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edu:8000/docview/203577960/68C61F1009204
A38PQ/5?accountid=48797
http://search.proquest.com.ezproxy.uniminuto.edu:8000/docview/468204063/68C61F1009204
A38PQ/18?accountid=48797
Original Title: Mal uso de senalizacion causa 85 muertes
Una verdadera estela de muertes y accidentes vehiculares ha dejado el mal uso de la
senalizacion del transito en el pais.
Asi lo reconoce un catastro del Ministerio de Transportes, que da cuenta que durante 2003 hubo
6.143 accidentes -equivalente al 13,3% de un total de 44.450- "asociados con problemas
generales de senaleticas".
Lo peor es que murieron 85 personas, que representan el 5% de los fallecidos el ano pasado,
por esa misma causa.
Los accidentes se explican por factores como la mala ubicacion de las senales que afectan la
visibilidad del conductor, errores de marcacion, textos muy largos, signos inoportunos o muy
pequenos, de colores no autorizados y sin la reflexion necesaria.
Fredy Ponce, ingeniero del transito y ex director de la Comision Nacional de Seguridad de
Transito (Conaset), dijo que se debe evitar cualquier distraccion al conductor.
Rodrigo Fernandez, ingeniero del transito, explico que las senales estan pensadas para los
conductores no habituales y por tanto deben ser homogeneas e identificadas "al tiro", casi por
instinto. El comandante del transito de Carabineros, Rolando Saez, avalo ese analisis, porque la
menor duda del conductor puede terminar en colision o atropello.
El informe senala que 54 comunas no cumplen con la norma que obliga a tener senalizaciones
informativas de fondo negro y letras blancas.
Credit: El Mercurio
Nmero de palabras: 227
(Copyright (c) 2004. NoticiasFinancieras and EL MERCURIO)

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4A38PQ/25?accountid=48797

Resumen
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El diseno del espacio publico urbano es una de las principales llaves para activar la vida de una
ciudad y sus habitantes. Las senales tienen que permitir <<leer>> los lugares, intuirlos y
recorrerlos con la menor energia cognitiva posible. <<Deben aparecer cuando las necesitamos y
desaparecer cuando ya no son utiles>>, escribio el argentino Ronald Shakespear. Jurado en los
grandes certamenes internacionales. Desde su estudio dirigio el proyecto Primer Plan
Visual deBuenos Aires en 1971 y el rediseno del subterraneo de la ciudad. <<Escuchar a la
gente>>, es la clave del diseno urbano.
El mapa del Subway de Nueva York y su senaletica fueron obra del modernista italiano Massimo
Vignelli (fallecido en 2014), quien eligio la simplicidad de la tipografia Helvetica para la
comunicacion. En la <<gran manzana>>, Michael Bierut diseno en los '90 un
sistema de orientacion para peatones que aun sigue vigente en algunos barrios. Pero la
tecnologia obliga a renovar los carteles y, junto con el especialista en mapas T. Carrol y la
empresa de orientacion urbana City ID, Bierut renovara el diseno de los carteles. La clave es
indicar a donde puede ir el peaton desde donde esta parado, si quiere caminar 10 minutos, 20 o
5. Hacer sugerencias.
El contexto donde seran leidas influye directamente en el diseno de las senales. Se tienen en
cuenta las condiciones luminicas del espacio, el clima, la circulacion de las personas, el
tipo de mensaje, entre otros factores. En Inglaterra, a finales de los '50, para mejorar la
comprension y legibilidad en las rutas y autopistas, el gobierno britanico le encargo al disenador
sudafricano Jock Kinneir (1917-1974) un proyecto de senalizacion que ordenara el caos de
transito. Con la ayuda de su asistente Margaret Calvert, escribio las senales con tipografia
(Akzidenz Grotesk) en minuscula. Las mayusculas fueron reservadas parasenales imperativas
como el cartel de STOP. Su modelo de diseno continua vigente y se utiliza en casi todas las rutas
del mundo.

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Note: Original Title: El hombre habla en minusculas y grita en mayusculas

Orientacion, decision, monitoreo y destino son las claves de la senaletica urbana. El avance
digital y las nuevas tecnologias en smartphones y tablets reemplazan carteles fijos y plantean
nuevos desafios.
Tipografias, simbolos y colores estrategicamente distribuidos en carteles, paredes y hasta pisos
para ordenar el paso de miles de personas que caminan apuradas hacia diferentes terminales,
plataformas y puertas para embarcar su avion en tiempo y forma. Aeropuertos; tal vez los
lugares del mundo con mayor cantidad de senales por metro cuadrado. Fueron pensados y
disenados para que tracen un sendero hacia nuestro destino. Lo mismo ocurre en las calles y
autopistas con las senales para ordenar el transito vehicular, el peatonal y el transporte publico.
Y tambien bajo tierra, en los subtes que se extienden en las grandes ciudades; en plazas,
hospitales, shoppings y cualquier otro espacio publico.
Hablamos de senaletica urbana o, como se la llama en los paises anglosajones, <<wayfinding
design>>. Dimas Garcia Moreno, disenador espanol especialista en la materia, la define como
<<la creacion y el desarrollo de sistemas de informacion dirigidos a orientar a las personas en
entornos naturales, urbanos y arquitectonicos>>. Se divide en cuatro procesos: orientacion,
decision, monitoreo y destino.
?Quienes son esos heroes casi anonimos detras del diseno de las senales urbanas? Su trabajo
es fundamental porque cumple funciones sociales: regula la movilidad, la seguridad y la fluidez,
ordena y permite usar y disfrutar los espacios creados por el hombre. Logran que los ciudadanos
cumplan sus objetivos dela manera mas facil, confortable y rapida posible.
En 1983, el ingeniero Henry Beck ideo el famoso mapa del Tube de Londres, tal vez el diseno
urbano mas influyente hasta la actualidad. La gran vision de Beck se debio a por lo menos dos
decisiones: uso diferentes colores para cada linea e ignoro las distancias reales entre las
estaciones para graficarlas en un esquema. Solo puso como referencia para los pasajeros el
dibujo del rio Tamesis.
El diseno del espacio publico urbano es una de las principales llaves para activar la vida de una
ciudad y sus habitantes. Las senales tienen que permitir <<leer>> los lugares, intuirlos y
recorrerlos con la menor energia cognitiva posible. <<Deben aparecer cuando las necesitamos y
desaparecer cuando ya no son utiles>>, escribio el argentino Ronald Shakespear. Jurado en los
grandes certamenes internacionales. Desde su estudio dirigio el proyecto Primer Plan
Visual deBuenos Aires en 1971 y el rediseno del subterraneo de la ciudad. <<Escuchar a la
gente>>, es la clave del diseno urbano.
El mapa del Subway de Nueva York y su senaletica fueron obra del modernista italiano Massimo
Vignelli (fallecido en 2014), quien eligio la simplicidad de la tipografia Helvetica para la

comunicacion. En la <<gran manzana>>, Michael Bierut diseno en los '90 un

sistema de orientacion para peatones que aun sigue vigente en algunos barrios. Pero la
tecnologia obliga a renovar los carteles y, junto con el especialista en mapas T. Carrol y la
empresa de orientacion urbana City ID, Bierut renovara el diseno de los carteles. La clave es
indicar a donde puede ir el peaton desde donde esta parado, si quiere caminar 10 minutos, 20 o
5. Hacer sugerencias.
Otro destacado en wayfinding es el disenador industrial Lance Wyman, que nacio en los EE.UU.
en 1937 pero emigro a Mexico de joven. Alli lidero el equipo que diseno la imagen de los Juegos
Olimpicos Mexico 1968, pensada para un publico internacional y multilingue, que pudiera
entender la informacion sin importar su nivel cultural. Despues se encargo de la grafica
institucional del Metro en el DF, la imagen de museos, universidades y del mundial de futbol
Mexico '70.
Quien le puso diseno a los Juegos Olimpicos de Munich de 1972 fue el aleman Otl Aicher, con
sus famosos pictogramas para cada disciplina deportiva.
El contexto donde seran leidas influye directamente en el diseno de las senales. Se tienen en
cuenta las condiciones luminicas del espacio, el clima, la circulacion de las personas, el
tipo de mensaje, entre otros factores. En Inglaterra, a finales de los '50, para mejorar la
comprension y legibilidad en las rutas y autopistas, el gobierno britanico le encargo al disenador
sudafricano Jock Kinneir (1917-1974) un proyecto de senalizacion que ordenara el caos de
transito. Con la ayuda de su asistente Margaret Calvert, escribio las senales con tipografia
(Akzidenz Grotesk) en minuscula. Las mayusculas fueron reservadas parasenales imperativas
como el cartel de STOP. Su modelo de diseno continua vigente y se utiliza en casi todas las rutas
del mundo.
El avance digital, asi como las nuevas tecnologias incorporadas a smartphones y tablets, estan
modificando el diseno urbano. Pantallas inteligentes de LED con sensores de movimiento y
temperatura que se conectan en red empiezan a reemplazar a los carteles fijos. Cada vez mas
personas se mueven por las ciudades con la ayuda de los mapas y el GPS de su celular. Uber y
otros servicios de apps cambian el transporte publico. Hay un nuevo mundo con grandes
desafios para los disenadores que nos mejoran a cada minuto la calidad de vida.
El enemigo: la polucion visual
Un gran problema surge en las megaciudades. La contaminacion visual se ha transformado en
un monstruo grande que pisa fuerte. Se trata de un ruido agresivo, una polucion que rompe con
la estetica y arrasa el paisaje urbano disenado por profesionales tras muchas
horas de investigacion.

Pero no se trata solo de un problema estetico. Los carteles publicitarios, las marquesinas, los
techos y las mensulas se suman a los cables, las antenas electricas, las chimeneas y otros
objetos que atacan e interrumpen el proceso semiotico de la comprension de la informacion. Una
influencia negativa para las personas que viven sobreestimuladas por diferentes tipos de
senales y mensajes. (WOBI) (c) 2015 NoticiasFinancieras - (c) 2015 GDA - El Pais - All rights
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