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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMARILIS

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL

ESTUDIO DE SEALIZACIN
Y SEGURIDAD VIAL
INTRODUCCIN
El presente Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial del proyecto: Instalacin
de Semforos, Mejoramiento del Sistema de Sealizacin, Construccin de
Reductores de Velocidad y Paraderos Peatonales, en el Tramo Puente
Huallaga y Ovalo Esteban Pavletich, en la Va Regional, Distrito de Amarilis Hunuco - Hunuco, y del Sub Proyecto Instalacin de Semforos,
Mejoramiento del Sistema de Sealizacin, Construccin de Reductores de
Velocidad en el Ovalo Esteban Pavletich y Paraderos Peatonales en el
Paradero N 03 y Ovalo Esteban Pavletich, se ha elaborado de acuerdo a las
caractersticas de diseo de la referida va y tomando en cuenta el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras vigente, aprobado
por Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02.
En la exposicin que sigue a continuacin se efecta una descripcin de las
caractersticas generales y particulares de la metodologa utilizada en el diseo
de la sealizacin de la va en estudio.
El Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial est referido al establecimiento de
los diversos dispositivos de prevencin, regulacin, informacin y/o seguridad
vial, que son necesarios a la va en diseo, a fin de crear mecanismos de
seguridad y prevencin de accidentes al usuario de la va.
El presente Manual establece las normas para el diseo y utilizacin de los
dispositivos de control del trnsito; en el tenor del Manual se expone el empleo
de los diferentes dispositivos y se establece los diseos y principios
fundamentales que deben regir.
Su alcance es de mbito nacional y debe ser utilizado por las autoridades a
quienes les competa el control y regulacin del trnsito.

PROYECTO:
INSTALACION DE SEMAFOROS, MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE SEALIZACION, CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD Y
PARADEROS PEATONALES EN EL TRAMO PUENTE HUALLAGA Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH, EN LA VIA REGIONAL, DISTRITO DE AMARILIS
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REQUERIMIENTOS
Para ser efectivo un dispositivo de control del trnsito es necesario que
cumpla con los siguientes requisitos
1 Que exista una necesidad para su utilizacin.
2 Que llame positivamente la atencin.
3 Que encierre un mensaje claro y conciso.
4 Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de reaccin y
respuesta.
5 Infundir respeto y ser obedecido.
6 Uniformidad.
CONSIDERACIONES
Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en cuenta
lo siguiente:
DISEO.- Debe ser tal que la combinacin de sus dimensiones, colores,
forma, composicin y visibilidad llamen apropiadamente la atencin del
conductor, de modo que ste reciba el mensaje claramente y pueda responder
con la debida oportunidad.
UBICACIN.- Debe tener una posicin que pueda llamar la atencin del
conductor dentro de su ngulo de visin.
USO.- La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuerdo con la
operacin del trnsito vehicular.
UNIFORMIDAD.- Condiciones indispensables para que los usuarios puedan
reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en
condiciones normales de circulacin vehicular.
MANTENIMIENTO.- Debe ser condicin de primera importancia y representar
un servicio preferencial para su eficiente operacin y legibilidad.
AUTORIDAD LEGAL
Los dispositivos para el control de trnsito en calles y carreteras solo debern
ser colocados con la autorizacin y bajo el control del organismo competente,
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INSTALACION DE SEMAFOROS, MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE SEALIZACION, CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD Y
PARADEROS PEATONALES EN EL TRAMO PUENTE HUALLAGA Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH, EN LA VIA REGIONAL, DISTRITO DE AMARILIS
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con jurisdiccin para reglamentar u orientar el trnsito y de acuerdo con las


normas establecidas en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para
Calles y Carreteras.
Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo aviso
cualquier rtulo, seal o marca que constituya un peligro para la circulacin.
Queda prohibido colocar avisos publicitarios en el derecho de la va, en el
dispositivo y/o en su soporte.
Nadie que no tenga autoridad legal intentar alterar o suprimir los dispositivos
reguladores del trnsito. Ninguna persona o autoridad privada podr colocar
dispositivos para el control o regulacin del trnsito, sin autorizacin previa de
los organismos viales competentes.
En el caso de la ejecucin de obras en la va pblica, bajo responsabilidad de
quienes las ejecutan se deber tener instalaciones de seales temporales de
construccin y conservacin vial autorizadas por la entidad competente para
proteccin del pblico, equipos y trabajadores, conforme lo dispone, este
Manual. Estas seales debern ser retiradas una vez finalizadas las obras
correspondientes.
NECESIDAD DE ESTUDIOS DE INGENIERA.
La decisin de la utilizacin de los dispositivos de control en cualquier
ubicacin, sea calle o carretera, debe estar basada en un estudio de ingeniera;
el que debe abarcar no slo las caractersticas de la seal y la geometra vial
sino tambin su funcionalidad y el entorno. El

estudio conlleva la

responsabilidad del profesional y de la autoridad respecto al riesgo que pueden


causar por una sealizacin inadecuada

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INSTALACION DE SEMAFOROS, MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE SEALIZACION, CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD Y
PARADEROS PEATONALES EN EL TRAMO PUENTE HUALLAGA Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH, EN LA VIA REGIONAL, DISTRITO DE AMARILIS
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SEALES VERTICALES.
DEFINICIN
Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino sobre
l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir o informar a los usuarios
mediante palabras o smbolos determinados.
FUNCIN
Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito debern ser
usadas de acuerdo a las recomendaciones de los estudios tcnicos realizados.
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que podra
presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para informar al usuario
sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares tursticos y
culturales, as como dificultades existentes en las carreteras.
CLASIFICACIN
Las seales se clasifican en:
- Seales reguladoras o de reglamentacin.
- Seales de prevencin.
- Seales de informacin.
Las seales de reglamentacin tienen por objeto notificar a los usuarios de la
va de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de
ella y cuya violacin constituye un delito.
Las seales de prevencin tienen por objeto advertir al usuario de la va de la
existencia de un peligro y la naturaleza de ste.
Las seales de informacin tienen por objeto identificar las vas y guiar al
usuario proporcionndole la informacin que pueda necesitar.
DISEO
La uniformidad en el diseo en cuanto a: forma, colores, dimensiones,
leyendas, smbolos; es fundamental para que el mensaje sea fcil y
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claramente recibido por el conductor. El presente Manual incluye el diseo de


las seales mostradas en l, as como el alfabeto modelo que abarca
diferentes tamaos de letras y recomendaciones sobre el uso de ellas, y, por
ltimo, tablas relativas al espaciamiento entre letras, aspecto de suma
importancia para la legibilidad del mensaje de la seal.
FORMA
Las seales de reglamentacin debern tener la forma circular inscrita
dentro de una placa rectangular en la que tambin est contenida la leyenda
explicativa del smbolo, con excepcin de la
seal de PARE, de forma octogonal, y de la seal "CEDA EL PASO", de la
forma de un tringulo equiltero con el vrtice hacia abajo.
Las seales de prevencin tendrn la forma romboidal, un cuadrado con la
diagonal correspondiente en posicin vertical, con excepcin de las de
delineacin

de

curvas;

CHEVRON,

cuya

forma

ser

rectangular

correspondiendo su mayor dimensin al lado vertical y las de ZONA DE NO


ADELANTAR que tendrn forma triangular.
Las seales de informacin tendrn la forma rectangular con su mayor
dimensin horizontal, a excepcin de los indicadores de ruta y de las seales
auxiliares.
COLORES
El color de fondo a utilizarse en las seales verticales ser como sigue:
AMARILLO. Se utilizar como fondo para las seales de prevencin.
NARANJA. Se utilizar como fondo para las seales en zonas de construccin
y mantenimiento de calles y carreteras.
AZUL. Se utilizar como fondo en las seales para servicios auxiliares al
conductor y en las seales informativas direccionales urbanas. Tambin se
emplear como fondo en las seales tursticas.
BLANCO. Se utilizar como fondo para las seales de reglamentacin as
como para las leyendas o smbolos de las seales informativas tanto urbanas

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como rurales y en la palabra PARE. Tambin se emplear como fondo de


seales informativas en carreteras secundarias.
NEGRO. Se utilizar como fondo en las seales informativas de direccin de
trnsito as como en los smbolos y leyendas de las seales de
reglamentacin, prevencin, construccin y mantenimiento.
MARRN. Puede ser utilizado como fondo para seales guas de lugares
tursticos, centros de recreo e inters cultural.
ROJO. Se utilizar como fondo en las seales de PARE, NO ENTRE, en el
borde de la seal CEDA EL PASO y para las orlas y diagonales en las
seales de reglamentacin.
VERDE. Se utilizar como fondo en las seales de informacin en carreteras
principales y autopistas. Tambin puede emplearse para seales que
contengan mensajes de ndole ecolgico.
Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la Standard
Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamrica:
ROJO :
Tonalidad N - 31136
AMARILLO :
Tonalidad

33538

VERDE :
Tonalidad N 34108
AZUL :
Tonalidad

35180

NEGRO :
Tonalidad N 37038
DIMENSIONES
Las dimensiones mostradas en el presente Manual son las mnimas
recomendadas y debern ser aplicadas en forma uniforme para todas las
seales.

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SMBOLOS
Los smbolos diseados debern ser utilizados de acuerdo a lo prescrito en el
presente Manual; cualquier adicin deber ser aprobada por el Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
LEYENDAS
Las leyendas explicatorias que se usarn, correspondern a las mostradas en
el presente Manual.

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MARCO-BORDE
Las seales que llevan un marco y borde debern conformarse con lo prescrito
en cuanto a colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la funcin de
hacer resaltar el mensaje de la seal, facilitando su identificacin.
REFLECTORIZACIN
Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como de noche; la
legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podr obtener mediante el
uso de material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma
ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe
y deber hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la seal y en un
ngulo que alcance la posicin normal del conductor.
LOCALIZACIN
Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el
sentido del trnsito.
En algunos casos estarn colocadas en lo alto sobre la va (seales elevadas).
En casos excepcionales, como seales adicionales, se podrn colocar al lado
izquierdo en el sentido del trnsito.
Las seales debern colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la
seal no deber ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde prximo de la
seal no deber ser menor de 0.60 m.

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ALTURA
La altura a que debern colocarse las seales estar de acuerdo a lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y
la superficie de rodadura fuera de la berma ser de 1.50m; asimismo, en el caso
de colocarse varias seales en el poste, el borde inferior de la seal ms baja
cumplir la altura mnima permisible.
ZONA URBANA: La altura mnima permisible entre el borde inferior de la
seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.
SEALES ELEVADAS: En el caso de las seales colocadas en lo alto de la va,
la altura mnima entre el borde inferior de la seal y la superficie de rodadura
ser de 5.30 m.
NGULO DE COLOCACIN
Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90, pudindose
variar ligeramente en el caso de las seales con material reflectorizante, la cual
ser de 8 a 15 en relacin a la perpendicular de la va.

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MANTENIMIENTO
Las seales debern ser mantenidas en su posicin, limpias y legibles durante
todo el tiempo. Las seales daadas debern ser remplazadas inmediatamente,
en vista de ser inefectivas y por tender a perder su autoridad.
Se deber establecer un programa de revisin de seales con el fin de eliminar
cualquier obstculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten
ser reemplazadas.
POSTES O SOPORTES
De acuerdo a cada situacin se podrn utilizar, como soporte de las seales,
tubos de fierro redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos
plsticos rellenos de concreto. Todos los postes para las seales preventivas o
reguladoras debern estar pintados de franjas horizontales blancas con negro,
en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la zona urbana,
pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.
En el caso de las seales informativas, los soportes laterales de doble poste, los
pastorales, as como los soportes tipo bandera y los prticos irn pintados de
color gris.
DISPOSICIONES GENERALES
- Est prohibido colocar en la seal, alguna inscripcin o smbolo sin relacin
con el objeto de la seal, contraviniendo el diseo y uniformidad aprobados.
- Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las seales de trnsito o que
pudiera dificultar la comprensin de stos, estar prohibido.
- Los colores de las seales, as como sus tonalidades, sern las prescritas en
el presente Manual.
- Toda sealizacin requiere de un estudio previo de carcter estrictamente
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PARADEROS PEATONALES EN EL TRAMO PUENTE HUALLAGA Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH, EN LA VIA REGIONAL, DISTRITO DE AMARILIS
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tcnico

SEALES DE REGLAMENTACION.
DEFINICIN
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios las
limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va y cuyo
incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de la circulacin
vehicular.
CLASIFICACIN
Las seales de reglamentacin se dividen en:
- Seales relativas al derecho de paso.
- Seales prohibitivas o restrictivas.
- Seales de sentido de circulacin.
FORMA
- Seales

relativas

al

derecho

de

paso:

a) Seal de PARE (R-1) de forma octogonal.


b) Seal CEDA EL PASO (R-2) de forma triangular con uno de sus vrtices
en la parte inferior.
- Seales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscritas en una placa
rectangular con la leyenda explicativa del mensaje que encierra la simbologa
utilizada.
- Seales de sentido de circulacin, de forma rectangular y con su mayor
dimensin horizontal (R-14).
-

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UBICACION Y ALTURA DE LAS SEALES

COLORES
- Seales relativas al derecho de paso.
Seal PARE (R-1) de color rojo, letras y marco blanco.
Seal CEDA EL PASO (R-2) de color blanco con franja perimetral roja.
- Seales prohibitivas o restrictivas, de color blanco con smbolo y marco
negro; el crculo de color rojo, as como la franja oblicua trazada del cuadrante
superior izquierdo al cuadrante inferior derecho que representa prohibicin.
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- Seales de sentido de circulacin, de color negro con flecha blanca, la


leyenda, en caso de utilizarse llevar letras negras.
Las tonalidades correspondern a lo prescrito en el presente Manual.
DIMENSIONES
Seal de PARE (R-1) Octgono de 0.75 m. x 0.75 m. Seal
de CEDA EL PASO (R-2) Tringulo equiltero de lado 0.90 m
Seales prohibitivas: Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m. x
1.20 m.
Las dimensiones de los smbolos estarn de acuerdo al diseo de cada una de
las seales de reglamentacin mostradas en el Manual.
La prohibicin se indicar con la diagonal que forma 45 con la vertical y su
ancho ser igual al ancho del crculo.
Las dimensiones de las seales de reglamentacin debern ser tales que el
mensaje transmitido sea fcilmente comprendido y visible, variando su tamao
de acuerdo a lo siguiente:
a Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m
b Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.80m x 1.20m
UBICACIN
Debern colocarse a la derecha en el sentido de trnsito, en ngulo recto con el
eje del camino, en el lugar donde exista la prohibicin o restriccin.
RELACIN DE SEALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIN
A continuacin se presenta la relacin de las seales consideradas en este
Manual:
(R-1) SEAL DE PARE
Se usar exclusivamente para indicar a los conductores que debern efectuar
la detencin de su vehculo.
De forma octogonal de 0.75 m. entre lados paralelos, de color rojo con letras y
marco blanco.

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Se colocar donde los vehculos deban detenerse a una distancia del borde
ms cercano de la va interceptada no menor de 2 m; generalmente se
complementa esta seal con las marcas en el pavimento correspondiente a la
lnea de parada, cruce de peatones.
(R-30) SEAL VELOCIDAD MXIMA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o restrictivas.
Se utilizar para indicar la velocidad mxima permitida a la cual podrn circular
los vehculos.
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad
reglamentaria y cuando, por razones de las caractersticas geomtricas de la
va o aproximacin a determinadas zonas (urbana, colegios), debe restringirse
la velocidad.
(R-30-1) SEAL VELOCIDAD MXIMA Y MNIMA
Se utilizar para indicar a los conductores las velocidades mxima y mnima a la
cual podrn circular los vehculos.

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SEALES PREVENTIVAS.
DEFINICIN
Las seales preventivas o de prevencin son aquellas que se utilizan
para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones de la
va o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que
puede ser evitado tomando ciertas precauciones necesarias.
FORMA
Sern de forma cuadrada con uno de sus vrtices hacia abajo formando un
rombo, a excepcin de las seales especiales de ZONA DE NO
ADELANTAR que sern de forma triangular tipo banderola horizontal, las de
indicacin de curva CHEVRON que sern de forma rectangular y las de
PASO A NIVEL DE LINEA FERREA (Cruz de San Andrs) que ser de
diseo especial.
COLOR
Fondo y borde: Amarillo caminero Smbolos, letras y marco : Negro
DIMENSIONES
Las dimensiones de las seales preventivas debern ser tales que el mensaje
transmitido sea fcilmente comprendido y visible, variando su tamao de
acuerdo a la siguiente recomendacin:
a Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.60m
b Autopistas, Caminos de alta velocidad: 0.75m x 0.75m
En

casos

excepcionales,

cuando

se

estime

necesario

llamar

preferentemente la atencin como consecuencia de alto ndice de


accidentes, se utilizarn seales de 0.90m x 0.90m 6 de 1.20m x 1.20m.
UBICACIN
Debern colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir, de modo
tal que permitan al conductor tener tiempo suficiente para disminuir su
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velocidad; la distancia ser determinada de tal manera que asegure su mayor


eficacia tanto de da como de noche, teniendo en cuenta las condiciones
propias de la va.
Se ubicarn a la derecha en ngulo recto frente al sentido de circulacin.
En general las distancias recomendadas son:

En zona urbana 60m - 75m

En zona rural 90m - 180m

En autopista 250m - 500m

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SEALES DE INFORMATIVAS.
DEFINICIN
Las seales de informacin tienen como fin el de guiar al conductor de un vehculo
a travs de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tienen
tambin por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros, lugares
histricos, etc. y dar informacin que ayude al usuario en el uso de la va. En
algunos casos incorporar seales preventivas y/o reguladoras as como indicadores
de salida en la parte superior.
CLASIFICACIN
Las seales de informacin se agrupan de la siguiente manera:
1.Seales de Direccin

Seales de destino

Seales de destino con indicacin de distancias

Seales de indicacin de distancias

2 Seales Indicadoras de Ruta


3 Seales de Informacin General

Seales de Informacin

Seales de Servicios Auxiliares

Las Seales de Direccin, tienen por objeto guiar a los conductores hacia su
destino o puntos intermedios. Los Indicadores de Ruta sirven para mostrar el

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nmero de ruta de las carreteras, facilitando a los conductores la identificacin de


ellas durante su itinerario de viaje. Las Seales de Informacin General se
utilizan para indicar al usuario la ubicacin de lugares de inters general as como
los principales servicios pblicos conexos con las carreteras (Servicios
Auxiliares).
FORMA
La forma de las seales informativas ser la siguiente:
Seales de Direccin y Seales de Informacin General, a excepcin de las
seales auxiliares, sean de forma rectangular con su mayor dimensin
horizontal.
Seales Indicadores de Ruta, sern de forma especial, como se indica en los
diseos que se muestran en el presente Manual.
Las Seales de Servicios Auxiliares sern rectangulares con su mayor dimensin
vertical
COLORES
Seales de direccin:
En las autopistas y carreteras importantes, en el rea rural, el fondo ser de color
verde con letras, flechas y marco blanco

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En la carreteras secundarias, la seal tendr fondo blanco, letras y flechas


negras.
En las autopistas y avenidas importantes, en el rea urbana, el fondo ser de
color azul con letras, flechas y marco blanco, esto como forma de diferenciar las
carreteras del rea urbana
Seales Indicadores de Ruta: De acuerdo a lo indicado en el diseo mostrado en
el Anexo C.
Seales de informacin General: Similar a las seales de direccin, a excepcin
de las seales de servicios auxiliares.
Seales de Servicios Auxiliares: Sern de fondo azul con un recuadro blanco,
smbolo negro y letras blancas. La seal de primeros auxilios mdicos llevar el
smbolo correspondiente a una cruz de color rojo sobre fondo blanco.
DIMENSIONES
SEALES DE DIRECCIN Y SEALES DE DIRECCIN CON INDICACIN DE
DISTANCIAS
El tamao de la seal depender, principalmente, de la longitud del mensaje, altura
y serie de las letras utilizadas para obtener una adecuada legibilidad,

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INSTALACION DE SEMAFOROS, MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE SEALIZACION, CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD Y PARADEROS
PEATONALES EN EL TRAMO PUENTE HUALLAGA Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH, EN LA VIA REGIONAL, DISTRITO DE AMARILIS
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NORMAS DE DISEO
En lo concerniente a las seales de Direccin e Informacin General. Se seguirn
las siguientes normas de Diseo:
- El borde y marco de la seal, tendrn un ancho mnimo de 1 cm y mximo de 2
cm.
- Las esquinas de las placas de las seales se redondearn con un radio de
curvatura de 2 cm. como mnimo y 6 cm. como mximo, de acuerdo al tamao de
la seal.
- La distancia de la lnea interior del marco a los lmites superior e inferior de los
renglones inmediatos ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras maysculas.
- La distancia entre regiones ser de 1/2 a 3/4 de la altura de las letras
maysculas.
- La distancia de la lnea interior del marco a la primera o la ltima letra del
regin ms largo variar entre 1 /2 a 1 de la altura de las letras maysculas.
- La distancia entre palabras variar entre 0,5 a 1.0 de altura de las letras
maysculas.
- Cuando haya nmeros la distancia mnima horizontal entre palabra y nmero ser
igual a la altura de las letras maysculas.
- Cuando haya flechas, la distancia mnima entre palabra y flecha ser igual a la
altura de las letras maysculas.

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INSTALACION DE SEMAFOROS, MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE SEALIZACION, CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD Y PARADEROS
PEATONALES EN EL TRAMO PUENTE HUALLAGA Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH, EN LA VIA REGIONAL, DISTRITO DE AMARILIS
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- Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el escudo ser de 1/2
la altura de las letras maysculas.
- Las letras a utilizarse sean maysculas o minsculas y sern diseadas de
acuerdo a lo indicado en el alfabeto modelo que se muestra en el presente Manual
(Anexo). Asimismo las distancias entre letras debern cumplir con lo indicado en el
mencionado alfabeto modelo.
- El diseo de la flecha ser el mismo para las tres (3) posiciones: vertical,
horizontal y diagonal. Su longitud ser 1.5 veces la altura de la letra mayscula, la
distancia de la lnea interior del marco a la flecha ser de 0.5 - 1.0 veces la altura
de las letras maysculas.
- El orden en que se colocarn los puntos de destino ser el siguiente: primero el de
direccin recta; segundo el de direccin izquierda y el tercero en direccin
derecha.
- Cuando la seal tenga dos (2) renglones con flecha vertical, se podr usar una
sola flecha para las dos regiones, con una altura equivalente a la suma de las
alturas de las letras ms el espacio de los renglones.
- Para dos (2) renglones con flechas en posicin diagonal se podr usar una sola
flecha de longitud equivalente a la suma de las alturas de las letras ms el espacio
entre renglones y aumentada en una cuarta parte de la suma anterior.

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PEATONALES EN EL TRAMO PUENTE HUALLAGA Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH, EN LA VIA REGIONAL, DISTRITO DE AMARILIS
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- Las seales informativas de direccin deben limitarse a tres (3) renglones de


leyendas; en el caso de seales elevadas solo dos.
- En las autopistas, la altura de las letras ser como mnimo de 0.30m. si son
maysculas y de 0.20m. si son minsculas. En las avenidas y dems carreteras la
altura de las letras ser, como mnimo las maysculas de 0.15m. y 0.10m las
minsculas.
UBICACIN
Las seales de informacin por regla general debern colocarse en el lado
derecho de la carretera o avenida para que los conductores puedan ubicarla en
forma oportuna y condiciones propias de las autopista, carretera, avenida o calle,
dependiendo, asimismo de la velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones de
la va, ubicndose de acuerdo al resultado de los estudios respectivos.
Bajo algunas circunstancias, las seales podrn ser colocadas sobre las islas de
canalizacin o sobre el lado izquierdo de la carretera.
Los requerimientos operacionales en las carreteras o avenidas hacen necesaria la
instalacin de seales elevadas en diversas localizaciones.

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SEALES DE SERVICIOS AUXILIARES


Son utilizadas para informar al usuario sobre los diferentes servicios con que
cuentan la carretera dentro del derecho de uso de la va. Sern rectangulares con
su mayor dimensin vertical.
Sern de color azul, smbolo negro sobre cuadrado blanco y con leyenda de la
distancia o la flecha direccional en la parte interior (si la hubiere) de color blanco.
Las seales de servicios auxiliares debern colocarse en un punto tal que se
asegure su mayor eficacia tanto de da como de noche, a fin de que el mensaje
pueda ser captado con oportunidad.
(I-20) SEAL PARADERO DE OMNIBUS
Se utilizar para indicar los paraderos del servicio colectivo de transporte pblico de
pasajeros. A sta seal se le podr adicionar una placa complementada para
indicar las lneas de transporte pblico que utilizan el paradero; la placa adicional
ser del mismo ancho y de una altura no mayor de 0.30m.

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MARCAS EN EL PAVIMENTO
Las marcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el objeto de
reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su
operacin. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las seales y
semforos en el control del trnsito; en otros constituye un nico medio,
desempeando un factor de suma importancia en la regulacin de la operacin
del vehculo en la va.
AUTORIDAD LEGAL
Las lneas y marcas en el pavimento u obstculos solo podrn ser diseadas y
colocadas por la autoridad competente segn las normas que establece el
presente Manual y las especificaciones que con tal objeto se confeccionen.
UNIFORMIDAD
Las marcas en el pavimento debern ser uniformes en su diseo, posicin y
aplicacin; ello es imprescindible a fin de que el conductor pueda reconocerlas e
interpretarlas rpidamente.
CLASIFICACIN
Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento se clasifican en:
A.Marcas en el pavimento
1 . Lnea central.
2 Lnea de carril.
3 Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo.
4 Lnea de borde de pavimento.
5 Lneas canalizadoras del trnsito.
6 Marcas de aproximacin de obstculos.
7 Demarcacin de entradas y salidas de Autopistas.
8 Lneas de parada.
9 Marcas de paso peatonal.
10 Aproximacin de cruce a nivel con lnea frrea.
11 Estacionamiento de vehculos.

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12 Letras y smbolos.
13 Marcas para el control de uso de los carriles de circulacin
14 Marcas en los sardineles de prohibicin de estacionamiento en la va
pblica.
B.Marcas en los obstculos
1 Obstculos en la va.
2 Obstculos fuera de la va.
C. Demarcadores reflectores
1 Demarcadores de peligro.
2 Delineadores.
MATERIALES
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de
rodadura, bordes de calles o carreteras y objetos son la pintura convencional
de trfico TTP-115 F (caucho clorado alqudico), base al agua para trfico
(acrlica), epxica, termoplstica, concreto coloreado o cintas adhesivas para
pavimento. Para efectuar las correcciones y/o borrado se podr emplear la
pintura negra TTP-1 10 C (caucho clorado alqudico) u otras que cumplan la
misma funcin. Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for
Construction of Road and Bridges on Federal Highways Projects (EE.UU.) y a
las Especificaciones Tcnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales
aprobado por R. D. N 851-98-MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.
La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o con mquina,
recomendndose esta ltima ya que la pintura es aplicada a presin, haciendo
que sta penetre en los poros del pavimento, dndole ms duracin.
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo son
elementos plsticos, metlicos o cermicos con partes reflectantes con un
espesor no mayor a dos centmetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados
continuamente o separados.
Sern utilizados como guas de posicin, como complemento de las otras
marcas en el pavimento o en algunos casos como sustituto de otros tipos de
marcadores. Estos marcadores son muy tiles en curvas, zonas de neblina,

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tneles, puentes y en muchos lugares en que se requiera alta visibilidad, tanto


de da como de noche.
El color de los marcadores estar de acuerdo al color de las otras marcas en el
pavimento y que sirven como guas. El blanco y el amarillo son utilizados solos
o en combinacin con las lneas pintadas en el pavimento consolidando el
mismo significado.
Los marcadores tienen elementos reflectantes incorporados a ellos y se dividen
en monodireccionales, es decir, en una sola direccin del trnsito y
bidireccionales, es decir, en doble
sentido del trnsito.
Los marcadores individuales mayores a 5.7 cm. se usarn slo para formar
sardineles o islas canalizadoras del trnsito.
COLORES
Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a utilizarse en las
marcas en el pavimento sern blanco y amarillo, cuyas tonalidades debern
conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
- Las Lneas Blancas: Indican separacin de las corrientes vehiculares en el
mismo sentido de circulacin.
- Las Lneas Amarillas: Indican separacin de las corrientes vehiculares en
sentidos opuestos de circulacin.
Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores
reflectivos, adems del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las
siguientes razones:
Rojo: indica peligro o contra el sentido del trnsito. Azul: indica la ubicacin de
hidrantes contra incendios.
TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES.
Los principios generales que regulan el marcado de las lneas longitudinales en
el pavimento son:
- Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de
circulacin del trnsito automotor.

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- Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las corrientes


vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de tal manera que no deba ser
cruzada.
- El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las lneas
longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de las lneas de
barrera.
- Las lneas contnuas dobles indican mxima restriccin.
Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de 0.10 m.
REFLECTORIZACIN
En el caso de la pintura de trfico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean
visibles las marcas en el pavimento en la noche, sta deber llevar
microesferas de vidrio integradas a la pintura o esparcidas en ella durante el
momento de aplicacin.
Dosificacin de esferas de vidrio recomendadas.
Pistas de Aeropuertos : 4.5 kgs/Gal. Carreteras y autopistas : 3.5 kgs/Gal. Vas
Urbanas : 2.5 kgs/Gal.
MANTENIMIENTO
Las marcas en el pavimento y en obstculos adyacentes a la va debern
mantenerse en buena condicin.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del tipo
de superficie de rodadura, composicin y cantidad de pintura aplicada, clima y
volumen vehicular.
LINEA CENTRAL
En el caso de una calzada de dos carriles de circulacin que soporta el trnsito
en ambos sentido se utilizar una lnea discontinua cuando es permitido cruzar
y cuyos segmentos sern de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en
carreteras; en la ciudad ser de 3 m y 5 m respectivamente.
En el caso de una calzada de cuatro o ms carriles de circulacin que soporta el
trnsito en ambo sentidos y sin separador central se usar, como lnea central,

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la doble lnea continua de 0.10m 0.15m de ancho espaciadas en 0.10 m y de


color amarillo.
La doble lnea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa el
establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de trnsito en
ambos sentidos; el eje de la calzada coincidir con el eje del espaciamiento
entre las dos lneas continuas y paralelas.
Se recomienda el marcado de la lnea central en todas las calzadas de dos o
ms carriles de circulacin que soportan trnsito en ambos sentidos sin
separador central, cuyo volumen de trns sea significativo y cuando la
incidencia de accidentes lo ameriten.
LINEA DE CARRIL
Las lneas de carril son utilizadas para separar los carriles de circulacin que
transitan en la misma direccin. Las lneas de carril debern usarse:
1.-En todas las Autopistas, carreteras, avenidas de mltiples carriles de
circulacin.
2.-En lugares de congestin del trnsito en que es necesario una mejor
distribucin dei espacio correspondiente a las trayectorias de los vehculos.
Las lneas de carril son lneas discontinuas o segmentadas, de ancho 0.10m 0.15m, de color blanco y cuyos segmentos sern de 4.50m de longitud
espaciadas 7.50m en el caso de carreteras en la zona urbana ser de 3m y 5m,
respectivamente.

DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO A TRAVES DE


ZONAS DE TRABAJO

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DISEO DE SEALES
Las seales a ser utilizadas en el presente caso (Construccin y Mantenimiento
vial), estn clasificadas como seales reglamentarias, preventivas y de
informacin. En lo referente a las seales especiales para las zonas en
construccin o mantenimiento vial, siguen los principios bsicos establecidos
para la sealizacin en general, sea en cuanto a form y leyenda. En cuanto a
dimensiones, se utilizan las seales normales pudindose incrementarl de
acuerdo a diversas situaciones que se presenten. En lo referente a colores se
utilizar el co naranja con letras y marco negros.
ILUMINACIN Y REFLECTORIZACIN
Es recomendable para la sealizacin de zonas en cnstruccin o
mantenimiento vial, en los casos de permanecer dicha sealizacin durante la
noche, que las seales a utilizar sean iluminadas totalmente o reflectorizantes.
La iluminacin podr ser interna o externa, debiendo l cara de la seal estar
totalmente iluminada; en el caso de iluminacin externa deber ser de ta
forma que no produzca interferencias a la visibilidad del Conductor (ceguera
nocturna).

LA POSICION DE LAS SEALES EN ZONAS EN TRABAJO EN FORMA


GRAFICA SE DETALLA EN LA SIGUIENTE FIGURA:

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POSICIN DE LAS SEALES


Las seales debern estar localizarlas en tal lugar que permitan la mayor
efectividad y claridad mensaje que se da, teniendo en cuenta las caractersticas
fsicas de la va; la localizacin eleg deber permitir que el Conductor reciba el
mensaje con determinada anticipacin.
En general las seales debern colocarse al lado derecho del sentido del
trnsito automotor; e caso de necesitar darle un mayor nfasis al mensaje,
deber utilizarse por duplicado la seal tanto a la derecha como al lado
izquierdo.

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Asimismo, en zonas de construccin o mantenimiento vial, las seales sern


colocadas o montadas en soportes portables a fin de permitir su cambio de
colocacin de acuerdo a los avances o modificaciones de los trabajos o
situaciones de las vas que permitan la circulacin.
SEALES RESTRICTIVAS
Las Obras de construccin o mantenimiento en la va pblica producen
situaciones muy especiales que es necesario regularlas en cuanto a las
condiciones de circulacin vehicular. La seales restrictivas que se utilizan,
adems de aquellas establecidas, son:
CALLE (CAMINO) CLAUSURADA (RC-1)
Deber ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la carretera al trnsito
automotor, a excepcin del personal de los contratistas de las obras. La seal
deber localizarse en el centr de la va clausurada sobre la barrera o tranquera
que limita el trnsito vehicular.
Deber ser de color naranja con letras y bordes negros, rectangular y de
dimensiones de 1.20 largo y 0.75 m. de alto, a fin de que sea debidamente
legible.

FIN TRAMO EN CONSTRUCCION (RC-3)


Se utilizar para ubicar el trmino de la zona en trabajo. De color naranja con
letras y bordes negros, con su mayor dimensin horizontal, y de 0.75m x
1.50m.
SEALES RESTRICTIVAS ESPECIALES
En la gama de las seales restrictivas indicadas anteriormente, hay veces que
es necesario regular el trnsito para condiciones muy especiales motivadas por

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las obras; en estos casos el mensaje debe ser claro y conciso, siguiendo las
normas, tanto de tamao, como de colores establecidos en el presente manual.
SEALES PREVENTIVAS
Las seales preventivas a utilizarse en las zonas o reas en construccin o
mantenimiento tienen la funcin de prevenir al Conductor de posibles riesgos de
accidente por las condiciones de la circulacin automotriz producidas por las
labores que estn ejecutndose en la va pblica: desvos, cambios de
direccin, reduccin del ancho de la superficie de rodadura, etc., que motivan
que el usuario reduzca velocidad y tome las debidas precauciones.
Diseo.- Las seales preventivas a ser utilizadas en las zonas y reas en
construccin o mantenimiento sern de forma romboidal, con uno de sus
vrtices hacia abajo; de color naranja con letras, smbolos y marco negros.

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SEMAFOROS
PARA EL CONTROL DE TRAFICO DE VEHICULOS
ASPECTOS GENERALES
CLASIFICACIN
Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la
siguiente forma:
A Semforos presincronizados.
B Semforos accionados por el trnsito:
1

Totalmente accionados

Parcialmente accionados.

ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERIA DE TRNSITO


Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito
y de las caractersticas fsicas de la interseccin para determinar si se justifica la
instalacin de semforos y para proporcionar los datos necesarios para el
diseo y la operacin apropiada de un semforo.
SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES
COLOR
Las lentes de los semforos para el control vehicular debern ser de color rojo,
amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas, stas tambin sern rojas,
amarillas y verdes sobre fondo negro.
Las lentes de las caras de un semforo debern preferiblemente formar una
lnea vertical. El rojo debe encontrarse sobre la parte alta, inmediatamente
debajo debe encontrarse el amarillo y el verde de ltimo.
SIGNIFICADO Y APLICACIN DE LOS COLORES
La interpretacin de los colores de los semforos es como sigue:
A)VERDE
1 Los conductores de los vehculos, y el trnsito vehicular que observe esta luz

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podr seguir de frente o girar a la derecha o a la izquierda, a menos que alguna


seal (reflectorizada o preferentemente iluminada) prohiba dichos giros.
2 Los peatones que avancen hacia el semforo y observen esta luz podrn
cruzar la va (dentro de los pasos, marcados o no) a menos que algn otro
semforo indique lo contrario.
B) AMARILLO
1. Advierte a los conductores de los vehculos y al trnsito vehicular en general
que esta a punto de aparecer la luz roja y que el flujo vehicular que regula la luz
verde debe detenerse.
2 Advierte a los peatones que no disponen de tiempo suficiente para cruzar
la va, excepto cuando exista algn semforo indicndoles que pueden
realizar el cruce.
3 Sirve para despejar el trnsito en una interseccin y para evitar frenadas
bruscas. Algunas condiciones fsicas especiales de la interseccin, tales como
dimensiones, topografa (pendientes muy pronunciadas), altas velocidades de
aproximacin o trnsito intenso de vehculos pesados requieren un intervalo o
duracin mayor que el normal para despejar la interseccin. En tal caso, se
emplear un intervalo normal de amarillo seguido de la luz roja en todas las
direcciones durante otro intervalo adicional para desalojar totalmente la
interseccin.
En ningn caso se cambiar de luz verde o amarilla intermitente a luz roja o rojo
intermitente sin que antes aparezca el amarillo durante el intervalo necesario
para desalojar la interseccin. Sin embargo, no se emplear en cambios de rojo
a verde total con flecha direccional, o al amarillo intermitente.
C)ROJO FIJO
1 Los conductores de los vehculos y el trnsito vehicular debe detenerse antes
de la raya de paso peatonal y, si no la hay antes de la interseccin, y deben
permanecer parados hasta que vean el verde correspondiente.
2 Ningn peatn frente a esta luz debe cruzar la va, a menos que est seguro
de no interferir con algn vehculo o que un semforo peatonal indique su paso.
Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones en los colores de los
semforos, excepto cuando haya flechas direccionales con amarillo o con rojo,

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o cuando se use el amarillo con rojo para alertar a los conductores del prximo
cambio a verde.
D)INTERMITENTES
1 Rojo Intermitente: Cuando se ilumine una lente roja con destellos
intermitentes, los conductores de los vehculos harn un alto obligatorio y se
detendrn antes de la raya de paso peatonal. El rojo intermitente se emplear
en el acceso a una va preferencial.
2 Amarillo Intermitente (seal de precaucin): Cuando se ilumine la lente
amarilla con destellos intermitentes, los conductores de los vehculos realizarn
el cruce con precaucin. El amarillo intermitente deber emplearse en la va
que tenga preferencia. El amarillo fijo no debe ser usado como seal de
precaucin.
3 Verde

intermitente:

Cuando

la

lente

verde

funcione

con

destellos

intermitentes, advierte a los conductores el final de tiempo de luz verde.


UBICACIN LONGITUDINAL DE CARAS DE SEMFOROS
Las caras de los semforos se ubicarn de tal manera que sean visibles a
los conductores que se aproximan a la interseccin.
En cada acceso se ubicarn conforme a las recomendaciones siguientes:
A) Cuando se instalen semforos con soporte de tipo de poste o pedestal, habr
como mnimo dos caras en el lado ms lejano del acceso a la interseccin.
LOCALIZACION DE LAS CARAS DEL SEMAFORO EN EL LADO MAS
LEJANO DEL ACCESO DE LA INTERSECCION

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B)Los semforos con soportes de tipo de mnsula debern colocarse


como mnimo dos por acceso, uno en el lado ms lejano de la
interseccin y otro en la prolongacin de la raya de paso de peatones y
diagonal a la posicin del primero, debiendo utilizarse en las siguientes
situaciones:
1 Donde existen limitaciones de visibilidad
2 En las intersecciones rurales aisladas.
3 En las transiciones de una va rpida a otra de baja velocidad.
C Donde haya solamente una cara montada en postes o pedestal, sta debe
colocarse del lado lejano de la interseccin y debe haber tambin una cara
montada en brazo o cable (guaya) para esta misma aproximacin.
D Cuando por necesidad se instala un solo semforo con soporte del tipo
mnsula, ste deber complementarse con uno de soporte del tipo poste, el
cual habr de localizarse en la prolongacin de la raya de parada y diagonal a
la posicin del primero.
Semforos por encima de la va son recomendables en sitios donde, de otra
manera, podran fcilmente ser pasados por alto, como en intersecciones
rurales aisladas o donde vas de alta velocidad se cruzan con arterias urbanas o
donde avisos luminosos y otras luces podran interferir la buena visibilidad de
semforos ubicados a un lado de la va. Los semforos por encima de la va de
trnsito son de poco valor para el trnsito peatonal; por eso, donde haga falta el
control peatonal, debe suplementarse aquello con semforos montados en
pedestales. Semforos ubicados en postes o pedestales dentro de la va de
trnsito deberan protegerse mediante islas, avisos e iluminacin nocturna.
En la separata del presente Manual se muestra ejemplos tpicos de
ubicacin de semforos.
UBICACIN TRANSVERSAL
El semforo con soporte del tipo poste se ubicar a 0.60 metros medidos de la
orilla exterior del sardinel a su parte ms saliente. Cuando no exista la acera, se

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ubicarn de tal manera que la proyeccin vertical de su parte ms saliente


coincida con el hombrillo del camino, fuera del acotamiento.
El semforo con soporte del tipo mnsula deber ubicarse a 0.60 metros
medidos de la orilla externa del sardinel a su bas. Cuando no exista la acera,
se ubicar de tal manera que la base coincida con el hombrillo del camino, fuera
del acotamiento.
ALTURA
Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara del semforo tendr un
altura libre de:
A) Para semforos con soporte del tipo poste Altura mnima 2.30 metros. Altura
mxima 3.50 metros. .
B)Para semforos con soporte del tipo mnsula larga (Figura 5.5.) Altura
mnima 5.30 metros. Altura mxima 6.00 metros.
C)Para semforos suspendidos por cables Altura mnima 5.30 metros. Altura
mxima 6.00 metros.
NGULO DE COLOCACIN
La cara del semforo debe colocarse en posicin vertical y a 90 grados con
respecto al eje del acceso. En los de mnsula conviene dar una inclinacin de
5 grados hacia abajo.
LENTES
FORMA
Todas las lentes de los semforos para control vehicular debern ser de forma
circular, excepto las verdes con flechas, que pueden ser rectangulares.
DIMENSIONES
Existen dos dimetros nominales, de 20 cm, y 30 cm. Los dimetros de la parte
visible de las lentes debern ser como mnimo de 19.7 cm. para las de 20 cm. y
de 28.5 cm. para las de 30 cm.; los dimetros exteriores mnimos de las lentes
sern de 21.3 cm. para las de 20 cm. y de 30.5 cm. para las de 30 cm.

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A veces conviene instalar la lente roja de 30 cm. y las dems de 20 cm. para
dar ms nfasis en la indicacin restrictiva ms importante: PARE. Sin
embargo, todas las lentes podrn ser del dimetro mayor.
La experiencia con este tamao de lente, hasta ahora, ha sido relativamente
limitada, pero ha tenido suficiente xito para justificar su
aceptacin, al menos para sitios donde es necesario que el semforo sea ms
llamativo.
LA SIGUIENTE FIGURA SE MUESTRA LOS SEMAFOROS MONTADOS EN
POSTES:

NMERO Y POSICIN
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La cara de los semforos para el control vehicular tendr normalmente tres


lentes y como mximo cinco.
Estos tres sern rojo, amarillo y verde, excepto cuando usa una lente verde con
flecha para indicar una va libre.
Las lentes de la cara de un semforo deben preferiblemente formar una lnea
vertical. El rojo debe encontrarse en la parte ms alta, inmediatamente debajo
debe encontrarse el amarillo, y el verde estar ubicado en la posicin inferior.
Donde se use una montura horizontal, el rojo debe encontrarse del lado
izquierdo, seguido del amarillo y el verde.
Las lentes verdes con flecha direccional deben ser colocadas lo ms cerca
posible del lado del movimiento que controlan; pero, si hay que instalar ms de
una lente con flecha en la misma lnea vertical. Debe colocarse la lente que
indique de frente debajo del verde total y de necesitarse ms, debe seguir la
flecha a la izquierda y finalmente la flecha a la derecha. En este ltimo caso, de
existir tres flechas direccionales, debe suprimirse la lente total verde. En una
montura horizontal la flecha a la izquierda debe encontrarse inmediatamente a
la derecha del amarillo; luego vendra el verde total (si se usa) seguido de la
flecha de frente y luego la flecha a la derecha.
La disposicin recomendable de las lentes en la cara del semforo se muestra
en la siguiente figura

POSICION DE LENTES EN UN SEMAFORO DE TRES (3) LUCES

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INSCRIPCIONES O LETREROS SOBRE LENTES.


Las inscripciones que podrn llevar las lentes sern nicamente flechas; en
ningn caso deben usarse inscripciones de palabras o letreros sobre lentes
para semforos vehiculares.
La prctica de incrustar palabras, tales como Pare o Siga en lentes de
semforos vehiculares reduce su efectividad y ya no se recomienda en las
normas para estos artefactos.
VISIBILIDAD E ILUMINACIN DE LAS LENTES
Cada lente debe ser iluminada independientemente. Esto es esencial para
obtener uniformidad en la posicin de las lentes, para darle satisfactoria
brillantez y para proporcionar la flexibilidad necesarias en las indicaciones
requeridas.
Cuando una lente de semforo est iluminada y su imagen no est obstruida
por algn objeto fsico, las indicaciones debern distinguirse claramente desde
una distancia mnima de 300 metros en condiciones atmosfricas normales y
tratndose de flechas direccionales stas debern distinguirse desde una
distancia mnima de 60 metros.
Cuando existan condiciones topogrficas desfavorables, se dispondr de
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sealamiento previo para indicar la proximidad del semforo. Es estos casos


puede ser conveniente el empleo de una cara adicional en el mismo poste a
una mayor altura.
Cada cara del semforo debe orientarse en un ngulo que sus focos sean de
mxima efectividad hacia el trnsito que se aproxime en la direccin para la
cual est prevista. Viseras, celosas, tneles y rebordes oscuros muchas veces
mejoran la efectividad de un semforo.
En los cruces irregulares podrn necesitarse varios semforos orientados en
posiciones diversas y, en ese caso, las caras de los semforos debern
cubrirse con viseras, tneles o celosas, a fin de que el conductor que se
aproxima slo vea la indicacin que le corresponda.
LMITE DE AREA CONTROLADA POR SEMFORO
Los semforos slo regularn el trnsito en la interseccin en que estn
instalados o bien en aquellos sitios en que se requiera a mitad de la cuadra.
FUNCIONAMIENTO CONTINUO Y EFICIENCIA
Los semforos debern estar permanentemente iluminados.
El mal funcionamiento de los semforos produce inconvenientes, como
desobediencia, arbitrariedad y, con esto, peligros innecesarios difciles de
corregir despus.
Cuando no estn funcionando para regular el trnsito slo operarn en forma
intermitente.
Antes de poner a funcionar una instalacin nueva, o cuando por otra razn no
estn funcionando los semforos, stos debern ser tapados o eliminados, para
que ninguna persona pueda creer que se ha quemado algn bombillo o
lmpara.
SEMFOROS

PRESINCRONIZADOS

NO

ACCIONADOS

POR

EL

TRNSITO
DEFINICIN

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Un semforo presincronizado es un dispositivo para el control del trnsito que


regula la circulacin haciendo detener y proseguir el trnsito de acuerdo a una
programacin de tiempo determinado o a una serie de dichas programaciones
establecidas.
Las caractersticas de operacin de los semforos presincronizados, tales como
duracin del ciclo, intervalo, secuencia, desfasamiento, etc., pueden ser
cambiadas de acuerdo a un programa determinado.
USO
Los

semforos

de

control

presincronizados

se

adaptan

mejor

alas

intersecciones donde los patrones del trnsito son relativamente estables y


constantes, o donde las variaciones del trnsito que se registran pueden tener
cabida mediante una programacin presincronizada sin causar demoras o
congestin no razonables. El control presincronizado es particularmente
adaptable a intersecciones donde se desee coordinar la operacin de
semforos con instalaciones existentes o planificadas en intersecciones
cercanas en la misma calle o calles adyacentes.
REQUISITOS QUE JUSTIFICAN SU INSTALACIN
Este tipo de semforos se debe instalar y operar solamente si se satisfacen
uno o ms de los requisitos o condiciones siguientes:
A Volumen mnimo de vehculos.
B Interrupcin del trnsito continuo.
C Volumen mnimo de peatones.
D Movimiento o circulacin progresiva.
Si el volumen de circulacin disminuye al 50% o menos de los volmenes
mnimos especificados durante un lapso de cuatro horas consecutivas o ms,
es conveniente que las operaciones normales de los semforos se sustituyan
por operaciones de destellos o intermitentes, las cuales se deben restringir a no
ms de tres perodos diferentes durante el da.
VOLUMEN MNIMO DE VEHCULOS (Condicin A)

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La condicin de volumen mnimo de vehculos, se entiende que es para ser


aplicada donde el volumen de trnsito intersectante es la razn principal para
considerar la instalacin de un semforo.
La condicin se cumple cuando en la calle principal y en los accesos de mayor
flujo de la calle secundaria existen los volmenes mnimos indicados en la tabla
siguiente en cada una de ocho horas de un da representativo.
REQUISITO (A) VOLUMEN MNIMO DE
VEHCULO
Nmero de Carriles de
Circulacin
por acceso en ambos
accesos

Vehculos por
hora en la calle
principal (total

Vehculos por
hora en el
acceso de

Calle
Principal

Calle
Secundaria

volumen de la
calle
secundaria

mayor (un
sentido)

1
2 o ms
2 ms
2 o ms

1
1
2 o ms
2 o ms

500
600
600
500

150
150
200
200

Los volmenes de trnsito de vehculos para las calles principal y secundaria


corresponden a las mismas ocho horas. El sentido de circulacin del trnsito de
mayor volumen en la calle secundaria puede ser por un acceso durante algunas
horas y por la aproximacin opuesta durante las horas restantes.
Si la velocidad que comprende el 85% del trnsito en la calle principal excede
de 60 kilmetros por hora, o si la interseccin queda dentro de la zona urbana
de una poblacin aislada de 10,000 habitantes o menos, el requisito de volumen
se reduce al 70% del indicado en la tabla.

INTERRUPCIN DEL TRNSITO CONTINUO (Condicin B)


La condicin de interrupcin del trnsito continuo se entiende que es para ser
aplicada donde las condiciones de operacin de una calle sean tales, que el

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trnsito de la calle secundaria sufra un retardo o riesgo indebido al entrar en la


calle principal o al cruzarla.
Este requisito se satisface cuando, durante cada una de ocho horas de un da
representativo, en la calle principal y en la aproximacin de mayor volumen de
la calle secundaria, se tienen los volmenes mnimos indicados en la tabla
siguiente y si la instalacin de semforos no transtorna la circulacin progresiva
del trnsito.
REQUISITO (B) VOLUMEN MNIMO DE
VEHCULO
Nmero de Carriles de
Circulacin por
acceso

Vehculos
por hora en
la calle
principal
(total en

Calle

Calle

Vehculos por
hora
en el acceso de
mayor volumen
la de
calle
secundaria

ambos
accesos)

(un solo sentido)

Principal Secundaria
1
1

750

75

2 o ms
2 ms

1
2 o ms

900
900

75
100

2 o ms

750

100

Los volmenes en las calles principal y secundaria corresponden a las mismas


ocho horas. Durante esas ocho horas, el sentido de circulacin del volumen
mayor de la calle secundaria puede ser hacia una direccin durante algunas
horas y hacia la otra durante las dems
Si la velocidad dentro de la cual est comprendido el 85% del trnsito de la calle
principal excede a 60 kilmetros por hora, o si la interseccin queda dentro de
la zona urbana de una poblacin con 10,000 habitantes o menos, el requisito de
interrupcin de trnsito continuo se reduce al 70% de los volmenes indicados
en la tabla.
VOLUMEN MNIMO DE PEATONES (Condicin C)
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Se satisface esta condicin, si durante cada una de ocho horas de un da


representativo en la calle principal se verifican los siguientes volmenes de
trnsito:
A Si entran 600 o ms vehculos por hora en la interseccin (total para ambos
accesos), o si 1,000 o ms vehculos por hora entran a la interseccin en la
calle principal, cuando existe una faja separadora con anchura mnima de 1.20
m.
B Si durante las mismas ocho horas mencionadas, cruzan 50 o ms peatones
por hora en el cruce de mayor volumen correspondiente a la calle principal.
Cuando la velocidad que comprende el 85% de vehculos exceda de 60
kilmetros por hora, o si la interseccin est en zona urbana de una
poblacin con 10,000 habitantes o menos, el requisito de volumen mnimo de
peatones se reduce al 70% de los valores indicados, en reconocimiento de las
diferencias en la naturaleza y caractersticas de operacin del trnsito en
medios urbanos y rurales y municipalidades mas pequeas.
Un semforo instalado bajo esa condicin en una interseccin aislada, debe ser
del tipo semi-activo por el trnsito con botones operados por los peatones que
cruzan la calle principal.
En conexin con semforos para el control del trnsito instalados en cruces
escolares, queda entendido que un semforo no es nico remedio ni
necesariamente la solucin correcta del problema complejo de los conflictos del
trnsito entre los vehculos y los nios de la escuela.
Los perodos cortos durante los cuales los riesgos son inusitadamente altos,
con frecuencia son mejor dirigidos mediante el control de un oficial o guardias
adultos de cruce.
En algunas circunstancias, los alumnos responden a las indicaciones del
semforo en forma tan inadecuada que el semforo puede convertirse en un
factor que contribuya a aumentar en vez de disminuir los accidentes. La
reaccin ante el control de un oficial o los guardias de cruce adultos
usualmente es menos incierta.
Por consiguiente, se considera que los semforos para el control del trnsito
ordinariamente no deben ser instalados en cruces escolares donde puedan ser

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usados con efectividad patrulleros infantiles o guardias de cruce adultos, donde


los estudiantes pueden ser dirigidos a cruzar en lugares que ya estn
controlados por semforos y oficiales de polica o donde las islas de refugio de
peatones provean de una proteccin adecuada.
Los hechos completos deben ser recopilados y estudiados por autoridades de
ingeniera de trnsito competentes de tomar decisiones sobre la instalacin de
semforos cerca de las escuelas. Como resultado de estos estudios y en
consideracin a los mtodos de control arriba enumerados, los semforos
pueden justificarse si:
B

Los volmenes de peatones en un cruce escolar determinado en la calle

principal exceden de 250 peatones en cada una de dos horas;


C Durante cada una de las mismas dos horas el trnsito de vehculos por el
cruce escolar en cuestin excede de 800 vehculos;
D No hay semforo a menos de 300 metros del cruce.
Los semforos en cruces de peatones instalados bajo estas condiciones deben
ser del tipo activado por los peatones.
MOVIMIENTO O CIRCULACIN PROGRESIVA (Condicin D)
El control del movimiento progresivo a veces demanda la instalacin de
semforos en intersecciones donde en otras condiciones no seran necesarios,
con objeto de regular eficientemente las velocidades de grupos compactos de
vehculos.
Se satisface el requisito correspondiente a movimiento progresivo en los dos
siguientes casos:
A En calles con circulacin en un solo sentido o en calles en las que prevalece
la circulacin en un solo sentido y en las que los semforos adyacentes estn
demasiado distantes para conservar el agrupamiento compacto y las
velocidades deseadas de los vehculos.
B En las calles de doble sentido de circulacin, cuando los semforos
adyacentes no proveen el adecuado agrupamiento de vehculos ni el control de
la velocidad y el semforo propuesto junto con los adyacentes pueden
conformar un sistema progresivo de semforos.

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Un semforo instalado atendiendo este requisito debe basarse en la velocidad


que comprende el 85% del trnsito, a menos que un estudio del caso especfico
indique otra cosa. En ningn caso debe considerarse la instalacin de un
semforo de acuerdo a este requisito si la separacin entre semforos
resultase ser inferior a 300 metros.
MECANISMOS DE CONTROL.
PROGRAMACIN O SINCRONIZACIN DE SEMFOROS.
La finalidad de un sistema de semforos slo se cumple si es operado de una
manera consistente y si se apega a las necesidades y requerimientos del
trnsito. Los ciclos excesivamente largos y la divisin impropia de los mismos
ocasionan faltas de respeto y desobediencia a las indicaciones de los
semforos. Los semforos no deben manejarse manualmente ms de lo
estrictamente necesario, ya que este tipo de funcionamiento es frecuentemente
menos eficaz que el control automtico, el cual tiene tiempos debida y
previamente fijados, especialmente en sistemas sincronizados.
Una de las mayores dificultades en la sincronizacin de semforos proviene de
la necesidad de dar cabida a dos o tres patrones de volumen radicalmente
diferentes a varias horas durante el perodo de operacin.
Cualquier plan de tiempos que se programe se confrontar con la informacin
de conteos de trnsito, para tener la seguridad de que los cambios de
intensidad de volumen de trnsito en las vas se regulen lo mejor posible.
Algunos de los factores que se deben tomar en cuenta para programar el
tiempo de las seales de una interseccin son:
A Nmero de carriles de trnsito y dems condiciones fsicas y geomtricas.
B Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento direccional.
C Necesidades de los vehculos comerciales y de transporte pblico.
D Lapso en segundos entre el paso de dos vehculos consecutivos que salen de
la interseccin.
E)Necesidades de los peatones.
F) Necesidad de desalojar de la interseccin los vehculos y los peatones al
cambiar las indicaciones. G) Movimiento de cruce.

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La sincronizacin de los semforos puede ser excesivamente compleja cuando


comprende una serie de intersecciones con semforos que tienen que ser
operados para proporcionar el movimiento continuo de grupos de vehculos.
Existen programas de computacin para estos fines.
DIVISIN DEL TIEMPO TOTAL DEL CICLO.
Es importante asignar a las diversas calles de una interseccin el tiempo que
corresponde a la seal de la luz verde segn las demandas del trnsito. El
mtodo que se describe a continuacin ha dado resultados satisfactorios.
Si los espaciamientos entre vehculos que salen de la interseccin, medidos en
tiempo durante la hora de mxima demanda de trnsito, son aproximadamente
iguales en los carriles crticos de las calles que se intersectan, la reparticin del
ciclo con indicaciones de luz verde ser ms o menos correcta cuando los
lapsos correspondientes a cada calle se hacen directamente proporcionales a
los volmenes de trnsito en los carriles crticos.
Si durante la hora de mxima demanda existe una diferencia notable en los
espaciamientos, medidos en tiempo, entre los vehculos de los dos carriles
crticos, debida, por ejemplo, a la presencia de camiones y autobuses en slo
uno de dichos carriles, la divisin del ciclo con indicaciones de luz verde ser
aproximadamente correcta, si los lapsos parciales se hacen proporcionales a
los productos de volmenes por espaciamientos en los carriles crticos de las
calles que se cruzan.
Como ejemplo, supongamos que se ha escogido un ciclo de 60 segundos y que
el tiempo necesario para que los vehculos desalojen la interseccin
inmediatamente despus de la indicacin de luz verde es de 5 segundos en
cada calle esto deja un total de 50 segundos de luz verde a dividirse entre las
dos calles. Supongamos que los volmenes Va y Vb en los canales crticos
durante la hora de mxima demanda de trnsito en las calles A y B son de 400
y 250 vehculos respectivamente.
En el primer caso, supongamos que el espaciamiento entre vehculos para
cada una de las calles es el mismo. Los tiempos aproximados Ta y Tb

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correspondientes a la indicacin de luz verde para las calles A y B


respectivamente se obtienen como sigue:
Ta = 400 y Ta + Tb = 50 segundos (tiempo total de la luz verde) Tb 250
Ta

= 400 entonces Ta = 31 segundos y Tb = 50-31 seg. = 19 seg. 50-Ta

250
En el segundo caso, supongamos que el espaciamiento entre vehculos al
arrancar en la calle A (Ea) es de 3 segundos y el espaciamiento (Eb) en la calle
B es de 5 segundos. La diferencia en espaciamiento se podra deber a un alto
porcentaje de camiones en el carril critico de la calle.
B. La divisin de los tiempos con indicaciones de luz verde se obtiene, en forma
aproximada, como sigue:
Ta = Ta x Ea = 400 x 3 Tb

Tb x Eb

250 x 5
Ta

= 400 x 3

Ta = 24 segundos y Tb = 50 - 24 = 26 segundos 50-Ta

250 x 5
Se debe insistir que clculos tan elementales como los anteriores nicamente
son un medio aproximado para determinar el tiempo que corresponde a cada
calle. Otras consideraciones, tales como el tiempo necesario para cruces de
peatones y las condiciones geomtricas de la interseccin tambin afectan las
amplitudes de los ciclos de semforos. Despus de la eleccin inicial de la
duracin del ciclo y del programa de tiempos, se efectuarn revisiones y
estudios del semforo en funcionamiento, para obtener el programa ms
adecuado.
Como regla general, ningn lapso de luz verde ser menor que el tiempo
necesario para que el grupo de transentes que espera el cambio de
indicaciones pueda cruzar, excepto cuando se dispone de un intervalo especial
para peatones. Los experimentos con tiempos de semforos, en cuanto se
refieren a circulacin de vehculos, han demostrado que se puede alcanzar una
excelente eficacia bajo ciertas condiciones de mxima demanda de trnsito con
lapsos de luz verde tan breves como de 15 segundos; sin embargo,
normalmente deben ser algo mayores para permitir a los peatones cruzar la
calle con seguridad.

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Cuando el tiempo para cruce de peatones coincide con el perodo de luz verde;
ste debe ser lo suficientemente prolongado para que se disponga de no menos
de 5 segundos en los que se indica a los peatones que pueden empezar a
cruzar y lo suficientemente largo para permitir a los que ya empezaron a cruzar
llegar hasta una zona de seguridad. Por ejemplo, si se requieren 14 segundos
para que los peatones crucen la calle o lleguen a una zona de seguridad y el
intervalo para el despeje de vehculos (amarillo) es de 3 segundos, el intervalo
total en luz verde debe ser, como mnimo, de 5 + 14 - 3 = 16 segundos.
COORDINACIN DE SEMFOROS PRE-SINCRONIZADOS
En general, todos los semforos presincronizados separados entre s hasta 800
m., que controlan el mismo trnsito en una va principal o en una red de
intersecciones de rutas preferenciales, deben operar coordinadamente.
An a distancias mayores la coordinacin puede ser recomendable bajo ciertas
circunstancias.
Se recomienda el empleo de controles interconectados. Sin embargo, la
coordinacin no podr mantenerse en las fronteras de sistemas de semforos
que operan en diferentes ciclos.
La coordinacin debe incluir tanto semforos accionados como no accionados o
presincronizados, siempre y cuando se ubiquen a distancias apropiadas.
Grandes inconvenientes y demora son el resultado de la operacin
independiente, no interrelacionada, de instalaciones de semforos
estrechamente adyacentes que operan con control presincronizado. La mayor
parte de este retardo puede eliminarse mediante una coordinacin planificada
cuidadosamente.

TIPOS DE COORDINACIN
La clasificacin ms til de los sistemas de control de semforos est basada
en el mtodo de coordinacin. Puesto que el propsito de esta coordinacin es
organizar y dar fluidez al trnsito, es esencial entender de qu manera operar
la corriente principalmente vehicular segn los diversos sistemas.

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Segn esto, existen cuatro tipos de sincronizacin de semforos no


accionados o presincronizados:
A Sistema simultneo.
B Sistema alterno.
C Sistema progresivo limitado.
D Sistema progresivo flexible.
SEMFOROS ACCIONADOS POR EL TRNSITO
DEFINICIN
Un semforo accionado por el trnsito es un aparato cuyo funcionamiento vara
de acuerdo con las demandas del trnsito que registren los detectores de
vehculos o peatones, los cuales suministran la informacin a un control
maestro.
USO
Se usarn en las intersecciones donde los volmenes de trnsito fluctan
considerablemente en forma irregular y en donde las interrupciones de la
circulacin deben ser mnimas en la direccin principal.
CLASIFICACIN
Los semforos accionados por el trnsito se clasifican en tres categoras
generales:
A)Semforos totalmente accionados:
Disponen de medios para ser accionados por el trnsito en todos los
accesos de la interseccin
B)Semforos parcialmente accionados:
Disponen de medios para ser accionados por el trnsito en uno o ms accesos
de la interseccin pero no en todos.
C)Semforos ajustados al trnsito:
Es un tipo de semforo en el cual las caractersticas del despliegue de seales
en los controladores locales para un rea o para una arteria, varan
continuamente de acuerdo con la informacin sobre el flujo del trnsito
suministrada a un computador maestro por detectores de muestreo ubicados
en puntos de flujo tpico en el rea.

SUB PROYECTO:
INSTALACION DE SEMAFOROS, MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE SEALIZACION, CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD EN EL
OVALO ESTEBAN PAVLETICH Y PARADEROS PEATONALES EN EL PARADERO N 03 Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH,
DISTRITO DE AMARILIS - HUANUCO - HUANUCO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMARILIS


GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL

Para cada categora hay diferentes sistemas de controles con distintas


aplicaciones.

SUB PROYECTO:
INSTALACION DE SEMAFOROS, MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE SEALIZACION, CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD EN EL
OVALO ESTEBAN PAVLETICH Y PARADEROS PEATONALES EN EL PARADERO N 03 Y OVALO ESTEBAN PAVLETICH,
DISTRITO DE AMARILIS - HUANUCO - HUANUCO