UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

NUEVAS TECNOLOGAS

PhD. ING. PABLO ESPINEL

CLIMATIZACIN ELECTRNICA

PRESENTADO POR:
SEBASTIN CASTRO
JORGE NOVILLO
BRYAN PASPUEL
ANDRS GONZLEZ
MANOLO GARCA

17 DE OCTUBRE DEL 2016

Introduccin
Los acondicionadores de aire son en primer lugar instalaciones de refrigeracin
que, por as decir, complementan la calefaccin de equipo de serie y, conjuntamente con
sta, climatizan totalmente el vehculo. El acondicionador de aire instalado en el
vehculo est integrado en el sistema de ventilacin y calefaccin. Climatizar o
acondicionar el aire significa regular la temperatura, la humedad, la pureza y la
circulacin del aire. Un acondicionador de aire en el vehculo enfra el aire y extrae de
ste la humedad y el polvo. Por medio de las unidades manuales o automticamente
combinadas de refrigeracin y calefaccin el conductor puede regular a su eleccin la
temperatura en el interior del vehculo
Objetivos
Objetivo general
Investigar acerca del sistema de climatizacin electrnica empleando el internet
como recurso ya que as lograremos ampliar nuestro conocimiento sobre dicho tema
para poder exponerlo en clase
Objetivos especficos

Explicar el funcionamiento de la climatizacin electrnica mediante diapositivas

que contengan informacin sobre el tema

Reconocer los componentes del sistema mediante grficos explicativos para

entender mejor su estructura

Detallar las ventajas y desventajas de este sistema apreciando con ello si la
utilizacin de este es o no conveniente

Aspectos generales
Los humanos nos sentimos a gusto en un lugar siempre que las condiciones de
temperatura y humedad del aire sean las adecuadas, esto provoca que podamos conducir
sin ver reducida nuestra capacidad fsica y mental, por lo que podemos decir que la
climatizacin en los vehculos forma parte de la seguridad activa del mismo. Una
temperatura adecuada en el vehculo depende de la temperatura ambiente y del caudal
de aire que introduzcamos en el habitculo.

Estudios cientficos realizados por la OMS (Organizacin Mundial de la Salud),

han demostrado que la concentracin en los seres humanos disminuye si a este se le
aplican calor excesivo, la temperatura ideal para un conductor es de 20C a 22C. A
medida que la temperatura del interior del habitculo aumenta, tambin lo hacen la
frecuencia cardiaca y la temperatura corporal del conductor. 20 C 23 C 25 C Margen
Agradable Como demuestran los estudios, al aumentar la temperatura de 25 C a 35 C
la capacidad perspectiva del conductor se ve reducida en un 20% lo que equivale a dar
positivo en un control de alcoholemia (0,5g/ltr. de sangre).
Conocida muchas veces como climatizacin, o aire acondicionado automtico.
El sistema de produccin de fro es el mismo. Dispone de un sistema electrnico que
busca las condiciones de temperatura especificadas por el/los usuarios. Existen varios
niveles de automatizacin de los controles del aire acondicionado dependiendo del
vehculo, incluso algunos fabricantes ofrecen varias opciones dentro del mismo
vehculo. Los elementos principales, compresor, condensador vlvula y batera
evaporadora son los mismos. Los parmetros a controlar son los mismos que hacemos
de manera manual: caudal de aire, temperatura del aire, distribucin del aire y aire
exterior o recirculado.
El conductor lo nico que selecciona es la temperatura interior del habitculo
que desea y las dems funciones son automticas, el propio sistema comienza a ponerse
en funcionamiento por si mismo hasta conseguir la temperatura indicada por el
conductor y una vez alcanzada manteniendo la misma temperatura hasta una nueva o
hasta la parada del vehculo. Tambin podemos activar la recirculacin de aire interior,
as como desconectar el compresor para que el sistema funcione con ventilacin natural.
Controles
Especficos de cada vehculo, aunque todos suelen llevar la posicin Auto. La
lectura del manual de instrucciones por el usuario final, le ayudar a obtener las
mximas prestaciones.
Control de velocidad del aire.
Control de temperatura del aire
Control de humedad del aire (desempaado)

 Control de pureza del aire.

La velocidad y temperatura del aire son ajustadas para alcanzar los valores de
temperatura seleccionados por el/los usuarios, en el menor tiempo posible.
En caso de seleccin desempaado el compresor se conecta de manera automtica para
secar el aire.
En muchos vehculos el compresor va conectado de manera continua y hay que
seleccionar la posicin Eco para desconectar el mismo.
En sistemas avanzados con control de gases pasan el aire de exterior a recirculado.
Algunos sistemas llegan a suministrar aire fro a cara y caliente a pies.
Permiten el uso de manera similar a manual.
Incrementan la seguridad en la conduccin por no tener que controlar la temperatura.
Gestin de climatizacin
Principios de funcionamiento del aire acondicionado
El funcionamiento del acondicionador de aire est sometido a tres leyes naturales:

1.a ley El calor se mueve siempre desde el objeto ms caliente hacia el objeto
ms fro. El calor es una forma de energa; la temperatura es una medida para su

intensidad.
2.a ley Para convertir un lquido en vapor es necesario calor. Si, por ejemplo,
el agua hierve sobre un quemador, absorbe una gran cantidad de calor sin que
vare su temperatura al evaporarse. Si, por el contrario, se extrae calor del vapor,
entonces el vapor se condensa y se convierte en lquido. La temperatura a la cual
el agua hierve, o el vapor de agua se condensa, depende de la presin. Al

aumentar la presin aumenta la temperatura de ebullicin.

3.a ley Al comprimir un gas, aumenta su temperatura y su presin. Ejemplo:
cuando el pistn de un motor Diesel se mueve hacia arriba, comprime el aire. Al
comprimirse se genera una alta temperatura que, si se inyecta combustible en el
cilindro, lo inflama inmediatamente.

El ciclo fundamental de refrigeracin en el que encuentran aplicacin las citadas leyes

se efecta en la siguiente forma:
1. El agente frigorfico lquido absorbe calor del medio ambiente al evaporarse (1
y 2 leyes).
2. El vapor caliente es comprimido y alcanza una temperatura superior a la del aire
del medio ambiente (3 ley).
3. El aire del medio ambiente (que est ms fro) absorbe calor y condensa el vapor
convirtindolo en lquido (1 y 3 leyes). 4. El lquido fluye hacia el punto de
partida del ciclo y se vuelve a utilizar.
Sistemas de climatizacin trasera
Existen vehculos de alta gama con control independiente de temperatura para las
plazas traseras, dichos vehculos tienen evaporadores, calefactores independientes y
sensores independientes para cada plaza. En vehculos tipo furgoneta o monovolumen,
existen habitualmente evaporadores traseros para lograr mayor confort en esas plazas.
Los vehculos equipados con sistemas traseros requieren mayor cantidad de
refrigerante y de aceite. Hay que consultar los manuales del fabricante ya que en
muchos casos el evaporador trasero es son un opcional.
Componentes Principales

Sensor radiacin solar

Presentes nicamente en sistemas con climatizacin automtica

Miden la radiacin fuerza solar.

Suelen ir colocados debajo del parabrisas

Control de velocidad turbina

Pueden ser electrnicos, o simplemente un conjunto de resistencias.

Suelen estar refrigerados por el aire de la turbina del HVAC.

Sensores temperatura evaporador

Pueden ser electrnicos o mecnicos.

Su funcin es desconectar el compresor en caso de temperaturas bajas en el
evaporador que puedan provocar la formacin de hielo

Sensores temperatura evaporador

La sonda del evaporador mide la temperatura de la salida del evaporador

Es una termistencia de coeficiente de temperatura negativo

Sensor temperatura interior

Suelen ir en el panel de control.

En el exterior hay una pequea rejilla que permite la entrada de aire del
habitculo, el cual es movido por un pequea ventilador

Sensor temperatura exterior

Suelen ir en espejo retrovisor del vehculo.

Mide la temperatura del aire que se encuentra en el exterior del habitculo.

Embrague electromagntico

Permite mantener solidario el compresor con el motor.

El embrague transmite el movimiento, generalmente mediante una correa, desde

la polea motriz del motor del vehculo al compresor.

Esto puede realizarse a voluntad del conductor o bien de forma automtica

cuando se ha alcanzado la temperatura adecuada.

El embrague electromagntico se encuentra unido mediante un rel a los
sistemas de control del circuito. Esto permite la desconexin en caso de riesgo
de avera (hielo en el evaporador, exceso de presin en el circuito, etc)

El sensor de aire
Es el que est al frente de la unidad funciona censando el aire que absorbe la
evaporadora, es el sensor principal y trabajara segn sea la temperatura que le
programemos de modo que al llegar a esa temperatura solicitada, cortara la corriente
elctrica al compresor para que pare.

El sensor de pozo o de contacto

Es el que est pegado en la tubera de la evaporadora sirve para proteger por
congelamiento (censa la temperatura limite y corta) y el sensor de contacto de la
condensadora har lo mismo pero en el modo de calefaccin.
Sintomas de falla en los sensores
Los sensores cuando se descalbran generan fallas como congelamiento del
serpentn del evaporador, tambin recalentamiento y exceso de trabajo del compresor,
provocan que se active el cdigo de falla en la pantalla del display, o bien el equipo
trabaja normal durante 20 minutos aproximadamente y luego se apaga indicando codigo
de falla E2 o parpadeando los Leeds(comunmente esto indica que esta averiado el
sensor de aire).
Otro sintoma es cuando al encenderlo arranca la unidad pero no gira el motor del
ventilador de la evaporadora y luego se apaga por completo apareciendo en pantalla el
cdigo de falla E6 (falla del sensor de pozo), etc.
Funcionamiento del sistema de aire acondicionado automotriz

El sistema de aire acondicionado esta dividido en dos secciones, la de alta presin y la

de baja presin. El compresor, es el corazn del sistema y dnde se origina el sistema de
alta presin. Es en s una bomba accionada por el motor a travs de una faja. Se encarga
de comprimir y transferir el gas a travs del sistema.

Una vez comprimido el gas pasa hacia el condensador, que tiene funciones similares a la
de un radiador. El condensador enfra el gas de alta presin y a la salida de ste se
obtiene lquido refrigerante a alta presin. Este lquido refrigerante pasa al filtro,
tambin conocido como receptor-desecante. El filtro tiene la funcin de limpiar de
contaminantes y de humedad el refrigerante e impedir el paso de refrigerante en forma
de gas hacia la vlvula de expansin.
La vlvula de expansin controla el paso del refrigerante hacia el evaporador. Es un
pequeo orificio regulado por temperatura y presin (en el caso de sistemas con vlvula
de expansin trmica), de manera que desde la vlvula de expansin baja la presin del
refrigerante. Este descenso de la presin hace que el lquido refrigerante, que tiene un
punto de ebullicin por debajo de cero C, se vaporice dentro del evaporador
absorbiendo una gran cantidad de calor en este proceso, dando como resultado el
enfriamiento del evaporador. Con un ventilador especial se hace pasar aire a travs del
evaporador obteniendo aire fro que luego se enva hacia el interior del vehculo.
El refrigerante gasificado y fro regresa al compresor para ser comprimido y continuar
con el ciclo.
Compresor
Comnmente denominado el corazn del sistema, como su nombre lo indica,
comprime el gas refrigerante tomando para ello potencia delmotormediante una
transmisin de corre. Los sistemas de aire acondicionado estn divididos en dos lados,
el lado de alta presin y el lado de baja presin; tambin denominados descarga y
succin respectivamente. La entrada del compresor toma el gas refrigerante de la salida
del evaporador, y en algunos casos lo hace del acumulador, para comprimirlo y enviarlo
al condensador, donde ocurre la transferencia del calor absorbido de dentro del vehculo

Condensador
. Aqu es donde ocurre la disipacin del calor. El condensador tiene gran
parecido con el radiador debido a que ambos cumplen la mismafuncin. El condensador
est diseado para disipar calor, y normalmente est localizado frente al radiador, pero a
veces, debido al diseo aerodinmico de la carrocera del vehculo, se coloca en otro
lugar. El condensador debe tener un buen flujo de aire siempre que el sistema est en
funcionamiento. Dentro del condensador, el gas refrigerante proveniente del compresor,
que se encuentra caliente, es enfriado; durante el enfriamiento, el gas se condensa para
convertirse en lquido a alta presin

Evaporador
El evaporador est localizado dentro del vehculo, y sirve para absorber tanto el
calor como el exceso de humedad dentro del mismo. En el evaporador el aire caliente
pasa a travs de las aletas de aluminio unidas a los tubos; y el exceso de humedad se
condensa en las mismas, y el sucio y polvo que lleva el aire se adhiere a su vez a la
superficie mojada de las aletas, luego el agua es drenada hacia el exterior.

La temperatura ideal del evaporador es 0 C (32 F). El refrigerante entra por el

fondo del evaporador como liquido a baja presin. El aire caliente que pasa a travs de
las aletas del evaporador hacen que el refrigerante dentro de los tubos se evapore (el
refrigerante tiene un punto de ebullicin muy bajo). En el proceso de evaporacin el
refrigerante absorbe grandes cantidades de calor, el cual es llevado por el refrigerante
fuera del interior del vehculo. Existen otros componentes de los sistemas de aire
acondicionado que trabajan en conjunto con el evaporador, puesto que deben existir
controles para mantener la presin baja, y la temperatura, puesto que si sta disminuye
por debajo del valor mencionado anteriormente, el aguaproducto de la condensacin del
exceso de humedad no solo se condensar, sino que se congelar alrededor de los tubos
del evaporador, y esto disminuye la eficiencia de la transferencia de calor en el mismo.

Diagrama elctrico

El presente diagrama elctrico de aire acondicionado muestra en lneas rojas

entrecortadas la caja de fusibles del motor del automvil, de dnde se alimenta y
controla.
En verde se muestra el interruptor de mando de la aire acondicionado, este es el
que el usuario tiene a mano dentro de la cabina de pasajeros.
La elipse en azul muestra las resistencias que se usan para controlar la velocidad
del motor del ventilador del aire acondicionado.
El rectngulo azul (A/C Pressure switch) muestra el interruptor de presin del
embrague del compresor.
El rectngulo verde (A/C compressor clutch) muestra el embrague del
compresor del aire acondicionado.
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) del automvil-rectngulo con lnea
azul, energiza y controla el rel del compresor.
El rectngulo amarillo corresponde al motor del ventilador del aire
acondicionado, que de paso es el mismo que se usa para la ventilacin sin aire
acondicionado.
Climatizacin del habitculo
Este sistema regula automticamente la temperatura, el caudal de aire y la
distribucin del aire en el habitculo, segn la temperatura elegida por usted. Permite un
confort ptimo cualesquiera que sean las condiciones climticas exteriores, si se
mantiene el modo automtico (pulsando la tecla AUTO ) y todos los aireadores
abiertos. La temperatura en el habitculo no puede ser inferior a la temperatura exterior
si el aire acondicionado no est en funcionamiento.
Para ser eficaz, el aire acondicionado debe usarse slo con las ventanillas
cerradas. Si despus de una parada prolongada al sol, la temperatura interior es muy
elevada, ventilar el habitculo abriendo las ventanillas unos instantes; despus cerrar las
ventanillas. Para conservar en el mejor estado la estanqueidad del compresor, es
indispensable ponerlo en marcha, por lo menos, una vez al mes. El aire acondicionado
usa la energa del motor mientras funciona. Esto provoca un aumento del consumo.

La regulacin automtica del aire acondicionado en el interior del habitculo usa

diversos captadores (sol, temperatura exterior, interior...) que le permiten evitar de
intervenir sobre sus consignas de reglaje salvo la de la temperatura en pantalla.
Vigilar la limpieza de la rejilla de entrada de aire situada en la base del
parabrisas (hojas secas, nieve). En caso de lavado del vehculo con mquina de alta
presin, evitar la proyeccin de lquido a nivel de las entradas de aire.
Circulacin de aire
Un mximo confort se obtiene distribuyendo convenientemente el aire dentro del
habitculo, tanto delante como detrs. Los airedores estn provistos de ruedas
moleteadas para reglar el caudal de aire y de rejillas para orientar el flujo de aire. Unas
salidas de aire en el piso, bajo los asientos delanteros y debajo de la cuadro de a bordo
trasero, permiten calentar mejor las plazas traseras. Procurar no obstruir las salidas de
aire situadas en el cofre.
Filtro de polen y polvo
La instalacin est equipada con un filtro que frena la entrada de polvo y polen..
Este filtro debe sustituir segn las prescripciones de mantenimiento.
Calefaccin adicional
Los vehculos equipados con motor HDi pueden estar provstos de calefeccin
adicional automtica para mejorar su confort.. Es normal constatar alguna emisin de
humo y de mal olor, sobre todo con el motor a ralent o en parado.
Acondicionado automtico
El sistema regula la temperatura y la distribucin del aire diferenciando las
zonas de conductor y pasajero. El caudal de aire es el mismo en las dos zonas. Los
smbolos y mensajes asociados a los mandos del aire acondicionado automtico
aparecen en la pantalla multifuncin.
Ventajas

Alivia el sofoco corporal

Aumenta la capacidad intelectual y fsica de las personas

Control del sudor

Previene humedades ambientales

Parabrisas no se empaen demasiado.

Renovacin del aire circulante

Desventajas

Cambios de temperatura que provocan resfriados

Alergias respiratorias

Sequedad ambiental que repercute en piel, mucosas, ojos, etc.

Irritacin y enrojecimiento de garganta (faringitis, afona)

Incomodidad para los portadores de lentillas debido a la sequedad ambiental

Ante esta situacin se recomienda ventilar los ambientes con aire acondicionado

de forma frecuente y mantener una temperatura ambiental entre 21 y 25

Conclusiones

Explicamos el funcionamiento de la climatizacin electrnica detalladamente

utilizando el mayor nmero de diapositivas posibles donde constaba una amplia

informacin acerca del tema.

Reconocimos cada uno de los componentes del sistema de climatizacin
electrnica mediante un gran nmero de grficos explicativos de cada uno de

los componentes del sistema.

Detallamos todas las ventajas y desventajas del sistema de climatizacin
electrnica, a fin de dar a conocer la conveniencia de dicho sistema, llegando a
la conclusin de que el mismo es ventajoso porque es capaz de regula las
condiciones en cuanto a la temperatura (calefaccin o refrigeracin) interna del
vehculo automticamente.

Recomendaciones

En el caso de un accidente debe efectuarse lo ms pronto posible una inspeccin

ocular de las diversas partes componentes del acondicionador. Esto es
especialmente importante ya que las piezas o los elementos del sistema que se
encuentran bajo presin pueden haber sufrido daos, lo que bajo determinadas

circunstancias puede significar un peligro adicional.

La determinacin de qu piezas del acondicionador han de reponerse o
repararse, depende de la amplitud de los daos y del tiempo que haya estado

expuesta al aire exterior la instalacin.

Cuanto ms tiempo haya estado expuesta la instalacin abierta al aire exterior,
tanto mayor es el peligro de que haya entrado en sta aire, humedad o suciedad.

Video
https://www.youtube.com/watch?v=3o0FMdeUhY4

Preguntas
1. Qu significa climatizar o acondicionar el aire?
Climatizar o acondicionar el aire significa regular la temperatura, la humedad, la
pureza y la circulacin del aire. Un acondicionador de aire en el vehculo enfra el
aire y extrae de ste la humedad y el polvo
2. Mencione las tres leyes fsicas a las cuales obedece el sistema de aire

acondicionado
1ra ley El calor se mueve siempre desde el objeto ms caliente hacia el objeto

ms fro.
2da ley Para convertir un lquido en vapor es necesario calor.
3ra ley Al comprimir un gas, aumenta su temperatura y su presin

3. Qu se debe realiar para garantizar la estanqueidad del compresor?

Para conservar en el mejor estado la estanqueidad del compresor, es indispensable
ponerlo en marcha, por lo menos, una vez al mes.
4. Diga 3 sensores del sistema de climatizacin electrnica
Sensor radiacin solar
Sensores temperatura evaporador
Sensor temperatura interior
5. Qu funcin cumple el embrague electromagntico?
El embrague transmite el movimiento, generalmente mediante una correa, desde la
polea motriz del motor del vehculo al compresor
6. Qu es el Sensor temperatura evaporador?
Es una termistencia de coeficiente de temperatura negativo
7. Qu sntomas presenta cuando existe una falla en los sensores del sistema?
Provocan que se active el cdigo de falla en la pantalla del display, o bien el equipo
trabaja normal durante 20 minutos aproximadamente y luego se apaga indicando codigo
de falla E2 o parpadeando los Leeds (comnmente esto indica que esta averiado el
sensor de aire)
8. Qu es el sensor de aire?

Es el sensor principal y trabajara segn sea la temperatura que le programemos de modo

que al llegar a esa temperatura solicitada, cortara la corriente elctrica al compresor para
que pare.
9. Mencione 4 ventajas del aire acondicionado

Control del sudor

Previene humedades ambientales

Parabrisas no se empaen demasiado.

Renovacin del aire circulante

10. Mencione 4 desventajas del aire acondicionado

Cambios de temperatura que provocan resfriados

Alergias respiratorias

Sequedad ambiental que repercute en piel, mucosas, ojos, etc.

Irritacin y enrojecimiento de garganta (faringitis, afona)