CAMION EXTRACCION KOMATSU 830-E

PROPOSITO
El Propsito de esta presentacin, es entregar una base para que el
instruido obtenga la capacidad necesaria,para identificar,interpretar
la estructura y su funcionamiento en el camin Komatsu 830-E.

ALCANCE
Reinstruccin operadores autorizados/Certificados.
Capacitacin operadores en formacin.

CAMION EXTRACION KOMATSU 830-E

DESCRIPCION GENERAL
ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO
ESQUEMA ESTRUCTURAL
SISTEMAS PRINCIPALES
MOTOR
SISTEMA DE PROPULSION
FRENOS
SISTEMA HIDRAULICO
RODADO
SISTEMA DE SUSPENSION
SISTEMA ELECTRICO
CABINA
SISTEMA STATEX III

DESCRIPCION GENERAL
CILINDROS DE
LEVANTE

CABINA ROPS

TOLVA

GABINETE
ACUMULADORES
DE FRENOS

MOTOR
DIESEL

SUSPENSIONES

MOTORES
DE TRACCION

Rodado

ACUMULADORES
DE RICCECION

MODULO

BASTIDOR

TANQUE
HIDRAULICO

ESPECIFICACIONES
Motor diesel
Ciclo de operacin
Potencia al volante
Parrillas de frenado
Relacin de giro
Peso Bruto

: MTU16V, serie 4.000

: 4 Tiempos
: 2.409 HP a 1900 RPM
: 20
: 31.75:1
: 830.000 Libras

> CAPACIDADES DE SERVICIO

Refrigerante
Aceite motor
Aceite Hidrulico
Caja de engranajes c/u
Combustible
Capacidad de carga

Tipo de neumticos 40-00-57

: 625 Lts.
: 198.7 Lts.
: 947 Lts.
: 39.7 Lts.
: 4.542 Lts.
: 240 Toneladas cortas

DIMENSIONES

ESQUEMA ESTRUCTURAL
Toma de aire

Parrillas de frenado

Gabinete

Tolva
Rectificadores

Pasador
central

Modulo
y tapa de
escotilla

Masa
delantera

Motores
de traccin

Alternador principal
Soplador

Manga

Bastidor

CONDUCTO DE AIRE
FUNCION
La manga de aire es la encargada de llevar el aire entregado por el soplador, hacia
el modulo para ser repartido en ambos motores de traccin para su refrigeracin.

MASA DELANTERA
FUNCION
La masa delantera del equipo, es arrastrada por la propulsin generada por la
propulsin de los motores de traccin en el puente trasero.

EVENTOS Y CONTADORES
EVENTO 66 (sobre velocidad)
El equipo paso por sobre los limites de velocidades establecidas
EVENTO 67 (camin arrancado)
El equipo paso los limites de sobre velocidad, perdiendo el control
EVENTO 50 (Motor Stall)
Se levanta R.P.M. Con los motores de traccin sin movimientos
CONTADOR 48
Camin en movimiento con tolva arriba, sobre 8 Millas
CONTADOR 49
Se aplica freno de servicio sobre 8 Millas

CONTADOR 71
Se aplica el freno de estacionamiento con el equipo en movimiento

MOTOR DIESEL
FUNCION
El motor diesel convierte el combustible diesel en energa, que usa el sistema
para dar fuerza al equipo.
LOS SISTEMA DE IMPORTANCIA DEL MOTOR DIESEL SON:
Admisin de aire
Refrigeracin
Lubricacin
Combustible

TOLVA
FUNCION
El equipo cuenta con una tolva , la cual tiene por funcin alojar la carga de produccin
con una excelente retencin.
En estos momentos en las faenas de collahuasi, se estn incorporando tolvas TAE Y
DURA TRAY, las cuales con su diseo pueden trasladar mayor cantidad de material
sin aumentar el peso mximo del equipo.

TANQUE DE COMBUSTIBLE
FUNCION
El equipo cuenta con un tanque de combustible y tiene por funcin almacenar el
combustible necesario para el suministro de la cmara de combustin

CONTROL DE SIGNOS VITALES

La informacin estadstica que registra el sistema Statex III puede ser utilizada para
anlisis de Planificacin, Operacin y Mantencion.
Los contadores, que registra el sistema, es un listado de elementos. En los cuales el sistema
esta contando tiempo de operacin
- VECES DE OPERACIN
- HORAS
- TIEMPO
El sistema, tambin muestra por cada perfil una informacin diferente, en rangos de
operacin. Registrando en el contador, el tiempo que el perfil analizado a permanecido
trabajando en ese rango.
El sistema, esta conectado al Dispatch, en el cual se puede observar en tiempo real, en el
momento que esta ocurriendo el evento, de esta forma se puede llevar un mejor control.
Previniendo mayores consecuencias de componentes del equipo.
Los eventos que registra, la pantalla tiempo real son el 50/166/167.
Los dems contadores para su control se deben bajar en taller, por personal de mantencin,
estos son el contador 48/49/71.

CABINA

BASTIDOR
FUNCION
El equipo cuenta con un bastidor de acero dulce, lo cual aumenta la flexibilidad,
la durabilidad y la resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fros

CABINA
Activador
c.v.m.

C.V.M.

Over ride

Freno estacionamiento

Parada emergencia

Selector de direccin

Freno de carga y descarga

Freno dinmico pedal

Potenciometro

Parada de emergencia

SISTEMA DE REFRIGERACION
FUNCION
El calor generado por la combustin debe ser disipado a travs del sistema de enfriamiento, el
cual depende del agua que circula por el motor y el radiador. El agua es enfriada por el aire
proveniente del ventilador del radiador. Por lo tanto, el sistema de enfriamiento depende del calor
transferido del motor al agua de enfriamiento y por el radiador a la atmsfera. Es importante
comprender que cualquier cosa que impida la circulacin del calor por el sistema puede causar
un recalentamiento y avera de seriedad en el motor.

SISTEMA DE LUBRICACION
FUNCION
El aceite en el motor realiza las siguientes funciones:
Lubricar
Refrigerar
Limpiar
Sellar
Amortiguar
El sistema trabaja con una presin entre los rangos de 100 PSI en fro y 80 PSI en temperatura
de trabajo. Si existiera un bajo nivel de aceite o alta temperatura, se activarn las alarmas y
sensores ubicados en el panel de control ubicado en la cabina.
Es importante chequear el nivel de aceite de motor antes del inicio de la operacin.

SISTEMA ELECTRICO
FUNCION
El sistema elctrico del camin es de 24 Vol.. Cuenta con cuatro bateras de 12 Vol..
Es importante mantener el voltmetro en rangos entre 26 y 28 Vol., de lo contrario el retardador
dinmico perder eficiencia.

SISTEMA PROPULSION
FUNCION
El equipo cuenta con un tren trasero en donde se alojan los motores de traccin.
La corriente (AC) generada por el alternador principal ( ), la cual es enviada al
rectificador ( ) para que este la convierta a corriente (DC). Esta corriente es
recibida por los motores de traccin ( ) , y por intermedio de la caja de
engranajes es convertida en potencia mecnica dando movimiento al equipo.

MOTORES DE TRACCION
FUNCION
Los motores de traccin localizados en las ruedas traseras, reciben energa
elctrica enviada por el alternador principal previamente rectificada de alterna a
continua. A la vez esta energa es convertida en energa mecnica a travs de la
caja de engranajes, que se encuentra dentro de las estructura de las ruedas
traseras.

SISTEMA DE FRENOS
FUNCION
El equipo cuenta con:
Frenos de Servicio : Aplicados por presin hidrulica (delanteros-traseros)
Frenos de Estacionamiento: Aplicados por resorte y liberados hidrulicamente
Frenos de carga y descarga : Aplicados por presin hidrulica
Sistema de Retardacin dinmica de pedal y manual:Control elctrico
Si la presin de frenado llegara a tener algn problema el freno de estacionamiento
inmediatamente actuara en el frenado, siempre cuando la velocidad llegue a 0.4 M/H.
Detrs de la cabina se encuentran dos depsitos acumuladores de aceite hidrulico, estos
sirven
para un frenado de emergencia con el pedal del freno de servicio NO SE DEBE BOMBEAR
ESTE FRENO EN UNA SITUACIN DE EMERGENCIA

SISTEMA HIDRAULICO
FUNCION
El sistema hidrulico, es alimentado a travs del tanque (
algunos componentes como:

), el flujo alimentan

> Bomba de direccin y freno, siempre mantiene con alimentacin de aceite los
acumuladores de direccin y freno( ) , adems la bomba de freno enva caudal
para el frenado hidrulico ( )
>En lnea con la bomba de direccin y freno se encuentra la bomba de levante, la
cual es la encargada de alimentar los cilindros de levante de tres etapas. ( ).

CABINA
FUNCIONAMIENTO
En la cabina tenemos en el panel las luces rojas y amarillas las cuales nos
advierten diferentes acciones y anomalas en el equipo.
T ACITE
hidrulico

Freno de estacionamiento
activado
Freno de servicio
activado

Nivel bajo aceite

hidrulico

T motores de traccin
Baja presin de
direccin
Luces de retroceso
Presin de Lubricacin
baja

Falla en el ventilador
Tolva alzada

Presin baja en
los acumuladores

Apagado automtico
cinco minutos

Falla sistema. 24 vol.

Indicador velocidad
manual

Avera en los circuitos

automticos
Baja presin de freno
Monitor del filtro de
aceite hidrulico
Bajo combustible

Retardo dinmico

Monitor diesel

Monitor diesel

RODADO
FUNCION PRINCIPAL

Sostener la carga del vehculos.

Transmitir la fuerza impulzadora y fuerza frenadora a la superficie.
Absorber impactos de la superficie.
Cambiar y mantener la direccin.

SISTEMA DE SUSPENSIN
FUNCION
Las suspensiones se encuentran instaladas en la parte delantera y trasera del camin
y representa una conexin entre los neumticos y el chasis del camin (en la parte
delantera). La suspensin acta como un amortiguador para otorgar comodidad en la
conduccin y para amortiguar los golpes a la carrocera y a otros componentes del
camin. Una suspensin mal calibrada resultar en una conduccin incmoda para el
operador y aceleramiento en el desgaste de daos al chasis, neumticos y otros
componentes. Los cilindros de suspensin se presurizan con nitrgeno y tambin con
aceite. Cualquier anomala que se detecte en las suspensiones el operador debe
informar inmediatamente.

CABINA
FUNCION
La cabina del operador contiene todos los controles necesarios para operar el
equipo en forma eficiente y segura.
T DE REFRIGERANTE
ENTRE 79 A 85 C

LLAVE DE CONTACTO

VOLTIMETRO DE LAS BATERIAS

ENTRE 26 Y 28 VOL.

VACUOMETROS

CON UN 1/4 DE ESTANQUE

SE ENCENDERA LUZ AMARILLA EN EL PANEL

APAGADO 5 MINUTOS

RESTIFICADOR DE CORRIENTE
FUNCION

El rectificador convierte la corriente alterna producida por el alternador principal a

corriente continua. Para ser enviada a ambos motores de traccin

PARRILLAS DE FRENADO
FUNCION
Las parrillas disipan el calor provocado por los motores de traccin en el frenado
dinmico.
Estas parrillas a la vez son enfriadas por unos ventiladores que se encuentran en el
banco.

TOMA DE AIRE
FUNCION
Esta toma permite que el aire entre por presin atmosfrica hasta el ventilador, el cual
refrigera el alternador principal, gabinete elctrico y motores de traccin.
Entrada
de aire

GABINETE ELECTRICO
FUNCION
En este gabinete se encuentran varios sistemas elctricos, donde personal de
mantencin puede realizar varias pruebas para determinar alguna posible anomala del
equipo.

PASADOR CENTRAL
FUNCION
El pasador central une el tren delantero con el tren trasero del equipo. Es muy
importante su revisin, en cuanto a su engrase y posicin.

ALTERNADOR PRINCIPAL
FUNCION

El alternador principal esta montado en lnea con el motor diesel. La salida de

corriente alterna (AC) del alternador es rectificada a una corriente continua (DC) y
enviada a los motores de traccin

SOPLADOR
FUNCION

El soplador en lnea suministra el aire de enfriamiento al alternador principal,

rectificador de corriente, ambos motores de traccin y gabinete elctrico.
Este aire es evacuado a la atmsfera a travs de los motores de traccin.

MODULO Y TAPA DE ESCOTILLA

FUNCION
El modulo almacena el aire proveniente del soplador, el cual lo distribuye hacia
ambos motores de traccin.
Es importante que la tapa de escotilla se encuentre hermticamente cerrada, de lo
contrario el modulo perder presurizacin y tendremos temperatura de motores de
traccin.

ADMISION DE AIRE
FUNCION
El aire que proviene de la atmsfera pasa por los filtros de aire, los cuales
retienen las partculas de polvo. De esta forma el aire ingresa a travs de los
turbos a la cmara de combustin en un 99.9 % limpio.

PARAMETROS