LUBRICANTES

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles,

no se degrada, y forma asimismo una capa que impide su contacto,
permitiendo

su

movimiento

incluso

elevadas temperaturas y presiones.

Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa,
lquida o slida) que reemplaza una friccin entre dos piezas en
movimiento relativo por la friccin interna de sus molculas, que es
mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de
aire a presin que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los
lquidos, los ms conocidos son los aceites lubricantes que se emplean,
por ejemplo, en los motores. Los lubricantes slidos son, por ejemplo,
el desulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

TIPOS

Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin

y presentacin:

Lquidos

De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin

hidrodinmica y son usados comnmente en la industria, motores y
como lubricantes de perforacin.

Semislidos

Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral,

vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de
lubricantes slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.

Slidos
Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna
por lo que por su composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin
sin necesidad de un aporte lubricante lquido o semislido. El ms
comn es el Grafito aunque la industria est avanzando en investigacin
en materiales de origen metlico.

DESCRIPCION:

El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies

mviles reduce la friccin entre ellas, facilitando el movimiento y
reduciendo el desgaste.
El lubricante cumple variadas funciones dentro de una mquina o motor,
entre ellas disuelve y transporta al filtro las partculas fruto de la
combustin y el desgaste, distribuye la temperatura desde la parte
inferior a la superior actuando como un refrigerante, evita la corrosin
por xido en las partes del motor o mquina, evita la condensacin de
vapor de agua y sella actuando como una junta determinados
componentes.
La propiedad del lubricante de reducir la friccin entre partes se conoce
como Lubricacin y la ciencia que la estudia es la tribologa. Un
lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sinttica y

un conjunto de aditivos que le confieren sus propiedades y determinan

sus caractersticas.
Cuanto mejor sea la base menos aditivo necesitar, sin embargo se
necesita una perfecta comunin entre estos aditivos y la base, pues sin
ellos la base tendra unas condiciones de lubricacin mnimas.

Los lubricantes se clasifican segn su base como:

. Mineral.
. Vegetal
. Sinttico.
. Lubricante mineral
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas o naftnicas. Se
obtiene tras la destilacin del barril de crudo despus del gasleo y
antes que el alquitrn, comprendiendo un 50% del total del barril, este
hecho as como su precio hacen que sea el ms utilizado.
Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria,
grupo 1 y grupo 2 atendiendo a razones de calidad y pureza
predominando el grupo 1. Es una base de bajo ndice de viscosidad
natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad de aditivos para
ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante
mineral por lo tanto es orgnico, puesto que proviene del petrleo.

Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son

fuertemente aditiva dos para poder:
3

1. Soportar diversas condiciones de trabajo.

2. Lubricar a altas temperaturas.
3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura.
4. Tener

la

capacidad

de

mezclarse

adecuadamente

con

el

refrigerante (visibilidad).
5. Tener un ndice de viscosidad alto.
6. Tener higroscopicidad definida, (capacidad de retener humedad).

LUBRICATES SINTETICOS:
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa
de producir que la base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no
provenir

del

petrleo.

Poseen

unas

excelentes

propiedades

de

estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un elevado

ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin
muy bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de
energa.

Existen varios tipos de lubricantes sintticos:

1.- HIDROCRACK o grupo 3
2.- PAO o grupo 4
3.- PIB o grupo 5
4.- ESTER

1.- Hidrocrack: Es una base sinttica de procedencia orgnica que se

obtiene de la hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de
hidrocracking. Es el lubricante sinttico ms utilizado por las compaas
petroleras debido a su bajo costo en referencia a otras bases sintticas y
a su excedente de base mineral procedente de la destilacin del crudo
para la obtencin de combustibles fsiles.
2.- PAO : Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms
elaborada que el hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel
molecular denominado Poli-Alfa olefinas que le confieren una elevada
resistencia a la temperatura y muy poca volatilidad (evaporacin).
3.- PIB: Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el
lubricante por mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poliisobutileno.

4.- ESTER: Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la
reaccin de un cido graso con un alcohol. Es la base sinttica ms
costosa de elaborar porque en su fabricacin por "corte" natural se
rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa principalmente en
aeronutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura
extrema que comprenden desde -68 C a +325 C y la polaridad que
permite al lubricante adherirse a las partes metlicas debido a que en su
generacin adquiere carga electromagntica, hacen de esta base la
reina de las bases en cuanto a lubricantes lquidos. El Ester es
comnmente empleado en lubricantes de automocin en competicin.

ADITIVOS DE LOS LUBRICANTES:

La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que

necesita un motor o componente industrial, por lo que en la fabricacin
del lubricante se aade un compuesto determinado de aditivos
atendiendo a las necesidades del fabricante del motor (Homologacin o
Nivel autorizado) o al uso al que va a ser destinado el lubricante en
cuestin.
Los aditivos usados en el lubricante son:
Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
Anti desgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las
paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricacin por barboteo
(Cajas de cambio y diferenciales)
Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin
reduciendo la tensin superficial y as impiden la formacin de burbujas
que llevaran aire al circuito de lubricacin.
Anti herrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas
internas del motor y la condensacin de vapor de agua.
Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de
suciedad fruto de la combustin.
Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada
por los aditivos detergentes hasta el filtro o crter del motor.
Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la
temperatura aumentan de tamao aumentando la viscosidad del
lubricante para que siga proporcionando una presin constante de
lubricacin.
Diluyentes: Es un aditivo que reduce los micro cristales de cera para
que fluya el lubricante a bajas temperaturas.

CLASIFICACIONES:
6

Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito

geogrfico, segn sus propiedades y el fabricante de la mquina a
lubricar.
Segn

el

mbito

geogrfico

podemos

encontrar

la

clasificacin

americana API (American Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa

JASO (Japanese Automotive Standards Organization) y la Europea ACEA
(Asociacin de Constructores Europeos Asociados).
Segn sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of
Automotive Engineers) que bsicamente separa el comportamiento del
lubricante a temperatura de -18 C y la define con una letra W
proveniente del ingls "Winter" (Invierno-Fro) y otra letra que define el
comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95 C-105 C.
La tabla SAE hace referencia a las tolerancias que debe "llenar" el
lubricante tanto a temperatura ambiente como a temperatura de
trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del motor y
como adicional la temperatura exterior que si bien infuye algo en el
comportamiento no es la ms importante a la hora de elegir un
lubricante adecuado.
Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las
normativas de fabricante con diversas nomenclaturas tipo VW505.01,
GM Dexos2, Dexron III, MB229.51, LL-01, etc... Los fabricantes de
motores y componentes conocen al detalle su producto y son
conscientes de la importancia de un lubricante adecuado y de las
consecuencias en caso de un lubricante inadecuado. Con la finalidad de
"protegerse" y distinguirse de sus competidores hace ya muchos aos
comenzaron a definir estndares de fabricacin de los lubricantes aptos
para sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante",
que es la prueba de que el lubricante ha sido testado por el fabricante
en el motor y por ello expide su correspondiente certificado de
homologacin.
7

Lamentablemente son muchas las marcas de lubricantes que no

homologan

sus

productos

conformndose

con

el

"Nivel

de

homologacin" que no es ms que un certificado de la compaa que ha

fabricado el compuesto de aditivos de que estos estn sujetos a la
norma del fabricante, con lo que tcnicamente no ofrecen un lubricante
aprobado por el fabricante ni poseen el correspondiente certificado. Los
acuerdos comerciales de los responsables de cada marca de vehculos,
motores o componentes en cada pas con las diferentes empresas
petroleras hacen que estas ltimas presenten los certificados de
homologacin exclusivamente de los fabricantes con los que ha llegado
a acuerdo dificultando la diagnosis del lubricante adecuado para cada
vehculo.
En todo caso cabe destacar que usando un lubricante con la
homologacin del fabricante de la mquina o vehculo las dems
clasificaciones son complementarias. Hay ms de 72 homologaciones en
el sector de lubricacin automotrz debido a la reciente incorporacin de
filtros de partculas y sistemas anticontaminacin y hay fabricantes que
disponen de varias normativas de homologacin.

ACEITE DE MOTOR:

Se llama aceite de motor, por extensin, a todo aceite que se utiliza

para lubricar los motores. Su propsito principal es lubricar las partes
mviles reduciendo la friccin. Adems de lubricar el aceite tambin
limpia,

inhibe

la

corrosin

y reduce

la

temperatura

del

motor transmitiendo el calor lejos de las partes mviles para disiparlo.

Los primeros aceites utilizados fueron los extrados de grasas animales y
vegetales. A medida que avanz la tcnica, y las exigencias de los
motores, se empezaron a usar los compuestos qumicos derivados

del petrleo de mayor calidad y acorde con las necesidades industriales

en

ese

momento.

Estos

aceites,

que

consisten

principalmente

en hidrocarburos y compuestos orgnicos de carbono e hidrgeno, son

aditiva dos con diferentes compuestos qumicos para mejorar su
cualidades. La tecnologa actual, no obstante, los est dejando obsoletos
y

estn

siendo

desplazados

progresivamente

por

los aceites

sintticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones

muy superiores a los derivados del petrleo.

FLUIDO
Un fluido es un conjunto de partculas que se mantienen unidas entre s
por fuerzas cohesivas dbiles y las paredes de un recipiente; el trmino
engloba a los lquidos y los gases. En el cambio de forma de un fluido la
posicin que toman sus molculas vara, ante una fuerza aplicada sobre
ellos, pues justamente fluyen. Los lquidos toman la forma del recipiente
que los aloja, manteniendo su propio volumen, mientras que los gases
carecen tanto de volumen como de forma propias. Las molculas no
cohesionadas se deslizan en los lquidos, y se mueven con libertad en
los gases. Los fluidos estn conformados por los lquidos y los gases,
siendo los segundos mucho menos viscosos (casi fluidos ideales).

VISCOCIDAD

Un lquido que tiene una resistencia relativamente alta a fluir se puede

describir como viscosa. Por ejemplo, el agua tiene una baja viscosidad
en comparacin con la miel, por lo tanto, en este caso, la miel tiene una
mayor viscosidad que el agua a una misma temperatura. Un lubricante

de buena calidad mantiene su viscosidad uniforme bajo diferentes

condiciones de temperatura y uso por un perodo de tiempo mayor.

La viscosidad en un fluido depende de la presin y de la temperatura:

Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad

Al aumentar la presin aumenta la viscosidad

La medida de la variacin de la viscosidad con la temperatura es el

ndice de viscosidad. A mayor ndice de viscosidad, mayor resistencia
del fluido a variar su viscosidad con la temperatura. El ndice de
viscosidad se mejora con los aditivos mejoradores del ndice de
viscosidad.

DIFERENTES ESCALAS DE MEDIDAS DE VISCOSIDAD:

Existen varias escalas para medir la viscosidad de un fluido; Las ms
usadas son la SAE y la ISO. Podemos ver tres tipos de escalas

Escalas en grado SAE para aceites de motor

Escalas en grado SAE para aceites de engranajes
Escala en grados ISO para aceites hidrulicos

Como podemos comprobar existe una correlacin de equivalencia entre

las distintas escalas. La primera de ellas es aplicable para aceite motor,
y la segunda para engranajes. Esta diferenciacin fue realizada para
evitar posibles equivocaciones en la aplicacin de un producto u otro lo
que podra motivar la destruccin de la maquinaria. Una tercera escala,
la ISO se aplica a los aceites industriales.

10

ACEITE DE MOTORES DISEL DE MQUINAS CAT

Los lubricantes de motor desempean varias funciones en los motores.
Los lubricantes apropiados ofrecen lo siguiente:

Proporcionan lubricacin a los componentes mviles del motor en

una amplia gama de temperaturas.

Mantienen los componentes del motor limpios y quitan los

residuos que genera desgaste.

Eliminan el calor de los componentes lubricados.
Neutralizan productos cidos debido al proceso de combustin.
Protegen el motor contra cavitacin y espumante.
Protegen el motor contra corrosin y herrumbre.
Controlan el consumo de aceite.
Dispersan/solubilizan los contaminantes (holln).
Soportan los lmites regulados de emisiones del motor.

Las frmulas actuales de lubricantes son ms avanzadas y

complejas que las frmulas anteriores. Los lubricantes actuales
estn desarrollados para ser compatibles con las tecnologas
avanzadas de motores que tienen niveles de emisiones ms bajos
y, al mismo tiempo, soportan el rendimiento y la durabilidad de
estos motores. Los aceites de alto rendimiento se producen y
validan mediante el uso de pruebas estndar de la industria,
pruebas de propiedad exclusiva, pruebas de campo y, con
frecuencia, experiencia previa con una formulacin similar. Los
lubricantes Cat de alta calidad y alto rendimiento estn validados
en funcin de estos factores. Para proporcionar el rendimiento y la

11

vida til ptimos del motor y cumplir con la reduccin de emisiones

regulada, utilice el aceite del motor recomendado.

ACEITES PARA MOTOR DIESEL CAT

Los fluidos Cat fueron desarrollados y probados por Cat para que puedan
brindar el pleno rendimiento y la mxima vida til para los que han sido
diseados y fabricados en los motores Cat. La calidad del aceite final
depende de la calidad del componente de base, de la calidad de los
aditivos y de la compatibilidad entre el componente de base y los
aditivos. Los fluidos Cat se formulan a partir de componentes de base y
aditivos de aceite refinado de alta calidad, de caractersticas qumicas y
cantidad ptimas para proporcionar un alto rendimiento en los motores y
componentes de la mquina. Los fluidos Cat se usan para el llenado en
fbrica de los motores y los componentes Cat, y los ofrecen los
distribuidores Cat para los llenados de servicio y como productos de
otros fabricantes. Consulte a su distribuidor Cat para obtener ms
informacin sobre estos fluidos Cat.
Cat recomienda el uso de los siguientes lubricantes en motores
comerciales cubiertos en esta Publicacin Especial:
GRADO DE
VISCOSIDAD

LUBRICANTES CAT
Aceite Ultra Bajo en
Azufre para Motor
Disel (API CJ-4)

Cat DEO-ULS

SAE 15W40

Cat DEO-ULS SYN

SAE 10W30
SAE 5W40

Cat DEO para tiempo

SAE 0W40

fro
Aceite para Motor
Disel (API CI-4/ CI-4
PLUS y API CH-4)

SAE 15W40
Cat DEO

12

SAE 10W30

Cat MAEO Plus (flotas

mixtas que no sean Cat)

SAE 10W40

SAE 30

aplicacin especial

Cat SAEO (solo para

aplicaciones especficas)

Aceite para motores

Cat DEO (solo para

SAE 40

disel

Motores 3600)

Aceite de la cmara de

Cat PCO (solo para

aplicaciones especficas)

Aceite para motor de

varias aplicaciones
Aceite para motor de

precombustin

SAE 40

SAE 40

ACEITES COMERCIALES
Los aceites comerciales que no sean Cat son, en conjunto, aceites de
segunda opcin. En este grupo de aceites de segunda opcin, existen
diferentes niveles de rendimiento.
Cat desarroll las especificaciones del Fluido del Crter del Motor (ECF)
para asegurar la disponibilidad de los aceites para motor disel
comerciales de alto rendimiento.
Existen tres especificaciones actuales Cat ECF: Cat ECF1a, Cat ECF2 y
Cat ECF3.
Cada especificacin Cat ECF ms alta proporciona un mayor rendimiento
que las especificaciones Cat ECF ms bajas. Por ejemplo, Cat ECF3
proporciona mayor rendimiento que Cat ECF2 y, a su vez, ECF3 Cat
proporciona un rendimiento mucho mayor que ECF1a Cat. Consulte los
detalles en la Tabla 3.
Es posible que los aceites de categora API que no hayan cumplido con
los requisitos de al menos una especificacin Cat ECF reduzcan la vida
til del motor.
Nota: La especificacin Cat ECF3 entr en vigencia en octubre 2006.
13

Los aceites que cumplen con los requisitos de la categora de aceite API
CJ4 cumplen con la especificacin Cat ECF3.
Nota: Las especificaciones Cat ECF1a y Cat ECF2 reemplazaron la
especificacin Cat ECF1 a partir del 1marzo 2007.
Nota: Se requiere que los aceites Cat DEO y DEOULS superen la prueba
exclusiva completa para motores disel. Las pruebas sobrepasan las
pruebas requeridas por varias especificaciones Cat ECF y por varias
categoras
patentadas

de

aceite

adicionales

API

que

tambin

permiten

cumplen.

asegurarse

de

Estas

que

los

pruebas
aceites

multigrado para motores disel Cat proporcionen un rendimiento

superior en los motores disel Cat cuando se utilizan segn las
recomendaciones. Si no se utilizan aceites multigrados Cat DEO ni
DEOULS, utilice slo aceites comerciales que cumplan con las siguientes
especificaciones y recomendaciones establecidas:
Cuando no se utilizan los aceites para motores disel Cat DEOULS ni Cat
DEO recomendados, se acepta el uso de aceites comerciales que
cumplan con los requisitos de las especificaciones Cat ECF1a, Cat ECF2 o
Cat ECF3, como segunda opcin, en los motores disel Cat que se
incluyen en esta Publicacin Especial.
Se requiere el uso de Cat DEOULS o de aceites que cumplan con la
especificacin Cat ECF3 y la categora de aceite API CJ4 en motores para
vehculos de obras Tier 4 Agencia de Proteccin Ambiental (EPA de los
EE.UU.) equipados con dispositivos de postratamiento.
Nota: Para motores con certificacin Tier 4 de EPA, consulte el artculo
Recomendaciones para motores Tier 4 en esta seccin de Aceite del
motor.
En los motores en los que se usan combustibles con niveles de azufre
que exceden el 0,2 % (2.000 ppm), Cat recomienda el uso de Cat DEO.
Sin embargo, se aceptan los aceites comerciales que cumplen con las
especificaciones Cat ECF2 o Cat ECF1.

14

Los aceites comerciales que cumplan con las especificaciones Cat ECF3
se pueden usar en estas aplicaciones si se sigue un programa de anlisis
de aceite. El intervalo de cambio de aceite se ve afectado por el nivel de
azufre del combustible. Consulte la Tabla 4 en esta seccin de esta
Publicacin Especial.
Nota: Para obtener recomendaciones sobre fluidos de motores para
vehculos

de

carretera,

consulte

el

Manual

de

Operacin

Mantenimiento del motor y tambin la versin ms reciente de la

Publicacin Especial, SEBU6385, "Recomendaciones sobre fluidos de
motores disel para vehculos de carretera de
Caterpillar", o consulte con su distribuidor Cat.
Nota: A la hora de seleccionar un aceite para una aplicacin de motor,
debe definirse y cumplirse la categora o especificacin de viscosidad y
de rendimiento del aceite tal y como la define el fabricante del motor. El
uso de slo uno de estos parmetros no es suficiente para determinar
adecuadamente el aceite para una aplicacin de motor.
Para seleccionar correctamente el grado de viscosidad del aceite para
motor disel, consulte la tabla "Viscosidades del lubricante para
temperaturas ambiente" de esta Publicacin Especial.

NMERO DE BASE TOTAL (TBN)

Se recomienda enfticamente el uso del anlisis de aceite de servicios
SOS Cat para determinar la vida til del aceite.
El NBT tambin se denomina comnmente Nmero de Base (BN).
El nmero de base total (NBT) mnimo requerido de un aceite depende
del nivel de azufre en el combustible. Para motores de inyeccin directa
que utilizan combustible destilado, se aplican las siguientes pautas:

RECOMENDACIONES DE NBT PARA APLICACIONES EN

MOTORES CAT
15

Porcentaje del nivel de

azufre en el
combustible (ppm)

Aceites de motor Cat

NBT de aceites de
motores
comerciales

Cat DEOULS
0,05 % (500 ppm)
> 0,05 0,2 % (> 500
2000
ppm) (2)
Por encima de 0,2 por
ciento (ms de 2.000
ppm) (3) (4)

Mn. 7

Cat DEO
Cat DEO Cat DEOULS

Mn. 10

Cat DEO (5)

Mn. 10

(1) Cat DEOULS corresponde a Cat DEOULS SAE 15W40, SAE10W30,

Cat DEOULS SYN SAE 5W40 y Cat DEO para clima fro SAE 0W40. Cat
DEO se aplica a Cat DEO SAE 15W40 y SAE 10W30.
(2) Se recomienda el uso de un programa de anlisis de aceite para
determinar los intervalos de drenaje del aceite si el contenido de
azufre en el combustible es de entre 0,05 % (500 ppm) y 0,5 % (5.000
ppm).
(3) Se requiere el uso de un programa de anlisis de aceite para
determinar los intervalos de drenaje del aceite si el contenido de
azufre en el combustible est por encima de 0,5 % (5000 ppm).
(4) Para obtener informacin sobre combustibles con un nivel de azufre
por encima del 1,0% (10.000 ppm), consulte las pautas sobre aceite
de motor y el NBT que se incluyen en esta seccin.
(5) El aceite Cat DEOULS puede utilizarse si se sigue un programa de
anlisis de aceite. Los niveles elevados de azufre en el combustible pueden
reducir los intervalos de drenaje del aceite.

Nota: En lugares del mundo donde estn disponibles los combustibles

con alto contenido de azufre que excede el 1,0% (10.000 ppm [mg/kg]) y
la ley permita su uso, utilice las siguientes pautas:

16

Escoja aceite multigrado con el NBT ms alto que cumpla con una

de estas especificaciones: Cat ECF1a, Cat ECF2 o Cat ECF3.

Reduzca el intervalo de cambio de aceite. Establezca el intervalo
entre cambios de aceite en base al anlisis de aceite. Asegrese
de que el anlisis de aceite incluya una prueba del estado del
aceite y un anlisis de desgaste del metal. Se requiere el anlisis
de aceite de los servicios SOS Cat.

Las pruebas de NBT son una parte opcional del programa de anlisis de
aceite de servicios SOS. Las pruebas de NBT pueden realizarse como
complemento

de

las

pruebas

estndar

de

servicios

SOS

para

determinar el deterioro del aceite. En la mayora de las aplicaciones, las

pruebas

de

servicios

SOS

para

detectar

oxidacin,

sulfatacin,

viscosidad y desgaste servirn para identificar el deterioro del aceite.

Por lo general, el NBT del aceite se mide mediante los mtodos de
prueba "ASTM D2896" o "ASTM D4739". Ambos mtodos se pueden usar
para medir el valor de NBT de aceites usados. Sin embargo, "ASTM
D4739" es el mtodo preferido para los aceites usados.

Considere cambiar el aceite si el resultado de la prueba "ASTM

D2896" alcanza un valor de 4 NBT. Revise para ver si hay otras
seales de deterioro del aceite o desgaste anormal para verificar

la necesidad de cambio de aceite.

Considere cambiar el aceite si el resultado de la prueba "ASTM
D4739" alcanza un valor de 3 NBT. Revise para ver si hay otras
seales de deterioro del aceite o desgaste anormal para verificar

la necesidad de cambio de aceite.

Tenga en cuenta que ambos mtodos de prueba tienen una
variabilidad de aproximadamente 1 NBT. Se debe tener cuidado
al analizar los resultados de la prueba de NBT. Consulte con un
analista de servicios SOS capacitado al tomar decisiones sobre el
drenaje del aceite basadas en los resultados de las muestras de
aceite.

17

Nota: El uso del anlisis de aceite de servicios SOS Cat contribuye a la

sostenibilidad ambiental, ya que es la mejor manera de optimizar la vida
til del aceite y permite que los motores alcancen la vida til prevista.
Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin sobre las
pruebas que se requieren para establecer un intervalo de drenaje del
aceite seguro y optimizado.
Para ayudar a proteger el motor y optimizar los intervalos de
drenaje del aceite para aplicaciones del motor y ciclos de
trabajo, utilice el anlisis de aceite de servicios SOS Cat de la
siguiente manera:

Recomendado normalmente
Se recomienda enfticamente para determinar los intervalos de
drenaje del aceite cuando se opera con combustible que contiene

niveles de azufre de entre 0,05% (500 ppm) y 0,5% (5.000 ppm).

Se requiere para determinar los intervalos de drenaje del aceite
cuando se opera con combustible que contiene niveles de azufre
superiores al 0,5% (5.000 ppm).

Nota: Las condiciones de operacin del motor cumplen una funcin

importante en la determinacin del efecto que tiene el azufre del
combustible en los depsitos del motor y en el desgaste de ste.
Consulte con su distribuidor Cat para recibir consejos sobre niveles de
azufre en el combustible superiores al 0,1% (1.000 ppm).
Los depsitos en exceso en los pistones pueden producirse debido a un
aceite con un NBT alto o con un alto contenido de cenizas. Estos
depsitos pueden producir una prdida de control del consumo de aceite
y el pulimentado del calibre del cilindro.
Existen muchos factores que contribuyen a la reduccin rpida del NBT
a continuacin, se enumeran algunos de ellos:

Combustible con alto contenido de azufre (cuanto ms azufre

contiene el combustible, ms rpido se reduce el NBT).

Reguladores de refrigerante del motor defectuosos
Cargas ligeras
18

Ciclos de operacin breves

Funcionamiento en vaco excesivo
Operacin en aplicaciones en las que difcilmente se alcanza la

temperatura de operacin normal

Humedad alta (que lleva a una condensacin excesiva)

Tenga en cuenta que, segn los puntos 2 al 7 antes mencionados, se

puede contribuir al exceso de agua en el aceite del crter. El agua se
combina con el azufre existente y juntos forman cido sulfrico, y de
esta manera se neutralizan este y otros cidos que se forman y que
contribuyen a la reduccin rpida del NBT.

ACEITE PARA TRANSMISIONES

Los aceites de la transmisin/tren de impulsin se clasifican segn los
requisitos de rendimiento del aceite TO4 Cat y TO4M Cat. Estos
requisitos de rendimiento los desarroll Caterpillar para ser utilizados en
servotransmisiones Cat y en la mayora de los mandos finales Cat.
Consulte el artculo en "Seccin Mantenimiento", "Fluidos Caterpillar",
para obtener ms informacin sobre los fluidos Caterpillar y las tablas en
la seccin Viscosidad de los lubricantes para obtener informacin sobre
la aplicacin de estos fluidos en diferentes mquinas Cat.

Aplicaciones
Se recomienda el uso de los aceites de la transmisin/tren de impulsin
en servotransmisiones, ciertas transmisiones de mando directo, ciertos
mandos finales, mandos finales y diferenciales, ejes motrices, mandos
de transferencia y sistemas hidrulicos/de mando hidrosttico de
diferentes mquinas.
Puede consultar la informacin detallada sobre las aplicaciones de los
aceites de la transmisin/tren de impulsin en la seccin "Viscosidad del
lubricante" de esta Publicacin Especial.
19

TDTO Cat (Aceite de la Transmisin/Tren de Impulsin)

El TDTO Cat supera los requisitos de la especificacin de aceite de la
transmisin/tren de impulsin TO4 Cat al superar cinco pruebas
adicionales de Cat.
El TDTO Cat est equilibrado para proporcionar una mxima vida til a
los materiales de friccin en las servotransmisiones. El TDTO Cat
tambin ayuda a eliminar el traqueteo del freno en aplicaciones de freno
hmedo de las mquinas Cat. Este aceite supera los requisitos de la
especificacin del aceite TO4 que incluye los requisitos de friccin y los
requisitos de desgaste de engranajes. Este aceite se ofrece en varios
grados de viscosidad del lubricante.

TDTOTMS Cat (Aceite de la Transmisin/Tren de

Impulsin Aceite Multiclima de la Transmisin)
El TDTOTMS Cat supera los requisitos de rendimiento del aceite de la
transmisin/tren de impulsin TO4M Cat al superar las pruebas
adicionales de Cat.
El TDTOTMS Cat es un aceite multigrado sinttico que est desarrollado
para proporcionar un rendimiento ptimo en las transmisiones, los
frenos hmedos, los mandos finales y los compartimientos hidrulicos
que deben operar en una amplia gama de temperaturas. El TDTOTMS
Cat puede utilizarse en los compartimientos de mquinas Cat en los que
se recomienda el uso de los aceites TO4 y TO4M Cat. Este aceite puede
utilizarse en mquinas de otros fabricantes para las que se recomienda
el uso de los aceites TO4 o TO4M que cumplen con los requisitos de
rendimiento.
El TDTOTMS est formulado especficamente para reducir el desgaste de
engranajes de la transmisin mejorar el rendimiento y la eficacia de las
transmisiones en climas fros, especialmente en mquinas con controles

20

electrnicos y garantizar una vida til prolongada y un rendimiento

excelente de los engranajes, los cojinetes y los materiales de los discos
de friccin.

Aceites

Comerciales

de

la

Transmisin/Tren

de

Impulsin
Por lo general, los aceites comerciales que no fabrica Caterpillar son, en
conjunto, aceites de segunda o tercera opcin. En este grupo de aceites
de segunda o tercera opcin, existen diferentes niveles de rendimiento.
Los aceites comerciales que se utilizan para sustituir el aceite TDTO Cat
deben cumplir con los requisitos de rendimiento de los aceites de la
transmisin/tren de impulsin TO4 Cat o TO4M Cat.
Los aceites multigrados comerciales deben cumplir con los requisitos de
la especificacin del aceite TO4M Cat para poder ser utilizados en
transmisiones. Los aceites multigrados que utilizan polmeros de peso
molecular alto como mejoradores del ndice de viscosidad, pueden
perder la eficacia de su viscosidad. Esta eficacia se puede perder por la
descomposicin

temporal

del

polmero

mejorador

del

ndice

de

viscosidad. Tambin se puede producir la descomposicin permanente

del polmero mejorador del ndice de viscosidad. No se recomiendan
estos tipos de aceite multigrado para los compartimientos
del tren de impulsin Caterpillar. Los requisitos de rendimiento del aceite
TO4M Cat incluyen una prueba de estabilidad de cizallamiento del aceite
multigrado.

ACEITE DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA

21

Los aceites de la transmisin automtica estn clasificados por los

requisitos de rendimiento del aceite AT1 (Transmisin automtica 1) de
Cat. Caterpillar desarroll AT1 para su uso en las transmisiones
automticas de camiones de carretera y en las transmisiones de
camiones de carretera Serie CX de Caterpillar.
El fluido de transmisin automtica ATFHD Cat es el aceite recomendado
para maximizar la vida til y el rendimiento de las transmisiones
automticas en los casos en que su uso est recomendado.

Aplicacin
Los aceites de transmisin automtica se recomiendan para uso en
transmisiones automticas de camiones de carretera y en transmisiones
de camiones de carretera Serie CX de Caterpillar. Consulte en el Manual
de Operacin y Mantenimiento para obtener ms informacin detallada.

ATFHD Cat
El fluido ATFHD Cat es un fluido de transmisin automtica sinttico
desarrollado para brindar un rendimiento ptimo en las transmisiones de
camiones de carretera Serie CX de Caterpillar. El fluido ATF Cat puede
usarse en transmisiones automticas que estn diseadas para operar
con fluidos que cumplan con los requisitos de rendimiento AT1 de Cat o
DexronIII(H). Consulte a su distribuidor Caterpillar para conocer la
disponibilidad del aceite ATFHD Cat.
El aceite ATFHD Cat aumenta el intervalo de drenaje de aceite estndar
para la transmisin automtica de camiones de carretera Serie CX (4 a 6
veces) en relacin con los aceites de segunda opcin cuando se
establece el siguiente cronograma de intervalos de mantenimiento para
cambios de filtro de aceite y para muestras de aceite en el Manual de
Operacin y Mantenimiento para su transmisin en particular.

22

Se deben emplear procedimientos de calentamiento adecuados cuando

la temperatura es inferior a 23 C (10 F). A fin de mantener condiciones
operativas ptimas de los componentes de cojinete, se debe permitir
que el motor se caliente durante unos 20 minutos. Una alternativa es
instalar un calentador de transmisin del tamao apropiado. Siga todas
las instrucciones y consulte con su distribuidor Caterpillar para conocer
la operacin en clima fro de las transmisiones automticas de camiones
de carretera Serie CX de Cat.

ACEITE PARA ENGRANAJES

Aplicaciones
Se

recomienda

el

uso

de

aceite

para

engranajes

para

ciertas

transmisiones de mando directo, diferenciales, mandos finales, mandos

de la transferencia, mandos circulares (excavadoras) y para otras
aplicaciones. Los detalles de las aplicaciones de estos aceites se
encuentran en la seccin "Viscosidad del lubricante" de esta Publicacin
Especial.

GO (Aceite Para Engranajes) CAT

El aceite para engranajes (GO) Cat ofrece la proteccin mxima contra
los daos siguientes: araazo de los dientes del engranaje, picaduras de
los dientes de los engranajes y picaduras de las piezas de los cojinetes
de rodillos. El GO Cat ofrece una excelente estabilidad en condiciones de
temperatura alta. El GO Cat tambin posee un rendimiento superior a
temperaturas bajas. Este aceite tambin ofrece proteccin contra el
xido y la corrosin. Algunas aplicaciones requieren aditivos para las
presiones extremas que se pueden producir en las superficies/bordes de
los componentes. Para estas aplicaciones, el GO Cat proporciona la
23

proteccin adicional. Cuando se especifica el uso de aceite para

engranajes, utilice GO Cat o Synthetic GO Cat para maximizar la vida til
del componente.

Aceites Comerciales Para Engranajes

Los aceites para engranajes se clasifican de acuerdo con la categora de
servicio API y el grado de viscosidad SAE que se define en el estndar
"SAE J306".
Si el GO Cat o el Synthetic GO Cat no pueden utilizarse, seleccione un
aceite comercial que cumpla con la especificacin "API GL5".
Los aceites comerciales para engranajes que cumplen con API GL5 que
"no son de Caterpillar" son, en conjunto, aceites de segunda opcin.

ACEITE MULTIUSO PARA TRACTORES

Aplicacin
Se recomienda el uso de aceites de uso mltiple para tractores en
ciertos ejes, mandos finales, direccin de implementos, ejes motrices
trasero y otras aplicaciones. Los detalles de las aplicaciones de estos
aceites se encuentran en la seccin "Viscosidad del lubricante" de esta
Publicacin Especial.
El aceite de uso mltiple para tractores (MTO) Cat es un aceite
multigrado que puede usarse en operaciones en clima fro. Para conocer
los

detalles,

consulte

las

"Tablas

de

viscosidad"

en

la

seccin

"Viscosidades del lubricante" de esta Publicacin Especial.

MTO (Aceite de uso Mltiple Para Tractores) Cat

El MTO Cat es un aceite multigrado desarrollado, probado y aprobado
por

Caterpillar

para

proporcionar

una

proteccin

ptima

los

componentes en los casos en que su uso est aprobado. El MTO Cat

24

ofrece las siguientes cualidades de servicio: mejores frenos y embrague,

mejor control y vida prolongada de los embragues y los frenos mojados,
propiedades antidesgaste superiores, estabilidad trmica y resistencia a
la oxidacin para una vida til ms prolongada en aplicaciones
exigentes.

Aceites Comerciales de uso Mltiple para Tractores

Los aceites comerciales para tractor multiuso no fabricados por
Caterpillar son, en conjunto, aceites de segunda opcin. Si no dispone de
MTO Cat, use un aceite que cumpla las especificaciones "M2C134D de
Ford/New Holland". El aceite tambin debe satisfacer los requisitos de
los siguientes sistemas de mquina comerciales:

Transmisin de tractor multiuso

Mandos hidrulicos de tractores agrcola y tractores industriales
Mandos finales de tractores agrcolas y tractores industriales

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