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UNIVERSIDAD LATINA DE AMRICA A.C.

BACHILLERATO
MORELIA, MICH.

LA FSICA DETRS DE LAS MONTAAS RUSAS.

REPORTE DE INVESTIGACIN
QUE PARA ACREDITAR LA MATERIA DE METODOLOGA DE INVESTIGACIN
PRESENTAN
Fernando Daniel Saldaa Alcalde
Gibran Aguilasocho Acosta
ASESOR INTERNO: Alina Ixchel Caldern Andrade
ASESOR EXTERNO: Ing. Romn Antonio Saldaa Alcalde
Morelia, Michoacn

Mayo de 2013

AGRADECIMIENTOS ESPECIALES
Ing. Romn Antonio Saldaa, por la ayuda brindada y el apoyo surgido en tiempos de trabajo por
hacerlos ms ameno durante la redaccin de la tesina.

ndice de contenido

1.- INTRODUCCIN ....................................................................................................... 6

2.- METODOLOGA ....................................................................................................... 7
Planteamiento del problema ........................................................................................... 7
Objetivos ......................................................................................................................... 7
Justificacin .................................................................................................................... 8
Tipo de investigacin ...................................................................................................... 9
MARCO REFERENCIAL............................................................................................... 10
Marco Terico ................................................................................................................ 10
Marco Legal ................................................................................................................... 12
Hiptesis ....................................................................................................................... 15
Variables ....................................................................................................................... 15
3.- Captulo 1: Fundamentos fsicos de las montaas rusas ......................................... 16
Captulo 2: Componentes de las montaas rusas ......................................................... 25
Secciones y partes de la montaa rusa y su trayecto .................................................. 26
Materiales comunes ...................................................................................................... 30
Captulo 3: Elementos de emocin ............................................................................... 31
4.- ESTRETEGIAS METODOLGICAS ....................................................................... 34
ANLISIS DE RESULTADOS ....................................................................................... 34
5.- CONCLUSIONES .................................................................................................... 36
6.- TRABAJOS CITADOS.............................................................................................. 37
7.- ANEXOS .................................................................................................................. 39
GLOSARIO ................................................................................................................... 39
ANEXOS DE IMGENES ............................................................................................. 40

INTRODUCCIN

A lo largo del sexto semestre del bachillerato en la materia de metodologa de la

investigacin se plante la tarea de realizar la presente tesina. Esta tesina hablara de
la mayora de los factores que afectan el funcionamiento de una montaa rusa, como
por ejemplo: las ruedas, el diseo de las curvas, los factores fsicos como la fuerza
centrpeta y la conservacin de la energa.
Tal vez alguna vez te has planteado alguna de las siguientes preguntas: cmo es que
funcionan las montaas rusas? Cmo es que pueden hacer tantas vueltas sin salirse
de los rieles? Qu las mueve, son motores o que es lo que le proporciona su
movimiento? O Cundo surgieron las montaas rusas? Si es as a continuacin
encontraras todas las respuestas a las preguntas pasadas, adems encontraras ms
informacin sobre las montaas rusas.
Este tipo de preguntas fueron las que motivaron la realizacin de la tesina, se quiso
conocer a ms profundidad el funcionamiento de las montaas rusas, conociendo sus
diseos, sus elementos fsicos y sus componentes, por lo que este es el tema principal
del trabajo.

METODOLOGA
Planteamiento del problema
Actualmente los parques de diversiones son muy famosos en el mundo, la mayora de
las personas han escuchado el nombre de disneylandia o six flags, pero lo ms
atrayente o llamativo de estos grandes parques temticos son sus montaas rusas ya
que son la base de la diversin dentro de las atracciones temticas en los parques
recreativos, llegando a ser una parte fundamental en la economa del parque (Molina
Puertas & Fuertes Eugenio, 2000) , ya que es la parte que atrae a muchos de los
visitantes ya que no pueden encontrar una montaa rusa en otra parte, ms que en
dichos parques. Las montaas rusas estn dentro de unos de los aspectos ms
importantes dentro de las actividades humanas de recreacin, como es el
entretenimiento y la elaboracin de herramientas para este nico fin de entretener, y de
entretener a grandes cantidades. El mundo de las montaas rusas est lleno de
diseos matemticos y fsicos, por mencionar algunos de los fenmenos que las rigen
estn: aceleracin, conservacin de la energa, fuerza, friccin, masa, momento, leyes
de newton, entre otras.
Estos dispositivos de entretenimiento contienen elementos que usan de una u otra
manera las leyes de la fsica y sus diversas reas, como la mecnica y la electrnica.
Para tener una idea clara de su funcionamiento y aplicacin de las leyes fsicas, se
tendr que conocer los diferentes elementos que conforman las montaas rusas y
cules son sus partes mecnicas, independientemente de la montaa rusa que se trate,
que permiten su buen funcionamiento y la capacidad de extraer las emociones
extremas que sufren todos aquellos que se atrevan a montar uno de stos monstruos.
Las montaas rusas son una gran plataforma de invencin para el intelecto humano y
que necesita de la ayuda de ciencias exactas para su correcto funcionamiento. De la
fsica encontrada en dichas mquinas, las ramas de la mecnica y la electrnica forman
parte fundamental para su buen funcionamiento.

Por lo descrito anteriormente surgen las siguientes preguntas:

Cules son los fundamentos fsicos que se aplican en el funcionamiento de una

montaa rusa?

Cules son los materiales comunes en la construccin de las montaas rusas?

Cules son los dispositivos mecnicos que permiten su funcionamiento?

Objetivos

Determinar las leyes y los fenmenos fsicos que influyen en el correcto funcionamiento
de las montaas rusas.

Identificar los materiales ms utilizados para la construccin de montaas rusas.

Describir los dispositivos electrnicos y mecnicos que se utilizan en las montaas

rusas.

Justificacin
Las montaas rusas son unas mquinas interesantes de observar y usar, tambin es
fcil obtener informacin de ellas ya que son puestas como ejemplos en los problemas
de fsica de energa cintica y potencial y son un ejemplo que estn familiarizados
muchas personas, aunque no se hayan subido nunca a una de ellas, slo basta estar a
corta distancia de una o ver un vdeo en internet para sentir la emocin que transmiten
sus pasajeros y todo lo que irradian con sus gritos y expresiones faciales.
La capacidad creativa del homo sapiens es una de las caractersticas que ms ayuda a
la hora de resolver problemas, ya que es primordial para modificar el entorno y usar lo
que se tiene de manera productiva para llegar a un fin. Tambin el uso de herramientas
y el desarrollo de las mismas es una caracterstica primordial del ser humano y las
mismas herramientas muestran el desarrollo en las sociedades humanas y su diferente
uso muestra una cultura y una cosmovisin diferente en las diferentes altitudes y
latitudes de la Tierra, los individuos usamos nuestra capacidad de imaginar que es
fundamental para desarrollarlas y han tenido usos diversos a lo largo de la historia
humana, como en las sociedades primitivas, por ejemplo, usaban herramientas
sencillas para ir de caza y de recoleccin de frutos, despus se fueron modificando
conforme mejoraba sus habilidades y se iban creando nuevos roles dentro de la
sociedad, como el jefe de la tribu o lder religioso, as poniendo ms detalle en las
herramientas, siendo las usadas por los cabecillas las ms detalladas, no slo poniendo
como meta su funcionalidad, sino que se quera mostrar el rango del portador. As
vemos como dentro de la historia del hombre y sus herramientas se crearon o se
modificaron para metas que no tenan nada que ver con su funcionalidad, sino de
esttica, entretenimiento, exponer la clase social del usuario, etc.
As, con esta capacidad de creacin y reproduccin nica del as llamado hombre, se
desarroll una de las invenciones ms entretenidas, rpidas y grandes de la historia.
Las montaas rusas son mquinas bestiales que fueron creadas para el entretenimiento

del usuario, siempre viendo a aquellas personas que gustan de emociones fuertes, ms
altura, ms velocidad, ms fuerza y una capacidad de hacer secretar adrenalina para
que todo su ser se vuelva loco con semejantes dosis de accin, siempre acompaada
de los gritos y expresiones cmicas de aquellos que acompaan el trayecto,
cmodamente instalados en uno de los vagones o plataformas. Gracias a su gran
velocidad, cantidad de movimientos bruscos y cambios de direccin, las montaas
rusas se han ganado el cario de la poblacin joven y no tan joven que desean disfrutar
de estas emociones dentro de la seguridad de los parques de diversiones, ahora se
puede subir a ms de 30 montaas rusas en el mismo lugar, sin tener que salir por
comida, atencin mdica o dejar a los nios o abuelos atrs. Los parques temticos son
aquellos que renen muchas de las atracciones mecnicas como las montaas rusas,
simples juegos de trenes, carros o de habilidad, etc. para el fin de entretener a todos los
visitantes, con todos los gustos que existen, y dentro de estos parques es donde se
encuentra el objeto de estudio de sta tesina.

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Tipo de investigacin

La investigacin que se realizar para la elaboracin de la tesina ser de tipo

documental debido a que es necesario investigar en fuentes textuales, audio y flmicas,
no se elaborar ningn tipo de experimento, debido a que todo lo que necesitamos esta
en dichas fuentes y la complejidad que resulta hacer modelos de montaas rusas. Para
poder saber sobre los distintos fenmenos fsicos que interactan para el correcto
funcionamiento de las montaas rusas se tendr que realizar una extensa investigacin
en diversas fuentes como libros, revistas, vdeos, documentales, grabaciones, etc.

Aparte de explicar las leyes necesarias para la elaboracin de dichos objetos, se tendr
que alcanzar un nivel de entendimiento necesario para explicarlas adecuadamente
tanto por escrito como oralmente. Se podr formular teoras acerca del funcionamiento
de las montaas rusas viendo vdeos grabados en las instalaciones, documentales e
informacin escrita que describa dicha cuestin.

La investigacin hecha tambin tendr un enfoque explicativo ya que se buscar, con la

informacin obtenida, la manera de relacionar los fenmenos fsicos con las partes y
formas de la montaas rusas, as como explicarlos tambin al describir las partes del
trayecto en donde intervienen cada uno de ellos, se tratar de demostrar su actuacin
en el recorrido por medio de imgenes, diagramas o simples descripciones escritas.

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MARCO REFERENCIAL
Marco Terico
Para conocer y entender completamente el tema, primero debemos empezar con definir
lo que es o lo que se entiende por una montaa rusa, la cual segn se define como una
va frrea estrecha y en declive, con altibajos y revueltas, para deslizarse por ella en
carritos por diversin (Navarro, 2004, pg. 1427).
Las montaas rusas son mquinas cuyo fin es el de entretener y divertir con elevadas
dosis de adrenalina que harn secretar al individuo que se atreva a subir a una de ellas,
hay de muchas formas, estructuras y colores, pero hay caractersticas que las hacen
inconfundibles a otros objetos de parques de atracciones, como su gran extensin de
vas para que los carros puedan avanzar, las grandes estructuras que sostienen el tren
y las vas donde se desplaza y tienen la capacidad de soportar los movimientos bruscos
que descargan mucha energa a la estructura.
El trmino montaa rusa se origina del francs montagnes russe, que se les dio por su
similaridad con los paseos en las montaas y colinas de Rusia porque una de las
actividades invernales de Rusia era deslizarse sobre montaas nevadas y empinadas,
posteriormente se les adapt para paseos en verano de colinas de pasto y tierra,
aadindoles ruedas a los trineos. John Miller es considerado el padre de las montaas
rusas modernas ya que l fue el que agreg ruedas por debajo de las vas que permiten
que los vagones se mantengan en su lugar en todas las subidas, bajadas y vueltas que
hay durante el recorrido, adems se le atribuye el desarrollo de las barras anti-bloqueo,
los trinquetes anti-reduccin y otros dispositivos de seguridad que todava se utilizan.
La primera montaa rusa, como la conocemos hoy, se construy en Coney Island por el
ao de 1890. Esta primera montaa tena la forma de "zigzag", pero en 1894 Coney
Island tuvo la primera montaa con vueltas enteras. Desafortunadamente, los carros
eran para una sola persona, por lo que la capacidad de la montaa era muy baja, lo que

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result en desastres financieros hasta 1970, cuando estas resucitaron debido a la

invencin de las montaas rusas de acero.
En 1865, la primera atraccin de este tipo fue patentada en los Estados Unidos por
LaMarcus Adna Thompson, tambin conocido como El padre de la gravedad. En 1927,
la montaa rusa Cyclone se inaugur en Nueva York. En aquel entonces, un slo viaje
costaba 25 centavos. Cuenta la historia que un minero que padeca una enfermedad
que le impeda hablar, se subi en la Cyclone. En una de sus pendientes y poco antes
de desmayarse, grit desesperadamente: Me encuentro mal!(Tudiscovery).
Con la Segunda Guerra Mundial, la industria de parques temticos sufri una grave
crisis por la neurosis general y el sufrimiento de la guerra, y no fue hasta los aos 1970
y 1980 que vivi un renacimiento hasta nuestros das, que podemos encontrar
autnticos monstruos de velocidad y altura ya con la herida de la guerra sanada de la
economa y una mentalidad enfocada a la recreacin del pueblo.
Las montaas rusas han sido un agradable pasatiempo dentro de los parques temticos
a lo largo de muchos aos, actualmente ms de 300 millones de personas visitan los
parques de diversiones en Estados Unidos anualmente, en dichos parques, las
atracciones con ms demanda del pblico son las montaas rusas, las cuales tienen el
cario del pblico por las dosis de adrenalina y emociones que hacen experimentar al
individuo. Los parques temticos son muy populares a lo largo del mundo por todas las
actividades divertidas que ofrecen al pblico, diferentes juegos y artefactos mecnicos
que llenan los recovecos de los parques y ofrecen una variedad diferente de
sensaciones, todos ellos jugando con la fsica, electrnica y mecnica, desde hacerte
experimentar una fuerza centrfuga, a caer de empicada con el cambio de energa
potencial a cintica y todo esto depende del diseo de la montaa rusa. Primero se
tiene que pensar a qu pblico va a estar abierta, si es para nios o familias la mayora
del tiempo se quiere una velocidad lenta o moderada con vueltas gentiles y subidas y
bajadas donde no se sienta fuerzas grandes en el cuerpo, en cambio, si va a estar
enfocada para los jvenes y amantes de lo extremo, entonces se tendr que aplicar

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mayores velocidades y cantidad de vueltas, giros, ascensos y descensos bruscos

donde se pueda sentir fuerzas mayores que hagan secretar adrenalina a los ocupantes.
Al momento de subirse a uno de stos monstruos de la ingeniera se puede sentir una
rfaga de adrenalina que corre por todo el cuerpo como una descarga, se logra sentir
en la boca del estmago un vaco interno y la siempre expectante sensacin entre
susto y excitacin se puede apoderar de quienes se aventuran a sentarse en uno de los
vagones de las montaas rusas ms grandes y rpidas que el hombre ha creado y en
ellas se clasifican en diferentes tipos que harn temblar de hasta al ms valiente
usuario durante y despus de la trayectoria, su clasificacin depende tanto del diseo
de la va como el de los vagones, tambin se encuentran muchas alternancias y
mezclas entre los estilos y as crear montaas rusas cada vez ms originales y
divertidas.

Montaa suspendida.- Las montaas rusas suspendidas son aquellas cuyos vagones
no se encuentran sobre las vas sino, como su nombre lo dice, suspendidos por debajo
de ellas. Se le da una nueva perspectiva al recorrido por enfrentar a la montaa rusa
con una nueva perspectiva, totalmente diferente al usual asiento del vagn.

Acero regular.- La tpica montaa rusa hecha de acero, normalmente llevan vagones
con hileras de dos pasajeros cada una, van sobre las vas y usualmente tienen una
forma como de bala.

Montaa de madera.- Tcnicamente son de las primeras montaas rusas que

existieron, ya que por sus materiales de fcil acceso y manipulacin se han usado
desde hace ya mucho tiempo, tienen la esencia de las primeras montaas rusas y
requieren de una estructura bastante amplia por las caractersticas propias de la
madera, suelen abarcar mucho terreno y slo pueden subir y bajar.

De pie.- Se cambian los asientos y la forma tradicional de los vagones y se usan un

tipo de agarraderas que abrazan el torso del usuario y lo ancla a unas plataformas de

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tal forma que el usuario quede de pie, normalmente tienen resortes y amortiguadores
para el soporte de la columna vertebral y ajustarse a la altura del individuo.

Acuticas.- Son aquellas que terminan en un chapuzn, estn formadas por hileras
amplias y normalmente tienen un recorrido corto que termina por hundirse en un
espacio lleno de agua, la finalidad de stas montaas rusas es el de mojar a todos sus
ocupantes y a los espectadores ms cercanos.

Voladoras.- Las montaas rusas voladoras tienen la misma estructura que una
suspendida pero se distinguen por la posicin de los ocupantes, los cuales estn
inclinados hacia adelante, viendo hacia el frente, esto le da otra perspectiva.

Boomerang.- El diseo de stas montaas permite que el recorrido no slo lleve a por
un sentido, sino que puede regresar y hacer el mismo recorrido pero hacia atrs, dando
nuevas sensaciones al pasajero al no poder ver lo que se avecina y temer al momento
en que llegue alguna inversin o vuelta de 360 grados.

Doble montaa rusa.- Son las montaas rusas que pareciera que son dos montaas
rusas que van a la par como si de una carrera se tratase, las vas pueden ir juntas,
separarse y volverse a juntar

Hyper.- Son las montaas rusas que no buscan tener vueltas, sino que ms bien
buscan tener altura y velocidad. Para que una montaa rusa sea considerada hyper
necesita tener una altura mnima de 60 metros.

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Marco Legal
Cuando se habla de la construccin de las montaas rusas, existen unos lineamientos
que se deben respetar, estos pueden variar entre los diferentes pases, pero la mayora
de ellos concuerda con muchos puntos bsicos. Estos parmetros o lineamientos van
enfocados a la construccin y seguridad de los parques de diversiones. A continuacin
se mostraran algunas leyes y parmetros de diferentes pases que concuerdan con el
congreso de Colombia (Colombia, 2008).
El propsito del congreso de Colombia del 2008 fue regular la intervencin de las
autoridades pblicas en cuanto los requisitos mnimos que deben cumplir para el
funcionamiento, instalacin, operacin, uso y explotacin, de los diferentes tipos de
parques de diversiones.
Este congreso habl sobre los diferentes tipos de parques, como lo pueden ser los
siguientes: de diversiones, ecolgicos, acuticos, centros interactivos, zoolgicos, entre
otros, por lo que es de suma importancia definir segn el artculo 2 de este congreso
cuales son los parques de diversiones: Parques de Diversiones. Son aquellos espacios
al aire libre o cubiertos, donde se instalan Atracciones o Dispositivos de
Entretenimiento, ciudades de hierro, atracciones mecnicas, as como recursos
vinculados a la recreacin, animales, mquinas o juegos, donde acude el pblico en
bsqueda de sana diversin a travs de interaccin; se excluyen los juegos de suerte y
azar. (Colombia, 2008). Adems tambin es de muy importante definir qu es una
atraccin o dispositivo de entretenimientos segn este mismo artculo: Atracciones o
Dispositivos de Entretenimiento. Son los medios, elementos, mquinas o equipos
interactivos, incluyendo las atracciones mecnicas, cuyo fin es lograr entretenimiento o
diversin. (Colombia, 2008).
Se cree conveniente mencionar que en este congreso se hizo una divisin en los
parques de diversiones, es decir, hay dos tipos de parques de diversiones:

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Parques de diversiones permanentes: Son aquellos que se instalan en un sitio o

ubicacin de carcter permanente. Para ello cuentan con una infraestructura
permanente como estacionamientos, baos, estructuras de cimentacin, recorridos
peatonales y jardines. Estos parques tienen dentro de su oferta de entretenimiento,
atracciones de alto impacto, familiares e infantiles, juegos de destreza y atracciones de
carcter ldico. Generalmente tienen a su alrededor un cerramiento definitivo y
permanecen en el terreno ocupado por varios aos (Colombia, 2008)

Parques de diversiones no permanentes: Son aquellos que se instalan en un sitio o

ubicacin de carcter no permanente. Para ello cuentan con una infraestructura de
carcter temporal. De ordinario sus atracciones o dispositivos de entretenimiento no
requieren de una infraestructura civil permanente, por lo que pueden ser transportadas
de un lugar a otro con facilidad en cortos espacios de tiempo. Estos parques tienen
dentro de su oferta de entretenimiento atracciones de alto impacto, familiares e
infantiles, as como juegos de destreza. Generalmente tienen a su alrededor un
cerramiento de carcter temporal y permanecen en el terreno ocupado por algunos
aos o meses. Su carcter itinerante hace que este modelo de negocio tenga que
realizar muchos montajes (instalaciones) y desmontajes en diferentes regiones de la
geografa nacional o internacional... (Colombia, 2008)
Lo ya mencionado es lo que se ha considerado ms importante del artculo dos de este
congreso. Ahora en el artculo tres que lleva como nombre REGISTRO PREVIO PARA
LA INSTALACIN Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LOS PARQUES DE
DIVERSIONES Y LAS ATRACCIONES O DISPOSITIVOS DE ENTRETENIMIENTO se
hacen las especificaciones

que deben cumplir las atracciones de los parques de

diversiones cuando son instaladas y puestas en funcionamiento. Los requerimientos

ms sobresalientes son los siguientes:

Certificado de existencia y representacin legal, por parte de las personas jurdicas que
pretendan instalar atracciones.

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Contrato o autorizacin del propietario, poseedor de los lugares donde operaran las
atracciones de los parques. Cuando operen en inmuebles de propiedad del estado se
deber acreditar el contrato celebrado con la respectiva entidad pblica.

Pliza de responsabilidad civil extra contractual que cubra la responsabilidad civil

derivada de lesiones a los visitantes del parque de diversiones.

Hoja tcnica de cada atraccin que deber tener como mnimo la siguiente informacin:
capacidad, condiciones y restricciones de uso, panorama de riesgos, plan de
mantenimiento, nmero de operarios requerido y descripcin tcnica del equipo.

Plan de sealizacin con las condiciones y restricciones de uso recomendada por el

fabricante o instalador.

Plan de emergencia del sitio.

Un contrato con servicios mdicos

Ahora bien sobre los requisitos de operacin y mantenimiento, se habla en el artculo 4,
el cual tiene base en normas internacionales ASTM (American Society Of Testing &
Materials), NFPA (National Fire Protection Association), los Lineamientos de
Mantenimiento y Operacin de IAAPA (Asociacin Internacional de Parques de
Atracciones) y apoyados en los Reglamentos establecidos por las asociaciones
nacionales de Estados Unidos, Mxico, Argentina e Inglaterra. En este artculo se
describe cules son los estndares de mantenimiento de las atracciones, de las cuales
cabe destacar lo siguiente:

Implementar un programa de mantenimiento, pruebas e inspecciones. Adems debe de

estar capacitado el personal que lleve a cabo dichas tareas de mantenimiento. Por
ltimo las atracciones deben someterse a una inspeccin diaria antes de ponerse en
funcionamiento las atracciones.

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En el artculo 5 Estndares de operacin de atracciones o dispositivos de

entretenimiento se especifican algunas medidas de seguridad que se deben llevar a
cabo:

Establecer prcticas de seguridad.

Implementar un manual de operacin por cada atraccin.

Sobre los programas de inspeccin se mencionan: Los programas de inspeccin que
se realicen en los Parques de Diversiones donde se instalen Atracciones o Dispositivos
de Entretenimiento, debern acatar las siguientes reglas:
a)

Archivar por un tiempo no un inferior a un (1) ao, los documentos de

inspeccin determinados por el Operador.

b)

Notificar puntualmente al fabricante o instalador, sobre cualquier incidente,

falla o mal funcionamiento que segn su criterio afecte la continuidad operativa

de la Atraccin o Dispositivo de Entretenimiento.
c)

Acreditar la idoneidad de sus dependientes encargados de ejecutar los

programas de mantenimiento.(Colombia, 2008)

Adems se menciona que deben existir los siguientes programas:

Programa de entrenamiento.

Programa de inspeccin el cual deber contemplar pruebas de funcionamiento,

inspeccin de todos los dispositivos que carguen pasajeros los dispositivos que carguen
pasajeros y pruebas de funcionamiento de todo el equipo de comunicacin.

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Hiptesis
1. Se utilizan diversos mecanismos que ejercen diferentes fenmenos fsicos en las
montaas rusas.

Variables
Mecanismos. (Independiente)
Fenmenos fsicos. (Dependiente)

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Captulo 1: Fundamentos fsicos de las montaas rusas

A lo largo de los aos en que el hombre ha buscado y estudiado en ciencia de la fsica,
se han descubierto diferentes fenmenos que se relacionan con nosotros de una
manera muy directa y se ponen a prueba y se demuestran en los diferentes aparatos y
acciones que los seres humanos ejercen en su vida diaria. Los fenmenos fsicos se
encuentran detrs de las pequeas cosas que vemos a nuestro alrededor, siempre
interviniendo en la realizacin de sus objetivos por las cuales fueron hechas. Inclusive
se envuelven en las leyes fsicas desde su origen, porque son aplicados diferentes
fundamentos fsicos que hacen posible la realizacin del trabajo, como podr ser en un
trabajo artesanal de producir una pieza de barro, hasta un nivel industrial de produccin
en serie para satisfacer la demanda comercial de la sociedad. Nada se escapa del
manto de dichas leyes que cubre el mundo que conocemos y son las causas del porqu
las cosas funcionan como funcionan.
En esta tesina se abordarn algunos de los principios fsicos ms importantes que
influyen en las montaas rusas y que tienen su presencia en los diferentes clculos
necesarios para su correcto funcionamiento. Debido a que las montaas rusas
recopilan una gran cantidad de sistemas electrnicos y mecnicos, adems tambin
por su gran diversidad de formas y tamaos, los fenmenos fsicos e instrumentos son
variables de montaa a montaa, aunque se presentan muchas diferencias, se tratara
de incluir los principales fenmenos fsicos en la presente tesina.

Movimiento rectilneo uniforme

El MRU es el tipo de movimiento en el cual un cuerpo que se desplaza de un punto A a
un punto B y tiene la misma velocidad en todos los puntos de su trayectoria.
=

a=0

X=Xo+Vo (T-To)

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El movimiento uniformemente acelerado

Para poder explicar lo que es el movimiento uniformemente acelerado primero debemos
mencionar unos conceptos bsicos que son fundamentales para la aplicacin de este
fenmeno:

El primero de estos es la rapidez, la cual se define como una cantidad escalar y es el

tiempo que se requiere para recorrer una distancia.
Rapidez promedio=

El segundo es velocidad, la cual es el desplazamiento vectorial experimentado por

algn objeto en un cierto tiempo.
Velocidad promedio=

Por ltimo la aceleracin, mide la razn de cambio de la velocidad con respecto al

tiempo.
Aceleracin promedio=

En el movimiento uniformemente acelerado, la aceleracin se mantiene constante

durante el transcurso del mismo; en consecuencia, y puesto que la masa es
evidentemente constante, segn el principio fundamental de la dinmica se puede
expresar.
F= m*a = constante*constante= constante
F= constante
Este resultado permite dar la siguiente definicin del movimiento uniformemente
acelerado: Movimiento uniformemente acelerado es el que posee un mvil cuando la
resultante de las fuerzas que actan sobre l es constante.(A. Vidal Jos, 1999, pg.
190) Un ejemplo de un movimiento uniformemente acelerado podra ser una cada libre,
despreciando la friccin del aire, el cuerpo que cae experimentara una aceleracin

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constante de 9.81 m/s2 suponiendo que la aceleracin de la gravedad no es igual en

todas las partes del mundo.
Para calcular el movimiento uniformemente acelerado existen las siguientes frmulas:
=

= +

Cada libre
Un cuerpo en cada libre es aquel que cae en aceleracin constante g partiendo desde
el reposo, despreciando el empuje del aire y su resistencia, en donde se aplican las
frmulas del movimiento uniformemente acelerado.
V=gt

H=2 2

2h

t=

v=2gh

Para que un cuerpo pueda llegar a una cierta altura, tiene que ser lanzado con una
velocidad inicial, y s un cuerpo que cae desde la misma altura llega al punto inicial
donde fue lanzado el otro, tendra que tener una velocidad final equivalente a la
velocidad inicial del primero. Es decir que al lanzar una pelota hacia arriba, donde esta
llega a una altura mxima de 3 metros, s se dejara caer otra pelota desde esos mismos
tres metros, esta ltima pelota llegara con una velocidad final equivalente a la
velocidad inicial de la primera pelota.
Inercia
Este concepto viene de la primera ley de Newton, la cual se puede resumir de la
siguiente manera En ausencia de la aplicacin una fuerza no equilibrada ( =0), un
cuerpo en reposo permanece en reposo, y un cuerpo en movimiento permanece en
movimiento con velocidad constante (rapidez y direccin constantes) (Wilson, Bufa, & Lou,
2007, pg. 105)

Por lo que la inercia es la resistencia de un cuerpo a cambiar su velocidad, por ejemplo,

imagnese que usted viaja en un carro a una velocidad constante, entonces llega a un

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semforo con luz roja por lo que se tiene que frenar. Al momento de accionar los frenos
usted siente una fuerza que lo jala hacia adelante en el transcurso del frenado hasta
que queda totalmente en reposo el coche. Esto se explicara de la siguiente manera:
usted tiene una velocidad constante y cuando empieza a desacelerar usted
experimenta una fuerza externa que lo quiere frenar pero por la inercia presenta una
resistencia a cambiar su estado de movimiento.

Leyes del movimiento

El movimiento es la capacidad o la accin que tiene un cuerpo de cambiar de posicin
en el espacio. De acuerdo con la primera ley de newton, un cuerpo permanece en
movimiento rectilneo uniforme o en reposo mientras no sea afectado por una fuerza.
Para comprender mejor esta ley se definir lo que es una fuerza segn el libro de fsica
aplicada de Arthur Beiser: una fuerza es cualquier influencia que pueda modificar la
velocidad de un cuerpo. Para acelerar un cuerpo, debe aplicarse una fuerza neta sobre
el (Beiser, 1990)
Movimiento circular uniforme
Un cuerpo tiene un movimiento circular uniforme cuando se mueve en una trayectoria
circular con una velocidad constante, este tipo de movimiento se puede apreciar en
todas las vueltas de 360 grados que hay en las montaas rusas o al menos de una
manera ideal ya que es difcil en la vida real que en una vuelta de 360 el vagn no
experimenta un cambio de velocidad.
Aceleracin centrpeta
En el movimiento circular uniforme la velocidad es constante pero su direccin no, por lo
que el cuerpo experimenta una aceleracin en sus componentes x y y, esta
aceleracin recibe el nombre de aceleracin centrpeta, la cual tiene una direccin hacia
dentro del crculo sobre el cual se mueve. Su magnitud se puede calcular de la
siguiente manera:

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( )2
2
=

La fuerza centrpeta
Es la fuerza que acta sobre una masa m que lleva una trayectoria circular de radio r
para proporcionar una aceleracin centrpeta. Se define como:

= =

Donde la fuerza est dirigida al centro de la trayectoria circular

Mquinas simples
El hombre, desde los inicios de los tiempos por medio de la razn y la prctica ha
ideado artefactos y mecanismos que le permiten ahorrar energa y con ello lograr que
sus esfuerzos fsicos sean cada vez menores, estos dispositivos tienen una gran
variedad de rangos de aplicacin y se usan en muchas de las herramientas actuales
que ayudan al hombre a hacer su vida ms simple.
Se entiende por mquina a cualquier dispositivo con el cual se puede cambiar la
magnitud, la direccin o el mtodo de aplicacin de una fuerza para obtener algn
provecho, algunas de las mquinas simples son la palanca, el plano inclinado y la
prensa hidrulica.
Ventaja mecnica
La ventaja mecnica representa la multiplicacin de esfuerzo conseguida por algn
mecanismo o transmisin. La ventaja mecnica real es la razn entre la fuerza que
ejerce la mquina y la fuerza que se le aplica. Se define como:

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Una ventaja mecnica mayor a uno indica que Fm es mayor que Fa y menor que uno
significa que Fm es menor que Fa.
La ventaja mecnica terica es la ventaja mecnica en ausencia de friccin. La fuerza
que se le aplica a la mquina acta a lo largo de una distancia (Xa) cuando la fuerza
ejercida por la mquina acta a lo largo de otra distancia (Xm) entonces de acuerdo con
el principio de conservacin de la energa, la entrada de trabajo es igual a la salida de
trabajo porque no se pierde energa debido a la friccin porque esta no existe.
=

Como la friccin disminuye el cociente Fm-Fa pero no se altera el consciente de Xa/Xm

se define la ventaja mecnica terica en trminos de la ltima razn o sea se
=

Eficiencia
La eficiencia de una maquina se define como siendo igual a la razn entre sus ventajas
real y terica:

La palanca
La palanca puede ser uno de los primeros mecanismos ingeniados para facilitar el
movimiento de objetos muy pesados con la aplicacin de una fuerza menor, en nuestro
vivir diario utilizamos las propiedades de la palanca en casi todas nuestras actividades,
desde mover un dedo, un brazo o un pie hasta tomar la cuchara para beber la sopa, se
usa los principios de la palanca de una u otra forma. Se caracteriza por ser una barra
rgida que usa un punto de apoyo y se encuentran dos fuerzas presentes, una fuerza
que hay que vencer y otra que se aplica.
Se pueden observar diferentes elementos dentro de una palanca:

26
1. Potencia.- La fuerza que se va a aplicar.
2. Resistencia.- La fuerza que se resiste al movimiento.
3. Brazo de potencia.- Es la distancia entre el punto de apoyo y el punto de la barra

donde se aplica la potencia.

4. Brazo de resistencia.- Es la distancia entre el punto de apoyo y el punto de la

barra donde se encuentra la resistencia o carga.

La ventaja mecnica terica de una palanca es la razn entre sus brazos de palanca
La (distancia entre la fuerza aplicada y el punto de apoyo) y Lm (distancia entre la
fuerza de resistencia y el apoyo).

VMT =
El plano inclinado
Es una superficie plana que forma un ngulo agudo, es decir menor a noventa grados,
con otra superficie, que tiene diferentes funciones en la vida cotidiana, desde subir
objetos por medio de rampas, hasta cortar troncos con hachas o machetes, es el punto
de partida de diversas mquinas e instrumentos donde su importancia es indiscutible.
Se emplea en diferentes formas y se encuentra dentro de una gran variedad de
instrumentos que usan el plano inclinado se encuentran las rampas, tornillos, hlices de
navos, toberas, sujetadores de puertas, cuchillos, hachas, etc.
La VMT de un plano inclinado es igual a la razn entre su longitud y su altura.

VMT=
Los tornillos son planos inclinados en forma de hlice que envuelven un cilindro, el paso
de rosca es la distancia en que se encuentran dos espiras contiguas y la VMT de un
tornillo se calcula como sigue.
VMT=

p = distancia que avanza el tornillo

27

La polea
Las poleas son ruedas que tienen el lado de la circunferencia

exterior diseado

especialmente para facilitar el paso de cuerdas o correas y esta compuesta por cuatro
partes fundamentales:
Cuerpo.- Une la garganta y el cubo, es un cuerpo slido pero en algunos casos est
compuesto por radios o aspas para quitar peso y facilitar su manipulacin.
Eje.- Punto de apoyo donde se instala la polea.
Cubo.- Es la parte central donde se encuentra el agujero, permite aumentar el grosor de
la polea para aumentar su estabilidad sobre el eje.
Garganta o canal.- Es la parte que se disea para mantener un contacto estable con la
correa y facilitar su movimiento a lo largo de la cuerda, a su parte ms profunda se le
llama llanta.
Transmisin del momento de una fuerza
Las bandas y los engranajes de una transmisin hacen que sea posible transferir los
momentos de fuerzas que se ejerce sobre un eje a otro que est conectado. La ventaja
mecnica real de este tipo de sistema se define como:

La ventaja mecnica terica de un sistema de poleas es igual a la razn entre el radio

de la polea impulsada la cual ejerce momento, y el radio de la polea impulsora que es
igual a la razn de sus dimetros:

VMT=

Puesto que el nmero de dientes de un engranaje es proporcional a su radio, en el caso

de una transmisin de engranajes se calcula la ventaja mecnica terica como :

28

VMT=

El aumento en el momento de una

fuerza va acompaado de la reduccin de

movimiento de rotacin y viceversa.

Conservacin de la energa
Uno de los principios fundamentales de las montaas rusas para su funcionamiento es
el de la conservacin de la energa, que en este caso, sern las energas cintica y
potencial.
Para empezar se definir lo que es la energa segn el Tippens: Algo que se puede
convertir en trabajo. Cuando decimos que un objeto tiene energa, eso significa que es
capaz de ejercer una fuerza sobre otro objeto para realizar un trabajo sobre
l.(Tippens, 2001, pg. 176)
Ahora en el funcionamiento de una montaa rusa, como ya se haba previamente
mencionado, las energas de inters sern la cintica y potencial. La energa cintica es
la que est relacionada con el movimiento de un objeto, mientras que la energa
potencial es la est relacionada con la posicin del objeto. Para dejar ms claro estos
conceptos se presentarn los siguientes ejemplos: cuando ms velocidad tiene un
vagn de una montaa rusa ms energa cintica tendr. Ahora la energa potencial
est relacionada con la posicin por lo siguiente: imagnese que se sostiene un objeto a
un metro de altura, ese objeto tiene la capacidad de producir energa cintica, dado
que si se lo suelta, adquiere velocidad. Esa capacidad es exactamente la energa
potencial, por eso depende de la posicin de un objeto, porque no tendr las misma
energa potencial si est a un metro del suelo a si est a 15 metros del suelo ya que por
lo mencionado antes, a 15 metros podr generar ms energa cintica.
Ahora para entender la conservacin de la energa se mencionara el primer principio o
ley de la termodinmica La energa no se crea ni se destruye, solo se transforma.

29

Gracias a este enunciado de la termodinmica se puede decir que cuando un objeto

est en su punto mximo de energa potencial, tendr la misma energa que cuando
est en el punto mximo de la energa cintica.

30

Captulo 2: Componentes de las montaas rusas

Toda montaa rusa est compuesta por una serie de elementos bsicos que hacen que
sea toda una verdadera mquina de diversin, en ste captulo se mencionan todas las
partes bsicas que conforman una montaa rusa, as como

los mecanismos

fundamentales que hacen que se produzca la aceleracin inicial, el frenado final y

aquellas que hacen que la montaa rusa tenga estabilidad, no pierda el control en las
vueltas y no se salga de sus rieles, una parte muy importante en el recorrido de la
montaa rusa es el principio, cuando se acelera el tren y empieza el recorrido, ya sea
que comience desde el extremo elevado de un plano inclinado en forma de rampa o
usando bandas y cadenas formando mecanismos ms complejos, o tambin por un
conjunto de llantas en los rieles que mueven el tren con la ayuda de motores y as
obtener la aceleracin necesaria para que el tren contine con el recorrido por los
rieles.

Secciones y partes de la montaa rusa y su trayecto

Tren
El tren es el o el conjunto de vehculos que transportan a los pasajeros alrededor del
circuito de la montaa rusa, los cuales estn conectados entre ellos por algn tipo de
articulacin. Al igual que un ferrocarril, los carros o vagones de lo conforman forman
una sucesin en la pista, los carros del tren suelen ser diferentes en su diseo y
pueden llevar uno o ms pasajeros. En toda montaa rusa se encuentra un sistema que
no permite que el usuario salga del vagn, algo as como un cinturn de seguridad pero
activo en todo momento, normalmente son barras que abrazan al torso del ocupante y
le impiden moverse.
Ruedas
Una parte fundamental en el funcionamiento de las montaas rusas y que muchas
veces pasa por alto son las ruedas de los vagones, ya que son las que permiten el

31

deslizamiento del tren por las vas provocando la menor friccin posible y tambin
impiden que el carro salga volando en algn momento del trayecto, ya sea en alguna
vuelta o en un descenso pronunciado y brusco, los vagones estn fijados a las vas, la
forma ms sencilla de hacer esto es con un par de llantas que abrazan los rieles de
manera de pinza, otra forma consiste en tener un riel en forma de C en cuyo espacio
hueco entran las ruedas del tren, en otras ocasiones se usan tres pares de ruedas por
cada riel, unas que se posicionan entre el suelo del vagn y las vas, provocando el
deslizamiento del carro por sobre la pista. El segundo juego se encuentra debajo del
riel, as impidiendo que el carro salga de su ruta y provoque accidentes serios, se usan
como medida de seguridad y gracias a ellas es posible hacer descensos bruscos sin
que se pierda el contacto vagn-va. El tercero proporciona menor desgaste en las
vueltas bruscas y cambios de direccin, ya que se encuentra a los costados del riel,
normalmente en el lado exterior y en conjunto con el par del otro riel permiten una mejor
maniobra en las vueltas, algunas veces para reforzar el conjunto se aade otro par en
el lado interno.
Independientemente del sistema que se use para las ruedas, stas siempre estarn
fabricadas para tener un mayor contacto con el riel, y esto se logra deformando la rueda
a tal modo de que no sea plana, sino que se adapte a la superficie del riel.
Pista
La pista es la parte donde se apoya el tren, normalmente est compuesta por rieles que
se encuentran por encima del suelo sostenidos por plataformas grandes de metal o de
madera, y en otros muchos casos por columnas gruesas y resistentes al movimiento
brusco de las montaas rusas.

Pista de lanzamiento
La pista de lanzamiento es aquella seccin donde se produce la aceleracin necesaria
para que el tren empiece su recorrido. En algunos casos la pista de aceleracin es

32

horizontal aunque algo inclinada, para hacer que el tren regrese en caso de fallo en el
sistema de aceleracin. Se puede lograr una aceleracin efectiva y en corto tiempo por
lo sistemas de aceleracin hidrulicos o el uso del motor de induccin lineal.
Colina de ascensin
A diferencia de la pista de lanzamiento que provoca una aceleracin por medio de
elementos electrnicos y mecnicos, la colina de ascensin busca generar energa
potencial en el tren, dejando que la gravedad acelere el tren.

Pista de frenado
La pista de frenado es la parte o seccin del trayecto en donde, como dice su nombre,
se frena el tren con todos sus pasajeros, para su descenso seguro a la plataforma de
descenso y ascenso.
Plataforma de espera
La plataforma de espera es donde se encuentran los usuarios que quieren subirse a la
atraccin mecnica y que no alcanzaron lugar en la ronda anterior, se encuentra al lado
de la pista de frenado y se forma por dos partes, la de ascenso y descenso y la de
espera, la primera es la que se encuentra ms cerca de la pista, la segunda que es la
ms alejada, es donde se encuentran los dems usuarios esperando su turno para
tomar lugar en alguno de los vagones. Normalmente en esta rea se encuentran los
controles de la montaa rusa, los cuales activan todos los sistemas electrnicos y
mecnicos.

Cmara fotogrfica
Los recuerdos y memorias de las experiencias divertidas enriquecen la vida diaria y
hacen sonrer a los individuos al recordarles las emociones antes vividas. Sabiendo

33

esto Quin no quisiera tener un recuerdo despus de montar una montaa rusa veloz
y experimentar todas esas sensaciones extremas? Ya sea un recuerdo familiar, uno de
amigos o uno de los hijos queridos en el pequeo trayecto de la montaa rusa infantil
de la feria del pueblo, todos y cada uno de los trayectos que se disfrutan a bordo de una
montaa rusa se convierten en memorias plasmadas en una fotografa en la parte de la
cmara, por mucho es la parte ms divertida de las personas que no se logran subir, ya
sea por la cara de los pasajeros que se muestran en monitores en la entrada de la
montaa rusa. Ya sea por las fuerzas que se ejercen sobre ellos, o la alegra de vueltas
suaves, los rostros de los usuarios mostrarn la emocin que transmite la montaa rusa
y su recorrido y no es de extraar que la cmara se encuentre en los puntos menos
esperados y que afectan ms en los sentidos de los pasajeros.

34

Elementos mecnicos
Las montaas rusas son mquinas que dependen de su velocidad para poder dar todas
las emociones fuertes buscadas por los usuarios y fanticos de la adrenalina, y para
lograr tener una velocidad adecuada y gran parte de ella se encuentra al principio, en la
pista de aceleracin o en la colina de ascensin.
Durante mucho tiempo los ingenieros han usado una herramienta muy simple y que ha
servido a la humanidad por muchos siglos y que existe en la naturaleza misma para
provocar una aceleracin en el tren: el plano inclinado. De esta afirmacin se difiere que
se usa un plano inclinado dentro del trayecto de la montaa rusa, ya sea para mover el
objeto a un punto

ms elevado para luego

empujarlo hacia abajo por otro plano

inclinado, o sencillamente empujar un objeto que ya estaba en la parte superior del

plano para obtener la velocidad deseada por medio de la gravedad y la masa del objeto,
igual que al inicio de su historia, cuando se sola resbalar por las colinas y laderas de
las montaas con trineos, el plano inclinado ha tomado un papel fundamental, no solo
por ser el mtodo de arranque por muchas generaciones de las montaas rusas, sino
porque est presente en casi toda la extensin de las vas que conforman el trayecto.
En el proceso de arranque se realiza un fenmeno fsico muy importante para el
trayecto de la montaa rusa, ya que de ste depende todo lo dems por generar la
velocidad necesaria para subir pendientes, dar vueltas, giros, y en conclusin, de
realizar toda la trayectoria.
El arranque de una montaa rusa por medio del plano inclinado necesita de otros
sistemas que ayuden a incrementar la energa potencial, o en el lenguaje comn, de
mover el tren hacia el punto elevado de la rampa o en el caso de que ya se encuentre
en dicho punto, de empujarlo hacia la orilla para que caiga, de cualquier modo al
trmino de la trayectoria es necesario volver a colocar el tren en su posicin original, y
esto nos lleva de nuevo al problema de cmo hacerlo, el cual es simple, durante mucho
tiempo se han usado

una serie de

cadenas que funcionan como la cinta

transportadora de la caja de un supermercado, transportando lentamente el objeto

35

hacia el punto deseado, en el caso de la caja de supermercado, hacia adelante hasta

que el producto que se desea comprar llega al sensor cerca del cobrador, y en el caso
del objeto de estudio de la tesina, transportar el tren hacia un punto ms elevado, hasta
llegar al punto ms elevado y dejarlo deslizarse por la pendiente, usando la aceleracin
de la gravedad y la masa del objeto para obtener una velocidad cada vez en aumento,
este sistema requiere de rampas prolongadas para su funcionamiento, o de motores y
cadenas fuertes para hacer un esfuerzo mayor, o en otras palabras, un mayor costo en
su fabricacin y mantenimiento por el trabajo en que estaran sometidas sus piezas. Las
montaas rusas de acero pueden ofrecer grandes alturas al sobrepasar los 121 metros,
alcanzando 130 metros de altura, quedndose slo a 60 metros por debajo del cerro
ms alto de la ciudad de Panam. Utilizando cadas pronunciadas, se puede obtener
hasta 160 kilmetros por hora con duraciones de hasta 27 segundos. En Abu Dhabi se
alcanzan velocidades de hasta 240 Kilmetros por hora con longitud media de dos
kilmetros.
En el caso en el que el tren se encuentre en el punto mximo del plano y que fuera
movido hacia la orilla, se usan diferentes mtodos, uno de los cuales son pequeas
llantas que no ejercen mucha fuerza y tienen contacto con el fondo del tren, al rotar
sobre sus ejes, hacen que se mueva el tren por la friccin y as se mueve unos cuantos
metros, se utiliza este mtodo en distancias cortas y resulta muy eficiente bajo estas
circunstancias donde no es necesario un gran agarre ni una aceleracin rpida.
Otra forma de mover lentamente el tren por distancias es igual de simple que la primera,
ya que utiliza el mismo principio bsico que se encuentra en el plano inclinado,
simplemente se tiene una rampa pero con una inclinacin mucho menor, a tal grado que
se deslice suavemente por la superficie de los rieles, pero para que lo haga en el
momento adecuado, se usan los frenos, hasta el instante de partir hacia la adrenalina.
Otro mtodo, a diferencia del plano inclinado, es aquel que usa tecnologas ms
recientes, aquellas que fueron formadas por el hombre en etapas ya recientes de su
desarrollo intelectual, ahora es posible hacer cosas antes imposibles por la limitacin
cientfica y tecnolgica que se encontraban en tiempos anteriores, ahora es posible

36

hacer artificialmente lo que se tena que hacer de una manera natural en otros
tiempos. Para la montaa rusa es un gran avance los llamados lanzadores de catapulta,
al no tener que depender de un sistema como el del plano inclinado, ya que reduce el
tiempo y la distancia que se debe de tener para obtener una aceleracin adecuada, las
nuevas tecnologas funcionan con motores de diferente tipo, los cuales ejercen la fuerza
necesaria para lograr mover el tren a una gran velocidad desde el principio, sin tener
que depender de grandes colinas ni ascensiones lentas, aunque para muchos stas
ascensiones causan una mayor emocin y expectativa a la hora de tener una
aceleracin abrupta despus de un lento ascenso.
Pasando del tema de la aceleracin de las montaas rusas y la importancia del principio
de su trayectoria, tambin es muy importante describir el papel fundamental que juegan
los frenos dentro de estas mquinas. En las montaas rusas los sistemas de frenado
son de suma importancia, ya que gracias a ellos se puede disminuir la velocidad
rpidamente al finalizar el trayecto, si no fuera por los frenos, el tren seguira su camino
hasta que le faltara la energa necesaria para poder desplazarse, entonces los frenos
sirven para detener en el momento adecuado al tren

o hacerlo en

caso de

emergencia. Existen diferentes tipos de sistemas de frenados:

Frenos de Aleta: Estos frenos se encuentran en los rieles y no en los vagones.

El sistema consiste en abrazaderas colocadas en ciertos puntos claves del trayecto y al

final del recorrido. Lo que hacen es que se cierran sobre unas aletas metlicas que se
encuentran por debajo del vagn, y esto genera friccin que las va frenando. Este
sistema puede funcionar gracias a la intervencin a un ordenador que activa un sistema
hidrulico que aprieta las abrazaderas.

Frenos Magnticos: en este sistema de frenado se encuentran unas lminas de

bronce en interior de los trenes mientras que en los puntos de frenado hay unos imanes
por lo que al pasar el vagn se generan corrientes elctricas, que por friccin magntica
van deteniendo suavemente al tren, estos actan de forma directamente proporcional a
la velocidad, por lo que son ms suaves y seguros.

37

Neumticos: Estn compuestos por dos neumticos que giran en direccin

contraria, entonces al pasar el tren por estos neumticos frenan al tren por medio de la
friccin, el algunos casos tambin pueden acelerarlos, o en otro pueden detener el tren
en direccin contraria en el caso en el que el lanzamiento falle impidiendo que se vaya
para atrs.

Materiales comunes
Las montaas rusas suelen tener algunos materiales bsicos en su construccin y de
esta manera se pueden clasificar en montaas rusas de madera y de acero,
demostrando diferentes capacidades para satisfacer al pblico.
Las montaas rusas de madera, como su nombre lo indica, hacen uso de madera
maciza para poder apoyar la pista a una altura por encima del suelo. Esta puede utilizar
madera de pino amarillo a la que se le aplica un recubrimiento de pintura para evitar el
deterioro, sin embargo, esto no es suficiente para darle toda la rigidez necesaria a la
estructura por

lo que se le aplican cimientos de hormign, con clavos y tornillos,

adems, de placas de acero para reforzar uniones crticas y las vas que tienen que ser
fuertes para soportar todos los recorridos diarios de los trenes, este tipo de montaas
abarca una gran cantidad de espacio debido a que se necesita de una gran cantidad de
material para su construccin, no aportan muchos elementos de diversin, ya que es
prcticamente imposible hacer inversiones y es difcil lograr cambios bruscos en la
direccin, ste tipo de montaa rusa fue la primera en utilizarse por lo fcil de extraccin
de sus materiales en aquellos tiempos, hoy se siguen usando al darles mantenimiento
continuo, normalmente no se construyen nuevas por el costo y los pocos elementos de
emocin que pueden ser utilizados.
Con la llegada de las aleaciones de metal y gracias a la rigidez y fuerza que les es
caracterstica, es posible hacer todo tipo de inversiones, cambios de direccin y sentido
en una montaa rusa, as aportando una gran diversidad de diseos de trayectoria

38

como de vagones y dndole un giro completo a las tradicionales montaas rusas de

madera, pueden llevar estructuras de acero delgadas o de forma tubular gruesa y
utilizando toda la base en estructura de acero, se hacen las uniones por medio de
soldadura y utilizan la pintura para evitar la corrosin. De esta manera, aunque la
estructura general puede ser de estos materiales, la pista y la cadena utilizan materiales
de acero para su construccin, mientras que el carro lleva estructuras de acero para su
base y materiales de fibra de vidrio y aluminio para darle su forma. Cabe mencionar que
no ocupan mucho espacio en el suelo porque la mayor parte de su estructura se
encuentra en las alturas, aun as se cierra el paso por debajo de las vas por seguridad
y as proteger a los transentes en el caso de que algn objeto se salga furtivamente
del bolsillo del individuo que experimenta las sensaciones de stas fantsticas
mquinas (Madehow, Roller Coaster)
Esta diferencia de materias puede dar diferentes tipos de aplicaciones, como por
ejemplo, en las montaas rusas de acero dan muy buena sensacin de velocidad al
incorporar mejoras en los materiales, mientras que en el caso de las montaas rusas de
madera se distinguen sobre todo por lo empinadas de su cadas y al ser ms
tradicionales y antiguas pueden ser utilizadas para dar viajes ms suaves por la gran
precisin de su trabajo ingenieril aunque en algunos otros casos las tienen slo de
exhibicin por el trabajo de ingeniera que implicaron en su poca.
Los materiales comunes que se usan en las ruedas son el acero, el aluminio, el nylon y
el poliuretano, pero las ruedas de las montaas rusas de madera se hacen de acero, ya
que no son tan rpidas y tienen los rieles parecidos a los trenes comunes. El acero o el
aluminio se utilizan en la parte central de la rueda y en el eje para otorgar resistencia y
fuerza y as poder

soportar el exceso de peso y las exigencias de las grandes

velocidades a las que estn sometidas, mientras que el poliuretano y el nylon se agrega
en la parte exterior de la misma, haciendo una superficie ms adecuada para el
contacto con los rieles, cada montaa rusa tiene diferentes ruedas y combinaciones de
los materiales, los ingenieros y tcnicos son los que se encargan de ajustar las
combinaciones ptimas para el mejor funcionamiento del tren . Para la manufactura de
una buena rueda de montaa rusa se necesita tener baja resistencia a rodar, entre

39

menos resistencia al rodar, ms rpido girar y ms rpido ir el tren. La capacidad

para aguantar cargas muy pesadas es otro factor importante, ya que normalmente el
tren suele pesar hasta ms de dos toneladas y se le agrega la fuerza ejercida sobre los
rieles a la hora de tomar una curva o al llegar al extremo de una bajada, cualquier
movimiento brusco del tren proporciona un excedente de fuerza a las llantas y gracias a
esto tienen una vida til muy corta y se cambian constantemente. El contacto suave con
los rieles significa menor friccin a la hora de rodar, por lo tanto, menos calor y menos
resistencia al movimiento. Una llanta necesita tener una gran resistencia al uso, esto se
refleja en menores costos de mantenimiento y mayor ganancia al hacer ms recorridos
por llanta.
De acuerdo con la Base de Datos de Montaas Rusas, en el 2007 existan 2,088
montaas rusas operando en el mundo, 1921 de acero y 167 de madera segn dice
https://www.bgeneral.com/Revista/articulos/2011/201112/montanarusa.asp.(Valderrama, 2011)

40

Captulo 3: Elementos de emocin

A lo largo de la tesina se ha hablado de los diversos factores fsicos que influyen en el
funcionamiento de una montaa rusa, y tambin se ha mencionado los diferentes
componentes y los diversos materiales que son usados para la fabricacin de las
mismas, ahora es el tiempo de mencionar los elementos de una montaa rusa que
hacen sentir a los pasajeros de estas extraordinarios mquinas sensaciones tan
increbles, a stas partes se les llama elementos de emocin, los cuales se listan y se
describen en las siguientes pginas.
Para empezar se distinguen varios elementos que estn ms relacionados con el
diseo de la montaa rusa:

Lift Hill: Es el ascenso a la parte ms alta de todo el trayecto, por lo general se usa un
motor que a su vez hace mover una cadena para elevar a los vagones lentamente por
aquella empinada recta. Tambin existen otros mtodos como la friccin, gracias a unas
ruedas de caucho que entran al contacto con el fondo del tren, as propulsando con la
friccin ejercida y la rotacin de las llantas. Normalmente el Lift Hill es la parte que le da
ms suspenso a todo el recorrido, ya que no sabrs que tan empinada podr llegar a
ser la colina del otro lado.

Pre Drop: Es una pequea bajada antes de la verdadera pendiente, es decir, es una
pequea bajada antes de la cada principal, despus del suspenso del Lift Hill, el Pre
Drop forma un toque delicado para aumentar ms el suspenso ya existente y el impacto
de la verdadera bajada .

Drop: Es la cada principal de todo el trayecto, en donde el tren obtiene la mayor

velocidad para poder continuar el resto del recorrido, es aqu donde la energa potencial
se convierte a la energa cintica.

41

Loop: Es una vuelta de 360 de manera vertical, es muy utilizada en las montaas rusas
debido a que es en ste pedazo de trayecto en donde se percibe una sensacin de
ingravidez.

Cobra Roll: Es una inversin donde la pista toma forma de una cabeza de cobra. El
vagn da giros sobre su eje mientras recorre la forma de la cabeza.

Imagen 1

Bunny Hop: Consiste en un tramo en donde asciende la va y cuando llega a su punto

ms alto vuelve a descender con una altura pequea para que el tren se eleve por poco
de la va, se suele poner a lo largo de la trayectoria principal mltiples veces, haciendo
a sus ocupantes despegarse por centmetros de sus asientos creando lo que es
conocido por airtime, siempre protegidos por el cinturn de seguridad y las barras . Su
forma se asemeja a la de una pequea colina.

Double Drop: Son dos cadas consecutivas en forma de escalera. Este elemento pocas
montaas lo tienen.

Interlocking Loops: Este elemento consiste en entrelazar dos loops. No son muy
comunes en las montaas rusas.

Helix: Son giros cerrados peraltados hacia arriba o hacia abajo, siendo ms comn los
que son hacia arriba.

42

10

Trick Track: Consiste en tener varias modificaciones en el peralte de la recta en las vas
para provocar que el tren se tambalee de un lado a otro. Son usadas comnmente en
las montaas con la temtica de minas o del lejano oeste, porque no usan mucho
espacio para tener un elemento de emocin bastante divertido.

11

Diving Loop: Es un loop en donde al entrar a la curva el carril gira sobre su propio eje,
aportando mucha ms sensacin al Loop original.

12

Immelmann: Es cuando el tren entra a una semi vuelta circular de manera vertical
mientras que al mismo tiempo da medio giro sobre su eje.

Imagen 2

13

Vertical Drop: Es una cada vertical en alguna parte del trayecto de la montaa rusa,
normalmente es corta a comparacin con la cada principal.

14

Airtime Hill: Es una colina que tiene como propsito crear airtime, este se define como
la sensacin que experimentan las personas de flotar o de no tener peso alguno, que es
creado por las fuerzas -G. Se experimenta cuando en alguna parte del trayecto se crea
un espacio entre el sujeto y su asiento, dando le la sensacin de levitar. Este tipo de
colinas son ms comunes en las montaas rusas de madera.

15

Inversions: Es un elemento en donde la montaa rusa pone de cabeza a los pasajeros y

luego los regresa a su posicin original, por lo general estas inversiones van

43

acompaadas con otras vueltas o giros. La primera inversin en una montaa rusa fue
en el ao de 1990.

16

Straight: Es una seccin en una montaa rusa en donde se tiene una recta plana, son
utilizadas para los inicios de propulsin o lanzamiento.

17

Barrel Roll: Es una seccin en donde el tramo de la montaa rusa gira sobre su propio
eje 360 varias veces consecutivas. Este elemento da una sensacin de confusin a los
pasajeros al estar girando varias veces consecutivas, las vas forman elipses, como se
muestra en la figura.

Imagen 3

Ahora que ya se han mencionado los conceptos fsicos que estn presentes en las
montaas rusas, pasando por los componentes de estas y terminando con los factores
de emocin que la componen, es hora de enlazar todo lo antes ya mencionado y hacer
una sntesis o un anlisis de cmo es que todo esto se relaciona a la hora de empezar
el recorrido en una montaa rusa.
Para empezar hay que hacer un gran nfasis en la conservacin de la energa porque
es el principal fundamento fsico que hace funcionar una montaa rusa. Cuando el
recorrido empieza, en la mayora de las montaas rusas los vagones son llevados a
travs de una cadena por el Lift hill, una vez ya estando en la cima de la colina es
cuando el tren tiene la mayor cantidad de energa potencial que posteriormente usar
para continuar el recorrido. Al empezar el drop toda esa energa potencial se convierte

44

en energa cintica y sigue el intercambio entre estas dos energas a lo largo de las
subidas, bajadas, giros, etc. Como se muestra a continuacin por los siguientes
diagramas:

Imagen 4

1.- Energa potencial mxima del recorrido.

Imagen 5

2.- La energa potencial se transforma a energa cintica.

Los rieles del trayecto modifican la fuerza del tren, al tener diversas pendientes,
canalizando as la energa cintica y modificndose a energa potencial, cabe
mencionar que en el recorrido el intercambio de energas no es perfecto, ya que se
pierde gran cantidad en forma de calor por medio de la friccin. Por ejemplo, si tenemos

45

una montaa rusa en una recta inclinada, sta se mueve del lado ms alto al ms bajo
de la pendiente, as acelerando por el peso ejercido gracias a la masa y la aceleracin.
Los rieles, al canalizar la energa del tren, son los que hacen que el tren llegue a
completar su recorrido, y hacer todos los giros y vueltas necesarios para la satisfaccin
de los usuarios.

Durante todo el recorrido se dar ste cambio de energa, ya que hay varios niveles
dentro de la montaa rusa y diferentes inclinaciones y formas de los rieles, una de las
formas que toman los rieles son los loops, en donde aparte de tener lo anteriormente
dicho, tienen una cuestin nica que es lo que los hace tan divertidos, y es la que
aporta la fuerza centrpeta. La diferencia entre la fuerza centrpeta y la centrfuga es
que la primera es aquella fuerza que hacer que el cuerpo trace un crculo en su
trayectoria, atrayndolo hacia el centro, mientras que la fuerza centrfuga es aquella
fuerza ficticia que empuja el cuerpo en movimiento hacia afuera de la trayectoria curva,
es ficticia, porque en realidad el objeto traza una curva y no sale de la trayectoria, y si
se saliera, ya no existira ninguna trayectoria curva, por lo tanto ya no tendra ni
centrfuga ni centrpeta. En el caso de los loops, la fuerza centrpeta es ejercida por las
vas, que tienen la desviacin curva que obliga al tren a hacer una vuelta de 360
grados.

Imagen 6

46

En el diagrama se muestra cmo actan diferentes fuerzas en un loop, como la

aceleracin del tren (verde), ejercida por una cada anterior y es la que empuja el tren
hacia las vas, el peso real (azul) del tren que es la aceleracin de la gravedad por la
masa, la cual lo atrae siempre hacia el suelo, y el peso aparente (rojo), que es el que se
obtiene con la aceleracin del tren por su masa e ir hacia afuera de la circunferencia.
Al estar en el punto ms alto de la circunferencia el peso real y el aparente se
contrarrestan, repeliendo y atrayendo a la vez, haciendo que los usuarios experimenten
una sensacin de extrema ligereza. Aunque el usuario no tenga ninguna proteccin que
lo retenga en el asiento, no se saldr del vagn debido a ste fenmeno durante todo
el trayecto del loop.

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ESTRETEGIAS METODOLGICAS
ANLISIS DE RESULTADOS
A continuacin se presenta una tabla donde se muestra en forma de lista, los diferentes
elementos de emocin que se pueden encontrar en el trayecto de una montaa rusa y
los fenmenos fsicos que intervienen en ellos, con la finalidad de relacionar lo visto
anteriormente a lo largo de ste trabajo.

Dispositivo

Fenmeno Fsico

Lift Hill

Es aqu donde hay ms energa potencial, durante la

subida hay una velocidad constante hasta que llega a la
cima. En el caso de usar una cadena de arrastre para
subir al tren se estara usando la polea para acarrear a
los vagones.

Pre Drop

Aqu solo hay una pequea prdida de energa potencial

y se gana solo un poco de velocidad.

Drop

En esta seccin es donde toda la energa potencial se

convierte en energa cintica, se experimenta una
aceleracin rpida donde todo se lleva a cabo en un
plano inclinado.

Loop

Hay un cambio constante entre energa potencial y

cintica, adems de que se presenta una aceleracin
centrpeta por lo que tambin hay una fuerza centrpeta.

Cobra Roll

Existen variaciones en la aceleracin, hay intercambio de

energa, hay fuerza y aceleracin centrpeta y tambin
inercia.

Bunny Hop

En este elemento se observa fcilmente el cambio de

energa cintica a potencial y luego otra vez a cintica,

48

tambin existe inercia de los cuerpo a seguir su

movimiento hacia arriba creando el airtime.
Barrel Roll

Se presenta la aceleracin y fuerza centrpeta, y una

transformacin rpida de energa

Helix

Hay inercia, una aceleracin centrpeta por la forma

circular de la trayectoria y por lo tanto hay fuerza
centrpeta.

Trick Track

Se usa mucho el peralte de curva y la inercia

Immelmann

Existe un intercambio de energa, en un tramo de

trayecto a aceleracin y fuerza centrpeta

Inversin

Fuerza gravitacional es usada para divertir a los

pasajeros

Double Drop

En esta seccin hay una aceleracin y un cambio de

energa potencial a cintica

Interlocking Loops

Es lo mismo que un loop normal, la diferencia solo recae

en el diseo de las vas

Diving Loop

Se experimenta un cambio de energa y un cambio en la

aceleracin

Vertical Drop

Aqu hay una aceleracin, una cada libre, adems de un

cambio de energa potencial a cintica.

Straight

Hay una aceleracin e inercia, normalmente se usa como

pista de lanzamiento del tren.

Airtime Hill

Se experimenta un ascenso a gran velocidad, para luego

descender, existe inercia de los cuerpos al
movimiento hacia arriba, creando el airtime.

seguir su

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CONCLUSIONES
Se ve claramente que las montaas rusas son un conjunto de dispositivos, formas,
materiales, medidas y clculos que son elaborados para el nico fin de hacer secretar al
individuo altas dosis de adrenalina en unos cuantos minutos. A lo largo de la tesina se
explic y se mostr detenidamente las partes de una montaa rusa, desde las
secciones bsicas de la pista hasta los dispositivos que brindan seguridad y
entretenimiento a los pasajeros, tambin pasando por los que le dan agilidad al tren.
Ahora queda concluir si el planteamiento de la hiptesis de la tesina es correcta o no,
teniendo en cuenta toda la investigacin anterior.
Al inicio de sta tesina se propuso una idea, la cual era que los dispositivos que se
encuentran dentro de las montaas rusas son aquellos que desarrollan los fenmenos
fsicos que hacen de una montaa rusa un invento muy entretenido, exprimiendo al
mximo fenmenos fsicos. Se puede inferir de la informacin recaudada,

que el

elemento o fenmeno fsico ms importante en una montaa rusa es la ley de la

conservacin de la energa, pasando de energa potencial a energa cintica, y as
mostrando cambios a lo largo de la trayectoria del tren y repitindose muchas veces a lo
largo de la trayectoria, as siendo el alma de la montaa rusa, aquello que no se puede
dejar de lado si se quiere que una montaa rusa sea lo que es. Aun cuando el
intercambio de energa es el fenmeno fsico que ms acta sobre el trayecto y as
siendo el ms importante para llegar al fin del recorrido, es importante destacar la
finalidad de una montaa rusa antes de hacer conclusiones, ya que la finalidad no es
solamente terminar un recorrido, sino hacerlo lo ms divertido posible, hacer que los
usuarios entren a un mundo alternativo donde la rapidez y la adrenalina toman los
papeles principales y son dirigidas por una serie de dispositivos que la moldean, la
golpean, destruyen, ascienden y descienden, y acaban por entrelazarse entre vas,
haciendo que arriba aparezca abajo y los lados dejen de tener nombre de izquierdo o
derecho para convertirse a un solo lado, nico y desorientado, volteando tu cabeza
contra el cielo y el verde de los pastos, todo esto con una simple aceleracin inicial, una
cada, una propulsin por dispositivos mecnicos y todo ese mundo aparecer enfrente

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de tus propios ojos al poner en marcha la cadena de acontecimientos que marcarn

una experiencia nica al poner un pie en uno de estos gigantes de la velocidad y la
adrenalina.
No se tiene que dejar de lado a todas las formas de las vas, los giros, los recovecos,
subidas y bajadas que llenan el trayecto de la montaa rusa, ya que si bien el alma del
funcionamiento de la montaa rusa es cambio de energa cintica a potencial y
viceversa, no hay que olvidar que el fin o la meta de estos gigantes es el de entretener,
y que mejor manera de hacerlo que los elementos de emocin que las componen, sin
ellos una montaa rusa no tendra mucha diferencia a subirse a una patineta y
deslizarse calle abajo o ir en la comodidad del asiento de un automvil. Cosas y
sensaciones ordinarias se separan de las emociones extremas que surgen dentro y
fuera de los vagones gracias a los diferentes dispositivos que se encuentran en la
infraestructura de las montaas rusas, los cuales aceleran el tren en tiempos cortos, ya
sea aumentando o disminuyendo su velocidad, tambin permitiendo hacer maniobras
ms rpidas y elaboradas al aadir un par de ruedas a cada lado de la va, o
aumentando el peralte de la curva para hacerla ms cerrada, soluciones sencillas y no
tan sencillas a la vez, ya que slo son posibles gracias a la tecnologa que avanza cada
vez ms y nos pone en la punta de la montaa de innovaciones tecnolgicas, como
nuevas aleaciones de metales ms fuertes, o materiales ms resistentes a la fatiga de
las grandes velocidades y el intenso rozamiento de la friccin, tambin aquellos
avances que logran dar un mantenimiento adecuado a cada uno de los componentes.

51

TRABAJOS CITADOS

A.Vidal Jos, R. J. (1999). Enciclopedia Temtica Ocano (Vol. 5). Mxico: Editorial
oceano.
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Wilson, J., Bufa, J. A., & Lou, B. (2007). Fsica. (E. Q. Duarte, Ed.) Mxico: Pearson
Educacin.

Imgenes
Imagen 1, 2 y 3: http://www.nolimitsprojects.com/1_2.htm
Imagen 4 y 5: http://science.howstuffworks.com/engineering/structural/rollercoaster3.htm
Imagen 6: http://science.howstuffworks.com/engineering/structural/roller-coaster7.htm

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ANEXOS
GLOSARIO
Desplazamiento: Cantidad vectorial que indica una distancia recorrida.
Trayectoria: Lnea descrita en el espacio por un punto que se mueve.
Fuerza: Causa capaz de producir movimiento, modificar al existente o deformar un
slido.
Energa: Se puede convertir en un trabajo.
Trabajo: Es una cantidad escalar igual al producto de las magnitudes del
desplazamiento y de la componente de la fuerza en la direccin del desplazamiento.
Movimiento: fenmeno fsico que implica el cambio de posicin de un cuerpo.
Rapidez: Magnitud fsica que relaciona la distancia recorrida por un mvil con el tiempo
que tarda en recorrerla.
Vector: representacin grfica de una fuerza.
Modulo: Magnitud del vector.

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ANEXOS DE IMGENES

http://sketchup.google.com/3dwarehouse/details?mid=1daad30257de95b4f388f5c8ec57c355

http://en.wikipedia.org/wiki/Lift_hill

55

Un tipo de sistema de lanzamiento. http://www.lifthill.com/news/kennywood-to-debut-launchedcoaster-in-2010/

http://themeparks.about.com/od/photoandvideogallery/ig/Carolina-Cobra-Preview/WellTrained.htm

56

http://www.coroflot.com/intamin10/Theme-Park-Renderings1

http://www.coroflot.com/intamin10/Theme-Park-Renderings1

57

http://www.coroflot.com/intamin10/Theme-Park-Renderings1

58

http://www.turbosquid.com/FullPreview/Index.cfm/ID/235402

59

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Riddler%27s_Revenge_train.JPG