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Sistema de carga del automvil

El sistema elctrico est conformado por el circuito de carga, el circuito


de arranque y el circuito de encendido. El sistema elctrico difiere entre
los motores diesel y gasolina, en que estos ltimos necesitan de un
circuito adicional para lograr el encendido de la mezcla de combustible.
El circuito de carga es el encargado de suministrar la corriente
elctrica a la batera (acumulador) y a todos los sistemas y componentes
que requieren de la energa elctrica durante el funcionamiento del
motor. En este artculo vamos a trabajar elSistema de carga el
automvil, sus principales partes y funcionamiento.
Funcionamiento
Para la puesta en marcha del motor de combustin interna, la batera
suministra la corriente necesaria y se descarga durante este proceso.
El alternador que est en funcionamiento, enva corriente a la batera
para recargarla y suministrar la energa a otras necesidades del sistema,
el regulador controla el voltaje y la corriente, la batera acta en
conjunto para controlar el voltaje, la corriente e indicar el flujo de esta.
Cuando el motor se apaga el alternador se detiene y deja de generar
corriente, en este momento el voltaje en el generador es 0 y la batera
se encuentra a plena carga, por tal razn tiende a enviar corriente al
generador, para evitar daos en el alternador y la descarga de la batera
se abre el disyuntor o rel.

El circuito elctrico de carga est formado por: batera, alternador,


regulador y ampermetro.

Batera (acumulador)
Es la fuente inicial de la corriente elctrica y acta en todos los circuitos;
funciona por un proceso electroqumico que produce corriente elctrica,
que permite almacenar energa de forma qumica. La batera est
compuesta de varias celdas conectadas entre s en serie, la cuales
tienen unas placas positivas de (PbO2) dixido de plomo y unas placas
negativas de plomo esponjoso (PB), unas placas aislantes intercalando
las anteriores y se encuentran sumergidas en un bao electroltico de
(H2SO4) cido sulfrico, cada celda genera 2 voltios, por tanto si tiene
tres celdas produce 6 voltios, si tiene 6 celdas genera 12 voltios; en la
parte superior se encuentran dos postes o bornes, que son los puentes
de unin entre las celdas y tambin encontramos las tapas de llenado de
los vasos. La carga de la batera depende de la concentracin del
electrolito y la diferencia entre los materiales de las placas.

Alternador (generador)
Es el encargado de generar la corriente elctrica, lo realiza a travs de
un proceso electromagntico, donde convierte la energa mecnica a
travs del movimiento en energa elctrica. El alternador es impulsado
por el motor del automvil, a travs de una de las correas, en algunos
casos solo acopla el alternador o acopla diferentes componentes
tambin es denominada correa de accesorios. Existen dos tipos de
generar el Dinamo y el alternador.
El dinamo es un generador elctrico destinado a la transformacin de
flujo magntico en electricidad mediante el fenmeno de la induccin
electromagntica, generando una corriente continua.
El alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa
mecnica en energa elctrica, generando una corriente alterna
mediante induccin electromagntica. Esto quiere decir que tiene una
bobina reactora que genera energa de corriente alterna. Esta corriente
alterna luego es convertida a corriente directa a travs del puente
rectificador del alternador que es un puente de diodos.

Regulador
Este elemento es el encargado de ajustar el voltaje generado por el
alternador, la seal que recibe tiene unos picos, este regulador se
encarga de nivelarlos. El funcionamiento del regulador consiste en
detectar el voltaje suministrado por el alternador llegue a un valor
constante (aproximadamente 14-15V).

Ampermetro
El ampermetro es un indicador de carga o descarga de la batera, puede
ser una aguja que marca el voltaje o como se observa hoy en da una luz
indicadora en el tablero de instrumentos que tiene la forma o la figura
de la batera, la cual en caso de que la tensin no sea la adecuada se
encender en el tablero de instrumentos.

Sistema de carga inteligente


En la actualidad los vehculos estn provistos de un Sistema de
carga inteligente, generalmente gobernados por la ECU o el computador
principal del auto. Este recibe seales del alternador, donde obtiene el
nivel y estado de carga. Tambin puede efectuar correcciones de
acuerdo a las seales recibidas, manteniendo a la batera en una carga
adecuada teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del
motor (RPM) y al nmero de accesorios que se encuentren activos y
funcionando en ese momento, ejemplo: aire acondicionado, luces altas y
bajas, radio, reproductor Dvd etc. El sistema a su vez est en la
capacidad de determinar el tiempo restante de uso, por ejemplo del
radio cuando el vehculo est estacionado.
Este sistema al ser controlado por la ECU prolonga la vida til de la
batera, ya que la corriente que enva el alternador es regulada teniendo
en cuenta la temperatura de la misma, normalmente se conoce que una
batera cuando esta fra responde mejor a una tensin ms alta
comparada con una batera caliente, que responde mejor a una tensin
ligeramente ms baja, la ECU evala la temperatura directamente en la

batera o en un sensor de temperatura en el regulador, y permite que la


alimentacin de tensin proveniente del alternador vare en funcin de
dicha temperatura manteniendo una carga ideal.

Sistema de arranque
Un motor de arranque o motor de partida es un motor
elctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamao
reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de
combustin interna, para vencer la resistencia inicial de los
componentes cinemticos del motor al arrancar. Pueden ser para
motores de dos o cuatro tiempos.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de arranque est constituido por el motor de encendido, el
interruptor, la batera y el cableado. El motor de arranque es activado
con la energa de la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha,
cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque
conecta con el cigeal del motor de combustin por un pin conocido
como pin bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora
que lleva incorporada el volante de inercia del motor trmico.

Cuando el volante gira ms rpidamente que el pin, el bendix se


desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo
desengrana, evitando daos por exceso de revoluciones.
En el caso de los automviles, el motor de arranque se desacopla
mediante una palanca activada por un solenoide (un electroimn) que
est sujeto al cuerpo del motor de arranque. En otros casos
(motocicletas y aviacin ligera) el rel va montado separado y slo
alimenta la corriente; el acople/desacople del pin bendix se realiza por
inercia y rueda libre, con un estriado en espiral. Cuando arranca el motor
trmico la diferencia de velocidades expulsa al pin hacia atrs.
En los motores grandes (vehculos industriales, etc) el pin se desplaza
junto con el inducido o rotor, por medios electromagnticos. En un inicio
engrana mediante una alimentacin en paralelo de
las bobinas inductoras. Cuando se acopla la fuerza se incrementa porque
se alimenta con una bobina inductora en serie. El proceso termina
cuando se corta la alimentacin al rel, que tambin est integrado con
el motor de arranque.

Motor de arranque

Partes
Inducido

abrazadera

Palanca de acomplamiento de arranque


carcasa-bobinas inductoras

soporte inductor

Para verificar el buen estado del motor de arranque se debe


hacer pruebas de continuidad

Sistema de distribucin
Introduccin
El encendido del motor es un sistema de produccin y distribucin, en el
caso de ms de un cilindro, de la chispa de alta tensin necesaria en la
buja para producir el encendido provocado en los motores de gasolina
(ciclo Otto) ya sean de 2 o de 4 tiempos (2T y 4T).
Funcionamiento

Bobina: es un transformador inductivo con ncleo de hierro y dos devanados, uno de


pocas espiras alimentado con el voltaje de batera (12V) desde el contacto o primario, y
otro paralelo con 1000 veces ms espiras, llamado secundario, genera en el devanado
secundario una corriente de alta tensin, en este caso 12000 V, cuando se interrumpe
bruscamente el circuito de primario.

Dispositivo de interrupcin del primario: antiguamente mecnico, los llamados


"platinos" o ruptor, ha sido paulatinamente sustituido por dispositivos electrnicos,
esencialmente transistores de potencia con sincronizacin electrnica mediante sensores
en partes mviles del motor.

Dispositivo de distribucin de la corriente de alta a las bujas: se haca antiguamente


de forma mecnica mediante el Distribuidor, hoy da se hace de forma esttica, ya que se
agrupan las bujas por parejas en los cilindros cuyos pistones trabajan paralelos, es decir
con un desfase de 360 en sus ciclos, y ltimamente incluso acoplando una bobina por
buja, distribuyndose nicamente la funcin de corte del primario desde la unidad
electrnica de control o de mando (calculador de la gestin motor)

En la(s) buja s se produce entre sus electrodos, dentro de la cmara de combustin,


un arco de plasma de unos 2 ms de duracin, que enciende la mezcla previamente
comprimida, generando un aumento de presin considerable el cual se aprovecha en la
carrera til de trabajo del pistn.

Mantenimiento

Para verificar el estado y dar mantenimiento lo ms crucial e


importante es medir la continuidad de la corriente en distintas
partes del sistema comparando con los valores estndar de
fbrica ejm.

el elemento mas importante para el


mantenimiento.

UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA


MECNICA, MECNICA ELECTRICA Y
MECATRNICA.
TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ II

APELLIDOS: PAREJA VELARDE


NOMBRES: JOEL FRANSHUA
DOC: ING. MIGUEL ANGEL VIZCARRA
GRUPO: 1
SEMESTRE: IV
AREQUIPA-PERU