FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS ESCUELA

PROFESIONAL DE ADMINISTRACIN DE
EMPRESAS

CURSO:

Metodologa de la Investigacin

TEMA:

El incremento del precio del combustible en el Per

DOCENTE:

Vctor Humberto Espinoza Guevara

AUTOR:

Gonzales Reyes, Marco

Piura, 17 de noviembre del 2016

INDICE

1.- INTRODUCCION
2.- GENRALIDADES
2.1.Tema
2.2.Autor
2.3.Delimitacin
2.4.Alcances
3.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.1.Realidad Problemtica
3.2.Justificacion
3.3.Objetivos
3.3.1.Objetivo General
3.3.2.Objetivo Especifico
3.3.3.Formulacion del Problema de Investigacin
4.- MARCO TEORICO
4.1.Antencedentes.
4.2.El Mercado del Combustible Peruano.
4.2.1.Situacion de la Oferta.
4.2.2.La Demanda del Consumidor.
4.3.Consecuencias del Alza de Precios en las Refineras.
4.4.Mecanimos para Regular el Precio del Petrleo.

1.- INTRODUCCION

El presente proyecto est enfocado a investigar porque las empresas que

ofrecen el combustible en nuestro pas, suben mucho los precios de manera
abrupta sin que una entidad les ponga un tope, tenemos en cuenta la
necesidad y el gran impacto que tendra la apertura de un grifo que lo maneje
el estado a un mejor precio, como sucede en otros pases.

Por tanto es evidente que a travs de este proyecto permitiremos el desarrollo

integro con la influencia de factores sociales como es el estado y empresa en
conjunto.

La puesta en marcha del proyecto tiene como objetivo la realizacin de una

estacin gasolinera manejada por el estado en el departamento de Piura
porque existe una gran demanda que no es satisfecha por las empresas
privadas. el proyecto es a largo plazo con la finalidad de efectuar controles que
nos brinden la informacin necesaria para saber si se cumpli con el objetivo
principal.

2. GENERALIDADES.
El desarrollo del presente trabajo de investigacin acerca de los distintos
parmetros de informacin detallada que han sido debidamente planificadas y
estructuradas con el fin de darle un enfoque integro al formular e implementar
el proyecto de investigacin.
El proyecto describe la realidad, necesidad y problemtica en el Per de las
empresas dedicadas a la compra y venta de combustible a nivel nacional.
Evidentemente al desarrollar el presente proyecto plasmaremos factores que
respalden el porqu de la subida de combustible
Se informara a travs del alcance exploratorio y describiremos la estructura de
nuestro proyecto.
2.1. TEMA: Importancia del combustible en el Per.

2.2. AUTOR:
- Gonzales Reyes, Marco.

2.3. DELIMITACIN:
rea de investigacin: Administracin financiera
rea especfica: administracin para empresa privada
Perspectiva: Indagar cuales son los factores que influyen para que el precio
del combustible cambie.
Espacio tiempo: El pas Per periodo 2010-2016
2.4. ALCANCE:
El alcance que tomaremos es:
El alcance descriptivo: La informacin que vamos a obtener de acuerdo al los
estudios previos de datos especficos, nos ayudara para detallar la
informacin de acuerdo al problema y describir las dimensiones de las
variables. Analizaremos variables que podemos describir en nuestro proyecto
como las estaciones de servicios que abastecen en el Per, el precio
impuesto por las refineras, la crisis en medio oriente
y otras que
explicaremos en nuestro proyecto.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.1. REALIDAD PROBLEMTICA
El precio del combustible elevado es de gran importancia porque existe un
gran nmero de personas que son afectadas con este problema, los cuales
necesitan de que haya un control de precio base, manejada por el estado
para que la empresas privada no abusen este precio, es as que podramos
fomentar el desarrollo econmico de nuestro pas al adquirir un precio mas
Cabe decir que la produccin del crudo convencional en el Per se reduce
gradualmente desde el ao 1980. 34 aos de reduccin continua de la
produccin de petrleo en el Per no convence a la clase dirigente nacional
para iniciar un proceso serio y planificado de transicin hacia un modelo
energtico desacoplado del petrleo.
Durante el ao 2002 al 2014, la produccin nacional se ha reducido en 27
mil barriles diarios. En el 2011 y 2013 se increment la produccin en 2 mil
barriles diarios, pero los siguientes aos se reinici una importante reduccin
de la produccin nacional.
Por otro lado, entre el 2006 y 2014, la produccin de crudo convencional se
ha reducido en 10 millones de barriles anuales. No es difcil deducir que el
Per experimenta una inexorable reduccin del principal recurso energtico
del pas, deslizndose peligrosamente hacia una dependencia energtica

nunca antes imaginada e incrementando la vulnerabilidad energtica del

pas.
3.2. JUSTIFICACIN
El proyecto nos ayuda saber qu factores no permiten que le precio del
petrleo (combustible) no pueda bajar en nuestro pas, luego saber cul es
el motivo que les impide hacerlo, que causas y consecuencias podran traer
si llegaran a bajar el precio de dicho combustible.
Adems cabe decir que esto ayudara un poco a las personas que tienen
poco dinero para la obtencin de este recurso otros beneficios que en el
transcurso del trabajo iremos explicando.
Y por ltimo si esta decisin le conviene a las empresas privadas y si el caso
si estos recibiran algn beneficio por parte del estado.

3.3. OBJETIVOS
3.3.1 OBJETIVO GENERAL:
Determinar los factores que influyen en el elevado precio del combustible
(petrleo) en el Per.
3.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Especificar la entidad reguladora que verifica o establece los parmetros
para establecer el precio del combustible.
- Determinar porque somos el 2departamento a nivel nacional con el precio
ms elevado de combustible.
- Establecer una comparativa en los factores que implican el alza de
combustible entre nuestra regin y la capital.
- analizar las medidas de regulacin de precio tomadas en la actualidad.
3.3.3 FORMULACIN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIN.
Porque el precio del combustible en Per se incrementa, siendo
productores de este?

4. MARCO TERICO
4.1 ANTECEDENTES
Estudios previos sobre la demanda del combustible en el Per
En el Per se han realizado pocos estudios oficiales publicados sobre la
demanda de combustible. A continuacin se presentaremos
una
breve descripcin de algunos estudios hechos:
En el ao 1997, el Instituto Nacional de Estadsticas e Informtica (INEI)
elabor un documento de investigacin denominado "Elasticidad de la
Demanda de los principales Bienes y Servicios consumidos por las Familias
de Lima", cuyo objetivo principal es proporcionar informacin respecto a la
forma en que reaccionan las familias de Lima Metropolitana en relacin
al consumo de un bien o servicio ante modificaciones de losprecios y los
niveles de ingreso familiar, es decir, el estudio de las elasticidades de la
demanda de los principales bienes y servicios consumidos.
Entre los bienes considerados se incluy a productos como el kerosene, la
gasolina, y el GLP.
Los resultados para el caso de la gasolina, en los estratos medio y alto (no
se estim un resultado estadsticamente significativo para el estrato bajo) se
hallaron elasticidades precio de valores menores a uno en valor absoluto, lo
que indica que la demanda de gasolinas es inelstica es estos estratos. Lo
que quiere decir, es que ante incrementos en el precio de la gasolina, el
consumo de la misma en ambos estratos se reduce en una proporcin
menor a tal incremento.
Por otro lado la elasticidad precio del kerosene es significativamente en los
tres estratos. La demanda por este producto es inelstica, sin embargo la
magnitud de las elasticidades halladas sugieren un mayor grado de
sensibilidad ante el incremento del precio de la gasolina por parte de los
consumidores del estrato bajo, en comparacin a los consumidores de los
estratos medios y alto.
Este resultado es contra intuitivo, pues lo que se esperara es que este
sector no cuente con capacidad de sustituir este producto dado su
bajo poder de compra. En este sentido, se puede pensar que el resultado
hallado no es el correcto o, en todo caso, que existen productos alternativos
al kerosene, posiblemente de muy baja calidad, en el estrato bajo (lea,
estircol, etc.).

4.2 EL MERCADO DE COMBUSTIBLE PERUANO

4.2.1 SITUACION DE LA OFERTA
Actualmente en el Per existen siete refineras, de las cuales solo seis se
hallan operativos. Dentro de ese grupo, cinco refineras son
de propiedad de la empresa estatal PETROPERU, la cual se encarga de
administrar 4 refineras:
Refinera Talara
Refinera Conchan
Refinera Iquitos
Refinera El Milagro
Las Refineras ms importantes son: Refinera La Pampilla (cuyo operador
tcnico es el consorcio RELAPASA) y Refinera Talara (de propiedad
estatal).
Estas refineras concentran en conjunto el 84% de la capacidad instalada de
refinacin, determinando as que la oferta de combustibles en el Pas est
representada solo por dos empresas que abastecen tanto la demanda
interna como la externa.

4.2.2 LA DEMANDA DEL CONSUMIDOR

Si las empresas refinadoras tienen conocimiento de la elasticidad precio
demanda, en teora se puede determinar el nivel de produccin con el que
pueden maximizar sus ganancias.
Tal como se ha mencionado, dado que los precios locales de combustibles
lquidos son determinados en gran parte de manera exgeno, los
combustibles deberan ser vendidos en principio a un monto similar al precio
de paridad de importacin.
Sin embargo, puede existir cierta imagen de accin por parte de las
refineras al momento de fijar el precio neto de refinera (precio antes de
impuestos) que les permitir obtener el margen de ganancia que les
incentiva a operar en el mercado.

4.3 CONSECUENCIAS DEL ALZA DE PRECIOS EN LAS REFINERAS - ACTUAL

A.- Transporte Terrestre
Debido al creciente precio del combustible, los ms perjudicados son los
transportistas ya que el precio de la gasolina y petrleo (segn el tipo de
automvil) tiene un incremento.
Como consecuencia los dueos de los buses, micros, mnibus, taxis, y todo
tipo de movilizacin aumentan el precio de su pasaje urbano.
Por ejemplo; Una situacin real que se repite a cada momento en Lima son
los "Paros"; estos paros son protestas acerca de algo que la sociedad no
esta de acuerdo, por ende ellos deciden hacer huelgas, o evitar que los
transportistas continen haciendo su trabajo; entonces los conductores no
solo pierden tiempo sino tambin en algunos casos daos fsicos al medio
de transporte terrestre; por lo tanto ellos elevan el precio de sus pasaje; lo
normal es 1 sol, que puede llegar e costar 1.20 o 1.50 dependiendo de la
distancia.

B.- Transporte Martimo

Cuando se habla de transporte martimo se refiere los cruceros, barcos y
lneas de ferries. Este medio es mayormente utilizado por las personas que
viajan y recorren largas distancias. Ejemplo: Per-Japn. Obviamente el
costo de estos vuelos es relativamente caro, y si el precio del combustible se
incrementa, con mayor razn este provocara el alza de los precios de lo
vuelos.
Esto trae como consecuencia que algunas compaas compren grandes
cantidades de combustibles, con las posibilidades de revenderla a otras, lo
que reduce notablemente los costos del combustible que ellas utilizan
ofrecindoles a la vez ganancias por estas reventas.

C.- Transporte Areo

Como consecuencia de los altos precios del petrleo uno de los servicios
ms afectado es el de transporte areo. Las aerolneas ms reconocidas
a escala mundial no han podido huir de los altos precios de petrleo y el
sobrecosto en los combustibles. Ante tal situacin han decidido aumentar el
precio de sus boletos para compensar de algn modo los elevados precios
de los energticos.
Actualmente varias aerolneas internacionales han incrementado el costo de
sus boletos, tales como United Airlines, British Airways, Virgin Atlantic
(Britnica), Lufthanza (Alemania), Japan All Nipon Airways (ANA),
Continental Airlines, Air New Zeland, Scandinavian Airline Sistem (SAS),
Qantas (Australia), Iberia (Espaa).

4.4 MECANISMOS PARA REGULAR EL PRECIO DEL PETROLEO

Dada la importancia del petrleo para las economas, algunos pases han
buscado cubrirse contra la volatilidad de los mercados internacionales a
travs de mecanismos de estabilizacin de precios.
Estos, en general, han consistido en la creacin de un fondo de
estabilizacin que financie una poltica de precios domsticos con una menor
volatilidad que la internacional. Intuitivamente, esta poltica consiste en
impedir la transmisin de shocks internacionales que se estima sean
transitorios, y ajustarse frente a los que tengan efectos ms duraderos
(atenuacin de la volatilidad). Dado que el precio del crudo es bastante
difcil de predecir, esta poltica se puede implementar con determinadas
reglas de fijacin de precios que no se basan nicamente en predicciones.
Entre los principales mecanismos se encuentran:
Mecanismos financieros (auto aseguramiento).
Reglas de precios.
Otros mecanismos de estabilizacin.
Siguiendo la clasificacin de Federico, Daniel y Bingham (2001), podemos
distinguir tres tipos de reglas utilizadas para fijar precios domsticos que
sean menos voltiles que los precios internacionales: promedios mviles,
reglas tipo gatillo y bandas de precios.
Cada regla de fijacin de precios implica diferentes caractersticas
respecto al grado de traspaso de la volatilidad de los precios internacionales,
y de requerimiento de recursos para lograrlo

Promedios Mviles:
El clculo de los precios se basa en un promedio mvil de precios spot
pasados. Es decir, se interviene ante cualquier tipo de cambio de precios, si
es que el valor corriente del precio no coincide con el promedio de los
valores pasados.
Todas las variaciones en precios internacionales, sean grandes o
pequeas, son atenuadas por esta regla. Esto no implica aislar
completamente a los consumidores dado que las variaciones se transmiten
aunque de manera gradual.
Requiere una constante intervencin estatal.

 La discrecionalidad se reduce al escoger el nmero de perodos que se

deben incluir en el clculo del promedio.
Regla Tipo Gatillo:
Los precios internos se ajustan al precio spot slo cuando se sobrepasa
cierta banda fijada previamente. Dentro de la banda, el precio permanece fijo
al nivel central de la misma, para lo cual se utilizan recursos para la
estabilizacin. Evita fluctuaciones menores en el precio y transmite las
variaciones importantes (que salen de la banda) de los precios
internacionales.
La intervencin estatal se reduce a variaciones pequeas (no obstante, la
suavizacin de fluctuaciones pequeas suele ser realizada en forma
independiente por los propios agentes). El Estado no asume un rol
estabilizador si es que los cambios son suficientemente grandes. La
discrecionalidad del gobierno se manifiesta en la eleccin del tamao de la
banda, y/o en la actualizacin del valor central de la misma.
Bandas de Precios:
Los precios internos slo pueden variar libremente dentro de una banda de
precios fijada previamente. Fuera de ella, se interviene para mantener los
precios al nivel del lmite (superior o inferior) de la banda.
Evita grandes fluctuaciones en precios domsticos. Se transmiten
ntegramente las variaciones pequeas de precios internacionales. Si existe
un mecanismo de actualizacin de la banda, los shocks persistentes (no
necesariamente permanentes) son transmitidos a los precios domsticos.
Requiere de la intervencin estatal en perodos de alta volatilidad de precios
internacionales.