DISEO Y MEJORAMIENTO DE VAS MEDIANTE LA UTILIZACIN DE

MICROPAVIMENTOS EN LA CIUDAD DE CHICLAYO

Portocarrero Vsquez Pedro Carlos1
Snchez Carranza Roger Alonso2
Ana Mara Guerrero Millones3
Nepton David Ruiz Saavedra4

RESUMEN
Las vas en nuestra localidad y en diferentes localidades de nuestro medio no presentan
un mantenimiento preventivo y correctivo debido al alto costo que estas demandan,
generando un malestar para los transentes y conductores, los recursos limitados que
presentan las municipalidades no permiten un mejoramiento de todas las vas en mal
estado cada cierto tiempo, priorizando algunas vas principales y dejando otras a que se
deterioren mucho ms. Muchas de las carreteras construidas presentan daos variados
sin disminuir la capacidad estructural del pavimento, sin embargo generalmente los daos
menores evolucionan a deterioros de mayor severidad debido a la falta de reparaciones
oportunas o a la aplicacin de tcnicas de mantenimiento no adecuadas. Esta prctica ha
generado que en nuestro pas gran parte de la red vial nacional se encuentre en mal
estado, situacin que se vuelve muy evidente en las zonas urbanas. Por lo cual se plantea
un diseo y mejoramiento de vas utilizando Micropavimento.
De los ensayos realizados se considera factible la implementacin de sistemas de
Micropavimento en la red vial de nuestra localidad de Chiclayo debido a que este sistema
puede ser aplicado cuando existen bajos presupuestos que impiden los programas de
1 Bachiller en Ingeniera Civil. rogersaca@hotmail.com, 951481856
2 Bachiller en Ingeniera Civil. carlos.pedropv@hotmail.com, 980241154
3 Maestro en Ciencias. Docente de la USS. aguerreromi@crece.uss.edu.pe,
951481857
4 Ingeniero Civil. Docente de la USS. nedarusa@hotmail.com, 975555762

mantenimiento preventivos; puestos que estos sistemas resisten volmenes de trfico

intenso y pesado corrigiendo variedad de deterioros superficiales, mejorando los ndices
de condicin de pavimento existente como el ndice de Rugosidad internacional, ndice de
Friccin Internacional

e ndice de Rodaderas . La correcta toma de muestras del

agregado y su correcta reduccin a tamaos de ensayo, es vital para obtener datos

representativos de los requerimientos reales de cada uno de los componentes de la
mezcla de Micropavimento.

ABSTRACT
The roads in our town and in different parts of our country does not have a preventive and
corrective maintenance due to the high cost of these demands, creating discomfort for
pedestrians and drivers, limited resources having municipalities do not allow an
improvement in all roads in poor condition from time to time, prioritizing some major roads
and leaving others to deteriorate more. Many of the roads have built assorted damage
without reducing the structural capacity of the pavement, however minor damage generally
progress to more severe damage due to lack of timely repairs or application of inadequate
maintenance techniques. This practice has resulted in much of our country's national road
network is in poor condition, a situation that becomes very evident in urban areas.
Therefore it presents a design and improvement of roads using microsurfacing.
The slurry seal systems are modified paving techniques known as low thickness
microsurfacing (microsurfacing) Slurry Seal among others, which are made of high-quality
mineral aggregate, filler, water and polymer modified asphalt emulsion.
Of the trials implementing systems microsurfacing considered feasible on the road network
in our town of Chiclayo because this system can be applied when low budgets that prevent
preventative maintenance programs exist; positions that these systems resist intense and
heavy volumes of traffic correcting variety of surface damage, improving rates of existing
pavement condition index as international roughness, International Friction Index and
Index bending roller. The correct sampling of the aggregate and the correct test size

reduction is vital to obtain data representative of the real requirements of each of the
components of the mixture microsurfacing.

PALABRAS CLAVES
Abrasin, absorcin, aditivo, aglomerante, ahuellamientos, asentamiento.
1. INTRODUCCIN
En la presente tesis se detalla cmo ha ido evolucionando el Micropavimento en las vas
de los distintos pases, ya que el rendimiento de un pavimento depende de su
condicin estructural y funcional, mientras que la condicin estructural depende de la
capacidad de carga del pavimento y de la base, la condicin funcional describe cuan
buena es una va para permitir al usuario moverse desde un punto A hasta un punto
B bajo condiciones aceptables de confort y seguridad, a costos y velocidad
aceptables.
Muchas de las carreteras construidas presentan daos variados sin disminuir la
capacidad estructural del pavimento, sin embargo generalmente los daos menores
evolucionan a deterioros de mayor severidad debido a la falta de reparaciones
oportunas o a la aplicacin de tcnicas de mantenimiento no adecuadas. Esta
prctica ha generado que en nuestro pas gran parte de la red vial nacional se
encuentre en mal estado, situacin que se vuelve muy evidente en las zonas
urbanas.
Generalmente se comete el error de no prestar la debida atencin al mantenimiento
preventivo en los pavimentos asflticos lo que provoca que se crea que este tipo de
carpetas son ineficientes y de mala calidad en conveniencia de tcnicas ms
onerosas como los pavimentos de concreto hidrulico. Esta situacin genera un
crculo vicioso en donde se emplean muchsimos ms recursos en la construccin y/o
rehabilitacin de carreteras a costos elevados, realizndose menos obras por mayor
cantidad de dinero.

El presente trabajo de investigacin pretende servir de insumo a los programas de

mantenimiento preventivo que se llevan a cabo en nuestro pas y medio local,
presentando una tcnica de pavimentacin econmica con desempeos de servicio
ampliamente comprobados alrededor del mundo.

2. MATERIAL Y METODOS
Se examinaron las guas de anlisis de documentos obtenidos de la Escuela
Ingeniera Civil, Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la

de

norma

ASTM, ISSA y AASHTO,nos dar a conocer parmetros que uno debe seguir.
Tambin se utiliz la estadstica descriptiva, se aplic: Promedios, valores mximos y
mnimos, desviacin estndar, coeficiente de variacin, mtodo de los promedios,
intervalo de confianza y dems otros sugeridos por los mtodos estadsticos para
determinar en porcentajes la resistencia de la mezcla asfltica.

Se cuid que los recursos humanos, econmicos, naturales y materiales,

sean racional y adecuadamente utilizados, evitando su abuso o dispendio,
respetarn y harn respetar las

disposiciones legales

que garanticen la

preservacin del medio ambiente.

En la aplicacin de las entrevistas se obtuvo respuestas en funcin al
cuestionario, que nos permitirn dar validez externa despus de haber sido
cotejadas con otras fuentes tericas.
Todos los ensayos a realizar en dicho proyecto, son confiables en la medida que
se ira obteniendo una mezcla optima que contrarreste el mal
de un pavimento, se cuente con un laboratorio de suelo

comportamiento

equipado con todos los

instrumentos necesarios para nuestras investigacin

y as los resultados

obtenidos sean veraces.

3. RESULTADOS
3.1
Resultados de la determinacin del tipo de deterioros existente en
las va en estudio.
AV. BELAUNDE
TIPO DE DETERIORO
ESTA
DO
Piel de Cocodrilo
7%

SEVERID
AD
LIGERO

Perdidas de
agregados

15%

FUERTE

Exposicin de
agregados

29%

MEDIO

Desgaste de
agregados

26%

MODERADO

Agrietamiento
longitudinal

2%

LIGERO

Fisuramiento

2%

LIGERO

Daos por maquinaria

4%

LIGERO

Tabla 1 Tabla de deterioros

RESULTADOS:
1. Piel de cocodrilo
Se observaron agrietamientos de este tipo en zonas aisladas de la va, que no
representan ms del 7% en un tramo de 100 m, por lo que el dao se cataloga
como LIGERO, adems de no ser extendido. (Catlogo de deterioros de
pavimentos flexibles, consejo de directores de carreteras de Ibero Amrica). La
seccin donde se observ este tipo de deterioro es de menos de 10m2, no

presentaba

hundimiento.

Antes

de

la

colocacin

del

tratamiento

con

Micropavimento debe realizarse un bacheo en la zona, aun cuando por la ligereza

del deterioro pudiera colocarse la carpeta sin tratamiento previo (ver imagen).

Ilustracin 1 Fallas en la va Belaunde

Fuente: Propia

2. Perdidas de agregado
Este tipo de deterioro presenta perdidas de agregado en la superficie de las
carpetas asflticas con espesores mayores de 5.0 cm.
Los desprendimientos observados en parte de la va son generalizados,
pudindose catalogar como dao FUERTE o SEVERO, puesto que ms del
15% del rea total evaluada presenta estas caractersticas. Este tipo de
deterioro debe repararse mediante bacheo de la zona afectada antes de colocar
cualquier tratamiento superficial (ver imagen).

Ilustracin 2 Fallas en la va Belaunde

Fuente: Propia

3. Exposicin de agregados
Este deterioro se distingue por la presencia de agregado parcialmente expuesto
fuera del mortero ligante y es el que mayormente se presenta en los tramos de
la va estudiada, oscilando entre el 20% al 50% del rea superficial total, con
una media de ms del 40% para tramos de 100 m. Este estado corresponde a
un nivel de dao MEDIANO segn el criterio de evaluacin de rea afectada y
severidad del desprendimiento de finos puesto que no se observaron
oquedades pronunciadas en ningn tramo evaluado.

Ilustracin 3 Fallas en la va Belaunde

Fuente: Propia

Los sistemas de Micropavimento son muy adecuados para este tipo de

deterioro sobre todo para arterias de alto trfico como la carretera CA-08W en
cuestin (ver imagen anterior).

4. Desgaste de agregados
Este tipo de deterioro puede describirse como la presencia de agregados que
presentan una cara plana en la superficie, generalmente embebidos en el
ligante. Presente en forma Moderada a lo largo del tramo analizado y debido
principalmente a la exposicin severa que presenta el agregado grueso en toda

la va, su evaluacin se basa en coeficientes de friccin por lo que su nivel de

severidad no pudo ser catalogado cualitativamente. (Ver imagen).

Ilustracin 4 Fallas en la va Belaunde

Av. Legua
TIPO DE DETERIORO
ESTA
DO
Piel de Cocodrilo
2%

Fuente: Propia

SEVERID
AD
LIGERO

Perdidas de
agregados

11%

FUERTE

Exposicin de
agregados

26%

MEDIO

Desgaste de
agregados

23%

MODERADO

Agrietamiento
longitudinal

0%

LIGERO

Fisuramiento

2%

LIGERO

Daos por maquinaria

0%

LIGERO

Tabla 2 Tabla de deterioros

RESULTADOS:
1. Piel de cocodrilo
No se observaron agrietamientos considerables de este tipo en la va, que
abarcaban alrededor del 2%, por lo que el dao se cataloga como LIGERO,

adems de no ser extendido. (Catlogo de deterioros de pavimentos flexibles,

consejo de directores de carreteras de Ibero Amrica).

2. Perdidas de agregado
Este tipo de deterioro presenta perdidas de agregado en la superficie de las
carpetas asflticas.
Los desprendimientos observados en algunas partes de la va

son

generalizados, pudindose catalogar como dao FUERTE O SEVERO, puesto

que ms del 10% del rea total evaluada presenta estas caractersticas. Este
tipo de deterioro debe repararse mediante bacheo de la zona afectada antes de
colocar cualquier tratamiento superficial (ver imagen).

Ilustracin 5 Vista de prdida de agregado en la va

Fuente: Propia

3. Exposicin de agregados
Este deterioro se distingue por la presencia de agregado parcialmente expuesto
fuera del mortero ligante y es el que mayormente se presenta en los tramos de
la va estudiada, oscilando entre el 40% al 70% del rea superficial total, con
una media de ms del 26% para tramos de 100 m. Este estado corresponde a
un nivel de dao MODERADO segn el criterio de evaluacin de rea afectada

y severidad del desprendimiento de finos puesto que no se observaron

oquedades pronunciadas en ningn tramo evaluado.

Ilustracin 6 Agregados expuestos en la va

Fuente: Propia

Los sistemas de Micropavimento son muy adecuados para este tipo de

deterioro sobre todo para arterias de alto trfico como la carretera CA-08W en
cuestin (ver imagen anterior).

4. Desgaste de agregados
Este tipo de deterioro puede describirse como la presencia de agregados que
presentan una cara plana en la superficie, generalmente embebidos en el
ligante. En esta va en estudio presenta en forma severa a lo largo del tramo
analizado y debido principalmente a la exposicin severa que presenta el
agregado grueso en toda la va, su evaluacin se basa en coeficientes de
friccin por lo que su nivel de severidad no pudo ser catalogado
cualitativamente. Este tipo de deterioro se corrige con tratamientos superficiales
como los sistemas de Micropavimento, si el dao es severo se recomienda
realizar un recarpeteo (ver imagen).

Ilustracin 7 Desgaste de agregaos en la va

Fuente: Propia

5. Agrietamiento longitudinal
Se

reconoce

por

la

presencia

de

roturas

longitudinales

individuales

sensiblemente paralela al eje de la carretera, con aberturas mayores a los 3

mm. En el tramo observado las grietas longitudinales se presentan de manera
aislada y en longitudes no mayores de 1.5 m, segn el criterio de anlisis de
rea daada se puede catalogar como dao LIGERO, con severidades de dao
bajas (ancho promedio menor de 3.0 m). Este tipo de grietas deben de ser
selladas antes de cualquier aplicacin de Micropavimento.

6. Fisuramiento
Rotura longitudinal o transversal, con aberturas menores de los 3 mm y
separaciones mayores a los 15 cm. Se registraron varios tramos fisurados, sin
embargo las fisuras no sobrepasaban los 3 mm de ancho y se presentaban de
manera aislada por toda la va, pudindose catalogar como un dao de
severidad LIGERO.

7. Daos por maquinaria pesada

Este tipo de deterioro corresponde a desprendimientos, ralladuras, oquedades
realizadas por el paso de maquinaria de construccin pesada como
consecuencia de trabajos realizados en la zona.
Una mnima parte de la va analizada presenta este tipo de deterioro debido
principalmente a trabajos realizados en la zona, en donde se utiliz maquinaria
pesada.

Ensayo de resistencia a la Abrasin por la mquina de los ngeles

PESOS

ENSAYO
Tipo de graduacin
Pasa la malla N 4 y se retiene en la Malla N8
Peso de la muestra inicial W1 + Tara
Peso de la muestra saliendo de la mquina de los ngeles
Peso de la muestra saliendo del horno
Porcentaje de desgaste

1
D
5010
3868
3876
4185
24.64

Tabla 3 Ensayo de Abrasin

con la norma ISSA 143. RESULTADOS:

El porcentaje de desgaste est dentro de los lmites establecidos por la norma
que equivale al 30 % como mximos para agregados finos, cumpliendo tambin

Ensayo de la gravedad especfica y absorcin del agregado

fino

ENSAYO N
N De Picnmetro
Peso de Picnmetro + agua gr, B
Peso de arena sss (gr) S

FRMULA DE TRABAJO
1
PIC - 1
1475.8
505

Peso de Picnmetro + agua +

Arena S C
Gravedad especfica Bulk Gs(sss)
Peso seco de arena, gr A
Gravedad especfica de los slidos
Gs(s)
% Absorcin (%A)

1980.8
2.588
491.8
2.521
2.6840

Tabla 4 Ensayo de Peso Especifico

RESULTADOS:
Se determin el porcentaje de absorcin que presentan los agregados finos
cumpliendo estos con los rangos establecido en la norma ISSA.

Ensayo para la determinacin de la densidad volumtrica

GRUESOS

FINOS

SUELTO:
Peso de la muestra
hmeda
Volumen del molde
Peso unitario suelto
hmedo
PESO UNITARIO SUELTO
SECO

4.161
0.0028

Kg

1470.118

Kg/m3

1470.12

Kg/m3

4.579
0.0028

Kg

1617.801

Kg/m3

1617.80

Kg/m3

m3

Peso de la muestra
hmeda
Volumen del molde
Peso unitario suelto
hmedo
PESO UNITARIO SUELTO
SECO

4.415
0.0028

Kg

1559.858

Kg/m3

1559.86

Kg/m3

5.105
0.0028

Kg

1803.641

Kg/m3

1803.64

Kg/m3

m3

COMPACTADO
Peso de la muestra
hmeda
Volumen del molde
P.U. compactado
hmedo
P. UNIT COMPACTADO
SECO
CONTENIDO DE
HUMEDAD

0.51

m3

Peso de la muestra
hmeda
Volumen del molde
P.U. compactado
hmedo
P. UNIT COMPACTADO
SECO
CONTENIDO DE
HUMEDAD

0.83

Tabla 5: Ensayo de densidad Volumtrica

RESULTADOS:
Se determin el porcentaje de vacos que presenta el agregado fino y grueso el
cual nos va a servir para la respectiva conversin de peso a volumen.

m3

4. CONCLUSIONES
Los tipos de deterioros que se pueden corregir con Micropavimento en las vas
en estudio son; Piel de cocodrilo en un 7% con respecto al total de la va;
Perdidas de agregados en un 15% con respecto al total de la va; Exposicin de
agregados en un 29% con respecto al total de la va; desgaste de agregados en
un 26% con respecto al total de la va; Agrietamiento longitudinal en un 2% con
respecto al total de la va; Fisuramiento en un 2% con respecto al total de la va y
daos por maquinaria en un 2% con respecto al total de la va.
Del anlisis de relevamiento de fallas y deterioros presentes en las vas (Piel de
cocodrilo, prdidas de agregado, exposicin de agregados, desgaste de
agregados, agrietamiento longitudinal, Fisuramiento y daos por maquinaria), los
sistemas de Micropavimento brindan una proteccin al pavimento ante estos
tipos de fallas, impidiendo el avance de los deterioros y aumentan la vida til del
pavimento.
Los resultados de los ensayos a los agregados (Anlisis granulomtrico donde
nos determin que cumple con la granulometra establecida en la norma ISSA A
139,

equivalente de arena donde dio como resultado 76.5% y ensayo de

abrasin donde dio 24.64% de desgaste) y emulsin asfltica (Ensayo de

penetracin dio 78 dmm) demuestran que hay una compatibilidad entre ellas ya
que cumplieron con los parmetros establecidos en las especificaciones tcnicas
que brinda la norma ISSA.
El agregado proveniente de la Cantera la Pluma de nuestra Regin
Lambayeque no fue el adecuado para utilizarse en sistemas de Micropavimento,
ya que no presento la granulometra especificada, lo cual se tuvo que combinar
con agregado fino para cumplir con la granulometra especificada en la norma
ISSA.
Los ensayos realizados (Ensayo de penetracin con emulsin modificada da un
78 dmm y emulsin sin modificar da un 42 dmm), dan un mejor resultado para
mejorar vas, que los mtodos convencionales.

Las emulsiones asflticas modificadas con polmeros son la mejor alternativa de

solucin, ya que son de corto tiempo de ejecucin, utilizan materiales producidos
localmente, son ecolgicos, se aplican a temperatura ambiente lo ms importante
radica en su bajo costo de aplicacin y larga duracin en su vida de servicio.

5. REFERENCIAS
ISSA Technical Bulletin A143. Recommended Performance Guidelines For MicroSurfacing. International Slurry Surfacing Association. (Revised) May 2004.
ISSA Technical Bulletin No. 149. Test Method for Boiling Compatibility of Slurry Seal
Mixes. International Slurry Surfacing Association. February 1990.
Fernandez del Campo, J. A.. (2000). Pavimentos Bituminos en frio: Editores
Tecnicos Asociados, Barcelo, Espaa.
Dr. Jorge Agnusdei, Omar, T.Iosco, Ing. Mario Fair. Aplicacin de nuevas
tecnologas para el mantenimiento Vial.. SHELL BITUMEN.
California Department of Transportation. Slurry Seal / Microsurface Mix Design
Procedure. Phase I Report. (CALTRANS). March 2004.
Rioja, Hctor. Lechadas Asflticas - Determinacin del asfalto terico. Revista de
Obras Pblicas. Chile, 1998.