Retornar

CAPTULO 3

VLS - FAZENDO O SATLITE

CHEGAR NA RBITA

R i c a r d o L. R o c h a C a r m o n a
Instituto de Atividades Espaciais
Centro Tcnico Aeroespacial

e-mail: carmona@iae.cta.br
3-1

3-2

NDICE

LISTA DE FIGURAS ........................................................................................ 3 - 5

LISTA DE TABELAS ....................................................................................... 3 - 7
1 INTRODUO .............................................................................................. 3 - 9
2 PENSANDO COMO FAZER ........................................................................ 3 - 9
2.1 FASES DO PROJETO .................................................................................. 3 - 11
2.2 O VLS ........................................................................................................... 3 - 14
3 CONSTRUINDO O LANADOR ................................................................ 3 - 14
4 TESTANDO PARA VERIFICAR ................................................................. 3 - 16
5 TESTANDO DE NOVO ................................................................................. 3 - 19
6 PREPARANDO PARA LANAR O FOGUETE ........................................ 3 - 21
6.1 PR-INTEGRAO DO VECULO ........................................................... 3 - 21
6.2 EMBARCANDO PARA ALCNTARA ...................................................... 3 - 22
6.3 INTEGRAO DO VECULO .................................................................... 3 - 23
7 LANANDO O FOGUETE .......................................................................... 3 - 24
7.1 EVENTOS PR-LANAMENTO ............................................................... 3 - 24
7.2 ALGUNS EVENTOS DURANTE O VO .................................................. 3 - 26
8 CONCLUSO ................................................................................................ 3 - 28
9 BIBLIOGRAFIA ............................................................................................ 3 - 28

3-3

3-4

LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 - O SEGUNDO PROTTIPO DO VLS-1 ..................................... 3 - 9
FIGURA 2 - RBITA EM NGULO DE UM SATLITE ............................. 3 - 10
FIGURA 3 - PARTE DO PROPULSOR SAINDO DO FORNO .................... 3 - 15
FIGURA 4 - TESTE DE VIBRAO DE EQUIPAMENTO DE VO DO
SEGUNDO PROTTIPO DO VLS-1 ............................................................... 3 - 16
FIGURA 5 - TESTE DE ACEITAO DE PARTE DO 1 ESTGIO DO
VLS-1 V01 ............................................................................................................ 3 - 17
FIGURA 6 - CONFIGURAES DE TESTES MODAIS DO VLS-1 .......... 3 - 18
FIGURA 7 - TESTE DE SEPARAO DA COIFA DO VLS-1 ..................... 3 - 19
FIGURA 8 - TESTE DE PIROTCNICOS DO 1 ESTGIO DO VLS-1
V02 ........................................................................................................................ 3 - 20
FIGURA 9 - TESTE DE RECEBIMENTO DE GRANDES CONJUNTOS .. 3 - 21
FIGURA 10 - TESTES ELTRICOS INTEGRADOS DO VLS-1 V02 ......... 3 - 22
FIGURA 11 - TESTE FUNCIONAL DA TUBEIRA DO 2 ESTGIO DO
VLS-1 V01 ............................................................................................................ 3 - 23
FIGURA 12 - MONTAGEM DOS PROPULSORES DO 1 ESTGIO DO
VLS-1 V01 ............................................................................................................ 3 - 23
FIGURA 13 - MONTAGENS NA TORRE MVEL DE INTEGRAO .... 3 - 25
FIGURA 14 - O VLS-1 V2 SOBRE A PLATAFORMA DE
LANAMENTO .................................................................................................. 3 - 26
FIGURA 15 - PERFIL DA MISSO DO VLS ................................................. 3 - 27

3-5

3-6

LISTA DE TABELAS
TABELA 1 - AS IMAGENS ENSINAM ......................................................... 3 - 11
TABELA 2 - CARACTERSTICAS DO VLS ............................................... 3 - 14

3-7

3-8

1 INTRODUO
Para a colocao de satlite em uma rbita desejada, preciso um foguete lanador
equipado com sistemas complexos.

Fig. 1 O segundo prottipo do VLS-1

FONTE: IAE

Dependendo da misso, do tamanho e da massa do satlite que se quer mandar para o

espao, variam o tamanho, a fora de impulso e a complexidade do foguete portador
necessrio. Quando foi instituda a Misso Espacial Completa Brasileira (MECB) ficou
definido que o Brasil desenvolveria tanto o foguete lanador como o satlite para
atender demanda do nosso programa espacial. Coube ao INPE o desenvolvimento do
satlite e ao IAE, o desenvolvimento do foguete lanador, o veculo lanador de satlite
ou simplesmente VLS. Neste captulo mostraremos como feito um foguete como o
VLS, da sua concepo at o lanamento.

2 PENSANDO COMO FAZER

Quando se define o objetivo do satlite, isto , sua misso, sua rbita tambm fica
praticamente definida. Existem trs tipos principais de rbitas de satlites, que so
utilizadas conforme os objetivos que se pretende do satlite[1]:

3-9

Fig. 2 - rbita em ngulo de um satlite.

FONTE: Palmrio (AEB, 1998)

As rbitas em ngulo em relao ao eixo de rotao da Terra so muito empregadas

a partir de bases de lanamento de pases mais distantes do equador terrestre. o
caso dos satlites de comunicaes da Rssia, os Molniyas.

A rbita geoestacionria est a uma altura de 35.786km e nela o satlite tem a

mesma velocidade de rotao da Terra, na regio da linha do equador. Este aspecto
faz com que o satlite parea estar parado em relao a um observador na superfcie
terrestre. Este tipo de rbita interessante para satlites de telecomunicaes ou
meteorolgicos, por exemplo.

A rbita polar pertencente ao plano perpendicular a outro plano que contm a linha
do equador. Esta rbita muito empregada para satlites meteorolgicos assim
como para satlites de monitoramento de recursos naturais, pois permite a cobertura
de quase toda a superfcie da Terra em algumas voltas. Este o caso, por exemplo,
do Landsat, que percorre 14 voltas na Terra em um nico dia; desta forma,
observando toda a Terra, com exceo de uma rea em torno dos plos, em 18 dias
(251 voltas) [1].

3 - 10

TABELA 1 - AS IMAGENS ENSINAM

O que se pode aprender com imagens da Terra

processadas por computador:
1.

As imagens de satlites so utilizadas na confeco

de mapas e de projetos de ferrovias e rodovias.
Acompanhamento de pragas em plantaes
(gafanhotos).
Fogo em florestas e planejamento de conservao das
rvores.
Medies de temperatura dos oceanos e imagens do
mar ajudam na localizao de cardumes e no
planejamento de rotas de navios.
Localizao de jazidas minerais, reservas de gua ou
petrolferas. As profundidades da neve so medidas e
o fluxo da neve derretida monitorada para
planejamento da irrigao e controle de cheias.
Monitoramento da poluio do ar e vazamentos de
leo.
Grandes colnias de animais como pingins e lees
marinhos podem ser estudadas pelas imagens de
satlites. Satlites podem monitorar a migrao de
grandes animais que tenham transmissores especiais
de rdio.

2.
3.
4.

5.

6.
7.

FONTE: Nogueira Neto (IAE, 1991)

O veculo lanador, para colocar o satlite naquela rbita escolhida, ter que
proporcionar ao satlite velocidade, altitude, rotao (quando for o caso) e direo
(apontamento) adequadas. Mas no econmico se projetar um veculo lanador apenas
para um satlite, o que se faz , a partir de uma definio dos objetivos da misso bsica
a ser cumprida, estabelecer tambm uma gama de misses auxiliares que se tenha
expectativa de empregar o mesmo veculo[2].
Assim, o projeto de um lanador passa, anteriormente, por quatro fases pr-estudos,
estudos preliminares, definio e definio detalhada e, mais duas durante a
construo do produto realizao e produo[3]. No prximo tpico sero tratadas as
quatro primeiras; as duas restantes so tratadas como uma s, a construo, no item 3.

2.1 FASES DO PROJETO

FASE 0 uma fase de pr-estudos onde analisa-se a necessidade do projeto, as

vantagens e os riscos para o Pas, inclusive aspectos polticos, bem como o engajamento

3 - 11

de universidades, empresas e centros de pesquisa. O resultado desta fase um relatrio

conclusivo sobre o estudo realizado.

FASE 1 a fase dos estudos preliminares. preciso que se faa a seleo do sistema
de propulso neste caso propulso slida e a do sistema de guiagem neste caso
inercial de forma que o veculo atenda ao espectro bsico de misses. O
desenvolvimento de projeto ideal consiste de uma srie de estudos de configuraes do
sistema veculo lanador. Nesta fase so tomadas as decises relativas[3]:

aos grandes desenvolvimentos que tero que acontecer dentro do projeto, como por
exemplo, o desenvolvimento de um cilindro em fibra de material composto
(envelope bobinado) do quarto estgio do VLS;

aos sistemas a serem comprados, como o sistema inercial (que ajuda no controle do
veculo) e a rede pirotcnica (que faz as separaes de estgios e a abertura da coifa
onde se encontra o satlite);

tecnologia de propulso no nosso caso (VLS), propulso slida;

ao desempenho propulsivo, ou seja, a quantidade de energia do propelente para

impulsionar o veculo.

O grupo de estudos preliminares procura todos os desenvolvimentos de propulso

disponveis e potenciais oferecidos pelo estado da arte para que a vida do veculo seja
longa [2]. Aps esta primeira parte da fase 1, e caso estes estudos indiquem que o
veculo vivel, ento redigida a Sntese dos Estudos de Viabilidade e a parte final
dos estudos preliminares concluda. So realizados, ento, os seguintes estudos [3]:

clculo da repartio de massas por motor-foguete, resultando no nmero de

estgios;

a escolha da configurao do veculo (quantos estgios, nmero de propulsores do

primeiro estgio etc.);

a estimativa de massas;

ambiente e comportamento esperados durante o vo.

3 - 12

Esta fase termina com o exame e a reviso da concepo do veculo lanador, e por fim,
a aprovao do documento das Especificaes Gerais do veculo lanador.

FASE 2 a da definio preliminar do projeto do veculo, ou seja, o anteprojeto.

Nesta fase so definidos:

os materiais que sero empregados nas diversas partes do veculo;

a identificao destas partes, ou seja, onde fica, como , como se liga s outras
partes do veculo, como ser chamada e qual o seu cdigo;

atribuio das tarefas, responsabilidades e interdependncias entre o corpo tcnico.

Cada pea ter um responsvel que a acompanhar desde a concepo at ser fixada
em outra parte maior;

exame e reviso da definio preliminar do veculo completo mas sem todos os

detalhes e at algumas dvidas podem persistir; e ainda,

organizao do banco de dados do projeto, com a estruturao da codificao e

inter-relacionamento entre os documentos, constitudos dos desenhos, relatrios,
fotografias, dados experimentais, e respectivas partes envolvidas;

Esta fase termina com a redao do relatrio de definio provisrio.

FASE 3 um aprofundamento da fase anterior. So feitos todos os desenhos

detalhados para a fabricao das peas do veculo, anlises de partes especficas do
veculo. Nesta fase os estudos computacionais so mais detalhados e elaborado o
plano de ensaios a que cada pea ser submetida. Tambm so planejados os
equipamentos e a infra-estrutura para estes ensaios, manuseio e transporte das peas
principais, tais como os tiros em banco de provas dos propulsores e os ensaios de
separao, carretas especiais para transporte, suportes de fixao, dispositivos de ensaio,
adaptaes ou reforma de prdios e locais de trabalho com partes do veculo. Alm
disso so utilizados programas de simulaes em computador que procuram analisar o
comportamento do veculo em vo e a disperso dos pontos de impacto. Tambm so
definidas as maquetes de ensaio, os modelos de engenharia e o plano de montagem de
todo o veculo, com desenhos e instrues detalhadas.

3 - 13

2.2 O VLS

Assim que se chegou no Veculo Lanador de Satlites (VLS) brasileiro. Ele um

lanador convencional, de quatro estgios, utilizando motores foguetes a propelente
slido[7].
Os dados bsicos do VLS so mostrados na Tabela 2 a seguir.
TABELA 2 - CARACTERSTICAS DO VLS
NMERO DE ESTGIOS...................................................................................................................

DIMETRO DOS PROPULSORES....................................................................................................

1,0 m

COMPRIMENTO TOTAL...................................................................................................................

18,8 m

MASSA NA DECOLAGEM................................................................................................................

50.004 kg

DIMETRO DA COIFA......................................................................................................................

1,2 m

MASSA DE PROPELENTE DO PRIMEIRO ESTGIO...................................................................

28.560 kg

MASSA DE PROPELENTE DO SEGUNDO ESTGIO...................................................................

7.120 kg

MASSA DE PROPELENTE DO TERCEIRO ESTGIO...................................................................

4.360 kg

MASSA DE PROPELENTE DO QUARTO ESTGIO......................................................................

808 kg

FONTE : IAE

As fases seguintes so as de realizao e de construo do veculo lanador.

3 CONSTRUINDO O LANADOR

A construo de um lanador significa a fabricao de mais de 15.000 peas mecnicas

[9] e peas padronizadas, tais como, parafusos, rebites, porcas e arruelas fabricadas sob
encomenda obedecendo ao projeto detalhado.
Para a construo do lanador brasileiro um dos primeiros obstculos foi a fabricao
dos envelopes-motores. Isto porque tais envelopes, por seu tamanho e tipo de ao,
impunha a fabricao de chapas em pequena quantidade, de um ao ainda no fabricado
no Brasil, o que encarecia bastante o pedido a qualquer siderrgica. Mesmo assim, o

3 - 14

CTA conseguiu, em parceria com a indstria siderrgica nacional, o desenvolvimento de

um tipo de ao mais adequado para a utilizao na fabricao de envelopes-motores
para o veculo lanador.
Pelos esforos que afetam a estrutura de um veculo, principalmente os envelopesmotores, necessrio que estes tenham grande resistncia mecnica, o que obtido pelo
tratamento trmico.
O tratamento trmico dos envelopes depois de prontos, por seu lado, implicava em
deix-los dentro de um forno a uma temperatura altssima, em que coubesse um cilindro
de 1 metro de dimetro e cerca de 6 metros de comprimento. Como tal forno no existia
no Pas, as peas eram enviadas aos Estados Unidos mas, posteriormente, e em virtude
das dificuldades impostas por aquele pas, foi necessria a implantao de um forno no
Brasil que atendesse ao programa (Figura 3).

Fig. 3 - Parte do propulsor saindo do forno.

FONTE: IAE

Outro ponto importante era a fabricao do combustvel (propelente slido). Os

componentes qumicos para a fabricao do combustvel tambm eram de difcil
obteno no mercado internacional e o preo, ainda hoje, carssimo. Foi necessrio o
desenvolvimento, primeiro em escala piloto (de laboratrio) e depois em escala

3 - 15

industrial, de uma usina de fabricao de perclorato de amnia, elemento fundamental

para o combustvel slido pretendido.

4 TESTANDO PARA VERIFICAR

Para se verificar o funcionamento de peas e conjuntos, preciso simular este

funcionamento nas condies em que estaro sujeitas para se ter confiana no
desempenho das peas mais crticas para o sucesso do vo do veculo.

Fig. 4 - Teste de vibrao de equipamento de vo do segundo prottipo do VLS-1.

FONTE: IAE

Na verdade os testes no comeam apenas aps a fabricao do veculo. Por ser um

sistema muito complexo, o projeto de um veculo lanador exige que alguns testes
sejam feitos para validar conceitos de projeto de

equipamentos e softwares de

computadores e auxiliar na evoluo dos projetos da fase conceitual at a fase

operacional[5]. Ou seja, por sua complexidade, inovao e sigilo, o projeto do veculo
possui partes que tm que sofrer determinados testes para a confirmao de solues
tericas adotadas e pouco conhecidas. Tais testes, ditos de desenvolvimento, so
realizados apenas para aquelas partes consideradas crticas e que apresentem alguma
dvida a ser esclarecida. Podem servir para confirmar as margens de desempenho, as
dificuldades de fabricao, de teste, de confiabilidade, de expectativa de vida e a
compatibilidade com o sistema de segurana do veculo.

3 - 16

Fig. 5 - Teste de aceitao de parte do 1o Estgio do VLS-1 V01.

FONTE: IAE

Outros testes so os de qualificao que servem para demonstrar que existem margens
adequadas no produto final para assegurar que os requisitos da especificao so
atendidos [4]. Os nveis destes testes de qualificao so usualmente os de projeto,
estabelecidos para exceder aos nveis esperados no ambiente a que o veculo estar
exposto.
Os objetivos do teste de qualificao so expor defeitos de montagem ou de material e
eventuais erros de projeto [5]. O teste de qualificao valida o programa de testes de
aceitao, incluindo as tcnicas de teste, os procedimentos, os ambientes, a infraestrutura de apoio e o software de computador.
Um outro tipo de teste muito importante o teste modal onde verificado o
comportamento do veculo como um todo, em cada configurao de vo, isto , em cada
fase de atuao de cada estgio. Este ensaio serve para tornar o modelo desenvolvido
em computador mais prximo da realidade, fornecendo a este valores reais de algumas
variveis que vo aproximar bastante o resultado obtido com o modelo do resultado
obtido no teste.

3 - 17

Fig. 6 - Configuraes de testes modais do VLS-1.

FONTE: IAE

Para este teste utiliza-se uma maquete de anlise modal MAM, que contm as partes
estruturais mais importantes. Esta maquete utiliza partes do foguete de tamanho real,
algumas simuladas como equipamentos eletrnicos, satlite, propelente inerte, sem os
compostos explosivos, nos propulsores, para dar representatividade em relao ao que
ser o verdadeiro veculo, que no est totalmente pronto. Alguns trabalhos que esto
acontecendo em paralelo precisam do modelo computacional, como o caso dos
programas de controle do computador de bordo que corrige os desvios durante o vo.

3 - 18

Fig. 7 - Teste de separao da coifa do VLS-1.

FONTE: IAE

O ensaio de anlise modal da MAM-VLS1 propiciou, alm do ajuste do modelo

computacional do veculo, a identificao de folga inadequada nos braos do subsistema
de separao do primeiro e segundo estgios.
Apesar de ser muito til e recomendvel, a execuo de maior quantidade de testes
encarece muito o projeto, por esta razo tem que haver muito cuidado na escolha e
definio das partes e conjuntos que devero sofrer testes e que tipos de testes sero
estes.

5 TESTANDO DE NOVO

Na medida em que os ensaios de qualificao vo sendo realizados e as eventuais falhas

detectadas e corrigidas, as partes que comporo o veculo lanador vo sendo
3 - 19

submetidas a testes que tm por principal objetivo provar a capacidade operacional

daquela parte (subsistema, conjunto, subconjunto, equipamento ou componente) [5].
Estes so os chamados testes de aceitao. O teste de screening (monitoramento) para
verificar a qualidade da montagem manual realizada tambm considerado um tipo
de teste de aceitao [4].

Fig. 8 - Teste de pirotcnicos do 1o Estgio do VLS-1 V02.

FONTE: IAE

Existem peas que por sua caracterstica de acionamento nico, como o caso dos
dispositivos pirotcnicos que explodem quando acionados e do combustvel slido, so
feitos um nmero de testes tal que permite, por meios matemticos (estatstica), aceitar
aquele tipo de dispositivo.

Outras partes, aps serem ensaiadas isoladamente, so montadas em conjuntos e podem

sofrer outros ensaios como no caso dos grandes mdulos do VLS (Figura 9), que so
submetidos aos ensaios de vibrao de recebimento.

3 - 20

Fig. 9 - Teste de recebimento de grandes conjuntos.

FONTE: IAE

Aceitas todas as partes do componente crtico ou no comercial ao maior subsistema

h que se mont-las para se preparar o veculo lanador para o lanamento.

6 PREPARANDO PARA LANAR O FOGUETE

6.1 PR-INTEGRAO DO VECULO

Nesta etapa ainda podem surgir problemas de interface entre as diversas partes que
compem o veculo, principalmente devido fabricao, ao manuseio e at ao estoque
das partes do veculo. Como algumas interfaces no puderam ser verificadas durante as
montagens para os diversos ensaios, prevista uma etapa de pr-integraes onde isto
seja feito para evitar que estes problemas ocorram na etapa de montagem final.

3 - 21

Fig. 10 - Testes eltricos integrados do VLS-1 V02.

FONTE: IAE

Entre estas integraes parciais, algumas so especialmente dignas de destaque por

envolver uma gama enorme de partes do veculo, como as de verificao das interfaces
entre os grandes conjuntos e do cone de acoplamento de satlite com o prprio satlite.
Outras, como a de verificao de funcionamento das redes eltricas, por envolver vrios
equipamentos embarcados e testar o funcionamento integrado.

6.2 EMBARCANDO PARA ALCNTARA

Na medida em que so concludos os testes de aceitao dos grandes mdulos e dos
propulsores, estas partes maiores vo sendo preparadas para o embarque para o Centro
de Lanamento de Alcntara, prximo So Lus, capital do Maranho. Por seu
tamanho e peso, o veculo no segue todo montado, mas em grandes partes, pois seu
transporte para to distante regio tem que ser feito por avio da Fora Area Brasileira.

3 - 22

6.3 INTEGRAO DO VECULO

Aps chegar Alcntara, os grandes mdulos do veculo so transportados para os
prdios onde sero realizadas as ltimas atividades antes do posicionamento do veculo
para o lanamento. So realizados testes de funcionamento tanto para preencher
reservatrios (Figura 11), como para verificar se houve algum dano durante o
transporte, e testes de monitoramento de cadeias de sinais para verificar a qualidade dos
sinais que sero enviados via ondas de rdio para os receptores terrestres.

Fig. 11 - Teste funcional da tubeira do 2o Estgio do VLS-1 V02.

FONTE: IAE

Fig. 12 - Montagem dos propulsores do 1o Estgio do VLS-1 V01.

FONTE: IAE

3 - 23

 claro que o satlite, nico passageiro nesta viagem, tambm passa por testes de
verificao final. No fundo so como os check-ups mdicos feitos nos atletas antes das
competies mais difceis.

Em paralelo so realizadas as atividades de montagens tambm chamadas de integrao

do VLS. Estas montagens so feitas no local de lanamento, primeiramente em prdios
prximos e depois levados para a torre mvel de integrao. Esta torre alm de proteger
das intempries o veculo e as equipes, facilita o acesso aos vrios estgios do VLS.

7 LANANDO O FOGUETE

7.1 EVENTOS PR-LANAMENTO

Antes de se acionar os propulsores do primeiro estgio do VLS, uma srie de eventos

comeam a ocorrer: trs dias antes feito o alinhamento da plataforma inercial; dois
dias antes, o carregamento dos sistemas de leo e gs e das baterias eltricas de vo. No
dia do lanamento (dependendo da hora prevista), a torre mvel afastada por algumas
horas, e so feitos uma srie de testes eltricos, ajustes e verificaes do ambiente
interno e externo do VLS. Tudo precisa estar perfeito, pois qualquer problema ou
mesmo suspeita pode provocar a interrupo da contagem regressiva.

3 - 24

Fig. 13 - Montagens na Torre Mvel de Integrao.

FONTE: IAE

Correndo tudo bem, a torre novamente posicionada em torno do VLS, vai ser armada
a rede pirotcnica. Esta rede testada para verificar se houve algum rompimento de
fios.
A torre afastada finalmente, desta vez a uma distncia de 50 metros do VLS. Os
sistemas eltricos so ativados, novas medies das condies do veculo so feitas.
Estas medidas vo fornecer os dados iniciais que permitiro ao computador de bordo
estar preparado para acionar as rotinas de computao para pilotar o veculo. Faltando 9
minutos acionada a seqncia automtica do banco de controle da casamata at a
ignio do primeiro estgio do VLS. a partida para o lanamento!

3 - 25

Fig. 14 - O VLS-1 V2 sobre a Plataforma de Lanamento.

FONTE: IAE

7.2 ALGUNS EVENTOS DURANTE O VO

Da partida do veculo lanador at a liberao do satlite em rbita, ocorrem diversos

eventos de funcionamento de componentes e conjuntos. Dentre os mais importantes
podemos citar:
- a ignio do segundo estgio ocorre antes da separao, para ser preservado o controle
sobre o veculo. O comando da separao ocorre por contagem de tempo.

3 - 26

Fig. 15 - Perfil da Misso do VLS.

FONTE: IAE

- a separao da coifa protetora do satlite torna-se possvel quando o escoamento

aerodinmico suficientemente baixo. O comando de separao dado trs segundos
aps a ignio do terceiro estgio.
- o basculamento do 4 estgio elimina as velocidades angulares do conjunto e faz o
apontamento do satlite na direo definida.
- a induo de rotao no conjunto (spin up), estabiliza a direo a ser seguida pelo
satlite, utilizando o efeito giroscpico. A rotao induzida da ordem de 150rpm.
- a separao do satlite consiste na abertura de uma cinta metlica e da ao de molas
que afastam o satlite do motor-foguete do 4 estgio. Os dois mdulos entram em
rbitas ligeiramente separadas, o satlite iniciando sua utilidade e o mdulo, terminando
a dele. exatamente neste momento que a misso do veculo lanador termina com
sucesso.
3 - 27

Uma vez em rbita, o satlite est por conta dele mesmo, ou seja, apenas os recursos do
prprio satlite podero ser usados para qualquer operao que venha a ser necessria,
estando prevista ou no.

8 CONCLUSO

Este captulo mostrou os caminhos pelos quais passa o desenvolvimento de um veculo

lanador, da sua concepo at o lanamento do primeiro prottipo. A misso do
veculo lanador bastante complexa, cara e exige perseverana nos trabalhos de
pesquisa e desenvolvimento e, portanto, na constncia do fluxo de verbas durante anos.
Os pases que detm tecnologia espacial no desejam mais concorrncia. Os
componentes, por menores ou mais simples que sejam no esto disponveis para quem
quiser. Na medida em que se vai obtendo resultados no campo espacial, maiores vo
sendo as dificuldades para avanar, maiores os desafios. E isso que faz esta rea to
interessante.
So tantos os desenvolvimentos, as adaptaes, as solues tecnolgicas diferentes,
inovadoras at, que o simples fracasso de um lanamento no uma medida eficaz do
sucesso de um projeto do porte de um VLS. Uma pequena pea, crtica como tantas
outras, falha, mostrando que era preciso mais testes e, portanto, mais dinheiro,
freqentemente insuficiente. O veculo lanador de satlites brasileiro foi concretizado,
ele existe, e precisa de ajustes, e s quem fez sabe o que ajustar, como evitar a mesma
falha, como continuar avanando. O Brasil detm esta tecnologia e pode empreg-la
para colocar seus satlites no espao, depende do interesse da sociedade esclarecida
sobre o papel da tecnologia no desenvolvimento de um pas, isto importante ou no?

9 BIBLIOGRAFIA

1. Butterfield, Moira. Satellites & space stations: what they can do and how they
work. London: Usborna Publishing Ltd., 1985. 48 p.

3 - 28

2. Hammock, D.M. Design fundamentals: principles of design. In:Koelle, H.H. ed.

Handbook of astronautical engineering. 1st. ed. New York: McGraw-Hill, 1961.
Cap.22, p.18-29.

3. Palmrio, A. F. Projeto do veculo lanador de satlite. Braslia, 1998. Palestra

realizada na Agncia Espacial Brasileira (AEB) em 1998.

4. United States Air Force (USAF). MIL-STD-1540B Notice 1 - Test requirements

for space vehicles. Washington, 1982.

5. Carmona, R.L.R. Ensaios de vibraes mecnicas: o que so e para que servem.

So Jos dos Campos, 1997. Palestra realizada no Centro Tcnico Aeroespacial
(CTA) durante o Segundo Seminrio de Metrologia do Ministrio da Aeronutica em
15 de julho de 1997.

6. Palmrio, A.F et alli. VLS seqncia de eventos para a misso de satelizao do

SCD-2. So Jos dos Campos: IAE, 1994. 7 p. (RD cod. 590-000000/B3039).

7. Nogueira Neto, J.C. Veculo lanador de satlites: manual do usurio. So Jos

dos Campos: IAE,1991. 52p.

8. Oliveira, E.A.A.Q. et alli. Gerenciamento de projetos espaciais: a experincia do

IAE. In: Simpsio de Gesto da Inovao Tecnolgica, S. Paulo, 1998. Anais. So
Paulo: USP, 1998, p.1.615.

9. Ribeiro Jnior, J. Apresentao da fabricao mecnica e meios de so4lo.

Braslia,1995. Palestra proferida durante um seminrio sobre o VLS, no
Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento do Ministrio da Aeronutica
(DEPED) em 17 de janeiro de 1995.

10. Agncia Espacial Brasileira(AEB). 1996-2005: Programa Nacional de Atividades

Espaciais(PNAE). Braslia, 1996.
3 - 29