DAR UN IMPULSO INICIAL AL MOTOR DE

EXPLOSIN PARA QUE ESTE SE PONGA

EN MARCHA.

ENERGIA ELECTRICA

ENERGIA MECANICA

BATERIA

ARRANCADOR

(Amperios)

R.P.M

Este tipo de arrancador tiene la caracterstica de que su pin bendix gira al mismo rpm (Revoluciones
por minuto) que el inducido se utiliza generalmente en motores a gasolina.

Este tipo de arrancador tiene la caracterstica de que su pin bendix gira a menor rpm que el inducido, pero
con mayor torque se utiliza generalmente en motores disel.

Este tipo de arrancador tiene la caracterstica de que su pin bendix gira a menor rpm que el inducido, pero con
mayor torque se utiliza generalmente en motores disel.

Este tipo de arrancador tiene la caracterstica de que su pin bendix gira a menor rpm que el inducido, pero
con mayor torque se utiliza engranajes de tipo planetario para reducir de 4.5 a 1 las rpm del inducido
aproximadamente

Buje y tapa delantera en donde se

encuentra alojado el solenoide

Pin bendix y engranajes planetarios

con su palanca impulsora

Inducido o armadura es la parte mvil

del motor.

Bastidor o soporte de los campos del

arrancador soporta a la bobina y masa
polares

Bastidor o soporte de los campos del

arrancador soporta a la bobina y masa
polares

Bobina de Campo o inductor es la parte

fija del motor de arranque unida a las
escobillas

Tapa posterior y buje posterior soporte

del freno del inducido cubre las
escobillas

BOBINA DEL INDUCIDO

PION BENDIX

PORTA ESCOBILLAS

FUNCIONAMIENTO DEL ARRANCADOR

BOBINA DE EMPUJE: (Atraccin)

Instalada entre terminal 50 y C es de
mayor dimetro trabaja una fraccin de
segundos
BOBINA DE RETENCION: Instalada entre
terminal 50 y masa es de menor
dimetro trabaja el tiempo que dura el
arranque

PRUEBAS DE AISLAMIENTO DE LA
BOBINA DEL CAMPO

Verificar la continuidad entre la

carcasa ( Masa ) y las escobillas de
campo. No debe indicar el
instrumento continuidad. Si hay
continuidad cambiar o aislar las
bobinas de campo

PRUEBAS DE CONTINUIDAD
Con el ohmmetro mida la continuidad
entre el terminal de campo M y las
escobillas positivas, si la lectura
indicara aislamiento revisar y/o
cambiar la bobina de cambo (Abierta)

COMPROBACIN DEL COLECTOR

Medir el dimetro exterior del
colector del inducido con el pie de rey.

COMPROBACIN DE LA PROFUNDIDAD DE LA MICA AISLANTE

Verificar la profundidad del rebajo

entre los segmentos del colector .El
valor normal debe ser de : 0,5 mm
Si es necesario utilizando una hoja de
sierra dar la profundidad adecuada.

PRUEBA DE AISLAMIENTO DE LA ARMADURA

Verificar la aislacin entre cada

segmento del colector y el nucleo de
la bobina de la armadura.
Si no hay continuidad, la aislacin esta
bien.

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA ARMADURA (INDUCIDO )

Verificar la continuidad entre cada

uno de los segmentos del colector.
Si hay continuidad en toda la
armadura est en buen estado.
Si hay falta de continuidad revisar las
soldaduras y/o cambiar la armadura.

PRUEBA DEL CORTOCIRCUITO DE LA ARMADURA

Colocar la armadura en un probador

de armadura. Sujetar una cuchilla de
acero para que quede paralelo y justo
encima,
mientras
va
girando
lentamente la armadura en el
probador de armadura. Una armadura
cortocircuitada har que la cuchilla
vibre y se vea atrada al ncleo.

PRUEBAS DE AISLAMIENTO DEL PORTA ESCOBILLAS

Verificar el aislamiento entre la placa

del soporte de las escobillas y el
soporte de las escobillas positivas.
Si no hay continuidad, el soporte de
las escobillas esta bien, caso contrario
se deber cambiar.

COMPROBACION DEL PION BENDIX

Sujete la caja del embrague y gire el

pin, este debe rotar en un solo
sentido, si rotada en ambos sentidos
se deber cambiar el conjunto
embrague (Bendix).
Inspeccionar el pin por desgaste y
rebabas , si esta daado cambiar el
conjunto, tambin inspeccionar la
corona dentada por desgaste o
rebabas