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FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
1. GENERALIDADES
El respectivo Informe contara el Estudio de Trfico de la
Estacin de conteo Puente Herreria - Control Antidrogas,
ubicado aproximadamente en el tramo San Ramn y La
Merced.
2. ANTECEDENTES
Anteriormente El Ministerio de Transportes y Comunicaciones
a travs de su Unidad Ejecutora, ha priorizado entre otros
proyectos,
la
ejecucin
del
Estudio
Definitivo
de
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ro Seco - El
Ahorcado Sayn que incluye la carretera une los pueblos
de Sayn, Huacho, Huaral, Huaura,
Chancay, y centros
poblados de La Merced, y Villa Santa Rosa, Centro Poblado
Rosina,
Andahuasi. realizando un estudio de Trafico del
respectivo tramo.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs del
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional PROVIAS NACIONAL, se ha propuesto desarrollar un Programa
Masivo de Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de
Carreteras Longitudinales y Carreteras de
Penetracin a
Nivel Nacional, como un Plan Integral de Redes Viales
llevando progreso y desarrollo a los pueblos mas alejados del
Per, fomentando el intercambio cultural, social, y econmico
entre los pueblos.
En virtud al curso de la Universidad Peruana Los Andes, se
propone realizar la elaboracin del Estudio de Trfico para el
tramo del puente Herrera, control antidrogas del Distrito de
La Merced, Provincia de Chanchamayo, Departamento de
Junn.
Segn las condiciones generales y lo indicado se da inicio al
estudio de trfico el da Sbado 31 de Octubre siendo las
3:30 horas antes del medioda.
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CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
3. UBICACIN Y LOCALIZACIN
I.
DATOS GENERALES
1. UBICACIN
DEPARTAMENTO : Junn
PROVINCIA
: Chanchamayo
DISTRITO
: La Merced
LUGAR
: Puente Herreria - Control Antidrogas
ALTITUD
: 159 m.s.n.m.
COORD. UTM
: 110343 S 752006 O
TRAMO
: San Ramon La Merced
DISTANCIA
: 75km a Huancayo
UBICACIN NACIONAL
UBICACIN REGIONAL
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UBICACIN SATELITAL
UBICACIN EN EL PLANO
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Estacin
de Conteo
(Puente
Herreria Control
Antidroga
s)
Grafico 1
Fuente: Google Maps 14-11-2015, 3:40 pm
4. OBJETIVOS
4.1OBJETIVO GENERAL
Objetivo del estudio es determinar el volumen de trfico del
tramo de carretera sealado.
4.2OBJETIVOS ESPECFICOS
4
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ENCUESTA
Las encuestas de origen y destino permitieron obtener las
Matrices de Origen - Destino con la finalidad de identificar las
caractersticas del flujo vehicular en el tramo de carretera
San Ramon La Merced e identificar el comportamiento de la
poblacin usuaria de la carretera (transportistas y poblacin).
Modelo de Encuesta empleada:
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5.3TABULACIN DE INFORMACIN
El presente trabajo fue realizado en campo (conteo y encuesta) y
en gabinete (procesando en formatos de hojas Excel), donde se
registran los vehculos por hora y da, en los sentidos (bajada y
subida) segn su configuracin vehicular.
5.4FRMULAS PARA EL ESTUDIO DE TRAFICO
IMD
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Fp = Factor de presin
Nmero de Repeticiones EE
Nrep de EE = EEda-carril*Fca*365
Dnde:
EE da-carril = Ejes Equivales da-carril
Nrep de EE = Factor Direccin
Fca = Factor de Crecimiento Acumulado
365 = Nmero de das del ao
Factor de Crecimiento Acumulado
6.1.
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PERIODO
VEHICULO
S
LIGEROS
CAMIONES
BUS
B
2
2
CAMION
CON
REMOLQUE
TOTAL
C2
C3
C4
84
16
05:30
155
12
10
05:30
06:30
272
21
06:30
07:30
285
16
07:30
08:30
284
22
10
08:30
09:30
277
20
09:30
10:30
260
13
10:30
11:30
274
290
INICIO
FIN
03:30
04:30
04:30
115
10
196
315
1
322
1
323
304
288
11:30
12:30
254
266
12:30
13:30
300
11
320
13:30
14:30
267
281
14:30
15:30
210
218
2922
147
74
TOTAL
29
24
11
20
PERIODO
INICIO
FIN
03:30:0
0
04:30:0
0
05:30:0
0
06:30:0
0
07:30:0
0
08:30:0
0
09:30:0
0
10:30:0
0
04:30:0
0
05:30:0
0
06:30:0
0
07:30:0
0
08:30:0
0
09:30:0
0
10:30:0
0
11:30:00
12:30:0
11:30:00
0
VEHICULO
S LIGEROS
CAMIONES
BUS
C4
B
2
T2S
3
T3S
3
t3s
4
C3
40
60
16
81
86
98
204
12
220
18
222
22
229
336
14
295
24
B3-1 B4-1
T2S
2
C2
222
247
257
47
247
353
325
3238
FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
12:30:0
0
13:30:0
0
14:30:0
0
13:30:0
0
14:30:0
0
15:30:0
0
TOTAL
305
15
310
13
265
19
21
2572
167
55
29
7
1
339
331
312
19
2859
10
CAMIONES
VEHICULOS
LIGEROS
C3
C4
B2
B3-1
B4-1
T2S2
T2S3
T3S2
T3S3
T3S4
C4R2
TOTAL
INICIO
FIN
03:30:00
04:30:00
124
18
04:3:00
05:30:00
215
28
12
10
277
05:30:00
06:30:00
358
27
413
06:30:00
07:30:00
489
28
12
07:30:00
08:30:00
504
40
13
08:30:00
09:30:00
499
42
11
09:30:00
10:30:00
489
15
15
10:30:00
11:30:00
610
20
643
11:30:00
12:30:00
549
32
591
12:30:00
13:30:00
605
26
11
13:30:00
14:30:00
577
17
612
14:30:00
15:30:00
475
21
23
530
5494
314
129
58
29
13
39
TOTAL
Fuente: elaboracin propia
C2
CAMION CON
REMOLQUE
BUS
C4R3
162
544
1
570
561
535
659
Descripcin del cuadro: la demanda vehicular en las horas 10:30 a 11:30 son las de mayor valor, adems existe ms afluencia de vehculos ligeros y
caminos del tipo C2, lo que demuestra que la va no sufre grandes sobrecargas de vehculos pesados.
11
4:30 a 5:30
5:30 a 6:30
6:30 a 7:30
7:30 a 8:30
10:30 a 11:30
11:30 a 12:30
12:30 a 13:30
13:30 a 14:30
14:30 a 15:30
8:30 a 9:30
9:30 a 10:30
12
Da 1
Da 2
Da 3
Da 4
Da 5
Da 6
Vehculos
ligeros
2572
2572
2572
2572
2572
2572
15432
C2
C3
C4
B2
B3 1
B4 - 1
T2S2
T2S3
T3S3
T3S4
1
167
55
4
29
5
2
1
2
19
3
2859
167
55
4
29
5
2
1
2
19
3
2859
167
55
4
29
5
2
1
2
19
3
2859
167
55
4
29
5
2
1
2
19
3
2859
167
55
4
29
5
2
1
2
19
3
2859
167
55
4
29
5
2
1
2
19
3
2859
1002
330
24
174
30
6
12
114
18
17154
Da 1
Da 2
Da 3
Da 4
Da 5
Da 6
Vehculo
s ligeros
2922
2922
2922
2922
2922
2922
17532
C2
C3
C4
B2
B3 - 1
B4 - 1
T2S3
T3S2
T3S3
T3S4
C4R3
C4R2
1
147
74
4
29
24
11
1
3
20
1
1
1
3238
147
74
4
29
24
11
1
3
20
1
1
1
3238
147
74
4
29
24
11
1
3
20
1
1
1
3238
147
74
4
29
24
11
1
3
20
1
1
1
3238
147
74
4
29
24
11
1
3
20
1
1
1
3238
147
74
4
29
24
11
1
3
20
1
1
1
3238
882
444
24
174
144
6
120
6
6
6
19428
13
Tipo de
Vehculo
Vehculo
s ligeros
C2
C3
C4
B2
B3 1
B4 - 1
T2S2
T2S3
T3S2
T3S3
T3S4
C4R3
C4R2
1
IMD= 1
/6
Da 1
Da 2
Da 3
Da 4
Da 5
Da 6
5494
5494
5494
5494
5494
5494
32964
314
129
8
58
29
13
1
3
3
39
4
1
1
6097
314
129
8
58
29
13
1
3
3
39
4
1
1
6097
314
129
8
58
29
13
1
3
3
39
4
1
1
6097
314
129
8
58
29
13
1
3
3
39
4
1
1
6097
314
129
8
58
29
13
1
3
3
39
4
1
1
6097
314
129
8
58
29
13
1
3
3
39
4
1
1
6097
1884
774
48
348
174
78
6
18
18
234
24
6
6
36582
6097
6.2.
14
FACTOR DE
CORRECION
1.12517694
1.04736449
Fuente:
elaboracin
propia
Tipo de
Vehculo
IMD
FC
IMDa
Vehculos
ligeros
5494
1.12517694
6181.7221
1
C2
314
1.04736449
C3
129
1.04736449
C4
1.04736449
B2
58
1.04736449
B3 1
29
1.04736449
B4 - 1
13
1.04736449
T2S2
1.04736449
T2S3
1.04736449
T3S2
1.04736449
T3S3
39
1.04736449
T3S4
1.04736449
C4R3
1.04736449
328.87245
135.11001
9
8.3789159
2
60.747140
4
30.373570
2
13.615738
4
1.0473644
9
3.1420934
7
3.1420934
7
40.847215
1
4.1894579
6
1.0473644
9
1.0473644
9
Distribuci
n (%)
90.11%
5.15%
2.12%
0.13%
0.95%
0.48%
0.21%
0.02%
0.05%
0.05%
0.64%
0.07%
0.02%
Descripcin de
cuadro:
Se
C4R2
1
1.04736449
0.02%
realiz
los
clculos
1
6097
100%
necesarios para
determinar el IMDa para cada tipo de vehculos, para obtener este valor se debido multiplicar
el IMD por el factor de correccin estacional
15
2%
Vehculos ligeros
C2
C3
C4
0%
1%
5%
B2
0%
0%
0%
B3 1
B4 - 1
90%
16
0%
0%
1%
T2S2
0%
T2S3
T3S2
T3S3
T3S4
Descripcin de grfico: representacin general por tipo de vehculo en ambos sentidos y el IMDa, por la que determinamos que hay mayor incidencia de
vehculos
ligeros que es ms del 50%
17
Axis Title
300
200
100
0
10
11
12
%
7%
50%
21%
21%
100%
vehculos pesados
CONDICION CANTIDA
VEHICULAR D
OPTIMA
12
OPERATIVO 2
PESIMA
0
TOTAL
14
Cuadro n 11:
CONDICION VEHICULAR
%
86%
14%
0%
100%
Fuente:
vehculos pesados
PROPOSITO CANTIDA
DE VIAJE
D
COMERCIO 1
COMBUSTI
BLE
1
TRANSPOR
TE
DE
CARGAS
10
FLETE
2
TOTAL
14
%
7%
7%
71%
14%
100%
elaboracin propia
Descripcin
del
cuadro:
Segn
los
resultados estadsticos obtenidos un 71% de vehculos transporta cargas como su propsito
principal de viaje.
CANTIDA
D
14
0
20
%
100%
0%
TOTAL
14
100%
8.-Trabajo de gabinete
CALCULO DEL FACTOR EQUIVALENTE
Segn MTC:
21
22
23
24
25
26
27
FUENTE: Elaboracin
propia
28
FUENTE: Elaboracin
propia
FUENTE: Elaboracin
propia
FUENTE: Elaboracin
propia
29
FUENTE: Elaboracin
propia
FUENTE: Elaboracin
propia
FUENTE: Elaboracin
propia
30
FUENTE: Elaboracin
propia
FUENTE: Elaboracin
propia
FUENTE: Elaboracin
propia
8.2.-Calculo de ejes equivalentes por cada tipo de vehculo, por da carril (EE
da-carril)
32
FUENTE: Elaboracin
propia
Donde:
t=tasa de crecimiento anual =0.048
n=Periodo de diseo
=20
Fca
32.3755832
26646623.4
33
34
35
CONCLUSIONES
36
RECOMENDACIONES:
37
BIBLIOGRAFIA
38
ANEXOS
Grafico 2
Grafico 3
39
Grafico 4
40
Grafico 5
Grafico 6