Motor - Arrancador Progresivo ATS48 PDF

MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL
Nivel: CFGS
MODULO PROFESIONAL 5
Curso: Segundo
IES EL ARENAL
MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

AUTOMTICOS DE PRODUCCIN
Duracin: 161 horas
Unidad Didctica 4.8.2
Arranque de motor III mediante Arrancador Progresivo
Curso: 2006/2007
Introduccin.- Los arrancadores progresivos son elementos utilizados en la actualidad para limitar la intensidad en
el momento de arranque de los motores con potencia superiores a 4 KW, posibilitando realizar un arranque y
parada suave.
En la industria nos podemos encontrar diferente tipos de arrancadores progresivos, nosotros veremos el Altistart 48
de la firma comercial Schneider.
ALTISTART 48.Este arrancador progresivo es utilizado para el arranque de motores asncronos trifsicos de jaula de ardilla, con
una potencia comprendida entre 4 a 1.400 KW dependiendo de la tensin de alimentacin. El modelo utilizado es el
ATS 48D17Q, para una potencia comprendida entre 4 y 7.5 KW. Entre las funciones que integran puede posibilitar :
Control del par suministrado al motor durante todo el perodo de aceleracin y

deceleracin
Facilidad de ajuste de la rampa y del par de arranque.
Posibilidad de by-pass del arrancador al final del arranque con mantenimiento
de las protecciones electrnicas.
Integracin de una proteccin trmica del motor.
Tratamiento de la informacin de las sondas trmicas PTC.
Supervisin del tiempo de arranque.
Funcin de precalentamiento del motor.
Proteccin contra las subcargas y las sobreintensidades en rgimen
permanente.
4 entradas lgicas, 2 salidas lgicas, 3 salidas de rel y 1 salida analgica.
Funcin de configuracin de un segundo motor.
Visualizacin de las magnitudes elctricas, del estado de carga y del tiempo de
funcionamiento.
Enlace serie RS 485 para la conexin al bus Modbus.
Puede configurarse mediante Pocket PC, un PC

o mediante un terminal adaptado sus parmetros
internos mediante el software PowerSuite y un
cable de conexin que comunique el variador con
el PC.
.
Pgina 1 de 1
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Comparacin de los arranques convencionales de los motores asncronos trifsicos.
Corriente de arranque: de 4 a 8 veces la corriente

nominal.
Par de arranque: de 0,5 a 1,5 veces el par nominal.
Caractersticas:
- motor de 3 bornas, pequea y mediana potencia,
- arranque en carga,
- punta de corriente y cada de tensin elevadas,
- aparellaje simple,
- arranque brusco para la mecnica.
Sin ajuste de parmetros.
Corriente de arranque: de 1,8 a 2,6 veces la corriente

nominal.
Par de arranque: 0,5 veces el par nominal.
Caractersticas:
- motor de 6 bornas,
- arranque en vaco o con bajo par resistente,
- puntas de corriente y de par elevadas al paso de
"estrella-tringulo",
- aparellaje con mantenimiento,
- limitaciones mecnicas en el arranque.
Corriente de arranque: 4,5 veces la corriente nominal.

Caractersticas:
- motor de 3 bornas, alta potencia,
- arranque de par resistente creciente,
- punta de corriente elevada,
- aparellaje importante y voluminoso, con
mantenimiento
Corriente de arranque: de 1,7 a 4 veces la corriente

nominal.
Caractersticas:
- motor de 3 bornas, alta potencia.
- cada de tensin y punta de corriente elevadas en el
acoplamiento a tensin completa.
- equipo complejo y voluminoso, con mantenimiento,
Pgina 2 de 2
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Arranque convencional electrnico por tensin variable y limitacin de la corriente
La alimentacin del motor asncrono trifsico, por aumento progresivo de la tensin en el arranque, se obtiene a
travs de un graduador cuyo circuito se compone de 6 tiristores, montados en antiparalelo en cada fase de la red.
Permite, en funcin del instante y del ngulo de cebado de los tiristores, suministrar una tensin que aumenta
progresivamente a frecuencia fija.
La subida progresiva de la tensin de salida se puede controlar mediante la rampa de aceleracin,

supeditarse al valor de la corriente de limitacin, o bien vincularse a estos dos parmetros.
La figura 1 muestra la evolucin del par en funcin de la corriente de arranque. La limitacin de la corriente de
arranque Id al valor predeterminado Id1, reduce el par de arranque Md1 en una relacin prcticamente igual a la
relacin del cuadrado de las corrientes Id1 e Id.
Ejemplo:
En un motor cuyas caractersticas son: Md = 2 Mn para Id = 6 In, la limitacin de la corriente a Id1= 3 In, es decir,
0,5 Id, proporciona un par de arranque: Md1 = Md x (0,5)2 = 2 Mn x 0,25 = 0,5 Mn.
La figura 2 muestra la caracterstica par/velocidad de un motor de jaula en funcin de la tensin de alimentacin.
El par vara como el cuadrado de la tensin a frecuencia fija. La subida progresiva de la tensin elimina la punta de
corriente instantnea en la puesta en tensin.
ELECCIN DEL ARRANCADOR.- El Altistart 48 debe elegirse en funcin de 3 criterios principales:
1. La tensin de alimentacin de la red elctrica, que se debe elegir entre 2 rangos:
Tensin alterna trifsica: 230 400V,
Tensin alterna trifsica: 208 690V.

2. La potencia y la corriente nominal de la placa de bornas del motor.
3. El tipo de aplicacin y el ciclo de funcionamiento:
aplicaciones estndar,
aplicaciones severas.
Pgina 3 de 3
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Aplicacin estndar
Ejemplo: bomba centrfuga.
En aplicacin estndar el Altistart 48 se dimensiona para responder a:
En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos,

partiendo del estado fro.
En servicio S4: un factor de marcha del 50% y 10 arranques por hora, con 3 In durante 23 segundos o
4 In durante 12 segundos, o un ciclo trmicamente equivalente.
La proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase 10
Aplicacin severa
Ejemplo: trituradora.
En aplicacin severa, el Altistart 48 se dimensiona para responder a un servicio S4 con un factor de marcha del un
50% y 5 arranque por hora a 4 In durante 23 segundos, o bien un ciclo trmicamente equivalente. La proteccin
trmica del motor debe ajustarse en la clase 20. La corriente In no debe permanecer con el ajuste de fbrica,
sino que debe ajustarse al valor indicado en la placa del motor
Un servicio de motor S1 corresponde a un arranque seguido de un funcionamiento con carga constante que permite
alcanzar el equilibrio trmico.
Un servicio de motor S4 corresponde a un ciclo que incluye un arranque, un funcionamiento con carga constante y
un tiempo de reposo. Este ciclo se caracteriza por un factor de marcha del 50%.
Montaje.- El variador se instalar de forma vertical ,
alejado de elementos que desprendan calor, dejando un
espacio suficiente que permita la circulacin de aire para
su refrigeracin. El espacio delante del aparato debe ser
de 10 mm como mnimo.
DIISPOSICIN DE LAS BORNAS DE POTENCIA Y SIPNOTICO DE POTENCIA
Pgina 4 de 4
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Esquemas.-
ATS 48 con contactor de lnea
ATS 48 con by-pass

El arrancador puede ser cortocircuitado por un contactor al final
del arranque (limitacin de la disipacin trmica emitida por el
arrancador). El arrancador controla el contactor de by-pass y las
medidas de corriente y las protecciones siguen activas cuando
el arrancador est en by-pass.
Pgina 5 de 5
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
PREAJUSTE DE FBRICA
El arrancador se suministra listo para su uso para la mayora de las aplicaciones. Las principales funciones
validadas y los valores de las funciones por defecto son los siguientes:
Corriente nominal del motor (depende del calibre del arrancador).
Corriente de limitacin: 400%
Tiempo de rampa de aceleracin: 15 s
Par inicial en el arranque: 20%
Eleccin del tipo de parada: parada en rueda libre
Proteccin trmica del motor: clase 10
Tiempo antes del rearranque: 2 s
Umbral de prdida de fase del motor: 10%
Frecuencia de la red: automtica
Entradas lgicas RUN y STOP: mando 2 o 3 hilos por cableado
Entrada lgica LI3: forzado parada en rueda libre
Entrada lgica LI4: control en modo local (enlace serie invalidado)
Salida lgica LO1: alarma trmica del motor
Salida lgica LO2: motor alimentado
Salida de rel R1: rel de fallo
Salida de rel R3: motor alimentado

Salida analgica: corriente del motor
Funciones de ajuste
Corriente nominal del motor (corriente mxima permanente) La corriente
nominal del arrancador se puede adaptar a la corriente nominal del motor
indicada en la placa de caractersticas. Rango de ajuste: 0,4 a 1,3 veces la
corriente nominal del calibre del arrancador.
Corriente de limitacin La corriente de arranque mxima se puede ajustar.
Rango de ajuste: de 150 a 700% de la corriente nominal del motor ajustado y
limitada al 500% de la corriente mxima permanente definida para el calibre del
arrancador.
Tiempo de rampa de aceleracin Durante la fase de arranque, el Altistart 48
aplica al motor una rampa de par. El tiempo (ACC) ajustado corresponde al
tiempo empleado por la rampa para pasar de 0 al par nominal. Rango de ajuste:
1 a 60 s.
Par inicial en el arranque El par inicial tq0 aplicado al motor permite superar
instantneamente el par resistente en el arranque. Rango de ajuste: 0 al 100%
del par nominal del motor.
Eleccin del tipo de parada Se puede elegir entre tres tipos de paradas:
Parada del motor en rueda libre.
Parada del motor en deceleracin por control del par (aplicacin de

bomba). Este tipo permite decelerar progresivamente una bomba
centrfuga en una rampa con el fin de evitar una parada brusca. Permite
suavizar lo suficiente el transitorio hidrulico para disminuir
significativamente los golpes de ariete. El tiempo de la rampa de
deceleracin (dEC) se puede ajustar. Durante la deceleracin, el caudal
de la bomba disminuye para pasar a ser irrelevante a una velocidad
determinada; seguir decelerando es intil. Es posible ajustar un umbral de
par (EdC) a partir del cual el motor pasa a rueda libre, evitando as
calentar intilmente el motor y la bomba.
Pgina 6 de 6
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Parada del motor en frenado dinmico (aplicacin: parada de mquinas de

fuerte inercia). Este tipo de parada ralentiza el motor en caso de inercia
importante. El nivel del par de frenado (brc) se puede ajustar. El tiempo de
frenado dinmico (T1) corresponde a la duracin de ralentizacin del 100 al 20%
de la velocidad nominal del motor. Con el fin de mejorar el frenado al final de la
deceleracin, el arrancador inyecta una corriente continua durante un tiempo
ajustable (T2).
Funciones de proteccin
El Altistart 48 posee funciones que permiten proteger el motor y la mquina.
Proteccin trmica del motor por clculo El arrancador calcula permanentemente el calentamiento del motor a partir de la
corriente nominal ajustada y la corriente realmente absorbida. Con el fin de adaptarse al motor y a la aplicacin, se ofrecen
varias clases de protecciones segn la norma IEC 60947-4-2: clase 30, clase 25, clase 20 (aplicacin severa), clase15, clase 10
(aplicacin estndar), clase 10 A, subclase 2. Las diferentes clases de proteccin se ofrecen para capacidades de arranque del
motor:
- en fro sin fallo trmico (corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, motor sin tensin).
- en caliente sin fallo trmico (corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, a potencia nominal).
La funcin de proteccin trmica del motor se puede inhibir.
Despus de una parada del motor o de una desconexin del arrancador, el clculo del estado trmico contina, incluso si el
control no est alimentado. El control trmico del Altistart impide el rearranque del motor si su calentamiento sigue siendo
demasiado elevado. En caso de utilizarse motores especiales cuya proteccin trmica no est garantizada por las curvas, prever
una proteccin trmica externa por sondas o por rels trmicos.
Al salir de fbrica, el arrancador est ajustado con una clase de proteccin 10.
Las curvas de disparo se establecen en funcin de la relacin entre la corriente de arranque Id y la corriente nominal del motor In
(ajustable).
Puesta a cero del estado trmico del motor.- La activacin de la funcin vuelve a poner a cero el estado trmico del motor
calculado por el arrancador.
Proteccin trmica del motor por sondas PTC.- El arrancador integra el tratamiento de las sondas PTC para evitar emplear
un aparato exterior. El fallo o la alarma "rebasamiento trmico sonda PTC" se pueden indicar mediante una salida lgica
configurable o visualizar mediante enlace serie. La funcin se puede inhibir.
Nota: las funciones "proteccin por sondas PTC" y "proteccin trmica del motor por clculo" son independientes, pueden estar
activas al mismo tiempo.
Ventilacin del arrancador: el ventilador de enfriamiento de los arrancadores funciona desde que la temperatura del radiador
alcanza 50 C. Detiene su funcionamiento cuando la temperatura vuelve a bajar a 40 C.
Proteccin trmica del arrancador El arrancador est protegido por una sonda trmica analgica contra las sobrecargas
trmicas.
Pgina 7 de 7
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Proteccin de subcarga del motor El arrancador detecta una subcarga del

motor si, durante un tiempo determinado ajustable (tUL), el par motor pasa a ser
inferior a un umbral de par preajustado (LUL).
El umbral de subcarga del motor se puede ajustar del 20 al 100% del par nominal
del motor. La duracin permitida de subcarga se puede ajustar de 1 a 60 s.
La deteccin puede activar una alarma o un fallo. La deteccin se puede inhibir.
La alarma "deteccin de subcarga del motor" se puede indicar mediante una
salida lgica configurable y/o visualizar mediante enlace serie en el estado del
arrancador.
El fallo "deteccin de subcarga del motor" (ULF) enclava el arrancador y se
puede visualizar mediante enlace serie
Proteccin del tiempo de aceleracin demasiado largo.- Esta proteccin
permite detectar un arranque que no se realiza en condiciones adecuadas, por
ejemplo, un rotor bloqueado o un motor cuya velocidad de rotacin no llega a
alcanzar su rgimen nominal. Si la duracin del arranque es superior al valor
ajustado (de 10 a 999 s), el arrancador indica un fallo. La funcin se puede inhibir
Proteccin de sobrecarga de corriente El arrancador detecta una sobrecarga
de corriente si, durante un tiempo determinado ajustable (tOL), la corriente del
motor pasa a ser superior a un umbral de sobrecorriente preajustado (LOC).
El umbral de sobrecorriente se puede ajustar del 50 al 300% de la corriente
nominal del motor.
La duracin permitida de sobrecorriente se puede ajustar de 0,1 a 60 s. Esta
funcin est activa nicamente en la fase de rgimen establecido. La deteccin
puede activar una alarma o un fallo. La deteccin tambin se puede inhibir.
La alarma "deteccin de sobrecarga de corriente" se puede indicar mediante una
salida lgica configurable y/o visualizarse mediante enlace serie.
El fallo "deteccin de sobrecarga de corriente" (OLC) enclava el arrancador y se
puede visualizar mediante enlace serie en el estado del arrancador.
Proteccin contra la inversin de las fases de la red
Esta funcin permite detectar el sentido de rotacin de las fases del motor y si se
valida, permite sealar un fallo cuando el sentido de rotacin se invierte.
Tiempo antes del rearranque
Esta funcin permite evitar varios arranques consecutivos que pueden provocar:
- bien un calentamiento trmico de la aplicacin, no tolerado
- bien el paso a un fallo trmico y una intervencin de mantenimiento,
- bien sobrecorrientes en caso de inversin del sentido de rotacin o al teclear las
rdenes de marcha/parada.
El motor no puede volver a arrancar antes de que transcurra la temporizacin
ajustada, despus de una peticin de parada.
El rearranque se realiza al trmino de la temporizacin si la orden de marcha
sigue siendo vlida o si se ha dado una nueva orden de marcha.
Rango de ajuste: 0 a 999 s.
Deteccin de prdida de una fase de motor
La funcin permite ajustar la sensibilidad de la proteccin para detectar la falta de
corriente o una corriente baja en una de las tres fases del motor durante al menos
0,5 s, o bien en las tres fases del motor durante al menos 0,2 s. El valor del nivel
de la corriente mnima se puede ajustar entre el 5 y el 10% de la corriente del
calibre del arrancador
Rearranque automtico
Despus de un enclavamiento por fallo, la funcin permite hasta seis intentos de
rearranque, espaciados de 60 s cada uno, si el fallo ha desaparecido y las
ordenes de marcha siguen presentes. Tras el sexto intento, el arrancador
permanece enclavado y es necesario rearmar el fallo para poder arrancar.
Si la funcin est activa, el rel de seguridad permanece enclavado al detectar
fallos de prdida de fase de red, prdida de fase de motor y frecuencia de red
fuera de tolerancia. Esta funcin slo se puede utilizar en mando de 2 hilos.
Pgina 8 de 8
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Funciones de ajuste avanzado

Limitacin de par
Destinada principalmente a las aplicaciones de fuerte inercia y de par constante de tipo
cinta transportadora, la funcin limita la referencia de la rampa de par al valor ajustado. La
funcin permite, por ejemplo, limitar el par a un valor constante durante toda la duracin del
arranque. Rango de ajuste: 10 al 200% del par nominal del arrancador.
Nivel de Boost en tensin
La funcin permite corregir un eventual par "de despegue" (fenmeno de adherencia en
parada o resistencia mecnica). Cuando aparece una orden de marcha, el arrancador
aplica al motor una tensin fija durante un tiempo limitado antes del arranque. La funcin se
puede inhibir.
El valor del ajuste de la tensin vara entre el 50 y el 100% de la tensin nominal del motor.
Acoplamiento del arrancador en el tringulo del motor

Los ATS48 Q asociados a motores acoplados en tringulo se pueden cablear en los
bobinados del motor. Con este tipo de acoplamiento, la corriente del arrancador disminuye
de una relacin 3, lo que permite utilizar un arrancador de calibre ms pequeo. Los ajustes
de la corriente nominal y de la corriente de limitacin, as como la corriente visualizada en
funcionamiento, siguen siendo los de los valores en lnea, indicados en la placa del motor.
Para esta aplicacin, las funciones de parada en frenado o en deceleracin estn inactivas,
slo es posible la parada de tipo rueda libre.
El rango de ajustes de la corriente nominal del motor y de la corriente de limitacin se
multiplican por 3 si se selecciona la funcin.
Esta funcin no es compatible con las siguientes funciones: deteccin de prdida de fase
del motor, precalentamiento del motor, cascada, parada decelerada y frenado dinmico.
Ensayo en motor de baja potencia
Esta funcin permite probar un arrancador en un motor cuya potencia sea muy inferior al
arrancador. Permite, por ejemplo, comprobar el cableado elctrico de un equipo. La funcin
se elimina automticamente al desconectar el arrancador. En la siguiente conexin, el
arrancador recupera su configuracin inicial.
Activacin de la funcin de cascada
Esta funcin permite, con un solo arrancador, arrancar y decelerar varios motores en
cascada. Con el fin de aprovechar al mximo el rendimiento del control en par, se
recomienda utilizar motores cuya potencia est comprendida entre 0,5 y 1 vez la potencia
del arrancador.
Esta funcin no es compatible con las siguientes funciones: precalentamiento del motor y
acoplamiento en el tringulo del motor.
Frecuencia de la red
La funcin permite elegir entre:
la frecuencia de 50 Hz. La tolerancia de supervisin del fallo de frecuencia es de 20%;
la frecuencia de 60 Hz. La tolerancia de supervisin del fallo de frecuencia es de 20%;
el reconocimiento automtico de la frecuencia de red por el arrancador. La tolerancia de
supervisin del fallo de frecuencia es de 6%.
v Las frecuencias de 50 60 Hz se recomiendan en caso de alimentacin por grupo
electrgeno, teniendo en cuenta su gran tolerancia.
Puesta a cero de los kWh o del tiempo de funcionamiento
Puesta a 0 del valor de la potencia en kW/h o del valor del tiempo de funcionamiento.
Tras la peticin de puesta a cero, el clculo de los valores se vuelve a actualizar.
Retorno a los ajustes de fbrica
La funcin permite reinicializar cada ajuste a su valor inicial
Funciones de ajuste del 2. motor
El acceso a las funciones de ajuste del 2. motor requiere asignar una entrada lgica a la
funcin del segundo juego de parmetros del motor. Las funciones y los rangos de ajuste
son idnticos para los dos juegos de parmetros del motor.
Los ajustes son los siguientes:
- corriente nominal del motor,
- corriente de limitacin,
- tiempo de rampa de aceleracin,
- par inicial en el arranque,
- tiempo de rampa de deceleracin,
- umbral de paso a rueda libre al final de la deceleracin,
- limitacin del par mximo.
Pgina 9 de 9
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Funciones de comunicacin
El Altistart 48 incluye de base un enlace serie multipunto RS 485, con protocolo Modbus. El
enlace serie se configura a partir del men de comunicacin mediante:
la direccin del arrancador, ajustable de 0 a 31,
la velocidad de comunicacin, a elegir entre: 4.800, 9.600 o 19.200 bits/s,
el formato de los datos de comunicacin, a elegir entre:
8 bits de datos, paridad impar, 1 bit de stop,
8 bits de datos, paridad par, 1 bit de stop,
8 bits de datos, sin paridad, 1 bit de stop,
8 bits de datos, sin paridad, 2 bits de stop,

el time-out, ajustable de 1 a 60 s.
Soluciones avanzadas de dilogo PowerSuite
Las soluciones avanzadas de dilogo PowerSuite presentan las siguientes
ventajas:
Conexin con el Altistart 48 y acceso a las funciones de ajuste, supervisin y
control.
Visualizacin clara de los mensajes en 5 idiomas (francs, ingls, alemn,
espaol e italiano).
Preparacin y archivo de los ajustes en soporte informtico de tipo disco duro.
Comparacin y modificacin de los ajustes con herramientas de ofimtica.
Descarga de los ajustes del arrancador hacia el PC y del PC hacia el arrancador.
Funciones de supervisin de la aplicacin
Las funciones de supervisin proporcionan la siguiente informacin:
El coseno _ se muestra de 0,00 a 1,00.
Estado trmico del motor: el 100% corresponde al estado trmico del motor que
consume la corriente nominal ajustada permanentemente.
Corriente del motor: se muestra en amperios de 0 a 999 A y en kiloamperios de
1.000 a 9.999 A.
La duracin de funcionamiento corresponde al nmero total de horas de
funcionamiento del arrancador durante las fases de calentamiento, aceleracin,
rgimen permanente, deceleracin, frenado y rgimen permanente en by-pass.
Se muestra en horas de 0 a 999 h y en kilo horas de 1.000 a 65536 h.
La potencia activa se muestra del 0 al 255%, el 100% corresponde a la potencia
en corriente nominal ajustada y tensin completa.
El par motor se muestra del 0 al 255%, el 100% corresponde al par nominal.
La potencia activa consumida se muestra en kW. El valor de la tensin de la red
debe estar configurado. La precisin de esta medida depende del error entre la
tensin configurada y la tensin real.
La potencia en kW/h se muestra con PowerSuite.
La visualizacin del estado en curso muestra los siguientes estados del
arrancador:
arrancador sin orden de marcha y potencia no alimentada,

arrancador sin orden de marcha y potencia alimentada,
aceleracin y deceleracin en curso,
marcha en rgimen establecido,
frenado en curso,
arrancador en limitacin de corriente,
temporizacin de arranque no transcurrida.

ltimo fallo. Muestra el ltimo fallo ocurrido.
Sentido de rotacin de las fases. Muestra el sentido de rotacin directo o
indirecto.
Cdigo de enclavamiento del terminal
Permite proteger el acceso a los parmetros de ajuste y de configuracin del arrancador
mediante un cdigo de acceso. Slo se pueden ver entonces los parmetros de
supervisin.
Funciones de aplicacin de las entradas lgicas
El arrancador posee 4 entradas lgicas, de las cuales:
2 entradas lgicas (RUN y STOP) reservadas para las rdenes de marcha/ parada
que se pueden dar en forma de contactos mantenidos o en forma de contactos por
impulsos.
Mando 2 hilos: la marcha y la parada se controlan mediante una sola entrada
lgica. El estado 1 de la entrada lgica controla la marcha y el estado 0 la parada.
Mando 3 hilos: la marcha y la parada se controlan mediante 2 entradas lgicas
diferentes. La parada se obtiene en la apertura (estado 0) de la entrada STOP. El
impulso en la entrada RUN se memoriza hasta la apertura de la entrada STOP.
Pgina 10 de 10
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
2 entradas lgicas (LI3 y LI4) configurables con las siguientes funciones:

Parada en rueda libre: en combinacin con una orden de control de parada
frenada o decelerada, la activacin de la entrada lgica provoca la parada del
motor en rueda libre.
Fallo externo: permite al arrancador tener en cuenta un fallo de usuario externo
(nivel, presin, etc.). Cuando el contacto est abierto, el arrancador pasa a fallo.
Precalentamiento del motor: permite proteger el motor contra el hielo o contra
las diferencias de temperatura que pueden provocar condensacin. Cuando la
entrada lgica est activada, una corriente ajustable atraviesa el motor despus
de una temporizacin ajustable de 0 a 999 s. Dicha corriente calienta el motor sin
conllevar su rotacin. Esta funcin es incompatible con las funciones de cableado
en el tringulo del motor y de cascada.
Forzado en modo de control local: en caso de utilizarse el enlace serie, permite
pasar del modo de lnea (control por enlace serie) al modo local (control por
bornero).
Inhibicin de todas las protecciones: permite la marcha forzada del arrancador
en los casos de emergencia omitiendo los principales fallos (extraccin de humos,
por ejemplo). Atencin: esta utilizacin conlleva la prdida de la garanta del
arrancador.
Rearme del fallo trmico del motor: permite rearmar el fallo a distancia.
Activacin de la funcin de cascada: en este caso, la proteccin trmica del
motor se inhibe y el rel R1 se configura como rel de aislamiento de fallo.
Permite arrancar y decelerar varios motores seguidos con un solo arrancador (ver
el esquema de las pginas 38 y 39).
Rearme de todos los fallos: permite rearmar los fallos a distancia.
Segundo juego de parmetros del motor: permite seleccionar un segundo
juego de parmetros para arrancar y decelerar dos motores diferentes con un
solo arrancador.
Funciones del visualizador y de los pulsadores.-
Al pulsar los pulsadores S oT no se graba en memoria el valor elegido.

Parmetros de ajuste.- El arrancador ATV48, dispone de un cdigo de visualizacin, ms 7 parmetros de ajuste
del 1 nivel,.
Para pasar de parmetros, tendremos que pulsar las teclas S oT . Para
acceder al men del parmetro tendremos que pulsar la tecla ENT. Los
subcdigos de los parmetros se eligen con las teclas S oT , y para modificar
el subcdigo, pulsamos ENT. Los valores de los parmetros se modifican con las
teclas S o T. Para regresar al men anterior pulsamos ESC.
Los parmetros que no estn sombreados, solo se pueden modificar con el
arrancador parado o bloqueado. Los sombreados se pueden modificar con el
motor en marcha o parado.
Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea.
Pgina 11 de 11
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Cdigo
Descripcin parmetro
XXX
visualizacin del estado del arrancador
SEt
Ajustes
PrO
Proteccin
drC
Ajustes avanzados
IO
Asignacin entradas/salidas
St2
Parmetros del 2 Motor
COP
Comunicacin
SUP
seleccin del parmetro visualizado y cdigo de bloqueo
Visualizacin del estado del arrancador.- El valor XXX tiene el siguiente significado
Valor mostrado
nLp
rdY
tbS
HEA
Parmetro de control elegido brL
por el usuario (menu SUP)
Stb
Cdigo de fallo
Condicin
Arrancador sin orden de marcha y:
- Potencia no alimentada.
- Potencia alimentada.
- Temporizacin antes de arranque no transcurrida
- Calentamiento del motor en curso
- Arrancador en frenado
- Espera de una orden de control en modo cascada.
Men de Ajuste SEt.- estos parmetros slo pueden modificarse con el motor parado
Cdigo
Designacin
In
corriente nominal del motor
ILt
Corriente de limitacin
ACC
Tiempo de rampa de aceleracin
Rango de Ajuste
Ajuste de fbrica
0.4 a 1.3 ICL
(1)
150 a700 % de In
400 % de In
1 a 60 s
15 s
0 a 100% de Cn
20 %
t90
Par inicial de arranque
StY
Seleccin del tipo de parada
d-b-F
dEC
tiempo de rampa de deceleracin
1 a 60 s
15 s
EdC
Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleracin
0 a 100 %
20 %
brC
Nivel de par de frenado interno
0 a 100 %
50 %
EbA
Tiempo de frenado pseudo continuo
20 a 100 %
20 %
Men de Proteccin Pro.- estos parmetros slo pueden modificarse con el motor parado
Cdigo
Designacin
Rango de Ajuste
Ajuste de fbrica
OFF, 2, 10, 10A, 15, 20,

25, 30
10
tHP
Proteccin trmica del motor
ULL
Activacin subcarga del motor
LUL
Umbral de subcarga del motor
20 % a 100 % de Mn
tUL
Tiempo de subcarga del motor
1 a 60 s
60 s
tLS
Tiempo de arranque demasiado largo
10 a 999 s u OFF
OFF
OFF
60 %
OIL
Activacin sobrecarga de corriente
ALA, dEF, OFF
OFF
LOC
Umbral de sobrecarga de corriete
50 % a 300 % de In
80 %
tOL
Tiempo de sobrecarga de corriente
0.1 a 60 s
10 s
PHr
Proteccin contra la inversin de las fases de red
312 o 123
no
0 a 999 mn
2 mn
5 a 10 %
10 %
ALA, dEF, OFF
OFF
tbS
Tiempo antes del rearranque
PHL
Umbral de prdida de fase
PtC
Activacin del control del motor por sondas PTC
Pgina 12 de 12
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
ArS
Rearranque automtico
On - OFF
OFF
rtH
Reinicializacin del estado trmico del motor calculado por e

arrancador
no - YES
no
Men de Control drC.- estos parmetros slo pueden modificarse con el motor parado
Cdigo
Designacin
Rango de Ajuste
Ajuste de fbrica
tLI
Limitacin de par
10 a 200% u OFF
OFF
bSt
Nivel del Boost en tensin
50 a 200% u OFF
OFF
dLt
Acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo
ON-OFF
OFF
SSt
Pruebas en motor pequeo
ON-OFF
OFF
CLP
Control de par
ON-OFF
ON
LSC
Compensacin de las perdidas estatricas
0 a 90%
50%
Ganancia de deceleracin
10 a 50%
40%
tIG
CSC
Activacin de la funcin cascada
ON-OFF
OFF
170 a 480 V(ATS48Q)
400 V(ATS48Q)
ULn
Tensin de red
180 a 790 V(ATS48Y)
690 V(ATS48Y)
FrC
Frecuencia de red
50-60 AUt
AUt
rPr
Reinicializacin de los KWh o del tiempo de funcionamiento
no-APH-trE
no
No - Yes
No
Rango de ajuste
Ajuste de fbrica
FCS
Retorno a los ajustes de fbrica
Men Asignacin de entradas/salida IO.Cdigo

L I 3, L I 4
Designacin
Entradas lgicas
IPr
Nivel de calentamiento previo
tPr
Temporizacin antes del calentamiento previo
L 0 1, L 0 2
LIA, LIL
0 a 100%
0%
0 a 999 mn
5 mn
Salidas lgicas
TAl rnl
r1
Rel R1
rlf
r3
Rel R3
rnl
Rel R2 de final de arranque.Cdigo
Designacin
AO
salida analgica
D4
Configuracin del tipo de seal generada por la salida AO
ASC
Puesta a escala de la seal max. de la salida analgica
Rango de ajuste
Ajuste de fbrica
OCr
020 .420
020
50 a 500%
200
Rango de ajuste
Ajuste de fbrica
0,4 a 1,3 ICL

150% de In, limitado a
500% de ICL
1 a 60 s
(1)
400 % de In
0 a 100% de Mn
20%
Men Parmetros del 2 Motor St2Cdigo
Designacin
In2
Corriente nominal del motor
IL2
Corriente de limitacin
AC2
Tiempo de rampa de aceleracin
15 s
t92
Par inicial de arranque
dE2
Tiempo de rampa de deceleracin
Ed2
Umbral de paso en ruede libre al final de la deceleracin
tL2
Limitacin del par mximo
10 a 20% u OFF
OFF
tI2
Ganancia de deceleracin
10 a 50 %
40%
1 a 60 s
15 s
0 a 100 %
20 %
Pgina 13 de 13
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Men de Control COPCdigo

Rdd
Designacin
Direccin del arrancador
tbr
Velocidad de comunicacin
FOr
Formato de comunicacin
tLP
Ajuste de temporizacin del enlace serie
PCt
Configuracin del enlace serie para comunicarse con el termina remoto
Rango de ajuste
Ajuste de fbrica
0 a 31
4,8 9,6 19,2
19,2
8n1
0,1 a 60 s
5s
OFF
Men de Supervisin SUP.- Es posible modificar el parmetro que se va a visualizar en parada o en funcionamiento. En el
ajuste de fbrica la corriente del motor se visualiza ( parmetro LCr) del motor.
La visualizacin elegida se registra de forma temporal, pulsando la tecla ENT una sola vez, o definitiva manteniendo la
tecla ENT con una pulsacin de ms de dos segundos.
Cdigo
Designacin
Unidad
COS
Coseno
tHr
Estado trmico del motor
LCr
Corriente motor
rnt
Duracin de funcionamiento
LPr
Potencia activa
Ltr
Par motor
LAP
EtA
LFt
PHE
COd
Potencia Activa en KW
Visualizacin del estado en curso
nLP: arrancador sin orden de marcha y potencia no alimentada
rdY: arrancador sin orden de marcha y potencia alimentada
tbS: temporizacin de arranque no transcurrida
ACC: aceleracin en curso
dEC: deceleracin en curso
rUn: marcha en rgimen establecido
brL: frenado en curso
CLI: arrancador en limitacin de corriente
nSt : forzado parada en rueda libre va conexin serie

ltimo fallo aparecido
Sentido de rotacin de las fases
123: sentido directo (L1 - L2 - L3)
321: sentido inverso (L3 - L2 - L1)

Cdigo de bloqueo del terminal
0,01
%
A o KA
h o kh
KW
OFF- ON - XXX
Fallos. Causas. Soluciones.- Por regla general, cuando se produzca alguna anomala al poner en marcha el arrancador, es
preferible realizar un ajuste de fbrica y volver a realizar los ajustes por etapas. Dependiendo del origen del fallo, podemos
distinguir:
Fallos sin arranque ni visualizacin de fallos.
Fallos no rearmables
Fallos rearmables inmediatamente en la desaparicin de las causas
Fallos rearmables que pueden ser objetos de rearranque automtico.
Fallos rearmables manualmente.
Rearme de los fallos por una entrada lgica.

Fallos sin arranque ni visualizacin de fallos.
Sin visualizacin: compruebe la presencia de tensin en la alimentacin de control CL1/CL2 (vase la pgina 273)
Compruebe que el cdigo mostrado no corresponde al estado normal del arrancador (vase la pgina 291)
Compruebe la presencia de las rdenes de marcha RUN/STOP (vase la pgina 274)
Pgina 14 de 14
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
Fallos no rearmables
Cdigo
InF
Posible causa
Fallo interno
Sobreintensidad:
OCF
Solucin
Cortar y restablecer a continuacin la alimentacin de control. Si el fallo perciste,
contacte con el servicio tcnico de Scheider Electric
By-pass de impedancia en la salida del

arrancador
By-pass interno
Contactor de by-pass pegado
Sobreclasificacin arrancador
Quite tensin al arrancador.

Compruebe los cables de enlace y el aislamiento del motor
Compruebe los tiristores
Compruebe el contactor de by-pass (contacto pegado)
Verificar el valor del parmetro bSt en el men drC, vase la pgina 303
Inversin de fases
PIF
EEF
La rotacin de las fases de la red no Invierta dos fases de la red o ajuste PHr = no
coincide con la seleccin efectuada por PHr
en el men Proteccin.
Corte y restablezca a continuacin la alimentacin de control. Si el fallo persiste,
Fallo de memoria interno
contacte con los servicios de Schneider Electric.
Fallos rearmables inmediatamente en la desaparicin de las causas
Cdigo
Posible causa
CFF
Configuracin incorrecta en la puesta en

tensin.
Solucin
Vuelva a los ajustes de fbrica en el men de accionamiento drC.
Configure de nuevo el arrancador.
Configuracin incorrecta
CFI
La
configuracin
cargada
en
el
arrancador mediante enlace serie no es
coherente.
Compruebe la configuracin previamente cargada.

Cargue una configuracin coherente.
Fallos rearmables que pueden ser objetos de rearranque automtico.
Cdigo
Posible causa
Perdida de una fase
Prdida de una fase de motor
PHF
Si la corriente del motor pasa a ser

inferior al umbral ajustable PHL en una
fase durante 0,5 s o en las tres fases
durante 0,2 s.
Este fallo se puede configurar en el men

de proteccin PrO, parmetro PHL.
Frecuencia de red sin tolerancia.
FrF
Este fallo se puede configurar en el men

Ajustes avanzados drC, parmetro FrC.
Solucin
Compruebe la red, la conexin del arrancador y los aparatos de aislamiento
eventualmente situados entre la red y el arrancador (contactor, fusibles,
disyuntor, etc.).
Compruebe la conexin del motor y los aparatos de aislamiento
eventualmente situados entre la red y el motor (contactores, disyuntores,
etc.).
Compruebe el estado del motor.
Compruebe que la configuracin del parmetro PHL es compatible con el
motor utilizado.
Compruebe la red.
Compruebe que la configuracin del parmetro FrC es compatible con la red
utilizada (grupos electrgenos, por ejemplo).
Condiciones de rearranque para los fallos siguientes:

Desaparicin de las causas del fallo
Orden de marcha mantenida (control de 2 hilos nicamente)
Cdigo
Posible causa
USF
Fallo de alimentacin de potencia en
CLF
Prdida de alimentacin de control
Solucin
Compruebe la tensin y el circuito de alimentacin de potencia.
una orden de marcha.

Corte superior a 200 ms en CL1/CL2
Fallos rearmables manualmente.
Cdigo
SLF
EtF
StF
Posible causa
Fallo del enlace serie.
Fallo externo.
Arranque demasiado largo
Solucin
Compruebe la conexin de la toma RS485
Comprobar el fallo que se ha tenido en cuenta
Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin,
obstculos, etc.).
Compruebe el valor del ajuste tLS en el men PrO pgina 299.
Compruebe el dimensionamiento arrancadormotor en relacin con las
necesidades mecnicas.
Pgina 15 de 15
Nivel: CFGS
Curso: Segundo
IES EL ARENAL

Duracin: 161 horas
Curso: 2006/2007
OLC
OLF
OHF
Sobrecarga de corriente
Fallo trmico del motor
Fallo trmico del arrancador
OtF
Fallo trmico del motor

detectado por las sondas PTC
ULF
Subcarga del motor
LrF
Rotor bloqueado en rgimen permanente.

Este fallo est activo nicamente en
rgimen permanente con contactor de bypass del arrancador. Se detecta si la
corriente en una fase es superior o igual
a 5 In durante ms de 0,2 s.

obstculos, etc.).
Compruebe el valor de los parmetros LOC y tOL en el men PrO pgina
300.
obstculos, etc.).
Compruebe el valor del parmetro tHP en el men PrO pgina 299 y el del
parmetro In en el men SEt pgina 294.
Compruebe que el aislamiento elctrico del motor es correcto.
Espere a que se enfre el motor antes de volver a arrancar.
obstculos, etc.).
Compruebe el dimensionamiento del arrancador en relacin con el motor y
las necesidades mecnicas.
Compruebe si el ventilador funciona correctamente (en caso de que el
ATS48 utilizado est equipado con l), si el aire circula libremente y si el
radiador est limpio.Asegrese de que respeta las precauciones de montaje.
Espere a que se enfre el motor del ATS48 antes de volver a arrancar.
obstculos, etc.).
Compruebe el valor del parmetro PtC en el men PrO pgina 301.
Espere a que se enfre el motor antes de volver a arrancar.
Compruebe el circuito hidrulico.
Compruebe el valor de los parmetros LUL y tUL en el men de proteccin
PrO pgina 299.
obstculos, etc.).
Rearme de los fallos por una entrada lgica.

Si se ha configurado una entrada lgica LI en Rearme del fallo trmico del motor o en Rearme de los fallos rearmables, es
preciso:
Pulsar la entrada lgica LI
En el control de 2 hilos, el motor vuelve a arrancar si la orden de marcha se mantiene en la entrada RUN
En el control de 3 hilos, el motor vuelve a arrancar con una nueva orden de marcha (frente ascendente) en la entrada
RUN
Pgina 16 de 16

Motor - Arrancador Progresivo ATS48 PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Motor - Arrancador Progresivo ATS48 PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL

MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

Duracin: 161 horas

Unidad Didctica 4.8.2

Arranque de motor III mediante Arrancador Progresivo

Control del par suministrado al motor durante todo el perodo de aceleracin y

Puede configurarse mediante Pocket PC, un PC

MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL

MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

Duracin: 161 horas

Unidad Didctica 4.8.2

Arranque de motor III mediante Arrancador Progresivo

Comparacin de los arranques convencionales de los motores asncronos trifsicos.

Corriente de arranque: de 4 a 8 veces la corriente

Corriente de arranque: de 1,8 a 2,6 veces la corriente

Corriente de arranque: 4,5 veces la corriente nominal.

Corriente de arranque: de 1,7 a 4 veces la corriente

MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL

MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

Duracin: 161 horas

Unidad Didctica 4.8.2

Arranque de motor III mediante Arrancador Progresivo

Arranque convencional electrnico por tensin variable y limitacin de la corriente

La subida progresiva de la tensin de salida se puede controlar mediante la rampa de aceleracin,

Tensin alterna trifsica: 230 400V,

Tensin alterna trifsica: 208 690V.

MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL

MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

Duracin: 161 horas

Unidad Didctica 4.8.2

Arranque de motor III mediante Arrancador Progresivo

En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos,

DIISPOSICIN DE LAS BORNAS DE POTENCIA Y SIPNOTICO DE POTENCIA

MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL

MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

Duracin: 161 horas

Unidad Didctica 4.8.2

Arranque de motor III mediante Arrancador Progresivo

ATS 48 con contactor de lnea

ATS 48 con by-pass

MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL

MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

Duracin: 161 horas

Unidad Didctica 4.8.2

Arranque de motor III mediante Arrancador Progresivo

Corriente nominal del motor (depende del calibre del arrancador).

Corriente de limitacin: 400%

Tiempo de rampa de aceleracin: 15 s

Par inicial en el arranque: 20%

Eleccin del tipo de parada: parada en rueda libre

Proteccin trmica del motor: clase 10

Tiempo antes del rearranque: 2 s

Umbral de prdida de fase del motor: 10%

Frecuencia de la red: automtica

Entradas lgicas RUN y STOP: mando 2 o 3 hilos por cableado

Entrada lgica LI3: forzado parada en rueda libre

Entrada lgica LI4: control en modo local (enlace serie invalidado)

Salida lgica LO1: alarma trmica del motor

Salida lgica LO2: motor alimentado

Salida de rel R1: rel de fallo

Salida de rel R3: motor alimentado

Parada del motor en rueda libre.

Parada del motor en deceleracin por control del par (aplicacin de