Integral - Carros de Combate 15 - El Carro Ligero Renault FT PDF

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15
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EL CARRO LIGERO
STEVEN
J.
ZALOGA
PETER SARSON
CARROS DE COMBATE
EL CARRO LIGERO
RENAULT FT
TEXTO:
STEVEN J. ZALOGA
ILUSTRACIONES EN COLOR:
PETER SARSON
OSPREY
MILITARY
Btt
..... ... ..
Carros de combate n. 15
Nota del autor
El Carro Ligero Renault FT

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El autor quiere expresar su agradecimiento a los numerosos amigos

que han colaborado en la preparacin de este libro. En especial a
Osear Bruna Royo, por proporcionar gran nmero de detalles sobre
el empleo del carro F T en el Ejrcito espaol; a Janusz Magnuski, por
su informacin sobre el uso del FT en los servicios polaco y soviti
co; a Just Probst por las fotografas e informacin referida a los
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Estados blticos, as como a Pierre Touzin y George Baln por sus
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numerosas fotografas, difciles de encontrar.
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Asesora tcnica: Juan Antonio Guerrero
Traduccin: Pere Rubis
Maquetacin: Llus Sanosa
Edicin Original
Ttulo original: The Renault FT Light Tank
by Osprey Publishing Ltd. 1988
Elms Court, Chape! Way, Botley, Oxford OX2 9LP, UK
Edicin: Martn W indrow
Fotografas: Osprey Publishing Ltd. 1999
de la edicin espaola, RBA Coleccionables, SA, 1999

1988 Osprey Publishing Ltd.
ISBN: 84-473-1478-2
Depsito legal: B-41259-1999
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de los componentes de la coleccin en el transcurso de la misma,
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DE COMBATE. Al comprar la obra cada semana en el mismo kiosco
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Impreso en Espaa- Printed in Spain- Junio 2000
EL CARRO LIGERO RENAULT FT
ANTECEDENTES
Y CONCEPCIN
El Renault FT fue producto del ingenio del gral.

Jean-Baptiste Estienne, padre de la fuerza acoraza
da francesa. Estienne era un visionario, enamora
El Renault FT fue el primer carro de combate del
do de las nuevas tecnologas. Antes de la guerra
mundo moderno. Sent tos principios de la confi
promovi el empleo de tcticas de tiro indirecto
guracin bsica que los carros han seguido desde
para la artillera francesa, e inspir el uso de aero
1917 hasta hoy: el can principal estaba coloca
planos como observatorios de artillera. Como jo
do en una torre que poda girar totalmente, el con
ven coronel de artillera, en 1915 Estienne conven
ductor se situaba delante, la torre en el centro y el
ci al Ejrcito francs de que tractores acorazados
motor detrs. Fue fabricado en mayor cantidad
podran ayudar a resolver el estancamiento de la
que cualquier otro carro de la Gran Guerra. La
guerra de trincheras. Se le confi a Estienne una
mayora de carros de la Primera Guerra Mundial
nueva rama de la artillera francesa, la Artillerie
desaparecieron -merecidamente- despus de 1918.

El Renault FT continu en servicio y fue la semilla
a partir de la cual se construyeron las mayores
fuerzas acorazadas del mundo, las de Francia, Es
tados Unidos y la Unin Sovitica, as como las de
El primer modelo de serie del Renault FT haca uso de este

tipo de torre de fundicin. Esta versin se distingue tambin
por el frontal de fundicin de la superestru ctura, en la zona
del conductor. Este tipo de torre slo poda montar la
ametralladora pesada Hotchkiss modelo 1914 de 8 mm,
muchos otros ejrcitos menores. Fue ampliamente
siendo rpidamente desplazada por la torre universal, en
utilizado en las guerras coloniales y civiles de los
la que se poda instalar tanto el can como la
aos de entreguerras, e incluso entr en combate

en varios frentes de la Segunda Guerra Mundial.
ame tralladora. Este FT concreto fue uno de los

proporcionados al Ejrcito de EE UU.
(Foto: National Archives.)
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CARRO LIGERO RENAULT FT
El prototipo del Renault FT difera de los vehculos de serie
das cuando pareca inminente un ataque con ca
en muchos pequ eos detalles. La cpula de la torre formaba
rros.
parte integral de la fundicin de la torre y se modific en

los carros de serie, incorporando una cubierta en forma de
hongo para una mejor ventilacin. (Foto: Renault.)
El estreno de los carros Schneider en Berry-au

Bac el 16-17 de abril de 1917 fue un desastre. De
los 121 carros que tomaron parte, 81 fueron aban
donados en el campo de batalla, averiados o daa
d' Assaut o Artillerie Spciale. Esboz los requeri
dos; de stos, 57 se incendiaron completamente.
mientos para el primer carro francs, que dio
Los problemas fueron tanto tcnicos como tcticos.
como resultado el Char d'Assaut (carro de asalto)
El taln de Aquiles del Schneider eran sus tanques
Schneider CA.1, en 1916. Sin embargo, el Schnei
de combustible, situados en la seccin delantera del
der fue una gran decepcin para Estienne y para el
carro. Cuando eran alcanzados por la artillera, se
Ejrcito francs.
rompan fcilmente, rociando el interior del carro
Estienne haba supuesto que sera un arma
de gasolina, que estallaba rpidamente. Los comba
sorpresa y que se enfrentara slo al fuego de las
tes de Berry-au-Bac tambfn subrayaron la falta de
ametralladoras y fusiles alemanes. Por su parte,
coordinacin carros-infantera. sta mejor, pero el
Gran Bretaa tambin haba estado trabajando
Char d'Assaut Schneider nunca lleg a tener una in
en vehculos acorazados parecidos. Exista poca
fluencia decisiva en la lucha de trincheras a causa de
colaboracin tcnica entre los Aliados, y los ca
su pequeo nmero y sus deficiencias tcnicas.
rros britnicos fueron empleados en combate en
Los poco ortodoxos mtodos de Estienne pa
septiembre de 1916, meses antes de que los fran
ra obtener la aprobacin de la construccin del
ceses tuviesen a punto el suyo. En respuesta a su
Schneider produjeron muchos resentimientos en
aparicin, el Ejrcito alemn empez a desarro
los ambientes de la burocracia militar-industrial
llar contramedidas, principalmente trasladando
de Pars. Los rivales de Estienne en el Service
artillera ligera a las lneas de trincheras avanza-
Technique Automobile decidieron construir un
CARROS DE COMBATE llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
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.. ..
Arriba: el modelo estndar de Renault FT prescinda de la
Abajo: Renault quera desarrollar una torre redonda para el
superestructura frontal de fundicin en favor de una plancha
carro FT, a fin de obtener una mejor proteccin balstica.
de blindaje, remachada de la forma ms simple. Este
Esta torre universal, hecha de plancha de acero fundida y
vehculo lleva el primer tipo de torre universal, hecha con
forjada, fue la tercera y ltima torre desarrollada para el
planchas de blindaje planas. Es un char canon, armado con el
Renault FT. Estaba fabricada por las Aciries Paul Girod, en
c.an Puteaux de 37 mm. (Foto: National Archives.)
Ugine. (Foto: National Archives.)
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carro <<correctO>>. El vehculo de Estienne tena un

obs corto de 75 mm, el suyo tendra un can
largo de 75 mm ms potente. El de Estienne tena
dos ametralladoras, el de ellos tendra cuatro. So
bre el papel, el nuevo Char d'Asaut St. Chamond

era mucho ms impresionante que el pequeo Sch
neider. Sin embargo, haba sido diseado por in
genieros que desconocan la guerra de trincheras.
Padeca graves problemas tcnicos, y sarcstica
mente se aluda a l como un <<elefante con patas
de gacela. Al igual que el Schneider, sirvi en
cantidades menguantes a lo largo de los encarni
zados combates del verano de 1918.
La idea del carro ligero

Despus de construidos los primeros Schneider en
la primavera de 1916, Estienne empez a consi
derar las necesidades a largo plazo de la Artillerie
Spciale. La construccin del Schneider haba
mostrado a Estienne los problemas industriales
que se presentaban en la produccin de una vas
ta flota de vehculos acorazados capaz de arrollar
las trincheras alemanas. Las fbricas militares
francesas estaban en una situacin desesperada:
Aunque el blindaje del FT era a prueba de ametralladoras y
la movilizacin masiva de mano de obra cualifi-
armas porttiles, los impactos podan arrancar astillas de las

planchas de blindaje. En consecuencia, los tripulantes de FT
llevaban estas curiosas mscaras faciales, al igual que lo
hacan las tripulaciones de carros britnicos.

cada en 1914 y las espantosas prdidas en vidas

de los dos primeros aos de guerra haban dejado
las fbricas sin fuerza de trabajo especializada. La
plancha de blindaje estaba muy solicitada, lo mis
mo que los motores de gran potencia. Las instala
ciones del Schneider se vieron desbordadas al fa
bricar sus
primeros
400 carros, que no se
terminaron hasta 1918. En realidad, lo que se ne

cesitaba era un vehculo ametrallador acorazado,
pequeo y barato, ajustado a las limitaciones de
las industrias francesas de tiempo de guerra. En
julio de 1916, Estienne plante el tema al fabri
cante de coches Louis Renault en un encuentro
casual en el hotel Claridge. Renault se haba ne
gado anteriormente a verse implicado en el pro
Uno de los aspectos ms caractersticos de los carros
grama del carro medio, alegando la falta de expe
franceses durante la Gran Guerra fue el empleo de smbolos
riencia de su firma en vehculos con orugas y sus
de naipes _para distinguir las subunidades; el pico en un

crculo identificaba a los carros de la l . Seccin, l .
compromisos en otros programas. Pero Renault
Compaa. La banderola de la cpula indica el tipo de carro:
sinti curiosidad por la idea del carro ligero y ac
rojo para un char canon y azul para un char mitrail/eur.
cedi a iniciar estudios de diseo de un vehculo
de ese tipo. El nuevo vehculo se llam Char Mi

rrailleur (carro ametrallador).
En octubre de 1916 se ultim una maqueta en
madera del Char Mitrailleur para Estienne. ste
no pudo convencer al director de los Servicios
Motorizados, gral. Mourret, para que autorizara
la produccin, por lo que el 27 de noviembre de
1916 pas por encima de su superior y recurri al
gral. Joffre, el comandante supremo. Joffre era un
viejo amigo de Estienne y apoy su solicitud de
1.000 de aquellos vehculos. El 30 del mismo mes
escribi al subsecretario de Estado para la Guerra,
Albert Thomas, sobre este asunto. Thomas slo
estaba dispuesto a permitir la construccin de un
prototipo, ya que no estaba muy entusiasmado
con el proyecto; su oposicin durante los meses si
guientes retras considerablemente el programa.
Thomas autoriz el primer prototipo el 12 de di
ciembre de 1916, estipulando que deba estar ter
minado en marzo de 1917. Renault y Serre ya ha
ban estado trabajando en el diseo como
proyecto personal.
El 30 de diciembre de 1916, Renault mostr

una refinada maqueta de madera, a escala real, al
Comit Consultivo de la Artillera de Asalto. El
gral. Mourret consider que el centro de gravedad
estaba demasiado atrs y que el carro era dema
siado ligero; otro miembro indic que la ventila
cin era insuficiente y dara lugar a la asfixia de los
tripulantes tras diez minutos de estar disparando.
Un joven oficial del Ejrcito alab la elegancia del
diseo, pero se refiri al mismo como un <<char
mant joujou>> -<<un juguete encantador>>-de poca
utilidad en combate. Sin embargo, el resto del co
mit no estuvo de acuerdo y, por siete votos a tres,
se acept el proyecto y aprob la produccin de un
lote inicial de 100 chars mitrailleurs.
Un par de Renault FT norteamericanos en Varennes,
durante los combates en el bosque de Argonne el 12 de
octubre de 1918. Los norteamericanos siguieron el modelo
francs de distintivos a base de naipes, pero los llevaban a
los lados y detrs de la torre, aadiendo un nmero
individual en la torre. Este carro lleva una torre universal
con can de 37 mm. (Foto: National Archives.)
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll CARRO LIGERO RENAULT FT
Esta columna, encabezada por un char canon con torre
Estienne hizo enviar el prototipo al centro de la
Girod de la 337. d'Artillerie Spciale, 1 3. 0 BCL, 505.0 Reg.,
Artillerie Spciale, en Champlieu, para pruebas
estaba proporcionando apoyo a las tropas estadounidenses

en los combates del bosque de Argonne, cerca de
Montfaucon el 1 O de octubre de 1918.
adicionales que permitiesen corregir cualquier

problema; era consciente de que los cambios pol
ticos recientes podan condenar su proyecto, e in
sista en que el Char Mitrailleur fuese perfecciona
Este vehculo qued pronto etiquetado como
do antes de sus ensayos oficiales en abril.
Renault FT. Hay cierta confusin sobre el origen

de la designacin FT. Se ha dicho incorrectamente
Retrasos burocrticos
que era una abreviatura de faible tonnage (peso li
A raz de la horrible carnicera de Verdn en 1 9 1 6,
gero), o de franchisseur de tranches (cruzador de
el gral. Joffre fue sustituido por el gral. Roben Ni
zanjas). De hecho, se trata de una simple designa
velle. Estiene perdi su protector, mientras el gral.
cin de producto de Renault, dada en orden se
Mourret segua dando a conocer su falta de entu
cuencial a todos los automviles y vehculos Re
siasmo por el pequeo y ..barato Char Mitrailleur
nault, como por ejemplo AG (el taxi del Mame),
Renault. El gral. Nivelle, oficial de artillera como
EG (tractor de artillera), FU (camin pesado), etc.
Estienne, no comparta su inclinacin por la nue
Oficialmente se conoci como Char Lger Renault
va ra.ma de la fuerza de artillera. Como resultado
FT Modele 1917, lo que ha dado lugar a veces a
de sus experiencias en Verdn, Nivelle quera po
la abreviatura oficiosa
ner ms nfasis en la produccin de tractores para
<<
FT - 1 7 .
El pedido inicial de 100 carros de diciembre de
arrastrar artillera pesada que en los carros. En
191 6 fue aumentado en febrero de 1 9 1 7 a 150 ca
consecuencia, Albert T homas, ministro de Arma
rros. El primer prototipo de Char Mitrailleur se
mento, inform a Renault de que haba que dar
complet a finales de enero de 1917 y fue someti
prioridad al cumplimiento de un contrato existen
do a pruebas en la fbrica Renault de Billancourt.
te para tractores de artillera a expensas del pro-
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grama del carro. A T homas le desagradaba mucho
llador era demasiado pequeo y estrecho .
la propuesta de Estienne de construir un millar de
provocara la asfixia: le sera difcil a un
ejemplares del Char Mitrailleur Renault, conside
de ms de 1,68 m moverse en la torre. El
rando que perturbara completamente la ya sobre
abril de 1917 llegaron a odos de Albert Thoma
cargada industria de guerra francesa. Sin embar
algunas de las crticas de los oponentes al pr yec
go, el Comit Consultivo de la Artillera de Asalto
to del Renault FT, y las utiliz como excusa para
apoy entusisticamente a Estienne, y el 10 de
suspender de nuevo la produccin planeada. .-\le
abril vot la produccin de otros 1.000 carros Re
gaba preocupacin por que un solo soldado no pu
nault FT. Consiguieron convencer al gral. Nivelle,
diese accionar el arma de la torre; pero su suge
quien revoc su anteri6r decisin del 13 de abril,
rencia de aadir
dando ahora prioridad a la produccin de carros.
implicaba un largo retraso mientras el carro era
otro
hombre en
la
misma
Los ensayos oficiales del prototipo se llevaron
completamente rediseado. Tambin afirmaba que
a cabo en Marly, el 21 y 22 de abril de 1917. El
algunos observadores queran que el carro llevase
vehculo Renault fue juzgado claramente superior
10.000 proyectiles de municin de ametralladora
a los carros existentes Schneider y St. Chamond.
en lugar de los 1.820 previstos!
Estienne sugiri que a algunos carros se les podra
Estienne y Renault -que ya estaba haciendo
instalar un pequeo can de 3 7 mm, derivado
preparativos para producir el carro- estaban furio
del can de infantera Modelo 16 TR de 3 7 mm.
sos con la decisin. Durante el curso de los ensa
Ello exigira redisear la torre. Varios miembros
yos se haba producido la ofensiva de Nivelle en el
del comit consideraron que el lugar del ametra-
Chemin des Dames, que fue un completo fracaso.

Estienne qued ms convencido an de la necesi
dad de un gran nmero de carros ligeros para su
El char signa/ TSF era una versin con radio del carro
Renault FT, que iba equipado con una radio Eroter en una
superestructura fija. No era excesivamente popular entre
las tripulaciones debido a la delicada naturaleza de la radio
y a la propensin de la antena (no instalada aqu) de
enredarse en el follaje. Este vehculo concreto es un
ejemplar de construccin norteamericana con el bastidor
del Six-TonTank (carro de seis toneladas).
perar el estancamiento de la guerra de trincheras.

T homas, un socialista prominente y corresponsal
de L'Humanit, fue invitado a Rusia para celebrar
la cada del Zar y la ascensin al poder del Go
bierno Provisional socialista de Kerensky. Mien
tras Thomas estaba fuera de Francia, Estienne lle-
CARRO LIGERO REHAULT FT
v a cabo otra serie de pruebas ante diversos ofi
sus encuentros iniciales con carros britnicos, y los
ciales que haban combatido en el Chemin des Da
chars franceses tuvieron tan poco xito como la
mes, durante las primeras acciones de carros fran
propia ofensiva. Pero la batalla tuvo efectos mu
ceses el16 de abril de1917. Su reaccin entusiasta
cho ms profundos en el Ejrcito francs que en su
por el Renault FT convenci al gral. Mourret de
naciente fuerza acorazada. El desperdicio de otras
que ya se haba alcanzado una etapa de desarrollo
120. 000 bajas tan pronto despus de la conclusin
suficiente para su produccin, con lo que las r
de la sangrienta lucha en Verdn fue demasiado
denes de Thomas fueron de nuevo revocadas.
para el poi/u medio: su espritu combativo haba
Tambin se decidi que de los 1.150 carros solici
sido finalmente socavado. El fracaso de la ofensi
tados, 650 seran armados con el nuevo can de
va de Nivelle desencaden una serie de perturba
37 mm y 500 con la ametralladora Hotchkiss de 8
ciones en las filas del Ejrcito, que culminaron en
mm. Para cuando Thomas regres a Francia, las
la gran sublevacin del 3 de mayo.
repercusiones que haba tenido la ofensiva de Ni
A consecuencia de la crisis, el mando del Ejr
velle le impidieron interferir de nuevo en el pro
cito recay en el gral. Philippe Ptain el 15 de
grama del carro Renault FT.
mayo de 1917. Ptain era completamente distinto

a los anteriores comandantes supremos. A dife
rencia de muchos oficiales franceses de la poca,
PTAIN ENTRA EN ESCENA
no era discpulo de Grandmaison y no comparta

su obsesin por las tcticas ofensivas y el mtico
El 16 de abril de 1917, el Ejrcito francs haba
lan vital del soldado francs. Su gira de mando
lanzado la desventurada ofensiva de Nivelle en el
durante los combates de Verdn le haba conven
Chemin des Dames. Como ya se ha mencionado,
cido de la insolvencia de las teoras de Grandmai
esta batalla seal tambin el estreno de los pri
son, compendiadas en la estpida mxima, L'au
meros carros franceses cerca de Berry-au-Bac. El
dace, l'audace, toujours l'audace. Para Ptain,
Ejrcito alemn haba aprendido las lecciones de
una mxima ms apropiada a la tctica para los
El tte. col. George S. Patton

Jr. estaba al mando de los dos
batallones n orteamericanos
de FT en campaa antes de
resultar herido. En la foto,
frente a un char canon con
torre Girad en el centro
de carros de Langres,
en verano de 1918.
Arriba: un char signa/ TSF de la 337. de AS, IJ. BCL, SOs.
Abajo: el carro de artillera Char FT 7SBS estaba equipado
RAS, durante las operaciones en el bosque de Argonne, el
con un obs ptoire Blockhaus Schneider de 7S mm. Tambin
1 O de octubre de 1918. Puede verse la antena que se
tena puntos de sujecin y otras estructuras que le permitan
extiende desde su lugar de montaje en la superestructura
utilizar un puente Orthlieb de 4 m para cruzar zanjas. Estaba
hasta una sujecin en la parte trasera. Slo tres regimientos
previsto aadir un Char FT 7SBS a cada seccin de carros,
recibieron estos vehculos antes de terminar la guerra.
aumentndola a seis carros, pero aparecieron demasiado tarde
para tener mucho efecto en la guerra.
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tiempos de la ametralladora era <da potencia de fue
porcionaran el arma clave para la ruptura: l los
go mata>>. Horrorizado de la insensibilidad de mu
vea como el pegamento para mantener juntas a sus
chos oficiales de estado mayor ante las prdidas
desmoralizadas tropas y un medio de ayudar a rea
masivas de soldados de infantera, buscaba nuevas
vivar su espritu de lucha.
tcticas que superasen la predominancia del fuego
Ptain escuch con inters las nuevas ideas de
defensivo de ametralladora y de artillera. Como
Estienne, como la <<teora de la abeja. Estienne
consecuencia de la sublevacin, Ptain limit la ac
sostena que la prdida del factor sorpresa, tras el
tividad del Ejrcito francs durante el verano y oto
empleo de los carros por los britnicos en 1916,
o de 1917 a una serie de pequeas acciones loca
significaba que stos tendran que enfrentarse ine
les, mientras trataba de reconstruir su moral. Los
vitablemente a la artillera. Los carros Schneider y
carros se emplearon en pequea escala en varias de
St. Chamond estaban muy dbilmente blindados
estas operaciones.
y eran demasiado grandes para sobrevivir en un
Ptain se dio rpidamente cuenta de que los nue
duelo con la artillera; no poda construirse nin
vos carros, an cuando no llegaban a justificar las
gn carro que resistiese el can de campaa es
extravagantes afirmaciones de sus defensores, como
tndar alemn de 77 mm. En lugar de desafiar las
Estienne, eran muy importantes para elevar la mo
defensas alemanas con un blindaje inexpugnable,
ral de la descorazonada infantera. Como ms tarde
se las desafiara con una multitud. Podan fabri
dijo, grficamente, el ministro de Municiones fran
carse cinco pequeos Renault FT por cada carro
cs, <<hay dos clases de infantera: hombres que han

entrado en accin con carros y hombres que no; los
primeros no quieren entrar en accin sin carros nun
ca ms. Ptain no estaba excesivamente interesado
en la promesa de Estienne, de que los carros pro-
Los alemanes capturaron varios Renault FT; ste parece

tener una falsa torre aadida. Por lo que se sabe, ninguna
unidad de carros alemana emple en realidad los FT
capturados durante la guerra. (Foto: National Archives.)
pesado: cinco pequeos carros <<abeja>> con cinco

ametralladoras o caones eran mejor que un solo
gran St. Chamond con un can y cinco ametra
lladoras, y mucho menos vulnerables. Los FT se
la versin norteamericana del Renault FT se llam Six-Ton

Tan k M 1917 (carro de seis toneladas, modelo
1917). Tena
diversas diferencias de detalle con respecto a los franceses,

como el silenciador del tubo de escape en el lado izquierdo
y la forma de la cubierta de la ametralladora. A los carros
ran blancos mucho ms difciles debido a su pe
norteamericanos con ametralladora se les instal primero la
queo tamao, y un <<enjambre de abejas>> de FT
Marlin de
vencera al pequeo nmero de caones alemanes
7,62 mm, y posteriormente

1919. (Foto: National Archives.)
la Browning modelo
por la fuerza de su cantidad. Ptain respald enr

gicamente este concepto y el 20 de junio decidi
bre de 1917, y su puesto ocupado por Louis Lou
incrementar el nmero de FT solicitados de 1.150
cheur. Sin embargo, todava existan problemas in
a 3.500, a expensas de los nuevos carros medios
dustriales formidables. La fbrica Renault se revel
propuestos; los consideraba un factor esencial en
incapaz de hacerse cargo del nmero creciente de
sus esfuerzos por restaurar el Ejrcito francs.
pedidos, por lo que Louis Renault accedi a renun
Hizo una promesa a sus tropas: no habra ningu
ciar a todas las patentes de produccin y estimul al
na gran ofensiva hasta que llegasen los norteame
Ministerio a que extendiese la misma a otras fbri
ricanos y los nuevos carros. Los nuevos carros Re
cas. Las elegidas fueron finalmente Berliet, las ins
nault FT se reservaran hasta tener suficientes para
talaciones SOMUA de Schneider, y Delaunay-Belle
una ofensiva masiva en la primavera de 1918.
ville. Adems, se propuso incluir tambin fbricas

norteamericanas (y ms tarde italianas). Se envia
En produccin
ron planos y un solo carro a EE UU en septiembre
Los retrasos y obstculos burocrticos se redujeron
de 1917, con el objetivo de fabricar 1.200 carros
con Ptain como comandante supremo. Tras algu
Renault FT ms para el Ejrcito francs, as como
nas discusiones con ste, Albert Thomas fue releva
un nmero suficiente para el Ejrcito estadouni
do como ministro de Armamento el 12 de septiem-
dense. El 1 de diciembre del mismo ao se ampli
Los primeros carros soviticos fueron varios Renault FT

capturados a la JOJ. de AS francesa, cerca de Odessa en
1919. ste es uno de los Renault del Escuadrn Acorazado
de Cometidos Especiales, junto a un automvil blindado
Peerless, en Jrkov, en 1919.
de hongo, slo era adecuada para la ametralladora

y resultaba muy difcil de fabricar. Se complet un
pequeo nmero de las mismas en 1917, antes de
que la produccin cambiase a una torre poligonal
ms sencilla, hecha de planchas laminares de blin
daje, llamada torre universal. La ventaja de esta to
la solicitud de produccin hasta un total de 3.100
rre poligonal era que poda adaptarse tanto para
carros con la torre <<universal>> (1.950 con can
montar el can Puteaux de 37 mm, como la ame
de 37 mm y 1.150 con ametralladora), 700 carros
tralladora Hotchkiss de 8 mm. En 1917 Renault fa
con un obs corto BS de 75 mm y 200 carros TSF
bric slo 84 carros, lo cual era considerablemente
con radio. El 17 de febrero de 1918, estas canti
menos de lo previsto. Ulteriormente se desarroll
dades se cambiaron de nuevo a 1.000 carros con
tambin una nueva torre universal redonda. La pro
ametralladora, 1.830 con can de 37 mm, 200
ducan las Aciries Paul Girad, de Ugine, que fabri
carros TSF con radio y 970 con el obs de 75 mm
caban asimismo las cpulas para Renault. Se desa
o de otros tipos a decidir. En octubre de 1918, los
rrollaron
de
forma
efperimental
dos
torres
pedidos se haban incrementado hasta un asom
universales redondas, fundidas de una pieza, pero el
broso total de 7.820 carros, slo en Francia. El des
tipo estndar de serie se fabric con piezas de fun
glose por fbricas era como sigue (los pedidos en
diciqn y forjadas. Girod empez a producir torres
octubre de 1918 se indican entre parntesis): 1.850
universales redondas en 1918, y los carros cons
(3.940) carros de Renault, 800 (1.995) de Berliet,

600 (1.135) de SOMUA y 280 (750) de Delaunay
truidos por Renau!t en ese ao llevaban ambos ti

pos de torres. Girod suministr asimismo la torre
Belleville.
redonda a los dems fabricantes del FT.
Uno de los principales problemas de diseo fue
Las entregas de los primeros Char Lger Re
la torre. La nueva torre de fundicin del segundo
nault FT se demoraron por problemas en el sumi
modelo, con una cubierta de ventilacin en forma
nistro de plancha de blindaje, parte de la cual ve-
Arriba: las fuerzas de rusos blancos del gral. Deniken

utilizaron varios Renault FT, como este ejemplar que qued
fuera de combate. Aparentemente, fueron abandonados por
la desafortunada expedicin francesa a Odessa, en 1919.
(Foto: Just Probst.)
Abajo: en 1919 Gran Bretaa persuadi a Finlandia para que

prestara tres nuevos Renault FT a las fuerzas de rusos blancos
del grai.Yudenich, que combatan en direccin a Petrogrado.
Sin embargo, no fueron utilizados en la lucha y fueron
ulteriormente devueltos a Finlandia. (Foto:just Probst.)
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
na de Gran Bretaa, y de armamento, especialmen

te del nuevo can de 3 7 mm. A casi tres cuartas
partes de los primeros carros se les encontraron de
fectos graves; a menudo, tenan que ser devueltos a
El l. er Regimiento de Carros polaco combati de forma

considerable contra las fuerzas bolcheviques en 1920.
A causa del uso prolongado y del poco apoyo tcnico, los
carros sufran frecuentes averas. Las tripulaciones tuvieron
que convertirse en expertos en recuperaciones
la fbrica para su correccin. Haba una grave es
improvisadas; este vehculo est siendo utilizado para
casez de recambios, especialmente en las unidades .
remolcar otro FT.
Muchos de los primeros vehculos cojeaban a cau
A la derecha, arriba: un Renault FT polaco llamado Anicia,
sa de dos problemas aparentemente menores: la
fotografiado tras los combates de 1920. El l. er Regimiento
mala calidad de los filtros de combustible y de las
de Carros polaco estaba basado en el SOs. RAS francs,
correas de ventilador. Por ejemplo, en julio de 1918

el 10 % de los carros del 503.0 Rgiment estaban
y fue originalmente una unidad mixta franco-polaca.

(Foto: Janusz Magnuski.)
inmovilizados debido a correas de ventilador rotas.
A la derecha, abajo: el Taller Central de Camiones CWS
Ambos problemas continuaron acosando al carro
polaco construy 2S carros de entrenamiento utilizando
Renault hasta el Armisticio, mejorados slo ligera

mente por la mayor disponibilidad de repuestos en
componentes de Renault, pero con plancha de acero

ordinaria, no blindada. Fueron apodados Zelazniak (plancha
de hierro) por las tripulaciones. (Foto: Janusz Magnuski.)
los ltimos meses de la guerra.

En febrero de 1918 haba slo 108 Renault en
los terrenos de entrenamiento principales de
equipamiento completo, el 18 de febrero de 1918.
Champlieu, y ninguno tena armamento. A princi
El 21-de marzo recibi una dotacin completa de
pios de abril las fbricas haban entregado 453 ca
75 carros, pero sin armamento. En marzo se for
rros, de los que 43 estaban listos para el combate,
maron otras dos compaas, pero sin carros.
122 estaban desarmados y se utilizaban para en

trenamiento y 248 estaban parados en Chalais
Organizacin de las unidades
Meudon, esperando las pruebas de aceptacin del
Cada batalln de carros constaba de tres compa
Ejrcito. El primer batalln de carros ligeros, el 1 er

BCL (Bataillon de Chars Lgers), se form, sin
as, con 75 carros como dotacin completa. Los

planes originales prescriban que un batalln tu-
l:l 110VN3ll 0113!111 Olll!V)
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
Durante la Guerra del Rif, en Marruecos, los franceses

hicieron un amplio uso de las fuerzas acorazadas ligeras
para escolta de convoyes, misiones de vigilancia y como
apoyo a la infantera. En la foto, carros FT del 62.0 RCC
forman un campamento nocturno en las montaas del
Atlas, durante las campaas de pacificacin de principios
de los aos 30. En el centro puede distinguirse un
transporte blindado BerlietVUDB de la Legin Extranjera.
unos 25 carros bajo control central; sta se utiliz a

veces para formar una compaa provisional duran
te los combates. La organizacin terica de las uni
dades de carros se descompuso en combate debido
al elevado nivel de desgaste. No era inslito que una
unidad perdiese la mitad de sus efectivos en un solo
da de lucha (principalmente a causa de averas y
atascos), y su dotacin y equipo variaban imprevisi
blemente a medida que se recuperaban los carros y
viese 30 carros con can de 37 mm, 41 carros con
eran puestos nuevamente en accin en los das sub
ametralladora y 4 carros TSF con radio, pero esta
siguientes. En mayo de 1918 se decidi formar uni
combinacin se cumpli raramente en la prctica.
dades mayores: los RAS (Rgiments d'Artillerie Sp
Los carros TSF con radio no empezaron a llegar
ciale), consistentes en tres batallones ms unidades
hasta julio, y haba escasez de carros con ametralla
de apoyo. El primero de los nuevos regimientos fue
dora. Las compaas de carros tenan una plana ma
el 501.0 RAS, comprendiendo el 1.0, 2.0 y 3Y BCL.
yor (tericamente un carro TSF, en la prctica uno
Las compaas de carros se numeraban secuencial
con can de 37 mm); tres secciones con cinco ca
mente, siendo, por ej., la 301., 302." y 303." las
rros (tres con can de 37 mm, dos con ametralla
compaas de AS (Artillerie Spciale) del 1.er BCL.
dora); un escaln de reserva con cinco carros de re

puesto; un pelotn de suministro y recuperacin con
tres carros (dos con can, uno con ametralladora);
EN COMBATE
un taller de la compaa y un destacamento de

transporte. Esto da cuenta de 72 de los 75 carros del
El sueo de todos los defensores del carro, tanto
batalln; los restantes estaban en la plana mayor
britnicos como franceses, era conseguir una acu
del batalln o en reserva. Posteriormente, a las com
mulacin suficiente de carros para lanzar una fu
paas no se les suministraron carros de reserva,
riosa embestida contra las lneas germanas. Es
mantenindose una reserva para todo el batalln de
tienne haba logrado convencer a Ptain de que
concentrara una gran fuerza de Renault antes de ha
La primera unidad en entrar en accin fue el
cerlos entrar en accin. Ptain haba planeado espe
501.0 Rgiment, con unos 200 carros Renault FT.
rar hasta acumular una fuerza de choque de 12 ba
El regimiento intervino para apoyar las acciones
tallones (864 carros) antes de hacer intervenir a los
de las seis divisiones de infantera del gral. Man
Renault FT; sin embargo, con los retrasos, las ex
gin, en un intento de rechazar los ataques alema
pectativas se rebajaron a seis batallones, con un to
nes hacia la Foret de Retz, en la ruta de acceso a
tal de432 carros, listos para el1 de mayo de1918.
Pars. Los tres batallones se fragmentaron en pe
Pero no iba a ser as. El21 de marzo, el Ejrcito ale
queos grupos de unos 30 carros para apoyar ata
mn lanz la gran <<ofensiva de paz>> de Ludendorff
ques de infantera concretos. El 31 de mayo de
en el frente occidental, y ros alemanes pronto estu
1918, los primeros Renault entraron en combate
vieron a las puertas de la principal base francesa de
junto con infantera marroqu en las cercanas de
carros en Champlieu. Los primeros caones de 3 7
Ploissy-Chazelle. Durante las dos semanas siguien
mm no fueron entregados al 1.0 y 2.0 BCL hasta la
tes los Renault fueron empleados en una serie de
noche del 23 al 24 de marzo. La ofensiva alemana
pequeos ataques y contraataques locales, a veces
oblig a abandonar Champlieu, e interrumpi gra
en medio de la espesa maleza de dicho bosque.
vemente el proceso de organizar y entrenar las pri
Los Renault demostraron su vala inmediata
meras unidades de FT. Se perdi el mes de abril in
mente. Su menor tamao y la torre giratoria con
tentando
can permitan su uso en reas forestales en que
tener
los
primeros
tres
batallones
totalmente equipados y listos para el combate.
los carros medios franceses o los romboides brit

nicos habran sido casi intiles. Las zonas arbola
Despus de la Gran Guerra, el Ejrcito francs experiment
das estaban atravesadas por pequeos senderos
con una suspensin Kegresse modificada, con orugas de
que no habran sido practicables para vehculos un
caucho, llamada a veces modelo 28/29. La 508." Compaa
poco mayores. La presencia de los carros reforz
de Carros de AS la utiliz experimentalmente durante la

Guerra del Rifen 1925, pero las orugas resultaron
la infantera francesa, aun cuando la colaboracin
inadecuadas para su empleo en un terreno tan spero.
entre carros y soldados de a pie fuera casi siempre
mediocre. En terreno ms abierto, los carros po-
_.;
/_
""'_.:.,
\
dan generalmente superar los nidos de ametralla
pleta, y nunca haba el tiempo suficiente -o los ca
doras alemanes iniciales, e instalar a los poilus en
rros suficientes- para practicar la colaboracin en
las nuevas posiciones. Pero nunca haba suficientes
tre carros e infantera. Todo carro operativo era re
Renault, ni la infantera francesa se sostena en el
tenido para su empleo en combate, ya que el
terreno como en 1915 o 1916. Las pequeas uni
entrenamiento provocaba su rpido deterioro me
dades de Renault quedaron rpidamente exhaustas,
cnico. Despus de unos pocos cientos de horas de
tanto los hombres como las mquinas, debido a las
actividad, los carros necesitaban una revisin a
incesantes peticiones por conseguir su apoyo.
fondo. El entrenamiento carros-infantera general
El carro Renault haba pasado ya la prueba des
mente se produca slo en el propio campo de ba
de el punto de vista tcnic. Estaba muy bien consi
talla. Pocas unidades de infantera mostraban apti
derado por las tropas, y su actuacin en operaciones
tud alguna para operar con carros hasta su segunda
sostenidas, con un apoyo tcnico mnimo, era mila
batalla. Un oficial norteamericano escribi ms tar
grosa para los baremos de la Primera Guerra Mun
de acerca de las unidades de carros Renault: <<Si
dial. Su impacto en el curso de la batalla qued, sin
dispusieran de divisiones veteranas, entrenadas y
embargo, minimizado por su empleo en cantidades
apoyadas con carros, nada podra detenerlas.
muy pequeas, estando adems la infantera poco

acostumbrada a colaborar con los carros.
La eficacia y el nmero creciente de unidades

francesas de carros en los combates del verano de
El18 de julio de 1918 el Ejrcito francs comen
1918, provoc diversos intentos alemanes para
z su ofensiva cerca de Soissons, en la que tuvo lu
desarrollar mejoras tcticas con que enfrentarse a
gar una de las mayores intervenciones de los carros
ellas. La aparicin de grandes cantidades de Re
franceses hasta la fecha, con 245 Renault, 100 St.
nault en los combates de verano anunciaba el fin
Chamond y 123 Schneider. Los pequeos Renault
de la hegemona de la ametralladora en el campo
eran la vanguardia del ataque. Tras sobrepasar a las
de batalla. En las anteriores operaciones francesas
primeras oleadas de infantera, eran con frecuencia
nunca hubo carros suficientes para desafiar los ni
los Renault quienes proporcionaban el mpetu del
dos de ametralladoras, excepto en pequeos secto
avance. Constituan el ingrediente crtico para de
res. Sin embargo, la respuesta tctica alemana fue
terminar cun lejos y con qu velocidad penetraran
empezar a proteger las ametralladoras con peque
los ataques locales. A menudo, los avances eran de
os fortines de hormign. stos empezaron a apa
tenidos por la ausencia de nueva infantera que sos
recer en gran nmero a finales de verano de 1918;
tuviese el terreno conquistado por los carros o con
hacan ms difcil y costoso para los Renault supe
tinuase el ataque.
Pero el verdadero problema continuaba siendo
rar las ametralladoras, ya que generalmente era

necesario que un FT armado con can se aproxi
la ausencia de entrenamiento suficiente carros-in
mase lo bastante como para disparar directamente
fantera. Las unidades de carros ya tenan bastantes
en la tronera. A alcances tan cortos, los servidores
problemas en conseguir mantener su dotacin com-
de ametralladoras alemanes estaban entrenados

para disparar a las rendijas de visin del Renault;
A la izquierda, arriba: en 1927,1a Seccin de Carros Ligeros

del Cuerpo de Marines de EE UU, de la Fuerza Expedicionaria
las balas no penetraban el espeso blindaje frontal

del Renault, pero las astillas arrancadas en el pun
de la Costa Este, fue despachada a China durante los
to de impacto podan penetrar por las rendijas en
tumultos de Shangai. Estaba equipada con Six-TonTank, aqu
el interior del carro y herir o cegar a los tripulan
en proceso de desembarcar. En los aos 20, el mantelete de

estos carros se modific incorporando un escudo delante
de la cubierta del can. (Foto: National Archives.)
A la izquierda, abajo: varios Renault FT fueron adquiridos por
el jefe militar ChangTso-Lin en los aos 20, sirviendo en su
Ejrcito de Manchuria privado contra otros seores de la
tes. Pero los fortines resultaron ser una respuesta

inadecuada al creciente nmero de Renault, ya que
las condiciones ms fluidas del campo de batalla
en otoo de 1918 hacan ms difcil el estableci
miento de elaboradas lneas de defensa esttica. El
guerra. Despus de su muerte a manos de los japoneses, su
Ejrcito alemn empez a darse cuenta de que una
hijo permiti la incorporacin de los carros al Ejrcito
respuesta ms satisfactoria sera alinear una con
Revolucionario Nacional de Chang Kai-shek.Aqu se ven en

accin, hacia 1929, en el norte de China.
trapartida del Renault, que actuase como nido de

ametralladoras mvil y protegido. Sin embargo, el
111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
carro ligero alemn LK1 no estaba listo para su
cada uno de ellos armado con un nico can o
produccin masiva en 1918.
ametralladora, aparecieron con la rapidez de coma
Los caones de campaa continuaron siendo la
drejas, alrededor y detrs de las posiciones de nues
principal amenaza para los carros: de los 440 Re
tros caones, vomitando como engendros del infier
nault perdidos durante la guerra, 356 lo fueron a
no.
causa de la artillera. Las tcticas francesas destaca
unidades alemanas empezaron a introducir cambios
ban la necesidad de que la artillera disparase gra
tcticos, que destacaban la necesidad de equipo con
nadas fumgenas para impedir que los artilleros ene
tracarro masivo en los ncleos defensivos, con el ob
A pricipios del
otoo de 1918 algunas
migos atacasen los carros a alcances largos; sin
jetivo de impedir que un gran nmero de carros pu
embargo, una estrecha colaboracin con la artillera
diese ocuparse de los emplazamientos de caones
francesa era difcil de conseguir. La principal venta
aislados uno por uno. Esta prctica nunca se difun
ja de que haban disfrutado los Renault sobre los an
di lo suficiente como para tener mucho efecto. En
teriores carros franceses o britnicos era su pequeo
cambio, los carros ligeros se hicieron ms numero
tamao y mayor nmero. Eran blancos mucho ms
sos y peligrosos.
difciles de alcanzar y eran ms rpidos que los St.
Los fusiles contracarro no resultaron una gran
Chamond o los Schneider. Raramente haba una dis
amenaza para el Renault, aunque podan canse-
ponibilidad de artillera alemana en cantidad sufi

ciente, por lo que los emplazamientos de caones in
dividuales podan ser atacados por varios carros a la
japn adquiri un cierto nmero de carros de exportacin
vez. Un soldado alemn escribi acerca del enfren
Renault NC 27, que eran una versin modernizada del FT.
tamiento de su unidad con Renault norteamericanos

cerca de St. Mihiel: <<Flotas de pequeos carros,
En el servicio japons se denominaron T ipo 89 Etsu B, y aqu

se ven durante los combates cerca de Shangai, China, en
1931. (Foto: National Archives.)
guir penetraciones a alcances cortos. Se constat
Lituania compr 12 FT en 1923, armndolos con una
que, en general, la torre poligonal era menos vul
ametralladora Maxim. Estos carros sirvi eron en el Batalln
nerable a los fusiles contracarro que las torres Gi
de Carros de Radviliskis durante los aos 20.

(Foto: just Probst.)
rad redondas, ya que la integridad de la plancha

de blindaje plana era mayor. Las minas s eran un
grave problema para los pequeos Renault y po
entrenada. Se supona tambin que la infantera o los
dan destruir fcilmente un carro. Generalmente
zapadores romperan las paredes de las zanjas con
se usaron de forma improvisada, y no en nmero
palas en unos cuantos puntos para permitir el paso,
suficiente como para tener mucho efecto en la lu
pero esto raramente funcion en la prctica. La solu
cha contra los carros, destruyendo slo 13 Re
cin tcnica fue poner en accin carros puente. En los
nault durante la guerra. Por lo que se sabe, du
ltimos meses de la guerra estaba previsto que las
rante los combates de 1918 el Renault no se
unidades con Renault recibiesen una versin especial
enfrent nunca a un vehculo acorazado alemn.
de apoyo, armado con un corto obs petoire BS de
El otro enemigo principal del carro Renault era
75
mm.
Este carro Renault de apoyo estaba asimis
la zanja contracarro; se eliminaron de la accin
mo equipado con puntos de sujecin para llevar un
{temporalmente) muchos ms Renault por las zan
pequeo puente en la parte frontal, que poda colo
jas que por ninguna arma enemiga. Los Renault
carse sobre las zanjas contracarro. La guerra termin
eran simplemente demasiado pequeos para cruzar
antes de llegar a trmino dicho programa.
las zanjas ms anchas. Los embudos de impactos de
Los problemas mecnicos detuvieron ms ca
artillera grandes tambin planteaban un autntico
rros Renault que ninguna otra causa, salvo las
problema. Los franceses trataron de superar esto
zanjas. Las correas de ventilador fueron un dolor
con soluciones tanto tcticas como tcnicas. Se su
de cabeza constante hasta el final de la guerra. En
pona que las unidades de Renault no deban com
una accin, una compaa de Renault FT nortea
prometerse en zonas de trincheras, sin tropas de in
mericanos gast ms de una correa nueva por ca
genieros de apoyo o de infantera especialmente
rro en menos de un da. Los problemas se deban
tanto a la mala calidad de las correas como a la
Los soviticos construyeron en 1928-3 1 el carro ligero MS-1,
inexperiencia de los conductores; las correas podan
posteriormente llamado T-18, basndose en el diseo del
romperse si el motor se pona sbitamente a dema

siadas revoluciones, o saltar tras un arranque en
Renault FT. A diferencia del FT estaban armados al mismo

tiempo con un can de 37 mm y una ametralladora. Algunos
estaban todava en servicio en 1941. (Foto: National Archives.)
fro. Adems, despus de un uso prolongado tend

an a darse y a salirse, lo que ocurra muy frecuente
mente y ocasionaba problemas an ms serios: si el
En agosto se haban entregado ms de 2.000, y el
conductor no se daba cuenta, el motor se recalenta
ritmo de produccin estaba aumentando. En junio
ba, los cilindros se bloqueaban o se rompa alguna
se formaron otros dos regimientos, y uno ms tan
biela y finalmente se parta el crter del cigeal. No
to en julio como en agosto. En septiembre haban
se hall ninguna solucin tcnica del problema du
21 batallones de FT franceses y dos norteamerica
rante la guerra, aparte de una cuidadosa formacin
nos. Estos ltimos se supona que iban a estar
de los conductores y un cambio frecuente de la co
equipados con carros lig_Fros de fabricacin nor
rrea. Las calamitosas consecuencias de este proble
teamericana; sin embargo, stos no estaban an
ma, aparentemente insignificante, ponen de mani
disponibles, por lo que el Ejrcito francs accedi
fiesto
a pr<;>porcionar equipo a tres batallones de carros
la
inmadurez
bsica
de
la
tecnologa
automotriz en que se basaban los primeros carros,
ligeros. El primer comandante de los batallones de
as como el estado de agotamiento de las industrias
carros estadounidenses fue el tte. col. George S.
de guerra francesas.
Patton. (Curiosamente, el comandante del centro

de entrenamiento de carros en EE UU era otro ofi
Rejuvenecimiento de la Artillera de Asalto
cial que tambin se hara famoso en la Segunda
A finales del verano de 1918 el Renault FT empe
Guerra Mundial, el tte. col. Dwight Eisenhower.)
zaba a estar, por fin, disponible en gran nmero.
Los Renault intervinieron en diez batallas despus
1: Renault FT Char Canon, Le Tigre,

2.
Ca., l.
Seccin de un regimiento
no identificado; frente occidental, 1918
2: Renault FT Char Canon, Le Nain

}aune, de una unidad no identificada;
frente occidental, 1918
3: Renault FT Char Canon, Loulou,
de una unidad no identificada; frente
occidental, 1918
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll LMINAS EN COLOR
1: Renault FT, Passe par

Tout, l. Ca., 2. Seccin,
a
2. Bn., 1.r Reg. de Carros

polaco;Lodz, 1920
2: Carro Krasnoye Sormovo

M, 7.' Unidad de Carros;
Ejrcito Rojo, Mosc, 1927
3: Renault FT Combatiente por la

libertad camarada Lenin; Ejrcito
Rojo, Mosc, 1919
LMINAS EN
COLOR
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
"
1: Renault FT Char Canon, Ca.

C, 327.0 Bn. de Carros, 1. Brg.
de Carros de EE UU; St. Mihiel,
sept. de 1918
2: Six-Ton Tan k, Seccin de
Carros Ligeros del USMC;
Fuerza Expedicionaria de la
Costa Este;Tientsin, China, 1927
Distintivo de la parte
posterior del casco
1: Renault FT (mod.), J.
Ca., Bn. de Carros lituano;
Radviliskis, 1925
2: Carro con radio Renault FT TSF, Ejrcito

espaol; Marruecos espaol, 1925
Costado derecho
LMINAS EN
Costado derecho
COLOR lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
1: Renault FT, Ca. de Carros, 1. Brig. de

Caballera china, Ejrcito Revolucionario
Nacional; Manchuria, 1929
Insignias de torre del ERN, no identificadas

Insignia del Ejrcito
del Manchukuo
2: Renault FT, 1. Ca.

de Carros, Ejrcito
brasileo; Ro de
jan eiro, 1924
1: Renault FT Char Canon,
Fuerza Area francesa, 1940
..
_j _:.-:
_
63.0 BCC;Aiepo, Siria, 1940
LMINAS EN COLOR 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Ca. de Carros Autnoma;
Port Lyautey, Marruecos,
nov. de 1942
2: PzKpfw 730(f), unidad de

seguridad de aerdromos de la
Luftwaffe; Francia ocupada, 1944
(G
Insignia de la boina
2: Carrista francs, 1935
1: Soldado de Artillera de Asalto

francs, 1918
3: Carrista francs, 1940
LMINAS EN COLOR lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
de la ofensiva de Soissons, generalmente con efecti
bricas francesas. El Renault de construccin nor
vos de compaa o de batalln. La siguiente accin
teamericana, llamado en cdigo <<Tractor Especial
importante lleg el 28 de agosto, cuando se utiliza
de Seis Toneladas, difera en muchos pequeos
ron siete batallones del 502.0, 503,0 y 505.0 Rgi
detalles del original francs. Se aadi un mampa
ments para dar apoyo al Dcimo Ejrcito francs al
ro entre las cmaras del motor y de la tripulacin,
rededor de Crcy-au-Mont y Crouy, durante cinco
y se incluy un arranque automtico del motor. El
das de combates encarnizados. Coincidiendo con
motor Renault 18CV result imposible de repro
acciones britnicas en Flandes, la lucha hizo retirar
ducir por las firmas estadounidenses, por lo que en
se a los alemanes de los ltimos pedazos de territo
su lugar se adopt un motor Buda.
rio ganados durante la ofesiva de Ludendorff.
El gobierno de EE UU solicit 4.440 Six-Ton
Lo significativo de los combates del verano no
Tanks Model 1917 a tres factoras de montaje:
fue tanto el territorio reconquistado como los cam
Van Dorn lron Works, Maxwell Motor Company
bios en las tcticas. El punto muerto de las trinche
y C.L. Best Tractor Company. El primer carro de
ras estaba finalmente terminndose. Los nidos de
Van Dorn lron Works no se complet hasta octu
ametralladoras podan ser fcilmente eliminados
bre de 1918, habindose terminado 64 al final de
por los carros, permitiendo que la infantera avan
la guerra. Diez haban sido enviados a Francia y
zase sin verse excesivamente entorpecida a lo largo
llegaron antes del Armisticio, pero no a tiempo de
de distancias inimaginables en 1916 o 1917. Los
entrar en combate. A finales de 1918 se haban
ataques no iban necesariamente precedidos de un
completado 209, y se decidi terminar un total de
fuerte bombardeo de artillera, ya que los crteres
950 carros en funcin de las existencias de com
resultantes estorbaban el paso de los carros.
ponentes acabados y otros materiales. Estos carros

se completaron en 1919 y constituyeron el grueso
Los Renault norteamericanos
de la fuerza acorazada del Ejrcito de EE UU hasta
Los 344.0 y 345.0 Batallones norteamericanos reci
bien entrados los aos 30, junto con 213 Renault
bieron su bautismo de fuego en los combates cerca
FT trados de Francia.
de St. Mihiel, el 12 de septiembre de 1918. Su au
Italia haba recibido tres FT en junio de 1918,
tntica prueba de fuego lleg a final de mes, duran
pero los franceses se mostraron remisos a propor
te las batallas del Masa y del bosque de Argonne,
cionar los suficientes para formar unidades de
que empezaron el 26 de septiembre y se eternizaron
combate. Los planes para construir el Renault FT
hasta el 1 de noviembre. Los dos batallones de ca
en Italia fueron truncados por la guerra. Despus
rros norteamericanos estaban apoyados por tres
de la misma, Italia se embarc en su propio carro
batallones franceses, siendo esta operacin una de
ligero, el Fiat 3000, derivado del FT.
las que implic a un mayor nmero de Renault FT

de toda la guerra. En el curso de la lucha slo se
La ofensiva final
emplearon carros de construccin francesa.
El 26 de septiembre de 1918, siete batallones de
El Ejrcito de EE UU recibi 514 Renault FT
Renault iniciaron operaciones en Flandes y Cham
en el transcurso de la contienda. El programa nor
paa como parte de la ofensiva final aliada. Los
teamericano de produccin de carros no tuvo im
combates de septiembre-octubre estuvieron mar
pacto alguno en la lucha a causa de los constantes
cados por el mal tiempo y la tenaz resistencia ger
retrasos. En 1917 se enviaron cuatro carros Re
mana en posiciones fuertemente fortificadas. No
nault y un juego de planos a EE UU, pero hubo
obstante, las ametralladoras y la artillera solas ya
que convertir sus medidas en el sistema mtrico
no podan detener un resuelto ataque de infantera
para adaptarlas a las herramientas norteamerica
si ste iba apoyado por carros. A partir de media
nas. Adems, las primeras versiones de los Re
dos de octubre, tres regimientos ms, totalizando
nault enviadas a EE UU estaban prcticamente he
nueve
chas a mano, con muchas pequeas variaciones de
otros frentes como parte de la ofensiva general.
batallones adicionales, intervinieron en
diseo. No se haban resuelto todos los problemas
Las acciones de los batallones de carros franceses
de los Renault, por lo que hubo una corriente
han suscitado poca atencin histrica. Durante los
constante de modificaciones procedente de las f-
aos 20 y 30, los defensores de la mecanizacin ig-
(]3
noraron estos enfrentamientos, considerndolos
aventura muy incmoda en reas intensamente
meros ejemplos de tcticas primitivas de apoyo a
bombardeadas, puesto que los camiones no podan
la infantera. No encajaban en el sueo grandioso
llegar hasta los carros. El combustible haba que lle
de majestuosas ofensivas por parte de formaciones
varlo en remolques arrastrados por los carros.
masivas de carros con penetraciones profundas.
Juzgadas segn baremos ms realistas, las uni
Juzgadas segn los exigentes baremos de los en
dades de Renault cumplieron con su cometido. El
tusiastas del carro, como Estienne y sus homlogos
Ejrcito francs, que haba estado casi tan roto en
britnicos, las acciones de los carros franceses en
la primavera de 1917 como el Ejrcito ruso, se re
1918 no fueron especialmente impresionantes. Pero
juveneci y volvi a la lucha. Aunque no puede atri
los sueos de los pioneros del carro no eran realis
buirse el mrito slo a los Renault, la disponibilidad
tas dado el primitivo estado del equipo disponible
de grandes cantidades de carros ligeros remont
en 1918. Los pequeos Renault no eran realmente
enormemente la moral de la abatida infantera: los
capaces de realizar operaciones prolongadas; tras
poilus ya no se enfrentaban solos a las ametralla
unos das combatiendo estaban mecnicamente
doras. En lugar de ello, podan avanzar a cubierto
agotados. Pocas unidades tenan ms de la mitad de
de los pequeos carros, viendo cmo su verdugo, el
sus efectivos despus de dos das de dura lucha e,
nido de ametralladoras, era aplastado y vencido
inevitablemente, cierto porcentaje de carros se que
por aquellos. No hubo grandes avances en 1918
daba atascado en zanjas y crteres de proyectil. Los
para los Renault, sino slo un montono rosario
Renault tenan una autonoma mxima de slo unos
de pequeos y rudos enfrentamientos entre los
40 km antes de tener que repostar, lo cual era una
Renault y las posiciones defensivas alemanas. Es
Italia haba planeado en principio fabricar el Renault FT, pero
nacimiento de la blitzkrieg, pero ciertamente
estos planes nunca se materializaron. En su lugar, en 1919 se
anunciaban el fin de la guerra de trincheras.
tas escaramuzas pueden no haber representado el
in ici la produccin de una versin local mejorada , el Fiat

3000. Los distintivos de este Fiat 3000 Mod. JO con can
37/40 lo identifican como el del comandante de la compaa
(disco blanco), 2. Ca., 4." Bn., l. er Regimiento de Carros.
Se construyeron un total de 3.177 Renault FT

durante la guerra, de los que unos 1.950 procedan
de Renault. Despus de la guerra Renault complet
unos 570 carros ms, siendo la produccin total de
ciana del puerto de Marsella, y con la guerra civil se
ms de 3.800 carros de todos los modelos (sin con
haba convertido en un agujero especialmente pesti
tar la produccin norteamericana). El Renault cons
lente. La compaa de carros padeci los mismos
tituy uno de los principales productos de exporta
problemas de moral que las tropas de las dos divi
cin de armas francesas despus de la guerra.
siones francesas y dos griegas que ya estaban en la
Tambin intervino en combates, ms que ningn
zona. No sentan un gran entusiasmo por arriesgar
otro carro, en los aos de entreguerras. Su pequeo
el cuello en resolver los problemas rusos, ahora que
tamao lo haca ideal para su envo a tierras distan
la Gran Guerra haba terminado. Para que el am
tes, donde su construccin simple result especial-
biente fuera an ms cosmopolita, haba una divi
mente favorable.
"
sin polaca estacionada en la ciudad, formada por

antiguos miembros del viejo Ejrcito zarista, ms
una mescolanza variopinta de poco entusiastas uni
EL CARRO RENAULT FT,

1919-1939
dades rusas. Los carros fueron utilizados por prime

ra vez el 7 de febrero de 1919, en combinacin con
un tren blindado de rusos blancos, para apoyar un
La Gran Guerra puso fin a la lucha en Europa occi
ataque de la infantera polaca cerca de Tiraspol. La
dental, pero en otras reas continuaron las hostili
compaa apoy posteriormente a tropas griegas
dades. Con el derrumbamiento de los imperios za
cerca de Berezovka, lugar donde fue abandonado el
rista, otomano y austro-hngaro, una docena de
primer carro debido a problemas mecnicos despus
pequeas guerras estallaron sobre sus restos. Se en
de incendiarlo. Sin embargo, ste iba a ser el primer
viaron unidades de carros franceses a Europa cen
carro sovitico. Fue restaurado y enviado a Mosc
tral y los Balcanes para mantener la paz. El fin de la
como regalo para Lenin y posteriormente sirvi de
guerra tambin hizo de fermento en algunas de las
modelo para el carro KS.
colonias y posesiones imperiales en frica y Asia. El
El 21 de marzo de 1919 se perdieron otros cin
Renault FT entr en combate en un nmero sor
co carros en un enfrentamiento poco propicio con
prendente de estas guerras: era lo bastante pequeo
tra un tren blindado bolchevique, en el curso de
como para ser transportado fcilmente por mar o
acciones contra la 1." Divisin Zadnieprovsky bol
por ferrocarril y resultaba un arma de alta tecnolo
chevique; ste fue probablemente el primer en
ga en su momento; muchos ejrcitos nacientes bus
cuentro en que el FT se enfrent a un vehculo aco
caron los carros Renault tanto por prestigio como
razado enemigo.
por utilidad, del mismo modo que hoy da los esta
recuperados por los bolcheviques y enviados a la
dos del Tercer Mundo adquieren cazas a reaccin.
Cuatro de los carros fueron
Factora de Locomotoras de Jrkov (KhPZ) para

su reconstruccin. Se emplearon para formar el
Rusia
Escuadrn Acorazado de Cometidos Especiales,
En otoo de 1918, la 303." compaa de AS (Arti
consistente en dos secciones de automvies blinda
llerie Spciale) fue secretamente transferida a Ru
dos y la seccin de cuatro carros <<Reno>> . Este es
mania va Salnica, en un intento de apoyar los
cuadrn acorazado entr por primera vez en com
planes rumanos para volver a entrar en la guerra
bate en apoyo del 14.0 Ejrcito sovitico, en el
del lado de los Aliados. Los carros se desembarca
curso de un ataque cerca de Novomoskovsk con
ron el 4 de octubre de 1918, pero no entraron en
tra las fuerzas de rusos blancos de Deniken. Hay
accin debido a la confusa situacin del momen
cierto misterio sobre la suerte de esta unidad, am
to. Fueron reembarcados y se pusieron en camino
pliamente ignorada en las historias soviticas. El
hacia otra aventura, esta vez en la Rusia revolu
honor de ser la primera unidad acorazada soviti
cionaria. La compaa estaba mandada por un so
ca en entrar en combate se atribuye generalmente
brino del gral. Estienne, el cap. Gayet. Desembar
a la 2. Unidad de Carros, equipada con tres carros
c en el puerto de Odessa, en el mar Negro, el 18
britnicos Mk. V capturados, an cuando no lo
de diciembre de 1918.
hizo hasta el 2 de julio de 1920 contra los polacos.
Odessa era una ciudad spera incluso en tiempo
Probablemente, el escuadrn de <<Reno>> perdi to
de paz, algo as como una versin srdida y provin-
dos sus carros frente a las fuerzas de Deniken. Ello
explicara su disolucin en Mosc en septiembre
Maliy, pequeo), Russkiy-Reno, o carro KS, por la
de 1919, y la amnesia oficial sobre su embarazoso
factora Krasnoye Sormovo donde fue construido,
papel en la historia de los carros soviticos.
aunque de hecho era prcticamente idntico al Re
Igualmente misterioso es el uso de carros Renault
nault francs original. Hasta los <<Six-Ton Tanks>>
FT por parte de las fuerzas de Deniken en el sur de
(carros de seis toneladas) norteamericanos, construi
Rusia. Por lo que parece, los franceses abandonaron
dos con planos de Renault y ayuda del fabricante, te
los restantes Renault de la 303." de AS cuando se
nan diferencias de detalle significativas con respecto
fueron de Odessa en abril de 1919, lo que equivale
a los diseos originales franceses. Es probable que
a unos diez carros. Hay fotografas que muestran
los carros KS fuesen simplemente reconstrucciones
Renault en servicio con la fuerzas de los rusos blan
de carros fuertemente daados en combate y recu
cos, pero no se hace mencin de ellos en los infor
perados de Polonia y del sur de Rusia. Los Russkiy
mes de unidades de carros, y al igual que la mayor
Reno, fuese cual fuese su origen, se convirtieron en
parte de carros de los blancos, acabaron finalmente
una presencia fija popular en los desfiles de la plaza
en manos de los bolcheviques. stos podran haber
Roja a principios de los aos 20, cuando servan en
se hecho tambin con los siete FT perdidos por los
la 7." Unidad de Carros. En 1927, el prof. V. Zas
polacos en las luchas de 1920; y hay indicios de que
lavsky dirigi un intento de desarrollar un Renault
se envi un pequeo nmero de FT a las tropas ru
FT mejorado, empleando nuevos motores italianos
sas blancas de Vladivostok, que tambin podran
Fat fabricados bajo licencia, lo que dio finalmente
haber terminado en manos de los soviticos. Los
como resultado el carro ligero T-18, del que se cons
franceses persuadieron a los finlandeses de que
truyeron unos 960 de 1928 a 1931, convirtindose
<<prestaran tres Renault FT para apoyar las accio
en el tipo de carro ms numeroso de los aos 20. El
nes de unidades de rusos blancos en el norte de Ru
Ejrcito sovitico tena todava unos 400 T-18M
sia, cerca de Petrogrado; estos carros regresaron
modernizados cuando estall la guerra con Alema
posteriormente a Finlandia.
nia en 1941.
En 1919 los bolcheviques decidieron fabricar

una copia del <<Reno en la Factora Sormovo del
Polonia
Almirantazgo, en Nizhni Novgorod. El proyecto se
Despus de la Gran Guerra, el uso ms extenso de
inici en octubre de 1919 bajo la direccin de N.l.
carros Renault en combate tuvo lugar en las fron
Jrulev; y el primer vehculo, llamado <<Combatiente
teras orientales de Polonia. Ningn regimiento
por la libertad camarada Lenin, estuvo listo para
combati tanto y durante un perodo de tiempo
pruebas en agosto de 1920. Entr en servicio en el
tan prolongado como el 505.0 Rgiment fran
Ejrcito Rojo en diciembre del mismo ao, siendo
cs/1 .er Regimiento de Carros polaco. Los france
presuntamente seguido por 14 ms en 1921. El nue
ses, para sostener a la nuevamente independiente
vo carro se llam de diversas formas: tipo <<M>> (de
Polonia, proporcionaron una considerable ayuda

en el equipamiento de su ejrcito; en 1919 Francia
accedi a las demandas polacas de carros, ofre
A la izquierda, arriba: se enviaron Renault FT a Oriente

Medio, primero para luchar contra los turcos en 1920,
y luego
para sofocar una revuelta drusa en Siria, en 1925.
ciendo transferir gradualmente una unidad de ca

rros francesa. El 505.0 Rgiment, mandado por el
Posteriormente se convirtieron en un componente regular de
cte. J. Mare, era una especie de <<unidad interna
la guarnicin establecida en Siria. Estos Renault que desfilan
cional>> que ya haba sido utilizada para apoyar a
en Siria a mediados de los aos 30 son del tipo modernizado,

con la ametralladora Lebel Mod. 3 1 en lugar de la incmoda
vieja Hotchkiss Mod. 14. (Foto: National Archives.)

A la izquierda, abajo: el Renault FT fue la espina dorsal de las
fuerzas acorazadas francesas hasta la segunda mitad de los
las tropas norteamericanas durante los combates

de 1918. Se decidi emplear partes de esta unidad
para formar un regimiento conjunto franco-pola
co, debiendo los polacos hacerse ulteriormente
aos 30, cuando empez a ser sustituido por el Renault R-35, a
cargo del mismo cuando estuviesen suficientemen
partir de 1937. En la foto, un par de Renault en maniobras a
te entrenados. La unidad fue transferida de la re
char
char mitrailleur
mediados de los aos 30. El carro de la izquierda es un
canon, mientras
que el de la derecha es un
modernizado con la ametralladora Lebel Mod. 3 l .

gin de los Vosgos a Lodz, en Polonia occidental,

en mayo-junio de 1919, siendo designada 1.er Re
gimiento de Carros polaco (1 Pulk Czolgow Pols-
t37,
kich). En total se enviaron 120 carros, 72 con ca
trenes blindados. La lucha en la primavera de 1920
n y 48 con ametralladora.
consisti en una serie de decepcionantes retiradas
La 2." Compaa de Carros fue la primera en en
con poco o ningn apoyo de infantera, dejando
trar en accin, cerca de Bobruisk, en agosto de 1919.
muchas veces los carros atrs abandonados a sus
Perdieron dos carros, uno de ellos en un enfrenta
recursos. La actuacin de las dispersas tripulacio
miento con el tren blindado bolchevique BP n.0 4. A
nes fue ejemplar, y las aisladas compaas consi
su regreso a Varsovia tras el combate, la mayora de
guieron generalmente salir de las situaciones ms
tripulaciones francesas volvieron a su pas, aunque
desesperadas. Hubo encuentros ocasionales con
algunos oficiales franceses se quedaron como aseso
fuerzas acorazadas bolcheviques, poniendo el 2.0
res. El 1Y Batalln (1: y 2." Compaas) fue envia
Batalln fuera de combate dos automviles blinda
do a apoyar operaciones en el noroeste de Polonia,
dos como mnimo. Casi todas las compaas de ca
contra Bielorrusia y Lituania, y el 2.0 Batalln (3." y
rros fueron devueltas a Polonia central en verano
4." Compaas) fue despachado a Ucrania.
para reconstruir sus desgastados vehculos.
El Ejrcito polaco haba avanzado profunda
A mediados de agosto, con el Ejrcito Rojo
mente en Ucrania en la primavera de 1920, pero en
aproximndose rpidamente a Varsovia, los ase
mayo la caballera del Ejrcito Rojo inici contra
sores franceses insistieron en que se agrupasen los
ataques que finalmente hicieron retroceder a los
carros para defender la capital. Finalmente, tras
polacos de nuevo hacia el oeste. Las dos compa
reunir tres compaas y organizarlas en un grupo
as tuvieron la ingrata tarea de actuar como reta

guardia para cubrir la retirada polaca frente al jac
tancioso 1.er Ejrcito de Caballera de Budyonny.
En los aos 20, durante la guerra contra los bolcheviques,

el l.er Regimiento de Carros polaco instal a menudo
Los problemas mecnicos amenazaban a menudo
carros sobre vagones plataforma, para preservarlos
con incapacitar a las unidades. Una forma de evi
mecnicamente. Despus de la guerra desarrollaron el
tar el desgaste de los carros conservando su valor

combativo era montarlos en vagones plataforma,
los cuales podan entonces desplazarse como mini-
Drezyna Pancerna R, el cual llevaba un sistema que permita

al carro propulsarse a s mismo a lo largo de la va. Se
emplearon en reconocimiento de vas frreas por delante
de los trenes blindados. (Foto: Janusz Magnuski.)
acorazado especial bajo el mando del cte. Nowic
ciones mviles sostenidas, completamente distintas a
ki, y junto con tres trenes blindados, el Ejrcito
todo lo visto en el frente occidental de la Gran Gue
polaco estaba listo para pasar a la ofensiva. El 17
rra. Slo 12 carros fueron puestos fuera de combate,
de agosto el grupo despej con xito la ruta prin
principalmente por fuego de artillera, y slo se
cipal hacia Minsk Mazowiecki, con los trenes
abandonaron siete a los bolcheviques. Esto puede
abrindose camino a caonazos a travs de las es
atribuirse a la fiabilidad de los Renault, pero tam
taciones que conducan al objetivo, mientras los
bin a la tenacidad y destreza de las tripulaciones po
carros en los flancos limpiaban los bosques y pue
lacas, capaces de improvisar en las condiciones ms
blos adyacentes. Muchos carros quedaron com
primitivas. Las heroicas acciones de este regimiento
pletamente averiados, pr lo que cinco de la mal
fueron recompensadas con la concesin de 34 Virtu
trecha 2." Compaa fueron montados en vagones
ti Militari -la ms alta condecoracin militar pola
plataforma. Se los destin a copar la caballera so
ca- a las tripulaciones de carros de la unidad.
vitica en retirada, por medio de un avance hacia
Los polacos adquirieron un pequeo nmero de
Mlawa el 20 de agosto, que rebas a la 18." Divi
nuevos FT despus de la guerra para compensar las
sin de Infantera y permiti capturar su cuartel
prdidas, incluyendo el carro TSF con radio. Para
general. El cuerpo acorazado ocup sus posiciones
reducir el desgaste, el Taller Central de Camiones
para bloquear la retirada del Cuerpo de Caballe
(CWS) construy 25 carros de entrenamiento Ze
ra de Gai, que haba sido la fuerza de choque bol
lazniak, empleando plancha de acero no blindada y
chevique principal en el ataque a Varsovia. El cte.
algunos componentes excedentes del FT, como mo
Nowicki, a bordo del tren blindado Danuta, re
tores y embragues. Los polacos llevaron asimismo
sult muerto por fuego de artillera cuando el tren
a cabo un activo programa para modernizar el FT,
se encontr en medio de la caballera bolchevique
incluyendo el uso de una nueva oruga, desarrolla
en retirada, en la brumosa maana del 23 de agos
da por S. Kardaszewicz, en unos 65 carros. Uno de
to; pero el resto del grupo acorazado ayud a for

mar la trampa final que oblig al Cuerpo de Ca
Durante la Guerra Civil espaola ambos bandos se hicieron
ballera a retirarse a la neutral Prusia Oriental.
con un pequeo nmero de Renault FT. En 1937 los
La lucha en Polonia fue notable en diversos as

pectos. Hizo que los Renault participaran en opera-
republicanos consiguieron adquirir otros 16 en un trato

secreto con Polonia. Fueron utilizados principalmente en
el rea de Madrid. (Foto: National Archives.)
Un Drezyna Pancerna R polaco capturado por los alemanes
7,92 mm en lugar de la Hotchkiss habitual. Letonia
durante los combates de 1939. En 1939 los polacos
fue el nico pas de la regin que no adquiri Re
utilizaban unos 32 de estos vehculos para dar apoyo a sus

trenes blindados, as como tres compaas de carros Renault
FT convencionales. (Foto: Janusz Magnuski.)
nault, pero en los aos 30 se hizo en cambio con

seis Fiar 3000. El Ejrcito checoslovaco compr sie
te Renault, principalmente para entrenamiento y
pruebas tcticas. Yugoslavia adquiri una mezcla
los intentos ms inslitos fue el desarrollo de un va
de 48 Renault FT y M27/28 en los aos 20, los cua
gn de tren especial, producto de las experiencias
les permanecieron en servicio hasta 1940.
de 1920. El FT poda subir a este vagn y propul
Francia export tambin pequeas cantidades
sarse con su propia energa. Se utiliz en combina
de Renault FT a ejrcitos de Europa occidental. Bl
cin con trenes blindados para reconocimiento de
gica adquiri 54 en 1919, que sirvieron en un regi
vas frreas. A mediados de los aos 30 el inventa
miento de carros hasta 1934, luego lo hicieron en la
rio polaco contaba con 174 Renault (incluidos 10
Gendarmerie Mobile y en 1938 fueron todos des
NC-1 y otros derivados del Renault).
guazados. Suiza compr dos para pruebas en 1922,

y recibi tres ms en 1939. Holanda adquiri un
Exportaciones a Europa
nico carro para prueba y Suecia compr un solo
El FT fue el carro escogido por los Estados blti
NC 27. El principal comprador fuera de Europa fue
cos. Finlandia adquiri 32 en 1919 (14 con can,
Brasil, que obtuvo una compaa de Renault FT en
18 con ametralladora) de los que tres fueron pres
192.1, los primeros carros de Sudamrica. Esta
tados a los rusos blancos, como ya se ha mencio
compaa qued estacionada en Ro de Janeiro y a
nado. La vecina Estonia compr 12 Renault en
ella se le unieron posteriormente otras dos, totali
1924 (cuatro con can, ocho con ametralladora)
zando finalmente 40 Renault.
que formaron, junto con cuatro carros Mk. V bri

tnicos dos compaas de su Regimiento de Auto
Los Balcanes y Oriente Medio
carros. Lituania adquiri 12 Renault en 1923, pero
En la misma poca en que las tropas de la 303." de
los arm con ametralladoras pesadas Maxim de
AS regresaban de su desafortunada misin en Ru-
sia, otras dos compaas, la 301. y la 302." de AS,
se estaba decantando en favor de las fuerzas insur
haban sido enviadas a los Balcanes. La 301." de
gentes turcas de Kemal Ataturk; aquel otoo, Fran
AS fue designada para dirigir el ataque contra el
cia lleg a un acuerdo secreto con Ataturk, como
gobierno comunista de Bela Kun en Hungra, pero
consecuencia del cual la tercera compaa del 5.0
ste fue desalojado antes de que llegase dicha uni
Batalln de Carros fue transferida al Ejrcito turco,
dad. Fue enviada a Constantinopla como parte de
siendo utilizada durante la victoriosa guerra con
las fuerzas de ocupacin francesas en Turqua. En
Grecia. Francia dio tambin apoyo a los nacionalis
marzo de 1920, los carros de la 301. de AS y de
tas iranes de Reza Khan, suministrndoles una
la 302." de AS fueron traspasados al nuevo Ejrci
compaa de Renault en 1924.
to rumano, donde formaron su primera unidad de

carros. En los aos 20 adquirieron ms FT, hasta
Guerra en el desierto
totalizar 74, que formaron el Regiment 1 Care de
En 1919, un pequeo destacamento de Renault FT
Lupta. Los FT permanecieron en el servicio ruma
fue enviado a los mal definidos lmites entre Ma
no durante la mayor parte de la Segunda Guerra
rruecos y el sur de Argelia para ayudar a guardar
Mundial, en un batalln de carros del Cuartel Ge
los puestos franceses. Fue relevado en 1920 por la
neral para tareas de seguridad en retaguardia.
327." de AS, que tom parte en las luchas contra
Francia apoy inicialmente a Grecia en su lucha
las tribus incursoras en Kassarat y El-Khemis en
con los remanentes del Imperio otomano. Hay in
1921. A raz del desastre que sufrieron las tropas es
formes de que dicha ayuda incluy una compaa
paolas en 1921, a manos de los bereberes de Abd
de Renault FT, que posteriormente cay en manos
el-Krim en Annual, en el Marruecos espaol, los
turcas durante los combates en Anatolia, en 1921.
franceses accedieron a vender Renault a Espaa. Se
El 5.0 Batalln de Carros francs fue enviado a
adquirieron doce carros en enero de 1922, forman-
Oriente Medio a finales de 1919, interviniendo en

luchas fronterizas contra las fuerzas turcas cerca de
las Puertas de Cilicia y de la frontera siria, desde
mayo de 1920 hasta marzo de 1921, en que se fir
m un tratado de paz. En 1921 la poltica francesa
Una pareja de Renault FT del 29.0 BCC descansa en los

b osques durante la drlle de guerre de 1940. El 29." BCC
sirvi, bajo el mando del cte. Bernier, en el J.er Ejrcito en
los combates de 1940. (Foto: ECP Arme.)
do la Compaa Renault de Carros de Asalto de In
interesantes de la ofensiva fue el empleo por par
fantera. Despus de un breve entrenamiento en Es
te espaola de embarcaciones para desembarcar
paa, la unidad fue enviada al norte de frica, to
los Renault en Alhucemas, el 8 de septiembre,
mando parte en los combates contra las posiciones
siendo el primer desembarco anfibio de carros en
rifeas cerca de Ambar y T ungunz el 13 de marzo de
una guerra. Con la conclusin victoriosa de la lu
1922. Durante la encarnizada lucha varios tripulan
cha en 1926 los Renault espaoles supervivientes
tes resultaron muertos y dos carros incendiados. En
regresaron a casa, pero el 517.0 RCC permaneci
el curso de los aos siguientes los carros se utiliza
en Marruecos, redenominado 62.0 RCC. Volvi a
ron para escolta de convoyes, misiones de vigilancia
entrar en accin en la campaa de pacificacin
y ataques ocasionales. En 1925 se adquirieron seis
francesa en las montaas del Atlas, de abril de
carros ms para sustituir los vehculos destruidos o
1930 a octubre de 1933.
estropeados.
Francia despach la 5! Ca. del 521.0 RCC a
El ao de 1925 seal un punto de inflexin
Siria, en septiembre de 1925, para ayudar a sofo
en la Guerra del Rif. Francia y Espaa hicieron
car la revuelta drusa en el teritorio bajo su man
importantes esfuerzos para vencer al ejrcito be

reber rebelde, despachndose a Marruecos el 1.er
teriormente apoy a la infantera francesa y a los
Batalln de Carros Marroqu (517.0 RCC) para
legionarios en las encarnizadas luchas de 1926. La
reforzar los ataques franceses que empezaron en
utilidad que tuvieron los Renault en los conflictos
mayo, seguido por un segundo batalln en julio.
de Marruecos y Siria hizo que el Ejrcito francs
dato. Tom parte en combates en Damasco y pos
Los carros se utilizaron principalmente en el co
estacionase un cierto nmero de unidades de ca
metido de apoyo a la infantera. La 508! Com
rros en las colonias durante los aos 30.
pagnie fue equipada experimentalmente con el

carro Renault M27/28 modificado con orugas de
El Ejrcito yugoslavo aline un batalln mixto de Renault FT
caucho, pero el rocoso terreno rpidamente hizo
y M28/29, el 1 Bataljon Bornih Kola, durante la campaa de
trizas las orugas terminando con el experimento.

En el otoo de 1925 comenz una ofensiva con
certada franco-espaola. Uno de los aspectos ms
1941 contra los invasores alemanes. Este Renault M28/29

parece haber perdido una oruga y sufrido una avera en el
motor antes de ser abandonado a los alemanes.
{Foto: National Archives.)
Acantonamiento en China
apoderaron de las tres secciones de la Compaa
Francia haba despachado un pequeo nmero de
de Carros Ligeros de China Francesa a finales de
Renault FT a Vladivostok en 1919, los cuales fue
los aos 30; posteriormente los carros fueron en
ron traspasados posteriormente al Ejrcito de
tregados al Ejrcito ttere del Manchukuo, que los
Manchuria bajo Chang Tso-Lin. Las continuas
utiliz hasta los aos 40. La seccin de Hanoi per
guerras fronterizas entre bolcheviques, rusos blan
maneci all hasta 1945, y luch contra los japo
cos, chinos y grupos de bandoleros hizo que los
neses aquel ao, cuando ocuparon la ciudadela.
soviticos desplegasen la mayor parte de su pe

queo inventario de FT restaurados en la frontera
Espaa
de Manchuria, a mediadas de los aos 20. El Ejr
La Guerra Civil espaola fue un anticipo de la gue
cito de Manchuria adquiri 14 Renault ms en
rra que sumergira a Europa en 1939. El Ejrcito es
1924-25, siendo utilizados en la lucha contra el se
paol tena todava diez Renau!t en funcionamiento.
or de la guerra Wu Pei-fu en 1926. En 1929 los
Los republicanos conservaron en Madrid el 1.er Re
Renault fueron nominalmente agregados a la 1.
gimiento de Carros Ligeros de Infantera, mientras
Brigada de Caballera del Ejrcito Revolucionario
que los sublevados se apoderaron en Zaragoza del
Nacional chino. Durante los combates con los so
2.0 Regimiento de Carros Ligeros de Infantera. Este
viticos por el control del Ferrocarril Oriental de
ltimo fue utilizado brevemente en el frente de Hues
la China, en otoo de 1929, los soviticos trajeron
ca, pero su mal estado mecnico los dej pronto
una compaa de carros ligeros MS-1 (T-18) para
inoperantes. Los republicanos emplearon sus FT en
contrarrestar los Renault, pero nunca lleg a pro
la defensa de Madrid. stos fueron reforzados en
ducirse una confrontacin carro contra carro. El
1937, cuando Polonia vendi 16 de sus Renau!t <<a
Ejrcito japons se apoder de casi todos los Re
Uruguay, terminando estos FT en Espaa, con las
nault chinos/manchures en 1931, cuando ocup
fuerzas republicanas.
Manchuria, aadindolos a su pequeo inventario

de Renault FT y NC 27 adquiridos en 1922. En el
servicio con Japn se llamaron Tipo 79 Ko-Gata.
Los Renault FT y NC 27 se utilizaron para formar
dos compaas de carros en 1925. En 1931 se en
EL RENAULT EN LA SEGUNDA
GUERRA MUNDIAL
Ejrcito polaco to
vi un pelotn de Renault a Manchuria para ope
Al estallar la guerra en 1939, el
rar junto con la Seccin de Automviles Blindados
dava tena unos 70 Renault operativos en la
del Ejrcito de Kw angtung.

En los aos 20, dos secciones de Renault fue
111., 112." y 113." Compaas de Carros Inde

pendientes ( 15-16 carros cada una). Otros 32 es
ron estacionadas en la Indochina francesa, una en
taban en servicio en unidades de trenes blindados
Saign y la otra en la ciudadela de Hanoi. Duran
del <<Drezyna Pancerna R>>. La 111." Ca. de Ca
te la crisis china de 1927, la seccin de Saign fue
rros vio alguna accin en los alrededores de Lu
enviada a Shangai para proteger las concesiones
kow, y las otras dos cerca de la ciudad fortaleza de
francesas. Ms tarde se le uni, en el curso del
Brzesc. Se utilizaron principalmente como puntos
ao, la Seccin de Carros Ligeros del Cuerpo de
de defensa esttica, debido a lo lamentable de su
Marines de EE UU, equipada con el Six-Ton Tank
estado mecnico. Los Renault usados en las uni
(carro de seis toneladas). Los carros de los Mari
dades de trenes blindados se emplearon mayorita
nes se utilizaron para preservar la va frrea entre
riamente en reconocimiento de vas frreas y en
Shangai y Tientsin; en 1928 llegaron dos secciones
traron en combate desde el inicio de la guerra. Los
ms de carros FT franceses para servir en Tientsin.
alemanes capturaron algunos FT polacos, pero
Japn despach algunos de sus Renault FT y NC
probablemente los desguazaron.
a Shangai con el mismo cometido. Los norteame

ricanos se fueron en 1929, pero los franceses y los
Francia
empez a sustituir los Renault FT de
las unidades de carros de infantera por Renault
japoneses se quedaron. Los NC 27 japoneses, lla
R-35. El primer batalln en hacer la conversin
mados Tipo 89 Etsu B, fueron utilizados durante
fue el 9.0 BCC en junio de 1937. El proceso no es
el incidente de Shangai de 1931. Los japoneses se
taba completo cuando estall la guerra, existiendo
CARROS DE COMBATE
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 111
todava ocho batallones y tres compaas de Re
de 1940, y los Renault FT fueron puestos en reser
nault FT operativos, con un total de 536 carros. La
va. Durante las batallas de junio-julio de 1941 en
Fuerza Area francesa empleaba un cierto nmero
tre la guarnicin francesa de Vichy y tropas brit
de FT en tareas de seguridad en aerdromos. Haba
nicas y aliadas, los Renault se utilizaron en
otros 54 en el 63.0 BCC en Siria, y 244 en unidades
pequea escala. Una situacin similar se dio en el
del norte de frica. Adems de los carros operati
norte de frica. Despus del armisticio de 1940,
vos, haba alrededor de un millar de Renault aban
las fuerzas francesas de Vichy se reorganizaron y la
donados en un gran depsito en Gien. A finales de
mayora de Renault FT fueron sustituidos por
los aos 30, a los Renault FT con can de 37 mm
equipo ms moderno. Sin embargo, la gran canti
se les quit el armamento .para colocarlo en el nue
dad de FT disponibles hizo que se retuvieran mu
vo Renault R-35, y la mayor parte de los dems es
chos como defensas estticas, especialmente en ae
taban inservibles. El alto mando francs era plena
rdromos.
mente consciente del estado de decrepitud de los
<<Torch>> (Antorcha), en noviembre de 1942, los
Renault FT, por lo que sus batallones se mantuvie
Renault FT entraron algo en combate contra las
En
el
momento
de
la
operacin
ron principalmente en reserva. Excepto algunas ex
tropas norteamericanas, por ejemplo apoyando a
cepciones, no entraron mucho en combate; proba
la infantera en la defensa inicial de las cabezas de
blemente
playa en Port Lyautey, en Marruecos.
la
accin
ms
famosa
en
la
que
intervinieron FT tuvo lugar en Chiheau T hierry. La
En 1939, la pequea fuerza de Renault FT de
cole des Chars francesa improvis un batalln que
Finlandia estaba inservible. Despus de la invasin
inclua una compaa de Renault FT. Dicha Com
sovitica, se utilizaron principalmente como forti
paa tom posiciones a lo largo de la orilla sur del
nes estticos. Al Ejrcito griego se le proporciona
ro Mame, y un puente clave fue ocupado por un
ron 11 Renault FT en 1940 para su guerra contra
FT bajo el mando del cadete De Rouge. EllO de ju
los italianos. Yugoslavia todava tena todo un ba
nio de 1940, una columna motorizada alemana es
talln operativo de FT, el I Bataljon Bornih Kola,
coltada por dos automviles blindados intent
cuando la invasin alemana en la primavera de
abrirse camino hacia el otro lado del ro. El cadete
1941, y se emplearon en combate.
consigui inutilizar unos diez camiones y vehculos
Despus de la campaa francesa de 1940, los
alemanes antes de morir bajo el fuego germano. No
alemanes recuperaron l. 704 Renault FT, la mayor
obstante, la improvisada compaa logr mantener
parte de los cuales eran inutilizables. Algunos fue
a los alemanes al otro lado del ro.
ron reacondicionados y empleados en tareas de se
Aunque la lucha haba terminado para las uni
guridad en Francia y en las islas del Canal. El prin
dades de Renault en la Francia metropolitana, las
cipal usuario de los Renault FT parece haber sido la
unidades de las colonias entraron en accin ms
Luftwaffe, que los utiliz en seguridad de aerdro
tarde. El 6.0 y 7.0 RCA, en Siria, haba sido total
mos. Durante la construccin de la Muralla del
mente reequipado con 90 R-35 tras los combates
Atlntico, se emple un pequeo nmero de torres

de FT en fortines panzerstellung, pero se prefera la
A la izquierda, arriba: despus del armisticio de 1940, la
torre APX-R del R-35 o del H-39 debido a su blin
mayora de unidades de carros francesas del norte de frica
daje ms grueso. En algunos casos el Renault FT en
se reorganizaron con equipo ms moderno. Los Renault FT
tero era simplemente enterrado, y como mnimo
fueron conservados principalmente para seguridad de

arodromos y otros cometidos secundarios. Este carro,
llamado Le Champagne, fue apresado cerca del aeropuerto
uno as se enfrent a las tropas estadounidenses en

Normanda, en 1944. Rumania continu utilizando
de Port Lyautey, en las afueras de Casablanca, tras la
el Renault FT en tareas de seguridad hasta el final
invasin norteamericana en Marruecos, en noviembre
de la guerra. En 1940, EE UU suministraron 329 ca
de 1942. (Foto: US Navy.)

A la izquierda, abajo: durante los combates en Sicilia, en
1943, el Ejrcito italiano todava empleaba dos compaas

de viejos carros Fat 3000; una estaba atrincherada como
defensa esttica y la otra en seguridad de aerdromos. Este
rros de seis toneladas a Canad y 212 a Gran Bre

taa para entrenamiento. Probablemente el ltimo
uso del Renault FT en combate tuvo lugar en 1945,
cuando la seccin de carros independiente de la
Fat 3000 Mod. 21 fue capturado por el Ejrcito de EE UU.
guarnicin francesa en la ciudadela de Hanoi fue
(Foto: US Army.)
arrollada por los japoneses.
(45
LMINAS EN COLOR
paa: un pico para la 1.' Seccin, un corazn para la 2.',

un diamante para la 3.' y un trbol para la 4.'. As, un ca
Mimetizacin y distintivos franceses en la Gran
rro del 502.0 RAS con un trbol rojo en un tringulo
Guerra
blanco se identificara como perteneciente a la 4.' Sec
La informacin sobre mimetizacin y distintivos france
cin, 315.' de AS (tercera compaa del 5.0 BCL), 5.0
ses durante la guerra es escasa. El carro Renault FT re
BCL (segundo batalln del 502.0 RAS). Los carros con
ciba normalmente la pintura de mimetizacin en fbri
ametralladora enarbolaban un bandern azul, mientras
ca. La pintura se aplicaba a mano y los esquemas
que los carros con can tenan un gallardete rojo.
parecen variar considerablemente de una a otra fbrica

y segn el capricho del pintor. Los colores habituales
A1: Renault FT Char Canon, Le T igre, 2.a
eran arena plido, pardo medio y verde oscuro. En algu
Compaa, l.a Seccin; frente occidental, 1918.
nas ocasiones se empleaba negro para bordear los co
Este carro presenta un esquema bastante tpico, con el
lores. Debido a la gran prisa en formar unidades de FT,
mimetizado habitual en tres tonos con bordeado negro.
algunos carros fueron enviados por la fbrica con el re
La insignia trasera indica la 1.' Seccin de la 2.' Compa
vestimiento de base vert arme (verde oscuro del Ejr
a del 2.0 Batalln de un regimiento de carros no iden
cito) sin mimetizacin.

Los Renault FT llevaban generalmente uno o dos
conjuntos de nmeros de serie. Los vehculos construi
tificado. Esta compaa concreta agregaba nombres de

los vehculos debajo de la insignia de la unidad, en este
caso Le Tigre, en blanco.
dos por Renault llevaban a veces una matricule de serie

de cinco dgitos, pintada en blanco en el lateral de la sus
A2: Renault FT Char Canon, frente occidental,
pensin. stos empezaban en la serie 66.000 y termina
1918.
ban en la 73.000 (con numerosos bloques reservados a
Este carro est enteramente pintado en vert arme, un
otros vehculos Renault). Esta matricule a veces estaba
verde muy oscuro. Se llama Le Nain )aune (El Enano
tambin pintada delante, debajo de las dos escotillas
Amarillo). En el frente del casco est la matricule de Re
frontales del conductor. Adems de este nmero, cada
nault en blanco (73530).
vehculo reciba tambin un nmero de serie correlati

vo. ste se pintaba de color blanco en fbrica, en los
Al: Renault FT Char Canon, frente occidental,
costados del casco, y no est claro si los determinaba el
1918.
Ejrcito francs, o si cada una de las cuatro fbricas nu
Dar nombre a los carros era frecuente en las unidades
meraba correlativamente sus propios vehculos. Cuan
de FT, en este caso Loulou. Este carro no tiene la in
do se aplicaba pintura de mimetizacin a los carros, a
signia habitual. La matricule Renault est pintada en blan
menudo se pintaba encima de estos nmeros. En algu
co en el lateral de la suspensin (669511), mientras que
nos casos se aplic una versin de visibilidad reducida
el nmero de serie del vehculo, 173, est escrito con
en silueteado negro, pero en muchos otros el nmero
tiza en la parte anterior del lado de la torre.
qued totalmente oculto. Puesto que los registros de

las unidades utilizaban este nmero en su contabilidad,
B 1: Renault FT, l. ER Regimiento de Carros
muchas de ellas lo pintaban con tiza en un lado de la to
polaco; Lodz, Polonia, 1920.
rre o del casco, o en el interior de la puerta frontal del
ste fue el primer carro transferido del 505.0 RAS al
conductor, para poder llevar el control de la unidad.
nuevo l .er Regimiento de }:arres polaco, convirtindo
En 1918, la Artillera de Asalto francesa empleaba un
se en un carro de la 2.' Seccin, 1.' Compaa, 2.0 Bata
sistema caracterstico de distintivos de unidad. A los
lln de Carros. Se llamaba Passe par Tout>>, nombre que
tres batallones de cada regimiento se le asignaba un co
estaba pintado en blanco con sombreado negro en la
lor: azul ( 1.0), rojo (2.0) y amarillo (3.0). Cada compaa
torre. El nmero de serie del vehculo, 470, est en el
del batalln tena una forma geomtrica pintada en la
costado del casco, silueteado de negro.
parte posterior de los costados del casco: un crculo de

35 cm para la 1.' Ca., un cuadrado de 30 cm para la 2.'
82: Carro Krasnoye Sormovo M, 7.a Unidad de
Ca. y un tringulo de 45 cm de altura para la 3.' Ca.
Carros; Mosc, 1927.
Cada seccin tena luego un smbolo de naipe pintado
El primer carro Krasnoye Sormovo tena una ametralla
del color del batalln, sobre la insignia blanca de la com-
dora Hotchkiss adicional en el lado derecho de la torre,
Las fuerzas alemanas en Francia utilizaron unos pocos

Renault FT en tareas de seguridad y, en algunos casos,
atrincherados como fortines. La Lufwaffe tambin los
emple para proteccin de aerdromos. Aqu, soldados del
Ejrcito de EE
UU
examinan un FT abandonado en
1944.
(Foto: US Army.)
signia de la unidad en los lados de la torre, y emplea

ban un corazn para distinguir a la Ca. C. Tambin aa
dan el nmero del vehculo en blanco en la parte su
perior izquierda del smbolo de unidad. Dado que el
327.0 (345.0) Bn. era el segundo de la unidad, emple
aba smbolos rojos. El esquema de mimetizacin es el
normal verde oscuro sobre arena.
C2: Six-TonTank, Seccin de Carros Ligeros del
Cuerpo de Marines de EE UU, F uerza
Expedicionaria de la Costa Este;
T ientsin, China, 1927.
Los carros del USMC tenan la ensea del globo y el n

cora del Cuerpo de Marines pintada en la proa a todo
color. En los laterales de la suspensin estaba pintado
en negro, US MARINES. En la parte posterior de los
costados del casco figuraba el nmero del vehculo pin
que la deba hacer prcticamente inhabitable. Cuando
tado en negro, en este caso el 3, con una insignia no
estaba integrado en la 7.' Unidad de Carros, en Mosc,
oficial de bola 8. Al igual que los carros del Ejrcito
a mediados de los aos 20, llevaba la insignia con el es
de EE UU de este perodo, est pintado de verde olivo
quema habitual de 1925. El color indicaba el nmero de
apagado, un verde pardusco muy oscuro.
la unidad: rojo para la 1.', blanco para la 2.' y negro para

la 3.'. El tringulo indicaba el batalln, el crculo el es
D 1: Renault FT (mod.), 3.a Ca, Batalln de
cuadrn y el cuadrado la seccin. El nmero del veh
Carros lituano; Radviliskis, Lituania, 1925.
culo estaba pintado en blanco en el centro.
El Batalln de Carros lituano empleaba la divisa herl

dica nacional, el caballero Vytis en blanco en un escudo
B3: Renault FT, Combatiente por la libertad
rojo. Todos los carros de las tres compaias estaban
camarada Lenin; Ejrcito Rojo, 1919.
pintados de verde oscuro liso.
El primer carro capturado a la 303.' de AS fue restau

rado en Jrkov y enviado a Mosc como regalo a Lenin.
Tena pintado en el costado: Boryets
za
Svobodu Tov. Le
nin (Combatiente por la libertad camarada Lenin), y
era de color verde olivo apagado.
02: Carro con radio Renault FT TSF, Compaa

Renault de Carros de Asalto de Infantera,
Ejrcito espaol; Marruecos, 1925.
Los Renault espaoles fueron pintados de gris medio

despus de su entrega por Francia. Cuando fueron en
C 1: Renault FT Char Canon, Ca. C, 327.0 Bn.
viados a Marruecos, durante la Guerra del Rif, se apli
de Carros, l.a Brigada de Carros de EE UU;
c un color verde olivo medio en bandas onduladas
St. Mihiel, septiembre de 1918.
sobre los vehculos. Cada carro de la compaa tena
La 1.' Brigada de Carros de EE UU segua las prcticas
un rectngulo negro con borde blanco pintado en el
francesas en cuanto a distintivos, con algunas variacio
costado, con la palabra Infantera y el nmero del
nes. Este es el carro 2367, pero el nmero del cos
vehculo en blanco. Dicho nmero se repeta general
tado del casco est completamente oculto. Era el pri
mente tambin en el lateral de la suspensin. Esta in
mer carro, 2.' Seccin, Ca. C del 327.0 (345.0) Batalln
formacin fue amablemente proporcionada por el se
de Carros. Los carros estadounidenses pintaban la in-
or scar Bruna Royo.
E 1: Renault FT, Compaa de Carros, l.a Brig.
aos 30 de las lminas F1 y F2. El nmero del vehculo,
de Caballera china, Ejrcito Revolucionario
2165, est toscamente escrito con tiza en el costado
Nacional; Manchuria, 1929.
del casco. Se le ha puesto por nombre Le Champagne,
Los Renault manchures no llevaban distintivos cuando
escrito con elaborada caligrafa en blanco en el lado de
fueron utilizados por primera vez, slo la mimetizacin
la torre; lleva la matricule blanca, la bomba flamgera del
habitual francesa en colores arena y verde. Cuando fue
Ejrcito francs y un inexplicado HC en blanco en el
ron agregados a la 1: Brigada de Caballera del ERN
lateral de la suspensin.
chino llevaban diversas formas geomtricas blancas pin

tadas como insignias de unidad, segn fuentes japone
G2: P zKpfw 730(f), Unidad de seguridad de
sas; el significado de dichos distintivos se desconoce.
aerdromos de la Luftwaffe;
Los dibujos adjuntos muestran dichas insignias, as
Francia ocupada, 1944.
como el emblema rojo del Ejrcito del Manchukuo, que
Los alemanes reacondicionaron algunos FT para su em
recibi la mayor parte de los FT franceses y chinos cap
pleo en cometidos de seguridad. Se pintaron en gris
turados a finales de los aos 30 y principios de los 40.
panzer liso, con una Balkenkreuz silueteada en blanco y

el nmero del vehculo, aqu el 7, en el lado de la to
E2: Renault FT, l.a Compaa de Carros, Ejrcito
rre. Los vehculos de la Luftwaffe llevaban placas de ma
brasileo; Ro de Janeiro, 1924.
trcula en el frente del casco y en los laterales traseros.
Este fue el primer carro de combate de Sudamrica.

Est pintado de verde oscuro liso y lleva la ensea na
H1: Soldado de Artillera de Asalto francs, 1918.
cional brasilea, una constelacin en un crculo blanco,
Durante la Gran Guerra, el uniforme del carrista fran
en los lados de la torre.
cs era utilitario. La chaqueta de cuero negro con cue

llo vuelto de tela negra era uno de los elementos ca
F1: Renault FT Char Canon, Fuerza Area
ractersticos del traje de las unidades automotrices y
francesa; Francia, 1940.
acorazadas, junto con la boina tambin negra. Aunque
En 1940, la Fuerza Area francesa utilizaba cierto n
los tripulantes de Schneider y St. Chamond a menudo
mero de FT en seguridad de aerdromos. Llevaban la
llevaban el casco normal de infantera, en 1918 apareci
habitual insignia francesa de la cocarde en los lados de
el casque modi(l 1918 para su uso en el FT; estaba pin
la torre y frente del casco. Los FT fueron repintados a
tado de color azul grisceo o verde olivo apagado. Los
finales de los aos 30 con el esquema francs tpico
dems elementos del uniforme eran comunes a los
del perodo, un ocre algo ms oscuro que el tono usa
otros cuerpos del Ejrcito. Los nmeros regimentales
do durante la Gran Guerra, con bandas horizontales
de la lengeta del cuello eran verdes sobre negro arti
pardo rojizas y verde oscuro.
llera, y blancos en la chaqueta de cuero negro.
F2: Renault FT Char Canon, 63.0 BCC;
H2: Carrista francs, 1935.
Alepo, Siria, 1940.
En 1919 el Ejrcito francs desarroll un casco estn
El 63.0 BCC tena el mismo esquema que las unidades
dar de carrista, el casque modele 1919, que se pareca
de carros metropolitanas, como el de la lmina F1, sal
mucho al tipo provisional de la guerra; en tiempo de paz
vo que se aadieron algunos trazos negros al mode
estaba generalmente pintado de azul grisceo. En los
lo. En el lateral de la suspensin est la matricule blanca
aos 20 se adopt una nue)la chaqueta de cuero negro
y la bomba flamgera con un 1 negro. Cuando el
de corte muy similar a la de la guerra, pero difiriendo en
63.0 BCC fue reequipado, los FT se traspasaron a com
pequeos detalles.
paas autnomas que los utilizaron (con los mismos

distintivos) en los combates contra las fuerzas de la
H3: Carrista francs, 1940.
Commonwealth en 1941.
A mediados de los aos 30, el Ejrcito francs empez

a sustituir el azul grisceo de la Gran Guerra por el ca
G1: Renault FT Char Canon, Compaa
qui. La chaqueta de cuero negro dio paso a una equiva
Autnoma; Port Lyautey, Marruecos,
lente marrn, usada sobre un mono verde olivo. Se
noviembre de 1942.
adopt un nuevo casco, el mod. 35, pintado de verde oli
Este carro lleva el mismo esquema de finales de los
vo apagado con un acolchado marrn delante.
48
El Renault FT fue el primer carro de combate del mundo moderno. Sent los
principios de la configuracin bsica que los carros han seguido desde 1917 hasta hoy:
el can principal estaba colocado en una torre que poda girar totalmente, el
conductor se situaba delante, la torre en el centro y el motor detrs. El Renault FT
continu en servicio despus de la Primera Guerra Mundial y fue la semilla a partir de
la cual se construyeron las mayores fuerzas acorazadas del mundo, las de Francia,
Estados Unidos y la Unin Sovitica, as como las de muchos otros ejrcitos menores.
Fue ampliamente utilizado en las guerras coloniales y civiles de los aos de
entreguerras, e incluso entr en combate en varios frentes de la Segunda Guerra
Mundial. El Renault FT fue producto del ingenio del gral. Jean-Baptiste Estienne, padre
de la fuerza acorazada francesa. Estienne era un visionario, enamorado de las nuevas
tecnologas. Como joven coronel de artillera, en 191 S Estienne convenci al Ejrcito
francs de que tractores acorazados podran ayudar a resolver el estancamiento de la
guerra de trincheras. Los ensayos oficiales del prototipo se llevaron a cabo el 21 y 22
de abril de 1917; el vehculo Renault fue juzgado claramente superior a los carros
existentes Schneider y St. Chamond. El 1 S de mayo de 1917 el mando del Ejrcito
recay en el gral. Philippe Ptain, quien se dio rpidamente cuenta de que los nuevos
carros eran muy importantes para elevar la moral de la descorazonada infantera.
Como ms tarde dijo, grficamente, el ministro de Municiones francs, hay dos clases
de infantera: hombres que han entrado en accin con carros y hombres que no; los
primeros no quieren entrar en accin sin carros nunca ms. A principios de abril de
1918 las fbricas haban entregado 4S3 carros, de los que 43 estaban listos para el
combate. El 3 1 de mayo de 1918, los primeros Renault entraron en combate en las
cercanas de Ploissy-Chazelle.
OTROS TTULOS DE LA COLECCIN

LOS CARROS MEDIOS M47/M48 PAT TON
LA GUERRA DE COREA
EL CARRO MEDIO T-34/85
EL CARRO DE COMBATE LEOPARD
GUERRA EN CAMBOYA
OSPREY
MILITARY
( 1970-1975 )
..
1

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Nota del autor

El Carro Ligero Renault FT

El autor quiere expresar su agradecimiento a los numerosos amigos

Tel. nuevos suscriptores: 902 392 390

Estados blticos, as como a Pierre Touzin y George Baln por sus

Tel. atencin al cliente: 902 392 395

numerosas fotografas, difciles de encontrar.

de la edicin espaola, RBA Coleccionables, SA, 1999

EL CARRO LIGERO RENAULT FT

El Renault FT fue producto del ingenio del gral.

El Renault FT fue el primer carro de combate del

do de las nuevas tecnologas. Antes de la guerra

mundo moderno. Sent tos principios de la confi

promovi el empleo de tcticas de tiro indirecto

guracin bsica que los carros han seguido desde

para la artillera francesa, e inspir el uso de aero

1917 hasta hoy: el can principal estaba coloca

planos como observatorios de artillera. Como jo

do en una torre que poda girar totalmente, el con

ven coronel de artillera, en 1915 Estienne conven

ductor se situaba delante, la torre en el centro y el

ci al Ejrcito francs de que tractores acorazados

motor detrs. Fue fabricado en mayor cantidad

podran ayudar a resolver el estancamiento de la

que cualquier otro carro de la Gran Guerra. La

guerra de trincheras. Se le confi a Estienne una

mayora de carros de la Primera Guerra Mundial

nueva rama de la artillera francesa, la Artillerie

desaparecieron -merecidamente- despus de 1918.

El primer modelo de serie del Renault FT haca uso de este

muchos otros ejrcitos menores. Fue ampliamente

siendo rpidamente desplazada por la torre universal, en

utilizado en las guerras coloniales y civiles de los

la que se poda instalar tanto el can como la

aos de entreguerras, e incluso entr en combate

ame tralladora. Este FT concreto fue uno de los

CARRO LIGERO RENAULT FT

El prototipo del Renault FT difera de los vehculos de serie

das cuando pareca inminente un ataque con ca

en muchos pequ eos detalles. La cpula de la torre formaba

parte integral de la fundicin de la torre y se modific en

El estreno de los carros Schneider en Berry-au

d' Assaut o Artillerie Spciale. Esboz los requeri

dos; de stos, 57 se incendiaron completamente.

mientos para el primer carro francs, que dio

Los problemas fueron tanto tcnicos como tcticos.

como resultado el Char d'Assaut (carro de asalto)

El taln de Aquiles del Schneider eran sus tanques

Schneider CA.1, en 1916. Sin embargo, el Schnei

de combustible, situados en la seccin delantera del

der fue una gran decepcin para Estienne y para el

carro. Cuando eran alcanzados por la artillera, se

rompan fcilmente, rociando el interior del carro

Estienne haba supuesto que sera un arma

de gasolina, que estallaba rpidamente. Los comba

sorpresa y que se enfrentara slo al fuego de las

tes de Berry-au-Bac tambfn subrayaron la falta de

ametralladoras y fusiles alemanes. Por su parte,

coordinacin carros-infantera. sta mejor, pero el

Gran Bretaa tambin haba estado trabajando

Char d'Assaut Schneider nunca lleg a tener una in