Sensores MAF Parte 1

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Hola colega, te doy la ms cordial bienvenida a este nuevo curso gratuito tutorial sobre Sensores de Flujo de
Aire.
Te felcito por seguir capacitndote y preparndote cada da ms, para realizar un mejortrabajo y servir a tus
clientes. Ese es el tipo de personas con las me gusta hacertratos y transmitirles mis conocimientosEntremos en
materia.
Diagnstico con
Escner Protocolo
OBD-II
SENSORES DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF)

Los sensores de flujo de aire en realidad, se llaman sensores de flujo de masa de aire y loque hacen, es convertir
la cantidad aire que el motor aspira hacia la admisin, en una sealde voltaje. La PCM necesita conocer el
volumen de aire para calcular la carga del motor,es decir, la cantidad de trabajo que el motor est realizando.
En consecuencia, esto esnecesario para calcular cuanto combustible deber inyectar, cundo iniciar la chispa en
cada uno de los cilindros y cundo meter los cambios de velocidad de la transmisin.
El sensor de flujo de masa de aire se localiza directamente en el conducto de entreda deaire, entre el filtro de
aire y el cuerpo de aceleracin, que es donde mide la cantidad de aire fresco que ingresa al motor.
https://encendidoelectronico.com/sensores-maf-flujo-masa-aire/sensores-maf-parte-1/
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Existen diferentes tipos de sensores de flujo de masa de aire. El sensor de paleta (VAF) yel Karman Vortez, son
dos modelos antiguos de sensores de flujo de aire que pueden serfcilmente identificados por su forma. El ms
nuevo y ms comn, es el sensor de Flujode Masa de Aire (MAF).
Diagnstico
Electrnico
Automotriz,
Adiestrando
Expertos
SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE DEL TIPO CABLE

CALIENTE
Los componentes primarios internos de un sensor MAF son un termistor, un cable de platinode alta temperatura
y un circuito de control electrnico.
El temistor mide la temperatura del aire que ingresa al motor. El cable de platino esmantenido a una
temperatura constante, en relacin a la temperatura del termistor y esemantenimiento de temperatura es
realizado por el circuito de control electrnico. Unincremento en el flujo de aire ocasionar que el cable caliente
de platino pierda calor, conlo que disminuira su tempetura y entonces, lo que sucede en esos milisegundos, es
que elcircuito de control electrnico dentro del sensor compensar esa prdida de calor delcable, al enviar ms
corriente elctrica a travs del cable para mantenerlo caliente.
El circuito de control electrnico simultneamente mide el flujo de corriente, con lo queenva una seal de
voltaje en proporcin al flujo de corriente elctrica. Es decir,entre mayor sea la cantidad de aire que entre al
motor, ese incremento de aire enfriarms rpido al cable caliente. En consecuencia, el circuito de control
electrnico aumentarla corriente elctrica para calentar ms al cable de platino. Y justo cuando eso suceda,
elmismo circuito de control electrnico se encargar de enviarle a la PCM, una sealelectrnica de incremento
de voltaje; entre ms aire ingrese al motor mayor, ser la sealde voltaje hacia la PCM.
El sensor MAF incluye en su cuerpo, un Sensor de Temperatura del Aire (IAT). Su operacin laveremos con
detalles cuando lleguemos al curso de sensores de temperatura.
Muy bien, eso es todo por hoy. En el siguiente mdulo veremos cmo est conectado el sensorMAF y otros
Diagnstico
Automotriz con
Osciloscopio
Los 10 Pasos para

Reparar Autos que
No Encienden
aspectos importantes de su circuito. As que por favor, revisa tu correo porque te enviar la invitacin a la
segunda entrega.
20/09/2016
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Te recomiendo que esta informacin que acabo de regalarte la revises con detenimiento,repsala un poco ms y
en la siguiente entrega de este curso, entraremos ms en los detalles del circuito de este sensor. El sensor MAF
es de lo ms importante en la estrategia de control electrnico de la combustin. Si existiera alguna lectura
errnea que fuera aceptada por la PCM como falsa-positiva, entonces el vehculo podra estar experimentando
extraos sntomas de falla, sin que el escner pueda revelarte nada al respecto. Pero es no serningn problema
para ti, porque en el curso Diagnstico Electrnico Automotriz Adiestrando Expertos conocers cmo y por
qu la PCM es incapaz en muchos, muchos casos, bajo diversas circunstancias, detectar las verdaderas causas que
distorsionan la reaccin de combustin, aunque el los datos del sensor MAF sean la causa.
Tu objetivo, en todos los diagnsticos, es siempre conocer el estado verdadero actual de la combustin dentro
de la cmara, a medida que la prdida de potencia se est manifestando.Haz clic aqu para que tengas acceso a
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econmico, pero la informacin que obtendrs no tiene precio.
Te felicito por haber terminado satisfactoriamente la primera del curso Sensores de Flujo de Masa de Aire.
Mantente al tanto para recibir la invitacin a la segunda entrega de esta importante serie de cursos tutoriales
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Si este minicurso fue de tu agrado, por favor escribe tu comentario en el recuadro de abajo que como siempre, es
bien recibido.
Te envo mis saludos. Tu amigo, asesor y colega: Beto Booster.
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OBD-II
Tengo preparada para ti la demostracin final de lecturas
conjuntas y lo que debes esperar del comportamiento de todos
los sensores en OBD-II.Tambin te demostrar cul es la
conducta normal que los actuadores deben exhibir durante esas
mismas lecturas, en tu escner.
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16 Comments
MANUEL hernandez dice:
Responder
22 agosto, 2016 a las 8:19 pm
Gracias por sus enseanzas mi querido amigo beto booster. Es muy interesante y seguir
aprendiendo con usted mi amigo colega beto booster.
Eduardo dice:
Responder
1 agosto, 2016 a las 11:47 am
Son muy buena la informacin entregada gracias beto
Jose J Suarez dice:
Responder
28 mayo, 2016 a las 8:23 am
Gracias Amigo Beto, por todas esas enseanzas.
20/09/2016
Felipe Ledesma dice:
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Responder
29 marzo, 2016 a las 5:47 am
Hola colega muy interesante este tutorial
rogeliomartinez dice:
Responder
13 marzo, 2016 a las 10:18 pm
Gracias por tus cursos estan muy buenos y gracias por llamarme colega
bueno de rancho pero colega.
saludos
braian dice:
Responder
3 marzo, 2016 a las 1:28 am
No es un mini curso Beto, es un grandioso curso!!!!!!

Esperare el siguiente para comprender mejor el funcionamiento y circuito.
Para mi conclusin este sensor enva a la PCM una seal anloga variable segn el caudal de
aire aspirado?.Espero estar en lo correcto.
JESUS dice:
Responder
25 noviembre, 2015 a las 9:33 am
MUCHISIMAS GRACIAS POR ESTAS MAGNIFICAS INFORMACINES TECNICAS,, ESTIMADO

COLEGA BETO BOOSTER, GURU DE LA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ APLICADA TU
ALUMNO :
J.H.SAMBERINO DESDE EL SUR DEL ESTADO DE TAMAULIPAS ,MEXICO
Julio garcia dice:
Responder
Excelente amigo
EDUARDO CRUZ dice:
Responder
9 noviembre, 2015 a las 4:59 pm
estos mini cursosson de mucho agrado para mi gracias
Leonardo Hernndez dice:
Responder
Buenos das, muy bueno esa primera parte, bien explicada y muy importante, gracias por ese
aporte, sr Beto Booster.
Modesto lopez dice:
Responder
Es bueno saber que hay personas como usted que comparten sus conocimientos con el que
quiere.Dios le multiplique su sabiduria.
20/09/2016
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Lainez dice:
Responder
Que bien Beto , te felicito,por tu gran aporte al gremio,Dios te multiplique ,bendiciones.
Luis Soto dice:
Responder
29 octubre, 2015 a las 8:21 pm
Exelente esta bien detallado facil de comprender.

Gracias.
Julio cesar dice:
Responder
21 octubre, 2015 a las 11:50 pm
La verdad maestro Beeto la informacin que nos brinda es muy precisa y sobre todo es fcil
de entender con la metodologa que nos describe de cada uno de los temas avanzados.
jesus dice:
Responder
8 septiembre, 2015 a las 12:59 pm
hola gracias volvia arepasar el tema y hahora entendi mas gracias amigo entonces quiere
decir que por causa de ese sensor maf semanifiestan muchos problemas incluidos que el
auto no acelere que este muy burro como si no respondiera ala aceleracion puedeser
possible que ese sea la causa de una 1995 mercury villager 3.0 que por ese sensor no acelere
prende normal en relanty no se sienten fallas de nada parejita solo ala hora de caminar y
acelerar como sino respondiera ala aceleracion guaao nolose es Nuevo esto parami tratare
de monitoriar con el osciloscopio la sellal del maf gracias denuevo por exelente informacion
gracias
jesus dice:
Responder
8 septiembre, 2015 a las 12:25 pm
gracias gracias gracias exelente la informacion saludos atodos gracias
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