La minera construye sueos

PERUMIN 31 CONVENCIN MINERA

ENCUENTRO DE TECNOLOGA E INVESTIGACIN

OPTIMIZACIN
DEL
DISEO
Y
FUNCIONAMIENTO
DE
MAQUINAS
TRMICAS
PARA
OPERACIONES
MINERAS EN ALTURA
Ing. Percy Castillo Neira
Experto Internacional en Combustin y Procesos
Industriales
Gerente de Combustin y Ecologa S.A.C.
Director del Instituto Latinoamericano de la
Combustin
Miembro del Consejo Tcnico Consultivo de la
Regin Arequipa

Resumen
Las Empresas Mineras, generalmente ubicadas en
altura, pierden millones de dlares al ao operando
en forma ineficiente diferentes mquinas trmicas
en sus operaciones de exploracin, extraccin,
produccin y tratamientos metalrgicos, bajo la
suposicin de que no resulta posible alcanzar
rendimientos y niveles de eficiencia similares a los
que se consiguen en la costa y condiciones
atmosfricas normales.
Durante los ltimos 20 aos, a travs de
investigacin cientfica, desarrollo acadmico y
trabajo de planta, hemos logrado desarrollar la
tecnologa adecuada para asegurar similares
condiciones de potencia, eficiencia y rendimiento
en cualquier de los equipos utilizados en las
operaciones mineras que desarrollan sus
actividades en altura.
En este trabajo sustentamos los fundamentos
termodinmicos, analizamos los criterios de
aplicacin y mostramos las numerosas experiencia
de aplicacin que proporcionan a la minera nuevas
posibilidades de optimizacin de costos, mayor
competitividad y mejores posibilidades de cumplir
las exigencias de control de emisiones al ambiente.

Abstract
The mining companies, generally located in height,
lost millions of dollar a year in operating inefficiently
different thermal machines in operations of
exploration, extraction, production and metallurgical
treatments, under the assumption that it is not
possible to achieve the performance and efficiency
levels similar to those are achieved on the coast
and
normal
weather
conditions.
During the last 20 years through scientific research,
academic and work plant, we have developed the
technology to ensure similar conditions of power,
efficiency and performance in any of the equipment
used in mining operations that are active in
activities
in
height
Is this work we sustain thermodynamic
fundamentals, we analyze the application criteria
and show the many application experience that
provide new possibilities, mining cost, optimization,
improved competitiveness and better possibilities to
reach the requirements of the environment control
emissions.

La minera construye sueos

1.1 Caracterizacin del Aire Atmosfrico como

comburente
La naturaleza no se ha limitado a almacenarnos
energa qumica durante millones de aos en los
combustibles fsiles. Tambin nos proporciona en
la atmsfera, el oxgeno necesario para liberarla
mediante la combustin.
En forma similar a la que debe permitir el perfecto
conocimiento del combustible empleado, el aire de
combustin tambin debe ser caracterizado, tanto
en los aspectos que definen su empleo como
comburente, como para asegurar que sea aportado
al quemador en las condiciones previstas en su
diseo.
Se llama comburente al aire o al oxgeno que
participa en la oxidacin de la materia combustible
liberando luz y calor en el proceso llamado
combustin.
Debe asegurarse de que tanto el combustible
empleado como el aire de combustin sean
aportados al quemador en las condiciones
previstas en su diseo.
Para efectos prcticos resultar suficientemente
correcto considerar la siguiente composicin, a
nivel del mar, en condiciones normales de presin
(760 mm de Hg) y temperatura (0C):

Nitrgeno :
(77% en peso)
Oxgeno :

En el desarrollo de la tecnologa de la
combustin del siglo XX se cometieron muchos
errores, pero sin duda alguna el principal fue
desconocer la importancia del aire.
Al establecer la Teora Inorgnica de la
Combustin que la formacin de llama y el
control sobre el desarrollo de la combustin
constituyen principalmente un problema de
mecnica de fluidos, siendo el aire el flujo
dominante para determinar las condiciones de
mezcla y turbulencia que definen la calidad de
la combustin, demuestra que el aire siempre
resulta ms importante que los combustibles
en la combustin.

79% en volumen
21% en volumen
(23% en peso)

En la mayor parte de los casos para las

determinaciones tcnicas de tipo terico (volumen
de los gases de combustin, temperatura mxima,
temperatura de roco, calor sensible de los humos),
se comete poco error considerando aire seco en
donde la proporcin entre el nitrgeno y el oxgeno
es de 79 a 21% en volumen, asimilando por tanto
el Argn a Nitrgeno y estableciendo el aire como
la mezcla molecular siguiente:

Equivalente a

y ms habitualmente para :

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Esta aproximacin da algn error de cierta

importancia cuando se pretende tener en cuenta
muy estrictamente el contenido de nitrgeno de la
materia mineral.
Finalmente, para conseguir la combustin completa
ms prxima a la terica y segn el estado fsico
del combustible (granos, polvo, lquidos, gases y
dispersiones) es preciso emplear una proporcin
de oxgeno superior a la terica por razones fsicas
de contacto que despus detallaremos. De aqu el
llamado exceso de aire sobre el terico
necesario.
Este exceso de aire conlleva especialmente dos
efectos importantes en cuanto al propsito de la
combustin:

1 Disminucin de la temperatura mxima posible,

al aumentar la cantidad de gases en la
combustin.

2 Variacin sensible en cuanto a la concentracin

de los xidos formados, en el nitrgeno del
aire empleado.

1.2 VARIACIN DE LA CALIDAD DEL AIRE

CON LA ALTURA

Como ya se ha mencionado, el desarrollo de la

tecnologa de la combustin se ha preocupado
ms del combustible caro que del aire gratis,
ignorando la importancia del aire como flujo
termodinmico, aportante de oxgeno y energa
cintica, pero adems suponiendo que sus
caractersticas resultan invaluables.
Siendo una mezcla de gases, el aire estar
sometido a las leyes de la fsica como flujo
termodinmico, quedando definido en cuanto a sus
caractersticas por la Presin (P), Volumen (V) y
Temperatura (T) como sistema en equilibrio, y
ocasionalmente por la Energa Interna, Entalpa y
Entropa.
Para fines prcticos el aire puede considerarse
como un gas ideal, facilitando los clculos des
estados de equilibrio mediante la Ecuacin de
Estado.

Se denomina ecuacin de estado a la relacin que

existe entre las variables p, V, y T. La ecuacin de
estado ms sencilla es la de un gas ideal pV=nRT,
donde n representa el nmero de moles, y R la
constante de los gases R=0.082 atml/(K
mol)=8.3143 J/(K mol).
A diferentes alturas respecto al nivel del mar,
resultar necesario considerar las variaciones de
presin y temperatura que experimenta el aire y
como influencian sus caractersticas como
comburente.

Tomando en cuenta la definicin de presin de los

gases, que se explica por el mayor o menor
nmero de impactos moleculares sobre el
recipiente que los contiene, podemos utilizar este
concepto de actividad molecular para justificar el
mayor volumen que ocupa la misma masa de aire
a mayores niveles de altura, al liberarse
parcialmente de la presin que soporta de la masa
atmosfrica.
Siendo la masa de oxgeno la que participa
directamente en las reacciones de combustin, al
disminuir la presin del aire con la altura, se puede
decir que disminuye proporcionalmente su calidad
como comburente.

En la Figura 1 se muestra la curva de variacin de

presin atmosfrica con la altura.

Figura 1
Variacin de la presin atmosfrica con la
altura

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Un metro cbico de aire normal (1 atm y 0C)

aporta como comburente 297 gramos de oxgeno;
a la misma temperatura , en la medida que se
incrermente la altura, y consecuentemente la
presin, disminuirn sus contenidos de masa de
oxgeno en la siguiente forma:

A 0 msnm
A 1000 msnm
A 2000 msnm
A 3000 msnm
A 4000 msnm
A 5000 msnm

: 1m3 --->297 gr de 02
: 1m3 --->241 gr de O2
: 1m3 --->227 gr de O2
: 1m3 --->192 gr de O2
: 1m3 --->170 gr de O2
: 1m3 --->141 gr de O2

En la Figura 2 se muestra la correccin del

volumen del aire con la altura a diferentes
temperaturas.

Figura 2
Correccin del volumen del aire con la altura

Para establecer una comparacin, analicemos el

efecto de la temperatura sobre la calidad del aire
como comburente, apreciando como vara el
contenido de masa de oxgeno con el
calentamiento:

0 C
A 100 C
A 200 C
A 300 C
A 500 C
A 1000 C

1.3

: 1m3 --->297 gr de 02
: 1m3 --->216 gr de O2
: 1m3 --->172 gr de O2
: 1m3 --->133 gr de O2
: 1m3 --->105 gr de O2
: 1m3 ---> 67 gr de O2

PODER CALORFICO DEL AIRE

Aunque este concepto resulte algo extrao,

precisamente por el tradicional desconocimiento de
la importancia del aire en la combustin, resulta
totalmente justificado y particularmente til para
evaluar y compensar su calidad como comburente.
En la misma forma y con el mismo derecho que los
combustibles, en los cuales se calcula el poder
calorfico en funcin de su contenido de Carbono e
Hidrgeno, suponiendo que dispondrn del
oxgeno necesario para completar su combustin,
en el caso del aire hemos adoptado arbitrariamente
el concepto de suponer que todo el oxgeno
disponible en el aire dispondr de suficiente
carbono para conseguir una combustin completa.
En esta forma, podemos obtener el poder calorfico
del aire en Kcal/Kg .

A nivel del mar, el poder calorfico del aire siempre

3
ser de 890 Kcal/m N; al realizarse la combustin
a
ms
altura,
este
valor
disminuir
progresivamente, por disminuir gradualmente el
contenido de oxgeno por metro cbico, lo que
puede apreciarse en la Figura 3.

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Para cumplir este propsito, el aire debe recibir el

impulso que asegure las condiciones de suministro
previstas en el diseo del quemador, pudiendo
requerir para ello de un ventilador, soplador o
compresor, segn sea el caso y el trabajo que
deba realizar.
Las principales funciones mecnicas que realiza el
aire en los sistemas, circuitos y procesos de
combustin, son los siguientes:
Figura 3
1.4.1 Aire primario
Variacin del poder calorfico del aire con la
altura

En la misma forma, al incrementarse la

temperatura del aire disminuir su calidad como
comburente, pero se incrementar su entalpa. La
comparacin entre la variacin de ambos
parmetros la efectuaremos al analizar la funcin
termodinmica del aire en la combustin.

1-4

LA FUNCIN MECNICA DEL AIRE EN LA

COMBUSTIN

Al analizar la combustin como proceso

fisicoqumico se estableci que los 3 principales
factores que determinan la calidad de la
combustin son la cintica qumica de la reaccin,
la mecnica de fluidos que determina las
condiciones de mezcla y turbulencia, y la
termodinmica que establece las condiciones de
transferencia de calor a la operacin o proceso
para el cual se efecta la combustin y liberacin
de calor. El aire resulta protagonista en los 3
casos, pero probablemente la funcin ms
importante que cumple en la combustin sea el
aporte del impulso que proporciona la energa
cintica requerida para establecer las condiciones
de mezcla y turbulencia que permitan asegurar
combustin completa y la formacin de llama que
convenga a cada reactor y proceso.

Aporta la energa cintica requerida para formacin

de llama, es decir, determinar la forma en que se
desarrolla la combustin, para lo cual puede
requerir una gran potencia, cuando se utiliza
combustibles muy difciles de quemar, o
relativamente poca, cuando se utiliza gas natural o
GLP, que quemndose con mucha facilidad, a
veces requieren demorar la mezcla para tratar de
alargar el tiempo de reaccin y mejorar la
emisividad de llama.
Para definir con claridad y sencillez el trabajo del
aire primario, hemos determinado la conveniencia
de utilizar 2 parmetros que pueden ser aplicados
en el diseo de quemadores o para la evaluacin
de quemadores que se encuentren instalados y
operando,
para
evaluar
y optimizar
su
funcionamiento: Potencia especfica, expresada
con Newton/ Gcal, y Swirl (fuerza rotacional), que
representa el % del impulso total que tiene efecto
rotacional. La validez y utilidad de estos
parmetros la hemos podido comprobar en cientos
de proyectos de optimizacin de la combustin en
plantas industriales.

Figura 4
Ingreso de aire primario al quemador Pitojet de
KHD

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Clculo de la Potencia Especfica : N/Gcal

Los Newtons se calculan multiplicando el flujo
msico (kg/seg) por la velocidad en la boquilla
del quemador (m/seg). El resultado es el
2
Impulso Total en Kg-m/seg (Newtons).
Las Gcal representan el clculo del poder
calorfico del combustible quemado en 1 hora.
La relacin entre ambos nos dar la Potencia
Especfica en N/Gcal.

Quemadores de atomizacin por aire a baja

presin, en el cual todo el aire lo
proporciona un ventilador que impulsa el
aire total de combustin, que a su vez
atomiza el combustible que sale en forma
lateral o radial de la boquilla. El quemador
Hauck es el caso tpico y tuvo buenos
resultados para combustibles sucios y
trabajos muy estacionarios del quemador.
(Figura 4.10)

La potencia especfica para cada quemador

depender del tipo de quemador, el combustible
utilizado, el porcentaje del aire primario total,
etc. En los casos que el aire tambin tiene que
proporcionar el aire forzado para empujar los
gases de combustin, la potencia ser mayor.
La experiencia nos ha enseado que cada
quemador individual debe ser caracterizado y
definido en cuanto a la potencia ms
conveniente.
Clculo del Swirl (Fuerza Rotacional)
Para el clculo del swirl se aplica la siguiente
frmula:
Swirl : Ir . Tg R . (d e d i) / It . D
Donde:

It
: Impulso total
Ir
: Impulso rotacional
Tg
: Tangente de la roseta
D
: Dimetro externo total
di y de :
Dimetros interior y
exterior de la roseta de giro.

Los valores de Swirl para quemadores normales

varan entre 10 y 40%, pudiendo utilizarse valores
mayores para conseguir llamas muy cortas, no
necesariamente ms anchas, si se dispone del
diseo que permita formar llamas cnicas huecas.

1.4.2 Aire de atomizacin

En algunos quemadores de combustibles lquidos
se utiliza el aire como fluido pulverizador para
atomizacin del combustible, presentndose en la
prctica dos tipos de diseos que utilizan el aire
para atomizar:

Quemadores de atomizacin con fluido

auxiliar, que puede ser aire comprimido o
vapor, para el caso de calderos. La presin
normal del aire de atomizacin es de 4-6
bares.

Figura 4.10
Quemador Hauck

4.1.3 Tiro forzado

En la mayora de Calderos Pirotubulares y algunos
tipo de hornos pequeos, el ventilador del
quemador debe proporcionar, adems del aire de
combustin y la energa para formacin de llama,
el impulso necesario para empujar los gases
circulantes hasta la base de la chimenea, a partir
de la cual se combina este impulso con el tiro
natural creado por la chimenea, para eliminar los
gases de combustin a la atmsfera.
En este tipo de sistemas, la capacidad de los
calderos y hornos queda totalmente definido por la
capacidad del ventilador para proporcionar el
caudal y la presin esttica en la descarga que
proporcione el impulso (potencia) necesarios para
formacin de ll ama y circulacin de los gases de
combustin..

4.1.4 Aire de transporte y control

El transporte neumtico resulta una importante
posibilidad para un inmenso espectro de
operaciones que se efectan en sistemas de
combustin, principalmente de slidos.

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En instalaciones de carbn pulverizado con

sistemas de combustin directo o indirecto, se
debe transportar el carbn del molino o silo al
quemador. Para ello se utiliza un sistema de
transporte por aire soplado que mantiene las
partculas de carbn en suspensin, debiendo
mantener velocidades suficientes para evitar
depsitos de carbn pero las mnimas necesarias
para evitar la abrasin en las tuberas (20 - 30
m/seg)

Para cualquiera de estas funciones se tiene que

captar un determinado flujo de aire de la atmsfera
y proporcionarle la forma y cantidad de energa que
resulte
adecuado para transportarse, ser
introducido en un sistema establecido y efectuar un
trabajo determinado. Los equipos que se utilizan
para esta tarea son ventiladores, sopladores y/o
compresores (Figura 5)

Tambin para eliminacin de cenizas el transporte

neumtico representa una solucin prctica y
ecolgica (Figura 5).

Figura 5
Transporte
neumtico de
carbn

Aunque la instrumentacin neumtica ya se utiliza

poco, en algn momento represent la mejor
opcin; el empleo de aire soplado y comprimido
para cualquier tipo de accionamiento de control
operativo o seguridad siempre representa una
posibilidad.

4.1.5 Ventiladores, Sopladores y Compresores

Todo en el universo es materia y energa. Vivimos
inmersos en una gran masa de aire, a nuestra
disposicin para aprovecharla en 3 funciones
especficas: Qumicas, aprovechando su contenido
de oxgeno, que representa el 21 % de su volumen
(23% en masa) como comburente; mecnicas,
utilizndolo como flujo dominante en la
gasodinmica de la combustin; termodinmicas,
como medio para transferencia de calor.

Figura 5
Ventiladores, sopladores y compresores

Estos equipos utilizan un motor, para convertir la

energa elctrica en la energa mecnica de giro
del rotor, que se transmite al eje donde se
encuentra conectada una turbina con labes que
impactan y desplazan el aire contenido en el
interior de la carcasa, provocando una corriente de
succin en la admisin y convirtiendo la energa
mecnica en energa cintica que se manifiesta en
el impulso del flujo en la descarga.
La presin esttica en la descarga define la
nominacin del equipo utilizado:

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Un ventilador generalmente se utiliza para

mayores caudales y menores presiones
(hasta 120 mBar).

Entre 120 y 200 mBar se encuentran los

llamados
turbo
ventiladores
que
constituyen
una
interfase
entre
ventiladores
y
sopladores,
muy
convenientes para sistemas de combustin
ms exigentes.

A partir de 200 mBar y hasta 1 Bar, se

denominan sopladores, siendo equipos con
mayores presiones y menores caudales.

Equipos con ms de 1 Bar en la descarga

ya puede ser considerado un compresor y
requiere criterios distintos de diseo.

Existen 2 tipos de ventiladores utilizados en la

industria: centrfugos y axiales, siendo los primeros
los ms utilizados en sistemas de combustin y los
axiales en sistemas de ventilacin.
En cuanto a los diseos de la forma de los labes,
lo cual determina las formas de las curvas de
operacin de los ventiladores, pueden ser rectos,
curvados hacia adelante o atrs. En sistemas de
combustin generalmente se utilizan los de labes
rectos por ofrecer flujos ms estables,
prefirindose los de aletas curvadas cuando se
maneja flujos sucios, o se requiere condiciones
especiales de presin.
La capacidad de un ventilador queda determinada
por el caudal de aire que desplaza, la presin que
le imprime al flujo y la potencia que absorbe el
motor para efectuar este trabajo. Estas
caractersticas quedan perfectamente definidas en
la curva de diseo del ventilador o soplador
(Figura 6) .

En trminos generales, para seleccionar un

ventilador se debe establecer el caudal requerido y
calcular la presin mnima necesaria en la
descarga para asumir las prdidas en el circuito de
descarga y ejecutar el trabajo que debe realizar en
un sistema determinado. Conociendo estos
parmetros, se deber elegir el modelo adecuado
en el catlogo del fabricante o proveedor, en el
cual ya est definida la potencia de motor
requerida.
En sistemas de combustin resulta una buena
prctica definir las caractersticas del suministro de
aire requeridas en cuanto a impulso y caudal, as
como el margen de regulacin de ambos,
establecer las prdidas de presin en el circuito de
transporte al quemador y el sistema de regulacin
de flujo en la succin, mediante una persiana y/o
la descarga, generalmente utilizando un dmper .
Normalmente, la presin requerida en el quemador
representa 2/3 de la presin total, correspondiendo
1/6 a la vlvula de regulacin y 1/6 al circuito de
transporte..
Las leyes de los ventiladores permiten asumir el
comportamiento del sistema cuando se modifican
los parmetros de diseo y caractersticas del
fluido.
Siendo: N =

Velocidad
Q=
Caudal
D=
Dimetro
d=
Densidad del fluido
H=
Presin esttica
P=
Potencia del motor

La Ley 1-2-3

Para el mismo ventilador, manipulando el

mismo gas (D y d constantes) , N variables:
1

Q es proporcional a la velocidad, N
H es proporcional a la velocidad al
2
cuadrado, H
3
P es proporcional a la Potencia al cubo, P

La Ley de Densidad

Para el mismo ventilador, operando a la

misma
velocidad,
manipulando
gases
diferentes (D y N constantes, d variable):

Figura 6
Curvas tpicas de diseo de ventiladores

Q es el mismo
H (en unidades de presin) es proporcional
a la densidad
H/d (carga en pies de fluido) es la misma
P es proporcional a la Densidad

La minera construye sueos

La Ley de Similaridad

2.1

Influencia de la altura sobre la Operacin

de Calderos Pirotubulares

Ventiladores similares operando a la misma

velocidad, manipulando el mismo gas ( d y
DN son constantes):
2

Q s proporcional a D
H ( en unidades de presin) es la misma
P es proporcional a D

Como un ejemplo de la aplicacin de estas leyes,

podemos comprobar que no resulta conveniente
aplicar convertidores de frecuencia para operar
ventiladores en sistemas de combustin, porque el
caudal vara proporcionalmente con las RPM, pero
la presin esttica vara al cuadrado. Al disminuir la
velocidad para regular el caudal de aire en llama
baja, el impulso disminuir al cuadrado, con lo cual
la llama se desarma, aunque permita ahorrar
energa, al disminuir la potencia absorbida por el
motor al cubo.

2.

COMBUSTIN EN ALTURA

En un caldero pirotubular la capacidad de

produccin de calor depende fundamentalmente
del suministro de masa de aire para la combustin
y la capacidad para circular y extraer los gases de
combustin. Generalmente el quemador aporta
todo el aire de combustin y el tiro forzado
suficiente para desplazar los gases hasta la base
de la chimenea, donde se regula el tiro con el
dmper y se elimina los gases con el tiro natural.
Al operar un caldero normal en altura se afectan
los siguientes factores :

La capacidad del caldero quedar limitada

por la disminucin de masa de oxgeno
para la combustin, determinando una
disminucin de la capacidad real del
caldero para generacin de vapor. Por
ejemplo: Un caldero de 300 HP tiene una
capacidad nominal de generacin de
vapor de 5000 Kg/h; instalado a 3000
m.s.n.m de altura solamente podr
producir
3250
Kg/h,
resultando
equivalente a un caldero de 200 BHP,
desde el punto de vista del defecto de aire
como comburente.

La disminucin del flujo msico de aire

para proporcionar el impulso necesario
para mezcla y desplazamiento de gases
podra ser compensado parcialmente por
la mayor velocidad de ingreso del aire,
solamente si el ventilador tiene la
capacidad (presin esttica en la
descarga), para compensar la cada de
presin consecuente, de lo contrario,
tambin podra limitar la produccin de
calor y vapor en un porcentaje adicional.

Para compensar el fenmeno de altura

tendra que reemplazarse el ventilador por
otro de mayor caudal y presin,
probablemente un turbo soplador (120
200 mBar), pero no podra mantenerse las
condiciones de eficiencia debido a la
aceleracin del paso de los gases a travs
de la zona convectiva.

El desarrollo de la tecnologa de la combustin ha

sido efectuado para condiciones normales,
desconociendo la notable variacin de
caractersticas que reviste la combustin en altura.
En realidad la modificacin de condiciones
operativas origina en la variacin de las
caractersticas del aire, porque el combustible
slido y lquido se afecta muy poco, y los gases se
manejan a presiones ajenas a la atmsfera, por
distribuirse y utilizarse en sistemas y circuitos
aislados.
El efecto de la altura sobre las caractersticas del
aire ya ha sido establecido y se han determinado
las acciones que permiten compensar la deficiencia
del aire en altura, para no afectar la calidad de
combustin en equipos diseados para operar en
condiciones de presin y temperatura de aire
normales.
En este punto analizaremos su efecto sobre las
condiciones que se presentan en los sistemas de
combustin interna y externa en plantas
industriales ubicadas por encima de 1000 metr0os
sobre el nivel del mar..

La minera construye sueos

La eficiencia del caldero podra afectarse

en mayor proporcin cuando se utilice
combustibles difciles de quemar en los
cuales resulte fundamental la calidad de
mezcla. Cuando la forma de atomizacin
depende del aire atmosfrico la operacin
podra resultar imposible de optimizar por
no poderse conseguir una atomizacin
perfecta

Los fabricantes de equipo pretenden compensar

las deficiencias del aire en altura vendiendo
equipos de mayor capacidad, obteniendo mayores
beneficios econmicos.
La adecuada seleccin de ventiladores con
suficiente
capacidad
para
compensar
la
disminucin de presin en altura y/o la modificacin
de los existentes, resultar suficiente para alcanzar
similares
condiciones
operativas
que
en
condiciones normales.

La compensacin del aporte de mayor volumen de

aire y/o incremento de presin podra aumentar la
velocidad de circulacin de gases, afectando la
eficiencia del sistema y poniendo en riesgo los
tubos del economizador en casos extremos.
En calderos acuotubulares la complicacin del
trabajo del quemador y la formacin de llama
puede tambin complicarse, pudiendo afectar la
integridad de los tubos en caso de ancharse o
alargarse la llama, ocasionando el impacto de
llama sobre tubos o estructuras metlicas y/o
refractarias dentro del caldero.
La misma compensacin anotada para
calderos pirotubulares y el asegurarse de
que
el quemador tenga capacidad para formar llama
cnica hueca, resultarn suficientes para optimizar
el sistema.

2.3
2.2

Influencia de la altura sobre la Operacin

de Calderos Acuotubulares

Influencia de la altura sobre la Operacin

de Hornos de Proceso

En el caso de hornos de procesos, la influencia de

la altura depender del tipo de quemador
empleado.
La sustitucin de un soplador por un ventilador
puede compensar la deficiencia de masa,
incrementando la presin de suministro, pudiendo
modificarse el diseo del quemador que determina
la forma de llama : Potencia Especfica y Swirl.

En Calderos Acuotubulares el problema qumico

sera similar, dependiendo la extraccin de gases
del sistema de circulacin (forzado o inducido). En
este caso tambin podra afectarse la transferencia
de calor por radiacin si disminuye la temperatura
de llama, lo que podra suceder por falta de
intensidad de mezcla.
Respecto a la calidad de transferencia de calor
tambin se vera afectada por el mayor volumen de
gases inicial, resultando necesario incrementar la
succin para compensar el aumento de presin en
el hogar. Debe tomarse en cuenta que en un
caldero pirotubular el 80-85% se transfiere por
conveccin, mientras que en acuotubulares la
proporcin de calor transferido por radiacin
aumenta proporcionalmente con su capacidad
hasta llegar a un 85 %. Un caldero acuotubular de
50 TM/hr transfiere 50/50 % de cada uno de los
tipos de transferencia de calor.

Cuando el quemador es del tipo de atomizacin por

aire a baja presin, el problema resulta muy grave,
porque la deficiencia de masa y consiguientemente
de impulso resultar insuficiente para conseguir la
atomizacin perfecta que resulta necesaria para
conseguir atomizacin completa con combustibles
lquidos.
Un caso tpico es el del quemador Hauck, que
utiliza el aire del ventilador para atomizar
combustibles lquidos (Figura 7). A la deficiencia
de aire de atomizacin se le agrega la insuficiencia
de masa de oxgeno para la combustin y falta de
impulso para desplazamiento de los gases
quemados y la operacin del quemador Hauck en
altura resulta muy deficiente.
Figura 7
Quemador de
atomizacin y
formacin de llama
con aire a baja
presin, inadecuado
para operar en altura.

La minera construye sueos

Para compensar tales deficiencias resulta

imprescindible sustituir el ventilador por un turbo
ventilador que proporcione toda la masa de aire e
impulso requeridos. Adicionalmente y en forma
adecuada para cada proceso, se debe efectuar las
modificaciones que resulten necesarias el el
circuito de gases y transferencia de calor.

Consiste en inyectar oxgeno a la salida del

ventilador, efectuando la dosificacion en forma
msica. Tomando en cuenta que la combustin con
oxgeno representa tener una temperatura de llama
de 3200-3400 C (adiabtica), al disponer de la
posibilidad de controlar la temperatura de llama
que ms convenga para cada caso, e incluso variar
el flujo para cada fase del proceso, se puede
instalar un sistema de regulacin automtico.

2.4 Influencia de la altura sobre la Operacin de

Motores Endotrmicos

Como un ejemplo, a 2350 metros de atura, el

contenido msico del aire atmosfrico ser de 235
3
gr/m , para disponer de un comburente normal, se
tendra que adicionar la msa de oxgeno necesario
para tener una mezcla con 23/ en masa.

Los motores de combustin interna se afectan con

la altura en la medida que disminuye la presin de
admisin, pero compensando este factor mediante
un sistema de turbo compensacin, el desarrollo
interno de la combustin resulta similar o mejor al
que se consigue en condiciones atmosfricas
normales.
Los equipos de uso ms generalizado de esta
clase son los motores Diesel y las turbinas de gas.
En los motores Diesel la influencia de la altura se
manifiesta por efecto de la disminucin de la
presin y la densidad, debiendo compensar tales
deficiencias con turbo compresores.
En turbinas, las deficiencias de altura deben ser
compensadas en la capacidad de los compresores
de aire, para asegurar que la masa que impacta los
labes resulte similar a
la prevista para su
operacin en la consta.

2.5

Inyeccin directa de oxgeno en la llama

En esta tcnica se utiliza la inyeccin a alta

velocidad de oxgeno en el cuerpo de la llama, con
el propsito de pueden conseguir una elevacin de
temperatura de la misma, favoreciendo la
transferencia de calor por radiacin.
En la prctica se confrontan dos grandes in
convenientes: Se quema el tubo de oxgeno, al ser
expuesto a las temperaturas del hogar; se produce
conveccin en la llama al producirse zonas
calientes de llama en la zona de inyeccin, lo cual
podra producir una desviacin de llama, en
algunos casos peligrosa.

Empleo de un quemador auxiliar oxi-fuel

Los quemadores oxi-fuel inyectan una llama de alta

temperatura en el cuerpo de la llama principal,
confrontando los problemas de alta radiacin a las
zonas circundantes y la tendencia a la retrollama.
En la Figura 8 se muestran los sistemas que se
emplean con oxigeno.

Enriquecimiento del aire con oxgeno

En las funciones del aire en altura y en procesos

que
requieren
elevadas
temperaturas
de
operacin, se puede justificar el enriquecimiento de
aire con
oxgeno para normalizar su
comportamiento o elevar la temperatura de llama
para
conseguir
mayores
velocidades
de
calentamiento y menores tiempos de fusin.
El enriquecimiento del aire se puede efectuar
mediante los siguientes procedimientos:

Enriquecimiento
combustin

general

del

aire

de

Figura 8

La minera construye sueos

3.

CONCLUSIONES

3.1

Aplicando la tecnologa adecuada, no existe

justificacin para que los proveedores
pretendan justificar menores potencias y
eficiencias en mquinas trmicas cuando
operan por encima de 1000 m.s.n.m.

3.2

La implementacin de proyectos de
optimizacin de la combustin y el
rendimiento de mquinas trmicas en altura,
representa una inversin de alta rentabilidad
para las empresas mineras.

3.3

Para conseguir y mantener la optimizacin de

la combustin y el rendimiento de mquinas
trmicas en altura, resulta prioritario capacitar
al personal de planta en esta nueva
tecnologa y la eficiente gestin energtica
en altura.

Referencias
Todos los libros y artculos tcnicos publicados en
la web www.combustionindustrial.com

La seleccin equivocada del tipo de

quemador para sus hornos a 3800 s.n.m en
el Complejo Metalrgico ms importante del
mundo (Cerro de Pasco, Centromin Per y
Doe Run sucesivamente) determin que se
opere ineficientemente durante 70 aos y que
La Oroya se convierta en la ciudad mas
contaminada del mundo

La minera construye sueos