PETITS AMNAGEMENTS DE SCURIT

AMNAGEMENT
DE CARREFOUR
Carrefour plateau surlev
LOCALISATION
DU SITE
ET CARACTRISTIQUES
Lamnagement se situe dans le
dpartement du Bas-Rhin sur le territoire
de la commune de QUATZENHEIM, petit
village rural de 500 habitants. Il concerne
Plan de

lintersection des routes dpartemen-

situation
(extrait

tales 30 et 228.

IGN)

Ces deux routes supportent des trafics sensiblement quilibrs, 2 500 vhicules par jour pour la RD 30 et 2 700

Cette srie de documents a pour seule vocation de constituer un recueil dexpriences. Celles-ci ont t ralises dans un contexte prcis et ne peuvent tre reproduites sans prcaution. Ce document ne peut engager la responsabilit ni de son
auteur ni de lAdministration.

vhicules par jour pour la RD 228, dont

environ 5 % de poids lourds.

V
03
SEPT. 2000

Le carrefour en croix est situ dans un

environnement bti. Au niveau de lintersection, les largeurs des chausses sont
variables sur les diffrentes branches, de
6 m sur la RD 228 plus de 7 m sur
lune des branches de la RD 30.
Schma des accidents

la route prioritaire et amliorer la per-

La majeure partie des accidents est

PROBLMES

lie la difficult de respecter la priorit,

ception du carrefour,

RENCONTRS AVANT

le manque de visibilit conduisant lusa-

augmenter la scurit des pitons et

AMNAGEMENT

ger de la RD 30 avancer au-del de la

mieux faire respecter la signalisation de

ligne STOP. Le danger qui en rsulte est

priorit (STOP).

Contexte
Les rues rectilignes, double sens de
circulation, et le bti en alignement
proche de la chausse, ne permettent

aggrav par la mauvaise perception du

Aprs examen par la DDE et le

carrefour et le niveau trop lev des

Dpartement des diffrentes solutions

vitesses dapproche sur la RD 228.

techniques, les deux suivantes sont

cartes :

Au vu de la forte inscurit de ce

pas une bonne perception du carrefour.

carrefour, les lus locaux saisissent le

le carrefour giratoire, cause des

La proximit des immeubles sur trois

Conseil Gnral et la DDE. Dans un

emprises disponibles trop faibles,

des angles du carrefour rduit forte-

premier temps, diffrents rgimes de

le carrefour feux, cause du

ment la visibilit.

priorit sont tests, sans rsultat :

contexte rural et du caractre isol de

inversion de la priorit, remplacement

ce type damnagement sur litinraire ;

du STOP par un Cdez le Passage.

cause galement du risque daug-

La RD 228 est prioritaire sur la RD 30.

Cette priorit est gre par un STOP.
Les vitesses releves au droit de lin-

menter les vitesses lors des franchisse-

tersection sur la branche prioritaire

ments au vert et lorange.

sont de lordre de 60 70 km/h.

Le choix se porte finalement sur la

DESCRIPTION

ralisation dun carrefour plateau sur-

DE LAMNAGEMENT
Scurit

lev.

De nombreux accidents matriels ainsi

Du fait de la nouveaut de ce type

Objectifs et solutions envisages

que 5 accidents corporels sont recenss

damnagement, les services de la

Compte tenu du contexte, les objec-

de 1986 1990. Ces derniers ont provo-

tifs recherchs sont :

DDE ralisent tout dabord une simula-

qu 5 blesss graves et 3 blesss lgers.

obtenir la rduction des vitesses sur

tion avec des plaques amovibles de

Schma de
lamnagement

Photo 1 Aprs amnagement. Attention ! ! ! La signalisation sur les rampes

du plateau nest pas celle qui est rglementaire de nos jours : les triangles
blancs doivent tre raliss pointes vers le plateau surlev.

Photo 2 Aprs amnagement. Attention ! ! ! La rptition gauche de la signalisation

Photo 3 Aprs amnagement. Une centaine de mtres en amont sur chaque branche

STOP sur une rue double sens nest pas une disposition prconiser en situation

du carrefour une limitation 30 km/h est mise en place. Attention ! ! ! La rptition

normale.

gauche de la signalisation, sur une rue double sens, nest pas une disposition prconiser dans le cas gnral.

50 cm x 50 cm en matire plastique. Ds

tomobiliste,

la validation du bon fonctionnement,

rampes daccs dune longueur de 2 m

en bton sont installs sur les bords

lamnagement dfinitif est ralis.

et prsentant une pente de 7 %, sur les

des trottoirs afin damliorer la percep-

quatre branches,

tion de lintersection et de mieux prot-

limitation de vitesse 30 km/h sur

ger les pitons dans les angles du carre-

chacune des quatre branches du carre-

four. En terme de gestion du carrefour, la

les caractristiques suivantes :

four, une centaine de mtres en amont

RD 228 conserve sa priorit avec le

surlvation de 14 cm sur lemprise

de celui-ci.

maintien du STOP sur la RD 30.

Amnagement
Le plateau surlev dfinitif prsente

du carrefour,

Les pentes prconises actuellement par le CERTU pour ce type damnagement sont au minimum de 5 %. Pour les rues faible trafic, non empruntes
par des lignes rgulires de transport en commun, ce qui est le cas ici, ces
pentes peuvent atteindre 7 10 %.

revtement en pavs de couleurs

contrastes de faon amliorer sa
perception et attirer lattention de lau-

Par ailleurs, des dispositifs boules

Lamnagement est en outre appr-

COT ET FINANCEMENT

la rptition gauche, sur une rue

ci par les usagers.

double sens, de la signalisation avan-

Le cot de lamnagement (ralis

ce (ralentisseur de type dos-dne

en 1991) slve 250 000 F TTC.

plus limitation de vitesse 30 km/h) et

Le dpartement du BAS-RHIN a

du STOP a t juge ncessaire au

COMMENTAIRES

financ les travaux 100 % sur le cha-

regard de la configuration du site. Cette

pitre oprations de scurit .

Ralis en 1991, ce type damnage-

disposition est particulire et nest pas

ment tait prcurseur en la matire. Il

prconiser dans le cas gnral ;

nexistait cette date ni norme, ni

le marquage en damier du plateau na

rglementation, ni recommandation

pas permis la mise en place de la ligne

quant aux dispositions gomtriques,

transversale STOP (Cf. Livre I

Lamnagement a trs largement

modalits dimplantation et signalisa-

3e partie, Article 42-2, E. Celui-ci sp-

atteint les objectifs qui lui taient assi-

tion des plateaux surlevs. Malgr

cifie que cette ligne doit tre trace

gns. Plus aucun accident corporel nest

cela, lamnagement rpond globale-

chaque fois quun panneau STOP est

enregistr depuis sa ralisation en 1991,

ment aux prconisations actuelles, sauf

implant, moins que ce ne soit pas

soit sur une priode de 7 ans et 6 mois

pour la signalisation sur les rampes

techniquement possible).

(contre 5 accidents corporels sur la

dont les triangles blancs sont pointes

priode de 5 ans avant). Cette baisse

vers le bas.

VALUATION

est statistiquement trs significative.

Il est noter par ailleurs que cette

ralisation a servi de rfrence, sur le
principe damnagement, dautres

La rglementation actuelle prvoit la

La perception du carrefour est consi-

ralisations dans le dpartement du

mise en place de triangles blancs,

pointes vers le plateau surlev.

drablement amliore du fait de son trs

Bas-Rhin.

fort impact visuel. Son franchissement,

Cet amnagement a donn entire

sur la route prioritaire, seffectue dsor-

satisfaction dans son contexte mais, ne

mais une vitesse voisine de 30 km/h ce

peut tre reproduit lidentique et sans

domaine demploi des plateaux surle-

qui permet une meilleure gestion des

analyse pralable.

vs en carrefours, il convient de se

Pour les recommandations actuelles

en matire de conception et de

reporter au guide CERTU Coussins

Dans le cas prsent on peut signaler

conflits potentiels et un franchissement

et plateaux surlevs .

Ralisation du projet :
DDE du Bas-Rhin :
Service Entretien des Routes : F. LUX
Tl : 03 88 41 51 86
Subdivision du Bas-Rhin : R. STIEFEL
Tl : 03 8859 10 40
Ralisation de la fiche :
CETE de lEST : J.C. KIEFFER Tl : 03-87-20-45-08

Cet ouvrage est la proprit

de ladministration. Il ne pourra
tre utilis ou reproduit mme
partiellement sans lautorisation
du SETRA et du CERTU
ISSN : 1250-5994

Ce document fait partie dun lot de quatre fiches qui ne peuvent tre vendues
sparment. Lot de quatre fiches disponible :
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Prix de vente : 40 F le lot de 4 fiches
SETRA : E 0013/MU503 CERTU : FS 074 030 00

APE 05 53 07 30 60

que :

plus ais par les pitons.