Gestión de La Calidad Del Aire PDF

C. A.
DAZ
W. GONZLEZ
Quito, 15 de agosto de 2012
NOTAS DE CLASE
INDICE
Introduccin
1. Conceptos bsicos
1.1 La contaminacin del aire
1.2 La atmsfera
1.3 Escalas de la contaminacin atmosfrica
1.4 Naturaleza del aire
2
7
12
43
2. Los contaminantes del aire y sus efectos

2.1 Los contaminantes del aire
_
2.2 Nociones bsicas de toxicologa ambiental
2.3 Efectos de la contaminacin del aire sobre la salud humana
2.4 Norma ecuatoriana de calidad del aire ambiente
52
55
63
71
3. Las fuentes de emisin de contaminantes

3.1 Clasificacin general delas fuentes de emisin
3.2 Las fuentes fijas
3.3 Las fuentes mviles
3.4 Combustibles y emisiones
3.5 Inventarios de emisiones
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 3
73
79
84
96
105
n d i c e
4. Com portam iento de los contam inantes en la atmsfera

4.1 Meteorologa y contaminacin atmosfrica
4.2 Modelo de dispersin Gaussiana
4.3 Qumica bsica del ozono
4.4 Los modelos de prediccin de la calidad del aire
111
111
142
. 153
156
5. La m edicin de los contam inantes

5.1 Importancia del monitoreo atmosfrico
5.2 Definicin de los objetivos del monitoreo
5.3 Definicin del nmero y los sitios de muestreo
5.4 Diseo del programa de muestreo
5.5 Seleccin de la tcnica de medicin
5.6 Redes de monitoreo
5.7 Aseguramiento y control de calidad
159
159
160
164
170
172
179
181
6. Gestin integral de la calida d del aire

6.1 Los planes de manejo de la calidad del aire
6.2 El mejoramiento del aire en Quito
185
185
191
7. Bibliografa
Anexos
A. Protocolo de Kyoto
B. Protocolo de Mntreal
C. Norma Ecuatoriana de Calidad del ire Ambiente
D. Norma de emisiones al aire desde fuentes fijas de combustin
E. Lmites y mtodos de medicin de emisiones de vehculos a gasolina
F. Lmites y mtodos de medicin de emisiones de vehculos a diesel
G. Plan de Manejo de la Calidad del Aire de Quito 2005 - 2010
H. Medicin de parmetros meteorolgicos
I. ndice Quiteo de Calidad del Aire
199
En este primer captulo se presenta una visin general de la problem tica de la c a

lidad del aire, topando los aspectos que sern desarrollados con mayor profundi
dad en las secciones siguientes del texto.
Se inicia sealando algunos conceptos bsicos de la contam inacin el aire y su ori
gen y luego se introduce el tem a de la atmsfera, las capas atmosfricas y su im
portancia am biental. Ms adelante se plantea la discusin sobre as escalas de la
contam inacin atmosfrica, con nfasis en el problem a del calentam iento global
del planeta y la destruccin del ozono estratosfrico. Finalmente, con inters prc
tico se presenta una discusin sobre el manejo de las unidades de m edida de la
concentracin de contam inantes y se revisa la teora que permite estudiar al aire y
sus componentes com o gases ideales.
Como se ha dicho, todos los temas tratados estn orientados a brindar al lector una
primera aproximacin a la gestin de la calidad del aire, de m anera que se familia
rice con la terminologa utilizada y ios principales aspectos que se discuten en la a c
tualidad. Dada la naturaleza de esta visin general, el esfuerzo se ha centrado en
sistematizar la informacin proveniente de diferentes fuentes, muchas de ellas con
sultadas a travs del Internet, en un esquema ordenado para los fines posteriores.
Ca r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
1.1
La
a p t u l o
1. C
o n c e p t o s b s ic o s
c o n t a m in a c i n d e l a ir e
En trminos generales, la contam inacin atmosfrica puede definirse com o el

cam bio no deseado en las caractersticas fsicas (color o tem peratura, por ejem
plo), qumicas (concentracin de elementos o sustancias qumicas) o biolgicas
(presencia de microorganismos) de la atmsfera, que causa o puede potencialmente causar dao sobre la salud y el bienestar de los seres humanos y otros seres
vivos y/o que a fe cta el funcionam iento de los ecosistemas.
*
Dentro del m arco conce ptu al sealado y a co ta d o , el problem a de la contam ina

cin del aire puede entenderse con la ayuda del diagram a presentado en la Figura
1.1. En este esquema se reconocen tres elementos principales: (a) el emisor que
genera los contam inantes, de acuerdo a las especificidades de ca d a tipo de fuen
te; (b) la atmsfera que recibe esos contam inantes y donde ocurren los distintos fe
nmenos que definen el destino y abundancia de esas sustancias; y, (c) el receptor,
entendido com o los seres humanos o los ecosistemas, que sufren las consecuencias
de la contam inacin.
Figura 1.1
E M IS O R
AT
rtCoPrc
CK
DA
A
A
IJAVAtw
.....- tipo de fuente

tasa de emisin
tipo contam inante
legislacin
pre ve n fip ri y. control
dispersin
remocin
transformacin
|||
' consecuencias
:
-- :--------- :-------------
Visin e sq u e m tic a d e l p ro b le m a d e la c o n ta m in a c i n d e l aire
En el transcurso de este texto se analizar con detalle c a d a uno de los elementos

m encionados y los procesos que ocurren dentro de ellos.
1 .1 .1
L O S O R G E N E S D E L A C O N T A M IN A C I N A T M O S F R IC A
La contam inacin del aire, particularm ente en los grandes conglom erados urbanos,
no es un problem a nuevo y existen algunas referencias de que tan tem prano com o
en las Roma y Grecia antiguas se presentaron algunos episodios que podran ser c a
talogados com o de em ergencia am biental, debido a las grandes cantidades de
gases y partculas em anadas desde las fundiciones de metales com o el plomo, el
cobre y el zinc, as com o por la quem a de m adera com o fuente de energa.
Igualmente, han sido relativam ente bien docum entadas las prohibiciones y restric
ciones a las actividades de las herreras y las ladrilleras en Londres durante la Edad
M edia y de hecho en 1306 el rey Eduardo I emiti un edicto real en este sentido,
G e s t i n
d e la
Ca l i d a d
del
A ir e
a p it u l o
1. C
que bien podra ser distinguido com o la primera regulacin sobre ca lid a d del aire(Masters, 1991; W arky Warner, 1992; Moeller, 2005).
Sin em bargo es en la po ca moderna, cuando estas situaciones se vuelven mucho
ms visibles e incluso dram ticas, resultando en intervenciones pblicas ms dura
deras y sistemticas para proteger la calida d del aire. Es particularm ente ilustrativo,
en este sentido el episodio denom inado Great London Smog [smog es una palabra
inglesa que proviene de la mezcla de smoke o humo y fog o neblina) en diciembre
de 1952, que provoc alrededor de 4 000 muertes directas y posiblemente muchas
ms por razones crnicas, principalm ente de ancianos y personas previam ente en
fermas, a causa del increm ento de las concentraciones de humo y dixido de azu
fre en el aire, provenientes del em pleo del carbn para calentar los hogares, que se
acumularon ante una situacin m eteorolgica desfavorable (Moeller, 2005).
Posteriores eventos similares, aunque de menor magnitud, en la propia Londres y en
otras ciudades europeas y norteamericanas, e incluso algunos ms recientes com o
el accidente en Bophal (India) en diciem bre de 1984, en el que un derram e de isocianato de metilo desde una planta de la transnacional Union Carbide, provoc
ms de 20 000 muertes y muchos ms afectados, han m arcado la historia de la con
taminacin del aire y de los esfuerzos que se han hecho para controlarla, buscando
precautelar la salud hum ana y la calida d de vida.
A io largo de la historia moderna, os distintos modelos de desarrollo adoptados se
han caracterizado bsicam ente por el uso intensivo de la energa de fuentes no re
novables y la sobreexplotacin de los recursos naturales, que han provocado, qui
zs con mayor claridad que en otros problemas ambientales, la contam inacin at
mosfrica com o una de las consecuencias inevitables y no deseadas del progreso
de la humanidad. As, conform e lo anotan Wark y Warner (1992), en nuestros das,
la contam inacin del aire es causada por "la manera com o se construyen nuestras
ciudades y por "los mtodos com o se producen nuestras mercancas, las transpor
tamos junto con nosotros y generamos la energa para calentar e iluminar los luga
res donde vivimos, nos divertimos y trabajamos". La com posicin fotogrfica mos
trada en la Figura 1.2 lustra claram ente este concepto, referido a una de las ciu
dades ms pobladas del mundo, Beijing, viviendo el curso de un frentico creci
miento econm ico.
Ciertamente, tam bin existen procesos naturales que contam inan el aire, tales co
mo las erupciones volcnicas, la descomposicin de la materia orgnica, las tor
mentas de polvo y los incendios forestales que, si bien producen contam inantes en
cantidades mayores a las generadas por las actividades del hombre, su frecuencia
generalmente episdica, su distribucin y su dispersin hacen que esta contribucin
al problema general sea porcentualm ente pequea en una perspectiva de m edia
no y largo plazo.
Considerando los factores antropognicos, la razn principal de que exista conta
minacin del aire, por su grado cuantitativo de responsabilidad, es la quem a de
Ca r l o s
pez
P r e z . 2 0 0 8
a p t u l o
1. C
combustibles fsiles, tanto en el m bito industrial com o principalm ente en el trans

porte; aunque tam bin son significativos los aportes de otros procesos industriales y
extractivos, que emiten gases o partculas contaminantes.
Figura 1.2
Estas dos tomas del mismo sitio de la ciudad de Beijing (Repblica Popular Chi
na), muestran los efectos visibles de la contaminacin atmosfrica. La de la iz
quierda corresponde a un da soleado y claro y la de la derecha a uno con alta
contaminacin (Fotografa: Bobak Ha'Eri)
Cuando se quem an combustibles fsiles o hidrocarburos derivados del petrleo,

que son los de uso ms com n, los productos tericos primarios son el vapor de
agua y el dixido de carbono; sin em bargo, debido a las impurezas presentes en el
combustible, la mala calibracin de los equipos, la in ad e cu a d a mezcla de aire o
las temperaturas de combustin dem asiado bajas o altas, tam bin se generan pro
ductos secundarios com o el monxido de carbono, los xidos de azufre y nitrgeno,
partculas pequeas e hidrocarburos no quemados, que son en definitiva las sus
tancias que mayores consecuencias negativas tienen sobre la salud hum ana y el
medio am biente fsico, y por tanto, son consideradas com o los contam inantes prin
cipales del aire.
Otra caracterstica del problem a, derivada del desarrollo desigual del planeta, es
que com o regla general puede establecerse que mientras ms rico es un pas, de
acuerdo con su ingreso nacional bruto per cpita, mayor es su consumo de energa
(uso anual de energa) y su contribucin al problem a de la contam inacin del aire,
segn lo muestra la Tabla 1.1, que tom a com o indicador de esta ltima caractersti
ca a la emisin anual per c p ita de dixido de carbono.
Como se ha m encionado, en los pases desarrollados del norte, los problemas de
contam inacin del aire no son nuevos y aparecieron incluso desde antes mismo de
la revolucin industrial; sin em bargo, es a partir del siglo pasado cu an do los proble
mas se han agudizado y han em pezado a ser reconocidos com o una amenaza
G E STI N D E LA C ALID AD DEL A IR E
C a p t u l o 1. C
contra la salud hum ana a nivel mundial, al punto que en la actu a lid a d en los prin
cipales centros urbanos y metrpolis, especialmente en aquellos donde los contro
les han sido escasos o las condiciones topogrficas y m eteorolgicas lo agravan, las
enfermedades y los cnceres que afectan al sistema broncorespiratorio y que se
originan en la contam inacin atmosfrica, constituyen una de las principales pre
ocupaciones en el ca m p o de la salud pblica, representando ingentes recursos
econmicos las medidas de control, m itigacin y monitoreo.
Tabla 1.1.
Relacin entre el P roducto N a cio n a l Bruto, el consum o c o m e rc ia l d e energa y

la emisin a n u a l de d ixido de ca rb o n o , el p rin c ip a l gas d e e fe c to invernadero,
p a ra pases se le ccio n a d o s (W orld Bank, 2006)
Pas
Ingreso Nacional
Bruto /capitel
(USD, 2005)
Hait
Uso anual
de energa / cpita
{kg eq. en petrleo, 2003)
Emisin anual
de CO2 / capita
(Ton, 2002)
450
270
0.2
730
520
1.2
Bolivia
1 010
504
1.2
Paraguay
1 040
679
0.7
China
1 740
1 094
2.7
C olom bia
2 290
642
1.3
Ecuador
2 620
708
2.0
Per
2 650
442
1.0
Brasil
3 550
1 065
1.8
india
Uruguay
4 360
738
1.2
Rusia
4 460
4 424
9.9
Argentina
4 470
1 575
3.5
Venezuela
4 820
2 112
4.3
Chile
5 870
1 647
3.6
Promedio m undial
7 011
1 734
3.9
M xico
7 310
1 564
3.8
Espaa
25 250
3 240
7.4
Francia
34 600
4 519
6.2
Japn
38 950
4 053
9.4
Estados Unidos
43 560
7 843
20.2
Suiza
55 320
3 689
5.6
La evolucin de las acciones y polticas de control del problem a ha seguido la mis

ma tendencia que con el resto de recursos naturales; es decir, desde un primer
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
a p t u l o
1. C
m om ento quemeim portista para quienes contam inaban, donde les era ms barato
eliminar los desechos directam ente a la atmsfera, sin ningn control previo, a la si
tuacin actual donde existe un convencim iento de que el aire es un bien comn
que sin pertenecer a nadie en particular, es de todos por su dimensin social y su
funcin biolgica, por lo que su cuidado concierne no solo a los contaminadores,
sino tam bin a quienes podran sufrir las consecuencias y, por tanto, pueden exigir,
mayores controles y regulaciones (MDMQ, 1996; Wark y Warner, 1992).
Finalmente para cerrar esta primera aproximacin, en lo que se refiere a las princi
pales fuentes de emisin, con fines de com paracin entre las contribuciones de
ca d a una, se muestra la Tabla 1.2 con datos correspondientes a los Estados Unidos,
tres ciudades latinoam ericanas, Mxico, Santiago y Quito, que en los dos primeros
casos son reconocidas por sus elevados niveles de contam inacin am biental, y una
regin espaola, Catalunya. Detalles respecto a estas cifras, los mtodos de clcu
lo y los tipos especficos de fuentes se revisarn ms adelante en el texto; sin em
bargo, lo que se ha querido mostrar en esta tabla es la significativa contribucin de
los vehculos.
Tabla 1.2
Emisiones de contaminantes comunes del aire para zonas seleccionadas
Fuente
MPO)
$02
NOx
HC
CO
7.7
10.2
70.7
18.8
49.5
87.1
259.0
17.4
Estados Unidos, en millones de toneladas para 1998 (EPA, 2000)

Vehculos
Otras fuentes
6.6
28.1
1.4
18.3
13.0
11.5
Catalunya, en miles de toneladas para el 2000 (Parra, 2005)

Vehculos
Otras fuentes
15.7
7.8
1.3
63.4
62.4
44.5
Zona Metropolitana Valle de Mxico, en miles de toneladas para 1998 (SEMARNAT, 2002)
Vehculos
Otras fuentes
7.1
12.8
4.7
17.8
165.8
40.7
187.8
287.2
1 733.7
35.2
Santiago de Chile, en miles de toneladas para el 2000 (CONAM, 2004)

Vehculos
Otras fuentes
2.5
1.9
2.2
6.9
47.0
7.0
24.7
55.4
175.7
17.0
4.7
13.2
27.6
91.9
2.6
11.7
Quito, en miles de toneladas (CORPAIRE, 2005)

Vehculos
Otras fuentes
Notas:
1.5
3.4
3.2
2.8
(1) MP se refiere a m aterial particulado, el caso de Catalunya, las emisiones se refieren a part
culas totales en suspensin (PTS) y en los casos de Estados Unidos, Mxico, Santiago y Quito a
m aterial particulado m enor a 10 mieras (PMio).
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
1.2
La
a p t u l o
1. C
atm sfera
Las ciencias ambientales conciben actualm ente a la Tierra com o un sistema din
mico, movido por la energa solar y com puesto por cuatro subsistemas interrelacionados entre s, que posibilitan la vida sobre el planeta. Esos subsistemas son la a t
msfera, la hidrosfera, la gesfera y la biosfera. El objeto principal de estudio de es
te curso ser la atmsfera, por lo que se empezar precisando algunas de sus c a
ractersticas.
En trminos amplios, la atmsfera com prende la d e lgad a envoltura gaseosa que
rodea el planeta. El lmite entre la atmsfera y el espacio exterior, que constituye la
parte prcticam ente vaca del universo, a no ser por una muy baja densidad de
partculas de plasma, radiacin y energa, no est claram ente definido y lo que
existe ms bien es un adelgazam iento paulatino de la atmsfera hasta que desapa
rece.
Miles de millones de aos atrs

Figura 1.3
Evolucin de la co m p osicin de lo atm sfera terrestre [J a co b so n , 2002)
La atmsfera que se conoce hoy en da no es la misma del pasado y algunas teor

as cientficas (Jacobson, 2002) sealan que al menos han existido dos atmsferas
previas cuya naturaleza difiere significativamente de la actual, que incluso continua
evolucionando, en gran m edida debido a a creciente influencia de la vida y las
actividades humanas sobre ella. La atmsfera primigenia estuvo constituida princi
palmente de helio e hidrgeno y form parte del proceso original de form acin del
sistema solar y el planeta en particular, cuando su corteza todava se estaba mol
deando. Hace ms de cuatro mil millones de aos, despus de la prdida del
hidrgeno y el helio y otros gases que contenan hidrgeno, debido a la radiacin
Ca r l o s P e z P r e z <
s>, 2 0 0 8
C a p t u l o 1. C
solar y cuando la superficie terrestre ya se haba enfriado, pero m antena una a cti
vidad volcnica muy intensa, la segunda atmsfera estuvo influida grandem ente
por las continuas erupciones y constituida de dixido de carbono, dixido de azufre
y vapor de agua, con algo de nitrgeno, pero prcticam ente nada de oxgeno.
Ms adelante en el proceso evolutivo del sistema terrestre y conform e apareci vi
da en el planeta, la actividad fotosinttica de las primeras bacterias y luego de las
plantas condujo a la oxigenacin de la atmsfera, primero a una tasa muy lenta,
pero luego acelerada, en perjuicio del dixido de carbono, que se vio fortalecida
por la fotodisociacin del vapor de agua; previamente, con el desarrollo de la res
piracin aerbica vino la evolucin de los organismos que intervienen en la d e n s i
ficacin de los xidos de nitrgeno provenientes de la descomposicin de los co m
ponentes de los organismos vivos, conform ando hace ms de dos mil millones de
aos, los procesos fundam entales que explican la forma bsica actual de la atms
fera con supremaca de nitrgeno y oxgeno, cuyos niveles presentes datan de
hace unos 400 millones de aos (Jacobson, 2002; Seinfeld y Pandis, 1998).
Tabla 1.3
Composicin de la atmsfera, con los constituyentes listados con una indicacin

de su distribucin y variacin vertical (Zabransky, 2002)
Constituyente
Concentracin
promedio
Distribucin vertical
N2
0.7808
Homognea
O2
0.2095
Homognea
H2O
< 0.030
Decrece rpidamente en troposfera y crece en estratsfera
Ar
0.0093
Homognea
CO 2
345 ppmv i2)
Homognea
O3 I1)
10 ppmv i2
Crece rpidamente en la estratsfera. Altamente variable
CH4
1.6 ppmv (2)
Homognea en troposfera y decrece en atmsfera media
N2 O
350 ppmmv 3>
CO
70 ppmmv (3)
Decrece en la troposfera e incrementa en la estratsfera
0.1 ppmmv (3)
Crece verticalmente
CFC-11 y CFC-12
0.1 ppmmv (3)
CIO ni
0.1 ppmmv (3)
Incrementa verticalmente
NOMI
Notas:
(1) Estas concentraciones se refieren a la estratsfera, todas las dems a la troposfera

(2) ppm v: partes por milln en volumen
(3) ppmm v: partes por mil millones en volumen
La com posicin presente de la atmsfera no es hom ognea y vara significativa

mente con la altitud, al igual que otras dos propiedades claves, la presin y la tem
peratura. En trminos generales, la atmsfera consiste de una mezcla de gases,
m ayormente nitrgeno m olecular (78% en volumen) y oxgeno (21% en volumen).
G e s t i n
d b la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 1. C
Vapor de agua, argn, dixido de carbono, ozono, m etano y otros constituyentes

menores representan ei restante 1% de la atmsfera (ver Tabla 1.3). Debido a que
esos constituyentes menores o trazas aparecen en concentraciones muy pequeas,
que adems son altam ente variables, son consideradas de manera independiente
de los constituyentes principales, que son referidos simplemente com o "aire seco".
1.2.1
La s
c a p a s a t m o s f r ic a s
La atmsfera no se com porta hom ogneam ente en relacin a la altura, variando

en cuanto a tem peratura, densidad, com posicin aumica y movimiento. Por
ejemplo, en lo que se refiere a la presin, su valor ms alto corresponde a la superfi
cie terrestre, decreciendo rpidam ente conforme se asciende. Mientras que, la va
riacin de la tem peratura sigue un com portam iento no regular, conform e lo lustra
la Figura 1.4.
Figura 1.4
V ariacin d e ia te m p e ra tu ra co n ia a ltitu d resp ecto a la superficie terrestre

(a d a p ta d o d e h ttp ://w w w .srh .n o a a .g o v /s rh /je ts tre a m /a tm o s /a tm p ro file .h tm )
Los momentos de cambios abruptos de tem peratura son los que permiten distinguir
diferentes regiones atmosfricas; as, com enzando por la superficie de la Tierra, las
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
a p t u l o
1. C
regiones son llamadas troposfera, estratsfera, messfera y termsfera y sus lmites

son tropopausa, estratopausa y mesopausa, respectivam ente. Sus caractersticas
se anotan a continuacin (Trenberth, 2002):
-
Como se ha indicado, la c a p a inferior de la atmsfera recibe el nombre de tro

posfera. Es la zona en que los fenmenos de tiem po y la turbulencia atmosfri
ca son ms marcados y contiene el 75% de la masa m olecular o gaseosa total
de la atmsfera y prcticam ente todo el aire. En general, la tem peratura des
ciende con la altura a travs de toda la c a p a a unos 6.5 C/km en promedio, y
toda la zona suele estar coronada en la mayora de lugares por una inversin de
tem peratura (es decir, una ca p a de aire relativam ente clido situada sobre otra
de aire ms fro) y en otros por un estrato isotermo con la altura. Por lo tanto, la
troposfera es, en gran parte, un sistema cerrado, ya que la inversin a cta co
mo una ta p a que limita los intercambios trmicos. Este lmite superior o tropo
pausa no tiene una altura constante ni en el espacio ni en el tiem po; por ejem
plo, tiene una elevacin de unos 16 km sobre la lnea ecuatorial y de solo unos 8
a 9 km en los polos.
La segunda de las grandes capas atmosfricas es la estratsfera, que se extien

de desde la tropopausa hasta unos 50 km. Aunque la estratsfera contiene la
mayor parte del ozono atmosfrico (su densidad mxima se ubica a unos 22 km,
ver Figura 1.5), las temperaturas mximas asociadas a la absorcin de la radia
cin ultravioleta del sol por el ozono no se alcanzan hasta que se llega a los ni
veles superiores de m ayor exposicin, que constituyen la estratopausa, en la que
pueden registrarse temperaturas superiores a los 0 C.
Figura 1.5
lO
Distribucin vertical del ozono y variacin de la temperatura en la atmsfera te

rrestre (http://www.met.utah.edu/perry/METEO_3100_Handout 1.pdfj
GESTI N D E LA C A LID A D DEL A IR E
C a p t u l o 1. C
Por encim a de ia estratopausa, las temperaturas medias descienden hasta al

canzar un mnimo de unos -90 C alrededor de los 80 km. Esta ca p a se conoce
com nm ente con el nombre de messfera, aunque es preciso hacer constar
que la terminologa que se em plea para la atmsfera superior no tiene todava
aceptacin universal; de hecho, algunos autores designan con el nombre de
messfera la ca p a situada entre los 20 y los 80 km. Por encim a de los 80 km, las
temperaturas empiezan a ascender nuevam ente con la altura y esta inversin
se designa con el nombre de mesopausa. La estratsfera y la messfera son
denominadas la atmsfera media.
Ms all de la mesopausa, las densidades atmosfricas son extrem adam ente

bajas. Aunque existe todava una tenue atmsfera, por encim a de los 250 km,
capaz de ofrecer resistencia a los vehculos espaciales. Esta zona se denomina
termsfera y en ella las temperaturas aumentan con la altura debido a la absor
cin de radiacin ultravioleta por el oxgeno atmico que es muy abundante,
especialmente en la zona superior. Por encima de los 100 km, la atmsfera se ve
afe cta d a progresivamente por rayos X y radiacin ultravioleta procedentes del
sol, que causan ionizacin o carga elctrica al arrancar electrones de los to
mos de oxgeno y molculas de nitrgeno, por lo que est zona suele denom i
narse ionosfera (entre los 100 y los 300 km) y es de gran im portancia para ia
transmisin de ondas electrom agnticas (radio, televisin, etc.).
Sobre la termsfera se extiende la exsfera, cuya base se sita alrededor de los

500 o 750 km. Esta zona se caracteriza por la ausencia casi total de gases y por
un com portam iento fsico-qumico diferente al de las otras capas mencionadas.
1.2.2
La
im p o r t a n c ia a m b ie n t a l d e l a a t m s f e r a
Desde el punto de vista del sistema am biental de la Tierra, la atmsfera (particular

mente la troposfera y la estratsfera) es importante por dos razones fundamentales,
la primera es que proporciona el aire que la mayora de los seres vivos necesitan
para cumplir con sus actividades fisiolgicas y la segunda, que es un elem ento fun
dam ental para la regulacin del clima en el ecosistema.
En cuanto al aire, tanto el oxgeno, necesario para el proceso de respiracin de los
animales, cuanto el dixido de carbono, requerido para el proceso fotosinttico de
as plantas, permiten no solo el desarrollo y la reproduccin individual de esos seres,
sino que adems permiten el cumplimiento de ios ciclos biogeoqumicos de los nu
trientes, que es uno de los mecanismos bsicos para el funcionam iento de los eco
sistemas.
En lo que tiene que ver con el clima, la presencia de la atmsfera y de los procesos
que en ella ocurren, permite tanto la propagacin del calor en todo el ecosistema
terrestre cuanto la distribucin de la humedad, en un proceso interrelacionado con
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
11
a p t u l o
1. C
los ocanos y otras masa de agua (hidrosfera), la crisfera, la tierra (litosfera), la

biosfera y las actividades antropognicas.
Aunque estos temas sern tratados con ms detalle en los captulos posteriores del
texto, en este punto conviene clarificar dos conceptos que son utilizados com n
m ente com o sinnimos, pero que cientficam ente tienen significados diferentes, el
tiem po y el clima. El tiem po (en ingls weather) expresa los grandes cam bios en la
atmsfera que ocurren de hora a hora o de da a da, que se describen en funcin
de la temperatura, presin atmosfrica, hum edad, nubosidad, precipitacin o vien
tos y que se manifiestan com o grandes tormentas o cielos claros. Por su parte el
clima (clim a te) constituye el estado prevalente del tiem po sobre perodos de varias
dcadas y una cierta regin geogrfica, que incluye no solo el tiem po promedio,
sino tam bin su variacin.
A la luz de estos criterios que resaltan la im portancia de la atmsfera, vale la pena
reflexionar que el aire que esta sobre un pas puede fcilm ente moverse a otro, in
cluso en un continente diferente, en el mismo da. Por ello, la atmsfera parecera
que no pertenece a nadie y cualquier nacin puede usarla para sus propios fines,
por ejemplo descargar en ella los contaminantes, lo que conlleva al abuso, en un
fenm eno calificado por el bilogo estadounidense Garret Hardin com o tragedy of
the commons, en la cual el inters de un individuo o de un pas individual pueden
estar en conflicto con el inters colectivo propiam ente dicho, d e b id o a la indefini
cin de los derechos de propiedad y las responsabilidades individuales sobre terce
ros (Coloma, 2002).
1.3
Es c a l a s
de l a c o n t a m in a c i n a t m o s f r ic a
Dada la am plitud del co n ce p to de contam inacin atmosfrica, es im portante

hacer precisiones que ayuden a dimensionar el problem a que se pretende abordar.
Esa precisin tiene que ver con su alcance fsco o escala, donde habr que consi
derar tres posibles escenarios: (1) cuando los efectos se circunscriben al am biente
interior de la facilidad que genera o donde se concentran los contam inantes; (2)
cuando el rea a fe cta d a es el entorn circundante a la facilidad que genera los
contaminantes, en un radio de unos pocos kilmetros; y, (3) cu a n d o la generacin
de contam inantes a fe cta un rea m ucho ms grande que la anterior, llegando in
cluso a com prom eter af planeta en su totalidad.
En el primer caso de los mencionados, el estudio del problem a ca e en el m bito de
lo que se conoce com o contam inacin interior o intradomiciliaria (indoor pollution
en ingls) y es tratada desde el punto de vista de la salud en hogares o de la higie
ne laboral en establecimientos industriales; mientras que el ltimo recibe un trata
miento global. En trminos comunes, cuando se habla de contam inacin del aire,
el asunto se circunscribe al segundo de los escenarios nombrados y su estudio suele
12
G E STI N D E LA C A LID A D DEL A IR E
C a p t u l o 1. C
denominarse contam inacin del aire am biente local, para diferenciarlo del aire in
terior o de la atmsfera regional o global.
El resto de este texto versar sobre la calidad del
rencia es im portante revisar brevem ente los temas
res y la global, en este ltimo caso, se analizarn
gencia, el cam bio clim tico global y la destruccin
1.3.1
C o n t a m in a c i n
aire am biente, pero com o refe

de la contam inacin en interio
dos problemas de particular vi
del ozono estratosfrico.
e n in t e r io r e s
En ios ltimos aos, una creciente cantidad de evidencia cientfica ha mostrado

que el aire dentro de los hogares y otras edificaciones puede estar ms contam i
nado que el existente afuera, incluso en las ciudades ms industrializadas (Cortez et
al., 1998), aunque el problem a cobra especial relevancia en los pases ms pobres,
particularmente en los sectores rurales, debido a la depende ncia de los combusti
bles slidos com o fuente principal de energa para cocinar o calentar los hogares
(Bruce et al., 2006); en estos casos las madres a menudo llevan a los recin nacidos
o los lactantes sobre sus espaldas mientras cocinan o perm anecen cerca del fogn
caliente, por lo cual los nios pasan muchas horas respirando aire contam inado du
rante su primer ao de vida, cuando sus vas respiratorias estn en desarrollo y sus
sistemas inmunitarios inmaduros los hacn especialmente vulnerables (OMS, 2007).
Considerando que aigunas personas, especialmente las ms sensibles com o los ni
os o los adultos mayores, perm anecen la mayor parte del tiem po dentro de sus
casas, los riesgos para la salud asociados a esta problem tica pueden ser muy im
portantes, al punto que algunos estudios han mostrado que los niveles de concen
tracin de los contam inantes gaseosos y particulados del aire en el interior de las vi
viendas en riesgo puede ser 10 o 20 veces mayor que en el exterior, con los conse
cuentes riesgos para sus habitantes (Bruce et al., 2000; Bruce et al., 2006), al punto
que recientes estimaciones calculan que al menos un milln y m edio de muertes al
ao se deben a la contam inacin del aire interior, situando a esta causa com o res
ponsable del 2.7% de las muertes a nivel mundial (OMS, 2007).
Si bien en el Ecuador no existen estudios especficos sobre este tema, ni tam poco
ninguna legislacin o poltica pblica especficas que conduzcan a un m anejo
adecuado del problem a, es im portante notar que su m agnitud no es muy grande
por el hecho de aue ms del 86% de los hogares, incluso en los sectores rurales ms
pobres, utilizan gas licuado de petrleo o electricidad para cocinar (MCDS, 2007),
con lo cual los riesgos se reducen significativamente, conform e lo corrobora una re
ciente publicacin de la propia Organizacin Mundial de la Salud (WHO, 2007), (ver
Tabla 1.4) que muestra una situacin totalm ente diferente del Ecuador frente a los
otros pases de la Regin Andina, y muchsimo mejor que lo que ocurre en el frica
Subsahariana y el sur del Asia.
Ca r l o s
pez
P r e z . 2 0 0 8
13
Tabla 1.4
1. C
Estimados nacionales del impacto de la contaminacin del aire intradomiciliaria

sobre la salud de la poblacin fWHO, 2007)
ni
[2]
Bolivia
34
Colombia
20
Ecuador
<5
Per
33
1 230
Pas
a p t u l o
China
80
20 540
342 450
17 720
[4]
[5]
[61
[7]
1 140
100
1 200
43 300
1.9
320
1 580
1 900
35 200
0.4
70
40
<10
100
2 700
0.1
1 500
47 900
0.9
380 700
3 204 900
1.6
3.5
co
13]
82
251 560
155 250
340
407 100
10 646 500
Etiopa
>95
50 320
6410
56 700
1 790 800
4.9
Nigeria
67
70 390
8 570
79 000
2 591 500
3.8
India
Columnas: [1] Porcentaje de la p o b lacin que usa combustibles slidos

[2] Nmero de muertes por infecciones agudas de las vas respiratorias inferiores en menores de 5
aos atribuibles al uso de combustibles slidos
[3] Nmero de muertes por enferm edades pulmonares obstructivas crnicas en mayores de 30 aos
atribuibles al uso de combustibles slidos
[4] Nmero de muertes por c n ce r de pulmn atribuibles al uso del carbn
[5] Nmero total de muertes atribuibles al uso de combustibles slidos
[6] Nmero total de aos de vida ajustados por discapacidades (disabilities-adjusted Ufe year) atri
buibles al uso de combustibles slidos
[7] Porcentaje de causas de muertes a nivel nacional atribuibles al uso de combustibles slidos
A ms de la ya m encionada utilizacin de combustibles slidos, principalm ente

m adera o carbn, y en casos extremos incluso desechos animales o domsticos en
estufas, hornos o cocinas, y quizs en el otro extremo del espectro socioeconm ico,
tam bin son consideradas com o fuentes de contam inacin del aire en interiores los
aislamientos o techos que contienen asbesto, las pinturas y lacas, las alfombras, los
muebles de aglom erado, los pesticidas, los productos de limpieza y de aseo perso
nal y algunos sistemas de aire acondicionado o hum idificacin. Adicionalm ente, al
problema tam bin contribuyen los fumadores, las fuentes naturales de generacin
de compuestos radioactivos provenientes del uranio contenido en los suelos o rocas
de cim entacin de las edificaciones y la propia contam inacin del aire am biente o
exterior. Generalmente la accin de estas fuentes se agrava por el hecho de que
muchas construcciones no disponen de una ventilacin a d e cu a d a , con lo cual no
circula suficiente aire fresco para diluir las emisiones y acarrear fuera las sustancias
nocivas. Las altas temperaturas y los niveles de hum edad tam bin pueden aum en
tar la presencia de algunos contam inantes (Moeller, 2005; EPA, 1995).
Los contam inantes interiores ms comunes son los productos de la combustin, co
mo el monxido de carbono y los xidos de azufre y nitrgeno, que son similares a
los encontrados en el exterior; otros gases inorgnicos provenientes de ciertos pro
ductos de limpieza o de tratam iento de superficies; compuestos orgnicos voltiles
com o formaldehdos, originados en el humo del ta b a c o y en el uso de pinturas, resi
nas y solventes; partculas provenientes del desgaste de los materiales; bioaerosoles
com o hongos, mohos, levaduras, bacterias, virus, endotoxinas y protozoos; e incluso
14
G e s t i n
d e la
Ca l i d a d
del
A ir e
C a p t u l o 1. C
sustancias radioactivas com o el radn proveniente de subsuelos rocosos (Berenguer, 2005; Moeller, 2005).
Los problemas a la salud asociados a estas sustancias pueden ir desde ligeras irrita
ciones de las mucosas por exposiciones de corto plazo, hasta cnceres en casos de
exposiciones de muchos aos, agravadas con otros elementos vinculados con las
condiciones de vida de los sujetos y su sensibilidad especfica a determinados
agentes txicos. En efecto, desde mediados de los aos ochenta, los estudios epi
demiolgicos han estado investigando las repercusiones para la salud que tiene la
exposicin a la contam inacin de! aire de interiores y una reciente publicacin de
la OMS (2007) entrega las siguientes conclusiones:
-
La inhalacin de humo en el interior de las viviendas duplica el riesgo de neu

mona y otras infecciones agudas de las vas respiratorias inferiores entre los ni
os menores de 5 aos.
Es tres veces ms probable que las mujeres expuestas al humo interior sufran en
fermedades pulmonares obstructivas crnicas (EPOC), com o bronquitis crnica
o enfisema, en com paracin con las mujeres que cocinan con electricidad, gas
u otros combustibles ms limpios.
El uso del carbn duplica el riesgo de cncer de pulmn, en particular en las

mujeres.
Adems, algunos estudios han vinculado la exposicin al humo en el interior de las

viviendas con asma, cataratas, tuberculosis, resultados adversos del embarazo, en
particular el peso bajo al nacer, cardiopata isqumica, enferm edad pulmonar in
tersticial y cnce r nasofarngeo y larngeo.
En el caso de las viviendas que utilizan combustibles fsiles, las alternativas de m a
nejo del problem a se basan en tres posibilidades: (a) cam bio de la fuente de con
taminacin, m ejorando las cocinas o fogones, cam biando a combustibles ms lim
pios o reduciendo la necesidad del fuego; (b) mejora de la vivienda, prom oviendo
una ventilacin ms a d e cuada o separando el sitio utilizado com o cocina; y, (c)
modificacin del com portam iento de los usuarios con la introduccin de prcticas
de cocina o calentam iento ms eficientes y mayores cuidados para los nios, evi
tando su exposicin directa a los humos (OMS, 2007; Bruce et al., 2006).
Para otros casos de contam inacin intradomiciliaria, com o se ha anotado, la venti
lacin juega un rol fundam ental, ya que de ella depende la acum ulacin de con
taminantes a niveles aue pueden resultar un problem a serio para la salud o el con
fort de las personas, cuando la tasa de intercam bio de aire es insuficiente. A menos
que exista un diseo m ecnico especial, especialmente en edificios de oficinas
construidos herm ticam ente para ahorrar energa para calentarlo e enfriarlo, parti
cularmente en pases que tienen las cuatro estaciones, todas las construcciones
deberan contem plar un mecanismo natural de flujo de aire y sus habitantes de b e
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
15
a p t u l o
1. C
ran incorporar dentro de sus costumbres de limpieza general la peridica ventila

cin, considerando los factores climticos externos y tam bin el com portam iento
horario o semanal de la contam inacin del aire am biente, a fin de garantizar aire
fresco y limpio al interior.
El anlisis de los problemas de contam inacin del aire en interiores a nivel urbano
va cobrando c a d a vez ms im portancia y en trminos cotidianos han do generan
do mayor preocupacin, expresada en casos referidos com o sndrome de edificios
enfermos , que han m erecido tratamientos especializados. Estos tratamientos ge
neralmente involucran un proceso de cuatro fases (Moeller, 2005; Berenguer, 2005;
EPA, 2005):
-
Inspeccin visual de las edificaciones para determ inar fuentes obvias de gene
racin de contam inantes, asociadas a las prcticas de ocupacin y m anteni
miento, limitantes o errores de ventilacin, reas crticas y grupos de personas
particularm ente afectadas. En este punto es im portante una caracterizacin
de los contam inantes presentes (concentracin, reactividad, estado fsico y ta
m ao de las partculas, de ser el caso), as com o la identificacin de los proce
sos que los pueden estar generando.
Si las soluciones no son evidentes, para confirm ar o rechazar algunas de las

hiptesis de trabajo que se van planteando, se pasa a medir una serie de p a
rmetros que se utilizan com o indicadores de la ca lida d del aire interior y que
ayudan a identificar y evaluar la contribucin en el problem a de algunas fuen
tes potenciales presentes. Los parmetros bsicos son la tem peratura, la hume
d a d relativa, los flujos de aire y la presencia de ciertas sustancias indicadoras
com o el dixido y el monxido de carbono y tam bin el material particulado,
aunque este ltimo es ms difcil de evaluar. De m anera com plem entaria, si los
recursos lo permiten es deseable tener mediciones de exposiciones personales a
los contam inantes, lo cual se logra con individuos seleccionados que lleven por
perodos de 24 o 48 horas monitores especialm ente diseados para este fin.
D ependiendo de las hiptesis formulados en las dos primeras fases, el diagnsti

co del problem a se com plem enta con una determ inacin de contam inantes
especficos com o los identificados arriba. Si bien no hay normas locales para es
tas mediciones, existen algunas referencias en los manuales de seguridad indus
trial e higiene laboral, com o los generados por la Am erican Conference of Governm ental Industrial Hygienists de los Estados Unidos.
Con la inform acin producida, el paso final es definir las estrategias de control y
de seguimiento de la evolucin del problem a. Tales estrategias tienen bsica
m ente tres formas: eliminar o minimizar la fuente por m edio de barreras fsicas o
decisiones administrativas com o restringir los sitios de fumadores o cam biar de
productos de limpieza, lo cual suele ser lo ms efectivo y menos costoso; m ejo
rar la ventilacin, utilizando sistemas mecnicos o con m odificaciones en el di
seo arquitectnico; y, utilizar purificadores de aire.
1 6
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
a p t u l o
1. C
Respecto al tem a de los purlficadores de aire, existen muchos artefactos que se

publicitan en el m ercado local, que deben ser evaluados cuidadosam ente a fin de
determinar si pueden resolver el problem a especfico que se tiene; por ejemplo, los
aparatos suelen ser eficientes para remover partculas, pero muy poco tiles para
tratar la presencia de gases. Adicionalm ente, el uso de purificadores im plica un
consumo mayor de energa o puede generar efectos no deseados, por lo aue, an
tes de tom ar una decisin, resulta conveniente revisar las observaciones que al res
pecto de c a d a tecnologa o equipo tienen agencias internacionales que trabajan
en temas de medio ambiente, salud pblica o defensa del consumidor.
1.3.2
E l c a m b io c l i m t i c o g l o b a l
En trminos generales, los cambios climticos a lo largo del tiem po se deben tanto
a la variabilidad natural cuanto a las actividades humanas, que en mayor o menor
m edida resultan en m odificaciones en la composicin aumica de la atmsfera, en
los niveles de radiacin solar y en ias propiedades de la superficie del suelo, que en
definitiva significan alteraciones identificables, por ejemplo m ediante pruebas esta
dsticas en perodos de tiem po largos, en el balance energtico del sistema climti
co. La Convencin M arco sobre el Cambio Climtico (CMCC) de las Naciones
Unidas, en su Artculo 1, define el cam bio clim tico com o "cam bio de clima atribui
do directa o indirectam ente a la actividad humana que altera la com posicin de
la atmsfera mundiai y que se suma a ia variabilidad natural del clima observada
durante perodos de tiem po com parables (IPCC, 2007). La CMCC diferencia,
pues, entre el cam bio clim tico atribuible a las actividades humanas que alteran la
composicin atmosfrica y la variabilidad clim tica atribuible a causas naturales.
Antes de pasar a analizar los alcances y causas de este cam bio clim tico, conviene
definir el objeto bsico de este estudio. El clima es de manera simple el estado
promedio del tiem po y se define com o una descripcin estadstica del tiem po at
mosfrico en trminos de los valores medios y de la variabilidad de las magnitudes
correspondientes (por ejemplo, temperatura, precipitacin o viento) durante pero
dos que pueden abarcar desde meses hasta millares o millones de aos, ia Organi
zacin M eteorolgica Mundial sugiere una prom ediacin habitual de 30 aos. En
un sentido ms amplio, el clima es el estado del sistema clim tico en trminos tanto
clsicos com o estadsticos; este sistema clim tico consta de cinco com ponentes
principales (atmsfera, hidrosfera, criosfera, superficie terrestre y biosfera) y de las in
teracciones entre ellos, en constante evolucin bajo la influencia de su propia di
nm ica interna y por efecto de forzamientos externos, com o las erupciones volc
nicas o las variaciones solares, y de forzamientos antropgenos, com o el cam bio de
composicin de la atmsfera o el cam bio de uso del suelo (IPCC, 2007).
La Figura 1.6 constituye una representacin esquem tica del balance de radiacin
de la Tierra, que es el resultado de mltiples procesos e interacciones; entre ellos, la
energa proveniente del sol, el efecto invernadero, el ciclo hidrolgico, el efecto de
las nubes y el rol de las masas de agua, tierra y hielo. La radiacin solar entrante neC a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
a p t u l o
1. C
ta de alrededor de 342 Wrrr2 es reflejada parcialm ente por las nubes y la atmsfera
o en la superficie, pero un 49% es absorbido por la misma superficie. Parte de ese
calor es devuelto a la atmsfera com o calor sensible y m ayorm ente com o evapotranspiracin, que calienta la atmsfera liberando el calor latente durante la preci
pitacin. El resto de la energa absorbida en la superficie es radiada hacia arriba
com o radiacin trm ica infrarroja, la mayor parte de la cual es absorbida por la.
atmsfera y reem itida haca arriba y hacia abajo, produciendo un efecto inverna
dero, deb ido a que la radiacin perdida en el espacio viene desde nubes altas y
partes de la atmsfera que son m ucho ms fras que la superficie. En definitiva, el
proceso descrito provoca que la superficie de la Tierra tenga una tem peratura
prom edio de 14 C, que la convierte en el lugar agrad able y hospitalario que ha
sustentado la vida de seres humanos y todas las dems especies.
Segn los ms recientes reportes publicados por el Panel Intrgubernam ental para
el C am bio Clim tico (IPCC, 2007), que es una organizacin cientfica creada en
1988 por las Organizacin M eteorolgica Mundial y el Programa de las Naciones
Unidas para el Am biente, existen datos contundentes que muestran que el sistema
clim tico se est calentando ms all de lo que m arca la tendencia histrica, al
punto que 11 de los ltimos 12 aos estn clasificados entre los 12 aos ms caluro
sos desde 1850, cuando inicia el registro sistemtico de la tem peratura. Adems la
informacin referida establece tam bin que hay un increm ento en el derretimiento
1 8
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o t . C
de las masas de hielo y nieve y una elevacin del nivel prom edio del mar, a nivel
global.
El mismo informe establece que la evidencia cientfica generada en los ltimos
aos, establece que la mayor parte del incremento en las temperaturas globales
promedio desde mediados del sigo pasado se deben muy probablem ente al au
mento en la concentracin de gases de efecto invernadero de origen humano, su
perando el efecto que provocan las variaciones naturales. C abe apuntar que el
trmino muy probablem ente que se utiliz para formular esta aseveracin tiene un
sentido especfico en las publicaciones del IPCC y quiere decir que existen ms del
90% de probabilidades de que sea cierto.
| Trminos de FR
KG h K
Gases de efecto
invernadero <
de larga duracin
Ozono
Vapor de aqua
estratosfrico de CH*
Albedo.de superficie
Efecto
, , directo
Total de j
aerosoles!
! albedode
v las nube
Estelas de
condensacin lineal
Irradiacin solar
Antropogno
neto total
-2
Valores de FR tW m2) Escala espada! LOSU

: u s fi.4$ a i .as]
0*4P8 10,43 & 0,53]
1
| 2 S f j ' M Halocarbones
0J 4 131 ^0.3/
|
jl |
1 | ;
1
i
i> bm is a ni fis ii
i
Mundial
Continental Atediar
a mundial
Mundial
Bajo
0jtt7 |a 02a 0* l2j
Land use 1 S i
!
1
1
K h Carbn negro en la nieve
CL2 {-0,4 0*DI

0.1
% Q]
Leed a Mecfcro
continental - Bajo
&S [-0,9 a -8.1 J
Continental Median
A mundial - Bajo
Continental Bajo
-a mundial
-------j
Alto
0.3-3
Mundial
*0.7 p 1,8 a 0,-31
0.01 [0,003 a 0.03] Continental
0.12 ia 06 a 0*30}
Mundial
Bajo
Bajo
1.6 [8,6 a ZA)
F o r z a m ie n t o r a d ia t v o (VV n r z)
Figura 1.7
Estimados d e los forzam ientos radiativos globales p ro m e d io en el 2005 p a ra v a

rios m ecanism os d e c a le n ta m ie n to y e nfriam iento d e la superficie terrestre.
Tambin se m uestra el e fe c to a n tro p o g n ic o neto, q u e no corresponde a una
suma a lg e b ra ic a d e los com ponentes, sino a una p o n d e ra c i n en funcin de las
incertidum bres en los estim ados individuales (IPCC, 2007)
Una medida de la influencia que un factor tiene en alterar el balance entre la

energa entrante y saliente en el sistema superficie - atmsfera se denom ina forza
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
19
a p t u l o
1. C
miento radiativo y es utilizado com o un indicador de la im portancia del facto r c o

rrespondiente com o un potencial m ecanismo del cam bio clim tico. Forzamientos
positivos tienden a calentar la superficie, mientras que forzamientos negativos tien
den a enfriarla. En este marco, la Figura 1.7 presenta los forzamientos radiativos
globales prom edio para varios mecanismos antropognicos y naturales de cam bio
clim tico, incluyendo un sealam iento de la escala espacial de su actuacin y el
nivel de entendim iento cientfico [level of scientific understanding o LOSU) para ca
da caso.
*
Del anlisis de la figura referida se desprende que los factores que ms contribuyen
al calentam iento de la superficie son los gases de efecto invernadero originados
por actividades humanas (dixido de carbono, m etano, xido nitroso y halocarbonos), el ozono troposfrico que es un contam inante local del aire, la irradiacin solar
natural, la presencia de carbn negro en la nieve y el m etano proveniente del va
por de agua estratosfrico. Mientras tanto, los mecanismos que contrarrestan este
efecto son el efecto de albedo en las nubes que genera la presencia de aerosoles,
el efecto directo de estos mismos aerosoles, el cam bio en el uso del suelo y la con
centracin del ozono estratosfrico, a fe cta d a tam bin las acciones humanas.
1.3.2.1
L o s GASES DE EFECTO INVERNADERO
Por definicin, los gases de efecto invernadero (greenhouse gases o GHG en ingls)
son com ponente gaseoso de la atmsfera, natural o antropgeno, que absorbe y
emite radiacin en determinadas longitudes de onda del espectro de radiacin in
frarroja trm ica emitida por la superficie de la Tierra, por la propia atmsfera y por
las nubes, dan do lugar al efecto invernadero. El vapor de agua (H2 O), el dixido de
carbono (CO 2 ), el xido nitroso (N2 O), el m etano ( C H 4 ) y el ozono (O 3 ) son los gases
de efecto invernadero primarios de la atmsfera terrestre, pero han sido identifica
dos cierto nmero de gases de efe cto invernadero enteram ente antropgenos,
com o los halocarbonos u otras sustancias que contienen cloro y bromo com o el hexafluoruro de azufre (SF), los hidrofluorocarbonos (HFC) y los perflorocarbonos (PFC).
Si bien el dixido de carbono es el ms abundante y estudiado de los gases de
efecto- invernadero antropognicos, en una base de m olcula por m olcula, los
otros gases absorben la energa infrarroja de manera ms agresiva que el CO 2 ; sin
em bargo, por su limitada a b u ndan cia en la atmsfera, su aporte es bastante me
nor, pero no por ello, puede dejarse de considerar que el efecto com bin ado de to
dos estos otros gases tiende a provocar consecuencias aproxim adam ente del mis
mo rango de m agnitud que las del dixido de carbono, por lo que son considera
dos en el anlisis posterior. Para calificar la contribucin de c a d a gas de efecto in
vernadero al problem a, se ha desarrollado el con ce p to de potencial de ca lenta
miento mundial (PCM), que es un ndice basado en sus propiedades radiativas que
mide el forzamiento producido por una unidad de masa del gas hom ogneam ente
m ezclado en la atmsfera actual, integrado a lo largo de determ inado horizonte
temporal, respecto del forzamiento por dixido de carbono. El PCM representa el
efecto com binado de los diferentes perodos de perm anencia de esos gases en la
20
G e s t i n
d e la
Ca u d
a d del
A ir e
a p t u l o
1. C
atmsfera, y su eficacia relativa de absorcin de la radiacin infrarroja saliente, p a

ra un horizonte de anlisis de 100 aos (IPCC, 2007).
Tabla 1.5
Sustancia
Mw '
C o n ce n tra c i n d e gases inve rn a de ro en a atm sfera y su e vo lu ci n en el tiem

p o (a d a p ta d o de IPCC, 2007a)
:
- .
< < i .
: :
>
Concentracin
hace 250 aos
(ppmm W)
Dixido de carbono
Metano
Oxido nitroso
CFC-12
CFC-11
290 000
715
270
0
0
Concentracin
al 2005 (ppmm)
379 000
1 774
319
0.55
0.26
Tasa anual de
incremento (%}
0.40
1.00
0.25
5.00
5.00
Potencial de
calentamiento
mundial
]
21
310
10 600
4 600
Notas: (1 ) ppmm: partes por mil millones
El dixido de carbono contribuye con alrededor del 53% del forzamiento radiativo
provocado por la intervencin del hombre. Su rol com o gas invernadero ha sido
com probado al analizarse las molculas de gas contenidas en los glaciares forma
dos hace 18 mil aos, cuando la tem peratura en promedio era entre 3 y 5 C menor
que ia actual, encontrndose que el CO 2 estaba en concentraciones 60% menores
que en la actualidad. Mediciones realizadas desde mediados del siglo XX indican
que su concentracin aum ent de manera exponencial, con promedios en los l
timos aos de entre 0.8 y 1.9 ppm anuales, situndose en el 2005 en 379 ppm, que
representa una cifra 35% ms alta que lo que ocurra antes de la Revolucin Indus
trial. Segn estimaciones, en el perodo 2000 - 2005 a nivel global se emitieron algo
ms de 8 800 millones de toneladas de carbono o 32 300 millones de toneladas de
CO 2 , 82% de las cuales provienen de la quem a de combustibles fsiles y el 18% res
tante de los cambios en ios usos del suelo (IPCC, 2007a); en el 2006 las emisiones
globales provenientes del uso de combustibles fsiles aum entaron el 2.6%, lo cual es
menor aue el 3.3% experim entado en le 2005 (NEAA, 2007). La Tabla 1.6 muestra los
principales pases emisores.
El m etano corre con alrededor del 15% del incremento anormal de la temperatura.
Este gas es producido cuando las bacterias descomponen la m ateria orgnica
muerta en sitios hmedos deficientes en oxgeno (proceso anaerbico). Estas reas
incluyen los pantanos, los sembros de arroz, los rellenos sanitarios y los aparatos di
gestivos de vacas, ovejas y termitas. La produccin y el uso de gas natural y la
combustin incom pleta de material orgnico son tam bin fuentes significativas. El
CH4 perm anece en la troposfera entre 7 y 10 aos y c a d a m olcula atrapa 21 ve
ces ms calor que las de dixido de carbono (Milier, 1994). La concentracin de
m etano en la atmsfera mundial ha pasado de un valor de unas 715 ppmm, en la
poca preindustrial, a 1 732 ppm m a principios de la d c a d a de los noventa, y su
valor en el 2005 era de 1 774 ppm m (IPCC, 2007a). El ritmo de crecim iento ha dis
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
21
a p t u l o
1. C
minuido desde principios de la d c a d a de los noventa, en co n co rd a n cia con un

casi estancam iento el total de emisiones antropognicas y naturales; es muy pro
bable que el aum ento observado en la concentracin de m etano se deb a a a cti
vidades antropognicas, predom inantem ente agrcolas y al uso de combustibles
fsiles, pero an no se han determ inado ade cuada m en te las contribuciones relati
vas de otros tipos de fuentes (IPCC, 2007a).
Tabla 1.6
Contribucin porcentual de pases seleccionados a las emisiones mundiales de

carbono proveniente de la quema de combustibles fsiles y la fabricacin de
cemento en el perodo 2005 - 2007 (CDIAC, 2008)
Contribucin {%)
Pases
.. . . . . ,
China
Estados Unidos
Rusia
2007
2006
2005
21.27
20.37
18.93
18.96
19.74
5.24
5.14
18.73
5.11
India
5.07
4.88
4.79
Japn
3.98
4.04
4.20
Alemania
2.47
2.63
2.68
Canad
Reino Unido
Corea del Sur
1.71
1.76
1.84
1.71
1.54
1.82
1.87
1.55
1.54
0.10
Irn
1.53
1.51
1.55
Ecuador
0.10
0.10
Los CFCs, halocarburos o clorofluorocarbonos se considera que son responsables

del 11% de la contribucin hum ana al calentam iento global (IPCC, 2007a). Estos
qumicos exclusivamente antropognicos, son tam bin causantes de la deplecin
de la ca p a de ozono, conform e se analizar ms adelante. Las principales fuentes
son: las prdidas en los sistemas de aire acondicionado y en los refrigeradores, la
evaporacin de solventes industriales, la produccin de espumas plsticas para
em paque, los propelentes de los aerosoles y los retardadores de fuego. Los CFCs
toman entre 10 y 15 aos en alcanzar la estratsfera y generalm ente atrapan entre
mil y 10 mil veces ms calor por m olcula que las de CO 2 mientras perm anecen en
la troposfera. Aunque el crecim iento de su concentracin en la atmsfera fue el
ms rpido hasta la d c a d a de los 90, a partir de los acuerdos internacionales so
bre el ozono estratosfrico, ha declinado, aunque por su estabilidad van a seguir
acumulndose por largo tiem po.
El xido nitroso es responsable del 5% del problema. El N2 O es liberado al am biente
en la produccin de nylon, en la quem a de biomasa y de combustibles ricos en ni
trgeno (especialm ente carbn) y en la descomposicin de fertilizantes nitrogena
dos, desechos orgnicos y aguas subterrneas contam inadas. Su rango de vida en
22
GESTI N D E LA CA L1DAD DEL A l RE
C a p i t u l o 1. C
la troposfera es de entre 140 a 190 aos y atrapa 310 veces ms calor por molcula
que el CO 2 (Miller, 1994). La concentracin de xido nitroso en la atmsfera mun
dial pas de un valor en la era preindustrial de unos 270 ppm m a 319 ppm m en el
2005. El ritmo de aum ento se ha m antenido aproxim adam ente constante desde
1980 y ms de un tercio de todas las emisiones de xido nitroso son antropognicas,
principalm ente por la agricultura (IPCC, 2007a).
1 .3 .2 .2
Las
c o n s e c u e n c ia s d e l c a m b io c l im t ic o
Varios modelos han sido empleados para cuantificar las consecuencias del cam bio
climtico, y aunque incompletos y discutibles debido a la com plejidad de las varia
bles que intervienen en el clculo, de lo que existe evidencia casi cierta es de que
la tem peratura est aum entando a un ritmo mucho ms rpido en las ltimas d
cadas, tal com o lo nuestra la Figura 1.8, que establece la desviacin en la tem pera
tura anual, con respecto al promedio de largo plazo, para los 140 aos anteriores.
14.86 "C
0,4 *. j
1
"M
IV
5
", .. ..
k*c
-0,6 -tr4rm^r*r<'rfrrnrrrr*'Uf'rti"rr"'r,rrr}7'tfrT i"p r*if"rr T r w n n p * * iT T fr fm r rrrprronvfr irw r fm m m p ~ iin r'ifrrrrrT T ~ i
1880
1870
1880
f Pwitara<ievia!*i ^jn
Figura 1.8
B90
'14,48 L
1900
191019201,930
C am bios en la te m p e ra tu ra g lo b a l entre 1880 y 2000, segn d a to s d e l C entro

N acio na l de Datos C lim ticos d e los EEUU, 2001 (EPA, 2005)
La falta de acuerdo sobre las predicciones obedece a la dificultad de establecer

con precisin aspectos socioeconmicos com o los futuros niveles de poblacin, las
tasas de crecim iento econm ico, los cambios en el tipo de combustible em pleado
y otros que son difciles de establecer. Adems, de variables biofsicas com o la po
sibilidad de enfriamiento de la atmsfera por la presencia de aerosoles (una forma
de contam inacin que en este caso tiene un im pacto positivo) o la m agnitud de la
accin de bosques y mares com o sumideros del CO 2 . En todo caso, existe una casi
seguridad de que los gases invernadero provocan el calentam iento del planeta y
de que su recuperacin a niveles normales requerir de muchos siglos.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
23
C a p t u l o 1. C
Regresando a los datos producidos por los modelos, con las precauciones seala
das, segn las ltimas estimaciones el IPCC (2007), puede observarse que para las
prximas dos dca das la tem peratura sobre el planeta se increm entar en prom e
dio en 0.2 C por decenio para toda una serie de escenarios de emisiones y aunque
se hubieran m antenido constantes las concentraciones de todos los gases de e fec
to invernadero y aerosoles en los niveles de 2000, cabra esperar un calentam iento,
de aproxim adam ente 0.1 C por decenio. A partir de ese punto, las proyecciones
de tem peratura dependen ca d a vez ms de los escenarios de emisin, pero esta
variacin estara entre los 1.8 C (intervalo probable entre 1.1 y 2.9 C) para el esce
nario ms optimista y los 4 C ( 2.4 a 6.4 C) para el ms pesimista, conform e se lus
tra en la Figura 1.9.
6,0
:B
Intervalo pos-IEEE (80 %)
II
*# |f|
,2 5,0
0
B2
A1B "
<D
- 4,0
-.V
p j
U ,
i B m m R
v'- *m,
W
m m
1 3
*5
"*** Concentraciones constantes,

ao 2000
|
0
2.0
1, 0
i i
Siglo XX
1!
i.
E
co
1
a
O
0
- 1 ,0
r-
1900
2000
T * CM
LL
C\] T *
in < m < <. <

2100
Ao
Figura 1.9
Proyeccin de las temperaturas de la superficie terrestre para distintos escena

rios de emisiones. Las lneas continuas representan promedios mundiales y las ba
rras de la derecha indican la estimacin ptima (lnea continua dentro de cada
barra) y el intervalo probable (IPCC, 2007)
Para com prender mejor estas estimaciones, vale anotar que los escenarios de emi
sin que han servido de base para la simulacin constituyen una representacin
plausible de la evolucin futura de las emisiones de sustancias consideradas com o
24
G e s t i n
de
c a l id a d d e l
A ir e
C a p t u l o 1. C
radiativam ente activas, basada en un conjunto coherente de supuestos sobre las

fuerzas que las determinan, por ejemplo, el desarrollo dem ogrfico y socioecon
mico y la evolucin tecnolgica y las principales relaciones entre ellos (IPCC, 2007).
Los escenarios de concentraciones, obtenidos en base a estos escenarios de emi
sin, se introducen en un m odelo clim tico para obtener las proyecciones mostra
das.
Las evidencias del calentam iento del sistema clim tico no solo tienen aue ver con
los aumentos observados del prom edio mundial de la tem peratura del aire, sino
tambin la de los ocanos y en otras manifestaciones com o el deshielo generaliza
do de nieves y hielos y el aum ento del prom edio mundial del nivel del mar; de
hecho con respecto a esto ltimo el IPCC (2007) ha establecido que en prom edio el
nivel de ios ocanos mundiales ha aum entado desde 1961 a un prom edio de 1.8
m m /ao y desde 1993 a 3.1 m m /ao, debido al efecto de la dilatacin trm ica y
del deshielo de los glaciares, los casquetes de hielo y los mantos de hielo polares.
Las estimaciones realizadas predicen que este aum ento para el ao 2100 se ubica
r entre los 28 (18 a 38) y los 42 (26 a 59) cm.
Observaciones efectuadas en todos los continentes y en la mayora de los ocanos
evidencian que numerosos sistemas naturales estn siendo afectados por cambios
del clima regional, las temperaturas en las zonas tropicales podran cam biar poco,
pero por contraste, en las zonas templadas y cerca de los polos, esos cambios ser
an muy notorios, lo que posiblemente reducira las corrientes de circulacin de aire
y las corrientes marinas, afectando a la distribucin de las lluvias. Los veranos ms
clidos y secos en el Hemisferio Norte, que han provocado incluso el increm ento de
las muertes por los efectos del calor en Europa, la inusitada fuerza y recurrencia del
Fenmeno del Nio en el Pacfico Sur y la mayor frecuencia de los huracanes, han
sido observados com o los primeros resultados de ese cam bio.
En el caso especfico de Amrica Latina, los principales im pactos proyectados se re
sumen en lo siguiente:
-
Hasta mediados del siglo, los aumentos de tem peratura y las correspondientes
disminuciones de la hum edad del suelo originaran una sustitucin gradual de
los bosques tropicales por las sabanas en el este de la Amazonia. La vege ta
cin semirida ira siendo sustituida por vegetacin de tierras ridas.
Podran experimentarse prdidas de diversidad biolgica importantes con la ex

tincin de especies en muchas reas tropicales.
La productividad de aigunos cultivos importantes disminuira, y con ella a pro

ductividad pecuaria, con consecuencias adversas para la seguridad alim enta
ria. En las zonas templadas mejorara el rendimiento de los cultivos de haba de
soja. En conjunto, aumentara el nmero de personas amenazadas por el ham
bre.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
25
a p t u l o
1. C
Los cam bios en las pautas de precipitacin y la desaparicin de los glaciares

afectaran notablem ente a la disponibilidad de agua para consumo humano,
agrcola e hidroelctrico.
Posiblemente uno de los sectores ms influenciados por el cam bio clim tico ser el
agrcola, ya que el nuevo rgimen de lluvias y de temperaturas podra obligar a
cambios en los patrones de cultivo y en las prcticas de siembra, laboreo, cosecha
y post-cosecha. Adems, un am biente con niveles ms altos de dixido de carbo
no, favorecera un mayor crecim iento de las plantas, lo cual aunque en principio
podra parecer positivo, d eb e verse con cu idado ya que la maleza tiende a res
ponder ms efectivam ente que los cultivos, por lo que las tierras actualm ente pro
ductivas tendran una co m petencia mayor de hierbas y adicionalm ente los nutrien
tes de los suelos se agotaran ms rpidam ente. En general, este cam bio podra
beneficiar a algunos cultivos pero la produccin se reducira en grandes reas, es
pecialm ente en aquellas marginales con menor posibilidad de tecnificarse o ca m
biar los cultivos. En regiones vrgenes o reservas ecolgicas, los cambios podran ser
tam bin dramticos ya que diferentes especies podran terminar siendo dominantes
y otras declinar o morir.
La Tabla 1.7 sintetiza algunos de los im pactos derivados del calentam iento global
por sectores y considerando los distintos fenmenos que podran presentarse.
Tabla 1.7
Ejemplos de posibles impactos del cambio climtico por efecto de la alteracin

de los fenmenos atmosfricos y climticos extremos, basados en proyecciones
hasta mediados o finales del siglo XXI. Estas proyecciones no contemplan varia
ciones de la capacidad adaptativa. Las estimaciones de verosimilitud de la co
lumna 2 corresponden a los fenmenos indicados en la columna 1 (IPCC, 2007)
fenmenos y direc
cin de ia tendencia
En la mayora d e las
reas terrestres, das
y noches ms c li
dos y menos fre
cuentem ente fros,
das y noches ms
clidos y ms fre
cuentem ente muy
clidos
26
Probabilidad de
las tendencias fu*
turas de las proyecciones para el
siglo XXI basadas
en escenarios IEEE
Ejemplos de impactos de gran magnitud proyectados por sectores

v
V
*
* v r ~"
Agricultura, silvicultura
industria, asenta
Recursos hdricos
Salud humana
mientos y sociedad
Prcticam ente se
guro
Cosechas mejores en
entornos ms fros;
peores, en entornos
ms clidos; plagas
de insectos ms fre
cuentes
Efectos sobre los

recursos hdricos .
que d ependen del
deshielo; efectos
sobre algunos su
ministros hdricos
Disminucin d e la
m ortaliddd hum a
na por una m enor
exposicin al fro
G e s t i n
d e la
Disminucin de la
dem a n d a d e ener
ga para c a le fa c
cin; aum ento de la
dem a n d a de refri
geracin: disminu
cin de la calid a d
del aire en las ciu
dades; menores di
ficultades para el
transporte a causa
d e la nieve o del
hielo; efectos sobre
el turismo d e invier
no
Ca l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 1. C
Probabilidad de
las tendencias fu
turas de las pro
yecciones para el
siglo XXI basadas
en escenarios IEEE
Ejemplos de impactos de gran magnitud proyectados por sectores

.... ..
.
Agricultura silvicultura
y ecosistemas
Recl)tsos hdricos
S a .u d _
"
"
Perodos cli
dos/olas de calor.
Aumento de la fre
cuencia en la mayo
ra de las extensi ones terrestres
Muy probable
Empobrecimiento de
las cosechas en re
giones ms clidas,
por estrs trmico;
m ayor peligro de in
cendios incontrolados
Aum ento de la
dem anda de
agua; problemas
de calidad del
agua (por ejemplo,
proliferacin de al
gas)
Mayor riesgo de
mortalidad por
causas trmicas,
especialm ente e n
tre los ancianos,
los enfermos cr
nicos, los nios
pequeos y las
personas social
mente aisladas
Empeoramiento de
la calidad de vida
de las poblaciones
de reas ciidas
que carecen de vi
viendas apropiadas;
im pactos sobre los
ancianos, los nios
pequeos y los p o
bres
Episodios de precipi
tacin intensa. Au
mento de la fre
cuencia en la m ayo
ra de las regiones
M uy probable
Daos a los cultivos;

erosin de los suelos,
inca p a cid a d para cul
tivar las tierras por
anegam iento de ios
suelos
Efectos adversos
sobre la calidad
del agua superfi
cial y subterrnea;
contam inacin de
los suministros hdri
cos; posiblemente,
menor escasez de
agua
M ayor riesgo de
defunciones, lesio
nes e infecciones,
y de enfermed ades respiratorias y
de la piel
Alteracin de los
asentamientos, del
com ercio, del
transporte y de las
sociedades por
e fe cto de ias creci
das: presiones sobre
las infraestructuras
urbanas y rraies;
prdida de bienes
rea a fectada por

el aumento de las
sequas
Probable
Degradacin de la tie
rra; menor rendimien
to, deterioro e incluso
malogramiento de los
cultivos; mayores pr
didas d e cabezas de
g anado; aum ento del
riesgo d e incendios
incontrolados
Mayores extensio
nes afectadas por
estrs hdrico
M ayor riesgo de
escasez de ali
mentos y de agua;
m ayor riesgo de
malnutricin; ma
yor riesgo de en
fermedades
transmitidas por el
agua y por los ali
mentos
Escasez de agua
para los asenta
mientos, las indus
trias y las socieda
des; menor poten
cial de generacin
hidroelctrica; posi
bles migraciones de
la poblacin
Aumento de la in
tensidad de los ci
clones tropicales
Probable
Daos a los cultivos;

descuajamiento de
rboles; daos a los
arrecifes de coral
Cortes de corriente
elctrica causan
tes de alteraciones
del suministro hdri
co pblico
M ayor riesgo de
defunciones, lesio
nes, y enferm eda
des transmitidas
por el agua y por
ios alimentos; tras
tornos de estrs
postraum tico
Alteraciones por
e fe cto de las cre ci
das y vientos fuer
tes; denegacin de
cobertura de riesgos
por las asegurado
ras privadas en
reas vulnerables,
posibles migracio
nes de la poblacin,
prdida de bienes
Mayor incidencia de
subidas extremas del
nivel del mar (con
excepcin de los
tsunamis)
Probable
Salinizacin del agua

de irrigacin, de los
estuarios y de los sis
temas de agua dulce
Menor disponibili
d ad de agua dul
ce por efecto de la
intrusin de agua
salada
M ayor riesgo de
defunciones y de
lesiones por ahogam iento debido
a las crecidas;
efectos sobre la
salud relacionados
con las migracio
nes
Costo de la p rotec
cin costera com
parado con el del
desplazamiento
geogrfico de los
usos de la tierra; po
sible desplazamien
to de poblaciones e
infraestructuras;
vanse tam bin los
efectos sobre los ci
clones tropicales
supra
cn de la tendencia
i
1 .3 .2 .3
La
s a l t e r n a t iv a s p a r a e n f r e n t a r e l c a l e n t a m ie n t o g l o b a l
Las sociedades deben responder al cam bio clim tico reduciendo las emisiones de
GEI (mitigacin), especialm ente en aquellos pases considerados com o grandes
responsables y adaptndose a los impactos para minimizar la magnitud del dao y
C a r l o s P e z P r e z . ZOOS
27
a p t u l o
1. C
la vulnerabilidad. En este sentido, no deben perderse de vista dos consideraciones

bsicas de gran im portancia. Por un lado reconocer que la c a p a c id a d a da pta tiva
es dinm ica, y en ella influye la base productiva de la sociedad, en particular, los
bienes de capital naturales y artificiales, las redes y prestaciones sociales, el capital
humano y las instituciones, la gobernanza, los ingresos nacionales, la salud, la tecno
loga y en general las polticas de desarrollo. Por otro, no hay que perder de vista
que la vulnerabilidad no es una cosa aislada, sino que puede acentuarse por e fe c
to de otros factores com o fenmenos climticos peligrosos, pobreza, acceso des
igual a los recursos, inseguridad alimentaria, tendencias de la globalizacin econ
mica, conflictos, o incidencia de enferm edades tales com o el VIH/SIDA. Por tanto
la sustentabilidad del desarrollo global es un reto con especial vigencia en este te
ma.
La magnitud de este problem a origin que durante la Cumbre de la Tierra de 1992,
se suscribiera la Convencin M arco de las Naciones Unidas para el C am bio Climti
co (CMCC) que busca articular esfuerzos para las tareas de m itigacin y a d a p ta
cin. Posteriormente, en 1997, se acord impulsar el Protocolo de Kyoto, donde los
pases desarrollados y de economas en transicin (identificados en el Anexo B del
Protocolo) se obligan a reducir sus emisiones conjuntas de gases invernadero en un
promedio del 5.2% al 2012 en base a un compromiso cuan tificado de limitacin o
reduccin de las emisiones para c a d a pas, com o un porcentaje con respecto al
ao base, sin poner restricciones similares para los pases en vas en desarrollo com o
el Ecuador y ms bien prom oviendo la cooperacin internacional bajo un esquema
denom inado mecanismos de produccin limpia (MDL), as com o estableciendo un
m ercado de emisiones de carbono que posibilita el flujo de recursos de los pases ri
cos a los pases pobres que, sin tener obligacin, adoptan medidas de m itigacin.
El Protocolo de Kyoto entr en vigor el 16 de febrero de 2005 una vez que se alcan
z el requisito de su ratificacin por parte de pases del Anexo B cuyas emisiones
acumuladas llegan al 55%, a octubre del 2008 esta cifra llega al 63.7%. Los ltimos
pases en hacerlo fueron Rusia en el 2004 y Australia en el 2007, q u e d a n d o com o un
gran pendiente la ratificacin por parte de los Estados Unidos, que com o se ha
m encionado anteriormente, es responsable de casi la quinta parte de las emisiones
globales. El texto com pleto del-Protocolo de Kyoto puede revisarse en el Anexo A.
Pese a estos acuerdos internacionales, existen muchas crticas respecto a la efi
ciencia de las medidas y ms an, a la equidad en el tratam iento del tem a entre
los pases ms desarrollados, responsables histricos de la acum ulacin de los GEI y
los pases pobres, en vas de desarrollo o simplemente vctimas de las consecuen
cias. Por ejemplo, una publicacin de la organizacin internacional Oxfam (2007)
seala que el cam bio clim tico est obligando a las com unidades de los pases
pobres a adaptarse a un im pacto sin precedentes. Los pases ricos, mximos res
ponsables del problem a, deben dejar de hacer dao reduciendo las emisiones de
gases de efecto invernadero y empezar a ayudar proporcionando fondos para la
adaptacin al cam bio. En los pases en desarrollo, Oxfam calcula que dicha a d a p
tacin representar com o mnimo un coste de 50 000 millones de dlares anuales,
28
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
a p t u l o
1. C
esta cifra puede aum entar de forma significativa si las emisiones globales no se re
ducen rpidam ente. Segn el nuevo ndice de Rnanciacin para la A daptacin
de Oxfam, el 95 por ciento de estos fondos debern aportarlos EE UU, la Unin Euro
pea, Japn, C anad y Australia, sin desviarlos del compromiso del 0.7 por ciento de
ayuda al desarrollo aco rd a d o por Naciones Unidas. Los pases ricos estn planifi
cando la adopcin de m edidas de a da pta cin multimillonarios para .sus propias
necesidades y, hasta la fecha, slo han destinado 48 millones de dlares a fondos
internacionales para la a d a p ta ci n de los pases menos avanzados, unas ayudas
que adems han sido desviadas del porcentaje asignado a la ayuda al desarrollo:
esto revela, evidentem ente, un desequilibrio inaceptable en la respuesta global an
te el cam bio clim tico".
Desde una perspectiva ms tcnica la Tabla 1.8 presenta algunos ejemplos de me
didas de ada pta cin planificada por sectores de la econom a. En trminos genera
les, las comunidades deben adquirir mayor protagonismo en la proteccin contra el
cam bio clim tico d ad o que la ada pta cin es un proceso inherentem ente local; de
all la frase pensar globalm ente y actuar localm ente", que se ha constituido en re
ferencia para los nuevos retos de la adaptabilidad; en este sentido se recom ienda
adicionalm ente integrar los planes locales en agendas regionales y nacionales, for
talecer las capacidades de manejo de riesgos del Estado y la sociedad civil, mejo
rar la calidad y ampliar la difusin de la informacin sobre los potenciales impactos,
promover el uso de tecnologas adecuadas que sean resistentes a los cambios,
ampliar la cobertura de ios programas de proteccin social en las zonas ms vulne
rables y proteger los ecosistemas y las infraestructuras existentes para que sean resis
tentes a los impactos del cam bio clim tico (Oxfam, 2007).
Tabla 1.8
Opcin/estratega de adaptacin
Sector
/ -
Ejemplo d e a d a p ta c i n p la n ific a d a p o r sectores (IPCC, 2007)
f
1
~
' >*
f*"'~
*
;v
Agua
Agricultura
v'
f
<A : t
fc. * "
i J 4 * * ^
~>
Extensin de la re cog id a de agua

de lluvia; tcnicas d e a lm a ce n a
miento y conservacin d e agua;
reutilizacin del agua; desalacin;
eficiencia en el uso del a gua y de
la irrigacin.
Polticas hdricas nacionales y ges

tin integrada de los recursos
hdricos; gestin de fenmenos p e
ligrosos relacionados con el agua.
Ajuste de las fechas de plantacin
Polticas de l+D; reforma institucio

nal; tenencia y reforma de la tie
rra; formacin; creacin de c a p a
cidad; aseguramiento de cultivos;
incentivos financieros (por ejem
plo, subvenciones o crditos fisca
les).
y de as variedades de cultivo; re
ubicacin de cultivos; mejora de
la gestin de a tierra (por ejemplo,
control de la erosin, o proteccin
de los suelos m ediante plantacin
de rboles).
Ca r l o s
pez
Marco de polticas bsico
P r e z , 2 0 0 8
Umftadonesy oportunidades ms j
Importantes con respecto a la
aplicacin (fuente normal limita* i
clones; cursiva oportunidades)
j
Recursos financieros y humanos, y
obstculos fsicos; gestin integra
da de recursos hdricos; sinergias
con otros sectores.
Limitaciones tecnolgicas y finan

cieras; acceso a nueves varieda
des; mercados; prolongacin de la
estacin de cultivo en latitudes s uperiores; ingresos por productos

nuevos"
29
a p t u l o
1. C
Sector
Opcin/estrategia de adaptacin
Marco de polticas bsico
limitaciones y oportunidades ms
Importantes con respecto a la
aplicacin (fuente normal - limita
ciones; cursiva = oportunidades)
infraestructura para
asentamientos (incluidas las zonas costeras)
Reubicacin; muros de contencin costera y defensas frente a

las mareas de tem pestad; refor
zamiento de dunas; adquisicin de
tierra y creacin d e maris
mas/humedales para am ortiguar
el aum ento d e nivel del mar y las
inundaciones; prote cci n de los
obstculos naturales existentes.
Normas y reglamentaciones que

integren en el diseo consider aciones relativas al cam bio clim ti
co; polticas de uso de la tierra; or
denanzas de edificacin; seguros.
Obstculos financieros y te cn o l
gicos; disponibilidad de espacio
para la reubicacin; polticas y
gestin integradas; sinergias con
metas de desarrollo sostenible.
Salud humana
Planes de a cci n calor-salud; ser

vicios mdicos d e em ergencia;
mejora de la vigilancia y control
de las enferm edades sensibles al
clima; agua salubre y mejora de
los saneamientos.
Polticas de salud pblica que te n

gan presentes los riesgos clim ti
cos; reforzamiento de los servicios
d e salud; cooperacin regional e
internacional.
Lmites de la tolerancia humana

(grupos vulnerables); limitaciones
de los conocim ientos; ca p a c id a d
financiera; mejora de los servicios
de salud; m ejora de la c a lid a d de
vida.
Turismo
Diversificacin d e ias atracciones y

fuentes de ingresos tursticos; des
plazam iento de ias pendientes de
esqu a parajes de m ayor altitud y
a glaciares; fabricacin de nieve
artificial.
Planificacin integrada (por ejem

plo, de la c a p a c id a d mxima, o
m ediante vinculacin con otros
sectores); incentivos financieros
(por ejemplo, subvenciones y cr
ditos fiscales).
A tractivo/com ercializacin de
nuevas atracciones; desafos fi
nancieros y logsticos; im pacto po
tencialm ente negativo sobre otros
sectores (por ejemplo, la fabrica
cin d e nieve artificial puede in
tensificar la utilizacin de energa);
ingresos procedentes de "nuevas"
atracciones; participacin de un
grupo ms am plio de partes inte
resadas.
Transporte
Nuevos trazados/reubicacin;
normas de diseo y planificacin
d e carreteras, ferrocarriles y otras
infraestructuras para hacer frente
al calentam iento y ai drenado de
suelos.
Integracin del cam bio clim tico

en las polticas nacionales de
transporte; inversin en l+D en s ituaciones especiales (por ejemplo,
en regiones de permafrost).
Obstculos financieros y tecnol

gicos; disponibilidad de rutas me
nos vulnerables; mejora de las te c
nologas e integracin con se cto
res clave (por ejemplo, energa !.
Energa
Reforzamiento de la estructura de
transmisin y distribucin area;
ca b le a d o subterrneo para servi
cios pblicos bsicos; eciencia
energtica; utilizacin d e fuentes
renovables; m enor d ependencia
d e fuentes d e energa nicas.
Polticas energticas nacionales,

reglamentaciones e incentivos fis
cales y financieros para alentar la
utilizacin de fuentes alternativas;
incorporacin del cam bio clim ti
co en las normas de diseo.
A cceso a alternativas viables; obs

tculos financieros y tecnolgicos;
a c e p ta c i n de nuevas tecnolog as; estimulacin d e nuevas te c n o
logas; utilizacin de recursos lo c a
les.
En la misma direccin, la Tabla 1.9 presenta ejemplos de alternativas tecnolgicas y

polticas para medidas de m itigacin en diferentes sectores, que pueden servir para
que ca d a pas disee su propia estrategia para reducir el dixido de carbono, ms
an si tiene la obligacin de hacerlo de acuerdo al Protocolo de Kyoto, y logre un
desarrollo sostenible, adem s de encontrar vas para reducir la pobreza que resul
ten ms exitosas que los modelos de desarrollo pasados y presentes.
De hecho, uno de los beneficios del proceso, generalm ente difcil, de a d a pta cin
es que algunas medidas tendrn efectos positivos independientem ente de lo que
ocurra con el cam bio clim tico. La restauracin de la cubierta arbrea, los hume
dales y los pastizales para evitar la erosin y reducir los daos provocados por las
tormentas e inundaciones ayudarn a la poblacin aun cu a n d o las tormentas con
tinen siendo normales y ofrecern tam bin un refugio para la fauna y flora silves
tres, adems de conseguir beneficios desde el punto de vista de la esttica y el es
parcimiento. De la misma manera, el establecimiento de planes de evacuacin y
30
G e s t i n
d e la
Ca u d
a d del
A ir e
a p t u l o
1. C
sistemas de respuesta m dica para ias tormentas e inundaciones graves pueden

salvar vidas, si llegaran a producirse esas catstrofes. Incluso en el caso de am ena
zas m ucho ms especficas, se requiere una clase poltica audaz y una poblacin
estoica para adelantarse a los problemas, aun cuando en casi todos los casos esta
accin sea mejor que limitarse a reaccionar desesperadam ente cuando llegue la
crisis.
m
Tabla 1.9
Ejemplos escogidos d e las p rincipales tecnologas, polticas y m ed id a s d e miti

g a c i n sectoriales; lim itaciones y o p o rtu n id ad e s (IPCC, 2007)
Suministro de energa
Tecnologas y prcticas de mitiga

cin clave comercfalmente dispo
nibles, las tecnologas y prcticas
de mitigacin clave que se co
mercializaran antes de 2030 se in
$
dican en cursiva.
Polticas/medidas e instrumentos
probadamente efectivos para el
medio ambiente
Mejora de la eficiencia dei suminis

tro y de la distribucin; reemplazo
de carbn por gas; energa nu
clear; calor y energa elctrica r enovables (energa hidroelctrica,
elica, solar, geotrm ica y bioenerga); utilizacin com binada
de calor y de energa elctrica;
primeras aplicaciones de c a p ta
cin y alm acenam iento de dixi
do de carbono (CAD) (por ejem
plo, alm acenam iento de CO2 de
trado del gas natural); CAD para
Reduccin de subvenciones a
combustibles de origen fsil; im
puestos 0 gravmenes sobre el
carbono para los combustibles de
origen fsil.
La resistencia opuesta por intere

ses creados puede dificultar su
a plicacin.
Tarifa de alim entacin para las

tecnologas de energa renovable;
obligaciones de energa renov able; subvenciones al productor.
Puede ser apropiado para crear

mercados de tecnologa de bajo
nivel de emisiones.
Economizacin de combustible
obligatoria; mezcia de biocombustible y normas de CO2 para el
transporte diario.
La cobertura parcial d e las flotas

de vehculos puede limitar 1a e fi
ca cia .
Impuestos sobre la com pra, regis

tro, utilizacin y combustible de los
vehculos; fijacin de precios de
carreteras y aparcamientos.
La eficacia puede disminuir con el

aum ento de los ingresos.
Influencia sobre las necesidades

d e movilidad m ediante reglam en
taciones del uso de la tierra y p la
nificacin de infraestructuras; in
versin en instalaciones de trans
porte pblico atrayentes y en m o
dadades de transporte no-motori
zado.
Particularmente apropiado paro

pases que estn estableciendo
sus sistemas de transporte.
*
'
f j j : . :
. j
Limitaciones y oportunidades cla

ve (fuente normal ~ limitaciones;
cursiva - oportunidades)
>> <-,
1m1 m
instalaciones de generacin el ctrca a partir de gas, biomasas y

carbono; energa nuclear avan
zada; energa renovable avanza
da, incluidas las energas de las
mareas y de las olas, la concen
tracin de la energa solar y la
energa fotovoltaica solar.
Transporte
Vehculos con mayor eficiencia de

combustible; vehculos hbridos;
vehculos diesel ms limpios; biocombustibles; sustitucin del trans
porte por carretera por el ferroc arril y el transporte pblico; transpor
te nc motorizado (en bicicleta,
cam inando); planificacin del uso
de la tierra y del transporte; bio-
combustible de segunda genera

cin; aeronaves de mayor eficie nc/'a; vehculos elctricos y vehc ulos hbridos avanzados con bater
as ms potentes y fiables.
C a r l o s P e z P r e z <S>, 2 0 0 8
31
Sector
Edificios
Industria
Agricultura
32
a p t u l o
1. C
Tecnologas y prcticas de mitiga

cin clave comercialmente dispo
nibles. Las tecnologas y prcticas
de mitigacin clave que se co
mercializaran antes de 2030 se in
dican en cursiva
Iluminacin eficiente y con luz n atural; electrodom sticos y apa ra
tos d e c a le fa cci n y refrigeracin
ms eficientes; mejora de los horni
llos d e cocina, mejora de aisla
mientos; diseo solar pasivo y a cti
vo para ca le fa cci n y refrigera
cin; fluidos de refrigeracin alter
nativos, recuperacin y reciclado
de gases fluorados; diseo inte
g rad o d e edificios comerciales,
por ejem plo co n tecnologas p ro
vistas d e sensores inteligentes de
realim entacin y control; energa
foto vo lta ica solar integrada en
edificios
Polticas, medidas e instrumentos

probadamente efectivos para el
medio ambiente
i ' / ' - v '
....
......... : . .
Limitaciones y oportunidades ciave (fuente normal * limitaciones;

cursiva oportunidades)
: :
....
: S :/ .
..
'*
' :....
Normas y etiquetado d e aparatos

elctricos
Necesidad d e revisin peridica

de las normas.
Ordenanzas y certificacin de e di
ficios
Atractivo p a ra nuevos edificios. Su

cum plim iento puede ser difcil
* Programas de gestin orientada a

la dem anda
Necesidad de reglam entaciones

para que se beneficien ios serv icios pblicos bsicos
Programas de liderazgo del sector

pblico, y en particular com pras
Las com pras estatales pueden

aum entar la dem a n d a de p ro d u c
tos d e utilizacin eficiente de la
energa
Incentivos a las com paas de se rvicio energtico (CSE).
Factor de xito: acceso a fin an

ciacin de terceros.
M ayor eficacia d e los equipos

elctricos d e uso final; recupera
cin d e calor y energa elctrica;
recicla do y sustitucin de m ateria
les; control de emisiones de gases
distintos del CO2; y toda una serie
de tecnologas para procesos es
pecficos; eficiencia energtica
avanzada; CAD p ara a fabrica
cin d e ce m en to , am oniaco y hie
rro; electrodos inertes para la fa
bricacin de aluminio.
Suministro de inform acin sobre

valores de referencia; normas de
funcionam iento; subvenciones;
crditos fiscales.
Podra ser apropiado para estim ular la incorporacin de tecnologa.

La estabilidad de las polticas n a
cionales es im portante, a tendien
do a la com petitividad internacio
nal.
Permisos negociables.
Mecanismos de asignacin pre

decibles y seales de precios e stables, importantes para las inver
siones.
Acuerdos voluntarios.
Algunos factores de xito: claridad

de objetivos, un escenario de refe
rencia, participacin de terceros
en el diseo y revisin y disposicio
nes de m onitoreo explcitas, estre
cha co op eracin entre gobiernos
e industria.
Mejora de la gestin de los cultivos

y de las tierras d e pastoreo para
mejorar el alm acenam iento de
c a rbo n o en el suelo; restauracin
de suelos d e turbera cultivados y
de tierras degradadas; mejora de
las tcnicas d e cultivo de arroz y
de la gestin del g an a d o y del e stircol para reducir las emisiones
d e ChU; mejora de las tcnicas de
a plica ci n d e fertilizantes nitroge
nados par reducir las emisiones
de N2O; cultivos d e energa espe-.
cficos para sustituir la utilizacin
de combustibles de origen fsil;
mejora de la eficiencia energti
ca; m ejora del rendimiento de los
cultivos..
Incentivos financieros y regam e ntaciones para m ejorar la gestin

d e la tierra; m antenim iento del
contenido de ca rbo n o d e los su elos; utilizacin eficiente d e fertili
zantes y de riegos.
Puede alentar la sinergia con el

desarrollo sostenible y con la re
duccin de la vulnerabilidad al
cam bio clim tico, venciendo con
ello los obstculos a la aplicacin.
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
Sector
a p t u l o
Tecnologas y prcticas de mitiga*

Hn frlave enmererlalmente eftsno.
Silvicultura/bosques
Forestacin; reforestacin: gestin

de bosques; disminucin de la deforestacin: gestin de los prod u c
tos d e m adera recolectada; utili
zacin d e productos forestales p a
ra obtener bioenerga en sustit ucin d e combustibles de origen f
sil; mejora de especies arbreas
1. C
Polticas, medidas e instrumentos

7 trabadam en te efectivas nara el
Incentivos financieros (nacionales

e internacionales) para increm en
tar la extensin d e bosques, para
reducir la deforestacin y para
m antener y gestionar los bosques;
reglam entacin del uso d e la tie
rra, y observancia.
limitaciones y oportunidades ciav e ffuente normal s= llmlfaelnne.:*
Falta de ca pita l d e inversin y los

problemas d e tenencia d e la ti erra. Puede ayudar a aminorar la
pobreza.
para incrementar la productividad

de biomasa y el secuestro de car
bono; mejora de las tecnologas
de teledeteccin para el anlisis
de la vegetacin y del potencial
de secuestro de carbono del sue
lo, y cartografa de los cambios de
uso de la tierra.
Desechos
Recuperacin de CH4 en vertede

ros; incineracin de desechos con
recuperacin de energa; c o m
postado d e desechos orgnicos;
tratam iento controlado de las
aguas de desecho; reciclado y
reduccin al mnimo de desechos;
biocubiertas y biofiltros parp opti

mizar la oxidacin del CH4.
1 .3 .3
Incentivos financieros para mejorar

la gestin de desechos y de aguas
de desecho.
Puede estimular la difusin de te cnologas.
Incentivos u obligaciones con res

p e cto a la energa renovable.
Disponibilidad local de com busti

bles de bajo costo.
Reglamentaciones de gestin de
desechos.
Aplicacin ptim a a nivel nacional

con estrategias para su cum pli
miento.
L a d e s t r u c c i n d e l o z o n o e s t r a t o s f r ic o
Como ha sido m encionado anteriormente, la estratsfera es la c a p a de la atmsfe

ra que mayor concentracin de ozono posee; en ella, las molculas de ozono estn
dispersas muy tenuem ente (1 m olcula de ozono por ca d a 1 milln de molculas
de aire), de m anera que si se las juntara a todas, formaran una muy d e lgad a ca p a
alrededor de la Tierra, de menos de m edio centmetro de espesor. El ozono prote
ge la vida sobre la Tierra de la radiacin solar ultravioleta
Antes de proseguir con esta discusin, es necesario aclarar la diferencia entre el
ozono estratosfrico (ozono bueno") y el ozono a nivel del suelo o troposfrico
(ozono malo"). En este ltimo caso, este gas es considerado com o un contam i
nante del aire local, debido a que a fe cta la salud humana y puede daar severa
mente los tejidos de plantas y animales, e incluso los materiales, tal com o se ver
ms adelante.
El espesor de esta ca p a se expresa en Unidades Dobson (UD) y 1 UD equivale a 0.01
mm de O3, si toda la columna de gas se comprimiera a condiciones estndares de
presin (1 atm) y tem peratura (0 C). Debido a ia variedad de factores que inter
vienen en la distribucin del ozono en la estratosfera, principalm ente la accin de
los vientos, su concentracin no es constante ni latitudinal, ni estacionalmente; as
por ejemplo, en los trpicos los niveles normales varan entre 250 y 300 UD, mientras
que en las zonas tem pladas el rango es mucho ms m arcado y se han m edido va
lores entre 475 y 500 UD (EPA, 2000).
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
33
a p t u l o
1. C
\rea cubierta por la

columna de ozono
...
T< do el ozono sobre una
ciei a rea se comprime a
0 C y 1 atm de presin,
forr ndo una lmina de 3
mm de espesor, que co
rresponde a 300 UD
Figura 1.10
R epresentacin g r fic a d e una U nidad D obson utilizada p a ra m ed ir el espesor

d e la c a p a d e ozono
Las concentraciones de ozono en la atmsfera estn determinadas por el balance

dinm ico entre los procesos que originan su form acin y ruptura. En la primera par
te, la radiacin UV rom pe con una m olcula de O 2 en dos tomos de O, m ediante
la intervencin de un catalizador M (sustancia que facilita una reaccin qumica
pero que no se consume en ella). Posteriormente esos tomos de O reaccionan
con sendas molculas de O 2 para formar el ozono O 3 , de acuerdo el siguiente sis
tem a de ecuaciones:
rad UV + 02 - > 0 + 0
O + O2 + M > O3 + M
O O2 M > O3 M
+
rad UV.
+ 302 ->
203
En la segunda etapa, la de la destruccin natural, la radiacin UV rompe la m olcu

la de ozono en un tom o de O y una m olcula de O 2 . El tom o de O es capa z de
reaccionar con otra m olcula de O 3 para formar dos molculas de 02, conform e lo
muestra la siguiente formulacin:
rad UV + O3 - > 0 + 0 2
O3 + O > O2 + O2
rad UV + 203 -> 302
34
G e s t i n
d e la
Ca l i d a d
del
A ir e
a p t u l o
1. C
El ozono se produce m ayoritariam ente a nivel de la latitud cero y de ah se difunde

hacia los polos sobre los cuales, en condiciones naturales normales, se encuentran
las mayores concentraciones promedio. Adicionalmente, deb ido a aue la tasa a la
cual el ozono es creado depende de la iuz solar, existe un cam bio natural en las
concentraciones del ozono entre el verano y el invierno, siendo ms m arcada esta
diferencia en las latitudes medias, donde alcanza niveles de hasta el 25% mayor en
la tem porada soleada.
Por mucho tiem po se pens que las reacciones mostradas hasta aqu constituan el
ciclo com pleto; sin em bargo, las investigaciones han mostrado que otro proceso
juega un im portante rol en la destruccin del ozono estratosfrico, de acuerdo al si
guiente grupo de ecuaciones:
X> + 03 -> xo+o2
O3 + rad UV
O + 02
O + X O -> X + 0 2
rad UV + 203 > 302
%
Este nuevo proceso del ciclo es considerado cataltico debido a que ei catalizador
no es consumido durante las reacciones y por tanto puede remover muchas m ol
culas. Los catalizadores X y XO* son radicales libres de alta reactividad por tener
electrones no apareados {ei punto junto al smbolo significa justamente eso). De
manera natural, existen tres sustancias que se involucran en los lugares de X y XO:
(1) al radical hidroxil (H O ) y su derivado el hidroperoxil (HC>2), que se origina fun
dam entalm ente en el vapor de agua atmosfrico; (2) al xido ntrico (NO) y al di
xido de nitrgeno (NO2 ), que convencionalm ente se escriben sin punto y se origi
nan en emisiones desde los suelos y los ocanos; y (3) al cloro (Cl) y al xido de clo
ro (CIO*), que tam bin se origina en las emisiones desde los ocanos, pero en gran
m edida com o resultados de la utilizacin de compuestos que contienen cloro y
bromo que son de uso en variadas actividades humanas.
En definitiva, la concentracin del ozono en la estratsfera representa un balance
entre los procesos de form acin y destruccin, con una p eq uea variacin en los
valores, resultante de procesos naturales com o el ciclo estacional, as erupciones
volcnicas y los cambios en la intensidad de la energa solar, as com o ms recien
temente por actividades antrpicas. La im portancia de la c a p a de ozono radica
en la ca p a cid a d que tiene para absorber gran parte de la radiacin ultravioleta
proveniente del Sol, evitando su incidencia excesiva sobre la superficie del planeta
y los daos 'potenciales asociados. Existe evidencia de que los niveles de ozono
globales son menores que en los aos 1970s y que esta disminucin est provocan
do un incremento de la incidencia de la radicacin ultravioleta sobre la superficie
terrestre (NEP, 2006).
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
35
C a p t u l o 1. C
1 .3.3.1
LOS EFECTOS DE LA RADIACIN ULTRAVIOLETA
Se denom ina radiacin ultravioleta o radiacin UV a la radiacin electrom agntica

cuya longitud de onda est com prendida aproxim adam ente entre los 400 ?im
(4x10-7 m) y los 15 r|im (1.5x10 8 m). Su nom bre se deriva del hecho de que su rango
empieza desde longitudes de onda ms cortas de lo que los humanos identificamos
com o el color violeta. Entre los 200 y los 400 T)m se ubica la denom inada radiacin
ultravioleta cercana, que se divide en onda corta (UVC) hasta los 280 Tjm, onda
media (UVB) hasta los 320 qm y onda larga (UVA).
*
La determ inacin de los posibles efectos que la radiacin UV tendra sobre los seres
vivos y los ecosistemas, constituye en la actualidad uno de los problemas cientficos
que mayor atencin dem anda. Tanto a nivel de estudios epidem iolgicos, cuanto
en los laboratorios, se han llegado a las siguientes conclusiones:
-
Efectos sobre la salud hum ana: en el caso de los seres humanos, las investiga
ciones han dem ostrado que el principal efecto sobre la salud que provoca la
excesiva exposicin es la m ayor incidencia del cnce r a la piel. La radiacin
UVB es absorbida por el DNA contenido en las clulas y tiende a romper los lazos
que m antienen unida la m olcula de cido nucleico. C uando las protenas no
pueden reparar esa fractura, el material gentico d a ado co n d u ce a varios ti
pos de cnceres a la piel, tanto el mortal melanoma, cuanto los menos malig
nos carcinomas o tumores no melanmicos. Segn Graedel y Crutzen (1995): un
1% de reduccin en la c a p a de ozono incrementa la dosis efectiva de radiacin
UVB al nivel del mar en un 2%, lo que significa un 4% mayor de incidencia de
carcinomas de clulas basales de la piel y un 6% de increm ento en la inciden
cia del carcinom a de clulas escamosas de la piel. En cam bio, una reduccin
del orden del 10% en el ozono estratosfrico, los incrementos en la incidencia
aum entan 50 y 90%, respectivam ente. Adicionalmente, est co m probad o que
la radiacin UV causa el envejecim iento prematuro de la piel. Otros problemas
de salud asociados con este fenm eno son las cataratas y otros daos oculares
com o la fotoqueratitis aguda o ceguera de nieve. Adems, existen serios indi
cios de que el exceso de radiacin UVB produce un efe cto supresor en el siste
ma inmunolgico, que vuelve al cuerpo ms vulnerable a enferm edades infec
ciosas y menos sensibles a las vacunas e inmunizaciones (OMS, 2003).
Efectos sobre las plantas: los procesos fisiolgicos y el desarrollo de las plantas
son afectados por la radiacin UVB, incluso con los niveles presentes en la luz so
lar del da. A pesar de los mecanismos para reducir o reparar estos efectos y a
la limitada c a p a c id a d para adaptarse a los niveles crecientes de radiacin
UVB, el crecim iento de las plantas puede ser directam ente a fe c ta d o por esta
radiacin. Cambios indirectos causados por la radiacin UVB, com o la forma
de las plantas, la manera com o se distribuyen los nutrientes dentro de ella, la
ocurrencia de las distintas fases del desarrollo y el metabolismo secundario,
pueden tener igual, o en algunos casos mayor im portancia que los daos men
cionados antes. Estos cam bios pueden tener significativas im plicaciones en los
36
C a p t u l o 1. C
balances competitivos del crecim iento vegetal, en las enferm edades de los cul
tivos y en los ciclos biogeoqumicos.
-
Efectos sobre los ecosistemas marinos: el fitoplancton constituye la base de las

cadenas y redes alimentarias acuticas. La productividad del fitoplancton est
limitada a la ca p a superior de la colum na de agua (zona eutrfica), en la cuai
existe suficiente luz solar para mantener una productividad neta. La posicin de
los organismos en la zona eutrfica est influenciada por la accin de los vien
tos y las olas. Adicionalm ente, varios fitoplancton son capa ces de ejecutar mo
vimientos activos que fortalecen su productividad y, por lo tanto, su superviven
cia. La exposicin a ia radiacin solar UVB ha mostrado tener efectos sobre la
ca p a cid a d de orientacin y de movilidad del fitoplancton, lo que resulta en ni
veles ms bajos de supervivencia para estos organismos. Varios estudios cient
ficos han dem ostrado una relacin directa entre la reduccin de la produccin
de fitoplancton y los mayores niveles de radiacin UVB debidos a la deplecin
de la ca p a de ozono; en particular, en la zona polar del sur del planeta, esta
reduccin alcanza valores de entre 6 y 12%. Por otro lado, tam bin se ha mos
trado que la radiacin UVB puede causar dao en las etapas tempranas del
desarrollo de peces, camarones, cangrejos, anfibios y otros animales. Los efec
tos ms severos son la decreciente c a p a c id a d reproductiva y la obstaculizacin
del desarrollo de las larvas. Incluso a los niveles actuales de exposicin a la ra
diacin UVB, la disminucin en las poblaciones de esas especies pequeas
puede significar una reduccin en ias poblaciones de las criaturas que las usan
com o alimento.
Efectos sobre los ciclos biogeoqumicos: algunos estudios cientficos realizados

han dem ostrado que un increm ento en la radiacin UVB que llega a la superfi
cie del planeta puede afectar los ciclos biogeoqumicos terrestres y acuticos,
afectando tanto a las fuentes com o a los sumideros de gases invernadero y
otros gases qum icam ente importantes com o el dixido de carbono (CO 2 ), monxido de carbono (CO) y otros, incluyendo el ozono. Estos potenciales cam
bios podran desestabiiizar los mecanismos de generacin y destruccin de esos
gases en el sistema biosfera - atmsfera.
Efectos sobre los materiales: os polmeros sintticos, los biopolmeros producidos

naturalmente, as com o otros materiales de inters com ercial son afectados a d
versamente por la radiacin solar UVB. Actualmente, esos materiales tienen al
gn tipo de proteccin contra esa radiacin, m ediante el uso de aditivos espe
ciales, por lo que, un increm ento en los niveles de radiacin UVB acelerarn su
ruptura, limitando su utilizacin en ambientes exteriores.
1 .3 .3 .2
La s
s u s t a n c ia s q u e d e s t r u y e n e l o z o n o
Varias son las sustancias emitidas por actividades humanas que contribuyen al ago
tamiento del ozono estratosfrico, entre ellas: xidos de nitrgeno, metano, monxido de carbono, dixido de carbono e hidrocarburos halogenados. De entre esC a r l o s P e z P r e z (>, 2 0 0 8
37
a p t u l o
1. C
tas, las que ms contribuyen al problem a son los ltimos de la lista, ya que los otros
compuestos tienen efectos de menor cuanta y ms localizados.
Figura 1.11
Proceso d e d e stru cci n d e la c a p a de ozono p o r e fe c to d e los CFCs: (1) CFCs

son liberados p o r las a c tiv id a d e s hum anas, (2) los CFCs suben h asta la estratos
fera, (3) la ra d ia c i n UV libera el cloro d e los CFCs, (4) el clo ro destruye las m ol
culas d e ozono, (5) la d e p le c i n del ozono im p lic a m ayores niveles d e ra d ia c i n
UVB, (6) m ayores niveles d e ra d ia ci n UV-B ca usa n daos a la salud h u m a n a y
a los ecosistemas.
Los hidrocarburos halogenados, halocarburos o simplemente CFCs son compuestos

orgnicos que contienen en su estructura tomos de cloro (Cl), flor (F) o bromo
(Br). De entre estos hay dos grupos: los CFCs que contienen cloro y flor y los halo
nes que contienen bromo. Estos qumicos son producidos exclusivamente por el
hombre y son muy estables, no txicos y no inflamables, por lo qu han tenido una
difusin muy am plia en refrigerantes, aislantes, propelentes y retardantes del fuego.
Sin em bargo, esas mismas propiedades son las que los hacen dainos ya que al no
ser destruidos por reacciones qumicas en la troposfera, ascienden hacia la estrats
fera donde reaccionan co m o catalizadores con el ozono en una a cci n 'q u e es to
talm ente extraa al ciclo natural del ozono, segn lo ilustra la Figura 1.10. Las reac
ciones qumicas ms a ce p ta d a s actualm ente para explicar el efe cto de estos
compuestos en el ozono son las siguientes:
38
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 1. C
CFC + rad UV > C l
otras sustancias
C l * O j ^ C IO 0 O2
O3 + rad U V > O + O2
O "i- C IO * ^ C l* O2
20
rad UV > 302
Como puede verse, el Cl* y el CIO actan com o catalizadores, es decir, si bien fa
vorecen la reaccin, no son consumidos en el proceso y por lo tanto ca d a radical
es capaz, en teora, de reaccionar con infinito nmero de molculas de ozono,
aunque en la prctica lo hace solo con algunos miles.
O bviam ente no todos los CFCs, halones y las dems sustancias que destruyen el
ozono tienen la misma agresividad contra el ozono, por lo que se ha definido un pa
rmetro llam ado potencial de agotam iento del ozono (PAO u ODP en ingls) para
evaluar su ca p a cid a d de alterar la ca p a del ozono. Por definicin este ndice es
igual a 1 para el CFC-11 y los restantes valores se los puede calcular emprica o m a
tem ticam ente a partir de l, con la siguiente frmula:
PAO = disminucin del ozono por i / disminucin del ozono por CFC-11
La Tabla 1.10 presenta valores del PAO para algunos compuestos. Como puede
verse, los halones tienen valores muy altos y por ende son extrem adam ente dai
nos, mientras que aquellos compuestos en los cuales el reemplazo por halgenos es
solamente parcial (hidroclorofiuorocarbonos, HCFC), presentan valores ms bajos.
El potencial de destruccin del ozono por el bromo es mayor que el del cloro consi
derando molcula por m olcula, debido a que alrededor del 50% del bromo exis
tente en la atmsfera est en formas reactivas (Br y BrO), mientras que solo un
pequeo porcentaje del cloro est en la forma reactiva (CIO*).
1.3 .3 .3
L a s e v id e n c ia s d e l p r o b le m a : e l a g u j e r o s o b r e
la
A n t rtid a
Las primeras preocupaciones sobre la posible deplecin de la c a p a de ozono

emergieron a mediados de los 1970s, cuando los cientficos llamaron la atencin
sobre dos eventos antropognicos que podran alterar el balance de esa sustancia
en la estratsfera: (1) los compuestos de nitrgeno em anados por los escapes de los
aviones supersnicos y (2) los halurocarburos.
Luego de una serie de investigaciones de cam po, en 1985 se tuvo evidencia de
que sobre la Antrtida los niveles del ozono estratosfrico haban decrecido ms
all de lo que indicaban las variaciones estacionales, a tal punto que el cam bio
pudo ser de te cta d o por las fotografas satelitales. A raz de esto, se continuaron los
estudios para determinar las causas y en 1987 se confirm con datos medidos des-
CARLOS P E Z P R E Z , 2 0 0 8
39
a p t u l o
1. C
de el suelo y en la estratsfera que la causa principal de este problem a eran efecti

vam ente los CFCs.
Tabla 1.10
Potencial de agotamiento del ozono de compuestos seleccionados, segn el

Protocolo de Montreal (PNUD, 2003)
Compuesto
PAO
CFCs y HCFCs
CFC-11
CFC-113
CFC-12
HCFC-141 B
HCFC-22
HCFC-123
Compuesto
PAO
Halones
1.0
0.92
0.80
0.12
0.034
0.019-0.016
H-1301
H-2402
H-1211
12.7
6.4
5.0
Otros halogenados
CCU
CH3CCb
1.03
0.11 -0.13
Este agujero en la c a p a de ozono existente sobre la Antrtica, definido por espeso

res menores a las 220 UD, es tan grande com o la superficie de los Estados Unidos y
tan profundo com o el Monte Everest, con sus valores ms crticos alrededor de sep
tiembre y octubre, cu an do empieza la primavera austral (ver evolucin del creci
miento del agujero en la Figura 1.12). Durante el invierno en el continente Antrtico,
cuando est fro y oscuro, se forman las nubes estratosfricas polares que tienen la
propiedad de servir com o sitio cataltico para una serie de reacciones qumicas que
convierten las formas pasivas del cloro (nitrato de cloro, CIONO 2 o CINO3 o cido
clorhdrico, HCI), tam bin llamadas molculas reservorio, en molculas gaseosas de
cloro que se vaporizan en la atmsfera local:
C10N02+ HCI -> Cl2(gas) + HNOs mo)

Posteriormente, cu a n d o el Sol vuelve a aparecer a los finales de septiembre (prima
vera), la fotodisociacin del cloro ocurre y con ello el aparecim iento de los radica
les CI y CIO que, com o se anot, son los causantes del ago tam iento del ozono:
Cl2+ rad UV -> 2CI

La destruccin es alim entada por un fenm eno natural cono cid o com o vrtice po
lar, que es un patrn de circulacin del viento, que m antiene por varios meses sobre
la Antrtida el aire rico en radicales. El agujero disminuye cuando la estratsfera se
calienta lo suficiente para dispersar las nubes polares y perturbar los vientos que as
lan a la Antrtida del resto del globo y permitir el flujo de aire rico en ozono que reabastece la c a p a en esta regin.
40
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
Figura 1.12
a p t u l o
1. C
Evolucin d e l re a d e l agujero d e la c a p a d e ozono sobre la A n t rtid a d u ra n te

los meses agosto a d iciem bre, c u a n d o el p ro b le m a es ms g ra ve (NOAA, 2008)
En la actualidad, tanto la Organizacin Mundial de Meteorologa cuanto los centros

relacionados de los pases desarrollados, monitorean diariam ente la situacin del
agujero sobre la Antrtida, de manera de recabar mayor informacin sobre la
com pleja qumica del ozono estratosfrico y alertar oportunam ente a la poblacin
sobre posibles condiciones crticas. Adicionalmente, esa tecnologa satelital ha
am pliado el rea de las investigaciones iniciales al conjunto del planeta y existen
evidencias de que si bien el problem a presenta caractersticas ms graves sobre
toda la Antrtida, se ha extendido a la otra regin polar, e incluso a latitudes m e
dias, sin afectar a las zonas tropicales en una banda de 25 a c a d a lado del Ecua
dor (NOAA, 2007). Se cree que las implicaciones de esta situacin se presentan con
mayor gravedad en el hemisferio sur, debido al mayor aislamiento de la Antrtida
con respecto al Polo Norte, ya que cierto tipo de contam inacin atmosfrica, los
aerosoles y el smog fotoaumico, actan com o filtros contra la radiacin UVB.
1 .3 .3 .4
S it u a c i n
a c t u a l y p e r s p e c t iv a s a f u t u r o
Este problema del ozono es paradigm tico para la gestin ambienta!, puesto a 1
-'
ha sentado varios precedentes en cuanto a acuerdos internacionales y aplicacin
de principios de sustentabilidad am biental. En efecto, coincidiendo con las prime
ras evidencias cientficas sobre la destruccin del ozono estratosfrico, en 1981 el
Consejo de Administracin de las Naciones Unidas estableci un grupo de trabajo
para preparar un convenio m arco mundial para la proteccin de la c a p a de ozo
C a r l o s p e z P r e z . 2 0 0 8
C a p t u l o 1. C
no. Su objetivo era lograr un tratado general para hacer frente a este problem a
am biental.
El primer paso en concreto fue el Convenio de Viena para la Proteccin de ia C apa
de Ozono, a co rd a d o finalmente en esa ciu dad en 1985, en el que las naciones
convinieron en a d o p ta r "medidas apropiadas ... para proteger la salud hum ana y el
m edio am biente contra los efectos adversos resultantes o que puedan resultar de
las actividades humanas que m odifiquen o puedan m odificar la c a p a de ozono;"
pero las medidas no se especifican. No se hace mencin a sustancias que podran
daar la c a p a de ozono, y los CFC solamente aparecen hacia el final del anexo al
tratado, donde se m encionan com o productos qumicos que se deben vigilar. El
principal com etido del Convenio era alentar la investigacin, la cooperacin entre
los pases y el intercam bio de informacin. An as, tard cuatro aos prepararlo y
acordarlo. Veinte naciones lo firmaron en Viena, pero la mayora no tuvo prisa para
ratificarlo. En el Convenio se estipulan futuros protocolos y se determ inan procedi
mientos de enm ienda y de solucin de controversias.
A pesar de todas sus com plicaciones y controversias al parecer infinitas, el Conve
nio de Viena sent un im portante precedente ya que por primera vez las naciones
convinieron en principio hacer frente a un problem a am biental mundial antes de
que sus efectos se hiciesen patentes, o incluso se demostrasen cientficam ente.
A m edida que las evidencias sobre la m agnitud del problem a y sus causas fueron
ms abundantes y los expertos comenzaron a explorar la adopcin de medidas
concretas, en septiembre de 1987 se lleg a un acuerdo en este sentido y se firm
el Protocolo de Montreal sobre las Sustancias que Agotan la C apa de Ozono, que
ha sufrido varios ajustes y enmiendas en las convenciones de Londres (1990), Co
penhague (1992), Viena (1995), Montreal (1997) y Beijing (1999). El Protocolo entr
en vigor el 1 de enero de 1989, cuando 29 pases y la Unin Europea, que represen
tan aproxim adam ente el 82% del consumo mundial, lo haban ratificado. A partir
de entonces muchos otros pases lo han ratificado y a marzo del 2005 solo 6 esta
dos, sin m ayor responsabilidad en la emisin de las sustancias agotadoras del ozo
no, no lo haban reconocido totalm ente. El texto actualizado del Protocolo de
Montreal se presenta en el Anexo B.
El este acuerdo se establece la "eliminacin" de las sustancias que a go tan la c a p a
de ozono com o su "objetivo final", sobre la base de los requerimientos de avances
tecnolgicos para sustituirlas y considerando las circunstancias especiales de varios
grupos de pases, especialmente los pases en desarrollo con ndices de consumo
bajos que no desean que el Protocolo obstaculice su crecim iento econm ico.
El Protocolo fue solamente un primer paso, conform e se concibi entonces. Pero
una vez acorda do, los acontecim ientos se sucedieron a velocidad sorprendente.
Las nuevas pruebas cientficas pusieron de manifiesto que sera preciso a d o p ta r
controles m ucho ms estrictos y mayores, y los gobiernos y la industria obraron en
m ayor m edida y ms rpidam ente de lo que se haba credo posible.
42
G e s t i n
d e la
Ca
u d a d d e l a ir e
C a p t u l o 1. C
Con la finalidad de viabilizar las metas acordadas, intensos esfuerzos realiza la co

munidad cientfica internacional para desarrollar nuevos productos que reem pla
cen el uso de CFCs en sus variadas aplicaciones. En esta lnea, la principal preocu
pacin constituyen las sustancias destructoras del ozono Grupo I; es decir las que
tienen un PAO mayor a 0.2, dejando en segunda prioridad a los del Grupo II (PAO <
0.2). En este proceso, se han identificado algunas sustancias com o los hidrobromofluorocarbonos (HBrFCs), aue se los considera sustitutos interinos de los CFCs ya aue,
si bien poseen PAOs bajos, en cam bio su contribucin al problem a invernadero es
muy significativa.
Segn la ms reciente evaluacin cientfica elaborada en el m arco del Protocolo
de Montreal (NOAA, 2007), os acuerdos alcanzados parece que se van cumplien
do y la concentracin de las sustancias agotadoras del ozono est bajando, tanto
en la troposfera cuanto en la estratsfera, con respecto a sus picos alcanzados en
la segunda m itad de los 1990s, debido fundam entalm ente a la reduccin en las
emisiones correspondientes. Pese a ello, debido a los tiempos de residencia en la
atmsfera de esos gases y la lgica de las reacciones en que participan, el agujero
en la Antrtica continuar por dcadas y solo se recuperar a los niveles anteriores
a 1980 entre el 2060 y el 2075, mientras que en el polo norte, esa recuperacin ocu
rrir luego del 2050. Estas predicciones se cumpliran solamente si se sigue respe
tando los acuerdos alcanzados en el Protocolo de Montreal
Tabla 1.11
C ategoras de la exposicin a la ra d ia ci n ultravioleta y significado en trminos

d e p ro te c c i n (QMS, 20031
Significado
C ateg o ra d e exposicin
Baja
<2
No necesita p ro te c c i n
M o d e ra d a
3 -5
Necesita p ro te c c i n
Alta
6 -7
Necesita p ro te c c i n
Muy alta
E xtrem adam ente a lta
8 10
> 11
Necesita p ro te c c i n extra
Necesita p ro te c c i n extra *
En ia perspectiva de que pese a los avances los peores momentos en cuanto a la

radiacin UV estn por venir, la Organizacin Mundial de la Salud y otras entidades
internacionales han intensificado su cam pa a para prevenir los potenciales efectos
negativos, recom endando para todos los pases la adopcin del ndice UV (IUV)
com o una m edida sencilla de la intensidad de la radiacin UV en la superficie te
rrestre y un indicador de su ca p a cid a d de producir lesiones cutneas, que sirve
com o vehculo im portante para hacer conciencia en la poblacin y advertir a las
personas de la necesidad de ado pta r medidas de proteccin cuando se exponen
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
43
a p t u l o
1. C
a la radiacin UV (OMS, 2003). La Tabla 1.11 presenta las caractersticas bsicas de

tal ndice UV.
l .4
Na
t u r a l e z a d e l a ir e
El aire ms que un gas es una mezcla de gases no reactivos, m ayorm ente nitrgeno
molecular, oxgeno m olecular y argn, ms otras sustancias que estn en co nce n
traciones bajsimas y que se denom inan trazas, incluyendo el m aterial particulado.
Muchas de estas trazas son las que se consideran contam inantes del aire, cuando
alcanzan ciertos niveles de concentracin.
Para poder realizar clculos concernientes a la contam inacin del aire y su control,
es necesario, entonces, un conocim iento bsico de las propiedades de los gases,
vapores y aerosoles. Estos aspectos se revisan en los puntos siguientes, pero pre
viamente, la Tabla 1.12 presenta valores tpcos de ciertas propiedades del aire y
factores relacionados, tiles para dichos clculos.
Tabla 1.12
HJ7>j ]
Propiedades d e l aire y fa cto re s p a ra c lcu los re la c io n a d o s
[ [
HMKTl til *+l HBIIH
Peso molecular
Volumen molar
Densidad
Densidad del lquido
Nmero de Avogadro
ndice de refraccin
Velocidad del sonido
Viscosidad dinmica
Viscosidad cinemtica
Conductividad trmica
Calor especfico
P
Y
Na
m
c
M
0
k
Cp
,
28.966
24.053 m3/kgmol
1.204 kg/m3
1.292 kg/m3
0.92 g/cm 3
6.023 x 1023
1.00029
331.4 m/s
1.83 x 1CM g/(s.cm)
15.2 cSt
5.68 x 10-5 cal/(cm 2.s.C/cm)
0.24 cal/(C.g)
En seco
Std
En seco
Std
A -1 4 7 C
Molculas por gmol
Luz de sodio
Std
Std
Std
Presin constante
Nota: Las siglas std significan condiciones estndar de presin y temperatura, que para este caso son 20 C y 1 atm.
1.4.1
Ley
d e l o s g a s e s id e a l e s
El aire y todos sus com ponentes gaseosos, incluidos los que se encuentran en esta
do de vapor, que es ligeram ente diferente al gaseoso, para las condiciones atmos
fricas de presin y tem peratura, se consideran gases ideales, en los cuales el pro
d ucto de la presin y el volumen es proporcional a la tem peratura absoluta. Los
gases ideales se com portan de acuerdo al m odelo terico establecido por la ley de
los gases ideales (ecuacin de estado simplificada)..
44
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 1. C
La ley de los gases ideales se origin en los siglos XVII y XVIII, com o fruto del trabajo
emprico de investigadores com o Boyle, Charles y Avogrado sobre las relaciones de
presin, tem peratura, volumen y nmero de moles para los gases (Jacobson, 2002).
En el siglo XIX, un m odelo mecanicista, bastante simple, basado en la asumcin de
que las molculas de los gases actan com o esferas independientes y rgidas.que
se colisionan aleatoriam ente entre s, fue desarrollado para justificar la ley de los g a
ses ideales. Un resultado im portante de esta teora cintica es que la energa cin
tica promedio de las molculas y su contribucin a la presin del gas son indepen
dientes de la masa molecular. Por lo tanto, la ley de los gases ideales puede ser
aplicada tanto a una mezcia de diferentes molculas cuanto a especies sencillas.
La ley de los gases ideales es una buena descripcin de casi todos los gases dentro
de un am plio rango de tem peratura y presin. Sin em bargo, encuentra sus limita
ciones a temperaturas muy bajas o a presiones muy altas. Para casi todas las apli
caciones en la ingeniera ambiental, la ley de los gases ideales es una acertada
ecuacin del estado de los gases.
La forma ms comn y familiar de expresar la ley de los gases ideales es:
p V = nRT
p:
V:
n :
R:
T:
Tabla 1.13
presin absoluta expresada en pascles (Pa = N/m 2), suma de las pre
siones atmosfrica y m anomtrica
volumen total expresado en m3
nmero total de moles del gas expresada en gramos mol (gmol)
constante universal de los gases
tem peratura absoluta expresada en grados kelvin (K)
Valores d e la co n sta n te universal de los gases R (Jacobson, 2002)

Valores de R
8.20574587 x. 10*
m3 atm *K*1 moM

cm3 MPa K*1 -moM
8.314472
L kPa K-1 moH
8.314472
m3 Pa K*1 mol-1
2.337
83.14472
1.987
C a r l o s P e z P r e z <>, 2.008
L -atm -K-1 -moM
8.314472
62.3037
o
E
0.0820578437
>
8.314472
Unidades
L mmHg K*1 mol'1

L -Torr K*1 mol'1
L mbar K*1 mol*1
cal K-1 mol-1
45
C a p t u l o 1. C
Valores de R
Unidades
6.132439833
Ibf -ft K-' -g - mol-'
10.7316
ft3 psi R-' Ib-mol-'
En algunas aplicaciones, es conveniente trabajar con unidades de masa en vez de

moles. Entonces, la ecuacin quedara expresada com o:
%
pVrr mRT
M
-------------------
m:
M :
masa de la muestra expresada en gramos (g)

peso m olecular del gas expresado en gramos por gramos mol
(g/gm ol)
Finalmente, la densidad de un gas puede ser definida de la siguiente manera:

m
p v
p = pM
RT
-
p:
densidad de un gas expresada en g /m 3
La ley de los gases ideales establece que una ca n tid a d especfica de gas ocupa
cierto volumen a una tem peratura y presin dadas. Si estas dos variables se cam
bian, se puede utilizar la misma ley para determ inar el nuevo volumen, ya que el
producto nR es una constante, antes y despus del cam bio de condiciones. Enton
ces:
V
= V
original 1 nUevo
original D
nuevo Toriginal
Una aplicacin muy prctica de esta ley es la transformacin de unidades en las
que se expresa la concentracin de contam inantes atmosfricos, ya que no existe
hom ogeneidad en cuanto a condiciones de presin y tem peratura y unidades de
expresin entre las distintas normas o estndares que sirven de referencia.
nuevo
Unidades de m edida de los gases en la atmsfera
En general la presencia de los gases en la atmsfera, incluyendo los considerados

com o contam inantes, se expresa en partes por milln en base volum trica (pprrw) o
46
G e s t i n
d e la
C a l /d a d
del
A ir e
C a p t u l o 1. C
en microgramos por metro cbico (|_jg/m3). Es posible realizar transformaciones en

tre estos dos formatos valindose de la ley de los gases ideales y utilizndose la si
guiente expresin:
uglm
1.4.2
Mezclas
PP^k M
(RT/p)
l0 ,
d e g a s e s n o r e a c t iv o s
En ingeniera am biental es com n encontrar mezclas de gases. El aire, por ejemplo,

es una mezcla de docenas de gases: la mayor fraccin de aire seco es el 78% de ni
trgeno por volumen, el 21% de oxgeno y el 1% restante consiste de argn, dixido
de carbono, nen, helio y otras trazas de gases. En el aire am biental, el vapor de
agua puede com prender un porcentaje significativo de la mezcla, dependiendo
de la hum edad relativa y de la tem peratura ambiente. Los gases de combustin,
por su lado, contienen grandes fracciones de dixido de carbono y de vapor de
agua y, dependiendo de las caractersticas del combustible y de la eficiencia de la
combustin, pueden contener adems importantes cantidades de dixido de azu
fre, xidos de nitrgeno, monxido de carbono e hidrocarburos.
La ley de los gases ideales puede ser extendida para tratar con tales mezclas. Ya
que la teora cintica y los datos empricos muestran que la presin de un gas dilui
do es una funcin del nmero total de molculas del gas por mol de volumen, la ley
de los gases puede ser aplica da tom ando en consideracin todos los gases presen
tes en la mezcla. Para aplicaciones en qumica y en ingeniera, la ley de las presio
nes parciales y la ley de los volmenes parciales han sido desarrolladas para tratar
con mezclas de gases ideales.
Habida cuenta que la ley de los gases ideales relaciona las propiedades de los g a
ses con el total de moles presentes, la composicin de una mezcla debera ser ex
presada en una base molar o, equivalentem ente, en una base volumtrica, en lu
gar de en una base de masa.. Las concentraciones de los contam inantes gaseosos
deberan ser expresadas en partes por milln (ppm) en una base molar o volumtri
ca en lugar de en una base de masa.
Ley de las presiones parciales
La presin parcial de un gas en una mezcla est definida com o la presin que ese
gas ejercera si estuviese solo, ocupando el volumen total de la mezcla, a la tem pe
ratura de la mezcla. La ley de las presiones parciales, que es cono cida tambin
com o la ley de Dalton, establece que la presin total de una mezcla es igual a la
suma de las presiones parciales de sus componentes.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
47
C a p t u l o 1. C
Considerar una mezcla de dos tipos de molculas, A y B, d a d a una mezcla de ha

moles del gas A y na moles del gas B, en un volumen Vr y una tem peratura T, sus pre
siones parciales pueden ser com putadas usando la definicin de las presiones par
ciales y la ley de los gases ideales:
nART
Pa = ~ vT
Pb =
Ya que el nmero total de moles del gas en la mezcla es nr = (da +

tal de la mezcla es:
(.
db),
la presin to
nA nB)RT
+
---- = Pa+Pb
Pt=
'T
Con el mismo razonamiento, la ley de las presiones parciales puede ser fcilm ente
extendida para cualquier nmero de com ponentes de la mezcla:
P t = Y j P
/= !
Algunos importantes corolarios que se derivan de esta ley son los siguientes. Para
mezclas de gases perfectos, la razn de la presin parcial de un constituyente a la
presin total, lo que se llama la razn de la presin p arda l, es igual a la fraccin
molar de ese constituyente:
PY
Tlj'
Una mezcla de gases puede ser tratada com o una sola especie utilizando el peso
molecular equivalente, segn la siguiente expresin:
= > , a/,
1=1
De esta manera, la ley de los gases ideales puede ser a p lica d a utilizando una cons
tante equivalente de los gases de la mezcla, que puede ser definida as:
R = R /M
48
G e s t i n
dla
Ca l i d a d
del
A ir e
a p t u l o
1. C
La cual tam bin puede ser expresada en trminos de las masas de los com ponen
tes individuales:
Otras propiedades termodinmicas de una mezcla, tales com o la entalpia, la ener

ga interna, la entropa o la ca p a c id a d calrica, pueden ser com putadas en idnti
ca forma, tanto para cuando se la establece en una base molar, cuanto si se lo
hace en una base de masa.
Por otro lado, estos mtodos no son apropiados para variables no termodinmicas,
tales com o las propiedades de los fenmenos de transporte, incluyendo la viscosi
dad absoluta, la conductividad trm ica y la difusividad de masas.
Ley de los volmenes parciales
*
El volumen parcial de un com ponente de una mezcla es el volumen que sera ocu
pado por esa especie si existiese a la misma temperatura y a la misma presin total
de la mezcla. La ley de los volmenes parciales o ley de A m agat establece que el
volumen do uno mezclo de goses perfectos es iguo! o !o sumo de los volmenes
parciales de sus gases constituyentes:
V r= V i
1=1
Un resultado de esta ley es que la razn del volumen parcial al volumen total, lo que
es llam ado fraccin volumtrica, es igual a la fraccin molar de ese com ponente:
y. = l = .5- = A
TV
VT nT p T
Con estos antecedentes, puede afirmarse que en una mezcla de gases ideales, la
froccin moler, !o froccin volumtrico y lo rozn de ios presiones porcioles de un
constituyente particular son num ricam ente iguales.
El uso del conce pto de volmenes parciales es frecuentem ente conveniente para
solucionar problemas que involucran procesos donde existen prdidas o ganancias
de una cantid ad significativa de uno de los gases com ponentes de una mezcla. Un
ejemplo de esto es el muestreo de gases con una considerable concentracin de
vapor de agua, lo cual ser discutido en el siguiente punto.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
49
C a p t u l o 1. C
l .4 .3
El v a p o r
de a g u a
El vapor de agua es un altam ente variable constituyente de la atmsfera, de los

gases de combustin y, en general, de cualquier gas en co n ta cto con agua. Nor
malm ente, puede variar de alrededor de 0 hasta un 4% en el aire am biental; mien
tras que a elevadas temperaturas, com o en el caso de los gases de combustin, el.
contenido de vapor de agua puede ser del 25% o mayor.
Variables del aire hmedo
La tem peratura de bulbo seco es la que ordinariam ente se reconoce com o la tem
peratura term odinm ica y es m edida normalmente con un termmetro.
Pero, en el caso de las mezclas de gases, otras dos temperaturas son necesarias de
establecerse: la tem peratura de bulbo hm edo y la tem peratura de saturacin o
punto de roco.
La tem peratura de bulbo hm edo se la mide con un term m etro cubierto en su
bulbo por una delgad a tela e m p a p a d a en agua pura; adems, para obtener lec
turas precisas, es necesario que el bulbo hm edo sea aspirado por aire soplando
sobre l. Un sicrmetro es un instrumento que tiene los dos termmetros, el de bulbo
seco y el de bulbo hmedo. Para mezclas de aire y agua, la tem peratura de bulbo
hm edo es un cercano indicador de la tem peratura de saturacin a d ia b tica del
gas.
La tem peratura de saturacin o punto de roco es la tem peratura a la cual ocurre la
condensacin cuando la mezcla de gas es enfriada a presin constante.
A cualquier presin atmosfrica dada, solo dos de esas tres temperaturas son nece
sarias para definir el estado term odinm ico de una mezcla de vapor de agua con
un gas en particular. A saturacin, la tem peratura de bulbo seco, bulbo hm edo y
de saturacin o punto de roco son guales.
La presin de vapor del agua, p w, es la presin p a rd a l del agua en la mezcla de ai
re y agua. Mientras que la presin de vapor a saturacin, p w, es la presin de va
por del agua cuan do esta se encuentra en un estado de equilibrio neutral con una
superficie plana de agua pura a la misma tem peratura. Este valor es una sensible
funcin de la temperatura-, as, a 0 C es 0.611 kPa, a 40 C es 7.38 kPa y a 100 C es
101.3 kPa.
La hum edad absoluta es la densidad del vapor de agua, yow, la cual viene d a d a por
la ley de los gases ideales, usando la presin de vapor del agua com o valor de la
presin:
50
GESTIN DE LA CALIDAD DEL A IR E
C a p t u l o 1. C
_ PwMw
RT
La hum edad especfica es definida com o la masa de vapor de agua contenida en
una unidad de masa de aire hmedo (aire seco ms vapor de agua):
q = --------
Pw + Ps
en donde p es ia densidad aei aire seco. Usando ia iey de as presiones parciaies,
esto puede ser expresado as:
0-622p w
q
p T - 0.378_pw
La razn de hum edad o razn de mezcla, w, es la masa del vapor de agua por uni
dad de masa de aire seco en la mezcla:
n ._
A v
Ps
Q - 6 2 2 / 7
P t ~ Pw
Tanto la hum edad especfica cuanto la razn de mezcla de una masa de aire
hmedo dada, perm anecern constantes a menos que la presin de vapor sea
aadida o removida a o de la mezcla.
La hum edad relativa es la razn de la presin de vapor observada a la presin de
vapor de saturacin, a la misma temperatura. Generalmente, esta relacin se ex
presa en trminos de porcentaje, de la siguiente forma:
HR = ^ - x 100%
Pm
C a r l o s P e z P r e z <>, 2 0 0 8
51
LOS CONTAMINANTES DEL

AIRE Y SUS EFECTOS
En este captulo se trata sobre las sustancias que son consideradas contaminantes
del aire, atendiendo a su clasificacin en trminos normativos y a los efectos que
generan sobre la salud y otros aspectos del funcionam iento de los ecosistemas y de
la vida humana.
Con la finalidad de proporcionar bases adecuadas para com prender la magnitud
e im portancia de tales efectos, se ha considerado conveniente incluir una seccin
que contenga nociones bsicas de toxicologa, la ciencia que estudia los efectos
de los txicos, y que da fundam ento a la evaluacin de los im pactos nocivos de los
distintos contam inantes del aire sobre los seres vivos.
Como colofn de este anlisis, se pasa revista a la Norma Ecuatoriana de Calidad
del Aire, a fin de contrastar el tratam iento terico previo con el instrumento espec
fico de gestin con el que se cuenta en el pas.
2.1
L O S C O N T A M IN A N T E S DEL A IRE
Partiendo de la definicin de contam inacin atmosfrica que se haba anotado en

el captulo anterior, existe un muy grande nmero de sustancias que son catalogaCa r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
53
C a p tu lo 2 .
Los
c o n ta m in a n te s d e l a ir e y s u s e f e c t o s
das com o contam inantes del aire, principalm ente por su efecto daino sobre la sa
lud hum ana, por lo que es conveniente recurrir a algn esquema de clasificacin
de esas sustancias para poder describirlas de manera ms ordenada y facilitar su
conocim iento.
Una primera distincin tiene que ver con la forma com o ocurren en la atmsfera,pudiendo ser calificados com o contam inantes primarios, cuan do son emitidos
hacia la atmsfera directam ente desde una fuente com o una chim enea industrial,
un tubo de escape vehicular o por la suspensin de polvo por efectos del viento, o
com o contam inantes secundarios, cuan do se forman en la atmsfera, com o resul
tado de transformaciones qumicas de sustancias denom inadas precursoras, que
pueden ser contam inantes primarios o com ponentes naturales de la atmsfera.
Otra distincin im portante tiene que ver con su estado fsico, pudiendo haber con
taminantes gaseosos y contam inantes particulados (partculas slidas o lquidas sus
pendidas en el aire); sobre este criterio se volver ms ade lan te con mayor detalle.
Un tercer argum ento para clasificar a los contam inantes se refiere a la escala espa
cial de su im pacto, que es una consecuencia de su tiem po de residencia atmosf
rico, conform e fue discutido en el captulo anterior, y perm ite diferenciar entre con
taminantes locales, urbanos, regionales o globales.
A partir de la base sealada y considerando los criterios para legislar el control de la
contam inacin del aire, es com n clasificar a sus contam inantes en dos categoras:
(1) los comunes, convencionales o de criterio (criterio pollutants) y (2) los peligrosos
(hazardous air pollutants - HAPs). Los primeros deben su nombre al hecho de que
sobre ellos, existe un criterio (lmite mximo) para determ inar que su presencia en la
atmsfera no es nociva, mientras que para los otros, la evidencia cientfica existente
hasta la fech no reconoce un valor bajo el cual son inocuos y se supone que su so
la presencia constituye un fa cto r de riesgo para la salud de las personas.
Mientras que en el Ecuador no existe en la actualidad ninguna regulacin para los
contam inantes peligrosos del aire, en los Estados Unidos, por ejemplo, los contam i
nantes convencionales fueron incorporados en la norma de ca lid a d del aire a partir
de 1972 y los peligrosos a partir de 1990. En efecto, la USEPA (Agencia de Protec
cin Am biental de los Estados Unidos) ha publicado una lista que contiene 188 sus
tancias consideradas com o HAPs. Esta lista incluye compuestos qumicos orgnicos,
pesticidas, compuestos de varios metales, emisiones de horno de coque, fibras mi
nerales finas y radionucletidos, com o por ejemplo, el benceno, que es un constitu
yente de la gasolina, el percloroetileno, que se emite en el proceso de lavado en
seco, y el cloruro de metileno, que se utiliza com o solvente o diluyente de pintura en
una variedad de industrias. En la mayora de los casos, los HAPs son considerados
com o carcingenos o potenciales carcingenos o provocadores de otros proble
mas de salud graves com o efectos neurolgicos, respiratorios, reproductivos, gen
ticos y defectos de nacim iento.
En cuanto a los contam inantes comunes del aire identificados en la legislacin
ecuatoriana, a continuacin se presentan mayores detalles de c a d a uno de ellos.
54
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p tu lo 2 .
2 .1 .1
Los c o n t a m i n a n t e s
d e l a ir e y su s e f e c t o s
E l m a t e r ia l p a r t ic u l a d o o p a r t c u l a s
El material particulado (MP o PM por partcula fe matter) es una com pleja mezcla
de partculas slidas o lquidas suspendidas en el aire que varan en tam ao y com
posicin. Estudios epidem iolgicos recientes han reportado una asociacin entre
los incrementos a la exposicin de corto plazo de PM con incrementos en morbili
d ad y mortalidad, particularm ente entre personas con enferm edades respiratorias o
cardiovasculares; por ello, actualm ente existe un creciente inters en estudiar ms
profundam ente a este contam inante y regular sus niveles de concentracin en el
aire ambiente.
Las fuentes de MP son numerosas y entre ellas estn procesos aue ocurren natural
m ente y actividades humanas que contribuyen por igual ai PM total en aire. El MP
originado por los procesos naturales incluye polvo de la superficie de la tierra (mate
rial de la corteza), sal marina en reas costeras y material biolgico en la forma de
polen, esporas o desechos de plantas y animales. En algunas reas rurales, los in
cendios forestales peridicos producen grandes cantidades de MP.
En los ambientes urbanos, las partculas son generadas principalm ente com o resul
tado de la combustin de fuentes mviles com o carros livianos, buses, camiones y
equipo de construccin, pero tam bin de fuentes estacionarias, com o los hornos de
calentam iento, plantas de generacin e instalaciones industriales. Igualmente,
puede ser im portante a contribucin que realizan ias cailes sin pavim entar o ios sue
los erosionados, com o los frentes de las canteras de materiales de construccin.
Una im portante fraccin de PM que puede representar fracciones superiores ai 50%,
referida com o partculas secundarias, se produce por reacciones qumicas en la
atmsfera; en efecto, xidos de nitrgeno, dixido de azufre y compuestos orgni
cos reaccionan con ozono y otras molculas reactivas (incluyendo radicales libres)
para formar nitratos, sulfatos y otras partculas.
Las personas tam bin estn expuestas al MP en ambientes interiores, m ayormente a
causa del humo del cigarrillo, los sistemas de calefaccin (especialm ente cuando
queman lea) y la preparacin de alimentos,- pero adems por la propia contam i
nacin exterior que puede ingresar fcilm ente a los interiores. La exposicin en inte
riores es de especial preocupacin porque es ah donde la gente pasa la mayor
parte del tiempo, aunaue mientras est en el exterior generalm ente est ms activa
y, por tanto, su actividad respiratoria es ms intensa, por lo que este tipo de exposi
cin suele ser de ms preocupacin.
Ta m a o
d e l a s p a r t c u l a s
El material particulado puede variar grandem ente en tam ao, com posicin y con
centracin, dependiendo de las fuentes de emisin de partculas y otros factores
com o la geografa y topografa, las condiciones climticas y la hora del da.
C a r l o s P e z P r e z <'. 2 0 0 8
55
C a p tu lo
2. Los
c o n ta m in a n te s d e l a ir e y su s e f e c t o s
Como a n te ce d e n te para la discusin posterior, ia Figura 2.1 muestra una fotografa

de una vista m icroscpica de partculas provenientes del escape de un vehculo
que se mueve con diesel; en ella, a ms de una dea de su tam ao, puede distin
guirse las formas que tom an, as com o intuirse los procesos de form acin o aglom e
racin de partculas grandes a partir de las ms pequeas.
Figura 2. 1
F otografa de una vista m icro sc p ica d e partculas d e l h um o neg ro d e riv a d o de

la q u e m a de diesel (G idhagen, 2004)
El tam ao de las partculas que se pueden encontrar en el aire am biente vara en

un am plio rango, aproxim adam ente desde los 0.005 a los 100 pm de dim etro ae
rodinm ico1, en trminos ms ilustrativos, desde unos pocos tomos hasta el grueso
de un cabello hum ano (ver Figura 2.2).
Los investigadores clasifican a las partculas no solamente por su tam ao, sino tam
bin por los modos en que ocurren, estableciendo tres clases especficas para el
material enco ntrad o en el aire urbano: m odo de nucleacin (partculas ms pe
queas que 0.1 |jm ), m odo de acum ulacin (entre los 0.1 y 1 pm) y m odo grueso
(ms grandes que 1 (Jim).
1 El dimetro aerodinmico es una manera de expresar el dimetro de una partcula (generalmente

presente en el aire) utilizando el dimetro de una,esfera perfecta de densidad unitaria con la misma
velocidad de asentamiento que la partcula.
56
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
ir e
C a p tu lo 2 .
d e l a ir e y sus e f e c t o s
Figura 2.2 Representacin grfica de los tamaos de partculas con los que se tiene que ver
en los estudios de contaminacin atmosfrica (www.mfe.govt.ns)
La Figura 2.3 ilustra que las partculas ms grandes (partculas gruesas especialm en
te) forman la ms alta proporcin de la masa de partculas en el aire; mientras que
las ms pequeas, las ultrafinas, dan cuenta de solamente entre e ll y el 8% de esta
masa. Sin em bargo, las partculas ultrafinas estn presentes en un nmero muy ele
vado (casi el 99% del total de partculas), por lo que en un volumen fijo, tienen una
ms grande rea superficial total que las partculas grandes.
Figura 2.3
Distribucin tp ic a d e los tres ta m a o s o m odos de p artcu la s e n c o n tra d a s en el

aire urbano, ju n to c o n una in d ic a c i n de c m o se re la c io n a n las diferentes d e
nom in a cio ne s d e m a te ria l p a rtic u la d o (HEI, 2002)
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
57
C a p tu lo
2. Los
Otras definiciones de estas partculas que se utilizan en los estudios de salud son:
partculas ultrafinas o nanopartculas, que son las ms pequeas que 0.1 pm de
dimetro aerodinm ico (correspondientes en tam ao a las de m odo de nucleacin), y partculas finas, ms pequeas que 1 pm en dim etro aerodinm ico (con
tiene todas las partculas del m odo de nucleacin y de acum ulacin). En trminos
normativos, generalm ente se refiere a partculas totales en suspensin (PTS), partcu
las con dimetros aerodinm icos menores a 10 pm (PMio), partculas con dimetros
aerodinmicos menores a 2.5 pm (PM2.5) y, ltimamente, se ha em pezado a consi
derar las partculas con dimetros aerodinm icos menores a 1 pm (PMi).
Las partculas ultrafinas no duran m ucho en la atmsfera ya que experimentan un
movimiento randm ico (Browniano) y tienden a formar partculas finas sea por nucleacin y coag ula cin (com binacin de dos o ms pequeas partculas), conden
sacin (las molculas de gas se transforman a partculas slidas) o por reaccin de
los gases adsorbidos en las gotas de lquido. Sin em bargo, siempre estn presentes
en el aire am biente a determ inado nivel debido a que son constantem ente gene
radas por los procesos de combustin.
Las partculas finas tienen tiempos de residencia atmosfricos ms prolongados (d
as a semanas) y tienden a estar ms uniformemente dispersas en un rea urbana,
debido a su muy baja velocidad de depositacin seca. Las transformaciones at
mosfricas pueden ocurrir localm ente, durante estancamientos atmosfricos o in
cluso durante los procesos de transporte que pueden ser muy largos.
En contraste, las partculas gruesas son emitidas principalm ente por procesos m e
cnicos que pulverizan el material de una gran variedad de fuentes que no son de
combustin. Por su peso, tienden a asentarse rpidam ente, por lo que su distribu
cin espacial es menos uniforme.
C
o m p o s ic i n q u m ic a
En general, la com posicin de las partculas grandes difiere de la de las ms pe

queas. En el primer caso, su composicin es principalm ente de minerales insolubles provenientes del material de la corteza terrestre, m aterial biolgico (polen y
bacterias) y sales marinas. En contraste, las partculas finas y ultrafinas estn com
puestas m ayoritariam ente por un ncleo carbon ceo que contiene una variedad
de metales, partculas secundarias e hidrocarburos. Adicionalm ente, la composi
cin del MP vara grandem ente y dep ende de varios otros factores, com o el clima y
la topografa local, ya que an dentro de una misma rea la com posicin del MP
puede presentar variaciones ao tras ao, da a da y en un mismo da, pero fun
dam entalm ente de la fuente.
Las partculas que resultan de la quem a de combustibles fsiles estn compuestas
en su mayora de carbono, tanto en su forma elemental com o en compuestos or
gnicos de baja volatilidad (carbono orgnico). El carbono elem ental se encuen
tra com o grafito microcristalino form ado a partir de la acum ulacin de radicales li
58
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
C a p tu lo
2. Los
bres que contienen carbono en estructuras arom ticas poiicclicas, que cuando son
muy pequeas se emiten com o molculas gaseosas denom inadas hidrocarburos
aromticos policclicos (PAH por su nombre en ingls), pero cuando tienen mayor
tam ao son emitidas com o partculas de carbono elem ental propiam ente.
Por su parte, las partculas no carbonceas provienen de los minerales que estn in-.
tegrados a los combustibles com o impurezas y son arrastrados a la atmstera por
medio de los gases de escape. Tambin los procesos m ecnicos que provocan
desgaste natural o antrpico de los materiales son una fuente im portante de m ate
rial particulado no carbonceo, dando paso en estos casos a una im portante pre
sencia de minerales.
En el caso de las partculas secundarias; es decir aquellas aue no son emitidas direc
tam ente desde una fuente, sino que se forman en la atmsfera com o resultados de
procesos fsicos y reacciones qumicas, se presentan en tres formas principales: co
mo sulfatos, que proceden de la oxidacin atmosfrica del dixido de azufre que
en com binacin con el agua forma cido sulfrico; com o nitratos, que proceden
de las emisiones de am onio y de la oxidacin y acidificacin de los xidos de nitr
geno; y, com o aerosoles orgnicos secundarios (SOA por su nombre en ingls), re
sultantes de la oxidacin de compuestos orgnicos voltiles emitidos por fuentes
naturales (biognicas) o antropognicas.
Polvo
Antropognico de
Ciudad
11%
Carbono Orgnico
9%
Carbono Elemental
Polvo Naturai de
Ciudad
12%
Amonio
Background de
Polvo Regional
28%
Figura 2.4
C om po sicin d e l m ate ria l p a rtic u la d o grueso P/viio en S antiago d e Chile en el

invierno d e 1999, c u a n d o se tenan co n c e n tra c io n e s p ro m e d io en 24 horas de
a lre d e d o r d e 118 jg /m 3 (Lpez, 2004)
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
59
C a p tu lo
2. Los c o n t a m i n a n t e s
Como ejemplo, s presenta la Figura 2.4 que ilustra la com posicin'del material par
ticulado grueso PMio en Santiago de Chile, una d u d a d con reconocidos problemas
asociados a este contam inante. Puede verse que el origen de las partculas corres
ponde tanto a fuentes naturales (40%) com o antropognicas (60%). El llegar a este
tipo de determ inaciones exige un proceso sistemtico de co lecci n de muestras y
tratam iento analtico con procedim ientos experimentales, generalm ente complejos
y costosos.
*
A manera de resumen, la Tabla 2.1 presenta una sntess de las diferencias entre par
tculas finas y gruesas.
Tabla 2.1
C o m p a ra c i n entre partculas finas y gruesas presentes en el aire a m b ie n te

(WHO, 2000)
Partculas finas
Partculas gruesas
Se forman a partir de:
Gases
Gotas slidas grandes
Formadas por:
Reaccin qumica; nucleacin; con

densacin; coagulacin; evaporacin
de gotas de neblina y nubes en las
cuales los gases se han disuelto y re
accionado
Ruptura m ecnica (aplastamiento,

molido o abrasin de superficies);
evaporacin de sprays; suspensin de
polvos
Compuestas de:
Sulfato; nitrato; amonia; ion hidrgeno;

carbono elemental; compuestos or
gnicos (HAPs); metales (Pb, Cd, V, Ni,
Cu, Zn, Mn, Fe); agua
Polvo resuspendido; cenizas del car

bn e hidrocarburos; xidos metlicos
de material de la corteza; carbonato
de calcio; sal; sales marinas, polen; es
poras de hongos; fragmentos de ani
males y plantas; desechos del uso de
neumticos
Solubilidad:
Altamente solubles, higroscpicas y

delicuecentes
Altamente insolubles y no higroscpi

cas
Fuentes:
Combustin de carbn, hidrocarburos,

madera; productos de la transforma
cin atmosfrica de xidos de nitr
geno, dixido de azufre y compuestos
orgnicos; procesos industriales que
usan altas temperaturas
Resuspensin del polvo de las vas y

zonas industriales; suspensin de suelo
descubierto; fuentes biolgicas; cons
truccin y demolicin; combustin de
carbn e hidrocarburos; spray oceni
co
Tiempo de vida en. la

atmsfera:
Das a semanas
Minutos a horas
Distancias de viaje:
Cientos a miles de km
Hasta 10 km
| Caracterstica
D is t r ib u c i n
glo bal
A nivel mundial el indicador ms frecuentem ente utilizado para establecer la pre

sencia de m aterial particulado en el aire am biente es el PMio y la Figura No. 2.5 pre-
60
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
C a p tu lo 2.
senta los promedios anuales de este contam inante para el ao 2004 en un conjunto
de ciudades alrededor del mundo, conforme inform acin sistematizada por la Or
ganizacin Mundial de la Salud [WHO, 2005). Los valores mostrados indican que
ms del 70% de las ciudades evaluadas registran valores ms altos que el valor
mximo recom endado por la OMS (50 pg n r3) y que las ciudades de Asia y Amrica
Latina presentan niveles ms altos que los existentes en Europa y Norteamrica.'
Figura 2.5
Promedios anuales 2004 de m ate ria l p a rtic u la d o PMio en c iu d a d e s se le ccio n a

das (WHO, 2005)
2 .1 .2 M o n x i d o
de carbono
El monxido de carbono (CO) es un gas inodoro, incoloro, insaboro y a elevados ni

veles venenoso, que se origina tanto en procesos naturales, cuanto en actividades
antropognicas, aunque por la diversidad de las primeras resulta muy difcil predecir
su aporte a la concentracin total de la sustancia y la preocupacin se centra en
las emisiones derivadas de actividades humanas. Con respecto a los orgenes natu
rales, el CO siempre ha estado presente en la atmsfera, principalm ente com o re
sultado de la a ctividad volcnica, ya que se encuentra disuelto en las rocas volcm r 'n c
fi ir\
iUI
i iH /''i r
Vw*
rv*\ /-< k'* + /- \
1 IIIU IIIU
+ o rro c + ro
I O I I t 7 J II C .
!l
/-* ^
v-\ +
r\ /-4
^ U l ) IO I liv jv j1 U C
/-y
A v>I
I I IU I I U A I U U
UCT
k J l !U
C?l I I
^ ^
gases de una erupcin vara desde el 0.01 al 2%, dependiendo de ca d a caso. Otra
fuente natural de CO son los incendios forestales.
En general, en las plantas industriales que utilizan grandes hornos o quemadores, el
proceso de combustin es bien calibrado y se busca alcanzar la combustin com
pleta, por lo que no emiten mucho CO; pero en cam bio, los vehculos suelen fun
cionar con menores cuidados y son, por tanto, la mayor fuente de emisin del mo
nxido de carbono; ms an en el caso de ciudades com o Quito que, debido a su
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
6 1
^ ^ ^ 1^
C a p tu lo 2 .
altitud, tienen menor contenido de oxgeno en el aire am biental y la combustin se

vuelve ms problem tica.
Como una aproxim acin a la tendencia del CO com o contam inante de la atms
fera, la SEPA (2002) al respecto de su evolucin histrica en los Estados Unidos se
ala que en el 2001 se registr un valor prom edio nacional 62% ms bajo que en
1982 y el menor en los pasados 20 aos, pese al significativo increm ento en el uso
del vehculo y de la econom a en general, lo cual habla de la im portancia que la
tecnologa ha tenido com o una m edida de control, relativam ente eficaz, para pa
liar lo que pudo haber sido un agravam iento vertiginoso del problem a.
Figura 2.6
62
Distribucin global de monxido de carbono en abril y octubre del ao 2000,

segn mediciones de la NASA (http://earthobservatory.nasa.gov/Library)
G E STI N D E LA C A U D A D DEL A IR E
C a p tu lo 2 .
Los
El monxido de carbono es un gas muy estable y tiene un perodo de vida de entre

2 y 4 meses. Las cantidades de CO que se emiten anualm ente son enormes y es el
contam inante atmosfrico ms abundante, con promedios mundiales de entre 50 y
400 ppmm, dependiendo de la p o ca del ao, segn lo ilustra la Figura 2.5.
Como ya ha sido anotado, el CO tiene un efecto de forzamiento radiativo indirecto
ya que contribuye a increm entar la concentracin de m etano y ozono troposfrico
a travs de reacciones con otros constituyentes de la atmsfera, que de otra m ane
ra destruiran a los gases de e fe cto invernadero.
2 .1 .3
X ID O S D E a z u f r e
Los xidos de azufre (SOx) son causados por la quema de azufre o cualquier m ate
rial que contenga azufre, com o es el caso principalmente de los combustibles de
uso industrial que son productos poco refinados del petrleo o de los minerales me
tlicos. A nivel mundial tam bin es im portante la contribucin de las fuentes
naturales, especialmente los volcanes, que dan cuenta de entre el 35 y el 65% de
total presente en la atmsfera.
La mayor parte de las emisiones de azufre se liberan en forma de SO2 (dixido de
azufre), que es a su vez oxidado y se transforma en SO3. Bajo la presencia de hume
dad, se forma cido sulfrico el cual est presente com o aerosol o partculas
slidas, es decir, el SO2 es un precursor en la formacin de materia! particulado se
cundario o fino. El SO2, es un gas incoloro, no inflamable y no explosivo, y es el con
siderado precisamente com o contam inante del aire.
Adems los dos xidos de azufre ms abundantes pueden form ar cidos cuando se
hidrolizan con el agua presente en la atmsfera y causar el fenm eno de la lluvia
cida que afecta a la vege tacin y a la duracin de los materiales de construccin
y obras de arte.
2 .1 .4
O x id o s
d e n it r g e n o
Los xidos de nitrgeno (NOx) se producen en cualquier parte en que se est que
m ando un combustible; ya que a las altsimas presiones y temperaturas que ocurren
en las cmaras de combustin, el nitrgeno y el oxgeno del aire se com binan para
formar oxido ntrico (NO) y dioxido de nitrgeno (NO2), que de entre los seis o siete
xidos de nitrgeno, son los considerados contaminantes del aire. Adicionalmente,
los tomos de nitrgeno unidos a las molculas orgnicas en algunos combustibles
pueden contribuir significativam ente a las emisiones de NOx durante este mismo
proceso de combustin. Al primer fenmeno de form acin de xidos de nitrgeno
durante la combustin se le denom ina trmico, y al segundo, del combustible.
En trminos de emisiones, el xido ntrico (gas incoloro e inspido) es predominante,
pero una vez liberado, rpidam ente se transforma en dixido de nitrgeno debido
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 3
63
C a p tu lo
2. Los
a na reaccin qum ica con el ozono. El NO 2 , un gas rojo-cobrizo y de un fuerte

olor, es m ucho ms daino para la salud hum ana que el NO. En general, las fuentes
fijas son responsables casi en iguales proporciones que las mviles.
Desde el punto de vista' am biental los NOx tam bin son importantes porque son
precursores de la form acin de ozono y de material particulado secundario-y for
man, al igual que los xidos de azufre, la lluvia cid a
2 .1 .5
Ozono
y o t r o s o x id a n t e s f o t o q u m ic o s
Los oxidantes fotoqumicos son causados por una com pleja red de reacciones qu
micas que tienen fugar en el am biente atmosfrico (la qum ica del ozono se tratar
con un poco ms de detalle en el Captulo 5 de este texto); es decir, no son gene
rados directam ente por una fuente, sino formados a partir de precursores, por ello
se denom inan contam inantes secundarios.
Estas reacciones involucran a los hidrocarburos reactivos o compuestos orgnicos
voltiles (COVs) y a los xidos de nitrgeno y son inicializadas por la absorcin de
energa ultravioleta de la luz solar. Entre los principales productos de estas reaccio
nes estn el ozono (O3 ), que es un gas muy oxidante y reactivo, el nitrato de peroxiacetilo (PAN), nitrato de peroxibencilo (PNB), cido ntrico y perxido de hidr
geno, m ayorm ente los dos primeros, cuya presencia explica los efectos perjudicia
les del smog fotoqum ico2. Tambin resultan de este proceso fotoqum ico aldehidos
secundarios, cidos orgnicos, partculas finas y un conjunto de radicales de vida
corta.
La mxima conce ntracin de ozono que se puede alcanzar en un rea contam i
nada d ep ende no solo de las concentraciones absolutas de los precursores (com
puestos orgnicos voltiles reactivos y xidos de nitrgeno), sino tam bin de su re
lacin. A relaciones intermedias, entre 4:1 a 10:1 (COV:NOx), las condiciones son
favorables para la form acin de apreciables concentraciones de ozono. Dado que
los COVs y los NOx son producidos en gran ca n tid a d por los vehculos, los oxidantes
fotoqumicos son usualmente ms prevalentes en grandes reas urbanas, con fuerte
incidencia de la luz solar y con un trfico pesado, tal com o el caso de Quito Otras
fuentes de COVs son los procesos industriales, tales com o las industrias qumicas, la
de acab ados metlicos y en genral todas las que utilizan solventes orgnicos o d e
rivados de petrleo y los alm ace nan en cantidades considerables. En zonas rurales,
la produccin de ozono es generalm ente lim itada por la disponibilidad de xidos
de nitrgeno, aunque no es raro que por accin del viento, las mayores conce ntra
ciones se registren en las zonas suburbanas y rurales, alejadas de las reas de gene
racin de contam inantes.
2 Smog es una palabra inglesa compuesta de dos vocablos: smoke (humo) y fog (neblina). Algunos tex
tos en espaol utilizan el neologismo neblumo para referirse a esta situacin, pero cada vez es ms
comn la utilizacin del vocablo en ingls.
64
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
Aj r e
C a p tu lo 2 .
Los
En algunos lugares muy alejados de las fuentes de contam inacin del aire se han
m edido concentraciones de fondo de ozono troposfrico, causados principalm ente
por intrusiones estratosfricas y reacciones fotoqumicas de precursores biognicos
o geognicos, que alcanzan valores de entre 40 y 70 pg rrr3, d ep endiend o de otros
factores com o por ejem plo la altitud. El transporte transfronterizo o intercontinental
de ozono, asociado a los movimientos de las grandes masas de aire es tam bin un.
proceso que ca d a vez concentra m ayor inters, debido a su im pacto que tiene so
bre la calidad del aire local. En efecto, para citar solo un ejem plo se puede referir
un estudio reciente hecho en los Estados Unidos que seala que si en ese pas se re
dujeran las emisiones de los precursores en un 25% antes del ao 2010, el efecto en
la concentracin de! ozono sera prcticam ente nulo debido a! increm ento de esas
emisiones en Asia y su efecto sobre Norteamrica, especialm ente la regin occi
dental.
Los patrones diarios del ozono varan con la localizacin, dependiendo del balance
de los factores que afectan su form acin, transporte y destruccin. Desde niveles
muy bajos en las primeras horas de la m aana, van elevndose com o resultado de
los procesos fotoqumicos, para alanzar los picos en las primeras horas de la tarde.
Durante la noche, el ozono es .consumido por el xido ntrico y otros procesos de
remocin asociados al viento y el movimiento vertical de las masas de aire.
2 .2
N o c io n e s
b s ic a s d e t o x ic o l o g a a m b ie n t a l
Para entender de mejor manera los efectos sobre la salud que provocan los con
taminantes, es conveniente revisar algunos conceptos bsicos de la ciencia que los
estudia, denom inada toxicologa. El tratam iento de este tem a se fundam enta prin
cipalm ente en el texto Curso de Introduccin a la Toxicologa de la Contam ina
cin del Aire", publicado por la Organizacin Panamericana de la Salud en el 2002.
De la forma ms explcita, la toxicologa es el estudio de los agentes qumicos (txi
cos o venenos no producidos por la biota o xenobiticos) que causan afectaciones
a la salud y la muerte en organismos, incluidos los seres humanos. En trminos gene
rales, la toxicidad es la c a p a c id a d para producir dao a un organismo vivo, en re
lacin con la ca ntid ad o dosis de sustancia administrada o absorbida, la va de
administracin y su distribucin en el tiem po (dosis nica o repetidas), tipo y severi
dad del dao, tiem po necesario para producir ste, la naturaleza del organismo
afectado y otras condiciones intervinientes. Este estudio involucra la aumica, reco
nocimiento, identificacin, medicin, distribucin y metabolismo de las sustancias
peligrosas a las que estn expuestos los organismos. Tambin incluye la prediccin
de esos potenciales efectos adversos (Stevenson y Wyman, 199 i :255).
Ca r l o s
pez
P r e z , 2 0 0 8
65
C a p tu lo 2 .
2 .2 . 1
E l c u e r p o h u m a n o y s u s s is t e m a s
C uando se habla de la salud humana, resulta pertinente una breve revisin de los
diversos sistemas vitales que lo constituyen, que sirva de referencia para entender
com o los contam inantes del aire a fectan a ellos:
Sistema osteomuscular: est constituido por todos los msculos (excepto el co

razn), los huesos, los dientes y los cartlagos, junto con el tejido conjuntivo aso
cia d o (tendones y ligamentos). Proporciona forma y movimiento al cuerpo,
protege ciertos rganos y tejidos y ofrece un m arco para la produccin de gl
bulos en la m dula de los huesos.
Sistema respiratorio: est form ado por la regin nasal, la faringe y la trquea,
denom inadas en conjunto las vas respiratorias superiores, y las vas respiratorias
inferiores o pulmones (bronquios, bronquiolos y alvolos). Su funcin primordial
es transportar e intercam biar gases entre la atmsfera y la sangre, suministrando
principalm ente oxgeno y expulsando los gases residuales, sobre todo dixido
de carbono.
Sistema nervioso y los sentidos: es una com pleja red de com unicacin entre el
sistema nerviosos perifrico (neuronas sensoriales y efectoras y ganglios) y el sis
tem a nervioso central (m dula espinal y cerebro), que posibilita las diversas a c
ciones y reacciones musculares, as com o el monitoreo y control de diversos
mecanismos y la descarga de sustancias qumicas.
Sistema digestivo: Tambin cono cido com o tracto gastrointestinal, est consti
tuido por un conjunto de elementos interconectados (boca y dientes, glndulas
salivales, esfago, estm ago, hgado, vejiga y conductos de la vescula biliar,
pncreas, intestino d e lg a d o e intestino grueso), que cum ple la funcin principal
de desintegrar el m aterial ingerido en sustancias bsicas que las clulas del
cuerpo puedan absorber y usar.
Sistema cardiovascular y la sangre: transporta a travs de la sangre los nutrien

tes h a c ia las clulas del cuerpo y los residuos de su metabolismo fuera de ellas y
otras sustancias que ayudan en el proceso de coagulacin y el co m b a te a las
infecciones y enferm edades. Este proceso de transporte es impulsado por el
corazn
Sistema reproductor: crean y alm acenan clulas sexuales (gametos), as com o

disponen los mecanismos para que los gametos masculino y femenino lleguen a
un punto en que puedan unirse y generar una nueva vida.
Sistema endocrino: est com puesto por diversas glndulas que en todo el
cuerpo secretan sustancias qumicas, llamadas hormonas, que regulan el m e
tabolismo celular y ayudan a m antener las actividades corporales y la constan
cia del am biente interno del ser humano
66
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
C a p tu lo 2 .
Sistema excretor: se encarga de iibrar ai cuerpo hum ano de las sustancias no

deseadas, muchas de las cuales son consideradas com o txicos. El rin es el
principal filtro sanguneo y la orina constituye el principal medio de expulsin de
esas sustancias.
Sistema inmunolgico: es una red de diversos tipos de clulas esparcidas por

todo el cuerpo que cum plen las funciones de eliminacin de agentes infeccio
sos, vigilancia contra formaciones nuevas que puedan surgir y rechazo a los te
jidos extraos
2 .2 .2
LOS CONTAMINANTES DEL AIRE Y EL ORGANISMO HUMANO
Aunque los seres humanos estn expuestos a una infinidad de sustancias txicas por
distintos medios, circunscribindose a los contam inantes del aire, se reconocen tres
formas o vas principales de exposicin: co n ta cto con la piel u ojos (contacto cu t
neo), ingesta e inhalacin, de las cuales sta ltima representa la de mayor inters,
por la relacin directa entre los pulmones y el torrente sanguneo que provoca una
potencialm ente rpida distribucin de los txicos a cualquier parte del cuerpo. Por
exposicin se entiende al co n ta cto de una poblacin o un individuo con un agente
qumico o fsico. La m agnitud de la exposicin se determ ina midiendo o estimando
la cantidad (concentracin) del agente que est presente en la superficie de con
tacto (pulmones, intestino, piel, etc.) durante un perodo especificado.
La toxicologa ha desarrollado un modelo denom inado ADME para determinar la
dosis efectiva. ADME analiza y sintetiza los procesos que ocurren en las fases de a b
sorcin, distribucin (incluyendo el alm acenam iento), metabolismo y excrecin. Es
te modelo se ilustra en la Figura 2.7 y sus fases se explican brevem ente a continua
cin:
Absorcin: se define com o el proceso por medio del cual un txico atraviesa
membranas y capas de clulas hasta llegar al torrente sanguneo. El mecanis
mo de ingreso del txico al organismo usa los mismos mecanismos de transporte
diseados para movilizar compuestos de estructura similar. Como se ha dicho,
en el caso de los contam inantes del aire, el mecanismo de absorcin ms im
portante es la inhalacin, aue se realiza por medio del sistema respiratorio, aun
que tam bin es significativo el aporte del co n ta cto cutneo y ocular.
Distribucin: es la localizacin y concentracin en los diferentes tejidos, depen
diendo de su afinidad al txico y del flujo sanguneo.
Metabolismo: se refiere a la transformacin (biotransformacin) que experimen
tan los txicos al interior del organismo con el fin de increm entar su afinidad con
los medios de excrecin y as limitar su efecto nocivo, aunque en ocasiones los
biometabolitos resultan ms perjudiciales que el propio txico (bioactivacin).
Ca r l o s P e z P r e z
2008
67
C a p tu lo 2 .
Figura 2.7
Los
Modelo ADME que explica lo que ocurre en el cuerpo humano con las sustan
cias que ingresan a l (OPS, 2002)
Excrecin: la conce ntracin de un txico distribuido se puede disminuir a travs

de todas las secreciones corporales que pueden excretar compuestos qumicos:
Las tres principales vas son la orina, las heces y el aire exhalado. La excrecin
de xenobiticos utiliza los mismos mecanismos que tiene el organismo para ex
cretar los desechos m etablicos endgenos.
68
C a p t u l o 2 .
d e l a ir e y s u s e f e c t o s
La interaccin dinm ica de todos los procesos que constituyen el ADME, determina
el tiem po que perm anecer un agente dentro del organismo despus de que ste
ha sido expuesto a una dosis determ inada. Al estudio de la velocidad de cam bio
de la concentracin de las especies txicas dentro del organismo se le conoce
com o toxicocintica. Las tasas de cam bio que se presentan en c a d a fase del AD
ME se pueden m odelar m atem ticam ente e integrarlas en un modelo aue repre
sente la dinm ica global del txico dentro del organismo.
2 .2 .3
D e te r m in a c i n d e lo s e f e c t o s a d v e r s o s o t x ic o s
En estricto, para evaluar los efectos de los contam inantes sobre la salud, ms impor
tante que la exposicin o co n ta cto entre la sustancia y el organismo, es la dosis,
que es la ca ntid ad de esa sustancia realmente absorbida por el cuerpo, o ms es
pecficam ente la dosis fectiva, que es la fraccin de la dosis absorbida que llega a
una parte del cuerpo donde puede causar algn efe cto 3. La relacin entre el tipo
de respuesta y la dosis suministrada fue analizada desde los tiempos de Paracelsus,
quien en 1493 expres que todos los remedios son venenos y la diferencia entre re
medio y veneno es la dosis correcta. La determ inacin de las dosis se basa en la
estimacin previa de la exposicin, que es la sumatoria de los productos entre la
concentracin del contam inante en un am biente determ inado y el tiem po que el
individuo ha perm anecido all (OMS, 2004).
Cuando los efectos sobre la salud ocurren en el tejido diana donde se produce la
absorcin se denom inan efectos locales; mientras que si apa re cen en lugares distin
tos, se denom inan efectos sistmicos, los cuales ocurren por los procesos aue expe
rimentan los txicos una vez que han ingresado al cuerpo humano.
Otra situacin que d e b e ser considerada al hablar de los efectos, se refiere a la a c
cin que se produce en una situacin real de exposicin a varios contaminantes de
manera simultnea o durante el perodo de actuacin de c a d a sustancia. En efec
to, han sido reconocidas tres relaciones: (a) un efecto aditivo cuando ca d a sustan
cia acta com o si no existiera la otra y la consecuencia total es el resultado de la
suma de las individuales; (b) la sinergia, cuando el efecto com binado es mayor que
la suma de los efectos individuales; y (c) el antagonismo, cuan do los efectos se con
trarrestan entre si y, consiguientemente, el total es menor que la suma de los indivi
duales.
A ms de determ inar cuales sustancias deben ser consideradas txicas y explicar
dnde y cm o a fe cta al cuerpo humano, uno de los objetivos ms importantes de
la toxicologa es determ inar cuantitativam ente las dosis o cantidades que deben
considerarse com o peligrosas, ya que a partir de esta inform acin puede ser
controlada la presencia de esas sustancias en el am biente. Se define com o efecto
3 Esta parte del cuerpo se denomina en trminos generales tejido diana o blanco y puede ser un rgano
ntegro, un tejido, una clula e incluso una parte subcelular.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
69
C a p tu lo 2 .
Los
txico o respuesta txica, cualquier desviacin del funcionam iento normal del or
ganismo que ha sido producida por la exposicin a substancias txicas.
Esa determ inacin se basa en el estudio de los efectos de los txicos sobre los indi
viduos y las poblaciones. Esos estudios son muy complejos, deb ido a la heteroge
neidad en la respuesta de c a d a ser humano y deben ser efectuados con slidas,
consideraciones ticas por lo in a ce p ta b le que resulta exponer intencionalm ente a
riesgos a poblaciones o individuos. La m agnitud de la respuesta txica en un orga
nismo determ inado de p e n d e de la exposicin (dosis, tiem po, ruta y va de exposi
cin) y de factores relacionados con las caractersticas del organismo expuesto, del
medio am biente y de la sustancia misma.
Por ello, tanto los estudios de caso (anlisis de individuos o poblaciones que ya han
presentado problemas) com o los epidem iolgicos (anlisis de la incidencia, distri
bucin y frecuencia de una enferm edad en una poblacin) presentan evidencia
lim itada que deb e ser constantem ente revisada y com p le m e n ta d a con otros es
fuerzos.
Figura 2.8
Ejemplos de curvas dosis - respuesta tericos para un txico cancergeno (iz

quierda) y uno no cancergeno (derecha)
Esos otros esfuerzos, generalm ente tom an la forma de estudios en animales, con la
finalidad general de identificar los efectos causados sobre la salud ante dosis con
troladas de determ inadas sustancias. Debido a su carcter, estos estudios requie
ren tam bin consideraciones ticas en su ejecucin. Los resultados de estos expe
rimentos de laboratorio requieren ser extrapolados a los seres humanos, en condi
ciones de la vida real, por lo que sus conclusiones ta m p o co suelen ser directam ente
aceptadas.
70
G E STI N D E LA C ALIDAD DEL A IR E
C a p tu lo 2 .
En general, los estudios toxicolgicos en animales y otros experimentos controlados

procuran establecer diversas dosis crticas de sustancias, en funcin de las respues
tas del organismo (relacin dosis - respuesta). De este anlisis se desprenden los si
guientes conceptos de dosis (Garca, 2000):
Dosis efectiva (DE): dosis de una sustancia que origina un efe cto definido en un.
sistema dado. La DEso es la dosis que causa el 50 % del e fecto mximo.
Dosis txica: proporcin de una sustancia que produce intoxicacin sin que lle
gue a ser letal
Dosis letal m edia (DLso): dosis calcula da estadsticamente, de un agente qumi
co o fsico, que se espera que m ate al 50 % de los organismos de una poblacin
bajo un conjunto de condiciones definidas.
Dosis letal mnima (DLmin): la menor cantidad de sustancia que introducida en el
organismo produce la muerte a algn animal de experim entacin bajo un con
junto de condiciones definidas.
Dosis mxima tolerable (MTD en ingls): cantidad mxima de una sustancia que
introducida en el organismo no m ata a los animales de experim entacin.
Nivel sin efecto (adverso4) observable (NOEL o NOAEL): la mayor concentracin
o cantidad de una sustancia, hallada experimentalmente o por observacin,
que no causa alteraciones en la morfologa, ca p a cid a d funcional, crecimiento,
desarrollo o duracin de la vida de los organismos diana, distinguibles de los ob
servados en organismos normales (control) de la misma especie y cepa, bajo
condiciones idnticas a las de exposicin.
Mnimo nivel con efe cto (adverso) observable (LOEL o LOAEL): es la menor con
centracin o ca n tid a d de una sustancia, hallada experim entalm ente o por ob
servacin, que causa un efecto crtico.
En el caso de las sustancias no carcinognicas, se ha establecido un nivel denom i
nado valor umbral o dosis de referencia (DdR) que es el nivel de tolerancia o de ex
posicin diaria que no produce un riesgo apreciable de dao en poblaciones
humanas, incluyendo las subpoblaciones sensibles, generalm ente calculado com o
un valor intermedio entre el NOAEL y el LOAEL, afectado por factores de incertidumbre y modificadores.
En cam bio, para os carcinognicos no se ha podido establecer este valor umbral
ya que no se considera aprop iado el conce pto de tolerancia y se asume que inclu
so en niveles moleculares de dosificacin representan un riesgo finito para la salud
humana.
4 Un efecto adverso se define como cualquier efecto que produzca incapacidad funcional, lesiones pa
tolgicas, o ambas anomalas, que puedan afectar el desempeo del organismo o que contribuyan a
la reduccin en la habilidad para responder a un reto adicional (Garca, 2000).
Ca r l o s
pez
P r e z . 2 0 0 8
71
C a p tu lo
2 .2 .4
El
2. Los
u s o d e l a in f o r m a c i n
La principal utilidad que tienen los estudios toxicolgicos y epidem iolgicos es guiar
la formulacin de las normas de ca lida d del aire, con la finalidad de precautelar la
salud hum ana y reducir el riesgo de afectaciones por efectos de los contam inantes
presentes en el aire.
La Organizacin Mundial de la Salud perm anentem ente sistematiza los resultados
de las investigaciones realizadas a nivel mundial y evala su aplicabilidad en distin
tos medios, diferentes a su origen, para generar las denom inadas guias de calidad
del aire, que constituyen el fundam ento para que los distintos pases puedan a d o p
tar sus propias normas de calidad, considerando los "niveles prevalentes de exposi
cin y las condiciones ambientales, sociales, econm icas y culturales de c a d a na
cin o regin" (WHO, 2006).
Para los contam inantes comunes, que son txicos no carcinognicos, la referencia
fundam ental es el valor del umbral o a dosis de referencia. En cam bio para el caso
de los carcinognicos se utiliza el criterio del peso de la evidencia en la clasificacin
de carcinogenicidad; por ejem plo la establecida por la Agencia Internacional de
Investigacin del C ncer (IARC), que establece las siguientes categoras:
Categora 1: carcinognico para los seres humanos, con evidencia epidem io

lgica suficiente.
Categora 2A: probablem ente carcinognico para los seres humanos, gene
ralm ente con evidencia lim itada sobre seres humanos.
Categora 2B: probablem ente carcinognico, pero, por lo general, sin eviden
cia sobre seres humanos.
Categora 3: evidencia suficiente de carcinogenicidad, obtenida de animales

de laboratorio.
2 .2 .5
T ip o s
d e c o n t a m in a n t e s
Desde el punto de vista de los efectos sobre la salud hum ana, la toxicologa ha cla
sificado a los contam inantes en los siguientes grupos, que por cierto no son excluyentes y ocurre frecuentem ente que una misma sustancia puede ser considerada
en varias de las categoras:
72
Mutgenos: son las sustancias que causan mutaciones o alteraciones del m ate
rial gentico (ADN) que puede conducir a una serie de efectos, desde el fun
cionam iento celular deficiente hasta la muerte celular o incluso del propio or
ganismo. Entre los m utgenos ms comunes presentes en el aire estn el DDT,
la dioxina, las sales de plomo, el benceno y el cloruro de vinilo.
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
C a p t u l o
Carcingenos: son las sustancias qumicas aue inducen al cncer, que es el

crecim iento anormal e incontrolado de clulas, denom inado tam bin neopla
sia o tumor. Ejemplos comunes de estas sustancias son el asbesto, que afecta a
los pulmones y el mesotelio; el benceno a la mdula sea; el berilio a los pul
mones; el cromo a las vas respiratorias, o, el cloruro de vinilo al hgado.
Teratgenos: son sustancias que daan directam ente al feto en dosis que no
afectan a la madre; esos daos pueden ser a rganos y tejidos, al funciona
miento m etablico o qum ico o a las funciones cerebrales. Generalm ente estas
sustancias son ms peligrosos en los perodos crticos del desarrollo del feto, en
tre la tercera y la duodcim a semanas; aunque algunas pueden ejercer sus
efectos durante los primeros aos de vida, com o es el caso del plomo. Otros te
ratgenos son la dioxina, el mercurio orgnico, el arseniato de sodio y el humo
del cigarrillo.
Neurotxicos: son evidentem ente aquellas sustancias aue a fectan a los com
ponentes del sistema nervioso. En este grupo caen sustancias com o el plomo,
los insecticidas organofosforados (malatin y palatin), la acrilam ida ,el DDT y
algunas formas de mercurio^
Hepatotxicos: son sustancias que afectan el hgado y pueden causar acum u
lacin de grasa, ictericia (exceso de bilirubina), necrosis, cirrosis (acum ulacin
de tejido heptico daado) y cncer. Las sustancias que han sido identificadas
en este grupo son el tetracloruro de carbono, el berilio, el cloroformo, el tricloroetileno y el cloruro de vinilo.
Txicos pulmonares: afe cta n al pulmn causando irritacin y constriccin de las
vas respiratorias, la necrosis, el edem a (retencin excesiva de lquido), la fibrosis
(cam bio en la tipologa o com posicin celular) y el cncer. El asbesto, el ars
nico y la radiacin son las causas ms comunes de cnce r al pulmn. Tambin
entran en esta categora los productos de la combustin, el humo de! ta b a c o y
las partculas, especialm ente las ms pequeas.
Agentes que causan disfunciones reproductoras: estas disfunciones pueden ser
la reduccin de la fecundidad, la reduccin de las oportunidades de sobrevi
vencia del embrin o feto y los efectos teratognicos. En el caso femenino se
han observado estos efectos asociados a algunos hidrocarburos arom ticos policclicos; mientras que en ei caso masculino se ha establecido un e fe cto reduc
tor en la generacin de espermatozoides en el dibrom ocloropropano.
Agentes txicos que causan efectos agudos o crnicos: se refieren a as sustan
cias que no caen en ninguna de as otras categoras referidas. Algunos agentes
son intensamente txicos y provocan una respuesta solo despus de una expo
sicin de corto plazo (efectos agudos); mientras que otros requieren de una ex
posicin a largo plazo o en forma repetida para tener un efecto (efecto crni
co).
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
73
C a p tu lo
2 .3
E fec t o s d e lo s
SOBRE LA SALUD
c o n t a m in a n t e s d e l a ir e
La Organizacin Mundial de la Salud (OMS), ha sintetizado los efectos que la con

tam inacin del aire causa en la salud humana, sobre la base de los ltimos avances
en la investigacin y el tratam iento estadstico de los datos. Las principales eviden
cias se sintetizan en la Tabla 2.2.
Tabla 2.2
Efectos de la contaminacin del aire sobre la salud (QMS, 1997)
| Afecciones
Efectos
Principales agentes
Vas inferiores del sis

tema respiratorio
Cambios agudos y crnicos en las fun

ciones pulmonares
Incidencia y prevalencia incrementadas
de sntomas respiratorios
Sensibilizacin de vas respiratoria s a los
alergnicos en ambientes cerrados
Infecciones respiratorias (rinitis, sinusitis,
neumona, alveolitis, enfermedad de le
gionarios)
Productos de la combustin: NOx, SO2,

CO
Humo del tabaco
Partculas suspendidas totales
Formaldehdo
Organismos infecciosos
Sistema inmunolgico
Asma alrgica
Rinoconjuntivitis alrgica
Alveolitis extrema alrgica
Hipersensibilidad a la neumona
Dao permanente en los pulmones de
individuos sensibles
Insuficiencia pulmonar
Polvo domstico, cucarachas, insectos,

mohos, mascotas
Alergnicos ambientales
Alta humedad
Piel y tejidos m uco

sos (ojos, nariz, gar
ganta)
Sensacin de irritacin primaria: gargan

ta seca, lagrimeo, ardor en los ojos
Irritacin secundaria: edema e inflama
cin, cambios en la piel y las mucosas
Sentidos
Percepcin ambiental
Percepciones corporales
Efectos multisensoriales
COVs
Formaldehdo
Humo del tabaco
Sistema nervioso
central
Daos txicos de clulas nerviosas

Dao hipxico / anxico de clulas ner
viosas
COVs (acetona, benceno, tolueno, for

maldehdo)
Monxido de carbono
Pesticidas
Plomo
Sistema cardiovas?
cular
Reduccin de la oxigenacin
Incremento de la incidencia y prevale ncia de enfermedades cardiovasculares
(ECV)
Incremento en la mortalidad debido a
ECV
Infartos del miocardio
Monxido de carbono
Humo del tabaco
74
Formaldehdo
Otros aldehidos (acetaldehdo, acrolina)
Compuestos orgnicos voltiles (COVs)
Humo del tabaco
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
C a p tu lo 2 .
Cncer
2 .3 .1
Cncer de pulmn
Leucemia
Otros ?
Arsnico
Fibras de asbesto
Cromo y otros metales
Benceno
PAN (oxidante fotoqumico)
TCE (trlcloroetileno)
Humo del tabaco
Radn
Sinergismos ?
Los e fe c to s de la s p a r tc u la s
A continuacin se profundiza el anlisis respecto a ios efectos del material particulado;

el tem a de los impactos sobre la salud humana se deja para ms adelante;
previamente se revisarn los efectos de las partculas sobre otros receptores.
Los principales efectos de las partculas sobre el medio fsico son la reduccin de la luz
solar directa y de la visibilidad, junto con un aumento de la nubosidad y la frecuencia
de las nieblas; incremento de la suciedad en edificios y otros materiales; y, posible
reduccin de la temperatura terrestre (a largo plazo).
En cuanto a la visibilidad, Wark y Warner (1992), recogen la siguiente definicin: "es la
mayor distancia en una direccin dada, en la que soio es posible ver e identificar con
la vista solamente (sin ayuda) (a) durante el da, un objeto oscuro prominente contra
el cielo del horizonte y (b) durante la noche, una fuente conocida de luz,
m oderadam ente intensa y de preferencia no enfocada". De aqu se desprende que
la visibilidad depende de la cap a cid a d del ojo para distinguir el contraste entre el
objeto y el fondo y de la transmisin de la luz a travs de la atmsfera; y aqu es que
las partculas en concentraciones grandes pueden decrecer esa visibilidad por la
absorcin y la dispersin que generan.
En general, la dispersin de la luz debido a las partculas es una funcin de su tamao,
siendo las mayores dispersoras aquellas que tienen aproximadam ente un dimetro del
mismo tam ao que la de la longitud de onda de la luz visible; es decir, entre 0.1 y 1
|jm, y que adicionalm ente estn en concentraciones mayores a 100 pg rrr3 (Goopery
Alley, 1990: Wark y Warner, 1992).
En otro mbito, la depositacin de partculas, especialmente de aquellas con
dimetros mayores a 10 pm, que tienen velocidades considerablemente mayores que
las del viento, en el orden de los 20 cm min- (Masters, 1991), pueden reducir el
aspecto esttico de edificios y monumentos y pueden adems intensificar los efectos
qumicos de otros contaminantes, com o la corrosin causada por los gases cidos.
Finalmente, sobre el posible efecto en la temperatura de la corteza terrestre, algunos
estudios sealan que debido a la absorcin y reflexin de la radiacin solar, causada
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
75
C a p itu lo
por las partculas en la atmsfera, la tendencia es a la baja debido a que menos

energa llega a la superficie. Esta teora estara en contradiccin con el calentam iento
de la Tierra debido al efecto invernadero provocado por ciertos gases, por lo que un
incremento en la contam inacin del aire por partculas podra tener una conclusin
diversa a la hasta ahora m anejada (Garca y Martnez, 1978; Wark y Warner, 1992).
Figura 2.9
El sistema respiratorio humano (a] el sistema como un todo y un corte seccional

de un tubo bronquial mostrando los cilios; (b) detalles del sistema respiratorio in
ferior y sus terminaciones alveolares. (Masters, 1991).
Poco es lo que se conoce de los efectos de las partculas en general sobre la vegeta
cin. No obstante, se ha observado que varias sustancias especficas causan daos
de diversa ndole. En general, algunos compuestos txicos provocan dificultades en el
crecimiento vegetal, adems, los animales que consumen esas plantas son vctimas
de envenenamientos. Por ejemplo, se ha docum entado que las partculas que con
tienen fluoruros parecen causar dao a las plantas y a los animales que ingieren vege-
76
G E STI N D E LA C A U D A D DEL A/RE
C a p tu lo 2 .
tacin contam inada con ese elemento, ya sea por haberlo absorbido en sus tejidos o
por retenerlo en la superficie, provocando una enferm edad conocida com o fluorosis.
En cuanto a los efectos sobre la salud humana, las partculas, solas o en com binacin
con otros contaminantes representan un peligro muy grave. Para entender de mejor
manera los mecanismos de defensa ante estos riesgos, conviene hacer referencia a,
la Figura 2.9. El sistema respiratorio superior consiste de la ca vid a d nasal y la tr
quea, mientras que el sistema respiratorio inferior corresponde a ios tubos bronquia
les y a los pulmones. C ada bronquio se divide en ramales c a d a vez ms pequeos,
que terminan con un gran nmero de finos sacos de aire llamados alvolos.
Fraccin de las partculas depositadas en los tres tractos del sistema respiratorio
como una funcin del dimetro, donde es notorio que las partculas ms finas
tienen mayor capacidad para penetrar ms profundamente (http://www.met.
utah.edu/perryj
Figura 2.10
Ca r lo s
pez
P r e z <S>, 2 0 0 8
77
C a p tu lo
2. Los
c o n t a m in a n t e s o e l a ir e y su s e f e c t o s
Estos contaminantes entran principalmente al cuerpo humano por la va respiratoria y

la ca p a cid a d del sistema respiratorio para defenderse de este agente depende
fundam entalm ente del tam ao de las partculas. Investigaciones recientes difundidas
por la OMS y sistematizadas en la Figura 2.10 sugieren que los efectos ms notorios
estn asociados a la fraccin fina del PMio y no con la fraccin gruesa (PMio-zs) (OMS,
2004:48), por lo que incluso empieza a ser un tem a de investigacin el efecto sobre la,
salud de las partculas ultrafinas.
Las partculas grandes que entran al sistema respiratorio pueden ser atrapadas por los
vellos y las mucosidades de la nariz. Una vez capturados, pueden ser expulsadas por
el estornudo o la secrecin. Adems, las partculas ms pequeas aue pueden alcan
zar los ductos traqueobronquiales pueden ser retenidas por la mucosidad y regresar a
la garganta por m edio del movimiento de los delgadsimos pelos, llamados cilios, y fi
nalmente ser removidas del organismo al ser tragadas o escupidas. En general, estos
dos mecanismos son eficientes para desalojar partculas mayores a 10 ym. Sin em bar
go, partculas ms pequeas pueden frecuentem ente escaparse de las trampas natu
rales y llegar finalmente a los pulmones donde, dependiendo de su tamao, pueden o
no ser depositadas ah. Algunas, las ms pequeas, son tan livianas que salen de los
pulmones siguiendo las corrientes de aire; pero en cam bio otras finalmente se sedi
m entan en los pulmones, preferentemente aquellas de tam ao entre 2 y 4 pm.
Tabla 2.3
Efectos observados de las partculas [Wark y Warner, 1992)
. . ^
Concentracin
( fig m 3)
60-180
150
Tiempo de medicin
Efectos
Media geomtrica anual, con SO2 y

humedad
Aceleracin en la corrosin de lmi

nas de acero y zinc
Humedad relativa menor del 70%
Visibilidad reducida a 8 km
100- 150
78
Luz solar directa reducida a un tercio
80-100
Con niveles de sulfatacin de 30

mg/cm 2/mes
Puede ocurrir un aumento en la tasa

de mortalidad de personas mayores
a 50 aos
100- 130
Con SC>2 > 120 jjg/m 3
Es posible que los nios experimenten

un aumento en la incidencia de en
fermedades respiratorias
200
Promedio de 24 h y SO2 > 250 jig /m 3
La morbilidad de los obreros industria

les puede ser causa de un aumento
de ausentismo
300
Mximo de 24 h y SO2 > 630 fig/m 3
En los pacientes con bronquitis crni

ca puede que se presente empeo
ramiento agudo de los sntomas
750
Promedio de 24 h y $ 0 2 >715 jig /m 3
Puede ocurrir un nmero excesivo de

muertes y un considerable aumento
de enfermedades
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
C a p tu lo
Esta depositacin de partculas en los pulmones puede causar afectaciones directas

al sistema respiratorio y pueden adems contribuir a agravar la incidencia de los efec
tos negativos de otros contaminantes. Los efectos txicos de las partculas pueden
manifestarse de las siguientes maneras (Wark y Warner, 1992): (a) la partcula puede
ser intrnsecamente txica debido a sus caractersticas inherentes qumicas y/o fsicas;
(b) la partcula puede interferir con uno o ms de los mecanismos que despejan
usualmente el aparato respiratorio; y (c) la partcula puede actuar com o un conduc
tor a una sustancia txica absorbida.
El nivel de la investigacin a este respecto, ha sido incapaz de establecer una relacin
directa entre la exposicin a varias concentraciones de partculas y los efectos sobre
la salud del hombre, en parte porque usualmente existen otros contaminantes tam
bin presentes. Sin em bargo, de estudios de salud pblica realizados en los Estados
Unidos se ha inferido que en la presencia de altas concentraciones de xido de azu
fre, ha habido una relacin directam ente proporcional entre la concentracin de par
tculas y las visitas al hospital por bronquitis, asma, enfisema, neumona y enfermeda
des cardacas (Cooper y Alley, 1990; Masters, 1991). Adicionalmente, existe una consi
derable constatacin de que gran parte de las partculas existentes en la atmsfera
son de naturaleza carcinognica, especialmente cuando estn asociadas al consu
mo del tabaco (Wark y Warner, 1992).
Segn la OMS (2006), puesto que no se han identiicado umbrales y d a d o que hay una
variabilidad interespecica sustancial en la exposicin y en la respuesta a una exposi
cin determinada, es poco probable que una norma o un valor gua ofrezca una pro
teccin com pleta a todas las personas frente a todos los posibles efectos adversos del
material particulado en la salud. El proceso de fijacin de normas deb e orientarse
ms bien a alcanzar las concentraciones ms bajas posibles teniendo en cuenta las
limitaciones, la ca p a cid a d y las prioridades en materia de salud pblica en el mbito
local. La evaluacin cuantitativa del riesgo ofrece un procedim iento para com parar
situaciones hipotticas alternativas de control y estimar el riesgo residual asociado con
un valor gua.
Adems, la evidencia recogida establece tambin que la com posicin qumica del
material particulado es im portante desde la perspectiva de los efectos en la salud; en
efecto, estudios sobre tormentas de polvo indican que tales partculas son menos peli
grosas que las provenientes de los procesos de combustin. Los investigadores han
formulado la hiptesis sobre la probabilidad de que algunos com ponentes del MP
am biental son ms txicos que otros para la salud humana. En este sentido, la Ta
bla 2.4 lista algunas de esas sustancias que han sido asociadas con respuestas bio
lgicas observadas en una variedad de estudios y sistemas experimentales.
2 .3 .2
LOS EFECTOS DEL MONXIDO DE CARBONO
La preocupacin con el CO radica en la habilidad que tiene para combinarse con

la hem oglobina de la sangre (240 veces ms afn que el oxgeno) y generar la carboxihemoglobina (COHb) que es un serio limitante a los procesos fisiolgicos de
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
79
C a p itu lo 2 .
Los
c o n ta m in a n te s d e l a ir e y
sus
e fe c to s
transporte y provisin de oxgeno a los rganos internos, lo cual provoca desde

desrdenes sicomotores menores hasta la muerte, especialm ente en sujetos con
problemas cardacos. Las investigaciones han mostrado que los efectos de este
contam inante son ms im portantes en exposiciones a corto y muy corto plazo.
Tabla 2.4
C o m p o n e n te s qum icos d e l MP y sus e fe c to s bio lg ico s (HEI, 2002)

%
Componente
Subcomponentes principales
Efectos biolgicos descritos
Metales
Hierro, vanadio, nquel, cobre,

platino y otros
Pueden disparar inflamacin, pueden d a

ar el ADN y alterar la permeabilidad de
las clulas induciendo la produccin de
especies reactivas al oxgeno (particular
mente radicales libres de hidroxilo) en los
tejidos
Compuestos orgnicos
Varios son adsorbidos en las par

tculas; algunas especies volti
les y semivoltiles forman part
culas ellas mismas
Algunos pueden causar mutaciones y al

gunos pueden causar cncer; otros pue
den actuar como irritantes y pueden indu
cir reacciones alrgicas
De origen biolgico
Virus, bacterias y sus endotoxinas (lipopolisacridos), dese

chos de plantas y animales (ta
les como fragmentos de polen)
y esporas de hongos
El polen de las plantas puede disparar res

puestas alrgicas en las vas respiratorias
de individuos sensibles; los virus y bacterias
pueden provocar respuestas del sistema
inmunolgico en las vas respiratorias
Iones
Sulfatosa (usualmente como sul

fato de amonio), nitratos5
(usualmente nitratos de amonio
0 sodio) y acidez (H+)
El cido sulfrico a relativamente altas

concentraciones puede limitar la limpieza
mucociliar e incrementar la resistencia en
las vas respiratorias en personas con asma;
la acidez puede cambiar la solubilidad (y
disponibilidad) de los metales y otros com
puestos adsorbidos en las partculas
Gases reactivos
Ozono, perxidos, aldehidos
Pueden adsorberse en las partculas y ser

transportados hacia las vas respiratorias
bajas, causando heridas
Ncleo de partculas
Material carbonceo
El carbn induce irritacin de los pulmones,

proliferacin de clulas epiteliales y fibrosis,
despus de exposiciones de largo plazo
Notas:
a Formados por la neutralizacin de vapores de cid o sulfrico. El cual es generado por la oxidacin del dixido
de azufre em itido por la quem a de combustibles que contienen azufre (diesel, gasolina, carbn, bnker)
b Formados a partir de los vapores de cid o ntrico que se generan en la atmsfera a partir de la reaccin de
xidos de nitrgeno
2.3.3 Los EFECTOS DEL DIXIDO DE NITRGENO

En efecto el NO 2 es un fuerte oxidante que ha sido ca ta lo g a d o com o responsable
de causar disminucin en las funciones pulmonares, especialm ente en sujetos con
enfermedades respiratorias previas. Estas afectaciones han sido determ inadas ms
80
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
C a p tu lo
2. Los
contundentem ente en exposiciones a corto plazo, pero los estudios presentan indi
cios de que tam bin deben ser controladas las exposiciones a largo plazo.
En efecto, segn la OMS (2006), en varios estudios experimentales de toxicologa
humana de corta duracin se han notificado efectos agudos en la salud tras la ex
posicin a concentraciones de ms de 500 pg rrr3 de NO 2 durante una hora. Aun
que el nivel ms bajo de exposicin al NO 2 que ha mostrado un efecto directo en la
funcin pulmonar de los asmticos en ms de un laboratorio es de 560 pg n r3, los
estudios realizados sobre la c a p a c id a d de respuesta bronquial en los asmticos p a
recen indicar aue aum enta con niveles superiores a 200 pg rrr3.
En cuanto a las exposiciones prolongadas, la propia OMS (2006) seala que todava
no se cuenta con una base slida que permita establecer criterios cuantitativos de
calidad; sin embargo, se han obtenido pruebas que hacen aum entar la preocupa
cin por los efectos en la salud asociados con mezclas de contam inacin del aire
de espacios abiertos que contienen NO 2 , com probndose que los sntomas debronquitis de los nios asmticos aum entan en asociacin con la concentracin
anual de NO 2 y que el menor aum ento de la funcin pulmonar en los nios est vin
culado tam bin a esta problem tica; incluso han sido docum entados efectos en
los sntomas respiratorios de los lactantes con concentraciones anuales de NO 2 por
debajo de 40 pg rrr3.
2 .3 .4
LOS EFECTOS DEL DIXIDO DE AZUFRE
El SO2 es higroscpico, es decir, cuando est en la atmsfera reacciona con la

hum edad y forma aerosoles de cido sulfrico y sulfuroso que luego forman parte
de la llam ada lluvia cida. La intensidad de formacin de aerosoles y el perodo de
perm anencia de ellos en la atmsfera d ep ende de las condiciones m eteorolgicas
reinantes y de la ca n tid a d de impurezas catalticas (sustancias que aceleran los
procesos) presentes en el aire. Pero en general, el tiem po medio de perm anencia
en la atmsfera asciende a unos 3 a 5 das, de m odo que puede ser transportado
hasta grandes distancias.
Se han descrito los siguientes efectos del dixido de azufre en el organismo huma
no;
-
O pacam iento de la crnea (queratitis)

Dificultad para respirar
Inflamacin de las vas respiratorias
Irritacin ocular por form acin de cido sulfuroso sobre las mucosas hmedas
Alteraciones psquicas
Edema pulmonar
Paro cardaco
Colapso circulatorio
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
81
C a p tu lo 2 .
Tabla 2.5
Los
Efectos del SO2 sobre la salud humana

* i '*
Efecto observado
,J 'V *
" s. 4
"
.t
400 - 900
Posible incremento de los trastornos respiratorios (tos, irritacin de la garganta y

silbidos en el pecho) en personas con asma.
500- 1700
Incremento de los trastornos respiratorios en personas con asma y posible

agravamiento de las personas con enfermedades pulmonares y cardacas.
1700-2300
Incremento significativo de los trastornos respiratorios en personas con asma y

agravamiento de las personas con enfermedades pulmonares y cardacas.
2300 - 2900
Trastornos respiratorios severos en personas con asma y riesgo serio de agra

vamiento de las personas con enfermedades pulmonares y cardacas.
> 2900
Cambios en la funcin pulmonar y trastornos respiratorios en individuos s anos.
El dixido de azufre (SO2 ) tam bin se ha asociado a problemas de asma y bronquitis

crnica, aum entando la m orbilidad y m ortalidad en personas mayores y nios.
El azufre es un veneno altam ente nocivo para la salud de las personas, aunque po
demos ser ms resistentes que otras criaturas que co ha bitan con nosotros en esta
regin. Por ejemplo, el nivel de 0.3 jg n r3 de aire es un valor que im plica potencial
riesgo para la salud hum ana, pero para los rboles, un valor de 0.2 |jg m-3 ya es muy
grave. Por lo mismo, tanto los xidos de azufre (SOx) com o el cid o sulfrico ( H 2 S O 4 )
estn relacionados con el dao y la destruccin de la vegetacin, deterioro de los
suelos, materiales de construccin y cursos de agua.
Las exposiciones a los xidos de azufre han sido asociadas con reduccin en la fun
d n pulmonar e increm ento en las enfermedades respiratorias e irritacin de las
mucosas; por ello su categorizacin com o un contam inante del aire. Estudios toxicolgicos han establecido que los xidos de azufre son malos tanto en exposiciones
a corto plazo, com o tam bin en perodos largos.
Las evidencias cientficas ms recientes (OMS, 2006) demuestran que los asmticos
pueden experim entar cam bios en la funcin pulm onar y los sntomas respiratorios
tras periodos de exposicin al SO2 de apenas 10 minutos. Adems, en el caso de
exposiciones prolongadas, puesto que haba p o co fundam ento para separar la
contribucin de los distintos contam inantes a los efectos observados en la salud, los
valores gua para el SO2 estaban vinculados antes de 1987 a los valores correspon
dientes para el m aterial particulado; sin em bargo en los nuevos estudios, con niveles
de SO2 de apenas 5 pg n r 3 durante 24 horas se detectaron incrementos en las tasas
de m ortalidad diaria en ciudades canadienses y con 18 pg nrr3 en ciudades esta
dounidenses; por ello, en las recom endaciones de ca lid a d del aire, este criterio
(promedio de 24 horas) es el que se ha vuelto ms exigente en com paracin a los
otros contam inantes.
82
G E STI N D E LA CALIDAD DEL A IR E
C a p t u l o 2 .
2 .3 .S
d e l a ir e
sus efecto s
LOS EFECTOS DEL OZONO
La toxicidad del ozono se produce en exposiciones cortas ante concentraciones

considerables, a fe cta n d o la funcin pulm onar y las vas respiratorias. Los principales
efectos asociados a la exposicin a ozono en concentraciones normalmente en
contradas en medios urbanos son los siguientes:
Irritacin del sistema respiratorio, causando tos, irritacin de la garganta y una
sensacin molesta en el pecho.
Reduccin de la funcin pulmonar, que hace ms difcil respirar profunda y vi
gorosamente. La respiracin se puede volver ms agita da y con ello, se restrin
ge la c a p a c id a d de hacer ejercicio fsico.
Agravam iento del asma, al punto de requerirse atencin m dica. Esto ocurre
en parte porque el ozono vuelve a la gente ms sensible a los alergnicos.
Incremento de la susceptibilidad a las infecciones respiratorias.
Inflamacin y dao del recubrimiento pulmonar, que si se vuelve repetitivo pue
de lastimar d efin itivam ente'a los pulmones y con ello provocar una prdida
perm anente de la funcin pulmonar, con el consiguiente efecto sobre la cali
dad de vida del individuo.
2 .4
N o r m a E c u a t o r ia n a
de
C a l id a d
del
ir e
m b ie n t e
Haciendo una revisin histrica del aspecto normativo, puede decirse que la ges
tin am biental inici en el pas en 1976 con la aprobacin de la Ley de Prevencin y
Control de la Contam inacin Ambiental y debieron pasar 15 aos para que el
Ecuador cuente con una norma de calida d del aire, aprob ada m ediante regla
mento a la ley referida en julio de 1991. Este instrumento fue m odificado junto con
otras normas de ca lida d ambiental, con la prom ulgacin del Texto Unificado de la
Legislacin Am biental Secundaria o TULAS (Registro Oficial No. 3516 del 31 de mar
zo del 2003), en donde el Anexo IV del Libro VI establece la Norma de Calidad del
Aire Ambiente (el texto com pleto de la Norma se presenta en el Anexo C).
La Norma Ecuatoriana de Calidad del Aire Am biente se basa en las guas de la
OMS publicadas en el ao 2000 y el lector es referido nuevam ente Anexo C de este
texto para que, a la luz de los argumentos discutidos en este captulo, evale su
contenido, ms an ahora cuando el organismo internacional ha publicado un
nuevo conjunto de criterios de calidad para material particulado, dixido de azufre,
dixido de nitrgeno y ozono, que son significativamente ms exigentes que los exis
tentes anteriormente, particularmente para el caso de los dos primeros.
Esta Norma identifica los lmites mximos permitidos de concentracin de ios con
taminantes regulados, as com o los mtodos de m edicin y algunos criterios para la
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
83
C a p tu lo
gestin, incluyendo acciones genricas para episodios crticos de contam inacin

atmosfrica. Esos lmites en com paracin con las guas de calidad del aire reco
mendadas por la Organizacin Mundial de la Salud, se presentan en la Tabla 2.6.
Tabla 2.6
Lmites m xim os perm itidos en la N orm a E cu atorian a de C a lid a d d e l Aire A m

b ie n te y guas d e la O rganizacin M u n d ia l d e la Salud (OMS, 2006)
Contaminante
Unidad
Norma Ecu
Guas OMS
Partculas
Sedimentables
mg cm-2
nd 1
pg m-3
50
20
Aritmtico anual.
Material Particulado
(PMio)
Material Particulado
(PM2.5)
Dixido de Azufre
SO2 )
Monxido de Carbo
no (CO)
Ozono
(O3 )
Dixido de Nitrgeno
(NO2 )
Notas:
84
Tiempo promedio
Acumulado en 30 das.
Mg nn-3
150
50
Aritmtico de 24 horas.
pg m*3
15
10
Aritmtico anual.
pg m-3
65
25
pg m-3
80
nd 1
pg m-3
350
20
Aritmtico anual.
Aritmtico de 10 minutos
pg rn-3
nd 1
500
mg rrr3
10
10
mg rrr3
40
30
Aritmtico horaria.
mg rrr3
nd 1
60
Aritmtico de 30 minutos.
mg m-3
nd 1
100
Aritmtico de 10 minutos.
pg m*3
120
100
pg rn-3
160
nd 1
Aritmtico horaria.
pg m-3
100
40
pg rn-3
150
nd 1
pg rn-3
nd 1
200
Aritmtico horario.
Aritmtico anual.
1. nd: no disponible, no existe un im ite establecido para el tiem po prom edio indicado.
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
LAS FUENTES DE EMISION

En este captulo se discuten los procesos que son considerados com o generadores
de gases y partculas contam inantes del aire o de precursores para la form acin de
ellos. En primer lugar se trata sobre los criterios de clasificacin y caracterizacin de
los distintos tipos de fuentes, para luego entrar en detalle a analizar las fuentes fijas y
las fuentes mviles, tanto explicando su funcionam iento, cuanto presentando las
principales opciones de prevencin y control de la contam inacin existentes. Dos
temas que m erecen especial atencin en este punto son la discusin sobre la cali
dad de los combustibles de uso vehicular, que es un aspecto muy im portante a la
hora de m anejar las emisiones y la explicacin sobre el sistema de revisin tcnica
vehicular que se m aneja en Quito.
Com plem entariam ente, al final se aborda la construccin de los inventarios de emi
siones que son herramientas muy importantes para la gestin de la calida d del aire
a nivel urbano.
3.1
C l a s if ic a c i n
g e n e r a l d e l a s f u e n t e s d e e m is i n
Se define com o fuentes de emisin a aauellas que liberan o pueden liberar conta
minantes gaseosos o particulados al aire. En esta conceptualizacin cabe n tanto
fuentes naturales (volcanes, incendios forestales no provocados, vegetacin natu-
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
85
a p t u l o
3. Las
f u e n t e s d e e m is i n
ral, actividad m icrobiolgica en aguas y suelos o la brisa marina), cuan to fuentes

antropognicas o de origen humano.
Las fuentes naturales suelen dividirse entre biognicas, relacionadas con alguna a c
tividad bitica, principalm ente la actividad fisiolgica de las plantas y los rboles,
que es una fuente significativa de compuestos orgnicos voltiles y geognica vin
culada a los elementos abiticos de los ecosistemas, particularm ente el polvo ge
nerado por los suelos descubiertos de cobertura vegetal o los gases y m aterial par
ticulado em anados por las erupciones volcnicas.
Figura 3.1
Fotografa de la erupcin del volcn Guagua Pichincha el 7 de octubre de 1999,

tomada desde la ciudad de Quito, donde es evidente la columna de gases y par
tculas que alcanz unos pocos kilmetros de altura. Afortunadamente los vientos
en ese da empujaron la pluma hacia el lado opuesto, evitando que la "lluvia de
ceniza" afecte ms intensamente a la ciudad.
Las erupciones volcnicas, com o la que muestra la Figura 3.1, correspondiente a la

del G uagua Pichincha, vecino a la ciudad de Quito, el 7 de octubre de 1999, aun
86
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
a p t u l o
3 . La s
fu entes
de
e m is i n
que episdicas, pueden generar un im pacto significativo sobre la calida d del aire,
tal com o se evidencia en la Figura 3.2, que presenta los promedios anuales de ma
terial particulado PMio registrados en la misma ciudad de Quito, donde los registros
ms altos, correspondientes a los aos 1999 y sobretodo 2002, corresponden a la
ocurrencia de estos fenmenos naturales.
125
100
1998
Figura 3.2
1999
2000
2001
2002
2003
Promedios anuales d e PMio m edidos en la estacin Belisario d e la c iu d a d de Quito

p o r la D ireccin M e tro p o lita n a d e M edio Am biente. Los aos en los que el registro
supera el lmite a n u a l perm itido en la Norma de C a lid a d del Aire co in cid e n con la
erupcin d el vo lc n G u a g u a Pichincha en 1999 y la ms fuerte d e l volcn El Re
ve n ta d o r en el 2002.
Ms ilustrativo an es el efecto sobre la atmsfera global causado por la erupcin

del volcn Pinatubo (Isla Luzn, Filipinas) en junio de 1991, segn lo establece el ar
tculo The Atmospheric Im p a ct of the 1991 Mount Pinatubo Eruption (Self et ai.,
1996), cuyo resumen se reproduce integralmente a continuacin:
La erupcin de 1991 del Pinatubo produjo alrededor de cinco kilmetros cbicos de
magna dactico y puede ser la segunda ms grande erupcin volcnica del siglo. Las
columnas de la erupcin alcanzaron una altura de 40 kilmetros y colocaron una nube
paraguas gigantesca en la media y baja estratosfera que inyect alrededor de 17
megatoneladas de SO2 , algo ligeramente menor que el doble de la cantidad deriva
da de la erupcin de El Chichn, Mxico, en 1982. El SO2 form aerosoles sulfatados
que produjeron la mayor perturbacin en la capa estratosfrica de aerosoles desde la
erupcin del Krakatau en 1883. La nube de partculas se dispers rpidamente alrede
dor de la Tierra en cerca de tres semanas y logr una cobertura global aproximada
CARLOS P E Z PREZ <&>, 2 0 0 8
87
C a p t u l o 3 . La s
mente en un ao luego de la erupcin. En los finales de 1992 se midieron picos de pro

fundidades pticas locales de hasta 0.4 y en los dos aos siguientes se registraron valo
res globales promedio de entre 0.1 y 0.15. La gran nube de aerosoles caus un decre
cimiento dramtico en la cantidad de radiacin neta que lleg a la superficie terres
tre, produciendo un forzamiento climtico que fue dos veces ms grande que el pro
vocado por El Chichn. Los efectos sobre el clima fueron un observado enfriamiento
de Id superficie en el Hemisferio Norte de entre 0.5 y 0.6 C, equivalente a una reduc
cin en la radiacin neta en todo el hemisferio de.4 watios por metro cuadrado y un
enfriamiento quizs tan grande como de -0.4 C sobre grandes regiones del planeta
en 1992-93. Los modelos climatolgicos parece que pudieron predecir ese enfriamien
to con un grado razonable de precisin. El forzamiento climtico del Pinatubo fue ms
fuerte que el efecto opuesto provocado por el fenmeno de El Nio o las emisiones
antropognicas de gases de efecto invernadero en el perodo 1991-93. Como resulta
do de la presencia de las partculas,.las concentraciones de ozono en las latitudes
medias alcanzaron sus niveles ms bajos registrados durante 1992-93, el agujero de
ozono' en el Hemisferio Sur creci a tamaos sin precedentes en 1992 y las tasas de
deplecin del ozono fueron registradas como ms rpidas que cualquiera de los regis
tros anteriores. El Impacto atmosfrico de la erupcin del Pinatubo ha sido profundo y
ha encendido un vivido inters sobre el rol que los aerosoles de origen volcnico jue
gan en el cambio climtico. Este evento ha mostrado que una poderosa erupcin
que inyecta entre 15 y 20 megatoneladas de SO2 en la estratosfera puede producir su
ficientes aerosoles como para cancelar las actuales tendencias en el calentamiento
global y para impactar severamente en el balance de ozono." '
Considerando la significacin de las fuentes naturales, es im portante su considera
cin a la hora de evaluar el conjunto de factores que afe cta n la ca lida d del aire,
aunque es evidente que es muy p o co lo que se puede hacer para controlar o pre
venir las emisiones, que es el principal objetivo de un program a de manejo am bien
tal del recurso.
Con respecto a esto ltimo, el inters se concentra generalm ente en las fuentes de
emisin de origen hum ano, y sobre ellas se profundizar el anlisis ms adelante en
este mismo captulo, partiendo de que el primer criterio de clasificacin de estas
fuentes se refiere a su m ovilidad, definindose fuentes fijas (estticas o estaciona
rias), bsicam ente de ca r cte r industrial o domstico, y fuentes mviles o vehicula
res. Previamente se plantean algunas generalidades sobre la caracterizacin de las
fuentes y sus emisiones.
3 .1 .1
C a r a c t e r iz a c i n d e l a s f u e n t e s d e e m is i n
Aunqufe no existen normas de emisin especficas para todos los tipos de fuentes,
dentro de un anlisis am biental es im portante identificarlas y caracterizarlas, con la
finalidad de definir ms aprop iada m en te los criterios y mecanismos para su control.
En este contexto, la caracterizacin de las fuentes im plica determ inar los siguientes
elementos:
-
Localizacin exacta de la fuente: en el caso de fuentes puntuales con un punto

de referencia es suficiente, pero para otros tipos, el nivel de detalle de esa refe-
88
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
a p t u l o
3. Las
re n d a depender de la escala de presentacin de la informacin; es decir, en

escalas grandes, posiblemente sea im portante explicitar cuatro puntos para de
finir un tanque de alm acenam iento de combustibles, mientras que en escalas
pequeas, un solo punto sea suficiente. La utilizacin de coordenadas UTM es
una buena ayuda en este punto, por la posibilidad de incluir la informacin en
bases de datos y/o sistemas de informacin geogrfica. En el caso de vas de
circulacin, referidas com o fuentes lineales, su ubicacin en el contexto de la
red vial y sus dimensiones, son parmetros a resaltar.
Descripcin del proceso generador de emisiones: para fuentes puntuales, evi
dentem ente ese proceso ser la combustin, pero es im portante sealar ciertas
caractersticas tcnicas del equipo de combustin; por ejemplo su modelo, su
potencia, el ao de fabricacin y algunas particularidades adicionales. Para
fuentes no puntuales, en cam bio, es muy im portante precisar la actividad pro
ductiva aue genera las emisiones; por ejemplo, si es por evaporaciones desde
tanques o si resultan del tratam iento o a c a b a d o de ciertos materiales. En estos
ltimos casos, identificar exactam ente la sustancia o elemento que se emite es
un requisito bsico.
*
Combustible utilizado: para equipos de combustin o vehculos, debe destacar

se el tipo de combustible utilizado y, de ser posible, incluir las propiedades fsicas
y qumicas de dicha sustancia. La im portancia de este parm etro se expresa
con mayor detalle ms adelante en este mismo captulo.
Condiciones de operacin: para fuentes fijas o mviles, debe explicarse las
condiciones bajo las que operan los equipos que generan las emisiones. Por
ejemplo, las horas de funcionam iento u otro parm etro similar (kilmetros recorri
dos al da);1a existencia de controles en el proceso, tanto a nivel del rendimien
to de los equipos, cuanto de las emisiones propiamente; los programas de man
tenimiento preventivo que se ejecutan (frecuencias, caractersticas, principales
problema, etc.); y, los niveles de consumo de combustible por hora de funcio
nam iento o por potencia generada.
Las caractersticas del entorno: en trminos generales si se tratan de reas resi
denciales urbanas, predios rurales, o zonas industriales. Particular atencin debe
darse a la presencia de zonas de alta sensibilidad en los alrededores, especial
mente infraestructura urbana com o hospitales, escuelas o instalaciones de los
sistemas de abastecim iento de agua, pero tam bin bosques o zonas ecolgi
cam ente protegidas. En estos casos debe sealarse la ubicacin de estas reas
(distancia y direccin con respecto a la fuente).
Las condiciones m eteorolgicas preponderantes: bsicam ente una caracteri
zacin de los vientos (direccin y velocidad) y los niveles de precipitacin y de
insolacin. Esta tarea es muy com plicada por lo escueta que suele ser la infor
m acin de base, habida cuenta de la poca densidad de estaciones m eteoro
lgicas y clim atolgicas existentes en el pas.
Ca r l o s
pez
P r e z , 2 0 0 8
89
3 .1 .2
a p t u l o
3. Las
C a r a c t e r iz a c i n d e l a s e m is io n e s
La caracterizacin de las emisiones im plica un proceso de m edicin y monitoreo,

com plem entado con estimaciones en aquellos casos en los que el registro directo
de los valores no es posible por limitaciones tecnolgicas o por la naturaleza de los
procesos generadores. En trminos prcticos, para el caso de las fuentes fijas pun
tuales (chimeneas), esta caracterizacin se la realiza in situ con la utilizacin de
equipos porttiles, mientras que los vehculos generalm ente deben trasladarse a un
centro de emisiones especficam ente diseado para tal efecto.
Los mtodos, procedim ientos y equipos utilizados en esta tarea estn normalizados,
al igual que los lmites mximos de emisin permitidos, que son fijados en normas es
pecficas que tom an en cuenta varios factores com o la altitud de la ciudad, la c a
lidad de los combustibles y la tecnologa del equipo.
En cualquier caso, es conveniente resaltar algunos aspectos vinculados a este tem a
que deben tenerse presentes desde el punto de vista del m anejo del problem a:
-
Facilidades de muestreo: lam entablem ente por la e d a d de las instalaciones in

dustriales en el medio, no todas disponen de las facilidades adecuadas para
ejecutar las mediciones, tales com o accesibilidad al sitio (chim enea), condicio
nes de seguridad en los puertos de muestreo o suministro de energa elctrica
para la operacin de los equipos de medicin. Nuevas instalaciones deberan
considerar estos aspectos en el diseo e instalacin de los equipos y las chim e
neas.
Frecuencia del muestreo: aunque los costos de las mediciones han tendido a es
tabilizarse en valores manejables, en algunos casos resultan un pretexto para el
incum plim iento de las frecuencias establecidas en las leyes y reglamentos perti
nentes, que por otro lado son ms bien laxos. En otros pases, las fuentes fijas
. ms importantes, tales com o las chimeneas de las plantas de generacin elc
trica o las chimeneas de grandes procesos industriales (cementeras, refineras,
etc.) son exigidas a un m onitoreo continuo, para garantizar los niveles de emi
sin dentro de las normas.
Los anlisis requeridos: si bien la norma nacional establece los mtodos de me

dicin, en el m edio no existen los equipos disponibles para ejecutarlos apropia
dam ente, por lo que en muchas ocasiones deben recurrirse a mtodos alterna
tivos, no necesariam ente equivalentes a los normalizados. Una de las causas
para esta situacin son los elevados costos de los equipos de monitoreo.
La ca lida d de las mediciones: en general, en el Ecuador no existe ningn siste

ma que asegure la ca lid a d de los monitoreos ambientales, por lo que los resul-
90
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 3 . L a s
fados no siempre son confiables. Aunque las leyes y reglamentos hablan de la

boratorios certificados, hasta el m om ento este es un tem a todava en vas de
consolidarse y se encuentra en m archa un proceso de certificacin de laborato
rios am bientales en el m arco del Sistema Nacional de Calidad.
-
El tratam iento estadstico de la informacin: no existe en el Ecuador una poltica

respecto al m anejo de la inform acin reportada de los montoreos y su trata
miento no ha sido consensuado entre los actores involucrados en el problem a.
Reportes: la legislacin nacional no establece requerimientos en cuanto al re

porte de a inform acin m edida o m onitoreada, por lo que hay que recurrir a los
reglamentos sectoriales u ordenanzas municipales para encontrar las especifi
caciones del caso.
Medidas: evidentem ente asociado al tem a de que no existe hom ogeneidad en

cuanto a las unidades de m edicin y las condiciones estndar para las emisio
nes entre los instrumentos normativos existentes y vigentes, las mediciones tam
bin adolecen de este problema. El m anejo de unidades y frmulas de conver
sin de unidades es un asunto que todava no est resuelto.
3 .2
Las fu e n te s
f ij a s
Las fuentes fijas suelen a su vez clasificarse de acuerdo a las caractersticas fsicas
de la emisin en las siguientes: puntuales, que son bsicam ente las chimeneas de
los equipos de combustin grandes: superficiales, tales com o los depsitos de com
bustibles y otros compuestos voltiles o los rellenos sanitarios; y, dispersas, en el caso
de canteras, incendios, procesos de tratam iento de materiales, uso domstico de
solventes o combustibles y as por el estilo.
En algunas circunstancias y por consideraciones de orden prctico vinculadas a la
m agnitud de la emisin, algunas fuentes puntuales no ameritan una consideracin
individualizada y son ms bien agrupadas superficialmente y tratadas com o tales.
3 .2 .1
M a n e j o d e e m is io n e s d e f u e n t e s f ij a s
En trminos generales, para el caso de fuentes fijas existen dos opciones general
mente com plementarias para m anejar a d e cuada m en te sus emisiones, el cam bio
en los procesos que las generan (prevencin de la contam inacin) o el uso de dis
positivos de control de emisiones.
Las medidas de prevencin de la contam inacin orientadas a la utilizacin de te c
nologas y procesos ms limpios, estn actualm ente consideradas com o la primera
alternativa a seguir, debido a que generalm ente son efectivas desde el punto de
vista de los costos y, por tanto, atractivas para los responsables de la operacin de
las fuentes, pero tam bin porque representan mayores ganancias ambientales ya
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
91
que no generan subproductos indeseables que tam bin deben ser considerados
contam inantes.
La adopcin de un program a de prevencin de la contam inacin debe basarse en
una decisin de los ms altos niveles de la gerencia por im plem entar un esfuerzo sis
tem tico, incorporado integralm ente en el esquema de gestin de toda la em pre
sa. Todo program a de prevencin com ienza con una auditora cuyo objetivo es
recolectar inform acin que perm ita construir una lnea base que identifique y c a
racterice los problem as de contam inacin del aire, no cum plim iento de las normas,
que deben ser resueltos. A partir de este diagnstico se deben evaluar las alterna
tivas de manejo, recurriendo a inform acin tcnica especializada, incluyendo la re
visin de experiencias exitosas dentro de industrias del mismo tipo (benchm arking) o
estndares internacionales, a fin de generar un conjunto de recom endaciones para
im plem entar acciones correctivas y desarrollar un plan de im plem entacin, suscep
tible de ser m onitoreado y evaluado de m anera regular (Cheremisinoff, 2002).
Las recom endaciones para minimizar la contam inacin requieren variados niveles
de esfuerzo, tiem po y recursos econm icos para su im plem entacin y pueden ser
categorizadas en dos amplios grupos. El primero, que incluye ms bien medidas
obvias referidas al m ejoram iento de las tcnicas de gestin, procedimientos de
operacin o incluso aspectos administrativos com o la gestin de inventarios; por
ello, mismo su a p lica ci n puede ser fcil y rpida y a costos relativam ente bajos. El
segundo, por su parte, se refiere a medidas de reduccin a ser desarrolladas en el
m ediano y largo plazo, con inversiones ms altas que consideran incluso el mejora
miento te cn olgico de los procesos, el cam bio de los principales insumos, particu
larmente el uso de combustibles ms limpios, o la incorporacin de prcticas de
operacin y m antenim iento ms sofisticadas (Cheremisinoff, 2002).
Las medidas generales de prevencin de la contam inacin no se tratarn en d e ta
lle en este texto ya que eso es tem a de otros cursos de gestin e ingeniera am bien
tal. Ms bien, seguidam ente se plantea una discusin sobre los dispositivos de con
trol utilizados para varios tipos de contam inantes y circunstancias, as com o las m e
didas preventivas especficas ms com nm ente utilizadas, a partir de una am plia
revisin bibliogrfica (EPA, 1992; De Nevers, 2000; Cheremisinoff, 2002; Wark, Warner
y Davis, 1998; C ooper y Alley, 2002; Wang, Pereira y Hung, 2004);
Control de m aterial particulado en chimeneas. La emisin de partculas prima
rlas es quizs la principal preocupacin en el control am biental de fuentes fijas
de com bustin. Los medios de rem ocin se basan en el atrapam iento de part
culas apro ve ch a n d o sus caractersticas fsicas (tam ao y peso) o elctricas, en
tres procesos principales que son im pacto inercial, intercepcin y difusin. En
trminos generales, los colectores mecnicos son menos costosos que los otros
pero solo m oderadam ente eficientes y sirven mejor para partculas grandes, por
lo que se usan com o procesos previos o acondicionadores de equipos co le cto
res ms sofisticados que, en cam bio, son ms eficientes y verstiles, pero m ucho
ms costosos.
92
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
a p t u l o
3. Las
Los equipos ms comunes se listan a continuacin en orden de eficiencia (es

pecialm ente considerando las partculas ms pequeas) y costos:
Cmaras de sedim entacin gravitacional, son los sistemas ms simples y se
basan en la am pliacin del ducto de escape para bajar la velocidad de la
corriente de gas y permitir que las partculas se asienten. Estos dispositivos
generalm ente se utilizan para retener partculas mayores a 100 micrmetros,
asociadas ms bien al polvo antes que a los procesos de combustin. En es
tos ltimos casos, los registros de eficiencia son muy bajos.
Separadores ciclnicos o ciclones, son equipos con form a de cono que re
mueven el contam inante utilizando la fuerza centrfuga que separa el mate rial particulado de la com ente de gas. Este material es recogido en la parte
inferior en una tolva, desde la que debe ser dispuesto adecuadam ente. Los
niveles de eficiencia de estos equipos estn en el orden del 80% para las par
tculas pequeas (menos de 10 micrmetros), por lo que su uso se considera
com o previo para sistemas ms sofisticados que requieren corrientes de gas
m edianam ente libres de las partculas ms grandes.
%
Lavadores o w e t scrubbers, son dispositivos que remueven partculas y tam

bin algunos gases com o COVs, gases cidos o metales, por medio de su di
fusin o absorcin en una corriente atom izada de agua pura o con algn
qumico disuelto com o la cal, el hidrxido de sodio o el carbonato de sodio
(lavadores hmedos) o en una nube de polvo de alguna sustancia reactiva,
generalm ente un lcali com o la cal (lavadores secos). Los mtodos ms
comunes de lavadores hmedos son las torres de bandejas, las torres em pa
quetadas, los venturi o las torres de spray. Un problem a que suele com plicar
la aplicabilidad de los scrubbers es la necesidad de una disposicin ade cu a
da del residuo (lodo o polvo), que se considera un desecho peligroso. Estos
sistemas tienen eficiencias de entre 80 y 90% para partculas mayores a 1 mi
crmetro.
Filtros de tela, que son dispositivos compuestos de uno o ms compartimentos
aislados que contienen filas de bolsas o tubos de tela, que retienen las part
culas y posibilitan el paso de la corriente de aire-limpio hacia la atmsfera.
El material co le cta d o en las bolsas o tubos debe ser lim piado y luego dispues
to apropiadam ente. Estos dispositivos tienen eficiencias muy altas (ms del
99%) para partculas entre uno y varios cientos de micrmetros de tamao.
Precipitadotes electrostticos (ESP por sus siglas en ingls), son equipos de
control que usan un ca m p o electrosttico para cargar el material particula
do contenido en una corriente de gas, que luego migra hacia una superficie
de coleccin aterrizada (conectada a tierra). Las partculas se despegan de
la superficie m ediante un instrumento m ecnico que las golpea (precipitadores secos) o un bao con agua (precipitadores hmedos) y las hace caer a
un em budo, desde el cual se las recoge para su posterior disposicin. Estos
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
93
a p t u l o
3. Las
dispositivos tienen eficiencias del 99% o ms para partculas entre 0.01 y 70

mlcrmetros de tam ao.
Filtros cermicos para m aterial particulado, consistentes en matrices de m a
teriales porosos que generan caminos labernticos para el m aterial particula
do. Son capa ces de retener ms del 99% de partculas ultrafinas en tamaos
inferiores a 1 m icrmetro, tpicas de procesos de combustin en cm ara ce
rrada con exceso de aire (motores de combustin interna de encendido por
compresin). El m aterial a tra p a d o se "que m a " en un proceso de postcom
bustin cono cid o com o regeneracin, el mismo que es desarrollado por al
guna m etodologa fsica, qum ica o una com binacin de ambas. Son espe
cialm ente tiles en aplicaciones con importantes volmenes de gases emiti
dos de procesos de com bustin en motores, especialm ente diesel.
La incorporacin de cualquiera de estos dispositivos deb e considerar adems la
necesidad de las conexiones de los ductos, los controles y el equipam iento
neum tico auxiliar; adems, dependiendo de los flujos de aire en las chimeneas
y los niveles requeridos de eficiencia, estos dispositivos pueden generar significa
tivas prdidas de presin que exigen la provisin extra de energa a travs de
sopladores, lo cual increm enta de manera im portante los costos operativos.
C uando se trata de seleccionar estos dispositivos, desde la perspectiva am bien
tal, es necesario realizar un anlisis preliminar de los requerimientos de remocin
en funcin del tam ao del m aterial particulado, para luego Integrarlo con un
anlisis tcnico del proceso de combustin siendo controlado y una evaluacin
econm ica que considere los costos de inversin inicial y los costos de opera
cin anual, que suelen ser tan o ms importantes que los primeros.
Control de compuestos orgnicos voltiles. Los COVs de fuentes fijas provienen
m ayoritariam ente de los procesos de utilizacin de solventes y del alm ace na
miento de sustancias voltiles, incluyendo combustibles. Desde el lado de la
prevencin, las tcnicas recom endadas incluyen;
Sustitucin de solventes muy voltiles por otros menos voltiles; por el ejem
plo, el paso de pinturas en base a aceites a pinturas en base de agua.
M odificaciones de los procesos o en los insumos, com o es el caso de utilizar
motores elctricos en lugar de motores de combustibles para ciertos proce
sos industriales.
Control de prdidas en tanques de alm acenam iento y estaciones de servi
cio, tales com o techos flotantes, sistemas de recuperacin de gases (en la
carga de los depsitos desde el banquero y tam bin en el llenado de los au
tos en las bombas) y sellos hermticos.
Cuando la corriente de gas que contiene COVs puede ser ca p tu ra d a por me
dio de cam panas y co n d u cid a por un ducto, su emisin puede ser controlada
com o una fuente puntual, mientras que si la emisin es dispersa, el tratam iento
es distinto. En algunos casos, d a d o que los vapores recuperados son ricos en las
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
fu entes
de
e m is i n
sustancias voltiles una opcin factible es la recuperacin de tales sustancias

para su reuso en los procesos.
Cuando es posible conducir los COVs por ductos, las alternativas de dispositivos
de control o destruccin de tales emisiones son:
Sistemas de adsorcin con carbn, generalm ente tienen la forma de lechos
fijos o fluidizados de carbn activad o granular u otras sustancias similares
(almina a ctiva d a o slica gel), aunque ms costosas. El principio fsico de es
tos sistemas es la fuerza de Van der Walls que atrae los constituyentes de la
corriente de gas hacia los microporos del lecho de carbn activado. Una
consideracin muy im portante en estos dispositivos es la necesidad de rege
nerar el carbn a ctiva d o m ediante vapor a baja presin, lo cual puede
hacerse dentro del mismo equipo o externamente, por lo cual es comn la
instalacin de un par de torres, de manera que mientras se regenera la una,
trabaja la otra y viceversa. Esta alternativa es eficiente para rangos de con
centracin de COVs entre pocos ppm hasta ms de 1 000 y su eficiencia va
ra de acuerdo al com puesto orgnico especfico de que se trate.
Oxidacin o incineracin trmica, en este proceso la corriente de gas car
g ad a de COVs se calienta a altas temperaturas, alrededor de los 600 C, de
manera que los compuestos combustionen en presencia de oxgeno y for
men dixido de carbono y agua. Este sistema generalm ente requiere de la
quem a de un com bustible adicional para alcanzar las temperaturas desea
das, por lo que suele emplearse con un esquema de recuperacin e calor
para fines tiles, de manera de aligerar los costos de operacin. En el caso
de emisiones infrecuentes pero a gran escala de COVs, com o en el caso de
las refineras de crudo, el m todo preferido de incineracin es el uso de me
cheros a cielo abierto y grandes alturas, que permiten una liberacin segura
de estas emisiones, sin riesgo para las operaciones.
Oxidacin cataltica, consiste en calentar la corrientes de gas, con el auxilio
de un com bustible adicional, hasta los 300 a 500 C, y luego pasarlo a travs
de un catalizador donde los COVs reaccionan con el oxgeno para formar
CO 2 y vapor de agua. El catalizador es generalm ente una malla de un metal
noble (platino o paladio sobre una base de almina)-, un panal de cerm ica
u otro tipo de matriz de cerm ica diseada para maximizar el rea e la su
perficie catalizadora. Las condiciones de operacin de estos procesos son
similares a los de oxidacin trmica, aunaue los requerimientos trmicos son
menores y con ellos las necesidades de espacio tam bin.
Absorcin, a travs de un sistema de aspersin de agua con un qumico en
torres em paquetadas, de manera similar que com o funcionan ios scrubbers.
El punto central de esta operacin es el qumico que se adiciona al agua,
para hacerla atractiva a los COVs de manera excluyente para los otros
compuestos que forman la corriente de gas. Otro de los temas importantes
es el diseo de las torres em paauetadas y los medios de em paquetam iento,
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
95
ya que de ello de p e n d e que exista suficiente tiem po y c o n ta c to entre el l

quido y el gas para que se produzca la absorcin.
Condensacin, consiste en separar los COVs de la corriente de gas a travs
de un cam bio de fase provoca do al bajar la tem peratura o increm entar la
presin del gas. Esta alternativa es generalm ente utilizada com o una etapa
previa de otras tecnologas de control ms sofisticadas y su eficiencia au
m enta cuando las corrientes tienen altas concentraciones de COVs [ms de
5 000 ppm ).
Tecnologas emergentes, tales com o el uso de biofiltros (compost, chips de
m adera o suelos preparados con arcillas inertes) para provocar una oxida
cin biolgica, mdulos de m em brana (finsimas capas de caucho, PVC, neopreno, policarbonato de silicona u otros compuestos polimricos) o fotolisis
ultravioleta. Todos estos sistemas son m ayorm ente experimentales y su apli
cacin todava es muy restringida.
La eficiencia de un sistema de manejo de COVs depende de la eficiencia del
dispositivo de control y de la eficiencia en la captura de las emisiones fugitivas o
dispersas, por lo que la atencin debe centrarse en estos dos aspectos.
Para el caso de emisiones dispersas de COVs, las alternativas de coleccin son
simples en cuanto a su diseo, pero poco eficientes, debido a las dimensiones f
sicas del problem a y a las concentraciones que generalm ente son muy bajas.
Estas alternativas consisten bsicam ente en aislar o encerrar las reas de emi
sin a travs de barreras fsicas com o cobertores plsticos o geomembranas,
espumas, pantallas o cerramientos.
Control de xidos de azufre y otros gases cidos. Generalm ente la remocin de
ios SOx em itido de los procesos de combustin, se realiza por algn proceso que
im plica la transformacin qum ica del contam inante; aunque la tendencia a c
tual se dirige ms bien a la rem ocin del azufre del com bustible (desulfurizacin)
en los procesos de refinacin, debido a las significativas ganancias ambientales
que ello conlleva. Este tem a de la calidad del com bustible ser tratado ms
adelante en este mismo captulo.
En comentes de gas de escape ricas en azufre, la opcin preferida es la trans
form acin a cid o sulfrico por m edio de un proceso cataltico. Cuando esa
recuperacin no es econm icam ente rentable, existen m todos de remocin
basados en un proceso de absorcin o lavado (scrubbing) en torres em paque
tadas, similar al utilizado para remover los COVs, em pleando caliza com o aditivo
del lquido asperjado.
Control de xidos de nitrgeno. Los NOx son producidos m ayoritariam ente en
los procesos de com bustin y para su control existen dos tecnologas fundam en
tales que pueden ser utilizadas independiente o com plem entariam ente:
96
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
C a p t u l o 3 . I_a s
fu entes
de
e m is i n
M odificacin del proceso de combustin, que se basa en la reduccin de los

picos de tem peratura, de los tiempos de residencia de los gases y de las
concentraciones de oxgeno en la zona de flama, de m anera de prevenir la
reaccin entre el nitrgeno del aire y el oxgeno, que forma el denom inado
NOx trmico. Estos cambios en el proceso de combustin im plican la optim i
zacin de las condiciones de operacin en los calderos y quemadores exis
tentes o instalando nuevo equipos. En el primer caso las opciones tienen que
ver con el control del aire en exceso, la quem a del com bustible en etapas, la
recirculacin del gas de escape, la requema del gas, la reduccin del
precalentam iento del aire o la inyeccin de agua.
Entre las nuevas
tecnologas, existen equipos de bajo NOx, que basan su funcionam iento en el
control de la mezcla entre aire y combustible.
Tratamiento del gas de combustin, de forma de convertir los NOx, particu
larmente el NO que es el ms abundante, en N2 . Este proceso se ejecuta
com nm ente a travs del uso de catalizadores (reduccin cataltica selecti
va, SOR o reduccin cataltica no selectiva, NSCR), com nm ente la zeolita o
metales nobles, y el em pleo de am onaco com o gas reductor. Tambin exis
te la opcin del control de tem peratura de la corriente de gas, entre 870 y
980 C, sin el uso de catalizadores (reduccin selectiva no cataltica, SNR),
aunque su eficiencia es menor que la que se obtiene con la reduccin c a ta
ltica. Estas opciones son ms caras que el control de la combustin.
3.3.2
L m it e s m x im o s
Ecuador
de
e m is i n
p r o c e d im ie n t o s
de
m e d ic i n
en
el
En el caso de la legislacin ecuatoriana (TULAS, Libro VI, Anexo 3), los lmites de emi
sin para fuentes fijas estn circunscritos a la combustin, tanto para equipos gen
ricos (quemadores, hornos, calderos) com o para aquellos que se utilizan en proce
sos industriales especficos: elaboracin de cem ento, elaboracin de vidrio, elabo
racin de pulpa de papel, fundicin de metales, elaboracin de azcar cuando se
quema bagazo de caa y motores de combustin interna (generadores).
Estos lmites (ver Tabla 3.1) estn discriminados en funcin del tipo de combustible
que usa la fuente: slido (carbn o coque), lquido (crudo, diesel, bnker, kerosn o
naftas) o gaseoso (butano, propano, m etano, isobutano, propileno, butileno o cual
quiera de sus com binaciones), as com o de la fecha en que entr en operacin,
denom inando fuentes existentes las que operaban antes de enero del 2003 y fuen
tes nuevas a las ms recientes (la versin com pleta de esta norma se presenta en el
Anexo D). Este criterio de discriminacin aislado en la fijacin de los lmites, si bien
reconoce la realidad en cuanto a la tecnologa existente en el medio, no prom ue
ve la m uda hacia el uso de combustibles ms limpios, com o el gas, o la renovacin
tecnolgica, lo cual constituye una seria limitacin conceptual de la norma.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
97
Por otro lado, el mismo instrumento legal ya referido tam bin establece los mtodos
y procedim ientos para la m edicin de las emisiones en las fuentes fijas, que son los
siguientes:
Definicin de puertos de muestreo y de puntos de m edicin en chimeneas.
Determ inacin de la velocid ad y gasto volumtrico de gases de escape.
Determ inacin del peso m olecular seco de los gases de escape.
Determ inacin de contenido de hum edad d e los gases de escape.
Determinacin de emisin de partculas (muestreo isocintico).
Determinacin de emisin de dixido de azufre y de xidos de nitrgeno (anali
zadores porttiles y tcnicas de laboratorio).
Tabla 3.1
Limites mximos permitidos de emisin para fuentes fijas de combustin con moto
res de combustin extema y generadores con motores de combustin. stos lti
mos se presentan entre parntesis para el caso de combustibles lquidos (gasolina o
diesel], que es el caso ms generalizado (MAE, 2003]
-
Contaminante
^ i l
Partculas totales
Combustible
Slido
Lquido
xidos de nitrgeno
Gaseoso
Slido
Lquido
Dixido de azufre
Gaseoso
Slido
Lquido
Gaseoso
Nota:
Fuetes
existentes
355
355
(350)
Fuentes
nuevas
150
150
(150)
-
1 100
700
(2 300)
500
1 650
1 650
(1 500)
-
850
550
(2 000)
400
1 650
1 650
(1 500)
-
Unidades
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
mg/Nm3
m g/N m 3 quiere decir miligramos de contam inante por metro c bico de gas de escape, en condicio
nes normales: 1 013 m bar y 0 C, en base seca y corregidos a 7% de O2 p ara combustin externa y
15% de O 2 para combustin interna.
Estos mtodos estn basados en los establecidos por la A gencia de Proteccin

Ambiental de los Estados Unidos, con alguna a d a p ta ci n al medio, particularm ente
en el caso del uso de analizadores porttiles.
3 .3
L a s f u e n t e s m v ile s
En el caso de las fuentes mviles, aunque el criterio que define sus emisiones est re
lacionado con el ciclo term odinm ico bajo el cual operan (Otto o Diesel), el criterio
prctico de clasificacin es el combustible que utilizan los vehculos, por lo que sue-
98
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
a p t u l o
3. Las
le hablarse de vehculos a diesel, vehculos a gasolina y vehculos movidos por otros

combustibles denom inados alternativos. La inmensa mayora de vehculos peque
os o livianos operan a gasolina, mientras que los vehculos pesados (camiones, buses, trenes e incluso barcos) se mueven generalm ente a diesel; el uso de vehculos
con otros combustibles es todava m arginal en trminos cuantitativos. Considera
cin especial m erecen los vehculos que no operan en carreteras o calles, tales
com o aviones y equipo de m antenim iento aeroportuario, barcos y equipos de
m antenim iento y operacin en puertos martimos y fluviales y m aquinaria agrcola, a
las que suele denominarse fuentes mviles fuera de ruta (o ff-road).
3.3.1
LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA Y SUS EMISIONES
Para entender de mejor manera la lgica de las emisiones vehiculares, es im portan

te partir de una explicacin bsica del funcionam iento de los motores de combus
tin interna. Aunque en la actualidad existen una infinidad de marcas de autos,
todos ellos se basan en los inventos de dos alemanes, Nikolaus Otto, que en 1876
patent su m otor de gasolina de cuatro tiempos en el cual la mezcla de aire y
combustible era encendida por una chispa elctrica y Rudolph Diesel, que desarro
ll en 1892 la m quina que hastaahora lleva su nombre y que inicia el proceso de
combustin gracias a la tem peratura alcanzada por el aire com prim ido dentro de
la cm ara, en la que es inyectado el com bustible a alta presin.
Antes de explicar el funcionam iento de estos motores, es necesario reconocer las
partes que conform an el elemento fundam ental de los motores de combustin in
terna, denom inado cilindro y pistn. El dibujo superior de la Figura 3.3 ilustra un cor
te de este elemento, donde se distinguen el cabezal, que articula la vlvula de
admisin, la buja y la vlvula de escape; el bloque que contiene el cilindro en el
que viaja el pistn, co m a n d a d o por la m anivela o biela, y en el que se constituye la
cm ara de combustin; y, el depsito de aceite o crter.
Con algunas diferencias, los ciclos Otto y Diesel son semejantes y funcionan en cua
tro tiempos: admisin, compresin, explosin y expulsin, los cuales son ilustrados en
los diagramas inferiores de la Figura 3.3 y detallados seguidamente, considerando el
caso de un m otor a gasolina:
Durante la admisin, la vlvula se abre y mientras baja el pistn, la mezcla de ai
re y com bustible vaporizado es alim entada a la cm ara de combustin por pre
sin atmosfrica.
Una vez que el pistn alcanza su lmite inferior, comienza a subir, mientras la vl
vula de admisin se cierra, con lo cual el cilindro queda sellado y posibilita que
la mezcla aire/com bustible se com prim a hasta un dcim o o un vigsimo de su
volumen original. Esta compresin increm enta la presin en el cilindro y provo
ca un aum ento en la tem peratura de la mezcla.
C a r l o s P e z P r e z (B>, 2 0 0 8
99
Figura 3.3
Partes principales de un motor de combustin interna y etapas del funciona

miento del ciclo Otto (www.siu.edu)
Al m om ento que el pistn llega al lmite superior de su viaje, la buja, inducida

por el sistema de encendido, genera una chispa elctrica que enciende la
mezcla aire/com bustible. Esta mezcla se quem a rpidam ente increm entando
la presin en el cilindro a tal punto que forza al pistn a bajar. Este impulso se
transmite al cigeal, que es el que transmite la potencia al eje y de ah a las
ruedas.
Finalmente, cuan do el pistn ha alcanzado su lmite inferior, impulsado por la
explosin, se abre la vlvula de escape, que permite la salida de los gases con
OO
G e s t i n
d e la
Ca u d a d
del
A ir e
fu entes
de
e m is i n
forme el pistn sube. Cuando el pistn llega a su extremo superior, se cierra la

vlvula de escape y se abre la vlvula de admisin, con lo cual el ciclo de cua
tro tiempos se repite continuam ente mientras el m otor est funcionando.
La diferencia con los motores a diesel es que en ellos la admisin es de aire sin
combustible, el cual recin se inyecta al final de la fase de compresin; adems, la
temperatura que alcanza el aire en esta fase es tan alta que provoca una ignicin
espontnea de la mezcla, por lo que no se requiere de la chispa generada por la
buja. Otras diferencias se presentan en la Tabla 3.2 que presenta una com para
cin entre los motores a gasolina y a diesel.
Tabla 3.2
Comparacin entre motores comunes a gasolina y a diesel (De Nevers, 2000)
| Parmetro
Causa de la ignicin
Relacin de compresin
Masa de aire admitido ai
motor por cada revolucin
Relacin aire/combustible
Mecanismos de control de
la potencia y la velocidad
Localizacin de la mezcla
aire/combustible
Emisiones de CO y HC /sin
tratamiento)
Emisiones de NOX (sin tra
tamiento)
Otros problemas
Motores convencionales a gasolina
Motores convencionales a diesel
Chispa producida por una buja

elctrica
8-10
Variable: baja en ralent, alta
cuando est abierto el regulador
(mariposa)
Prcticamente constante, cerca al
valor estequiomtrico
Restringiendo el flujo de aire al m otor con ia vivuia mariposa dei
carburador o el dispositivo de en
trada de aire
En toda la cmara de combustin
por el carburador o por inyeccin
en la vlvula de entrada antes de
que se abra
Altas
Ignicin espontnea del combusti

ble al mezclarse con aire caliente
16-20
Prcticamente constante
Altamente variable, muy pobre ex

cepto en carga mxima
Variando la relacin ai
re/combustible, cambiando la
cantidad de combustible por cada
inyeccin
En el centro de la cmara de
combustin, lejos de las paredes,
por inyeccin directa en el centro
de la cmara
Bajas
Bajas
Medias
Economa del combustible
Buena
Costo y peso para una po

tencia dada
Ms bajo
Partculas (holln negro), olores, rui

do, ms difciles de arrancar que
los motores a gasolina
La mejor entre los motores de
combustin
Ms alto
Los gases que se expulsan al entorno por medio del sistema de escape de un veh
culo resultan del proceso de quem a del combustible, conform e lo expresa la ecua
cin terica que se muestra a continuacin;
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
01
a p t u l o
3. Las
fuentes
de
e m is i n
A CxHy + Impurezas + B O2 + C
D CO2 + E H 2O
F CO
G SOx + HNOx
>
I H^Cz ~ Calor
Otros
Como puede verse, la ca ntid ad y tipo de contam inantes d ep ende de varios fa c to

res com o el grado de impureza del com bustible o la presencia de sustancias distin
tas a hidrocarburos que posee, la disponibilidad de oxgeno (aire) y la eficiencia
propiam ente del proceso de combustin. El tem a de los combustibles se analiza
ms adelante en este texto, hasta tanto conviene precisar algunos elementos res
p e cto al tem a de la mezcla aire/com bustible.
En trminos tericos o estequlomtricos, se ha determ inado que para quem ar
com pletam ente un kilogramo de com bustible com n com o la gasolina (frmula
genrica aproxim ada CsHiz), se requieren de entre 14.5 y 15 kg de aire. A partir de
este valor se ha derivado un parm etro muy im portante para establecer el funcio
nam iento de un motor, denom inado lam bda (A), que expresa la relacin en peso
entre aire y com bustible, con respecto a la mezcla estequiom trica. El im pacto de
esta relacin entre aire y com bustible en las emisiones se muestra en la Figura 3.4.
0 .7
0 .8
0 .9
4 ----------------------------------------
Figura 3.4
0 2
1 .0
1.1
1 .2
1 .3
-------------------- -------------------
A<1
A >1
mezcla rica
mezcla pobre
Comportamiento de las emisiones (sin control] de un motor de combustin inter

na en funcin de la relacin normalizada aire/combustible (A). Una mezcla rica
expresa dficit de aire (o exceso de combustible] y una mezcla pobre implica
un exceso de aire.
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
Para su correcto funcionam iento, los motores ciclo Diesel siempre tienen que fun
cionar con exceso de aire o mezcla pobre; es decir, A > 1; mientras que los de ciclo
Otto deben hacerlo con una mezcla estequiomtrica, A = 1. Sin em bargo, la varia
bilidad en la operacin de los vehculos y de las temperaturas correspondientes,
hace que esta relacin vare significativamente y, en consecuencia, las emisiones
que generan. En efecto, gran parte de las emisiones de CO y HC en un ciclo de
manejo tpico ocurren en los primeros minutos, cuando los motores estn fros, los
combustibles no alcanzan sus temperaturas ptimas para vaporizarse e incluso, los
dispositivos de control de emisiones no funcionan a d e cuada m en te.
El ciento por ciento de las emisiones de monxido de carbono y xidos de nitrge
no son expulsadas a la atmsfera a travs del tubo de escape; sin embargo, los
hidrocarburos a ms de este mecanismo, tienen su origen en las denom inadas emi
siones evaporativas provenientes de otros com o el tanque de alm acenam iento de
combustible y el crter, donde se generan y luego se fugan los vapores de la gaso
lina o el diesel, d e b id o a los aumentos de tem peratura causados por el funciona
miento de! m otor o la propia tem peratura am biente.
Dada la im portancia de las fuentes mviles en el com plejo tem a de la calidad del
aire, en las ltimas dcadas han habido mejoras muy significativas en cuanto a la
tecnologa de los motores y los dispositivos de control de emisiones, de tai manera
que, para citar un ejemplo, los autos estnar del 2000 en ad e la n te que se venden
en los pases desarrollados emiten 50 veces menos CO que los de 1960, 18 veces
menos xidos de nitrgeno y 700 veces menos hidrocarburos por el tubo de escape(De Nevers, 2000:473). Adems, se encuentran en fases de introduccin a los
mercados vehculos de bajas (low emissions vehicles o LEV), ultra bajas (ULEV), veh
culos de bajas emisiones de tecnologa de transicin (TLEV) y sper ultra bajas emi
siones (SULEV).
Estos avances tecnolgicos tam bin tienen su contraparte norm ativa; as por ejem
plo, en la Unin Europea desde el ao 1989 se han introducido requerimientos sobre
las emisiones permitidas de los diferentes tipos de vehculos que se comercializan en
su rea de influencia. Estos requerimientos derivados de directivas europeas de
aplicacin obligatoria para todos los pases miembros se denom inan com nm ente
estndares Euro, seguidos de un nmero que especifica su orden de entrada en vi
gencia. La Tabla 3.3 un resumen de los estndares de emisiones para ios vehculos
livianos de pasajeros, tanto de disel com o de gasolina, do n d e es notorio la ten
dencia actual al progresivo increm ento de las exigencias para todos los contam i
nantes, particularm ente para los xidos de nitrgeno y material particulado. Segn
la normativa ecuatoriana, los vehculos deben cumplir con los estndares Euro 2 y
en el caso de Quito particularm ente, no existen restricciones para la circulacin de
autos a diesel Euro 3 y a'gasolina hasta Euro 4.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
03
a p t u l o
3. Las
Estos desempeos am bientales tan diferentes han sido posibles p o r varias tecnolo
ga, entre las coales se pueden citar: el sistema de inyeccin electrnica en lugar
del carburador, para optimizar la alim entacin de com bustible; el sensor de oxge
no y su control electrnico, para regular la entrada de aire; el sistema de recircula
cin de gases de escape (exhaust gas recirculation o EGR, a p a re cid o en 1972), p a
ra bajar la tem peratura del m otor y con ello disminuir la emisin de NOx; los canisters
de ventilacin (desde 1971) y la ventilacin positiva del crter para minimizar las
emisiones evaporativas; y, los convertidores catalticos (las primeras versiones a p a
recieron en 1975) para bajar las emisiones de CO, HC y NOx directam ente en el es
cape de los vehculos.
Estndares de emisiones de escape (g km-) para los vehculos livianos de pasa

jeros que se venden en la Unin Europea
(http://ec.europa.eu/environment/air/transport/road.htm)
Tabla 3.3
Estndar
CO
HC
NOx
HC+NOx
Ene 1989
Ene 1993
Die 1997
Ene 2003
Sep 2009
Sep 2014
2.720
1.000
0.640
0.500
0.500
0.500
0.500
0.250
0.180
0.080
0.970
0.700
0.560
0.300
0.230
0.170
Ene 1989
Ene 1993
Ene 1997
Ene 2003
Sep 2009
Sep 2014
2.720
2.200
2.300
1.000
1.000
1.000
0.200
0.100
0.100
0.100
0.150
0.080
0.060
0.060
0.970
0.500
-
Fecha vigencia
PAA
Vehculos a diesel
EM1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5 (futuro)
Euro 6 (futuro)
0.140
0.080
0.050
. 0.025
0.005
0.005
Vehculos a gasolina
EM1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5 (futuro)
Euro 6 (futuro)
3 .3 .2
0.005
0.005
O p c io n e s p a r a r e d u c ir l a c o n t a m in a c i n d e o r ig e n v e h ic u l a r
A ms de las mejoras tecnolgicas ya nombradas, existe un am plio a b a n ico de op

ciones para reducir la contam inacin proveniente de las fuentes mviles, las cuales
pueden agruparse con tres criterios: reduccin de emisiones por unidad de com
bustible consumido, reduccin del consumo de com bustible por unidad de movili
dad y reducir la dem an da total de movilidad. Estas tres alternativas generalm ente
deben ser aplicadas paralelam ente, de acuerdo a las condiciones locales, para
alcanzar niveles significativos de xito.
A continuacin se destacan algunos elementos de ca d a grupo de medidas, citn
dose ejemplos de su uso en la actualidad. La informacin no pretende convertirse
0 4
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
fuentes
de
e m is i n
en una receta de uso universal, sino ms bien una fuente de iniciativas que necesa
riam ente deben ser cotejadas con la realidad especfica de c a d a ciu d a d para d e
terminar su factibilidad tcnica, econm ica, social y poltica (Gwilliam et al., 2004;
Litman, 2002; Walsh y Kolke, 2002).
Reduccin de emisiones por unidad de combustible consumido:
Reformulacin de combustibles tradicionales. Gasolina y diesel perm anece
rn por largos aos com o los combustibles de uso mayoritario, por lo que el
primer reto es convertirlos en menos agresivos hacia el entorno1. En el caso
de la gasolina los pasos recom endados son: eliminar el plomo, reducir los ni
veles de azufre, reducir los niveles de benceno, reducir el contenido de
aromticos, bajar lo ms posible la presin de vapor y estudiar la posibilidad
de incorporar oxigenados en bajas concentraciones. Para el disel, las su
gerencias en orden de prioridad son: reducir el contenido de azufre, reducir
la densidad, reducir los niveles de poliaromticos y mejorar el nmero de cetano.
Uso de combustibles alternativos. En esta categora caen los combustibles
gaseosos com o el gas natural com prim ido (GNC) y el gas licuado de petr
leo (GLP), junto con los biocombustibles (etanol y biodiesel), la electricidad
(vehculos hbridos o bateras) y las celdas de combustible (hidrgeno). Al
gunas de estas opciones generan menos emisiones y su uso est cobrando
c a d a vez mayor empuje, aunque los trminos para que se conviertan alter
nativas a nivel mundial todava aparecen lejanos pues deben emplearse en
motores dedicados d a d o que su alto ndice antidetonante h ace que solo
puedan ser em pleados eficientem ente en motores con relaciones de com
presin superiores a 12 a 1. Adems algunos estudios han alertado sobre las
emisiones fugitivas de m ercaptanos del GLP, que podran resultar en daos
hepticos y el m aterial particulado ultrafino (menor a 1 pm) al usar GNC o
GLP. En el caso de los biocombustibles tam bin se han a ctiva d o varias aler
tas respecto al im pacto que su uso masivo tendra sobre la vocacin de sue
los agrcolas y la seguridad alimentaria de los pases productores.
Tecnologa vehicular. Los nuevos requerimientos impuestos en los pases
desarrollados han impulsado el desarrollo de nuevas tecnologas de control
de emisiones vehiculares tanto para gasolina (convertidores catalticos) c o
mo para diesel (filtros atrapa partculas), que pueden ser incorporados a los
vehculos existentes (retrofit) o exigidos a los nuevos m ediante estndares
especficos. El funcionam iento de estas nuevas tecnologas de p e n d e de las
condiciones apropiadas de m anejo y mantenimiento de os vehculos por io
que asociado a este co n ce p to est el de los programas de control de emi
siones, denom inados internacionalm ente programas de inspeccin y m an
^Debido a la importancia y actualidad de este tema pare el Ecuador, ms adelante en este mismo
captulo se profundizar en su anlisis.
Ca r l o s
pez
P r e z , 2 0 0 8
IOS
a p t u l o
3. Las
tenim iento (/&M), obligatorios en la gran mayora de pases desarrollados y

en muchas ciudades latinoam ericanas con problemas de contam inacin
atm osfrica2. Adems de ello, tam bin existen prerrequisitos respecto de la
ca lida d del com bustible, especialmente respecto al contenido de azufre y
organom etlicos en las gasolinas, as com o del azufre en el disel.
Estrategias de reem plazo de vehculos. C uando las alternativas anteriores
no pueden ser aplicadas a cierto tipo de vehculos, especficam ente los
emisores ms grandes, la alternativas es sacarlos definitivam ente de circula
cin dentro de programas de chatarrizacin, lo cual generalm ente se con
creta a travs de un sistema de incentivos econm icos directos (dinero en
efectivo) o indirectos (reduccin de impuestos, por ejemplo) que obliguen al
propietario a cam bia r de vehculo o actualizarlo seriamente.
Reduccin del consumo de combustible por unidad de m ovilidad

Tecnologa vehicular. Esta opcin incluye increm entar la eficiencia del mo
tor (el cam bio de carburador a inyeccin electrnica de com bustible es el
paso ms im portante), reducir el peso del vehculo con la utilizacin de nue
vos materiales ms livianos y resistentes, mejorar la aerodinm ica y disminuir
la friccin de las llantas
O peracin de los vehculos. Implica mejorar (tecnificar) el mantenimiento
de los vehculos y las vas de manera que las condiciones de manejo pue
dan tam bin ser ms apropiadas. En el caso de flotas o camiones, varias
experiencias han dem ostrado el efecto positivo que tiene una ade cu a d a
gestin del m antenim iento en el ahorro energtico y el desempeo am bien
tal (Cabuya, 2008).
Gestin del trfico. La reduccin de las congestiones y el increm ento de la
velocid ad prom edio de viaje son temas que contribuyen significativamente
a mejorar la calida d del aire. Para ello deben considerarse aspectos com o
el trazado y el diseo de las vas, la disponibilidad de sitios de parqueo, los
sistemas de .semaforizacin, los sitios libres de vehculos (peatonizacin del
Centro Histrico de Quito, por ejemplo) y la rpida rem ocin de obstculos.
Gran impulso han co b ra d o estas posibilidades de m anejo con la incorpora
cin de las nuevas tecnologas de inform acin y com unicacin (TICS) a la
gestin del trfico, denom inadas genricam ente com o sistemas de trans
porte inteligente (intelligent transporf sysfems, ITS).
Regulacin y control del transporte pblico de pasajeros. Aunque un bus
puede reem plazar a varios autos privados en cuanto al uso del espacio, en
trminos am bientales deb e cuidarse que esos buses operen de acuerdo a
En la siguiente seccin se trata ms a fondo el sistema de control de emisiones que opera en el Distri
to Metropolitano de Quito.
106
G E STI N D E LA C A LID A D DEL A/RE
parmetros adecuados que efectivam ente reduzcan sus emisiones. Ade

ms deb e cuidarse que las formas de operacin: rutas, turnos, transferen
cias, no constituyan un obstculo para el trfico general y por el contrario se
conviertan en alternativas aceptables por la calidad del servicio que se
ofrece, tanto para los que no tienen otra opcin de desplazamientos, com o
para aquellos que podran eventualm ente utilizarla en lugar del auto priva
do. Dadas las condiciones socioeconmicas de pases com o el Ecuador en
el que la mayora de la poblacin dep ende del transporte colectivo, el me
joram iento de este m odo de desplazamiento contribuye adems a profun
dizar la equidad e inclusin en los procesos de construccin de las ciudades
y ios espacios urbanos (Vasconcellos, 2008).
Transporte masivo. Los sistemas de trenes elctricos o metros son las alterna
tivas ms eficientes desde una perspectiva am biental local, sin em bargo los
elevados costos las vuelven de difcil viabilidad para pases en desarrollo. Al
ternativam ente se han em pezado a im plem entar con fuerza en las ciudades
de pases en desarrollo al inicio, pero en la actualidad a nivel mundial, los
conocidos com o sistemas BRT (bus rapid transit) basados en buses articula
dos de gran c a p a c id a d que circulan por carriles troncales exclusivos y son
com plem entados por una red de rutas alimentadores para el servicio desde
las estaciones a las zonas perifricas. Ciudades latinoam ericanas com o Qui
to (Trolebs al inicio y hoy Sistema Metrobus-Q), Guayaquil (Metrova), Bogo
t (Transmiienio), Mxico (Metrobus) o Santiago (TranSantiago) han mostra
do la validez de esta opcin.
Reduccin de la dem anda total de m ovilidad

Planificacin del uso del suelo. En este aspecto hay que considerar aspec
tos com o el increm ento o m antenimiento de la densidad poblacional en
oposicin al crecim iento de la m ancha urbana (urban sprawl) o la diversifi
cacin de los centros de concentracin de los negocios o estudios, que
constituyen sitios de destino de gran cantidad de viajes, hacia los sectores
residenciales. A propsito de esta alternativa ha surgido una nueva ten
dencia en el urbanismo actual denom inado desarrollo orientado al transpor
te {transport oriented deve/opm ent), con gran proyeccin en los planes a c
tuales de desarrollo de las ciudades (Deakin, 2008).
Tarifacin del uso de vas y los parqueaderos. En la prctica las personas
usan autos no solo por necesidad, sino tam bin por costumbre o excesiva
com odidad, as que el tarifar el ingreso a ciertas calles m ediante peajes o
tarjetas electrnicas prepago, particularm ente en sitios de alta congestin,
ha mostrado una m edida efectiva que desalienta el uso excesivo de los ve
hculos y genera recursos para un m antenimiento a d e c u a d o de las vas.
Igual poltica ha sido a d o p ta d a para el caso de lo sitios de parqueo, limi
tando los tiempos de uso y restringiendo los espacios a zonas especficas, lo
cual tiene efectos en cuanto a desmotivar el uso del auto, reducir la circu-
Ca r l o s
pez
P r e z , 2 0 0 8
07
a p t u l o
3. Las
locin a bajas velocidades en bsqueda de espacios libres y a aum entar la

c a p a c id a d fsica de las vas.
Polticas de limitacin del uso de vehculos. Las medidas ms populares en
esta direccin consisten en la prohibicin de circular ciertos das de la se
m ana en funcin de los dgitos de la p la ca y/o el nivel de emisiones de los
autos. Ciudades latinoam ericanas com o Mxico, Bogot, Santiago y Sao
Paulo han im plem entado estas medidas con resultados notorios en cuanto a
la disminucin de la congestin y las emisiones. El m ejoram iento de la oferta
de transporte alternativo constituye una condicin bsica para im plem entar
este tipo de medidas.
Promocin del transporte no motorizado. El uso de la bicicleta no solo com o
m odo de recreacin de fines de semana, sino com o alternativa para los
desplazamientos cotidianos a com enzado a cobrar m ucha fuerza com o un
mecanismo para reducir el uso del auto particular. Ciclorutas permanentes
com o parte de la red vial, sistemas de alquiler de bicicletas pblicas, bicitaxis y facilidades de conexiones intermodales entre bicicletas y buses, cons
tituyen ejemplos de medidas que apuntan en la direccin sealada y que
estn co m ple ta m en te vigentes en las ciudades europeas y tibiam ente se es
tn desarrollando a nivel regional y nacional. Paralelamente, la recupera
cin del espacio pblico para el trnsito peatonal, incorporando medidas
de seguridad personal (iluminacin y segregacin del trnsito motorizado) y
co m o d id a d en el desplazamiento, especialm ente para las personas con
m ovilidad reducida constituye otra alternativa para desincentivar el uso ex
cesivo del autom vil y consecuentem ente, reducir sus im pactos negativos
sobre el am biente. Adems, estas acciones tienen significativos im pactos
en la salud pblica de una sociedad, al contribuir a superar las enferm eda
des derivadas del sedentarismo, que p o co a poco se van convirtiendo en
verdaderas epidemias entre los habitantes de las ciudades (Jacoby, 2008).
3 .3 .3
E l p r o c e s o d e r e v is i n t c n ic a v e h ic u l a r e n Q u it o
El Distrito M etropolitano.de Quito en un esfuerzo pionero en el Ecuador ha asumido

seriamenteel control de las emisiones vehiculares, poniendo en m archa un proceso
de inspeccin y m antenim iento (/&M), denom inado Revisin Tcnica Vehicular o
RTV, que com prende tanto el control de emisiones del tubo de escape, cuanto la
revisin de varios sistemas mecnicos del vehculo, de manera de contribuir a de
ms a mejorar la seguridad vial.
Este proceso se m aneja a travs de un sistema centralizado3 de seis centros de revi
sin y control vehicular (CRCV) que operan en puntos estratgicos de la ciudad.
Se llama sistema centralizado cuando los centros de verificacin operan individualmente bajo con
cesin, control y fiscalizacin de una autoridad central. Se diferencia de otro esquema aplicado a
nivel internacional que se denomina descentralizado.
108
GESTI N D E LA C ALID AD DEL A IR E
C a p t u l o 3 . La
s f u e n t e s d e e m is i n
De stos, cuatro son m onotipo y estn habilitados para revisar exclusivamente veh
culos livianos, mientras que en los otros dos se revisan los vehculos pesados com o
buses y camiones. La localizacin de los centros, as com o el nmero de lneas de
revisin en c a d a uno de ellos, responde a un estudio de crecim iento del parque
vehicular y de operacin de sistemas similares a nivel internacional, de manera de
garantizar la disponibilidad del servicio para todos los vehculos, dentro de estnda
res de tiem po de atencin y rendimiento aceptables.
La RTV es obligatoria para todos los vehculos que circulan en el Distrito M etropolita
no de Quito, teniendo el ca rcter anual para los autos privados y semestral para los
de transporte pblico y los taxis, considerando el uso intensivo que se hace de los
mismos. Los centros tienen la estructura y disposicin que muestra la Figura 3.5.
Figura 3.5
Centro de Control y Revisin Vehicular de Los Chillos y vista general de una lnea
de revisin
Las lneas de revisin tienen tres estaciones que cum plen las siguientes finalidades:
Primera estacin: m edicin de emisiones, medicin de alineacin e intensidad
de luces y del ruido de escape y verificacin del funcionam iento de las luces
indicadoras, cinturones de seguridad, placas y iimpiaparabrisas.
Segunda estacin: mediciones de la eficiencia y el equilibrio de la suspensin en
ambos ejes, m edicin del porcentaje de eficiencia y equilibrio del frenado en
ca d a eie y m edicin de la alineacin de las ruedas en ambos ejes.
Tercera fase: inspeccin visual asistida por placas mviles para verificacin de
juegos, desgastes, deformaciones o roturas en el sistema de direccin, sistema
de frenos, sistema de suspensin, sistema de transmisin, estructura portante y
aros, pernos y neumticos; adems de verifica la no existencia de fugas de l
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
109
quidos, la profundidad del labrado de los neumticos, el cierre de puertas y

com puertas y visibilidad del parabrisas y retrovisores.
En cuanto al control de emisiones que es el tem a ms directam ente vinculado a lo
am biental, al no existir un reglam ento ecuatoriano para emisiones vehiculares, co
mo si lo hay para emisiones de fuentes mviles, los lmites de emisin vigentes y los
mtodos de m edicin se fundam entan en normas tcnica del INEN (Instituto Ecua
toriano de Normalizacin), cuyos textos com pletos se reproducen en los Anexos E
(para motores a gasolina) y F (para los motores a diesel). Esta norma establece
que para los vehculos a gasolina d eb e realizarse una prueba esttica (Two Idle
Speed, TIS), en ralent y a 2 500 rpm, para medir las concentraciones (fraccin volu
mtrica) de m onxido de carbono e hidrocarburos. Para los vehculos diesel, en
cam bio, la prueba establecida se denom ina de aceleracin libre, con la que sola
m ente se mide la o p a cid a d o negro del humo. Como lo muestra la Tabla 3.4, estos
lmites mximos diferencian los vehculos de acuerdo al ao de su fabricacin, bajo
la suposicin de que eso discrima la diferencia tecnolgica existente entre ellos y,
consecuentem ente, su potencial de emisin.
Tabla 3.4
Lmites para las emisiones vehiculares vigentes en el Distrito Metropolitano de
Quito
Gasolina
Parmetro
Unidad
Antes 1990
1 9 9 0 -1 9 9 9
Despus 2000
%
ppm
7.5
1 200
6.5
750
1.0
200
Parmetro
Unidad
Antes 1999
Despus 1999
Opacidad
60
50
Monxido de carbono
Hidrocarburos
Diesel
Segn estimaciones de CORPAIRE4, el primer ao de operacin de este proceso

obligatorio signific un ahorro de entre 15 y 35% de las emisiones de CO y del 21 al
36% de las de HC (CORPAIRE, 2003). Lo cual es el resultado de obligar a que los au
tos circulen mejor calibrados o afinados, con valores de A ms cercanos a la unidad
y mezclas estequiomtricas, en vez de las mezclas ricas acostum bradas en los talle
res mecnicos, que significaban mayores emisiones (ver la Figura 3.4 para una me
jor comprensin de esta discusin).
Las dos pruebas de emisiones corresponden a metodologas preliminares de medi
cin de contam inantes, ya que no reflejan las condiciones reales de operacin de
los vehculos y son susceptibles a las trucos en los motores con la finalidad de pasar
4
Corporacin Municipal para el Mejoramiento del Aire de Quito, es la institucin encargada del con
trol del proceso de RTV por encargo del Municipio del Distrito Metropol itano de Quito.
to
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
a p t u l o
3. L as
las pruebas; por ello, a la fecha de preparacin de estas notas, CORPAIRE se en

contraba en etapas de prueba para la introduccin de pruebas dinmicas en ga
solina (Acceleration Simulation Mode, ASM) y diesel (DT80 o Lug Down), que posibili
te un mejor control de las emisiones, por ejemplo permiten medir las emisiones de
NOx que en pruebas estticas no hay com o hacerlo, y adems son un medio de
control del funcionam iento de los convertidores catalticos.
3 .4
o m b u s t ib l e s
e m is io n e s
Si bien la calida d de los combustibles influye significativamente en las emisiones, es

tambin im portante considerar otros dos elementos fundam entales en este proceso
que son la tecnologa vehicular y las condiciones de m anejo y m antenimiento de
las unidades. En otras palabras, un combustible de excelente calida d no es sufi
ciente para reducir los im pactos de las fuentes mviles sobre el aire, si es que se dis
ponen de motores obsoletos o prcticas de conduccin equivocadas.
3.4.1
C o m b u s t ib l e s
t r a d ic io n a l e s : g a s o l in a y d ie s e l
*
La mayora de los vehculos a nivel mundial usan gasolina y disel com o combusti
ble y continuarn hacindolo en el m ediano plazo. Esta aseveracin no descono
ce ni desprecia los significativos avances en materia de combustibles alternativos,
sino que establece una visin realista del futuro.
Estos dos combustibles lquidos son derivados del petrleo; por ello, resulta oportuno
hacer algunas precisiones respecto a esta sustancia que brinden un contexto para
entender la discusin posterior.
El
p e t r l e o y s u r e f in a c i n
El petrleo se genera a partir de la descomposicin de organismos de origen vege

tal o animal depositados en rocas sedimentarias en ambientes marinos o prximos a
ellos, sometidos a enormes presiones y elevadas temperaturas. La palabra petrleo
proviene del latn de los vocablos petra (piedra) y oleum (aceite), es decir, significa
aceite de piedra.
En trminos qumicos, el petrleo al ser una mezcla de hidrocarburos contiene del
76 a 86 por ciento de carbono, del 10 al 14 por ciento de hidrgeno y a diferencia,
del 0 al 14 por ciento, corresponde a contaminantes com o el nitrgeno, el azufre, el
oxgeno, as com o algunos metales com o el sodio, nquel y vanadio, entre oros.
El petrleo se presenta en la naturaleza en un sinfn de caractersticas segn su
composicin qum ica o sus propiedades fsicas; por lo que ha sido necesario des
arrollar criterios para su clasificacin orientados en funcin de las virtudes que tiene
el crudo en la perspectiva de su refinacin. Los criterios ms comunes para calificar
Ca r l o s
pez
P r e z , 2 0 0 8
t il
a p t u l o
3. Las
un crudo se presentan en la Tabla 3.5 y se explican a continuacin (Rodrguez,

2005).
Tabla 3.5
Caractersticas del crudo ecuatoriano (Oriente) y de los crudos que sirven de re

ferencia internacional (primary oil markers) para la fijacin de precios
Caracterstica
Densidad ( API)
Azufre (%)
Nota:
Oriente
WTI
24.1
1.51
39.6
0.24
WTS
Brent
Dubai
31.7
1.28
38.3
0.37
30.4
2.13
Para establecer el precio de los crudos a nivel internacional se em plean cuatro de ellos com o referencia, esto
son: para el m ercado de los Estados Unidos de Norteam rica el WTI (West Texas hterm ediate) y el WTS (West
Texas Sour); para Europa, el Brent del Mar del Norte; y, para Asia, el Dubai del Medio Oriente.
Por su densidad, expresada en una escala normalizada desarrollada por el Insti

tuto Estadounidense del Petrleo (Am erican Petroleum Institute o API), cono cida
coloquialm ente en la industria com o grados API. Con este referente, el petr
leo crudo se clasifica de la siguiente manera:
Extra pesado: valores por debajo de 100 API
Pesado: valores entre 10.1 a 22.3 API
Mediano: valores entre 22.4 a 33.1 API
Ligero: valores entre 31.2 a 39 0 API
Superligero: valores por arriba de 39 0 API
El valor de un crudo en el m ercado internacional est tasado por sus0 API, mien
tras ms ligero es el crudo, m ayor es su precio.
Por su contenido de azufre se les identifica com o dulces y "am argos". Se con
sideran dulces los que presentan niveles mximos de este contam inante en el
rango 0.5 a 1.5 por ciento; en tanto que, los amargos se ubican por encim a 1.5
por ciento.
Una vez extrado del subsuelo, el petrleo crudo requiere pasar por un proceso de
refinacin para extraer los combustibles que se utilizan cotidianam ente. Este proce
so generalm ente empieza por la destilacin fraccionada, de acuerdo con los ran
gos de ebullicin de los com ponentes. Las fracciones ms ligeras pasan directa
m ente a la produccin de gasolina y diesel, por m edio de procesos de desulfurizacin, aditivacin y mezcla, para obtener las especificaciones de calida d requeri
das. En cam bio, las fracciones ms pesadas, dem andan otras fases ms complejas,
para recuperar los compuestos utilizables y reducir el residuo. Un esquema elemen
tal del proceso de refinacin se presenta en la Tabla 3.6.
La visin actual del m anejo del negocio de la refinacin del crudo, exige una ges
tin que vincule los beneficios econm icos con las polticas de ca lida d de los com
bustibles que deben considerar tres aspectos bsicos: (a) la seguridad y facilidad en
112
Ge s t i n
d e la
Ca
u da d d e l
A ir e
f u e n t e s o e e m is i n
el manejo y alm acenam iento de los productos en las refineras, los terminales, los
medios de transporte y las estaciones de servicio; (b) el correcto desem peo de los
motores ante cualquier condicin clim tica y exigencia de servicio; y, (c) la minmizacin de los im pactos am bientales derivados del consumo de los combustibles.
Tabla 3.6
Esquema b sico d e l p ro ce so d e refin a ci n d e l p e tr le o y sus p ro d u c to s (Rodr
guez, 2005:12)
Temperatura dei corte (C)
Productos
Destino
<32
32-104
104-157
157-232
232 - 343
343 - 427
>800
Butanos y ms igeros
Gasolina de corte directo
Nafta
Querosina
Gasleo ligero
Gasleo pesado
Residuo de corte directo
Procesamiento de gases
Formulacin de gasolinas
Reformacin cataltica
Hidrotratamiento
Hidrotratamiento
Craqueo cataltico fluido
Destilacin al vaco
C a r a c t e r s t ic a s
d e l a g a s o l in a y e l d ie s e l
Al ser derivados del petrleo, la gasolina y el diesel estn compuestos principalm en

te de. hidrocarburos, a mayora de ellos com ponentes naturales del crudo, con ex
cepcin de las oleofinas que se agregan en el proceso de refinacin. A estas mez
clas es comn el aditivarlas con una serie de sustancias com o el plomo, los oxige
nados y los detergentes, que tienen com o finalidad increm entar la c a p a c id a d
energtica del com bustible o minimizar los impactos de su uso en los motores.
Todas estas sustancias a fectan de una u otra manera a la ca lida d del aire a travs
de las emisiones vehiculares, conform e se detalla en las Tablas 3.7 y 3.8, correspon
dientes a la gasolina y al diesel, respectivamente.
Tabla 3.7
Parm etros de la gasolina y su e fe c to sobre la c a lid a d d e l aire (Gwilliam el a t
2004 : 125)
Parmetro
Efectos caractersticas
Plomo
El plomo es un fortalecedor de octano barato que ha sido histricamente aadido a la

gasolina como tetraetiio de plomo. Este compuesto desactiva los convertidores catal
ticos permanentemente. Debido a que el plomo es extremadamente txico, su uso en
la gasolina ha sido prohibido en un gran nmero de pases.
Benceno
Es el compuesto aromtico ms pequeo que no contiene grupos alkiles y es un carci

ngeno. Se emite desde la gasolina como resultado de su evaporacin y tambin por
el tubo de escape como benceno no combustionado o transformado. El benceno tie
ne un contenido extremadamente alto de octano y, consecuentemente, un buen
componente en la mezcla de gasolina desde e! punto de vista de la combustin.
C a r lo s P e z P r e z
2008
1-'
I Parmetro
a p t u l o
3 . La s
Efectos caractersticos
Azufre
El azufre de la gasolina acta como un veneno para los convertidores catalticos con
vencionales, con un efecto temporal y reversible pero a largo plazo. Los fabricantes de
vehculos recomiendan que los convertidores catalticos deberan usar gasolina con
mximo 500 ppm de azufre y preferiblemente bajo 100 ppm. El impacto de la reduc
cin del azufre en el rendimiento de los convertidores catalticos sigue una relacin no
linear, con un decrecimiento rpido de las emisiones bajo los 100 a 150 ppm (MECA,
1998). El azufre que no es atrapado en el convertidor cataltico se emite como SOx,
parte de los cuales experimentan transformaciones qumicas y se convierte en material
particulado secundario o lluvia cida.
Aromticos
Los aromticos con dos o ms grupos alkiles son reactivos fotoqumicamente y contri
buyen a la formacin de ozono. Los alkil-aromticos (es decir los aromticos distintos al
benceno) tambin pierden sus grupos alkiles durante la combustin y una fraccin es
emitida com o benceno. Sin embargo, toma entre 10 y 20 veces la cantidad de alfilaromticos para formar benceno en el tubo de escape en la misma proporcin que el
benceno existente en la gasolina como tal. La reactividad fotoqumica de los aromti
cos y su descomposicin en benceno son las dos principales preocupaciones con res
pecto a los aromticos. Los aromticos tienen contenidos de octano extremadamente
altos y, por ello, son componentes muy buenos en la mezcla de gasolina desde la pers
pectiva de la combustin.
Oleofinas
Las oleofinas en la gasolina se forman primariamente durante el proceso de craqueo.

Las oleofinas son reactivas fotoqumicamente y son precursoras de la formacin de
ozono. Esta es la principal preocupacin. Adicionalmente, en niveles elevados, las
oleofinas incrementan la emisin de NOx, que es tambin un precursor del ozono y del
material particulado y la lluvia cida. Las oleofinas tienen contenidos buenos de octa
no, por lo que su reduccin afecta negativamente las caractersticas combustivas de la
gasolina.
Alkilates
Los alkilates son hidrocarburos parafnicos de alto octano con muy poco efecto sobre
la calidad del aire, por lo que son los sustitutos ideales en la mezcla de gasolina para
aquellos compuestos menos deseables como los aromticos. Sin embargo, la alkilacin
es un proceso caro y requiere la presencia de una unidad de craqueo cataltico en la
refinera.
COVs
Los compuestos orgnicos voltiles contienen hidrocarburos reactivos fotoqumicamen

te, por lo que su reduccin contribuye a reducir la presencia de los precursores del ozo
no. Los COVs pueden adsorberse en las partculas e incrementar su masa. Las emisio
nes evaporativas son casi por completo COVs y tambin se los puede encontrar en los
tubos de escape.
Oxgeno
Los compuestos oxigenados como teres y alcoholes tienen altos niveles de octano y
suelen usarse para compensar la prdida de octano por remocin de otras sustancias
como el plomo. La presencia del oxgeno en los oxigenados facilita una combustin
ms limpia en vehculos que no estn equipados con sensores de oxgeno y se alimen
tan con una mezcla rica (baja relacin aire/combustible) . Si un vehculo est razona
blemente ajustado, los oxigenados pueden aumentar la emisin de NOX y tambin
causar explosiones y subidas en la emisin de hidrocarburos. Los oxigenados tambin
pueden incrementar la emisin de compuestos indeseables tales como los aldehidos.
Los oxigenados tambin diluyen la gasolina bajando las cantidades de otras sustancias
indeseables como el benceno, los aromticos totales y las oleofinas. Los oxigenados
son ms misibles en el agua que la gasolina, por lo que existe una preocupacin cre
ciente sobre la contaminacin de las aguas subterrneas con el MTBE (ter metil butil
terciario) que es un oxigenado de uso comn en los EEUU.
114
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
Parmetro
Efectos unuueimn.
caractersticos
aewus
PVR
La presin de vapor Reid es una medida de la volatilidad de la gasolina. Bajar la PVR

es una medida econmicamente eficiente de controlar las emisiones de COVs, inclu
yendo las de oleofinas ligeras y benceno. Esta accin requiere la reduccin de los
niveles de butanos y, posiblemente, hidrocarburos C5 (hidrocarburos con cinco tomos
de carbono). Los butanos son la fuente ms barata de octanos y su remocin afecta
tpicamente a la rentabilidad de las refineras. Bajar la PVR, sin embargo, puede causar
dificultades a los vehculos con carburador, especialmente en climas fros, y puede
causar fallos en el encendido, explosiones y emisiones de HC ms altos por el tubo de
escape.
Aditivos
La gasolina en pases industrializados contiene aditivos par prevenir la acumulacin de

depsitos en los motores y los sistemas de abastecimiento de combustible. Estos d ep
sitos pueden incrementar las emisiones por el tubo de escape.
Tabla 3.8
Parmetro
Parmetros del diesel y su efecto sobre la calidad del aire (GwiHiam el at,
2004:128)
*
.........
--
Densidad
El combustible diesel se mide volumtricamente por lo que mientras ms alta es su den

sidad, mayor es la masa inyectada. El uso de un combustible con una densidad ms
grande que la de aquel utilizado en la calibracin de las bombas puede resultar en
una sobrealimentacin a carga mxima, lo cual pude significar emisiones de humo sus
tancialmente ms altas.
Azufre
El azufre en el diesel contribuye a la formacin de partculas secundarias, a elevados

niveles de SO2 y a la lluvia cida. Tambin afecta el rendimiento de los catalizadores
de oxidacin e incrementa las emisiones de partculas sulfatadas cuando el catalizador
est en operacin. El azufre degrada rpidamente el funcionamiento de los dispositi
vos avanzados de control de emisiones (como los filtros de partculas, por ejemplo).
Aromticos
Los hidrocarburos poliaromticos (aromticos con ms de un anillo de benceno) han

estado ligados a las emisiones de material particulado. El impacto de reducir los arom
ticos en las emisiones vehiculares no es tan claro. Aunque la reduccin de aromticos
est frecuentemente ligada con menores emisiones, una investigacin conjunta entre
Esso y Statoii encontr, por ejemplo, que al reducir los aromticos totales del 32 al 10
por ciento no tuvo un efecto marcado en las emisiones de material particulado.
T90/T95
La temperatura a la cual se evapora el 90 y 95 por ciento del diesei, respectivamente.

El bajar las T90/T95 puede tener un impacto favorable en las emisiones, especialmente
si como resultado de ellos se remueven los hidrocarburos aromticos policclicos.
Cetano
Es una medida de la calidad de ignicin del diesel. Un nmero de cetano alto indica
un ms corto desfase entre la inyeccin del combustible y la ignicin. El nmero de ce
tano se mide en un motor de prueba (basado en un modelo que no se com padece
con los avances actuales). Un ndice de cetano es una aproximacin al nmero de ce
tano calculado a partir de la densidad y las temperaturas de destilacin. Los aditivos
que mejoran el cetano incrementan el nmero pero no el ndice y por ello en varias le
gislaciones nacionales se especifican los dos parmetros.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
15
., ' '
Parmetro
.'
v_ '
. .
' ... .
. . .... .
:.
Pureza
Con respecto a la operacin satisfactoria de los vehculos a diesel la pureza se refiere a

la ausencia de contaminacin por agua y partculas. El material particulado y el agua
pueden taponar el filtro del combustible y causar serios daos en el sistema de inyec
cin de combustible debido a la poca tolerancia de la bomba de combustible y los in
yectores. Los motores a diesel estn equipados con filtros de combustible para proteger
el sistema de entrega de combustible.
Estabilidad
La capacidad del combustible de resistir la formacin de gomas y productos de oxida

cin insolubles. Combustibles con pobre estabilidad a la oxidacin contienen partculas
insolubles que pueden obstruir los filtros de combustible, lo cual puede potencialmente
conducir a una baja en el rendimiento de los motores o su falla por falta de combusti
ble.
Como se ve, la determ inacin de la calidad de estos combustibles requiere la c a

racterizacin de muchas propiedades fsicas y qumicas; sin em bargo, es comn
destacar entre todas ellas dos indicadores principales, el o cta n a je y el cetano, utili
zados para caracterizar a la gasolina y al diesel, respectivam ente:
-
El nmero de o cta n o u o ctanaje es una m edida de la c a p a c id a d de la gasolina

para resistir la auto-ignicin o la detonacin del motor. Es una propiedad innata
del combustible, que puede ser m ejorada a travs de aditivos o de procesos de
refinacin. Los motores estn afinados para ciertos valores de octano y menores
niveles pueden causar que el m otor se estanque o "cascab ele e" con posibles
daos severos en los pistones, anillos y vlvulas. El o ctanaje est relacionado
con el contenido de oleofinas, que tienen compuestos con dobles enlaces de
carbono dentro de la mezcla (Blumberg et al., 2003:66). Existen tres mtodos de
m edicin del octanaje: RON o Research O ciarte Number (simulando condicio
nes de m anejo en la ciudad); MON o M otor O ctane Number (simulando condi
ciones de m anejo en carretera); y, el prom edio (RON+MON)/2 (Toledo, 1996:4).
El nmero de ce ta n o es una m edida de la calidad de la ignicin del diesel y es

t referida a la habilidad del combustible para reaccionar con el oxgeno bajo
condiciones de explosin y, consecuentem ente, posibilitar que el m otor produz
ca su potencia (Walsh y Kolke, 2002:6). Un valor elevado del nmero de cetano
increm entar la c a p a c id a d del vehculo para arrancar en climas fros y genera
menores emisiones de HC y CO, as com o ahorros en el consumo del combusti
ble (Blumberg et al., 2003:66).
A nivel internacional existe un reconocim iento unnime de la necesidad de mejorar

la calida d de los combustibles para mejorar el desempeo am biental de los auto
motores, ya que ello tiene im p a cto no solo en una disminucin directa de la canti
d a d y, muchas veces, la peligrosidad de las emisiones, sino que adicionalm ente,
mejores combustibles permiten la introduccin de opciones tecnolgicas de mayor
eficiencia y control de la contam inacin. Con este a n te ce d e n te y para am pliar la
informacin sobre los parmetros de calidad, resulta conveniente recurrir a una pu-
16
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
C a p tu lo 3 . L a s fu e n te s
de
e m is i n
biicacin de las asociaciones de fabricantes de vehculos europea (European Au

tomobile Manufacturers Association, ACEA), americanas (Alliance of Automobile
Manufacturers y Engine Manufacturers Association, EMA) y japonesa (Japan Auto
mobile Manufacturers Association, JAMA), denom inada Worldwide Fuel Charter
(ACEA et al., 2006), en donde se busca plantear recom endaciones comunes a nivel
mundial sobre ca lida d de combustibles, tom ando en cuenta los requerimientos de
los consumidores y las tecnologas de emisiones vehiculares.
En este esfuerzo internacional se reconocen cuatro categoras de automotores en
funcin de los requerimientos de emisiones exigidos en las normativas de ca d a pas
o regin, respecto a as que se formulan recom endaciones de calidad de combus
tibles. Estas categoras son:
-
Categora 1: m ercados sin ningn control o con un primer nivel de control, ba

sado principalm ente en rendimientos fundam entales del vehculo/m otor y pro
teccin de los sistemas de control de emisiones. Por ejemplo, mercados con re
querimientos de emisin US Tier 0 y Euro 1.
Categora 2: m ercados con requerimientos ms exigentes de control de emisio

nes u otras dem andas. Por ejemplo, mercados que requieren estndares de
emisin tipo US Tier 1, Euro 2 o 3 o equivalentes.
Categora 3: m ercados con requerimientos avanzados para el control de emi

siones u otras dem andas. Por ejemplo, mercados que requieren estndares de
emisin tipo US/California LEV o ULEV, Euro 3, JP 2005 o equivalentes.
Categora 4: m ercados con requerimientos an ms avanzados de control de

emisiones, con sofisticadas tecnologas para NOx y MP. Por ejemplo, mercados
que requieren estndares de emisin tipo US Tier 2, US/California LEV-II, Euro 4, Eu
ro 5 Heavy Duty o equivalentes.
Con este antecedente, las Tablas 3.9 y 3.10 resumen los criterios de calidad para los
parmetros identificados en las normas ecuatorianas de calida d de los combusti
bles, para gasolina y diesel, respectivamente, en contraste con las recom endacio
nes del Worlwide Fuel Chapter. Hay que sealar de antem ano, que tales parm e
tros son en realidad bastante restringidos si se com para con el listado mucho ms
amplio que se considera en la publicacin antes referida, lo cual ya introduce un
elemento de anlisis para futuras polticas o planes sobre este tpico.
En el caso del Ecuador, lo ms im portante a destacar es el hecho de que el plomo
fue eliminado com ple ta m en te de ias gasolinas en ei ao 1999, io que posibilit que
desde el 2000 se introduzca com o un requerimiento nuevo para los vehculos na
cionales e importados, el contar con un convertidor cataltico que reduzca las emi
siones vehiculares; tam bin es im portante sealar que desde el 2006, para Quito y
desde el 2008 para C uenca tambin, se distribuye un disel de menor contenido de
azufre conocido com o premium. Pese a estos avances, la informacin presentada
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
17
a p t u l o
3. Las
muestra que el pas tiene todava una brecha que cerrar para sintonizarse con los
niveles internacionales, al menos en la Categora 2 de clasificacin del parque au
tomotor.
Tabla 3.9
Parmetros de calidad de las gasolinas de uso automotriz en el Ecuador, en

contraste con las recomendaciones del Woridwide Fuel Chapter para cada ca
tegora de clasificacin de los automotores
ECU extra
unidad
Propiedades
y;;*:
min
v ;':
:*:f'
max
max
89
80
RON
ECUsper
min
Cat2
C a li
min
max
min
max
91
91
91
Cat4
Cat3
min
max
Contenido azufre
m g /kg
2000
2000
1000
150
Contenido plom o
m g /l
0.013
0.013
nd
nd
min
max
91
30
10
nd
nd
Contenido oieofinas
% v/v
20
25
18
10
10
Contenido arom ticos
% v /v
20
30
50
40
35
35
Contenido ben ce n o
% v/v
kPa
56
56
Presin de vapor
Tabla 3.10
,.'unidad
.V,,;
C ontenido azufre
min
max
45
Nmero c e ta n o
T90
45
60
1
45
60
60
45
Parmetros de calidad del disel de uso automotriz en el Ecuador, en contraste

con las recomendaciones del Woridwide Fuel Chapter para cada categora de
clasificacin de los automotores
ECU disel 2
Propiedades
2.5
5
60
45
JECU disel 2P
min
max
45
C a li
min
48
m g /kg
7000
500
360
360
51
Cat 3
Cat 2
max
mini
max
min
max
55
300
50
10
340
320
320
55
55
Cat 4
max
53
51
2000
min
55
55
Punto inflam acin
Residuo carbonoso
m g /kg
0.15
0.15
0.30
0.30
0.20
Contenido agua
m g /kg
500
500
500
200
200
200
Contenido ceniza
% m /m
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.001
51
0.20
A la luz de esta inform acin, a juicio de CORPAIRE (2008), las decisiones para m ejo
rar la ca lid a d de los combustibles deberan considerar los siguientes criterios:
En el corto plazo:
-
118
Para las gasolinas: d a d a la realidad tecnolgica del pas en m ateria vehicu

lar es imperioso resolver el tem a del octanaje: Sierra (85 y 93 RON) y Costa
(93 RON). Se d e b e normar el contenido de azufre hasta un mximo de 100
ppm . Se d e b e incorporar aditivos detergentes/dispersantes de acuerdo a
recom endaciones internacionales (probablem ente el mejor referente es
Mxico). Un ligero aum ento en los niveles de arom ticos podra ser tolerable
(segn recom endaciones internacionales) si se atienden simultneamente
los requerimientos en cuanto a RON, azufre y aditivacin.
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
Para el dlsel: Guayaquil requiere de forma urgente ser provista con diesel
de hasta 500 ppm de azufre, para hacer viable la mejora tecnolgica del
parque vehicular entrante al pas (Euro III). Se deberan incorporar aditivos
lubricantes y detergentes/dispersantes en el diesel de m odo urgente. En el
diesel se d eb e reducir el contenido de azufre y segregar su distribucin en
funcin de su destino (industrial, generacin, marino, pesquero y vehicular)
siguiendo el ejem plo del DMQ, en donde Petrocomercial posee la experien
cia y las herramientas (Beatero).
En lo institucional y am biental: es necesario el diseo de un m arco regulatorio jurdico -administrativo que permita viabilizar un control del mayor nmero
de parmetros regulados posible en terminales de abastecim iento al menu
deo (estaciones de servicio) y en las cadenas de produccin, despacho y
transporte de derivados, incorporando varios de los parmetros de fcil con
trol, tales com o apariencia. Hay que consensuar protocolos para el anlisis
am biental de nuevos combustibles, nuevas mezclas o aditivos y fortalecer la
c a p a c id a d t cn ica local para mplementarlos.
En el m ediano plazo:
-
Se debe increm entar el nmero de parmetros controlados en los combusti

bles hasta las recom endaciones WWFC de Categora 3. Los niveles de los
parmetros deben ser discutidos para asegurar que se ajusten lo ms posible
a las recom endaciones internacionales en funcin del nivel sugerido. Se
debe mejorar los mecanismos de control de ca lida d de combustibles en
terminales de servicio (uso vehicular) de m odo de minimizar la posibilidad de
adulteracin y/o degradacin de los combustibles.
En el largo plazo:
-
3 .5
Las nuevas refineras deben ser diseadas para la produccin de derivados

con Categora 4 WWFC, con la obligacin de actualizar estos parmetros en
forma peridica para ajustarlos a los requerimientos internacionales en m a
teria vehicular (reduccin progresiva de emisiones). Una vez proyectadas
las calidades de combustible a ser producidas, paralelam ente se deber
acordar con el sector autom otor la entrada en vigencia de niveles superio
res de calida d tecnolgica vehicular, con los mximos estndares de re
duccin de emisiones.
IN V E N T A R IO S DE E M IS IO N E S
Un manejo a d e cu a d o del tem a de la contam inacin atmosfrica y la calida d del

aire, dem anda el contar con informacin suficiente que perm ita tom ar las medidas
de manera oportuna y eficiente. Debido a la relacin directa que existe entre las
emisiones y la ca lida d del aire, el conocim iento de los niveles de emisin en una
ciudad o regin es un elem ento bsico.
Ca r l o s
pez
P r e z , 2 0 0 8
19
La mejor m anera de sistematizar esta inform acin es a travs de inventarios de emi

siones que brinden datos sobre el nmero de fuentes, los tipos y las cargas contam i
nantes que emiten (ver Figura 3.6). Evidentemente, la construccin de tales inven
tarios dem an da un esfuerzo grande y una aproxim acin dinm ica, que perm ita el
desarrollo y evolucin del sistema de manera continua y peridica.
v
C antier ra
:
vwMt fie p avim e nto
i
j
C oasw o
co m e rc ia l OC.P
I
t
\
In c e n d io s forasfcaf
Trafico*
sfcaeos Je -servicios
itw&asfcias p ro c s o
i
1
WM
2!
o tra s 1
|
i&&&*&&. c&mhKi&f* t&ttmca# mm' |
mmm
T r fic o v*hcwSMr
|T~' WKM
i ......1
j
Figura 3.6
-2
1
i
hM&MHti**- u'so <oro*tico c o m r c l
T r fic o vehtcul*?
\i
i
m
R 11n o s sa n ita rio s
mm
o x
m cov
l
i
i
j
5
|
-im
co
SO 2
HIlliP-
wo
Grfico que resume los resultados del primer inventario de emisiones para el Dis
trito Metropolitano de Quito, donde se indica la contribucin de cada una de
las fuentes consideradas en funcin de los contaminantes evaluados (construido
a partir de los datos mostrados en CORPAIRE, 2006:15-16).
Una vez construidos y en m archa, los inventarios de emisiones pueden ser tiles para
los siguientes casos:
-
Predecir escenarios futuros, referidos por ejem plo al increm ento proyectado del
parque industrial o el parque autom otor o al im pacto que tendr sobre la cali
d ad del aire la adopcin de nuevas tecnologas o polticas de control de las
emisiones.
Anlisis de costo - beneficio, de m anera de tener una proyeccin de la eficien

cia econm ica de las polticas de control.
Identificar reas criticas con la finalidad de decidir las medidas de control ms

adecuadas; por ejemplo, el increm ento de las acciones de control de las a uto
120
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
C a p tu lo 3 . L a s fu e n te s
de
e m is i n
ridades sobre las fuentes de emisin existentes; el reordenam iento del transito
vehicular; el monitoreo de la ca lid a d del aire; o, la ejecucin de programas de
prevencin de potenciales crisis de salud pblica por los altos niveles de co n ta
minacin.
Los inventarios de emisiones pueden ser construidos a partir de distintas fuentes de
informacin, particularm ente las siguientes:
-
Para fuentes de emisin nuevas, a travs de la informacin proporcionada en

los estudios de im pacto am biental que obligatoriam ente deben ser presentados
para recibir la autorizacin de construccin y operacin.
Para fuentes actualm ente existentes, los reportes de los monitoreos realizados,
tanto para fuentes fijas puntuales que es obligatorio, cuanto para fuentes mvi
les que posiblemente lo ser en el futuro.
Para fuentes que no tienen estudios de im pacto, ni tam p oco estn exigidas de
reportar su monitoreo, una buena posibilidad es la estimacin de sus emisiones.
%
Dado que la primera alternativa escapa los alcances de este texto y que la segun
da ya ha sido discutida, a continuacin se sealan algunos elementos de lo que
implica la estimacin de las emisiones.
3.5.1
La
e s t im a c i n d e l a s e m is io n e s
La mayora de tcnicas para el clculo de emisiones estn basadas en el uso de

uno de los siguientes datos o procedimientos: (1) datos del monitoreo de las fuentes
de emisin; (2) balances de masas; y, (3) factores de emisin, conform e los detalles
que se explican a continuacin:
El mejor m todo para determ inar las emisiones desde una fuente puede ser el
uso de los datos obtenidos en el monitoreo de la fuente, ya que de esta manera
se reducen muchas de las asunciones y simplificaciones de utilizar otros mtodos
basados en referencias genricas. El principal aspecto a cuidar en esta alterna
tiva es la calidad del monitoreo realizado y la amplitud de las mediciones dis
ponibles; por ello, para fuentes grandes se recom ienda un monitoreo continuo
de emisiones (CEM por sus siglas en ingls). Otro tema im portante es el recono
cimiento de los tiempos de muestreo y las condiciones de operacin de los
equipos durante este proceso, de manera de poder hacer extrapolaciones pre
cisas para los intervalos definidos en el inventario de emisiones.
El uso de balances de masa involucra el examen detallado de un proceso para

determinar si las emisiones pueden ser calculadas o no sobre la base del cono
cimiento de los parmetros operativos del proceso, de las composiciones de la
materia prima y los productos y de las cantidades de uso de los materiales. Esta
metodologa puede resultar bastante apropiada y simple de usarse cuando se
C a r l o s P e z P r e z (>, 2 0 0 8
trata con solventes que tienden a evaporarse por com pleto hacia la atmsfera
durante los procesos industriales, pero en casos en los que las prdidas por eva
poracin son muy pequeas, pueden generarse resultados sobreestimados res
p ecto a la realidad.
En ausencia de datos del m onitoreo especfico, el m todo ms recom endado y

de am plio uso es el de los factores de emisin, que son valores que relacionan
las emisiones de un contam inante especfico con el nivel de actividad del pro
ceso que lo genera, tal com o la cantid ad de m ateria prim a procesada o de
combustible consumido. La relacin bsica para calcular las emisiones a partir
de factores de emisin es:
E = FE x VEE
En donde E representa el valor de la emisin estimada, FE es el fa cto r de emisin
y VEE una variable explicativa de la emisin.
Estos factores de emisin generalm ente se calculan a partir del tratam iento es
tadstico de mediciones reales y son luego procesados para representar una c a
tegora industrial o un tipo de equipo de emisin, antes que una fuente especfi
ca. Las agencias am bientales internacionales han desarrollado muchos esfuer
zos en definir estos factores de emisin (vase por ejemplo: Assessment o f Sources of Air, Water, and Land Pollution , publicado por la Organizacin Mundial de
la Salud en 1993, el Atmospheric Emission Inventory G uidebook, edita do por la
Agencia Am biental Europea en 1996 o el AP-42 de la A gencia Estadounidense
de Proteccin Am biental), los cuales pueden ser revisados va Internet y, en c a
so de utilizarlos, deben considerarse las condiciones para las que fueron desarro
llados, de m anera poder determ inar los lmites de su aplica cin en nuestro me
dio. Ejemplos de factores de emisin son:
-
La emisin de m aterial particulado en canteras de arena, expresada en

gramos por tonelada producida o gramos por rea de explotacin de la
cantera.
La emisin de dixido de azufre por la quem a d bnker en quemadores in

dustriales, expresada en microgramos por metro cbico de com bustible utili
zado
La emisin de monxido de carbono en los buses urbanos, expresada en mi

ligramos por kilmetro recorrido.
En cuanto a las variables explicativas de la emisin, son ms bien parmetros de

orden econm ico relacionados directam ente con los factores de emisin a tra
vs del rendimiento del proceso que genera la emisin y que sirve de base para
la expresin del FE. Por ejemplo, haciendo referencia a los casos sealados p a
ra los factores de emisin, los siguientes podran ser VEE adecuadas:
122
Ge s t i n
d e la
Cau d ad
del
A ir e
Toneladas de arena producidas por ao (ton/ao)

Superficie de frentes de canteras explotados al ao (m2/ao)
Cantidad de bnker vendido al ao (m3/ao)
Nmero de kilmetros recorridos por los buses al ao (km/ao)
Adicionalm ente, se han desarrollado varios sistemas informticos que entregan

informacin sobre factores de emisin y emisiones totales, tal es el caso de los
modelos recom endados por la USEPA com o el TANKS, para estimar emisiones de
COVs desde depsitos de combustibles, el LANDFILL, para evaluar emisiones
desde rellenos sanitarios, el WATER8, para plantas de tratam iento de aguas resi
duales, o el ms com plejo MOVES5, que sirve para determinar factores de emi
sin vehiculares, en funcin de varios parmetros com o a tecnologa vehicular,
la calidad del combustibles, etc. Todos estos modelos son de libre uso y pueden
ser descargados librem ente del sitio Web de la USEPA, para su uso, debe consi
derarse las particularidades de ca d a realidad especfica.
3 .5 .2
La
c o n s t r u c c i n d e in v e n t a r io s d e e m is io n e s
La construccin del inventario de emisiones debera estar dentro de la planificacin

anual de las actividades de gestin de la calidad del aire; sin em bargo, por las difi
cultades que involucra la tarea, es com n en las ciudades latinoam ericanas contar
con inventarios ca d a dos aos, generalm ente con dos aos de desfase, habida
cuenta de la necesidad de contar con informacin anual consolidada. Por ejem
plo, el Distrito M etropolitano de Quito public su primer inventario detallad o a inicios
del ao 2006, con datos correspondientes al 2003 y de acuerdo con el planificacin
vigente, se espera su actualizacin c a d a dos aos.
El procedim iento recom endado para em prender la tarea de construir un inventario
de emisiones se resume en los siguientes pasos;
-
Determinacin del uso que tendr el inventario, ya que de ello se desprenden

las caractersticas y nivel de detalle que debera tener este instrumento de ges
tin. En los Estados Unidos, por ejemplo, se han determ inado 4 niveles de inven
tarios, desde el I que im plica la utilizacin de informacin sobre c a d a fuente
significativa de m ucho detalle, hasta el IV que utiliza estadsticas nacionales de
consumo de combustibles, discriminadas de acuerdo a datos genricos de den
sidad poblacional o indicadores similares.
Identificacin de todas las fuentes de emisin dentro del rea de inters, inclu
yendo la clasificacin de c a d a una de esas fuentes. La mayora de inventarios
generalm ente consideran cinco grupos de fuentes: (a) fuentes fijas puntuales;
(b) fuentes fijas de rea; (c) fuentes mviles en ruta; (d) fuentes mviles fuera de
MOVES constituye la ltima versin de este modelo de emisiones vehiculares, las anteriores tenan el
nombre de MOBILE y se lleg hasta la versin 6.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
123
a p t u l o
3. La s
ruta; y, (e) fuentes biognicas. la pertinencia de estos grupos depende de la

realidad especfica de c a d a aplicacin concreta.
Figura 3.7
Ejemplo de presentacin de los resultados de un inventario donde se muestra la

distribucin espacial de las emisiones de xidos de nitrgeno en el Distrito Me
tropolitano de Quito y su rea de influencia (CORPAIRE, 2006:28).
Definir los m todos para estimar las emisiones de c a d a fuente, de acuerdo a las
opciones m encionadas en la seccin anterior.
Identificar y seleccionar las fuentes de datos para los niveles, de a ctividad y otros
parmetros que se requieren para aplicar el m todo de estimacin de emisio
nes.
Realizar el control y aseguramiento (QA/QC) de ca lid a d del inventario, de m a

nera de establecer los niveles de certidum bre en la inform acin producida y los
temas en los que se necesita mayor investigacin y anlisis.
Documentar los mtodos utilizados, las fuentes de inform acin y los chequeos
de calidad realizados.
Difundir la inform acin, lo cual dep ende de las finalidades que vaya a tener este
instrumento. Para objetivos generales, posiblemente sea suficiente una presen
tacin consolidada de los resultados, con indicacin de los aportes de ca d a
124
G E STI N D E L A C A LID A D DEL A l RE
C a p tu lo 3 . L a s fu e n t e s
de
e m is i n
una de las fuentes significativas o tipos de fuentes, por ejemplo, transporte, o

ms finam ente, buses, taxis y autos privados. Cuando el inventario va a ser utili
zado com o insumo para modelos de prediccin de la calida d del aire, se re
quiere que la inform acin sea expresada espacialm ente, usualmente con la
ayuda de un sistema de informacin geogrfica, y que se incluyan las variacio
nes diarias y semanales de las emisiones. Adicionalm ente, para estudiar escena
rios futuros o potenciales de emisiones, hace falta consolidar la m etodologa y la
informacin utilizada y generada en un sistema com putacional de administra
cin del inventario de emisiones, que perm ita fcilm ente manipular los parm e
tros (nmero de fuentes, localizacin de las fuentes, niveles de actividad de las
fuentes o factores de emisin) de manera de simular num ricam ente las condi
ciones que se requieren evaluar.
-
Planificar el m ejoram iento y actualizacin del inventario, dado que este es un

instrumento que debe ser optimizado perm anentem ente, de manera de contar
con una inform acin ca d a vez ms objetiva y cercana a la realidad.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
25
COMPORTAMIENTO DE LO
CONTAMINANTES EN LA
ATMSFERA
Una vez que los contam inantes son liberados a la atmsfera desde cualquiera de
las fuentes de emisin ya estudiadas, su presencia y abundancia en la misma de
pende de la meteorologa, as com o de las transformaciones qumicas que puedan
experimentar, por lo que en este captulo se trata sobre estos dos temas, aunque
con mayor nfasis en el primero, debido a la com plejidad del segundo, que rebasa
el alcance de este texto. Es im portante destacar que la discusin que se presenta
sobre la m eteorologa y la contam inacin del aire proviene m ayorm ente del texto
"Conceptos bsicos sobre m eteorologa de la contam inacin del aire publicado
por el Centro Panam ericano de Ingeniera Sanitaria y Ciencias del Am biente (CEPIS)
de la Organizacin Panam ericana de la Salud en 1997.
Com plem entariam ente, se aborda el tema de la simulacin m ate m tica del com
portamiento de los contam inantes en la atmsfera, con un anlisis bastante amplio
sobre los modelos de dispersin Gaussiana y una breve introduccin de alternativas
ms complejas de prediccin de la calidad del aire com o son los modelos de
transporte qumico, en referencia a los avances que en esta direccin se tienen en
la ciudad de Quito.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
125
C a p t u l o 4 . C
4. t
o m p o r t a m ie n t o d e l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
M e t e o r o l o g a
y c o n t a m in a c i n a t m o s f r ic a
En trminos cientficos, la m eteorologa no es sino la m ecnica de fluidos a p lica d a a

la atmsfera (Stull, 2000) y en este m bito caen procesos com o los vientos o el in
tercam bio de calor, que determ inan el com portam iento de los contam inantes una
vez que son liberados desde las fuentes de emisin. Por esta razn, es im portante
conocer com o los procesos atmosfricos influencian en la calida d del aire, que es
lo que se explicar a continuacin.
*
Como la atmsfera es el m edio en el que se liberan los contam inantes, el transporte

y la dispersin de estas descargas d ep ende en gran m edida de parmetros m eteo
rolgicos. Consecuentem ente, un elem ento preliminar de anlisis que hay que te
ner presente es que cuan do se desarrollan condiciones m eteorolgicas que no fa
vorecen la dispersin de los contam inantes, es muy probable que ocurran episodios
crticos de contam inacin, que dem andan medidas de contingencia para reducir
las emisiones y evitar niveles de exposicin peligrosos para la poblacin.
4 .1 .1
E s t r u c t u r a v e r t ic a l d e l a a t m s f e r a
Como ya fue m encionado en el Captulo 1, la atmsfera no es hom ognea verti

calm ente y presenta com portam ientos diferentes en cuanto a la densidad, la pre
sin y la temperatura, que determ inan la existencia de capas atmosfricas. A con
tinuacin se explica brevem ente el com portam iento de estas variables fsicas:
-
La densidad del aire es la masa por unidad de volumen. En la atmsfera, la

densidad decrece rpidam ente con la altura; en otras palabras, las molculas
de aire disminuyen con la altura, debido al arrastre gravitacional de la Tierra,
que provoca que las molculas que estn en la atmsfera sean arrastradas
hacia el centro de la Tierra. En efecto, ms del 90% de todas las molculas en la
atmsfera estn dentro de esos primeros 16 km, aunque a diferentes con
centraciones, debido a los procesos de mezcla y m ovim iento vertical que man
tienen a las molculas movindose todo el tiempo. La rpida disminucin en la
densidad conform e se sube, a fe c ta a la presin atmosfrica, causando su dis
minucin a una tasa similar. La densidad del aire estndar a nivel del mar es de
alrededor de 1.225 kg rrr3 (Seinfeld y Pandis, 1998).
La presin del aire, definida com o la fuerza por unidad de rea, es el resultado
del peso de todas las molculas gaseosas que se encuentran entre un nivel de
referencia y el tope superior de la atmsfera. Debido a que cerca de la superfi
cie de la Tierra es en don de existe mayor abundancia de nitrgeno y oxgeno,
los dos elementos que dan cuenta del 99% de la atmsfera, la presin atmosf
rica tam bin decrece conform e se asciende, de manera proporcional con la
densidad del aire. Es im portante entender que la presin en un punto dad o
cam bia con el tiem po deb ido a que las molculas de aire no perm anecen en
el mismo sitio. Esta presin cam bia nte es la clave del co n ce p to m eteorolgico
1 2 6
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u lo 4 . C o m p o r t a m ie n to d e l o s c o n ta m in a n te s e n l a a t m s f e r a
del tiempo. La presin atmosfrica estndar a nivel del mar es de 101 325 Pa o 1
103 m bar (Seinfeld y Pandis, 1998).
-
La tem peratura tam bin cam bia con la altitud. Dado que el nmero de mol
culas decrece con la altura, suele asumirse que la tem peratura se com porta de
la misma manera, lo cual no siempre es el caso. C ada ca p a en la atmsfera
tiene su propio perfil de temperatura, por lo que ms adelante se explicar este
com portam iento especfico, junto con los procesos que a fectan su com porta
miento en la atmsfera.
La Figura 4.1 muestra ia variacin de la densidad y presin atmosfricas en funcin

de la altitud.
Presin del aire (m b)

Figura 4.1
4 .1 .2
D ensidad del aire (kg n r 3)
Variacin de la presin (izquierda) y la d en sid ad atm osfricas en fu nci n d e la

altitud. El d ia g ra m a d e presin m uestra que el 99.9% d e la atm sfera se e n c u e n
tra b ajo una a ltitu d d e a p ro xim a d a m e n te 48 km y el 50% b a jo a p ro x im a d a m e n
te los 5.5 km (Jacobson, 2002:51)
B a l a n c e t r m ic o d e l a a t m s f e r a y d is t r ib u c i n d e l c a l o r
Para iniciar el estudio de la meteorologa, es im portante familiarizarse con la fuente

de energa responsable de la circulacin atmosfrica y con la manera cm o la Tie
rra y la atmsfera interactan para balancear la energa recibida por el sistema Tie
rra - atmsfera.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
127
Ra d i a c i n
a p t u l o
4. C
e in s o l a c i n
La energa consumida en casi todos los procesos atmosfricos proviene del Sol y la
absorcin o prdida de energa radiante por la Tierra y la atmsfera son casi res
ponsables en la to ta lid a d del clima terrestre, tanto a nivel global com o local (Sein
feld y Pandis, 1998). Esta energa se transfiere a travs de la radiacin del calor en
forma de ondas electrom agnticas, caracterizadas por su longitud de onda (A) y
clasificadas de acuerdo al espectro de radiacin electrom agntica. Aunque el Sol
emite en todas las longitudes de onda, la radiacin del Sol tiene su pico de transmi
sin en el rango visible del espectro, entre 0.38 y 0.78 micrmetros (pm) (Figura 4.2).
Sin em bargo, el Sol tam bin descarga una cantid ad considerable de energa en las
regiones ultravioletas e infrarrojas.
Figura 4.2
Longitudes de onda a las que el sol irradia 99% de su energa (Moran y Morgan,
1994)
El 99% de la energa solar se emite en longitudes de onda que oscilan entre 0.5 y 40
pm, pero las longitudes de onda ms largas que 2.5 pm son. fuertem ente absorbidas
por el vapor de agua y el dixido de carbono de la atmsfera y la radiacin en
longitudes de onda menores que 0.29 pm es altam ente absorbida en la atmsfera
por el nitrgeno y el oxgeno; por consiguiente, la radiacin solar que ca e sobre la
Tierra generalm ente tiene una longitud de onda que oscila entre 0.29 y 2.5 pm.
La ca ntid ad de radiacin solar recibida en una hora y un lugar especficos del sis
tema Tierra - atmsfera se llam a insolacin (en ingls, nsolation, de ncoming solar
radiation). La insolacin esta determ inada por cuatro factores:
128
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
C a p t u l o A. C o m p o r t a m i e n t o d e l o s c o n t a m i n a n t e s e n l a a t m s f e r a
La constante solar, que es la ca n tid a d prom edio de radiacin recibida en un

punto perpendicular a los rayos solares, localizado fuera de la atmsfera en la
distancia media entre la Tierra y el sol. Es igual a 1 370 W nrr2 (Seinfeld y Pandis,
1998), aunque vara algo segn la produccin de energa del Sol y la distancia
de la Tierra en relacin con este.
La transparencia de la atmsfera ya que la radiacin em itida se ago ta a m edi

da que pasa a travs de la atmsfera por la absorcin o la reflectividad de las
diferentes molculas o las nubes que la conforman. Como todo cuerpo que se
calienta, a Tierra cuan do recibe la energa solar, tam bin emite radiacin,
aunque en un rango electrom agntico ms grande (10 i^m) que tam bin es a b
sorbida por la atmsfera, en efecto, la atmsfera absorbe m ucho ms radiacin
terrestre gue solar, en un fenm eno conocido com o efecto invernadero.
La duracin de la luz de da tam bin afe cta la cantid ad de insolacin recibida,

mientras ms largo sea el perodo de luz solar, mayor ser la posible insolacin
total. La duracin de la luz del da vara con la latitud y las estaciones. En el
ecuador, el da y la noche son siempre guales, mientras que en las regiones po
lares, el perodo de luz del da alcanza un mximo de 24 horas en verano y un
mnimo de cero horas en invierno.
El ngulo con que los rayos solares caen sobre la Tierra vara considerablem ente
a m edida que el sol se m ueve de un lado a otro del ecuador. Una superficie
relativam ente piaa y perpendicular a un rayo solar vertical recibe la mayor
ca ntid ad de insolacin. Por consiguiente, las reas donde los rayos solares son
oblicuos reciben menos insolacin, ya que estos deben atravesar una ca p a ms
espesa de la atmsfera y se dispersan sobre una superficie mayor. Este mismo
principio se aplica al desplazamiento diario de los rayos solares: al medioda, se
produce la mayor intensidad de insolacin, mientras que durante la m aana y
la tarde, cuando el sol se encuentra en un ngulo bajo, la intensidad de la inso
lacin es menor.
Ba l a n c e
t r m ic o y t r a n s p o r t e d e c a l o r
Si toda la energa proveniente del sol se alm acenara en el sistema Tierra - atmsfe
ra, la Tierra se recalentara; sin em bargo, en la realidad lo que ocurre es que la ra
diacin recibida regresa com o radiacin terrestre y da lugar a un balance trmico,
llam ado balance de radiacin. La Figura 4.3, que es otra versin de la ya analizada
Figura 1.6, muestra el balance de radiacin (trmico) de la atmsfera. De ca d a 100
unidades de energa que ingresan en la atmsfera, 51 son absorbidas por la tierra
(otros estudios hablan de 44 unidades), 19 por la atmsfera (otros, 26) y 30 reflejaas
nuevam ente al espacio. Las 70 unidades que absorbe el sistema Tierra - atmsfera
(51 + 19 unidades) son irradiadas nuevam ente al espacio com o una radiacin de
onda larga (OPS, 1997; Seinfeld y Pandis, 1998).
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
129
a p t u l o
4. C
ESPACIO
o m p o r t a m ie n t o de l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
Radiacin emitida
Radiacin solar
recibida
corta (30<&)
Dnda larga ^70%5
ATMOSFERA
Dispersadas/
por
16
Absorbidas por el
vapor de agua
el polvo, Oj
Absorbidas por
las nubes
OCEANO, TIERRA
Figura 4.3
Emisin neta s
travs dei vapor
de agua 00 $
Absorcin a travs
del vapor de agua
15
CO^
CZ22>
Reflejadas por
la superficie
Absorbidas
'
C_b
Emisin a travs
de las nubes
Reflejadas
por nubes
51
26
38
100
Emisin neta superficial

de la radiacin
de ondas largas
Flujo latente
de calor
Flujo sensible
de calor
21
23
Radiacin y balance trmico promedio anual de la atmsfera para 100 unida

des de radiacin solar recibida (OPS, 1997:18)
Este balance trm ico explica de manera general el fenm eno de la temperatura
en el sistema Tierra - atmsfera; sin em bargo, en trminos ms detallados, existen
grandes contrastes en la forma com o se distribuye el calor debido a la diferente in
solacin que reciben los polos frente a las zonas tropicales o al calentam iento dife
rencial que presentan las grandes masas de agua frente a las de tierra. Adems,
tam bin existen procesos de transporte de calor que afe cta n la tem peratura de la
atmsfera ce rcana a la superficie terrestre.
En efecto, el calor se transmite por conduccin, conveccin y adveccin, segn la
siguiente explicacin:
-
La cond ucci n es el proceso por el cual se transmite el calor a travs de la m a

teria sin que esta en s se transfiera. Por ejemplo, el asa de una sartn de hierro
se calienta deb ido a la conduccin de calor del m echero de la estufa. El calor
es cond ucid o de un objeto ms caliente a uno ms fro.
La transferencia de calor a travs de la conveccin se produce cuando la m a

teria est en movimiento. El aire que se calienta a travs de una superficie te
rrestre ca le n ta d a por conduccin se elevar porque es ms liviano que el del
am biente. El trmino adve cci n se em plea para denotar la transferencia de
calor que se produce principalm ente por el movimiento horizontal antes que por
el m ovim iento vertical del aire, que es la conveccin propiam ente dicha.
130
G e s t i n
dla
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 4 . C o m p o r t a m ie n t o d e l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
En trminos generales, la regin ecuatorial obtiene ms calor que el que pierde y

com o los polos pierden ms calor que el que obtienen (ver Figura 4.4), algo debe
suceder para que el calor se distribuya de manera ms uniforme alrededor de la
Tierra, ya que de otro modo, las regiones ecuatoriales seguiran calentndose y los
polos enfrindose. En efecto, para lograr un equilibrio, las circulaciones atmosfri
cas y ocenicas realizan una transferencia continua de calor a larga escala (de la
titudes bajas a altas).
Figura 4.4
4 . i .3
Distribucin la titu d in a l d e l c a lo r (OPS, 1997)
E s t r u c t u r a d in m ic a d e l a a t m s f e r a
Como se ha dicho, el aire se mueve a fin de equilibrar los desbalances de presin

atmosfrica que causan las variaciones de la insolacin y el calentam iento diferen
cial. El calentam iento diferencial es la causa principal de la circulacin atmosfrica
en la Tierra. Ms adelante se explicar por qu el viento sopla desde una determ i
nada direccin y las causas de los patrones generales de circulacin de! aire, se
observarn las diferencias de com portam iento entre los vientos en altura y los super
ficiales y cm o influye la topografa de la Tierra en estos ltimos.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
31
a p t u l o
4. C
E l v ie n t o
El viento es el elem ento bsico en la circulacin general de la atmsfera. Todos los

movimientos del viento, desde rfagas pequeas hasta grandes masas de aire,
contribuyen al transporte del calor y de otras condiciones de la atmsfera alrede
dor de la Tierra. La denom inacin de los vientos d ep ende de la direccin de don
de provienen. As, un "viento del norte es aquel que sopla de norte a sur y un
"viento del oeste" es aquel que sopla de oeste a este. C uando los vientos soplan
con m ayor frecuencia desde una direccin que desde otra, esta recibe el nombre
de viento prevalente.
La velocidad del viento aum enta rpidam ente con la altura sobre el nivel del suelo
mientras que la ca rga de friccin con la superficie terrestre disminuye. Por lo gene
ral, el viento no es una corriente constante sino conform ada por rfagas con una di
reccin ligeram ente variable, separada por intervalos. Las rfagas de viento que se
producen cerca de la Tierra se deben a las irregularidades de la superficie, lo cual
crea remolinos. Los remolinos son variaciones de la corriente principal del flujo del
viento. Las irregularidades mayores se producen por conveccin o transporte verti
cal del calor. Estas y otras formas de turbulencia contribuyen al movimiento del ca
lor, de la hum edad y del polvo en el aire en altura.
Presin
1,004 mb
1.008 mb
Presin alta
P = Fuerza del gradiente de presin
V = Velocidad del viento
FC = Fuerza de Coriolis
F
~ Friccin
Las longitudes de las flechas se representan proporcionales

a la magnitud de las fuerzas o velocidad implicada.
Figura 4.5
132
Componentes del vector viento (OPS, 1997)
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u lo 4 . C o m p o r t a m ie n to d e l o s c o n ta m in a n te s
en
la a tm s fe r a
En trminos generales, la Figura 4.5 representa el conjunto de fuerzas que actan en

el aire para provocar su m ovimiento (viento) con una direccin y una velocidad de
terminadas. Estas fuerzas son tres:
-
El gradiente de presin, que resulta de la diferencia en la presin atmosfrica

entre dos sitios. El aire siempre tiende a moverse de las zonas de alta a las de
baja presin.
La fuerza de Coriolis, debida a la rotacin de la Tierra, que aparentem ente des

va el viento hacia ia derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el
hemisferio sur. En el ecuador, esta fuerza tiene un valor de cero, mientras que es
mxima en los polos.
La friccin, que "fre n a al viento cerca de la superficie debido al rozamiento en

tre los dos cuerpos. Este efecto se desvanece conform e se aleja de la superfi
cie.
Figura 4.6
La espiral d e Ekman d e l viento en el hemisferio norte (OPS, 1997)
El viento se dirige hacia la presin baja hasta que el vector resultante de la fuerza
de friccin y la fuerza de Coriolis equilibran de manera exacta la fuerza del gradien
te de presin. A m edid a que las fuerzas friccinales aum entan, las direcciones del
viento giran ms bruscam ente hacia la presin baja. Este cam bio en la direccin
del viento segn las diferentes altitudes dentro de la c a p a de friccin se lustra en la
Figura 4.6 y se denom ina espiral de Ekman. El giro de la direccin del viento dismi
nuye con la altura hasta que la friccin deja de influir en el flujo del viento, en cuyo
caso se denom ina viento geostrfico, que se mueve paralelo a las isbaras (lneas
de igual presin).
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
33
a p t u l o
4. C
ir c u l a c i n g l o b a l
La contam inacin del aire es a fe cta d a por los vientos, los vientos son afectados por
los sistemas de presin a gran escala y estos ltimos dependen de la circulacin
global de la atmsfera.
La circulacin global representa el flujo prom edio de aire alrededor del mundo.
Como los vientos pueden variar am pliam ente respecto del prom edio en cualquier
tiem po y lugar, el estudio de los patrones de flujo prom edio del viento puede servir
para identificar los patrones predominantes de circulacin en ciertas latitudes y en
tender sus causas. Com o se anot anteriormente, la fuerza que impulsa la circula
cin general es el calentam iento irregular de la superficie terrestre. Las regiones
ecuatoriales reciben m ucho ms energa del sol que las polares. Las variaciones
horizontales de la tem peratura atmosfrica, causadas por el calentam iento irregu
lar, determ inan diferencias de presin que dirigen la circulacin atmosfrica.
Dada la com plejidad de la circulacin mundial del aire, se empieza por estudiar un
modelo simple que explica cm o sera dicho proceso sin las com plicaciones cau
sadas por la rotacin de la Tierra y la irregularidad de su superficie. Si la Tierra no ro
tara y estuviera com puesta por una superficie slida uniforme, se podra observar un
modelo de circulacin muy predecible del ecuador a los polos conform e lo ilustra la
Figura 4.7).
Figura 4.7
134
Circulacin planetaria hipottica del aire si la Tierra no rotara y si tuviera una su

perficie uniforme (OPS, 1997)
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
r e
C a p t u l o 4 . C
El aire del ecuador, que recibe ms radiacin solar, sera ms clido y ligero y se
elevara debido a la conveccin. A m edida que el aire ecuatorial clido se eleva,
se producen tormentas elctricas que liberan ms calor y hacen que el aire conti
ne elevndose hasta que llega a la ca p a superior de la atmsfera. En este punto,
el aire empezara a moverse hacia las regiones polares y se enfriara a m edida que
se traslade. En los polos, el aire fro denso descendera a la superficie y volvera a
fluir hacia el ecuador. En el hemisferio norte, el flujo del aire cercano a la superficie
estara siempre fuera del norte porque el aire ms fro del polo norte remplazara al
aire clido, ascendente desde el ecuador.
Sin embargo, a Tierra rota, lo que hace ms com plejo este flujo relativam ente sim
ple de aire, ya que entran en accin otros factores com o la ya referida fuerza de
Coriolis.
La primera parte de la explicacin es similar al modelo hipottico; sin em bargo en la
realidad el aire no llega hasta los polos sino que empieza a convergir o "reunirse" a
una altura aproxim ada de 30 de latitud. Esta convergencia del aire lo hace hundir
o asentarse en esta latitud, lo que a su vez determina la divergencia del aire en la
superficie terrestre. A m edida que el aire se hunde en esta regin, el cielo se mues
tra despejado y los vientos superficiales son suaves y variables. Las latitudes de 30
se conocen com o zonas de calmas subtropicales porque es all donde se calman
los barcos de vela. De las zonas de calmas subtropicales, una parte del aire super
ficial regresa al ecuador y debido al efecto de Coriolis, los vientos soplan desde el
nordeste en el hemisferio norte y desde el sudeste en el hemisferio sur (vientos ali
sios). Como se puede observar en la Figura 4.8, los vientos alisios convergen alrede
dor del ecuador en una regin denom inada la zona intertropical de convergencia
(ZITC). Este aire ecuatorial convergente se calienta y se eleva a lo largo del ciclo.
La otra parte del aire superficial en las latitudes de 30 viaja hacia los polos y nue
vam ente por accin de la fuerza de Coriolis, se desva estos hacia el este en ambos
hemisferios (vientos prevalentes del oeste o vientos del oeste). Entre las latitudes de
30 a 60, los sistemas mviles de presin y las masas de aire asociadas (que se tra
tan ms adelante) ayudan a transportar la energa, provocando que la mayor par
te del aire hmedo de las regiones del sur se desplace hacia el norte. Posteriormen
te, esta hum edad se condensa y libera la energa que ayuda a calentar el aire en
las latitudes del norte.
En las reas que se encuentran entre las latitudes de 60 y los polos, prevalecen ios
vientos polares del este. Estos forman una zona de aire fro que sopla hacia el su
deste (hemisferio del norte) y hacia el nordeste (hemisferio del sur) hasta que se en
cuentran con los del oeste, ms clidos. La interfaz entre os vientos polares de! este
y los del oeste es el frente polar, que se traslada a m edida que ambas masas de ai
re se presionan entre s de un lado al otro.
El frente polar viaja del oeste al este y ayuda al aire fro a desplazarse hacia el sur y
al aire hm edo y clido, hacia el norte (hemisferio del norte) y, de ese modo, trans
CARLOS PE Z PREZ . 2 0 0 8
135
C a p t u lo 4 . C o m p o r t a m ie n to d e l o s c o n ta m in a n te s e n l a a t m s f e r a
porta energa calorfica a las regiones polares. A m edida que el aire hm edo y c
lido, caracterstico de los vientos del oeste, ejerce una presin sobre los del este, fr
os y ms secos, se desarrolla un clima tempestuoso. Por consiguiente, el frente polar
generalm ente est a co m p a a d o por nubes y precipitaciones. Com o se indica en
la Figura 4.8, las bandas ms estrechas de vientos de alta velocidad, conocidas
com o corrientes de chorro, se desarrollan cuando existen grandes diferencias hori
zontales de tem peratura. Si bien la corriente de chorro vara en tam ao y fuerza,
generalm ente tiene entre 7.6 y 12. 2 km sobre la Tierra y sus velocidades oscilan en
tre 129 y 193 km segn la latitud y la estacin. Estos vientos de gran altitud afectan
a los superficiales al mismo tiem po que ayudan a dirigir" los sistemas superficiales
del clima. Si bien la direccin de la corriente de chorro generalm ente es de este a
oeste alrededor del globo, muchas veces, desciende de norte a sur al tiem po que
sigue el lmite entre el aire clido y fri.
Figura 4.8
Ma s a s
Representacin esquemtica de la circulacin atmosfrica general (OPS, 1997)
d e a ir e : t r a n s p o r t e a g r a n e s c a l a d e l a t e m p e r a t u r a y l a h u m e d a d
Las masas de aire son fenmenos de escala macro, que cubren cientos de miles de
kilmetros cuadrados y se extienden por miles de metros. Son volmenes de aire re
lativam ente hom ogneos con respecto a la tem peratura y a la hum edad y adquie
ren las caractersticas de la regin sobre la que se forman y desplazan.
Los procesos de radiacin, conveccin, condensacin y evaporacin condicionan
la masa de aire a m edida que se desplaza. Adems, los contam inantes liberados
en una masa de aire se desplazan y dispersan dentro de ella. Las masas de aire son
ms frecuentes en ciertas regiones. Estas reas se conocen com o regiones de ori
gen y determ inan la clasificacin de la masa de aire. Las masas de aire se clasifi
136
G e s t i n d e la C a l id a d d e l A i r e
C a p t u lo 4 . C o m p o r t a m ie n to
de
l o s c o n ta m in a n te s en l a a t m s f e r a
can com o martimas o continentales segn tengan su origen en el ocano o la Tie

rra y com o rticas, polares o tropicales segn la latitud de su origen.
La frontera entre masas de aire con caractersticas diferentes se denom ina frente.
Un frente no es una pared m arcada sino una zona de transicin que muchas veces
abarca varios kilmetros. Cuatro patrones de frentes - clido, fro, ocluido y esta
cionario - se pueden form ar por aire de temperaturas diferentes. La Figura 4.9
muestra dos ejemplos de avance de frentes.
Figura 4.9
Frentes fro (izquierda) y clido en avance
La tem peratura es una propiedad bsica de las masas de aire. La tem peratura de
una masa de aire dep ende de la regin donde esta se origina. Las masas rticas
de aire son las ms fras, y las tropicales, las ms clidas. La hum edad es la segunda
propiedad bsica de una masa de aire, desem peando un papel significativo en el
tiempo y en el clima y generalm ente se trata Independientem ente de los dems
componentes del aire. En cualquiera de sus formas, la hum edad atmosfrica es un
factor de hum edad, nubosidad, precipitacin y visibilidad. El vapor de agua y las
nubes afectan la transmisin de la radiacin tanto hacia com o desde la superficie
terrestre. A lo largo del proceso de evaporacin, el vapor del agua tam bin trans
porta calor latente al aire, lo cual le da una funcin en el intercam bio de calor (as
com o en el intercam bio de hum edad) entre la Tierra y la atmsfera. El agua atmos
frica se obtiene por evaporacin pero se pierde por precipitacin.
La atmsfera slo alm acena una fraccin de minuto el agua terrestre bajo la forma
de nubes y vapor. La ca n tid a d neta de agua presente en la atmsfera al final de
cualquier perodo para una determ inada regin es una suma algebraica total de la
cantidad alm ace nada en un perodo previo, la ganancia por evaporacin, la g a
nancia o prdida por transporte horizontal y la prdida por precipitacin. Esta rela
cin expresa el balance hdrico de la atmsfera.
Los sistemas frontales estn acom paados por inversiones. Las inversiones se pro
ducen cuando el aire clido se eleva sobre el fro y entram pa" al aire fro por de
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
37
C a p t u l o 4 . C
o m p o r t a m ie n t o oe l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
bajo. Cuando se producen estas inversiones, la circulacin del aire es relativam en

te escasa y el aire se estanca tam bin de manera relativa. Este entram pam iento
frontal se puede producir ya sea con frentes clidos o con fros. Como por lo gene
ral un frente clido se desplaza ms lentam ente que uno fro y su superficie frontal
se agita de manera ms gradual, el entram pam iento generalm ente ser ms im
portante con un frente clido. Adems, las velocidades del viento de bajo nivel y
superficial delante de un frente clido (dentro del sector entram pado) generalm en
te sern inferiores a las velocidades del viento detrs de un frente fro. La mayor
parte del entram pam iento frontal clido se producir de norte a oeste desde una
determ inada fuente contam inante y el 'entram pam iento frontal fro de sur a este
desde la fuente.
In f l u e n c i a s
t o p o g r f ic a s e n l a m e t e o r o l o g a l o c a l
Si bien los sistemas de presin a gran escala y la rotacin de la Tierra controlan la

meteorologa de una regin, existen factores locales que tam bin afectan la me
teorologa, m ayorm ente los topogrficos. Los rasgos topogrficos no slo influyen
en el calentam iento de la Tierra y del aire que la rodea sino tam bin en el flujo del
aire, sobre todo aquel relativam ente cercano a la superficie terrestre. Estos rasgos
se pueden agrupar en cuatro categoras: plano, m ontaa/valle, tierra/agua y reas
urbanas.
Los rasgos topogrficos a fe cta n la atmsfera de dos maneras, com o se muestra en
la Figura 4.10: trm icam ente (a travs del calor) y geom tricam ente (o m ecnica
mente). La turbulencia trm ica se produce por el calentam iento diferencial. La
turbulencia m ecnica, por su parte, es causada por el viento que fluye sobre obje
tos de tamaos y formas diferentes.
Figura 4.10
138
Los efectos topogrficos en el calor y en flujo del viento (OPS, 1997)
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
a p t u l o
4. C
Terreno plano
Si bien una pequea parte de la superficie terrestre es com pletam ente plana,
algunas reas se consideran com o planas para propsitos topogrficos. En esta
categora estn Incluidos los ocanos, aunque tienen una textura de superficie,
y los rasgos ligeram ente ondulantes del terreno. La turbulencia del viento sobre
un terreno plano est limitada a la cantid ad de accidentes de la superficie, ya
sean naturales o hechos por el hombre.
Estos rasgos inducen un efecto friccional en la velocidad del viento y producen
el cono cido perfil del viento con altura. La Figura 4.11 indica que la velocidad
del viento aum enta con la altitud en ca d a uno de los tres tipos de terrenos re
presentados, las reas urbanas con construcciones densas y edificios altos ejer
cen una fuerza friccional grande sobre el viento haciendo que disminuya, cam
bie de direccin y se haga ms turbulento. Por consiguiente, los vientos de gra
diente (esto es, los que no se ven afectados por la friccin) alcanzan mayores
altitudes cuando se producen sobre reas urbanas que cuando lo hacen sobre
el nivel del suelo.
Figura 4.11
Ejemplos d e la variacin d e l viento segn la a ltu ra sobre superficies c o n d iferen

tes rasgos to p o g r fic o . Los nm eros son p o rc e n ta je s de los vientos de g ra d ie n te
(OPS, 1997)
La turbulencia trm ica sobre un terreno piano se debe a rasgos naturales o pro
ducidos por el hombre. Por ejemplo, el agua no se calienta tan rpidam ente
durante el da pero el concreto lo hace excepcionalm ente bien. Durante la
noche, el concreto libera grandes cantidades de calor al aire, el agua no. El ai
re se eleva sobre los objetos calentados en cantidades variables por conve c
cin.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
39
C a p t u l o 4 . C
M ontaa / valle
El segundo tipo es el terreno con montaas y valles o terreno com plejo, en el
cual la dispersin atmosfrica puede ser muy diferente y m ucho ms com plica
da que en los terrenos planos.
La turbulencia m ecnica en terrenos con montaas y valles siempre depende
del tam ao, la form a y la orientacin de los rasgos. Las numerosas com bin acio
nes de terrenos montaosos o con valles incluyen una sola m ontaa sobre un te
rreno plano, un valle profundo entre montaas, un valle en terreno plano o una
cordillera; en cualquier caso, el aire tiende a elevarse sobre un obstculo que se
presenta en su cam ino y una parte trata de abrirse paso por los diferentes lados
si una inversin de tem peratura elevada (aire clido sobre aire fro) cubre la
mayor elevacin. C uando el flujo de aire es bloqueado, se produce un entram pam iento o recirculacin del aire.
La turbulencia trm ica en un terreno con montaas y valles tam bin guarda re
lacin con el tam ao, la forma y la orientacin de los rasgos. Las montaas y los
valles se calientan de manera desigual debido al m ovim iento del sol en el cielo
(Figura 4.12). Por la m aana, el sol calienta e ilumina un lado de una m ontaa o
valle, mientras el otro lado todava esta oscuro y fro, por lo cual el aire se eleva
sobre el lado ilum inado y desciende sobre el oscuro. Al medioda, el sol cae"
sobre ambos lados y los calienta y por ltimo, al final de la tarde, la situacin es
similar a la de la m aana. Despus de la oscuridad, a m edida que el aire se en
fra debido al enfriam iento radial, el aire desciende al valle desde las colinas
ms altas.
Figure 4.12
140
Turbulencia trmica en el valle (el aire se eleva cuando la Tierra se ilumina)

(OPS, 1997)
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 4 . C
o m p o r t a m ie n t o d e
l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
La Figura 4.13 muestra vientos descendentes y ascendentes que se producen

durante el da y la noche, respectivamente. En el caso de un valle, los vientos
descendentes se pueden producir en las pendientes opuestas del valle, lo que
determina que el aire fro y denso se acum ule o deposite en el suelo. Este aire
fro se puede descender hacia el valle y causar el m ovim iento del aire debido al
drenaje de aire fro. Adems, com o el aire fro desciende al suelo del valle, el ai
re en altura se vuelve ms clido. Esto da lugar a una inversin de tem peratura
que restringe el transporte vertical de los contam inantes del aire.
Adems, los vientos de un valle estn encadenados debido a su forma. Los
vientos soplan predom inantem ente hacia la parte superior o hacia la parte baja
del valle. Esto puede conducir a concentraciones altas de contam inantes del
aire en el suelo debido a que la geometra del valle restringe las variaciones en
la direccin del viento. El otro efecto del calentam iento se debe a las ca ra c te
rsticas del suelo. Las reas cubiertas por rboles se calentarn menos que las
pendientes rocosas o los terrenos llanos. Para interpretar el efecto producido en
un terreno com plejo es im portante tener un conocim iento detallado de las
reas especficas que lo conforman.
Figura 4.13
Variaciones diurnas en el flujo del viento en m o n ta a s y valles d e b id o al c a le n

ta m ie n to solar (OPS, 1997)
Tierra / agua
La tierra y el agua no slo presentan superficies con accidentes de diferentes
caractersticas, sino tam bin distintas propiedades de calentam iento. Puede ser
muy difcil predecir el flujo de! aire y, por lo tanto, la dispersin y el transporte de
los contam inantes en este caso.
Las propiedades trmicas de la Tierra y el agua son radicalm ente diferentes. La
tierra y los objetos que se encuentran sobre ella se calentarn y enfriarn rpi
dam ente, mientras que el agua lo hace lentam ente. Esto se debe a que cuan
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
1 41
a p t u l o
4. C
o m p o r t a m ie n t o d e
l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
do el sol brilla sobre la interfaz tierra/agua, la radiacin solar penetra una pro
fundidad considerable a travs del agua y calentar unos pocos centmetros
sobre el suelo.
Por estas caractersticas, mientras el sol brilla sobre la superficie acutica, se
produce la evaporacin y cierto calentam iento. La c a p a d e lgad a del agua
cercana al aire se enfra debido a la evaporacin y se mezcla con la pequea
c a p a superficial calentada. Esta mezcla m antiene la tem peratura del agua re
lativam ente constante. En cam bio, las superficies de la Tierra se calientan
rpidam ente, lo que h ace que el aire ad ya ce n te se caliente, se haga menos
denso y se eleve. En estas circunstancias, el aire fro sobre el agua es atrado
tierra adentro en lo que se con o ce com o brisa marina". Por la noche, ocurre lo
inverso, el aire que est sobre la Tierra se enfra rpidam ente debido al enfria
miento radial, que hace que la tem peratura de la Tierra disminuya ms rpid a
m ente que la del cuerpo a d ya cente de agua, creando un flujo de retorno lla
m ado brisa terrestre .
Figura 4.14
Brisa marina causada por el calentamiento diferencial (izquierda/ y brisa terres

tre causada por el calentamiento diferencial (OPS, 1997)
Las velocidades del viento en una brisa terrestre son ligeras; mientras que las ve
locidades del viento en el mar pueden ser muy aceleradas. La presin diferen
cial sobre la tierra y el agua causa las brisas marinas. Con estas (durante el da),
la presin sobre la Tierra calentada es menor que la presin sobre el agua ms
fra. En cam bio, con las brisas terrestres (durante la noche) ocurre lo contrario.
Los accidentes topogrficos del continente y el agua tam bin son diferentes.
La superficie del agua es bastante sensible al flujo del aire y a m edida que au
m enta la velocidad del viento, la superficie del agua se altera y se forman olas.
C uando los vientos fuertes causan olas, la superficie del agua deja de ser tan
142
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 4 . C
calma com o cuando haba viento ligero. Sin em bargo, el agua es an ms

suave que la mayora de los rasgos de la Tierra; por ello, con el cam bio del agua
a la a ccid e n ta d a tierra, el flujo del aire cam bia de direccin con la creciente in
fluencia friccional (mayor turbulencia). La m agnitud del cam bio de direccin
depende de la del contraste de accidentes en la superficie.
reas urbanas
Las reas urbanas presentan accidentes adicionales y caractersticas trmicas
diferentes debido a la presencia de elementos hechos por el hombre. La in
fluencia trm ica dom ina la de ios com ponentes friccinales (Figura 4.15). M ate
riales de construccin com o el ladrillo y el concreto absorben y retienen el calor
de manera ms eficiente que el suelo y la vegetacin de las reas rurales.
Cuando el sol se pone, el rea urbana contina irradiando calor desde los edifi
cios y las superficies pavim entadas. El aire que este com plejo urbano calienta,
asciende y crea un dom o sobre la ciudad. Este fenm eno se llama efecto de la
isla calrica. La ciudad emite calor durante toda la noche. Recin cuando el
rea urbana empieza a enfriarse, sale el sol y empieza a calentar el com plejo
urbano nuevam ente. Por lo general, debido al continuo calentam iento, las
reas urbanas nunca recobran condiciones estables.
Figura 4.15
Turbulencia t rm ic a y m e c n ic a d e las ciud ad es (OPS, 1997)
La turbulencia m ecnica sobre las reas urbanas es muy parecida a la que se

produce en un terreno com plejo. Los edificios, separados y en conjunto, alteran
el flujo del aire: mientras ms altos sean, ms aire se distribuye. Adems, las reas
pblicas canalizan y dirigen el flujo de maneras intrincadas. As com o es imposi
ble predecir detalles exactos sobre superficies con montaas y valles, se carece
de una descripcin exacta del flujo en las reas urbanas.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
143
4 .1 .4
a p t u l o
4. C
C ir c u l a c i n v e r t ic a l y e s t a b il id a d a t m o s f r ic a
La circulacin vertical es igualm ente im portante en la m eteorologa de la contam i

nacin atmosfrica ya que el grado en que se produce perm ite determ inar la can
tidad de aire disponible para la dispersin de los contam inantes. La circulacin ver
tical se puede atribuir a sistemas de presin alta y baja, a la elevacin del aire sobre
terrenos o frentes y a la conveccin.
G
r a d ie n t e s v e r t ic a l e s d e t e m p e r a t u r a
El gradiente vertical de tem peratura se define com o la tasa de cam bio de la tem
peratura del aire con la altura. El verdadero gradiente vertical de tem peratura de
la troposfera es aproxim adam ente de 6 a 7 C km-' pero vara m ucho segn el lugar
y la hora del da. Una disminucin de tem peratura con la altura se define com o un
gradiente vertical negativo y un aum ento de tem peratura con la altura com o uno
positivo. Se han definido tres tipos de gradientes verticales para permitir determinar
el efecto de la circulacin vertical sobre los contam inantes del aire.
G radiente a d ia b tico seco
Un proceso ad ia b tico es aauel en el que no se produce transferencia de calor
ni de masa a travs de las fronteras de la porcin de aire (concep to terico, si
milar al aire contenido en un globo). En este proceso, la compresin da lugar al
calentam iento y la expansin al enfriamiento. Una porcin de aire seco que se
eleva en la atmsfera se enfra en el gradiente a d ia b tico seco de 9.8 C km-'.
En este contexto, se considera que el aire es seco ya que el agua que contiene
perm anece en estado gaseoso. El gradiente ad ia b tico seco es fijo, totalm ente
independiente de la tem peratura inicial del aire am biente que le rodea.
G radiente vertical a d ia b tico hm edo
Al elevarse, una porcin de aire seco que contiene vapor de agua seguir en
frindose en el gradiente vertical adiab tico seco hasta que a lca n ce su tem pe
ratura de condensacin o punto de roco. En este punto, la presin del vapor
de agua guala a la del vapor de saturacin del aire y una parte del vapor de
agua se comienza a condensar. La condensacin libera calor latente en la
porcin de aire y, por consiguiente, el gradiente de enfriamiento de la porcin
disminuye. Este nuevo gradiente se conoce com o a d ia b tico hm edo. A dife
rencia del gradiente vertical a d ia b tico seco, no es constante y d ep ende de la
tem peratura y la presin. Sin em bargo, en la m itad de la troposfera, se estima
un gradiente aproxim ado de 6 a 7 C km-'.
144
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 4 . C
Gradiente am biental
El verdadero perfil de la tem peratura del aire am biente muestra el gradiente
vertical am biental. Este, algunas veces denom inado gradiente vertical prevalente o atmosfrico, es el resultado de complejas interacciones producidas por
factores meteorolgicos y generalm ente se considera que consiste en una dis
minucin en la tem peratura con la altura. Es particularm ente im portante para
la circulacin vertical, ya que la tem peratura del aire circundante determina el
grado en el que una porcin de aire se eleva o desciende.
Como se indica en la Figura 4.16, el perfil de la tem peratura puede variar consi
derablem ente con la altitud; algunas veces puede alcanzar gradientes mayores
que el a d iab tico seco y en otras ocasiones, menores. El fenm eno producido
cuando la tem peratura aum enta con la altitud se co n o ce com o inversin tr
mica y es im portante en la contam inacin del aire porque limita la circulacin
vertical de este.
Figura 4.16
G radientes d e te m p e ra tu ra . A la izquierda se m uestra un perfil te rico d o n d e en

el prim er kilm etro se tie ne un g ra d ie n te a d ia b tic o seco y a p a rtir d e all, uno
a d ia b tic o h m edo. El esquem a de la d e re c h a m uestra un g ra d ie n te vertical
a m b ie n ta l en c o m p a ra c i n co n uno a d ia b tic o seco [OPS, 1997)
l t u r a de m e z c la
La tem peratura y la presin atmosfrica influyen en la flotabilidad de las porciones

de aire. Mientras otras condiciones perm anecen constantes, la tem peratura del ai
re (un fluido) se eleva a m edida que la presin atmosfrica aum enta y decrece a
m edida que esta disminuye. En lo que respecta a la atmsfera, en la cual la presin
del aire decrece con una altitud mayor, la tem peratura normal de la troposfera
disminuye con la altura.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
45
C a p t u l o 4 . C
Una porcin de aire que se vuelve ms clida que el aire circundante (por la irra
diacin de calor de la superficie terrestre, por ejemplo), com ienza a expandirse y
enfriarse ya que la tem peratura de la porcin es mayor que el aire circundante, es
tam bin menos densa. Esto hace que la porcin se eleve o flote. Al elevarse, tam
bin se expande, con lo cual disminuye su presin y, por lo tanto, tam bin su tem
peratura. El enfriam iento inicial de una porcin de aire produce el efe cto contrario.
Es decir, mientras que el aire clido se eleva y enfra, el aire fro desciende y se c a
lienta.
%
El grado en el que una porcin de aire se eleva o desciende de p e n d e de la rela

cin existente entre su tem peratura y la del aire circundante. Mientras ms alta sea
la tem peratura de la porcin de aire, esta. se elevar, mientras ms fra, descende
r. Cuando la tem peratura de la porcin de aire y la del aire circundante son igua
les, la porcin no se elevar ni descender a menos que sea bajo la influencia del
flujo del viento.
La Figura 4.17 indica tres maneras en que el gradiente a d ia b tico influye en la flo
tabilidad. En ca d a situacin se asume que el globo se infla con aire a 20 C en el ni
vel del suelo y luego es impulsado m anualm ente a una altura de 1 km (por ejemplo,
por el viento sobre la cresta de una m ontaa). El aire del globo se expandir y en
friar a aproxim adam ente 10 C. La elevacin o cada del globo deb ido a la des
carga depende de la tem peratura y la densidad del aire circundante. En la situa
cin "A", el globo se elevar porque perm anece ms clido y menos denso que el
aire circundante. En la situacin B", se hundir porque es ms fro y denso. En la si
tuacin C", no se m over porque tiene la misma tem peratura y densidad que el
aire circundante.
Figura 4.1 7
146
Relacin del gradiente adiabtico con la temperatura del aire (OPS, 1997)
G e s t i n d e l a C a lid a d d e l A i r e
a p t u l o
4. C
Los mismos principios se aplican para las condiciones reales de la atmsfera cuan
do una porcin de aire se calienta cerca de la superficie y se eleva y otra descien
de para tom ar su lugar. La relacin entre el gradiente vertical ad ia b tico seco y el
gradiente vertical am biental debera ser visible entonces. Este ltimo controla el
grado en el que una porcin de aire puede elevarse o descender.
En un diagram a adiabtico, com o el de la Figura 4.18, el punto en el que la porcin
de aire que se enfra en el gradiente vertical ad ia b tico seco intersecta la lnea"
perfil de la tem peratura am biental se cono ce com o altura de mezcla. Este es el ni
vel mximo al que la porcin de aire puede ascender. Cuando no se produce nin
guna interseccin (cuando el gradiente vertical am biental es m ucho mayor que el
gradiente vertical adiabtico), la altura de mezcla se puede extender a mayores al
turas en la atmsfera. El aire que se encuentra debajo de la altura de mezcla con
forma la ca p a de mezclado. Mientras ms profunda sea esta capa, mayor ser el
volumen de aire disponible para la dispersin de los contam inantes.
Temperatur a, C
Figura 4.1S
Car lo s
pez
A ltura de m ezcla, d e fin id a p o r a interseccin entre ei g ra d ie n te ve rtica l a m

b ie n ta l y el g ra d ie n te a d ia b tic o seco (OPS, 1997)
P r e z . 2 0 0 8
147
C a p t u l o 4 . C
Es t a b il id a d
o m p o r t a m ie n t o o e l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
a t m o s f r ic a e in v e r s io n e s t r m ic a s
El com portam iento de la atmsfera cuan do el aire se desplaza verticalm ente de

pende de la estabilidad atmosfrica. Una atmsfera estable resiste la circulacin
vertical; el aire que se desplaza verticalm ente en ella tiende a regresar a su posicin
inicial. Esta caracterstica de la atmsfera le confiere la c a p a c id a d de dispersar los
contam inantes emitidos al aire.
El grado de estabilidad atmosfrica se determina a partir de la diferencia de tem
peratura entre una porcin de aire y el aire circundante. Este contraste puede cau
sar el m ovim iento vertical de la porcin (esto es, su elevacin o cada). Este movi
miento se caracteriza por cinco condiciones bsicas que describen la estabilidad
general de la atmsfera:
Condiciones inestables
Recuerde que una porcin de aire que empieza a elevarse se enfriar en el
gradiente a d ia b tico seco hasta que alcance su punto de roco, en el que se
enfriar en el gradiente a d ia b tico hmedo. Esto supone que la atmsfera cir
cundante tiene un gradiente vertical mayor que el gradiente vertical adiabti
co (con un enfriam iento a ms de 9.8 C km-'), de m odo que la porcin que se
eleva seguir siendo ms clida que el aire circundante. Este es- un gradiente
superadiabtico.
Como se indica en la Figura 4.19 izquierda, la diferencia de tem peratura entre el
verdadero gradiente vertical de tem peratura del am biente y el gradiente verti
cal a d ia b tico seco en realidad aum enta con la altura, al igual que la flotabili
dad. A m edida que el aire se eleva, el aire ms fro se mueve por debajo. La
superficie terrestre puede hacer que se caliente y em piece a elevarse nueva
mente. Bajo estas condiciones, la circulacin vertical en ambas direcciones
aum enta y se produce una mezcla vertical considerable. El grado de inestabili
dad de p e n d e de la im portancia de las diferencias entre los gradientes vertica
les am bientales y los adiabticos secos.
Las condiciones inestables ms comunes se producen durante los das soleados
con vientos de bajas velocidades y fuerte insolacin. La Tierra absorbe rpida
mente el calor y transfiere parte de este a la ca p a de aire superficial. Si las pro
piedades trmicas de la superficie son uniformes, es posible que exista una m a
sa flotante de aire o numerosas porciones de aire si dichas propiedades varan.
Cuando el aire se calienta, se vuelve menos denso que el aire circundante y se
eleva. Otra condicin que puede conducir a la inestabilidad atmosfrica es la
produccin de ciclones (sistema de presin baja), caracterizados por aire as
cendente, nubes y precipitacin.
148
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
r e
C a p t u l o 4 . C
Condiciones neutrales
Cuando el gradiente vertical de la tem peratura del am biente es el mismo que
el gradiente vertical a d iab tico seco, la atmsfera se encuentra en estabilidad
neutral (Figura 4.19 centro). Estas condiciones no estimulan ni inhiben el movi
miento vertical del aire. La condicin neutral es im portante porque constituye el
lmite entre las condiciones estables y las inestables. Se produce durante los das
con viento o cuando una ca p a de nubes im pide el calentam iento o enfriamien
to fuerte de la superficie terrestre.
Condiciones estables
Cuando el gradiente vertical am biental es menor que ei gradiente vertical
a d ia b tico (se enfra a menos de 9.8 C km-'), el aire es estable y resiste la circu
lacin vertical. Este es un gradiente vertical subadiabtico. El aire que se eleva
verticalm ente perm anecer ms fro y por lo tanto, ms denso que el aire cir
cundante. Una vez que se retira la fuerza de elevacin, el aire que se elev re
gresar a su posicin original (Figura 4.19 derecha). Las condiciones estables se
producen durante la noche, cuando el viento es escaso o nulo.
Figura 4.19
C on dicion e s de e sta b ilid a d a tm o sf rica : izquierda, inestable; centro, n e u tra ;

d e re c h a , estab le (OPS, 1997)
Estabilidad e inestabilidad condicional

En la discusin previa sobre la estabilidad y la inestabilidad, se ha asumido que
una porcin de aire ascendente se enfra en el gradiente vertical adiabtico
seco. Sin em bargo, muchas veces la porcin de aire se satura (alcanza su pun
to de roco) y empieza a enfriarse ms lentam ente en el gradiente vertical
ad ia b tico hm edo. Este cam bio en el gradiente de enfriamiento puede m odi
ficar las condiciones de estabilidad. La inestabilidad condicional se produce
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
49
a p t u l o
4. C
cuan do el gradiente vertical am biental es m ayor que el gradiente vertical

a d ia b tico hm edo pero menor que el gradiente seco.
Inversiones
Una inversin se produce cuando la tem peratura del aire aum enta con la altu
ra. Esta situacin es muy com n pero generalm ente est confinada a una ca p a
relativam ente superficial. Las plumas emitidas a las capas de aire que experi
m entan una inversin (capas invertidas), no se dispersan m ucho al ser transpor
tadas por el viento. Las plumas emitidas por encim a o por debajo de una ca p a
invertida no penetran en ella sino aue quedan entram padas. La Figura 4.20 pre
senta un ejem plo del gradiente vertical para una inversin.
Por lo general, las altas concentraciones de contam inantes del aire estn rela
cionadas con las inversiones ya que estas inhiben la dispersin de las plumas. Los
cuatro tipos de inversin principales se deben a diversas interacciones atmosf
ricas y presentan diferentes perodos de duracin.
Existen cuatro tipos de inversiones trmicas:
-
ISO
La inversin por radiacin es el tipo ms com n de inversin superficial y se

produce con el enfriam iento acelerado de la superficie terrestre. A m edida
que la Tierra se enfra, la ca p a de aire cercana a la superficie tam bin lo
hace. Si este aire se enfra a una tem peratura menor que la del aire de la
c a p a superior, se vuelve muy estable y la c a p a de aire clido im pide cual
quier m ovim iento vertical. Las inversiones por radiacin generalm ente se
producen desde las horas finales de la tarde hasta las primeras de la m aa
na, con el cielo despejado y vientos calmados, cuando el efecto de enfria
m iento es mayor. Las mismas condiciones que conducen a las inversiones
nocturnas por radiacin, determ inan la inestabilidad durante el da. Los ci
clos de inestabilidad a lo largo del da e inversiones durante la noche son re
lativam ente comunes. Por consiguiente, los efectos de las inversiones por ra
diacin generalm ente son de corta duracin. Los contam inantes que que
dan entram pados debido a las inversiones son dispersados por la vigorosa
mezcla vertical producida cuando la inversin se interrumpe despus del
am anecer. Sin em bargo, en algunos casos el calentam iento diario que si
gue a una inversin nocturna por radiacin puede no ser lo suficientemente
fuerte para disminuir la c a p a de inversin. En condiciones adecuadas, pue
den generarse varios das de inversin por radiacin con altas concentra
ciones de contam inantes. Es muy probable que esta situacin ocurra en un
valle cerrado, donde el movimiento nocturno descendente del aire fro
puede reforzar una inversin por radiacin y propiciar la form acin de nie
bla. En los lugares don de las inversiones por radiacin son comunes y tien
den a estar relativam ente cerca de la superficie, las chimeneas altas que
emiten contam inantes sobre la c a p a de inversin pueden ayudar a reducir
las concentraciones de estas sustancias en el nivel superficial.
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
C a p t u l o 4 . C
T e m p e r a tu r a *C
Figura 4.20
Condicin de inversin trmica (OPS, 1997)
La inversin por subsidencid generalm ente est asociada con los anticiclo
nes (sistemas de alta presin). Se debe recordar que el aire de un anticicln
desciende y fluye hacia afuera con una rotacin que sigue la direccin de
las agujas del reloj. A m edida que el aire desciende, la mayor presin exis
tente en altitudes menores lo com prim e y calienta en el gradiente vertical
a d iab tico seco. Por lo general, este calentam iento se produce en un gra
diente ms acelerado que el gradiente vertical am biental. Durante el da,
la ca p a de inversin resultante de este proceso con frecuencia se eleva a
cientos de metros sobre la superficie. Durante la noche, la base de una in
versin por subsidencia generalm ente desciende, quizs hasta llegar al sue
lo, debido al enfriamiento del aire superficial. En efecto, los das despejados
y sin nubes caractersticos de los anticiclones propician las inversiones por
radiacin, de m odo que se puede producir una inversin superficial durante
la noche y una elevada durante el da. Si bien la ca p a de mezcla que se
encuentra debajo de la inversin puede variar diariam ente, nunca ser muy
profunda. A diferencia de las que se producen por radiacin, las inversiones
por subsidencia tienen una duracin relativamente larga. Esto se debe a su
relacin tanto con los anticiclones semipermanentes centrados en cada
ocano com o con los anticiclones migratorios de m ovim iento lento. Cuan
do un anticicln se estanca, los contaminantes emitidos dentro de la capa
de mezcla no se pueden diluir. Como resultado, es probable que las con
centraciones de contam inantes se eleven durante algunos das.
La inversin frontal est relacionada tanto con los frentes fros com o con los
clidos. En el avance de ca d a frente, el aire clido desplaza al fro, de mo
do que se produce una circulacin vertical mnima en la ca p a de aire fro
ms cercana a la superficie. La fuerza de la inversin depende de la dife
rencia de tem peratura entre las dos masas de aire. Com o los frentes se
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
15t
C a p t u l o 4 . C
mueven horizontalmente, los efectos de la inversin generalm ente duran

p o co y la falta de movimiento vertical suele compensarse con los vientos re
lacionados con el paso frontal. Sin em bargo, cuando los frentes se vuelven
estacionarios, las condiciones de inversin pueden prolongarse.
-
Las inversiones por adve ccin estn relacionadas con el flujo horizontal del
aire clido. Cuando este se mueve sobre una superficie fra, los procesos de
cond ucci n y conveccin enfran el aire ms cercano a la superficie y con
ducen a una inversin basada en la superficie. Este tipo de inversin es ms
com n durante el invierno, cuan do el aire clido pasa sobre una superficie
cubierta de nieve o extrem adam ente fra. Otro tipo de inversin por a d ve c
cin se produce cuando el aire clido es impulsado sobre la parte superior
de una c a p a de aire fro. Este tipo de inversin es com n en las pendientes
del este de las cordilleras, donde el aire clido del oeste desplaza al aire fro
del este. Ambos tipos de inversiones son verticalm ente estables pero pue
den presentar vientos fuertes bajo la ca p a de inversin.
Es t a b il id a d
y c o m p o r t a m ie n t o d e l a p l u m a d e e m is i n
El grado de estabilidad atmosfrica y la altura de mezcla resultante tienen un im

portante efecto en las concentraciones de contam inantes en el aire am biental. Si
bien en la discusin sobre la mezcla vertical no hemos a b o rd a d o el movimiento
horizontal del aire, o el viento, es im portante saber que este se produce bajo condi
ciones de inversin. Los contam inantes que no se pueden dispersar hacia arriba lo
pueden hacer horizontalmente a travs de los vientos superficiales.
La com binacin de los movimientos verticales y horizontales del aire influye en el
com portam iento de las plumas de fuentes puntuales (chimeneas). En la siguiente
seccin se revisa ms detalladam ente la dispersin de las plumas, sin em bargo, en
esta parte se describirn los diversos tipos de plumas caractersticos de diferentes
condiciones de estabilidad.
-
La plum a de espiral (looping) se produce en condiciones muy inestables debido

a la turbulencia causada por el acelerado giro del aire. Mientras las condiciones
inestables generalm ente son favorables para la dispersin de los contam inantes,
algunas veces se pueden producir altas concentraciones m omentneas en el
nivel del suelo si los espirales de la pluma se mueven hacia la superficie.
La plum a de a b a nico (fanning) se produce en condiciones estables. El gradien

te de inversin inhibe el m ovim iento vertical sin impedir el horizontal y la pluma
se puede extender por varios kilmetros a sotavento de la fuente. Las plumas de
a b a nico ocurren con frecuencia en las primeras horas de la m aana durante
una inversin por radiacin.
La plum a de cono (coning) es caracterstica de las condiciones neutrales o li

geram ente estables. Este tipo de plumas tiene mayor probabilidad de producir-
152
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
C a p tu lo
A.
C o m p o r t a m ie n t o d e l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
se en das nubosos o soleados, entre la interrupcin de una inversin por radia

cin y el desarrollo de condiciones diurnas inestables.
10
20
33
Temperatura*C
espiral
10
30
60
a b a n ic o
j_i_i_
Temperatura"C
40
SC
Temperatura
C
cono
Temperature*C
fum igacin
Figura 4 .21
Tipos de p lum as de emisin en relaci n co n las co n d ic io n e s d e estab ilid ad a t

m osfrica (OPS, 997/
Obviam ente, un problem a im portante para la dispersin de los contaminantes

es la presencia de una c a p a de inversin, que acta com o una barrera para la
mezcla vertical. Durante una inversin, la altura de una chim enea en relacin
con la de una c a p a de inversin muchas veces puede influir en la concentra
cin de los contam inantes en el nivel del suelo. Cuando las condiciones son in
estables sobre una inversin, la descarga de una pluma sobre esta da lugar a
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
53
C a p t u l o 4 . C
una dispersin efectiva sin concentraciones notorias en el nivel del suelo alrede
dor de la fuente. Esta condicin se cono ce com o flotacin (lofting).
-
Si la pluma se libera justo debajo de una c a p a de inversin, es probable que se

desarrolle una grave situacin de contam inacin del aire. Ya que el suelo se
calienta durante la m aana, el aire que se encuentra deb ajo de .la
m encionada c a p a se vuelve inestable. Cuando la inestabilidad alcanza el nivel
de la pluma entram pada bajo la ca p a de inversin, los contam inantes se
pueden transportar rpidam ente hacia abajo hasta llegar al suelo.
Este
fenm eno
se cono ce
com o
fum igacin.
Las concentraciones
de
contam inantes en el nivel del suelo pueden ser muy altas cu an do se produce la
fum igacin. Esta se puede prevenir si las chimeneas son suficientem ente altas.
4 .2
M O D E LO DE D ISPERSI N G A U S S IA N A
En general, un m odelo de ca lid a d del aire es una representacin fsica o m atem ti

ca del evento de contam inacin atmosfrica. Su objetivo es la prediccin de la
concentracin de un contam inante en un punto d a d o en el aire am biente, espe
cialm ente en la posicin de un receptor de inters, em pleando la inform acin res
p e cto a la emisin y al entorno (topografa y m eteorologa fundam entalm ente) y
utilizando el conocim iento sobre los procesos fsicos y qumicos involucrados.
El fenm eno fsco que se pretende m odelar es el de la dispersin, o en trminos
ms estrictos la difusin atmosfrica, de una pluma de contam inante em itida desde
una fuente, d e b id o fundam entalm ente a las fluctuaciones en el m ovim iento de las
masas de aire y a la existencia de remolinos en el flujo turbulento de dichas masas,
antes que la difusin m olecular que ocurre en otros fenmenos de transporte de
masa (Seinfeld y Pands, 1998; C ooper y Alley, 2002). Existen cin co tipos de modelos
de dispersin de la contam inacin del aire, as com o muchos hbridos derivados de
estos cinco tipos:
-
Modelo de caja: es el ms simple de los modelos. Asume que la cuenca atmos

frica (un volumen de are dad o en una regin geogrfica) tiene la forma de
una caja y que los contam inantes dentro de ella estn distribuidos hom og
neamente. Aunque es de alguna utilidad, el m odelo es muy lim itado en su
habilidad para predecir la dispersin de los contam inantes en una regin debi
do a que las asunciones son muy simples.
Modelo Gaussiano: es quizs el ms antiguo y ms difundido de todos los tipos

de modelos. Asume que la dispersin del contam inante tiene una distribucin
estadstica normal. Estos modelos se utilizan ms com nm ente para predecir la
dispersin de plumas flotantes que ocurren de manera continua desde una
fuente elevada o al nivel del suelo. Sus caractersticas sern analizadas con de
talle ms adelante.
154
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
a p t u l o
4. C
Modelos Lagranianos: son aquellos que m atem ticam ente siguen las parcelas
de una pluma de contam inacin, cuyo movimiento se asocia a un proceso de
desplazamiento randm ico. Estos modelos calculan la dispersin de los conta
minantes calculando las estadsticas de las trayectorias de un nmero conside
rable de parcelas de la pluma, estableciendo un sistema de referencia mvil
que sigue el desplazamiento de la propia pluma.
Modelos Eulerianos: se basa en la misma aproximacin de los modelos Lagra

nianos, siguiendo el movimiento de las parcelas de pluma, pero la diferencia
fundam ental es que en este enfoque se establece un sistema tridimensional de
coordenadas de referencia fijo en un punto determinado.
Modelos de gas denso: estos modelos simulan la dispersin de una pluma de

gas denso: es decir, un gas ms pesado que el aire, a diferencia de todos los
otros que consideran plumas flotantes menos densas que el aire.
En el reglam ento ecuatoriano que establece las normas de emisin para fuentes fi
jas se ha introducido una disposicin en el sentido de que para autorizar el funcio
namiento de fuentes fijas puntuals nuevas o remodeladas (lase chimeneas indus
triales), d eb e realizarse una prediccin de los impactos de esas fuentes sobre la c a
lidad del aire utilizando modelos de dispersin. Para esta tarea se seala que de
ben seguirse los lineamientos establecidos por la Agencia de Proteccin Ambiental
de los Estados Unidos (USEPA o EPA); por ello, a base terica para esta discusin
constituye la versin 2001 del Anexo W de la Parte 51 (Pt. 51, App. W) de la Ley de
Aire Limpio (Cean Air Act, 40 Code of Federal Regulations), titulado Gua sobre Mo
delos de Calidad del Aire (Guideline on Air Quality Models) (EPA, 2001).
De acuerdo a esta referencia, se reconocen dos niveles de sofisticacin en la mo
delacin. El primer nivel consiste de tcnicas generales y relativam ente simples de
estimacin del im pacto sobre la calidad del aire causado por una fuente especfi
ca, denom inadas en ingls "screening techniques", las cuales tienen com o propsi
to eliminar la necesidad de posteriores anlisis ms detallados para aquellas fuentes
que no causan im pactos significativos. Si el resultado de la aplicacin de este nivel
indica afectaciones de consideracin, se recom ienda pasar al segundo nivel de so
fisticacin, que com prende tcnicas refinadas que proporcionan un tratam iento
ms detallado de los procesos atmosfricos fsicos y qumicos, requieren datos de
entrada ms precisos y generan resultados de concentracin ms especficos.
En general los modelos simples (screening) son variaciones del con ce p to de disper
sin Gaussiano y el enfoque que se seguir est referido en el Pt. 51, App. W y cons
ta en el docum ento Screening Procedures for estimating the Air Quaiity im p a ct of
Stationary So urces, Revised" (EPA, 1992), cuya versin com putarizada, denom inada
SCREEN es de uso comn. A continuacin se presenta una descripcin terica del
modelo Gaussiano, anticipando que ms adelante en este mismo captulo, cuando
se trate sobre los modelos de prediccin de la calidad del aire, se volver sobre los
enfoques lagraniano y euleriano.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
5S
C a p t u l o 4 . C
4 .2 .1
D e s c r ip c i n t e r ic a d e l m o d e l o d e d is p e r s i n G a u s s ia n o
El m odelo se basa en una simple frmula que describe la concentracin tridimen

sional generada por una fuente puntual que opera bajo condiciones fijas m eteoro
lgicas y de emisin, considerando que la pluma prom edio de una hora sigue un
patrn estadstico normal o Gaussiano en los ejes vertical y transversal horizontal con
respecto a la direccin del viento (ver Figura 4.22), por lo que la distribucin del
contam inante es denom inada binormal (Cooper y Alley, 2002). Se asume que el
contam inante no experim enta ninguna reaccin qumica, ni ningn otro proceso
de remocin, tal com o la depositacin seca o hm eda, por lo que su masa se con
serva; adem s se considera que la velocidad y direccin del viento en esa hora de
prom edio tam bin son constantes.
Figura 4.22
Dispersin atmosfrica de los contaminantes segn el modelo Gaussiano, mos

trando el sistema coordenado de referencia y la distribucin vertical y transver
sal horizontal (Cooper y Alley, 2002
Para su aplicacin, la expresin m atem tica del m odelo para calcular la co nce n
tracin instantnea del contam inante o el prom edio de corto plazo (una hora),
causada por la emisin desde una fuente fija puntual, que es en definitiva una solu
cin de la ecuacin de difusin atmosfrica, es la siguiente:
2 7mcrya z
exp
(
1y
1 ^
1b
1<>1
1
1
Q
cj
\ 2
exp
1^
2
h e - z^
2"
{ a: J
donde:
c
156
: C oncentracin de corto plazo del contam inante en un punto de
G e s t i n
dla
Ca l id a d
del
ir e
Q
u
ay
Oz
he
a p t u l o
4. C
coordenadas (x, y, z) determinadas, en g rrr3

Tasa de emisin, en g s->
Velocidad del viento a la altura efectiva de emisin, en m s-'
Desviacin estndar de la distribucin espacial de la concentracin
o coeficiente de dispersin en la direccin transversal, este parm e
tro es funcin de la distancia en la direccin del viento (eje x) entre
la fuente de emisin y el punto receptor, en m
Desviacin estndar de la distribucin espacial de la concentracin
o coeficiente de dispersin en la direccin vertical, este parm etro
es funcin de la distancia en la direccin del viento (eje x) entre la
fuente de emisin y el punto receptor, en m
Distancia horizontal transversal desde el receptor a la lnea central
de la pluma, en m
Distancia vertical desde el receptor a la lnea central de la pluma,
en m
Altura efectiva de emisin; es decir, altura fsica de la fuente ms la
elevacin de la pluma debido a la velocidad de salida (cantidad
de movimiento) y o l a diferencia trm ica entre la salida y el am bien
te (flotacin trmica), en m
De esta expresin se concluyen algunas relaciones generales que son importantes

de tenerlas presentes (C oopery Alley, 2002):
La concentracin viento abajo en cualquier localidad es directam ente propor

cional a la intensidad de la emisin; por tanto, a mayor tasa de emisin, mayor
ser la concentracin en un mismo sitio.
La concentracin viento abajo y a nivel del suelo es en trminos generales

inversamente proporcional a la velocidad del viento; es decir, en condiciones
de calm a o p oca ventilacin, las concentraciones tienden a ser mayores.
Debido a que los coeficientes de dispersin vertical y transversal se increm entan

conform e aum enta la distancia desde la fuente de emisin, la concentracin
sobre el eje central de la pluma a la altura efectiva de emisin va decreciendo
de manera continua conform e se aleja de la fuente. Sin embargo, la co nce n
tracin sobre la lnea central, pero a nivel del suelo, primeramente va hacia ijn
mximo y luego decrece conform e uno se aleja de la fuente, debido a que ios
contam inantes requieren de algn tiem po antes de que puedan llegar al suelo,
en cuyo caso, al inicio ocurre una reflexin que incrementa rpidam ente la
concentracin, para luego de que se fortalece la dispersin, esa concentracin
declina.
Los coeficientes de dispersin son ms grandes mientras ms inestable es la at

msfera; por lo tanto, la condiciones inestables disminuyen en prom edio las
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
S7
a p t u l o
4. C
concentraciones viento abajo, aunque debido a la explicacin anotada en el

punto anterior, los picos a nivel del suelo ocurren ms cerca de la fuente y son
consecuentemente ms elevados.
La mxima concentracin al nivel del suelo disminuye conforme aumenta la al

tura efectiva de emisin y en este caso adems, la distancia desde la fuente a
la que ocurre tal valor mximo es ms lejana a la fuente.
Figura 4.23
Esquemas que ilustran el comportamiento de las concentraciones sobre la lnea

central de la pluma a nivel del suelo como una funcin de la distancia viento
abajo desde la fuente y (aj la condicin de estabilidad atmosfrica con una al
tura efectiva de emisin constante y (bj la altura efectiva de emisin con una
misma condicin de estabilidad (Cooper y Alley, 2002)
Con fines regulatorios; es decir, de comparacin entre el valor obtenido y la norma

correspondiente, la concentracin se calcula para un receptor localizado a nivel
del suelo, debido a que el objetivo de la simulacin es el de comparar las concen
158
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 4 . C
traciones resultantes con las normas de calidad del aire, fijadas en funcin de los
efectos sobre la salud hum ana; y sobre la lnea central de la pluma, don de se pre
sentan los valores ms altos de concentracin de los contam inantes. Entonces, con
y = 0 y z = 0, la Ecuacin 4.1 se reduce a:
c, = ----- ----- exp
(Ec. 4.2)
2 7m<jy<jz
Para mayor precisin del modelo, es posible introducir en la frmula bsica el efec
to del suelo en la dispersin de los contam inantes gaseosos, asumiendo que el suelo
no acta com o sumidero; es decir, existe un fenm eno de reflexin total en ia su
perficie. Este fenm eno se simula suponiendo la existencia de una fuente virtual,
idntica a la real, pero que se proyecta desde el suelo hacia abajo, emitiendo en
esa direccin y provocando que a partir del co n ta cto de la pluma con la superfi
cie, la concentracin sea la suma de las dos fuentes [Figura 4.24); por lo tanto, la
Ecuacin 4.2 se m odifica de la siguiente manera:
2~
O
=
exp
ttuc V(7Z
1 { he ^
---9
I er* J
1 ( he)
+ exp ---- ---2
2
>
(Ec. 4.3)
-exp
CJ = U7T(7 cr 2
\<**J
(Ec. 4.4)
Esta ltima consideracin es vlida a partir de la distancia en la direccin del viento

en que la pluma efectivam ente toca el suelo (x*), lo cual ocurre cuando la altura
efectiva de emisin (he) es igual a 2 veces el coeficiente de dispersin vertical [az).
Por lo tanto, antes de x* se em plea la Ecuacin 4.2 y a partir de all, la Ecuacin 4.4.
Un criterio similar tam bin ha sido planteado para simular con esta ecuacin el
efecto de una inversin trm ica elevada que generara una pluma de tipo fumiga
cin (Cooper y Alley, 2002). Incluso algunos autores sugieren la posibilidad de
aproximar el anlisis de obstculos fsicos que confinan transversalmente a difusin
de la pluma, aplicando el mismo artificio de la fuente virtual en el eje transversal.
Ca r l o s P e z P
rez
. 2 0 0 8
159
Figura 4.24
a p t u l o
4. C
Esquema que presenta el tratamiento que se le da al "efecto suelo" en el mo

delo de dispersin Gaussiano, utilizando una fuente virtual colocada bajo la su
perficie
El m odelo com putacional SCREEN em plea este conjunto de frmulas y criterios para
proporcionar los valores de las concentraciones instantneas del contam inante pa
ra las distintas condiciones de estabilidad atmosfrica y velocid ad del viento posi
bles (ver ms adelante una explicacin sobre estos parmetros), perm itiendo la po
sibilidad de discriminar para la peor condicin m eteorolgica, que es la que produ
ce el valor ms alto de concentracin instantnea.
C o n c e n t r a c io n e s
a n u a l .e s p o n d e r a d a s p r o m e d i o
Como se ha dicho, la ecuacin bsica del m odelo Gaussiano perm ite el clculo de
las concentraciones prom edio de una hora, as que para otra aplicacin comn
del modelo, el inters es calcular la concentracin prom edio a largo plazo (un
ao), ya que en esos trminos por lo general se expresan las normas de calida d del
aire, es necesario procesar los resultados generados por la ecuacin original, intro
duciendo un criterio de ponderacin, fruto del supuesto bsico de que en el sitio de
estudio, la m eteorologa (bsicam ente viento y estabilidad atmosfrica) puede ser
descrita por Nj distintas clases.
Con este anteced ente, la concentracin prom edio a largo plazo es el sumatorio
ponderado de las concentraciones a corto plazo (Zannetti, 1990), sin considerar los
perodos de calm a (EPA, 2001). Por lo tanto, la ecuacin general utilizada para esta
simulacin tiene la siguiente forma:
160
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
C a p t u l o 4 . C
n,
C = ^ -------
(Ec. 4.5)
VV./
Z fj
j =i
donde:
c
fj
: C oncentracin ponderada a largo plazo (anual) del contam inante,

en g rrr3
: Frecuencia de ocurrencia de ca d a tipo de condicin m eteorolgi
ca
Varios autores coinciden en sealar que estas simulaciones para perodos largos de
tiem po presentan mejores resultados que las de corto plazo, debido a los efectos
de la cancelacin de los errores (Zannetti, 1990), inducidos por la no consideracin
de los procesos fsicos y qumicos d e remocin de los contam inantes, as com o por
la no inclusin de fenmenos atmosfricos particulares com o las inversiones trmi
cas o los perodos de calm a.
M l t ip l e s
fuentes
Otra variacin im portante de la ecuacin original tiene que ver con la considera
cin de mltiples fuentes fijas puntuales similares, en lugar de una sola: com o es el
caso por ejemplo de una misma central term oelctrica que trabaja con varios ge
neradores y emite desde sendas chimeneas localizadas en el mismo permetro. Pa
ra incorporar este procedim iento, la USEPA recom ienda la utilizacin de una fuente
representativa, con sus propias caractersticas fsicas, desde la cual se genera una
tasa de emisin equivalente al sumatorio de todas las fuentes que esa representati
va reemplaza (EPA, 1992). En este sentido, la misma referencia recom ienda que es
ta fusn de fuentes deb a ser m anejada con precaucin para el caso de fuentes
que no sean similares, cuando sus parmetros caractersticos difieren en ms de!
20%, y/o que estn separadas ms de 100 m entre s.
En el caso de tratarse de un rea urbana, donde existen fuentes de distinto tipo y
localizadas heterogneam ente, es posible utilizar modelos m atem ticos especfi
cam ente construidos para ese fin y disponibles en el sitio Web de la Agencia de Pro
teccin Ambiental de los Estados Unidos, tales com o AEROMOD, BLP, CALINE3 o
CTDMPLUS u otros producidos por la mayora de agencias ambientales de los pases
europeos, el Japn y Australia. Todos estos modelos de dispersin se basan en la
consideracin de que c a d a pluma puede ser simulada com o ha sido explicado an
teriormente y los efectos que provocan las distintas fuentes, bajo las mismas consi
deraciones meteorolgicas, pueden sumarse (Seinfeld y Pandis, 1998). Tambin
existen adems modelos que no utilizan el m odelo Gaussiano.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
161
4 .2 .2
a p t u l o
4. C
P a r m e t r o s q u e in t e r v ie n e n e n e l m o d e l o
A continuacin se describe los criterios y el procedim iento para el clculo de los

parmetros que interviene en el m odelo:
Ta s a
d e e m is i n
El valor de la tasa de emisin en g s-1 de contam inante se obtiene m ultiplicando la

concentracin del contam inante en el flujo de salida (mg Nrrr3) por el caudal de
ese flujo de salida (Nm3 s-') y los factores de'conversin de unidades correspondien
tes. En esta operacin es im portante recalcar la necesidad de que los valores de
los Nm3 (metros cbicos normales) de los dos multiplicandos estn expresados a las
mismas condiciones de presin, tem peratura y contenido de oxgeno, ya que com o
se explic anteriorm ente, los volmenes de los gases son dependientes de esos p a
rmetros.
V e l o c id a d
y d ir e c c i n d e l v ie n t o
Los indicadores del viento que se requieren conocer con fines de simulacin de la
dispersin son la velocidad y la direccin o rumbo desde sopla el viento, con refe
rencia a las 16 direcciones de la rosa de los vientos.
En las estaciones meteorolgicas, la velocidad del viento generalm ente se la mide
a la altura del anem m etro que suele ser de 10 m; por ello, es necesario corregir ese
valor para la altura efectiva de emisin.
Esta operacin se realiza considerando una ley exponencial para determinar el per
fil de velocidad con respecto a la altura, lo cual ha mostrado ser vlido hasta cien
tos de metros de profundidad y, consiguientemente, til para resolver las exigencias
del presente caso. Esa ley tiene la siguiente forma:
V'
(Ec. 4.6)
donde:
u
Ul
V elocidad del viento a la altura z, en m s*1

V elocidad del viento a la altura z l, en.m s-'
Exponente positivo
Esta ley es vlida para rangos com prendidos entre los 10 y los 300 m; sobre ellos, se
recom ienda su utilizacin con precaucin. Para este caso, dadas las alturas de
chim enea consideradas, el rango es plenam ente respetado.
1 6 2
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 4. C
Ei valor de p, por su parte, d ep ende tanto de la rugosidad de la superficie, com o

de la condicin de estabilidad atmosfrica. Los valores recom endados por la USEPA para esta simulacin se presentan en la Tabla 4.1, donde es im portante anotar
que la diferenciacin entre urbano y rural depende de dos factores: (a) la utiliza
cin del suelo en el rea de 3 km a la redonda de la fuente, entendido com o el
porcentaje de ocupacin del suelo por infraestructura vial y edificaciones, menor, al
50% para ser considerado rural y (b) la densidad poblacional, siendo 750 hbt km-2 el
umbral que divide la una condicin de la otra (EPA, 2001)
Tabla 4.1
Valores del e xp rte n te p co m o una funcin de la e sta b ilid a d a tm o sf rica (EPA,
1992)
Categora de Estabilidad
Exponente rural
Exponente urbanov\
A
B
C
D
E
F-
0.07
0.07
0.10
0.15
0.35
0.55
0.15
0.15
0.20
0.25
0.30
0.30
Los valores de velocidad del viento, junto con los de direccin o rumbo, son regis
trados en el Ecuador en las estaciones meteorolgicas, hidrometeorolgicas o cli
m atolgicas mantenidas por el Instituto Nacional de Hidrologa y Meteorologa
(INAMHI) y en las ubicadas en los aeropuertos y pistas de aterrizaje, que son contro
ladas por la Direccin de Aviacin Civil (DAC). Los registros se m antienen en m/s
para el primer caso y en nudos para el segundo, para una frecuencia horaria entre
las OhOO y las 22h00, para el mejor de los casos, y de tres veces diarias (OhOO,
12h00y 18h00) para otros.
E s t a b il id
a d a t m o s f r ic a
En cuanto a la estabilidad atmosfrica, sta puede ser categorizada por varios m

todos, tanto empricos com o analticos. Estos ltimos dem andan una base de datos
meteorolgicos bastante com pleta, difcilmente disponible en nuestro medio, por lo
que com nm ente se em plea el esquema emprico de Pasquill, que es bastante utili
zado a escala internacional (Zannetti, 1990) y que se basa en la estimacin de las
condiciones a partir de los datos de velocidad del viento y de insolacin (en el da)
o nubosidad en la noche), segn la Tabla 4.2. Las condiciones de insolacin fuerte
son cuando I > 700 W rrr2; m oderada cuando 350 W rrr2 < I < 700 W n r 2; y ligera
cuando I s 350 W rrr2 (Seinfeld y Pandis, 1998).
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
163
Tabla 4.2
a p t u l o
4. C
Clave para la definicin de categoras de estabilidad de Pasquill (Zannetti, 1990)

Velocidad del viento (m/s)
Insolacin / nubosidad
<2 .0
2.0 a < 3.0
A
A-B
B
D
A-B
B
C
D
> 4/8 cubierto de nubes (noche)
< 3/8 cubierto de nubes (noche)
Insolacin fuerte (da)

Insolacin moderada (da)
Insolacin ligera (da)
Completamente cubierto (da o noche)
3.0 a < 5.0
5.0 a < 6*0
B
B-C
C D*
c
D
C
C-D
D
D
D
D
Las letras corresponden a las siguientes categoras: A. muy inestable; B, inestable; C, ligeram ente inestable; D, neu
tra; E, ligeramente estable; y, F, estable.
o e f ic ie n t e s d e d is p e r s i n
El m todo de clculo se basa en el em pleo de relaciones sememprcs,' conside

rando las distintas categoras de estabilidad atmosfrica (ca p a cid a d de mezcla
vertical en la atmsfera) y la distancia viento abajo de la fuente en que se encuen
tra el receptor. En el pasado lo ms com n era utilizar diagramas o bacos para
calcular el valor de estos coeficientes (vr la Figura 4.24); sin em bargo, con la popu
larizacin de los modelos com putaconales, en la actualidad, existen distintas
frmulas disponibles para este clculo, com o por ejemplo las siguientes expresiones
(Cooper y Alley, 2002), donde los valores numricos de las constantes se presentan
en la Tabla 4.3:
ay = axb (Ec. 4.7)

oz = cxd+ f
Tabla 4.3
Estabilidad
Valores de las constantes para calcular los coeficientes de dispersin como una
funcin de la distancia viento abajo y la estabilidad atmosfrica (Cooper y
Alley, 2002)
_ _X<1 km
a
A
B
213.0
156.0
C
D
E
F
104.0
68.0
50.5
34.0
0.894
0.894
0.894
0.894
0.894
0.894
164
(Ec. 4.8)
440.80
106.60
61.00
33.20
22.80
14.35
_ X > 1 km
1.941
1.149
. 0.911
0.725
0.678
0.740
9.27
3.30
0.00
- 1.70
- 1.30
-0.35
459.7
108.2
' 61.0
44.5
55.4
62.6
Ge s t i n
d e la
w m -i l f
2.094
1.098
0.911
0.516
0.305
0.180
-9.6
2.0
0.0
-.13.0
-34.0
-48.6
Ca l id a d
del
r e
a p t u l o
4. C
(kilmetros)
Figura 4.24
(kilmetros)
D iagram as p a ra la d e te rm in a ci n d e los co eficien te s d e dispersin a tm osfrica

(Alley, 2 0 0 1)
l t u r a e f e c t iv a d e e m is i n
La altura efectiva de emisin es el resultado de aadir la elevacin de la pluma (Ah)

a a altura fsica de la fuente (hs). Este fenm eno de elevacin de la piuma es el re
sultado de la flotacin de la corriente de gas debido a su m ayor tem peratura con
respecto al aire am biente y el momentum vertical derivado de la velocidad de sali
da de los gases.
Existen diversos estudios que presentan ecuaciones semiempricas para proceder a
este clculo; sin em bargo el m odelo SCREEN utiliza las denom inadas ecuaciones de
Briggs para la elevacin final (EPA, 2001). Estas ecuaciones consideran las distintas
condiciones de estabilidad atmosfrica [inestable, neutra o estable) para estable
cer a preponderancia de los factores anotados, fuerza ascensional trm ica o can
tidad de movimiento, en la elevacin final de la pluma y, por tanto, la altura efecti
va de emisin. El m todo ms eficaz de identificar la ecuacin de Briggs apropiada
para un problem a especfico es utilizar el algoritmo siguiente (Beychok, 2004):
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
165
a p t u l o
4. C
START
donde:
Ah
Xf
F
u
s
x
g
V
Ts
Ta
AO/Al
: Elevacin de la pluma (sobre la chim enea), en m

: Distancia viento abajo donde ocurre la mxima elevacin, en m
: Flujo de flotabilidad, en m4 s-3
: Velocidad prom edio del viento, en m s*1
: Parmetro de estabilidad, s-2
: Distancia a sotavento de la chim enea / fuente, en m
: Aceleracin debido a la gravedad, en 9.8 m s-2
: Tasa volum trica del flujo del gas de la chim enea, en
m3 s-1
: Temperatura del gas de la chimenea, en K
: Temperatura del aire am biental, en K
: G radiente de tem peratura potencial, en K m-'-
s = g/Ta (AO/Az)
166
(Ec. 4.11 )
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
a p t u l o
4. C
A falta de datos medidos, el gradiente de tem peratura potencial puede asumirse

com o igual a 0.020 para la estabilidad E y a 0.035 para la estabilidad F (Cooper y
Alley, 2002).
Al igual que en el caso de los coeficientes de dispersin, una explicacin detallada
de este aspecto y de la forma com o est incorporada en el modelo puede encon
trarse en la Seccin 1.1.4 del Volumen II de la Users Guide for the Industrial Source
Complex (ISC3} Dispersin Models (EPA, 1995).
4 .2.3
C r it e r io s p a r a e l p r o c e s a m ie n t o d e l o s d a t o s m e t e o r o l g ic o s
El objetivo final del tratam iento de la informacin m eteorolgica es obtener los va

lores de ios fj en c a d a direccin del viento, en funcin de la velocidad del viento y
la correspondiente condicin de estabilidad atmosfrica, requeridos por la Ecua
cin 4.5, de manera de poder calcular la concentracin a largo plazo (anual) pro
medio ponderada de los contaminantes emitidos por las fuentes consideradas. Pa
ra ello, a continuacin se explicitan tanto los datos disponibles, cuanto los criterios
con el que se han procesado esos datos disponibles.
%
Como se ha explicado, generalm ente la mejor inform acin m eteorolgica disponi

ble en nuestro m edio presenta la informacin horaria de vientos (direccin y veloci
dad), entre las 07h00 y las 18h00, por lo es necesario com plem entar la informacin
faltante; es decir, entre las 19h00 y las OhOO del da siguiente. Para ello, se conside
ran las siguientes suposiciones:
1.
Debido a que el viento superficial generalm ente presenta sus mnimos valores en
el am anecer y aum enta hasta encontrar sus mximos en las primeras horas de
la tarde, por las diferencias en las capacidades de calentam iento y/o enfria
miento entre la atmsfera y el terreno (Linsley, 1977), se a d o p ta que en la noche
el viento sopla con velocidades menores a 3 m s-' y los perodos de calm a ocu
rren con una frecuencia 10% mayor a lo correspondiente a las horas del da.
2.
En lo que respecta a las direcciones desde donde sopla el viento, para las horas
de la noche se a d o p ta el mismo patrn que en el da, de acuerdo al tratam ien
to estadstico de los datos registrados, considerando adems el criterio fijado en
el numeral anterior).
3.
Sobre la insolacin, que es un parmetro requerido por el modelo de Pasquill

para la determ inacin de la estabilidad atmosfrica (Tabla 4.2), se ha conside
rado su definicin en funcin de la nubosidad reportada (resumen mensual de
medias horarias y diarias en octas). As, insolacin fuerte cuando ia nubosidad
est entre 0 y 2, insolacin m oderada para valores entre 3 y 6 e insolacin dbil
para nubosidades de 7 y 8 (totalmente cubierto).
La m etodologa propuesta para la determinacin de los parmetros fj se describe

seguidamente:
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
67
C a p t u l o 4 . C
1.
Los datos horarios de direccin del viento, de todo el registro histrico, se agru
pa de acuerdo a ca d a una de esas direcciones y la calm a, obteniendo el n
mero de horas del da para ca d a direccin.
2.
La inform acin se com plem enta para las horas de la noche, utilizando los crite
rios sealados en el numeral anterior de este Captulo.
3.
Se adicionan los nmeros de horas que el viento sopla en c a d a direccin y est

en calm a, tanto en el da com o en la noche, para obtener los valores totales
correspondientes a las 24 horas del da.
4.
A los datos horarios de velocidad del viento, de todo el registro histrico, se los
agrupa de acuerdo a los rangos previstos en la Tabla 4.2, para ca d a direccin
del viento y para la condicin de calm a. Se establecen tam bin los porcenta
jes correspondientes.
5.
Se com binan los datos obtenidos en los pasos 3 y 4 de manera de obtener el

nmero de horas que el viento sopla en ca d a direccin, de acuerdo a ca d a es
trato de velocidad y tam bin las horas correspondientes a ia calm a, para las 24
horas del da.
6.
Considerando las condiciones de nubosidad registradas y el criterio final del

numeral anterior de este Captulo, se establecen las condiciones de insolacin
para el da y de cobertura del cielo para la noche, de acuerdo a la Tabla 6-2.
7. Se com binan los resultados obtenidos en los pasos 5 y 6, as com o la cla ve de

Pasquill de la Tabla 4.2, para establecer el nmero de horas en que el viento so
pla en c a d a direccin, para los estratos de velocidades y las condiciones de es
tabilidad atmosfrica determinadas. Esos valores absolutos se dividen para el
nmero total de horas contabilizadas, exceptuando las de caim a (EPA, 2001),
para determ inar finalmente los parmetros fj correspondientes.
El resultado final de todo este proceso m etodolgico tendr la forma presentada
en la Tabla 4.3.
4 .2 .3
A n l is is d e l o s r e s u l t a d o s
Los resultados obtenidos a travs de todo este proceso de simulacin, expresados

por ejemplo de manera grfica com o en la Figura 4.25, permiten determinar cual
ser la contribucin de la fuente analizada a la concentracin de los contam inan
tes en le aire am biente, posibilitando identificar la potencial ocurrencia de violacio
nes a las normas de emisiones o de calida d del aire, que en el caso del Ecuador,
por ejemplo, establece criterios de significancia especficos para este tipo de anli
sis (numeral 4.1.4.3 de la Norma de emisiones al aire desde fuentes fijas de combus
tin).
168
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 4 , C
Figura 4.25
Ejemplo de los resultados grficos de la a p lic a c i n d e l m o d e lo d e dispersin

Gaussiano p a ra las emisiones de las fuentes fijas de com bustin de la refinera La
Libertad u b ic a d a en Santa Elena. La figura superior corresp on de al pro m e dio
d e 1 hora y el inferior al p ro m e d io a nu al de dixido d e azufre (rregui, 2007)
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
169
C a p t u l o 4 , C
Tabla 4.3
Forma tabulada de presentacin de los resultados para los parmetros fj

*'f-
Direccin:
Nota:
O
c
Estabilidad _
atmosfrica
f3
Rango de velocidad del viento (m/s)

2.0 a <3 .0
3.0 a <5 .0
5.0 a < 6.0
f8
f 13
Z6.Q
fi f
18
Las casillas sombreadas indican la mposibidad -terica de tener esas condiciones de estabilidad
atmosfrica para los rangos de velocidades considerados.
En algunas circunstancias, la legislacin establece topes mximos para esa contri

bucin, com o condicin para la autorizacin de operacin del proyecto (fuente)
tal com o est planteado. En los casos en que esa contribucin rebasa los lmites
pueden tomarse acciones alternativas tales com o la negacin de la autorizacin,
la relocalizacin del proyecto, el rediseo de las condiciones de operacin del
equipo generador de emisiones (altura de chim enea, horas de operacin o tipo de
combustibles) o la obligacin de incorporar controles de las emisiones. Cualquiera
de estas alternativas requiere estudios especficos adicionales, incluyendo evalua
ciones de costo - beneficio, con la finalidad de determinar la mejor alternativa po
sible.
En el caso de la simulacin m atem tica, estos estudios generalm ente exigen la utili
zacin de modelos muchos ms complejos que los aqu descritos, los cuales a ms
de las sofisticaciones cientficas y de clculo que incorporan, requieren de informa
cin m eteorolgica m ucho ms detallada, lo cual limita considerablem ente sus po
sibilidades de uso.
De cualquier m odo, este proceso de simulacin es una buena herramienta para
predecir escenarios futuros y, por tanto, proporciona valiosa inform acin para deci
siones mejor informadas.
4 .3
u m ic a b s i c a d e l o z o n o
El ozono ( O 3 ) no se em ite directam ente al aire, ms bien se form a en la atmsfera

com o el resultado de una serie de com plejas reacciones qumicas entre los xidos
de nitrgeno (NOx) y los hidrocarburos. Estos dos precursores tienen orgenes signifi
cativos tanto en fuentes antropognicas com o en biognicas (vegetacin).
170
Ge s t i n
d e la
Ca l i d a d
del
ir e
C a p t u l o 4 . C
En presencia de radiacin ultravioleta (hv), el oxgeno (O2 ) y el dixido de nitrgeno

(NO2 ) reaccionan en la atmsfera para formar ozono y m onxido de nitrgeno
(NO) a travs de las Ecuaciones 4.12 (reaccin fotoltica) y 4.13.
NO2 + hv >NO + O (Ec. 4.12)

O + O2 -+ O 3 (Ec. 4.13)
El ozono resultante, sin em bargo, es rpidam ente consumido para form ar por el di
xido de nitrgeno, segn la Ecuacin 4.14. Esta conversin del O3 por el NO se de
nomina titracin. En la ausencia de otras especies, se alcanza un equilibrio entre el
sistema de las tres ecuaciones ya anotado. An sin emisiones antropognicas, estas
reacciones normalmente dan com o resultado una concentracin natural de base
(background) de entre 25 a 45 ppmm.
O3 + NO -> NO2 + O2
(Ec. 4.14)
El ozono no se puede acum ular ms all de lo m encionado a no ser que exista la

posibilidad de que gases orgnicos reactivos (GOR, todos los compuestos orgnicos
voltiles menos el m etano), en la forma de radicales, generalm ente peroxilos (RO2 o
HO2 ), reaccionen para convertir el NO en NO 2 , segn la Ecuacin 4.15, que es una
versin muy simplificada de varias reacciones qumicas complejas.
GOR + NONO2 + otros productos
(Ec. 4.15)
Conforme el NO se consume en el proceso, su disponibilidad para titrar ozono des

aparece, y cuando GOR adicionales se liberan a la atmsfera, una m ayor propor
cin del NO se oxida a NO2 , resultando en una mayor cantid ad de ozono formado.
Adicionalmente, las fuentes antropognicas de NO generan mayores niveles de
NO2 en la atmsfera, el cual se encuentra en mayor disponibilidad para la fotolisis
(Ecuacin 4.12) y, finalmente, para la conversin del NO2 (Ecuacin 4.15) y la for
macin del ozono (Ecuacin 4.13).
La formacin e increm ento en las concentraciones de ozono ocurren solamente
unas pocas horas al da, conform e lo muestra la Figura 4.26. En efecto, apenas unos
pocos instantes luego de la salida del sol, el NO y los COV reaccionan con la luz so
lar para formar el ozono y la concentracin de este compuesto aum enta conforme
se van consumiendo el NO y os COV. En aign momento en el que falte iuz soiar o
alguno de los precursores, la generacin de ozono se limita. Este ciclo diario vara
significativamente dependiendo del sitio, las fuentes de emisin y las condiciones
meteorolgicas. Por ejemplo, picos de ozono desfasados con respecto a las horas
de brillo solar (tpico de zonas denom inadas receptoras) evidencian la influencia de
la accin del viento que transporte el contam inante desde una zona de origen de
emisiones.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
71
C a p t u l o 4 . C
Es im portante destacar que la relacin entre NOx y COV es clave para determinar
los niveles de form acin del ozono, pudiendo presentarse dos situaciones tpicas:
-
Una atmsfera rica en NOx, que solamente se encuentra en zonas urbanas y en

donde la reaccin de COV con NO2 dom ina y existe un ineficiente reciclaje de
NO a NO2 .
Una atmsfera rica en COV, con alta concentracin de radicales peroxilos,

ya disponibilidad se limita por las propias reacciones entre ellos.
cu
200
180
160
140 I
120
100
80
60
I
2
40
<u
20
0
0 .1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1S20 21 22 23
Time (LST)
Figura 4.26
Perfil diario promedio de las concentraciones de O3, NO y COV en un sitio ur

bano caracterstico (Lynn, Massachussets, 1995)
La Figura 4.27 muestra la relacin existente entre las emisiones de NOx y de hidro
carburos con los niveles de form acin de ozono, donde es evidente una clara dife
renciacin entre las zonas limitadas por c a d a uno de los precursores. Esta figura
tiene m ucha im portancia desde el punto de vista reglatorio, ya que constituye una
referencia objetiva de los efectos sobre la concentracin de ozono .que tiene la
reduccin de las emisiones de uno u otro precursor (Jacobson, 2002:100).
4 .4
L O S M ODELOS DE SIM U LA C I N DE LA C ALIDAD DEL AIRE
Un objetivo central de la qum ica atmosfrica es entender cuantitativam ente la

forma en que las concentraciones de los contam inantes dependen de los procesos
controladores com o las emisiones, el transporte, la qumica y la depositacin. Esta
172
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
r e
C a p t u l o 4 . C
dependencia se expresa m atem ticam ente por la denom inada ecuacin de con
tinuidad que proporciona el fundam ento para todos los modelos determinsticos de
simulacin numrica de la calidad del aire.
Figura 4.27
Relacin entre las emisiones d e NOx e HC y la c o n c e n tra c i n d e ozono en la

atm sfera. Las lneas d en tro del c u a d ra n te representan niveles guales d e O 3,
ta m b i n llam ad os isopletas.
El actual estado del arte en la simulacin de la calidad del aire se basa en el uso de
modelos de transporte qumico eulerianos. Estos modelos consideran la variacin
con el tiem po de la concentracin de los contam inantes en c a d a uno de los vol
menes de control de un dominio tridimensional. Las variaciones de la conce ntra
cin de los contam inantes se producen com o consecuencia de varios procesos,
entre los que se incluyen al transporte por el viento (movimiento advectivo), la difu
sin turbulenta (movimiento convectivo), las emisiones, los procesos de deposicin
seca y hmeda, los procesos de form acin y destruccin qumica y los cam bios de
esiaao lsico. ra ra zonas con topografa com pleja suele ser necesario utilizar una al
ta resolucin espacial (celdas de 1-2 km de lado) y temporal (1 hora) para obtener
una a d e cuada descripcin de los campos de viento.
La Figura 4.28 indica los elementos requeridos para la m odelacin de la calida d del
aire m ediante un enfoque euleriano, que incluye: 1) el m odelo de emisiones; 2) el
m odelo m eteorolgico; y, 3) el m odelo de transporte qumico.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
73
C a p t u l o 4 . C
El m odelo de emisiones proporciona el inventario de emisiones, que se define com o

la lista o coleccin de nmeros que representan la ca n tid a d de contam inantes emi
tidos hacia la atmsfera, desde diferentes fuentes, a causa de actividades socioe
conm icas o naturales, dentro de una zona geogrfica determ inada y en un pero
do de tiem po establecido (pasado, presente o futuro).
M odelo de emisiones
M odelo meteorolgico
Modelo de transporte qumico
Figura 4.28
Elementos requeridos para la modelacin de la calidad del aire mediante la

aplicacin de un modelo de transporte qumico euleriano
El m odelo m eteorolgico proporciona los cam pos de vientos y otras variables rela
cionadas con la difusin turbulenta; en tanto que el m odelo de transporte qumico,
con la inform acin de las emisiones y la meteorologa, simula los procesos de trans
porte, dispersin, transformaciones qumicas y deposicin de los contam inantes en
el aire.
En un m odelo de transporte qumico (MTQ) los procesos qumicos se simulan me
diante ecuaciones diferenciales ordinarias; en tanto que los procesos de transporte
se describen m ediante ecuaciones en derivadas parciales. El dominio espacial de
anlisis se divide en celdas tridimensionales (m ediante mallas horizontales y vertica
les). De la aplica cin de las ecuaciones a ca d a celda y del proceso de interrelacin de stas, se obtiene un gran sistema de ecuaciones. El dom inio tem poral tam
bin requiere ser dividido, obtenindose para c a d a e ta p a de anlisis el correspon-
174
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 4 . C
diente sistema de ecuaciones, cuya solucin es posible solamente m ediante el uso

de mtodos numricos. Para ello es relevante la actual c a p a c id a d de alm acena
miento de informacin y velocidad de clculo de los equipos informticos.
La solucin de los sistemas de ecuaciones antes indicados requiere del conocim ien
to previo de las denominadas concentraciones iniciales (Cl) y de las condiciones de
borde (CB). Las Cl se refieren a las concentraciones de todas las especies en anli
sis al inicio del perodo de simulacin en todas las celdas del dominio; en tanto que
las CB se refieren a las concentraciones de las especies en anlisis a lo largo de to
do el perodo de simulacin en las celdas exteriores o en el borde del dominio de
anlisis.
El grado de exactitud del clculo por m edio de una tcnica numrica, es funcin
directa de la discretzacin del dominio (tanto horizontal com o vertical). A mayor
nmero de subdivisiones tanto del dominio espacial / temporal, se obtendr un cl
culo ms exacto, pero asimismo el nmero de ecuaciones a resolver ser mayor y a
su vez exige un mayor nivel de inform acin y tiem po de clculo.
Para un estudio regional, una subdivisin superficial en celdas cuadradas de 1 km
de longitud y una resolucin temporal de. una hora suelen ser adecuadas para la
simulacin de los problemas de dispersin fotoqum ica a escala de los procesos mesoescalares. Para zonas de com pleja topografa y con propiedades variables de los
usos del suelo, suele ser necesario utilizar una alta resolucin espacial (celdas de 1-2
km de lado) para obtener una descripcin a d e cu a d a de los cam pos de viento.
En trminos concretos, contar con el m odelo posibilitar una variedad de aplica
ciones, entre las que se incluyen:
-
Entender el com portam iento de los contam inantes en la atmsfera
Definicin de la distribucin espacial y temporal de los principales contam inan

tes, en la perspectiva de identificar zonas de mayor riesgo y, consecuentem en
te, las acciones para prevenir los potenciales impactos, minimizando los efectos
negativos sobre la salud de la poblacin.
Anlisis y prediccin de las caractersticas de potenciales eventos crticos gene

rados por la erupcin de alguno de los volcanes activos que rodean la ciudad
de Quito, con la finalidad de alertar tem pranam ente a la poblacin y sobre to
do a los organismos de defensa civil sobre las medidas preventivas correspon
dientes.
Influencia sobre la calidad del aire debido a nuevas fuentes de emisin de con
taminantes del aire, que potencialm ente se puedan instalar a futuro (estudios
de im pacto am biental), rebasando el uso de los modelos Gaussianos de disper
sin y sus limitaciones.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
175
a p t u l o
4. C
Estudio en detalle de la influencia en la contam inacin por ozono y material

particulado, d e b id o al trfico vehicular, la fuente antropognica ms im portan
te de contam inantes primarios. Especficamente se podr determ inar la in
fluencia en los niveles de contam inacin del aire en caso de un increm ento o
decrem ento de la intensidad de trfico o analizar escenarios futuros de co n ta
minacin, en respuesta a polticas de renovacin que cam bien la composicin
del parque vehicular, o el m ejoram iento de la c a lid a d de los combustibles.
Figura 4.29
Dominio de simulacin numrica de la calidad del aire de Quito, en el modelo

que desarrolla CORPAIRE [www.corpaire.orgj
Por ejemplo, en el Distrito M etropolitano de Quito (DMQ), CORPAIRE utiliza el m ode

lo euleriano W eather Research & Forecasting M odel with Chemistry (WRF-Chem),
m odelo num rico de ltima generacin y en pleno desarrollo, que simula al mismo
tiem po la m eteorologa y los procesos de transporte qumico. El dominio de las si
mulaciones corresponde a una zona cuad ra da de I o geogrfico de lado (aproxi
m adam ente de 110 km), en cuyo centroide se localiza la zona urbana de Quito. La
Figura 4.29 presenta una imagen satelital de la zona de simulacin para el DMQ.
A manera de ejem plo, la Figura 4.30 reproduce los resultados de la simulacin de un
episodio de contam inacin para la ciudad de Quito.
176
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
C a p tu lo
Figura 4.30
A.
C o m p o r t a m ie n t o de l o s c o n t a m in a n t e s e n l a a t m s f e r a
12h00
13h 00
14h00
15h00
UhOO
17h00
Mapas de concentracin de O3 (jg nrr3) en superficie obtenidos con el modelo

WRF-Chem para Quito el 16 de julio de 2008 (www.corpaire.org)
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
177
LA MEDICIN DE LOS
CONTAM INANTES EN EL AIRE
Como se ha m encionado anteriormente, el manejo de la contam inacin atmosfri
ca requiere de la im plem entacin de medidas de prevencin y control orientadas
a mejorar la calidad del aire y proteger la salud de sus habitantes; para ello, el pri
mer paso es medir cual es la situacin existente, de manera de identificar los con
taminantes que deben ser abatidos y ios niveles en los que se requiere a interven
cin, para as poder disear un plan acorde con ellos.
La medicin de los niveles de presencia de los contam inantes en le aire ambiente
se denom ina monitoreo atmosfrico y en su planificacin, im plem entacin y ope
racin, deben considerarse un conjunto de cuidados, de manera de proporcionar
informacin de buena ca lida d que represente objetivam ente la realidad bajo an
lisis. Por ello, en este captulo se aborda esta problem tica de una manera integra!,
com o siempre tom ando en consideracin los avances que al respecto se han regis
trado a nivel nacional y especialm ente en Quito.
5 .1
D E F IN IC I N DE UN S ISTE M A DE M O NITO REO A T M O S F R IC O
Se define com o monitoreo atmosfrico a todas las metodologas diseadas para

muestrear, analizar y procesar en forma continua las concentraciones de sustancias
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
179
C a p it u l o 5 . L a
m e d ic i n d e l o s c o n t a m in a n t e s e n e l a ir e
o de contam inantes presentes en el aire en un lugar establecido y durante un tiem

po determ inado. Su im portancia radica en que para formular los estndares de c a
lidad de aire, llevar a c a b o estudios epidem iolgicos que relacionen los efectos de
las concentraciones de los contam inantes con los daos en la salud, especificar ti
pos y fuentes emisoras, ejecutar estrategias de control y polticas de desarrollo
acordes con los ecosistemas locales y desarrollar programas racionales para el m a
nejo de la calidad del aire, se requiere de una base de datos que aporte informa
cin para la realizacin de todos estos estudios la cual se genera a partir del monitoreo atmosfrico.
Debido a la heterognea distribucin de las fuentes de emisin dentro de un rea
de inters, as com o a la influencia de las- variables m eteorolgicas y los procesos
fotoqumicos en la conce ntracin de los contam inantes en la atmsfera, la tarea
de generar informacin objetiva y confiable sobre la calidad del aire se presenta
com o bastante com pleja, por lo que requiere de una estrategia de monitoreo que
implique las siguientes consideraciones:
-
Definicin de los objetivos del monitoreo, incluyendo los parmetros a medir

Definicin de nmero y sitios de muestreo
Diseo del program a de muestreo
Seleccin de equipo de muestreo y de tcnicas de anlisis
C ada uno de estos elementos ser considerado con mayor detalle ms adelante,
cuya principal referencia constituye el texto Introduccin al M onitoreo Atmosfrico,
publicado por la Organizacin Panam ericana de la Salud en 1997.
5 .1 .1
D e f in ic i n d e l o s o b j e t iv o s d e l m o n it o r e o
Lo primero en el diseo y la im plem entacin de cualquier sistema de monitoreo es

definir todos los objetivos que se pretenden y derivar de estos los requerimientos de
datos que se necesitan para llevarlos a cabo. Entre los objetivos ms usuales en
contramos los siguientes:
-
Establecer bases cientficas para polticas de desarrollo

Determinar la congruencia con las normas y los criterios legales
Estimar los efectos en la poblacin y en el am biente
Informar al pblico a ce rca de la calida d del aire
Proporcionar inform acin de fuentes y riesgos de contam inacin
Llevar a ca b o evaluaciones de tendencias a largo plazo
Medir los efectos de las medidas de control en la calidad del aire
Estudiar las reacciones qumcas de los contaminantes en la atmsfera
Calibrar y evaluar modelos de dispersin de contam inantes en la atmsfera
180
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 5 . L a
Hay que considerar que cuando se elabora un program a de m onitoreo usualmente

se contem pla ms de un objetivo, por lo cual se deben conciliar y ponderar los ob
jetivos que se pretendan cubrir en orden de im portancia. Tambin se tendr que
tomar en cuenta el rea de influencia, ya que todos estos objetivos de monitoreo
determinarn reas o localidades delimitadas en donde se llevarn a ca b o los es
tudios, agrupndose en:
-
Muestreos de un rea o regin determ inada

Muestreos de la contam inacin causada por fuentes, sean fijas o mviles
Muestreos especficos, generalm ente relacionados con personas.
Los muestreos relacionados con un rea o regin, son aquellos que se enfocan
principalm ente a establecer el nivel de contam inacin de una o varias localidades
o de una regin determ inada, lo cual permite conocer la exposicin de la pobla
cin, vegetacin, materiales y propiedades de la misma (ver Tabla 5.1, relacin en
tre objetivos de monitoreo y escalas de representatividad). Es decir, sirven para dar
informacin de la calidad del aire de la regin determ inada y as poder evaluar sus
tendencias o para correlacionar estos datos con otros estudios.
Tabla 5.1
Relacin entre objetivos del monitoreo y escalas de representatividad
Medicin de altas concentraciones
Micro
Media
Local
Urbana (en ocasiones)
Efectos en la poblacin
Local
Urbana
Fuentes
Micro
Media
Local
General o de fondo local
Regional
En general los estudios de ciudades o extensas regiones se consideran de magnitud

!!, escala de mayor m agnitud, cjue se presenta en Tabla 5.2. En esta tabla se definen com o objetivos de monitoreo a las metas o finalidad por la cual se lleva a cabo
una m edicin y coleccin de datos de concentraciones de contaminantes. La es
cala espacial en esta tabla, se refiere a la dimensin fsica del rea que va a ser es
tudiada, la temporal a la duracin del program a de monitoreo, el tam ao a la di
mensin de la red de monitoreo de acuerdo a su nmero de estaciones y las tcni
cas/equipo al tipo de instrumentos que se recom iendan en funcin de la escala.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
81
Tabla 5.2
a p t u l o
5. L a
Estrategia de monitoreo en funcin de la magnitud del objetivo
Criterio a considerar
..
Magnitud
......
;,
Orientacin
Estudios de caso
Incidentes
Muestreos de rutina
Redes de monitoreo
Congruencia con normas
Escala espacial
Micro
Local *
Regional
Regional
Nacional
Continental
Escala temporal
Limitada (semana - mes)
Mayor a un ao
Tamao
Limitada (1-10 unidades)

Campaas de Muestreos
Estaciones Mviles
Mayor a 10 unidades
Muestreos Estticos
Estaciones Fijas
Muestreadores Pasivos
Muestreadores Activos
Sensores Remotos
Bioindicadores
Muestreadores Pasivos
Muestreadores Activos
Monitores Automticos
Objetivo
Metodologa
Para clarificar el a lca n ce de las escalas temporales antes m encionadas, vale a p e

lar a una referencia muy im portante a nivel internacional, com o es la EPA de los Es
tados Unidos, que ha definido las escalas espaciales en funcin de la representatividad territorial requerida para diferentes objetivos de m onitoreo que se presentan
en la Tabla 5.3.
Tabla 5.3
Escalas espaciales de monitoreo y representatividad territorial
| Escala espacial
Representatividad
Microescala
Define las concentraciones en volmenes de aire asociados con

dimensiones de rea de algunos metros hasta 100 metros
Escala media
Define concentraciones tpicas de reas que pueden comprender

dimensiones desde 100 metros, hasta 0.5 km
Escala local
Define concentraciones en un rea con uso de suelo relativamen

te uniforme, cuyas dimensiones abarcan de 0.5 a 4 km
Escala urbana
Define todas las condiciones de una ciudad con dimensi ones en

un rango de 4 a 50 km
Escala regional
Define generalmente un rea rural de geografa razonablemente

homognea y se extiende desde decenas hasta cientos de kilme
tros
Escala nacional y global
Las mediciones que corresponden a esta escala representan con

centraciones caractersticas de la nacin y del mundo como un
todo
82
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
La finalidad de los muestreos relacionados con fuentes emisoras es determinar la

contam inacin causada por una o varias fuentes. Los estudios orientados al trfico
vehicular involucrarn monitoreos a lo largo de las carreteras y en las zonas aleda
as a ellas. Este tipo de estudios, y principalm ente los de las fuentes puntuales, se
realizan frecuentem ente para investigar denuncias de la poblacin, siendo en su
mayora de m agnitud I.
Los muestreos especficos ms comunes son los que se relacionan con las personas
y sirven fundam entalm ente para determ inar el im pacto de los contam inantes at
mosfricos en la salud, sin em bargo existen otros muestreos especficos que sirven
para definir lugares para estaciones permanentes o para la calibracin de muestreadores pasivos o bioindicadores. Los relacionados con las personas se llevan a
ca b o en seres humanos con instrumentos porttiles, que miden la exposicin de la
persona en form a integral. Tambin se realizan muestreos que proveen datos de
exposiciones que se usan en estudios epidem iolgicos, com o los muestreos de ex
posicin de la poblacin tanto en interiores com o en exteriores tom ando en cuenta
los microambientes en los que se desenvuelve la poblacin en estudio. Otros estu
dios en los que se llevan a cabo mtodos de muestreos especficos sirven para:
*
Evaluar los efectos txicos de los contam inantes atmosfricos sobre la vege ta
cin, usando por ejemplo liqenes com o bioindicadores.
Medir la respuesta de las plantas a concentraciones ambientales de fluoruros y
plomo, em pleando parcelas de csped estandarizadas.
En el caso de que los objetivos de monitoreo no se relacionen directam ente con un

rea especfica hay que hacer hincapi en que tendrn que ser delimitados en
cuanto a una escala espacial y temporal en funcin del tipo de objetivo que se
pretenda.
P
a r m e t r o s a m b ie n t a l e s a m e d ir
Una vez establecidos los objetivos del estudio que se pretende realizar, es necesario
establecer los parmetros ambientales que se necesitan medir para llevar a cabo
este estudio. Entre los parmetros a m edir estn los contaminantes atmosfricos
identificados en la norma de calidad del aire, las sustancias precursoras para la
formacin de contam inantes comunes, principalm ente el ozono, o alguna sustan
cia de inters especfico, com o pueden ser algunos contaminantes peligrosos del
aire com o la suma de compuestos orgnicos voltiles excepto m etano o la selec
cin de algunos de ellos (por ejemplo, benceno, tolueno y xilenos), as com o los
depsitos de polvo y compuestos de m aterial particulado com o plomo (Pb), c a d
mio (Cd), arsnico (As), nquei (Ni), benzopirenos y holln en el aire entre otros.
En cualquier caso hay que considerar el problem a de que generalm ente se tiene
una gran ca ntid ad de sustancias en el aire, provenientes de una diversidad de
fuentes, por lo cual hay que priorizar de acuerdo a su toxicidad individual, su con
centracin o la cantid ad emitida de ese contam inante y su altura de emisin.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
183
a p t u l o
5. L a
Otros parmetros am bientales que se tendrn que medir sern los parmetros me
teorolgicos y topogrficos, que dependiendo del objetivo del estudio tendrn una
gran injerencia en el mismo, pues influyen directam ente en la dispersin de los con
taminantes atmosfricos y en el caso de los contam inantes secundarios, afectan su
produccin en la atmsfera; adems estos factores en algunas ocasiones son res
ponsables de las zonas crticas de un rea de estudio. Entre ellos se encuentran di
reccin y velocid ad del viento, temperatura, diferencial vertical de la temperatura,
hum edad relativa, precipitacin, radiacin solar, altitud, tipo de suelo y relieve.
5 .1 .2
D e f in ic i n d e l n m e r o y l o s s it io s d e m u e s t r e o
Ya definidos los objetivos de monitoreo, delim itadas las localidades o reas de es

tudio y los parmetros que se necesitan m onitorear se tom ar com o m eta la orga
nizacin tem poral y distribucin espacial de los puntos de m onitoreo o de coleccin
de muestras dentro del rea de estudio, de manera que sean representativos de la
calidad del aire de un lugar determ inado para poder compararlos con estndares
de calidad del aire, valores limites, normas etc., por lo que el siguiente paso dentro
de la estrategia de monitoreo, es definir la localizacin y determ inacin del nmero
de estaciones de monitoreo o sitios de muestreo que se requieran para cumplir con
los objetivos.
Lo c a liza c i n
d e l o s sitio s d e m u e s t r e o
La ubicacin de las estaciones de m edicin de contam inantes atmosfricos ya sea

com o parte del establecim iento de una red de monitoreo o para un program a es
pecfico, est en funcin de los objetivos que se pretenden alcanzar y del rea que
se pretende cubrir.
Existen diferentes procedim ientos de seleccin de los lugares en don de se deben
de instalar los sitios de muestreo, que van desde la elaboracin de una cuadrcula
del rea a monitorear, colo ca n d o los sitios de monitoreo en las aristas de la cuadr
cula, hasta el uso de complejos modelos estadsticos que nos proporcionan el n
mero y distribucin ptim a de las estaciones, pero que dependen estrecham ente
de la muestra o sea de la ca ntid ad de mediciones que se llevaron a ca b o para es
tablecer el modelo. Adems de que los resultados de ubicacin obtenidos por m e
dio de estos modelos muchas veces tienen que cambiarse debido a la falta de in
fraestructura (disponibilidad de agua, energa elctrica, etc.), inseguridad o difcil
acceso del sitio seleccionado.
Actualm ente el m onitoreo en las ciudades se lleva a c a b o en sitios seleccionados
con base en la experiencia y en la inform acin con que se cuenta para el estudio,
ms que en puntos de una cuadrcula, siendo estos sitios representativos del rea
que se pretende monitorear, es decir instalando estaciones que cubran zonas del
centro de las ciudades, de los sectores industriales, comerciales, zonas de gran den
sidad de trfico y zonas residenciales.
184
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
Para elegir estas localizaciones se debern de tom ar en cuenta una variedad de

consideraciones com o tipo de emisiones, fuentes de emisin, los factores topogrfi
cos y meteorolgicos, inform acin de la calidad del aire, (en caso de aue exista),
modelos de simulacin y otros factores com o uso de suelo, dem ografa, salud p
blica, etc. A continuacin se describen c a d a uno de ellos:
-
Tipo de emisiones y fuentes de emisin: La recopilacin de los datos de las emi

siones y de las fuentes de emisin por medio de un inventario de emisiones es
uno de los primeros pasos en la seleccin de un sitio "inteligente'' de muestreo.
Ya que stas nos darn una pauta de las zonas crticas que se pudieran tener
en el rea. En caso de no poder contar con un inventario ade cuado , pueden
ser tiles las estadsticas de distribucin de poblacin y de uso vehicular.
Factores topogrficos y meteorolgicos: Como ya se m encion estos factores

junto con los datos de las emisiones y con modelos de dispersin pueden utilizar
se para dar una estimacin inicial de las concentraciones de contaminantes e
identificar posibles zonas crticas.
%
Informacin de la calida d del aire: El monitoreo atmosfrico ya se lleva a cabo

en muchas grandes ciudades, lo cual nos proporciona una base de datos co
ntra la cual podemos com parar y relacionarnos, adems de que nos indica la
calidad del aire del rea de estudio. Pero en los casos en los que no se cuenta
con l, se recom ienda un estudio de reconocim iento para identificar los pro
blemas de contam inacin en el rea.
Modelos de simulacin: Los resultados de los modelos de simulacin, pueden ser

usados para predecir los patrones de depsito o de dispersin de los contam i
nantes, as com o las reacciones atmosfricas probables, lo cual nos ayudar en
la seleccin de los sitios de muestreo. Estos modelos son necesarios cuando se
planea la instalacin de alguna industria o cuando es imposible ei monitoreo de
algn contam inante en particular, por no contar con el instrumento ade cuado
o por ser muy costoso este monitoreo.
Otros factores: Entre estos se incluyen la informacin sobre uso de suelo, dem o
grafa, densidad de poblacin o "aglom eracin" y salud pblica. Sirven para
identificar efectos probables, particularmente im pactos en la salud pblica, re
sultado de las exposiciones de la poblacin a los principales contam inantes at
mosfricos y nmero probable de habitantes que pudieran estar expuestos.
Actualm ente se pretende ubicar los sitios de muestreo en lugares donde se presen
ten exposiciones peligrosas o lugares de concentraciones mximas que alcancen y
excedan los lmites permisibles. O bien, en lugares donde se com binan alta densi
dad de poblacin con pobre calidad de aire, o en zonas crticas siendo estas lti
mas aauellas zonas en las que por sus condiciones topogrficas y meteorolgicas se
dificulte la dispersin y se registren en ellas altas concentraciones de contam inantes
Carlos
pez
P r e z , 2 0 0 8
85
a p t u l o
5. L a
o zonas con alta concentracin de fuentes de emisin. Todos en funcin de los ob

jetivos determinados, es decir, si el estudio est e nfocad o a un rea e intenta dar in
form acin de la calida d del aire de la misma a la poblacin, se localizarn las esta
ciones de m onitoreo en sitios que representen la calida d del aire de las zonas que
conform en esa rea tom ando en cuenta los puntos crticos que existan en ella y su
influencia.
Si por otro lado, se requiere hacer un estudio de la influencia de las emisiones de
una determ inada fuente fija en la calidad del aire, se localizarn sitios de muestreo
previos alrededor de la misma. G eneralm ente se colocan algunos sitios de muestreo
viento arriba de la fuente de emisin, para que sirvan com o referencia de la cali
d a d del aire de la zona. Los dems se localizan en la direccin predom inante del
viento a partir de la fuente, para que de ellos se elijan los que se califiquen com o
crticos, o com o los ms representativos para el estudio.
Si se tratase de fuentes mviles, los sitios de muestreo se localizaran a lo largo de la
trayectoria de la misma, considerndosele com o lineal, y en sus zonas aledaas,
considerndosele de rea. Para estudios relacionados con la injerencia de las con
centraciones mximas de contam inantes urbanos en la salud pblica se debern
tom ar muestreos en zonas crticas a una altura de 1.5 a 3 metros sobre el nivel del
piso pues es en esta zona, donde se encuentra la poblacin que transita o trabaja y
que est ms expuesta a la contam inacin urbana.
Las recom endaciones tcnicas e instrucciones que se describen en las m etodolog
as aprobadas para el establecim iento de sistemas de m uestreo/m onitoreo de la c a
lidad del aire y de sus mtodos de m edicin, pueden consultarse en documentos
publicados por varios organismos internacionales vinculados al tem a com o la
Agencia de Proteccin Am biental de los estados Unidos (USEPA), la Agencia Am
biental Europea y la Organizacin Mundial de la Salud.
D e n s id a d
o n m e r o de p u n t o s de m u e st r e o r e q u e r id o s
La densidad de los puntos de muestreo indica el nmero de sitios de muestreo por

zona dentro de una misma rea. En el caso de que se establezcan varios sitios de
muestreo o de monitoreo, su nmero se increm entar en las zonas en las que se al
cance n o excedan los valores permisibles, a mayores valores y variaciones de cali
da d de aire dentro de la misma zona, ms sitios de muestreo se requerirn. Por
ejemplo, en una parcela de aire de una zona de muestreo, se localizar una sola
estacin siempre y cuando esa parcela sea uniforme en cuanto a concentraciones
de contam inantes, de no ser as, es decir si estas concentraciones sufrieran varia
ciones dentro de la misma parcela, se requeriran dos o ms estaciones por lo que
se dividira esta parcela, de manera que c a d a estacin cubra una parcela con c a
ractersticas homogneas. Tambin se requerirn ms nmero de puntos de mues
treo cuando se tengan tiempos de muestreo cortos y cuando las mediciones sean
menos frecuentes, esto es a menor frecuencia mayor nmero de sitios de muestreo.
1 8 6
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
Existen diferentes criterios para determinar el nmero de estaciones o puntos de

muestreo, que se aplican dependiendo de la inform acin con que se cuenta
cuando se va a im piem entar un estudio de monitoreo. En general el nmero final
de estaciones seleccionado se elige en funcin de:
-
La poblacin que habita en el rea que se pretende vigilar.

La problem tica existente en el rea que se define con base al tipo de zonas
que conform a esa rea y de los resultados obtenidos de tom ar en cuenta los
factores y consideraciones para elegir localizaciones de zonas de muestreo.
Los recursos econm icos, humanos y tecnolgicos disponibles.
Sin embargo, antes de definir el nmero y la localizacin de los sitios de muestreo,

incurriendo en realizar instalaciones costosas y difciles de reubicar, sobre todo
cuando se pretende instalar una red perm anente de monitoreo de calidad de aire,
se recom ienda utilizar estaciones temporales o unidades mviles para llevar a cabo
un sondeo de cules son las condiciones del lugar a muestrear principalmente
cuando la informacin con la que se cuenta no es confiable. Esto se puede lograr
con una cam pa a piloto de monitoreo atmosfrico por lo menos un ao antes de
definir la ubicacin final de las estaciones. Tambin es im portante m encionar la ne
cesidad de contar con estaciones libres de influencias urbanas, que se consideren
"limpias o de fondo.
En funcin de la densidad de poblacin la OMS recom ienda un criterio para esta
blecer un nmero prom edio de estaciones de muestreo de calidad del aire que
dependen del parm etro que se pretende medir resumindose este criterio en la
Tabla 5.4.
Tabla 5.4
R e co m e n d a ci n sobre el nm ero de estaciones d e m uestreo (OMS)

'
. -
X '~
' .
Poblacin urbana
(millones)
MP
SO*
NOx
O3
Menos de 1
Parmetros de monitoreo
fis ti
CO
Met.
1.
1- 4
4 -8
Ms de 8
10
10
En trminos generales, la inform acin mostrada es til para una primera aproxima
cin, cuando no se cuenta con informacin adicional, pero a las recom endaciones
hay que reevaluar en funcin de los siguientes criterios:
-
En ciudades con alta densidad industrial deben de instalarse ms estaciones

para medir partculas y bixido de azufre.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
187
En zonas en don de se utilicen combustibles pesados se deben increm entar las

estaciones de bixido de azufre.
En zonas con trfico intenso se duplican las estaciones de m onxido de carbo
no, xidos de nitrgeno y oxidantes.
En ciudades con poblacin mayor a 4 millones de habitantes, con trfico ligero,
se pueden reducir las estaciones de monxido de carbono, xidos de nitrgeno
y oxidantes.
En regiones co n terreno a ccid e n ta d o , puede ser necesario increm entar el n
mero de estaciones.
Tambin existen criterios que recom iendan un nmero de estaciones basndose no

slo en la densidad de poblacin de una zona, sino en la concentracin del con
tam inante que se va a medir, estableciendo un mayor nmero de estaciones en
aquellas zonas que presentan mayor densidad de poblacin con altas concentra
ciones de contam inantes, que excedan los valores lmite.
En funcin de la problem tica existente en el rea hay otros criterios para seleccio
nar el nmero de estaciones de muestreo com o es el caso de los criterios estadsti
cos. Sin em bargo, hay que hacer hincapi en que todas estas tcnicas estadsticas
requieren de un conocim iento de la meteorologa, las emisiones, datos previos so
bre calidad del aire de la zona y otros. Es decir, para disear un m odelo estadstico
representativo se requiere de un conocim iento profundo del rea en estudio, por lo
que s no se cuenta con este conocim iento se recom ienda basarse en criterios co
mo el de densidad de poblacin y estadsticas de actividades econm icas, para el
inicio del estudio e ir corrigiendo el nmero de sitios, con base en la experiencia y
los datos obtenidos.
En el establecim iento de redes, para estimar la calidad del aire, existe un procedi
miento en el que se divide a las zonas por medio de una cuadrcula, colocand o
puntos de muestreo en las intersecciones de c a d a retcula cu ad ra da, cuyos lados
se recom ienda que m idan 1 km de longitud, para la mayora de los parmetros
ambientales, pudiendo variarse la distancia en funcin de la im portancia de ca d a
contam inante para la zona especifica de estudio.
Se recom ienda tam bin para mediciones regionales, que se establezca por lo me
nos un muestreo continuo o m onitoreo en ca d a zona, con una confiabilidad de
captura de datos de por lo menos 75%, y en caso de utilizarse muestreos espordi
cos o no continuos se requerir de una captura de datos de por lo menos 90% des
cartando los valores de muestreo en don de se tengan problemas o dudas en cuan
to a su veracidad.
1 8 8
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
R eq u e r im ien t o s
d e l sitio d e m u e s t r e o
Para la ubicacin especfica del sitio de muestreo dentro del rea definida se debe
tomar en cuenta algunas consideraciones prcticas que necesitan tener estos sitios,
com o son las siguientes:
-
Fcil acceso
Seguridad contra vandalismo
Infraestructura
Libre de obstculos
Se requiere que el sitio tenga fcil acceso debido a aue se tendrn que realizar visi
tas regulares al mismo para recolectar muestras, inspeccionarlo, calibrarlo o para su
mantenimiento. Pero a su vez deber estar protegido de posibles actos de vanda
lismo u otros que alteren la tom a de muestras. Se recom ienda que el sitio cuente
con la infraestructura necesaria com o electricidad y lneas de telfono para poder
operar cualquier tipo de equipo de muestreo en el sitio. En caso de contar con
muestreadores autom ticos el uso de lneas telefnicas es indispensable para el en
vo de datos.
Como las mediciones se llevarn a ca b o en sitios donde la calida d del aire es re
presentativa de la zona que est sujeta a investigacin, no podrn haber obstcu
los que afecten el movimiento del aire en el sitio, ni fuentes de emisin que puedan
invalidar las muestras por el arrastre a la tom a del muestreador de las emisiones de
alguna fuente. Es decir, el movimiento del aire alrededor de la entrada de la toma
de muestra deber estar libre de restricciones que afecten el flujo del aire en las
cercanas del muestreador, por lo que se recom ienda ubicarlo algunos metros ale
ja do de edificios, balcones, rboles y otros obstculos similares. Algunas de las re
com endaciones que se fijan en los manuales de los diferentes organismos citados a
lo largo de esta discusin se presentan a continuacin:
-
Para asegurar un flujo lo ms libre posible, se deben evitar rboles y edificios en

un rea de 10 m alrededor del sitio de muestreo y no tom ar muestras en las su
perficies laterales de los edificios.
En lo posible, deben rechazarse las interferencias en las estaciones de muestreo,

por la circulacin local que depende de factores topogrficos.
Para minimizar los efectos de las fuentes locales, se recom ienda instalar la esta
cin de monitoreo a una distancia de por lo menos 20 metros de cualquier fuen
te industrial, dom stica o de carreteras con alto trfico vehicular.
La entrada al muestreador debe estar entre 1.5 y 4 m sobre el nivel del piso. Una
altura de 1.5 m se utiliza para estimar exposiciones potenciales del ser humano a
situaciones de gran carga de trfico vehicular. Sin em bargo, para evitar el
vandalismo en algunos sitios de monitoreo, se prefiere instalar la tom a de mues
tra a una altura de 2.5 m. Existen algunas circunstancias, para los estudios de los
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
189
a p t u l o
5. L a
antecedentes de contam inacin en ciudades, en donde no es posible cumplir

con el requisito de una altura de 4 m, por lo cual se han realizado instalaciones
de tom a de muestra hasta 8 m de altura.
-
La entrada al muestreador no debe localizarse cerca de fuentes de contam i

nacin, para evitar arrastres de plumas de chimeneas domsticas o industriales.
Para medir los parmetros m eteorolgicos se recom ienda instalar los instrumen
tos a una altura mnima de 10 m sobre el nivel del suelo, y tom ar mediciones a
diferentes alturas con el objeto de obtener gradientes trmicos. Anteriormente
se utilizaban torres m eteorolgicas de 100 m las que han sido reemplazadas con
tcnicas de radiosondeo y sensores remotos.
Criterios adicionales para la ubicacin de las tomas de muestra requeridas para lle
var a ca b o monitoreos de ca lida d de aire se presentan en docum entos de la USEPA
para ca d a uno de los contam inantes comunes del aire y en funcin de la escala
espacial en la que se llevar a c a b o el monitoreo.
Adems, para que la inform acin que se obtenga sea caracterstica de la zona de
estudio, los requisitos que debe de cumplir un sitio de muestreo
-
Ser representativas del rea en donde se ubican

Proporcionar datos com parables con las dems estaciones
Ser tiles por lo menos durante todo el perodo de tiem po del estudio
Ser accesibles perm anentem ente
Contar con energa elctrica segura, de ser requerido
Estar acondicionadas para resistir condiciones extremas de tem peratura
5 .1 .3
D is e o d e l p r o g r a m a d e m u e s t r e o
La determ inacin de los tiempos de muestreo depender del tipo de program a

que se pretenda llevar a cabo. Lo primero que se tendr que definir para cualquier
tipo de program a de monitoreo, ya sea de muestreo continuo o discontinuo, ser la
duracin del mismo. La frecuencia de muestreo y el tiem po de tom a de muestra,
se determinarn para programas discontinuos en funcin de los objetivos de monitoreo y de la ca lida d de los datos que se requiera para cumplir con estos objetivos.
A continuacin se presenta una discusin relativa a ca d a uno de los elementos que
se deben considerar para disear el program a de muestreo:
-
Duracin del program a: se define com o duracin de un program a de muestreo,

al perodo de tiem po de evaluacin en que se llevan a c a b o las mediciones p a
ra recopilar la base de datos necesaria para cum plir con los objetivos del pro
grama. Para mediciones permanentes de calida d del aire, se considera com o
la duracin de un program a de muestreo a los 12 meses que a ba rca un ao
190
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
a p t u l o
5. L a
com pleto del perodo de evaluacin, porque de esta manera se tom a en cuen
ta la injerencia de los cambios estacionales.
Tambin se pueden llevar a c a b o programas semestrales de verano y de invier
no, programas mensuales o hasta semanales, correlacionndolos con progra
mas permanentes.
-
Frecuencia: el trmino frecuencia de muestreo indica el nmero de muestras

que se tomarn o llevarn a ca b o en un intervalo de tiempo, en un punto de
muestreo o en un rea de muestreo, y se aplica en programas de muestreo dis
continuos. Este facto r es de gran im portancia puesto que los valores de calidad
del aire dependen en gran parte de variaciones temporales: condiciones clim
ticas y cambios estacionales. Las concentraciones tam bin varan en funcin
del da de la semana y en un mismo da las condiciones m eteorolgicas y pa
trones de emisin, pueden producir variaciones en las concentraciones de los
contaminantes.
Hay ocasiones en que los valores mximo prom edio de concentraciones de
contam inantes primarios se registran durante la m aana y las tardes mientras
que en la noche bajan. Por lo que se recom ienda establecer una frecuencia
de muestreo que tom e en consideracin todos estos cambios de manera que el
program a de monitoreo sea representativo de lo que ocurre en la zona de es
tudio. Durante muestreos con analizadores autom ticos no se aplica este factor
puesto que el muestreo se lleva a ca b o continuam ente durante todo el perodo
que abarca el program a de monitoreo.
Para establecer valores medios anuales se recom iendan muestreos individuales
con una frecuencia de 1 a 2 veces por semana dependiendo de las co nce n
traciones y variando el da de la semana (ejemplo: tomar muestreos c a d a seis
das), de manera que se tomen muestras en todos los das de la semana. Para
establecer el 98 percentil se recom iendan mediciones por lo menos 2 veces por
semana y en caso de concentraciones muy variables, hasta 4 veces por sema
na, cam biando tam bin los das de la semana. Para promedios diarios por lo
menos 5 mediciones por mes, durante un ao o por lo menos durante seis me
ses, cuando no haya cambios estacionales muy marcados.
Tiempo de toma de muestra: el tiem po de tom a de muestra de una lectura in

dividual en mediciones discontinuas, corresponde al perodo de tiem po en que
se lleva a ca b o la determ inacin de concentraciones de los contam inantes
mientras ms corto es el tiem po de tom a de muestra, ms altos sern los valores
mximos esperados. Este tiem po se determina tom ando en cuenta los criterios
recom endados de efectos en la salud o factores de inmisin de los contam inan
tes a determinar, por medio de los lmites de deteccin del m todo de muestreo
utilizado y por m edio de los criterios establecidos en las normas oficiales de cali
dad del aire de c a d a pas.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
a p t u l o
5. L a
Algunas recom endaciones de los manuales internacionales en cuanto a tiem

pos de muestreo, son las siguientes:
5 .1 .4
Deben ser medidas concentraciones prom edio de 24 horas.

El monitoreo anual se recom ienda para determ inar las variaciones estacio
nales y para obtener promedios anuales.
El muestreo diario se recom ienda si se necesitan realizar com paraciones sig
nificativas a corto plazo o si las concentraciones a 24 horas sern cuantificadas confiablem ente.
Se requiere de m onitoreo con resolucin horaria nicam ente cuando existan
condiciones de episodio de contam inacin.
S e l e c c i n d e l a t c n ic a d e m e d ic i n
El otro facto r que d e b e resolverse para establecer una a d e cu a d a estrategia de

monitoreo es la seleccin del equipo de muestreo y de sus metodologas de anlisis,
las cuales debern ser acordes con los objetivos que previam ente se fijaron y la c a
lidad de los datos que se requieren para cumplirlos. Esta necesidad de calidad o
precisin en la base de datos, ser uno de los principales elementos a considerar al
seleccionar el equipo, junto con la c a p a c id a d econm ica local y la disponibilidad
de personal ca p a c ita d o , que tam bin deben ser considerados cuidadosam ente.
Los sistemas ms caros son los ms confiables y precisos, pero paralelam ente son los
que mayores com plejidades presentan en su operacin y mantenimiento. Por ello y
debido a que las tecnologas que se ofrecen en el m ercado cubre una gran gam a
de costos en capita l y operacin, se recom ienda escoger la tecnologa disponible
ms simple y barata que cum pla con los objetivos de monitoreo especificados y
que haya sido ce rtificada o a p rob ada com o a d e c u a d a por un organismo interna
cional de prestigio en este cam po, ms an si las mediciones se realizan con fines
de verificar el cum plim iento de normas de calidad del aire con fines de sanciones u
otro tipo de m edidas correctivas. Por ejemplo, la Agencia de Proteccin Am biental
de los Estados Unidos que de manera peridica publica una muy detallada lista
(EPA, 2008), donde se identifican con el nombre del fabricante y el m odelo espec
fico, los diferentes aparatos que pueden utilizarse para monitorear los contam inan
tes comunes del aire y que sirve com o una excelente referencia, ms an cuando
en el Ecuador la Norma Ecuatoriana de Calidad del Aire Ambiente, cuyo texto
com pleto puede revisarse en el Anexo C, reconoce com o los m todos oficiales de
m edicin de los contam inantes a los que a ce p ta la USEPA.
Las tecnologas de m onitoreo pueden agruparse en los cinco grupos que se descri
ben en los prrafos siguientes y en la Tabla 5.5 donde se presenta un breve cuadro
com parativo entre las ventajas y desventajas de c a d a una, incluyendo una primera
aproxim acin a los costos requeridos para su utilizacin, que no considera el con
texto de operacin y m antenim iento que requiere c a d a una para su a d e cu a d o
funcionam iento.
192
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 5 . L a m e d ic i n d e l o s c o n t a m i n a n t e s e n
Tabla 5.5
el
a ir e
Comparacin entre las distintas metodologas de monitoreo de la calidad del

aire. Los costos son referenciales y se basan en el mercado ecuatoriano y no in
cluyen los gastos que implica poner estos equipos en operacin y mantenerlos
funcionando apropiadamente
Ventajas
Desventajas
Costos
Muestreadores pasivos
Muy bajo costo.

Muy simples.
tiles para cribado
y estudios de base.
No probado para
algunos contami
nantes.
* En general slo pro
veen promedios
semanales y men
suales.
Requieren anlisis
de laboratorio.
Cada punto de mues

treo entre 35 y 45 d
lares, considerando
anlisis locales.
Muestreadores activos
Bajo costo.
* Fciles de operar
Confiables en: ope
racin y funciona
miento.
Historia de bases de
datos.
* Proporciona con
centraciones pico
de alerta.
s Trabajo intensivo.
Requieren anlisis
de laboratorio.
Un muestreador acti
vo para PMio entre 8 y
10 mil dlares. Cada
filtro 16 dlares.
* Alto funcionamiento
comprobado.
Datos horarios.
Informacin on Une
y bajos costos direc
tos.
Complejo.
Caro.
Requieren tcnicos
calificados.
Altos costos peri
dicos de operacin.
Un analizador auto
mtico de gases entre
15 y 20 mil dlares.
Muy complejos y
caros.
Difciles de operar,
calibrar y validar.
No son siempre
comparables con
los analizadores
convencionales.
Un DOAS alrededor
de los 150 mil dlares.
1 Metodologa
Analizadores automticos
Sensores remotos
Bioindicadores
Proporcionan pa
trones de resolucin
de datos.
tiles cerca de
fuentes y para me
diciones verticales
en la atmsfera.
Mediciones de multicomponentes.
Baratos.
tiles para identifi
car la presencia de
algunos contami
nantes.
Problemas en la es- Costos muy variables.

tandarizacin de
sus metodologas y
otros inherentes a
los procedimientos.
* Algunos requieren
anlisis de laborato
rio.
En general estudios de base o preliminares, investigaciones espaciales y funciones

para seleccin de sitios pueden llevarse a ca b o con mtodos de muestreo activos y
pasivos. Los analizadores autom ticos, por su com plejidad y aito costo, se utilizan
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
193
a p t u l o
5. L a
normalmente para mediciones en programas a largo plazo (5 a 10 aos), o cuando

se requiere alta ca lid a d en los datos, por ejemplo para vigilar picos de concentra
ciones y alertar a la poblacin. Sin em bargo, actualm ente se desarrollan monitores
o analizadores autom ticos de m anejo ms simple, que pueden im plem entar sus
aplicaciones en el futuro.
Por otro lado, los sensores remotos proporcionan mediciones integradas de com po
nentes mltiples a lo largo de patrones especficos, pero actualm ente estos instru
mentos son muy caros y complejos, difciles de calibrar y validar contra los mtodos
ya establecidos, por lo que sus aplicaciones estn muy restringidas. De igual mane
ra las tcnicas de biom onitoreo pueden ocasionalm ente proporcionar una manera
barata y flexible de identificar la presencia de niveles de contam inacin y/o reas
donde se necesitan mediciones ms; Sin em bargo, estas tcnicas son muy especfi
cas de ca d a regin y no han sido desarrolladas al punto en que pueden ser apli
cadas en programas de monitoreo regulares
En la Tabla 5.6 se reproduce una inform acin sistematizada por la OPS que muestra
los usos ms comunes de estas metodologas, indicando las mejores elecciones p a
ra ca d a caso.
Tabla 5.6
Usos ms comunes para las distintas metodologas de monitoreo de la calidad

del aire (OPS. 1997b)
| Objetivo
ACT
REM
^ H. *r 610
i' ,V'
Vigilar el cumplimiento de normas de cal idad de aire
Implementacin de planes de contingencia
Alertas ambientales: vigilancia de valores mximos
Investigacin de transporte de contaminantes atmosfricos
Rastreo de tendencias temporales de calidad de aire
Medicin del impacto de las medidas de control
Barrido de contaminantes en una trayectoria
Calibracin y evaluacin de modelos de di spersin
Monitoreo en la vereda
Efectos de la contaminacin atmosfrica global
Estudios de salud pblica
Medicin de concentraciones de fondo
Monitoreos en fuentes fijas
Monitoreo perimetral a industrias riesgosas
Nota:
194
Los valores del 1 al 3 indican la utilidad de la m etodologa. Correspondiendo el nmero 3 a la tecnologa ms

reco m e n d ad a para cumplir con el objetivo. La ausencia de valor im plica que esta tecnologa no es recom en
dable para cumplir con el objetivo establecido.
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
Mu e s t r e a d o r e s
a p t u l o
5. L a
p a siv o s
Estos dispositivos de tom a de muestra, generalm ente con forma de tubo (ver Figura
5.1) o disco, co le cta n un contam inante especfico por m edio de su adsorcin y ab
sorcin en un sustrato qumico seleccionado. Despus de su exposicin por un
apropiado perodo de muestreo, que vara desde un par de horas hasta un mes, la
muestra se regresa al laboratorio, donde se realiza la desorcin del contam inante y
despus se le analiza cuantitativam ente.
F ig u ra 5.1
Colocacin de tubos Palmes para el monitoreo pasivo de ozono. En el detalle

puede verse las pequeas dimensiones de los dispositivos y la facilidad de colo
cacin.
Las principales ventajas del muestreo pasivo son su simplicidad y bajo costo, por lo
que se pueden extender muchas unidades para que provean informacin en cuan
to a la distribucin espacial de los contaminantes. Sin em bargo el tiem po de resolu
cin de esta tcnica es limitado, por lo que slo puede proveer informacin de
concentraciones prom edio de contaminantes.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
95
Debido a su sim plicidad y bajo costo, las tcnicas de muestreo pasivo son a d e cu a
das para muchas aplicaciones, ya sea por s mismas o en com binacin con anali
zadores autom ticos. Existen varias tcnicas de muestreos pasivos disponibles o en
desarrollo para los principales contam inantes urbanos, entre las que se incluyen las
de NO2, SO2, NH3, BTX y O3.
Entre los muestreadores pasivos hay que diferenciar los que especficam ente se utili
zan en puntos fijos de muestreo, para m onitorear ca lida d de aire, especialmente
para estudios de fondo y muestreos de am plia cobertura espacial; y los pasivos per
sonales, que la gente puede llevar puestos y se utilizan principalm ente en estudios
epidemiolgicos, don de se puede determinar por ejem plo la exposicin personal
durante una jornada de 8 horas de trabajo a un determ inado contam inante.
En estudios de ca lida d del aire, tam bin pueden ser tiles usados en com binacin
con muestreadores activos o monitores autom ticos. En este tipo de estudios hbri
dos, el muestreador pasivo provee los datos de calida d de aire de resolucin geo
grfica, mientras que los otros instrumentos ofrecen inform acin relacionada con el
tiempo, com o variaciones diurnas de la concentracin y sus picos. Estudios de este
tipo pueden ser econm icam ente muy convenientes y un ejem plo de ellos es el uso
de muestreadores de tubo de difusin para colectar NO 2 , en el barrido de reas y
seleccin de sitios de monitoreo en varios pases europeos.
Muestreadores
ac t iv o s
A diferencia de los muestreadores pasivos, este tipo de equipos requieren energa

elctrica para bom bear el aire a muestrear a travs de un m edio de coleccin fsi
co o qumico. El volumen adicional de aire muestreado increm enta la sensibilidad,
por lo que pueden obtenerse mediciones diarias promedio. Las muestras co le c ta
das en estos medios deben ser sometidas a algn tipo de anlisis qumico para de
terminar la concentracin del contam inante en cuestin.
Los muestreadores activos ms utilizados actualm ente son para material particula
do (PTS o PM 10), utilizando el m todo de alto volumen (high volume samplers) para
obtener las muestras (ver Figura 5.2), que luego deben ser sometidas a un anlisis
gravim trico utilizando balanzas de precisin. La concentracin de material parti
culado se determ ina bsicam ente por la diferencia de pesos entre el filtro limpio,
antes de ser sometido al muestreo y el filtro im pregnado con el contam inante luego
de la exposicin. La posibilidad de muestrear fracciones del m aterial particulado
depende del cabezal que se incorpora al equipo y que debe tener la c a p a c id a d
para separar y no dejar pasar al filtro los tamaos de partculas mayores al busca
do; estos dispositivos funcionan en base a separadores ciclnicos o im pactadores
en cascada.
Tambin existen tcnicas de muestreos activos disponibles para la mayora de los
contam inantes gaseosos, com o el m todo de Saltzman para NO 2 y el m todo NBKI
(Neutral Buffered Potassium lodide, solucin am ortiguadora neutra de yoduro de
196
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
C a p i t u l o 5 . L a m e d ic i n d e l o s c o n t a m i n a n t e s e n
el
a ir e
potasio) para O3; sin em bargo, la mayora de estas tcnicas han sido reemplazadas
por analizadores autom ticos. De cualquier manera para la investigacin de aero
soles y gases cidos se estn usando filtros em pacados y sistemas "denuder".
Figura 5.2
Muestreador de alto volumen de partculas totales en suspensin de propiedad

de la REMMAQ. En el lado derecho se ven los elementos constitutivos del mues
treador.
Aunque los muestreadores activos son ms caros y complejos que los muestreadores pasivos, son relativam ente fciles de operar, aunque requieren de prcticas de
calibracin peridicas, producen resultados confiables y han proporcionado la ba
se de datos de mediciones en la m ayor parte del mundo a lo largo de ms de vein
te aos. La continuidad de esta base de datos es muy im portante para poder de
ducir tendencias a largo plazo.
A n a l iz a d o r e s
o m o n it o r e s a u t o m t ic o s
A pesar de las ventajas econm icas de los muestreadores activos o pasivos, existen
aplicaciones de monitoreo que necesitan de la rpida respuesta, en horas o menor,
que proporciona un analizador autom tico, por ejemplo cuando se pretenden de
tectar valores mximos de concentraciones de contam inantes y situaciones de
alerta para im plem entar medidas de contingencia.
C a r l o s P e z P r e z
2008
97
a p it u l o
5. L a
Estos instrumentos se basan en propiedades fsicas o qumicas del gas que va a ser
d e te c ta d o continuam ente, utilizando mtodos optoelectrnicos, en los cuales el ai
re muestreado entra en una cm ara de reaccin donde, ya sea por una propie
dad p tica del gas que pueda medirse directam ente o por una reaccin qumica
que produzca quimiluminiscencia o luz fluorescente, se mide esta luz por medio de
un detector que produce una seal elctrica proporcional a la concentracin del
contam inante muestreado.
Figura 5.3
Estacin de monitoreo de la calidad del aire en Quito operada por CORPAIRE,

equipada con analizadores automticos
La gran c a p a c id a d de estos monitores autom ticos se obtiene a expensas de los al

tos costos que im plica su inversin inicial y su operacin. Estos instrumentos tienden
tam bin a ser ms susceptibles a problemas tcnicos en com paracin con los
muestreadores, cu a n d o no se cuenta con los programas de m antenim iento ade
cuados y con personal tcnico calificado, ya que requieren de tcnicos especiali
zados para la operacin rutinaria de los equipos y de m todos ms sofisticados de
aseguramiento y control de calidad. Estos monitores autom ticos producen gran
198
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
ca ntid ad de datos que usualmente necesitan de sistemas telemtricos para su re

copilacin y com putadoras para su subsiguiente procesamiento y anlisis.
Ya se cuenta con monitores continuos aprobados y validados para la mayor parte
de los principales contaminantes urbanos, inclusive la norm atividad de la EPA esta
blece poco el uso de muestreadores, los cuales en algunos casos han sido sustitui
dos por sistemas autom ticos que generan una mayor cantidad, confiabilidad y c a
lidad de informacin, siempre y cuan do se operen ade cuadam ente. Sin em bargo
sus altos costos y com plejidad en su operacin los hace inadecuados para algunos
lugares. Su uso no se recom ienda cuando no se cuenta con la infraestructura de
apoyo y personal tcnico necesarios.
Es muy com n en las redes de monitoreo el uso de monitores autom ticos junto con
muestreadores activos y pasivos, en la prctica estas mediciones se consideran
com o com plementarias, debido a que, los monitores autom ticos no son necesa
riamente superiores y muchos errores se evitaran s se mantuvieran algunos mues
treadores cuando se instalan los monitores automticos, por lo menos durante el
perodo de ajuste y ca p a cita ci n para el manejo de los mismos.
%
Sensores
remotos
Los sensores remotos a diferencia de los monitores automticos, que proporcionan

mediciones de un contam inante en un punto en el espacio, pueden proporcionar
mediciones integradas de multicomponentes a lo largo de una trayectoria especifi
ca en la atmsfera (normalmente mayor a 100 m) y sistemas ms complejos, pue
den hasta proveer mediciones con rangos de resolucin a lo largo de la trayectoria.
Se han llegado a de te cta r por ejem plo hasta 5 ppb de SO2 , en un patrn de 1 km.
Sistemas mviles pueden proporcionar mapas tridimensionales detallados de con
centraciones de contam inantes dentro de un rea por un perodo de tiem po limi
tado.
Algunos de estos controles remotos se han llevado a ca b o por m edio de instrumen
tos montados en aviones o en satlites, cuyos mtodos incluyen el uso de correla
ciones espectromtricas, el reflejo de la luz solar en las partculas de los aerosoles,
absorcin infrarroja y emisin espectroscpica, lser de color y de induccin infra
rroja fluorescente y la aplicacin de tcnicas astronmicas.
Las aplicaciones de los sensores remotos son muy especializadas y particularmente
se utilizan para investigaciones cerca de las fuentes de emisin, en las plumas de las
chimeneas y para mediciones verticales de contaminantes gaseosos y aerosoles en
la atmsfera, com o la investigacin de la distribucin del ozono en la troposfera y
en la estratosfera. Sin em bargo, desde un punto de vista com ercial son instrumen
tos muy caros y extrem adam ente complejos, y presentan adems dificultades con
la validacin de sus datos, niveles de confianza y calibracin. Se requiere de un
gran esfuerzo especializado y cuidadoso control de calidad para operar exitosa
mente estos sistemas y producir datos confiables.
C a r l o s P e z P r e z <8>. 2 0 0 8
199
a p t u l o
5. L a
B io in d ic a d o r e s
Actualm ente se ha mostrado gran inters en el uso de bioindicadores para estimar

algunos factores ambientales, entre los que se incluyen la ca lid a d del aire, particu
larmente en la investigacin de sus efectos. El trmino biom onitoreo, (el cual impli
ca generalm ente el uso de plantas para m onitorear el aire) cubre una multitud de
muy diferentes muestreos y enfoques de anlisis con muy diferentes grados de sofis
ticacin y desarrollo. Los mtodos incluyen:
1.
Uso' de la superficie de las plantas com o receptoras de contam inantes, com o el

uso del perejil para el plom o y el musgo para hidrocarburos poliaromticos.
Esencialmente la planta es un muestrdor y debe ser c o le c ta d a y analizada
en el laboratorio por medio de mtodos clsicos.
2.
Uso de la c a p a c id a d de la planta para acum ular contam inantes o sus m etabolitos en el tejido de la planta, com o en el caso de las agujas del abe to para azu
fre total y de los pastos para fluoruros, azufre y algunos metales pesados. Nue
vam ente el tejido de la planta deber ser co le cta d o y analizado por mtodos
clsicos.
3.
Estimacin de los efectos de los contam inantes en el m etabolism o o en la infor

m acin g e n tica de las plantas, com o el e fecto del ozono en los cloroplastos
del abeto. En este caso la coleccin y anlisis requiere de tcnicas muy sofisti
cadas.
4.
Estimacin de los efectos de los contam inantes en la apariencia de las plantas,

com o el efe cto del SO2 en los liqenes, el efecto del ozono en las plantas de ta
b a co y en algunas especies de pinos, cuyas agujas presentan bandas clorticas
cuando estn expuestas a concentraciones episdicas de ozono. La estima
cin puede llevarse a ca b o en el ca m p o por expertos y no se necesitan anlisis
de laboratorio.
5.
Distribucin y anlisis de plantas especficas com o indicadores de calidad del

aire, com o el tipo y distribucin de liqenes para estimar los efectos fitotxicos
totales de la contam inacin del aire. La estimacin se lleva a ca b o en el cam
po por expertos y no se requiere anlisis de laboratorio.
A pesar de que se han desarrollado guas sobre las m etodologas de los bioindica
dores, todava que dan problemas no resueltos en cuanto a la estandarizacin y
armonizacin de estas tcnicas. Algunos de los problemas son inherentes a los pro
cedimientos y otros se deben a limitaciones por los tipos de plantas que pueden ser
empleadas en diferentes regiones. En general, mientras menor sea la variacin cli
m tica entre los sitios de las reas de muestreo, ser ms fcil que se pueda des
arrollar una t cn ica estandarizada que permita una com paracin de datos signifi
cativa. De cualquier manera, hay muchas variables cuyos efectos son muy difciles
200
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
de determinar, por ejem plo los efectos de los factores biticos de estrs (calor, se
quas, etc.) o la a d a p ta ci n a ambientes contam inados. A la fecha, es todava ex
trem adam ente difcil desarrollar procedimientos significativos de control de calidad
para el uso de bioindicadores en localidades enteram ente diferentes.
Dada la com plejidad de los problemas involucrados actualm ente, el uso de las
tcnicas de biomonitoreo se limita a localizaciones especficas, particularm ente en
estudios de monitoreo de ecosistemas, proporcionando inform acin til tam bin a
niveles regionales. Estas tcnicas pueden establecer los efectos de contaminantes
en lugares donde no es de primordial im portancia el detallado conocim iento de la
concentracin de los mismos. La aplicacin de estas tcnicas a gran escala, en re
des globales, posiblemente se estudiar en. un futuro cercano.
5 .2
R edes
de m o n it o r e o
Se conoce com o red de monitoreo al conjunto de estaciones de muestreo, gene

ralmente fijas y continuas, que se establecen para medir los parmetros am bienta
les necesarios para cum plir con los* objetivos fijados y que cubren toda la extensin
de un rea.determ inada. Com para regularmente, concentraciones locales de pa
rmetros ambientales con estndares de calidad del aire y las redes establecidas
para vigilancia de alertas ambientales permiten im plem entar acciones en situacio
nes de em ergencia.
Debido a que las decisiones que se tienen que tom ar para el diseo de una red de
monitoreo dependen fundam entalm ente de los objetivos de monitoreo, no existen
reglas fijas y fciles a este respecto. Sin em bargo, en la prctica el nmero y distri
bucin de las estaciones de monitoreo de calida d de aire requeridas en cualquier
red, dependen del rea a cubrir, de la variabilidad espacial de los contaminantes
que van a ser medidos y del requerimiento de datos que se necesitar utilizar. Si el
factor im portante es la identificacin o cuantificacin de los daos en la salud aso
ciados con los contam inantes atmosfricos, el diseo de la red deber enfocarse a
este objetivo y considerar la necesidad y el uso de estudios epidemiolgicos. Por lo
que se requerirn, segn sea el objetivo, enfoques especficos en cuanto a los sitios
de muestreo y a los contam inantes que se van a muestrear.
Las redes nacionales sirven para una variedad de funciones y son frecuentem ente
el caso de programas de mediciones de mltiples contaminantes. Por otro lado,
tambin se pueden optimizar las redes usndolas para estudios especficos, com o la
estimacin de la exposicin del ecosistema o la determ inacin de congruencia con
ios requerimientos iegales para contaminantes individuales. En general estas medi
ciones ofrecen ventajas financieras y logsticas, pero no todas las fundones de las
redes, ni todas las redes se pueden optimizar.
Actualm ente existen dos enfoques en el diseo de redes, que se usan desde ciuda
des hasta escalas a nivel nacional. El primer enfoque utiliza un patrn de localiza
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
201
a p t u l o
5. L a
cin basado en una cuadrcula espacial en donde se muestra inform acin detalla
da en cuanto a la variabilidad espacial y resultados de la exposicin de contam i
nantes. Mientras que el segundo, involucra la ubicacin de estaciones de m onito
reo o sitios de muestreo en lugares representativos, seleccionados cuidadosam ente,
con base en requerimientos de uso de los datos y patrones conocidos de emisin y
dispersin de los contam inantes en estudio. Este ltimo enfoque requiere de un
nmero menor de sitios de monitoreo, por lo que es ms barato de aplicar. De
cualquier manera, los sitios debern ser seleccionados con base en datos confia
bles o estudios piloto previos para asegurar que los datos medidos sean significati
vos.
El diseo de una red de monitoreo est directam ente relacionado con la determ i
nacin del nmero y distribucin de los sitios de m onitoreo y de su frecuencia de
muestreo, en caso de no usar monitores continuos. Como ya se indic, depende
fundam entalm ente de sus objetivos de monitoreo y de la variabilidad de los con
taminantes. Por lo cual, para distribuir y ubicar estos sitios, se necesitarn contem
plar los mismos criterios generales que hemos venido exponiendo en este captulo
en donde se recom ienda tom ar en cuenta los siguientes factores:
-
Poblacin a fe c ta d a
Medio am biente a fe c ta d o
Escala geo grfica del problem a a considerar
Fuentes y emisiones del rea delim itada
M eteorologa / Topografa de esa rea.
Todo ello con la finalidad de que se determine el nmero de sitios apropiados para
cubrir los requerimientos de datos necesarios y que ca d a sitio reporte los datos re
presentativos de la ca lida d de aire de la zona que le corresponde. En el supuesto
caso del establecim iento de una red con monitores autom ticos, si los criterios de
diseo indican un nmero especfico de estaciones y este nmero es incosteable, se
puede reducir el nmero de estaciones utilizando el criterio de sitio inteligente , uti
lizar mtodos alternativos de muestreo o realizar muestreos orientados a objetivos
especficos.
Es im portante m encionar que al evaluar la inversin que se requerir para estable
cer una red de m onitoreo atmosfrico, se tendrn que contem plar adems de los
costos de inversin, los costos de operacin en los que se deb en incluir requerimien
tos de laboratorio, personal especializado, transporte, costos de m antenim iento y
costos de reposicin de equipo y todo el proceso de alm acenam iento y procesa
miento de datos y generacin de informacin.
Para asegurar el xito de cualquier program a de m onitoreo atmosfrico, es impor
tante tam bin la ado p ci n de una administracin y sistema organizacional apro
piados. Generalm ente, las redes se pueden organizar en un sistema centralizado,
en el cual todos sus sistemas de operacin, mantenimiento, m anejo de datos y con
troles se operan por m edio de una sola organizacin, o en form a descentralizada,
202
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
a p t u l o
5. La
donde algunas o todas las responsabilidades se delegan a diferentes organismos.

Los dos m todos tienen sus ventajas y desventajas, pero las redes demasiado des
centralizadas, corren el riesgo de duplicar esfuerzos, presentar incrementos en la lo
gstica y dificultades en la lnea de mandos e inconsistencias en el aseguramiento y
control de ca lida d o en la im plem entacin de tecnologas.
5 .3
s e g u r a m ie n t o
y c o n t r o l d e
l a
c a l id a d
El nivel de concentracin de un contam inante especfico debe ser m edido en dife

rentes perodos de tiem po y espacio, y es de particular im portancia el conocim ien
to de la calida d de estas mediciones. No. es posible que se tomen decisiones con
base en datos no confiables, y es una prdida de recursos hacer mediciones sin
proporcionar los medios que aseguren que stas cum plan con la calidad de datos
que requieren los objetivos fijados.
El establecim iento del aseguramiento de calidad y del control de calidad de las
mediciones llevadas a cabo, son prerrequisito para obtener informacin representa
tiva en diferentes localidades y en diferentes tiempos, a pesar de que estas proven
gan de una red hom ognea, que usa metodologas estandarizadas y que est
siendo operada por el mismo operador. Procedimientos bien definidos de asegura
miento y control de calidad, que incluyan acuerdos en relacin con los requeri
mientos y presentacin de los datos, son la mejor forma de lograr com parabilidad y
com patibilidad dentro de una red y entre redes a escala internacional.
El trmino aseguramiento de la calidad indica una garanta de calidad ade cuada
de los resultados de m edicin y anlisis. El aseguramiento de esta calidad es un sis
tema de actividades que confirman que las mediciones o los datos obtenidos cum
plen con los estndares de calidad definidos con un nivel de confianza establecido.
Un program a de aseguramiento y control de calida d incluye no slo procedim ien
tos estandarizados de control de calidad (ejemplo, los procedimientos bajo los cua
les se asegura una cierta exactitud y precisin en las mediciones), sino que tambin
cubre asuntos com o la definicin de los objetivos de monitoreo, diseo de redes, es
tructura administrativa, seleccin del equipo, programas de entrenam iento del per
sonal y auditoras, entre otros, es decir, com prende todos los mtodos de medicin
y los procedimientos o estrategias de monitoreo.
Un a d e cu a d o program a de aseguramiento de calida d es la mejor forma de garan
tizar la armona entre los datos dentro de una misma red y entre diferentes redes. El
control de ca lida d incluye las actividades y tcnicas operacionales que se usan pa
ra obtener una cierta precisin y exactitud en as mediciones. Para monitoreo at
mosfrico se incluyen en stas, por ejemplo, los protocolos para la operacin y
mantenimiento del equipo, calibracin del equipo, visitas y revisiones, inspeccin y
validacin de los datos. El aseguramiento/control de calida d es por lo tanto parte
esencial para los sistemas de mediciones, y podemos decir que el aseguramiento se
refiere al m anejo com ple to de todo el proceso, conducindolo a una calidad defi
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
203
a p t u l o
5. L a
nida del producto de datos, mientras que el control de ca lid a d se refiere a las a cti
vidades dirigidas a obtener una cierta exactitud y precisin en las mediciones.
El program a de aseguramiento de calida d cubrir especficam ente las fases del
monitoreo previas a las mediciones, que van desde la definicin de los objetivos de
calidad de los datos, diseo del sistema y seleccin del sitio, hasta la evaluacin del
equipo, su seleccin e instalacin y desarrollo de programas de entrenam iento de
los operadores. Las funciones del control de calida d cubrirn las actividades direc
tam ente relacionadas con las mediciones, e incluirn com o ya se m encion la ope
racin de la red, calibracin, revisin y manejo de datos y entrenamientos.
El primer paso en la preparacin de cualquier plan de monitoreo, es definir todos los
objetivos de monitoreo, que com o ya se m encion debern ser claram ente identi
ficados, ya que objetivos difusos, restringidos o ambiciosos pueden traer com o con
secuencia un program a ineficiente, no costeable y con datos de pobre calidad.
De estos objetivos de monitoreo se derivarn los objetivos de ca lid a d de los datos
(OCD) que se requieran. Los OCDs, definen los requerimientos que deben de llenar
las mediciones de m anera que estas puedan ser usadas para resolver las preguntas
formuladas en los objetivos de monitoreo, debiendo cum plir con caractersticas
com o exactitud, precisin, integridad, representatividad y com patibilidad.
Los OCDs, son las especificaciones necesarias para disear el estudio, incluyendo
un nivel de incertidum bre acep tab le. Los objetivos de monitoreo y de ca lid a d de los
datos necesitan ser definidos claram ente para optimizar el diseo de la red, selec
cionar los contam inantes apropiados y sus m todos de m edicin y determ inar el ni
vel requerido de control de calida d y manejo de datos. En adelante, todas las deci
siones que se tendrn que tom ar en todas las fases que se requieren considerar p a
ra llevar a ca b o la estrategia de monitoreo descrita anteriormente, con una calidad
de datos determ inada, debern basarse en los requerimientos de los OCDs.
Ya definidos los OCDs, las principales fases de la estrategia de monitoreo, con un
program a de aseguramiento de calidad, se agrupan en:
-
Diseo de la red
Seleccin del sitio
Evaluacin y seleccin del equipo
Diseo del sistema de muestreo
Infraestructura del sitio
Operaciones de rutina
M antenim iento y calibracin del equipo
Acopio, revisin y validacin de los datos.
Tanto el diseo de la red, seleccin del sitio, evaluacin y seleccin del equipo,
com o el diseo del sistema de muestreo, que incluye la configuracin de la esta
cin y la lnea de muestreo, los analizadores y la determ inacin de los tiempos de
muestreo y la infraestructura del sitio, ya fueron descritos en las secciones 5.1 y 5.2,
204
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
sin em bargo en esta seccin se incluyen algunas recom endaciones adicionales

que pueden ser tiles en la determ inacin de estos factores:
-
Para monitoreos de rutina entre ciudades, se recom ienda localizar los sitios e
m edicin en lugares representativos de acuerdo con la clasificacin de medio
am biente urbano de WHO/UNEP GEMS/AIR: industrial, residencial, comercial,
centro de la ciudad, etc. (WHO, 1976, 1977).
Adicionalm ente se debe considerar la seleccin de un sitio de muestreo, viento

arriba de la ciudad, con la finalidad de proporcionar medios para la estimacin
de fuentes de contam inantes fuera de la ciudad.
Se recom iendan sitios de muestreo especficos destinados a medir los impactos

de calida d del aire de fuentes locales.
Los procedimientos de seleccin del sitio debern docum entarse y clasificarse, y

proveerse de fotografas de sus reas aledaas junto con mapas detallados de
su alcance. Esto permitir que los sitios sean caracterizados en trminos de sus
fuentes locales, topografa, etc. Los sitios debern ser revisados regularmente,
con docum entacin que incluya fotografas, para asegurar que permanezca
vlido el criterio de seleccin.
Se deben seleccionar m todos apropiados de muestreo y anlisis para cumplir

con los objetivos de monitoreo. No vale la pena tener sofisticados mtodos de
muestreo, si no se cuenta con las herramientas analticas qumicas y los mtodos
estadsticos de evaluacin apropiados. Finalmente, el esqueleto de un progra
ma com pleto de monitoreo debe provenir de un plan detallado de asegura
miento de calidad, para garantizar que los datos obtenidos tengan un claro sig
nificado. Un a d e cu a d o plan de aseguramiento y control de calidad, es la clave
para lograr armona entre los datos de una misma red y entre redes lo cual rati
fica el alcance mximo en relacin al esfuerzo de monitoreo.
En lo que se refiere a las operaciones de rutina, a las operaciones de mantenimien

to y calibracin del equipo y al acopio, revisin y validacin de los datos, se descri
birn los principios generales que deben de considerarse, e recom ienda a aquellos
lectores que requieran inform acin ms detallada, el uso de manuales oficiales
com o el Quality Assurance Handbook de la EPA, o de guas y estndares prepara
dos por la ISO, por el CEN, o por la OECD.
5 .4
D ifu s i n
d e
la
in fo rm a c i n s o b r e la c a lid a d d e l a re
Todo el esfuerzo por monitorear la calidad del aire debe ser com plem entado con
una a d e cu a d a estrategia de difusin de la informacin, de manera que las partes
interesadas puedan a cce d e r a ella de manera fcil y entendile, a fin de influen
ciar en las decisiones polticas de autoridades y en los com portam iento de los ciu
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
203
a p t u l o
5. L a
dadanos. El generar datos y mantenerlos guardados constituye una negacin de

los objetivos de un program a de monitoreo; por ello, es fundam ental definir instru
mentos com unicacionales apropiados para los distintos tipos de potenciales usua
rios, considerando su facilida d o dificultad para utilizar la terminologa tcnica.
Bajo este conce pto , en la ciudad de Quito, CORPAIRE difunde de m anera sistem
tica la inform acin que genera la REMMAQ, apoyndose en las nuevas tecnologas
de inform acin y com unicacin, a travs del sitio Web oficial y tam bin por m edio
de publicaciones peridicas. Adems, para facilitar que el gran pblico pueda
com prender el a lca n ce de los datos mosfrados, ha desarrollado el ndice Quiteo
de C alidad del Aire (IQCA) com o un instrumento de difusin pblica que traduce
los trminos tcnicos en que se mide la concentracin de los contam inantes atmos
fricos, a una escala num rica simple, com ple m e nta da con una gam a de colores
que indican el estado del recurso y alertan ante potenciales episodios crticos. M a
yor inform acin sobre el IQCA puede ser revisada en el Anexo I.
A continuacin, en las Figuras 5.4 a 5.8, se presentan algunos de los productos de in
form acin de la ca lida d del aire que utiliza CORPAIRE.
CORPAIRE
RED METROPOLITANA DE MONITOREO ATMOSFERICO DE QUITO
____________________ INDICE QUITEO 06 CAUOAD DEL AIRE_____________________
Santana dal lu r** 03 do novambra 'Jal 2008 al dcminoo 09 d* noviambr d*l 20QS
owixcis.ho
aiaxu; j*
a| Of 1 * !
tr^TT
la-, |
|= | ^ |.
r....| I
. * X
r
, h M '~ -b M * lh
7'
-X
S
- Hl * 1. j :(T -rT(:-1 T ir* *
- i * , ||. | .
n- * - , ||>|,
m
1
t;::
1 S
*JI1- - * *
t
.-j1 *
- * - * T|R.]
* *

- II - 1Hi - 1* i - te - 1- ii
11
11* i
.
F-SSHI-
-I~I IawI
. ||V| 1,1' |'*

1*1h -1 h l 1*1 - fel - |,|<
* M K l * I-I l ' l 1- M l - l 1*
J1l' l 1- -1- - 1
Rango* y significado*'
ISI
| i-4. 1DESCABlEu 6*7IU 3 r-a t i r te jfr *
* z-*-jzs - > za* ix ti* 'Jf* s-sss.4 sfr **
ACEPTABLE a BUENO i* m
vtj..*.-** ti-Mes&rtftKie a *
.a j (HECAOCICW. :SS'<.4S rVf- M i m -.trirrr.si

|-
j ALEKT.
5** SVSiiSi*
timMSSt.
tiizfsz*. 'HrjIT.'SI
ALANMA,:* **5 * SSiKi'V S*St -SS!r Sf*Z3C4t **2 * -

f S S R EUERGEHCIA \.i MKiS-:
-V.tS U iM S. 4X*SiJlKS
o*r*ror.w
1-j
* in wvtt
<
; p 9
l :3
Efttaeion*:
Ba:&i*r:siAs= *Jsn*
CAM: C*TV* J*c*.
CEU: C'rt'o 'fssr. c
LCH: ia* CSKm Asm. lm C>.Sa>

COT: aaci*s -.Ara La Casa*';
CAR;
A. C*i5*-sc
7UM: twSM AS. T ^ S li:
OOA'.C^rswSuTi!!}
i': ffi*
SO, (d d o d *tiu fti): ^ r s i : v 41*

PU. finMiKI p*ncuiy
s * 5*
| "
CO {nona telo a c*rlano:: j i; ;* w s j .i:-; r :*

W . r u : ' i * I*
SfS':S-S* "
206
g S
*r.
Contamina y tiampoa d* rtd>e para *1 tlenlo dl iQCA>

NGj !d<udo fl< niusg^no;:
F/gura 5.4
tKkm * ;;.*..r--r35.r.sn; i '- T.S?
Boletn semanal sobre la calidad del aire en Quito que distribuye CORPAIRE por
correo electrnico y que utiliza el IQCA para informar sobre el estado del recurso
en la semana precedente. El reporte que se muestra corresponde a la semana
del 3 al 9 de noviembre del 2008.
Ge s t i n
d e la
C a l /d a d
del
A/r e
0 -5 0
[>esabi
101-200.
301-400
Precaucin
u-wCL
Figura 5.5
Reporte en lnea de la calidad del aire de Quito, utilizando el IQCA, que puede
ser consultado en el sitio Web de CORPAIRE. Este sitio se actualiza cuatro veces
a! da.
Figura 5.6
Variacin diaria del material particulado fino PM2.5 registrado por las estaciones
de monitoreo de la REMMAQ. El grfico es construido con los promedios de una
hora y corresponden al 1 de octubre del 2008.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
207
a p t u l o
5. L a
l m i t e m x i m o p e r m i t i d o e n la N E C A A
"e
o*
3
.............................. ........ v
m m
30
20
10
0
1
10
11
12
13
14
15
14
17
18
1? 20
21
22
23 24
25
24
27
28 29
30
31
Figura 5.7
Variacin de ios promedios de 24 horas del material particulado fino PMzs regis
trado por la estacin de monitoreo El Camal de la REMMAQ Los datos corres
ponden al mes de octubre del 2008.
Figura 5.8
Mapas con la distribucin espacial de los contaminantes, en este caso NO2, a

partir de los datos medidos con la red de monitoreo pasivo de la REMMAQ.
2 0 8
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
6
GESTIN INTEGRAL DE L A
CALIDAD DEL AIRE
Una vez que se ha pasado revista a los aspectos ms importantes de la gestin de
la calidad del aire en una ciudad, analizando los elementos ms importantes de los
instrumentos y herramientas que se utilizan para ca d a fase, es tiem po de volver a
unir las piezas y ensamblarlas en una propuesta integral articule las acciones de los
distintos involucrados en la tarea y promueva el cum plim iento eficaz de la finalidad
ltima de este esfuerzo que es garantizar un am biente sano y libre de contam ina
cin para la poblacin.
Con esto en mente, en est ltima seccin se pasar revista a los planes de manejo
de la calidad del aire y se revisar un ejemplo em blem tico en el Ecuador de ges
tin del recurso constituido por la gestin de CORPAIRE en Quito.
6.1
Los
p l a n e s de m a n e j o de la c a l id a d d e l a ir e
Segn Mario Molina, Premio Nobel de Qumica 2005 (Molina y Molina, 2004), el m a
nejo de la calida d del aire en las m egaciudades, y guardando las distancias, tam
bin en las de dimensiones ms pequeas, se realiza en ciclos continuos de cuatro
fases. La fase inicial de diagnstico busca reconocer el hecho de que existen nive
les inaceptables de calidad del aire, tratando de identificar los contaminantes invoC ARLOS PEZ PREZ . 2 0 0 8
209
C a p t u l o 6 . G e s t i n in t e g r a l d e l a c a l id a d d e l a ir e
lucrados y las potenciales causas. Habiendo caracterizado con alguna precisin el

problema, se debe formular una poltica para resolverlo; es decir las principales es
trategias de intervencin, considerando las caractersticas especficas de la reali
dad, as com o tam bin revisando crticam ente los avances que se han experimen
tado en otras ciudades. Luego sigue la im plem entacin de las polticas a travs de
la definicin de los instrumentos y mecanismos especficos de gestin que deben ser
aplicados, incluyendo la prom ulgacin de las normas y regulaciones que estable
cen obligaciones para las partes involucradas. Finalmente, suponiendo que las tres
fases anteriores se hayan realizado adecuadam ente, la tarea es asegurar que se
m antenga el control sobre la situacin.
Aunque los problemas identificados inicialmente hayan sido resueltos, hay que con
siderar que por la dinm ica socioeconm ica de una ciudad, las actividades que
generan contam inacin cam bien, por lo que es muy posible que las caractersticas
del problem a de ca lid a d del aire tambin, por lo que parte im portante del manejo
del recurso, im plica un monitoreo continuo, a fin de identificar los problemas que
van apareciendo y pue da iniciar nuevam ente el ciclo antes descrito.
En este esquema, el m ejoram iento de la calidad del aire es una tarea com pleja
que involucra el conjunto de actividades que tienen que ver con el desarrollo social
y econm ico de una ciu d a d y un pas; por ello, es necesario establecer acuerdos a
nivel pblico, privado y comunitario, que permitan llevar adelante las medidas t c
nicas ms apropiadas para prevenir y controlar las emisiones contam inantes prove
nientes de fuentes fijas y mviles.
Este esfuerzo de lograr consensos debe reflejarse en un plan de accin integral que
permita optimizar los recursos existentes, generalm ente escasos, y garantice los re
sultados buscados, de m anera de que no ocurran situaciones de descoordinacin
que "borren con el c o d o lo que se hace con la m ano". Por ejemplo, una m edida
de reduccin de emisiones provenientes del trfico vehicular a travs de la restric
cin de la circulacin deb e estar sustentada en polticas de transporte que pro
muevan el uso de medios colectivos y en polticas de desarrollo territorial que mini
micen la necesidad de viajes innecesarios. Lo contrario tendr im pactos muy redu
cidos y significar desperdicio de recursos y prdida de credibilidad de las organi
zaciones encargadas de la gestin.
Con este anteced ente, a continuacin se sealan algunos elementos que deben
ser considerados en la form ulacin de un plan de m anejo de la calida d del aire, te
niendo com o base la publicacin "Directrices para la elaboracin de planes de
accin locales para m ejorarla calidad del aire (OPS, 1999).
6. i .t
P r o c e s o d e e l a b o r a c i n d e u n p l a n d e m a n e j o d e l a ir e
El objetivo de los planes de accin locales para mejorar la ca lida d del aire (PMCA)
es formular los elementos necesarios para establecer o fortalecer programas de vi
gilancia, medidas orientadas a mejorar la calidad del aire y prevenir su deterioro y
210
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
medidas destinadas a disminuir el im pacto de la contam inacin del aire sobre la sa

lud durante los estados de alerta en exteriores en una zona determ inada. Se sugie
re que un grupo local de trabajo -multidisciplinario e interinstitucional, liderado por
una institucin del gobierno local- sea responsable de elaborar y coordinar la eje
cucin del PMCA. Una vez establecido el grupo local de trabajo, la formulacin de
un PMCA debe tener en cuenta una fase de diagnstico y una fase de elabora
cin.
Figura 6.1
Fase
D iag ra m a d e flujo p a ra la e la b o ra ci n de un p la n d e m a n e jo de la c a lid a d d el

aire (a d a p ta d o a p a rtir d e OPS, 999j
de d ia g n s t ic o
Durante esta fase, el grupo local de trabajo deber designar un com it tcnico
cientfico interno, Este com it deber coordinar la ejecucin de un diagnstico de
lnea de base. Este estudio deber establecer las causas de la contam inacin del
aire en la zona de inters y evaluar su im pacto en la sociedad. Aunque la preocu
pacin central de los planes tiene que ver con el aire am biente exterior, debido al
im pacto de la problem tica, se sugiere que para se incorpore el tratam iento de la
contam inacin del aire en interiores, particularm ente en la vivienda, por constituir
Ca r l o s P e z P
rez
, 2 0 0 8
2 1
C a p t u l o 6 . G e s t i n i n t e g r a l d e l a c a l id a d d e l a ir e
uno de los principales ambientes de exposicin en interiores y por ser el ncleo de la

estructura familiar. En este estudio se debern efectuar las siguientes acciones:
-
Definir los lmites geogrficos de la zona de inters de acuerdo con las condi
ciones topogrficas y meteorolgicas, las divisiones polticas y el uso de tierras,
as com o tam bin considerando la jurisdiccin territorial de la autoridad am
biental que lidera el proceso.
Caracterizar las emisiones de los contam inantes incluidos en los estndares na

cionales de ca lida d am biental del aire, a travs de la recopilacin, revisin y sn
tesis de los inventarios de emisiones y estudios existentes. En el caso de que es
tos inventarios y estudios no estn disponibles o que la inform acin sea incom
pleta, se deber elaborar un inventario de emisiones m ediante m todos rpidos
de evaluacin y se deber caracterizar las emisiones dentro de las viviendas
m ediante el anlisis de los datos recabados por las encuestas nacionales de
hogares.
Evaluar la distribucin espacial y tem poral de las concentraciones de los con

taminantes incluidos en los estndares nacionales de calida d am biental del aire
a travs de la recopilacin, anlisis e interpretacin de los datos existentes. En
caso de que esta informacin no est disponible o sea incom pleta, se deber
realizar mediciones preliminares.
Evaluar el im pacto de la contam inacin del aire en la sociedad y, si es posible,

las consecuencias econm icas del mismo a travs de la recopilacin, anlisis e
interpretacin de la informacin existente. Como mnimo, se d eb e estimar el
im pacto de la contam inacin del aire en la salud de la poblacin. En el caso de
que estos estudios no estn disponibles o sean incompletos, se deber estimar el
im p a cto m ediante mtodos rpidos de evaluacin.
Al concluir esta fase, el com it tcnico-cientfico identificar los vacos en la infor

m acin existente y la c a p a c id a d operativa de las instituciones locales; establecer
un m odelo conce ptu al de la ca lid a d del aire que represente los procesos de trans
porte, transformacin y remocin de los contam inantes del aire en la zona de inte
rs, el im pacto de la contam inacin del aire en la sociedad y, si es posible, las con
secuencias econm icas de este im pacto.
Fa s e
de e la b o r a c i n
Una vez identificados los vacos en la informacin y la c a p a c id a d operativa de las

instituciones locales, establecido el m odelo conceptual y evaluado el im pacto de
la contam inacin del aire en la sociedad, el grupo local de trabajo -asesorado por
su com it tcnico-cientfico- deber establecer los objetivos y metas del PMCA e
identificar las opciones para el program a de vigilancia de la ca lida d del aire y la sa
lud, las medidas para mejorar la ca lida d del aire y prevenir su deterioro y las m edi
212
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
C a p it u l o 6 . G e s t i n in t e g r a l d e l a c a l id a d d e l a ir e
das que se debern aplicar durante los episodios crticos de contam inacin de
acuerdo con los problemas identificados en el diagnstico de lnea de base.
Se reguiere conocer las consecuencias tcnicas, sociales, financieras, legales e insti
tucionales de los programas y medidas que se adopten. En la fase de elaboracin
se analizan los nexos entre el problem a de la contam inacin y la sociedad y se for
mulan las estrategias para alcanzar las metas establecidas.
En el proceso de elaboracin del PMCA se deben identificar las medidas econm i
ca y socialmente viables adem s de establecer la prioridad con la cual sern implementadas. Sin em bargo, ciertas medidas se deben establecer inm ediatam ente,
con anterioridad a la aprobacin del plan y sin que sea indispensable realizar anli
sis econmicos. Por ejemplo, se deberan aplicar inm ediatam ente as medidas que
se adopten a escala nacional y algunas de las medidas orientadas a atender los es
tados de em ergencia derivados de episodios crticos de contam inacin , especial
mente en aquellas zonas que estn expuestas a este tipo de riesgos.
Hay que considerar que en pases com o el Ecuador los anlisis econm icos del im
p a cto de medidas de prevencin y control de la contam inacin no son comunes ni
fciles de hacer, d e b id o a la dificultad en a cced er a la inform acin de base, espe
cialm ente aauella referida a las afectaciones a la salud de la poblacin, as com o
tam bin por la faifa de criterios metodolgicos que perm itan valorar de manera
consensuada los im pactos. En todo caso, al menos debera intentarse una aproxi
macin a este anlisis econm ico por ltimo utilizando parmetros internacionales o
ejemplos de otros pases, de manera de contar con un elem ento de juicio adicional
para quienes deben decidir sobre la pertinencia de las medidas propuestas y cana
lizar los recursos requeridos para su im plem entacin.
La tcnica sugerida para identificar las posibles medidas econm icam ente viables
es el aniisis costo-beneficio. Los costos se dividen en directos e indirectos. Los di
rectos agrupan, por ejemplo, el costo de los equipos para el control de la contam i
nacin industrial, los cam bios en la infraestructura del transporte y la planificacin
urbana en general. Los indirectos integran, por ejemplo, el posible incremento en el
precio de los automviles y la prdida potencial de puestos de trabajo en el corto
plazo. Esos costos deben com pararse con los beneficios por la aplicacin de estas
medidas, principalm ente la reduccin de las tasas de m ortalidad y morbilidad, me
nores gastos en la atencin de la salud, la reduccin de las horas perdidas de tra
bajo, el aum ento en la produccin agrcola y las oportunidades de un mayor desa
rrollo econm ico y mejora del bienestar humano en general.
Una vez realizado el anlisis costo-beneficio, se sugiere realizar el anlisis costo efec
tividad para establecer la prioridad con la cual las medidas econm icam ente via
bles sern im plem entadas. En el anlisis costo efectividad se com paran los costos
de la aplicacin de las posibles medidas que integraran el PMCA para un objetivo
determinado. De ser posible, se deber calcular para c a d a m edida los costos
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
213
marginales de reduccin de las emisiones (por ejemplo, en dlares por tonelada de

contam inante reducido).
Una vez que se haya determ inado si las opciones elegidas son econm icam ente
viables, se deber analizar si tam bin lo son desde el punto de vista social; es decir,
si dichas opciones reconocen la diversidad cultural y si la distribucin de costos y
beneficios derivada de ellas es socialm ente equitativa. De no ser as, antes de des
cartar estas medidas, se deber evaluar si existe la posibilidad de hacerlas social
mente viables m edante la introduccin de determinadas modificaciones.
Una vez identificadas las opciones econm ica y socialm ente viables, el grupo local
de trabajo deber establecer un dilogo poltico para exponer los resultados del
diagnstico de lnea de base y las posibles medidas para mejorar la calida d del aire
y prevenir su deterioro a las instituciones afectadas por ellas. Una vez establecido
este dilogo poltico, el grupo local de trabajo deber recom endar los elementos
del program a de vigilancia y las medidas que sern aplicadas, as com o la priori
dad con la cual sern mplementados. Esta recom endacin debe ser discutida por
todos los sectores de la sociedad durante el periodo de consulta pblica o sociali
zacin. Para que esta discusin sea productiva, el grupo local de trabajo deber
convocar la participacin de la ciudadana desde el comienzo del proceso de
elaboracin del PMCA, a travs de reuniones de vecinos, visitas domiciliarias,
asambleas pblicas, distribucin de volantes, colocacin de paneles, banderolas y
peridicos murales.
Una vez que los intereses en conflicto hayan sido discutidos de manera productiva y
se haya llegado a un acuerdo, el grupo local de trabajo deber a do pta r una deci
sin y elaborar el texto definitivo del PMCA que se enviar a la autoridad com pe
tente para su aprobacin. En el caso de ciudades es recom endable que el plan
sea definido por el Concejo M unicipal com o un instrumento del gobierno local para
garantizar un am biente sano para su poblacin, de m anera de ganar en a c e p ta
cin de parte de la estructura m unicipal y resistir de mejor manera a los vaivenes de
la poltica y el recam bio de autoridades.
Luego de ser aprobado, el PMCA deber ser im plem entado por las instituciones lo
cales com petentes bajo la coordinacin del grupo local de trabajo y la supervisin
de la autoridad nacional del am biente. El PMCA debera ser un docum ento vivo
que deber evaluarse y actualizarse peridicam ente.
Elementos
de un
PMCA
Aunque las formas que tenga un PMCA dependen en m ucho de la experiencia de

la entidad e nca rg ada de su elaboracin, hay algunos elementos mnimos que no
deben descuidarse, entre los que deben citarse los siguientes:
-
Justificacin del PMCA en la zona de inters
214
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 6 . G e s t io n in t e g r a l d e l a c a l id a d d e l a ir e
Informacin general, incluyendo datos sobre el crecim iento poblacional y la

evolucin del territorio y el espacio urbano, una descripcin de las activida
des socioeconm icas ms importantes y un sealamiento del m arco jurdico
e institucional para la gestin am biental del recurso;
Descripcin de las fuentes de contam inacin del aire. Generalmente la

construccin de un inventario de emisiones detallado ser parte de las me
didas que propone el plan; sin em bargo, siempre se puede recurrir a una
m etodologa rpida de evaluacin para determinar la contribucin de ca
da una de las principales fuentes;
Estado de la calida d del aire existente; y,

Im pacto de la contam inacin del aire en la sociedad.
-
Objetivos y metas
Programacin de las medidas de accin
Medidas para generar mayor inform acin y conocim iento sobre el estado
del recurso y las causas para su deterioro. Entre ellas pueden citarse; la
construccin de un inventario de emisiones detallado, el establecimiento o
fortalecim iento del sistema de monitoreo atmosfrico, el desarrollo de un
m odelo de prediccin de la calidad del aire y el establecim iento de una red
de vigilancia sobre los efectos de la contam inacin (Molina y Molina, 2004);
Medidas para reducir las emisiones provenientes de las fuentes ms significa

tivas. En este punto hay que considerar la adopcin de medidas basadas
en ia tecnologa tipo com ando (norma o regulacin) y control (autoevaluacin y fiscalizacin pblica), dependiendo de las condiciones locales y na
cionales para su aplicacin, pero tam bin en el desarrollo de instrumentos
econm icos (Molina y Molina, 2004);
Medidas para aplicar durante los episodios crticos de contam inacin del ai
re, en un instrumento com nm ente denom inado com o plan de contingen
cias, que necesariam ente debe estar articulado a la institucionalidad y pro
cedimientos de respuesta ante otro tipo de emergencias; y,
Medidas para increm entar el conocim iento de la poblacin sobre esta pro
blem tica e incentivar su participacin en la gestin del recurso. Aqu de
ben considerarse un am plio abanico de sectores poblacionales, por ejemplo
en el cam po de la educacin am biental es posible ofrecer alternativas des
de a los sectores acadm icos y profesionales para mejorar su calificacin
tcnica, hasta a los nios de escuela.
Cronograma, financiam iento y asignacin de roles y responsabilidades, inclu

yendo la de seguimiento y evaluacin del propio plan.
6 .1 .2
P a r t ic ip a c i n c iu d a d a n a
La presencia de los ciudadanos en los asuntos pblicos es una condicin necesaria

para establecer procesos dem ocrticos y transparentes. Cuando la participacin
ciudadana se hace explcita en las polticas pblicas, se pueden tom ar mejores de
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
215
cisiones, lograr mejores relaciones entre los ciudadanos y el sector pblico y minimi
zar los conflictos frente a la accin del Estado. En particular, la presencia de los
ciudadanos en el proceso de elaboracin de un PMCA refleja cm o la sociedad
discute sobre el tipo de ciudad y pas que desea construir en m ateria de proteccin
de la salud, otros aspectos del bienestar humano y el am biente.
Varias conferencias internacionales que constituyen hitos histricos en la proteccin
del medio am biente han resaltado la necesidad de incorporar en forma directa y
activa a la pob lacin en estos asuntos. Una de las ms significativas es la Confe
rencia de las Naciones Unidas sobre Medio Am biente y Desarrollo, realizada en Ro
de Janeiro en 1992. De ella se derivaron varios principios. El principio 10 seala:
El mejor modo de tratar las cuestiones ambientales es con la participacin de todos los
ciudadanos interesados, en el nivel que corresponda. En el plano nacional, toda per
sona deber tener acceso adecuado a la informacin sobre el medio ambiente de
que dispongan las autoridades pblicas, incluida la informacin sobre los materiales y
las actividades que encierran peligro en sus comunidades, as como la oportunidad de
participar en los procesos de adopcin de decisiones. Los Estados debern facilitar y
fomentar la sensibilizacin y la participacin de la poblacin poniendo la informacin
a disposicin de todos.
Este principio m arca la apertura paulatina de los Estados hacia el establecimiento
de mecanismos destinados a incorporar a la ciudadana en los procesos de toma
de decisiones, lo que conducir a la construccin de procesos de desarrollo ms
sostenibles.
Ms cercanam ente y en esta misma direccin, la Constitucin de la Repblica del
Ecuador recono ce el derecho de los ciudadanos a ser consultados y fiscalizar los
actos del poder pblico (artculo 61). Seala tam bin que los ciudadanos "en for
ma individual y colectiva, participarn de manera protagnica en la tom a de deci
siones, planificacin y gestin de los asuntos pblicos y en el control popular de las
instituciones del Estado y la sociedad, y de sus representantes, en un proceso per
m anente de construccin del poder ciudada no" (artculo 95). Adems, se estable
ce que en todos los niveles de gobierno se conform arn instancias de participacin
de representantes de la sociedad para la planificacin del desarrollo y el mejora
miento de la gestin pblica (artculo 100). En definitiva, la participacin ciu dada
na es un derecho de los habitantes y sin duda una oportunidad para plantear pla
nes de m anejo de la ca lida d del aire de mejor ca lida d y ms posibilidades de ser
aplicados.
La efectiva participacin de la sociedad en el proceso de laboracin de un
PMCA es una condicin necesaria para dotarlo de legitim idad y generar condicio
nes propicias para su aplicacin. El grupo local de trabajo d eb e ejercer un papel
activo para garantizar una participacin sostenida de la ciudadana.
En el proceso de elaboracin del PMCA, el grupo local de trabajo d eb e facilitar el
acceso de todos los interesados a la informacin, a travs de una oficina estableci
2 1 6
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
da para este propsito. Es conveniente crear un equipo tcnico que d apoyo a las
organizaciones ciudadanas que deseen participar en alguna discusin en particu
lar. Este equipo tiene la responsabilidad de elaborar e im plem entar con el apoyo
de instituciones locales, nacionales, pblicas y privadas un program a de partici
pacin que facilite la com unicacin con la ciudadana, lo cual debe partir de la di
seminacin de la informacin relevante de manera simple y clara.
El program a de participacin ciu dada na deber indicar la justificacin, los objeti
vos y metas, los resultados esperados, la program acin de las actividades planifica
das para alcanzar estos objetivos, el cronogram a, el presupuesto, las instituciones
responsables y los indicadores para la m edicin del xito. Ejemplos de las activida
des que podran llevarse a c a b o son reuniones de vecinos, visitas domiciliarias,
asambleas pblicas, distribucin de volantes y preparacin de paneles, banderolas
y peridicos murales. Si este program a se logra implementar, el grupo local de tra
bajo estara dando un paso significativo para disminuir las brechas que impiden la
participacin de los sectores ciudadanos en la tom a de decisiones polticas.
6 .2
El
m e j o r a m ie n t o d e l a ir e e n
Q u it o
Para com plem entar este tema de la gestin integral del aire a nivel local, se ha
considerado oportuno presentar un anlisis detallado de la evolucin de este tem a
en la ciudad de Quito, que sin duda constituye un buen ejemplo a nivel nacional y
tam bin regional.
Es justo reconocer que en el Ecuador en los ltimos tiempos, los temas de la conta
m inacin atmosfrica han ganado m ucho terreno en las agendas de todos los ciu
dadanos, las de los medios e incluso las de los polticos, debido fundam entalm ente
al calentam iento global y al hecho de que personalidades com o el ex Vicepresi
dente de los Estados Unidos, Al Gore, y su prem iada pelcula An Inconvenienf Truth,
o el tan evidente durante el verano retroceso de los glaciares en los nevados andi
nos del pas, se han encargado de alertar respecto a la gravedad del m omento
que se vive; sin em bargo, hay que,reconocer que el problem a tiene otras facetas
que no han sido debidam ente abordadas.
Sin restarle im portancia al tem a del cam bio climtico, que es sin duda el principal
desafo que enfrenta la hum anidad entera en este momento, se propone bajar un
poco ia escaia espacial de a preocupacin y centrarse en as ciudades en que
habitamos la mayor cantidad de seres humanos, a partir de un claro sealamiento
que hace la Organizacin Mundial de la Salud (OMS, 2006) en el sentido de que "el
aire limpio es un requerimiento bsico de la salud humana y su bienestar y que la
contam inacin del aire contina representando una significativa amenaza a la sa
lud a nivel m undial", al punto que, de acuerdo con una evaluacin de este orga
nismo internacional, "ms de dos millones de muertes prematuras c a d a ao pue
den ser atribuidas a los efectos de la contam inacin del aire urbano exterior e in-
CARLOS P E Z PREZ <8>, 2 0 0 8
217
tradom idliario , de las cuales ms de la m itad ocurren en los pases en desarrollo

com o el nuestro.
6 .2 . t
M a r c o p a r a l a g e s t i n a m b ie n t a l d e l a ir e e n e l E c u a d o r
Lam entablem ente, estas tam bin dram ticas cifras parecen no conm over las
agendas de los gobernantes y salvo en muy contados casos en el Ecuador, se han
a d o p ta d o acciones especficas para enfrentar este problem a. En efecto, en una
reciente evaluacin realizada para el Ministerio del Am biente (Pez, 2008), se esta
blece que de las 17 ciudades que tienen poblaciones urbanas superiores a los 100
mil habitantes y que por su densidad poblacional y la conce ntracin de activida
des socioeconm icas son firmes candidatos a tener una ca lid a d am biental degra
dada, solamente Quito, y ms recientem ente C uenca y Guayaquil, han implementado planes de accin sistemticos para com batir las causas de la contam inacin
atmosfrica y mejorar la calida d del aire, pese a que, entre otras cosas, la neumo
na, una enferm edad asociada a la contam inacin del aire y ciertam ente tam bin
a otras causas, es en la actualida d la cuarta principal causa de muerte a nivel na
cional, con una tasa de 19 casos por c a d a 100 mil habitantes (MSP, 2006).
Vale recordar en este punto que segn la nueva Constitucin vigente, uno de los
derechos ciudadanos es vivir en un am biente sano y ecolgicam ente equilibrado,
que garantice la sostenibilidad y el buen vivir, declarndose adems de inters p
blico la preservacin del am biente, la conservacin de los ecosistemas, la biodiversidad y la integridad del patrimonio gentico del pas, la preservacin del dao
am biental y la recuperacin de los espacios naturales degradados (artculo 14) y
concom itantem ente, el Estado tiene com o deberes primordial, prom over el desa
rrollo sustentable y proteger el patrim onio natural y cultural (artculo 3). En este
marco, sin duda encaja el tem a de la gestin de la calida d del are.
Estos conceptos se desarrollan ms especficam ente en Ley de Gestin Ambiental y
en la legislacin am biental com plem entaria, estableciendo la Norma Ecuatoriana
de C alidad del Aire Ambiente, con el objetivo principal de preservar la salud de
las personas, la ca lid a d del aire am biente, el bienestar de los ecosistemas y del
am biente en general" (seccin 1), que contiene un conjunto de disposiciones obli
gatorias en todo el territorio nacional, entre las que se explcitam ente se seala que
las entidades am bientales de control, es decir los municipios en el caso de las ciu
dades, deben medir la concentracin de los contam inantes del aire a nivel del sue
lo y, en el caso de que se excedan los lmites mximos permitidos, establecer las
acciones necesarias para prevenir y controlar la contam inacin (pargrafo 4.1.1.2).
Pese a esto p o co se hace y ni siquiera conocem os la existencia del problem a a ni
vel general, salvo las pocas excepciones ya m encionadas. En definitiva, ni los mu
nicipios asumen su responsabilidad, ni la autoridad am biental mxima, el Ministerio
del Ambiente, tiene posibilidades de exigir el cumplimiento.
Aunque no corresponde en este m om ento analizar con detalle las causas para que
lo anteriorm ente descrito ocurra, parece oportuno invertir un m om ento en hacer un
218
Ge s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
breve sealamiento de carcter general sobre la gestin am biental en el Ecuador,

que sirva de contexto para desarrollar la parte siguiente, que analizar detallad a
mente la gestin de la calida d del aire en Quito.
La situacin actual de la gestin am biental en el Ecuador, ha devenido en una nula
articulacin de la poltica am biental, econm ica y social, que en palabras de los
propios organismos oficiales se expresa en una dbil institucionalidad am biental y
de las polticas de control (SENPLADES, 2007), que se podran resumir en las siguien
tes caractersticas:
1. La falta de mecanismos articulados, sistemticos y transparentes de seguimiento
del cum plim iento de convenios internacionales, leyes nacionales y normas sec
toriales o seccionales, que han m enoscabado la credibilidad de los actores en
los instrumentos de gestin ambiental, y sus autoridades de aplicacin, y han
alentado la proliferacin de conflictos socioambientales asociados a casi todos
los proyectos de desarrollo que se plantean o ejecutan a nivel nacional. El caso
de la actividad petrolera en el nororiente, los mltiples conflictos mineros en esta
misma provincia del Azuay o la creciente oposicin a la construccin de nuevas
centrales hidroelctricas son u q ejemplo elocuente de esta situacin.
2.
La dispersin de las polticas, leyes, estrategias y reglamentos ambientales, que

pese a su aparente amplitud, son insuficientes y desarticulados, y en algunos c a
sos desactualizados: por ejemplo, no existen polticas nacionales para el manejo
de todos los recursos y no se han incorporado instrumentos econm icos m oder
nos, aue permitan rebasar el gastado esquema de com ando y control, com o
los lmites de emisiones al aire por ejemplo que no pueden concretarse debido
a las limitaciones polticas, sociales, econm icas y tecnolgicas del entorno de
aplicacin, que no han sido debidam ente evaluadas al m om ento de su formu
lacin.
3.
La contradiccin de la jurisdiccin, com petencia, control y fiscalizacin entre

ministerios y con organismos seccionales; no necesariam ente por las formas pre
vistas en los instrumentos legales, donde aparentem ente las cosas estn claras,
sino por la carencia de prcticas y mecanismos de coordinacin interinstitucio
nal, la falta de supervisin y control a los organismos descentralizados de control
y por la inaccin de organismos superiores de participacin multilateral com o el
Consejo Nacional de Desarrollo Sustentable o la Comisin Nacional de Coordi
nacin del Sistema Descentralizado de Gestin Ambiental.
4.
La debilidad institucional de la autoridad am biental nacional para el cumpli

miento de las responsabilidades asignadas en el m arco legal, uno de cuyas
causas y sntomas es el bajo presupuesto pblico para el sector am biental, aue
pas del 0.39% del presupuesto total en el 2003 al 0.30% en el 2005 y aunque es
tos porcentajes a nivel de los gobiernos locales son bastante ms altos, esta limi
tada asignacin de recursos es un mal crnico y general que tam bin debe
destacarse.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
219
6 .2 .2
GESTIN DEL AIRE EN QUITO
Con este anteced ente, se plantea volver la m irada al tem a de la gestin de la con
tam inacin atmosfrica urbana, concentrndonos en una revisin de lo que se ha
hecho y se sigue haciendo en la ciudad de Quito.
A
ntecedentes
Para comenzar, hay que sealar que Quito constituye un caso muy vulnerable a la
contam inacin atmosfrica por su propio em plazam iento, habiendo cuatro c a ra c
tersticas bsicas que deben resaltarse en esta lnea de argum entacin:
Su altitud. En efecto el estar situada a 2 800 metros sobre el nivel del mar, en
prom edio, hace que el aire de Quito tengan naturalm ente menos oxgeno, lo
cual conspira contra la eficiencia de la combustin, que hace que los equipos
que quem an combustibles fsiles, com o los generadores o incineradores indus
triales o los motores de los vehculos consuman mayor ca n tid a d de combustible
y paralelam ente, generen mayor ca ntid ad de contam inantes, en com paracin
con proceso similares que se realizan en el llano, a nivel del mar. Para sealar
algn dato ms cuantitativo que lustre esta afirmacin, indiquemos que segn
las estimaciones hechas por la Agencia de Proteccin Am biental de los Estados
Unidos, a mayores altitudes los vehculos a. gasolina con carburador, emiten has
ta 40% ms m onxido de carbono y hasta 20% ms hidrocarburos, que cuando
operan a nivel del mar, y esto considerando que en los Estados Unidos la d u d a d
grande que se encuentra ms alto es Denver, en Colorado, a tan solo 1400 m e
tros sobre el nivel del mar, frente a los ms de dos mil de nuestras ciudades de
altura.
La topografa de la zona en que se asienta Quito, que presenta la forma de una
cuenca que tiene en las elevaciones del ramal o ccidental de la cordillera de
Los Andes, el macizo del G uagua y el Ruco Pichincha, una especie de barrera
natural que limita la libre circulacin del viento y consecuentem ente, la c a p a
cid ad de la atmsfera de dispersar los contam inantes. Este fenm eno com n
de las ciudades que estn en valles; es decir su baja ventilacin, hace que Qui
to, salvo los meses muy secos de mediados del ao, tenga vientos prom edio de
entre uno y dos metros por segundo, bastante ms bajos que los que experi
m entan poblaciones localizadas en amplias sabanas com o Bogot por ejem
plo, o en planicies extensas com o Guayaquil.
Su situacin ecuatorial, ya que ello hace que casi todo el ao se tengan altos
niveles de luminosidad, que favorecen la ocurrencia de las reacciones fotoqu
micas que originan el smog, uno de los iconos de la m odernidad en los centros
urbanos.
220
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
ir e
Su proxim idad a volcanes en actividad, com o el G uagua Pichincha o El Reven

tador, que que da a unos 100 kilmetros al oriente, que en los ltimos aos han
alertado con sendas erupciones que han provoca do los peores episodios de
contam inacin atmosfrica en la ciudad, en octubre de 1999 y particularmente
en noviembre del 2002, respectivamente, con valores hasta 10 veces ms altos
que los registrados cotidianam ente en ausencia de esos eventos.
A este escenario natural com plicado, hay que aadir algo que es puramente
humano y que tiene que ver con el modelo de desarrollo urbano que se ha ad o p
tado para la ciudad, que ha privilegiado la expansin horizontal hacia los extremos
y los valles orientales, generando una m ancha urbana muy extensa que obliga a
que los habitantes hagan diariam ente ms viajes y c a d a vez ms largos, para satis
facer el acceso al trabajo, los centros de estudios, los trmites o las opciones de en
tretenimiento.
Lam entablem ente ese increm ento de viajes ha do resolvindose, optando por la
alternativa individual del vehculo particular, que va ga n a n d o espacio al transporte
colectivo, que de lejos es una forma ms eficiente energticam ente de mover gen
te, menos contam inantes y por cierto, menos causante de las congestiones que re
sulta otro icono de las ciudades en crecimiento. Para ver la m agnitud de este pro
blema, hay que sealar que a inicios de este siglo, hace solo siete aos, casi el 75%
de los viajes de los quiteos se hacan en los buses de lnea, mientras que las esti
maciones ms recientes indican que ese porcentaje ha bajado a un p o co ms del
50% (EMMOPQ, 2008).
Como es de esperarse este decrecim iento en el uso del bus tiene su contraparte en
el uso de vehculo particular, lo cual ha generado un vertiginoso crecim iento del
parque que en el ltimo quinquenio ha crecido a tasas cercanas al 8% anual, lo
cual representa entre cuatro y cinco veces ms rpido que el crecim iento poblacional. Para ponerlo en perspectiva, si se sigue a este ritmo, en siete aos, Quito
tendr el doble de vehculos de los que tiene actualm ente, superando los setecien
tos mil, sin saber a ciencia cierta donde van a entrar, o mejor dicho, com o van a
moverse, dadas las limitaciones fsicas y econm icas de una ciudad com o las nues
tras para hacer crecer al mismo ritmo la infraestructura vial.
Todos los estudios muestran aue los autos a gasolina, es decir, los livianos de uso par
ticular constituyen por su elevado nmero la principal presin sobre la calidad del
aire; por ello, la situacin antes descrita es tan alarmante.
Quizs por todo esto es que la preocupacin por la ca lida d del aire en Quito com o
un eje de la accin m unicipal ha estado presente al menos desde principios de la
dcada de los ochenta, cuan do empez a operar una pequea red de monitoreo
atmosfrico auspiciada por la Organizacin Panam ericana de la Salud, que form
parte de un esfuerzo nacional denom inado Red Ecuaire, que desapareci com o tal
a fines de los noventa, a co m pa ando la desaparicin del entonces Instituto Ecua
toriano de Obras Sanitarias, IEOS, quien tuvo la responsabilidad de m antener ese sis
C a r l o s P e z P r e z <B). 2 0 0 8
221
tema. Paralelamente, a inicios de la d c a d a del 90, la recin creada Direccin

M etropolitana de M edio Ambiente, con el apo yo de la Fundacin Natura, a travs
de su Programa de C alidad del Aire, inici controles a las emisiones del humo negro
proveniente de los buses de sen/icio urbano y consolid una cierta c a p a c id a d de
monitoreo.
Estos importantes esfuerzos iniciales condujeron a dos hechos que m arcaron una di
ferencia cualitativa en la gestin de la calida d del aire a cargo del Municipio, por
un lado el com promiso de impulsar un program a obligatorio y universal de revisin
tcnica vehicular y por otro, la decisin de im plem entar un sistema autom tico de
monitoreo.
Para lo primero, la revisin vehicular, el Municipio M etropolitano, en acuerdo con el
Consejo Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre, crearon una corporacin exclu
sivamente con este fin para que lleve adelante la tarea de armar el sistema que
arranc oficialm ente el 2003. En cuanto a lo del monitoreo, coincidentalm ente
despeg en el mismo ao 2003, apo ya d o en un crdito externo de un milln de d
lares otorgado por el Banco Interam ericano de Desarrollo, dentro del proyecto ms
am plio de recuperacin del Centro Histrico de Quito, Patrimonio Cultural de la
Humanidad.
C
r e a c i n de
CORPAIRE
Dado el xito alcanzado en los dos temas en el ao 2003, el M unicipio del Distrito
M etropolitano de Quito decidi fortalecer la institucionalidad de la gestin del aire
y m odific los estatutos de la corporacin existente, para que dentro de sus funcio
nes incluya la operacin de la red de monitoreo y ejecute las acciones necesarias
para m anejar a d e cu a d a m e n te el recurso. El nuevo ente se denom in Corporacin
para el M ejoram iento del Aire de Quito o CORPAIRE.
CORPAIRE naci en febrero del 2004, m ediante un Acuerdo del Ministerio de Go
bierno, com o una institucin de carcter privado, sin fines de lucro, con un Directo
rio conform ado por el Municipio, el Consejo Nacional de Trnsito y Transporte Terres
tre, la Polica Nacional, la Escuela Politcnica Nacional y la Fundacin Natura. Sus
cuatro objetivos creacionales fueron:
Fiscalizar y llevar adelante el proceso de revisin tcnica vehicular en el Distrito
M etropolitano de Quito
M onitorear de la ca lid a d del aire
Generar inform acin sobre emisiones y calida d del aire en la ciudad, que sirvan
de base para el diseo de acciones de prevencin y control de la contam ina
cin
Apoyar a la Direccin M etropolitana de M edio Am biente al establecim iento de
polticas para el m anejo del recurso aire
222
Ge s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 6 . G
e s t i n i n t e g r a l d e l a c a l id a d d e l a ir e
Un aspecto im portante de resaltar es el hecho de que no solo se creo esta institucionalidad, sino que adicionalm ente se establecieron mecanismos factibles de financiam iento para sus actividades, al punto que en el ao 2005 tuvo un presupues
to algo superior al milln y m edio de dlares, que ha crecido desde entonces de
manera significativa a casi dos millones en el 2006 y 2.8 millones en el 2007. Estos
fondos provienen principalm ente de la participacin en la tarifa de la revisin vehi
cular, los aportes de la donacin voluntaria del 25% del impuesto a la renta causa
do por personas naturales y jurdicas, las multas cobradas por el incumplimiento de
la propia revisin y los aportes de la cooperacin tcnica nacional e internacional.
Aunque ms adelante se va a pasar revista del trabajo especfico que realiza CORPAIRE en pos del m ejoram iento de la calida d del are de Quito, es oportuno dejar
sentado previam ente a u este novedoso esquema de gestin local no solo que ha
posibilitado el cum plim iento de los objetivos originariamente propuestos; es decir, la
revisin vehicular y la operacin de la red de monitoreo, aue van en su quinto ao
de funcionam iento regular, continuo y perm anente, sino que ha generado otros lo
gros que vale la pena ser destacados porque indudablem ente contribuyen al
afianzamiento de la gestin institucional:
La prom ulgacin com o poltica m unicipal por parte del Concejo M etropolitano
de Quito del Plan de M anejo de la C alidad del Aire del Distrito M etropolitano de
Quito 2005 - 2010, que constituye una gua para la accin en tres ejes funda
mentales: (i) la gestin am biental pblica y la participacin social; (ii) la vigilan
cia de la calidad del aire; y, (ii) las medidas tcnicas para la reduccin de emi
siones de fuentes fijas y mviles. El resumen ejecutivo de este plan puede ser re
visado en el Anexo G.
El reconocim iento internacional a la gestin, que se traduce en las relaciones de
cooperacin tcnica que se m antienen con la Direccin de Gestin de la Cali
dad del Aire del Gobierno del Distrito Federal de Mxico, el Departam ento de
Geofsica de la Universidad de Chile y la Unidad de Control de Emisiones de Mo
tores a Diesel del California Air Resources Board (CARB) y el Centro deTransporte
Sustentable EMBARQ del World Resources Institute. Adicionalm ente, CORPAIRE
es miembro de la Partnership for Clean Fuels and Vehicles (PCFV) del Programa
de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y recientem ente Quito ha sido
adm itida com o una de las ciudades participantes de la Iniciativa de Aire Limpio
para Amrica Latina, que agrupa a as ciudades latinoam ericanas que ms han
trabajado en el tema.
La participacin con otros actores a travs de cooperacin interinstitucional y
apoyo a iniciativas de otros municipios. Se desarrollan proyectos conjuntos con
el Centro de Investigacin y C apacitacin sobre Control de Emisiones Vehicula
res de la Escuela Politcnica Nacional, de cuyo directorio es miembro; con el
Colectivo C iudadano Quito para Todos, compuesto por organizaciones am
bientalistas y ciudadanas; y, con el Programa de C alidad del Aire de la Funda
Ca r lo s P e z P rez f2008
223
a p t u l o
6. G
e s t i n in t e g r a l d e l a c a l id a d d e l a ir e
cin Natura. Ha impulsado varios eventos de difusin cientfica y ca p a citaci n

profesional, incluyendo el Primer Congreso Ecuatoriano sobre Gestin de la Ca
lidad del Aire. Adems, se ha convertido en un referente local y regional en
temas de revisin vehicular y monitoreo y asesora a C uenca en la im plantacin
de su propio esquema de gestin y a otras ciudades de la Sierra Centro en ta
reas preliminares de monitoreo de su calidad del aire.
La incorporacin de la ca lid a d del aire en la age nda de otras instancias de go
bierno municipal, al punto que CORPAIRE forma parte de las Comisiones de
Transporte, de Am biente y de Salud dl Concejo M etropolitano y del grupo de
trabajo creado por el Alcalde para disear las estrategias de movilidad en el
Distrito.
En los actuales momentos, CORPAIRE cuenta con dos unidades tcnicas, la de re
duccin de emisiones vehiculares y la de inform acin sobre la ca lida d del aire, des
ta ca n d o el hecho que el control de las fuentes industriales de emisin de contam i
nantes y del ruido son responsabilidades de la Direccin M etropolitana de Medio
Ambiente, que ejerce las com petencias de autoridad am biental de aplicacin res
ponsable a cre d ita d a por el Ministerio del Ambiente.
R e d u c c i n
d e e m is io n e s v e h ic u l a r e s
La m edida ms im portante dentro de la reduccin de emisiones es la ya m encio

nada revisin tcnica vehicular. Este es un proceso obligatorio para todos los veh
culos que circulan en el Distrito M etropolitano de Quito, sean particulares o de ser
vicio pblico; en el primer caso se lo realiza una vez al ao, y en el segundo, dos,
considerando el uso ms intensivo que tienen taxis, buses de todo tipo y cam ionetas
y camiones de carga.
Esta m edida se ejecuta con dos finalidades; por un lado la reduccin de emisiones
vehiculares que se emiten a travs del tubo de escape y por otro, el increm ento de
la seguridad en la circulacin de todos los vehculos, a travs del chequeo de sus
sistemas m ecnicos y elctricos, tales com o suspensin y alineacin, direccin, fre
nos, luces y ajustes generales de la carrocera y el chasis.
Esta a ccin se ejecuta en seis centros de revisin y control vehicular, ubicados estra
tgicam ente a lo largo de to d a la ciudad y operados por empresas privadas que
fueron seleccionadas a travs de un concurso pblico e internacional de ofertas.
Dos de esos centros sirven para revisar vehculos livianos y pesados y lo otros cuatro
son solamente para los vehculos livianos, sean a gasolina o a diesel. Para los prime
ros, se controlan las emisiones de monxido de carbono y de hidrocarburos no
combustionados, y para los segundos se verifica el nivel de o p a cid a d del humo
emitido. En ambos casos, por las limitaciones tecnolgicas del proceso, las m edi
ciones se realizan utilizando pruebas estticas; es decir, los vehculos estacionados
con los motores encendidos, lo cual si bien no da cuenta de la totalidad de las emi
siones provenientes de uno y otro tipo de motor, dentro de su condiciones reales de
224
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
C a p t u l o 6 . G
e s t i n in t e g r a l d e
c a l id a d d e l a ir e
operacin, si han perm itido avances importantes en cuanto ai control de la co n ta

m inacin de origen vehicular.
En efecto, segn una estimacin realizada por CORPAIRE (2004) luego del primer
ao de aplicacin de la revisin vehicular obligatoria, para el caso del monxido
de carbono se consigui un ahorro de entre el 15 y el 35% de las emisiones totales,
en com paracin con el escenario en el que no hubiese sido a p lica d a la m edida.
Para el caso de los hidrocarburos no combustionados, ese ahorro fue estimado en
tre el 21 y el 36%.
Ms decidor an es el resultado de una investigacin reciente realizada por el Pos
grado de Pediatra de la Facultad de M edicina de la Universidad Central (Paredes y
otros, 2008; Flores y otros, 2008) para determ inar los niveles de carboxihem oglobina,
un indicador biolgico de concentracin por monxido de carbono, en la sangre
de nios en e da d escolar de la ciudad de Quito y la incidencia de infecciones res
piratorias. En efecto, los estudios determinaron, que entre el 2000, ao en que se
realiz un primer estudio y el 2007, en que se hizo el nuevo anlisis, los niveles se han
reducido ostensiblemente, pasando de 5.1% en los nios que se educan en el Cen
tro Histrico a 1.8% y de 2.5% para los nios de Carceln, al norte de la ciudad, a
1.9%; adems, el porcentaje de nios con niveles inseguros de carboxihem oglobina
pas de 92 a 3.3 en el Centro y de 43 a 7 en el sector norte.
Actualm ente est term inando el sexto ao consecutivo de la revisin vehicular, pe
rodo en el que parecera que la ciudadana ha do paulatinam ente ace p ta n d o
com o necesaria esta m edida, aunque todava existe un porcentaje significativo de
personas que evaden este requerimiento, principalm ente m atriculando su vehculo
en otra jurisdiccin, por lo que la revisin ha debido com plementarse con un cre
ciente e intens trabajo de control en la va pblica que ha posibilitado minimizar el
nmero de infractores y aum entar la efectividad de la m edida.
En todo caso, la consolidacin de esta accin de control fundam enta la posibilidad
de mejoras tecnolgicas en el proceso que permitan la incorporacin gradual de
otros contam inantes a ser medidos y verificados, en la perspectiva de introducir
nuevas medidas de co m b a te a la contam inacin de origen vehicular, que tienen
que ver con el establecim iento de nuevos requerimientos tecnolgicos para el par
que vehicular que ingresa a circular en la ciudad o el reacondicionam iento de las
unidades que actualm ente estn operando, que son temas en los que tam bin se
est trabajando muy activam ente y se espera que en el prximo ao em piecen a
dar sus frutos, pese al significativo obstculo que representa el hecho e que solo
Quito y no los cantones vecinos dispongan de la revisin vehicular que, por otro la
do es un m andato establecido en la nueva Ley de Trnsito y que poco cum plim ien
to tiene.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
225
C a p t u l o 6 . G
In f o r m a c i n
s o b r e l a c a l id a d d e l a ir e
Continuando con la revisin del esquema de gestin de la contam inacin atmosf

rica en Quito, ya haba m encionado que el otro m acroproceso que lleva adelante
CORPAIRE es la generacin de inform acin sobre el recurso atmosfrico, desde la
perspectiva de co no cer de manera objetiva los avances que se vayan logrando en
trminos de mejorar la calida d del aire y tam bin establecer en donde se necesita
mayor esfuerzo.
%
Por ello, Quito dentro de su esquema general de gestin de la ca lida d del aire,
mantiene un sistema perm anente y continuo de m onitoreo que opera regularmente
desde el 2004, denom inado Red M etropolitana de Monitoreo Atmosfrico de Quito
o REMMAQ, constituido por cinco subredes complementarias:
La autom tica (RAUTO), gue tiene c a p a c id a d para medir de m anera continua
y perm anente, 24 horas al da y 365 das al ao, estableciendo desde promedios
de diez minutos de los contam inantes comunes identificados en la Norma Ecua
toriana de C alidad del Aire Ambiente; es decir, monxido de carbono, dixido
de azufre, xidos de nitrgeno, ozono y material particulado PM2 .5 . En todos los
casos se utilizan equipos optoelectrnicos autom ticos que funcionan con los
mtodos de referencia establecidos en la propia Norma y a c e p ta d o por la
A gencia de Proteccin Am biental de los Estados Unidos. Esta subred la confor
man ocho estaciones de monitoreo, que cubren todo el consolidado urbano de
la d u d a d y los dos valles de expansin urbana, al oriente de la urbe. Su diseo
espacial sigue recom endaciones internacionales y est a la altura de las exis
tentes en pocas ciudades latinoam ericanas com o Mxico, Santiago, Sao Paulo
y Bogot.
La activa de m aterial particulado (RAMPA), con la que se mide m aterial particu
lado PM 10 y partculas totales en suspensin. Este subsistema utiliza tam bin m
todos de referencia, aunque por la tecnologa lo que ms se puede es tener
promedios diarios de presencia de los contam inantes con una frecuencia se
manal.
La de depsito (REDEP), que monitorea material particulado sedim entable o
polvo en 40 puntos de muestreo, tam bin con m todos fijados en la Norma, lo
cual permite tener una dea bastante precisa de la distribucin espacial de este
contam inante y nos tiene bien preparados para evaluar el potencial im pacto
de una nueva erupcin volcnica, que tiene com o una de sus consecuencias
ms visibles la cada de ceniza.
La red de monitoreo pasiva (REMPA), con c a p a c id a d registrar promedios sema
nales de dixido de nitrgeno y ozono, que permiten com plem entar la informa
cin de la red autom tica, particularm ente en lo que tiene que ver con la distri
bucin espacial de esos dos contaminantes, que son medidos en 35 puntos de
muestreo. Esta red si bien no utiliza mtodos de referencia, perm ite investigar un
2 2 6
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
ir e
C a p t u l o 6 . G
com portam iento tan com plejo com o el del ozono y el dixido de nitrgeno,
que son fuertem ente influenciados por la qumica atmosfrica y la accin de lo
vientos,.dndoles un ca r cte r diferente al que tienen los otros com o el monxdo de carbono y el dixido de azufre. Adems, esta es una tecnologa de mu
cho ms bajo costo, lo que posibilitara extender su aplicacin en otras ciuda
des del Ecuador que al no disponer de los recursos que dem anda la mplementacin de sistemas tecnolgicam ente ms sofisticados, omiten em prender
esfuerzos serios por co no cer la situacin del aire en sus jurisdicciones, conforme
ya fue anotado anteriormente.
La m eteorolgica (REMET), que permite estudiar el com portam iento local de
viento, radiacin solar, temperatura, hum edad y precipitacin, que son par
metros fundam entales a la hora de entender el fenm eno de la contam inacin
en una ciudad de las dimensiones de Quito. Su operacin se basa en seis esta
ciones autom ticas y un perfilador vertical de la atmsfera, el nico existente en
el pas, que brindan una im portante can tid a d y calida d de informacin.
Adicionalm ente, aunque no es parte propiam ente del sistema, vale sealar que la
Direccin M etropolitana de Medio Ambiente mantiene un monitoreo peridico de
ruido en la ciudad, cuyos datos estn siendo utilizados para el establecim iento de
una red perm anente, actualm ente en proceso de diseo.
Como de alguna manera se ha pretendido mostrar, en trminos generales, la REMMAQ es un sistema m aduro institucional y tcnicam ente, con altos estndares de
calidad, que ha recibido asesoramiento externo principalm ente de Mxico y sus d a
tos se publican en el sitio w eb de CORPAIRE (w w w .corpaire.org) y son de absoluta
mente libre acceso por cualquier persona interesada, lo cual no solo habla de la
transparencia en el manejo de la informacin, lo cual es meritorio en un pas com o
el nuestro en donde conseguir informacin actualizada es usualmente un va crucis
para investigadores o interesados de cualquier tipo, sino que ha significado una
consolidacin del posicionam iento internacional de Quito en la com unidad a c a
dm ica que trabaja los temas de calidad del aire y ha significado entre otras cosas,
que en los ltimos ao hayamos tenido investigaciones con nuestro dato y nuestra
realidad efectuadas por estudiantes del Politcnico de Zurich en Suiza y profesores
de la Universidad de San Andrs de Bolivia.
Lo descrito, entonces, es la base principal del trabajo de generacin de informa
cin, pero no lo nico. Otro elemento im portante tiene que ver con ia elaboracin
del inventario de emisiones a la atmsfera, cuya primera versin fue publicada en el
2005, con datos del 2003 y ya est listo la actualizacin con datos del 2005. Este in
ventario es una herramienta muy potente, porque permite identificar los procesos
que generan las emisiones de gases o partculas contaminantes, cuantificar esas
emisiones e incluso, establecer com o se distribuyen geogrficam ente. Como se en
tender este conocim iento es bsico para establecer las medidas de control espe
cficas, sabiendo a quin y en qu forma deben ser controladas las fuentes, as co
mo tam bin para evaluar su eficacia y determinar los correctivos que se necesiten.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 8
227
C a p t u l o 6 . G e s t i n
in t e g r a l d e l a c a l id a d d e l a ir e
Si lo primero, el monitoreo, es posiblemente lo ms costoso de ejecutar por los pro

pios requerimientos de operacin y m antenim iento de la REMMAQ, esto del inven
tario es una a ctivid a d que dem an da una muy significativa inversin de recursos
humanos, deb ido a la com plejidad y am plitud de los proceso que son evaluados.
Finalmente, para concluir esta descripcin de lo que se hace en trminos de gene
rar inform acin sobre el recuro atmosfrico, hay otro m bito de la actividad que
tiene que ver con el desarrollo de la c a p a c id a d de prediccin de la ca lida d del ai
re, por m edio de la im plem entacin de un m odelo m atem tico de ltima
generacin denom inado W eather Researdh Forecasting with Chemistry o WRFChem. Este es otro esfuerzo pionero en el pas, que ha requerido un trabajo muy
intenso y d e d ic a d o de un equipo pequeo de tcnicos, pero muy d e d icad o
ciertam ente. Con el m odelo en plena operacin, que actualm ente se halla en la
fase de im plem entacin y validacin, Quito tendr c a p a c id a d para predecir
eventuales episodios crticos de contam inacin, por ejemplo asociados a una
erupcin volcnica, a fin de activar planes de em ergencia que minimicen lo
im pactos y prevengan afectaciones mayores a la salud de la poblacin. Adems,
con esta herramienta de ltima generacin, hay c a p a c id a d de investigar escena
rio futuros, que entre otras cosas permitirn analizar los im pactos sobre la calidad
del aire que tendran nuevos proyectos, com o infraestructura vial, plantas de
generacin o m odificaciones sustantivas del uso del suelo.
La
c a l id a d d e l a ir e e n
Q u it o
Ms all de lo ilustrativo que pueda haber resultado este rpido recorrido por la
gestin de CORPAIRE y en general de la gestin que se hace en Quito de la calidad
del aire, no debe perderse de vista el objetivo final; es decir, mejorar la vida de los
habitantes de la ciudad, minimizando lo riesgos que sobre su salud puede represen
tar la contam inacin atmosfrica. Por ello, en este punto resulta oportuno revisar la
real situacin de la ca lid a d del aire en Quito.
En este sentido, y de acuerdo con el informe anual de la calida d del aire corres
pondiente al ao 2007 (CORPAIRE, 2008), los contam inantes comunes gaseosos; es
to es el m onxido de carbono, el ozono, el dixido de azufre y el dixido de nitr
geno, tanto en sus promedios de corto plazo com o de largo plazo, estn prctica
mente controlados y no se han registrado violaciones de los lmites mximos permi
tidos.
En cam bio el principal problem a de la ciu dad es la presencia de material particu
lado fino (PM2 .5 ) que si bien no registra violaciones al lmite normativo de corto pla
zo, a no ser el episodio del primer da de c a d a ao, debido a la quem a de los aos
viejos, los promedios anuales en todas las estaciones que tenemos en el Distrito Me
tropolitano si superan el valor lmite y aunque debe destacarse que ao 2005 se ha
de te cta d o una mejora, los altos promedios anuales que todava se m antiene impli
can un significativo riesgo para la poblacin de afectaciones de largo plazo sobre
228
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
a p t u l o
6. G
la salud, especialm ente para los habitantes del centro de la urbe, sometidas a un
intenso trfico vehicular.
Para poder evaluar lo que esto significa volvamos la m irada a la antes referida pu
blicacin de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS, 2006), que establece que
los altos valores de m aterial particulado fino tienen efectos agudos sobre la salud
humana com o el aum ento de la m ortalidad diaria, el increm ento de las tasas de
admisiones hospitalarias debido a la exacerbacin de enferm edades respiratorias y
las fluctuaciones en la frecuencia del uso de broncodilatadores y en la prevalencia
de tos. Tambin se afirma que la exposicin de largo plazo a incluso bajas concen
traciones de materia! particulado en el aire, particularm ente fino, est asociada
con la m ortalidad y otros efectos crnico com o mayores tasas de bronquitis y la re
duccin de la funcin pulmonar; es tan im portante el efecto que estudios
epidemiolgicos realizados en los Estados Unidos, sugieren que la esperanza de vida
de com unidades con altos ndices de material particulado puede ser de dos a tres
aos menor que en las com unidades con bajas concentraciones. En definitiva, es
un problem a serio que debe ser abordado urgentemente.
Evidentemente, la m anera de abordarlo es controlando las fuentes que generan es
te contam inante o para ser preciso, las fuentes que generan este contam inante y
tambin aquellas que generan los precursores que forman este contam inante en la
atmsfera, ya que el m aterial particulado fino tiene esta caracterstica, una parte es
emitido directam ente y otra, la ms grande, se forma a partir de compuestos nitro
genados y sulfurados, denominados precursores.
En esta lnea de anlisis, el inventario de emisiones del DMQ (CORPAIRE, 2006) brin
da una idea de las fuentes que se deben enfrentar, aunque limitada por lo dicho
anteriormente, pero igualm ente vlida. En efecto, de las 1 097 toneladas emitidas
en el ao 2003 de m aterial particulado fino, el 45.5% corresponde a fuentes mviles,
principalmente por vehculos pesados con motores a diesel, el 15.4% por la opera
cin de las canteras de materiales de construccin, el 14.1% por fuentes industriales,
principalmente la productoras de cem ento y de qumcos, y el 11.3% por las quemas
agrcolas, por citar las ms importantes. Si consideramos adems las emisiones de
precursores, aunque no existen estimaciones especficas para Quito, hay que sea
lar que los datos de otros pases muestran que la principal fuente, de lejos, es la
quema de combustibles fsiles, principalmente en el transporte.
En definitiva, son importantes sectores de ia econom a iocai los que deben ser con
trolados y si bien es cierto que existen alternativas para hacerlo, habr que coincidir
que es una tarea bastante com pleja, debido a la sofisticacin tecnolgica en unos
casos, pero fundam entalm ente al im pacto que tai control pueda tener en esas a c
tividades.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 8
229
C a p t u l o 6 . G
6 .2 .3
C o n c l u s io n e s
Esta reflexin lleva a la ltima parte del anlisis, que tiene que ver no solo con resal
tar algunas conclusiones de lo que se ha dicho, sino tam bin con un intento por
poner las cosas en una perspectiva mayor que la gestin de la calida d del aire o la
gestin am biental, y que tiene que ver con el estilo de vida im perante, con los mo
delos de desarrollo urbano que se han a d o p ta d o en nuestras ciudades y el pas y,
en definitiva, con el reto de la sustentabilidad para el futuro.
En el caso del transporte por ejemplo, que com o ya se m encion es la principal
fuente de contam inacin del aire para Quito y sin duda, si se lo midiese tambin
para otras ciudades del pas. En forma general puede decirse que hay dos formas
de controlar estas emisiones, la una es tratar de disminuir la ca n tid a d de contam i
nante em itido por c a d a kilmetro recorrido, lo cual tiene que ver con la tecnologa
vehicular, los dispositivos de control de emisiones, com o los filtros y los convertidores
catalticos, y tam bin con la calidad de los combustibles. Problemas todos ellos
complejos y costosos, cuya adopcin im plican profundas evaluaciones sobre su
factibilidad, pero finalm ente ah estn las alternativas.
Pero la otra forma de reducir las emisiones vehiculares tiene que ver con disminuir la
ca ntid ad de kilmetros recorridos; o sea, menos contam inantes por kilmetro reco
rrido y menos kilmetros recorridos, forman la ecuacin salvadora. Pero esto de re
ducir los kilmetros im plica algo ms estructural de nuestras ciudades, que es la
forma com o se desarrollan y com o se resuelven sus dem andas de movilidad.
Si en el m odelo de desarrollo los centros histricos o centros urbanos consolidados
son c a d a vez menos residenciales, con la gente escapando hacia los valles aleja
dos y resolviendo sus viajes de manera individual, en el auto particular, seguramente
las soluciones definitivas, estructurales, estn ms lejanas y c a d a vez son ms difci
les.
Si por el contrario, se incorpora la variable am biental y social en las decisiones sobre
el futuro y el desarrollo; com o por ejemplo, la eficiencia energtica del transporte
colectivo o los modos no motorizados' com o el cam inar o m ontar bicicleta, frente al
consumo irresponsable y p o co productivo de los autos particulares; la preservacin
de las reas naturales y los suelos agrcolas, frente a la urbanizacin depredadora y
la gran infraestructura vial para mover autos y no gente; o la visin solidaria de favo
recer a las mayoras que no tienen auto, frente a la prioridad de lo individual, segu
ramente se estar enm endando el rumbo y contribuyendo a construir un presente
mejor y un futuro d e ce nte para nuestros hijos.
230
G e s t i n
d e la
C a l id a d
del
A ir e
ACEA, Alliance, EMA y JAMA (2006). W orldwide Fuel C h a p te r. 4ta. edicin.

European Autom obile Manufacturers Association, Alliance of Automobile Manu
facturers, Engine Manufacturers Association y Japan Autom obile Manufacturers
Association. Estados Unidos.
Arregui B. (2007). M e to d o lo g a p a ra la g en e ra ci n de m odelos Gaussianos d e dis
persin de co nta m in a n te s atm osfricos. Tesis de grado del Programa de Maes
tra de la Escuela Politcnica Nacional. Quito, Ecuador.
Beychok M. R. (2004). Fundam entals o f Stack Gas Dispersion. 4ta. edicin. California,
Estados Unidos.
Bruce N., E. Rehfuess, S. Mehta, G. Hutton y K. Smith (2006). Ind o or Air Pollution. En:
Jamison D. y otros (editores). Disease Control Priorities in Developing Countries.
Banco Mundial, Washington, EEUU.
Bruce N R. Prez Padilla y R. Albalak (2000). Indoor air pollution in d e ve lo p in g
countries: a m a jo r e nviron m e n tal a n d p u b lic health ch a lle n g e . En: Bulletin of the
World Health Organization 78: 1078-1092. Organizacin Mundial de la Salud.
Ginebra, Suiza.
Ca r l o s
pez
P r e z . 2 0 0 8
23
B ib l io g r a f a
Cabuya D. (2008). M antenim iento vehicular, la inversin social y financiera ms ren

table. En: Memorias de la Conferencia Internacional sobre Movilidad Urbana
Sostenible. CORPAIRE. Quito, Ecuador.
CDIAC (2008). Preliminary 2006 - 2007 global & nationai estimates by extrapoltaion.
Carbn Dioxide Information Analysis Center. http://cdiac.ornl.gov/trends. Esta
dos Unidos
C ooper C. D. y F. C. Alley (2002). Air Pollution Control. A Design Approach.
edicin. W aveland Press Inc. Estados Unidos
3ra.
CORPAIRE (2004). La Revisin Tcnica Vehicular en el Ao 2003. Corporacin para el

M ejoram iento del Aire de Quito y Municipio del Distrito M etropolitano de Qui
to, Quito, Ecuador.
CORPAIRE (2005). Plan de M anejo de la C alidad del Aire del Distrito M etropolitano
de Quito. Perodo 2005 -2010. Corporacin para el M ejoram iento del Aire de
Quito y Municipio del Distrito M etropolitano de Quito, Quito, Ecuador.
CORPAIRE (2006). Inventario de Emisiones del Distrito M etropolitano de Quito 2003.
Corporacin para el M ejoram iento del Aire de Quito. Quito, Ecuador.
CORPAIRE (2006b). Informe Anual 2005. La C alidad del Aire en Quito. Corporacin
para el M ejoram iento del Aire de Quito. Quito, Ecuador.
CORPAIRE (2007). C alidad de Combustibles y Vehculos en Sudamrca. Resumen
de la Investigacin. En: South America Sulphur in Vehicle Fuels Conference.
Partnership for Clean Fuels and Vehicles. Quito, Ecuador.
CORPAIRE (2007b). M ovilidad Sustentable, el Nuevo reto de Quito. Docum ento in
terno, sin publicar. Corporacin para el Mejoramiento del aire de Quito. Quito,
Ecuador.
CORPAIRE (2007c). Informe Anual 2006. La C alidad del Aire en Quito. Corporacin
para el Mejoramiento del Aire de Quito. Quito, Ecuador.
CORPAIRE (2007d). Informe Anual 2006. La C alidad del Aire en Quito. Corporacin
para el M ejoram iento del Aire de Quito. Quito, Ecuador.
CORPAIRE (2008). C alidad de combustibles, tecnologa y emisiones vehiculares: la si
tuacin nacional en el contexto mundial. Presentacin ante el Comit Consulti
vo de C alidad de Combustibles Derivados de Hidrocarburos de Uso Automotriz
del Ministerio de Minas y Petrleos. Corporacin M unicipal para el Mejoramiento
del Aire de Quito y Asociacin de Empresas Automotrices del Ecuador. Quito,
Ecuador.
232
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
CORPAIRE (2008b). Inform e A nual 2007. La C a lid a d d e l Aire en Q uito. Corporacin

Municipal para el M ejoram iento del Aire de Quito. Quito, Ecuador.
Cheremisinoft N. P. (2002). H a n d b o o k o f Air Pollution Prevention a n d Control.
Butterworth-Heinnemann. Estados Unidos.
Deakin E. (2008). P laneacin y diseo urbano p a ra la m o vilid a d sustentable. En:
Memorias de la Conferencia Internacional sobre Movilidad Urbana Sostenible.
CORPAIRE. Quito, Ecuador.
EMMOPQ (2008). Plan Maestro d e M o vilid a d p a ra el Distrito M e tro p o lita n o d e Quito
2008 - 2025 (versin preliminar). Alcalda M etropolitana y Empresa Municipal de
Movilidad y Obras Pblicas. Quito, Ecuador.
EPA (1995). User's G uide for the Industrial Source C om plex (ISC3) Dispersion Models
Volume II. Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos. Washington,
Estados Unidos.
*
EPA (2001). G uideline on Air Q uality Models. Agencia de Proteccin Am biental de

los Estados Unidos. Washington, Estados Unidos.
EPA (1992). Screening Procedures for Estimating the Air Q uality Im p a c t o f Stationary
Sources, Revised. Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos. Was
hington, Estados Unidos.
EPA (2008). List o f D esignated R eference a n d Equivalent M ethods. A g e n d a de Pro
teccin Ambiental de los Estados Unidos. Washington, Estados Unidos.
Flores M., N. Ordez, P. Posligua, F. Rosas y B. Estrella (2008). C o n ta m in a nte s a m
bientales provenientes de emisiones vehiculares e infecciones respiratorias a g u
das en nios escolares d e C arceln. Estudio co m p a ra tivo aos 2000 y 2007. Tesis
de Grado del Posgrado de Pediatra de la facultad de Ciencias M dicas de la

universidad central del Ecuador. Quito, Ecuador.
G idhagen L C. Johansson y M. Norman (2004). Spatial & tem po ra l variations o f PM o
a n d p article n um be r co n ce n tra tio n s In urban air. En: Environ Monit Assess. 2004.
Inglaterra.
Gwilliam K., M. Kojima y S. Akbar (2004). Urban Air Pollution: Policy Framework for
Mobile Sources. Banco Munaiai, Washington, Estados Unidos.
HEI (2002). Research Directions to Im prove Estimates o f Human Exposure a n d Risk
from Diesel Exhaust. Report #: Special Report. Health Effects Institute. Estados
Unidos.
C a r l o s P e z P e r e z , 2 0 0 8
233
B ib l io g r a f a
IPCC (2007). C am bio clim tico 2007: Informe de sntesis. Contribucin de los Grupos
de trabajo I, II y III al Cuarto Informe de evaluacin del Grupo Intergubernam ental de Expertos sobre el C am bio Clim tico [Equipo de redaccin principal: Pachauri, R.K. y Reisinger, A. (directores de la publicacin)]. IPCC, Ginebra, Suiza,
104 pgs.
IPCC (2007a). Summary for Policymakers. In: Climate C hange 2007: The Physical
Science Basis. Contribution o f Working Group I to the Fourth Assessment Report of
the Intergovernm ental Panel on Climate Change [Solomon, S., D. Qin, M.
Manning, Z. enhen, M. Marquis, K.B. A'veryt, M.Tignor and H.L. Miller (eds.)].
Cam bridge University Press, Cam bridge, United Kingdom and New York, NY, USA.
Jacobson M. Z. (2002). Atmospheric Pollution. History, Science, a n d Regulation.
Cam bridge University Press. Cam bridge, Inglaterra.
Jacoby E. (2008). Transporte y ordenam iento del suelo urbano y su influencia en la
salud pblica. En: Memorias de la Conferencia Internacional sobre Movilidad
Urbana Sostenible. CORPAIRE. Quito, Ecuador.
Koike R. (2002). Inspection & M aintenance and Roadworthiness. En: Breithpaut M.
(editor). Sustainable Transport: A Sourcebook for Policv-makers in Develooina
Countries. Agencia Alem ana de Cooperacin Tcnica GTZ. Eschborn, Alemania
Litman T. (2002). M obility M anagem ent. En: Breithpaut M. (editor). Sustainable Trans
port: A Sourcebook for Policv-makers in Developing Countries. Agencia Alemana
de C ooperacin Tcnica GTZ. Eschborn, Alemania
Lpez G. (2004). Evaluacin de la aplicacin del Plan de Descontam inacin de San
tiago de Chile. Presentacin. Santiago, Chile.
MCDS (2007). Sistema Integrado de Indicadores Sociales del Ecuador (SIISEJ Versin
4.5. Secretara Tcnica del Ministerio Coordinador del Desarrollo Social. Quito,
Ecuador.
Molina M. J. y L. T. Molina (2004). M egacities and Atmospheric Pollution. En: Journal
of the Air & Waste M anagem ent Association, Volume 54, June 2004. Estados
Unidos.
MSP (2006). Situacin de la Salud en el Ecuador. Ministerio de Salud Pblica y Pro
yecto de Modernizacin de los Sen/icios de Salud. Quito, Ecuador.
NEAA (2007). China now No. 1 in CO 2 emissions; USA in second position. Netherlands
Environmental Assessment Agency, http://w w w .m np.nl/en/dossiers/clim atechange. Holanda.
234
G e s t i n
d e la
Ca l id a d
del
A ir e
NOAA (2007). Scientific Assessment o f Ozone D epletion: 2006. World M eteorological

Organizaron Global Ozone Research and Monitoring Project - Report No. 50.
National O ceanic and Atmospheric Administration, National Aeronautics and
Space Administration, United Nations Environment Programme, World
M eterological O rganizaron y European Commission. Washington, Estados
Unidos.
NOAA (2008). Southern Hemisphere Ozone Hole A rea. National O ceanic and
Atmospheric Administreation. h ttp ://w w w .cp c.n ce p .n o a a .g o v. Estados Unidos.
OMS (2003). nd ice UV solar m undial: gua p r c tic a . Organizacin Mundial de la Sa
lud, Organizacin M eteorolgica Mundial, Programa de las Naciones Unidas p a
ra el Medio Am biente y Comisin Internacional de Proteccin contra la Radia
cin no Ionizante. Ginebra, Suiza.
OMS (2006). Guas de c a lid a d d e l aire d e la OMS relativas al m a te ria l p a rticu la d o , el
ozono, el dixido d e nitrgeno y el dixido de azufre. A ctua liza ci n m u n dia l
2005. Organizacin Mundial de la Salud. Ginebra, Suiza.
it
OMS (2007). Energa dom stica y salud. Combustibles para una vida mejor. Organi
zacin Mundial de la Salud. Ginebra, Suiza.
OPS (1997). C o n ce p to s bsicos sobre m e teo ro lo g a de la co n ta m in a c i n d e l aire.
Organizacin Panam ericana de la Salud y Centro Panamericano de Ingeniera
Sanitaria y Ciencias del Ambiente. Lima, Per.
OPS (1997b). lo tro d u cci n a l M onitoreo A tm osfrico. Organizacin Panamericana
de la Salud y Centro Panamericano de Ingeniera Sanitaria y Ciencias del Am
biente. Lima, Per.
OPS (1999). Directrices p a ra la e la b o ra ci n d e planes d e a c c i n locales p a ra m e jo
rar la c a lid a d d e l aire. Organizacin Panamericana de la Salud y Centro Pana
mericano de ingeniera Sanitaria y Ciencias del Ambiente. Lima, Per.
OPS (2002). Curso d e Introd u ccin a la Toxicologa de la C o n ta m in a ci n d e l Aire.
Organizacin Panamericana de la Salud y Centro Panamericano de Ingeniera
Sanitaria y Ciencias de! Ambiente. Lima, Per.
Oxfam (2007). A da p tarse al c a m b io clim tico . Qu necesitan los pases pobres y
quin d eb e ra p a g a rlo . Intermon Oxfam. Barcelona, Espaa.
Pez C. (2008). D iagnstico de la gestin d e la c a lid a d d e l aire en el E cuador p ara
la d efinicin d e polticas y estrategias. Fundacin Natura y Ministerio del Ambien
te. Quito, Ecuador.
C a r l o s P e z P r e z <>. 2 0 0 8
235
B ib l io g r a f a
PAHO (2005). An Assessment of Health Effects of Am bient Air Pollution in Latin

America and the Caribbean. Pan American Health Organization. Washington,
Estados Unidos.
Paredes L M. Portero, W. Sigcha, G. Vivas y B. Estrella (2008): Control de emisiones
vehiculares disminuyen la frecuencia de infecciones respiratorias agudas en ni
os escolares del centro de la ciudad de Quito. Tesis de G rado del Posgrado de
Pediatra de la fa cu lta d de Ciencias Mdicas de la universidad central del
Ecuador. Quito, Ecuador.
Schwela D. (2002). Air Quality M anagem ent. En: Breithpaut M. (editor). Sustainable
Transport: A Sourcebook for Policv-makers in Developing Countries. Agencia
Alem ana de C ooperacin Tcnica GTZ. Eschborn, Alem ania
Seinfeld J. H. Y S. N. Pandis (1998). Atmospheric Chemistry and Physics. From Air
Pollution to Clim ate C hange. John Wiley & Sons, Inc. New York, Estados Unidos.
SENPLADES (2007). A g enda Am biental Multisectorial 2007. Secretara Nacional de
Planificacin y Desarrollo. Quito, Ecuador.
Stevenson L. H. y B. C. Wyman (1991). The Facts on File Dictionary of Environmental
Science. Factos on File. Estados Unidos.
Stull R. B. (2000). M eteorology for Scientists and Engineers. 2da. edicin. Brooks Cole.
Inglaterra.
UNEP (2006). Environmental effects o f ozone depletion a n d its interactions with
clim ate change: 2006 assessment. United Nations Environmental Programme.
Nairobi, Kenia.
Vasconcellos E. (2008). Desarrollo urbano y m ovilidad en Am rica Latina, una cues
tin de e qu ida d e inclusin social. En: Memorias de la Conferencia Internacional
sobre M ovilidad Urbana Sostenible. CORPAIRE. Quito, Ecuador.
Wang L. K., N. C. Pereira y Hung Y. (2004). Air Pollution Control Engineering. Hand
book o f Environmental Engineering v. ]. Human Press Inc. Estados Unidos.
Walsh M. y R. Koike (2002). Cleaner Fuels and Vehicle Technology. En: Breithpaut M.
(editor). Sustainable Transport: A Sourcebook for Policv-makers in Developing
Countries. Agencia Alem ana de C ooperacin Tcnica GTZ. Eschborn, Alemania
Wark K. y C. F. Warner (1992). C ontam inacin del Aire. Origen y Control. Editorial Limusa. Mxico, Mxico.
WHO (2000). Health efectts of particulate m atter in am biente air. Organizacin
Mundial de la Salud. Ginebra, Suiza.
236
G e s t i n
dla
Ca l id a d
del
A ir e
ANEXO
NORMA ECUATORIANA DE
CALIDAD DEL AIRE AMBIENTE
Anexo 4 del Libro VI del Texto Uni
ficado de la Legislacin Ambiental
Secundaria del Ecuador
INTRODUCCIN
La presente norma tcnica es dictada bajo e! amparo de la Ley de Gestin Am

biental y del Reglamento a la Ley de Gestin Ambiental para la Prevencin y Con
trol de la Contaminacin Ambiental y se somete a las disposiciones de stos, es de
aplicacin obligatoria y rige en todo e territorio nacional.
La presente norma tcnica determina o establece:
Los objetivos de calidad del aire ambiente.
Los mtodos y procedimientos a la determinacin de los contaminantes en el ai
re ambiente.
Carlo
ez
Pr
ez
2006
c-i
nexo
C .- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e
OBJETO
La presente norma tiene como objetivo principal el preservar la salud de las perso
nas, la calidad del aire ambiente, el bienestar de los ecosistemas y del ambiente en
general. Para cumplir con este objetivo, esta norma establece los lmites mximos
permisibles de contaminantes en el aire ambiente a nivel del suelo. La norma tam
bin provee los mtodos y procedimientos destinados a la determinacin de las
concentraciones de contaminantes en el ajre ambiente.
2
DEFINICIONES
Para el propsito de esta norma se consideran las definiciones establecidas en el

Reglamento a la Ley de Prevencin y Control de la Contaminacin, y las que a con
tinuacin se indican:
2.1 Aire
O tambin aire ambiente, es cualquier porcin no confinada de la atmsfera, y se

define como mezcla gaseosa cuya composicin normal es, de por lo menos, veinte
por ciento (20%) de oxgeno, setenta y siete por ciento (77%) nitrgeno y proporcio
nes variables de gases inertes y vapor de agua, en relacin volumtrica.
2.2 C h im enea
Conducto que facilita el transporte hacia la atmsfera de los productos de com

bustin generados en la fuente fija.
2.3 Combustin
Oxidacin rpida, que consiste en una combinacin del oxgeno con aquellos ma
teriales o sustancias capaces de oxidarse, dando como resultado la generacin de
gases, partculas, luz y calor.
2.4 Condiciones d e referencia
Veinticinco grados centgrados (25 C) y setecientos sesenta milmetros de mercurio

de presin (760 mm Hg).
2.5 C ontam inante del aire
Cualquier sustancia o material emitido a la atmsfera, sea por actividad humana o

por procesos naturales, y que afecta adversamente al hombre o al ambiente.
C-2
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
C.- N o r m a
de
C a l id a d
d el a ir e
2.6 Contam inantes com unes del aire
Cualquier contaminante del aire para los cuales, en esta norma, se especifica un
valor mximo de concentracin permitida a nivel del suelo en el aire ambiente, pa
ra diferentes perodos de tiempo.
2.7 C ontam inante peligroso dei aire
Son aquellos contaminantes del aire no contemplados en esta norma pero que
pueden presentar una amenaza de efectos adversos en la salud humana o en el
ambiente. Algunos de estos contaminantes, pero que no se limitan a los mismos,
son asbesto, berilio, mercurio, benceno, cloruro de viniio,
2.8 C ontam inacin del aire
La presencia de sustancias en la atmsfera, que resultan de actividades humanas o

de procesos naturales, presentes en concentracin suficiente, por un tiempo sufi
ciente y bajo circunstancias tales que interfieren con el confort, la salud o el bienes
tar de los seres humanos o del ambiente-.
2.9 Dimetro aerodinm ico
Para una partcula especfica, es ei dimetro de una esfera con densidad unitaria
(densidad del agua) que se sedimenta en aire quieto a la misma velocidad que la
partcula en cuestin.
2.10
Emisin
La descarga de sustancias en la atmsfera. Para propsitos de esta norma, la emi

sin se refiere a la descarga de sustancias provenientes de actividades humanas.
2.11
Episodio crtico de con tam in aci n de! aire
Es la presencia de altas concentraciones de contaminantes comunes del aire y por

perodos cortos de tiempo, como resultado de condiciones meteorolgicas desfa
vorables que impiden la dispersin de los contaminantes previamente emitidos.
2.12
Fuente fija de combustin
Es aquella instalacin o conjunto de instalaciones, que tiene como finalidad des

arrollar operaciones o procesos industriales, comerciales o de servicios, y que emite
o puede emitir contaminantes al aire, debido a proceso de combustin, desde un
lugar fijo o inamovible.
2.13
ISO
Organizacin Internacional para la Normalizacin.
C a r l o s P e z P r e z , 2 00 6
C~3
anexo
2.14
C .- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e
Lnea base
Denota el estado de un sistema alterado en un momento en particular, antes de un

cambio posterior. Se define tambin como las condiciones en el momento de la in
vestigacin dentro de un rea que puede estar Influenciada por actividades
humanas.
2.15
M aterial p articulado
Est constituido por material slido o lquido en forma de partculas, con excepcin
del agua no combinada, presente en la atmsfera en condiciones normales. Se
designa como PM2.5 al material particulado cuyo dimetro aerodinmico es menor
a 2,5 micrones. Se designa com o PM10 al material particulado de dimetro aerodi
nmico menor a 10 micrones.
2.16
Micron
Millonsima parte de up metro.

2.17
M onitoreo
Es el proceso programado de colectar muestras, efectuar mediciones, y realizar el

subsiguiente registro, de varias caractersticas del ambiente, a menudo con el fin de
evaluar conformidad con objetivos especficos.
2.18
Nivel de fondo (b a c kg ro u n d)
Denota las condiciones ambientales imperantes antes de cualquier perturbacin

originada en actividades humanas, esto es, slo con los procesos naturales en acti
vidad.
2.19
Norma de c a lid a d de aire
Es el valor que establece el lmite mximo permisible de concentracin, a nivel del

suelo, de un contaminante del aire durante un tiempo promedio de muestreo de
terminado, definido con el propsito de proteger la salud y el ambiente. Los lmites
permisibles descritos en esta norma de calidad de aire ambiente se aplicarn para
aquellas concentraciones de contaminantes que se determinen fuera de los lmites
del predio de los sujetos de control o regulados.
2.20
Norm a de emisin
Es el valor que seala la descarga mxima permisible de los contaminantes del aire
definidos.
2.21
Olor ofensivo
Es el olor, generado por sustancias o actividades industriales, comerciales o de ser

vicio, que produce molestia aunque no cause dao a la salud humana.
C-4
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
2.22
nexo
C.- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e
Partculas Sedim entables
Material particulado, slido o lquido, en general de tamao mayor a 10 micrones, y

que es capaz de permanecer en suspensin temporal en el aire ambiente.
2.23
US EPA
Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos de Amrica.

3
CLASIFICACIN
Esta norma establece los lmites mximos permisibles de concentraciones de con

taminantes comunes, a nivel de! suelo, en e! aire ambiente. La norma establece la
presente clasificacin:
Norma de calidad de aire ambiente
a. Contaminantes del aire ambiente.
b. Normas generales para concentraciones de contaminantes comunes en
el aire ambiente.
c. Planes de alerta, alarma y emergencia de la calidad de! aire.
d. Mtodos de medicin de concentracin de contaminantes comunes del
aire ambiente.
e. De las molestias o peligros inducidos por otros contaminantes del aire.
4
REQUISITOS
4.1 Norma de c alid a d de aire am biente
4.1.1 De los contaminantes del aire am biente
4.1.1.1 Para efectos de esta norma se establecen como contaminantes comunes

del aire ambiente a los siguientes:
Partculas Sedimentables.
Material Particulado de dimetro aerodinmico menor a 1-0 (diez) micro
nes. Se abrevia PMio.
Material Particulado de dimetro aerodinmico menor a 2,5 (dos enteros
cinco dcimos) micrones. Se abrevia PM 25.
xidos de Nitrgeno: NO y NO2 , y expresados como NO2 .
Dixido de Azufre SO2 .
Monxido de Carbono.
Oxidantes Fotoqumicos, expresados como Ozono.
4.1.1.2 La Entidad Ambiental de Control verificar, mediante sus respectivos pro
gramas de monitoreo, que las concentraciones a nivel de suelo en el aire ambiente
de los contaminantes comunes no excedan los valores estipulados en esta norma.
C a r l o s P e z P r e z <B>, 2 0 0 6
C-5
nexo
C .- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e
Dicha Entidad quedar facultada para establecer las acciones necesarias para, de
ser el caso de que se excedan las concentraciones de contaminantes comunes del
aire, hacer cumplir con la presente norma de calidad de aire. Caso contrario, las
acciones estarn dirigidas a prevenir el deterioro a futuro de la calidad del aire.
4.1.1.3 La responsabilidad de la determinacin de las concentraciones de contami
nantes en el aire ambiente recaer en la Entidad Ambiental de Control. Los eauipos, mtodos y procedimientos a utilizarse en la determinacin de la concentracin
de contaminantes, tendrn como referencia a aquellos descritos en la legislacin
ambiental federal de los Estados Unidos de Amrica (Code of Federal Regulations,
Anexos 40 CFR 50).
4.1.1.4 La Entidad Ambiental de Control deber demostrar, ante el Ministerio del

Ambiente, que sus equipos, mtodos y procedimientos responden a los requerimien
tos descritos en esta norma. De existir alguna desviacin con respecto a la norma,
se deber efectuar la debida justificacin tcnica a fin de establecer la validez, en
uso oficial, de los resultados a obtenerse en la medicin de concentraciones de
contaminantes en el aire ambiente. La informacin que se recabe, como resultado
de los programas pblicos de medicin de concentraciones de contaminantes
comunes del aire, sern de carcter pblico.
4.1.1.5 La Entidad Ambiental de Control establecer sus procedimientos internos de
control de calidad y aseguramiento de calidad del sistema de monitoreo de cali
dad del aire ambiente en la regin bajo su autoridad. As mismo, la Entidad Am
biental de Control deber definir la frecuencia y alcance de los trabajos, tanto de
auditora interna como externa, para su respectivo sistema de monitoreo de cali
dad de aire ambiente.
4.1.2 Normas generales para concentraciones de contam inantes comunes en el ai
re am biente
4.1.2.1 Para los contaminantes comunes del aire, definidos en 4.1.1, se establecen
las siguientes concentraciones mximas permitidas. El Ministerio del Ambiente esta
blecer la frecuencia de revisin de los valores descritos en la presente norma de
calidad de aire ambiente. La Entidad Ambiental de Control utilizar los valores de
concentraciones mximas de contaminantes del aire ambiente aqu definidos, para
fines de elaborar su respectiva ordenanza o norma sectorial. La Entidad Ambiental
de Control podr establecer normas de calidad de aire ambiente de mayor exi
gencia que los valores descritos en esta norma nacional, esto si los resultados de las
evaluaciones de calidad de aire que efecte dicha Autoridad indicaren esta nece
sidad.
Partculas sedimentables.- La mxima concentracin de una muestra, colectada
durante 30 (treinta) das de forma continua, ser de un miligramo por centmetro
cuadrado (1 m g/cm 2 x 30 d).
C-6
2006
anexo
C.- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a r e
Material particulado menor a 10 micrones ( PMi o) El promedio aritmtico de la

concentracin de PMio de todas las muestras en un ao no deber exceder de
cincuenta microgramos por metro cbico"(5Cljig/m3). La concentracin mxima
en 24 horas, de todas las muestras colectadas, no deber exceder ciento cin
cuenta microgramos por metro cbico (150^ig /m 3), valor que no podr ser ex
cedido ms de dos (2 ) veces en un ao.
\ qq
Material particulado menor a 2,5 micrones (PM 2.5).- Se ha establecido que el
promedio aritmtico de la concentracin de PM2.5 de todas las muestras en un
ao no deber exceder de quince microgramos por metro cbico (15 jig/m 3). La
concentracin mxima en 24 horas, de todas las muestras colectadas, no debe
r exceder sesenta y cinco microgramos por metro cbico ('Vg/m3), valor que
no podr ser excedido ms de dos (2 ) veces en un ao.
'
Dixido de azufre (SO2 ) E l promedio aritmtico de la concentracin de SO2 de
terminada en todas las muestras en un ao no deber exceder de ochenta microgramos por metro cubico (SO fig/m 3). La concentracin maxima en 24 horas
no deber exceder trescientos cincuenta microgramos por metro cbico (350^
jig/m 3), ms de una vez en un ao.
" \2 5
Monxido de carbono (CO).- La concentracin de monxido de carbono de las
muestras determinadas de forma continua, en un perodo de 8 (ocho) horas, no
deber exceder diez mil microgramos por metro cbico ( 1 0 0 0 0 jig/m 3) ms de
una vez en un ao. La concentracin mxima en una hora de monxido de
carbono no deber exceder cuarenta mil microgramos por metro cbico [403OO
jig/m 3) ms de una vez en un ao.
Oxidantes fotoqumicos, expresados como ozono.- La mxima concentracin de
oxidantes fotoqumicos, obtenida mediante muestra continua en un perodo de
una hora, no deber exceder de ciento sesenta microgramos por metro cbico
(160 jig /m 3), ms de una vez en un ao. La mxima concentracin de oxidantes
fotoqumicos, obtenida mediante muestra continua en un perodo de ocho
horas, no deber exceder de ciento veinte microgramos por metro cbico ( 1 2 0
fig/m 3), ms de na vez en-un ao.
xidos de nitrgeno, expresados como NO2 .- El promedio aritmtico de la con
centracin de xidos de nitrgeno, expresada como NO2 , y determinada en to
das las muestras en un ao, no deber exceder de cien microgramos por metro
cbico (100 jig/m 3). La concentracin mxima en 24 horas no deber exceder
ciento cincuenta microgramos por metro cbico (ISO^jag/m3) ms de dos (2 ) ve
ces en un ao.
r .,
4.1.2.2 Los valores de concentracin de contaminantes comunes del aire, estable
cidos en esta norma, as como los que sean determinados en los programas pbli
cos de medicin, estn sujetos a las condiciones de referencia de 25 C y 760 mm
Hg.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
C-7
nexo
C.- N o r m
a -d e
C a l id a d
d e l a ir e
4.1.2.3 Las mediciones observadas de concentraciones de contaminantes comu

nes del aire debern corregirse de acuerdo a las condiciones de la localidad en
que se efecten dichas mediciones, para lo cual se utilizar a siguiente ecuacin:
160mmHg
(273
+ tC )K
Ce = C o * ------------ -- * -------------- -
PblmmHg
298 K
%
donde:
Ce: concentracin corregida
Co: concentracin observada
Pbl: presin atmosfrica local, en milmetros de mercurio.
tC: temperatura local, en grados centgrados.
4.1.3 De los planes de alerta, alarma y emergencia de la calidad del aire
4.1.3.1 La Entidad Ambiental de Control establecer un Plan de Alerta, de Alarma y
de Emergencia ante Situaciones Crticas de Contaminacin del Aire, basado en el
establecimiento de tres niveles de concentracin de contaminantes. La ocurrencia
de estos niveles determinar la existencia de los estados de Alerta, Alarma y Emer
gencia.
4.1.3.2 Se definen los siguientes niveles de alerta, de alarma y de emergencia en lo
referente a la calidad del aire (Tabla 1). Cada uno de los tres niveles ser declara
do por la Entidad Ambiental de Control cuando uno o ms de los contaminantes
comunes indicados exceda la concentracin establecida en la siguiente tabla, o
cuando las condiciones atmosfricas se espera que sean desfavorables en las
prximas 24 horas.
C-8
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo c
.- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e
Tabla A. 1 Concentraciones de contaminantes comunes que definen los niveles de

alerta, de alarma y de emergencia en la calidad del aire w
Contaminante y perodo de tiempo
Alerta
Alarma
Emergencia
Monxido de Carbono
Concentracin prom edio en ocho horas
15 000
30 000
40 000
Oxidantes Fotoqumicos, expresados co

mo ozono.
Concentracin prom edio en u r^ h o r a
C'O
xidos de Nitrgeno, com o NO2

Concentracin prom edio en una hora
Dixido de Azufre
Concentracin prom edio en veinticuatro
horas
Material Particulado PMio
C oncentracin en veinticuatro horas
> O
800^
^,300
...800
250
? ^. - rw)
^2-300 '
3 000
1 600 "
2 100
400
<9 .
500
Nota:
ni Todos los valores de concentracin expresados en microgramos por metro cbico de aire, a condi
ciones de 25 C y 7Q mm Hg.
4.1.3.3 Cada pian contemplar la adopcin de medidas que, de acuerdo a los ni

veles de calidad de aire que se determinen, autoricen a limitar o prohibir las opera
ciones y actividades en la zona afectada, a fin de preservar la salud de la pobla
cin.
4.1.3.4 La Entidad Ambiental de Control podr proceder a la ejecucin de las si
guientes actividades mnimas:
En Nivel de Alerta^
Informar al pblico, mediante los"*medios de comunicacin, dei estable

cimiento del Nivei de Alerta.
Restringir la circulacin de vehculos as como la operacin de fuentes fijas
de combustin en la zona en que se est verificando el nivei de alerta pa
ra uno o ms contaminantes especficos. Estas ltimas acciones podrn
consistir en limitar las actividades de mantenimiento de fuentes fijas de
combustin, tales como soplado de holln, o solicitar a determinadas fuen
tes fijas no reiniciar un proceso de combustin que se encontrase fuera de
operacin
En Nivel de Alarma:
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
C-9
nexo
C .- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e
Informar al pblico del establecimiento del Nivel de Alarma.

Restringir, e inclusive.prohibir, la circulacin de vehculos as como la ope
racin de fuentes fijas de combustin en la zona en que se est verifican
do el nivel de alarma. Esto podr incluir en limitar el tiempo de operacin
para aquellas fuentes fijas que no se encontraren en cumplimiento con las
normas de emisin.
Suspender cualquier quema a cielo abierto.
%
En Nivel de Emergencia:
Informar al pblico del establecimiento del Nivel de Emergencia.
Prohibir la circulacin y el estacionamiento de vehculos as como la ope
racin de fuentes fijas de combustin en la zona en que se est verifican
do el nivel de emergencia. Se deber considerar extender estas prohibi
ciones a todo el conjunto de fuentes fijas de combustin, as como veh
culos automotores, presentes en la regin bajo responsabilidad de la Enti
dad Ambiental de Control.
Suspender cualquier quema a cielo abierto, e inclusive, proceder a com
batir dichas quemas.
4.1.4 De los mtodos de medicin de los contaminantes comunes del aire ambien
te
4.1.4.1 La responsabilidad de la determinacin de las concentraciones de conta
minantes comunes, a nivel de suelo, en el aire ambiente recaer en la Entidad Am
biental de Control. Los equipos, mtodos y procedimientos a utilizarse en la deter
minacin de la concentracin de contaminantes, sern aquellos descritos en la le
gislacin ambiental federal de los Estados Unidos de Amrica (Code of Federal Regulations), y cuya descripcin general se presenta a continuacin.
Tabla A.2
Mtodos de medicin de concentraciones de contaminantes comunes del aire
Contaminante
Nombre, referencia y descripcin el m todo
Partculas Sedimentables
Nombre: Mtodo Gravimtrico, mediante Captacin de Partculas en Envases Abiertos

Referencia: Method 502. Methods of Air Sampling and Analysis,
3rd. Edition, Intersociety Committee, Lewis Publishers, Inc. 1988.
C-O
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
Contaminante
nexo
C.- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e
Nombre, referencia y descripcin el mtodo
... ... . . . .. ____________________ _______ ___ ____ ___________

Descripcin: Se utilizar un envase, de 15 centmetros de di
metro o mayor, y con altura dos o tres veces el dimetro. La al
tura del envase, sobre el nivel de suelo, ser de al menos Y,2
metros. Las partculas colectadas sern clasificadas en solubles
e insolubles. Las partculas insolubles se determinarn mediante
diferencia de peso ganado por un filtro de 47 mm, y que reten
ga aquellas partculas contenidas en el lquido de lavado del
contenido del envase. En cambio, las partculas insolubles se
determinarn mediante la diferencia de peso ganado por un
crisol, en el cual se evaporar el lquido de lavado del envase.
La concentracin total de partculas sedimentables ser la su
ma de partculas solubles e insolubles, normalizadas con respec
to al rea total de captacin del envase.
Material Partculado PMio
Nombre: Mtodo Gravimtrico, mediante muestreador de alto

caudal o de bajo caudal.
Referencia: 40 CFR Part 50, Appendix J o Appendix M.
Descripcin: el equipo muestreador, de alto caudal o de bajo
caudal, estar equipado con una entrada aerodinmica ca
paz de separar aquellas partculas de tamao superior a 1 0 mi
crones de dimetro aerodinmico. Las partculas menores a 10
micrones sern captadas en un filtro, de alta eficiencia, y la
concentracin se determinar mediante el peso ganado por el
filtro, dividido para el volumen total de aire muestreado en un
perodo de 24 horas.
Mtodos Alternos: podrn ser tambin utilizados los denomina
dos mtodos de medicin continua, tanto del tipo Microbalanza Oscilante como el tipo Atenuacin Beta. En el primer caso,
el equipo muestreador, equipado con entrada aerodinmica
PM10, posee un transductor de masa de las oscilaciones indu
cidas por el material particulado. En el segundo tipo, el equipo
muestreador, con entrada PM10, contiene una fuente de ra
diacin beta que determina la ganancia de peso en un filtro, a
medida que este experimenta acumulacin de partculas.
Material Particulado PM2,5
Nombre: Mtodo Gravimtrico, mediante muestreador de bajo

caudal.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
C-1/
Contaminante
nexo
C .- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e

Referencia: 40 CFR Part 50, Appendix J o Appendix L.
Descripcin: el equipo muestreador, de bajo caudal, estar
equipado con una entrada aerodinmica capaz de separar
aquellas partculas de tamao superior a 2,5 micrones de di
metro aerodinmico, las partculas menores a 2,5 micrones se
rn captadas en un filtro, y la concentracin se determinar
mediante el peso ganado por el filtro, dividido para el volumen
total de aire muestreado en un perodo de 24 horas.
Mtodos Alternos: podrn ser tambin utilizados los denomina
dos mtodos de medicin continua, del tipo Microbalanza Os

cilante o del tipo Atenuacin Beta, segn se describi para ma
terial particulado PM10.
Dixido de Azufre
Nombre: Mtodo de la Pararosanilina: absorcin en medio l

quido y anlisis colorimtrico posterior. Analizador Continuo por
Fluorescencia.
Referencias: Mtodo de la Pararosanilina: 40 CFR Part 50, Ap
pendix A. Fluorescencia: Diferentes fabricantes cuyos equipos
se encuentren aprobados por la agencia de proteccin am
biental de EE.UU.
Descripcin: Mtodo de la Pararosanilina: el dixido de azufre
es absorbido en una solucin de potasio o de tetracloromercurato de sodio (TCM). La muestra es acondicionada para evitar
interferencias, en particular de metales y de agentes oxidantes,
como ozono y xidos de nitrgeno. La solucin es tratada con
formaldehdo, cido fosfrico y pararrosanilina, a fin de mante
ner condiciones adecuadas de pH y de color. La concentra
cin final se determina mediante colormetro / Mtodo Fluo
rescencia: la concentracin de dixido de azufre es determi
nada mediante la medicin de la seal fluorescente generada
al excitar a dicho compuesto en presencia de luz ultravioleta.
Monxido de Carbono
Nombre: Analizador infrarrojo no dispersivo (NDIR)

Referencia: 40 CFR Part 50, Appendix C.
C-2
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
Contaminante
nexo
C.- N o r m a
de
C a l id a d
d e l a ir e

Descripcin: el principio de medicin consiste en determinar la
concentracin de monxido de carbono mediante e! cambio
en absorcin de energa infrarroja en diferentes longitudes de
onda.
Oxidantes Fotoqumicos (como

Os)
Nombre: Quimiiuminiscencia / Fotometra ultravioleta
Referencia: 40 CFR Part 50, Appendix D.

Descripcin: el principio de medicin, para equipos con quimiluminiscencia, es la mezcla de aire con etileno, produciendo la
reaccin del ozono. Esta reaccin libera luz (reaccin quimiluminiscente), la cual es medida en un tubo fotomultiplicador /
Para el cas de equipos con fotmetro ultravioleta, el principio
de medicin consiste en determinar la cantidad de luz absorbi
da a una longitud de onda de 254 nanmetros.
xidos de Nitrge
no (como NO2 )
Nombre: Quimiiuminiscencia
Referencia: 40 CFR Par 50, Appendix F.
Descripcin: el NO2 es convertido en NO, el cual reacciona con
ozono introducido expresamente, produciendo luz en la reac
cin. El instrumento permite la presentacin de resultados para
concentraciones tanto de NO2 como de NO.
4.I.5 De las molestias o peligros inducidos por otros contaminantes del aire
V *
4.1.5.1 Para fines de esta norma, la Entidad Ambiental de Control podr solicitar
evaluaciones adicionales a los operadores o propietarios de fuentes que emitan, o
sean susceptibles de emitir, olores ofensivos o contaminantes peligrosos del aire. De
requerirse, se establecern los mtodos, procedimientos o tcnicas para la reduc
cin o eliminacin en la fuente, de emisiones de olores o de contaminantes peligro
sos del aire.
C a r l o s P e z P r e z , 20 0 6
C-13
ANEXO
D
NORMA DE EMISIONES AL
AIRE DESDE FUENTES FIJAS
DE COMBUSTION
Anexo 3 del Libro VI del Texto Unifi
cado de a Legislacin Ambiental
Secundaria del Ecuador
INTRODUCCIN
La presente norma tcnica es dictada bajo el amparo de ia Ley de Gestin Ambiental

y del Reglamento a la Ley de Gestin Ambiental para la Prevencin y Control de la
Contaminacin Ambienta! y se somete a las disposiciones de stos, es de aplicacin
obligatoria y rige en todo el territorio nacional.
La presente norma tcnica determina o establece:
Los lmites permisibles, disposiciones y prohibiciones para emisiones de contami
nantes de! aire hacia !a atmsfera desde fuentes fijas de combustin.
Los mtodos y procedimientos destinados a la determinacin de las cantidades
emitidas de contaminantes de! aire desde fuentes fijas de combustin.
a rlo s
ez
Pr
ez
(BX 2 0 0 6
D~ 1
nexo d
.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
F u e n t e s E ij a s
OBJETO
La presente norma tiene como objetivo principal el preservar o conservar Ja salud de

las personas, la calidad del aire ambiente, el bienestar de los ecosistemas y del am
biente en general. Para cumplir con este objetivo, esta norma establece los lmites
permisibles de emisiones al aire desde diferentes actividades. La norma provee los
mtodos y procedimientos destinados a la determinacin de las emisiones al aire que
se verifiquen desde procesos de combustin en fuentes fijas. Se provee tambin de
herramientas de gestin destinadas a promover el cumplimiento con los valores de
calidad de aire ambiente establecidos en la normativa pertinente.
2
DEFINICIONES
Para el propsito de esta norma se consideran las definiciones establecidas en el Re

glamento a la Ley de Prevencin y Control de la Contaminacin, y las que a conti
nuacin se indican:
2.1
Aire
O tambin aire ambiente, es cualquier porcin no confinada de la atmsfera, y se de

fine como mezcla gaseosa cuya composicin normal es, de por lo menos, veinte por
ciento (20%) de oxgeno, setenta y siete por ciento (77%) nitrgeno y proporciones va
riables de gases inertes y vapor de agua, en relacin volumtrica.
2.2
C e ld a electroq u m ica
Parte del sistema de medicin de emisiones, mediante analizador porttil de gases,

que mide el gas de inters y genera una salida proporcional a la concentracin de
dicho gas.
2.3
C h im e n e a
Conducto que facilita el transporte hacia la atmsfera de los productos de combus

tin generados en la fuente fija.
2.4
Combustin
Oxidacin rpida, que consiste en una combinacin del oxgeno con aquellos mate
riales o sustancias capaces de oxidarse, dando como resultado la generacin de ga
ses, partculas, luz y calor.
2.5
Combustibles fsiles
Son aquellos hidrocarburos encontrados en estado natural, ejemplos, petrleo, car

bn, gas natural, y sus derivados.
D-2
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 6
2.6
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
F u e n t e s F ij a s
Combustibles fsiles slidos
Se refiere a las variedades de carbn mineral cuyo contenido fijo de carbono vara
desde 10% a 90% en peso, y al coque de petrleo.
2.7
Combustibles fsiles lquidos
Son aquellos derivados dei petrleo, tales como petrleo crudo, diesel, bnker, kero
sene, naftas.
2.8
Combustibles fsiles gaseosos
Son aquellos derivados del petrleo o de! gas natural, tales como butano, propano,
metano, isobutano, propileno, butileno o cualquiera de sus combinaciones.
2.9
Condiciones normales
Cero grados centgrados (0 C) y mil trece milibares de presin (1 013 mbar).

2.10
C ontam inante del aire
Cualquier sustancia o material emitido a la atmsfera, sea por actividad humana o

por procesos naturales, y que afecta adversamente al hombre o al ambiente.
2.11
Contam inantes com unes del aire
Cualquier contaminante del aire para los cuales se especifica un valor mximo de
concentracin permitida, a nivel del suelo, en el aire ambiente, para diferentes pero
dos de tiempo, segn la normativa aplicable.
2.12
C ontam inacin del aire
La presencia de sustancias en la atmsfera, que resultan de actividades humanas o

de procesos naturales, presentes en concentracin suficiente, por un tiempo suficiente
y bajo circunstancias tales que interfieren con el confort, la salud o el bienestar de los
seres humanos o del ambiente.
2.13
D im etro e q u iv a le n te
Para un conducto o chimenea de seccin cuadrada, se define con la siguiente ex

presin:
2LW
De = ---------(L + W)
donde:
L:
longitud de la seccin interior del conducto o chimenea, en contacto

efectivo con la corriente de gases.
W: ancho de la seccin interior del conducto o chimenea, en contacto
efectivo con la corriente de gases.
C a r l o s P e z P r e z 0. 2 0 0 6
D-3
2.14
nexo
D.- N o r m
a de
E m is io n e s
de
Emisin
La descarga de sustancias en la atmsfera. Para propsitos de esta norma, la emisin

se refiere a la descarga de sustancias provenientes de actividades humanas.
2.15
Fuente fija d e combustin
Es aquella instalacin o conjunto de instalaciones, que tiene como finalidad desarro

llar operaciones o procesos industriales, comerciales o de servicios, y que emite o
puede emitir contaminantes al aire, debido a proceso de combustin, desde un lugar
fijo o inamovible.
2.16
Fuente fija existente
Es aquella instalacin o conjunto de instalaciones ya sea en operacin o que cuenta

con autorizacin para operar, por parte de la Entidad Ambiental de Control, antes de
Enero de 2003.
2.17
Fuente fija n ueva
Es aquella instalacin o conjunto de instalaciones que ingrese en operacin a partir

de Enero de 2003.
2.18
Fuente fija m o d ificad a
Se entiende a aquella fuente fija existente que experimenta un incremento en su

capacidad operativa y que implica mayores emisiones.
2.19
ISO
Organizacin Internacional para la Normalizacin.

2.20
Lnea base
Denota el estado de un sistema alterado en un momento en particular, antes de un

cambio posterior. Se definetambin como las.condiciones en el momento de la in
vestigacin dentro de un rea que puede estar influenciada por actividades huma
nas.
2.21
Lnea de muestreo
Es el eje en el plano de muestreo a lo largo del cual se localiza los puntos de medi
cin, y est limitada por la pared interna de la chimenea o conducto.
2.22
M aterial particulado
Est constituido por material slido o lquido en forma de partculas, con excepcin
del agua no combinada, presente en la atmsfera en condiciones normales.
D-4
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
2.23
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
M ejor tecnologa de control disponible (BACT por sus siglas en ingls)
Limitacin de emisiones a! aire basada en el mximo grado de reduccin de emisio

nes, considerando aspectos de energa, ambientales y econmicos, alcanzable me
diante la aplicacin de procesos de produccin y mtodos, sistemas y tcnicas dis
ponibles.
2.24
Micron
Millonsima parte de un metro.

2.25
Mnim a tasa de emisin posible (LAER por sus siglas en ingls)
Es la tasa de emisin desde una fuente fija que refleja la limitacin de la mayor exi
gencia en emisiones alcanzable en la prctica.
2.26
M odelo de dispersin
Tcnica de investigacin que utiliza una representacin matemtica y fsica de un sis

tema, en este caso el sistema consiste de una o varias fuentes fijas de emisin, de las
condiciones meteorolgicas y topogrficas de la regin, y que se utiliza para predecir
la(s) concentracin(es) resultante(s) de uno o ms contaminantes emitidos desde, ya
sea una fuente fija especfica o desde un grupo de dichas fuentes. La prediccin de
concentraciones de contaminantes, a nivel de suelo, para el caso de una o varias
fuentes fijas, se especificar para receptores situados al exterior del lmite aei predio
del propietario u operador de la(s) fuente (s) evaluadas.
2.27
Monitoreo
Es el proceso programado de colectar muestras, efectuar mediciones, y realizar el

subsiguiente registro, de varias caractersticas del ambiente, a menudo con el fin de
evaluar conformidad con objetivos especficos.
2.28
Muestreo isocintico
4T
Es el muestreo en el cual la velocidad y direccin del gas. que. entra en la zona del
muestreo es la misma que la del gas en el conducto o chimenea.
2.29
Nivel de fondo (backgro u n d)
Denota las condiciones ambientales imperantes antes de cualquier perturbacin ori

ginada en actividades humanas, esto es, slo con los procesos naturales en actividad.
2.30
Norma de c alid a d de aire
Es el valor que establece el lmite mximo permisible de concentracin, a nivel del

suelo, de un contaminante del aire durante un tiempo promedio de muestreo deter
minado, definido con el propsito de proteger la salud y el ambiente. Los lmites
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
D~5
anexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
mximos permisibles se aplicarn para agellas concentraciones de contaminantes

gue se determinen fuera de los lmites del predio de los sujetos de control o regulados.
2.31
Norm a de emisin
Es el valor gue seala la descarga mxima permitida de los contaminantes del aire
definidos.
2.32
O p a c id a d
Grado de reduccin de luminosidad gue ocasiona una sustancia al paso por ella de
la luz visible.
2.33
Partculas Totales
Para efectos de emisiones desde fuentes de combustin, se designa como partculas

totales al material particulado gue es captado en un sistema de muestreo similar en
caractersticas al descrito en el mtodo 5 de medicin de emisiones de partculas,
publicado por la US EPA.
2.34
Puerto de muestreo
Son los orificios circulares aue se hacen en las chimeneas o conductos para facilitar la
introduccin de los elementos necesarios para mediciones y toma de muestras.
2.35
Puntos de m edicin
Son puntos especficos, localizados en las lneas de muestreo, en los cuales se realizan
las mediciones y se extrae la muestra respectiva.
2.36
US EPA
Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos de Amrica.

3
CLASIFICACIN
Esta norma establece los lmites^ mximos permisibles, tanto de concentraciones de

contaminantes comunes, a nivel del suelo, en el aire ambiente, como de contaminan
tes emitidos desde fuentes fijas de combustin. La norma establece la presente clasi
ficacin:
1. Lmites permisibles de emisin de contaminantes al aire desde combustin en
fuentes fijas.
2. Mtodos y eguipos de medicin de emisiones desde fuentes fijas de combustin.
3. Lmites permisibles de emisin de contaminantes al aire para procesos productivos:
D-6
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
a.
b.
c.
d.
e.
f.
nexo
D.- N
o r m a de
4.1.1
de
Lmites permisibles de emisin desde procesos de elaboracin de cemento.

Lmites permisibles de emisin desde procesos de elaboracin de envases de
vidrio.
Lmites permisibles de emisin desde procesos de elaboracin de pulpa de
papel.
Lmites permisibles de emisin desde procesos de fundicin de metales ferro
sos.
Normas de emisin desde combustin de bagazo en equipos de combustin
de instalaciones de elaboracin de azcar.
Lmites permisibles de emisin desde motores de combustin interna.
4
4.1
E m is io n e s
REQUISITOS
De los lmites permisibles de emisiones al aire para fuentes fijas de combustin
De los fuentes fijos significativas de emisiones al aire
4.1.1.1 Para la aplicacin de la presente norma tcnica, se definen fuentes fijas signi
ficativas y fuentes fijas no significativas, de emisiones ai aire por proceso de combus
tin.
4.1.1.2 Sern designadas como fuentes fijas significativas todas aquellas que utilizan
combustibles fsiles slidos, lquidos, gaseosos, o cualquiera de sus combinaciones, y
cuya potencia calorfica (heot inputj sea igual o mayor a tres millones de vatios (3 x
106 W), o, diez millones de unidades trmicas britnicas por hora (10 x 106 BTU/h).
4.1.1.3 Para las fuentes fijas que se determinen como fuentes significativas, stas de
bern demostrar cumplimiento con los lmites mximos permisibles de emisin al aire,
definidos en esta norma tcnica, en sus Tablas 1 y 2, segn se corresponda. Para esto,
la fuente deber efectuar mediciones de la tasa actual de emisin de contaminan
tes. Si los resultados fuesen superiores a los valores mximos permisibles de emisin., la
fuente fija deber entonces establecer los mtodos o los equipos de control necesa
rios para alcanzar cumplimiento con los valores mximos de emisin estipulados en es
ta norma.
4.1.1.4 Sern designadas como fuentes fijas no significativas todas aquellas que utili
zan combustibles fsiles slidos, lquidos, gaseosos, o cualquiera de sus combinacio
nes, y cuya potencia calorfica (heat input) sea menor a tres millones de vatios (3 x 106
W), o, diez millones de unidades trmicas britnicas por hora (10 x 106 BTU/h). Estas
fuentes fijas de combustin no estarn obligadas a efectuar mediciones de sus emi
siones actuales, y debern proceder segn se indica en el siguiente artculo.
4.1.1.5 Las fuentes fijas no significativas, aceptadas como tal por parte de la Entidad
Ambiental de Control, demostrarn cumplimiento con la normativa mediante alguno
de los siguientes mtodos:
Ca r lo s P e z P rez
2006
D-7
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
a.
El registro interno, y disponible ante la Entidad Ambiental de Control, del se

guimiento de las prcticas de mantenimiento de los equipos de combustin,
acordes con los programas establecidos por el operador o propietario de la
fuente, o recomendados por el fabricante del equipo de combustin;
b.
resultados de anlisis de caractersticas fsicas y qumicas del combustible uti

lizado, en particular del contenido de azufre y nitrgeno en el mismo;
c.
la presentacin de certificados por parte del fabricante del equipo de com

bustin en cuanto a la tasa esperada de emisiones de contaminantes, en ba
se a las caractersticas del combustible utilizado.
d.
mediante inspeccin del nivel de ..opacidad de los gases de escape de la

fuente;
e.
mediante el uso de altura de chimenea recom endada por las prcticas de

ingeniera;
f.
otros que se llegaren a establecer.
4.1.1.6 Para la verificacin de cumplimiento por parte de una fuente fija no significati
va con alguno de los mtodos descritos, el operador u propietario de la fuente debe
r mantener los debidos registros o certificados, a fin de reportar a la Entidad Ambien
tal de Control con una frecuencia de una vez por ao.
4.1.1.7 No obstante de lo anterior, las fuentes fijas no significativas'podrn ser requeri
das, por parte de la Entidad Ambiental de Control, de efectuar evaluaciones adicio
nales de sus emisiones, en el caso de que estas emisiones excedan o comprometan
las concentraciones mximas permitidas, a nivel del suelo, de contaminantes del aire.
Estas ltimas concentraciones de contaminantes en el aire ambiente se encuentran
definidas en la norma correspondiente a calidad de aire.
4.1.1.8 Las fuentes fijas no significativas debern someter, a consideracin de la Enti
dad Ambiental de Control, los planos y especificaciones tcnicas de sus sistemas de
combustin, esto como parte de los procedimientos normales de permiso de funcio
namiento.
4.1.2
Valores mximos permisibles de emisin
4.1.2.1 Los valores de emisin mxima permitida, para fuentes fijas de combustin
existentes, son los establecidos en la Tabla 1 de esta norma.
D-8
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 6
Tabla 1
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
Lmites mximos permisibles de emisiones ol oir pora fuentes fijas de

combustin. Norma poro fuentes en operacin antes de Enero de 2003
Combustible utilizado
Valor
Unidades Pi
Partculas Totales
Slido
Lquido w
Gaseoso
355
355
No Aplicable
m g/N m 3
m g/N m 3
No Aplicable
xidos de Nitrgeno
Slido
Lquido
Gaseoso
Dixido de Azufre
Slido
Lquido W
Gaseoso
Contaminante emitido
1 100
700
500
1 650
1 650
No Aplicable
m g/N m 3
m g/N m 3
m g/N m 3
m g/N m 3
m g/N m 3
No Aplicable
Notas:
ni mg/Nm3: miligramos por metro cbico de gas, a condiciones normales, mil trece miiibares de pre
sin (1 013 mbar) y temperatura de 0 C, en base seca y corregidos a 7% de oxgeno.
[21 combustibles lquidos comprenden los combustibles fsiles lquidos, tales como diesel, kerosene, bn
ker C, petrleo crudo, naftas.
4.1.2.2 Los valores d e em isin m xim a p e rm itid a , p a ra fu en te s fijas d e c o m b u s ti n
nuevas, son los e s ta b le c id o s en la Tabla 2 d e esta n o rm a .
Tabla 2
Lmites mximos permisibles de emisiones ol aire paro fuentes fijos de

combustin. Normo poro fuentes en operacin a partir de Enero de 2003
| Contaminante emitido
Combustible utilizado
Partculas Totales
Slido
Lquido W
Gaseoso
xidos de Nitrgeno
Slido
Lquido M
Gaseoso
Dixido de Azufre
Slido
Lquido M
Gaseoso
Valor
1-50
150
No Aplicable
- -
Unidades [1]
m g/N m 3
m g/N m 3
No Aplicable
850550
400
mg/Nm3
m g/N m 3
m g/N m 3
1 50
1 650
No Aplicable
mg/Nm3
m g/N m 3
No Aplicable
Notas:
ni mg/Nm3: miligramos por metro cbico de gas, a condiciones normaies, de mii trece miiibares de
presin (1 013 mbar) y temperatura de 0 C, en base seca y corregidos a 7% de oxgeno.
i2) combustibles lquidos comprenden los combustibles fsiles lquidos, tales como diesel, kerosene,
bnker C, petrleo crudo, naftas.
C a r l o s P e z P r e z (B. 2 0 0 6
D-9
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
4.1.2.3 La Entidad Ambiental de Control utilizar los lmites mximos permisibles de

emisiones indicados en las Tablas 1 y 2 para fines de elaborar su respectiva norma (ver
Reglamento a la Ley de Prevencin y Control de Contaminacin). La Entidad Am
biental de Control podr establecer normas de emisin de mayor exigencia, esto si los
resultados de las evaluaciones de calidad de aire que efecte indicaren dicha nece
sidad.
4.1.2.4 El Ministerio del Ambiente definir la.frecuencia de revisin de los valores esta
blecidos como lmite mximo permitido de emisiones al aire. De acuerdo a lo esta
blecido en el reglamento para la prevencin y control de la contaminacin, se anali
zar la conveniencia de unificar los valores de emisin para fuentes en operacin an
tes de Enero de 2003 y posteriores a esta fecha. La revisin deber considerar, ade
ms, las bases de datos de emisiones, as como de los datos de concentraciones de
contaminantes en el aire ambiente, efecte la Entidad Ambiental de Control.
4.1.3
Del cumplimiento con la normativa de emisiones mximas permitidas
4.1.3.1 Las fuentes fijas de emisiones al aire por combustin, existentes a la fecha de
promulgacin de esta norma tcnica, dispondrn de plazos, a ser fijados mediante
acuerdo entre el propietario u operador de la fuente fija y la Entidad Ambiental de
Control, a fin de adecuar la emisin de contaminantes a niveles inferiores a los mxi
mos permisibles. El otorgamiento de estos plazos queda supeditado, en cada caso, a
los estudios y evaluaciones que realice la Entidad Ambiental de Control. En ningn
caso estos plazos sern mayores a cinco aos, de acuerdo a lo establecido en el re
glamento.
4.1.3.2 Dentro de los trminos que especifiquen las respectivas reglamentaciones, to
das las fuentes fijas debern obtener su respectivo permiso de funcionamiento, el cual
ser renovado con la periodicidad que determine la Entidad Ambiental de Control.
Esta ltima queda tambin facultada para fijar las tasas que correspondan por la re
tribucin del servicio.
4.1.3.3 Esquema Burbuja.- de existir varias, fuentes fijas de emisin, bajo la responsabi
lidad sea de un mismo propietario y/o de un mismo operador, y al interior de una mis
ma regin, la emisin global de las fuentes podr calcularse mediante una frmula
que pondere las fuentes fijas presentes en la instalacin. Se establece la siguiente
frmula:
A , * E l +A 2 * E 2 +... + Ai * E
donde:
Egiobai: tasa de emisin global para el conjunto de fuentes fijas de combus
tin,
D-IO
C a r l o s P e z P r e z (3. 2 0 0 6
E:
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
factor de ponderacin, y que puede ser el consumo de combustible

de la fuente nmero i, o el caudal de gases de combustin de la res
pectiva fuente nmero i,
tasa actual de emisin determinada para cada fuente.
El resultado a obtenerse con la ecuacin indicada, y que representa el equivalente

ponderado para un grupo de fuentes fijas de combustin, deber ser comparado
con el valor mximo de emisin permitida descrito en esta normativa, resultado equi
valente para una sola fuente fija de combustin.
4.1.4
Fuentes fijas de combustin existentes, nuevos y modificados
4.1.4.1 Toda fuente fija de combustin, que experimente una remodelacin, una mo
dificacin sustancial de la misma, o un cambio total o parcial de combustible, deber
comunicar a la Entidad Ambiental de Control este particular. Para el caso de una
fuente fija significativa, se deber comunicar adems una evaluacin de las emisio
nes esperadas una vez que el proyecto de remodelacin o modificacin culmine.
4.1.4.2 Las fuentes fijas significativas nuevas, o fuentes existentes remodeladas o modi
ficadas sustancialmente, como parte integral del estudio de impacto ambiental re
querido, debern evaluar su impacto en la calidad del aire mediante el uso de mode
los de dispersin. Las fuentes existentes, significativas, debern tambin proceder a
evaluar su impacto en la calidad de! aire mediante modelos de dispersin, esto de ser
requerido en los estudios de auditora ambiental o de estudio de impacto ambiental
expost. El modelo de dispersin calcular la concentracin esperada de contami
nantes del aire a nivel del suelo, que se espera sean emitidos desde las fuentes fijas
nuevas, y se proceder a determinar si estas concentraciones calculadas cumplen o
no con la normo de calidad de aire. Para efectos de determinacin de cumplimiento
con la norma, la concentracin calculada para cada contaminante del aire evalua
do, atribuible a la operacin de las fuentes fijas nuevas, deber ser adicionada a la
concentracin existente de cada contaminante, segn se describe en el siguiente ar
tculo.
4.1.4.3 Una fuente fija nueva, remodelada Ot modificada, y que se determine como
significativa, deber establecer aquellos contaminantes emitidos por la misma, que
son significativos para con la calidad del aire ambiente. Para tal efecto se utilizar un
modeio de dispersin de tipo preliminar, ejemplo SCREEN, de la US EPA, mediante el
cual se verificar si las concentraciones calculadas por este modelo, para cada con
taminante modelado, sobrepasan o no los valores estipulados en la Tabla 3. Si ia pre
diccin mediante modelo indica que la concentracin de un contaminante supera el
valor presentado en la Tabla 3, entonces aquel contaminante se designa como signi
ficativo para ia fuente. La Entidad ,a mbienta! de Control solicitar que la fuente pro
ceda a la aplicacin de un modelo detallado, nicamente para los contaminantes
significativos que se determinen. Eventualmente, la Entidad Ambiental de Control implementar programas de mediciones de concentraciones, a nivel de suelo, de los
contaminantes significativos, una vez que la fuente ingrese en operacin.
Ca r lo s P e z P rez
2006
D-1 /
anexo
Tabla 3
D.- N
o rm a de
E m is io n e s
de
Valores de incremento de concentracin de contaminantes comunes, a

nivel del suelo, para definicin de contaminantes significativos w
xidos de Nitrgeno NOx

Anual
Dixido de Azufre SO2
Anual
24-Horas
3-Horas
1,0
5.0
25.0
Anual
24-Horas
5,0
Partculas
1,0
N ota:
ni Todos los valores de concentracin expresados en microgramos por metro cbico de aire, a condi
ciones de 25 C y de 1 DI 3 milibares de presin.
4.1.4.4 La fuente fija significativa, nueva, remodelada o modificada sustancialmente,

acordar con la Entidad Ambiental de Control la inclusin o no, dentro de la evalua
cin mediante modelo de dispersin, de otras fuentes fijas existentes en la regin en
que se instalar la fuente nueva, o en que se ubica la fuente..modificada o remodela
da. El estudio de im pacto am biental requerido por la fuente como parte de los per
misos de operacin, establecer cules fuentes fijas existentes debern ser incluidas
en el modelo de dispersin a aplicarse. La Entidad Ambiental de Control deber pro
veer, a la fuente nueva, de los resultados de las bases de datos administradas por la
misma, esto es, bases de datos de emisiones de fuentes fijas significativas existentes, y,
bases de datos de los niveles de concentraciones de contaminantes en el aire am
biente. El rea de influencia, sea de una sola fuente nueva evaluada, o del conjunto
de varias fuentes, se determinar mediante el trazado de la curva de igual concen
tracin para tos los contaminantes que sobrepasen los valores establecidos en la
Tabla 3.
4.1.4.5 De tratarse de una o varias fuentes fijas nuevas significativas, o varias fuentes
existentes modificadas, la evaluacin deber efectuarse mediante un modelo de dis
persin del tipo detallado, con capacidad para incluir diferentes fuentes fijas, y con
capacidad de predecir concentraciones de contaminantes para perodos de tiempo
mayores a una hora, e inclusive, de predecir la concentracin anual de un determi
nado contaminante. Para esto, se utilizar un modelo de dispersin de caractersticas
tcnicas similares a ISC, de la US EPA. Para efectuar predicciones de concentraciones
de contaminantes por perodos de hasta un ao, el modelo de tipo detallado requeri
r el uso de datos meteorolgicps hora por hora, y de extensin tambin de un ao.
D-12
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 6
nexo
D.- N
o r m a de
E m is io n e s
de
La fuente fija significativa evaluar su impacto en ia calidad del aire previa revisin de
los datos meteorolgicos, hora por hora, de los ltimos tres aos, como mnimo, previos
a la etapa de proyecto de la nueva fuente. Los datos meteorolgicos a utilizarse de
bern ser representativos para la ubicacin geogrfica de la fuente fija a evaluarse.
El uso de un modelo de dispersin del tipo detallado se extender tambin para el
caso de un conjunto de fuentes fijas nuevas, o fuentes existentes remodeladas o modi
ficadas, que estuvieren bajo la responsabilidad de una misma organizacin u opera
dor, y en que se determine que la emisin global de dicho conjunto de fuentes (art
culo 4.1.3.3) es significativa.
4.1.4.6 Las fuentes fijas nuevas significativas, a instalarse en las inmediaciones de reas
que se designen como protegidas, tales como parques nacionales, reservas de fauna,
bosques protectores, entre otros, que se encuentren debidamente designados por la
Entidad Ambiental de Control, debern solicitar a esta autoridad la ejecucin de un
programa de monitoreo inicial de concentraciones de contaminantes del aire a nivel
de suelo, previo al inicio de operaciones de la fuente o fuentes, en uno o ms sitios
designados al interior de dichas reas protegidas. El estudio de impacto ambiental
que ejecute la fuente fija nueva, determinar el nmero y ubicacin del sitio, o los si
tios, de medicin de concentraciones de contaminantes del aire. El programa de
monitoreo inicial incluir, como mnimo, la determinacin de concentraciones de xi
dos de nitrgeno, dixido de azufre, y material particulado PMTO. Los resultados de
este programa permitirn determinar las concentraciones iniciales de contaminantes
en ausencia de la nueva fuente, lo cual adems permitir establecer, a futuro, el nivel
de cumplimiento con las normas de calidad de aire una vez que la fuente fija ingrese
en operacin.
4.1.4.7 Todas las fuentes fijas nuevas, significativas o no, a instalarse en reas cuyas
concentraciones a nivel de suelo cumplen con la norma de calidad de aire ambien
te, estarn obligadas a hacer uso de la denominada Mejor Tecnologa de Control
Disponible (BACT por sus siglas en ingls), lo cual deber ser justificado en el estudio
ambiental a presentarse ante la Entidad Ambiental de Control. Las emisiones que se
obtengan en la fuente que utilice tecnologa BACT no debern ser mayores en magni
tud a los valores aplicables para una fuente existente.
4.1.4.8 Las fuentes fijas, nuevas-no podrn instalarse en un rea en que las concentra
ciones de contaminantes comunes del aire ambiente no se encuentren en cumpli
miento con a norma de calidad aqu estipulada, o, en aquellas reas en que dichas
concentraciones de contaminantes se encuentren cerca de incumplimiento. Para ser
autorizadas a su instalacin, en reas en no cumplimiento con la norma de calidad
de aire, las fuentes fijas nuevas utilizarn la denominada tecnologa de Mnima Tasa
de Emisin Posible (LAER por sus siglas en ingls), o en su lugar, cuando estas fuentes
nuevas reemplacen a una o varias fuentes fijas existentes pero garantizando un es
tndar de emisin (cantidad de contaminante emitido) y un estndar de desempeo
(cantidad de contaminante emitido por unidad de combustible utilizado) considera
blemente menor a! de la o las fuentes a ser reemplazadas. La Entidad Ambiental de
Control deber emitir la autorizacin correspondiente para ejecutar este esquema de
Carlos P e z P rez
2006
D-13
nexo d
.- N o r m a
de
E m is io n e s
de f u e n t e s
F ij a s
operacin para una fuente nueva. Un esquema similar al descrito se aplicar para
fuentes existentes pero modificadas o remodeladas sustancialmente.
4.1.4.9 El estudio ambiental para una fuente fija nueva, en un rea en no cumplimien
to con la norma de calidad de aire ambiente, justificar las tecnologas o mtodos
que mplementar la fuente fija a fin de alcanzar la mnima tasa de emisin, y por tan
to, no Inducir a un incumplimiento con la norma de calidad de aire, o mejorar en tr
minos absolutos la calidad del aire ambiente de la regin.
*
4.1.4.10 Las fuentes fijas nuevas significativas determinarn la altura apropiada de
chimenea mediante la aplicacin de modelos de dispersin. La altura seleccionada
de chimenea deber considerar el efecto de turbulencia creado por la presencia de
edificaciones adyacentes a la chimenea, caracterizndose dicho efecto por la ocu
rrencia de altas concentraciones de contaminantes emitidos previamente junto a la
estructura o edificacin.
4.1.5
Disposiciones generales
4.1.5.1 Se prohbe expresamente la dilucin de las emisiones al aire desde una fuente
fija con el fin de alcanzar cumplimiento con la normativa aqu descrita.
4.1.5.2 Se prohbe el uso de aceites lubricantes usados como combustible en calde
ras, hornos u otros eauipos de combustin, con excepcin de que la fuente fija de
combustin demuestre, mediante el respectivo estudio tcnico, aue cuenta con
equipos y procesos de control de emisiones producidas por esta combustin, a fin de
no comprometer la calidad del aire al exterior de la fuente, e independientemente de
si la fuente fija es significativa o no significativa. Los planos y especificaciones tcnicas
de la instalacin, incluyendo las previsiones de uso de aceites lubricantes usados, sea
como combustible principal o como combustible auxiliar, o como combinacin de
ambos, se sujetarn a las disposiciones de la normativa aplicable para el manejo de
desechos peligrosos y de su disposicin final. La Entidad Ambiental de Control emitir
el respectivo permiso de operacin para las fuentes que utilicen aceites lubricantes
usados como combustible, permiso que ser renovado cada dos aos, previo el respectivo dictamen favorable, considerando los requerimientos estipulados tanto aqu
como en la normativa aplicable a desechos peligrosos y su disposicin final.
4.1.5.3 Aquellas fuentes fijas que utilicen como combustible otros que no sean com
bustibles fsiles, sern evaluadas, en primer lugar, en base al criterio de determinar si
se trata de fuentes significativas o no. Para una fuente significativa, que utilice com
bustibles no fsiles, tales como biomasa, se aplicarn los valores mximos de emisin
descritos en este reglamento en lo referente a fuentes fijas que utilizan combustibles
fsiles slidos. Para fuentes no significativas, la Entidad Ambiental de Control podr so
licitar evaluaciones adicionales tendientes a prevenir el deterioro de la calidad del ai
re.
4.1.5.4 Toda fuente fija, sea significativa o no, deber comunicar a la Entidad Ambien-
D-J4
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
tal de Control cualquier situacin anmala, no tpica, que se presente en la operacin

normal de la fuente, y en la que se verificaron emisiones de contaminantes superiores
a los valores mximos establecidos en este reglamento. Este requisito no se aplica pa
ra el caso del perodo de arranque de operacin de la fuente, o para el caso del pe
rodo de limpieza por soplado de holln acumulado en la fuente, siempre que estos pe
rodos no excedan quince (15) minutos y la operacin no se repita ms de dos veces
a! da. Cuando por las caractersticas de los procesos y/o de los equipos de combus
tin se justifique tcnicamente que se requiere mayor tiempo para su arranque o lim
pieza con soplado de holln, se deber obtener la aprobacin de la Entidad Ambien
tal de Control.
4.1.5.5 Para las fuentes fijas significativas, se requerir que estas cuenten, por lo me
nos, con equipos bsicos de control de emisiones de partculas, esto a fin de mitigar
aquellas emisiones que se registren durante perodos de arranque o de soplado de
holln en la fuente. Los equipos bsicos de control comprenden equipos tales como
separadores inerciales (ciclones). Adems, la Entidad Ambiental de Control podr re
querir, por parte del regulado, la instalacin de equipos de control de emisiones de
partculas adicionales a los equipos bsicos descritos, siempre que la evaluacin tc
nica y econmica del equipo de control a ser instalado as lo determine.
4.1.5.6 Toda fuente fija significativa est obligada a presentar a la Entidad Ambiental
de Control los resultados que se obtengan de los programas de medicin de emisio
nes que deban ejecutarse. La Entidad Ambiental de Control establecer una base
de datos con las emisiones de todas las fuentes bajo su control, as como establecer
los procedimientos de mantenimiento y de control de calidad de la misma.
4.2
tin
4.2.1
M todos y equipos de m edicin de emisiones desde fuentes fijas de com bus
General
4.2.1.1 Para demostracin de cumplimiento con ia presente norma de emisiones al ai

re desde fuentes fijas de combustin, los equipos, mtodos y procedimientos de me
dicin de emisiones debern cumplir requisitos tcnicos mnimos, establecidos a con
tinuacin. Adems, la fuente fija deber proveer de requisitos tcnicos mnimos que .
permitan a ejecucin de las mediciones.
4.2.2
Requisitos y mtodos de medicin
4.2.2.1 A fin de permitir la medicin de emisiones de contaminantes del aire desde

fuentes fijas de combustin, estas debern contar con ios siguientes requisitos tcnicos
mnimos:
a.
plataforma de trabajo, con las caractersticas descritas en la figura 1 (Anexo),
b.
escalera de acceso a la plataforma de trabajo,
C a r l o s P e z P r e z 3. 2 0 0 6
D- 5
c.
nexo
N orm a
de
E m is io n e s
de
suministro de energa elctrica cercano a los puertos de muestreo.
4.2.2.2 Mtodo
definicin de puertos de muestreo y de puntos de medicin en
chimeneas.- este m todo provee los procedimientos para definir el nmero y ubica
cin de los puertos de muestreo, as como de ios puntos de medicin al interior de la
chimenea.
4.2.2.3 Nmero de puertos de muestreo - el nmero de puertos de muestreo requeri
dos se determinar de acuerdo al siguiente criterio:
a.
dos (2) puertos para aquellas chimeneas o conductos de dimetro menor 3,0
metros,
b.
cuatro (4) puertos para chimeneas o conductos de dimetro igual o mayor a

3,0 metros.
4.2.2.4 Para conductos de seccin rectangular, se utilizar el dimetro equivalente

para definir el nmero y-ta ubicacin de los puertos de muestreo.
4.2.2.5 Ubicacin de puertos de muestreo.- los puertos de muestreo se colocarn a
una distancia de, al menos, ocho dimetros de chimenea corriente abajo y dos di
metros de chimenea corriente arriba de una perturbacin al flujo normal de gases de
combustin (ver figura 1, Anexo). Se entiende por perturbacin cualquier codo, con
traccin o expansin que posee la chimenea o conducto. En conductos de seccin
rectangular, se utilizar el mismo criterio, salvo que la ubicacin de los puertos de
muestreo se definir en base al dimetro equivalente del conducto.
4.2.2.6 Nmero de puntos de medicin.- cuando la chimenea o conducto cumpla
con el criterio establecido en 4.2.2.5, el nmero de puntos de medicin ser el siguien
te:
a.
doce (12) puntos de medicin para chimeneas o conductos con dimetro, o

dimetro equivalente, respectivamente, mayor a 0,61 metros,
b.
ocho (8) puntos de medicin para chimeneas o conductos con dimetro, o

dimetro equivalente, respectivamente, entre 0,30 y 0,60 metros, y,
c.
nueve (9) puntos de medicin para conductos de seccin rectangular con

dimetro equivalente entre 0,30 y 0,61 metros.
A.2.2.7 Para el caso de que una chimenea no cumpla con el criterio establecido en
4.2.2.5, el nmero de puntos de medicin se definir de acuerdo con la figura 2
(Anexo). Al utilizar esta figura, se determinarn las distancias existentes tanto corriente
abajo como corriente arriba de los puertos de muestreo, y cada una de estas distan
cias ser dividida para el dimetro de la chimenea o conducto, esto a fin de determi
nar las distancias en funcin del nmero de dimetros. Se seleccionar el mayor n
mero de puntos de medicin indicado en la figura, de forma tal que, para una chi
D-16
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
menea de seccin circular, el nmero de puntos de medicin sea mltiplo de cuatro.

En cambio, para una chimenea de seccin rectangular, la distribucin de puntos de
medicin se definir en base a la siguiente matriz (Tabla 4).
Tabla 4
Distribucin de puntos de medicin poro uno chim enea o conducto de

seccin rectangular
Nmero de puntos de medicin
distribucin de puntos
9
12
16
20
25
30
36
42
49
3x3
4x3
4x4
5x4
5x5
6x5
6x6
7x6
7x7
4.2.2.8 Ubicacin de los puntos de medicin en chimeneas de seccin c i r c u l a r de
terminado el nmero de puntos de medicin, los puntos se debern distribuir, en igual

nmero, a lo largo de dos dimetros perpendiculares entre s, que estn en el mismo
plano de medicin al inferior de la chimenea o conducto. La ubicacin exacta de
cada uno de los puntos, a lo largo de cada dimetro, se determinar segn la Tabla
5.
4.2.2.9 Ubicacin de los puntos de medicin en chimeneas de seccin rectongulor.-
para el nmero de puntos de medicin determinado, se dividir la seccin transversal

de la chimenea o conducto en un nmero de reas rectangulares igual alnmero de
puntos de medicin determinado. Luego, cada punto de medicin se ubicar en el
centro de cada rea rectangular definida (ver figura 3, Anexo).
4.2.2.10 M todo 2: procedimiento parala determinacin de la velocidad y gasfo vo
lumtrico de gases de escape en chimenea o-conducto. Este mtodo comprende:

a.
b.
c.
d.
e.
f.
Uso de un tubo de Pitot, de! tipo estndar o del tipo S, para medir la presin
dinmica de la corriente de gases de escape.
Medicin de la temperatura del gas dentro de la chimenea.
Barmetro para medir presin atmosfrica.
Analizador de gases para determinar el peso molecular hmedo de! gas en
chimenea (ver mtodo 3).
Clculo de la velocidad del gas.
Determinacin de! rea transversal del ducto o chimenea.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
D-17
Tabla 5
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
Ubicacin de puntos de medicin en chimeneas o conductos de

seccin circular
Nmero de puntos de
medicin para un
dimetro
Nmero de puntos de medicin en un dimetro de chimenea

2
10
12
14,6
6,7
4.4
3,2
2,6
2,1
85,4
25,0
14.6
10,5
8,2
6.7
75,0
29,6
19,4
14.6
11,8
93,3
14
16
18
20
22
1,6
1.4
1,3
1,1
5,7
4.9
4.4
3.9
3.5
3.2
9.9
8.5
7.5
6.7
6,0
5.5
70,4
32,3
22.6
17.7
14.6
12.5
10,9
9.7
8,7
7,9
85.4
67,7
34,2
25.0
20,1
16.9
14.6
12.9
11,6
10.5
95.6
80,6
65.8
35,6
26.9
22,0
18,8
16.5
14.6
13.2
89,5
77,4
64,4
36.6
28.3
23.6
20.4
18,0
16,1
96,8
85,4
75.0
63.4
37.5
29.6
25.0
21,8
19.4
91.8
82.3
73.1
62.5
38.2
30.6
26,2
23.0
10
97,4
88,2
79.9
71,7
61,8
38,8
31.5
27.2
11
93.3
85.4
78.0
70.4
61,2
39.3
32.3
12
97,9
90.1
83.1
76.4
69.4
60.7
39,8
13
94,3
87.5
81.2
75.0
68.5
60,2
14
98.2
91.5
85.4
79.6
73.8
67.7
15
95.1
89,1
83.5
78.2
72.8
16
98.4
92.5
87.1
82,0
77.0
17
95.6
90.3
85.4
80.6
18
98.6
93.3
88.4
83.9
19
96.1
91.3
86,8
20
98.7
94,0
89.5
21
96.5
92.1
22
98.9
94.5
23
96.8
24
98.9
Nota:
Valores como porcentaje del dimetro de la chimenea, y a ser contados desde la pared interior de la
chimenea hasta el punto de medicin.
4.2.2.11 Para la aplicacin del procedimiento, el tubo Pitot, previamente calibrado, se

introducir en el conducto o chimenea, en el punto de medicin seleccionado, y se
tomar lectura de la presin de velocidad. Este procedimiento se repetir para cada
uno de los puntos de medicin seleccionados. La velocidad promedio en el conduc
to o chimenea ser el valor obtenido, mediante la siguiente ecuacin, para el pro
medio aritmtico de todas las lecturas de presin de velocidad registradas.
D-18
C a r l o s P e z P r e z <B, 2 0 0 6
nexo d
.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
/ i Ts
V = KpCp !AP ,j------'i PsMs
donde:
V: velocidad de! gas en chimenea (m/s ft/s);
Kp: constante de la ecuacin de velocidad (34,97 sistema internacional
85,49 unidades inglesas);
Cp: coeficiente del tubo Pitot, provisto por fabricante (adimensional);
AP: presin de velocidad promedio (mm. H20 pulg. H20);
Ts: temperatura absoluta del gas en chimenea (K R);
Ps: presin total absoluta en chimenea = presin atmosfrica + presin es
ttica en chimenea (mm Hg pulg. Hg);
Ms: peso molecular hmedo del gas en chimenea (g/g-mol libras/libramol);
El gasto volumtrico de la fuente fija de combustin se obtendr multiplicando la ve
locidad promedio del gas por el rea transversal del conducto o chimenea en el sitio
de medicin.
4.2.2.12 Mtodo 3: procedimiento para la determinacin del peso molecular seco de
los gases de escape. Este mtodo comprende:
a.
Uso de un analizador de gases para determinacin de contenido de dixido

de carbono, oxgeno y monxido de carbono en los gases de escape. El
analizador de gases podr ser cualquiera de los modelos disponibles local
mente, tales como Fyrite, Orsat o analizadores con tecnologa de celdas
electroqumicas. Se debe reconocer que algunos de estos instrumentos pro
veen resultados para dos de los tres parmetros requeridos, por lo que se
aceptar el uso de cartas, figuras, nomogramas, ecuaciones, u otros medios,
que permitan determinar el tercer parmetro a partir de dos parmetros co
nocidos.
b.
El peso molecular seco (Md), se determinar mediante la aplicacin de la si

guiente ecuacin:
Md = 0.44% CO2 + 0.32% O2 + 0.28% CO + 0.28% N2
El porcentaje de nitrgeno N? se obtendr restando de! 100%, e! % de CO?, e!
% de O2 y el % de CO.
c.
Cuando no sea posible determinar el contenido de dixido de carbono, de

oxgeno y de monxido de carbono en los gases de escape, se podr utilizar
el valor de 30,0 (treinta) para el peso molecular seco, siempre que la fuente fi
ja opere con combustibles fsiles slido, lguido o gaseoso.
4.2.2.13 Mtodo 4: procedimiento para la determinacin de contenido de humedad
2006
D-19
nexo
Norm a
de
E m is io n e s
de
de los gases de escape. Este mtodo comprende:

a.
Extraccin de una muestra a un gasto constante. Se procurar que el volu

men de gas colectado sea, por lo menos, de 0,60 metros cbicos, a condi
ciones de referencia, y el gasto de succin del gas no sea mayor a 0,020 me
tros cbicos por minuto (0,75 pies cbicos por minuto). La coleccin de gas
se efectuar con la sonda provista por el equipo de medicin, y contar con
dispositivo de calentamiento de la misma, a fin de evitar la condensacin de
humedad.
b. Remocin de la humedad de la muestra. El equipo a utilizarse ser, en dise

o, igual al utilizado en el mtodo 5, determinacin de emisin de partculas.
El equipo consiste de una seccin de cuatro impactadores o envases de vi
drio, de los cuales dos sern llenados con agua, y el cuarto im pactador ser
. llenado con silica gel. Previo a la medicin se registrar el peso de estos tres
envases, tanto llenos con agua como llenos con silica gel. Todos los im pac
tadores se encontrarn alojados en una caja, llenada con hielo, a fin de
permitir la condensacin de la humedad presente en los gases de chimenea.
c. Determinacin gravimtrica y volumtrica de la humedad colectada. Poste
rior a la toma de muestra, se determinar el contenido de humedad median
te el incremento de volumen de agua colectada en los impactadores, y,
mediante el incremento de peso en el im pactador llenado con silica gel.
4.2.2.14 Los resultados que se obtengan, de volumen de agua colectada y de peso
de agua colectada, sern corregidos a las condiciones de referencia. El contenido
de humedad, en los gases de chimenea, ser la razn entre el volumen total de agua
colectada dividido para dicho volumen ms el volumen de gas seco, este ltimo de
terminado por el equipo de muestreo.
4.2.2.15 Como alternativa al mtodo descrito, sern aceptables los mtodos de esti
macin tales como tcnicas de condensacin, tcnicas psicromtricas mediante
temperatura de bulbo seco y de bulbo hmedo, clculos estequiomtricos, experien
cias previas, entre otros.
4.2.2.16 Mtodo 5: procedimiento para la determinacin de emisin de partculas
desde la fuente fija. Este mtodo comprende:
a.
D-20
Coleccin de muestras mediante el equipo denominado tren isocintico. Es

te equipo consiste de cuatro secciones principales: la sonda de captacin
de partculas, la seccin de filtro, la seccin de condensacin de humedad,
o de impactadores, y, la seccin de medidor de volumen de gas seco muestreado. Las mediciones a efectuarse debern incluir la descripcin tcnica
del equipo tren isocintico, el cual necesariamente deber proveer las espe
cificaciones del fabricante, y en las que se especifique que el equipo cumple
con el mtodo promulgado por la US EPA.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
b.
Las muestras de partculas sern colectadas, en cada uno de los puntos de

muestreo al interior de la chimenea, definidos en el mtodo 1, durante un pe
rodo de cinco (5) minutos en cada uno de dichos puntos. En ningn caso el
tiempo de muestreo, en cada punto, ser inferior a tres (3) minutos.
c.
La condicin de isocinetismo aceptada deber estar comprendida entre 90

y 110%.
d.
Previo a la ejecucin de mediciones, se deber efectuar una prueba de de

teccin de fugas en el equipo de muestreo, una vez armado en el sitio.
e.
La masa de partculas se determinar gravimtricamente, esto es, mediante

la diferencia de peso en el filtro a la finalizacin de la medicin con respecto
al peso previo al inicio de la misma.
f.
Adems, se determinar el peso de aquellas partculas captadas en la sonda

de muestreo. Para esto, se realizar un enjuague del interior de la sonda, de
la boquilla de succin de la sonda, y de accesorios de esta, utilizando para
el efecto acetona. El lquido colectado ser almacenado en un frasco de
vidrio, y llevado a laboratorio, en donde ser transferido a un vaso de precipi
tacin, ser registrado su*peso inicia!, y se dejar evaporar el solvente a tem
peratura y presin ambiente. El vaso ser secado por un perodo de 24 horas
y registrado su peso final.
g.
La masa total de partculas colectadas ser la suma de las partculas obteni

das en el filtro ms aquellas captadas al interior de la sonda de muestreo.
h.
La concentracin de partculas emitidas, a expresarse en miligramos por me

tro cbico de aire seco, ser la masa total de partculas dividida para el vo
lumen total de gas seco muestreado, y corregido a las condiciones de refe
rencia.
4.2.2.17 Mtodos poro determinacin de emisin de dixido de azufre y de xidos de

nitrgeno desde uno fuente fija.- Esta determinacin se realizar mediante uno de los
dos sistemas de medicin aqu propuestos, estos son, con el uso de instrumentacin
basada en analizadores porttiles, o, con el uso de los procedimientos de coleccin,
recuperacin y anlisis en laboratorio de muestras colectadas. .Se especificar cla
ramente el-mtodo utilizado en la medicin de emisiones.
4.2.2.18 Uso de analizadores porttiles.- se utilizarn equipos disponibles en el merca
do, que reporten las emisiones de dixido de azufre y/o de xidos de nitrgeno en ba
se a tcnicas tales como de fluorescencia, ultravioleta, e infrarrojo no dispersivo, para
el caso de dixido de azufre, o, de quimiluminiscencia, para el caso de xidos de ni
trgeno. Otra opcin consiste en la utilizacin de analizadores porttiles, que operan
con tecnologa de celdas electroqumicas, y diseados para medicin tambin de
dixido de azufre y de xidos de nitrgeno.
4.2.2.19 De utilizarse analizadores porttiles, sea con cualquiera de las tcnicas descri
tas en estos equipos debern contar con los respectivos certificados de calibracin,
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 6
D-21
anexo
D.- N
o r m a de
E m is io n e s
de
otorgados por el fa b ric an te d e los mismos.

4.2.2.20 Los analizadores d e b e r n c o n tar con los accesorios q u e perm itan el a c o n d i
c io nam iento d e la muestra d e gases en c h im en e a, previo al ingreso d e la misma a la
seccin d e m edicin. El sistema d e m edicin d e b e r c o n tar con una sonda d e ad m i
sin del gas en c h im en e a, provista de seccin d e c a le n ta m ie n to o similar, q u e g aran
ticen la no condensacin d e v ap o r d e a g u a presente en la muestra y evitar as la
consiguiente absorcin d e dixido d e azufre o d e xidos d e nitrgeno en el lguido
c on d ensado . Si el analizador rep orta los resultados en base seca, el sistema d e m ed i
cin d e b e r c o n tar con una unid ad d e condensacin, o dispositivo similar, que g a
ranticen la purga o e v a c u a c i n del v a p o r d e a g u a co n d e n s a d o , y al mismo tiem po,
m inim ice el c o n ta c to entre la muestra d e gases y el lquido c o n d e n s a d o . Se a c e p t a
rn tam b in equipos analizadores que determ inen con cen tracio n es d e SO 2 y /o d e
NOx en base h m ed a , siempre q u e los resultados sean convertidos a c o n c en trac i n
en base seca m e d ia n te m todos apropiados.
4.2.2.21 Los analizadores q u e utilicen la t c n ic a d e celdas electroqum icas d e b e r n
c o n tar con celdas individuales tan to p a ra medir el xido nitroso NO c o m o el dixido
d e nitrgeno NO 2 y reportarn los resultados d e emisin d e xidos d e nitrgeno c o m o
la suma d e xido nitroso (NO) y d e dixido d e nitrgeno (N O 2). En el caso d e analiza
dores q u e utilicen la t c n ic a d e quimiluminiscencia, los resultados se rep ortarn d irec
ta m e n te c o m o total d e xidos d e nitrgeno expresados c o m o N O 2 .
4.2.2.22 La m edicin d e NOx y d e SO2 , utilizando cualquier tipo d e equ ip o analizador
porttil, se e fe c tu a r seleccio nand o el nm ero d e puntos al interior d e la seccin d e
c h im en e a que se determ ine segn lo descrito en el m to d o 1 d e esta norm a t c n ic a .
4.2.2.23 M todo de laboratorio para SO 2 .- el m to d o consiste en la retencin d e SO 2
por m edio d e una reaccin qum ica irreversible y la posterior d eterm in aci n d e la
co n cen traci n m e d ian te titulacin d e bario-torina. En este m to d o , se c o le c ta r una
muestra d e gas en un equip o similar al tren d e muestreo descrito en el m to d o 5. Los
reactivos necesarios, as c o m o las caractersticas d e los com po n entes del e qu ip o se
rn aquellos descritos en el m to d o 6 pro m ulg ad o por la US EPA (40 CFR 60). El equipo
d e b e r con tar con un m edidor d e volum en d e gas seco c o le c ta d o . La muestra se.
c o le c ta r en un. nico punto, situado-en el cen tro*geom trico interior d e la c h im e n e a
o c o n d u cto , y d urante un perodo de treinta (30) minutos, a fin d e asegurar la representatividad d e la muestra. Se inspeccionar c a d a cin co (5) minutos la p ro porciona
lidad del flujo seleccion ad o . Para una m edicin c o m p le ta , se c o le c ta r n seis (6)
muestras individuales.
4.2.2.24 M to d o d e laboratorio para N O x- se c o le c ta una muestra en un frasco al
que se ha e fe c tu a d o v ac o p reviam ente, este envase co n tien e una solucin absor
b en te diluida d e c id o sulfrico y perxido d e hidrgeno. La muestra es posteriorm en
te analizad a en laboratorio calorim tricam ente, utilizndose el p ro ced im ien to del
cid o fenoldisulfnico. Los reactivos necesarios, los procedim ientos d e p reparaci n ,
muestreo y recu p eraci n d e muestras, as c o m o las caractersticas d e los p ro ced i
D-22
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 6
nexo
N orm a
de
E m is io n e s
de
mientos de anlisis de las muestras, sern aquellos descritos en el m todo 7 prom ulga
do por la US EPA (40 CFR 60). Los resultados se expresarn com o N02. La muestra se
colectar en un nico punto, situado en el centro geom trico interior de la chimenea
o conducto. Para una medicin com pleta, se colectarn d o ce (12) muestras indivi
duales.
4.2.3
De la frecuencia de medicin de emisiones al aire desde fuentes fijas de

combustin
4.2.3.1 Las fuentes fijas que se determine requieran de monitoreo de sus emisiones al
aire, efectuarn los respectivos trabajos de medicin y reporte de resultados, al me
nos, una vez ca da seis meses.
4.2.3.2 Requerimientos de Reporte.- Se elaborar un reporte con el contenido mnimo
siguiente:
a)
Identificacin de la fuente fija (Nombre o razn social, responsable, direc

cin);
b)
ubicacin de la fuente fija, incluyendo croquis de localizacin y descripcin

de predios vecinos;
c)
nombres del personal tcnico que efectu la medicin;
d)
introduccin, la cual describir el propsito y el lugar de la medicin, fechas,

contaminantes objeto de medicin, identificacin de observadores presen
tes, tanto de la fuente com o representantes de la Entidad Ambiental de Con
trol (de aplicarse);
e)
resumen de resultados, incluyendo los resultados en s obtenidos, datos del

proceso de combustin, emisiones mximas permitidas para la fuente;
f)
caractersticas de operacin de la fuente fija, esto es, descripcin del proce

so y de equipos o tcnicas de control o reduccin de emisiones (de aplicar
se), descripcin de materias primas o combustibles utilizados, propiedades re
levantes de estos, y cualquier informacin relevante para con la operacin
de la fuente;
g)
mtodos de muestreo y de anlisis utilizados, describiendo la ubicacin de los

puertos de muestreo y de los puntos de medicin al interior de la chimenea,
descripcin de los equipos y/o accesorios utilizados en la recoleccin de
muestras o medicin, procedimientos o certificados de calibracin em plea
dos, y una breve discusin de los procedimientos de muestreo y de anlisis de
resultados seguidos, incluyendo cualquier desviacin en el procedimiento, y
las debidas justificaciones tcnicas;
h)
anexos, los cuales incluirn cualquier informacin de respaldo.
C a r l o s P e z P r e z <B. 2 0 0 6
D-23
anexo
4.3
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
De los lmites m x im o s perm isibles d e em isiones al a ire p a r a p ro cesos especficos
4.3.1
Elaboracin de cemento
Tabla 6
Lmites mximos permisibles de emisiones o/ aire para elaboracin de ce

mento
Observaciones
Fuentes exis
tentes
Fuentes nue
vas
Unidades ni
Horno de clinker
Enfriador de clinker
150
100
50
50
mg/Nm3
mg/Nm3
xidos de Nitrgeno
--
1 800
1 300
mg/Nm3
Dixido de Azufre
800
600
mg/Nm3
Partculas Totales
Notas:
ni mg/m3: miligramos por metro cbico de gas, a condiciones normales de 1 013 milibares de presin y
temperatura de 0 C, en base seca y corregidos a 7% de oxgeno.
4.3.2
Tabla 7
Elaboracin de vidrio
Lmites mximos permisibles de emisiones al aire para elaboracin de vidrio

Observaciones
Fuentes exis
tentes
Fuentes nue
vas
Unidades ni
Partculas Totales
--
250
200
mg/Nm3
xidos de Nitrgeno
--
1 200
1 000
mg/Nm3
Dixido de Azufre
1 800
1 500
mg/Nm3
Notas:
i'l mg/m3: miligramos por metro cbico de gas, a condiciones normales de 1 013 milibares de presin y
temperatura de 0 C. en base seca y corregidos a 7% de oxgeno. Esta norma no se aplica cuando se
utilice inyeccin de oxgeno en los quemadores.
D-24
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
4.3.3
Tabla 8
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
Elaboracin de pulpa de papel

Lmites mximos permisibles de emisiones ol oir poro elaboracin de pul
pa de papel
Observaciones
Fuentes exis
tentes
Fuentes nue
vas
Unidades ni
Partculas Totales
Pasta por proceso

kraft o por bisulfito
250
150
m g/N m 3 ni
Dixido de Azufre
--
10
kg/ton
pasta [2]
Notas:
m m g /m 3: m iligram os por m etro c b ic o d e gas, a c o n d ic io n e s norm ales de 1 013 m ilibares d e presin y
te m p e ra tu ra d e 0 C.
(21 k g /to n p a sta : kilogram os p o r to n e la d a d e p a sta.
4.3.4
Tabla 9
Fundicin de metales
Lmites mximos permisibles de emisiones ol aire para fundicin de metales
.
...
Observaciones
Partculas Totales
Fuentes exis
tentes
Fuentes nue
vas
Unidades ni
*
- '
~-
Cubilotes:
de 1 a 5 t/h
mayor a 5 t/h
600
300
250
150
m g/N m 3
m g/N m 3
Arco elctrico:
menor 5 t
mayor 5 t
350
150
250
120
m g/Nm 3
m g/N m 3
Notas:
ni m g/m 3: miligramos por metro cbico de gas, a condiciones normales de 1 013 milibares de presin y
tem peratura de 0 C, en base seca y corregidos a 7% de oxgeno.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
D-25
4.3.5
Tabla 10
nexo
D.- N
o rm a de
E m is io n e s
de
F u e n t e s ij a s
Elaboracin de azcar: equipos de combustin que utilizan bagazo como

combustible
Lmites mximos permisibles de emisiones al aire desde combustin de
bagazo en equipos de instalaciones de elaboracin de azcar
Contaminante emiti
do
Partculas Totales
Observaciones
__
Fuentes exis
tentes
300
Fuentesnuevas
150
.... . m
Unidades ni
m g/m 3 ni
Notas:
ni m g /m 3: m iligram os p o r m e tro c b ic o d e gas a co n d icio n e s norm ales d e 1 013 m ilibares d e presin y
te m p e ra tu ra d e 0 C, c o rre g id o s a 12% de O 2 , en base seca.
4.3.6
Tabla 11
Motores de Combustin Interna

Lmites mximos permisibles de emisiones al aire para motores de com
bustin interna
Contaminante emiti
do
Observaciones
Fuentes exis
tentes
Fuentes
vas nue-
Undades m
Partculas Totales
--
350
xidos de Nitrgeno
--
2 300
2 000 "
m g/m 3
Dixido de Azufre
1 500
1 500
m g/m 3
150
m g/m 3
Notas:
ni m g /m 3: m iligram os p o r m etro c u b ic o d e gas a co n d icio n e s norm ales d e 1 013 m ilibares d e presin y
te m p e ra tu ra d e 0 C, c o rre g id o s a 15% d e O 2 , en base seca.
D-26
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 6
nexo
D.- N
o r m a de
E m is io n e s
de
ANEXO
Figura 1
Requisitos paro ejecucin de medicin de emisiones al aire desde fuen

tes fijas
PLATAFORMA DE TRABAJO
A.
B.
PASAMANOS DE SEGURIDAD
C.
Plataforma con al menos 0,9 m

de ancho (1,2 m para chimeneas
con 3,0 m o ms de dimetro) y
capaz de soportar el peso de 3
personas y de 100 kg. de equi
po.
La plataforma contar con pa
samanos de seguridad y posee
r acceso mediante escalera,
adecuada para el efecto
No debe existir ningn tipo de
obstruccin a 0,9 m de distancia,
por debajo de los puertos de
muestreo.
Al menos dos dimetros

de chimenea por debajo
de la cspide.
Al menos ocho dimetros

de chimenea sobre la lti
ma obstruccin.
Zona de maniobra
Debe de medir 1,2 m de
ancho y 0,9 m
Se deber contar con una fuente de

energa elctrica para conectar los'
equipos de medicin.
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 6
D-27
Figuro 2
nexo
D.- N o r m a
de
E m is io n e s
de
F u e n t e s E ij a s
Nmero de puntos de medicin de emisiones al aire desde fuentes fijas
Dimetros de Ducto Corriente Arriba de Perturbacin del Flujo * (Distancia A)

0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
50
El nmero mayor es para

chimeneas o ductos de
seccin rectangular
40
Sitio de
Muestreo
30
24 O 25
Perturbacin
20
20
16
Dimetro de la chimenea >0,61 m
12
10
S
Dedse el punto hasta cualquier tipo

de Perturbacin (Codo, Expansin,
Contraccin, e tc .)
8o 9
Dimetro de la chimenea = 0,30 a 0,61 m
10
Dimetros de Ducto Corriente Abajo de Perturbacin del Flujo * (Distancia B)
D-28
C a r l o s P e z P r e z <3. 2 0 0 6
Figuro 3
nexo
D.- N
o rm a de
E m is io n e s
de
Ejemplo de puntos de medicin de emisiones al aire en conducto de

seccin rectangular (12 reas iguales con punto de medicin en cen
troide de cada rea)
C a r l o s P e z P r e z <&, 2 0 0 6
D-29
ANEXO
E
LIMITES Y METODOS DE
MEDICION DE EMISIONES DE
VEHCULOS A GASOLINA
Extractos de la Normas Tcnicas
Ecuatorianas NTE INEN 2 204:98 y
NTE INEN 2 203:99
LIMTES PERMITIDOS DE EMISIONES

1
OBJETO
1.1 Esta norma establece los lmites permitidos de emisiones de contam inantes pro
ducidas por fuentes mviles terrestres (vehculos automotores) de gasolina.
ALCANCE
%
2.1 Esta norma se aplica a las fuentes mviles terrestres de ms de tres ruedas.
2.2 Esta norma no se aplica a las fuentes mviles que' utilicen combustible diferentes
a gasolina.
Carlo
s p ez
rez
, 2 0 0 6
E-f
A n e x o e .- N o r m a d e E m i s i o n e s p a r a V e h c u l o s a j S a s o l in a
2.3 Esta norma no se aplica a motores de pistn libre, motores fijos, motores nuti
cos, motores para traccin sobre rieles, motores para aeronaves, motores para
tractores agrcolas, maquinarias y equipos para uso en construcciones y aplicacio
nes industriales.
3
DEFINICIONES
Para los efectos de esta norma se adoptan las siguientes definiciones:

3.1 Ao m odelo
Ao que identifica el de produccin del modelo de la fuente mvil.

3.2 rea frontal
rea determinada por la proyeccin geomtrica de las distancias bsicas de veh

culo sobre su eje longitudinal el cual incluye llantas pero excluye espejos y de te cto
res de aire a un plano perpendicular al eje longitudinal del vehculo.
3.3 C ertificacin d e la casa fab rican te
Documento expedido por la casa fabricante de un vehculo automotor en el cual

se consignan los resultados de la medicin de las emisiones de contaminantes del
aire (por el escape y evaporativas) provenientes de los vehculos prototipo selec
cionados corno representativos de los modelos nuevos que saldrn al mercado.
3.4 Ciclo
Es el tiempo necesario para que el vehculo alcance la temperatura normal de

operacin en condiciones de marcha mnima o ralent. Para las fuente mviles
equipadas con electro ventilador, es el perodo que transcurre entre el encendido
del ventilador del sistema de enfriamiento y el momento en que el ventilador se de
tiene.
3.5 Ciclos de prueba
Un ciclo de prueba es una secuencia de operaciones estndar a las que es, someti
do un vehculo automotor o un motor, para determinar el nivel de emisiones que
produce Para los propsitos de esta norma los ciclos que se aplican son ios siguien
tes:
3.5.1 Ciclo ECE-15 + EUDC
Es el ciclo de prueba dinmico establecido por la Unin Europea para los veh
culos livianos y medianos, de diesel o gasolina definidos en la directiva
93/59/EEC.
3.5.2 Ciclo FTP.75
E-2
2006
nexo
E.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
e h c u l o s a jG a s o l i n a
Es el ciclo de prueba dinm ico establecido por la Agencia de Proteccin de

Medio Ambiente de los Estados Unidos (EPA), para los vehculos livianos y me
dianos, de gasolina o diesel, y publicado en el Cdigo Federal de Regulaciones,
partes 86 a 99.
3.5.3 Ciclo transiente pesado
Es el cicio de prueba de estado transitorio establecido por ia Agencia de Pro

teccin del Medio Am biente de los Estados Unidos (EPA). para la m edicin de
emisiones de motores diesel y gasolina utilizados en vehculos pesados y el cual
se encuentra especificados en el C digo Federal de Regulaciones de ese pas:
CFR, titulo 40, partes 86 a 99, subparte N..
3.6 Dinam m etro
Aparato utilizado para medir la potencia generada por un vehculo autom otor o
motor soio, a travs de aplicaciones de velocidad y torque.
3.7 Emisin de e scap e
Es la descarga al aire de una o ms sustancias en estado slido, lquido o gaseoso

o, de alguna com binacin de estos, proveniente del sistema de escape de una
fuente mvil.
3.8 Emisiones evaporativas
Es la descarga al aire de una o mas sustancias gaseosas, producto del funciona

miento normal del vehculo o de la volatilidad del combustible. Las emisiones eva
porativas se desprenden desde varios puntos a lo largo del sistema de combustible
de un vehculo automotor.
3.9 Equipo de m edicin
Es el conjunto com pleto de dispositivos, incluyendo todos los accesorios para la

operacin normal de medicin de las emisiones.
3.10 Fuente mvil
Es la fuente de emisin que por razn de su uso o propsito es susceptible de des

plazarse propulsando por su propia fuente motriz. Para propsitos de esta norma,
son fuentes mviles todos los vehculos automotores.
3.11 Hom ologacin
Es el reconocim iento de la autoridad am biental com petente a los procedimientos

de evaluacin de emisiones o a los equipos o sistemas de medicin o de inspec
cin de emisiones, que dan resultados comparables o equivalentes a los procedi
mientos, equipos o sistemas definidos en esta norma.
C a r l o s P e z P r e z <8>, 2 0 0 6
E-3
A n e x o E.- N o r m a d e E m is io n e s p a r a V e h c u l o s a .Ga s o l in a
3.12 informe tc n ico
Documento que contiene los resultados de la medicin de las emisiones del motor,
operando en las condiciones contempladas en esta norma.
3.13 M arc h a m nim a o ralent
Es la especificacin de velocidad del motor establecida por el fabricante o ensam

blador del vehculo, requeridas para mantenerlo funcionando sin carga y en neutro
(para cajas manuales) y en parqueo (para cajas automticas). Cuando no se dis
ponga de la especificacin del fabricante o ensamblador del vehculo! la condi
cin de marcha mnima o ralent se establecer en un mximo de 1 100 rpm.
3.14 M asa m xim a
Es la masa equivalente al peso bruto del vehculo.

3.15 M todo SHED
Procedimiento aprobado por la Agencia de Proteccin Ambiental de los; Estados

Unidos (EPA) para determinar las emisiones evaporativas en vehculos de gasolina
mediante la recoleccin de estas en una cabina sellada en la que se ubica el veh
culo sometido a prueba. SHED son las siglas correspondientes al nombre de dicho
mtodo (Sealed Housing for Evaporative Determination). Los procedimientos, equi
pos y mtodos de medicin utilizados se encuentran consignados en el Cdigo Fe
deral de Regulaciones en los Estados Unidos, partes 86 y 99; o en las directivas
91/441 EEC y 93/59 EEC.
3.16 Motor
Es la principal fuente de poder de un vehculo automotor que convierte la energa

de un combustible lquido o gaseoso en energa cintica.
3.17 Peso bruto del vehculo
Es el peso neto del vehculo ms la capacidad de carga til o de pasajeros definida

en kilogramos.
3.18 Peso neto del vehculo
Es el peso real solo del vehculo en condiciones de operacin normal con todo el
equipo estndar de fbrica, ms el combustible a la capacidad nominal del tan
que.
3.19 Peso de referencia
Es el peso neto del vehculo ms 100 kg.
E-4
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
E.- N
o r m a de
E m is io n e s
para
e h c u l o s a
.G a s o l i n a
3.20 Peso de! vehculo carg a d o
Es e! peso neto del vehculo mas 156.08 kg (300 Ib)

3.21 Prueba esttica
Es la medicin de emisiones que se realiza con el vehculo a tem peratura normal de

operacin, en marcha mnima (ralent), sin carga, en neutro (para cajas manuales)
y en parqueo (para cajas automticas)
3.22 Prueba dinm ica
Es la medicin de emisiones que se realiza con el vehculo o motor sobre un dina

mmetro, aplicando los ciclos de prueba descritos en la presente norma.
3.23 Tem peratura normal de operacin
Es aquella que alcanza el motor despus de operar un mnimo de 10 minutos en

m archa mnima (ralenti), o cuando en estas mismas condiciones la tem peratura del
aceite en el crter del motor alcance 75C o ms. En las fuentes mviles equipadas
con electro ventilador esta condicin es confirm ada despus de operar un ciclo.
3.24 Vehculo autom otor
Vehculo de transporte terrestre, de carga o de pasajeros que se utiliza en la va p

blica, propulsado por su propia fuente motriz.
3.25 Vehculo o motor prototipo o de certificacin
Vehculo o motor de desarrollo o nuevo representativo de la produccin de un nue

vo modelo.
4
CLASIFICACIN
Para los propsitos de esta norma, se establece la siguiente clasificacin de los ve

hculos automotores:
4.1 Segn la agencia de proteccin am biental de los Estados Unidos (EPA), la si
guiente clasificacin se aplica nicamente para los ciclos de prueba FTP- 75 y ciclo
transiente pesado:
4.1.1 Vehculo liviano. Es aquel vehculo autom otor tipo automvil o derivado de s
te, diseado para transportar hasta 12 pasajeros.
4.1.2 Vehculo mediano. Es aquel vehculo autom otor cuyo peso bruto vehicular es
menor o igual a 3 860 kg, cuyo peso neto vehicular es menor o igual a 2 724 kg y
cuya rea frontal no exceda de 4.18 m2. Este vehculo debe estar diseado para:
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
E-5
nexo
E.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
e h c u l o s a j Ga s o l in a
4.1.2.1 Transportar carga o para convertirse en un derivado de vehculos de

este tipo
4.1.2.2 Transportar ms de 12 pasajeros
4.1.2.3 Ser utilizado u operado fuera de carreteras o autopistas y contar para
ello con caractersticas especiales.
%
4.1.3Vehculo pesado. Es aauel vehculo automotor cuyo peso bruto del vehculo
sea superior a 3 860 kg o cuyo peso neto del vehculo sea superior a 2 724 kg, o cu
ya rea frontal excede de 4,18 m2.
4.2 Segn La Unin Europea, la siguiente clasificacin se aplica nicamente para el
ciclo de prueba ECE-15 +EUOC.
4.2.1 Categora M. Vehculos automotores destinados al transporte de personas y
que tengan por lo menos cuatro ruedas.
4.2.1.1 Categora MI. Vehculos automotores destinados al transporte de hasta
8 personas ms el conductor.
4.2.2 Categora N. Vehculos automotores destinados al transporte de carga, aue
tengan por lo menos cuatro ruedas.
4.2.2.1 Categora NI. Vehculos automotores destinados al transporte de car
ga con una masa mxima no superior a 3,5 toneladas.
5
DISPOSICIONES GENERALES
5.1 Los importadores y ensambladores de vehculos nuevos deben obtener la certi

ficacin de emisiones expedida por la casa fabricante o propietaria del diseo del
vehculo y avalada por la autoridad competente dei pas de origen, o de un labo
ratorio autorizado por ella. Los procedimientos de evaluacin base para las certifi
caciones ern los establecidos para los ciclos FTP 75 ciclo transiente pesado ECE 15
+ EUDC, SHEO (EEC 91/441 y 9*3/59 EEC); segn las caractersticas del Vehculo.
5.2 Los importadores y ensambladores estn obligados a suministrar copia de la
certificacin de emisiones a quienes adquieran los vehculos.
5.3 La autoridad competente podr en cualquier momento verificar la legalidad de
las certificaciones presentadas por los importadores y ensambladores sobre el cum
plimiento de ios requisitos establecidos en esta norma, as como las caractersticas
de funcionamiento de los equipos y procedimientos utilizados para la medicin de
las emisiones de escape, en condicin de marcha mnima o ralent.
E-6
C a r l o s P e z P r e z <B\ 2 0 0 6
nexo
E.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
e h c u l o s a jG a s o l i n a
REQUISITOS
6.1 Limites mximos de emisiones permitidos para fuentes mviles con m otor de ga
solina. Marcha mnima o ralent (prueba esttica).
.1.1 Toda fuente mvil con motor de gasolina, durante su funcionam iento en con
dicin de m archa mnima o ralent y a tem peratura normal de operacin, no debe
emitir al aire monxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) en cantidades supe
riores a las sealadas en la Tabla 1.
Tabla J
Limites mximos de emisiones permitidos poro fuentes mviles con motor

de gasolina. M archa mnima o rolen ti (pruebo esttico).
Ao modelo
ppm HC
%CO
0 -1500**
2000 y posteriores
1.0
1990 a 1999
3.5
1989 y anteriores
5.5
1500 - 3000**
0-1500**
1500 - 3000**
1.0
200
200
4.5
650
750
6.5
1000
1200
* Volum en
** A ltitud m etros sobre el nivel del m ar (msnm)
6.2 Lmites mximos de emisiones para fuentes mviles de gasolina. Ciclos FTP-75 y
cicio transiente pesado (prueba dinmica).
6.2.1 Toda fuente mvil de gasolina que se importe o se ensamble en el pas no po
dr emitir al gire monxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), xidos de nitr
geno (NOx) y emisiones evaporativas, en cantidades superiores a las indicadas en
la Tabla 2.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
E-7
Tabla 2
0 *
.
Categoras
nexo
E.- N o r m a
E m is io n e s
de
Peso brutodel
#ehfcukl
Peso del
vehculo
cargado
kg
g/i
-G a s o l i n a
-'</
CO
g/km
HC
g/km
NOx
g/km
'T ' '
Ciclo de
pruebas
Vehculos
livianos
Vehculos
Pesados**
V e h c u l o s
Limites mximos de emisiones para fuentes mviles con motor de gasoli

na (prueba dinmica/* a partir del ao modelo 2000 (ciclos americanos).
kg
Vehculos
Medianos
para
2.10
0.25
0.62
=<1700
6.2
0.5
0.75
1700 3860
6.2
' 0.5
1.1
> 3860=
<6350
14.4
1.1
5.0
>6350
37.1
1.9
5.0
=< 3860
cuFn
2
FTP-75
2
2
Transiente
pesado
3
4
* Prueba rea lizad a a nivel d e l m ar

** en g/bH P -h (gram os / b ra ke Horse P ow er-hora)
6.3 Limites mximos de emisiones para fuentes mviles de gasolina. Ciclo ECE-15+
EUDC (prueba dinmica).
6.3.1 Toda fuente mvil con motor de gasolina no podr emitir al aire monxido de
carbono (CO), hidrocarburos (HC), xidos de nitrgeno (NOx) y emisiones evaporativas en cantidades superiores a las indicadas en la Tabla 3.
Tabla 3
Categoras
'V' 4 ",
Lmites mximos de emisiones para fuentes mviles con motor de gasoli

na (prueba dinmica)* a partir del ao modelo 2000 (ciclos europeos]
Peso bruto Peso de re
ferencia
del vehcu
kg
lo kg
HC+NOx
g/km
Ciclos de
prueba
;2.72
0.97
ECE
16+EUDC
<1250
2.72
0.97
>1250<
1700
5.17
1.4
6.9
1.7
:< 3500
> 1700
Evaporativas
g/ensayo
SHED
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
E.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
e h c u l o s a
.G a s o l i n a
MEDICION DE EMISIONES: PRUEBA ESTATICA

1. OBJETO
1.1 Esta norma establece el m todo de ensayo para determinar la concentracin

de las emisiones provenientes del sistema de escape de vehculos equipados con
motor de encendido por chispa, en condiciones de marcha mnima o "ralenti".
2. ALCANCE
2.1 Esta norma se aplica a los vehculos automotores cuyo combustible es gasolina.
3. DEFINICIONES
3.1 Para los efectos de esta norma se adoptan las definiciones contem pladas en la
NTE INEN 2204, y las que a continuacin se detallan:
3.1.1 Aislamiento electrom ag n tico
Caracterstica del equipo de medicin que impide la alteracin en sus lecturas por
causa de radiaciones electrom agnticas externas.
3.1.2 C alibracin de un equipo de m edicin
Operacin destinada a llevar un instrumento de m edida al estado de funciona

miento especificado por el fabricante para su utilizacin.
3.1.3 Motor de encen d id o por chispa
Es aquel en el cual la reaccin de la mezcla aire / combustible se produce a partir

de un punto caliente, generalmente una chispa elctrica.
3.1.4 Gas patrn
Gas o mezcla de gases de concentracin conocida, certificada por el fabricante

del mismo, y que se em plea para la calibracin de equipos de medicin de emisio
nes de escape.
3.1.5 Auto calibracin
Es la rutina en la cual el equipo verifica el funcionam iento optim o de todos sus

componentes instrumentales y realiza una com paracin con los patrones internos
incorporados por e! fabricante del mismo.
3.1.6 Exactitud
Grado de concordancia (la mayor o menor cercana) entre el resultado de una

medicin y un valor verdadero del mensurando.
C a r l o s P e z P r e z <&), 2 0 0 6
E-9
nexo
E.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
e h c u l o s a
-G a s o
l in a
3.1.7 Repetibilidad
Grado de concordancia de resultados de sucesivas mediciones de la misma varia

ble, realizadas en guales condiciones de medida.
3.1.8 Tiempo de c ale n ta m ie n to del equipo de ensayo
Es el periodo en segundos entre el momento en que el equipo es energizado o en

cendido y el momento en que cumple con los requerimientos de estabilidad, para
realizar la lectura de la variable.
3.1.9 Tiempo de respuesta del equipo de m edicin
Es el periodo en segundos que el equipo requiere para medir y entregar los resulta
dos de los ensayos realizados.
3.1.10 Sonda de prueba
Tubo o manguera que se introduce a la salida del sistema de escape del vehculo
automotor para tomar una muestra de las emisiones.
4. DISPOSICIONES GENERALES
4.1 Los importadores y distribuidores de equipos de medicin de emisiones deben

obtener una certificacin de cumplimiento, expedida por la casa fabricante o pro
pietaria del diseo del equipo o de un laboratorio autorizado por ella y avalada por
la autoridad competente del pas de origen. El procedimiento de evaluacin base
para certificar los epuipos de medicin a ser utilizados debe cumplir con la Interna
tional Recommendation OIML R 99.
4.2 Los importadores y distribuidores estn obligados a suministrar copia de la certifi
cacin establecida en el numeral 4.1, a quienes adquieran los equipos.
4.3 La autoridad com petente podr en cualquier momento verificar la legalidad de
Tas certificaciones presentadas por los importadores y distribuidores, sobre l cum-
pliminto de los requisitos establecidos en esta norma, as com o las caractersticas
de funcionamiento de los equipos y procedimientos utilizados para determinar la
concentracin de emisiones de escape en condiciones de marcha mnima o "ralen
ti", prueba esttica.
5. MTODO DE ENSAYO
5.1 Fundamento
5.1.1 El principio de operacin se basa en la absorcin de luz infrarroja no dispersa

de gases para la determinacin de hidrocarburos, monxido y dixido de carbono.
E-O
C a r l o s P e z P r e z <S>, 2 0 0 6
nexo
E.- N
orm a de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
ajGa s o l j n a
5.1.1.1 El oxigeno se mide utilizando una celda de combustible (fue/ cellj. Esto no
excluye el uso de equipos con otro principio de operacin, siempre y cuando sean
homologados.
5.2 Equipos
5.2.1 Ver numeral 4. Disposiciones Generales.

5.2.2 C a p a cid a d de auto calibracin. Los equipos de medicin deben tener incor
porada la funcin propia de auto calibracin, la cual se debe realizar autom tica
mente c a d a vez que el equipo es encendido, o m anualm ente ca d a vez que el
usuario lo requiera.
5.2.3 Los equipos de medicin deben contar con un dispositivo de impresin directa
de los resultados
y de la identificacin del vehculo autom otor medido.
5.2.4 Los equipos deben contar con un tacm etro para la medicin de las revolu
ciones del motor.
5.2.5 El equipo debe disponer de caractersticas de seguridad que garanticen la
proteccin del operador.
5.3 C a lib ra c i n
5.3.1 La calibracin del equipo se debe realizar siguiendo estrictamente las especi
ficaciones de frecuencia del fabricante del equipo. En caso que stas, no estn
disponibles, fa calibracin se debe realizar, com o mximo, ca d a tres meses.
5.3.2 El equipo se debe calibrar luego de ca d a mantenimiento correctivo.
5.3.3 La calibracin anterior es independiente de la autocalibracin autom tica
que realiza el equipo ca d a vez que es encendido.
5.3.4 El gas de calibracin debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma
ISO 6145. Este gas debe contar con una certificacin emitida por el fabricante, de
acuerdo con lo establecido en la norma anteriormente indicada.
5.4 Procedimiento de m edicin
5.4.1 Antes de lo pruebo , realizar las verificaciones siguientes:
5.4.1.1 Someter al equipo a un periodo de calentam iento y estabilizacin, segn las

especificaciones del fabricante.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
E-1 1
nexo
E.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
e h c u l o s a
Gaso
l in a
5.4.1.2 Retirar todo material en forma de partculas y eliminar toda sustancia extraa
o agua, que se hayan acumulado en la sonda de prueba y que puedan alterar las
lecturas de la muestra.
5.4.1.3 Revisar que la transmisin del vehculo est en neutro (transmisin manual) o
parqueo: (transmisin automtica).
5.4.1.4 Revisar que el control manual dei ahogador (choque), no se encuentre en
operacin, y que los accesorios del vehculo (luces, aire acondicionado, etc.), estn
apagados.
5.4.1.5 Revisar en el vehculo que el sistema de escape se encuentre en perfectas
condiciones de funcionamiento y sin ninguna salida adicional a las del diseo que
provoque dilucin de los gases de escape o fugas de los mismos. Las salidas adi
cionales a las contempladas en el diseo original no deben ser aceptadas, aunque
stas se encuentren bloqueadas al momento de la prueba.
5.4.1.6 Si el vehculo no cumple con las condiciones establecidas en el numeral
5.4.1.5, la prueba no se debe realizar hasta gue se corrijan aquellas.
5.4.1.7 Revisar que el nivel de aceite en el crter est entre el mnimo y mximo re
com endado por el fabricante, con el motor apagado y el vehculo en posicin hori
zontal.
5.4.1.8 Encender el motor del vehculo y verificar que se encuentre a la temperatu
ra normal de operacin
5.4.2 Medicin
5.4.2.1 Conectar el tacmetro del equipo de medicin al sistema de encendido del
motor y verificar las condiciones de marcha mnima o "ralenti".
5.4.2.2 Con el motor a temperatura normal de operacin y en condicin de marcha
mnima o "ralenti", introducir la sonda de prueba en el punto de salida del sistema,
de escape del vehculo' Tener la seguridad de que la sonda permanezca fija de
ntro del sistema de escape mientras dure la prueba.
5.4.2.3 Esperar el tiempo de respuesta del equipo de medicin dado por cada fa
bricante.
5.4.2.4 Imprimir las lecturas estabilizadas de las emisiones medidas.
5.4.2.5 Si, por diseo, el vehculo tiene doble sistema de escape, medir por separado
cada salida. El valor del resultado final ser la mayor lectura registrada.
E-12
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
E.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
e h c u l o s a jG a s q l i n a
5.5 Informe de resultados
5.5.1 El resultado final ser la mayor lectura registrada de los valores de las lecturas
obtenidas en el numeral 5.4.2.4.
5.5.2 La institucin que realiza la prueba debe emitir un informe tcnico con los re
sultados de ia misma, adjuntado el documento de impresin directa del equipo de
medicin.
C a r l o s P e z P r e z , 200 6
E-13
ANEXO
LIMITES Y METODOS DE
MEDICION DE EMISIONES DE
VEHICULOS A DIESEL
Extractos de la Normas Tcnicas
Ecuatorianas NTE INEN 2 207:98 y
NTE INEN 2 202:99
LIMITES PERMITIDOS DE EMISIONES

1
OBJETO
1.1 Esta norma establece los lmites permitidos de emisiones de contaminantes pro
ducidas por fuentes mviles terrestres (vehculos automotores) de diesel.
ALCANCE
2.1 Esta norma se aplica a las fuentes mviles terrestres de ms de tres ruedas.
2.2 Esta norma no se aplica a las fuentes mviles que utilicen combustibles diferen
tes a diesel
Ca
rlo s
ez
Pr
ez
, 2 0 0 6
F-1
A n e x o f . - N o r m a d e E m is io n e s p a r a V e h c u l o s
Ad ie s e l
2.3 Esta norma no se aplica a motores de pistn libre, motores fijos, motores nuti
cos, motores para traccin sobre rieles, motores para aeronaves, motores para trac
tores agrcolas, maquinarias y equipos para uso en construcciones y aplicaciones
industriales.
3
DEFINICIONES
Para los efectos de esta norma se adoptan tas siguientes definiciones:

3.1 A celeraci n libre
Es el alimento de revoluciones del motor de la fuente mvil, llevado rpidamente a

mxima aceleracin estable, sin carga y en neutro (para cajas manuales) y en par
queo (para cajas automticas).
3.2 Ao m od elo
Ao que identifica el de produccin del modelo de la fuente mvil.

3.3 rea frontal
rea determinada por la proyeccin geomtrica de las distancias bsicas del veh
culo sobre su eje longitudinal el cual incluye llantas pero excluye espejos y d e te cto
res de aire a un plano perpendicular al eje longitudinal del vehculo.
3.4 C ertificacin d e la casa fabricante
Documento expedido por la casa fabricante de un vehculo automotor en el cual

se consignan los resultados de la medicin de las emisiones de contaminantes del
aire (por el escape y evaporativas) provenientes de los vehculos prototipo selec
cionados como representativos de los modelos nuevos que saldrn al mercado.
3.5 Ciclo
Es el tiempo necesario para que el vehculo alcance la temperatura normal de ope

racin en condiciones de marcha mnima o ralenti. Para las fuentes mviles equi
padas con electro ventilador, es el perioclo que transcurre entre el encendido del
ventilador del sistema de enfriamiento y el momento en que el ventilador se detie
ne.
3.6 Ciclos de pru eb a
Un ciclo de prueba es una secuencia de operaciones estndar a las que es someti

do un vehculo automotor o un motor, para determinar el nivel de emisiones que
produce. Para los propsitos de esta norma, los ciclos que se aplican son los siguien
tes:
F-2
2006
nexo f
.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
D ie s e l
3.6.1 Ciclo ECE-15 + EUOC
Es el ciclo de prueba dinm ico establecido por la Unin Europea para los ve
hculos livianos y medianos de gasolina o diesel, definidos en la directiva
93/59/EEC.
3.6.2 Ciclo ECE-49
Es el ciclo de prueba estacionario establecido por la Unin Europea para los

vehculos pesados de diesel, definido en la directiva 88/77/EEC.
3.6.3 Ciclo FTP- 75
Es el ciclo de prueba dinmico establecido por la Agencia de Proteccin del

Medio Am biente de los Estados Unidos (EPA), para los vehculos livianos y me
dianos de gasolina o diese! y publicado en el C digo Federal de Regulaciones
partes 86 a 99.
3.6.4 Ciclo transiente pesado
Es el ciclo de prueba de estado transitorio establecido por la Agencia de Pro

teccin del Medio Ambiente de los Estados Unidos (EPA). Para la medicin de
emisiones de motores diesel y gasolina utilizados en vehculos pesados y el
cual se encuentra especificados en el Cdigo Federal de Regulaciones de
ese pas, CFR, titulo 10, partes 86 a 99, subparte N.
3.7 Dinam m etro
Aparato utilizado para medir la potencia generada por un vehculo autom otor o
motor solo, a travs de aplicaciones de velocidad y torque.
3.8 Equipo de m edicin
Es el conjunto com pleto de dispositivos, incluyendo todos los accesorios, para la

operacin normal de medicin de las emisiones.
3.9 Emisin de escape

Es la descarga al aire de una o ms sustancias, en estado slido, lquido o gaseoso
o, de alguna com binacin de estos, proveniente del sistema de escape de una
fuente mvil.
3.10 Fuente mvil

Es la fuente de emisin que por razn de su uso o propsito es susceptible de des
plazarse propulsado por su propia fuente motriz. Para propsitos de esta norma, son
fuentes mviles todos los vehculos automotores.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
F-3
n e x o f .-
Norm a
de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
D ie s e l
3.11 Humo
Residuo resultante de la combustin incompleta, que se compone en su mayora de

carbn, cenizas y de partculas slidas visibles en el medio ambiente.
3.12 H om ologacin
Es el reconocimiento de la autoridad ambiental competente a los procedimientos

de evaluacin de emisiones o a los equipos-o sistemas de medicin o de inspeccin
de emisiones, que dan resultados comparables o equivalentes a los procedimientos,
equipos o sistemas definidos en esta norma.
3.13 Informe tc n ico
Documento que contiene los resultados de la medicin de las emisiones del motor,
operando en las condiciones contempladas en esta norma.
3.14 M a rc h a m nim a o ralenti
Es la especificacin de velocidad del motor establecida por el fabricante o ensam

blador del vehculo, requerida para mantenerlo funcionando sin carga y en neutro
(para cajas manuales) y en parqueo (para cajas automticas). Cuando no se dis
ponga de la especificacin del fabricante o ensamblador del vehculo, la condi
cin de marcha mnima o ralenti se establecer en un mximo de 1 100 rpm.
3.15 M asa m xim a
Es la masa equivalente al peso bruto del vehculo.

3.16 Motor
Es la principal fuente de poder de un vehculo automotor que convierte la energa

de un combustible lquido o gaseoso en energa cintica.
3.17 O p a c id a d
Grado de reduccin de la intensidad de la. luz visible que ocasiona una sustancia al
pasar aqulla a travs de esla.
3.18 Partculas
Son sustancias slidas emitidas a travs del escape de un vehculo automotor o de

un motor en prueba, producto de una combustin incompleta o de la presencia de
elementos extraos en el combustible.
3.19 Peso bruto del vehculo
Es el peso neto del vehculo ms la capacidad de carga til o de pasajeros, defini

da en kilogramos.
F-4
C a r l o s P e z P r e z <S>, 2 0 0 6
nexo
F.- N o r m
a de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
D ie s e l
3.20 Peso neto de! vehculo
Es el peso real solo del vehculo en condiciones de operacin normal con todo el
equipo estndar de fbrica, ms el combustible a la capacidad nominal del tan
que.
3.21 Peso de referencia
Es el peso neto del vehculo ms 100 kg.

3.22 Peso del vehculo carg a d o
Es el peso neto del vehculo ms 136,08 kg (300 Ib.)

3.23 Porcentaje de o p ac id a d
Unidad de medicin que define el grado de opacidad del gas de escape de una
fuente mvil emisora.
3.24 Prueba d in m ica
Es la medicin de emisiones que se realiza con el vehculo o motor sobre un dina

mmetro, aplicando los ciclos de prueba descritos en la presente norma.
3.25 Tem peratura normal de operacin
Es aquella que alcanza el motor despus de operar un mnimo de 10 minutos en

marcha mnima (ralenti), o cuando en estas mismas condiciones la temperatura del
aceite en el crter del motor alcance 75 C o ms. En las fuentes mviles equipa
das con electro ventilador esta condicin es confirmada despus de operar un ci
clo.
3.26 Vehculo autom otor
Vehculo de transporte terrestre, de carga o de pasajeros, que se utiliza en la va

publica, propulsado por su propia fuente motriz.
3.27 Vehculo o motor prototipo o de certificacin
Vehculo o motor de desarrollo o nuevo, representativo de la produccin de un

nuevo modelo.
4
CLASIFICACIN
Para los propsitos de esta norma, se establece la siguiente clasificacin de los ve

hculos automotores:
4.1 Segn la agencia de proteccin ambiental de los estados unidos (EPA), la si
guiente clasificacin se aplica nicamente para ios ciclos de prueba FTP- 75 y ciclo
transiente pesado.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
F-5
a n e x o f .-
Norm a
de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
D ie s e l
4.1.1 Vehculos livianos. Es aquel vehculo automotor tipo automvil o derivado de

ste, diseado para transportar hasta 12 pasajeros.
4.1.2 Vehculos medianos. Es aquel vehculo automotor cuyo peso bruto vehicular es
menor o igual a 3 80 Kg cuyo peso neto vehicular es menor o igual a 2 724 Kg. y
cuya rea frontal no exceda de 4-18 m2. Este vehculo debe estar diseado para:
%
4.1.2.1 Transportar carga o para convertirse en un derivado de vehculos de

este tipo
4.1.2.2 Transportar ms de 12 pasajeros
4.1.2.3 Ser utilizado u operado fuera de carreteras o autopistas y contar para
ello con caractersticas especiales.
4.1.3 Vehculos pesados. Es aquel vehculo automotor cuyo peso bruto del vehculo
sea superior a 3 860 Kg., o cuyo peso neto del vehculo sea superior a 2 724 kg, o
cuya rea frontal excede de 4,18 m2.
4.2 Segn la Unin Europea, estas definiciones se aplican nicamente para los ciclos
de prueba ECE- 49 y ECE-15 + EUOC.
4.2.1 Categora M. Vehculos automotores destinados al transporte de personas y
que tengan por lo menos cuatro ruedas.
4.2.1.1 Categora M I, Vehculos automotores destinados al transporte de hasta
8 personas ms el conductor.
4.2.1.2 Categora M2. Vehculos automotores destinados al transporte de ms
de 8 personas ms el conductor y cuya masa mxima no supere las 5 tonela
das.
4.2.1.3 Categora M3. Vehculos destinados al transporte de ms de 8 personas
ms el conductor y cuya masa mxima supere las 5 toneladas.
4.2.2 Categora N. Vehculos automotores destinados al transporte de carga, que
tengan por lo menos cuatro ruedas.
4.2.2.1 Categora NI. Vehculos automotores destinados al transporte de car
ga con una masa mxima no superior a 3.5 toneladas.
4.2.2.2 Categora N2. Vehculos automotores destinados al transporte de car
ga con una masa mxima superior a 12 toneladas.
F-6
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
F.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
D ie s e l
4.2.2.3 Categora N3. Vehculos automotores destinados al transporte de car

ga con una masa mxima superior a 12 toneladas.
5. DISPOSICIONES GENERALES
5.1 Los importadores y ensambladores de vehculos nuevos deben obtener la certi

ficacin de emisiones expedida por !a casa fabricante o propietaria del diseo del
vehculo y avalada por la autoridad competente del pas de origen o de un labora
torio autorizado por ella. Los procedimientos de evaluacin base para las certifica
ciones sern los ciclos FTP-75, ciclo transiente pesado ECE 15+ EUDC o ECE 49, segn
las caractersticas del vehculo.
5.2 Los importadores y ensambladores estn obligados a suministrar copia de la cer
tificacin de emisiones a quienes adquieran los vehculos.
5.3 La autoridad competente podr en cualquier momento verificar la legalidad de
las certificaciones presentadas por los importadores y ensambladores sobre el cum
plimiento de los requisitos establecidos en esta norma, as como las caractersticas
de funcionamiento de ios equipos y procedimientos utilizados para ia medicin de
la opacidad en aceleracin libre.
6. REQUISITOS
6.1 Lmites mximos de emisiones para fuentes mviles de diesel. Ciclos FTP-75 y ciclo
transiente pesado (prueba dinmica).
6.1.1 Toda fuente mvil de diesel que se importe o se ensamble en el pas no podr
emitir al aire monxido de carbono (CO) , hidrocarburos (HC), xidos de nitrgeno
(NOx) y partculas en cantidades superiores a las indicadas en la tabla 1.
C a r l o s P e z P r e z <B>, 2 0 0 6
F-7
Tabla 1
nexo f
.- N o r m
a de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
D ie s e l
Lmites mximos de emisiones permitidos para fuentes mviles con mo

tor de diesel prueba dinmica)' a partir del ao modelo 2000 (ciclos
americanos!
PesobruC n te a o ra s
Categoras
to d e l
vehcuIo
Peso del
vehculo
cargado
:i
Partculas
g/km
Ciclo d e
pruebas
k
Vehculos li
vianos
Vehculos
Medianos
Vehculos
Pesados**
=< 3860
>3860
2.10
0.25
0.62
=<1700
6.2
- 0.5
0.75
17003860
6.2
0.5
1.1
15.5
1.3
5.0
0.16
FTP-75
0.08
0.1***
Transiente
pesado
* Prueba realizada a nivel del mar

** en g/bHP-h (gramos / grake horse Power - hora)
*** para buses urbanos el valor es 0.07 g/bHP-h
6.2 Limites mximos de emisiones para! fuentes mviles de diesel. Ciclos ECE-15+
EUDC o ECE-49 (prueba dinmica).
6.2.1 Toda fuente mvil con motor de diesel no podr emitir al aire monxido de
carbono (CO), hidrocarburos (HG) xidos de nitrgeno (NOx) y partculas en canti
dades superiores a las indicadas en la tabla 2.
F-8
C a r lo s Pez P re z
2006
Tabla 2
Categoras
Mi m
Mi (2), NI
N2, N3, M2,

M3
nexo
F.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
D ie s e l
Lmites mximos de emisiones paro fuentes mviles con motor de diesel

(prueba dinmica). a partir del ao modelo 2000 (ciclos europeosj.
Peso bru
to del
vehculo
Kg.
Peso del ve
hculo car
gado Kg.
..
co
G/km
HC
G/km
2.72
=<3500
<1250
>1250<1700
>1700
0.97 <4>
0.97 <4)
1.4<4>
1.7<4)
2.72
5.17
6.9
4.0
>3500
NOx
G/km
1.1
7.0
Partculas
G/km
0.14
0.14
0.19
Celo de
pruebas
,-v **
ECE-15
0.25
0.15
ECE-49
* Prueba realizada a nivel del mar

ni Vehculos que transportan hasta 5 pasajeros mas el con du cto r y con un peso bruto del vehculo menor
o igual a 2.5 toneladas
(2) Vehculos que transportan mas de 5 pasajeros mas el con du cto r o cuyo peso bruto del vehculo exce
de 2.5 toneladas
*
(3> Unidad g/kWh
mi HC+NOx
6.3 Requisitos mximos de opacidad de humos para fuentes mviles de diesel.

Prueba de aceleracin libre.
6.3.1 Toda fuente mvil con motor de diesel en condicin de aceleracin libre, no
podr descargar al aire humos en cantidades superiores a las indicadas en la Tabla
3.
Tabla 3
Lmites mximos de opacidad de emisiones para fuentes mviles con

motor de diese' prueba de aceleracin libre]
Ao modelo
% Opacidad
2000 y posteriores
50
1999 y anteriores
60
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
F-9
A N E X O F.- NORMA DE EMISIONES PARA VEHCULOS A DIESEL
MEDICION DE EMISIONES: ACELERACIN LIBRE

1
OBJETO
1 .1 Esta norma establece el mtodo de ensayo para determinar el porcentaje de

opacidad de las emisiones de escape de las fuentes mviles con motor de diesel
mediante el mtodo de aceleracin libre.
k
ALCANCE
2.1 Esta norma se aplica a los vehculos automotores cuyo combustible es diese!.
3
DEFINICIONES
3.1 Para los efectos de esta norma se adoptan las definiciones contempladas en la
NTE INEN 2207, y las que a continuacin se detallan:
V
3.1.1 A ce le rac i n libre
Es el aumento de revoluciones del motor de la fuente mvil, llevado rpidamente

desde marcha mnima a mxima revoluciones; sin carga y en neutro (para transmi
siones manuales) y en parqueo (para transmisiones automticas).
3.1.2 Auto calibraci n
Es la rutina en la cual el equipo verifica el funcionamiento ptimo de todos sus

componentes instrumentales y realiza una comparacin con los patrones internos
incorporados por el fabricante.
3.1.3 C alibracin d e un equipo de m edicin
Operacin destinada a llevar un instrumento de medida al estado de funciona

miento especificado por el fabricante para su utilizacin.
3.1.4 Exactitud
*
Grado de. concordancia (la mayor o menor cercana) entre el resultado de una
medicin y un valor verdadero del mensurando.
3.1.5 O p a c id a d
Grado de reduccin de la intensidad de la luz visible que ocasiona una sustancia al

pasar aquella a travs de sta.
3.1.6 O p acm etro
Instrumento de medicin que opera sobre el principio de reduccin de la intensi

dad de la luz que se utiliza para determinar el porcentaje de opacidad.
F-IO
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
A n e x o F.~ N o r m a d e E m is io n e s p a r a V e h c u l o s
D ie s e l
3.1.7 Porcentaje de o p a c id a d
Unidad de m edicin que determina el grado de o p a cid a d de las emisiones de es

cape de una fuente mvil a diesel.
3.1.8 Repetibilidad
Grado de co ncordancia de resultados de sucesivas mediciones de la misma varia

ble, realizadas en iguales condiciones de medida.
3.1.9 Tiempo de calen tam ien to del equipo de ensayo
Es el perodo en segundos entre el m omento en que el equipo es energizado o en

cendido y el m om ento en que cumple con los requerimientos de estabilidad, para
realizar la lectura de la variable.
3.1.10 Tiempo de respuesta del equipo de m edicin
Es el periodo en segundos que el equipo requiere para medir y entregar los resulta
dos de los ensayos realizados.
%
3.1.11 Sonda de prueba
Tubo o manguera que se introduce a la salida del sistema de escape del vehculo
autom otor para tom ar una muestra de las emisiones.
4
DISPOSICIONES GENERALES
4.1 Los importadores y distribuidores de opacmetros deben obtener una certifica

cin de cumplimiento, expedida por la casa fabricante o propietaria del diseo del
equipo o de un laboratorio autorizado por ella y avalada por la autoridad com pe
tente del pas de origen. El procedimiento de evaluacin base para certificar los
opacmetros a ser utilizados debe cumplir con la Norma ISO 11614.
4.2 Los importadores y distribuidores, estn obligados a suministrar copia de a certi
ficacin establecida en el numeral 4.1, a quienes adquieran los opacmetros.
4.3 La autoridad com petente, podr en cualquier m om ento verificar la legalidad
de las certificaciones presentadas por los importadores y distribuidores, sobre e!
cumplimiento de los requisitos establecidos en esta norma, as com o las caracters
ticas de funcionam iento de ios equipos y procedimientos utilizados para medir a
opacidad en aceleracin libre.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
F~11
nexo f
.- N o r m a
de
E m is io n e s
para
V e h c u l o s
D ie s e l
METODO DE ENSAYO
5.1 Fundam ento.
5.1.1 Este mtodo de ensayo se basa en la determinacin del porcentaje de luz vi

sible Que se absorbe, y refleja cuando un haz de sta atraviesa la corriente de las
emisiones provenientes del sistema de escape.
*
5.2 Equipos
5.2.1 Ver numeral 4, Disposiciones Generales.

5.2.2 Capacidad de auto calibracin. Los opacmetros deben tener incorporada
esta funcin propia, la cual se debe realizar automticamente cada vez que el
opacmetro es encendido, o manualmente, cada vez que el.usuario lo requiera.
5.2.3 Los opacmetros deben contar con un dispositivo de impresin directa de los
resultados y de la identificacin del vehculo automotor medido.
5.2.4 El equipo debe disponer de las caractersticas de seguridad que garanticen la
proteccin del operador.
5.3 C alibracin
5.3.1 Calibracin del O %. El circuito elctrico de la fuente de luz y del receptor de

ben ser ajustados de tal manera que la lectura de salida marque cero cuando el
flujo de luz pase a travs de la zona de medicin en ausencia de emisiones de es
cape.
5.3.2 Calibracin del 100 %. Utilizar un filtro de densidad ptica neutral y colocar s
te perpendicularmente al haz de luz con un valor que corresponda al 100 % de
opacidad o una pantalla que permita bloquear com pletamente la fuente de luz,
en ausencia de emisiones de escape.
5.3.3'Calibracin intermedia. Utilizar por lo menos tres filtros calibrados de densidad
neutra, con valores representativos en el rango de O a 100 %, en ausencia de emi
siones de escape.
5.3.3.1 Insertar los filtros en la trayectoria de la luz, perpendicularmente al haz emiti
do
5.3.3.2 El error de lectura no deber superar a +-1 % del valor conocido.
5.3.4 La calibracin del opacmetro se debe realizar siguiendo estrictamente las es
pecificaciones de frecuencia del fabricante del equipo.
F-2
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
A n e x o F.- n o r m a d e E m is io n e s p a r a V e h c u l o s
D ie s e l
5.3.4.] En el caso de que esas especificaciones no estn disponibles, ia calibracin

se debe realizar por lo menos cada tres meses.
5.3.4.2 Adicionalmente, calibrar el equipo' luego de cada mantenimiento correcti
vo. Esta calibracin es independiente de la autocalibracin automtica que realiza
el equipo cada vez que es encendido.
5.4 Procedimiento de m edicin
5.4.1Antes de la prueba.
5.4.I.] Verificar que el sistema de escape del vehculo se encuentre en perfectas
condiciones de funcionamiento y sin ninguna salida adicional a las del diseo, que
provoque dilucin de los gases de escape o fugas de los mismos. Las salidas adicio
nales a las contempladas en el diseo original no deben ser aceptadas, aunque s
tas se encuentren bloqueadas al momento de la prueba.
5.4.1.2 Verificar que el nivel de aceite en el crter del motor del vehculo est entre
el minimo y el mximo recomendado por el fabricante del vehculo, con el motor
apagado y el vehculo en posicin horizontal.
5.4.1.3 Verificar que el motor del vehculo se encuentre en la temperatura normal
de operacin.
5.4.1.4 Verificar que la transmisin del vehculo se encuentre en neutro (transmisin
manual) o en parqueo (transmisin automtica).
5.4.1.5 Si el vehculo no cumple con las condiciones determinadas anteriormente, la
prueba no se debe realizar, hasta que se corrijan las fallas correspondientes.
5.4.1.6 Someter al equipo de medicin a un periodo de calentamiento y estabiliza
cin, segn las especificaciones del fabricante.
5.4.1.7 Verificar que se haya realizado el proceso de auto calibracin en el equipo.
5.4.1.8 Verificar que el opacmetro marque cero en ia lectura.
5.4.2.1 Verificar que no exista ningn impedimento fsico para el libre movimiento del
acelerador.
5.4.2.2 Con el motor funcionando en "ralenti", realizar por lo menos tres aceleracio
nes consecutivas, desde la posicin de "ralenti hasta la posicin de mximas revo
luciones, con el fin de limpiar el tubo de escape.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
F-13
ANEXO
G
PLA N DE MANEJO DE LA
CALIDAD DEL AIRE DEL
DISTRITO METROPOLITANO
DE QUITO 2005 - 201 O
Este texto corresponde al Resu
men Ejecutivo del PMCA-Q. La
versin ntegra puede ser descar
g a d a de www.corpaire.org
La situacin actual de la calidad del aire en el Distrito M etropolitano de Quito exige

un esfuerzo de reflexin sobre las acciones adicionales que deben enfrentarse para
el mejoramiento sostenido de la calida d del recurso atmosfrico. Es necesario op
timizar las medidas y priorizar los recursos, a partir de una visin integral del reto que
implica el manejo tcnico-cientfico de la calidad del aire y la atencin apropiada
a sus aristas sociales, econmicas, tecnolgicas y polticas. El presente Plan de M a
nejo de a C alidad aei Aire (PMCA-Q), apunta en esa direccin.
O b j e t iv o y e s t r a t e g ia s
El objetivo principal del presente Plan de Manejo de la C alidad del Aire (PMCA-Q)
es el de lograr la efectiva ejecucin del Plan Maestro de Gestin Am biental del Dis
trito M etropolitano de Quito, en lo referente al recurso aire, a fin de prevenir y evitar
Ca r lo s P e z P r ez f 2 0 0 6
an e xo
G .- P
lan
de
Man e jo
de la
a l id a d
del
ir e d m q
los daos que se puedan ocasionar a la salud humana, a los recursos naturales y al
patrimonio cultural en su territorio, derivados de la calidad del aire, durante el pe
rodo 2005 - 2010.
Para ello, es preciso impulsar las siguientes estrategias que permitan garantizar la
continuidad de los programas propuestos y una mayor efectividad de sus logros:
1. Coordinacin institucional: sostener una coordinacin permanente con todas
las instancias municipales que tienen, a travs de sus actividades, incidencia en
la calidad atmosfrica de Quito, articulando acciones que garanticen la efecti
vidad de los programas establecidos.
2.
Fortalecimiento de la gestin am biental local: contribuir al fortalecimiento de la

gestin ambiental local, propendiendo a racionalizar el ejercicio de las compe
tencias de ias diferentes instituciones y consolidando un marco jurdico e institu
cional apropiado para enfrentar la contaminacin atmosfrica del Distrito.
3. Sostenibilidad del PMCA-Q: asegurar la sostenibilidad de las acciones propues

tas en el PMCA-Q y de sus logros, a travs de la concertacin entre todos los
sectores involucrados, la bsqueda de fuentes de financiamiento permanentes;
y, la ejecucin integral, sistemtica, y sostenida del PMCA de Quito.
4.
Desarrollar el conocim iento local: promover e incentivar la actividad investigativa en los diferentes espacios educativos, con el objeto de incrementar el cono
cimiento y configurar una cap acid ad tcnica local sobre el manejo de la cali
dad del aire en el DMQ.
5.
Consideracin de los problem as ambientales globales: tomar en cuenta la si

tuacin de los problemas ambientales mundiales y de las iniciativas que a nivel
internacional se adoptan para abordarlos. Especial inters merece para el pas
los procesos de cambio climtico y desertizacin, que en la actualidad estn
incidiendo en el deterioro de los recursos naturales y de la calidad de vida de la
poblacin.
E l m a r c o j u r d ic o e in s t it u c io n a l p a r a l a g e s t i n d e l r e c u r s o
Como consecuencia del "status" legal del Distrito Metropolitano de Quito, la princi
pal normatividad adjetiva local para la calidad del aire se encuentra en las Orde
nanzas Metropolitanas para el control de emisiones por fuentes fijas y mviles.
En el aspecto institucional, la creacin de entidades relacionadas con el Municipio,
como CORPAIRE, Corporacin para el Mejoramiento del Aire de Quito (en cuyo
nacimiento intervino el Municipio junto a otras instituciones pblicas y privadas), as
como la de la Red de Monitoreo de la Calidad del Aire (que hoy es parte de CORPAIRE), llamadas a actuar en coordinacin con el resto del andamiaje municipal,
son experiencias pioneras en el pas, que buscan dar un manejo integral a esta te
mtica, as como un tratamiento gil y efectivo a las tareas de control.
C a r l o s p e z P r e z . 2 0 0 6
nexo
G .- P
lan de
Manejo
de la
a l id a d
del
ir e
DMQ
E l e s t a d o a c t u a l d e l r e c u r s o a ir e
La actual c a p a c id a d instalada garantiza una buena evaluacin del estado de la

calidad del aire, y es una referencia objetiva para medir los avances en materia de
prevencin y control de la contam inacin.
lo m a n d o com o ao de referencia el 2004, la REMMAQ ha registrado un total de
excesos en 17 ocasiones en que se han rebasado los lmites mximos permitidos fi
jados en la Norma, en uno o ms contam inantes comunes del aire. Estos excesos
ocurrieron en 13 das, lo cual representa el 3.6% del tiem po. En 9 de esos 13 das, el
exceso se produjo en ozono. De todas las ocasiones en que se sobrepas la Norma,
solamente una lleg al nivel de alerta fijado en la misma Norma, lo cual ocurri p a
ra el material particulado PMio, que en la estacin Jipijapa registr un valor de
336,53 u g /m 3 el 5 de marzo del 2004.
En el caso de los contam inantes comunes del aire para los cuales existe un lmite re
lacionado con tiempos de exposicin de largo plazo (promedios anuales), es noto
rio el hecho de que en las estaciones Belisario y Jipijapa, ubicadas en la zona norte
de Quito, los promedios anuales de material particulado PMio superan la norma,
mientras que para el material particulado fino (PM 2.5), aunque el perodo de monitoreo es limitado a cuatro meses, se observa una tendencia ai incumplimiento del lmi
te en las estaciones Turubamba, Belisario y El Camal. En los casos de los dixidos de
azufre y de nitrgeno, no se registran promedios elevados con respecto a la norma.
La situacin descrita se puede resumir sealando que los principales contam inantes
con los que tiene que lidiar la d u d a d de Quito y sus valles aledaos son el ozono y
el material particulado PM 10 y PM2.5.
Finalmente, se deb e anotar que la DMMA y CORPAIRE han diseado un instrumento
de difusin am plia de la calidad del aire, denom inado ndice Quiteo de Calidad
del Aire (IQCA), que transforma las mediciones en unidades y trminos de ingeniera
a una escala adimensional y un cdigo de colores que facilita la comprensin de la
informacin, especialmente para los episodios crticos de contam inacin fijados en
la norm atividad ecuatoriana.
Las
f u e n t e s e m is o r a s d e c o n t a m in a n t e s
La informacin preliminar procesada por CORPAIRE evidencia que las principales

contribuyentes de cargas contaminantes a la atmsfera quitea son las fuentes
mviles (vehculos particulares y pblicos, tanto de gasolina com o diesel), aunque
tam bin es significativa la contribucin de las centrales de generacin term oelc
trica, particularm ente para el caso de los xidos de nitrgeno y el dixido de azufre.
Para este ltimo contam inante, el aporte de las otras fuentes fijas (chimeneas indus
triales) tam bin es significativo.
En esta seccin es im portante destacar el papel de la calida d de los combustibles
para las emisiones de las fuentes mencionadas. En efecto, para la gasolina, es noto
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
G-3
nexo
G .- P
lan
de
Man e jo
de la
a l id a d
del
ir e
DMQ
rio que el bajo o ctanaje y el alto contenido de azufre, a fe cta n el rendimiento de

los motores y la eficiencia de los convertidores catalticos, lo que redunda en un in
crem ento de las emisiones. Por su lado, para el diesel, el caso del azufre constituye
un determ inante para la tecnologa vehicular que es posible utilizar, con la consi
guiente limitacin que esto im plica en la reduccin de emisiones de este tipo de
vehculos.
LO S P R O G R A M A S PRO PUESTO S
*
Los objetivos del PMCA-Q constituyen el primer criterio de definicin de la progra

m acin propuesta, habindose identificado tres com ponentes bsicos, vinculados
a la gestin pblica y social del recurso, la vigilancia de su estado y a las medidas
tcnicas orientadas a la reduccin de emisiones.
Hay que notar que esta program acin no es una "cam isa de fuerza" para los a c to
res involucrados en la gestin del recurso; por el contrario, constituye una sistemati
zacin de sus propias expectativas, dentro de un contexto integral, de manera de
optimizar los recursos y potenciar los impactos positivos.
Los com ponentes y programas son los siguientes:
1.
Gestin am biental pblica y participacin social (GPS):

GPS01 Consolidacin de la autoridad am biental local.
GPS02 Definicin e im plem entacin del plan de contingencias ante episodios
crticos de contam inacin del aire.
GPS03 C om unicacin, educacin y participacin ciu dada na.
2.
Vigilancia de la calidad del aire (VCA):

VCA01 Fortalecimiento de la Red de Monitoreo Atmosfrico de Quito.
VCA02 Construccin y actualizacin del inventario de emisiones del DMQ
VCA03 Fortalecimiento del Centro de C apacitacin e Investigacin sobre Con
trol de Emisiones Vehiculares.
VCA04 Nuevas investigaciones sobre im pactos de la contam inacin-atm osfri
ca.
.'
3.
Medidas tcnicas para la reduccin de emisiones (MTR):

MTR01 M ejoram iento continuo del program a de verificacin vehicular obliga
toria.
MTR02 Reduccin progresiva del volumen de emisiones contam inantes del
parque vehicular del Distrito M etropolitano de Quito.
MTR03 C am bio m odal de la transportacin.
MTR04 M ejoram iento de la calidad de los combustibles que se comercializan
en el DMQ.
MTR05 M ejoram iento de las prestaciones tecnolgicas y aplicacin de proce
sos de produccin ms limpia en industrias
G-4
2006
nexo
G .- P
lan
de
Manejo
de la
a l id a d d e l
ir e
DMQ
MTR06 Consolidacin del control pblico de los establecimientos industriales,

comerciales y de servicios ubicados en el DMQ
MTR07 Control de radiacin electrom agntica no ionizante,
MTR08 Control a fuentes fijas de rea y biognicas
MTR09 Reduccin de emisiones atmosfricas de centrales termoelctricas
MTR10 Control y recuperacin de emisiones evaporativas en estaciones de ser
vicio y aim acenadotas de combustibles
MTR11 Reduccin de los niveles de ruido intraurbano
Cada uno de estos programas ha sido debidam ente detallado dentro del Plan, con
el sealamiento de los objetivos, resultados esperados, principales actividades, cronograma valorado y responsabilidades de os distintos actores.
S e g u im ie n t o y e v a l u a c i n d e l P l a n
Un plan multianual com o ste, en el que adems estn involucrados un conjunto

de actores de distinta naturaleza, requiere un slido esfuerzo de seguimiento y eva
luacin para determ inar de manera objetiva los logros o retrasos, con la finalidad
de tom ar los correctivos necesarios y fortalecer el nivel de cum plim iento de sus ob
jetivos.
En este sentido, se han propuesto indicadores que permitirn evaluar este PMCA-Q.
Algunos de stos pueden ser empleados directam ente; en otros casos, es necesario
desarrollar las ca pa cida des para su determinacin, lo cual derivar de la ejecucin
de los programas que forman parte de este Plan. Estos indicadores tiene que ver
con: (a) la calidad del aire, (b) las emisiones; y, (c) los im pactos de la contam ina
cin atmosfrica.
La estrategia de seguimiento y evaluacin del PMCA-Q se ilustra en la siguiente figu
ra, donde se identifican ios actores y sus responsabilidades en el proceso:
instancias ejecutoras
(ejecucin y reporte)
DMMA
(sistematizacin e informe)
Instancia tcnica asesora

(evaluacin y recomendacin}
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
Instancia poltica: Comisin

Medio Ambiente del Concejo
(evaluacin y recomendacin)
G-5
nexo
G .- P l a
de
Man e jo
d e la . C a l id a d d e l
ir e
DMQ
B e n e f ic io s , c o s t o s y f in a n c ia m ie n t o
Para asegurar el cum plim iento de los objetivos generales y especficos de este Plan,
as com o la ejecucin de los programas, es fundam ental que se asegure el finan
ciam iento requerido. Con esta perspectiva y de manera previa, se presenta un
anlisis cualitativo de los beneficios derivados de la im plem entacin de este Plan:
-
Una reduccin significativa de las afectaciones a la salud y bienestar de la po

blacin y a la econom a de la sociedad por efectos de la contam inacin del ai
re, reflejada en la reduccin de afecciones respiratorias, ausentismos laborales y
costos en servicios de salud.
Una reduccin de los riesgos de degradacin de los edificios y monumentos del

Centro Histrico de Quito y del resto de la ciudad, al limitar los niveles de con
centracin de xidos de nitrgeno y azufre/precursores de la lluvia cida, que
a fecta los materiales de construccin ptreos y metlicos.
Un m ejoram iento tecnolgico global del parque vehicular que circula en el

DMQ, fundam entado en una mejor ca lida d de los combustibles, y en una plani
ficacin del transporte, que incorpore la variable am biental dentro de sus priori
dades.
Experiencias exitosas de participacin pblica co n ce rta d a en la gestin de la

calida d del aire, incluyendo el fortalecim iento de la c a p a c id a d cientfica y t c
nica local sobre esta problem tica.
Una contribucin al esfuerzo mundial por reducir la emisin de gases de efecto

invernadero.
Informacin sobre calidad del aire y su gestin, com o fundam ento para la ela
boracin del segunda PMCA que com plem ente y d continuidad a las a c c io
nes iniciadas.
Un. ejemplo nacional de buena gestin del recurso atmosfrico, que sirva com o
referente para esfuerzos similares en otras ciudades del pas.
En cuanto a los costos, en trminos generales se refieren bsicam ente a las activi
dades de planificacin y estudios tcnicos de factibilidad, fiscalizacin, control y di
fusin, entendidas com o tareas inherentes a esas instituciones del poder pblico; as
com o a la im plem entacin de medidas en el m bito de responsabilidad municipal.
En este marco, para la im plem entacin del PMCA-Q a lo largo del perodo 2005 2010, se ha estim ado un costo institucional de USD 4,5 millones, de los cuales est fi
nanciado un 40,8%. Hay que aclarar que este m onto es m ucho mayor si se conside
ra la integralidad de la im plem entacin de las medidas.
El sealamiento de las posibilidades de financiam iento para la im plem entacin de
este PMCA-Q se basa en la consideracin de los siguientes criterios generales:
C-6
C a r l o s p e z P r e z , 2 0 0 6
an exo
G .- P
lan
oe
Man e jo
de la
C a l id
ad del
ir e
DMQ
La obligacin constitucional del Estado de garantizar un m edio am biente sano,

lo que im plica necesariam ente destinar recursos econm icos del Presupuesto
General y canalizar otros, posiblemente provenientes de la cooperacin inter
nacional o os organismos multilaterales de crdito, a la rehabilitacin o protec
cin de los recursos, com o es el caso del aire.
El principio universal de equidad am biental, de que quien contam ina paga. En

este caso, ios costos de rem ediar ios daos o prevenir el deterioro del recurso.
La decisin de los ciudadanos de Quito, am parada en el m arco jurdico vigen

te, de destinar parte de su impuesto a la renta al m ejoram iento de la calidad
ambiental, de manera de preservar su salud.
En este planteam iento, la responsabilidad de financiar la im plem entacin de este

PMCA-Q recae tam bin en el Gobierno Nacional, sobre la base del reconocim iento
de que la calida d del aire de Quito ha sido ca ta lo g a d a com o un problem a am
biental nacional y de que sus soluciones tendrn im pactos positivos en otras ciuda
des y regiones. Igualmente, el Municipio del Distrito M etropolitano de Quito, com o
gobierno loca!, tiene tam bin una responsabilidad protagnica en el tem a.
Com plem entariam ente, se analizan algunas opciones de financiam iento que han
sido utilizadas en otros pases para el efecto, o para otros temas vinculados a la ges
tin urbana, entre ellas: un fideicomiso ambiental, vinculado con el uso de combus
tibles vehiculares, la participacin de los recursos derivados de la donacin del 25%
del impuesto a la renta, que actualm ente m aneja la Corporacin de Salud Ambien
tal Vida para Quito; utilizacin de los fondos GEF (G lobal Environmental Facility) pa
ra los proyectos vinculados a la reduccin de emisiones de gases invernadero; y,
otros de menor envergadura, com o los recursos provenientes de las multas en el
proceso de RTV o las donaciones de la cooperacin internacional.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
G-7
ANEXO
H
MEDICION DE PARAMETROS
METEOROLOGICOS
La m edicin y el registro de las variables meteorolgicas permiten obtener informa
cin necesaria para controlar la descarga de los contam inantes del aire en la a t
msfera y para com prender el transporte y la dispersin de los contam inantes emi
tidos al aire. Estas variables pueden servir para hacer predicciones cualitativas y
cuantitativas sobre las concentraciones de contaminantes en el aire en exteriores.
El tema central de este anexo es revisar el instrumental requerido para medir las va
riables meteorolgicas ms tiles en los estudios de contam inacin del aire; es d e
cir, la velocidad y la direccin del viento, la tem peratura am biental y la diferencia
de la tem peratura vertical, la radiacin solar y la altura de mezcla. La eleccin de
los sensores apropiados depende del tipo de aplicacin que se les dar a los datos.
Adems de los sensores, podrn necesitarse otros equipos para el condicionam ien
to de la seal y la grabacin y tal vez, para el registro electrnico de los datos. Para
asegurar la recoleccin de datos representativos, es necesario seguir rigurosos pro
cedimientos de identificacin, instalacin y mantenimiento de los instrumentos.
La mejor referencia para este tem a constituye la publicacin Gua de instrumentos
y mtodos de observacin m eteorolgicos , editada por la Organizacin M eteoro
lgica Mundial en 1995 (sexta edicin en espaol). En este texto, a ms de infor
m acin sobre el instrumental se presenta una am plia discusin sobre los procedi
mientos de instalacin, operacin y m antenimiento de los equipos y sobre el proce
samiento de la informacin.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
H -
Figura H. I
H. 1
nexo h
.- M
e d ic i n
d e p a r m e t r o s m e t e o r o l g ic o s
Emplazamiento de una estacin meteorolgica automtica en el techo de una

cabina de estacin de monitoreo de la calidad del aire en Quito
V elo c id a d
d e l v ie n t o
Si bien el viento es una ca n tid a d vectorial y se puede considerar una variable pri
maria por naturaleza, por lo general en velocidad (la m agnitud del vector) y direc
cin (la orientacin del vector) se consideran variables independientes. La veloci
dad del viento determ ina la ca n tid a d de dilucin inicial que experimenta una plu
ma. Por lo tanto, la conce ntracin de .contaminantes en una plum a est directa
m ente relacionada con la velocidad del viento. Esta tam bin influye en la altura de
la elevacin de la plum a despus de ser emitida. A m edida que la velocidad del
viento aum enta, la elevacin de la pluma disminuye al ser deform a da por el viento.
Esto hace que disminuya la altura de la pluma, que se m antiene ms cerca del sue
lo y puede causar un im p a cto a distancias ms cortas a sotavento. Por lo general,
la velocidad del viento se usa junto con otras variables para derivar las categoras
de la estabilidad atm osfrica usadas en las aplicaciones de los modelos de la cali
d ad del aire.
Los dos principales tipos de instrumentos usados para m edir la velocidad del viento
son el anem m etro rotativo de cube ta y el anem m etro de hlice (ilustrado en la
Figura H.2). Ambos tipos de anemmetros constan de dos subconjuntos; el sensor y
el transductor. El sensor es el dispositivo que rota por a ccin de la fuerza del viento.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
H.- M e d i c i n
mientras que el transductor es el que genera la seal que se grabar. Un p a q uete

com pleto de instrumentos tam bin puede incluir un sistema electrnico para c a p ta r
y grabar las seales electrnicas que genera el transductor. Por ejemplo, es proba
ble que se necesite acondicionar la seal de m odo que produzca una ca n tid a d
reportable. Para ello se debe usar un acondicionad or de seal. Por ltimo, para
usar la seal acondicionada, esta deber ser registrada y/o graba da a travs de
grabadores y registradores.
Anemmetros rotativos de cubetas

El anem m etro rotativo de cubetas generalm ente consta de tres cubetas cni
cas o hemisfricas montadas simtricamente sobre un eje vertical de rotacin.
La tasa de rotacin de las cubetas generalm ente es lineal sobre el rango normal
de medidas, con una velocidad lineal del viento de aproxim adam ente 2 a 3
veces la velocidad lineal de un punto en el centro de una cubeta, segn sea su
ensamblaje.
Anemmetros con paletas de orientacin y hlices con m ontura fija
El anem m etro con paletas de orientacin consta generalm ente de una hlice
de dos, tres o cuatro paletas radiales que rota sobre un eje de giro horizontal
frente al viento. Existen varios anemmetros de hlice que em plean moldes li
geros de plstico o de espuma de poliestireno para que las paletas de la hlice
alcancen bajas velocidades umbrales al inicio. Algunos anemmetros de hlice
no tienen paletas mviles (vase la Figura H.3). E n cam bio, para determinar los
com ponentes vectoriales (esto es, la velocidad y la direccin) del viento hori
zontal se usan hlices ortogonales de montura. Para determinar ei com ponente
vertical del viento, se puede em plear una tercera hlice con una montura fija
que gira sobre un eje vertical.
Ca r l o s p e z P r e z , 2 0 0 6
H-3
Figura H.3
nexo
HL- M e d i c i n
Anemmetro (uvwj con montura fija
Transductores de velocidad del viento

Existen varios mecanismos para convertir la tasa de rotacin de las cubetas o
hlices en una seal elctrica a d e cu a d a para el registro y/o procesamiento. La
seleccin de un transductor depende de la naturaleza del program a de monitoreo -es decir, del grado de sensibilidad requerido y del tipo de registro o lectu
ra de datos que se necesita. Los cuatro transductores ms utilizados son: el g e
nerador DC, el AC, el co n ta cto elctrico y el rayo luminoso interrumpido. Mu
chos tipos de generadores DC y AC de uso frecuente tienen algunas limitacio
nes para lograr un nivel umbral bajo y respuestas rpidas. Es im portante usar ins
trumentos con bajos niveles umbrales al inicio com o los anemmetros que em
plean generadores DC miniaturizados. Los transductores con generadores AC
eliminan la friccin de la escobilla pero se deb e disear cuidadosam ente el cir
cuito de acondicionam iento de la seal para evitar la alteracin de las oscila
ciones en la seal de salida que se puede producir ante velocidades bajas del
viento.
Los transductores de c o n ta cto elctrico se usan para m edir el pasaje total del
viento (flujo continuo del viento) en lugar de velocidades instantneas, y se
pueden em plear para determinar la velocidad prom edio del viento en un d e
term inado perodo. En general, no se recom ienda usar estos dispositivos en los
estudios sobre dispersin de contam inantes del aire. El transductor de rayo lumi
noso interrumpido (troceador de luz) generalm ente se usa en aplicaciones de
calida d del aire porque presenta menos friccin y, por lo tanto, es ms sensible
a velocidades menores del viento. Este tipo de transductor usa un eje o disco
ranurado, un emisor y un detector de imgenes. El ensamblaje de la cube ta o
H-4
C a r l o s P e z P r e z . 2 0 0 6
nexo
H .- M e d i c i n
hlice h ace rotar el eje o disco ranurado, con lo que crea un pulso c a d a vez
que la luz pasa a travs de una ranura y llega al detector de imgenes.
La frecuencia de salida de un generador AC o transductor troce ador de luz se
puede transmitir a travs de un acondicionador de seal y convertirse en una
seal analgica para diversos dispositivos de registro, tales com o el registrador
continuo de ban da de papel o de multipuntos, o de un convertidor analgico
digital (A/D) a un registro digital con m icroprocesador. Varios registradores mo
dernos de datos pueden a ce p ta r directam ente la seal por el tipo de frecuen
cia y, de este m odo es posible eliminar la necesidad de un acondicionam iento
adicional de la seal. El diseo de un program a de monitoreo deb e incluir el
registro y el procesam iento de datos.
H .2
D ir e c c i n d e l v ie n t o
Por lo general, la direccin del viento se define com o la orientacin del vector del
viento en la horizontal. Para propsitos meteorolgicos, la direccin del viento se
define com o la direccin desde la cual sopla el viento, y se mide en grados en la di
reccin de las agujas del reloj a partir del norte verdadero. Por ejemplo, un viento
del oeste sopla del oeste, a 270 del norte. Un viento del norte sopla desde una di
reccin de 360. La direccin del viento determ ina la del transporte de una pluma
emitida.
Figure H.4
Paletas de viento
Paletas de viento
El instrumento ms com n para medir la direccin del viento es la paleta de
viento. Las paletas de viento sealan la direccin desde la cual este sopla. Pue
den ser de formas y tamaos diferentes: algunas con dos platos juntos en sus
aristas directas y dispersas en un ngulo (paletas separadas), otras con un solo
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
H-5
nexo h
.- M e d i c i n
platillo plano o una superficie aerodinm ica vertical. Por lo general, son de a c e
ro inoxidable, aluminio o plstico. Al igual que con los anemmetros, se debe
tener cuidado al seleccionar un sensor a fin de asegurar una durabilidad y sen
sibilidad adecuadas para una determ inada aplicacin. La Figura H.4 muestra
ejemplos de paletas de viento.
Los com ponentes horizontales (azimuth) y verticales (elevacin) de la direccin
del viento se pueden medir con una paleta bidireccional. Por lo general, esta
paleta consta de una aleta anular y dos aletas planas perpendiculares entre s,
contrapesadas y m ontadas sobre un cardn de m odo que c a d a una puede ro
tar libremente, tanto en sentido horizontal com o vertical.
Anemmetros de hlice con m ontura fija
Otro m todo para medir la direccin horizontal y/o vertical del viento es m e
diante anemmetros de hlice de montura fija (mencionados anteriormente).
La direccin horizontal del viento se puede determ inar m ediante programas de
cm puto a partir de los com ponentes ortogonales de la velocid ad del viento.
La velocidad vertical tam bin puede ser m edida al agregar una tercera hlice
m ontada verticalm ente. Este dispositivo generalm ente se c o n o ce com o ane
m m etro UVW.
Transductores de direccin del viento
Muchos transductores del tipo conm utador simple se valen del co n ta cto del
cepillo para dividir la direccin del viento en 8 16 sectores del com ps. Sin
em bargo, para el estudio de la calida d del aire es mejor usar transductores que
provean al menos una resolucin de 10 (36 sectores del com ps) en la m edi
cin de la direccin del viento.
Un transductor com nm ente usado para las aplicaciones de los modelos de la
ca lid a d del aire es el potencim etro. El voltaje del_ potencim etro vara direc
tam ente con-la direccin del viento. Un potencim etro es un resistor variable.
C uando la direccin del viento cam bia, el eje de la paleta del viento se mueve
y h ace que la resistencia del potencim etro vare. Esta m odificacin est direc
tam ente relacionada con la direccin del viento.
Ubicacin y exposicin de los instrumentos de m edicin del viento
Para obtener datos m eteorolgicos representativos en los estudios sobre la con
tam inacin del aire es clave la ubicacin a d e cu a d a de los instrumentos. Estos
se deben colocar lejos de obstrucciones que puedan influir en las mediciones.
No se d eb e permitir que consideraciones secundarias, com o la accesibilidad y
la seguridad, com prom etan la ca lida d de los datos. La altura estndar de ex
posicin de los instrumentos de viento en un terreno abierto es 10 m sobre el sue
lo. El terreno abierto se define com o un rea donde la distancia entre el instru-
H-6
C a r l o s p e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
H .- M
e d ic i n d e p a r m e t r o s m e t e o r o l g ic o s
ment y cualquier obstruccin (rboles, edificios, etc.) es al menos 10 veces la

altura de la obstruccin (vase la Figura H.5).
Figura H.5
viento.
Criterios de distancia para la ubicacin de los instrumentos de medicin del
En los casos en que las descargas de emisin se producen generalm ente sobre 10
m, es probable que se requieran mediciones adicionales del viento en mayores ele
vaciones. Se deberan establecer alturas adecuadas de m edicin a partir de cada
caso y segn la aplicacin. Se recom ienda, en lo posible, co lo ca r los instrumentos
de viento sobre una torre de rejas. Adems, se deben ubicar en la parte superior de
esta o, si estn en un lado de la torre, se deben ubicar en botavaras a una distancia
de al menos dos veces el dim etro/diagonal de la torre, extendidas hacia afuera
en direccin del viento prevalente (vase la Figura H.6).
tw&T" "
(a) Instrumentos de medicin

del viento colocados en la
parte superior de una torre
Figure H.6
(b) Instrumentos de medicin

del viento colocados a un
lado de la torre
Ubicaciones recomendadas para colocar los instrumentos de viento
C a r l o s P e z P r e z <S>, 2 0 0 6
H -7
H .3
nexo
H .- M
e d ic i n d e p a r m e t r o s m e t e o r o l g ic o s
L a t e m p e r a t u r a y l a d if e r e n c ia d e l a t e m p e r a t u r a
Para los estudios de contam in acin del aire son tiles tanto la tem peratura del aire
am biental en un solo nivel (generalm ente 1.5 a 2 m sobre el suelo) com o la diferen
cia de tem peratura entre dos niveles (generalmente 2 m y 10 m). Estas medidas sir
ven para realizar clculos sobre la elevacin de la plum a y para determ inar la es
tabilidad atmosfrica.
Clases de sensores de tem peratura
Las tres clases principales de sensores de tem peratura se basan en: (1) la expan
sin trmica, (2) el cam bio de resistencia y (3) las propiedades term oelctricas
de diversas sustancias com o una funcin de la tem peratura. Los termmetros de
mercurio y alcohol son ejemplos comunes de sensores de expansin trmica. Sin
em bargo, su valor es lim itado en redes de monitoreo in situ o remotas debido a
que no tienen la c a p a c id a d de registrar datos autom atizados.
Un tipo de sensor com n en los programas de m edicin m eteorolgica in situ es
el d e tector de tem peratura por resistencia (DTR). El DTR opera sobre la base de
los cam bios de resistencia de ciertos metales, principalm ente el platino o el c o
bre, com o una funcin de la tem peratura. Estos dos metales son los ms usados
porque su resistencia muestra un aum ento rigurosamente lineal con el increm en
to de la tem peratura. Otro tipo de termmetro de cam bio de resistencia es el
termistor, hecho a partir de una mezcla de xidos m etlicos fusionados entre s.
Por lo general, el termistor arroja un cam bio de resistencia con la tem peratura
mayor que el DTR. Com o la relacin entre la resistencia y la tem peratura para
un termistor no es lineal, estos sistemas generalm ente estn diseados para usar
una com binacin de dos o ms termistores y resistores fijos que permitan o b te
ner una respuesta casi lineal sobre un rango especfico de tem peratura.
El principio de operacin de los sensores termoelctricos es el flujo de corriente
elctrica entre dos metales diferentes y depende de la tem peratura. La instala
cin de tales sensores, llamados termopares, exige requerimientos especiales
para evitar corrientes de induccin de fuentes cercanas de corriente alterna
que podran ocasionar errores en la medicin. Los termopares tam bin son sus
ceptibles al voltaje espurio causado por la hum edad. Por estas razones, su uso
es lim itado en las mediciones rutinarias de cam po.
Diferencia de tem peratura
Los requisitos bsicos de los sensores destinados a medir ia diferencia de la tem
peratura vertical son fundam entalm ente iguales para todas las mediciones de
tem peratura am biental. Sin em bargo, para lograr una m edicin con la exacti
tud deseada se requieren sensores acoplados y una calibracin cuidadosa.
H-8
2006
nexo
H .- M e d i c i n
Ubicacin y exposicin de los instrumentos para m edir la tem peratura y la dife

rencia de tem peratura
La tem peratura del aire am biental (superficial) se debe medir a una altura de 2
m. La altura estndar para medir la diferencia de tem peratura es 2 y 10 m. Si los
niveles de emisin son considerables, puede ser apropiado efectuar mediciones
adicionales de la tem peratura en elevaciones ms altas. Estas elevaciones esta
ran determinadas segn el caso y la aplicacin. El sensor de la tem peratura se
debe ubicar en una rea abierta, plana y bien ventilada de al menos 9 m de
dimetro. Adems, los sensores de tem peratura se deben colocar a una distan
cia de al menos cuatro veces la altura de cualquier obstruccin y al menos a 30
m de reas pavim entadas amplias. La superficie donde se localice el sensor de
be estar cubierta por una ca p a natural de tierra o pasto y estar lejos de reas
con agua estancada. Los instrumentos deben estar blindados para protegerlos
de la radiacin trm ica y bien ventilados con sistemas apropiados.
H .4
R a d ia c i n s o l a r
%
La radiacin solar est relacionada con la estabilidad de la atmsfera. Los datos

sobre la cobertura y la altitud de las nubes (altura de la base de la cim a de la nube
que obscurece casi la mitad del cielo) proporcionan una estimacin indirecta de
los efectos de la radiacin solar y se usan junto con la velocidad del viento para d e
rivar una categora de estabilidad atmosfrica. El instrumento ms usado en la me
dicin de la radiacin solar es el piranmetro, ilustrado en la Figura H.7. El piranmetro mide la radiacin directa y difusa sobre una superficie horizontal.
Figura H. 7
Piranm etro
Consta de un pequeo disco plano con sectores pintados alternativam ente de

blanco y negro. Cuando el aparato es expuesto a la radiacin solar, los sectores
negros se vuelven ms clidos que los blancos. Esta diferencia de tem peratura se
puede d e te cta r electrnicam ente. Se produce un voltaje elctrico proporcional a
la radiacin solar incidente. Se instala una cpula de vidrio ptico estndar sobre el
disco que es transparente a longitudes de onda que oscilan aproxim adam ente en
tre 280 y 2 800 nm. Algunos piranmetros usan una cpula de vidrio de silicio para
medir la radiacin en diferentes intervalos espectrales.
2006
H-9
nexo
H .- M e d i c i n
Otro tipo de sensor es el radim etro neto, diseado para m edir la diferencia entre la
radiacin ascendente (solar) y la descendente (terrestre), a travs de una superficie
horizontal. La aplica cin bsica de un radimetro neto es determ inar la radiacin
diurna y nocturna com o un indicador de la estabilidad. Sin em bargo, las categoras
de estabilidad nocturnas generalm ente usadas en los estudios de contam inacin
del aire se basan exclusivamente en la velocidad del viento y en el aspecto del cie1.
Ubicacin y exposicin de los instrumentos para m edir la radiacin solar
Los piranmetros usados para medir la radiacin incidente (solar) se deben co
locar en reas abiertas con una am plia vista del cielo hacia todas las direccio
nes y durante todas las estaciones. Deben localizarse en puntos donde no se
produzcan obstrucciones que proyecten una sombra sobre el sensor en cual
quier m om ento. Adems, se debe evitar colocarlos ce rca de paredes de colo
res ciaros y fuentes artificiales de radiacin. La altura del sensor no es un factor
determ inante para los piranmetros. Una ubicacin recom enda ble es sobre una
plataform a elevada. Los radimetros netos se deb en co lo ca r aproxim adam en
te a 1 m sobre el nivel del suelo. El subsuelo que est bajo el instrumento debe
ser representativo del rea general. Tambin se deben co lo ca r radimetros ne
tos para evitar obstrucciones en el cam po de vista tanto ascendente com o
descendente.
H .5
A ltura de m ezc la
La profundidad vertical de la atmsfera donde se produce el m ezclado se denom i

na c a p a de mezcla. La parte superior de esta ca p a se co n o ce com o altura de
mezcla. Esta determ ina el a lca n ce vertical del proceso de dispersin de los conta
minantes liberados d e b a jo de ella. Se trata de una variable im portante para los es
tudios de ca lida d del aire ya que limita la dispersin vertical de los contaminantes. Si
bien las alturas de mezcla generalm ente no se miden directam ente, es posible o b
tener clculos aproximados a partir de las mediciones m eteorolgicas rutinarias.
Por lo general, las alturas de m ezclado producidas por la m aana y por la tarde se
estiman a partir de los perfiles tanto de tem peratura vertical tom ados a la salida y
puesta del sol, com o de tem peratura superficial. Los perfiles de la tem peratura ver
tical se miden con radiosondas, instrumentos transportados elevados a travs de
globos ms ligeros que el aire (esto es, globos generalm ente llenos de hidrgeno o
helio). Para los modelos de la calida d del aire, las alturas de m ezcla por hora se
pueden estimar a partir de los valores de altura de mezcla tom ados dos veces al
da -a la salida y la puesta del sol- y las categoras de estabilidad atmosfrica de
ca d a hora.
Los sistemas SODAR (acrnim o para Sound Detection And Ranging [deteccin y ex
ploracin del sonido]) y radar perfilador de vientos Doppler estn adquiriendo im
H-10
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
H .-
m e d ic i n
p o rta n d o com o herramientas eficaces para efectuar mediciones remotas de va

riables m eteorolgicas en alturas que alcanzan varios cientos de metros sobre la
superficie. Un SODAR transmite un fuerte pulso acstico a la atmsfera y ca p ta la
parte del pulso que se expande y regresa. Un radar perfilador de vientos usa princi
pios de operacin semipares al SODAR, pero en vez de trasmitir pulsos acsticos, se
trasmite pulsos electrom agnticos. Se observa un creciente inters en el uso del
SODAR y del radar perfilador de vientos para el desarrollo de bases de datos me
teorolgicos requeridas com o aporte para los modelos de dispersin. El anlisis de
los retornos de SODAR y de los radares perfiladores de viento tam bin puede servir
para estimar la altura de mezclado.
Figura H.8
H .6
Em plazam iento de un Sodar RAAS en el A e rop ue rto In te rn acio na l M ariscal Su- .

ere d e Q uito
e s e m p e o
d e l s is t e m a
En un program a de monitoreo es muy im portante monitorear las variables m eteoro

lgicas adecuadas, que son representativas de las condiciones de dispersin a t
mosfrica en una determ inada ubicacin. As mismo, es im portante asegurar un
desempeo a d e cu a d o del monitoreo para la obtencin de datos representativos.
La exactitud y las caractersticas de las respuestas de los sistemas de monitoreo me
teorolgico son factores importantes para definir el desempeo del sistema.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
H-
nexo
H.- M e d i c i n
Exactitud d el sistema
La exactitud del sistema es el m onto en que una variable m edida se desva de
un valor a c e p ta d o com o vlido o estndar. La exactitud se puede concebir
para un com pon ente individual o para el sistema general. Por ejemplo, la exac
titud general de un sistema de m edicin del viento incluye las exactitudes del
com pon ente individual de un anem m etro de cu b e ta o de hlice, circuito
electrnico co lo ca d o com o un condicionador
de seal y registrador de datos.
*
La Tabla H.l enumera valores de exactitud recom endados para los sistemas in
situ de m onitoreo m eteorolgico destinados a aplicaciones de estudios de cali
dad del aire. Estn establecidos en funcin de los valores de exactitud del sis
tem a general, ya que los datos usados en los anlisis de calida d del aire son los
del sistema de m edicin. La Tabla H.l tam bin incluye las resoluciones reco
m endadas de m edicin; es decir, los aumentos mnimos visibles. Estas resolucio
nes son necesarias para m antener los valores recom endados de exactitud.
Las especificaciones y resoluciones relativas a la exactitud se pueden aplicar al
sistema primario de m edicin (el ms recom endable es uno digital basado en
un m icroprocesador). En el caso de los sistemas anlogos usados com o reservas
o backrups, los lmites de exactitud recom endados en la Tabla H.l pueden au
m entar en 50%. Las resoluciones de estos sistemas deben ser adecuadas para
m antener los valores recom endados de exactitud.
Tabla H. 1
'
Valores de exactitud y resoluciones recomendadas para el sistema

^
V .
Variable meteorolgica
Velocidad del viento

Direccin del viento
Temperatura ambiental
Diferencia de Id temperatura vertical
Radiacin solar
Tiempo
: .
......
Exactitud de la
variable
Resolucin de
la medicin
(0,2 m/s + 5% del observado)

5 grados
0,5 C
0,1 C
5% del observado
5 minutos
0, l m/s
l grado
0, l C
* 0,02 C
10 W/m2
..
Caractersticas de las respuestas de los sensores m eteorolgicos in situ

Las caractersticas de las respuestas ayudan a definir la velocidad con la que un
instrumento responder a los cambios de las variables m eteorolgicas. Es nece
sario co n o ce r algunas caractersticas de las respuestas de los sensores m eteoro
lgicos propuestos para los programas de monitoreo in situ a fin de garantizar
que los datos recolectados sean apropiados para la aplicacin deseada.
H-12
C a r l o s p e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
H .- M e d i c i n
Las siguientes definiciones se aplican para trminos generalm ente relacionados

con las caractersticas de respuesta del instrumento y las propiedades inheren
tes a los sensores m eteorolgicos:
-
Calm a - Cualquier velocid ad prom edio del viento por debajo del nivel um
bral de inicio de la velocidad del viento o del sensor de direccin, el que sea
mayor.
Razn de am ortiguam iento - El movimiento de una paleta de viento es una

oscilacin am ortiguada y la razn en la que disminuye la am plitud de las os
cilaciones sucesivas es independiente de la velocidad del viento. La razn
de am ortiguam iento es la razn de la oscilacin real y la oscilacin crtica,
que es la m edida de una resistencia m ecnica de la paleta al movimiento.
Distancia de retardo - Es la longitud de una colum na de aire aue pasa por

una paleta de viento tal que esta responder a 50% de un cam bio angular
repentino en la direccin del viento.
Constante de distancia - La constante de distancia de un sensor es la longi

tud por donde pasa el fluido requerido para causar una respuesta a un de
term inado cam bio en la velocidad del viento. La constante de distancia es
una caracterstica de los anemmetros de cube ta y de hlice (rotativos).
Rango - Es un trmino general usado para identificar los lmites de operacin

de un
sensor, dentro del cual muchas veces se especifica la exactitud.
Nivel umbral (velocidad inicial) - La velocidad del viento a la que un ane

mmetro o paleta empieza a trabajar segn sus especificaciones.
Constante de tiem po - Perodo requerido para obtener la respuesta de un

sensor a un determ inado cam bio en el parm etro que mide.
La Tabla H.2 enumera las caractersticas recom endadas para las respuestas de
los sensores con miras a aplicarlas en modelos de regulacin.
Tabla H.2
C aractersticas re c o m e n d a d a s de las respuestas p a ra los sensores m e te oro l gico s
Velocidad del viento
Velocidad inicial 0,5 m/s

Constante de la distancia 5 m
Direccin del viento
Velocidad inicial 0,5 m/s

Razn de amortiguamiento 0,4 a 0,7
Distancia de retardo 5 m
Temperatura ambiental
Constante de tiempo 1 min
Diferencia de la temperatura vertical
Constante de tiempo 1 min
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
H-13
nexo
H .- M e d i c i n
Especificaciones del sensor
Variable meteorolgica
Radiacin solar
H .7
Constante de tiempo - 5 segundos

Rango de la temperatura de operacin -20
C a +40 C en un valor especfico de exac
titud
A s e g u r a m ie n t o y c o n t r o l d e l a c a l id a d
*
El aseguramiento de la calida d (AC) a p lica d o al monitoreo m eteorolgico abarca

tanto el sistema de actividades destinado a proporcionar un producto de ca lida d"
(control tradicional de la calidad) com o el sistema de actividades destinado a
proporcionar el aseguramiento del desem peo a d e cu a d o del sistema de control
de ca lid a d " (aseguramiento tradicional de la calidad) (Finkelstein, P.L. y otros, 1983).
La primera de estas funciones de control de calida d (CC) consiste en aquellas acti
vidades realizadas directam ente por los operadores del equipo con los instrumen
tos; por ejemplo, el m antenim iento preventivo, las calibraciones, etc. La finalidad
del segundo grupo de actividades es m anejar la calida d de los datos y tom ar las
medidas correctivas necesarias para asegurar que se cum plan los requerimientos
correspondientes.
Los planes oficiales para el aseguramiento de la ca lida d se deben presentar en un
docum ento llam ado "Plan AC". Este docum ento enumera todos los procedim ientos
necesarios relacionados con la calida d e indica la frecuencia con la que se deben
llevar a cabo . Es imprescindible elaborar y seguir un plan AC para asegurar la ob
tencin de datos representativos de buena calidad. Un plan AC debe contener la
siguiente inform acin:
-
Responsabilidades del personal del proyecto: responsabilidades del personal

que realiza tareas relacionadas con la calida d de los datos.
Procedimientos para el informe de datos: breve descripcin de cm o se produ

cen los datos y cm o se realizan las actividades durqnte c a d a paso de la se
cuencia del procesamiento.
Procedimientos de validacin de los datos: lista deta lla d a de criterios que se

deben aplica r a los datos para probar su validez, cm o se debe llevar a ca b o el
proceso de validacin y el tratam iento de datos calificados com o cuestiona
bles o no vlidos.
Procedimientos de auditora: descripcin de qu auditoras se deben llevar a

cabo, con qu frecuencia, y detalle de un procedim iento de auditora (con re
ferencia a procedim ientos que involucren documentos, cuando sea posible).
Adems, supone una descripcin de sistemas de auditora internos y externos,
incluyendo inspecciones del sitio por personal de supervisin u otros.
Procedimientos de calibracin: descripcin detallada de tcnicas y de la fre

cuencia de calibracin de ca d a uno de los sensores o instrumentos que se utili
H-14
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
nexo
H .- M e d i c i n
zan. Es necesario definir tanto las calibraciones com pletas com o las verificacio
nes del cero y del punto final de la escala de medicin.
-
Cronograma de m antenim iento preventivo: lista de ta lla d a de las funciones es

pecficas de m antenim iento preventivo y de la frecuencia con que se deben
ejercer. No slo incluye la inspeccin rutinaria del equipo y la reposicin de. re
puestos, sino tam bin texto de funciones que se realizan en equipo.
Informes de calidad: cronogram a y contenido de informes presentados a la

administracin que describen el estado del program a de aseguramiento de la
calidad.
Este programa incluye la im plem entadn de todas las funciones especificadas en

el plan AC. Esta im plem entadn involucra al personal de todos los niveles de la or
ganizacin. Los tcnicos que operan con el equipo deben llevar a c a b o un m ante
nimiento preventivo y verificaciones de CC en los sistemas de mediciones que estn
bajo su responsabilidad. Deben realizar calibraciones y, cuan do se requiera, parti
cipar en auditoras internas de estaciones operadas por otros tcnicos. Estos supervi
sores inmediatos deben verificar la ejecucin de todas las tareas de AC y revisar los
apuntes y cuadros de control para asegurar la correccin de los problemas poten
ciales antes de que se produzca una prdida de datos importantes.
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
H-15
ANEXO
INDICE QUITEO DE CALIDAD

DEL AIRE
1.1
n te c e d e n te s
El Municipio del Distrito Metropolitano de Quito (MDMQ), a travs de la Red Metro

politana de Monitoreo Atmosfrico (REMMAQ) de la CORPAIRE1trabaja para hacer
conocer a las autoridades competentes y la ciudadana en general, informacin
confiable sobre la calidad del aire am biental como uno de los varios pasos que es
t ejecutando para hacer realidad e! derecho de la poblacin a vivir en un am
biente sano y, de esta manera, contribuir al mejoramiento de su calidad de vida.
El monitoreo del aire es una herramienta bsica d e ja gestin ambiental y la infor
macin que produce debe ser utilizada para ei diseo, implementacin y evalua
cin de las polticas de control de las fuentes generadoras de emisiones y de las
acciones orientadas al mejoramiento de la calidad del recurso, ms an en ciuda
des de altura como Quito, donde las condiciones climticas, topogrficas y de
operacin de ios equipos de combustin, ias vuelven ms sensibles a experimentar
episodios graves de contaminacin atmosfrica, que conllevan peligros potenciales
para la salud de sus habitantes.
1 C o rp o ra c i n p a ra el M e jo ra m ie n to del Aire d e Q uito, c re a d a p o r in icia tiva dei M u n icip io d e l Distrito M e

tro p o lita n o d e Q uito, e l l 7 d e fe b re ro d e l 2004, c o m o una o rg a n iza ci n d e d e re c h o p riv a d o .
Ca r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
i- i
n e x o i .- n d i c e
Q u it e o
de c a l id a d d e l a ir e
La REMMAQ por medio de sus estaciones remotas ubicadas en el rea urbana de la

ciudad de Quito y los valles aledaos, est en capacidad de medir de manera
continua la concentracin en el aire ambiente de cinco de los denominados con
taminantes comunes2: material particulado fino (P M 2 .5 ), xidos de nitrgeno expre
sados como dixido de nitrgeno ( N O 2 ) , dixido de azufre ( S O 2 ) , monxido de car
bono (CO) y oxidantes fotoqumicos expresados como ozono (O3 ).
Un aspecto clave de la difusin de la informacin es que el pblico pueda enten
derla y est en capacidad de aceptar y/o adoptar las medidas requeridas para
evitar o minimizar los riesgos sobre la salud asociados a la contaminacin atmosfri
ca, incluyendo potenciales restricciones a las actividades generadoras de conta
minantes. En este contexto, una herramienta til constituye el ndice Quiteo de la
Calidad del Aire (IQCA), construido de acuerdo a los criterios que se exponen a
continuacin.
Cabe sealar que ndices similares al IQCA han sido adoptados en otras ciudades
desde hace varios aos y han demostrado su efectividad en el cumplimiento de los
objetivos arriba sealados; por ello, para el caso de Quito se ha tomado como refe
rencia el Air Quality Index o AQI vigente en los Estados Unidos desde 19763.
1.2
O b j e t i v o s d e l IQ C A
El IQCA ha sido diseado por el MDMQ para proporcionar informacin confiable,

oportuna y fcilmente entendile sobre los niveles diarios de contaminacin del ai
re. Su simplicidad radica en el hecho de que se traducen los trminos tcnicos de
la ingeniera ambiental a expresiones de uso ms generalizado, convirtiendo las
concentraciones medidas de los contaminantes del aire, expresadas en microgramos por metro cbico (u otras unidades equivalentes como partes por milln, por
ejemplo) y en rangos especficos para cada caso, a una escala numrica y de co
lores comn para todos esos contaminantes, con rangos establecidos en funcin
de los efectos que sobre la salud humana tienen los diferentes niveles de contami
nacin.
La oportunidad y utilidad del IQCA se manifiesta en que para cada rango se des
criben de manera ilustrativa las principales medidas de precaucin que deberan
ser adoptadas por la poblacin para minimizar la magnitud de esos efectos noci
vos, as como las medidas de control que deberan tomarse de manera urgente pa
ra reducir los niveles de contaminacin bajo los niveles de precaucin.
2 Esta denominacin ha sido adoptada en la Norma de Calidad del Aire Ambiente fijada en el Libro VI,
Anexo 4 del Texto Unificado de la Legislacin Ambiental Secundaria, segn el Decreto Ejecutivo 3399,
publicado en el Registro Oficial 725 del 16/12/02 (Ministerio del Ambiente, 2002).
3 El AQI constituye una versin actualizada del Pollutant Standard Index (PS/j establecido por la Agencia
de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (USEPA) en 1976 para ser usado en todo su territorio de
manera voluntaria. En la actualidad la divulgacin del AQI es obligatorio para todas las regiones metro
politanas con ms de 350 mil habitantes (EPA, 2000).
1-2
Ca r l o s P e z P r e z <B>, 2 0 0 6
n e x o i .- n d i c e q u i t e o d e c a l i d a d d e l a i r e
Debe sealarse que el IQCA es un instrumento local y especfico de difusin pblica

de a informacin de calidad del aire, que busca facilitar la comprensin de la mis
ma, por lo que no debe entenderse como una sustitucin de la norma nacional o
de los parmetros y unidades tcnicas de medicin internacionalmente aceptados.
1.3
alo r es d e l
IQ C A
El IQCA es una escala numrica entre 0 y 500, con rangos intermedios expresados
tambin en diferentes colores. Mientras ms alto es el valor del IQCA, mayor es el
nivel de contaminacin atmosfrica y, consecuentemente, los peligros para la sa
lud de las personas.
La base de la construccin del IQCA es que un valor de 100 corresponde a los lmi
tes mximos permitidos en la norma nacional de calidad del aire4 para los distintos
contaminantes o, en su defecto, la gua recomendada por la Organizacin Mundial
de la Salud (OMS), de manera de que valores del IQCA comprendidos entre 0 y 100
se consideran inofensivos para la salud humana y, por tanto, no requieren ninguna
medida preventiva o de control adicional a las polticas y planes que regularmente
se ejecutan en la perspectiva de mejorarla calidad del aire o prevenir su deterioro.
A partir de esta consideracin bsica, se han definido seis niveles o categoras5, to
mando como lmites superiores para cada una de ellas los siguientes criterios:
-
Para las dos primeras categoras (deseable u ptimo y aceptable o bueno) se

han considerado los valores correspondientes al 50% (la mitad) y el 100% (la to
talidad) del lmite mximo permitido establecido en la norma ecuatoriana o la
gua de la OMS, para los perodos de medicin utilizados en la definicin de los
niveles de alerta, alarma y emergencia de la misma norma6.
El nivel deseable (ptimo) se ha introducido como un indicativo de la mejor

condicin que se podra alcanzar, y con ello incentivar el cumplimiento de las
medidas regulares o normales de control, definidas por las autoridades y la so
4 S eccin 4.1.2 dei Libro VI, A nexo 4 del Texto U n ifica d o d e la Legislacin A m b ie n ta l S e cu n d a ria (Ministe
rio d e l A m b ie n te , 2002).
5 Los nom bres d e ias distintas ca te go ra s se b asan en las d efiniciones fijadas en el d ic c io n a rio d e la Real
A c a d e m ia Espaola.
6 En 4 casos (CO, O 3 , SO 2 y PM 2 .5 ) esos lmites m xim os perm itidos y los d e los niveles d e a le rta , a la rm a y
e m e rg e n c ia estn fijados en ias S ecciones 4.1.2 y 4.1.3, re sp e ctiva m e n te , d e l Libro Vi, A n e xo 4 d e l Texto
U n ifica d o d e la Legislacin A m b ie n ta l S e cu n d a ria (Ministerio del A m b ie n te, 2002). En el ca so d e l NO 2, el
lmite m xim o p e rm itid o en la norm a se refiere a c o n c e n tra c io n e s en 24 horas, m ientras q u e los lmites d e
a le rta , a la rm a y e m e rg e n c ia se refieren a c o n c e n tra c io n e s p ro m e d io en 1 hora, p o r lo q u e p a ra el IQCA
se ha e s c o g id o c o m o lmite m xim o p e rm itid o el criterio d e la c o n c e n tra c i n p ro m e d io en 1 ho ra fija d o
p o r la OMS.
C a r l o s P e z P r e z , 2 00 6
1-3
nexo
I.-
n d ic e
Q u it e o
ArRE
d e c a l id a d d e l
ciedad. El nivel aceptable (bueno) indica el cumplimiento con la norma de ca

lidad.
-
Entre el lmite mximo permitido (norma) y el nivel de alerta, se ha introducido

un nivel denominado de precaucin, que si bien no indica la ocurrencia de un
episodio crtico de contaminacin7, muestra una excedencia que debe ser re
portada.
Para las tres siguientes categoras (alerta, alarma y emergencia), se adoptan los
valores establecidos en la Norma Ecuatoriana de Calidad del Aire correspon
dientes a las concentraciones que definen los niveles de alerta, alarma y emer
gencia ante episodios crticos de contaminacin del aire8.
La Figura 1.1 presenta las categoras del IQCA y sus valores lmites, para cada con
taminante comn de la atmsfera, junto con el cdigo de colores a ser utilizado.
Categora
Rango
cteseabie u cp&no
0-50
101-200
; 201 - seo
Hoias: :
i
c.
c,
Figura 1.1
CO1
0*:
MO
SO:5
PMai*
0-5COO
0-80
0-100
0-175
0-33
K ^ d r preraudcn
; 10 COI- 1 5 0
181-200:.
200-1230
5.51 -8D0
Nvs de alerta
/;
301-cCC
1 201-2 3CC
801 -1 SCO
1SCC1-3CMC
So- ISO
: *51-250
5* r*4m z-ts.
prcm ab a mas
s* f
z ai&atrxfn ptm vfo a t noa
se
a b c&MirsnsoR p9Kc m t sa*3
ss nm * -m som A pwsmafe a u
S fem s te
crcmeie n 24 toras
Lmites numricos de c a d a categora del IQCA
Dada la naturaleza y lgica de este ndice, en el caso de que los lmites mximos
permitidos o los que definen los distintos niveles se modifiquen en la legislacin no
cional, o local respectiva, el IQCA podr Incorporar esos cambios, manteniendo' el
diseo conceptual original.
7Segn
la N o rm a E c u a to ria n a d e C a lid a d d e l Aire, un e p iso d io crtico d e c o n ta m in a c i n se d e fin e c o m o

la p re se n cia d e altas c o n c e n tra c io n e s d e co n ta m in a n te s co m u n e s d e l a ire y por perodos cortos d e
tie m p o , c o m o resu lta d o d e c o n d ic io n e s m e te o ro l g ic a s d e sfavo ra b le s q u e im p id e n la dispersin d e c o n
ta m in a n te s p re v ia m e n te e m itid o s , q u e o b lig a a la im p le m e n ta c i n d e p lanes d e c o n tin g e n c ia p a ra
prevenir los p o te n c ia le s im p a c to s n o civos sobre la salud.
8 En
el ca s o d e l m a te ria l p a rtic u la d o , los niveles d e a le rta , a la rm a y e m e rg e n c ia estn de fin id os en la

N orm a d e C a lid a d d e l Aire so la m e n te p a ra el PM10; sin e m b a rg o , a te n d ie n d o al re c o n o c im ie n to cie n t
fico d e q u e son las partculas p e q u e a s las q u e m ayores im p a c to s g e n e ra n sobre la salud h u m a n a y a la
c a p a c id a d in s ta la d a en la REMMAQ, se ha e s c o g id o p a ra el IQCA al PM2.5 y lo valores co rre sp o n dien te s
e sta blecido s en el AQ I d e los EEUU.
f-4
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
n e x o i .- n d i c e
Q u it e o
d e c a l id a d d e l a ir e
En la Figura 1.2 se incluye el significado para cada categora desde el punto de vista
de las preocupaciones para la salud de las personas y adems un cdigo de colo
res que posibilita una ms rpida asimilacin del mensaje que se pretende comuni
car. Estos colores han sido adaptados en asocio con la comunicacin de alertas uti
lizada para el caso de las erupciones volcnicas, sobre lo que existe alguna expe
riencia en Quito.
Rangos
Condicin oesa'e ei pumo ck m ia ce te sfud
Optrra.
1 0 0 200
No saludable para individuos extremadamente sensible - enfer*

mos.crnicos y convalecientes).
200-300
Uo saludable para.individuos sensibles, (snfermcs);
Figura 1.2
Color re identificacin
Blanco
Ar r lo
Rangos, significados y colores de las categoras del IQCA
El trmino "individuos sensibles" que se utiliza en este contexto se refiere a los conte
nidos expresados en la Figura 1.3, que ha sido elaborada sobre la base de investiga
ciones realizadas por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos.
Ccntefrwnane
Individuos sensMes
OlOno
Nios que pss an temoc en extaricres. adultos que realzan acfrvidas f sica sip icssiva en exteriores
e individuas con enfermedades ?eso;'na'Gnas ca m ei asma:.
Material particiadc
Personas que presentan snennedajes de los o^nones c ai corazn, tales corso asna. ctsH iccik
pulmn?/ crnica. cenges&nes cardiacas asimilares. Nios ananos y mue-es enbarazadas
y^rxiD de cartera
Personas cor enfermedades ca^cvasculares. tales comc angina c amellas con afecsasicnes o-e
ccmtxmetm a ios sistemas cardiovascular y ressira&^c [ser eterno o. ranas ccnger. vas si cora
zn.. enfermedades censfcrovcissujarss. an eim obstruccin crnica de! pulmn) y las mujeres emba
razadas. ios recs en gestacin y recien nacidos
Dixido de azufre
Nios, adultos con asma u otras enfemacades respiratorias crn .cas y personas oue balizan scvdades "iscas en exteriores
Dixido de ni/ceno
Nios y -a & to con: enfermedades respiratorias conce! asma
Figura 1.2
Identificacin de individuos sensibles por tipo de contam inante del aire
C a r lo s P e z P r e z , 2 0 0 6
-5
1.4
nexo
L- I n d i c e Q u i t e o
E l CLCULO DEL
de
c A L D k
d e l a r e
IQ C A
Las mediciones de las concentraciones de los contaminantes comunes del aire rea
lizadas por los analizadores automticos de las estaciones remotas de la REMMAQ
se convierten a los valores del IQCA utilizando simples relaciones lineales para cada
contaminante, segn se muestra en la Figura 1.4.
Expresiones matemticas para, caria rango de concentracin
Contaminante
C0 {concentracin promedio
en horas, m#m3)
G<<10
10 < Ci < 15
!5 < O <30
3 < u
iao *iG &
ICCA = 2CCI- tCO.CC
OCA.S7G +G lj0
CICA ICO
Os (concentracin promedio
en hora, ug/m*)
0 < Ci < 10
160 < Ci < 303
SCO < a < 800
m< c
IGCA-0.8250C
IOClA 0.714X -14.29
tCCA = G.3333.c^ 1CO..OO
!:wCh ~ V..5-C>
NOi {concentracin promedio

en 1 hora, ugim3}
IQCA* 033000
iQDA * i.io s s a -
SO- (concentracin promedio

en 24 horas, ug/m*)
0 < Ci 350
350 < Ci < S02
IGCA = 0.2357Ci
ilQQA = .22220? * 22.23
Pifes (concentracin prome

to en 24- horas, ug/m
0<C<85
85 < Ci < 150
150 <CI
IQCA =1.53350
OCA = U 7SC .*-2321
IQCA - Di-- 5&C$
Figura 1.4
< a< 12C0
mm
12CC < Cr< 2 300
2 300 < Ci
IQCA. * Cf.080*C: + 90.91
IQCA-0.1429C-25.57
300 < &.<t

OCA = GLI25GCI * 100.00
1 600 d
IQCA - 0.2OGOCI - 20.00
Expresiones m atem ticos poro el clculo del IQCA
El siguiente ejemplo lustra la forma de clculo.

Suponiendo que en un cierto dio en lo Estacin Turubombo se determ ino que lo
m xim o concentracin prom edio en uno horo de los oxidantes fotoquim icos expre
sados co m o ozono, es de 354.8 /jg//m el valor correspondiente del IQCA ser de
218, segn lo ilustro lo Figura 1 y lo explico el razonamiento siguiente:
Paro el coso del ozono, com o 354.8 es m ayor que 300, se escoge lo ecuacin que
corresponde ol rango de Ci com prendido entre 300 y 600 \jg /m 3, lo que equivale o
decir que el IQCA = 0.3333 * 354.8 - 100.00 = 2 18.26, que se red on de o o 218.
Figura 1.5
1-6
Ejemplo de clculo del IQCA
C a r l o s P e z P r e z , 2 0 0 6
A n e x o I.- n d i c e Q u it e o d e c a l i d a d d e l a i r e
De la misma forma pueden ser calculados los valores del IQCA para cada uno de
los contaminantes en una determinada estacin. El valor ms alto de los IQCA par
ciales (es decir, de cada contaminante comn del aire) ser el IQCA para el rea
de influencia de dicha estacin.
C a r l o s P e z P r e z <g>, 2 0 0 6
1-7

Gestión de La Calidad Del Aire PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Gestión de La Calidad Del Aire PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

C. A.

2. Los contaminantes del aire y sus efectos

3. Las fuentes de emisin de contaminantes

4. Com portam iento de los contam inantes en la atmsfera

5. La m edicin de los contam inantes

6. Gestin integral de la calida d del aire

En este primer captulo se presenta una visin general de la problem tica de la c a

En trminos generales, la contam inacin atmosfrica puede definirse com o el

Dentro del m arco conce ptu al sealado y a co ta d o , el problem a de la contam ina

.....- tipo de fuente

Visin e sq u e m tic a d e l p ro b le m a d e la c o n ta m in a c i n d e l aire

En el transcurso de este texto se analizar con detalle c a d a uno de los elementos

combustibles fsiles, tanto en el m bito industrial com o principalm ente en el trans

Cuando se quem an combustibles fsiles o hidrocarburos derivados del petrleo,

Relacin entre el P roducto N a cio n a l Bruto, el consum o c o m e rc ia l d e energa y

La evolucin de las acciones y polticas de control del problem a ha seguido la mis

Emisiones de contaminantes comunes del aire para zonas seleccionadas

Estados Unidos, en millones de toneladas para 1998 (EPA, 2000)

Catalunya, en miles de toneladas para el 2000 (Parra, 2005)

Santiago de Chile, en miles de toneladas para el 2000 (CONAM, 2004)

Quito, en miles de toneladas (CORPAIRE, 2005)

Miles de millones de aos atrs

Evolucin de la co m p osicin de lo atm sfera terrestre [J a co b so n , 2002)

La atmsfera que se conoce hoy en da no es la misma del pasado y algunas teor

Composicin de la atmsfera, con los constituyentes listados con una indicacin

Decrece rpidamente en troposfera y crece en estratsfera

345 ppmv i2)

Crece rpidamente en la estratsfera. Altamente variable

1.6 ppmv (2)

Homognea en troposfera y decrece en atmsfera media

350 ppmmv 3>

Homognea en troposfera y decrece en atmsfera media

Decrece en la troposfera e incrementa en la estratsfera

0.1 ppmmv (3)

0.1 ppmmv (3)

Homognea en troposfera y decrece en atmsfera media

0.1 ppmmv (3)

(1) Estas concentraciones se refieren a la estratsfera, todas las dems a la troposfera

La com posicin presente de la atmsfera no es hom ognea y vara significativa

Vapor de agua, argn, dixido de carbono, ozono, m etano y otros constituyentes

La atmsfera no se com porta hom ogneam ente en relacin a la altura, variando

V ariacin d e ia te m p e ra tu ra co n ia a ltitu d resp ecto a la superficie terrestre

regiones son llamadas troposfera, estratsfera, messfera y termsfera y sus lmites

Como se ha indicado, la c a p a inferior de la atmsfera recibe el nombre de tro

La segunda de las grandes capas atmosfricas es la estratsfera, que se extien

Distribucin vertical del ozono y variacin de la temperatura en la atmsfera te

GESTI N D E LA C A LID A D DEL A IR E

Por encim a de ia estratopausa, las temperaturas medias descienden hasta al

Ms all de la mesopausa, las densidades atmosfricas son extrem adam ente

Sobre la termsfera se extiende la exsfera, cuya base se sita alrededor de los

Desde el punto de vista del sistema am biental de la Tierra, la atmsfera (particular

los ocanos y otras masa de agua (hidrosfera), la crisfera, la tierra (litosfera), la

Dada la am plitud del co n ce p to de contam inacin atmosfrica, es im portante

G E STI N D E LA C A LID A D DEL A IR E

aire am biente, pero com o refe

En ios ltimos aos, una creciente cantidad de evidencia cientfica ha mostrado

Estimados nacionales del impacto de la contaminacin del aire intradomiciliaria

Columnas: [1] Porcentaje de la p o b lacin que usa combustibles slidos

A ms de la ya m encionada utilizacin de combustibles slidos, principalm ente

La inhalacin de humo en el interior de las viviendas duplica el riesgo de neu

El uso del carbn duplica el riesgo de cncer de pulmn, en particular en las

Adems, algunos estudios han vinculado la exposicin al humo en el interior de las

ran incorporar dentro de sus costumbres de limpieza general la peridica ventila

-0,6 -tr4rm^rr<'rfrrnrrrr'Uf'rti"rr"'r,rrr}7'tfrT i"p rif"rr T r w n n p * iT T fr fm r rrrprronvfr irw r fm m m p ~ iin r'ifrrrrrT T ~ i