INGENIERA DE TRNSITO

Aforo de volumen
vehicular
en

intersecc
in
Docente:
Ing. Fernando Romero
Angulo
ing.fernandoromero@gm
ail.com
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito
y Transportes

INGENIERA DE TRNSITO
Aforo de volumen
Los estudios sobre volmenes de transito se realizan con el propsito de obtener
informacin relacionada con el movimiento de vehculos y/o personas, sobre
puntos o secciones especificas, dentro de un sistema vial. Dichos datos de
volmenes de transito se expresan respecto al tiempo, y su conocimiento hace
posible el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad del servicio
prestado a los usuarios mediante algn dispositivo de control de trnsito.

En este ejercicio se muestra la demanda de flujo

vehicular en una interseccin de la ciudad de
Bogot, que tiene sus cuatro accesos vehiculares y
se realizan los respectivos clculos para su anlisis y
estudio.

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de volumen
Ejemplo prctico
Interseccin Av. Esperanza con carrera 100
OBJETIVOS
Determinar la demanda de trnsito vehicular que pasa por la
interseccin de la avenida la Esperanza con carrera 100 y realizar los
respectivos clculos para el anlisis de este.
Realizar el conteo manual respectivo de vehculos segn su
clasificacin
determinar los volmenes horarios mximos y mnimos de la
interseccin
Determinar el volumen total de transito
Determinar el FHP (Factor de hora pico)
Determinar el volumen por equivalencias (Factor equivalente)

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de volumen
Interseccin Av. Esperanza con carrera 100
Descripcin del estudio
interseccin se encuentra semaforizada y opera de la siguiente manera:
La Carrera 100 funciona en los dos sentidos (Norte- Sur y viceversa),
presenta una calzada de 2 carriles en el acceso Norte y una calzada con
dos carriles en la rama Sur. La avenida la esperanza funciona en los dos
sentidos (Este- Oeste y viceversa), presenta una calzadas de 2 carriles
en el acceso Este y una calzadas con dos carriles cada una en la rama
Oeste.

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de volumen
Interseccin Av. Esperanza con carrera 100
PROCEDIMIENTO DE CAMPO
La toma de informacin del estudio de volmenes de trnsito, se realiz
en la interseccin de la Avenida la esperanza con carrera 100, para
todos los movimientos que se presentan en los diferentes accesos de
esta, dentro del perodo comprendido entre las 9:00 am y las 11:00
horas del da sbado 11 de agosto de 2010. (TIEMPO MINIMO
2HORAS)
Se utilizo el conteo manual utilizando observadores en campo y
tomando todos los vehculos segn su clasificacin.
Con el fin de unificar la identificacin de los movimientos
vehiculares en una interseccin se ha adoptado la codificacin
empleada por la Secretara de Trnsito y Transporte .
La informacin se registra en formatos de campo, en perodos de
15 minutos, clasificndolos de acuerdo con el tipo de
movimiento (directo, giro a derecha y giro a izquierda, etc ),
y de acuerdo con el tipo de vehculo (auto, bus, camin,
moto), a medida que van entrando a la interseccin.
Dependiendo de la magnitud del trnsito, los registros se realizan
en forma individual anotando palitos o cuadros para cada vehculo y

su clasificacin Los camiones se clasificaron segn el nmero de

ejes as: camiones C2, C3, C4, C5 y >C5
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito
y Transportes

Aforo de volumen
Procesamiento de informacin
Para procesar la informacin de campo, se digitaran los datos obtenidos en
campo en Excel:
Volumen horario mximo de trnsito. Permite determinar el mximo
volumen de trnsito registrado durante el perodo del estudio, y a travs
de ste se identifica cul es la hora pico. Se expresa en vehculos por hora.
Volumen horario mnimo de trnsito. Permite determinar el mnimo
volumen de trnsito registrado durante el perodo del estudio, y a
travs de ste se identifica cul es la hora de menor demanda. Se
expresa en vehculos por hora.
Volumen total de trnsito. Se determina para todo el perodo del
estudio o del da, por tipo de vehculo. Se expresa en vehculos dividido
por el perodo del estudio.
Composicin vehicular. Se calcula en forma porcentual tanto para todo
el perodo del estudio, como para los perodos picos de la maana y de la
tarde. Se expresa en porcentaje.
Distribucin horaria del trnsito. Permite conocer como vara el
trnsito durante el perodo del da.
El factor de la hora pico (FHP) representa la variacin en la circulacin
dentro de una hora. Las observaciones de la circulacin indican
constantemente que los volmenes encontrados en el periodo de 15 minutos
del pico dentro de una hora no se encuentran sostenidos a travs de la hora

completa. El uso del factor de la hora pico en la ecuacin para determinar la

tasa de flujo considera este fenmeno.
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito
y Transportes

Aforo de volumen
En vas multicarriles, los valores tpicos del factor de hora pico,
FHP varan entre 0.80 y 0.95. Un factor de hora pico bajo es
caracterstico de condiciones rurales,
El factor de hora pico es la relacin entre el volumen horario de mxima demanda
(VHMD) y el flujo mximo (qmx), que se presenta en un periodo dado dentro de
dicha hora como se aprecia en la Ecuacin

FHP= factor hora pico.

VHMD= volumen horario de
mxima demanda. qmax= flujo
mximo
N= numero de periodos hora
Factor de equivalencia mtodo
ms utilizado para estimar el trnsito
con fines de diseo de pavimentos
consiste en convertir las repeticiones
esperadas del trnsito real a un
nmero de aplicaciones del eje de
referencia normalizado (80kN) que

producira el mismo deterioro en el

pavimento
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito
y Transportes

Aforo de volumen
Resultados

Estudio de trafico localidad de Fontibn

Interseccin Avenida la esperanza con carrera 100
ACCESO NORTE
ACCESO NORTE

HORA

AUTOS

BUSES

BUSETAS

CAMIONES
C2

C3

C4

C5

>C5

MOTOS

TOTAL

HORA

HORARIA

HORA

HORARIA

52,25%

HORA

AUTOS

BUSES

BUSETAS

C2

C3

C4

C5

>C5

MOTOS

TOTAL

9:00 - 9:15

83

43

10

21

158

9:15 - 9:30

101

57

12

15

187

9:30 - 9:45

101

43

11

15

170

9:45 - 10:00

90

36

12

146

661

10:00 - 10:15

92

36

12

15

155

658

10:15 - 10:30

66

38

17

131

602

10:30 - 10:45

88

32

13

14

148

580

10:45 - 11:00

93

47

14

16

170

604

Vol 2h

714

332

89

125

1265

Composicion

56,44%

0,16%

26,25%

7,04%

0,24%

0,00%

0,00%

0,00%

9,88%

100,00%

9:00 - 10:00

375

179

41

63

661

FHP

Vol Max

Composicion

56,73%

0,15%

27,08%

6,20%

0,30%

0,00%

0,00%

0,00%

9,53%

100,00%

0,88

661

9:45 - 10:45

336

142

42

58

580

FHP

Vol Min

Composicion

57,93%

0,17%

24,48%

7,24%

0,17%

0,00%

0,00%

0,00%

10,00%

100,00%

0,78

580

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito y

Transportes

47,75%
100,00%

Resultad
os

Aforo de
volumen
Interseccin Avenida la esperanza con
carrera 100
Estudio de trafico localidad de Fontibn
ACCESO NORTE
COMPOSICION VEHICULAR ACCESO NORTE
0,15
%

0,00% 0,00%
0,24% 9,88%
7,04%
0,00%
56,44%

26,25%
0,16%
AUTOS
C4

BUSE
S
C5

BUSETA
S
>C5

C2
MOTOS

COMPOSICION VEHICULAR ACCESO

NORTE HORA
DE MAXIMA DEMANDA
0,30% 0,00% 9,53%
6,20%
0,00%

0,00%

27,08%

56,73%

C
3

AUTOS

BUSES

C4

C5

BUSETA
S
>C5

C2
MOTOS

C
3

10:45 11:0
0

10:15 10:3
0
10:30 10:4
5

-10:00 510:1

9:45
9:30

9:45 - 10:0
0

9:30
9:15

120
100
80

9:15

VOLUMENES VEHICULARES
PERIODO 15 MIN

9:00

60
40
20
0

AUTOS BUSES BUSETAS C2 C3 C4 C5 >C5 MOTOS

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de volumen
Resulta
dos

Estudio de trafico localidad de Fontibn

Interseccin Avenida la esperanza con carrera 100
ACCESO NORTE
ACCESO NORTE POR EQUIVALENCIA

HORA

FACTOR DE
EQUIVALENCIA
AUTOS

BUSES Y BUSETAS

CAMIONES

MOTOS

0,75

AUTOS

BUSES

BUSETAS
C2

C3

CAMIONES
C4
C5

MOTOS

TOTA
L

HORA
HORA

>C5

HORA

AUTOS

BUSES

BUSETAS

C2

C3

C4

C5

>C5

MOTOS

9:00 - 9:15

83

43

10

21

TOTA
L
251

9:15 9:30

101

57

12

15

311

9:30 - 9:45

101

43

11

15

263

9:45 10:00

90

36

12

223

1048

10:00 10:15

92

36

12

15

235

1033

10:15 10:30

66

38

17

213

934

10:30 10:45

88

32

13

14

224

895

10:45 11:00

93

47

14

16

274

946

FHP

Vol Max

0,84

1048

FHP

Vol Min

0,72

895

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de volumen
Resultados

Estudio de trafico localidad de Fontibn

Interseccin Avenida la esperanza con carrera 100
ACCESO SUR
ACCESO SUR

HORA
HORA
9:00 9:15
9:15 9:30
9:30 9:45
9:45 10:00

AUTOS BUSE
S

BUSETAS

AUTOS BUSE
S
79
6

CAMIONES

MOTOS

TOTAL

HORA

HORARIA

>C5

MOTOS

TOTAL

HORA

HORARIA

17

145

46,97%

C2

C3

C4

C5

>C5

BUSETAS

C2

C3

C4

C5

35

114

36

14

14

185

97

55

11

17

188

90

45

12

13

165

683

10:00 10:15

111

49

17

15

199

737

10:15 10:30

114

47

12

189

741

10:30 10:45

105

36

13

11

173

726

10:45 11:00

117

45

21

20

210

771

Vol 2h

827

55

348

108

116

1454

23,93%

7,43%

0,00%

0,00%

0,00%

0,00%

7,98%

100,00%

177

63

55

771

2975

Vol Max

22,96%

8,17%

0,00%

0,00%

0,00%

0,00%

7,13%

100,00%

0,92

771

171

45

61

683

FHP

Vol Min

Composici
on
10:00 11.00
Composici
on
9:00 10:00

56,88% 3,78%
447

29

57,98% 3,76%
380

26

53,03%
100,00%

Composici
on

55,64% 3,81%

25,04%

6,59%

0,00%

0,00%

0,00%

0,00%

8,93%

100,00%

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito y Transportes

0,81

683

Resultados

Aforo de
volumen
Interseccin Avenida la esperanza con
carrera 100
Estudio de trafico localidad de Fontibn
ACCESO SUR

COMPOSICION VEHICULAR ACCESO SUR

0,00%
0,00%
0,00
0,00% 7,98%
% 7,43%
23,93%

VOLUMENES VEHICULARES PERIODO 15

MIN

0,00%

7,13%

8,17% 0,00%
0,00%
22,96%

57,98
%

AUTOS BUSES BUSETAS C2

C3

10:45 11:0
0

COMPOSICION VEHICULAR ACCESO SUR

HORA DE
MAXIMA DEMANDA
0,00%

10:30 10:4
5

>C5

10:15 10:3
0

C5

-10:00 510:1

C4

9:45 - 10:0
0

C3

9:45

C2

9:30

BUSETAS

9:30

BUSES

9:15

AUTOS
MOTOS

9:15

3,78%

120
100
80
60
40
20
0

9:00

56,88%

C4 C5 >C5 MOTOS

3,76%
AUTOS

BUSES

BUSETAS

C2

C3

C4

C5

>C5

MOTOS

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito y

Transportes

Aforo de volumen
Resulta
dos

Estudio de trfico localidad de Fontibn

Interseccin Avenida la esperanza con carrera 100
ACCESO NORTE
ACCESO SUR POR EQUIVALENCIA

FACTOR DE
EQUIVALENCIA
AUTOS

BUSES Y BUSETAS

CAMIONES

MOTOS

0,75

CAMIONES
C4
C5

HORA

AUTOS

BUSES

BUSETAS

C2

C3

HORA

AUTOS

BUSES

BUSETAS

C2

C3

C4

79

35

114

36

14

9:30 9:45

97

55

9:45 10:00

90

10:00 10:15

111

10:15 10:30

>C5

MOTOS

TOTAL

HORA

C5

>C5

MOTOS

TOTAL

HORA

17

231

14

282

11

17

321

45

12

13

274

1107

49

17

15

324

1200

114

47

12

307

1226

10:30 10:45

105

36

13

11

271

1176

10:45 11:00

117

45

21

20

330

1232

9:00 9:15
9:15 9:30

FH
P
0,9
3
FH
P
0,8
4

Vol Max
123
2
Vol Min
110
7

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de volumen
Resultados
HORA

AUTOS

BUSES

Estudio de trafico localidad de Fontibn

Interseccin Avenida la esperanza con carrera 100
INTERSECCIN
INTERSECCION
CAMIONES

BUSETAS
C2

C3

C4

C5

>C5

MOTOS

TOTAL

HORA

HORARIA

HORA

HORARIA

49,75%

HORA

AUTOS

BUSES

BUSETAS

C2

C3

C4

C5

>C5

MOTOS

TOTAL

9:00 - 9:15

369

86

60

91

621

9:15 - 9:30

433

101

61

73

688

9:30 - 9:45

421

107

65

79

690

9:45 - 10:00

414

93

58

76

654

2653

10:00 - 10:15

452

94

69

86

718

2750

10:15 - 10:30

375

92

56

77

616

2678

10:30 - 10:45

390

73

57

67

605

2593

10:45 - 11:00

457

100

76

94

741

2680

Vol 2h

3311

62

746

502

44

21

643

5333

Composicin

62,09%

1,16%

13,99%

9,41%

0,83%

0,06%

0,39%

0,02%

12,06%

100,00%

10:00 - 11.00

1720

29

395

253

24

12

314

2750

FHP

Vol Max

Composicin

62,55%

1,05%

14,36%

9,20%

0,87%

0,07%

0,44%

0,04%

11,42%

100,00%

0,93

2750

9:00 - 10:00

1631

30

352

240

19

11

306

2593

FHP

Vol Min

Composicin

62,90%

1,16%

13,58%

9,26%

0,73%

0,12%

0,42%

0,04%

11,80%

100,00%

0,87

2593

50,25%
100,00%

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito y Transportes

COMPOSIC
ION

Resultados

Aforo de
volumen

Interseccin Avenida la esperanza con

carrera 100
Estudio de trafico localidad de Fontibn
INTERSECCIN
0,39
%

0,07%
11,42%
0,87%
9,20%

12,06%

0,83
0,06%
%
9,41%
0,02%

13,99
%

0,04
%

62,09%

14,36%
62,55%
1,05
%

1,16%

AUTOS

BUSES

BUSETA
S

C2

C
4

C5

>C5

MOTOS

C
3

0,44% COMPOSICION VEHICULAR

INTERSECCION HORA
DE MAXIMA DEMANDA

200
100
10:45 11:0
0

10:15 10:3
0
10:30 10:4
5

-10:00 510:1

9:45
9:30

9:45 - 10:0
0

9:30
9:15

AUTOS BUSES BUSETAS C2 C3 C4 C5 >C5 MOTOS

300

AUTOS

9:15

500
400

9:00

VOLUMENES VEHICULARES PERIODE

DE 15MIN

BUSES

BUSETAS

C2

C3

C4

C5

>C5

MOTOS

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito y Transportes

Aforo de volumen
Resulta
dos

Estudio de trfico localidad de Fontibn

Interseccin Avenida la esperanza con carrera 100
INTERSECCION
TOTAL INTERSECCION

FACTOR DE
EQUIVALENCIA
AUTOS

BUSES Y BUSETAS

CAMIONES

MOTOS

0,75

HORA

AUTOS

BUSES

BUSETAS

CAMIONES
C2 C3 C4
C5

>C5

MOTOS

TOTAL

HORA

HORA

AUTOS

BUSES

BUSETAS

C2 C3 C4

C5

>C5

MOTOS

TOTAL

HORA

9:00 9:15

369

86

60

91

854

9:15 9:30

433

101

61

73

961

9:30 9:45

421

107

65

79

975

9:45 10:00

414

93

58

76

898

3688

10:00 10:15

452

94

69

86

978

3812

10:15 10:30

375

92

56

77

861

3712

10:30 10:45

390

73

57

67

818

3555

10:45 11:00

457

100

76

94

1015

3671

FHP
0,9
4
FHP
0,8
8

Vol
Max
3812
Vol Min
3555

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de
volumen
FORMATOS
Estudio de trfico localidad de
Fontibn Interseccin Avenida la
esperanza con carrera 100
INTERSECCION

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de
volumen
FORMATOS
Estudio de trfico localidad de
Fontibn Interseccin Avenida la
esperanza con carrera 100
INTERSECCION

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de
volumen
FORMATOS
Estudio de trfico localidad de
Fontibn Interseccin Avenida la
esperanza con carrera 100
INTERSECCION

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de
volumen
ANLISIS DE
RESULTADOS

Estudio de trfico localidad de

Fontibn Interseccin Avenida la
esperanza con carrera 100
INTERSECCION

COMPOSICIN
En el perodo estudiado se determin que por el acceso norte llegan e
1265 veh/h, de los cuales el 56% son autos, el 0.1% buses, 26% busetas, el 7 %
camiones y el 10% motos.
Por el acceso sur, para el mismo perodo se registraron 1454 veh/h, de los
cuales el 56,88% son autos, el 3,78% buses, 23,93% busetas, el 7,43 % camiones
y el 7,98% motos.
Por el acceso Oeste, para el mismo perodo pico se registraron 1294 veh/h, de
los cuales el 67,70% son autos, el 0,31% buses, 0,54% busetas, el 13 % camiones
y el 18,24% motos.
Por el acceso este, para el mismo perodo se registraron 1320 veh/h, de los
cuales el 67,73% son autos, el 0,08% buses, 4,47% busetas, el 15 % camiones y
el 12,58% motos.

 En toda la interseccin para este perodo de tiempo se registraron 5333

veh/h, de los cuales el 62,09% son autos, el 1,16% buses, 13,99% busetas,
el 10 % camiones y el 12,06% motos.
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito
y Transportes

Aforo de
volumen
ANLISIS DE
RESULTADOS

Estudio de trfico localidad de

Fontibn Interseccin Avenida la
esperanza con carrera 100
INTERSECCION

En general la afluencia de automviles en la interseccin es mayor que los otros

medios de transporte estudiados, ya que el estudio se realiz en un da en el que
no rige el pico y placa por lo que las actividades son distintas que en cualquier da
tpico de entresemana.
Teniendo en cuenta el volumen mximo y mnimo de cada uno de los accesos
tenemos:
ACCESO

ACCESO

ACCESO

ACCESO

NORTE

SUR

OESTE

ESTE

VOL MAX

661

771

656

713

VOL MIN

580

683

632

649

Cada uno comprendido en un periodo de tiempo de mayor y menor afluencia en

donde podemos ver que el acceso que mayor volumen es el sur comprendido

entre las 10:00 y 11:00 am; y el que menor volumen tiene es el norte
comprendido entre las 9:45 y 10:45

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de
volumen
ANLISIS DE
RESULTADOS

Estudio de trfico localidad de

Fontibn Interseccin Avenida la
esperanza con carrera 100
INTERSECCION

Se debe tener en cuenta que el FHP es una medida de distribucin de los flujos mximos
dentro de la hora pico.

FHP

ACCESO NORTE

ACCESO SUR

ACCESO OESTE

ACCESO ESTE

INTERSECCION

HORA VOL MAX

9:00-10:00

10:00-11.00

10:00-11:00

9:15-10:15

10:00-11:00

FHP VOL MAX

0,88

0,92

0,82

0,93

0,93

HORA VOL MIN

9:45-10:45

9:00-10:00

9:45-10:45

10:00-11:00

9:00-10:00

FHP VOL MIN

0,78

0,81

0,79

0,85

0,87

Del cuadro anterior podemos concluir que el acceso Este presenta mejor
distribucin del flujo vehicular en su hora de mxima demanda, la cual no
corresponde a la misma hora a la de los dems accesos. Y En general la interseccin no
present mayor congestin a lo largo del periodo de muestreo.

Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito

y Transportes

Aforo de
volumen
ANLISIS DE
RESULTADOS
Nmero de vehculos por acceso

Estudio de trfico localidad de

Fontibn Interseccin Avenida la
esperanza con carrera 100
INTERSECCION

De acuerdo a este grafico podemos observar que el acceso con ms vehculos de todos los
tipos es el acceso sur con 1454
vehculos.
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseo de Vas Trnsito y Transportes