Vous êtes sur la page 1sur 65

JORNADAS DE ACTUALIZACIN TCNICA

DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS


Ing. Diego H. Calo
Coordinador Departamento Tcnico de Pavimentos

Direccin de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires Casa Central


4 y 5 de Diciembre de 2014

NDICE DE LA PRESENTACIN
Suelos de subrasante.
Consideraciones de bases y drenaje.
Comportamiento de los pavimentos
frente a cargas.
Dimensionamiento de espesores.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Componentes Principales del Sistema


Espesor
Junta Longitudinal
Junta Transversal

Calzada de Hormign
Barras de Unin

Pasadores

Subrasante
Subbase o base

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Objetivos del diseo


Seleccionar espesores de diseo acordes con el trnsito previsto y las
condiciones de soporte.
Provisin de un soporte razonablemente uniforme (control de cambios
volumtricos en subrasantes expansivas y de la accin de la helada en
zonas donde se prev el congelamiento de la subrasante).
Prevencin del bombeo mediante bases adecuadas en caso de trnsito
pesado.
Diseo adecuado de juntas.
Evaluacin de los materiales componentes del hormign que aseguren los
requisitos de resistencia y durabilidad durante la vida proyectada.
Especificar el empleo de materiales de sello adecuados y resistentes al
intemperismo.
Especificar para su construccin el empleo de tecnologas acorde con la
lisura que se pretende.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Suelos de Subrasante
Adems de servir como soporte, la subrasante es parte integral de su
estructura, por lo cual, su calidad es un factor de suma importancia que
afecta sustancialmente el comportamiento y la durabilidad del pavimento.
El hormign por su elevada rigidez distribuye las cargas en mayores superficie y
Transmite presiones bajas a la subrasante
Los pavimentos de
hormign no requieren
subrasantes de elevada
resistencia, pero s un
apoyo razonablemente
uniforme, sin cambios
bruscos en la capacidad
portante.

RGIDO

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

FLEXIBLE

Soporte Uniforme Estable y Permamente


Cualquier fundacin de pavimentos rgidos deber verificar el cumplimiento de
los siguientes requisitos:
Uniformidad: No deber existir cambios abruptos en las caractersticas de
los materiales (zonas dbiles o de elevada rigidez)
Control de subrasantes expansivas para asegurar un soporte uniforme
tanto en temporadas o estaciones hmedas como secas.
Control de hinchamientos por congelamiento en zonas expuestas a esta
condicin.
Resistencia a la erosin en pavimentos sujetos a importantes volmenes de
trnsito pesado.
CUALQUIER PAVIMENTO DE HORMIGN
EXPERIMENTAR PROBLEMAS CON SUBRASANTES Y
SUBBASES NO APROPIADAMENTE DISEADAS Y
CONSTRUIDAS
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Cundo es necesario una base?


Existe riesgo de erosin por bombeo cuando
se presentan en forma simultnea las
siguientes condiciones:
Repeticiones reiteradas de cargas
pesadas (camiones) capaces de
generar deflexiones importantes en
juntas y bordes de la calzada de
hormign.
Disponibilidad de agua en la interfase
losa subbase banquina.
Una subrasante compuesta por
suelos finos o capaces de entrar en
suspensin.

Trnsito
Pesado

E
Agua Disponible

Material Fino
Erosionable

Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos


factores el EMPLEO DE UNA BASE NO EROSIONABLE ES DE
CARCTER OBLIGATORIO.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Descripcin: Movimiento del agua (con
material en suspensin) ubicada debajo de la
losa o su eyeccin hacia la superficie como
resultado de la presin generada por la accin
de las cargas.

Causas (deben coexistir):


Material fino capaz de entrar en suspensin
(arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores
del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Carga

Losa posterior

Losa anterior
Agua

Base / Subbase

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

10

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Carga

Losa anterior

Losa posterior
Base / Subbase

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

11

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Carga

Losa anterior

Losa posterior
Base / Subbase

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

12

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Carga

Losa anterior

Losa posterior
Base / Subbase

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

13

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


Carga

Escalonamiento
Losa posterior

Losa anterior

Base / Subrasante
Acumulacin de finos

Erosin de material

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

14

Otros beneficios
Adems de sus funcin principal de
prevenir la erosin por bombeo, una
capa de base permite:
Mejorar
las
condiciones
homogeneidad del soporte.

de

Conformar una plataforma de trabajo


adecuada, no susceptible a las
condiciones climticas reinantes y
apta para la circulacin de los
vehculos de obra.
Si se encuentra prevista la construccin de la calzada con equipos pavimentadores
de encofrados deslizantes, el ancho de la base debe contemplar la superficie de
traccin para las orugas del equipo de pavimentacin, debindose prever un
sobreancho de aproximadamente 0,80 m a 1 m a cada lado de la calzada.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Mecanismos de falla en Pavimentos de H Simple

Erosin por Bombeo y Escalonamiento


1ER ETAPA
Junta
Longitud.

Juntas Transversales

Trnsito

Escalonamiento Inicial

Banq. Externa

2DA ETAPA
Incremento del
escalonamiento

Banq. Externa

Eyeccin de Finos

3ER ETAPA
Fisuracin
Transversal

Banq. Externa

Eyeccin de Finos

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

15

16

Resistencia a la Erosin
Clase

Potencial de Erosin

Tipo de Material

Extremadamente
Resistente a la erosin

Hormign pobre con 7% - 8% de cemento concreto


asfltico con 6% de asfalto.

Resistente a la erosin

Material granular tratado con 5% de cemento.

Resistente a la erosin
bajo ciertas
condiciones

Material granular elaborado en planta con 3,5% de


cemento o 3% de asfalto.

Bastante erosionables

Material granular elaborado in situ con 2,5% de


cemento; suelos finos tratados con cemento in situ;
Materiales granulares limpios, bien graduados y de
buena calidad.

Muy erosionables

Materiales granulares contaminados no tratados;


Suelos finos no estabilizados.

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

17

Bases granulares
Este tipo de bases suelen estar constituidas por una mezcla bien graduada
de diferentes tipos de suelos y agregados. El criterio principal para emplear
una base granular en un pavimento de hormign es el de limitar el
contenido de finos para evitar:
que la capa acumule agua y
que estos sean erosionados por el fenmeno de bombeo.

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Bases granulares
Requisitos generales
Espesor mnimo: 10 cm.
TM < 1/3 del espesor.
P200 < 15%.
Desgaste Los Angeles < 50%.

Recomendaciones:
No emplear espesores
mayores de 15 cm.
Deber especificarse una
densidad mnima del 98% del
T-180.

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

18

Bases tratadas con cemento


Corresponde la mezcla de suelo (en el mas
amplio sentido de su definicin) con cemento, la
cual es compactada por medios mecnicos.
Ej: suelo cemento, suelo arena- cemento,
grava - cemento, ripio- cemento, estabilizado
granular con cemento, etc.).
Ventajas:
Aprovechamiento de los materiales locales.
Incremento de la resistencia a la erosin.
Evita la consolidacin por cargas.
Menores deflexiones.
Mejor transferencia de carga.
Incremento de la rigidez de apoyo.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

19

20

Bases tratadas con cemento


Caractersticas:
Espesor mnimo: 10 cm.
Tipo de suelo recomendado para trnsito
pesado: A1, A2-4, A2-5 y A3 (ACPA).
Tipo de suelos aceptable para trnsito liviano
A4 y A5.
Tamao mximo: 75 mm.
Durabilidad por congelamiento deshielo y
humedecimiento secado.
Contenidos de Cemento: de 2% a 5%
(granulares) y de 6 a 10% (suelos finos).
Romper la adherencia con emulsin asfltica,
film de polietileno o dos capas de membrana en
base a parafina.

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

21

Bases de hormign pobre


Este tipo de bases se han popularizado
en los ltimos aos, en especial para vas
donde existe trnsito pesado.

Se diferencian de las anteriores en que


no requieren compactacin mecnica, lo
que en mbitos urbanos permite reducir
las molestias a los vecinos.
Suelen ejecutarse de forma similar y con
el mismo equipamiento que se emplea
en los pavimentos de hormign.
A diferencia del pavimento, no requieren
la ejecucin de juntas intermedias, y es
recomendable interponer un ruptor de
adherencia con la calzada.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

22

Bases de hormign pobre


Requisitos:
Espesor mnimo: 10 cm.

Resistencia a compresin de 5 MPa a 8 MPa.


Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.
Contenido de aire de 6 a 8%.
Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Pueden ser densas o drenantes (H poroso).

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

23

Bases tratadas con Asfalto


Requisitos:
Espesor mnimo: 5 cm.
Contenido de asfalto tpico: 4% 4,5%.
TM: 19 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Pueden ser densas o drenantes (A poroso).

Recomendaciones constructivas:
Los lineamientos constructivos
corresponden a los empleados para la
ejecucin de cualquier capa asfltica.

En verano mantener la cancha humedecida o


blanquearla (Riego de agua con cal.)

En ocasiones se emplean sobre bases


tratadas con cemento para reducir la
rigidez de apoyo e incrementar la
resistencia a la erosin. En estos casos
se denomina como interlayer asfltico y
el espesor de dicha capa puede
reducirse hasta 2,5 cm.

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

24

El agua en la estructura del Pavimento


Vas de Ingreso de Humedad

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

25

Sistemas de Subdrenaje
Como combatir los problemas asociados a humedad en la estructura del
pavimento?

Evitar el ingreso del agua en la estructura del pavimento: Elevacin adecuada de la


rasante respecto del terreno, adopcin de pendientes transversales y longitudinales
apropiadas que permitan un drenaje superficial eficiente y sellado de las juntas y
fisuras con el objetivo de reducir la infiltracin de agua a las capas inferiores.

Emplear materiales no sensibles a la humedad (elevada resistencia a la erosin).

Incorporar elementos de diseo que minimicen los daos por humedad:


Incorporacin de pasadores en las juntas transversales, empleo de sobreanchos de
calzada, incorporacin de banquina de hormign vinculada, incorporacin de una
capa granular entre la base tratada y la subrasante, etc.

Eliminar el agua libre mediante una estructura de subdrenaje: el propsito de la


incorporacin de un sistema de este tipo es eliminar rpidamente el agua infiltrada
a la estructura del pavimento.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

26

Sistemas de Subdrenaje
Cuando se necesita un sistema de Subdrenaje?
Los sistemas de drenaje son elementos de diseo que incrementan sensiblemente el
costo de construccin.
A fin de que se encuentren plenamente justificados, debe probarse que generan una
mejora en el desempeo del pavimento.
En USA se han efectuado una serie de proyectos de investigacin para brindar una
respuesta a estas inquietudes (NCHRP 1-34 a 1-34D).
Conclusiones a las que arrib este estudio:
- La rigidez de la base result ser ms influyente que el drenaje en el comportamiento de los
pavimentos de hormign.
- Se ha observado que existe una rigidez ptima (ni muy rgida, ni muy flexible).
- La presencia de agua en la estructura del pavimento ha resultado muy perjudicial en el
desempeo del pavimento en el pasado.
- Los diseos actuales son menos susceptibles a los daos por exceso de humedad (mayores
espesores, mejor calidad de materiales, uso extensivo de pasadores, etc.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

27

Sistemas de Subdrenaje
Cuando se necesita un sistema de Subdrenaje?
El estado del arte actual es tal que no es posible establecer definiciones concluyentes
acerca de la efectividad de los sistemas de subdrenaje o la necesidad de drenaje
subsuperficial (fuente: MEPDG Part 3. Design Analysis).
De cualquier manera, bajo determinadas condiciones, el empleo de un sistema de
subdrenaje puede encontrarse justificado, en especial en trnsito pesado, climas hmedos y
suelos de subrasante de baja permeabilidad.
Condicin
climtica

Ms de 12 millones de
camiones en el carril de
diseo en 20 aos

Entre 2,5 y 12 millones de


camiones en el carril de
diseo en 20 aos

Menos de 2,5 millones de


camiones en el carril de
diseo en 20 aos

k<3

3<k<30

k>30

k<3

3<k<30

k>30

k<3

3<k<30

k>30

Hmeda con
congelamiento

NR

NR

Hmeda sin
congelamiento

NR

NR

Seca con
congelamiento

NR

NR

NR

NR

NR

Seca sin
congelamiento

NR

NR

NR

NR

NR

NR

NR

NR

K: Permeabilidad de la subrasante en m/da; R: Recomendable; F: Factible; NR: No recomendado

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

28

Comportamiento de los Pavimentos Rgidos


Principales Mecanismos de falla
1ER ETAPA
Junta
Longitud.

Juntas Transversales
Trnsito

Escalonamiento Inicial

Banq. Externa

2DA ETAPA
Incremento del
escalonamiento
Banq. Externa
Eyeccin de Finos

3ER

ETAPA
Fisuracin
Transversal

Banq. Externa
Eyeccin de Finos

Fisuracin por Fatiga

Perdida de soporte por Erosin

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

29

Tensiones debidas a Cargas

Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
k: 150 MPa/m

Eje simple 100 KN


INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

30

Tensiones debidas a Cargas

K: 100 MPa/m

Datos:
Espesor: 25 cm.

Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
Eje simple 100 kN

K: 50 MPa/m

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

K: 150 MPa/m

31

Tensiones de alabeo

Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 10C.
E: 35 GPa.
CET: 1,10 10-5 1/C

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

32

Deformaciones debidas a cargas


Datos:
Espesor: 25 cm.

Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
k: 150 MPa/m
Eje simple 100 KN

Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%)

Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%)

Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)

Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

33

Transferencia de Cargas
Juntas Transversales (Pasadores)
Permiten reducir las deflexiones desarrolladas
en la esquina de las losas.
Su inclusin o no depende principalmente del
volumen de vehculos pesados previsto.
Bordes de calzada (Banquina de H o
Sobreancho - Cordon Cuneta)
Permiten reducir las tensiones desarrolladas en
los bordes y las deflexiones generadas en los
bordes y esquina de losas.
Desde el punto de vista estructural, la banquina
de hormign, el sobreancho y los cordones
cuneta, tienen un efecto similar.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Transferencia de Carga en bordes de


Calzada
34

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

34

35

Sobreancho de Calzada

Datos:

Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 4,25 m.
T: 0C.
CET: 1,10 10-5 1/C
k: 150 MPa/m.
Eje Simple: 100 KN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

36

Influencia de la transferencia de Carga

En Esquina sin sob y sin pas - Dzmax: 0,506 mm (377%)

En Esquina sin sob y con pas - Dzmax: 0,350 mm (260%)

En Esquina con sob y sin pas - Dzmax: 0,295 mm (220%)

En Esquina con sob y con pas - Dzmax: 0,216 mm (160%)

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

37

PCA 84 Y ACPA STREETPAVE


Procedimiento Emprico- Mecanicista basado en
respuestas de pavimentos matemticamente
calculadas. Calibrado con Ensayos de campo y rutas
en servicio.
Se basa en un anlisis de las tensiones y deflexiones
generadas en las juntas, esquinas y bordes del
Pavimento.
Considera a las losas con dimensiones Finitas y
ubicacin variable de las cargas.
Modelacin de la transferencia de Carga en Juntas transversales y en juntas
Longitudinales (Central y Banquina).
Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento (verificacin por fatiga).
Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de
verificacin por erosin).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

38

Criterio de verificacin
La Fatiga Total del pavimento corresponde a la sumatoria de la fatiga
consumida por cada grupo de cargas.

El dao por erosin total corresponde a la sumatoria de la erosin


consumida por cada grupo de cargas.
Para que constituya un diseo vlido, la fatiga total y el dao por erosin
debe ser inferior al 100%.
Usualmente el criterio de Fatiga controla el diseo de pavimentos de bajo
trnsito pesado.

En general los ejes simples causan un dao mayor por fatiga.


Usualmente el criterio de Erosin controla el diseo de pavimentos de
elevado trnsito pesado.

En general los ejes tndem causan un dao mayor por Erosin.


INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

39

Modelo de Fatiga (ACPAStreetPave)

Numero de aplicaciones admisibles, Log N

14

SR
log S
log( Nf )

0
.
0112

10.24

12

10

PCA

0.217

S = 95%
S = 90%
S = 80%
S = 70%
S = 60%

S = 50%
6

0
0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

Relacin de Tensiones

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

0.9

40

Valor Soporte de los Suelos de Subrasante


No se requiere una determinacin precisa
de la capacidad soporte de la subrasante
(k, Mr).

Determinacin del Mdulo de Reaccin


K de la subrasante: Costoso y demanda
de Tiempo excesiva.

Usualmente se realizan otros ensayos de


rutina (ej. CBR) para su correlacin con
el mdulo de reaccin.

El error involucrado no incide en el diseo


INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

41

Base y Subbase. Mdulo Combinado kc


La incorporacin de una base / subbase al pavimento incrementa significativamente el
mdulo de reaccin combinado subrasante/subbase.
Si se contempla en el proyecto el tratamiento de la misma con agentes estabilizantes,
se deber incorporar a la capa de suelo tratado, como una capa de subbase separada.
Ejemplo: Valores tpicos de k combinado (subrasante /subbase) para capas no tratadas
Espesor de la subbase con mdulo entre 100 y 500 MPa

Valor k de la
subrasante [MPa/m]

100 mm

150 mm

230 mm

305 mm

27,0

28,6 - 34,5

31,1 - 40,9

35,6 - 51,1

39,9 - 60,7

40,5

40,8 - 49,3

43,5 - 57,2

48,7 - 69,9

53,8 - 81,8

54,0

54,0 - 63,6

55,2 - 72,6

60,8 - 87,3

66,5 - 101,1

kc2
kc1

En el caso que se emplee ms de


una capa de subbase, se requerir
entonces que este procedimiento
sea reiterado, desde la subrasante
hacia el nivel de apoyo.

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

42

Propiedades Mecnicas del Hormign

Las condiciones de durabilidad son las que establecern los parmetros mnimos de
resistencia del hormign a emplear.
Tipo de exposicin

Relacin a/c

Clase H

Ambiente no agresivo / normal / clido y hmedo

0,50

H-30

Congelamiento y deshielo (sin sales descongelantes) **

0,45

H-30

Congelamiento y deshielo (con sales descongelantes) **

0,40

H-35

Exposicin moderada a sulfatos solubles (0,10 a 0,20 % en masa)

0,50

H-30

Exposicin severa a sulfatos solubles (0,20 a 2,0 % en masa)

0,45

H-35

Debe especificarse la resistencia media a flexin.


Para mayor simplicidad el control de calidad y recepcin se efecta mediante
ensayos a compresin.
MR (MPa) = K C (MPa)

K = 0,7 Para agregados Redondeados


K = 0,8 Para agregados Triturados

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

43

Perodo de Diseo
Es la vida til terica del pavimento antes de que ste requiera una
rehabilitacin importante o reconstruccin.
Es un parmetro que debe definir el Comitente.
Esta no representa necesariamente la vida til, la cul podr ser mayor a la
supuesta en el diseo, o ms corta debido a un incremento inesperado del
trnsito.
Los perodos de diseo en pavimentos rgidos comnmente oscilan entre 20 y
40 aos.
Se ha observado recientemente en algunos pases de la Unin Europea y en
los Estados Unidos un cambio de esta tendencia, hacia pavimentos de
Prolongada Vida til (Long-life Concrete Pavements).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

44

Trnsito. Configuracin de Cargas por Eje

La informacin requerida incluye la cantidad de vehculos pesados y su


composicin.

Para el diseo estructural solamente se considerarn aquellos vehculos con una


configuracin mnima de 2 ejes y eje trasero con duales.

El mtodo requiere contar con la distribucin de cargas por eje para cada tipo de
Eje (Simples, Dobles y Triples).

En el procedimiento se incorpora un procedimiento Simplificado el cul


incorpora valores estadsticos de censos de carga en pavimentos de los Estados
Unidos. (OJO<!!!.. Pueden no ser representativos de las condiciones
locales).

Resultar una mejor prctica analizar distintas hiptesis de carga posibles,


considerando la distribucin por configuracin de ejes de aquellos vehculos que

solicitan al pavimento y previendo para los mismos distintas hiptesis de carga.


INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

45

Transferencia de Carga
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina
D1 = x
D2 = 0

Mala Transferencia de Carga

Trabazn entre agregados


Pasadores
Rigidizacin de Bordes
Banquina Vinculada
Cordn Cuneta
Sobreancho de Carril

D1 = X/2

D2 = X/2

Buena Transferencia de Carga

Tienen un
efecto similar

Con cordn integral,


si el cordn se ejecuta en una
segunda etapa, no hay
contribucin estructural

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

46

Factor de Seguridad de Cargas (PCA84)


Se aplica con el fin de resguardar al pavimento de las imprevistas sobrecargas
de vehculos pesados al mayorar las cargas de trnsito previstas.

Los valores recomendados por la PCA son:

Autopistas y rutas de alto volumen de trnsito pesado, donde sea


requerido un flujo ininterrumpido del trnsito, FSC=1,2.

Rutas y arterias importantes con moderado volumen de trnsito pesado,


FSC=1,1.

Rutas y otras vas de bajo volumen de trnsito pesado y calles


residenciales, FSC=1,0.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

47

Confiabilidad (ACPA Streetpave)

Es simplemente un factor de seguridad.

Representa la probabilidad estadstica que un pavimento alcance las condiciones


previstas en el diseo al final de su vida til.

Tambin establece la porcin del pavimento que se encontrar en condiciones de


continuar sirviendo al trnsito al final del perodo de diseo.

El valor de confiabilidad a emplear en la verificacin es una variable que debe ser


determinada por el comitente de los trabajos, ya que la misma se encontrar asociada
al costo de los mismos.

Clasificacin Funcional del Camino

Confiabilidad Recomendada
Urbano

Rural

Autopistas

85 - 99

80 99

Arterias Principales

80 - 99

75 95

Calles Colectoras

80 - 95

75 95

Calles Residenciales y Rutas locales

50 - 80

50 80

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Porcentaje de losas fisuradas


(ACPA StreetPave)
Representa para el proyectista el valor admisible de losas fisuradas al final del
perodo de diseo.
Nivel Recomendado de Losas Fisuradas para cada Tipo de
camino
Tipo de Camino

Porcentaje recomendado de Losas


Fisuradas al Final de su Vida til

(Por defecto)

15%

Autopistas, Rutas

5%

Arterias Menores

10%

Calles Colectoras

15%

Calles Residenciales

25%

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

48

49

Porcentaje de losas fisuradas


(ACPA StreetPave)

Efecto combinado del Porcentaje de losas fisuradas con la confiabilidad.


Confiabilidad

Losas Fisuradas

Losas fisuradas
(valor probable)

Residencial Liviano

75 %

15 %

7,5 %

Residencial

80 %

15 %

6%

Colectoras

85 %

10 %

3%

Arteria Menor

90 %

10 %

2%

Arteria Principal

95 %

5%

0,5 %

Clasificacin

Valor Probable (100% Confiabili dad) Losas Fisuradas / 50%


INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

VERIFICACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO


PROYECTO:

EJEMPLO

ESPESOR:

25 cm

Transf. juntas

Pasadores

Kcombinado:

130 MPa/m

Trans. Bordes:

Sin Banquina Rgida

FSC:

1,2

P. De diseo:

30 aos

EJES SIMPLES
Carga x FSC

Repeticiones
Esperadas

(1)

(2) = (1) x FSC

16,0

Anlisis de Fatiga

Anlisis de Erosin

Repeticiones
Admisibles

Consumo de
Fatiga

Repeticiones
Admisibles

Consumo de
Erosin

(3)

(4)

(5) =(3) / (4)

(6)

(7) = (3) / (6)

19,2

608

550000

0,11

1000000

0,06

15,0

18,0

6031

2600000

0,23

1500000

0,40

14,0

16,8

42082

Ilimitado

0,00

2200000

1,91

13,0

15,6

207869

Ilimitado

0,00

3500000

5,94

12,0

14,4

733635

Ilimitado

0,00

5800000

12,65

11,0

13,2

1876473

Ilimitado

0,00

11000000

17,06

10,0

12,0

3551184

Ilimitado

0,00

24400000

14,55

9,0

10,8

5108831

Ilimitado

0,00

Ilimitado

0,00

8,0

9,6

5755777

Ilimitado

0,00

Ilimitado

0,00

7,0

8,4

5206314

Ilimitado

0,00

Ilimitado

0,00

6,0

7,2

3825604

Ilimitado

0,00

Ilimitado

0,00

5,0

6,0

2270497

Ilimitado

0,00

Ilimitado

0,00

Carga

SUMA PARCIAL:

0,34

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

52,58

EJES DOBLES
Carga x FSC

Repeticiones
Esperadas

(1)

(2) = (1) x FSC

30,0
28,0
26,0
24,0
22,0
20,0
18,0
16,0
14,0

36,0
33,6
31,2
28,8
26,4
24,0
21,6
19,2
16,8

Carga

Anlisis de Fatiga
Repeticiones
Admisibles

Consumo de
Fatiga

Repeticiones
Admisibles

Consumo de
Erosin

(3)

(4)

(5) =(3) / (4)

(6)

(7) = (3) / (6)

1
22
534
7655
64801
325817
984217
1827071
2173638

Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

690000
1000000
1650000
2630000
4480000
8600000
20000000
Ilimitado
Ilimitado

0,00
0,00
0,03
0,29
1,44
3,79
4,92
0,00
0,00

0,00

SUMA PARCIAL:
39,0
36,0
33,0
30,0
27,0
24,0
21,0
18,0

Anlisis de Erosin

46,8
43,2
39,6
36,0
32,4
28,8
25,2
21,6

20
405
4700
30966
116958
258135
347582
309480

EJES TRIPLES
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

10,48
860000
1400000
2400000
4200000
8600000
22000000
Ilimitado
Ilimitado

0,00
0,03
0,20
0,74
1,36
1,16
0,00
0,00

SUMA PARCIAL:

0,00

3,48

TOTAL

0,34 %

66,54 %

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

52

Metodo AASHTO 1993


AASHO Road Test (1958-1960)
Tercer ensayo a gran escala en
pavimentos.
Se evaluaron secciones de
pavimento rgido y flexible.
Se evaluaron distintas
configuraciones de carga, espesores
de calzada y subbase.
Se estudiaron secciones de
pavimentos de hormign simple y
reforzado.
Objetivo central: desarrollar
relaciones entre cargas de trnsito
pesado aplicadas, estructura del
pavimento y prdida de
Serviciabilidad.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

53

Procedimiento AASHTO y sus


modificaciones
1961-62 AASHO Interim Guide for the
Design of Rigid and Flexible
Pavements
1972

AASHTO Interim Guide for the


Design of Pavement Structures 1972

1981

Revised Chapter III on Portland


Cement Concrete Pavement Design

1986

Guide for the Design of Pavement


Structures

1993

Revised Overlay Design Procedures

1998

Allowed for seasonal adjustments in


k-value
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

54

Mtodo AASHTO 1993


Factores involucrados en el diseo

Serviciabilidad Inicial (po).


Serviciabilidad final (pt).
Perodo de diseo
Trnsito en ejes equivalentes (W18)
Factor de transferencia de carga (J)
Mdulo de rotura del Hormign (MR)
Mdulo de elasticidad del Hormign ( Ec)
Mdulo de reaccin de la subrasante (k, LOS)
Coeficiente de drenaje (Cd)
Confiabilidad (R, ZR).
Siempre incorporar
Desvo Global (so).
el valor medio o ms
probable
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

55

Serviciabilidad
INDICE DE SERVICIABILIDAD
PRESENTE (PSI)
5.0
Muy Bueno
4.0
Bueno
3.0
Regular
2.0
Pobre
1.0
Muy Pobre
0.0

Serviciabilidad

po
psi

pt

Requiere Rehabilitacin

Trnsito Acumulado
Es la capacidad del pavimento de prestar servicio al trnsito que circula por el camino.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

56

Trnsito
Ejes Equivalentes
Representa al total de las cargas que se prev que solicitarn al pavimento
durante su vida en servicio expresadas en Ejes equivalentes de 18 Kips (8,2 T).
Las cargas de trnsito se convierten a ejes equivalentes mediante la aplicacin
de los factores de equivalencia de carga (factores de dao relativo).

N Total de Ejes Equivalentes de 8,2 T


INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

57

Transferencia de Carga - Efecto de


pasadores y Banquina de Hormign
La transferencia de carga en las juntas y bordes de calzada se tiene en cuenta
mediante el Factor de Transferencia de Carga, J.
Depende del tipo de pavimento, de las condiciones de soporte de bordes y
de la transferencia de carga en juntas.
Soporte de Borde

ESALs
[Millones]

JPCP y JRCP (c-pas)

JPCP y JRCP (s-pas)

NO

SI

NO

SI

< 0,3

3,2

2,7

3,2

2,8

0,3 a 1

3,2

2,7

3,4

3,0

1a3

3,2

2,7

3,6

3,1

3 a 10

3,2

2,7

3,8

3,2

10 a 30

3,2

2,7

4,1

3,4

> 30

3,2

2,7

4,3

3,6

Fuente: WinPAS Manual - Simplified Design Guide.

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

58

Propiedades del Hormign


Existen dos propiedades que requiere el mtodo:
Mdulo de Rotura medio a 28 das.
Mdulo de Elasticidad, Ec.
Ec = 6750 MR
en psi/Mpa (ACPA WinPas)
Ec = 57,000 (fc)0.5
en psi. (ACI 318)

d=L/3
L/3

L/3

L/3

Luz = L
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

59

Propiedades de la Subrasante /Subbase


Propiedades de la subrasante y Subbase
asociadas al diseo son:
Mdulo resiliente
subrasante (Mr)
Tipo de Subbase (E)
Espesor de Subbase

Prdida de
Soporte

Mdulo de reaccin Combinado (kc)


INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

60

Propiedades de la Subrasante /Subbase


Prdida de soporte
La Prdida de soporte tiene en cuenta la
erosin de la subbase y subrasante.
Mediante este factor se reduce el valor k
debido a la esperada por la erosin de la
subrasante.
Una prdida de soporte de 0 considera la
condicin del suelo en el ensayo AASHO.
Este valor se sita entre 0 y 3.

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

61

Coeficiente de Drenaje, Cd
Calidad de
drenaje

Porcentaje del tiempo que la estructura del pavimento


se encuentra expuesta a niveles de humedad prximos a
la saturacin
< 1%

1% - 5%

5% 25%

> 25%

Excelente

1,25 1,20

1,20 1,15

1,15 1,10

1,10

Buena

1,20 1,15

1,15 1,10

1,10 1,00

1,00

Regular

1,15 1,10

1,10 1,00

1,00 0,90

0,90

Pobre

1,10 1,00

1,00 0,90

0,90 0,80

0,8

Muy Pobre

1,00 0,90

0,90 0,80

0,80 0,70

0,7

Drenaje Excelente: El suelo drena al 50% de su saturacin en 2 horas.


Drenaje Bueno: El suelo drena al 50% de su saturacin en 1 da.
Drenaje Regular: El suelo drena al 50% de su saturacin en 7 das.
Drenaje pobre: El suelo drena al 50% de su saturacin en 1 mes.
Drenaje muy pobre: El suelo no drena
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

62

SERVICEABILIDAD

Confiabilidad, R y So
po

Curva de
Desempeo
Curva de diseo

pt

ZR * so
Log ESALs
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

63

Confiabilidad, R
Es la probabilidad estadstica que un pavimento alcance la vida de diseo para
lo cul fue proyectado.

De alguna forma tambin establece la porcin del pavimento que se


encontrar en condiciones de servir al trnsito presente al final de su edad de
diseo.
Clasificacin
Funcional

Nivel de Confiabilidad Recomendado


Urbano

Rural

85 99,9

80 99,9

Arterias Principales

80 99

75 99

Colectoras

80 95

75 95

Locales

50 80

50 80

Autopistas

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

64

Desvo Standard, So
Es el error estadstico presente en las ecuaciones de diseo
debido a la variabilidad en los materiales, construccin, etc.
Representa la dispersin entre el desempeo predicho y el
desempeo real.

AASHTO recomienda emplear los siguientes valores, para


pavimento rgidos nuevos:
So = 0,39 (cuando se considera la variacin del trnsito
previsto).
So = 0,34 (cuando NO se considera la variacin del
trnsito previsto).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

65

Gracias
ING. DIEGO H. CALO
COORDINADOR
DEPARTAMENTO TCNICO DE PAVIMENTOS
dcalo@icpa.com.ar

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO