Incoterms (international commercial terms, trminos internacionales de comercio) son

trminos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptacin voluntaria por las dos
partes compradora y vendedora, acerca de las condiciones de entrega de
las mercancas y/o productos.1 2 3 Se usan para aclarar los costes de las transacciones
comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el
vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas.
La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones
Unidas (en ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en
su Parte III Venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo
sobre la mercanca se transfiere del vendedor (fabricante o no) al comprador (sea este el
usuario final o no), pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones
internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms.

Reglas y usos estandarizados del comercio

internacional[editar]
El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la
distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte
vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico
obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG,
mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11
denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos
partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la parte compradora y la
parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse.
Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa
internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se
deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran armona y
recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.
Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no
en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica.
Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la
entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de
documentos aduaneros.
1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La
entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al
comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca
se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los
trminos F y los trminos C.
2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe
confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el
contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los
casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento
cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico

puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento
cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin
de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los
gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del
buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda
depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del
vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del
comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado.
3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el
comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que
el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta
el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a
usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las
mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario
con el traspaso del conocimiento de embarque.
4. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es
responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de
exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la
exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas
en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes
incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del
vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de
destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados).

Sobre el pago del comprador[editar]

La reglamentacin de los Incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador,
nicamente establece una relacin de gastos por transporte. Cuando el pago se realiza
mediante crdito documentario, los Incoterms ms favorables son aquellos en los que el
vendedor gestiona el documento de transporte principal como es el caso de los Incoterms en
"C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya que, normalmente, ser necesario presentar este documento
para cobrar el crdito documentario.4

Principales cambios en la versin de los Incoterms

2010[editar]
Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a la
versin anterior que fue la del ao 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a los
nuevos usos de la logstica internacional, las comunicaciones va Internet y los procedimientos
de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases:
Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes: si la mercanca se transporta en
contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse trminos
martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La razn para no usar los Incoterms
martimos con el transporte en contenedor es que, habitualmente, los contenedores se
entregan en las terminales de los puertos y no cargados a bordo del buque. 5 En estos casos
no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte multimodal, que son,
respectivamente, FCA, CPT y CIP.

 Transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los Incoterms FOB, CFR y CIF: en los
Incoterms 2010 cuando se utilizan los trminos martimos FOB, CFR y CIF la transmisin del
riesgo se produce cuando la mercanca se "pone a bordo del buque" en el puerto de
embarque, mientras que en los Incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando la mercanca
"sobrepasa la borda del buque".
Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece la
obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la
informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino final. No
obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser
por cuenta del comprador.
mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las
particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia a su
uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al mbito se justifica
sobre todo porque existen zonas de integracin econmica (como es el caso de la UE) que
pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al haberse suprimido las
aduanas, aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la
diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega.

Categorizacin de los incoterms 2010[editar]

Los incoterms se dividen en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del
vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido y

pagado por el comprador; Esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal por
el vendedor.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la

mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho;
esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal por el Vendedor.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de
destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el
mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F.
Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de
un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financierasno lo aceptan.
DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de transporte y
en la combinacin de todos ellos.

Definiciones de los trminos 2010[editar]

Grupo E Entrega directa a la salida[editar]

EXW[editar]
Artculo principal: Ex works

Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido).

El vendedor pone mercanca a disposicin del comprador en sus propias instalaciones:
fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de
ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la logstica y
el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismo
lugar donde desempea la tarea productiva. Este Incoterm no sufri modificacin en relacin a
los Incoterms ao 2000.

Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte

principal[editar]
FAS[editar]
Artculo principal: Free alongside ship

Free Alongside Ship (named loading port) Libre al costado del buque (puerto de carga
convenido).
-El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto
es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga
voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas
en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las
versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de
exportacin).
FOB[editar]
Artculo principal: Free on board

Free On Board (named loading port) Libre a bordo (puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El comprador se hace cargo de designar y
reservar el transporte principal (buque)
El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para
carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
FCA[editar]
Artculo principal: Free carrier

Free Carrier (named place) Libre transportista (lugar convenido).

El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de
origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar
convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del
transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto
convenido.,

El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo,
ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un
incoterm poco usado.6

Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte

principal[editar]
CFR[editar]
Artculo principal: Cost and freight

Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la
mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe
utilizar para carga general, que se transporta en contenedores; NO es apropiado para los
graneles.
El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
CIF[editar]
Artculo principal: Cost, insurance and freight

Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de
destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor , el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de
los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las
que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.7 Se debe utilizar para carga
general o convencional.
El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo.
CPT[editar]
Artculo principal: Carriage paid to

Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino
convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la
mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro
del pas de origen. Si se utilizan varios transportistas para llegar a destino, el riesgo se
transmite cuando la mercanca se haya entregado al primero .
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte
multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
CIP[editar]
Artculo principal: Carriage and insurance paid

Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y seguro
pagados hasta (lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro,
hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Aunque el seguro lo
ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de
ellos (transporte multimodal) .

Grupo D Entrega directa en la llegada[editar]

DAT[editar]
Delivered At Terminal (named port) ' entregado en terminal (puerto de destino
convenido).
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos
Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal convenida.
Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas, puertos,
aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el
lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el
contrato de transporte.8
El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque
el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones
anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a
cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).
DAP[editar]
Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino
convenido).
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos
Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio), pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la
mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado.
Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
DDP[editar]
Delivered Duty Paid (named destination place) ' entregado con derechos pagados (lugar
de destino convenido).
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas
de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de
importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal

Responsabilidad de la entrega por parte del

vendedor[editar]
Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el
servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro

no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es
responsabilidad del comprador.
En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y utilizadas por las
diferentes actores que participan en las operaciones de comercio exterior (exportadores,
importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de
seguros, etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse correctamente y con
ello evitar discrepancias entre las partes.

Carga
Nomb
a cami
re
n

Pago
de tasas de expor
tacin

Descar
Transpo ga del
rte al
camin
puerto
en el
de
puerto
origen
de
origen

Cargos
por
embarq
ue en
el
puerto
de
origen

Transpo
rte al
puerto
de
destino

Cargos
por
desembar
que en el
puerto de
destino

Carga
en
camion
es
Transpo
Segur
desde rte al
os
el
destino
puerto
de
destino

Paso
de adua
nas

Impuest
ode
importac
in

EXW

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FCA

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FAS

No

No

No

No

No

No

No

No

FOB

No

No

No

No

No

No

No

CFR

No

No

No

No

No

No

CIF

No

No

No

No

No

CPT

No

No

No

No

No

No

CIP

No

No

No

No

No

DAT

No

No

No

No

DAP

No

No

No

DDP

2. MERMA CONOCIDA
Representa todas las prdidas de las cuales se conocen las causas que la provocaron, lo que permite tomar acciones directas sobre stas y
obtener resultados de forma rpida, minimizando y controlando su impacto.
Existen gran cantidad de factores o causas que provocan merma, las que se encuentran comprendidas como las ms comunes en la merma
conocida son las siguientes.

VENCIMIENTOS:
La totalidad de los productos que conforman las reas de Food, cuentan con fechas de
vencimiento y en una estructura comercial organizada.
Este tipo de prdidas deberan estar contempladas desde las etapas de negociacin de compras,
hasta en los clculos de mrgenes que stos productos pueden brindar por su venta. En muchos
casos la venta puede tornarse impredecible, debido a que los factores de los que depende en
algunas oportunidades son externos a la empresa, haciendo variar los niveles de artculos
vendidos, provocando esto en algunos casos el errar los volmenes de compras y terminando los
denominados sobrestock, que al transcurrir el tiempo, lleva indefectiblemente a que la mercadera
cumpla con los tiempos de aptitud para su consumo, derivando a perdidas que en algunos casos
son de gran magnitud.
Para este caso ser de vital importancia el contar con la informacin necesaria que permita no
generar sobre stock, o contar con negociaciones con los proveedores que admita el reconocimiento
de todo o parte de la mercadera vencida.
Otra alternativa sera sacrificar parte, o en el peor de los casos, todo el margen de ganancia
estipulado para los productos que se encuentran prximos a vencer, rebajando los precios de
stos, con el objetivo de incentivar la venta de estos productos, minimizando de esta forma los
impactos de las prdidas por vencimientos, teniendo en cuenta, que de otra manera, la prdida por
el valor total del producto desmejora notablemente el margen final.
Otras de las causas que provocan los vencimientos, son los errores cometidos por falta de rotacin
de mercaderas, que generalmente son de menor impacto, pero que con la informacin y
capacitacin del personal de reposicin y un control adecuado, puede disminuirse este tipo de
perdidas de forma rpida y efectiva.
ROTURAS:
Generalmente las prdidas provocadas por las roturas pueden contemplarse tambin dentro de las
posibles prdidas de margen, cuando los volmenes de exhibicin y rotacin de mercaderas son
lo suficientemente acotadas como para mantener una relacin entre la posible perdida y los
mrgenes deseados.
Cuando estas condiciones no se dan, las perdidas provocadas por las roturas pueden tornarse un
serio problema, hasta representar un alto porcentaje del total de la merma.
Existen varias causas que provocan roturas:
Fallas de packaging de los productos
Mala manipulacin en los procesos de reposicin
Mala manipulacin de los productos exhibidos por parte de clientes
Mala estiba de productos de los lugares de depsitos o almacenamiento
Traslado de la mercadera a los puntos de venta, desde el proveedor o centros de distribucin
Todas estas causas son gestionables al momento de implementar acciones que tiendan a disminuir
los ndices de prdidas que generan stas.
La capacitacin al personal de manejo de las mercaderas es una de las herramientas
fundamentales, siempre orientada a que stos comprendan el impacto y la importancia que tiene
un trabajo bien hecho sobre la rentabilidad de la empresa para la cual trabajan y de la cual son
parte.
Reglamentar condiciones de trabajo en lugares de almacenamiento, en cuanto a las personas y
mercaderas (capacitadas / lugares adecuados) ayudan a establecer parmetros de medicin de
productividad y control de mermas.
El control adecuado y permanente de tareas de estiba, reposicin y traslado de la mercadera por
parte de los responsables de las distintas reas, asegura el cumplir con los estndares de trabajo
esperados.
El poder establecer el por qu y cmo se rompe la mercadera, proporciona la informacin
necesaria para tomar medidas correctivas, que darn solucin o minimizarn stas.

ROBOS DETECTADOS:
Si bien el robo es el trmino mas asociado a la palabra merma, ya que cuando no se puede
determinar causas del faltante de mercaderas, el robo es el factor predominante al momento de
analizar causas, el robo detectado como bien dice la palabra, es todo aquel que se puede
establecer como tal, tanto por que pudo observarse el momento de concretado el hecho o por que
se detect parte o slo el packaging de un producto, lo que dar certeza de la causa del faltante.
Al momento de analizar el robo o hurto como causa, en cualquiera de estos dos casos ser lo
mismo, pero el robo detectado, al igual que otras causas que componen la merma conocida, brinda
la oportunidad de accionar directamente sobre el problema, permitiendo establecer cuales son los
productos mas sensibles al robo, modalidad de hurto, lugares que facilitan este tipo de accionar,
siendo esto aplicable tanto al hurto externo como interno.
Si analizamos puntualmente los productos mas sensibles al robo, se podrn establecer distintas
modalidades de proteccin, tales como etiquetados anti-hurtos, encintados que refuercen los
distintos envoltorios para impedir o dificultar su apertura, colocacin de stos en cajas plsticas
protectoras, resguardo de stos en vitrinas, o lugares controlados en zonas de almacenamiento
cuando se trate de hurto interno, colocacin de sistemas disuasivos.
Cuando el robo se detecta en los perodos de traslado desde proveedores directos o centros de
distribucin hacia las sucursales de venta, se deben implementar estrictos controles de la
mercadera a su ingreso.
3. MERMA DESCONOCIDA
Como indica el nombre otorgado, representan todas las prdidas a las que no podemos atribuirle
una causa, lo que provoca que se tengan que realizar investigaciones o anlisis de las posibles
causas que seguramente, durante dicho anlisis, se determinaran ms de una posible causa,
llevando indefectiblemente a plantear acciones que cubran o remedien la mayor cantidad de stas,
con la gran desventaja de no obtener resultados de forma rpida al momento de medir la eficacia
de las acciones elegidas, ya que no se trabaja sobre una causa, si no sobre varias posibles
causas.
Si bien dijimos que las posibles causas pueden ser muchas al momento de atribuirla a la perdida
de mercadera, en ste caso se podra dividir en dos grandes grupos.
ERRORES ADMINISTRATIVOS:
Podemos encerrar en ste gran grupo a todos los errores ya sean voluntarios o involuntarios que
se producen durante toda la cadena de distribucin y administracin de mercadera dentro de un
negocio, siendo los ms comunes los que se enumeran a continuacin:
Errores de transferencias de mercadera entre los centros de distribucin y las bocas de ventas,
donde por falta de un control adecuado o auditorias peridicas es imposible detectar errores en el
ingreso al stock terico de cantidades diferentes a las que realmente son recibidas fsicamente.
Este caso tambin es aplicable cuando la recepcin de mercancas es de proveedores directos y
que al no contar con un nivel de control acorde, no pueden ser detectados errores provocados por
el proveedor.
Malos conteos realizados del stock fsico al momento de realizar inventarios de mercaderas,
desvirtuando el stock terico y generando una perdida que en muchos casos no es real o es mayor
que la real, esto es provocado generalmente por no contar con personal idneo al momento de
realizar los conteos de mercaderas.
Errores de facturacin, entendiendo por esto que existen posibilidades que la mercadera que
para el sistema de administracin de stock corresponde a un tipo de producto y precio y para el
sistema de facturacin es otro totalmente distinto o similar, generando esto que la mercadera salga
del local sin registrarse debidamente, generando una prdida en la gran mayora de los casos.
ROBOS Y FRAUDES:

Dentro de ste grupo podramos encerrar a todos los robos perpetrados por clientes deshonestos y
empleados del negocio que no pudieron ser detectados y por lo tanto no quedaron registros de
lugar, modalidad, cantidad de los productos sustrados.
Cuando hablamos de fraudes se entender por toda maniobra realizada por clientes y empleados o
en el peor de los casos en convivencia entre ambos para obtener un beneficio econmico en
desmedro del negocio.
Para los casos en que las posibles causas de la prdida sea el robo, se podr llevar adelante todas
las prcticas que se implementan para eliminar o evadir el robo cuando este es detectado.
Para los fraudes el establecer puntos de control en los distintos procesos de administracin y
ventas de mercaderas es fundamental.

4. CONCLUSIONES
Conociendo que la Merma Cero en el mercado de las ventas minoristas no existe, se tendr que
tener en cuenta dos puntos principales de control para poder garantizar medianamente la gestin
del impacto de merma en el negocio.
a. Los ingresos de Mercaderas, ya que por stos ingresa toda la mercadera del negocio.
b. La lnea de facturacin, ya que por sta sale toda le mercadera del negocio.
Los aumentos de la Merma a niveles elevados que ponen en jaque la rentabilidad del negocio,
suelen deberse a la falta de formacin, control y compromiso de las personas que lo conforman,
transformndose en la principal causa de Merma, para lo cual hay que trabajar mucho y
absolutamente todos los das.

Mencionar indicadores para una gestin de inventarios

Exactitud de inventarios: Determina el grado de coherencia entre el inventario fsico y el

inventario terico.

En referencias:

En pesos:

En unidades:

Das de inventarios: Busca determinar el perodo de tiempo promedio durante el cual la

empresa mantiene inventarios de sus productos.

Devoluciones:

% Devoluciones en el momento de la recepcin:

% Devoluciones despus de incluido en el inventario:

Mencionar indicadores para una gestin de almacn

PLANIFICACIN DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

Rotacin de Inventario de Producto Terminado

Roturas de Stock de Materias Primas no Planificadas

Errores de previsin de demanda

ABASTECIMIENTO
Rotacin de Inventario de Materias Primas

Para efectuar el clculo del Stock medio es frecuente sumar el Inventario Inicial y el Final y luego
dividirlo entre dos (2).
Costo medio de orden de compra

Plazo de aprovisionamiento (Lead Time)

Coste porcentual de materias primas sobre el total de ventas

Plazo medio de pago

Cumplimiento de plazos (%)

Porcentaje de errores en facturacin

TRANSPORTE

Costo de transporte medio unitario

Porcentaje del Costo de transporte sobre las ventas

Mix de Carga

Costo por Kilmetro

Costo de transporte por kilogramo movido y por modalidad

Utilizacin de transporte (%)*

Este indicador debe tenerse en cuenta solo si se dispone de flota de transporte propia

Porcentaje de coste de transferencias internas sobre el total

Entregas a tiempo (%)

Envos no planificados (urgentes %)

Envos por pedidos

DISTRIBUCIN
Productividad en volumen movido

Productividad de entradas al almacn sobre el costo de la mano de obra

Productividad de salidas del almacn sobre el costo de la mano de obra

Productividad referente a unidades logsticas procesadas en "picking"

Porcentaje de utilizacin del espacio en el Centro de Distribucin

Unidades procesadas por metro cuadrado

Relacin porcentual entre los costos de operacin del CEDI y las ventas

Plazo de envo en Centro de Distribucin

GESTIN DE PEDIDOS
Entregas perfectas

Entregas certificadas (vase Entregas Certificadas):

- Entregas completas.
- Fecha de entrega es igual a la estipulada por el cliente.
- La documentacin que ampara la transaccin es completa y exacta.
- Artculos en perfectas condiciones de calidad.

Entregas a tiempo

Entregas Completas

Documentacin sin problemas

Costo medio de gestin de pedidos

CADENA DE ABASTECIMIENTO

Tiempo del ciclo de pedido

Adems todos los indicadores logsticos pueden considerarse como indicadores de Cadena de
Abastecimiento. Vale la pena aclarar que esta caracterstica no es conmutativa, dado que la
logstica se encuentra contenida en la Gestin de la Cadena de Suministro. Vase Cadena de
Abastecimiento y Logstica

Problemas frecuentes en el control de inventarios

1.Falta de registros: La gran mayora de microempresarios difcilmente encuentran
tiempo para llevar acab todos las funciones que en el recaen; Los empresarios
dedican ms su tiempo en cuestiones operativas que en labores de orden estratgicos.
El objetivo de contar con registro de inventarios no es slo hacerlo porque las
empresas grandes lo hacen o porque el contador los solicita, es para contar con
informacin suficiente y til para minimizar nuestros costos de produccin, mantener
un nivel de inventarios optimo, comenzar a utilizar tecnologa con la consecuente
disminucin de gastos y aumentar la liquidez.
2.Exceso de inventarios: Los empresarios por lo general se centran en tener altos
niveles de inventarios y as asegurar su venta, lo que tiene como consecuencia
fundamental el aumento de mermas y la disminucin de la calidad en cuanto a
productos perecibles.
En la empresas dedicadas al comercio el exceso de inventarios lleva al descontrol y a
una disminucin de liquidez, debido a que para tener alto nivel de mercanca en la
empresa estos recuren al crdito con sus proveedores, la recuperacin del efectivo
pues sirve para pagar estas cuentas.
3.Insuficiencia de inventarios: Sin el nivel suficiente de inventarios no slo se puede
perder la vente sino tambin al cliente, debido a que al no contar con el producto el
cliente puede acudir a la competencia.
4.Baja calidad de la materia prima dada su caducidad: En el caso de productos
perecibles , pueda que el cliente no sepa cuanto tiempo lleva en refrigeracin o en
anaqueles , pero sin lugar a duda este se dar cuenta cuando el producto no cumpla
con sus expectativas.
5.Robo: Al no haber un adecuado control los propios empleados pueden incidir en el
robo, ocasionando aumento de costos.
6.Mermas. Estas constituyen un considerable aumento de los costo de ventas algunos
autores consideran que una merma aceptable es del 2% hasta 30% del valor de
inventario, pero sin embargo la nica merma que debemos de aceptar es la del 0%.
7.Desorden: Este provoca graves perdidas a la empresa, podemos desconocer lo que
tenemos en existencias en almacn y comprar dems , en el caso de productos
perecibles este pierde su vida til.

Polticas de control
El acceso a la bodega o almacn debe ser restringido a una o dos personas como
mximo, slo debe entrar ms personal cuando sea necesario llevar acabo inventarios
fsicos.
Debe destinarse un rea especfica para guardar las mercancas y materia prima.
El costo del material faltante se reparte entre las personas que tengan acceso al rea
de bodega y/o preparaciones, resultando ser prcticamente todo el personal, de esta
manera la empresa no se perjudica.
La gestin del inventario es una parte variable al implementar un negocio. El sistema ptimo es
diferente para cada empresa. Sin embargo, cada empresa debe esforzarse por eliminar errores
humanos, tanto como sea posible. Esto significa tener un software de manejo y control de
inventario. Si tienes tu negocio con Shopify, la gestin de inventario ya est incorporada.
Independientemente del sistema que utilices, las siguientes ocho tcnicas de administracin de
inventarios te ayudarn a mejorar el flujo de caja de tu negocio.
1. Niveles de conjuntos a la par
Una buena tcnica de administracin de inventarios comienza con manejar fcilmente los
niveles en conjunto. La mnima cantidad de productos que tener a la mano. Cuando tu inventario
caiga por debajo de este nivel predeterminado, sabes que es momento de ordenar ms de este
producto. Tpicamente vas a ordenar la cantidad mnima, mientras que te das una idea de qu tan
rpido se venden estos productos y cunto tiempo tardas en volverlo a tener en inventario.
A pesar de que requiere un poco de investigacin y toma de decisiones, se fija el contenido para
sistematizar el proceso de pedido. No slo va a hacer ms fcil que tomes decisiones rpidamente,
le permitir a tu personal tomar decisiones en su nombre.
Recuerda que las condiciones cambian con el tiempo. Comprueba los niveles un par de veces a lo
largo del ao para confirmar que an tenga sentido la cantidad de productos solicitados. Si algo
cambia, no tengas miedo de ajustar tus niveles.
2. Principio First-In First-Out (FIFO)
El principio First-in, First-out es importante en el manejo de inventarios. Significa que tus
productos con mayor antigedad (First-in) se venden primero (first-out), no tu nuevo inventario. Esto
es particularmente importante para productos con caducidad.
Tambin es buena idea practicar este principio (FIFO) para productos aquellos productos no
perecederos. Si los mismos productos se mantienen hasta el fondo de inventario, suelen

desgastarse. Adems, el diseo del envase y las caractersticas a menudo cambian con el tiempo.
No vas a querer terminar con productos obsoletos que no vas a poder vender.
Con la finalidad de gestionar un sistema FIFO, vas a necesitar tener tu almacn organizado.
Normalmente, esto significa agregar nuevos productos a partir de la parte posterior, o hacer lo
contrario, dejando el producto viejo en la parte delantera. Si ests trabajando en una compaa de
almacenamiento y cumplimiento de envos, probablemente ya haces esto.
3. Manejo de relaciones
Parte del xito de la gestin de inventarios es la capacidad de adaptarse rpidamente. Si
necesitas devolver un artculo que se vende lento, con el objetivo de hacer espacio para nuevos
productos, reponer un best-seller rpidamente, solucionar problemas de fabricacin o
temporalmente ampliar tu espacio de almacenamiento, es importante tener una buena relacin con
tus proveedores. De esa manera estarn dispuestos a trabajar contigo para solucionar tus
problemas.
En particular, tener una buena relacin con tus proveedores de productos cuesta trabajo. Si tienes
cantidades mnimas en tu pedido, pueden ser negociables. No tengas miedo de pedir un mnimo de
compra ms bajo para tener un mejor manejo de inventarios.
No se trata slo de ser amable; se trata de una buena comunicacin. Permite que tu proveedor
sepa cundo ests esperando un aumento en las ventas, con el fin de ajustar tu produccin.
Djales saber cundo te ests quedando sin producto y cada cuanto debe hacer arreglos para
surtirlo.
4. Planeacin de contingencia
Existen muchos problemas relacionados con el manejo de inventarios. Estos problemas pueden
paralizar a cualquier empresa que no est preparada. Por ejemplo:

Tus ventas aumentan inesperadamente y te quedas sin producto en stock

Encuentras un dficit de flujo de caja y no se puede pagar por el producto que necesitas
desesperadamente

Tu almacn no tiene suficiente espacio para acomodar tus ventas pico y estacionales

Un error en el clculo del inventario, que puede significar que tiene menos producto de lo
que pensabas

Un producto de movimiento lento que ocupa todo el espacio de almacenamiento

Cuando un fabricante se queda sin tu producto y tienes rdenes que cumplir

El fabricante descontinua un producto sin previo aviso

No es cuestin de si surgen o no problemas, la cuestin es cundo va a suceder. Averigua en
dnde estn tus riesgos y prepara un plan de contingencia. Cmo vas a reaccionar? Qu
medidas vas a tomar para resolver el problema? Cmo afectar esto a algunas partes de tu
negocio? Recuerda que las relaciones slidas tardan, pero llegan y se quedan.
5. Auditora regular
En la mayora de los casos, los informes de tu almacn se confan a un software especializado, con
el objetivo de conocer la cantidad de productos existentes. Sin embargo, es importante asegurar
que los nmeros que arroja el software coinciden en la vida real. Hay varios mtodos para hacer
esto.
Inventario fsico
Hacer un inventario fsico es la prctica que cuenta. Muchas empresas hacen esto a fin de ao, ya
que se enlazan los resultados de contabilidad e impuestos. Aunque los inventarios fsicos
normalmente slo se realizan una vez al ao, pueden ser increblemente perjudiciales para el
negocio, y cranme, son tediosos. Si encuentras discrepancia, puede ser difcil establecer
claramente el problema, ya que debes buscar en los resultados de un ao.
Punto de comprobacin
Si haces un inventario fsico completo al final del ao y a menudo tienes problemas, o si tienes una
gran cantidad de productos, es posible que quieras comenzar a comprobar a lo largo del ao. Esto
significa simplemente elegir un producto, contar su existencia en inventarios y comparar el nmero
a lo que se supone que debe ser. Esto no se hace de manera programada y es complementario al
inventario fsico. En particular, es posible que quieras comprobar cules son los productos
problemticos o de movimiento rpido.
Ciclo de conteo
En vez de hacer un inventario fsico completo, algunas empresas utilizan ciclos de conteo para
auditar su inventario. En lugar de un conteo completo al cierre del ejercicio, el conteo de ciclo se
extiende durante todo el ao. Cada da, semana o mes se hace el conteo de un producto diferente,
en un horario rotativo. Existen diferentes mtodos para determinar qu elementos contar, pero, en
trminos generales, los elementos de mayor valor se contarn con ms frecuencia.
6. Prioriza con ABC

Algunos productos necesitan ms atencin que otros. Utiliza un anlisis ABC para dar prioridad a la
gestin de tu inventario. Separa los productos que requieren atencin de los que no. Para ello,
revisa la lista de productos y agrega cada producto en una de estas tres categoras:
A Productos de alto valor con baja frecuencia de ventas
B Productos de valor moderado con una frecuenta de ventas moderada
C Productos de valor bajo con altas ventas
Los productos de la categora A requieren atencin regular debido a que su impacto financiero es
importante, pero las ventas son impredecibles. Los artculos en la categora C requieren menos
supervisin, ya que tienen un impacto financiero ms pequeo, pero que estn en constante
rotacin. Los artculos en la categora B caen en algn lugar en medio.
7. Pronsticos precisos
Gran parte de la buena gestin de inventario se reduce a predecir con exactitud su demanda. No
se equivoquen, esto es increblemente difcil de hacer. Hay tantas variables que intervienen que
seguramente nunca sabrs a ciencia cierta el futuro de tus productos, pero puedes acercarte. A
continuacin algunos elementos que debes tomar en cuenta al proyectar tus ventas:

Tendencias en el mercado

Ventas del ao pasado durante la misma semana

Tasa de crecimiento de este ao

Ventas garantizadas de contratos y suscripciones

Estacionalidad y economa en general

Prximas promociones

Inversin publicitaria
Si existe algo que te ayuda a crear un pronstico ms preciso, asegrate de estarlo incluyendo.
8. Considera utilizar una estrategia Dropshipping
Una estrategia de dropshipping puede ser el escenario ideal desde una perspectiva de gestin de
inventario. En lugar de manejar el inventario y enviar los productos por ti mismo ya sea
internamente o a travs de un socio logstico el proveedor o vendedor al por mayor se encarga de
hacerlo. Bsicamente, se elimina por completo el proceso de inventario.

Muchos mayoristas y fabricantes anuncian que utilizan dropshipping y lo hacen como un servicio.
Pero incluso si tu proveedor no hace esto, todava puede ser una opcin. No tengas miedo de
preguntar. Aunque los productos cuestan ms, de esta manera eliminas los gastos relacionados
con el manejo de inventario, almacenamiento y cumplimiento de pedidos.
Es hora de tomar el control de la gestin de inventario de tu tienda online y ya no pierdas
dinero. Elige la tcnica de administracin de inventario adecuada para tu empresa, y empieza a
aplicarla hoy mismo.