Diagnostico de Falhas Aplicado Ao VW Consteleiton

Procedimento para Diagnstico de
Falhas Eletroeletrnicas
1
Parte 2
Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas do Sistema Eltrico
2
Introduo
Visando o aperfeioamento do pessoal da rede de servios, a MAN Latin
Amrica disponibiliza este material didtico que aborda os principais tpicos
de procedimento para Diagnstico de Falhas Eletroeletrnicas, que facilitar

o entendimento com relao ao funcionamento, estratgia e passos para
reparao em falhas eletroeletrnicas nos veculos Volkswagen Caminhes e
nibus.
Este material ser um grande suporte para o dia a dia na oficina.

Leia com ateno, assegurando sua atividade maior confiabilidade, com
servios de alta qualidade profissional!

Motor de partida no entra em movimento, mesmo com a chave de
contato ligada no segundo estgio
Causas
Chicote danificado (aberto ou mau contato);
Ausncia de sinal de sada na linha 50 proveniente da chave de contato;
Ausncia de sinal na linha 50 proveniente do rel de partida
(Constellation);
Rel da linha 50 danificado (Constellation);
Ausncia de sinal entre o rel de partida e o motor de partida
(Constellation);
Ausncia de sinal de cmbio em neutro no rel de partida;
Interruptor (pressostato) de estacionamento danificado (aberto);
Rels do freio de estacionamento 1 e 2 danificados (ISC 19-320);
4

Interruptor do freio de estacionamento em aberto;
Interruptor de neutro do cmbio danificado (aberto);
Ausncia de sinal de alimentao no motor de partida (cabo positivo e/ou

negativo da bateria solto);
Falha interna na ECM;
Solenide do automtico queimada;
Motor de partida queimado, solenide automtico e motor queimado. Esta

configurao permite o recebimento de sinal na linha 50, porm sem
movimentao do motor.

Efeito
Ao girar a chave de contato surge sinal na linha 15 (posio 2: primeiro
estgio), mas no surge sinal na linha 50 (posio 3: segundo estgio), o
que impede o funcionamento do motor de partida.

Motor de arranque funciona, mas motor no entra em regime de
trabalho
Causas
Falta de combustvel no tanque;
Linha de combustvel obstruda (filtros e/ou tubos entupidos);
Baixa presso do combustvel no rail;
Bomba de baixa presso danificada;

Bomba de alta presso danificada;
Baixa tenso da bateria para alimentao da ECM (mnimo de 18V para
bateria de 24 V e 9 V para bateria de 12 V);
Ausncia de sinal positivo nos pinos da ECM (interruptores danificados
e/ou mau contato) (linhas 15, 30 e 31);
7

Veculo bloqueado por satlite (falta de sinal nas linhas 15 e 30);
Falta de pulsos eltricos nas vlvulas injetoras (chicote em aberto e/ou
mau contato);
Sensores de fase e/ou de rotao danificados (no enviam sinal para
ECM);
Chicote da ECM deficiente (curto-circuito ou em aberto);
Fusveis de proteo da ECM queimados (linhas 15 e 30);

Capacitores das vlvulas injetoras queimados (defeito interno na ECM);
Outros defeitos internos na ECM (hardware e/ou software).

Efeito
Ao entrar em funcionamento o motor de arranque, o motor se movimenta
(vira) mas no entra em regime de trabalho (no pega).

Motor entra em funcionamento e, em seguida, desliga
Causas
Baixo nvel do tanque de combustvel;
Respiro do tanque entupido (tampa do tanque);

Constante entrada de ar na linha (mangueiras furadas);
Mangueira do combustvel entupida (tanque de combustvel at o motor);
Filtro de ar obstrudo;
Tubulao de ar obstruda;
Filtro separador de gua e/ou do motor entupidos;
Bomba de baixa presso danificada;
Bomba eltrica danificada (Delivery);
Fusvel e/ou rel da bomba eltrica danificado (Delivery);
Defeito interno na ECM.
10

Efeito
O motor entra em funcionamento, mas por falta de alimentao de
combustvel para logo em seguida.
11

Motor no entra em funcionamento na partida remota
(Constellation)
Causas
Bateria sem carga;
Ausncia de sinal para a ECM dos interruptores

e/ou mau contato);
(danificados
Falha no rel de bloqueio de partida (ISC);

Falha no rel auxiliar de partida remota (ISC);
Falha no interruptor de estacionamento e/ou nos rels de estacionamento
1 e 2 (ISC);
Falha nos interruptores da cabine aberta;
Falha no sensor de neutro do cmbio;
Chicotes danificados (abertos ou mau contato);
12

Cabos positivo/negativo da bateria soltos;
Ausncia de sinal de sada na linha 50 para o motor de partida;
Ausncia de sinal de alimentao na linha 15 para a ECM;

Defeito interno na ECM;
Falhas operacionais:
- Cabine fechada;
- Freio de estacionamento no acionado;
- Cmbio com marcha engatada;
- Chave de contato desligada.
13

Efeito
Ao serem acionados simultaneamente os interruptores
partida remota, o motor de partida no se movimenta.
da
Os caminhes Worker e Delivery no possuem partida remota.

14

Motor falha constantemente
Causas
Presena de ar na linha de combustvel (rail);
Pescador do tanque de combustvel danificado (entrada de ar);
Respiro do tanque entupido;
Filtro de combustvel e/ou mangueiras obstrudos;
Sinal dos sensores de fase e posio distorcidos;
Vlvulas injetoras com agulha carbonizada e/ou deficincia em seu
funcionamento. (Importante: VCO-950 no acusa esta falha);
Vlvulas injetoras com arruelas de vedao fora de medida e/ou com duas
arruelas de vedao;
Bobina da vlvula injetora em curto-circuito com a massa;
Baixa presso no rail (vazamentos pelos injetores, canetas, vlvula
segurana);
15

Falha nas vlvulas injetoras;
Chicote das vlvulas injetoras com mau contato nos terminais e/ou
rompidos;
Falha interna na ECM;
Defeito no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento;
Deficincia de operao na vlvula CP3;
Mau assentamento das vlvulas em suas sedes;
Sincronismo errado nas engrenagens;
Escapamento obstrudo;
Anel quebrado/engripado na cancela do pisto;

Tela de proteo da vlvula IPR obstruda (NGD).
16

Efeito
Ao entrar em funcionamento, o motor falha constantemente. Em
consequncia, produz gases de escape de aspecto branco ou preto,
dependendo do tipo de falha (fumaa branca e/ou fumaa preta).
17

Motor sem potncia
Causas
Filtro de combustvel e/ou mangueiras obstrudas;
Intercooler obstrudo;
Tubulao de admisso obstruda;
Entrada de ar no sistema de combustvel;
Turbocompressor danificado (eixo preso);
Turbocompressor com as aletas travadas (NGD);
Baixa presso no rail (bombas de baixa e alta presso com mau
funcionamento);
Sensor de presso do rail defeituoso;
Vazamento pelas canetas (motor Cummins);
18

Vlvulas injetoras com vazamento interno;
Pulverizao deficiente das vlvulas injetoras;
Sensores de fase e/ou de rotao com sinais no plausveis;

Sensores de fase e/ou de rotao danificados (alterao do ponto de
injeo do motor);
Roda dentada com impurezas (detritos);
Sensor de temperatura do sistema de arrefecimento danificado;
ECM com programa inadequado aplicao;
Sensor de presso atmosfrica inoperante;
Tela da vlvula IPR obstruda (NGD);

Escapamento obstrudo;
19

Baixa compresso do motor;
leo combustvel de m qualidade;
Folga incorreta nas vlvulas de admisso e escape.
Efeito
Embora funcione, o motor no disponibiliza toda a potncia que deveria,
ocasionando queda no rendimento.
20

Motor perdeu potncia e no acelera
Causas
Baixa presso de leo lubrificante (fsico);
Elevada temperatura do lquido de arrefecimento (fsico);
Baixo nvel do lquido de arrefecimento (fsico);
Baixa presso no coletor de ar de admisso;
Alta temperatura do ar no coletor de admisso;
Vlvula reguladora de presso CP3 com defeito (excesso de presso no
rail provocando abertura da vlvula de segurana);
Temperatura do combustvel acima de 71 C;
gua no combustvel (motor Cummins no ligado ECM);
Veculo bloqueado via satlite;
Pedal do acelerador danificado.
21

Efeitos
ECM reconhece as falhas ocorridas como avisos de segurana
operacional e protege o motor provocando sua despotencializao (corte
do acelerador);
A estratgia para despotencializao do motor depender das
configuraes da ECM para cada situao de aplicao.
22

Motor com fumaa branca
Causas
Baixa temperatura na cmara de combusto (devido baixa temperatura

do ar admitido);
Falha no sensor de temperatura do ar de admisso;

Falha no sensor de presso do ar de admisso;
Falha no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento;
Falha no sensor de presso do rail;
Ponto de injeo atrasado (erro de programa de ECM);
Perda do sensor de fase;
Falha na vlvula injetora (pulverizao deficiente); travada aberta;
Folga incorreta das vlvulas de admisso e escape;
Falha no sensor de presso do coletor de ar;
23

Sensor de presso atmosfrica danificado;
Veculo operando a altitudes no homologadas;
Consumo de gua pela combusto (junta do cabeote).
Efeitos
Desperdcio de combustvel (a fumaa branca liberada momentaneamente
e/ou continuamente indica combustvel no queimado na forma gasosa);
Remoo da camada de leo lubrificante dos anis pela ao de lavagem
do leo diesel;
Alterao no rudo caracterstico de funcionamento (detonao);
Dificuldade de partida do motor.
24

Motor com fumaa preta
Causas
Intercooler obstrudo;
Volume excessivo de combustvel injetado no cilindro devido a falha no
programa da ECM;
Defeito nas vlvulas injetoras de combustvel;
Turbo danificado (eixo preso);
Motor com baixa compresso;
Sensor de presso do turbo;
Sensor de presso do ar de admisso;
Sensor de temperatura.
25

Efeitos
Mistura inadequada de combustvel e ar na cmara de combusto (a

fumaa preta liberada momentaneamente e/ou continuamente indica
pouca quantidade de ar na cmara de combusto; embora o combustvel
seja completamente queimado, a fuligem resultante que sai pelo escape
caracteriza a fumaa com a cor preta);
Gases de escape carregados com fuligem;
Carbonizao excessiva na cabea do pisto e nos anis podendo, com o
tempo, travar o motor;
Contaminao prematura do leo lubrificante por fuligem;
Excesso de temperatura dos gases de escape (acima de 750 C torna-se
crtico);
26

Danos s partes internas dos coletores de escape e do turbo devido ao
excesso de temperatura e fuligem;
Alterao no rudo caracterstico de funcionamento (batida de pino;
castanhado);
27

Motor com rudo (injeo)
Causas
Falha no sensor de rotao e consequente perda na informao de
posio da rvore de manivelas;
Falha na programao do ponto de injeo pela ECM;
Presso de injeo excessiva no common rail;
Falha na vlvula de controle da presso do rail;
Falha nas vlvulas injetoras;
Sensor de presso do coletor de admisso danificado.
28

Efeitos
Adiantamento do ponto de injeo (perda de sinal do sensor de rotao e

posio da rvore de manivelas);
Alterao no rudo caracterstico de funcionamento (batida de pino;
grilando);
Emisso momentnea de fumaa branca durante a partida;
Dificuldade de partida do motor;
Emisso de fumaa preta durante a acelerao do motor;
Falha interna no programa instalado na ECM;

Vlvula reguladora de presso CP3 com defeito.
29

Efeitos no sensor de fase
Atraso do ponto de injeo;

Alterao no rudo caracterstico de funcionamento (motor sem
detonao);
Emisso momentnea de fumaa branca durante a partida;
30

Motor com fumaa azulada
Causas
Desgaste na parede dos cilindros (brunimento);
Assentamento dos anis do pisto;
Desgaste dos anis;
Desgaste das guias de vlvulas e retentores;
Vazamento de leo lubrificante pelo eixo do turbocompressor;
Abastecimento de leo lubrificante acima do nvel mximo;
Respiro do motor obstrudo;
Queima de leo lubrificante durante a combusto.
Efeito
Emisso de fumaa azulada como resultado da queima de leo
lubrificante e combustvel.
31

Corte de acelerao do motor
(perda de potncia/proteo parcial do motor)
Causas
Lquido de arrefecimento abaixo do nvel mnimo de trabalho no
reservatrio;
Temperatura excessiva do lquido de arrefecimento;
Baixa presso de leo lubrificante;
Temperatura excessiva do leo lubrificante (*);
gua presente no combustvel (somente motores MWM e ISC; exclui-se o
motor Interact);
Veculo bloqueado via satlite;
Pedal do acelerador danificado.
32

Efeitos
Diminuio na rotao do motor (a diminuio varia para cada caso);

No acelerao ou acelerao parcial do motor;
Motor mantm a marcha lenta;
Gerao de cdigos de falhas fsicas para cada item pela ECM.
(*) Motor Cummins, sem sensor de temperatura de leo

lubrificante, a partir de agosto 2006 (equipado somente com
interruptor de presso de leo lubrificante).
Na linha Worker, somente no motor Cummins Interact o
sensor de gua de combustvel no ligado na ECM, apenas
no painel do veculo.
33

Motor com baixa presso de leo lubrificante
Causas
Viscosidade do leo no especificada;
leo no especificado no manual de fabricante da Literatura Tcnica;
34
Folgas excessivas nos componentes internos do motor;

Fuga de leo pelas galerias do bloco/virabrequim;
Avaria na bomba de leo;
Entrada de ar no circuito de lubrificao (quebra do pescador);
Temperatura excessiva do leo no crter;
Montagem errada da vlvula reguladora de presso;
Contaminao do leo por gua ou diesel;
Baixo nvel de leo lubrificante;
Emperramento na vlvula limitadora de presso na posio aberta;
Tela protetora do pescador no crter obstruda (borra).

Efeito
Ao ser acionado o motor, a luz de aviso no cluster acender devido

baixa presso de leo lubrificante no sistema. Mantida esta condio,
ocorre a despotencializao do motor.
35

Superaquecimento do motor
Causas
Radiador obstrudo interna ou externamente;
Radiador e/ou ventilador fora de especificao;
36
Emperramento da vlvula termosttica na posio fechada;

Vlvula termosttica fora de especificao;
Corroso na carcaa da vlvula termosttica;
Indicador de temperatura do painel danificado (linha Worker e Delivery);
Sensor de temperatura do motor danificado;
Correia quebrada;
Ventilador com ps danificadas;
Vazamento nas mangueiras;
Lquido de arrefecimento abaixo do nvel mnimo de trabalho devido a
vazamentos;

Embreagem viscosa defeituosa ou fora de especificao (circular 010/97);
Bomba dgua danificada;

Junta do cabeote queimada (consequncia do aquecimento);
Trinca no cabeote;
Polia magntica queimada (NGD; nibus).
37

Efeito
Motor em operao apresenta sinais de superaquecimento.
38

Motor no acelera
Causas
39
Falta de combustvel no rail (alimentao);
Falha na resistncia interna do acelerador;
Falta de alimentao de combustvel no motor, mesmo com pedal do
acelerador acionado, devido a falha na ECM;
Sinal proveniente do pedal do acelerador no chega ECM;
Pinagens invertidas no chicote;
Chicote entre ECM e pedal do acelerador danificado e/ou rompido;
Chicote interrompido para instalao de acessrios (por terceiros) com o
objetivo de inibir o pedal do acelerador durante situaes especficas
(abertura da porta do nibus, bloqueio por satlite, etc.);
Falhas internas na ECM;
PTO acionada (conforme programao de PTO).

Efeito
O motor entra em funcionamento, mas mantm-se somente em marcha

lenta, mesmo com o acionamento do acelerador.
40

Piloto automtico no atua, apesar de acionado
Causas
Falha no sinal entre os interruptores do painel (habilitao, incremento e
decremento) e a ECM;
Falha no sensor de velocidade e/ou tacgrafo (falta informao da
velocidade do veculo);
Interruptores dos pedais de embreagem e freio defeituosos;
Regulagens fsicas inadequadas nos interruptores de embreagem e freio;
Velocidade do veculo abaixo da velocidade mnima exigida para
habilitao do piloto automtico;
Ausncia de tacgrafo no veculo;
Falha interna na ECM (software ou hardware);
Fiao do chicote invertida (pinagens), curto-circuito ou circuito aberto;
Funo desabilitada na ECM.
41

Efeito
Mesmo quando acionado e ativado o piloto automtico, o veculo no fixa

a velocidade escolhida.
Interruptor de acionamento
do piloto automtico
42

Piloto automtico atua, mas sofre interrupo
Causas
Defeito nos interruptores de embreagem e freio;
Regulagens fsicas inadequadas nos interruptores de embreagem e freio
(Constellation);
Chicote dos interruptores de embreagem e freio rompido, com mau
contato ou com fiao invertida (pinagem da ECM);
Montagem errada do interruptor de freio de 4 pinos;
Folgas no embuchamento dos pedais de freio e embreagem (Worker);
Defeito no interruptor redundante do freio (Worker).
43

Efeito
44
Quando o veculo trafega em uma via com ondulaes ou buracos, a

vibrao nos pedais de embreagem e/ou freio desarma os interruptores,
provocando interrupo no funcionamento do piloto automtico.

Rotao de PTO no permanece constante, apesar de habilitao
da ECM via VCO-950
Causas
Falha no sinal entre os interruptores do painel (habilitao, incremento e
decremento) e a ECM;
Habilitao incorreta pela VCO-950 na ECM e na LU (Constellation);
Parametrizaes diferentes entre ECM e LU (Constellation);
Ferramenta VCO-950 com programa desatualizado;
Falha no software da ECM e/ou configurao original do motor errada
(falta de padro de configurao de ECM);
Instalao errada do sistema de PTO (terceiros);
Chave no foi desligada 15 segundos aps o processo de parametrizao

de valores pela VCO-950 na LU e ECM;
Fiao do chicote invertida (pinagens da ECM).
45

Efeito
Ao habilitar a rotao do motor para PTO, via ECM e LU, a rotao no

permanece constante e/ou habilitada.
Interruptor de acionamento da PTO
46

Freio motor no atua ou desarma durante operao
(exceto veculos 370cv)
Causas
Eixo da borboleta do freio motor travado (oxidado);
Falta de ar na linha de acessrios;
Ausncia de sinal de acionamento do interruptor do freio motor para a
ECM;
Chicote rompido entre ECM e solenide do freio motor;
Sensor de presso do ar de admisso danificado;
Solenide do freio motor queimada;
Velocidade do veculo no compatvel (configuraes distintas entre
motores MWM e Cummins);
Rotao do motor abaixo da rotao mnima exigida (800 RPM);
47

Defeito no interruptor da embreagem e/ou chicote do pedal da embreagem
rompido;
Defeito no pedal do acelerador (sem sinal de validao de marcha lenta);

Regulagens fsicas inadequadas nos interruptores de embreagem e freio
(Constellation);
Acionamento do interruptor 2 com ausncia de acionamento do
interruptor 1 (nibus com motor MWM srie 12). (freio motor 2 retirado de
produo a partir de junho de 2007);
Fiao do chicote invertida (pinagens da ECM).
48

Efeito
O freio motor pode no atuar ou ento entrar em operao, mas desarmar,

mesmo sem o acionamento do pedal de embreagem.
Interruptor de acionamento do freio motor
49

Freio motor no atua
(somente veculos 370cv)
Causas operacionais
Temperatura do leo abaixo de 60 C;
Leve acionamento do pedal da embreagem (descanso do p na
embreagem);
Pedal do acelerador no liberado (descanso do p no acelerador);
Rotao do motor abaixo da rotao mnima exigida (1250 RPM).
50

Causas tcnicas
Ausncia de sinal do interruptor do freio motor 1 e 2 para a ECM (chicote

aberto);
Acionamento do 2 estgio sem o 1 estgio estar acionado;
Interruptores do freio motor no painel 1 e 2 inoperantes;
Falha no sensor BCP (sensor de presso no rail - lado do freio motor);

Falha no sensor ICP (sensor de presso no rail - lado das vlvulas
injetoras);
Falha no sensor MAP (sensor de presso do ar de admisso);
Falha na vlvula IPR (controle de presso no rail);

Falha na vlvula de corte do freio motor (localizada no rail);
Vlvula limitadora de presso do rail do freio motor danificada (69 bar).
51

Efeito
O freio motor no atua, mesmo quando habilitado pelo condutor.

Freio motor
1. estgio (50%)
(ECM pino X4-15)
52
Freio motor
2. estgio (100%)
(ECM pino X4-11)

Falha na comunicao com a ferramenta VCO-950 ou
Ferramenta inoperante
Causas
Ausncia das linhas 15, 30 e 31 no conector diagnstico (Deutsch 9 pinos
no modelo Constellation e C26 no modelo Worker);
Ausncia da rede CAN entre os mdulos ECM, Unidade Lgica, Tacgrafo
e ferramenta VCO-950;
Chicote do veculo com a rede CAN danificado;
Cabo de conexo com a ferramenta VCO-950 quebrado e/ou com mau
contato;
Falta de alimentao nas linhas 15, 30 e 31 (ECM, LU e tacgrafo);
Uso da VCO-950 com a chave de ignio na posio desligada;
Veculo bloqueado por satlite (sem o uso de pinagens especficas na
ECM para isto);
53

Falha interna na ferramenta VCO-950;
Falha na atualizao da ferramenta VCO-950;
Falta de alimentao no conector do veculo;

Chicotes da VCO-950 danificados;
Habilitao incorreta da funo D-CAN e V-CAN do adaptador Deutsch
para C26 (Constellation).
D-CAN - Diagnstico na LU.
V-CAN - Diagnstico na ECM.
54

Efeito
Ao conectar a ferramenta VCO-950 para diagnstico ou leitura, a

comunicao com os mdulos ECM, LU ou ABS no estabelecida ou a
ferramenta no liga.
55

Perda de informaes no painel do veculo
(Constellation)
Causas
Fusveis de alimentao LU F3, F13 e F16 queimados;
Ausncia de sinal na linha 15 da LU (perde-se todo o painel);
Falta de alimentao de 12 V no painel pela LU;
Falta de comunicao da rede CAN pela LU;
Perda da rede CAN entre LU e painel;
Falha interna no painel (dano no circuito interno).
56

Efeito
O painel do veculo liga, mas no marca as funes dos leds indicadores

luminosos ou mostradores.
57

Erro nas indicaes de velocidade e consumo de combustvel
Causas
Erro de abastecimento do tanque (vazamentos pelo bocal, entre outros);
Operao prolongada do motor em regime de rotao de tomada de fora
com o veculo parado;
Operao prolongada do veculo em centros urbanos (trnsito);
Operao prolongada do ar-condicionado com o veculo parado (elevado
consumo de combustvel comparado distncia percorrida - km/l);
Alterao no dimetro do pneu (pneu no original - configurao errada);

Camada de borracha externa do pneu muito espessa (pneu
recauchutado);
Alterao tcnica na relao de transmisso do diferencial (longo e/ou
curto);
58

Tacgrafo com programa inadequado ao modelo do veculo
(descalibrado);
Sensor de 2 velocidade do eixo danificado (sem correo pelo tacgrafo,
quando reduzido);
Chicote danificado ou adulterao da ligao do interruptor do eixo de 2
velocidade;
Erro interno de software e/ou hardware na ECM;
Erro interno de software e/ou hardware no tacgrafo;
Erro interno de software na LU em relao aos outros mdulos do sistema
(ECM e tacgrafo).
59

Efeito
No painel informativo de viagem, os valores de consumo de combustvel e

velocidade no conferem.
Consumo instantneo.
Mdia de consumo do ltimo

percurso, depois de zerar o hodmetro.
Consumo de combustvel gasto durante
o ltimo percurso depois de zerado o
hodmetro.
60

Unidade Lgica
(somente Constellation)
Falha interna na LU ou LU inoperante
Causas
Falta de alimentao das linhas 15 e 30 da LU;
Fusveis F3, F13 e F16 queimados;
Curto-circuito no chicote da LU (pinos LU E5, E6, E7, E8, E9, C3);
Falta de alimentao nos terminais negativos da LU (pinos LU E1, E2 , E3,
E4);
Falha na placa do circuito interno da LU;
Ausncia da rede CAN entre a LU e o painel do veculo (pinos LU B3 e B9);
61

Queima da LU devido a reparos em solda executada no chassi sem as
devidas medidas de proteo;
Falha no programa instalado ou hardware;
Instalao de modelo inadequado de LU ao tipo de veculo (trocas de LU
de um veculo para o outro);
Configurao de produo da LU errada.
62

Efeitos
Todas as funes do veculo, sejam de atuao, informaes no painel

e/ou informaes operacionais so perdidas;
No caso de falta de alimentao na LU, a comunicao com a ferramenta
VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas.
63

Painel do veculo inoperante, marcaes luminosas faltantes ou
mostradores errados
Causas

Circuito do chicote entre LU e painel aberto;
Falta de alimentao nos terminais negativos da LU (pinos LU E1, E2 ,
E3, E4);
Falta de alimentao de 12 V no painel pela LU (consequncia: falha
interna - pinos LU C31, C32, C41, C45);
64

Ausncia da rede CAN entre a LU e o painel do veculo (pinos B3 e B9)
(consequncia: falha interna - pinos LU B3 e B9);
Falha na placa interna do painel.
65

Efeitos
O painel do veculo no liga;

O painel liga, mas no apresenta marcaes corretas nos mostradores;
O painel liga, mas faltam as indicaes luminosas dos leds e/ou
iluminao noturna;
66

Buzina do veculo inoperante
(no basculamento da cabine ou pelo acionamento manual)
Causas
Buzina queimada;

Ausncia de sinal no interruptor da coluna de direo (pino LU C7);
Falta de alimentao na buzina (pino LU A5);
Falta de sinal dos interruptores de cabine travada para a LU (pino LU
C20);
Falta do sinal dos interruptores de portas para a LU (pino LU C14);
Chicotes interrompidos, em curto-circuito ou invertidos;
67

Falta de alimentao nos terminais negativos dos interruptores das
portas, trava da cabine ou volante da buzina;
Falta do cabo massa (negativo) na buzina;
Defeito na pista de deslizamento giratria de contato do volante;

Buzina no dispara pelo VOLKSNET (rel adicional pela VOLKSNET).
68

Efeitos
A buzina no acionada nas configuraes de cabine destravada com as

portas abertas ou sob o comando do interruptor do volante;
Interruptores
69

Luzes indicadoras de direo inoperantes
(caminho tractor e/ou reboque)
Causas
Lmpadas queimadas;
Falta de alimentao nos terminais positivos das lmpadas direcionais
(sinais individuais) (pinos LU A1, A2, C34, C36, D9, D10, C47, C49, D29,
D30);
Chicotes com circuito aberto;
70

Falta de alimentao na linha 31 (massa) das lmpadas e/ou na LU (pinos
LU E1, E2, E3, E4);
Falta de sinal no interruptor da coluna de direo para os lados esquerdo
e direito (pinos LU C9, C22);
Chave de seta na coluna de direo danificada.
71

Efeitos
Ao serem acionadas as luzes de direo (seta para esquerda ou direita)

pelo interruptor da coluna de direo, as lmpadas no piscam ou piscam
com frequncia anormal (acelerada: lmpada queimada);
72

Luzes indicadoras de direo inoperantes (reboque)
Causas
Lmpadas queimadas;
Falta de alimentao nos terminais positivos das lmpadas direcionais
(sinais individuais) (pinos LU A1, A2, C34, C36, D9, D10, C47, C49, D29,
D30);
Chicotes com circuito aberto;
Falta de alimentao na linha 31 (massa) das lmpadas e/ou na LU (pinos
LU E1, E2, E3, E4);
73

Falta de sinal no interruptor da coluna de direo para os lados esquerdo
e direito (pinos LU C9, C22);
Sobrecarga nas sadas da LU para o reboque (pinos LU A1 e A2)
(adicionais de lmpadas na carreta sem uso de rel auxiliar);
Chave de seta na coluna de direo danificada.
74

Efeitos
Ao serem acionadas as luzes de direo (seta para esquerda ou direita)

pelo interruptor da coluna de direo, as lmpadas no piscam ou piscam
com frequncia anormal (acelerada: lmpada queimada);
VCO-950 fica interrompida, o que impossibilita o diagnstico de falhas;
Sobrecarga e queima do circuito interno da LU.
75

Vidros eltricos das portas no se movimentam
Causas
Interruptor de comando das portas danificados (pinos LU D21, D22, D23
ficam sem sinal);
Chicotes das portas rompidos (prximo coluna de fixao das portas) e/ou
invertidos;
Falta de alimentao nos terminais negativos dos interruptores das portas;
Falta de alimentao nos terminais negativos da LU (pinos LU E1, E2,
E3, E4);
76

Defeito interno, curto-circuito ou circuito aberto no motor eltrico de
acionamento dos vidros;
Rompimento e/ou enrolamento dos cabos de ao de acionamento dos
vidros;
Falta de alimentao nos motores eltricos das portas direita e esquerda
pela LU (pinos LU A4, A7, A8, A9);
Motores eltricos queimados.
77

Efeitos
Ao serem acionados os botes para

subida ou descida dos vidros das
portas (lado do passageiro ou lado
do motorista), os vidros no se
movimentam;
No caso de falta de alimentao na
LU, a comunicao com a
ferramenta VCO-950 fica
interrompida, o que impossibilita o
diagnstico de falhas;
A ferramenta VCO-950 gera um
cdigo de falhas quando ocorrem
danos ao motor eltrico.
78

Travas eltricas das portas inoperantes
Causas

Interruptor de comando das travas das portas para LU danificados (sinal
para os pinos LU D1, D11, D12);
Chicotes das portas rompidos (prximo coluna de fixao das portas)
e/ou invertidos;
Falta de alimentao nos terminais negativos dos interruptores de trava
das portas;
Falta de alimentao nos terminais negativos da LU (pinos LU E1, E2, E3,
E4);
79

Defeito interno, curto-circuito ou circuito aberto no motor eltrico de
acionamento das travas;
Falta de alimentao nos motores eltricos das travas das portas direita e
esquerda pela LU (pinos LU D33, D34, D35, D36, D37, D38, D39, D40);
Ausncia de tacgrafo no veculo (portas no travam durante movimento
do veculo);
Falta de alimentao nas linhas 15, 30 e 31 do tacgrafo;

Ausncia da rede CAN entre o tacgrafo e a LU.
80

Efeitos
Ao ser utilizado o comando de

travamento e/ou destravamento das
portas (lado do passageiro ou lado
do motorista), as travas no so
acionadas;
Acima de 15 km/h no ocorre o
travamento das portas;
No caso de falta de alimentao da
LU, a comunicao com a
ferramenta VCO-950 fica
interrompida, o que impossibilita o
diagnstico de falhas;
A ferramenta VCO-950 gera um
cdigo de falhas quando ocorrem
danos ao motor eltrico.
81

Iluminao interna da cabine inoperante
Causas
Interruptor de comando das luzes e/ou interruptor central do console
danificados (sinal para o pino LU C4);
Falta de alimentao nos terminais negativos dos interruptores das luzes
da cabine;
Chicotes das lmpadas em curto-circuito, rompidos e/ou invertidos;
E4);
82

Interruptores de porta aberta e/ou fechada danificados;
Sada inoperante da LU para as luzes (pino LU A3) (ver tambm falha

interna LU);
Lmpadas queimadas;
Pinos da chave de contato danificado;
Chicote entre o pino da chave at a LU (pino LU D13) danificado.
83

Efeitos
Ao ser acionado o interruptor central do console ou ao abrir as portas do

veculo, as luzes internas da cabine no acendem;
No caso de falta de alimentao da LU, a comunicao com a ferramenta
Interruptor central do console

84

Indicao de freio inoperante no painel (manmetro)
Causas

Placa do circuito impresso do painel danificada;
Falta de alimentao dos terminais negativos da LU (pinos LU E1, E2,
E3, E4);
Sensores de presso dos reservatrios danificados (sinal de retorno dos
sensores com valores no compatveis);
Ausncia de sinal dos sensores primrio e secundrio (chicote rompido,

em curtocircuito ou invertido) (pinos LU C28, C30, C43, C41);
Ver tambm rede CAN.
85

Efeitos
Ao ser acionado o motor e durante a

produo de ar comprimido (compressor
carregando), no possvel verificar pelo
painel a presso de ar no sistema de freio.
Nesta condio, o manmetro pode
mostrar valores incorretos de presso;
No caso de falta de alimentao da LU, a
comunicao com a ferramenta VCO-950
fica interrompida, o que impossibilita o
diagnstico de falhas.
O indicador de presso dos reservatrios de freio primrio e

secundrio mostra sempre a presso menor.
86

Indicao do nvel de combustvel inoperante
Causas
E3, E4);
Sensor de nvel do tanque (bia) com sinal inadequado de retorno para a

LU (resistncia varivel danificada);
87

Bia do sensor de nvel do tanque quebrada e/ou danificada;
Ausncia do sinal da bia do tanque (chicote em curto-circuito, rompido
e/ou invertido) (pino LU C27);
Ver tambm rede CAN entre a LU e o Painel.
88

Efeitos
Ao ser girada a chave, o ponteiro no mostra o nvel de combustvel no

tanque e/ou indica um nvel incoerente de combustvel;
89

Indicao do nvel de gua baixo ou vazio inoperante
(sensores do reservatrio de expanso)
Causas

E3, E4);
Sensor de nvel de gua baixo danificado;
Sensor de nvel de gua vazio danificado;
90

Ausncia de sinal dos sensores de nvel baixo e vazio (chicote em curtocircuito, rompido e/ou invertido) (pinos LU C6, C19, C29, C42);
Falha nos rels eletrnicos dos nveis vazio e baixo;

Falha no rel eletrnico auxiliar de nvel vazio (somente motor NGD 9.3 );
Perda do sinal de rotao entre o alternador e o rel auxiliar de nvel vazio
(somente motor NGD 9.3 );
Baixo nvel de gua no sistema (falha fsica - nvel vazio);
Ver tambm rede CAN.
91

Efeitos
Ao ser girada a chave, o painel no acusa nvel baixo ou vazio nem indica
falha no sistema de medio dos nveis de gua;
Na ocorrncia de falha operacional de nvel vazio haver a
despotencializao do motor pela ECM;
92

Sensores do reservatrio de expanso
93

Motor limpador do para-brisa inoperante na condio temporizador
Causas
E4);
Interruptor danificado;
Ausncia de sinal do comando da chave da coluna de direo (chicote em
curtocircuito, rompido e/ou invertido) (pino LU C16);
94

Ausncia de sinal do motor limpador para o rel da central eltrica (pino
LU C38);
Falta de alimentao para o rel do motor limpador da central eltrica

(linha 15);
Rel da central eltrica danificado;
Motor eltrico do limpador danificado.
95

Efeitos
Ao ser acionado o limpador na posio temporizador, o motor limpador

no funciona;
96

Veculo no levanta o eixo auxiliar
(veculos 24-250 na condio normal e 25-370 na condio 100%)
Causas operacionais
Chave na posio desligada;
Velocidade do veculo superior a 5 km/h no acionamento do interruptor;
Intervalo de tempo de processamento de habilitao, pelo interruptor do
painel, no completo (5 segundos).
Causas tcnicas
E3, E4);
97

Interruptor danificado;
Ausncia de sinal do comando do interruptor do painel (chicote em curtocircuito, rompido e/ou invertido) (pino LU C10);
Ausncia de sinal da LU para a solenide de levantamento do 3 eixo
(pino C33) (consequncia: falha interna da LU e/ou dos chicotes);
Ausncia do tacgrafo no veculo (perda do sinal de velocidade - rede
CAN);
Solenide de levantamento do 3 eixo queimada.
98

Efeitos
Ao ser acionado o interruptor do painel para levantamento do 3 eixo

auxiliar o sistema no executa a operao;
99

Veculo no levanta o eixo auxiliar em 30%
(somente veculo 25-370)
Causas operacionais
Chave desligada e velocidade do veculo acima de 30 km/h.
Causas tcnicas
Ausncia de sinal entre o interruptor do painel e o rel eletrnico

(interruptor danificado, mau contato, chicote interrompido e/ou invertido);
Defeito no rel eletrnico;
Ausncia do tacgrafo no veculo (perda do sinal de velocidade para o rel
eletrnico);
Tacgrafo danificado;
Falta de alimentao da linha 15 para o rel eletrnico (fusvel 5 A
queimado);
100

Solenide de levantamento 30% queimada ou danificada;
Vlvula redutora de presso de ar inoperante e/ou danificada;
Vlvula de reteno dupla emperrada;
Se a funo 100% estiver acionada, o recurso 30% fica inoperante.
101

Efeitos
Ao ser acionado o interruptor do painel para levantamento do eixo auxiliar

o sistema no executa a operao;
30%
102

Esquema do sistema ETD
103

Falta de iluminao interna nos interruptores do painel
(falta da linha 58D de 12 V para os leds)
Causas

Falta de alimentao dos terminais negativos da LU (pinos LU E1, E2, E3,
E4);
Ausncia de sinal do interruptor do painel (chicote em curto-circuito,

rompido e/ou invertido) (pino LU C15);
104

Falta de alimentao 12 V dos leds, nos interruptores (botes) pela LU
(pino LU C52) (chicote em curto-circuito, rompido e/ou invertido);
Falha nos leds e resistores internos dos interruptores do painel;
Falha do interruptor.
105

Efeitos
Ao ser acionado o interruptor de lanterna do painel (meia luz) os

interruptores (botes) no so iluminados (melhor percepo da falha
noite);
106

Bloqueio do diferencial no funciona (somente veculo 25-370)
Causas
E3, E4);

Falta de alimentao da solenide pela LU (pino LU C46) (chicote em curtocircuito, rompido e/ou invertido);
107

Ausncia do sinal de confirmao de engate de baixa do grupo H1 GP
(pino LU C24) (chicote em curto-circuito, rompido e/ou invertido);
Falta de alimentao do terminal negativo da solenide do bloqueio;
Solenide queimada ou danificada;
Acionamento do bloqueio acima de 6 km/h;
Interruptor do painel danificado;
Falta de sinal no pino C25 da LU, proveniente do interruptor;
Ausncia do tacgrafo;
Falta de presso de ar na solenide;
Regulagem incorreta do interruptor de confirmao do engate instalado
no eixo;
Cilindro pneumtico do eixo danificado.
108

Efeitos
Ao ser acionado o interruptor de bloqueio do diferencial, o bloqueio no

ocorre;
109

Esquema do sistema de mudanas e bloqueio transversal do diferencial
110

Vlvula CONSEP no drena gua do sistema de freio
Causas
E3, E4);
Falta de alimentao da solenide da vlvula CONSEP (pino LU C48)

(chicote em curtocircuito, rompido e/ou invertido);
Falta de alimentao do terminal negativo da solenide da vlvula
CONSEP;
111

Solenide da vlvula CONSEP queimada ou danificada;
Ausncia de rede CAN entre ECM e LU (sem emisso do sinal de freio de
servio aplicado para a LU);
Rel de acionamento da vlvula CONSEP danificado (Worker e nibus).
112

Efeitos
A vlvula CONSEP no drena a gua do sistema durante a operao do

veculo. Ao ser acionado o freio de servio a gua tambm no drenada;
113

Rudo durante o engate de marchas com veculo parado
Ausncia da ao de freio pelo acionamento da LU
(veculos 26-260 e 31-260 - caixa RT 8908 LL - Constellation)
Causas

E3, E4);
Falta de alimentao da solenide do freio da caixa (pino LU C50) (chicote
em curto-circuito, rompido e/ou invertido);
114

Falta de alimentao do terminal negativo da solenide do freio da caixa;
Solenide do freio da caixa queimada ou danificada;
Falta de sinal de embreagem baixa (pino LU C11);
Ausncia da rede CAN entre tacgrafo e LU, impossibilitando envio do

sinal de velocidade do veculo (freio da caixa, para mx. 5 km/h no
veculo);
Interruptor de embreagem baixa, chicotes danificados ou invertidos;
Ausncia de sinal de neutro para a LU (pino LU C5);

Falta de ar pressurizado na linha amarela da solenide do freio da caixa;
Configurao de produo da LU com falha;
Falha mecnica no acionamento da embreagem.
115

Efeitos
Ao ser engatada a marcha com o veculo parado ou em movimento (at 5

km/h), o freio da caixa no acionado pela LU. Ocorre rudo durante o
engate - marcha arranha e o engate feito com dificuldade - tranco);
116

Esquema e diagrama da caixa RT 8609 LL - Gerenciamento do freio inercial
117

Veculo no engata marchas de super reduzida (LO LO) ou grupo de
baixa e alta (veculos 26-260 e 31-260 - caixa RT 8908 LL)
Causas
Falta de alimentao das solenides dos grupos super reduzida e baixa e

alta (linha 15) (chicote em curto-circuito, rompido e/ou fusvel n 14,
queimado);
Falta de alimentao do terminal negativo dos interruptores da alavanca de
cmbio de baixa e alta e/ou super reduzida para as solenides;
Solenides dos grupos super reduzida e/ou baixa e alta queimadas;
Falta de ar pressurizado na linha amarela da solenide de baixa e alta;
Falta de ar pressurizado na linha amarela da solenide da super reduzida;
Acionamento mecnico da embreagem com falha;
118

Desregulagem dos trambuladores da alavanca de cmbio;
Garfos de mudanas danificados;
Regulagem deficiente dos pedais (interruptor de embreagem baixa).
119

Efeito
Ao serem acionadas as marchas baixas e altas ou super reduzida (LO LO)

pelo interruptor da alavanca (veculo em movimento ou parado), no
ocorre a operao de engate (as marchas bsicas so trocadas).
S possvel realizar o engate da marcha super reduzida (LO

LO) quando o interruptor baixa e alta estiver na posio baixa
(vide diagrama eltrico).
120

Diagrama da caixa RT 7608 LL - Fluxo de ar na posio baixa
121

Diagrama da caixa RT 7608 LL - Fluxo de ar na posio alta
122

Veculo no engata a tomada de fora (PTO) pela LU
(caixas ZF 16S - Eaton FS e RT)
Causas
Fusveis F3, F13, F14 e F16 queimados;
E3, E4);

Falta de alimentao da solenide pela LU (pino LU C35) (chicote em curtocircuito, rompido e/ou invertido);
123

Falta de sinal de embreagem baixa (pino LU C11) (chicote em curtocircuito, rompido e/ ou invertido);
Falta de alimentao do terminal negativo da solenide do bloqueio;
Regulagem deficiente dos pedais (interruptor de embreagem baixa e
freio);
Interruptor do freio de estacionamento danificado;

Falha na configurao do VOLKSGUARD e da VCO-950 para PTO
(habilitaes, velocidade do veculo, pedal de embreagem, pedal de freio,
freio de estacionamento, rotao de PTO, etc.);
Falha de software da ECM (no aceita configurao);
Falha operacional do condutor no uso da PTO.
124

Efeitos
Ao ser acionado o interruptor do painel no ocorre o engate da tomada de

fora pela LU;
125

Veculo no engata a PTO pela Unidade Lgica
Esquema de engate da PTO
126

Tomadas de fora originais
127

Esquema e diagrama das caixas Eaton
Sistema de mudanas e eixo de dupla velocidade
(veculos 13 e 15-170 / 13 e 15-180 / 24-250)
Transmisso Eaton FSO-4205A, FSO-8406A, FS-6306B e FS-5306A
128

Veculo no engata ou desengata a reduzida do eixo traseiro
(veculos 13 e 15-170 / 13 e 15-180 / 24-250)
Causas
Falta de alimentao do terminal negativo na solenide do bloqueio
(proveniente do interruptor da manopla) (chicote em curto-circuito,
rompido e/ou invertido);
Falha operacional do condutor no uso da reduzida no eixo traseiro
(processo mecnico de engate - no realizou o alvio do pedal do
acelerador para engate e desengate);
Falta de ar pressurizado na linha amarela da solenide de engate da
reduzida;
Falta de alimentao da linha 15 da solenide de engate da reduzida;
Fusvel F14 queimado.

129

Efeito
Ao ser acionado o interruptor da manopla de cmbio o veculo no

executa o engate ou desengate da reduzida no eixo traseiro.
130

Veculo no engata o grupo GV da caixa ZF 16S (baixa e alta)
Causas
Regulagem deficiente dos pedais (interruptor de embreagem baixa);
Altura excessiva do tapete utilizado pelo cliente, impedindo o curso total
da embreagem (falta de acionamento do interruptor da embreagem baixa);
Falta de alimentao do terminal negativo dos interruptores da manopla ou

da embreagem para os solenides de mudanas (chicotes interrompidos
entre as solenides e os interruptores da manopla ou embreagem);
Solenides do sinal da embreagem e/ou do sinal do interruptor da manopla
queimadas;
131

Interruptor da embreagem baixa danificado;
Interruptor da alavanca de cmbio danificado;
Falta de ar pressurizado na linha amarela (acessrios);
Vlvula rel da caixa de comando danificada.
132

Efeito
Ao serem acionadas as marchas altas e baixas do grupo GV no ocorre a

operao de engate.
133

Esquema e diagrama do sistema de mudanas da caixa ZF 16S (baixa e alta)
134
Substituio de LU ( cuidados necessrios )
135
Veculos Worker e Delivery

Falhas eletroeletrnicas
Chave de partida
Posio ligada
Posio
desligada
136
Posio
de partida

Chave na posio desligada (1)
Pino 30 - 24 V direto bateria
Pino 50 - sem corrente
Pino X - sem corrente
Chave na posio ligada (2)
Pino X - com corrente
Pino 15 - com corrente
Chave na posio de partida (3)
Pino 50 - com corrente
Pino X - sem corrente
Pino 15 - com corrente (falha)
137

Interruptor de partida, interruptor de neutro, rel de neutro e fusveis 1 a 4
311 - para o comutador de farol na coluna de direo (linha X)
272 - para interruptor de luzes (linha X)

138

Esquema do rel da vlvula CONSEP e luz de freio (rel de 5 pinos)
139

Esquema do rel das luzes direcionais (piscas)
140

Esquema do rel do temporizador do motor limpador
141

Diagnostico de Falhas Aplicado Ao VW Consteleiton

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Procedimento para Diagnstico de

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

de procedimento para Diagnstico de Falhas Eletroeletrnicas, que facilitar

Este material ser um grande suporte para o dia a dia na oficina.

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Ausncia de sinal de alimentao no motor de partida (cabo positivo e/ou

Motor de partida queimado, solenide automtico e motor queimado. Esta

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Bomba de baixa presso danificada;

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Fusveis de proteo da ECM queimados (linhas 15 e 30);

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Respiro do tanque entupido (tampa do tanque);

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Bateria sem carga;

Ausncia de sinal para a ECM dos interruptores

Falha no rel de bloqueio de partida (ISC);

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Ausncia de sinal de alimentao na linha 15 para a ECM;

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Os caminhes Worker e Delivery no possuem partida remota.

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Anel quebrado/engripado na cancela do pisto;

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Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Sensores de fase e/ou de rotao com sinais no plausveis;

Tela da vlvula IPR obstruda (NGD);

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Folga incorreta nas vlvulas de admisso e escape.

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Baixa temperatura na cmara de combusto (devido baixa temperatura

Falha no sensor de temperatura do ar de admisso;

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Mistura inadequada de combustvel e ar na cmara de combusto (a

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Adiantamento do ponto de injeo (perda de sinal do sensor de rotao e

Falha interna no programa instalado na ECM;

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Atraso do ponto de injeo;

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Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Diminuio na rotao do motor (a diminuio varia para cada caso);

(*) Motor Cummins, sem sensor de temperatura de leo

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Folgas excessivas nos componentes internos do motor;

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Ao ser acionado o motor, a luz de aviso no cluster acender devido

Falhas Eletroeletrnicas do Sistema

Emperramento da vlvula termosttica na posio fechada;