ObrasdemobilidadeurbanadeBH

Belo Horizonte foi a primeiracidadesede da Copa do Mundo Fifa 2014 a assinar os contratos de
financiamentos do Programa de Acelerao do Crescimento (PAC) da Mobilidade, do Governo
Federal. Esto sendo investidos cerca de R$ 1,350 bilhesnas obras vide abaixo. Essas so
obras virias importantes, de transporte de massa, que nos ajudaro a acolher bem os turistas
durante aCopade2014.Almdetodososbenefcios,acurtoprazo,osequipamentosseroainda
umlegadopermanenteparaacidade,disseoprefeitoMarcioLacerda.
Todas as propostas iniciais esto sendo realizadas conforme previsto. Houve apenas uma
mudana no projeto da avenida Pedro II. Antes seria feito um BRT, mas decidiuse,
posteriormente, realizar obras de adequao viria na Avenida Pedro II, com recuperao e
alargamento do Viaduto B para melhorar as condies de deslocamento neste corredor virio,
principalmenteparaotransportecoletivo.
De acordo com o secretrio municipal de Obras e Infraestrutura, Jos Lauro Nogueira Terror,
todasasobrasestoprevistasparaterminarnadataestabelecida.

1.BRTAntnioCarlos/PedroI
Incio:junhode2010
Concluso:dezembrode2013
Valor:R$588,2milhes(obra,projetoedesapropriaoestaltima,quandonecessrio)
Statusatual:
Meta1Av.AbraoCaran100%(totalmenteconcluda)
Meta2AlargamentodaAvenidaPedroI42%concluda(estepercentualno
inclui as desapropriaes que so realizadas antes do incio das obras com recursos da
PBH/Estado).Nessetrechoestprevistaaimplantaode7Estaesde
TransfernciadePassageiros.
Meta3InterseoavenidasPedroI/Vilarinho33,49%concluda
Meta4ATrechoCentroPampulha:adequaesvirias100%concluda
Nessetrechoestprevistaaimplantaode14EstaesdeTransfernciade
Passageiros.
Meta4BTrechoPampulhaVilarinho:adequaesvirias71%concluda
Nessetrechoestprevistaaimplantaode4EstaesdeTransfernciade
Passageiros.
BRTAntnioCarlos

DemandaBRT:diatil400.000passageiros
Tempomdiodeviagematual:75minutos
Tempomdiodeviagemfuturo:40minutos
Reduode35minutos
Velocidademdia:linhadireta44km/heparadora30km/h.
Descriodaobra
A obra integra a rea de implantao do sistema de BRT (Bus Rapid Transit), no corredor de
trfego das avenidas Antnio Carlos/Pedro I/Vilarinho. Abrange as regies Pampulha,VendaNova
e Norte, beneficiando, diretamente, cerca de 400 mil pessoas, alm de cidades da regio
metropolitana,comoPedroLeopoldo,SantaLuzia,RibeirodasNeveseVespasiano.
Meta1Av.AbraoCaran100%(totalmenteconcluda)
A obra de extrema importncia para atender o trfego que se destina ao Estdio Governador
Magalhes Pinto Mineiro,ao Complexo Arquitetnico da Pampulhae ao campus Pampulha da
UniversidadeFederaldeMinasGerais(UFMG).
O objetivo desta interveno a transposio da avenidaPresidenteAntnioCarlos,bemcomo a
interligao das avenidas Abrao Caram e Professor Magalhes Penido (acesso ao Aeroporto da
Pampulha). Foram construdos dois viadutos e uma trincheira, alm de ramos de acesso,
atendendoatodososmovimentosdosfluxosdecirculao.
Meta2AlargamentodaAvenidaPedroI
A avenida PedroI ser duplicada em toda a sua extenso cercade 3,5km,entreasavenidas
PortugaleVilarinho.
Com o alargamento da Pedro I, ser possvel a construodapistaexclusivadenibusnocentro
da avenida, e a partir da, a implantao completa do BRT Antnio Carlos/Pedro I, sistema de
transporte de alta capacidade que atender cinco regionais administrativas da cidade e parte da
demanda metropolitana de transporte coletivo. Todooprojetourbansticoserrealizado combase
nas normas brasileirasde acessibilidade, promovendo a universalizaonautilizaodocorredor
virio.
O alargamento da avenida PedroIvaiproporcionaragilidade,confortoeseguranaaotrfegopara
a regio norte da cidade, ao aeroporto de Confins, alm de ser direcionado ao Mineiro, ao
ComplexoArquitetnicodaPampulhaeUFMG,campusPampulha.
Meta3InterseoavenidasPedroI/Vilarinho
O projeto de reestruturao e requalificao viria doComplexoVilarinhocontemplaaconexo de
vias comoasavenidasPedroI,Vilarinho,CristianoMachado,DoutorCristianoGuimares,almda
ruaPadrePedroPintoerodoviaMG010.

Permitir a ligao da pista de BRT das avenidas Pedro I e Vilarinho, integrando estao de
metr do ComplexoVilarinho. Alm disso, vai facilitar o acessoaosestdiosMineiroeMineirinho
eaosaeroportosdaPampulhaedeConfins.
Constitui escopo da licitao, a execuo dos servios e obras de implantao do Complexo
Vilarinho e adequaes virias para implantao das estaes AC1 a AC4 do BRT,
compreendendo:
AlargamentodaavenidaPedroI,nos350mfinais.
Construodeviadutoentreosexistentes,destinadoexclusivamenteaoBRT.
Alargamentodoviadutodadireita,sentidoBeloHorizonte/Confins.
Construodepassarelametlicaparapedestres,apensaaoviadutodaesquerda.
ConstruodepassagememtrincheirasobaavenidaPedroI.
ConstruodepassagememtrincheirasobaMG10.
Construo de rotor e ramos de interseo para acesso Venda Nova, Estao Vilarinho e
ligaodaavenidaVilarinhocomaMG10.
ConstruodeviadutoparaligaodaEstaoNorteSul.
Construodepassarelametlicaparapedestres,sobreaaladotrevo.
Adequao dosistema virio da avenida Vilarinho para implantaodasestaesAC1aAC4 do
Sistema BRT com os servios de drenagem, terraplenagem, pavimentao em concreto
(pavimentorgido),urbanizao,compistasdecooperecicloviaesinalizaoviria.
Meta4ImplantaodepavimentorgidonaavenidaAntnioCarlos(BRT)
Meta4ATrechoCentroPampulha:adequaesvirias100%concludo
Em Belo Horizonte,ocorredordeBRTnasavenidasAntnioCarlosePedroIseroprincipalmeio
deacessodocentrodacidaderegiodaPampulhaeaosestdiosMineiroeMineirinho.
O projeto consiste na execuo de obras de implementao do pavimento rgido de concreto na
avenida Antnio Carlos, derecuperao estrutural e alargamento de pistas do viaduto da avenida
Oiapoque,naregioCentraldeBeloHorizonte.
O alargamento do pavimento de concreto, visando a colocao denove estaes do BRT, reduz
em 2,0m os canteiros existentes entreas pistas de trfego misto e as pistas centrais exclusivas
dosnibus.
Complexo da Lagoinha A avenida Antnio Carlos acaba em um conjunto de viadutos que d
acesso aocentrodacidade,chamadoComplexodaLagoinha.Elecompostopor doisviadutos:o
A, que liga a Antnio Carlos avenida Oiapoque e o B, que liga a avenida Pedro II avenida
OlegrioMaciel.
Haver o alargamento do viaduto A na sada da avenida Oiapoque emdireoavenidaAntnio
Carlos,numalargurade70cmparacadalado,comumaextensode125m,conformeprojeto.
Tambm faz parte do projeto a recuperao e reforo das estruturasde concreto do viaduto A,
bemcomoaladeligaodoViadutoAentreasruasCuritibaeItapecirica.

Meta4BTrechoPampulhaVilarinho:adequaesvirias
Remoo do pavimento flexvel das pistas de nibus existentes, para implantao deumcanteiro
de 5,0m visando a colocao de 5 estaes do sistema BRT. Em substituio ao pavimento
flexvelserconstrudaaspistasderolamento,jparaosistemaBRTempavimentodeconcreto.
2.BRTCristianoMachado
Incio:setembrode2011
Concluso:dezembrode2013
Valor:R$52,6milhes(obra,projetoedesapropriaoestaltima,quandonecessrio)
Statusatual:59,21%concludos
BRTCristianoMachado
DadosOperacionaisdaAv.CristianoMachado
Demandatotaltransportadasentidobairro/centropicomanh:
DemandaBRT:diatil300.000passageiros
Tempomdiodeviagematual:35minutos
Tempomdiodeviagemfuturo:20minutos
Reduomdianotempodeviagem:15minutos
Velocidademdia:linhadireta44km/heparadora30km/h
O BRT ter 5,4 Km de extenso. Nesse trecho est prevista a implantao de 12 estaes de
transfernciadepassageiros.
Para a avenidaest previsto a implantao de pavimentorgido(concreto),trechoentreotnel da
Lagoinha e estaoSo Gabriel implantao de plataforma de 5 metros, visando acolocaode
dez estaes do Sistema BRT. A avenida, assim comoaAntnioCarloseaPedroI,importante
corredorparaquemvaiaoMineiro,bemcomoosaeroportosdaPampulhaedeConfins.
Haver a adequao da atual pista exclusiva para operao junto ao canteiro central, utilizando
uma faixa por sentido, com faixa adicional para ultrapassagem nas estaes de transferncia
implantao de terminais/estaes de transferncia nos dois sentidos da via e reforma da
estao de metr So Gabriel com adequao das plataformas ao sistema de embarque
proposto.
Cercade300milpessoasserobeneficiadasdiariamentepelaobra.
BRTEstaesdetransferncia
Nos corredores avenidas Antnio Carlos/Pedro I eCristiano Machadoseroimplantadasunidades
de estaes de transferncia preparadas para cobrana externa, embarque e desembarque em
nvel e sistemas de controle da operao e de informaes ao usurio informatizado eemtempo

real.

3.BRTreaCentral
Incio:abrilde2012
Concluso:dezembrode2013
Valor:R$56milhes(obra,projetoedesapropriaoestaltima,quandonecessrio)
Statusatual:obraviria39,00%eimplantaoestaes9,30%derealizaes
BRTreaCentral
RotaParan/SantosDumont
Movimentaodepassageiros:aumentodeaproximadamente73%
HoraPicoManh:
Situaoatual:8.400passageiros
Situaofutura:14.500passageiros
HoraPicoTarde:
Situaoatual:7.500passageiros
Situaofutura:13.000passageiros
Nessetrechoestprevistaaimplantaode6estaesdetransfernciadepassageiros.
O projeto consiste na implantao de infraestrutura de sistema de transporte coletivo por nibus
de alta capacidade(BRT),atravsdarequalificaodevias preferenciais,dotandoasdeestaes
com cobrana externa, embarque e desembarque em nvel e sistemasdecontroledaoperaoe
deinformaesaousurioinformatizadoeemtemporeal.
Aimplantaodeequipamentoseaexecuodeobrascivisparaadequaramalhaviriadocentro
ao modal BRT so essenciais para a consolidao da infraestrutura de um transporte de massa
de qualidade no municpio. Atravs das obras de requalificao, ser possvel o intercmbio dos
corredores radiais do modal BRT, quais sejam: BRT Cristiano Machado, BRT Antnio Carlos /
Pedro I, ampliando significativamente a mobilidade dos muncipes atravs do aproveitamento
racional da malha radiocntrica, com impactos positivos diretos na poltica tarifria, na melhoria
dos tempos das viagens com destino moradiatrabalhomoradia e reduo da poluio
atmosfricacomracionalizaodafrota.
A execuo das intervenes propostas no hipercentro possibilitar um ganho na locomoodos
veculos de transporte coletivo e dos pedestres. A equalificao urbana advinda das obras
propostas melhorar a ambincia da regio, potencializando as atividadesdeturismo,consumoe
lazer na regio. Tais impactos so potencializados pela importncia metropolitana do centro do
municpio e contribuiro para o desenvolvimento fsicoterritorial na medida em que alteraes no
centrodacidaderepercutemnadinmicascioeconmicadetodooterritrio.
Cerca de 27.500 mil pessoas sero beneficiadas diariamente pela obra, o que representa um
aumentodeaproximadamente73%namovimentaodepassageiros.

CaractersticasdoscorredoresdeBRT
Circulaoempistasexclusivasnocentrodavia.
Estaes de embarque e desembarque fechadas, com prpagamento da passagem e acesso
livreaosnibus.
Plataformasdasestaesnomesmonveldopisodosveculos.
Veculos com porta esquerda ou de ambos os lados, com maior capacidade, conforto e
segurana.
Sistemadeinformaoonlineaosusurioscomdisplayseletrnicosnasestaes.

4.CentrodeControleOperacional
Incio:julhode2012
Concluso:setembrode2013
Valor:R$30milhes(obra,projetoedesapropriaoestaltima,quandonecessrio)
Statusatual:servioseobrasexecutadoscorrespondentesa8,56%
Equipamentos
j
adquiridos
(Ver
Portal
da
Transparncia
PBH:
(http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/comunidade.do?evento=portlet&pIdPlc=ecpTaxonomiaMenuPo
rtal&app=transparenciacopa2014&tax=26887&lang=pt_BR&pg=9841&taxp=0&)
Com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana, a principal meta do sistema de Controle
Inteligente de Trfego(CIT) aprimorar o gerenciamento e aumentaraseguranadotrnsito,por
meiodecmerasdeTV,painisdemensagensvariveisesistemascentralizadosdesemforos.
O CIT operado pela equipe do Centro de Controle Operacional (CCO), que concentra todo o
fluxodeinformaesnecessriasparaoperaodosquatrosistemasqueointegram:
Controlecentralizadodesemforosemtemporeal(semforosinteligentes)
Controlecentralizadodesemforosemtempofixo
PainisdeMensagensVariveis(PMV)
CircuitoFechadodeTeleviso(CFTV)
O CCO da BHTrans (Empresa de Transportes e Trnsito de Belo Horizonte) ser ampliado e
contar com equipamentosesoftwaresdealtatecnologia,confortotrmicoeacstico,segurana,
ergonomiaeacessibilidade.
O projeto est concludo e as obras j esto sendo executadas. A previso de trmino outubro
de 2013. O projeto completocontacomrecursosdoPACCopaeseucustototalincluindoobras
fsicas,aquisioeimplantaodeequipamentosesoftwaresdeR$31,6milhes.
Alm de instalaes maismodernas,onovoedifciovaiabrigaros diversossistemasdecontrolee
operao, que vo permitir uma resposta mais rpida s necessidades de circulao na capital
mineira. Entre eles, a gesto eficaz das equipes de agentes de trnsito, de equipamentos como
ossemforos,aremoodeveculosporreboqueseoatendimentoaocorrnciasdiversas.

Ao todo, o espao ter 65 posies de controle de trnsito e transporte coletivo. O nmero de

cmeras de Circuito Fechado de Televiso (CFTV), utilizadas para o monitoramentodo trnsito,
serampliadode34para94.
Alm disso, sero mais nove Painis de Mensagens Variveis (PMVs) na cidade, totalizando 19,
alm de um novo software operacional para o acompanhamento das ocorrncias de trnsito em
tempo real. Os agentes sero equipados com dispositivos mveis de comunicao,paratornaro
contato com a central maisgil e eficiente,possibilitandoa transmissodeinformaeseacesso
acadastrosebancodedados.
BenefciosdonovoCCO
Reduo no tempo de atendimento, fiscalizao do desempenho operacional do transporte
coletivo e informaes aos usurios so algumas das melhorias proporcionadas pelo novoCCO.
Essas aes se daro por meio do SistemaInteligentedeTransportedeBeloHorizonte(SITBus),
que j est em fase de teste em algumas regies da cidade. Nos pontos de nibus, a populao
poder acompanhar o tempo mdio de intervalo entre os veculos de uma linha e, dentro dos
nibus,painisvoinformarqualoprximoponto.
Componentesdoprojeto
AdequaoemodernizaodasinstalaesdoCentrodeControleOperacional.
Instalao de mais 60 cmeras de vdeo monitoramento de trnsito (CFTV). As atuais 34
cmeras esto localizadas, em grande parte, na rea Central da Capital. As novas sero
implantadas,sobretudo,noscorredoresdeacessoreaCentral.
Instalaodemais9painisdemensagensvariveis(PMVs).
Implantao do aplicativo computacional de controle operacional do trfego, incluindo mapa
digitalgrficogeorreferenciadoparaonovoCCO.
Aquisiode140coletoreseletrnicosdedados(PDAs)paraagentesemcampo
Modernizao do sistema centralizado de controle de semforos nos corredores Amazonas,
AntnioCarlos,CarlosLuz,CristianoMachado,PedroIePedroII.
Implantaodemais92,9kmderedesdefibraptica.
Cmerasemao
O controle de trfego em Belo Horizonte contar, at o final da implantao do projeto, com 94
cmeras, sendo 32 analgicas e 2 digitais, j existentes, e 60 novas, com tecnologia digital.
Destas, j esto em operao 43, restando 17 para futura ativao. Ou seja, 77 cmeras esto
emfuncionamentonacidade.
Das 850 intersees semaforizadas, a central de operaes (CCO) supervisiona online um
percentual de 80% atravs de centrais computadorizadas que permitem o acesso remoto s
interseesparaintervenesemonitoramentoremoto.
Vejaascmeras:http://infotrafego.pbh.gov.br/info_trafego_cameras.html

5.BoulevardArrudasTerezaCristina
Incio:junhode2010
Concluso:maiode2013
Valor:R$213milhes(obra,projetoedesapropriaoestaltima,quandonecessrio)
Statusatual:
Meta1trechodaRuadosCarijseAvenidaBarbacena100%(totalmenteconcluda)
Meta2trechoAv.BarbacenaatproximidadesRuaAquidaban:1,6Kmdeviae
480mdeViaduto.88,87%obrasconcludas.
A obra vai permitir o incremento da infraestrutura turstica e da mobilidade viria na capital,
interligando as regies centrosul e leste com as regies oeste, noroeste e norte de Belo
Horizonte.Cercade800milpessoasserobeneficiadasdiariamentepelaobra.
Meta1trechodaruadosCarijseavenidaBarbacena
Recuperao estrutural da laje de fundo, recobrimento do canal, canteiro central elevado,
demolio e reconstruo dos passeios para adequao s normas de acessibilidade, novas
pistas de rolamento, recuperao e ampliao da drenagem pluvial, implantao de postes de
iluminaopblicaesinalizaodetrnsitoepaisagismo.
Meta2trechoavenidaBarbacenaatprximoaruaAquidaban
Prev a implantao do Boulevard Arrudas V na avenida Tereza Cristina, trecho entre avenida do
Contorno e rua Aquidaban, comarecuperaoestruturaldalajedefundoeparedes,recobrimento
do canal, construo de viaduto sobre as linhas frreas da CBTU/FCA, ciclovia,novaspistas de
rolamento, com alterao na geometria, implantao de novo paisagismo, sinalizao,
recuperaoeampliaodadrenagempluvial.
6.Via210(ViadoMinrio/TerezaCristina)
Incio:setembrode2011
Concluso:setembrode2013
Valor:R$96milhes(obra,projetoedesapropriaoestaltima,quandonecessrio)
Statusatual:obraviria45,87%
A Via 210 representa umaligao viria entre as regies Barreiroe Oeste domunicpio.Adiretriz
viria conecta duas vias arteriais de grande capacidade e abrangncia metropolitana (Via do
Minrio e avenida TerezaCristina)quehojesoligadasdeformaprecriaatravsdosistemalocal
dosbairrosadjacenteseusandopartedamalhadomunicpiodeContagem.
O projeto pode ser descrito da seguinte forma: o eixo principal daVia 210 possui 1640metrosde
extenso e 36 metros de largura, incluindo ciclovia bidirecional e passeios bilaterais, delimitado
pela avenida TerezaCristina,no bairro Betnia, at o viaduto de transposio doAnelRodovirio,

naavenidaWaldyrSoeiroEmrich.
Cercade500milpessoasserobeneficiadasdiariamentepelaobra.
7.Via710(Av.CristianoMachado/Av.dosAndradas)
Incio:marode2012
Concluso:dezembrode2013
Valor:R$156,1milhes(obra,projetoedesapropriaoestaltima,quandonecessrio)
Status atual: 1,84% (OBS.: a execuo das obras desse empreendimento est em ritmo lento
devidoaoprocessodedesapropriaes)
A implantao da Via 710 representa um passo frente no tocante melhoria da mobilidade
urbana da cidade e ao mesmo tempo, uma retomada do planejamento de transportes enquanto
poltica para o municpio de Belo Horizonte. A diretriz viria que estabelecea criao do corredor
denominado Via 710 foi elaborada em estudos ocorridos h mais de 30 anos, ratificados pelo
Plano Diretor de 1996 e consolidados por um grandeestudode restruturao viria ocorrido em
2006. O projeto deste trecho do corredor, quando implantado, promover o acesso amplo e
transversalentreduasregiesdacapitalquesohistoricamenteseparadaspelaferroviadecarga.
O trecho da via em questo tem o seuincionaavenidadosAndradas,principalcorredorradialda
regio leste, e finda na avenida Cristiano Machado, no principal corredor da regio nordeste. O
ineditismo dessa iniciativa est no fato de que ser um dos primeiros corredores virios de alta
capacidade ligandodoispontosdomunicpio sempassagempelocentro.Cumpredestacarquetal
via atender necessidades de deslocamento de populaes de baixa renda, que utilizam o
transporte coletivo por nibus tanto na regio leste, quanto na nordeste. A Via 710 funcionar
tambm como acesso alternativo cidade administrativa do Estado, implantadanoextremonorte
domunicpio.Aextensodoprojetototaliza3.780metros.
Cercade730milpessoasserobeneficiadasdiariamentepelaobra.
8. CorredorPedroII eObrasComplementaresnosBRTsAntnioCarlos/PedroIeCristiano
Machado
Incio:marode2012
Concluso:outubrode2013
Valor:R$158,8milhes(obra,projetoedesapropriaoestaltima,quandonecessrio)
Statusatual:61,57%doviadutoBconcludo
Adequao e alargamento do Viaduto B (Complexo da Lagoinha), que liga a avenida Pedro II
avenida Olegrio Maciel, na regio central de Belo Horizonte. Alm disso, sero criadas faixas
exclusivas para nibus na avenida Pedro II. Haver o controle de circulao de veculos privados
nas faixas exclusivas com equipamentos eletrnicos e o Controle centralizado da operao das
linhas e informao online para passageiros nos abrigos. A circulao de carros nas faixas
exclusivasrestritasmanobrasdeconversoeacessoagaragenseestacionamentos.

Nos corredores avenidas Antnio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado sero implantadas 44

unidades de estaes de transferncia preparadas para cobrana externa, embarque e
desembarque em nvel e sistemas de controle da operao e de informaes ao usurio
informatizadoeemtemporeal.
Cercade800milpessoasserobeneficiadasdiariamentepelaobra.