CONTRATO DE ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO

INTRODUCCIN

Los contratos de arrendamiento son documentos que le permiten a dos partes

(arrendadror o fletador y arrendatario o fletante) realizar negociaciones que buscan
satisfacer el mercado de oferta y demanda de buques, permitiendo as la prestacin de
un servicio altamente requerido dentro del negocio martimo. Existen cuatro
modalidades en los contratos de fletamentos muy diferenciadas unas de otras en
varios aspectos, estos tipos de contratos son: Voyage Charter (fletamento por viaje),
Time Charter (fletamento por tiempo), CoA (Contract of Affreightment) y los Bareboat
Charter contratos de arrendamiento a casco desnudo.

El 07 de Febrero de 1986, El Convenio de las Naciones Unidas en sus inscripciones

de Buques de Ginebra (UNCTAD) defini el arrendamiento a casco desnudo como:
()Un contrato de arrendamiento de un buque por un tiempo determinado, en virtud
del cual el arrendaTARIO tiene la posesin y el control plenos del buque, incluido el
derecho de designar el Capitn y la tripulacin por el perodo de arrendamiento.
El fletamento a casco desnudo por muchos aos fue utilizado mayormente durante los
tiempos de guerra o en situaciones de emergencia. Sin embargo, el sector privado en
la actualidad lo utiliza en ocasiones para explotar un buque o completar flotas durante
cierto tiempo, a fin de evitar contraer compromisos financieros que puedan acarrear la
propiedad efectiva del mismo y teniendo al mismo tiempo el control pleno del buque
fletado, as como su navegacin y administracin.
Obligaciones de las partes
Obligaciones del Arrendador
a. Su obligacin principal es ceder el uso y disfrute del buque al arrendatario, con el fin
de que este ltimo pueda ejercer la empresa de navegacin. Para que esta obligacin
pueda ser realizada, deben cumplirse las siguientes obligaciones: dejar el buque a
disposicin absoluta del arrendatario conforme a lo estipulado por las partes
(capacidad y condiciones especiales), entrega que debe darse en la fecha y lugar
estipulados. Igualmente surge la obligacin de entregar el buque sano de quilla y en
estado de navegabilidad, provista de los documentos necesarios y exigidos por la
autoridad martima.

Mantener al arrendatario en el uso pacfico del buque.

Realizar las reparaciones necesarias que lleguen a presentarse por defectos ocultos
del buque que no sean susceptibles de escapar a una razonable diligencia, por fuerza
mayor o debido al deterioro por el uso normal del buque, segn el empleo convenido.
Garantizar que sobre el buque no existe ninguna hipoteca adicional de las ya
estipuladas en el contrato.
Responder por el pago al arrendatario, de las obras que hayan redundado en beneficio
del buque, en el evento que hayan sido contratadas ya sea por el Capitn a rdenes
del arrendatario o por este ltimo.
Derechos del arrendador
a. El arrendador tiene el derecho de retencin sobre las mercancas custodiadas por el
arrendatario y sobre el flete en caso que se presente un incumplimiento por parte de
este ltimo frente al pago peridico pactado por el arrendamiento del buque, as como
el resto de obligaciones que deben ser cumplidas conforme lo estipulado por las partes
o por la proforma utilizada.
b. Obligaciones del Arrendatario
Las obligaciones del arrendatario son mucho ms extensas que las del arrendador, ya
que este al asumir la calidad de armador por el trmino de vigencia del contrato,
asume el papel del responsable tanto en la gestin nutica como en la gestin
comercial del buque.
Recibir el buque.
Pagar el alquiler pactado en la forma que se haya estipulado. En esta obligacin
donde el abono se hace en las fechas fijadas, este podr cesar o disminuir su cuanta
segn lo estipulado, en el evento que se presente la inactividad del buque por
incumplimiento en las obligaciones del arrendador que no permitan el uso comercial
del buque, entendiendo que sern por periodos de veinticuatro horas.
Se responsabiliza de la navegacin, administracin y explotacin del buque.
Hacerse cargo de todos los gastos correspondientes a la gestin nutica tales como
contratacin de la tripulacin y como consecuencia de esta relacin laboral, el pago de

los salarios devengados por sus miembros, el mantenimiento del buque, el pago de los
seguros del buque (seguro del casco, maquina y equipos). e. Hacerse cargo de todos
los gastos para la gestin comercial tales como: provisiones, el combustible y los
gastos de escala y de puerto.
Utilizar el buque de conformidad con lo estipulado por las partes o conforme a la
proforma, segn las caractersticas tcnicas del mismo, y de acuerdo a los
documentos exigidos por la autoridad martima, incluyendo slo mercanca lcita y no
peligrosa dentro de los lmites geogrficos, utilizando en todo momento los puertos
seguros.
Dar garanta bancaria antes de proceder a la entrega y la devolucin de la nave al
fletante.
Contratar los seguros (casco y maquinaria, P&I).
Responder del pago de los suministros que hubiere encargado y de los daos al
cargamento.
Responder por culpa, tanto propia como de sus auxiliares, teniendo la carga de la
prueba si quiere exonerarse de la responsabilidad, entendiendo que se acta como
armador del buque.
Reparar todo dao o deterioro causado por el uso anormal o indebido de la nave.
Devolver el buque en la fecha y lugar convenidos, en las mismas condiciones que lo
recibi, salvo por el desgaste natural.
En el evento que no se haya pactado el puerto en el cual se devolver el buque, se
entender que es en el del domicilio del arrendador. En el evento que se encontrare
realizando un viaje en el tiempo en que debe ejecutar esta obligacin, se entiende
prorrogado el contrato hasta la terminacin del viaje, caso en el cual continua pagando
el precio estipulado por el arrendamiento del buque durante la prrroga del contrato,
salvo que las partes pacten algo diferente.
Conforme a nuestra legislacin, el arrendatario no podr subarrendar el buque, sin
autorizacin del arrendador. Articulo 1679 Cdigo de Comercio.
Responde de todas las reclamaciones de terceros que sean consecuencia de la
operacin y explotacin del buque, ya sea por acciones u omisiones tanto del
arrendatario como de la tripulacin en tanto de ella responde este ltimo.

Derechos del Arrendatario

Tener la calidad de armador y como tal los derechos y obligaciones de este.
Tiene el derecho a recibir en su totalidad cualquier clase de retribucin a que el buque
se haga merecedor por la ejecucin de salvamentos, toda vez que en virtud del
arrendamiento del buque, el arrendatario se comporta como un armador.
Al comportarse como armador tiene el derecho de cambiar la bandera del barco,
entendiendo que el nuevo registro as como el registro que debe hacer al momento de
restituir el buque con su bandera original correr por su cuenta Se prohbe, salvo
autorizacin expresa del arrendador, cualquier modificacin estructural del buque, la
cual si lo desea el arrendatario, deber ser cambiada a su estado original al momento
de la restitucin del buque.
Arrendamiento a casco desnudo.
En este tipo de arrendamiento, el arrendador le cede al arrendatario el uso y goce de
un buque totalmente desarmado o insuficientemente armado y equipado, entendiendo
que dentro de su concepto tampoco se incluye la tripulacin, la cual es contratada
directamente por el arrendatario. De esta forma la obligacin principal del arrendador
con relacin al bien objeto del contrato es que el casco se encuentre en condiciones
de navegabilidad.
Casco de un buque
En el campo de la nutica el casco es el armazn o estructura externa de unbarco.
Est
compuesto
por
la quilla, cuadernas, varengas (paredes
del doble
fondo transversales), vagras (paredes del doble fondo longitudinales), baos, el forro
exterior y la cubierta sin incluir los mstiles, ni el casillaje, ni los cables ocabos. El
casco puede ser de madera, hierro, acero, goma, hormign, polister, fibra de vidrio,
aluminio, entre otros materiales.

CARACTERISTICAS
1.2.1.- Particularidades del Contrato de Fletamento
Es un contrato dominantemente consensual que se completa por el consentimiento
de las partes que se comprometen sobre las condiciones de ste e indubitablemente
es un eventomercantil por su vinculacin al comercio particularmente al martimo
S se basa en la mutua conformidad de dos partes llamadas fletante o armador o
shipowner en vez del vocablo fletante) y fletador, tiene la condicin de bilateral, por

ende tambin ser sinalagmtico, donde existir un presupuesto de prestaciones

reciprocas que obligaran a ambas partes por igual.
Es un contrato oneroso pues se ejecuta mediante un precio denominado flete, en
donde se acarrearan mercaderas mediante un buque y ser el pago de este flete
quien se constituir en la obligacin primordial que contrae la parte llamada fletador en
virtud del contrato de fletamento[2].
Clausulado esencial del contrato
El Contrato de Fletamento es acogido por el Cdigo de Comercio Peruano, vigente en
su Artculo 665 anuncia, que lapliza de fletamento (denominacin clsica
cuando se habla del Contrato de Fletamento), debe comprender aparte de las
clusulas que hayan determinado ambas partes los siguientes detalles[3]:

La clase, nombre y el porte del buque

Su pabelln y puerto de matrcula

El nombre, apellidos y domicilio del Capitn

El nombre, apellidos y domicilio del naviero, si ste contratare el fletamento

El nombre, apellidos y domicilio del fletador y s manifestare obrar por

comisin, el de la persona por cuya cuenta hace el contrato

El puerto de carga y descarga

La cabida, nmero de toneladas o cantidad de peso o medida que se obliguen

respectivamente a cargar y a conducir, o s es total el fletamento

El flete que se haya de pagar, expresando s ha de ser una cantidad alzada por
el viaje, o un tanto al mes, o por las cavidades que se hubieren de ocupar, o
por el peso o la medida de los efectos en que consista el cargamento, o de
cualquier otro modo que se hubiere convenido

El tanto de capa que se haya de pagar al Capitn

Los das convenidos para la carga y la descarga

Las estadas y sobrestadas que habrn de contarse y lo que por cada una de
ellas se hubiere de pagar

La fecha del contrato[4]

Es requisito fundamental que se refleje en la Pliza de Fletamento la clase, nombre,

porte y pabelln del buque. La seguridad de estos detalles permite reconocer al buque,
pues el fletador tiene la prerrogativa a que se ejecute el acarreo en el mismo buque
que l ha contratado. S se confirma una omisin en estos detalles podra implicar la
anulacin del Contrato.

Si se hace reflejar que el buque tiene una clasificacin determinada en una sociedad
clasificadora, debe cumplir el buque ese requisito en el momento de rubricarse la
Pliza de Fletamento, pero no est obligado el fletante a seguir conservando esa
clasificacin durante todo el tiempo de vigencia del contrato, aunque es habitual en la
prctica internacional que el fletante acte de forma prudente y mantenga la clase del
buque a fin de evitar las adversas implicaciones que conlleva la privacin de la clase
del buque.
1.3.- CLASES DE CONTRATO DE FLETAMENTO
La contratacin de los servicios de utilizacin de un buque Tramp puede realizarse
principalmente bajo tres modalidades conocidas como servicios charters: el fletamento
por viaje (Trip Charter) el fletamento por tiempo (Time Charter) y el fletamento a casco
desnudo (Bareboat Charter)[6].
1.3.3.- Fletamento a Casco Desnudo Por el fletamento a casco desnudo el fletante,
mediante el pago de un flete, se obliga a ceder temporalmente al fletador la posesin,
el uso y control plenos del buque, incluido el derecho a designar el capitn y la
tripulacin por el perodo del fletamento.
El fletador a casco desnudo ejerce la gestin nutica del buque en nombre propio y,
por tanto, es armador del buque por la duracin del contrato.

SERGIO BAEZA PINTO DERECHO MARITIMO 1990- PAG 33 - 34

i.

Elementos del Contrato de Fletamento

a) Elementos personales:
Fletante: es aquel partcipe del Contrato de Fletamento, que con ttulo bastante para
disponer del buque, concede su utilizacin en orden a un transporte a la otra parte
nombrada fletador, mediante un pago fijado llamado flete. La mera declaracin de la
nocin esboza una cuestin complicada en el Derecho Martimo, la de indagar la figura
del fletante, porque aseverar que ste es pura y llanamente el dueo del buque sera
un gran error.
Para eso hay que tener en cuenta que en el procedimiento del Cdigo de Comercio
espaol, se recalca como figura notable la del dueo del buque, o la de la participacin
o suma de propietarios de porciones del mismo. En principio, y consecuentemente con
tal criterio, distingue la capacidad de obligarse a los efectos del Contrato de
Fletamento al dueo, el cual en virtud del "ius disponendi" inherente a las facultades
dominicales, puede contraer las obligaciones que de aquel contrato se originan. Sin
manifestar tal, de un modo evidente y puntual, se concluye todo ello del artculo 598
del citado Cdigo, que expone: " El naviero no podr ordenar un nuevo viaje, ni ajustar
para l un nuevo flete, ni asegurar el buque, sin autorizacin de su propietario ni sin el
acuerdo de la mayora de los copropietarios salvo s en el acta de su nombramiento se
le hubieran concedido estas facultades", y, en el artculo 652, como cuarto requisito
que debe incluir la pliza de fletamento, figurando el nombre, apellido y domicilio del
naviero, s ste contratare el fletamento. Resulta cierto que si no lo contrata ste, que
es el apoderado especial para la gestin del buque; quin lo va a concertar sino su
principal, que a ttulo de "dominus" no puede tener limitacin, en este orden de cosas,
en la disposicin de sus bienes?
No obstante ello, los buques suelen estar en estos tiempos posedos por compaas
mercantiles, proyectadas normalmente conforme al estndar de la sociedad annima,
con lo cual la individualidad fsica del propietario se disfuma, para ser suplantada, a los
fines convenidos, por la del administrador, armador, gestor o apoderado, que en la

praxis excede el marco de facultades, que estipulan los Cdigos de Comercio, al

armador. Por tal motivo, y sin introducirnos en la explicacin de la persona del
armador, se puede sintetizar que tendr en todo momento facultad para ser fletante el
que tenga, en el momento de otorgarse el Contrato de Fletamento, el "ius disponendi"
sobre el buque, ya sea por capacidad propia, ya por apoderamiento.
Fletador: esta figura es en el Contrato de Fletamento, aquel interesado a cuya
disposicin es puesto el buque para ejecutar un transporte. A los fines prcticos, a
veces se involucra este vocablo con la del cargador, s bien, en una esmerada tcnica
legal, hay que atribuir la voz del epgrafe a la parte que se ha aludido en el Contrato de
Fletamento, acreditada en la practica martima anglosajona con el nombre de
"charterer" y guardar la locucin de cargador o "shipper" para el que embarca las
mercaderas en rgimen de carga general, cuando no se acuerda una pliza de
fletamento, sino tan slo un Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) cuestin esta
que se relacionar mas adelante.
Los deberes de ambas partes se modifican de acuerdo a la pliza de fletamento de
que se trate, pues coexisten dismiles variedades y proformas tipo de Contrato de
Fletamento con sus peculiaridades definidas cada una de ellas.
b) Elementos reales
Carga: es el surtido de mercaderas que acarrea un buque. En la pliza de fletamento
no puede dejarse de convenir lo vinculado con el tipo de carga a transportar y el total
de la misma; hay que detallar s es una carga a granel, por bultos, etc. Tambin se
convendr por las partes si se lleva sobre cubierta o no, si no se conviniere en el
Contrato no se podrn transportar cargas sobre cubierta bajo ningn concepto.
Flete: es el importe del alquiler de un buque o de una parte de ste. Es el deber de
sealar el flete en la pliza de fletamento o en el conocimiento de embarque se
encuentra en los Cdigos de Comercio, ( por ej. Ley 20094 art. 242 Ley de la
Navegacin Argentina) aunque la doctrina acepta que en caso de no manifestar tal
detalle, a pesar de su trascendencia, no trae aparejado la rescisin del ttulo.
En cuanto a las races para el clculo del flete son sumamente diversas. En los
Cdigos de Comercio, (tanto el actual en Cuba desde 1886 por RD del 22 de
Agosto de 1885 actualizado hasta Noviembre de 1998 y el vigente espaol
modificado en Septiembre de 1999), establece en el artculo 652.8 que"... se
expresar si ha de ser una cantidad alzada para el viaje, o un tanto al mes, o

por las cavidades que hubiera de ocupar, o por el peso o la medida de los
efectos en que consista el cargamento...".
Falso flete: constituye una indemnizacin por perjuicios que se paga al armador
cuando el fletador no proporciona la carga en la proporcin prevista, lo que obliga a
ste ultimo al pago del flete por la cantidad no embarcada. Esa indemnizacin la
establece el Cdigo de Comercio en la mitad del flete ajustado. (En la prctica, segn
me comentan tomadores de flete, el flete se paga en su totalidad no la mitad como
dice el Cdigo de Comercio Cubano).
En el Cdigo de Comercio Cubano, el falso flete se haya reglado por los artculos
688.1 y 689.1, segn los cuales, s antes de cargar el buque, el fletador abandonara el
fletamento, se podr dar por rescindido el contrato, con abono de la mitad del flete, de
la misma manera que, s cumplido el perodo de las sobrestadas, no pusiera el
fletador la carga al costado, podr entonces el fletante rescindir el contrato, recibiendo
tambin el importe de la mitad del flete ajustado.
Buque: Los criterios expresados para definir el buque han sido numerosos, pese a lo
enunciado podemos decir que el buque es una mquina flotante, estanco y resistente,
dotada de medios propios y adecuados para navegar con seguridad. Debe tener
ciertas particularidades que son: flotabilidad, estabilidad, movilidad, solidez, velocidad
y gobierno.
Mientras los crculos no especializados utilizan el vocablo "barco", los medios
martimos especializados emplean el de "buque" y de forma general en Derecho, se
emplea esta ltima expresin.
Entre los buques de carga se pueden distinguir como principales, el de pasajeros,
carga, mixto de carga y pasaje, frigorficos, graneleros, pesqueros, petroleros,
cisternas para el transporte de diversos cargamentos lquidos, roll-on/roll-of y los
transbordadores entre muchos otros.
Entre los buques designados para propsitos especiales estn el remolcador para
puerto y el remolcador de altura, draga, cablero, rompehielos, estacin meteorolgica,
faro flotante y de salvamento, aunque existen muchos ms.
Dando por establecido lo propuesto en la parte precedente de este anlisis de que el
fletamento configura una de las actividades de considerable trascendencia dentro del
Derecho Martimo y el desempeo primordial del comercio ocenico, por lo que puede
ser estimado, a juicio de algunos especialistas como una pura y cabal especialidad de

esta rama del Derecho y el pilar jurdico de los dems contratos de transportacin
martima, podemos continuar nuestro anlisis con las siguientes proposiciones.
i. Contratos de utilizacin de buques
Siguiendo la doctrina moderna, se denomina contratos de utilizacin de buques a
aquellos que tienen como finalidad la explotacin comercial de un buque destinado a
la navegacin. En la medida en que el buque es utilizado como medio de transporte de
mercancas reconoce, principalmente, dos clases de contratos: el contrato de
fletamento y el contrato de transporte martimo de mercancas.
ii. Clases de Contratos de Fletamento
Prevalecen tres clases principales de Contratos de Fletamento a distinguir:
1

Contrato de Fletamento a Casco Desnudo.

Contrato de Fletamento por Viaje.

Contrato de Fletamento por Tiempo.

1. Contrato de Fletamento a Casco Desnudo

Es una categora especfica de Contrato de Fletamento, (esta clase de fletamento es
tambin designada como "bareboat charter"), por razn de la cual una persona
llamada fletador durante cierto tiempo logra el disfrute y el dominio total de un buque,
aceptando

la

ntegra

responsabilidad

de

su

navegacin,

administracin

aprovechamiento a cambio de un alquiler remunerable al propietario o armador de

dicho buque.
Este fletamento tiene los consiguientes resultados:
El fletador se adjudica todos los derechos y obligaciones que habitualmente incumben
al armador o propietario comprendiendo el mantenimiento, suministro de provisiones y
aseguramiento del casco, maquinaria y equipos, pero a beneficio del propietario; en
conjunto toma la completa responsabilidad de la navegacin, administracin y
explotacin del buque, procediendo en este sentido como armador mientras se
mantenga el fletamento. Ciertamente hay muchos casos donde el fletador
simplemente desea tener el uso del buque por un periodo de tiempo acordado al final
del cual l preentregara el buque a su propietario; sin embargo frecuentemente este
fletamento a casco desnudo es usado como parte de una transaccin financiera con la
finalidad de que el fletador adquiera la propiedad del buque al final del periodo del
fletamento.

El fletador proporciona al buque el Capitn, oficiales y tripulacin y a todos los fines

legales estos actan como sus dependientes.
El nico derecho del armador en este tipo de fletamento, es el de percibir regularmente
el pago del alquiler con la regularidad y en la suma que se haya ajustado.
En correspondencia con la particularidad precedente, el armador no acepta ningn tipo
de responsabilidad ante terceras personas que proporcionen servicios al buque, ni
ante los propietarios o partes interesadas en los productos que transporte el mismo;
tampoco tendr ninguna clase de obligacin o responsabilidad por los hechos u
omisiones de la oficialidad y la tripulacin ya que de ellas responde el fletador.
Otra peculiaridad de este fletamento, es que cualquier retribucin o premio a que el
buque se haga merecedor por la ejecucin de salvamentos, ser abonada
enteramente al fletador.
Resumiendo las caractersticas principales de este tipo de fletamento, podemos decir
que lo fundamental en el Contrato de Fletamento a Casco Desnudo, es que el
propietario o armador traspasa al fletador el derecho de hacer lo que ste ltimo desee
con respecto al Capitn, la tripulacin, la administracin y el empleo del buque, por lo
que el fletador acta como armador del buque en todos los aspectos importantes
mientras dure el fletamento.
El Fletamento sin tripulacin o Fletamento a Casco Desnudo ha sido utilizado por el
sector estatal en tiempos de guerra y otras situaciones de emergencia. En el sector
privado y en la actualidad se utiliza mucho menos que los otros tipos de Fletamento,
sin embargo, se utiliza a veces cuando se desea explotar buques o completar una flota
durante cierto tiempo, sin contraer los compromisos financieros que acarrea la
propiedad efectiva y teniendo al mismo tiempo el pleno control del buque fletado,
incluso de su navegacin y administracin.
Aunque el uso ms comn del Fletamento a Casco Desnudo en la actualidad, es
utilizarlo en relacin con los arreglos financieros para la compra de buques, como ya
apuntamos anteriormente, en tal caso equivale a un contrato de locacin-venta en
virtud del cual el propietario-vendedor conserva la propiedad hasta que se pague la
totalidad del precio, cuando esto ocurra, se ha fletado el buque a casco desnudo con
opcin de compra, en este caso el buque se va amortizando con el pago sucesivo de
los fletes hasta completar el precio total de dicho buque, momento en que pasa la
propiedad del mismo, del fletante-vendedor al fletador-comprador.

La garanta del pago del flete y el derecho de retencin. La legitimacin pasiva

Las plizas conceden al fletante un derecho de retencin sobre los cargamentos y los
fletes que hayan podido devengar el fletador y ste tiene derecho de retencin sobre el
buque por todas las cantidades pagadas por adelantado y no vencidas.
Extincin del contrato
Incumplimiento de obligaciones esenciales en la economa del contrato:
indisponibilidad del buque y falta de navegabilidad, por impago del flete, por empleo
comercial del buque fuera de los lmites convenidos.
Por circunstancias excepcionales no previstas en el contrato: naufragio, varada,
accidentes de navegacin, fluctuaciones de fletes y combustibles.
El Cdigo de Comercio indica otras dos causas: cuando el buque queda inservible
para continuar viaje, el capitn est obligado a fletar otro y sino puede dar por
terminado el contrato depositando la carga a disposicin de los cargadores debiendo
abonarse el flete por la distancia recorrida sin indemnizacin; inhabilitacin del buque
para navegar sin culpa del capitn extinguiendo el contrato siempre que suceda antes
de hacerse a la mar.
Contenido del contrato
Es un contrato bilateral, oneroso y sinalagmtico donde a las obligaciones del fletante
corresponden los derechos del fletador y viceversa.
Obligaciones y derechos del fletador
Los derechos del fletador son la contrapartida de las obligaciones del fletante y las
obligaciones del fletador son la contrapartida de los derechos del fletante.
La obligacin principal del fletador es pagar el precio o flete convenido y las
complementarias son pagar el combustible, esperar a que el buque se repare en caso
de arribada, pagar los dems gastos si desea descargar antes de la llegada a destino,
pagar la estiba y desestiba de las mercancas. El fletador tiene el deber de poner a
disposicin del capitn las mercancas que han de ser embarcadas, en el fletamento
por viaje destinado al transporte de mercancas.
Los derechos del fletador son: cuando haya fletado el buque por entero puede
subrogar el flete en todo o en parte a los plazos que ms le convengan sin que el
capitn pueda negarse a recibir la carga entregada por los segundos fletadores si se
mantienen las condiciones del primer fletamento y se pague al fletante la totalidad del
precio aunque no se embarque toda la carga. Los fletadores pueden descargar las
mercancas antes de llegar al puerto de destino, pagando el flete entero, los gastos de
arribada y los daos y perjuicios causados a los dems cargadores. (articulo 684).
gestiones

nuticas

comerciales

del

buque.

Esto nos indica que tanto arrendador como arrendatario tienen ciertas
responsabilidades a ser cumplidas dentro de estos tipos de contratos, los cuales
poseen
las
siguientes
caractersticas:

Responsabilidades por las que deber responder arrendatario.

Prescripcin de acciones
117.- El arrendatario responder al arrendador de todas las reclamaciones
de terceros que sean consecuencia de la operacin y explotacin
de la embarcacin y tendr a su cargo el mantenimiento y reparacin de
sta, con excepcin de las reparaciones que provengan de vicios propios
de aquella, mismas que estarn a cargo del arrendador. Las acciones
relativas al contrato de arrendamiento prescribirn en un ao.
Clusulas que se podrn pactar en el contrato de arrendamiento
a casco desnudo
118.- En el contrato de arrendamiento a casco desnudo se podr
pactar la opcin de compra, as como otras clusulas especiales que
atiendan a la especialidad de la operacin que a travs de l se llevar
acabo.
El CODIGO DE COMERCIO Promulgado: el 15.02.1902. Vigente
INFORME N 072-2006-SUNAT/2B0000
TARRAU LIMA, Flix: El contrato de fletamento. En noticias jurdicas. 2003. [on line]
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la Universidad Santa Mara La Antigua. Ciudad de Panam, 2006.
CATES Jr., John M. U. N. Maritime Conference: Geneva, 1948. Washington D.C.
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http://transporteinternacional.blogspot.com/2006/11/contratos.html.
JIMENEZ VALDERRAMA, Fernando. Consideraciones generales sobre los contratos
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Disponible en http://noticias.juridicas.com/articulos/50- Derecho%20Mercantil/2003104055116910312781.html
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http://www.asesmar.org/conferencias/documentos/doc_semana22/Evoluci%F3n_le
gislativa.doc
FLETES Y COMERCIO MARITIMO, FERNANDO GONZALES LAXE , INSTITUTO
UNIVERSITARIO DE ESTUDIOS MARITIMOS, EDITORIAL NETBIBLO. 2007

Diccionario martimo de Manuel Rodrguez Barrientos 1987 Paraninfo Madrid.

Objetivo del contrato de arrendamiento a casco desnudo.
En relacin con esta materia, se debe sealar como objetivo del contrato de
arrendamiento a casco desnudo el siguiente:
El contrato de arrendamiento a casco desnudo es frecuentemente utilizado
por las empresas navieras cuando desean explotar buques y disponer de
una flota por un determinado tiempo, sin que sea imprescindible estar atado
a compromisos financieros que se derivan de las adquisiciones de nuevas
construcciones flotantes. A travs de este contrato esas empresas tienen la
posesin y control efectivo del buque arrendado, lo cual incluye no slo su
gestin nutica sino tambin su gestin comercial.
Asimismo se emplea el contrato de arrendamiento a casco desnudo para
poder ingresar a trficos martimos que los Estados prohben a buques que
no ostentan su pabelln y de esta manera los buques de otras latitudes
renuncian temporalmente a su propia bandera y se inscriben en el Registro
Naval venezolano para poder ingresar sin ningn tipo de inconveniente a los
referidos trficos.
Elementos Reales
Es importante enfatizar que los elementos reales del contrato de
arrendamiento de cosas son precisamente la cosa y el precio. La cosa
debe necesariamente estar en el comercio y no agotarse con el uso. Este y
y el disfrute ataen al arrendatario, que pueden en principio subarrendarla.
El arrendatario debe cuidar la cosa con la diligencia de un bonus pater
familiae y destinarla al uso sealado en el contrato. Por su parte,
corresponde al arrendador entregar la cosa y tambin velar porque se
hagan las reparaciones fundamentales para que sirva a su propsito. El
arrendador tampoco puede modificar la forma de la cosa y ha de darle
seguridad en su goce al arrendatario. Este ltimo responde de la prdida
culpable de la cosa, y del deterioro causado por l y por las personas de su
casa.

En el arrendamiento de cosas el precio debe ser cierto, y, de verificado que

no se ha determinado, el arrendatario devolver la cosa y se regular su
precio por el tiempo que la haya disfrutado
Partes del Contrato
Partes en el contrato de arrendamiento a casco desnudo. Cuando se habla
de parte se est haciendo referencia a la persona que participa con otra u
otras, en un acto jurdico y tiene en ste un inters personal.47 En los
contratos se le da la denominacin de partes a cada uno de los
contratantes o del grupo que posee intereses comunes. Antes de entrar a la
consideracin de este aspecto, se debe destacar que en el contrato de
arrendamiento a casco desnudo el armador/arrendador coloca a disposicin
del arrendatario el buque, con o sin tripulacin, y al realizarlo se despoja de
su condicin de armador, con lo que consecuentemente deja de tener la
gestin nutica y comercial de la construccin flotante. Es decir, el
arrendatario adquiere a travs del contrato la gestin nutica y la gestin
comercial y se arroga de igual manera la calidad de armador del buque. Se
observa que la consecuencia primordial del contrato de arrendamiento a
casco desnudo es que los arrendatarios se convierten en armadores durante
el plazo de vigencia del contrato, pasando el capitn y la tripulacin a
depender directamente en calidad de dependientes del arrendatario.
De lo expresado anteriormente, podemos decir que en el contrato de
arrendamiento a casco desnudo podemos distinguir dos (2) partes, a saber:
a) El arrendador. La persona del arrendador es aquella que se obliga a
permitir al arrendatario, la utilizacin de su buque, por cierto tiempo y
mediante el pago de un canon que ste se obliga a pagar.
b) El arrendatario. La persona del arrendatario es aquella que obtiene del
arrendador el permiso para la utilizacin del buque por cierto tiempo y
mediante el pago de un canon que se obliga a pagar a ste ltimo, quien
adems le transfiere las gestiones nuticas y comerciales de la
embarcacin.
Conclusiones
Se observa que el contrato de arrendamiento o fletamento a caso desnudo
(bare boat charter en el derecho ingls) es aquel mediante el cual el

propietario del buque confiere a otra persona el goce y disfrute de la unidad

flotante, por un tiempo determinado y cambio de un precio o alquiler que se
denomina canon o flete.
a) Por gestin nutica se entender todos los actos de naturaleza tcnica
indispensable para la direccin y el apropiado funcionamiento del buque. b)
Por gestin comercial se entender todas aquellas actividades de naturaleza
mercantil y administrativa imprescindible para el transporte martimo.
CONFERENCIA INTERNACIONAL DEL BLTICO. CONTRATO STANDARD DE
ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO. BARECON 2001.