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Vlvulas de escape
Son una parte constituyente del motor, pero como al mismo tiempo son parte del
sistema de escape las trataremos aqu. Estas vlvulas tienen un trabajo muy severo,
se mueven a alta velocidad cuando el motor gira rpido, tiene la responsabilidad de
cerrar hermticamente la salida de la cmara de combustin y estn en el medio del
paso de gases a ms de 700C cuando el motor trabaja con carga y velocidad
elevadas. Estas condiciones hacen que las vlvulas de escape sean una pieza del
motor de altas exigencias constructivas y de material.
El mltiple de escape
Esta pieza es algo mas que un conjunto de conductos que hacen converger los gases
quemados a un tubo nico dotado de un platillo de acople donde se une el tubo de
escape. Lo primero que debe cumplir el mltiple de escape es tener suficiente
resistencia a la corrosin para ser duradero a las altas temperaturas de
funcionamiento, lo que generalmente se logra con un proceso de aluminacin,
silicacin, cromizacin o la combinacin de estos procesos sobre un tubo de acero, o
bien utilizando hierro fundido aleado, adems debe impedir un elevado enfriamiento de
los gases calientes, por eso, es comn que sean de paredes metlicas gruesas.
El sensor de oxgeno.
Ya este asunto se ha tratado en el artculo correspondiente, estos dispositivos solo se
usan en los automviles dotados de inyeccin de gasolina y el algunos Diesel, y no
siempre estar presente el sensor secundario.
El convertidor cataltico.
El convertidor cataltico es una de las numerosas piezas caras que tienen los
automviles y que no son imprescindibles para su funcionamiento. La utilizacin de
este dispositivo se debe a la necesidad de eliminar hasta un alto porcentaje los gases
txicos que acompaan al escape del motor. Solo est reglamentado su uso
obligatorio en algunos pases, donde el trnsito vial es intenso y por consiguiente la
contaminacin ambiental elevada. La dinmica de su funcionamiento es compleja y
dependiente de diversos factores que deben ser controlados con exactitud para lograr
el objetivo perseguido, la moderna forma de alimentar los motores por inyeccin de
gasolina asistida por ordenador, y el uso de sensores de precisin han hecho posible
que el trabajo eficiente del convertidor cataltico sea una realidad.
El silenciador
Este elemento tiene el objetivo de amortiguar el ruido que se producira si la onda
mecnica de choque generada cuando se abre la vlvula de escape llegase
directamente al exterior. El silenciador tampoco es imprescindible, pero pueden
imaginarse una va de trfico intenso si todos los automviles produjeran ruido intenso,
por eso, en la mayora de los pases es de uso obligatorio este dispositivo. Hay
infinidad de diseos de silenciadores con mejor o peor eficiencia acstica, pero todos
sin excepcin, lo que buscan es convertir el flujo pulsante de ondas de choque de los
gases de escape a un flujo continuo y silencioso. Para ello se utiliza la cualidad de las
ondas de reflejarse e interferirse.
El resonador
El resonador no es ms que otro dispositivo con un funcionamiento anlogo al
silenciador, y que refuerza el trabajo de eliminacin de ruidos para obtener un escape
ms silencioso. No todos los vehculos tienen el resonador, ms bien est reservado
para los automviles ms caros y silenciosos.
El tubo de cola
Durante su trayectoria a lo largo de todo el laberinto anterior en el tubo de escape, los
gases se han enfriado, este enfriamiento, en ciertos casos de funcionamiento a poca
potencia, permite que los gases puedan llegar a una temperatura menor de 100C
dentro del tubo de escape, lo que implica que el abundante vapor de agua que
contienen pueda condensarse como agua lquida, mas probablemente en el tubo de
cola que est al final. El agua en este estado puede formar soluciones con las otras
sustancias que contienen los gases de escape, para producir agentes muy corrosivos,
preferentemente cidos: ntrico, con los xidos de nitrgeno, y sulfrico, con el dixido
de azufre de las gasolinas que contiene este elemento.
Adems de este factor funcional, el tubo de cola es el elemento visible del tubo de
escape, por estas dos razones esta parte final se construye de materiales vistosos y
resistentes a la corrosin.
Vlvula EGR
Recirculacin de gases de escape, la recirculacin de gases de escape tiene dos
misiones fundamentales, una es reducir los gases contaminados procedentes de la
combustin o explosin de la mezcla y que mediante el escape sale al exterior. Estos
gases de escape son ricos en monxido de carbono, carburos de hidrgeno y xidos
de nitrgeno.
La segunda misin de la recirculacin de gases es bajar las temperaturas de la
combustin o explosin dentro de los cilindros. La adicin de gases de escape a la
mezcla de aire y combustible hace ms fluida a esta por lo que se produce la
combustin o explosin a temperaturas ms bajas.
El sistema de admisin consiste de una caja de filtros (si se utiliza), elemento filtrante,
tubera y conexiones al mltiple de admisin o turbocargador. Un sistema de filtrado
efectivo provee al motor aire limpio con una restriccin mnima, separando del aire los
materiales finos como el polvo, arenas, etc. Tambin debe permitir la operacin del
motor por un perodo de tiempo razonable antes de requerir servicio. Un sistema de
filtrado ineficiente afectar de manera adversa el desempeo, las emisiones y la vida
til del motor.
Restriccin de aire
La restriccin de un sistema de admisin con un filtro de aire nuevo (limpio) no debe
de ser mayor a 12 in. H2O (3 kPa).
Valores de restriccin de hasta 17 in.H2O (4.2 kPa) son aceptables nicamente para
filtros con pre-limpiadores).
Las cajas de filtros y filtros en los motores a diesel deben ser revisados, y el elemento
filtrante debe ser reemplazado cuando la restriccin en la admisin alcanza 25 in.H2O
(6.2 kPa) o el indicador de restriccin de filtro de aire as lo indicara.
Filtros de aire
Las cajas de filtros de aire de tipo seco son recomendados para los motores
John Deere debido a su tamao, eficiencia y largos intervalos de mantenimiento.
Filtran el aire a travs de un elemento filtrante reemplazable construido con un material
de alta calidad.
Las cajas de filtros son dimensionadas de acuerdo a los requerimientos de flujo de aire
y periodos de mantenimiento deseados. El flujo de aire a mxima potencia y velocidad
nominal para cada modelo de motor se verifica en las Curvas de Desempeo del
motor.
Para que el motor tenga una vida til satisfactoria, el elemento filtrante debe tener una
efectividad del 99.9 % al remover las partculas de suciedad del aire.
Filtros del tipo hmedo tienen una efectividad del 95% y NO son recomendados por
John Deere. Para motores que se encuentran a la intemperie y/o en ambientes sucios,
se recomienda utilizar cajas de filtros de dos pasos con pre-limpiadores y elementos
de seguridad. Cajas de filtros con un solo elemento, sin elementos de seguridad o prelimpiadores pueden usarse en motores instalados en un cuarto o en ambientes
relativamente libres de polvo, como los motores marinos y algunas plantas de
generacin. Todas las cajas de filtros usadas fuera de un cuarto deben estar
equipadas con mallas de proteccin para prevenir la entrada de roedores o insectos
que pudieran daar el papel de los filtros.
Pre-limpiadores
Un pre-limpiador incrementa la capacidad de tolerancia a ambientes adversos de un
sistema de admisin mediante la remocin de un alto porcentaje del polvo antes de
que ste entre al elemento filtrante. Un diseo comn de pre-limpiador utiliza unas
aletas o algn otro sistema para separar el polvo por centrifugacin del aire de
admisin antes de llegar al filtro primario. El polvo y contaminacin recolectado por el
pre-limpiador generalmente es expulsado de manera manual.
Algunos diseos de pre-limpiadores, ms caros, expelen automticamente el
contaminante a travs de un tubo aspirador conectado al sistema de escape.
Filtros de seguridad
Las cajas de filtros con dos elementos, que contienen un filtro de seguridad (filtro
secundario) dentro del filtro principal (filtro primario), son recomendadas para la
mayora de las aplicaciones.
Operacin
Observaciones
Los materiales y recambios del motor deben estar preparados para no provocar
retrasos.
Despus de cada revisin de 10.000 horas, deben calibrarse todas las
herramientas hidrulicas y las dinamomtricas que se han utilizado durante el
trabajo.
Es de vital importancia utilizar aceite limpio para cualquier tipo de lubricacin.
Al cambiar elementos del motor por nuevos, existe un mximo ajuste entre las
piezas (camisa y aros de pistn, vlvulas de gas...), por lo que el aceite debe
estar libre de partculas o cuerpos extraos.
Conclusiones
Adecuar la vida til de cada elemento de los motores para evitar gastos
innecesarios, con en los sistema de enfriamiento de los motores.
Se priorizar en la reparacin de los fallos no deseados en los motores, que
puede accionar el sobrecalentamiento de un motor por un mal enfriamiento.
Se analiz e identifico el funcionamiento del sistema de admisin y escape de
un motor.