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Aeronutica I
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Tambin a los aceros se les puede realizar distintos Tratamientos Trmicos, Temple,
Revenido, Recocido, Normalizado, y Tratamientos Termoqumicos como la Cementacin,
Sulfinizacin, Nitruracin o Cianuracin, que les confieren una caracterstica en especial
como p. ej. dureza o resistencia al desgaste.
Uno de los tratamientos trmicos ms utilizados para aumentar la dureza del acero es el
Temple. Para realizarlo se debe colocar la pieza en un horno a una temperatura de
aproximadamente 850 C, dependiendo del tipo de acero, dejarla en el mismo hasta que la
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Aeronutica I
Aleaciones de Aluminio
Las aleaciones de aluminio-cobre, que comercialmente se llaman duraluminio se identifican
por la norma americana ALCOA (American Aluminiun Company) como p. ej. el AL 2024
siendo este el ms comn utilizado para revestimiento y estructuras sub-estructurales de
los aviones.
La norma clasifica a las aleaciones de aluminio de 4 dgitos por intermedio del primer
dgito, de acuerdo a la siguiente tabla:
Aleantes Principales
Aluminio puro, 99% mnimo
Aluminio-Cobre
Aluminio-Manganeso
Aluminio-Silicio
Aluminio-Magnesio
Aluminio-Magnesio-Silicio
Aluminio-Zinc
Otros elementos, Al-Sn, etc.
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Alma de Resina
Placas de Aluminio y
Alma de Madera Balsa
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MATERIALES COMPUESTOS
Son nuevos materiales que permiten realizar componentes extralivianos para minimizar el
peso estructural de los aviones.
Los componentes de kevlar, carbono o una combinacin de ambos, son muy usados en la
construccin de estructuras secundarias tales como puertas de tren de aterrizaje, alerones
y dems superficies de control. Los timones de direccin son los elementos grandes
realizados en materiales sintticos y las construcciones tipo panal de abeja para los
interiores de aviones son usados en proporciones considerables.
De esta forma el uso de materiales de este tipo no solo reduce el peso, sino que aumenta
la capacidad de carga del avin, reduce los trabajos de mantenimiento, el nmero de
componentes y son mucho ms duraderos que aquellas partes metlicas a las que
reemplazan.
PLASTICOS REFORZADOS CON FIBRA DE VIDRIO
La fibra de vidrio, tal como lo indica su nombre, es un material que consiste en numerosos
y extremadamente finas fibras de vidrio.
Los fabricantes de vidrio, a lo largo de la historia, han experimentado con fibras de vidrio,
pero la fabricacin en masa de fibra de vidrio, slo fue posible con la invencin de
maquinaria de herramientas ms finas.
La fibra de vidrio se utiliza comnmente como material aislante. Tambin se utiliza como
agente de refuerzo para muchos productos polimricos, para formar un material compuesto
muy fuerte y ligero denominado plstico reforzado con fibra de vidrio (PRFV). La fibra de
vidrio tiene propiedades comparables a los de otras fibras como las fibras de polmeros y
de carbono. Aunque no es tan fuerte o tan rgida como la fibra de carbono, es mucho ms
barata y mucho menos frgil.
Formacin de las Fibras de Vidrio
La fibra de vidrio se forma cuando el vidrio es extruido en muchos filamentos de dimetro
pequeo adecuado para el procesamiento textil. La tcnica de calefaccin y moldeo de
vidrio en fibras finas se conoce desde hace milenios, sin embargo, el uso de estas fibras
para aplicaciones textiles es ms reciente. Hasta entonces se conoca las fibras de hilos
cortados. La primera produccin comercial de fibra de vidrio fue en 1936. En 1938,
Owens-Illinois Glass Company y Corning Glass Works se unieron para formar OwensCorning Fiberglass Corporation. Cuando las dos compaas se unieron para producir y
promover la fibra de vidrio, introdujeron en el mercado las fibras de vidrio de filamentos
continuos. Hoy en da, Owens-Corning sigue siendo el mayor productor de fibra de vidrio
en el mercado.
Tejidos
Estas telas estn conformadas por rovings tejidos, son telas de alto rendimiento, se usa
para producir telas de alta resistencia, para aplicaciones estructuralmente slidas, tales
como contenedores de transporte, armadura balstica, alas de aeronaves y puertas.
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Aeronutica I
Un filamento de carbono de 6 m de dimetro (desde abajo a la izquierda hasta arriba a la derecha), comparado con un cabello humano.
Estructura
La estructura atmica de la fibra de carbono es similar a la del grafito, consistente en
lminas de tomos de carbono ordenados en un patrn regular hexagonal. La diferencia
est en la manera en que esas hojas se entrecruzan. El grafito es un material cristalino en
donde las hojas se sitan paralelamente unas a otras de manera regular.
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Aeronutica I
Las uniones qumicas entre las hojas es relativamente dbil, lo que proporciona al grafito su
blandura y brillo caractersticos. La fibra de carbono es un material amorfo: las lminas de
tomos de carbono se colocan al azar, apretadas o juntas. Esta integracin de las lminas
de carbono es responsable de su alta resistencia.
La densidad de la fibra de carbono es de 1.750 kg/m3. Es conductor elctrico y de alta
conductividad trmica. Al calentarse, un filamento de carbono se hace ms grueso y corto.
Propiedades
Las propiedades principales de este material son:
Muy elevada resistencia mecnica, con un mdulo de elasticidad elevado.
Baja densidad, en comparacin con otros materiales como por ejemplo el acero.
Elevado precio de produccin.
Resistencia a agentes externos.
Gran capacidad de aislamiento trmico.
Resistencia a las variaciones de temperatura, conservando su forma, slo si se utiliza
matriz termoestable.
Las razones del elevado precio de los materiales realizados con fibra de carbono se deben a
varios factores:
El refuerzo, fibra, es un polmero sinttico que requiere un caro y largo proceso de
produccin. Este proceso se realiza a alta temperatura entre 1100 y 2500 C en atmsfera
de hidrgeno durante semanas (o incluso meses) dependiendo de la calidad que se desee
obtener, ya que pueden realizarse procesos para mejorar algunas de sus caractersticas una
vez que se ha obtenido la fibra.
El uso de materiales termoestables dificulta el proceso de creacin de la pieza final, ya que
se requiere de un complejo utillaje especializado, como el horno autoclave.
Tiene muchas aplicaciones en la industria aeronutica y automovilstica, al igual que
en barcos y en bicicletas, donde sus propiedades mecnicas y ligereza son muy
importantes. Tambin se est haciendo cada vez ms comn en otros artculos de consumo
como patines en lnea, raquetas de tenis, edificios, ordenadores porttiles, trpodes y caas
de pesca e incluso en joyera .
Utilizacin
Los filamentos tienen un dimetro muy pequeo (de 6 a 9 micrones), que normalmente se
disponen en forma de mechas que contienen entre 3000 y 10000 hebras. Por si solas no
sirven para formar estructuras, puesto que carecen de resistencia al no disponer de
superficies duras capaces de soportar fuerzas de compresin, flexin o torsin. Para su
empleo, las fibras deben estar adheridas entre s por medio de resinas sintticas
pertenecientes a la familia de las aminas aromticas, que favorecen el proceso de
endurecimiento hasta el estado de solidificacin.
El trabajo con fibras de carbono es sencillo, incluso en aquellas secciones que requieren
doble curvatura. Aviones de combate ya emplean el PRFC (Plstico reforzado con fibra de
carbono) en diversos componentes tales como bordes de ataque y fuga, alerones,
superficies de control, punteras de ala y otros elementos no estructurales.
Rockwell por ej. utiliz aproximadamente entre 8 y 10 toneladas de PRFC.
Tambin en las plantas de poder su utilizacin tiene gran aceptacin, Rolls Royce emple el
Hyfill, una variedad que contiene 60000 fibras por cm2 y que es tan resistente como el titanio
pero con una densidad tres veces menor, en la fabricacin del estator del turborreactor RB
211 y en las dos primeras etapas del compresor de media presin.
En este caso para proteger los labes contra la erosin fue necesario recubrirlos con un
revestimiento elastmero de poliuretano, pero se logr una reduccin del peso apreciable en
comparacin con los labes equivalentes de titanio. La utilizacin de estos materiales
supone una reduccin en el subconjunto y uniones y la eliminacin de las operaciones de
maquinado.
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KEVLAR
El Kevlar o poliparafenileno tereftalamida es una poliamida sintetizada por primera vez
en 1965 por la qumica polaco-estadounidense, Stephanie Kwolek (1923-2014) quien
trabajaba para DuPont. La obtencin de las fibras de Kevlar fue complicada, destacando el
aporte de Herbert Blades, que solucion el problema de qu disolvente emplear para el
procesado. Finalmente, DuPont empez a comercializarlo en 1972. Es muy resistente y su
mecanizacin resulta muy difcil. A finales de los aos setenta, la empresa Akzo
Nobel, desarroll una fibra con estructura qumica similar que posteriormente comercializ
con el nombre de Twaron.
La ligereza y la excepcional resistencia a la rotura de estas poliaramidas hacen que sean
empleadas en neumticos, chalecos antibalas, velas nuticas, o partes aeronuticas.
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