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Voirie et amnagements publics

Guide de conception des ouvrages


raliss partir de pavs, dalles, bordures
et caniveaux prfabriqus en bton

Introduction
Toute ralisation douvrages de voirie ou damnagements publics,
aects ou non la circulation ou au stationnement, physiquement
accessibles aux vhicules, ncessite une tude de conception. Selon
le type, limportance et la complexit de louvrage, cette tude peut
tre limite au choix des produits et de leurs conditions de mise en
uvre, intgrer un dimensionnement spcique ou dnir les dispositions constructives adaptes respecter pour garantir la prennit
des investissements.

Chapitre 3 : Conception dtaille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Ce guide de conception concerne les ouvrages raliss partir de pavs, dalles, bordures et caniveaux prfabriqus en bton.

A.1.1
A.1.2
A.1.3
A.1.4
A.1.5
A.1.6
A.1.7
A.1.8

Il expose :
Chapitre 1 : Types dapplications et exigences fonctionnelles . . . . . . .

1.1
1.2

Applications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Exigences fonctionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4
5

Chapitre 2 : Conception gnrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5

Implantation et utilisation de lespace . . . . . . . . . . . . . . . . .


Esthtique et appareillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Choix des caractristiques des produits . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensionnement structurel (pavs et dalles) . . . . . . . . . . .
Pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10
16
22
28
30

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6

Implantation et utilisation de lespace . . . . . . . . . . . . . . . . .


Esthtique et appareillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Choix des caractristiques des produits . . . . . . . . . . . . . . . .
Pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Matrise de la qualit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dveloppement durable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

34
50
58
60
63
68

Annexe 1 : Essais des produits de voirie prfabriqus en bton. . . . . . 72


Conditions dacceptation des produits sur chantier . . . . . . .
Caractristiques gomtriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Absorption deau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance au gel/dgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance au fendage (pavs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance la exion (dalles, bordures) . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance labrasion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance la glissance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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81
82
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84
86
87

Annexe 2 : Textes utiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88


A.2.1
A.2.2

Normes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Accessibilit de la voirie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Sommaire dtaill . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Ce document sera complt en 2009 par un guide dco-conception renforant la prise en compte du dveloppement durable pour la ralisation de
voirie et damnagements urbains.

Les ouvrages de voirie et les amnagements publics sont destins de nombreuses applications. Ils doivent
rpondre direntes exigences fonctionnelles. Les produits modulaires en bton (pavs, dalles, bordures et
caniveaux) peuvent apporter des solutions intressantes conciliant esthtique, rsistance et prennit.
Ce chapitre prsente direntes applications de ces produits et les exigences fonctionnelles qui doivent tre
satisfaites.
Sommaire de ce chapitre :
1.1

Applications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.1
1.1.2
1.1.3

Les pavs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les dalles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les bordures et les caniveaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4
4
4

1.2

Exigences fonctionnelles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.2.8
1.2.9
1.2.10
1.2.11

Lesthtique et lintgration dans lenvironnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


La structuration de lespace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Linsertion des personnes handicapes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La scurit des utilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La tenue au trac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La rsistance aux sollicitations climatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La facilit de mise en uvre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La facilit dentretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La durabilit et la prennit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Laptitude au recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Le dveloppement durable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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5
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7
8
8
8
8

Chapitre 1 : Types dapplications et exigences fonctionnelles

Chapitre 1 : Types dapplications


et exigences fonctionnelles

1.1 Applications
1.1.1 Les pavs
Les pavs sont couramment employs comme revtement de chausses accueillant un
trac occasionnel ou continu, de zones pitonnes, de parkings, de zones de stationnement, daires industrielles mais aussi pour
des ouvrages singuliers tels que passages pitons ou ralentisseurs. Ils sont utiliss comme
revtement de surface ou pour dlimiter des
zones au sol. Ils permettent, dune faon
gnrale, de rpondre aux trois besoins suivants : le besoin fonctionnel, le besoin architectural, le besoin structurel.

Le besoin fonctionnel
Les pavs permettent dassurer ou de contribuer la lisibilit de lespace public en matrialisant des zones ddies ou des limites
labores par les urbanistes, par exemple :
zones de circulation automobiles, cyclables
ou pitonnes ; itinraires, cheminements et
aires de jeux ; zones de stationnement ; aires
minrales et surfaces vgtales
Le besoin architectural
Les pavs, travers leurs formes, couleurs,
textures et leurs appareillages, peuvent
accentuer ou attnuer les eets de perspectives, permettant ainsi de changer la perception qua lutilisateur de louvrage et ainsi
favoriser une esthtique ou une perception
architecturale des amnagements urbains
notamment.

Le besoin structurel
Les pavs peuvent, de par leurs caractristiques mcaniques rsister aux sollicitations
rencontres dans les dirents usages cits
ci-avant. Suivant leurs types, leur appareillage et leur mode de pose, ils pourront
rsister des tracs routiers plus ou moins
importants.

1.1.2 Les dalles


Lutilisation des dalles est pour sa part,
entirement ddie aux surfaces. Elle
est trs rpandue dans les zones pitonnes, les places ou les mails. Les dalles sont
aussi utilises pour des voies recevant
un trac lger. Comme les pavs, elles
permettent de rpondre aux trois besoins
suivants : fonctionnel, architectural et structurel.

1.1.3 Les bordures et


les caniveaux
Les bordures sont employes dans un
grand nombre douvrages de voirie : dlimitation de routes, rues, trottoirs,
dalles ou daires dactivits, lots directionnels et de refuge, chicanes Elles servent
aussi, par exemple, dans les parkings pour
dlimiter les places, et autour des zones
paves en tant que calage de rive. Les caniveaux peuvent galement tre employs

pour structurer lespace sans dnivellation.


Associes des caniveaux, les bordures permettent de rcuprer et vacuer les eaux de
ruissellement.

1.2 Types dapplications et exigences fonctionnelles

1.2 Exigences fonctionnelles


Selon le type dapplication, en voirie ou en
amnagements publics, les produits modulaires, (pavs, dalles, bordures et caniveaux)
doivent permettre de rpondre une ou
plusieurs des exigences fonctionnelles suivantes :
lesthtique ( court et long terme) et
lintgration dans lenvironnement,
la structuration de lespace,
linsertion des personnes handicapes,
la scurit des utilisateurs,
la tenue au trac,
la rsistance aux sollicitations climatiques,
la facilit de mise en uvre,
la facilit dentretien,
la durabilit et la prennit,
laptitude au recyclage.
La prise en compte de ces exigences doit
sintgrer dans une dmarche de dveloppement durable.
Ces exigences fonctionnelles sont introduites
ci-aprs. Le chapitre 2 Conception Gnrale prsentera les solutions quorent les
produits modulaires en bton : pavs, dalles,
bordures et caniveaux.

1.2.1 Lesthtique et
lintgration dans
lenvironnement
Les solutions esthtiques pour raliser des
ouvrages de voirie ou des amnagements
publics sont trs nombreuses. Il y a lieu de
veiller leur intgration dans lenvironnement (quartier daaire, centre historique),
ce qui peut tre exig. LArticle R111-4 du
code de lurbanisme* prcise que :
le projet peut tre refus ou n'tre accept
que sous rserve de l'observation de prescriptions spciales s'il est de nature, par sa
localisation et ses caractristiques, compromettre la conservation ou la mise en valeur
d'un site ou de vestiges archologiques .
De plus, si la ville ou commune possde un
Plan Local dUrbanisme (PLU) ou une carte
communale, dautres exigences peuvent y
tre mentionnes.

1.2.2 La structuration de
lespace
La structuration de lespace est un vaste
champ dtude qui touche plusieurs disciplines, notamment : lurbanisme, larchitecture
et la sociologie. Louvrage de voirie ou lamnagement urbain doit participer la vision
globale de lespace public. Ce dernier peut
tre reprsent comme un ensemble despaces sensoriels (visuel, sonore, tactile) dans
lequel un ou plusieurs individus doivent se

* Livre1, titre 1, chapitre 1, section 1, sous section 1 Localisation et desserte des constructions, amnagements, installations et travaux

dplacer ou agir suivant la nalit du lieu.


Il est important de rsoudre la question de
cette structuration lchelle qui convient.
Travailler lchelle des objets qui doivent
composer lespace peut rapidement saturer
la lisibilit, a contrario, il nest souvent pas
pertinent dagir la dimension dun paysage
trop vaste. Il est donc ncessaire de dnir lchelle perceptive de lindividu ou du
groupe qui voluera dans lespace public que
lon souhaite amnager.
Au niveau de louvrage, une notion intressante est lexposition (parfois appele surexposition) qui a pour objectif de mettre en
valeur un ou plusieurs lments de lespace,
dans certains cas lusager lui-mme, an de
leur donner une valeur symbolique.

1.2.3 Linsertion des personnes


handicapes
Linsertion des personnes handicapes impose la prise en compte de laccessibilit et de
la scurit des personnes mobilit rduite,
des non voyants et des mal voyants.
Depuis dj plusieurs annes, la dmarche
engage pour rendre accessible tous, en
toute scurit le cadre bti, la voirie et les
transports sest traduit par une charte nationale de laccessibilit, des lois, des arrts et
des normes applicables. Il est utile de noter
que la dnomination de personnes mobi-

lit rduite englobe les situations permanentes (handicap, vieillesse),


temporaires (grossesse, accidents) ainsi que celles lies des quipements (poussette, paquet encombrant).

Pour la dnition du trac eectif sur louvrage, lorsque la largeur de


la chausse est infrieure 6 m, il faut tenir compte du trac possible
dans les deux sens et appliquer au rsultat les coecients pondrateurs
suivants pour obtenir lquivalent par sens de circulation et pour les deux
sens cumuls

1.2.4 La scurit des utilisateurs


La scurit des utilisateurs impose la matrise de la glissance des voiries
et des amnagements publics pour viter que, mme dans des conditions
dfavorables, pluie par exemple, les pitons ne glissent ou les vhicules
ne drapent sur les surfaces ralises.
Des mesures spciques dveil de vigilance doivent galement tre prises
pour favoriser la scurit des personnes non voyantes ou mal voyantes.

Le trac dtermine la plupart des choix concernant les produits modulaires de voirie (leur paisseur et leurs caractristiques mcaniques) et conditionne leur appareillage et leur blocage de rives. Les classes de trac sont dnies par la norme
NF P 98-082 comme suit :

L5

5<L<6

0.75

1.50

L6

0.5

1.0

Sil nest pas possible dobtenir un comptage pertinent du nombre de


poids lourds, lestimation de la classe de trac peut se baser sur un comptage des vhicules sans distinction de charge :
quivalence en nombre
de vhicules sans
distinction de charge

Type de trac

T5

0 < V 500

Voies pitonnes avec accs


de vhicules de service et/ou
livraison
Parkings rsidentiels ou urbains

Classe
de trac

Classe de
trac
T5
T4
T3

Nombre
PL(1)/Jour/Sens
0 < PL 25
25 < PL 50
50 < PL 150

T2

150 < PL 300

T4

500 < V 700

T1

300 < PL 750

T3

700 < V 1500

T2

1500 < V 3000

T1

V > 3000

(1)

Coecient pondrateur
pour les deux sens
de circulation cumuls

Ce coecient prend en compte les eets transversaux des voies contigus.

1.2.5 La tenue au trafic

Largeur chausse Coecient pondrateur


(m)
par sens de circulation

Poids Lourds (PTAC 3,5 tonnes)

Voies urbaines
Parkings poids lourds

1.2 Types dapplications et exigences fonctionnelles

Lvaluation du trac pour les ouvrages constitus de dalles est particulire et tient compte de charges de trac infrieures celles dnies par
la norme NF P 98-082 :
Type de trac

Lger

Classes de
trac pouvant
tre assimiles
aux classes
T5 et T4
de la norme
NF P 98-082

Destination de la chausse

Trac maximal par jour

Pitons et/ou Vhicules lgers


de charge par roue 6 kN

100

Vhicules de livraison de charge


par roue 9 kN

200

Vhicules de
charge
par roue
25 kN*
Vhicules de
charge
par roue
65 kN*

Circulation
occasionnelle et
vitesse rduite

5 vitesse
30 km/h

Circulation normale

60

Circulation
occasionnelle et
vitesse rduite

5 vitesse
30 km/h

Circulation normale

60

1.2.6 La rsistance aux sollicitations climatiques


Les ouvrages de voirie et les espaces publics sont soumis aux intempries.
La rsistance requise au gel/dgel peut sapprcier selon la carte ci-contre.
Gel faible ou modr

1.2.7 La facilit de mise en uvre


La facilit de mise en uvre conditionne la ralisation des ouvrages. Elle
peut conditionner leur faisabilit qui doit prendre en compte lapprovisionnement des produits et leurs conditions de pose, le dlai de pose et
de remise en circulation notamment.

Gel modr ou svre

XF1 (sans agent de dverglaage)

XF3 (sans agent de dverglaage)

XF2 (avec agent de dverglaage)

XF4 (avec agent de dverglaage)

Gel svre
Stations mtorologiques

1.2.8 La facilit dentretien


Lentretien conditionne la fonctionnalit et lesthtique des ouvrages de
voirie et des espaces publics. Cette opration englobe le nettoyage, mais
galement la maintenance et les rparations ventuelles, la possibilit et
la facilit de remplacement dlments ainsi que les travaux ncessaires
la conservation dans le temps des caractristiques de la surface.

1.2.9 La durabilit et la prennit

Chaque projet damnagement urbain est ralis pour une dure de service ou dure dutilisation de projet dnie ds la phase de conception.
Cela signie que louvrage de voirie doit remplir son rle pendant un
nombre dannes x ds le dpart dans le cahier des charges et intgrant
les conditions dexploitation et dentretien. Les produits doivent donc
rpondre aux exigences fonctionnelles lors de la ralisation du projet
mais aussi conserver leurs caractristiques un niveau acceptable pendant toute la dure de vie de louvrage.

1.2.10 Laptitude au recyclage


Dans une dmarche de dveloppement durable et de haute qualit environnementale, le devenir des produits en n de vie doit tre intgr ds
la conception des ouvrages, tant pour leur choix que pour leur mode de
pose et de dpose. La valorisation des produits en n de vie et la rduction des dchets constituent un point essentiel.

1.2.11 Le dveloppement durable


Les ouvrages de voirie et les amnagements publics sinscrivent dsormais dans une dmarche de dveloppement durable. Celle-ci porte sur
les trois domaines que sont le social, la protection de lenvironnement et
lconomie. Les exigences fonctionnelles prsentes ci-avant doivent tre
values et apprcies dans cette optique.

Chapitre 2 : Conception gnrale

Chapitre 2 : Conception gnrale


Ce chapitre prsente les rgles de conception gnrale des ouvrages de voirie et des amnagements publics raliss
en produits modulaires en bton : pavs, dalles, bordures et caniveaux. Celles-ci doivent tre prises en compte ds
le stade de lavant-projet. Elles sont compltes par les rgles de Conception dtaille (prsentes au chapitre 3)
pour la conception et la ralisation des ouvrages.
Ce chapitre traite :
2.1
Implantation et utilisation de lespace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.1 Rayons et courbures des amnagements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.2 Pentes et dirences de niveaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.3 Amnagements ncessaires la scurit et laccessibilit des utilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.4 Drainage des eaux de ruissellement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.5 Dlimitation des surfaces et blocage de rives. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2
Esthtique et appareillage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.1 Couleurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.2 Textures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.3 Formes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.4 Mariages des surfaces et des produits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.5 Appareillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3
Choix des caractristiques des produits. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.1 Caractristiques gomtriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.2 Rsistance au gel/dgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.3 Absorption deau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.4 Rsistance mcanique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.5 Rsistance labrasion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.6 Rsistance la glissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4
Dimensionnement structurel (pavs et dalles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4.1 Choix de la classe de trac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4.2 Choix de la portance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4.3 Choix de lassise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4.4 VoirIB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5
Pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.1 Type de pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5.2 Lit de pose (pavs et dalles) et fondation (bordures et caniveaux) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10
11
11
13
14
15
16
16
18
19
20
20
22
22
25
25
25
27
27
28
28
28
28
29
30
30
31

2.1 Implantation et utilisation de lespace


Limplantation de louvrage ou de lamnagement projet ncessite de tenir compte
dimpratifs techniques essentiels susceptibles de conditionner la faisabilit du projet.

10

Ds la dnition de lemprise de louvrage,


il y a lieu didentier les contraintes existantes :
rayons et courbures des amnagements ;
pentes et dirences de niveaux ;
amnagements ncessaires la scurit et
laccessibilit des utilisateurs ;
drainage des eaux de ruissellement ;
dlimitation des surfaces et blocages de
rives ;
nature du sol ;

1. Raccordement par surface de transition


2. Raccordement en V
3. Raccordement par passerelles
4. Pose en croix de chevalier
5. mergence
6. Avaloir
7. Blocage de rives

Schma type d'un amnagement urbain

6
7
3
1

Schma type d'un amnagement urbain

La dnition gomtrique et limplantation


des direntes surfaces dun projet ncessitent
de dnir les rayons et courbures envisags
(ronds-points, intersections, implantation de
la voirie) et de les comparer aux solutions
communment oertes par les produits.

Ainsi, pour des lments dun mtre de long


les rayons de courbures minimaux ralisables
peuvent varier de 12 m 30 m selon les types
de bordures et atteindre 40 50 m pour certains caniveaux.

7
5
8

Des rayons de courbures infrieurs sont ralisables mais ncessiteront de recourir des
coupes ou des lments spciaux (voir Chapitre 3 Conception dtaille ).

6
2
3

11
1. Dlimitation trottoir
2. Caniveau
3. Chicane
4. Bateau
5. Dlimitation places de parking
6. Ilot directionnel
7. Ilot de refuge
8. Oreille de trottoir

2.1.2 Pentes et diffrences de


niveaux
Les cheminements conduisent grer des
dirences de niveaux sur de courtes distances (transition trottoir/chausse, transition
entre deux zones ddies). Ces dernires se
repartissent en trois catgories :
Dnivellation
reprendre (cm)
Catgories

2
Ressaut

2.1 Implantation et utilisation de lespace

2.1.1 Rayons et courbures des


amnagements

15
Changement de niveaux

Rupture de niveaux

Les solutions associes chaque catgorie


sont :
les ressauts qui peuvent tre traits avec
des arrondis ou des chanfreins,
les changements de niveaux qui peuvent
tre raliss avec des abaissements de bordures ou au moyen de bordures raccord,
les ruptures de niveaux qui ncessitent,
quant elles, des rampes adaptes ou des
quipements mcaniques de franchissement de niveau (doubls par une rampe
ou un escalier).

Abaissement du niveau des bordures

La topographie des cheminements se rpercute sur les bordures et les caniveaux. Les
lments poss doivent pouser le prol du
trottoir et ainsi viter les dsaeurements.

12

Remarque*

Schma de principe de traitement des diffrences de niveaux


0,5 m < L 2 m
2 m < L 10 m
<5%

*Remarque Larrt du 15 janvier 2007


prcise que lorsquil y a une dirence de
niveau dans le cheminement il faut la re-

<8%

L 0,5 m
< 12 %

prendre en mettant en place une pente qui


doit tre infrieure 5 % sur une distance
maximum de 10 m. Elle peut tre exception-

nellement augmente jusqu atteindre 8 %


sur une longueur infrieure ou gale 2 m et
12 % sur une longueur infrieure ou gale
0,50 m.

2.1 Implantation et utilisation de lespace

2.1.3 Amnagements
ncessaires la scurit
et laccessibilit des
utilisateurs

Schma de principe dune traverse de pitons

La scurit et laccessibilit des utilisateurs,


ncessitent des amnagements spciques
quil convient dintgrer ds lavant-projet
car ils conditionneront lutilisation des espaces et ils inueront sur la faisabilit du
projet. Il existe des solutions techniques en
produits modulaires en bton (pavs, dalles,
bordures, caniveaux).

Passage de traverse de pitons


Limplantation dun passage de traverse de
pitons doit prendre en compte la scurit
des utilisateurs :
lorsque la largeur de la chausse traverser
est suprieure 12 m, un lot de refuge
doit tre prvu an de permettre larrt des
pitons en cours de traverse (voir Chapitre 3 Conception dtaille ) ;
dans le cas dune intersection de deux
voies de circulation non perpendiculaires,
un passage de traverse de pitons perpendiculaire la voie minimise la longueur
de traverse. Toutefois, les personnes non
voyantes peuvent prouver quelques difcults se reprsenter la situation car le
niveau sonore des vhicules circulant sur
la voie non traverse indique leur rapprochement ou leur loignement.

13

Stationnement
Lamnagement dune zone de stationnement ncessite de prvoir un certain nombre de places amnages pour une utilisation
par des personnes handicapes (voir Chapitre 3 Conception dtaille ).

Circulation automobile
La circulation automobile peut ncessiter
des amnagements spciques :
lots directionnels pour amliorer les
conditions de circulation ;
dispositifs de protection dans les zones de
circulations dangereuses ;
dispositifs de ralentissement du trac par
surlvation par exemple.

2.1.4 Drainage des eaux de


ruissellement
Suivant la politique de gestion des eaux de
ruissellement et les niveaux admissibles de
rejets au milieu naturel, il peut tre dcid
de mettre en place un revtement quip
dun systme de collecte de surface (pentes, caniveaux, avaloirs, grilles) qui acheminera leau vers un systme dvacuation
(collecteur) ou de privilgier linltration
dans la structure. Ce choix est conditionn
par la permabilit des sols de lassise et de
la plate-forme.

14

Collecte de surface et vacuation des eaux de


ruissellement
Ltude hydraulique des coulements superciels doit conduire au dimensionnement,
la quantication et au positionnement des
lments du systme de collecte. Plusieurs
solutions sont possibles (gures ci-contre).

Lvacuation des eaux se fait gnralement


vers une canalisation, pluviale ou unitaire,
dont le dimensionnement est un compromis raisonnable entre le cot de ralisation
et lacceptation dune inondation occasionnelle dune surface plus ou moins tendue
de la voirie.

Permabilit des sols


de lassise et de
la plate-forme (m/s)

10-8

Mode de restitution des


eaux de ruissellement

Mise en place dun


systme dvacuation
complet

Caniveaux

Rcupration
transversale par caniveaux
simple pente

10-7

10-6

10-5

Inltration possible
complte par la mise
en place dun dispositif
dvacuation
complmentaire

Caniveaux

Rcupration
centrale par caniveaux
double pente

10-4

Inltration possible

Plan d'coulement

Rcupration
par grille

2.1 Implantation et utilisation de lespace

Drainage des eaux dans la structure


Lorsque les conditions gotechniques le permettent, les eaux de surfaces peuvent tre
vacues par inltration. Il est crucial que le
lit de pose soit drain pour viter que leau y
stagne et orir ainsi une permabilit susante. Il en est de mme des sols de lassise et
de la plate-forme.

Schma de principe de blocage de rives


Blocage de rives transversal si trafic routier

2.1.5 Dlimitation des surfaces


et blocage de rives
La dlimitation des direntes surfaces qui
composent lamnagement doit tenir compte de la ncessit dun blocage des rives. En
eet, le trac routier engendre des eorts
horizontaux (freinage, acclration, changement de direction). Il est donc important
de ceinturer les zones paves ou dalles pour
viter que les lments ne se dsolidarisent.
Ce blocage peut prendre la forme de bordures, de caniveaux, de pavs scells ou de
longrines en bton.

15
Blocage de rives longitudinal
dans tous les cas

Lorsque des surfaces sont revtues de matriaux dirents, la structure de chausse doit
intgrer, si ncessaire, des zones de transition
(voir Chapitre 3 Conception dtaille ).

Blocage de rives transversal si trafic routier

2.2 Esthtique et appareillage


Les produits prfabriqus en bton couvrent
une vaste gamme de couleurs, textures et
formes.
Ceci favorise la libert de cration des espaces urbains par une animation gomtrique
(par le choix des formes, des appareillages et
du calepinage), le jeu des couleurs, des teintes et de la luminosit des surfaces.

2.2.1 Couleurs

16

Les btons utiliss en prfabrication permettent dobtenir un grand panel de couleurs.


Les principaux paramtres tudier pour ce
faire sont :
la couleur des granulats ;
lajout de pigments ;
la couleur du ciment.
La couleur des granulats
La qualit du granulat est prpondrante
principalement pour les btons dont la surface est traite (lave, dsactive, polie, grenaille, brosse, acide, boucharde). Les
direntes natures et les nombreuses provenances des granulats permettent dobtenir
de multiples couleurs. Le tableau suivant en
prsente quelques unes :

Couleur

Nature
Marbre

Blanc

Dnomination

Provenance

Carrare

Italie

Jura

Ain

Quartz

Inzinzac

Morbihan

Calcaire

Pierre dEcuelle

Seine et Marne

Siliceux

Rhin

Bas-Rhin

Alluvions siliceuses

Palvadeau

Vende

Saint Gillis

Belgique

Tournus

Allemagne

Jaune

Siliceux
Marbre

Sienne

Italie

Jaune Ocre

Silico-calcaire

Vergze

Gard

Orange

Calcaire

Saint Martin Belle roche

Sane-et-Loire

Beige

Calcaire

Ain
Sarthe

Voegtlinshoen

Haut Rhin

Grs-quartzite

Plhrel

Ctes-Darmor

Granite

Roche en Brenil

Cte dor

Ligron

Deux-Svres

Grs

Gris
Noir

Nivre

Mouen

Calvados

Vosges

Bas Rhin
Bouches du Rhne

Marbre

Bleu Turquin

Haute Garonne

Synite

Labrador bleu (blue pearl)

Norvge

Micro diorite

Meilleraie

Vende

Calcaire

Pierre bleue de Givet

Ardennes

Porphyre
Vert

Montaut

Vitrolles

Calcaire

Bleu

Cte-dor

Frehel

Porphyre
Rouge

Var

Comblanchien
Hauteville

Quartzite
Rose

Brignoles

Rivolet

Rhne

Saint Nabord

Bas-Rhin
Morbihan

Schiste

Men Avor

Marbre

Boulonnais

Calcaire

Valle Heureuse

Pas-de-Calais

Quartzite

Perrires

Calvados

Basalte

Raon lEtape

Vosges

Couleur

Nature

Blanc

Pigment synthtique base de dioxyde de titane

Jaune

Pigment synthtique base doxyde de fer ou dhydroxydes

Jaune vif
Ocre
Ocre clair

2.2 Esthtique et appareillage

Lajout de pigments
Les pigments sont galement utiliss pour
obtenir les couleurs souhaites. Ils sont
gnralement disponibles sous trois formes :
en poudre, en granuls (microbilles) ou en
suspension aqueuse (liquide ou pteuse) et reprsentent 1 5 % de la masse du ciment. Le
tableau ci-contre en prsente quelques-uns :

Pigment synthtique complexe base de titane, nickel et antimoine


Pigment naturel base docres
Pigment synthtique complexe base de titane, chrome et antimoine
Pigment synthtique base doxyde de fer ou dhydroxydes

La couleur du ciment
La couleur du ciment ne vient gnralement
quen complment de lune ou des deux
autres solutions prsentes (couleur des granulats et ajout de pigments). Plus particulirement, lors de lemploi de pigments jaunes,
verts ou bleus un ciment blanc est dans la
plupart des cas utilis. Pour les teintes rouges, brunes ou noires un ciment gris peut
convenir.

Rouge

Pigment naturel base de terres ou docres


Pigment naturel base de fer ou de ferromanganses

Bleu

Pigment synthtique complexe base de cobalt, chrome et aluminium

Vert

Pigment synthtique base de dioxyde de chrome

Vert clair

Pigment synthtique complexe base de cobalt, nickel, zinc, titane et aluminium


Pigment naturel base de terres

Brun

Pigment naturel base de fer ou de ferromanganses


Pigment synthtique base doxyde de fer ou dhydroxydes

Noir

Remarque Il est important davoir en tte que les


pigments sont retenus dans le liant. Labrasion de
ce dernier fera ressortir les granulats et leur couleur.

Pigment synthtique base doxyde de fer ou dhydroxydes


Pigment synthtique base de noir de carbone

17

2.2.2 Textures
Les surfaces des lments prfabriqus en
bton peuvent tre traites sur bton frais ou
bton durci an de former direntes textures.

Surfaces traites ltat frais


Types daspect
Bross, stri
Lav

Obtention et description de laspect


Brossage ou dcapage faisant apparatre partiellement les granulats
Lavage au jet deau faisant apparatre partiellement les granulats
Surfaces traites ltat durci

18

Types daspect

Obtention et description de laspect

Dsactiv

Mise en place dun dsactivant sur la paroi du moule avant coulage. La


surface est ensuite dcape au jet deau ou brosse pour faire apparatre
les granulats.

Acid

Attaque plus ou moins profonde de la surface lacide, puis rinage


leau pour faire apparatre les grains ns ou les gros granulats.

Gomm

Sablage extrmement n de la surface pour procder une homognisation de laspect ou un nettoyage.

Sabl

Surface attaque laide dun jet de sable faisant apparatre plus ou


moins les granulats.

Bouchard

Attaque de la surface laide dune boucharde faisant clater la surface


du bton pour orir un aspect rugueux plus ou moins prononc.
Ce traitement fait ressortir la structure interne des gros granulats.

Ponc

Parement attaqu superciellement la meule abrasive, dgageant partiellement les sables.

Grs

Parement attaqu en profondeur la meule abrasive pour faire ressortir


la texture du bton.
La surface est rugueuse et conserve les traces de loutil.

Poli (mat ou brillant)

Obtention par polissage dune surface unie, sans rayure apparente.


Selon les granulats employs et le traitement nal, la surface peut tre
mate ou brillante, exempte ou non de bullage.

Flamm ou brl

La surface est clate par laction de la chaleur dune amme sur quelques millimtres pour faire ressortir les granulats.

clat

Parement cass par fendage faisant apparatre lensemble des constituants avec cassure des gros granulats.

Vieilli

Parement articiellement vieilli par passage dans un tambour rotatif.

2.2 Esthtique et appareillage

2.2.3 Formes
Pavs
Les pavs prfabriqus en bton peuvent
prendre des formes trs varies et sadapter
ainsi la spcicit de chaque amnagement. En voici quelques types :

Dalles
Les dalles sont la plupart du temps carres
ou rectangulaires.

19

Bordures et caniveaux
Les prols des bordures et caniveaux prfabriqus en bton ont t dnis pour rpondre un usage (voir Paragraphe 2.3 Choix
des produits ). La diversit des prols, normaliss ou non, permet en outre de rpondre
des exigences esthtiques damnagement.

2.2.4 Mariages des surfaces et


des produits

Exemples de mariages dalles/pavs

Les amnagements publics peuvent marier


les types de surfaces pour combiner par
exemple les lments de type minral et vgtal.
Il est galement possible de composer des
surfaces en associant des dalles et des pavs.
Il y a lieu toutefois de veiller ce que les
produits soient compatibles (paisseurs notamment).

20
2.2.5 Appareillage
Lappareillage reprsente le motif constitu
par lassemblage des pavs ou des dalles. Il
permet de rpondre des considrations
esthtiques. Toutefois, lappareillage a galement un rle mcanique (voir Chapitre 3 Conception dtaille ) qui peut
conduire exclure certaines solutions
esthtiques envisages.

Pose joints droits

Pose en losange

Pose joints croiss

Les dirents appareillages sont nombreux


et dpendent de la forme des produits. En
voici quelques exemples :
Pose en chevron

Pose en parquet

2.2 Esthtique et appareillage

Des appareillages peuvent aussi tre laboes une chelle plus importante

Pose en queue de paon

21

Pose en caille ou en ventail

Pose en croix de chevalier

2.3 Choix des caractristiques des produits


Ce chapitre prsente les caractristiques que
doivent respecter les produits pour rpondre
aux exigences fonctionnelles dnies prcdemment. Pour chaque caractristique normative du produit, il est mentionn les exigences fonctionnelles auxquelles elle permet
de rpondre, les essais prvus par les normes
et les niveaux de performance :
NF EN 1338 pour les pavs ;
NF EN 1339 pour les dalles ;
NF EN 1340 et NF P 98-340/CN pour
les bordures et caniveaux.

Essais prvus par la norme


Les mesures des produits se font laide dun
matriel capable deectuer des mesurages
avec une prcision de 0,5 mm.
Niveaux de performance
Les paisseurs nominales minimum des pavs et des dalles sont dnies par la norme
NF P 98-335 et les rfrentiels des marques
 en fonction du trac :

paisseur nominales minimum pour les


dalles :
Classe
de trac
T5
T4

Courante

paisseur
minimum des
dalles (mm)
50
100*

T3
T2

paisseur nominales minimum pour les


pavs :

Utilisation de
dalles bton

Non

T1

* 80 mm sous rserve dune tude dtaille

22

2.3.1 Caractristiques
gomtriques
Exigences fonctionnelles
La gomtrie du produit participe
lesthtique de louvrage. Elle contribue
la facilit des oprations de mise en uvre
des lments (mise en place, dressage) et
donc indirectement la scurit des utilisateurs (planit).
La gomtrie inue galement sur la tenue au trac (rsistance mcanique induite
par lpaisseur des produits). Il faut donc
vrier deux paramtres : lpaisseur nominale minimum pour les pavs et les dalles
ainsi que la tolrance dimensionnelle dune
faon gnrale (voir annexe A.1.2).

Classe
de trac

paisseur
Utilisation de
minimum des
pavs bton
pavs (mm)

T5
T4

60
Courante

T3
T2
T1

80

Pour les charges de trac lger, il nest pas


dni dpaisseurs minimales des dalles mais
il convient de respecter les exigences relatives la rsistance la exion.

80
Ncessite une
tude dtaille

100
100

Le rfrentiel de la marque  applicable aux pavs de voirie (NF 072) retient


deux paisseurs nominales minimum pour
les pavs : 60 mm (classe T5) et 80 mm
(classe T3-4).

Le rfrentiel de la marque  applicable


aux dalles de voirie (NF 187) dnit six classes de dalles correspondant aux tracs T5 et
T4 mais aussi aux tracs lgers.

Destination de la chausse

Trac maximal par jour

S4

Pitons et/ou Vhicules lgers de charge par roue 6 kN

100

T7

Vhicules de livraison de charge par roue 9 kN

200

T11

Vhicules de charge
par roue 25 kN

U14
U25

Vhicules de charge
par roue 65 kN

U30

Circulation occasionnelle
et vitesse rduite

5 vitesse infrieure ou
gale 30 km/h

Circulation normale

60

Circulation occasionnelle
et vitesse rduite

5 vitesse vitesse infrieure ou gale 30 km/h

Circulation normale*

60

2.3 Choix des caractristiques des produits

Classes dappellation 

* Cette classe de trac peut tre assimile aux classes T5 et T4 de la norme NF P 98-082.

Pour tenir compte des largeurs de chausses, on peut utiliser les tableaux suivants :

23

Largeur de chausse infrieure ou gale 5 m


Caractristiques trac
Type trac
Lger

T5

T4
T3
T2
T1
(1)
(2)

Type
vhicule
VL
VL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL

Charge par
roue (daN)
600
900
2500
2500
6500
6500
2500
6500
2500
6500
-

Ncessite une tude dtaille


80 mm sous rserve dune tude dtaille

Nombre de vhicules
par jour et par sens
50
100
2,5
12,5
2,5
25
de 13 25
de 13 25
de 25,5 30
de 51 150
de 75,5 150
de 150,5 375

Pavs
Nombre de vhicules
cumuls dans les deux sens
100
200
5
25
5
25
de 26 50
de 26 50
de 51 60
de 51 150
de 151 300
de 301 750

Vitesse
Normale
Normale
Rduite ( 30km/h)
Normale
Rduite ( 30km/h)
Normale
Normale
Normale
Normale
Normale
Normale
Normale

paisseur
mini
60
60
60
60
60
60
80
80
80
80
100 (1)
100 (1)

Dalles
Classe
S4
T7
T11
U14
U25
U30
U14
U30
U14
NON
NON
NON

paisseur
mini
40
40
50
50
50
50
100 (2)
100 (2)
100
NON
NON
NON

Largeur de chausse entre 5 m et 6 m


Type trac
Lger

T5

T4
T3

24

T2
T1

Type vhicule
VL
VL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL

Charge par
roue (daN)
600
900
2500
2500
6500
6500
2500
6500
2500
6500
-

Caractristiques trac
Pavs
Nombre de vhicules
Nombre de vhicules
paisseur
Vitesse
par jour et par sens cumuls dans les deux sens
mini
67
100
Normale
60
133
200
Normale
60
3
5
Rduite ( 30 km/h)
60
16
25
Normale
60
3
5
Rduite ( 30 km/h)
60
16
25
Normale
60
de 17 34
de 26 50
Normale
80
de 17 34
de 26 50
Normale
80
de 34 40
de 51 60
Normale
80
de 34 100
de 51 150
Normale
80
de 100 200
de 151 300
Normale
100 (1)
de 200 500
de 301 750
Normale
100 (1)

Classe
S4
T7
T11
U14
U25
U30
U14
U30
U14
NON
NON
NON

Dalles
paisseur
mini
40
40
50
50
50
50
100 (2)
100 (2)
100
NON
NON
NON

Largeur de chausse suprieure 6 m


Type trac
Lger

T5

T4
T3
T2
T1
(1)
(2)

Type vhicule
VL
VL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL
PL

Ncessite une tude dtaille


80 mm sous rserve dune tude dtaille

Caractristiques trac
Charge par
Nombre de vhicules cumuls
Vitesse
roue (daN)
dans les un ou deux sens
600
100
Normale
900
200
Normale
2500
5
Rduite ( 30 km/h)
2500
25
Normale
6500
5
Rduite ( 30 km/h)
6500
25
Normale
2500
de 26 50
Normale
6500
de 26 50
Normale
2500
de 51 60
Normale
6500
de 51 150
Normale
de 151 300
Normale
de 301 750
Normale

Pavs

Dalles

paisseur mini

Classe

paisseur mini

60
60
60
60
60
60
80
80
80
80
100 (1)
100 (1)

S4
T7
T11
U14
U25
U30
U14
U30
U14
NON
NON
NON

40
40
50
50
50
50
100 (2)
100 (2)
100
NON
NON
NON

2.3.3 Absorption deau

Exigences fonctionnelles
La rsistance au gel/dgel rpond aux exigences de rsistance aux sollicitations climatiques et peut complter labsorption deau.

Exigences fonctionnelles
Labsorption deau rpond aux exigences de rsistance aux sollicitations
climatiques et de prennit.

2.3 Choix des caractristiques des produits

2.3.2 Rsistance au gel/dgel

Essais prvus par la norme


Pour valuer la rsistance au gel-dgel et, pour les produits drainants
mesurer leur aptitude linltration (le cas chant au stockage) des eaux
de ruissellement. Lobjectif est donc de dterminer le pourcentage deau
quun lment peut contenir (voir annexe A.1.3).
Niveaux de performance
Les normes spcient (pavs, dalles, bordures et caniveaux) :
Marquage selon NF EN 1338,
Absorption deau
Classe
NF EN 1339, NF EN 1340
% en masse
1
A
Aucune performance mesure
2
B
6 en moyenne
La marque  impose la classe la plus haute pour tous ces produits.

Essais prvus par la norme


Limpact du gel/dgel est mesur en tudiant lcaillage dune surface dtermine dun chantillon dont lge est compris entre 28 et 35 jours (voir
annexe A.1.4).
Niveaux de performance
Un seul niveau est dni pour les pavs, dalles, bordures et caniveaux :
Marquage selon NF EN 1338,
Perte de masse
Classe
NF EN 1339 et NF EN 1340
(kg/m)
1 en moyenne
3
D
avec aucun rsultat
individuel > 1,5
La marque  reprend cette classe lorsque le risque de gel doit tre
pris en compte.

2.3.4 Rsistance mcanique


La rsistance mcanique des produits seectue par fendage pour les pavs et par exion pour les dalles, bordures et caniveaux.

2.3.4.1 Rsistance au fendage des pavs


Exigences fonctionnelles
La rsistance au fendage rpond lexigence de tenue au trac.
Essais prvus par la norme
Pour dterminer la rsistance au fendage un essai est ralis sur pav (voir
annexe A.1.5).

25

Niveaux de performance
La rsistance en traction par fendage doit tre suprieure ou gale
3,6 MPa. Aucun test individuel ne doit tre infrieur 2,9 MPa, et
aucune charge de rupture infrieure 250 N/mm.

Rsistance Charge de Vhicules de


Classe
la exion rupture
charge par
dappellation
(MPa)
(kN)
roue (daN)
S4
T7

2.3.4.2 Rsistance la flexion des dalles, bordures et caniveaux


Exigences fonctionnelles
La rsistance la exion rpond lexigence de tenue au trac.
Essais prvus par la norme
La rsistance dune dalle ou dune bordure se mesure laide dun essai
de exion en 3 points sur lchantillon (voir annexe A.1.6).

26

Niveaux de performance
Pour les dalles, la norme NF EN 1339 dnit les trois classes de rsistance suivantes :
Valeur
Valeur minimale des
Marquage selon
Classe
caractristique
rsultats individuels
NF EN 1339
(MPa)
(MPa)
1
S
3,5
2,8
2
T
4
3,2
3
U
5
4
La marque  reprend les marquages quelle divise en catgories indiquant la charge de rupture. Cela permet doptimiser lutilisation, dcoupage plus n en catgorie dutilisations pour une pose sur lit de sable :

T11

3,5
4

U25

4,5

600

100

900

200

11

U14

14
5

25

U30

Nb vhicules
max par jour
par sens

30

2 500

6 500

5 vitesse rduite
60
5 vitesse rduite
60

Pour les bordures la norme NF EN 1340 dnit les trois classes de rsistance suivantes :
Classe

Marquage selon Valeur caractristique Valeur minimale


NF EN 1340
(MPa)
(MPa)

3,5

2,8

5,0

4,0

6,0

4,8

La marque  reprend les trois classes en spciant un domaine demploi recommand :


Classe
Valeur
de rsistance caractristique
mcanique NF
(MPa)

Domaine demploi recommand

3,5

Lorsquon peut avoir la certitude que les lments ne seront soumis qu des eorts rduits

5,0

Emploi courant

6,0

Voiries urbaines circulation intense.


Chaque fois que des eorts particulirement importants sur les bordures peuvent
tre escompts

Remarque Les seules bordures dimensionnes pour un franchissement routier sont celles de type A. Mais toutes les bordures doivent pouvoir rsister un
franchissement occasionnel (stationnement de voitures par exemple).

Exigences fonctionnelles
La rsistance labrasion permet de rpondre lexigence esthtique et
de prennit. Elle inuence galement indirectement lexigence de tenue
au trac puisque labrasion diminue lpaisseur du produit.
Essais prvus par la norme
Lessai de rfrence est celui de la machine dabrasion disque large (voir
annexe A.1.7). Si les conditions lexigent un essai de remplacement peut
tre envisag : lessai de Bhme.
Niveaux de performance
Pour les pavs et les bordures, les normes dnissent les classes suivantes :
Prescription

Marquage
selon
Classe

NF EN 1338
et
NF EN 1340

Essai la machine
disque large

Essai Bhme

Aucune performance mesure

Aucune performance
mesure

23 mm

20 000 mm3 / 5 000 mm2

20 mm

18 000 mm3 / 5 000 mm2

Pour les dalles la norme dnit les classes suivantes :


Prescription
Marquage
Classe
selon
Essai la machine
Essai Bhme
NF EN 1339
disque large
1

Aucune performance mesure

Aucune performance mesure

26 mm

26 000 mm3 / 5 000 mm2

23 mm

20 000 mm3 / 5 000 mm2

20 mm

18 000 mm3 / 5 000 mm2

2.3 Choix des caractristiques des produits

2.3.5 Rsistance labrasion

Quel que soit llment (pav, dalle, bordure ou caniveau), la marque  dnit une classe dabrasion 23 mm (marquage  H ).
Cette rsistance labrasion nest pas mentionne car elle est toujours
prsente.

2.3.6 Rsistance la glissance


Exigences fonctionnelles
La rsistance la glissance permet de rpondre lexigence de scurit
des utilisateurs.
Essais prvus par la norme
Lessai dcrit dans lannexe E des normes NF EN 1338 (Pavs) et 1339
(Dalles), ainsi que dans lannexe I de la norme NF EN 1340 (Bordures
et caniveaux) utilise un pendule de frottement qui permet de mesurer la
rsistance la glissance (voir annexe A.1.8).
Niveaux de performance
Cet essai nest raliser que pour les lments qui ont t meuls ou
polis pour obtenir une surface trs lisse. Dans ce cas, il faut spcier la
valeur de rsistance la glissance au pendule. Dans tous les autres cas
les lments en bton sont rputs possder une rsistance la glissance
satisfaisante.
Il convient de noter que la norme NF P 98-335 prcise que le risque de
glissement est avr lorsque la valeur moyenne de rsistance au glissement
mesure au pendule SRT est infrieure 35. On considre gnralement
quil ny a pas de risque de glissement pour des valeurs suprieures 40.

27

2.4 Dimensionnement structurel (pavs et dalles)


La conception mcanique peut tre traite
en utilisant le logiciel VoirIB dvelopp par
le CERIB.

28

2.4.1 Choix de la classe de trafic

2.4.2 Choix de la portance

Comme expliqu au chapitre 1, le comptage du trac est exprim en nombre de


poids lourds par jour et par sens de circulation. Cependant le dimensionnement dune
structure de chausse est bas sur le trac cumul qui va la solliciter au cours de sa dure
de service. Ce trac est exprim en nombre
dessieux quivalents et se calcule laide de
la formule qui suit :

Gnralement, pour dterminer la portance


du sol support lune des trois mthodes suivantes est utilise :
essai la plaque statique : module EV2
(norme NF P 94-117-1);
essai de Westergaard : coecient de raction (projet de norme NF P 94-117-3);
indice portant CBR
(norme NF P 94-078).

Ne = MJA 365 C CAM


avec :
Ne : Nombre dessieux quivalents
MJA : Moyenne Journalire Annuelle initiale
C
: facteur de cumul
1
C = d + t.d(d )
2
o :
d
: dure de service (annes)
t
: taux daccroissement du trac sur la
priode considre (%)
CAM : Coecient dAgressivit Moyenne

2.4.3 Choix de lassise


La structure de la chausse peut tre souple,
mixte ou rigide.
Le logiciel VoirIB permet de traiter les assises suivantes :
matriaux non traits (grave non traite) ;
matriaux traits aux liants hydrauliques
(grave ciment, bton de ciment, sable ciment, sable laitier, grave laitier) ;
matriaux bitumineux (grave bitume,
mulsion bitume) ;
structures mixtes (grave non traite, matriaux bitumineux).

Les donnes dentre ncessaires la conception sont synthtises ci-aprs :

Lancement
Lancement
du logiciel
logiciel
du

2.4 Dimensionnement structurel (pavs et dalles)

2.4.4 VoirIB

Choix
Choixdu
durevtement
revtement

tape 11
Etape

Pavs
Pavs
Dalles
Dalles

tape 22
Etape
Choix
trac(*)
(*)
Choixde
dela
la classe
classe de
de trafic

Choix
Choixdedelalaportance
portance

Assises (2/2)
2/2
Assises

Choix de
delassise
lassise(1/2)
1/2
Choix

des caractristiques
du
Choix Choix
des caractristiques
du revtement
revtement

Etape 3

tape 3

Etape 4 :: Lancement
tape
lancement du calcul

Rsultat
Rsultat
Note de
de calcul
Note
clacul

(*) compte tenu de la largeur de la voie de circulation

29

2.5 Pose
Le choix du type de pose est conditionn :
dune part par le poids des produits et
la cadence de pose, qui orienteront vers
une pose mcanise ou manuelle ;
dautre part par les sollicitations et les
conditions dexploitation prvues pour
les ouvrages qui conditionnent la nature
de leur lit de pose et des joints.
Le mode de pose doit tre pris en compte
ds lavant projet pour tenir compte des dlais de ralisation mais aussi des emprises ncessaires au chantier et des interactions avec
les infrastructures existantes (les rseaux notamment).

30

2.5.1 Type de pose


Pose mcanise
La pose se fera par plaque dlments. Il
sera donc ncessaire de sassurer que ce type
de pose est compatible avec la complexit de
lappareillage choisi.
De plus la pose mcanise ncessite un compactage lger (pr-compactage) du lit de
pose pour viter un ornirage au passage de
lengin de pose.

Lengin de pose doit toujours circuler sur les


produits poss et non sur le lit de pose.
Pose manuelle
La pose se fait en partant du point bas lorsque la pente est signicative. De plus, suivant lappareillage, la progression de pose
sera dirente.

2.5 Pose

2.5.2 Lit de pose (pavs et dalles) et fondation (bordures et caniveaux)


Pavs
Les pavs se posent gnralement sur un lit
de sable ou gravillons (granulomtrie 2/4
notamment).
Dans les situations o le risque dentranement des lments constituant le lit de pose
est important, il est possible de recourir du
sable stabilis au ciment. Certaines pratiques
(nettoyage sous pression des surfaces, eau de
ruissellement et pente prononce) peuvent conduire galement utiliser du sable
stabilis.
Le mortier est rserv des ouvrages trs
singuliers et trs ponctuels pour lesquels les
deux premires solutions ne peuvent tre
utilises.

Schma de fondation minimum pour les bordures franchissables A1


10 cm

Bordure modle A1

10 cm

10 cm

10 cm

Fondation

Dalles
Les dalles se posent essentiellement sur sable
(le cas chant stabilis) ou sur mortier.
Elles sont galement poses parfois sur plots.
Dans ce cas, une attention particulire doit
tre porte au niveau du dimensionnement
des dalles puisque leur fonctionnement ne
sera pas le mme sur appui ponctuel (plot)
ou surfacique (sable, sable stabilis ou mortier adhrant ). Lannexe informative D de
la norme NF P 98-335 donne ce sujet une
mthode de dimensionnement mcanique
des dalles poses sur plot.

Bordures et caniveaux
Les bordures et les caniveaux sont poss sur
fondation bton (classe C16/20 minimum)
dpaisseur minimale 10 cm de largeur au
moins gale la largeur de la bordure +10 cm
minimum de part et dautre.

31

Chapitre 3 : Conception dtaille


Ce chapitre prsente les rgles dtailles de conception des ouvrages partir de pavs, dalles et bordures
prfabriqus en bton. Il reprend et complte les sujets abords dans le chapitre 2 Conception gnrale .
Ce chapitre traite de :

32

3.1
3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5

Implantation et utilisation de lespace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34


Rayons de courbure minimaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Pentes et dirences de niveaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Amnagements ncessaires la scurit et laccessibilit des utilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Drainage des eaux de ruissellement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Dlimitation des surfaces et blocage de rives. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

3.2
3.2.1
3.2.2

Esthtique et appareillage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Types de pavs et de dalles et prols des bordures. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Appareillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

3.3

Choix des caractristiques des produits. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

3.4
3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4

Pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lit de pose (pavs et dalles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Largeur de joints (pavs et dalles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Fondation des bordures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Calage des bordures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

3.5
3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4
3.5.5
3.5.6
3.5.7
3.5.8

Matrise de la qualit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Travaux pralables au chantier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Conformit des produits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Contrles des ouvrages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Mise en service. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Nettoyage de la surface pave ou dalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Regarnissage des joints . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Dmontage et remplacement des pavs et dalles en bton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

3.6
3.6.1
3.6.2

Dveloppement durable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Extraits de la FDES pavs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Blocage de rives ( 3.1.5)


Drainage ( 3.1.4)
Appareillage ( 3.2.2)
Dispositifs dabout ( 3.2.2)
Lit de pose ( 3.4.1)
Largeur des joints ( 3.4.2)

5
2

6
1

Schma type de dispositions constructives


1.
2.
3.
4.
5.

Chapitre 3 : Conception dtaille

Coupe de chausse

Rayon de courbure ( 3.1.1)


Rampes et pentes ( 3.1.2)
Choix du prol ( 3.2.1)
Fondation ( 3.4.3)
Systme de calage ( 3.4.4)

33

P
R
3

3.1 Implantation et utilisation de lespace


3.1.1 Rayons de courbure minimaux
Sur la base dlments dun mtre de longueur, les rayons de courbure
minimaux sont :

34

Largeur de llment
(cm)

Rayon de courbure
mini (m)

Type dlment
(bordures et caniveaux)

12

7,5

T1

15

9,4

A2, T2

17

10,6

T3

20

12,5

A1, T4, CS1

25

15,6

I1, I2, CS2, CS3

30

18,8

I3, I4, CS4

40

25

CC1

50

31,3

CC2

Rayon : 7,5 31,3 m

Ces valeurs tiennent compte des tailles maximales des joints, entre les
lments spcis, par le fascicule 31 du CCTG 1 Bordures et caniveaux en pierre naturelle ou en bton et dispositifs de retenue en bton , et limite leur ouverture 5 mm.

Vue en plan
5 mm

Bordures

Bordures

Pour raliser des rayons de courbure plus faibles il est possible de recourir des lments courbes ou des lments dcoups. Cette dernire
solution augmentera le nombre de joints et diminuera ainsi le rayon de
courbure ralisable. Il faudra cependant porter une attention particulire
aux oprations de dcoupe qui entraneront dans la plupart des cas des
pertes (parties de bordures inutilisables car trop petites) des manipulations et un quipement supplmentaires.

(1)

Cahier des Clauses Techniques Gnrales

3.1.2 Pentes et diffrences de niveaux

3.1.2 Pentes et diffrences de niveaux

Schma type dun abaissement de bordures

Arrondis et chanfreins
Les ressauts (dirences de niveau infrieures 2 cm) peuvent tre repris
par des chanfreins et des arrondis qui peuvent tre intgrs dans le prol
de la bordure. Le ressaut peut, exceptionnellement, se monter 4 cm si
la bordure est chanfreine dans une proportion de 1 pour 3.

2 cm (*)

Niveau de la
chausse

Zone de
transition

Palier mini 1,20 m

Schma de principe pour les arrondis

2 cm

(*) 4 cm si la bordure est chanfreine dans une proportion de 1 pour 3

35

Schma de principe pour les chanfreins


3
1
4 cm

Abaissement du niveau des bordures


Pour les dnivels plus importants, par exemple pour raliser un bateau
ou un passage de traverse de pitons, labaissement du niveau des bordures peut tre ncessaire La dnivellation entre le haut de la bordure
abaisse et la chausse ne doit pas dpasser 2 cm. Cette dnivellation est
traite en ressaut (voir paragraphe prcdent).

Larticle 1 de larrt du 15 Janvier 2007 impose un abaissement des


bordures sur une longueur dau moins 1,20 mtre (distance ncessaire
au passage de fauteuils roulants) au niveau des passages de traverse des
pitons. En fonction de la hauteur du trottoir par rapport la chausse plusieurs solutions sont possibles pour la composition de la zone de
transition :
lments
de bordure
constituant la
pente

Pente maxi
Abaissement Ressaut
autorise
(cm)
(cm)
(%)

Hauteur
trottoir
abaissable
(cm)

1 lment de 1 m

10

1 lment de 1 m

4(*)

12

(*) si la bordure est chanfreine dans une proportion de 1 pour 3

Lorsque la place manque (intersection proche) :


lments de
Pente maxi
Abaissement Ressaut
bordure constituant autorise
(cm)
(cm)
la pente
(%)

Hauteur
de trottoir
abaissable
(cm)

Un demi-lment
de 1 m

12

10

Une dcoupe de
0,4 m(1)

12

Il existe aussi des bordures spciales :


Bordures de raccordement (aussi appeles biaises), qui assurent la
transition entre le niveau courant de la bordure et son niveau abaiss.
Bordures basses (aussi appeles arases suivant la hauteur apparente
de la bordure), qui permettent de raliser un abaissement sans avoir
impacter la fondation sous les bordures (pas de dirence de niveau).

Utilisation de bordures de raccordement


Lorsque la zone de transition peut tre plus longue :
lments de
Pente maxi
Abaissement Ressaut
bordure constituant autorise
(cm)
(cm)
la pente
(%)

36

Hauteur
de trottoir
abaissable
(cm)

Deux lments de
1m

Un lment et demi
de 1 m

12

16

Un lment de 1m
et une dcoupe de
0,4 m(1)

11

15

(1) La

14

16
Exemple de bordure
biaise gauche

dcoupe dune bordure de 1 m permet dobtenir un lment de 0,40 m pour la pente et un


lment de 0,60 m pour le palier abaiss. Celui-ci est constitu de 2 lments de 0,60 m ce qui
permet dobtenir la largeur minimale requise de 1,20 m.

Exemple de bordure
basse ou arase
Exemple de bordure
biaise droite
Bordure
normalise
Fondation

Niveau de la chausse

3.1 Implantation et utilisation de lespace

Ralentisseurs
Les ralentisseurs sont implants sur la largeur totale de la voirie (ce qui
nest pas le cas des coussins ralentisseurs). Les dimensions gomtriques
des ralentisseurs sont dnies par la norme NF P 98-300 qui dnit la
hauteur respecter, les pentes et emprises.
Ces ouvrages peuvent tre raliss en pavs, notamment pour la ralisation du plateau. Un blocage des rives transversales la circulation est
ncessaire (voir Paragraphe 3.1.5).

Ralentisseurs
Saillie d'attaque

Saillie d'attaque

0,1 m
4m

1
1,4 m

Plateau

2,5 4 m

Rampant

1
0,1 m
1,4 m

Pentes maximales des ouvrages pavs et dalls


Lorsque les surfaces paves ou dalles prsentent une forte pente (de lordre de 10 % ou plus), une pose sur sable prsente des risques de migration de matriau et de dstructuration du lit de pose. Les poses sur sable
stabilis ou sur mortier (sous rserve dune faible surface) peuvent alors
tre utilises. Il y a lieu de sassurer du bon blocage des rives.

37

3.1.3 Amnagements ncessaires la scurit et


laccessibilit des utilisateurs
Passage de traverse de pitons
Lorsque les passages de traverse de pitons sont au niveau de la chausse, il y a lieu damnager des pentes permettant lutilisation par les personnes mobilit rduite (voir Paragraphe 3.1.2).

Sous rserve dun calage de rive ecace, il est aussi possible de raliser
les pentes de transition en pavs. Cette disposition facilite le guidage
des personnes mal ou non voyantes la manire des bandes dveil de
vigilance.

Schma de passage de traverse de pitons surlev


avec des pentes paves

Schma de principe dun passage traverse pitonne

8%
12 %

Trottoir
12 %

Chausse

Pour la ralisation de passages de traverse de pitons, larrt du 15 janvier 2007 impose la rgle suivante : la bande dveil de vigilance (BEV)
doit tre place une distance de 50 cm du nez du trottoir. Cette distance dlimite le pas de freinage .

38
Lorsque les passages sont surlevs, labaissement des bordures pourra
prendre la forme dcrite sur le schma suivant :

Schma de principe dun passage traverse pitonne surleve


Niveau
du trottoir

Positionnement des Bandes dveil de Vigilance (BEV)

Ralentisseur de type
trapzodal
0,500 m

1,200 m

0,16 m

De plus, la norme NF P 98-350, impose un positionnement de la bande


parallle la chausse. Elle doit tre prsente sur toute la longueur de
bordure abaisse.

Niveau
de la chausse

0,10 m

2,500 m
1,400 m

2,500 m 4,000 m

50

cm

39

2,000

0,50

Portion BEV
2,500

Tant que lon na pas une distance suprieure 50 cm entre les deux
BEV, lespace intermdiaire doit tre combl avec des portions de BEV
(comme dans lexemple ci-dessus).

3.1.3 Amnagements ncessaires la scurit et laccessibilit des utilisateurs

Ilot de refuge
Lorsque le passage de traverse de pitons est dune longueur suprieure
12 m, un lot de refuge doit tre prvu.
Les rgles applicables sont :
la zone de refuge circulable doit avoir une longueur au moins gale
la largeur du passage piton matrialis au sol ( 2,50 m),
la largeur de la zone de refuge doit tre dau moins deux mtres pour
quune personne en fauteuil roulant puisse y tre en scurit.

0,40

Cas 1 : la bande dveil de vigilance est parallle au bord du trottoir


et le passage piton nest pas perpendiculaire au bord du trottoir
Cette implantation nest pas autorise par la norme NF P 98-350. Elle
ne permet pas la personne mal ou non voyante de se rendre compte
que le passage piton nest pas perpendiculaire au trottoir. La personne
risque donc de ne pas retrouver le trottoir den face. Il existe nanmoins
des techniques permettant de rduire les risques au niveau des passages
existants (lments de guidage).

Cas 2 : la bande dveil de vigilance est perpendiculaire au passage


piton et le passage piton nest pas perpendiculaire au bord du
trottoir
Cette conguration nest pas autorise par la norme NF P 98-350 qui
impose une implantation de la bande dveil de vigilance parallle laxe
de la chausse.

> 12 m

Limplantation des bandes dveil de vigilance est normalise et les dispositions suivantes sont proscrites :

Stationnement
Les places de stationnement sont gnralement disposes en bataille (1),
en crneau (2) ou en pi (3).

Une place de stationnement est dite amnage pour les personnes handicapes si elle comporte, latralement lemplacement prvu pour la
voiture, une bande dune largeur minimale xe par arrt, libre de tout
obstacle, protge de la circulation automobile et relie par un cheminement praticable lentre de linstallation (extrait de larticle 5 du dcret
n 78-109 du 1er Fvrier 1978). Sa largeur est de 2,50 m auxquels sajoutent les 80 cm de la bande daccs.

5 m minimum

Sens de circulation

40

Les dimensions minima dune place de stationnement standard sont :


largeur de 2,30 m et longueur 5 m. Le long dun mur la largeur se portera 2,50 m.

0,80 m
2,30 m minimum

2,50 m minimum

3,30 m minimum

Circulation
Dirents dispositifs peuvent tre mis en uvre pour garantir la scurit
de la circulation. Ceux-ci peuvent tre raliss en utilisant des produits
modulaires en bton prfabriqus.

1,25 m

0,75 m

Rappel Les dimensions enveloppe dune personne en fauteuil roulant sont daprs la norme
NF P 98-350 Cheminement Insertion des
handicaps :

Ils peuvent tre raliss partir de bordures spcialement prvues pour


cet emploi (bordure de type I). Le prol des bordures peut permettre
leur emploi comme avertisseur acoustique an dalerter les conducteurs
les chevauchant. Il peut tre complt, le cas chant, par un avertisseur
visuel.

Avertissement sonore

Avertissement visuel

41

3.1.3 Amnagements ncessaires la scurit et laccessibilit des utilisateurs

Ilots directionnels pour amliorer les conditions de circulation


Les lots directionnels permettent de structurer les espaces de circulation
et de canaliser les ux.

Dispositifs de sparation de voies


La sparation de voies de circulation automobile ou la matrialisation
de pistes cyclables en bord de voie peuvent tre ralises par lemploi de
produits prfabriqus en bton.

42

Coussins ralentisseurs
An de limiter la vitesse des vhicules des coussins ralentisseurs prfabriqus en bton peuvent tre utiliss.

43
EPU : Guidage et protection

3.1.3 Amnagements ncessaires la scurit et laccessibilit des utilisateurs

Dispositifs de protection dans les zones de circulation dangereuse


Les lments de protection urbains (EPU) permettent de protger les
pitons dans les zones de circulation dangereuse et de canaliser les vhicules en intgrant des dispositifs chasse-roues.

3.1.4 Drainage des eaux de ruissellement


La conception du drainage des eaux de ruissellement se base sur les paramtres topographiques, les donnes pluviomtriques, les dcisions
damnagement urbain et les contraintes dacheminement et de rejet des
eaux au milieu naturel. Pour chaque tape il est possible dnoncer les
rgles suivantes :

44

tape

Dsignation

Conseil(s)

Identier la surface dont les eaux de ruissellement


doivent tre draines et les ventuelles zones complmentaires dont les eaux se dversent sur la surface

Dterminer les plans et les chemins de ruissellement, les sens dcoulement,


les points bas et les exutoires. Il est possible de dcouper la surface
en dirents secteurs indpendants.

Dterminer lvnement pluvieux dimensionnant

Voir Dimensionnement du systme dvacuation

Calculer le dbit capter

Fonction de limpermabilit de la surface et du coecient de ruissellement

Dimensionner et implanter les ouvrages de collecte


des eaux de ruissellement

Implanter les avaloirs et grilles aux points bas


Il peut tre ncessaire den placer des points intermdiaires pour viter,
dans le cas de fortes pentes, que leuent ne produise une rosion
mcanique due sa vitesse.
Une trop forte pente peut aussi rendre plus dicile lengourement
des eaux dans les avaloirs et grilles

Pentes des surfaces des ouvrages


Dune manire gnrale, la rsultante des pentes en long et en travers
doit en tout point tre suprieure 2 % pour permettre un bon drainage
des eaux de ruissellement. Le raccordement parabolique en sommet de
chausse doit tre de largeur restreinte pour ne pas orir une surface
plane trop importante.

3.1.4 Drainage des eaux de ruissellement

Dispositifs de collecte superficielle des eaux de ruissellement


Les eaux de ruissellement peuvent tre collectes par lemploi de caniveaux prfabriqus en bton, de caniveaux fente, de caniveaux grilles
ou par lemploi de pavs.

Caniveaux prfabriqus en bton

Caniveaux grille

Lit de pose
Sous-couche
s-couche

Lit de pose
Sous-couche

Fondation
Fondation

45
Caniveaux fentes

Caniveaux en pavs

Lit de pose
Sous-couche

Lit de pose

Lit de mortier

Sous-couche
Fondation

Dimensionnement du systme dvacuation


En labsence de donnes spciques au projet, les recommandations de
la norme EN 752 Rseaux dvacuation et dassainissement lextrieur des btiments peuvent tre utilises pour prvenir les mises en
charge des rseaux :
Lieux dinstallation
Frquence de calcul des orages
Probabilit de dpasPriode de retour
Type de zone
sement pour 1 anne
1 en n annes
quelconque
Rurale
Annuel (1 / an)
100 %
Rsidentielle
Biennal (1 / 2 ans)
50 %
Centre ville / Zones
Quinquennal
Industrielles / Commer20 %
(1 / 5 ans)
ciales
Mtro, passages souterDcennal
10 %
rains
(1 / 10 ans)

46

Schma de principe d'un systme d'vacuation des eaux


pluviales

Il peut tre utile aussi de considrer les risques dinondation admissibles


(recommandations de lancienne norme NF EN 752-4) :
Type de zone
Orage inondant
Rurale
Dcennal
Rsidentielle
Vicennal (20 ans)
Avec contrle
Tricennal (30 ans)
Industrielle,
inondation
Commerciale,
Sans contrle
Centre ville
inondation
Mtro, passages souterrains
Quinquagennal (50 ans)
Limpact dune inondation exceptionnelle de louvrage de voirie raliser doit tre pris en compte. En eet lentranement possible du matriau
de joint peut ncessiter de prvoir un regarnissage exceptionnel.
Remarque Une des mthodes permettant dapprocher le dbit de
pointe est la mthode rationnelle :

Q=

C.i.A
360

Q
C
i
A

: Dbit de pointe (m3/s)


: Coecient de ruissellement (gnralement compris entre 0,7 et 0,9 pour les pavages)
: Intensit de la pluie (mm/h) pendant la dure du temps de concentration *
: Surface de collecte (ha).

* Temps du plus long parcours dune goutte de laire de collecte pour arriver lexutoire choisi.

3.1.4 Drainage des eaux de ruissellement

Drainage des eaux dans la structure


Le drainage de la structure de voirie est indispensable pour prvenir tout
risque de dcompaction entranant une perte de portance de lassise ou
du lit de pose.
Si la permabilit de la plate-forme nest pas susante (infrieure
10 5 m/s), un dispositif de drainage est ncessaire. Il pourra tre utile de
mettre en place un systme ltrant de type gotextile ou autre pour viter
lentranement dlments ns dans le rseau.
Sol

Permabilit < 10-5 m/s


Permabilit
10-5 m/s

Sensibilit leau
du sol leve

Sensibilit leau
du sol faible

T5

gotextile

gotextile

gotextile

T4

gomembrane

gotextile

gotextile

T3 T1

gomembrane

tanchit

gotextile

Trac

Une pente minimale des drains de 2 mm/m est ncessaire pour assurer la
vidange du drain (Annexe informative F de la norme NF P 98-335).

47

3.1.5 Dlimitation des surfaces et blocage de rives


En labsence de toute circulation, la dlimitation des surfaces peut seectuer au moyen de bordures ou de bordurettes. Lappareillage des pavs et
des dalles doit tre adapt au contour des surfaces pour ne pas crer de zones sensibles de rsistance mcanique moindre (voir Paragraphe 3.2.2).
Lorsque les surfaces paves jouxtent dautres revtements de chausse,
des zones de transition doivent tre prvues. Elles ont pour objet dassurer une rigidit constante de la structure pour prvenir toute dgradation
la jonction des surfaces revtues de matriaux dirents.
Le principe pour une transition entre revtement bitumineux et revtement modulaire (pavs) est le suivant :
Blocage de rives
Pavs

Blocage de rives longitudinal et transversal


Le blocage doit se faire longitudinalement dans tous les cas. Il est gnralement ralis par les bordures dlimitant la surface pave ou dalle.
Un blocage supplmentaire perpendiculaire au sens de circulation est
obligatoire en cas de trac routier quelle que soit son importance.
La norme NF P 98-335 prcise une section suprieure ou gale 350 cm
pour remplir la fonction dlment de blocage des rives (Annexe informative G). Les bordures et caniveaux qui rpondent cette exigence ,
Modles A1, T3, T4, I2, I4, CS3, CS4, CC1, CC2 (NF P 98-340/CN)
sont :
Le blocage de rives au moyen de bordures (le plus souvent associes des
caniveaux), doit respecter les rgles minimales suivantes :
dimensions minimales de la fondation ;
calage des bordures.
Lemprise doit tenir compte de la section de la bordure mais galement
de celle de la fondation et de lespace ncessaire au calage

48
Zone de transition
23m

Blocage de rives
Pavs
P

paisseurs nominales
sous section courante

paisseurs nominales
sous amnagement
h
h/2

Les assises sont dtermines pour chacun des revtements et la zone de


transition a une longueur de 2 3 m.
Lorsque les zones sont circules, un blocage des rives doit tre mis en place.

10 cm

10 cm

Remarque Le calage de rives peut se traduire par le remplacement


des bordures en place pour pouvoir obtenir la section minimum.

10 cm

Exemple de calage de rives par longrines

3.1.5 Dlimitation des surfaces et blocage de rives

Si le calage est ralis laide dune longrine en bton coul en


place, la section dcaisser est sensiblement celle de la longrine
(section 350 cm).

Blocage de rives transversal des ralentisseurs


Le blocage de rives des ralentisseurs est indispensable pour prvenir toute
dgradation due aux sollicitations importantes gnres par limpact et le
ralentissement des vhicules.
Il seectue au moyen de longrines ou bordures encastres dans un enrobage en bton.

Exemple de blocage de rives dun ralentisseur


25

Longrine
en
bton

Joint souple

Sable ou mortier stabilis


S
Coupe nette

Le calage peut galement se faire laide de bordures compltement enterres. Les lments doivent tre scells ou encastrs dans une fondation
qui dpassera de 15 cm de part et dautre de la bordure, avec une paisseur de 10 cm au moins.

Enrob

Exemple de calage de rives par bordures entrres

15

15

10

15

14

35

Bordure

49

3.2 Esthtique et appareillage


Le choix des types de pavs, dalles ou bordures et de leur appareillage est
eectu pour rpondre une exigence esthtique. Toutefois, dans tous
les cas, il convient de vrier que les produits et leur appareillage permettent de garantir la rsistance mcanique de louvrage.

3.2.1 Types de pavs et de dalles et profils des


bordures

50

Pavs rectangulaires

Pavs
Les pavs peuvent tre rectangulaires ou non. Les pavs autobloquants,
de forme non rectangulaire, prsentent lavantage de multiplier les discontinuits des lignes de joints, ce qui favorise la tenue densemble des
revtements pavs. Lemploi de pavs paulements permet de respecter
une largeur minimale de joint favorable la prvention des dtriorations par paufrures.

Pavs embotements

Pavs embotement et paulement

3.2 Esthtique et appareillage

Exemples de formes de pavs et d'appareillage

51
Pavs spciaux formant des motifs dcoratifs
avec un seul format

Type

Modle
25

Type A

A1

20

Dalles
Comme pour les pavs il existe dirents types de dalles. Leur forme est gnralement
carre ou rectangulaire.

Utilisation
Bordures daccotements de routes ou
autoroutes, franchissable aprs ralisation
complte de la voirie

A2

20

15
r3
r3

P2
20

P1

P3
6

25

20

T1

T2

12

15

30

28

T4
20

18

I1

I2

Bordures dlots directionnels


qui peuvent tre :
- simplement poses sur la chausse
(I1 et I3)
- encastres dans la chausse (I2 et I4)

13

17

11

Le choix de ces prols et les niveaux de performance qui leur sont associs sont vris
dans le cadre de la marque .

25

25

13,5

10

CS1
20

CS2

11

30

30

12

I4

11

18

I3

13

Type I

25

19

CS4

40

12

CC1

Caniveaux simple pente destins


tre utiliss :
- avec des bordures de type A
- avec des bordures de type T

30

25

Type CC

16

CS3

14

16,5

Type CS

12

Il existe aussi un certain nombre de bordures non normalises : bordures de fortes


dimensions essentiellement utilises en amnagements urbains, les bordures de calage
de rive, les bordures anti-stationnement, les
bordures chasse-roue

Bordures de trottoirs plus spcialement


destines aux voiries urbaines

Type T
T3

52

Bordures pour parcs de stationnement,


alles, terrains de sport

20

Type P

28

r3

Bordures
Le prol des bordures peut traduire un
choix esthtique. Toutefois, chaque prol de
bordures est associ une condition dutilisation quil convient de respecter. Celleci est dnie dans le complment national
NF P 98-340/CN :

CC2
50

Caniveaux double pente

Lappareillage des zones paves est conditionn par :


les conditions de circulation ;
le raccordement au pourtour des surfaces paves ;
le raccordement de plusieurs surfaces paves ;
le raccordement des ouvrages singuliers mergents tels que regards
de visite, boite de branchement ou chambres de rseaux divers.

Appareillage et conditions de circulation


Lappareillage des pavs conditionne la tenue des ouvrages la circulation, notamment dans les zones de dmarrage et de freinage telles que les
approches de feux tricolores ou les arrts de bus.
Plus la circulation est importante, plus il est important de prvenir les
dplacements des pavs par leur appareillage pour prvenir les lignes de
joints continues. Par un appareillage appropri, on prvient le dplacement par lignes ou colonnes de pavs ou dalles (voir schma ci-dessous)
engendr par la continuit des joints. La discontinuit permet llment sollicit de se mettre en bute sur plusieurs lments disposs en
quinconce.

Pavs sollicits
Pav mis en bute

Dplacement par ligne

3.2.2 Appareillage

3.2.2 Appareillage

Les appareillages peuvent donc se repartir en trois grandes familles qui


sont :
les lignes de joints continues ;
les lignes de joints discontinues suivant un axe ;
les lignes de joints discontinues suivant les deux axes.

Les lignes de joints continues


Cet appareillage (pose joints croiss), le plus simple, nest possible quen
labsence de trac routier.

Longueur des joints

Absence
de
circulation

53

Les lignes de joints discontinues suivant un axe


Ce type dappareillage convient aux zones o la circulation est canalise
dans une seule direction.

Ils peuvent comprendre, suivant lorientation du motif, des lments


dabout particuliers pour le raccordement aux rives appels mitres (ou
parfois chapelles).

Le raccordement dabout se fait gnralement avec des lments plus


petits (produit dcoup) ou plus grands (boutisse).

sens de
circulation

sens de
circulation

Mitre

54
Lassociation de plusieurs tailles de pavs rend possible la ralisation dappareillages plus complexes. Il est intressant de retenir les principes suivants :

Les lignes de joints discontinues suivant les deux axes


Ces appareillages (pose en pi, chevron) minimisent les longueurs
de joints (la longueur du joint est gale la largeur additionne la
longueur de llment pos). Ils sont adapts aux zones de circulation
multidirectionnelle.

Remarque Il est possible pour un trac plus important de poser cet


appareillage en diagonale par rapport au sens de circulation.

Utilisation

Appareillage

Zone pitonne

Tout appareillage possible

Classe de trac T5
Classe de trac T4

Ligne de joint discontinue dans le


sens principal de circulation

Classe de trac T3

Disposition en chevron

3.2.2 Appareillage

Raccordement rectiligne au pourtour des surfaces paves


Lajustement des largeurs paves aux emprises revtir seectue au
moyen de boutisses * ou en procdant des coupes de pavs.
Il est recommand de limiter le nombre de coupes ou de boutisses. Les
deux exemples prsents ci-dessous illustrent le fait que, quelle que soit
la conguration, on peut se limiter une coupe ou une boutisse par ligne
pose.

Exemples de ranges de stabilisation

Blocage de rives

La pose en chevron peut donner lieu plusieurs congurations des zones


de rives. Deux exemples sont prsents ci-dessous.
Longueur quivalente : 8 pavs et demi

Exemples d'agencements pavs/mitres

55

Boutisses*

Longueur quivalente : 9 pavs

Il est aussi possible de poser une ou deux ranges dlments, entiers de


prfrence, dans les zones de rives puis de raliser lappareillage appropri. Ceci permet de raliser la zone dinterface plus rsistante mcaniquement en vitant les lments de gomtrie et de taille variables.

* Pav

de grande longueur (dans notre exemple la longueur de la boutisse est gale une fois et demi la
longueur du pav standard)

La dcoupe de pavs est pratiquement invitable, sauf cas trs simples.


La partie du pav dcoup que lon pose doit reprsenter plus de la moiti dun pav complet. De plus, les angles aigus engendrs par la dcoupe
ne doivent pas tre trop prononcs. Il est aussi possible dutiliser des
lments particuliers (par exemple des boutisses). Il faudra prvoir un
supplment de pavs pour pouvoir rpondre aux remplacements ultrieurs ainsi que pour absorber les pertes quinduira la dcoupe.

Raccordement courbe au pourtour des surfaces paves


Pour les raccordements courbes, il y a lieu de limiter au maximum les
lments de petites dimensions ou les angles aigus de coupe en adaptant
lappareillage.

Raccordement en croix de chevalier pour un carrefour

Faades
Bordure de trottoir
A

Trottoir

C
Chausse

Raccordement en as de carreau de deux surfaces paves en point haut

56

Appareillages des raccordements de plusieurs surfaces paves

Selon lappareillage choisi il est possible de raccorder deux zones paves


dans des directions direntes en utilisant lune des techniques suivantes :
Raccordement en passerelle de deux voies angle aigu

Dans la passerelle, les ranges de pavs sont parallles la bordure de


trottoir de lune des rues.

Raccordement en il de buf de deux surfaces paves en point bas

Bordure de trottoir

Chausse
Ch

3.2.2 Appareillage

Raccordement des ouvrages singuliers mergents


Le dtail de lappareillage doit permettre de prendre en compte les rgles
suivantes :
rduire au minimum le nombre dlments de petites dimensions ;
la taille des plus petits lments doit tre au moins gale la moiti
dun produit entier ;
viter les angles trop aigus (fragilisation de llment).
Voici quelques exemples de traitement d'un tampon mergent d'une
zone paves :
Exemple de surface dale

Tampon

Tampon

Un mortier ou un bton adapts pour saccorder avec la couleur et le traitement de surface des lments prfabriqus est parfois coul pour viter
des dcoupes trop complexes. Il y a lieu nanmoins de tenir compte du
retrait de ces produits qui est susceptible de crer des ssures en rives.
Le schma en coupe ci-dessous prcise le mode de ralisation du raccordement une chambre dinspection ou un regard, carr dune part,
circulaire dautre part.

Pavage incorrect

Exemples de surfaces paves

Pavage correct

Regard ou bote dinspection

57

3.3 Choix des caractristiques des produits


Le choix des produits a t trait dans le Chapitre 2 Conception gnrale . Le dtail des essais se trouve en annexe 1 de ce document.
Le choix des pavs et des dalles dpend des conditions de trac, du type
de pose des produits et de leur appareillage. La norme NF P 98-335
donne les prescriptions suivantes :
Pour le choix des paisseurs de pavs :
Produits Pavs(2)

58

Pavs dpaisseur nominale 6 cm pos sur


sable (classe dappellation T5)
Pavs dpaisseur nominale 8 cm pos sur
sable (classe dappellation T3-4)
Pavs dpaisseur nominale 10 cm pos
sur sable (classe dappellation T3-4
paisseur > 100 mm)

T5
1 25

Trac PL 35 kN de PTAC(1)
T4
T3
T2
T1
26 50 51 150 151 300 301 750

oui

non

non

non

non

oui

oui

oui

non

non

oui

oui

oui

(4)

(4)

Pour le choix des paisseurs de dalles :


Produits Dalles(5)

Trac PL 35 kN de PTAC(1)
T5
T4
T3
1 25
26 50
51 150

paisseur nominale 5 cm pose sur sable

oui

non

non

paisseur nominale 5 cm pose sur mortier ou bton

oui

non

non

paisseur nominale 8 cm pose sur sable

oui

4)

non

paisseur nominale 8 cm pose sur mortier ou bton

oui

non

non

paisseur nominale 10 cm pose sur sable

oui

oui

non

paisseur nominale 10 cm pose sur mortier ou bton

oui

(4)

non

3.3 Choix des caractristiques des produits

Pour les types de pose (assise, lit de pose et joints) :


Compatibilit assises, mode de pose, jointoiement
Assises

Nature du lit de pose

Type de joint

Souples (non traites)

Sable(3)

Joints souples (sables, sables stabiliss, produits bitumeux, etc, joints rigides interdits)

Bitumineuses paisses
(dexion < 50/100 mm)

Sable(3)

Joints souples (sables, sables stabiliss, mlange bitumeux, etc, joints rigides interdits)

Mortier ou bton
traditionnel

Mortier (hydraulique ou organique) ou


mastic bitumeux

Mortier ou bton spcial,


organique ou mixte

Mortier spcial de jointement

Semi-rigides ou mixtes
(dexion < 40/100 mm)
Rigides
(dexion < 15/100 mm)
1)

Le trac prendre en compte est fonction de la largeur de la chausse,


si L 5 m 100 % du trac des deux sens (MJA : moyenne journalire
annuelle), si 5 < L < 6 m 75 % et si L 6 m 50 %.
2) Lappareillage retenu devra lutter ecacement contre les eorts de
trac (joints rompus, arceaux, chevrons, emplois dlments autobloquants, etc.).
3) Ou sable stabilis en cas de forte pente ou de techniques de nettoyage
agressives, ou gravillons pour des revtements en pavs drainants.
4) Une tude de conception particulire doit justier le choix des produits modulaires. Elle prcise notamment les appareillages, les blocages de rives et les blocages longitudinaux, la vrication de dimensionnement des produits, les conditions de drainage, les conditions
dexploitation, etc. Elle atteste de la cohrence et de la qualit du systme global (assises, lit de pose, revtements, conditions dexcution)
et dnit le processus qualit de la mise en uvre.
5) Charge de rupture caractristique minimale : 25 kN (classe U25 pour
les dalles en bton).

59

3.4 Pose
Les prescriptions dtailles concernant la pose des produits modulaires
prfabriqus en bton sont prsentes dans les carnets de chantier dits
par le CERIB (tlchargement sur le site du CERIB, www.cerib.com).
Les lments complmentaires qui suivent sont prendre en compte
dans la conception des ouvrages.

carnet de chantier

Guide de pose
des

pavs, dalles
et bordures
prfabriqus en bton

3.4.1 Lit de pose (pavs et dalles)


Nous rappellerons simplement que lpaisseur dun lit de pose en sable
est de 3 cm 1 cm. Le respect de cette paisseur conditionne la prennit
des ouvrages circuls.

3.4.2 Largeur de joints (pavs et dalles)

60

Les joints entre les pavs et dalles doivent transmettre les eorts horizontaux gnrs par le trac routier : acclration, freinage, manuvres. Ils
prviennent aussi le risque dpaufrure qui surviendrait si les lments
taient directement en contact les uns avec les autres.
Lpaisseur du joint doit se choisir en fonction du sable de garnissage et
de la complexit de lappareillage. Dans le cas de couche drainante, il
faut minimiser les lments ns pour le remplissage du joint.
Pour sassurer dobtenir lespacement correct entre les pavs, il est possible de choisir des pavs paulement. Ces derniers possdent des tenons dcartement qui garantissent un espacement minimum entre les
lments.

3.4.3 Fondation des bordures


Les dimensions et caractristiques des fondations prsentes au Chapitre 2 Conception gnrale sont gnralement applicables aux ouvrages.
Dans certains cas spciques, lorsque les bordures sont poses sur des
sols de faibles portances et soumises des circulations lourdes, il peut
tre ncessaire de vrier le dimensionnement de la fondation (le bton
tant de classe minimale C16/20).

carnet de chantier

Guide de pose
des

bordures
et caniveaux
prfabriqus en bton

Le dimensionnement de la fondation se fait en trois tapes :


tape 1 :
Le sol de fondation tant connu, on dtermine la contrainte de
calcul admissible du sol. Celle-ci est gale la contrainte ultime de
ce sol divise par un coecient de scurit, gnralement gal 2 :
u
c =
2
avec :
c : contrainte admissible du sol (MPa)
u : contrainte ultime du sol (MPa)
La contrainte ultime peut tre approche par un essai au pntromtre.
Les contraintes de calcul dduites de lexprience pour les fondations
supercielles (DTU 13-12) sont rappeles ci-dessous :

Pour les bordures de type A1


0,5
0,45
0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
0

0,05

0,1

0,15

0,2

0,25

0,3

0,35

0,4

0,45

0,5

61

Contrainte applique sur le sol (MPa)

Pour les bordures de type A2


0,5

Contrainte de calcul du sol q


(MPa)

Roches peu ssures saines non


dsagrges et de stratication
favorable
Terrains non cohrents
bonne compacit
Terrains non cohrents
compacit moyenne
Argiles *

0,75 4,5
0,35 0,75
0,20 0,40
0,10 0,30

0,45

Epaisseur de la fondation (m)

Nature du sol

3.4 Pose

tape 2 :
Lpaisseur de fondation en bton est dtermine au moyen des courbes
ci-aprs :

Epaisseur de la fondation (m)

Les hypothses de dimensionnement sont les suivantes :


La charge applique est gale 65 KN (surface dapplication :
25 cm 25 cm) majore dun coecient dynamique routier valant
1,3 ;
La diusion des contraintes dans les matriaux est bitriangulaire (angle de 45 dans la bordure et de 33 dans le bton de fondation). La
charge est applique sur une des extrmits de la bordure en considrant le joint contigu vide.

0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05

* Certaines argiles trs plastiques ne sont pas vises dans ce tableau.


0
0

0,1

0,2

0,3

0,4

Contrainte applique sur le sol (MPa)

0,5

0,6

tape 3 :
La largeur de la fondation est dtermine sur la base de son paisseur
pour permettre la diusion des charges.
Pour les bordures A1

Le calage des bordures a pour objet de prvenir tout basculement lors de


leur franchissement ou en cas de contact par les roues des vhicules.
Il existe deux techniques de calage :
le solin continu ;
lpaulement au niveau des joints.

0.5

Epaisseur de la fondation (m)

3.4.4 Calage des bordures

0.45
0.4

La hauteur du solin ou de lpaulement doit tre suprieure ou gale la


moiti de la hauteur de la bordure.

0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0

H
0.4

0.45

0.5

0.55

0.6

0.65

0.7

0.75

0.8

0.85

H
2

Largeur de la fondation (m)

62
Pour les bordures A2
0,5

paulement au niveau des joints

Epaisseur de la fondation (m)

0,45

0,4

H
2

0,35

Solin continu

0,3

0,25

0,2

0,15

0,1
0,35

0,4

0,45

0,5

0,55

0,6

0,65

0,7

Largeur de la fondation (m)

0,75

0,8

0,85

3.5 Matrise de la qualit

3.5 Matrise de la qualit


La matrise de la qualit des ouvrages de voirie ou des amnagements
publics doit tre intgre la conception du projet.
Elle est conditionne par le respect de tous les maillons de la chane de
la qualit :

Les facteurs qualit

Les outils

La matrise de la qualit des ouvrages a des consquences directes sur la


planication des oprations, notamment pour prendre en compte :
les travaux pralables au chantier ;
la vrication de la conformit des produits ;
les contrles des ouvrages ;
la mise en service des ouvrages.

Les acteurs

Qualit
composants

Normes, Marque NF,


QualiF-IB

Fabricant, AFNOR,
FIB / CERIB

Qualit
Conception

CCTG, CCTP,
logiciels

Matre duvre

Qualit
Mise en uvre

Normes, CCTG,
CCTP

Entreprise

Qualit
Entretien

Normes et Guides

Gestionnaire
de voirie

La formalisation des points cls de la ralisation et des points darrt


contribue la matrise de la qualit.
Le PAQ (Plan dAssurance Qualit) de lentrepreneur dnit et dcrit
tous les lments gnraux du systme qualit mis en place en termes
de moyens, dorganisation et de procdures. Il reprend et complte le
SOPAQ (Schma Organisationnel du Plan dAssurance Qualit) ou le
Manuel qualit de lentrepreneur.
Le CCTP (Cahier des Clauses Techniques Particulires) prcisera sil
impose ou non la fourniture dun PAQ. Pour les petits chantiers (infrieurs 15 jours par exemple), le PAQ peut tre constitu par des extraits
du Manuel qualit de lentrepreneur. Le Manuel Qualit de lentrepreneur peut avoir t tabli dans le cadre dune dmarche de certication
de son Systme de Management de la Qualit selon la norme NF EN
ISO 9001.
Le contrle extrieur est ralis par le matre duvre, indpendamment
de lentrepreneur.

63

3.5.1 Travaux pralables au chantier


Les travaux pralables la mise en uvre des matriaux modulaires (pavs, dalles) peuvent comprendre notamment :
la reconnaissance des assises ;
la mise en place, ventuelle, de dispositifs de protection de la zone
raliser ;
la vrication du nivellement et la ralisation du piquetage de la zone
raliser ;
les travaux ventuels de rparation et de reprise des assises ;
le reprage des joints de construction des assises et supports (retrait,
dilatation et isolement) et la vrication que la continuit de ces dispositifs constructifs pourra tre assure dans le revtement ;
la ralisation des dispositifs de drainage ;
la vrication des dispositifs de drainage et leur raccordement avec
les ouvrages de collecte pour sassurer quils viteront des dparts de
matriaux (notamment pour la pose de lit de sable, sable stabilis et
plus gnralement sur matriaux drainants non ou peu lis) ;
la prparation des aires de stockage des matriaux et produits.

64

Dans le cadre dun projet global damnagement, il y aura lieu didentier les travaux pralables applicables lopration et leur incidence sur la
planication du chantier.

3.5.2 Conformit des produits


Les caractristiques techniques des produits modulaires (pavs, dalles,
bordures, caniveaux) doivent tre dnies au CCTP (Cahier des Clauses
Techniques Particulires) du march. Lorsque des choix de modles, de
teintes ou de texture doivent intervenir aprs passation du march, ils
seectuent par le matre duvre sur prsentation des Fiches Techniques
des Produits accompagns, le cas chant, dchantillons.
En phase de ralisation, la vrication de la conformit des produits
simpose.
Pour les produits disposant de la marque , et qui sont donc contrls
rgulirement par un organisme tierce partie (gnralement le CERIB),

la vrication porte uniquement sur la conformit la commande, le


marquage, laspect, lintgrit des produits et les quantits.
La rception des produits  sur chantier nimpose donc pas de dlais
spciques.
Pour les produits ne disposant pas de la marque , lacceptation des
produits repose sur lacceptation par le matre douvrage devant se baser
sur une rception par lots consistant vrier par des essais les spcications des normes (tolrances dimensionnelles, rsistance mcanique,
rsistance labrasion, rsistance au gel-dgel). Lensemble des contrles devant tre raliss est dni par les annexes A (pavs), B (dalles) et
C (bordures) de la norme NF P 98-335 (voir Annexe 1 du prsent document). Il est noter que la rception des produits ne disposant pas de la
marque  peut tre longue (suprieure 28 jours).

3.5.3 Contrles des ouvrages


La qualit des ouvrages de voirie et despaces publics est conditionne
par la mise en uvre de contrles chaque tape de la ralisation. Les
contrles peuvent tre formaliss dans un plan dassurance qualit soumis au matre duvre.
Lessentiel des contrles mener est dni par la norme NF P 98-335
pour la mise en uvre des produits modulaires et repris dans les carnets
de chantier dits par le CERIB (voir Paragraphe 3.4 du prsent document). Ils portent sur :
le nivellement des ouvrages ;
la planimtrie des ouvrages ;
la propret du revtement ;
lintgrit des produits ;
le respect des textures et des teintes prescrites ;
le respect du calepinage et de lappareillage ;
la qualit du remplissage des joints ;
la rgularit, la largeur et le dsaxement des joints ;
lcoulement correct des eaux de ruissellement.
Ces contrles doivent tre complts par les oprations de rception des
assises.

La mise en service des ouvrages ncessite que ceux-ci permettent leur


utilisation sans dommage notamment par une mise en circulation prmature.
Les dlais suivants sont prendre en compte pour les pavs et les dalles :
pose sur lit de sable et joints en sable (ou sable stabilis ou gravier) : la
mise en service peut tre immdiate ; une opration de regarnissage
des joints dans un dlai dun mois aprs la mise en service doit tre
excute par lentreprise ;
pose sur mortier ou bton et joints mortier : la mise en circulation
doit intervenir aprs un dlai de dix jours une temprature ambiante suprieure 10 C pour les mortiers et btons traditionnels.
Pour les bordures et les caniveaux, la mise en circulation doit intervenir
aprs un dlai de sept jours une temprature ambiante suprieure
10 C.

3.5.5 Entretien
Les pavs et les dalles en bton prsentent de trs bonnes caractristiques de rsistance mcanique, de rsistance aux agressions climatiques
(gel-dgel) et labrasion. Ces caractristiques font lobjet dun contrle
rgulier dans le cadre de la certication , garantissant laptitude
lemploi des produits certis et permettant ainsi un entretien rduit.
Les principales tches dentretien peuvent se rpartir dans les trois catgories suivantes :
nettoyage de la surface pave ou dalle ;
regarnissage des joints ;
dmontage et remplacement des pavs et dalles en bton.

3.5.6 Nettoyage de la surface pave ou dalle


La frquence et la mthode de nettoyage (manuelle ou mcanise) de
louvrage pav ou dall dpend de limportance de sa surface, de ses

3.5 Matrise de la qualit

3.5.4 Mise en service

conditions dexploitation (trac routier ou piton, march hebdomadaire, artres principales, axes secondaires) et dans une moindre mesure
de sa position gographique (bord de mer, montagne). Les conditions
mtorologiques ainsi que les contraintes saisonnires (vacuation des
feuilles mortes, de la neige) sont aussi prendre en compte.
Les principales techniques employes sont le nettoyage par balayeuse
(avec aspiration ou non) et le nettoyage par eau sous pression.
An de limiter le dgarnissage des joints en sable, le nettoyage des zones
paves ne doit tre ralis initialement que par brossage manuel. Les
balayeuses mcaniques ne doivent tre employes que lorsque les joints
se sont stabiliss, surtout si celles-ci sont quipes dun systme daspiration. Une stabilisation chimique (par liant polyurthanne par exemple)
permet lemploi plus rapide de ce type de matriel dusage courant.
Lorsquun lavage leau sous pression est pratiqu, la pression doit tre
au plus de 4 5 MPa et langle dattaque doit tre infrieur 30 degrs
par rapport la surface an de limiter le plus possible le dgarnissage des
joints en sable.
Lutilisation de jets deau ou de jets de vapeur sous haute pression (suprieure 10 MPa) sur des revtements joints sensibles (sable, sable
stabilis, joints mortier ssurs) doit tre limite sous peine de les dtriorer rapidement.
A titre prventif et aprs un nettoyage soigneux de lensemble dune
surface pave ou dalle, il peut tre opportun de procder son impermabilisation au moyen de produis spciaux. Ces produits dtanchit
sont en gnral utiliss pour des raisons esthtiques et fonctionnelles. Ils
amliorent en eet lesthtique du revtement en intensiant sa couleur
et mme en lui donnant un aspect brillant.
Dun point de vue fonctionnel, ils contribuent empcher la pntration des taches, stabiliser le sable de jointoiement entre les pavs ou
dalles soumis des techniques de nettoyage agressives, maintenir le
sable dans les joints soumis dimportants ux deau et empcher la
croissance des mauvaises herbes dans les joints.

65

Ces produits spciaux, gnralement base de silane, de siloxane, de


rsine acrylique ou durthane, sont appliqus selon les instructions du
fournisseur en respectant les rgles minimales suivantes :
attendre un minimum de deux mois et de prfrence laisser passer
un hiver avant dimpermabiliser une surface an de permettre aux
ventuelles eorescences de remonter la surface (une application
trop htive comporte en eet le risque de voir ces eorescences
apparatre sous la surface du produit) ;
sassurer que la surface est parfaitement nettoye ;
la dure de vie de ces produits est souvent limite, sassurer que la
couche prcdente soit compltement use avant de rpter le traitement.
Le logiciel VoirIB rpertorie les dirents modes de traitement des salissures les plus frquentes.

3.5.8 Dmontage et remplacement des pavs et


dalles en bton
Lors dune intervention de voirie (pose ou rparation dun rseau ou
dune canalisation par exemple) il peut tre ncessaire de dposer le revtement de la chausse ou du trottoir pour accder la zone dintervention.

Ouverture de la tranche

Deux ranges de pavs au minimum


sont enlever depuis le bord de la tranche

3.5.7 Regarnissage des joints

66

Rseau rparer

Les joints contenant du sable doivent tre vris rgulirement et regarnis le cas chant pour quils continuent assurer le contact entre les
produits.
Un regarnissage priodique des joints peut tre prvoir en fonction des
conditions dutilisation et dentretien du revtement. Il se pratique de la
mme faon que lors de la pose initiale.
La granulomtrie du sable de joint doit tre infrieure celle du lit de :
gnralement 0/2 ou 0/4.
Lorsque le mode de nettoyage est intensif, des joints en sable stabilis
au mortier ou avec des liants organiques (polyurthanne par exemple)
peuvent tre utiliss. Les joints doivent rests souples et par consquent
le dosage en ciment ne doit pas excder 100 kg/m3 comme spci dans
la norme NF P 98-335.

La nature dmontable des revtements modulaires tels que les pavs et


les dalles permet de les enlever et de les stocker an de pouvoir les remettre en place une fois les travaux achevs. Dans ce cas il est possible
dappliquer la mthode suivante :

Mthode non destructive d'enlvement d'un pav

1 - Outils adquats

2 - Faire levier du ct droit

4 - Rpter 2 et 3

3 - Faire levier du ct gauche

5 - lment extrait

La repose des pavs ncessitera de respecter lensemble des spcications


de pose neuf (planit des assises, lit de pose, joints, damage aprs pose,
rception).

Il peut tre ncessaire de casser les premiers pavs, notamment lors dune
pose en chevrons ou pour des autobloquants. Il y a lieu de retirer les
pavs dans lordre prsent ci-aprs :

Pralablement leur r-emploi, les pavs seront brosss si ncessaire pour


retirer tous dbris ou particules de sol xs sur le produit.

Pavs pouvant ncessiter dtre casss pour les produits autobloquants ou la pose en chevrons.

3.5 Matrise de la qualit

An de raliser ces interventions, il pourra tre utile de prvoir un pourcentage de pavs supplmentaires pour tenir compte des remplacements
ponctuels dlments ou de dsordres exceptionnels.

Les pavs dposs doivent tre stocks au moins 50 cm du bord de


lemprise dpose :

1
2
3
4
5

6 77

67
tape 1.

tape 2.

16
15
2

17
18

14
3
13
4
12
5

15
19
11
6

20
21

8
10
5
59

22
23
24

tape 3.

tape 4.

3.6 Dveloppement durable


La conception des voiries et amnagements publics peut sintgrer dans
une dmarche de dveloppement durable combinant les approches conomiques, sociales et environnementales. Cette approche est globale et
doit tenir compte des impacts tout au long du cycle de vie des ouvrages.
Les Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) des
produits (pavs, dalles, bordures, caniveaux) constituent un des
lments dapprciation.
MATIRES

3.6.1 Fiche de Dclaration Environnementale et


Sanitaire (FDES)
Des Fiches de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) ont
t labores pour les produits prfabriqus en bton et plus particulirement les pavs, conformment la norme NF P 01-010.
Une FDES est une tude de limpact environnemental et sanitaire du
produit tudi (pav, dalle, mur de soutnement) lors de la totalit de
son cycle de vie. LAnalyse du Cycle de Vie (ACV) comprend direntes
tapes : obtention des matires premires, fabrication du produit, transport, mise en uvre, vie en uvre, dpose et recyclage ventuel.

PREMIRES
FABRICATION

LAnalyse de Cycle de Vie (ACV) peut tre synthtise par la gure ciaprs :

68
Inventaire

Matires
premires

Acquisition des matires


premires

MISE EN UVRE

Fabrication;

nergie

EN UVRE

Eau, etc.

; ;

VIE

Transport et distribution
Mise en uvre
Fin de vie

Sortants

;; ;; ;

TRANSPORTS

Entrants

Cycle
de vie
des produits

;
;
;
;

FIN DE VIE

missions dans l'air


missions dans l'eau
Dchets
Produits utilisables
Autres missions
dans l'environnement

3.6 Dveloppement durable

3.6.2 Extraits de la FDES pavs


Lanalyse de cycle de vie des pavs a t mene pour lunit fonctionnelle
suivante :
1 mtre carr de pav de voirie de 6 cm conforme la NF EN 1338
pos sur sable selon la norme NF P 98-335 avec une Dure de Vie
Typique de 50 ans.

Synthses des indicateurs environnementaux de la FDES

Consommation
de ressources

Pollution des sols


+ divers

Pollution de l'air
Pollution de l'eau

Impact environnemental
Consommation de ressources nergtiques :
nergie primaire totale
dont nergie rcupre(2)
nergie renouvelable
nergie non renouvelable

par UF(1)

Valeur
par mtre carr
de revtement(2)

3,80
0,4
0,29
3,51

190,12
19,96
14,56
175,42

Indicateur d'puisement des ressources (ADP)

1,24.10-3

6,22.10-2

Consommation d'eau
Valoriss
Dchets dangereux
Dchets non dangereux (DIB)
Dchets solides
limins
Dchets inertes
Dchets radioactifs
Changement climatique
Acidication atmosphrique
Pollution de l'air
Pollution de l'eau
Destruction de la couche d'ozone stratosphrique
Formation d'ozone photochimique

1,69
1,89
4,55.10-4
3,79.10-3
2,94
3,24.10-0
0,39
1,5.10-3
35,48
0,17
6,46.10-19
1,52.10-4

84,73
94,3
2,27.10-2
0,19
147
1,62.10-3
19,51
7,52.10-2
1 774,05
8,39
3,23.10-17
7,62.10-3

5
6
7
8
9
10

(1) Les valeurs sont exprimes pour lunit fonctionnelle (U.F.), cest dire 1 m2 de revtement pav pour une annuit sur la base dune dure de vie typique de 50 ans.
(2) Les valeurs sont exprimes pour 1 m2 de revtement pav pendant toute sa dure de vie.

Unit

MJ
MJ
MJ
MJ
kg quivalent
antimoine
Litres
kg
kg
kg
kg
kg
kg q. CO2
kg q. SO2
m3
m3
kg CFC-11 q.
kg d'thylne q.

69

Les informations complmentaires sont apportes :


Consommation des ressources naturelles
Plus de 99 % en masse des ressources non nergtiques consommes
correspondent des matriaux minraux extraits pour la production des
granulats du bton, pour le lit de pose (dorigine alluvionnaire, roche
sdimentaire ou ruptive) et pour la production de ciment (calcaire et
argile).
Consommation deau
Les consommations deau correspondent leau totale puise dans le
milieu. Leau est consomme 73 % durant la phase de production et
19,5 % durant la phase de mise en uvre. Une grande partie de cette eau
(54 %) est utilise en carrire pour le lavage des granulats. Cette eau est
restitue au milieu naturel aprs puration des lments polluants qui
ne sont pour lessentiel que des matires minrales en suspension.

70

Emissions dans lair


Le tableau ci-dessous prsente limpact respectif (en %) sur les missions
dans lair, de la production, du transport, de la mise en uvre, de la vie
en uvre et de la n de vie.
Phases
Dsignation

Production Transport

Mise en
uvre

Vie en
uvre

Fin de
vie

Dioxyde de
carbone

88

Hydrocarbures

55

28

1,5

6,5

Oxyde
dazote

60

25,5

0,5

Oxyde de
soufre

93

Poussire

64,5

12

6
3,5

1
25

Emissions dans leau


Demande Chimique en Oxygne (DBO) : 75 % des missions ont lieu
lors de la phase de production, 22 % lors de la phase de n de vie.
Matire En Suspension (MES) : 41 % des missions ont lieu lors de la
phase de production, 57 % lors de la phase de n de vie.
Mtaux : 49,5 % des missions ont lieu lors de la phase de production,
32 % lors du transport du produit, 10 % lors de la phase de mise en
uvre et 8 % lors de la phase de n de vie.

Production de dchets valoriss


La majorit des dchets valoriss (82 %) correspond au sable du lit de
pose comptabilis comme matire rcupre aprs la dpose des pavs.

Production de dchets limins


Les dchets sont, pour plus de 99 %, des dchets inertes de bton correspondant llimination du produit en n de vie. Ne ncessitant pas
doprations de tri, ces dchets inertes de bton peuvent tre aisment
recycls, aprs traitement, comme granulats secondaires. Dans le cadre
de cette che, ces dchets de n de vie sont considrs comme partant
intgralement en dcharge de classe 3. Ceci est conforme la norme
NF P 01-010, puisque la part des dchets traits actuellement par les
lires de recyclage est encore limite.
En France, la lire de traitement et de recyclage des dchets inertes
de dmolition est toutefois en fort dveloppement. Il est noter que
les tableaux de valeur comportent des dchets radioactifs. Ces derniers
ont pour origine le processus de production dlectricit en centrales
nuclaires.

Annexes

ANNEXES

71

Annexe 1 : Essais de produits de voirie prfabriqus en bton


Cette annexe prsente les conditions dacceptation des produits de voirie prfabriqus en bton (pavs, dalles, bordures
et caniveaux) sur chantier et les principes des essais raliss.
Le dtail des modes opratoires et des exigences est mentionn dans les normes de produits :
NF EN 1338 : Pavs en bton - Prescriptions et mthodes d'essai, AFNOR, Fvrier 2004.
NF EN 1339 : Dalles en bton - Prescriptions et mthodes d'essai, AFNOR, Fvrier 2004.
NF EN 1340 : lments pour bordures de trottoir en bton - Prescriptions et mthodes d'essai, AFNOR, Fvrier
2004.
NF P 98-340/CN : lments pour bordures de trottoir en bton - Prescriptions et mthodes d'essai - Complment
national la NF EN 1340 : produits industriels en bton - Bordures et caniveaux Prols, AFNOR, Mars 2004.
Sommaire de cette annexe :
A.1.1

72

Conditions dacceptation des produits sur chantier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

73

A.1.2 Caractristiques gomtriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


A.1.2.1 Pavs et dalles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A.1.2.2 Bordures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

78
78
78

A.1.3 Absorption deau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


A.1.3.1 Pavs et dalles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A.1.3.2 Bordures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

81
81
81

A.1.4

Rsistance au gel/dgel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

82

A.1.5

Rsistance au fendage (pavs). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

83

A.1.6 Rsistance la exion (dalles, bordures). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


A.1.6.1 Dalles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A.1.6.2 Bordures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

84
84
84

A.1.7

Rsistance labrasion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

86

A.1.8

Rsistance la glissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

87

Selon la norme NF P 98-335, les conditions dacceptation des produits sur


chantier vrier lorsquils ne disposent pas de la marque  sont :

Pavs en bton
Classe
dappellation

paisseur
nominale
(mm)

Pose

T3-T4

80

En chevrons ou lignes de joints discontinues, sur sable ou sable stabilis

T5

60

Sur sable ou sable stabilis

Tableau 1 Classes d'appellation des pavs en bton

73

A.1.1 Conditions dacceptation des produits sur chantier

A.1.1 Conditions dacceptation des produits sur chantier

SPCIFICATIONS GNRALES
Caractristiques
Caractristiques visuelles

Spcications

Modalits dessai

Aspect, texture et couleur

5.4 de NF EN 1338

Annexe J
de NF EN 1338

paisseur de la couche
de parement

4 mm
- pour les pavs dpaisseur < 100 mm : 2 mm
- pour les pavs dpaisseur 100 mm : 3 mm

Longueur et largeur

Caractristiques
gomtriques

- pour les pavs dpaisseur < 100 mm : 3 mm


DE PLUS :
aucun rsultat < 57 mm pour les pavs
de classe dappellation T5
aucun rsultat < 77 mm pour les pavs
de classe dappellation T3-4
- pour les pavs dpaisseur 100 mm : 4 mm

paisseur

Annexe C
de NF EN 1338

Dirence entre 2 mesurages


de lpaisseur sur un mme pav

3 mm

Planit et courbure si longueur


et/ou largeur > 300 mm

Tableau 3 de NF EN 1338

Pour les diagonales > 300 mm

Dirence entre 2 diagonales 3 mm (classe K de NF EN 1338)

Rsistance la rupture
en traction par fendage (MPa)

Valeur caractristique : 3,6


Borne : 2,9

Charge de rupture

Aucun rsultat < 250 N/mm

Rsistance aux agressions


climatiques

Absorption deau

6 % en masse (classe B de NF EN 1338)

Annexe E
de NF EN 1338

Rsistance labrasion

Essai au disque large

23 mm (classe H de NF EN 1338)

Annexe G
de NF EN 1338

Rsistance la glissance
et au drapage

Uniquement pour les produits


polis ou meuls

Dclaration de la valeur obtenue par lessai

Annexe I
de NF EN 1338

74

Rsistance mcanique

Annexe F
de NF EN 1338

PERFORMANCE OPTIONNELLE
Rsistance renforce au gel/dgel avec sels de dverglaage

Perte de masse gel/dgel + sel 1,0 kg/m2 en moyenne


avec aucun rsultat individuel > 1,5 kg/m2

Tableau 2 Spcications des pavs en bton

Annexe D
de NF EN 1338

Classe de rsistance

S4

T7

T11

U14

U25

U30

Rsistance
la exion
(MPa)

T0,95

3,5

4,0

4,0

5,0

5,0

5,0

Charge
de rupture
(kN)

P0,95

4,5

7,0

11,0

14,0

25,0

30,0

Pose sur sable


ou mortier

Vhicules de
charge par roue
< 6 kN

Destination
VOIRIE

Vhicules de
charge par roue
< 9 kN

Vhicules de charge par roue < 25 kN


Circulation
occasionnelle et
vitesse rduite

Accs pitons exclusivement

Pose sur plots

Usage modr sur


petite surface et
hauteur des plots
15 cm

Usage collectif
ou public

Vhicules de charge par roue


< 65 kN

Circulation
normale

Circulation
occasionnelle et
vitesse rduite

Circulation
normale

Vhicules de charge
par roue < 9 kN
circulant vitesse
rduite et raison de
40 vhicules/jour/sens
au maximum (aires de
stationnement,)

Tableau 3 Classes d'appellation des dalles en bton

75

A.1.1 Conditions dacceptation des produits sur chantier

Dalles en bton

SPCIFICATIONS GNRALES
Caractristiques
Caractristiques
visuelles

Spcications

Modalits dessai

Aspect, texture et couleur

5.4 de NF EN 1339

Annexe J
de NF EN 1339

paisseur de la couche
de parement

4 mm

Longueur et largeur
paisseur
Caractristiques
gomtriques

76

- pour les dalles dpaisseur 600 mm : 2 mm


- pour les dalles dpaisseur > 600 mm : 3 mm
3 mm

Dirence entre 2 mesurages de la


longueur, de la largeur et de
lpaisseur dune mme dalle

3 mm

Planit et courbure si longueur et/


ou largeur > 300 mm

Tableau 3 de NF EN 1339

Pour les diagonales > 300 mm

Dirence entre 2 diagonales 3 mm


(classe K de NF EN 1339)

Rsistance la exion (MPa)

Annexe C
de NF EN 1339

Charge de rupture (kN)

6 classes telles que dnies au tableau 3


du prsent document

Annexe F
de NF EN 1339

Rsistance aux agressions


climatiques

Absorption deau

6 % en masse (classe B de NF EN 1339)

Annexe E
de NF EN 1339

Rsistance labrasion

Essai au disque large

23 mm (classe H de NF EN 1339)

Annexe G
de NF EN 1339

Rsistance la glissance
et au drapage

Uniquement pour les produits


polis ou meuls

Dclaration de la valeur obtenue par lessai

Annexe I
de NF EN 1339

Rsistance
mcanique*

PERFORMANCE OPTIONNELLE
Rsistance renforce au gel/dgel avec sels de dverglaage

Perte de masse gel/dgel + sel 1,0 kg/m2 en moyenne


avec aucun rsultat individuel > 1,5 kg/m2

Annexe D
de NF EN 1339

* Une usine titulaire du droit dusage pour un modle de dalle dans une classe de rsistance donne peut, en cas de rsultats non conformes cette classe, dclasser la production concerne sans requte particulire
auprs de lorganisme certicateur, condition que les produits rpondent la nouvelle classe vise.

Tableau 4 Spcications des dalles en bton

SPCIFICATIONS GNRALES
Caractristiques
Caractristiques
visuelles

Caractristiques
gomtriques

Rsistance mcanique

Rsistance la glissance
et au drapage

Spcications

Modalits dessai

Aspect, texture et couleur

5.4 de NF EN 1340

Annexe J
de NF EN 1340

Dnition des prols

4 et Annexe A de NF P 98-340/CN

Longueur

+ 1 % avec : 4 mm pour L < 0,4 m


et 10 mm pour L > 1 m

Faces vues

3 % avec : 3 mm pour dimensions < 100 mm


et 5 mm pour dimensions > 170 mm

Faces caches

5 % avec : 3 mm pour dimensions < 60 mm


et 10 mm pour dimensions > 200 mm

Dirence entre 2 mesurages


dune mme dimension
sur 1 produit

5 mm

Embotement chanfrein dpouille

Valeurs dclarer et tolrancer par le fabricant

paisseur de la couche
de parement

4 mm

Planit et rectitude
(faces vues planes
et bords rectilignes)

Tableau 1 de NF EN 1340

Rsistance la exion

Uniquement pour les produits


polis ou meuls

Annexe C
de NF EN 1340
+
Annexe B
de NF P 98-340/CN

Classe

Valeur caractristique
(MPa)

Borne
(MPa)

3,5

2,8

5,0

4,0

6,0

4,8

Dclaration de la valeur obtenue par lessai

Possibilit de vrication
des dimensions transversales
laide de gabarits

Annexe F
de NF EN 1340
Annexe I
de NF EN 1340

PERFORMANCES OPTIONNELLES
Rsistance aux agressions
climatiques

- Classe B de EN 1340
- Classe D de EN 1340

Classe

Absorption deau
(%)

Rsistance labrasion

Classe H de EN 1340
et par mesure au disque large

Perte de masse gel/dgel


+ sels (kg/m2)
/
Moyen < 1,0 et aucun
rsultat individuel > 1,5

23 mm

Tableau 5 Spcications lments de bordures en bton

Absorption deau :
Annexe E de NF EN 1340
Perte de masse par gel/dgel + sels :
Annexe D de NF EN 1340
Annexe G
de NF EN 1340

77

A.1.1 Conditions dacceptation des produits sur chantier

Bordures en bton

A.1.2 Caractristiques gomtriques


A.1.2.1 Pavs et dalles
paisseur minimum
Les normes ne prconisent pas dessai concernant lpaisseur des produits cependant elles imposent une rsistance au fendage (pavs) et une
rsistance la exion (dalles). Cela induit une paisseur minimum en
fonction du trac que les produits vont devoir supporter.

Tolrance dimensionnelle
Lessai consiste mesurer au millimtre prs les dimensions caractristiques de llment (longueur, largeur, paisseur, diagonales, chanfreins), au dixime de millimtre prs les planits et courbures. Pour les
lments ayant un parement il faudra mesurer ce dernier.

Mesure des dimensions hors-tout


10 mm

10

10 mm

78
A.1.2.2 Bordures
Il y a quatre catgories de mesures : les dimensions hors-tout (longueur,
largeur, hauteur), la dpouille, le prol en creux, la planit et la courbure, la couche de parement.

Remarque Gnrale Une arte dcrite comme angle droit peut tre biseaute ou arrondie, ses dimensions horizontales et verticales ne doivent pas excder 2 mm. Une arte biseaute de plus de 2 mm
doit tre dcrite comme chanfreine. Ses dimensions doivent tre dclares par le fabricant.

Largeur (mm)
2
3

A.1.2 Caractristiques gomtriques

Tolrances dimensionnelles pour les pavs


Les tolrances dimensionnelles sont :
paisseur pav (mm)
Longueur (mm)
< 100
2
100
3

paisseur (mm)
3
4

La dirence entre deux mesurages dpaisseur sur un mme pav doit tre 3 mm.
Les dirences maximales admissibles entre la mesure de deux diagonales dun pav
rectangulaire lorsque ces dernires excdent 300 mm sont :
Classe
Marquage selon NF EN 1338
Dirence maximale (mm)
1
J
5
2
K
3

Les carts admissibles au niveau de la planit et la courbure sont :


Longueur du calibre cart maximal de convexit
cart maximal de concavit
(mm)
(mm)
(mm)
300
1,5
1
400
2
1,5
Lorsque la forme du pav nest pas rectangulaire les tolrances doivent tre donnes par
les fabricants.

Tolrances dimensionnelles pour les dalles


Marquage selon
Dimensions de
Longueur Largeur paisseur
Classe
(mm)
(mm)
(mm)
NF EN 1339
fabrication(1) vrie
1
N
Toutes
5
5
3
2
2
3
600 mm
2
P
> 600 mm
3
3
3
3
R
Toutes
2
2
2
La dirence entre deux mesurages de la longueur, la largeur,
lpaisseur sur une mme dalle doit tre 3 mm.
(1)

Dimension spcie par le fabricant.

79

Les dirences maximales admissibles entre la mesure de deux diagonales


dune dalle rectangulaire lorsque ces dernires excdent 300 mm sont :
Marquage selon
Diagonale
Dirence maximale
Classe
NF EN 1339
(mm)
(mm)
850
5
1
J
> 850
8
850
3
2
K
> 850
6
850
2
3
L
> 850
4

80

Les carts admissibles au niveau de la planit et la courbure sont :


Longueur du
cart maximal de
cart maximal de
calibre (mm)
convexit (mm)
concavit (mm)
300
1,5
1
400
2
1,5
500
2,5
1,5
800
4
2,5

Tolrances dimensionnelles pour les bordures et les caniveaux


Les tolrances sur les sections transversales des prols sont donnes dans
lannexe A du complment national NF P 98-340/CN.
Faces vues : 3 % au millimtre prs avec au moins 3 mm sans
dpasser 5 mm.
Faces caches : 5 % au millimtre prs avec au moins 3 mm sans
dpasser 10 mm.
Dirence entre deux mesurages dune mme dimension sur un seul
lment : 5 mm.

A.1.3 Absorption deau

A.1.3 Absorption deau


A.1.3.1 Pavs et dalles

Pour connatre le pourcentage deau quun lment peut contenir il faut


prendre un chantillon de 5 kg maxi, immerg pendant au moins 3 jours
(Phase 1) et pes toutes les 24 h jusqu ce que sa masse naugmente
plus (Phase 2). Lchantillon est ensuite sch dans une tuve pendant
au moins trois jours (Phase 3) et pes toutes les 24 h jusqu ce que sa
masse ne diminue plus (Phase 4). Une formule donne ensuite labsorption deau en fonction des deux masses mesures.

81

A.1.3.2 Bordures
Lessai consiste mesurer la quantit deau que llment peut absorber.
Pour cela deux chantillons, dont la masse doit tre comprise entre 2,5 et
de 5 kg sont prlevs chaque extrmit de llment (Phase 1). Ils sont
immergs pendant au moins 3 jours (Phase 2) et pess toutes les 24 h
jusqu ce que leur masse naugmente plus (Phase 3). Ils sont ensuite
schs dans une tuve pendant au moins trois jours (Phase 4) et pess
toutes les 24 h jusqu ce que leur masse ne diminue plus (Phase 5).
Une formule donne ensuite labsorption deau en fonction des masses
mesures.

Remarque Les chantillons ne doivent pas tre en contact pendant les


phases dimmersion et de schage.

A.1.4 Rsistance au gel/dgel


Limpact du gel/dgel est mesur en tudiant lcaillage dune surface dtermine dun chantillon dont lge est compris entre 28 et 35 jours. Ce
dernier est plac dans un systme isolant et des joints sont raliss pour
que seule la surface suprieure soit sollicite. Il doit tre immerg dans
une solution spcique puis soumis 28 cycles denviron 24 heures. On
pse ensuite la matire caille.

Systme isolant

A
VUE EN PLAN

Surface sollicite
PERSPECTIVE COUPE

82

Lessai se droule selon les tapes qui suivent :

Immersion dans
une eau potable

+ 20 C

Ajout d'eau potable


contenant 3 % de sel

Ajout d'un film tanche

4
5

28 cycles

- 16 C

Matire
M
atire
ti e caille
ca
a

Lessai consiste placer un pav, pralablement immerg environ 24 h,


en tenaille entre deux appuis aligns verticalement (un au-dessus et un
en-dessous). Les appuis seront placs paralllement la plus grande longueur an dobtenir la section de rupture la plus grande.

Petite section
de rupture

Appuis

Grande
section
de rupture

83

Les deux appuis se rapprochant lun de lautre font travailler lchantillon en compression jusqu la rupture.

Essai de fendage sur un pav

A.1.4 Rsistance au gel / dgel - A.1.5 Rsistance au fendage (pavs)

A.1.5 Rsistance au fendage (pavs)

A.1.6 Rsistance la flexion (dalles, bordures)


A.1.6.1 Dalles
La rsistance dune dalle se mesure laide dun essai de exion en
3 points (2 points dappui, 1 point de chargement) sur lchantillon.
Lchantillon est une dalle ou un morceau de dalle sci pour obtenir deux
bords rectilignes parallles. Le chargement augmente de faon rgulire
jusqu la rupture.

84

Essai de flexion sur une dalle

A.1.6.2 Bordures
Lessai dcrit dans lannexe F de la NF EN 1340 est un essai de exion
en trois points qui doit tre exempt de torsion. Il permet dobtenir la
rsistance aux sollicitations auxquelles sera soumise la bordure (chocs,
charges routires pour les bordures franchissables).

Essai de flexion sur une bordure de type T

A.1.6 Rsistance la flexion (dalles, bordures)

Il y a trois cas de gures :

Schma de principe

si L 4H + 200 mm alors D = 100 mm ;


si 4H + 200 mm > L 5H alors D = H/2 ;

Pice d'appui
L/2

Llment est immerg au moins 24 h dans leau. Il est sorti et essuy


juste avant lessai. On applique la charge sur la plus grande longueur
de la section. Nous augmentons la contrainte de faon rgulire jusqu
rupture de llment. Une formule nous donne alors la rsistance de
llment test

Hauteur (H)

si L < 5H alors lessai est irralisable.

Porte (P)

Longueur (L)

Porte (mm)
Charge de
rupture (N)
T=
Rsistance
(MPa)

PLy
4l

Distance entre le centre


de gravit et la bre de
traction extrme
Moment d'inertie de
la surface de rupture

85

A.1.7 Rsistance l'abrasion


Lessai de rfrence est celui de la machine dabrasion disque large prsente ci-contre. Si les conditions lexigent un essai de remplacement
peut tre envisag : lessai de Bhme.

Machine d'abrasion disque large

Disque en acier ( 200 mm)

Abrasif
chantillon
(100 x 70 mm)

Systme
de mise en contact

86
Lessai consiste faire tourner environ 75 fois un disque en acier en
lespace dune minute. Ce dernier est en contact avec lchantillon test.
Pendant tout lessai un abrasif (corindon par exemple) est, de faon gravitaire, introduit au niveau de la surface de contact entre le disque et
lchantillon. Nous mesurons ensuite la largeur (I) de lempreinte qui
sest creuse dans lchantillon.

chantillon de mesures
Emplacement
des mesures

A
Coupe AA

l
l
1 cm

1 cm

A
Emplacement
des mesures

Pendule de frottement
Lessai dcrit dans lannexe I de la NF EN 1338 et NF EN 1339 fait
appel un pendule de frottement qui permet de mesurer la rsistance
la glissance. Il se base sur lattnuation du mouvement pendulaire,
gnr lors de lessai, qui sera fonction du frottement entre le patin en
caoutchouc et lchantillon. Lchantillon doit tre immerg au moins
30 minutes dans leau juste avant lessai. Lessai se fait cinq fois et le rsultat est une moyenne des trois dernires mesures. Lchantillon et le patin
sont humidis entre chaque mesure. La valeur USRV est la moyenne
pendulaire de cinq essais (25 mesures).

Aiguille

Balancier

Cadran gradu

Patin
Caoutchouc

Zone de contact
Patin / chantillon

chantillon

87

Droulement d'une mesure


La mesure est simple : le balancier est plac lhorizontal au niveau
de la partie droite du pendule (Phase 1). Il est ensuite lch (Phase 2).
Le mouvement gnr le fait entrer en contact avec lchantillon puis
remonter dans la partie gauche du pendule entrainant avec lui laiguille
qui tait positionne la verticale de lchantillon. Le balancier redescend aprs avoir positionn laiguille au point maximum de sa remonte
(Phase 3).

Phase 1

Phase 2

Remarque Il faut lattraper lorsquil redescend pour viter tout contact


superu avec lchantillon.

Phase 3

Phase 4

A.1.7 Rsistance labrasion - A2.1.8 Rsistance la glissance

A.1.8 Rsistance la glissance

Annexe 2 : Textes utiles


Sommaire de cette annexe :
A.2.1 Normes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A.2.2 Accessibilit de la voirie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

88
88

A.2.1 Normes
Dsignation

Normes
Produit

Pavs

NF EN 1338

Dalles

NF EN 1339

Bordures

NF EN 1340
NF P 98-340/CN

Mise en uvre

Divers
NF P 98-350

NF P 98-335
Fascicule 31

NF P 98-351 : Cheminements - Insertion des handicaps - veil de


vigilance - Caractristiques et essais des dispositifs podotactiles au sol
d'veil de vigilance l'usage des personnes aveugles ou mal voyantes,
AFNOR, Fvrier 1989.
Rfrentiel de certication pour la marque  pavs de voirie en
bton (NF 072).
Rfrentiel de certication pour la marque  dalles de voirie et
toiture en bton (NF 187).
Rfrentiel de certication pour la marque  bordures et caniveaux en bton (NF 043).

NF P 98-351
NF P 98-350

88
NF EN 1338 : Pavs en bton - Prescriptions et mthodes d'essai,
AFNOR, Fvrier 2004.
NF EN 1339 : Dalles en bton - Prescriptions et mthodes d'essai,
AFNOR, Fvrier 2004.
NF EN 1340 : lments pour bordures de trottoir en bton Prescriptions et mthodes d'essai, AFNOR, Fvrier 2004.
NF P 98-340/CN : lments pour bordures de trottoir en bton - Prescriptions et mthodes d'essai - Complment national la
NF EN 1340 : produits industriels en bton - Bordures et caniveaux Prols, AFNOR, Mars 2004.
NF P 98-335 : Chausses urbaines - Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre cuite et des pavs et dalles en pierre
naturelle, AFNOR, Mai 2007.
NF P 98-350 : Cheminement - Insertion des handicaps - Cheminement pitonnier urbain, conditions de conception et damnagement des cheminements pour linsertion des personnes handicapes,
AFNOR, Fvrier 1988.

A.2.2 Accessibilit de la voirie


Textes de loi
Loi du 11 fvrier 2005.
Dcret du 21 dcembre 2006.
Arrt du 15 janvier 2007 portant application du dcret
n 2006-1658 du 21 dcembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour laccessibilit de la voirie et des espaces publics.
Guides
Recommandations concernant les surfaces tactiles au sol pour
personnes aveugles ou malvoyantes , CERTU, Fvrier 2003.

Sommaire dtaill
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.4 Mariages des surfaces et des produits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20


2.2.5 Appareillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Chapitre 1 : Types dapplications et exigences fonctionnelles . . . . . . .

2.3

Choix des caractristiques des produits . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

1.1

Applications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.1 Les pavs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


1.1.2 Les dalles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1.3 Les bordures et les caniveaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4
4
4

1.2

Exigences fonctionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2.1 Lesthtique et lintgration dans lenvironnement . . . . . . . . .


1.2.2 La structuration de lespace. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.3 Linsertion des personnes handicapes. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.4 La scurit des utilisateurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.5 La tenue au trac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.6 La rsistance aux sollicitations climatiques . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.7 La facilit de mise en uvre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.8 La facilit dentretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.9 La durabilit et la prennit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.10 Laptitude au recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.11 Le dveloppement durable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5
5
5
6
6
7
7
8
8
8
8

2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
2.3.6

Caractristiques gomtriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance au gel/dgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Absorption deau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance mcanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance labrasion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance la glissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.4

Dimensionnement structurel (pavs et dalles). . . . . . . . . . . . . 28

2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4

Choix de la classe de trac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Choix de la portance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Choix de lassise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VoirIB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.5

Pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Chapitre 2 : Conception gnrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1

Implantation et utilisation de lespace. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2.1.1 Rayons et courbures des amnagements . . . . . . . . . . . . . . . . .


2.1.2 Pentes et dirences de niveaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.3 Amnagements ncessaires la scurit et laccessibilit
des utilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.4 Drainage des eaux de ruissellement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1.5 Dlimitation des surfaces et blocage de rives . . . . . . . . . . . . . .
2.2

11
11
13
14
15

Esthtique et appareillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.2.1 Couleurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.2.2 Textures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.2.3 Formes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

22
25
25
25
27
27
28
28
28
29

2.5.1 Type de pose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30


2.5.2 Lit de pose (pavs et dalles) et fondation
(bordures et caniveaux). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Chapitre 3 : Conception dtaille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.1

Implantation et utilisation de lespace. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

3.1.1 Rayons de courbure minimaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


3.1.2 Pentes et dirences de niveaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.3 Amnagements ncessaires la scurit et laccessibilit
des utilisateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.4 Drainage des eaux de ruissellement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.5 Dlimitation des surfaces et blocage de rives . . . . . . . . . . . . . .
3.2

34
35
38
44
48

Esthtique et appareillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

3.2.1 Types de pavs et de dalles et prols des bordures . . . . . . . . . . 50


3.2.2 Appareillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.3

Choix des caractristiques des produits . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

89

90

3.4

Pose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4

Lit de pose (pavs et dalles). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Largeur de joints (pavs et dalles) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fondation des bordures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calage des bordures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.5

Matrise de la qualit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

3.5.1
3.5.2
3.5.3
3.5.4
3.5.5
3.5.6
3.5.7
3.5.8

Travaux pralables au chantier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Conformit des produits. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contrles des ouvrages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyage de la surface pave ou dalle. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regarnissage des joints . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dmontage et remplacement des pavs et dalles en bton. . . .

3.6

Dveloppement durable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

60
60
60
62
64
64
64
65
65
65
66
66

3.6.1 Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) . . 68


3.6.2 Extraits de la FDES pavs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Annexes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Annexe 1 : Essais des produits de voirie prfabriqus en bton. . . . . . 72
A.1.1
A.1.2
A.1.3
A.1.4
A.1.5
A.1.6
A.1.7
A.1.8

Conditions dacceptation des produits sur chantier. . . . . . . . .


Caractristiques gomtriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Absorption deau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance au gel/dgel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance au fendage (pavs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance la exion (dalles, bordures) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance labrasion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance la glissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

73
78
81
82
83
84
86
87

Annexe 2 : Textes utiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88


A.2.1 Normes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
A.2.2 Accessibilit de la voirie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Sommaire dtaill . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Juin 2009 - 206.E

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