe permitir que los hidrocarburos se fuguen a la
atmsfera, ni que entre aire dentro del compresor.
Si llega lquido a un compresor puede romperse debido a que los lquidos no son compresibles. Adems de que las
partculas pequeas de lquidos producen erosin en las vlvulas y cilindro.
Un operador que realiza inspecciones peridicas y observa su equipo cuidadosamente, actuando rpidamente y
realizando prontas correcciones mantendr su compresor trabajando con eficiencia, economa y seguridad.
Un operador necesita conocer los procedimientos de arranque y paro de cada compresor que opere, y estas, no son
iguales para todos los compresores aunque sean del mismo tipo.
En los manuales de operacin y mantenimiento vienen instrucciones para cada compresor y su elemento motriz. El
operador debe estudiarlas y memorizarlas antes de arrancar un compresor.
Un operador que est familiarizado con el manual de operacin y equipo de sus compresores generalmente puede
detectar el mal funcionamiento de ellos y corregirlo antes de que sea un problema serio.
68


6 ASPECTOS DE SALUD OCUPACIONAL, SEGURIDAD Y

PROTECCIN AMBIENTAL.
6.1 Precauciones para compresores de aire

El aire comprimido es muy til en el rea de trabajo pero puede ser muy peligroso si no se maneja con la debida
precaucin.
Riesgos al manejar aire a presin.
1. A menos de 40 psig y a una distancia de 4 pulgadas del odo puede causar daos al cerebro.
2. Tan poco como 12 psig puede sacar un ojo de la cuenca.
3. Aire puede entrar al ombligo por la ropa y puede inflar y romper el intestino.
4. Dirigido hacia la boca, el aire comprimido puede reventar a los pulmones.
Las siguientes recomendaciones pueden reducen el riesgo al manejar aire comprimido.
1. Examine siempre las mangueras, conexiones y equipos antes de levantar la presin en un sistema de
compresin
2. Nunca apunte la boquilla de la manguera de aire al cuerpo de una persona o a si mismo.
3. Nunca mire adentro de una manguera de aire comprimido.
4. Nunca use el aire comprimido para sacudirse a si mismo o a su ropa.
5. Con las mangueras no se juega.
6. Nunca doble la manguera para cortar la presin del aire, mejor cierre la vlvula.
7. Cuando est usando el aire para la limpieza, asegrese que la presin no mida ms que 30 psig.
8. Siempre use proteccin del ojo en el uso del aire comprimido.

69

Glosario
GLOSARIO.
Concepto
Descripcin
Certificado
Es aquel documento emitido por una entidad certificadora, que generalmente es independiente tanto del
comprador como del contratista o proveedor.
Contratista o Proveedor
La persona que celebra con PEMEX contratos en cuyo alcance se incluye el suministro de los
compresores centrfugos, y todos sus servicios y accesorios, y es responsable de hacer cumplir todas las
obligaciones del fabricante.
Equivalente
Significa aquella Norma, Cdigo, Especificacin o Estndar propuesto por el Contratista, Proveedor o
Fabricante, que cumple con los requisitos establecidos en el Anexo 12.1 Presentacin de documentos
equivalentes, de esta Norma de Referencia.
Examen boroscpico
Inspeccin visual mediante un equipo ptico que permite ver el interior de lugares inaccesibles con la
finalidad de identificar problemas potenciales en las reas revisadas.
Factor de
compresibilidad (Z)
Es un factor adimensional que corrige el comportamiento de gas ideal al del gas real, en cuanto a su
compresibilidad
Factor K
Es un factor adimensional que resulta de dividir el calor especifico a presin constante entre el calor
especifico a volumen constante y se emplea en el diseo termodinmico de la mquina (K= Cp/Cv).
Hoja de datos
Es el formato en el cual se especifican una o varias condiciones de operacin de la mquina, as como

otras caractersticas especiales que deben tomarse en consideracin para su diseo y construccin.
Inestabilidad o surge
Es una condicin durante la cual la carga (presin) desarrollada por el compresor (o un impulsor) es
menor que la carga (presin) o resistencia presentada por el sistema a la descarga del compresor.
Operacin continua
Es la operacin en condiciones normales, sin interrupcin alguna del compresor y equipo auxiliar a plena
carga.
Operacin normal
Es el funcionamiento del compresor dentro de las variaciones previstas a las condiciones de operacin,
capacidad y eficiencia especificadas en la hoja de datos y garantizadas por el contratista o proveedor.
Requisitos adicionales
Son aquellos que no estn incluidos en la ISO 10439 y son requeridos por PEMEX.
Servicio continuo
Es la operacin en condiciones normales, sin interrupcin alguna, del compresor y equipo auxiliar a plena
carga.
Velocidad crtica
Es toda velocidad de rotacin que tiene la misma frecuencia que alguna frecuencia natural del sistema
rotor-chumacera.
70


Bibliografa
BIBLIOGRAFA.
1.
Direccin Ejecutiva de Capacitacin, Compresoras II, Instituto Mexicano del Petrleo.
2.
www.sea.es/betico/industrial.html
3.
www.puksa.com
4.
Catlogos varios en lnea.
5.
Bosch, Harrison, Nippondenso, Sandem, York/Tecumseh.

71

Manual 16 Compresores de Desplazamiento Positivo

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COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

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PRINCIPIOS TERMODINMICOS Y COMPORTAMIENTO DE LOS GASES......................................12

COMPORTAMIENTO DE LOS GASES. ..................................................................................................... 16

PRINCIPIOS DE OPERACIN Y CLASIFICACIN GENERAL DE LOS COMPRESORES. ...............25

USO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE COMPRESORES. ...................................................................... 25

DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES. ..........................................................27

COMPORTAMIENTO DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES (CICLO DE COMPRESIN). ....... 30

SISTEMAS PARA EL CONTROL DE CAPACIDAD. .................................................................................. 34

Control de capacidad por estrangulamiento. ................................................................................................ 34

DESCRIPCIN DE LAS PARTES DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES. .................................. 42

Efecto joule Thompson. ................................................................................................................................ 16

Partes del compresor. .................................................................................................................................. 42

DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES ROTATORIOS. .................................................................63

COMPRESORES DE LBULOS. ............................................................................................................... 63

COMPRESORES DE ASPAS DESLIZANTES. .......................................................................................... 64

COMPRESORES DE TORNILLO. .............................................................................................................. 64

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PROCEDIMIENTOS GENERALES DE OPERACIN DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES.

COMPRESORES DE PISTN LQUIDO. ................................................................................................... 65

OPERACIN NORMAL. ............................................................................................................................. 67

ASPECTOS DE SALUD OCUPACIONAL, SEGURIDAD Y PROTECCIN AMBIENTAL................... 69

PRECAUCIONES PARA COMPRESORES DE AIRE ................................................................................ 69

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FIG. 3-22. ESPACIO LIBRE EXCESIVO DEL CILINDRO. ........................................................................................................ 38

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FIG. 3-58 CABEZA DEL CILINDRO CON COJINETE EXTERNO ................................................................................................ 55

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Analizar los principios de operacin de los compresores a travs de las

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1 PRINCIPIOS TERMODINMICOS Y COMPORTAMIENTO

En termodinmica se prefiere utilizar en vez de la representacin grfica internacional la representacin

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Sistema termodinmico es un sistema cerrado, su masa no vara, ejemplo un cilindro.

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FIG. 1-1. DIAGRAMA P-V.

FIG. 1-2. DIAGRAMA REPRESENTANDO UN PROCESO ISOCRICO.

FIG. 1-3. DIAGRAMA REPRESENTANDO UN PROCESO ISBRICO.

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FIG. 1-4. REPRESENTACIN GRFICA DE UN PROCESO ISOTRMICO.

FIG. 1-5. REPRESENTACIN DE UN PROCESO ADIABTICO.

FIG. 1-6. CAMBIOS POLITRPICOS.

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1.1 Comportamiento de los gases.

Efecto joule Thompson.

Al expandirse el gas encima de sta, sube la temperatura.

Al expandirse el gas por debajo de sta, baja la temperatura.