O.M.I.

MEPC 70 24 al 28 de Octubre 2016

Enmiendas al MARPOL e instrumentos relacionados
Capt. OSCAR RODRIGUEZ LUNA
International Maritime Lawyer
OCIMF-SIRE Class I Inspector (Oil, Chem & Gas)
orodriguez@avissagroup.com

La sesin N 70 del Comit de Prevencin de la Contaminacin al

Medioambiante Marino (MEPC) tuvo lugar del 24 al 28 de Octubre del 2016. En dicha
sesin se discutieron importantes asuntos que generaron las siguientes enmiendas al
Convenio MARPOL e instrumentos correlacionados:
MARPOL ANEXO I
Suplemento Forma B al Certificado IOPP
A travs de la resolucin MEPC.276 (70) se adoptaron enmiendas que eliminan
las secciones obsoletas del Suplemento, Forma B, del Certificado Internacional de
Prevencin de la Contaminacin por Hidrocarburos (IOPPC). Los tems referentes a los
tanques dedicados al lastre limpio, que se aplicaron a los petroleros entregados
antes de 1982, fueron suprimidos y otras secciones fueron renumeradas. Las
enmiendas entran en vigor el 1 de marzo de 2018 y se aplican a los buques tanques
petroleros. La Forma B revisada no aplicar a los buques no petroleros que posean
tanques de carga para hidrocarburos en virtud de la regla 2.2 1 de MARPOL Anexo I, al
que tambin se expide un suplemento de acuerdo a la Forma B. El IOPPC y su
suplemento actual permanecen vlidos hasta el primer reconocimiento de Renovacin
realizado a partir del 1 de Marzo del 2018.
Equipos para la Prevencin de la Contaminacin para las Sentinas de los
Espacios de Mquina
El MEPC 69 aprob en su momento la interpretacin contenida en la IACS UI MPC 127
relativa a las especificaciones relativas a las alarmas de sentina de 15 ppm. En base a
ello, a travs de la resolucin MEPC.285 (70) el Comit adopt enmiendas a la
Resolucin MEPC.107 (49) sobre las directrices y especificaciones revisadas relativas
al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de
mquinas de los buques. Estas enmiendas aclaran que:

MARPOL Rega 2.2 Anexo I: En los buques no petroleros, con espacios de carga que hayan sido construidos y se
utilicen para transportar hidrocarburos a granel y que tengan una capacidad total igual o superior a 200 m3, se
aplicarn tambin a la construccin y utilizacin de tales espacios las prescripciones de las reglas 16, 26.4, 29, 30,
31, 32, 34 y 36 estipuladas en el presente Anexo para los petroleros, salvo que cuando dicha capacidad total sea
inferior a 1 000 m3 podrn aplicarse las prescripciones de la regla 34.6 del presente Anexo en lugar de las reglas
29, 31 y 32.
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Enmiendas al MARPOL e instrumentos relacionados
La validez de los certificados de calibracin para alarmas de sentina de 15 ppm
est sujeta a verificacin peridica en las inspecciones anuales / intermedias /
de renovacin del MARPOL Anexo I; y
La precisin de las alarmas de sentina de 15 ppm se verificar mediante la
calibracin y las pruebas del equipo realizadas por un fabricante o personas
autorizadas por el fabricante. Esto se verificar a intervalos no superiores a
cinco aos o dentro del plazo especificado en las instrucciones del fabricante, si
es ms corto.
Tanques de Residuos de Hidrocarburos (lodos) / Regla 12 del Aneo I del MARPOL
- Interpretacin Unificada
A la luz de las enmiendas de MARPOL I, Regla 12, adoptadas mediante la
resolucin MEPC.266 (68) y con el propsito de facilitar una aplicacin uniforme de la
misma, el Comit aprob la circular MEPC.1/Circ.868 con interpretaciones unificadas
revisadas de la regla 12 del Anexo I del MARPOL. La nueva circular revoca las
interpretaciones unificadas previamente aprobadas, as como las contenidas en
MEPC.1 / Circ.753 / Rev.1.
MARPOL ANEXO IV
Normas del 2012 sobre Efluentes para Plantas de Tratamiento de Aguas
Residuales
A travs de la resolucin MEPC.284 (70) el Comit aprob enmiendas a la
resolucin MEPC.227 (64) relativas a las directrices de 2012 sobre la implantacin de
las normas relativas a efluentes y pruebas de rendimiento de las instalaciones de
tratamiento de aguas sucias. Las enmiendas se deben principalmente a las recientes
enmiendas al Anexo IV del MARPOL relativas a la Zona Especial del Mar Bltico que
se adoptaron en el MEPC 69, las cuales se espera que entren en vigor el 1 de
septiembre de 2017. Los cambios se basan en una propuesta presentada por la IACS
relativas a la implementacin unificada de las directrices para adaptarse a las fechas de
aplicacin revisadas de la regla 11.3 del Anexo IV del MARPOL, incluido un nuevo
formulario de certificado de tipo aprobado, y una interpretacin de la frase "instalados a
partir del 1 de enero de 2016".

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MARPOL ANEXO V
Libro de Registro de Basura
Residuos de Carga Perjudiciales para el Medio Marino (HME 2)
En la actualidad el Anexo V del MARPOL prohbe la descarga de los residuos de
carga y los agentes y aditivos de limpieza contenidos en el agua de lavado de las
bodegas que incluyan sustancias clasificadas como perjudiciales para el medio marino;
sin embargo, no existan los criterios obligatorios para clasificar dichas sustancias como
perjudiciales al medio marino o no perjudiciales al medio marino. De acuerdo a las
enmiendas recientemente aprobadas en el MEPC 70 a travs de la resolucin
MEPC.277 (70), las cargas slidas a granel que sean distintas del grano, se clasificarn
de conformidad con lo dispuesto, por una parte, en los criterios establecidos en la
Resolucin MEPC.219 (63) (Directrices de 2012 para la implantacin del Anexo V Del
Convenio MARPOL) y por otra parte en la declaracin que facilita el embarcador sobre
si dichas sustancias son o no perjudiciales para el medio marino.
El libro de registro de basura tambin fue enmendado en la mencionada
resolucin para incluir y mantener registros de disposicin de los residuos de carga que
no sean HME y los residuos de carga HME. El nuevo formato de mantenimiento de
registros en el libro de registro de basura para aguas de lavado de bodega, ya sea
mediante incineracin o descarga en el mar, a una instalacin de recepcin o a otro
buque, se convierte en obligatorio para todos los buques a los que se aplica el Anexo V
del MARPOL a partir 01 de Marzo del 2018.
Basura electrnica 3
La resolucin MEPC.239 (65) introdujo en mayo de 2013 una nueva categora
de desechos denominada desechos electrnicos (E-waste) a las Directrices para la
aplicacin del Anexo V del MARPOL. En virtud de ello, el Comit adopt aadir la Ewaste como una nueva categora de desechos en el Libro de Registro de Basura. La
basura electrnica (E-waste) se define como cualquier equipo electrnico, incluyendo
sus componentes, subconjuntos y consumibles, cuando estos se eliminan como
residuos 4. El registro de estos residuos utilizando el nuevo formato del Libro de
Registros de Basura se requiere a partir del 1 de Marzo del 2018.

Clasificada como HME por su siglas en ingls harmful to the marine environment
En ingls: E-Waste
4
La resolucin MEPC.239 (65) los ejemplifica de la siguiente manera: tarjetas electrnicas, dispositivos,
instrumentos, equipo, ordenadores, cartuchos de impresora, etc.
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3

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MARPOL ANEXO VI
Recoleccin de Datos sobre Fuel Oil
A travs de la resolucin MEPC.278 (70) se adoptan enmiendas al captulo 4 del
Anexo VI del MARPOL, establecindose un nuevo requisito para todos los buques de
arqueo bruto igual o mayor a 5000 TB que hagan viajes internacionales los cuales
deben recopilar datos relacionados con el consumo de combustible. A partir del 1 de
enero de 2019, la siguiente informacin debe ser recogida durante el ao calendario, a
partir del 1 de enero hasta el 31 de diciembre:
Datos de consumo de combustible para cada tipo de combustible utilizado a
bordo de la nave (HFO, MGO, GNL, etc.)
Distancia recorrida mientras el buque est en ruta
Tiempo (horas) de navegacin buque en ruta.
Al final de cada ao calendario, estos datos deben ser sumados y expresados
en valores anuales y sean posteriormente reportados por el propietario del buque a la
Administracin de la bandera de la nave o la organizacin reconocida por sta y
posteriormente sean transmitidos a una base de datos central gestionada por la OMI.
Despus de que los datos requeridos se han sometido a, y verificados por la
Administracin o la organizacin reconocida por sta, se le expedir al buque una
Declaracin de cumplimiento dentro de los cinco meses posteriores a la finalizacin del
ao calendario en el que la data fue recolectada.
Nuevas reas de control de emisiones
El Comit acord establecer a la zona del Mar del Norte (incluyendo el Canal
Ingls) y al Mar Bltico como nuevas reas de Control (ECAs) de xidos de nitrgeno, y
aprob un proyecto de enmienda de la regla 13 del Anexo VI del MARPOL, con miras a
su adopcin en el MEPC 71. El proyecto de la mencionada enmienda establece que los
motores diesel marinos estarn obligados a cumplir con la normativa de emisiones Tier
III de NOx cuando estn instalados en buques que cumplan los siguientes criterios:
Construidos a partir del 01 de enero del 2021, y
Operen en alguna de las dos reas mencionadas
excepto para aquellos buques que tengan:
Una eslora menor a 24 m. especficamente diseados y usados para uso
recreacional; o
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Enmiendas al MARPOL e instrumentos relacionados
Una propulsin combinada inferior a 750 kW que no puedan cumplir con el el
requerimiento debido a limitaciones de diseo o construccin.
Fuel Oil
Revisin de la disponibilidad de Fuel Oil
De acuerdo a lo establecido en la Regla 14 del MARPOL Anexo VI, la
disponibilidad de Fuel Oil para cumplir con el lmite de 0.50% de azufre a nivel global
en el ao 2020 o 2025 ser determinado por el Comit en el ao 2018.
Un estudio preliminar fue realizado por la OMI a travs de una comisin suscrita
por Australia, UK y USA; dicho estudio se bas en la demanda y la oferta de fuel oil.
ste fue revisado por un comit conformado por los Estados Miembros. El estudio
concluye que el sector de refinacin tendr la capacidad de suministrar fuel oil con un
contenido de azufre de 0.50% m / m o menos en el ao 2020 para as cumplir con la
demanda del sector martimo, manteniendo el suministro de combustible al sector no
martimo.
Se manifestaron preocupaciones de diversas ndole, principalmente en cuanto a
lo relacionado con la calidad del fuel oil debido al incremento esperado del nuevo
combustible durante la transicin de 3.50% de azufre a 0.50% de azufre a escala global
as como en cuanto a lo relacionado con el potencial dficit de suministro regional. A
pesar de estas preocupaciones, en base a los puntos de vista expresados por la
mayora de las delegaciones el Comit, a travs de la resolucin MEPC.280 (70),
acord mantener el texto de la actual regla 14 del Anexo VI de MARPOL. De acuerdo a
esta el contenido de azufre en el Fuel Oil a ser usado por los buques globalmente no
debe exceder de 0.50% m / m a partir del 01 de Enero del 2020.
Muestreo y Verificacin del Fuel Oil
El Comit a travs de la circular MEPC.1/Circ.864 acord nuevas directrices
respecto al muestreo a bordo para la verificacin del contenido de azufre usado por los
buques.
Para facilitar el control efectivo y la implementacin de las nuevas normas
respecto al combustible lquido que se utiliza a bordo de los buques, las mencionadas
directrices recomiendan el muestreo desde un punto o puntos de muestreo designados
que estn accesibles de forma fcil y segura, a la descarga del tanque de servicio de
combustible en uso y tan cerca como sea posible de la maquinaria de combustin,
salvaguardando las condiciones de seguridad (protegida de superficies calientes o
equipos elctricos), teniendo en cuenta tambin los diferentes grados de combustible
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Enmiendas al MARPOL e instrumentos relacionados
utilizados a bordo. El Comit acord asimismo un nuevo programa de trabajo para
modificar la regla 14 del Anexo VI del MARPOL a fin de obligar a todos los buques a
disponer de puntos de muestreo designados para verificar el contenido de azufre a fin
de garantizar en forma segura la extraccin de una muestra representativa de fuel oil
en circulacin de los sistemas que utilizan dicho combustible.
Cdigo NOx 2008 y
Sistemas de Reduccin Cataltica Selectiva (SCR) Interpretacin Unificada
A travs de una nueva Circular MEPC.1/Circ.865 se interpreta el Cdigo Tcnico
de NOx 2008 (NTC). Dicha interpretacin aclara y flexibiliza la aplicacin de los
parmetros que definen al grupo de motores cuando este es equipado con Sistemas
de Reduccin Cataltica Selectiva (SCR) para reducir las emisiones de NOx. La
interpretacin tiene en cuenta que algunos de los parmetros tradicionales (basados en
motores) requeridos por el NTC para definir un grupo de motores pueden no ser
relevantes para aquel grupo de motores equipados con sistemas SCR y pueden ser
reemplazados por parmetros especficos del SCR tales como la geometra de los
bloques catalizadores, los cuales pueden contener el catalizador para reducir NOx o
permite que el flujo de gas de escape pase a travs de dichos bloques catalizadores.
ndice de Diseo de Eficiencia Energtica (EEDI)
A travs de la resolucin MEPC.281 (70) el Comit adopt enmiendas a
resolucin MEPC.263 (68) que contiene a su vez las enmiendas a las directrices de
2014 sobre el mtodo de clculo del ndice de eficiencia energtica de proyecto (EEDI)
obtenido para buques nuevos (resolucin MEPC.245 (66)), incorporando los siguientes
cambios:
Clculos EEDI para motores de combustible dual
Mediante circular MEPC.1/Circ.866 el Comit acord aprobar una propuesta
presentada por China para enmendar el mtodo de clculo para determinar el EEDI
alcanzado para buques con motores duales en los que el gas combustible no es el
combustible primario. La propuesta utiliza un factor de conversin de carbono
ponderado y un consumo especfico de combustible basado parcialmente en gas
combustible y parcialmente en el combustible primario. El mtodo de clculo actual,
contenido en las directrices de 2014 sobre el mtodo de clculo del ndice de eficiencia
energtica de proyecto (EEDI) obtenido para buques nuevos, resolucin MEPC.245
(66), requiere que el factor de conversin de carbono y el consumo especfico de gas
para el gas combustible se utilice slo cuando el gas combustible se considere como
combustible primario.
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Clculos EEDI para transportadores a granel
El Comit acord una propuesta de Australia, Japn y Viet Nam para enmendar
el mtodo de clculo para determinar el EEDI obtenido mediante la inclusin de un
factor de correccin para los graneleros diseados para transportar cargas de baja
densidad, tales como virutas de madera.
Actualmente, el EEDI alcanzado para este tipo de buques se basa en el peso
muerto en lugar de la capacidad cbica, afectando negativamente debido a que estos
buques tienen un peso muerto relativamente pequeo con una gran capacidad cbica.
Plan de gestin de la eficiencia energtica del buque (SEEMP)
A travs de la resolucin MEPC.282 (70) el Comit aprob las directrices de
2016 para el desarrollo de los planes de gestin de la eficiencia energtica del buque
(SEEMP).

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