Principios y Aplicaciones de Compresión de Gas

itacin tcnica
Princpios y aplicaciones de compresin
de gas
Cuaderno de ejercicios del estudiante

Curso No.9090
\-
Solar Turbines
A Caterpillar
Conpany
Principios y aplicaciones de compresin
de gas

Curso No.9090
{s
o
da
CN
Gapacitacin tcnica
Princpios y aplicaciones de
compresin de gas
\./

Curso No.9090
Solaf Turbines
A
Caterpillar Company
Solar Turbines lncorporated

P.O. Box 85376
San Diego, CA 92186-5376
SolaL Saturn. Cenlaur. Mars. Mercury. Taurus. Tilan. SoLoNOx y Tutbotronrc son
marcas regstradas de Solar Turbines lncorporated Cat y Caterpillar son marcas registradas de Caterptllar lnc
Especificjones sujetas a cambio n prevo avso lmpreso en EE UU.
rueno oe pueucacrN:
TR9o9o
\-,
NOTA SOBRE DERECHOS DE PROPIEDAD

El contenido de este manual de instrucciones de capacitacin tcnica es propiedad
de Solar Turbines Incorporated. una subsidiaria de Caterpillar Inc. Este material est
protegido por las leyes de derecho de autor de los EE.UU. Se prohibe toda reprodLrccin
sin Ia aprobacin expresa y por escrito de Solar Turbines Incorporated.
\-
O 2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados.
iruorcr
Capacitacin tcnica de Solar
torce
\-,
Seccin
LSTADEFIGURAS...
LISTA DE TABLAS
INTRODUCCIN.
1
Pgina
xiii
xxv
.. . xxvii
....
..
LECC!N 1 . DESCRPCIN DEL CONJUNTO TURBOCOMPRESOR

OBJETIVOS . . .
OBJETIVO
ORIENTACIN DE LA TURBOMAQUINARIA . . .
COMPONENTES PRINCIPALES DEL CONJUNTO TURBOMOTRIZ
PATN O BASTIDOR DE BASE
SISTEMA DE CONTROL. .
TURBINA DE GAS
CICLO BRAYTON
TURBINA PRODUCTORA DE GAS Y TURBINA DE POTENCIA .
CAJA DE ENGRANAJES DE ALTERACIN DE VELOCIDAD. . .
COMPRESOR CENTRTUCO DE GAS
APLICACIONES DE COMPRESOR. .
TRANSMISIN DE GAS .
ALMACENAMIENTO / EXTRACCIN
RECOLECCIN DE GAS. .
REFORZAMIENTO DE GAS / PRESN ALTA
ELEVACIN DE GAS / RE.INYECCIN .
CLASIFICACN DE LOS COMPRESORES
COMPRESORES DE PRIMERA GENERACIN.
COMPRESORES DE SEGUNDA GENERACIN
COMPRESORES DE TERCERA GENERAC!N
\.,
LECCIN 2 - TEORA DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR

CENTRFUGO DE GAS
OBJETIVOS . . .
INTRODUCCIN
PRINCIPIOS DEL FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES DEL COMPRESOR.
CONJUNTO DE LA CARCASA DEL COMPRESOR
MDULO O PAQUETE AERoDINTuCo DEL COMPRESoR.
CONJUNTO DE ROTOR
IMPULSOR
SELLOS DE LABERINTO ENTRE ETAPAS
PISTN COMPENSADOR
ESPACIADORES DE ROTOR
EJES CORTOS DE DESCARGA Y SUCCIN
PERNO CENTRAL
BALANCEO DINMICO DEL CONJUNTO DEL ROTOR . . .
ENSAMBLE FINAL DEL ROTOR . . .
COMPONENTES ESTACIONARIOS DEL COMPRESOR.
COLECTOR DE ENTRADA.
.
9090
@ 20'10
Solar Turbines lncorporaled. Todos los derechos reservados
1.1
1.2
1.3
1.5
1.6
1.9
1.12
1.13
1.15
1.1.6
1.19
1.20
1.22
'|.,23
1.24
1.25
1.26
1.27
1.27
1.28
1.29
2.1
2.2
2.6
2.10
2.12
2.19
2.22
2.23
2.29
2.30
2.32
2.33
2.34
2.35
2.35
2.36
2.36
ruorce
Capacitacrn tcnica de Solar
Seccin
Pgina
COMPONENTES ESTACIONAROS DEL COMPRESOR, CONT.

VOLUTA DE ENTRADA. .
CONJUNTO DE ESTATOR . .
2.37
2.38
2.39
Lnees DIRECToRES. .
Lnar DrREcroR DE SALIDA
2.40
CONDUCTO DIFUSOR
SALIDA DE GAS
CONJUNTOS DE COJINETES DE COMPRESOR
UBICACIN DEL COJINETE . .
2.41
2.42
2.44
2.48
SSTEMA DE SELLO HMEDO DEL COMPRESOR DE GAS
oBJET!VOS...
OBJETIVO Y FUNCION DEL SSTEMA DE SELLO DEL
VENTAJASYDESVENTAJAS
..3.1
COMPRESOR . . . 3,2
.3.2
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SELLO HMEDO.
ACEITEDESELLO
GASDESEPARACIN...
VARIACIONES DEL SSTEMA.
, . . . 3.3
....3.6
...3.7
..
3.10
VARIACIN 1 - ACEITE DE SELLO Y GAS DE SEPARACIN EXTERNO
(gasdedescarga)
....3.10
VARIACIN 2 - SISTEMA COMBINADO DE ACEITE DE SELLO Y ACEITE

LUBRICANTE CON GAS DE SEPARACIN DULCE EXTERNO . .
VARIACIN 3 - SISTEMA SEPARADO DE ACEITE DE SELLO CON
SEPARACIN DE AIRE DE SEPARACIN EXTERNO Y GAS DE
SEPARACIN
DESCRIPCIN OEI FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ACEITE DE SELLO
Y GAS DE SEPARACN .
PANORMICA GENERAL DEL SISTEMA.
COMPONENTES DE LOS SISTEMAS PRINCIPALES. .
BOMBAS
BOMBA PRINCIPAL DE ACEITE DE SELLO
BOMBAS DE ACEITE DE SELLO AUXILIAR Y DE RESPALDO
REGULACIN OEI FLUJO DE ACEITE DE SELLO
FILTRACIN DEL ACEITE DE SELLO
REGULACIru OE LA PRESIN DEL ACEITE DE SELLO
TANQUES DE ACEITE DE SELLO PARA EL GIRO LIBRE
REGULACIru OE LA PRESIN DEL GAS DE SEPARACIN
SISTEMA DE TRAMPAS Y DRENAJE DEL ACEITE DE SELLO
TANQUE DE DESGASIFICACIN O TIRO
SECUENCIAS DE FUNCONAMIENTO DEL SISTEMA DE SELLO HMEDO . . .
INTERNO
.. . 313
3.15
3.15
3.15
3.17
3.18
PREARRANQUE..
ACELERACIN DE LA TURBINA A 90% DE LA VELOCIDAD
FUNCIONAMIENTONORMAL
PARADA DEL CONJUNTO TURBOMOTRIZ
3.12
NGP
3.'t9
3.21
3.22
3.23
3.26
3.28
3.30
3.33
3.34
3.35
...3.34
...3.35
. . 3.36
1
vi
9090
ittolcr
\-,
Seccin
Pgina
SISTEMAS DE SELLOS SECOS DEL COMPRESOR DE GAS

OBJETIVOS . . .
4.',|
OBJETIVO
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
PRINCIPIOS DE FUNCIONAM!ENTO DEL SISTEMA DE SELLOS SECOS
SELLOS SECOS CON LABERINTO INTERMEDIO
4.2
4.2
4.3
4.6
4.8
4.9
CONJUNTO DE SELLOS SECOS

PRECAUCIONES CON LOS SELLOS SECOS
CONTAMINACIN
ROTACIN
PRESURIZACIN INVERSA
REGULADOR DE PRESIN DIFERENCTAL DEL GAS DE SELLO
MEDICIN DE LA PRESIN DIFERENCTAL DEL GAS DE SELLO
FILTROS/AGLUTNADORES DEL GAS DE SELLO
MEDICIN DEL FLUJO DE VENTEO DEL SELLO PRIMARIO
MEDICIN DEL FLUJO DE VENTEO DEL SELLO SECUNDARIO . . .
SELLO DE AIRE DE SEPARACIN.
FLTRO DEL ARE DE SEPARACIN.
REGULADOR DE PRESIN DIFERENCIAL DEL AIRE DE SEPARACIN
CONJUNTO DE REFUERZO DE GAS DE SELLO.
SECUENCIA DE COMPROBACIN DE LOS SELLOS SECOS
CONDICIONES DE FALLA DEL SISTEMA DE SELLOS SECOS
\-.
4.12
4.13
4.15
4.15
4.15
4.18
4.20
4.21
4.24
4.25
4.27
4.28
4.29
4.31
4.33
LECCN 5 . FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR

CENTRFUGO DE GAS
OBJETIVOS.....
5.1
INSTRUMENTACIN DEL COMPRESOR

MEDICIN DE TEMPERATURA
MEDICIN DE LA PRESIN
MEDICIN DEL FLUJO
VLVULAS DE PROCESO DEL CoMPRESOR
VLVULA DE ENTRADA DE SUCCIN
VLVULA DE SALIDA DE DESCARGA
VLVULA DE CARGA DE
VLVULA DE VENTEO o PURGA
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.9
5.10
SUCCIN
CoMPLETA
VLVULAANTIBOMBEO..
VLVULA DE RETENCIN DE DESCARGA
SECUENCIACIN DEL COMPRESOR
VERIFICACINPERMISIVADEARRANQUE . . .
.
.
.
.
PURGADELCOMPRESOR
PRESURIZACIN O CARGA DEL COMPRESOR
9090
@ 20'10
5.14
5.15
.....5.17
ACEITE LUBRICANTE ESTABLECIDO

VERIFICACIN DEL SISTEMA DE SELLO
POSICIN DESPRESURIZADA DE LAS VLVULAS DE PROCESO
PREARRANQUE.
PRESURIZACIN DEL COMPRESOR COMPLETADA
5.11
.5.12
..
Solar furbines lncorporated. Todos los derechos reservados
. . ..
5.17
5.17
5.18
5.18
...5.19
.
.
5.21
5.22
vii
INDICE
Pgina
Seccin
SECUENCIACN DEL COMPRESOR, CONT.
ENCENDIDODELATURBINA
.
GAS
INICIO DE GIRO DE LA TURBINA DE POTENCIA.

VELOCIDAD DE VACO DEL PRODUCTOR DE
VELOCIDAD MNIMA DE LA TURBINA DE POTENCIA
VELOCIDADDECARGA.
..
.,
SECUENCIADEPARADADELCOMPRESOR..
PARADASPRESURIZADAS.
PARADADESPRESURIZADA
CONTROL DEL COMPRESOR
CONTROLDEPROCESO ..
CONTROL DE PRESIN DE SUCCIN. .
CONTROL DE PRESIN DE DESCARGA
CONTROLDEFLUJODESUCCINODESCARGA .
....5.24
. . . . . 5.25
. 5.25
. . . 5.25
. .5.27
...5.30
.....5.31
.,..5.32
. . 5.33
.5.36
. , 5.37
. . . 5.38
....5.38
CONTROL DE PROCESO UTILIZANDO LA VLVULA ANTIBOMBEO

CONTROL DE PRESIN DE SUCCIN UTILIZANDO LA VLVULA
ANT|BOMBEO..
. . . . 5.39
...5.40
CONTROL DE PRESIN DE DESCARGA UTILIZANDO LA VLVULA
ANT|BOMBEO..
....5.41
LECC!N 6 - PROPIEDADES DEL GAS NATURAL
oBJET!VOS...
INTRODUCCIN
PROPIEDADESDELGAS.
TEMPERATURA.
TEMPERATURAABSOLUTA.
PRESIN
PRESINABSOLUTA
COMPOSICINDELGAS .
MOL.
PESOMOLECULAR...
FRACCINMOLAR
PORCENTAJEMOLAR
PESO MOLECULAR DE UNA MEZCLA DE GASES
GRAVEDADESPECFICA..
COEFICIENTE DE CALORES ESPECFICOS . .
..6.1
. .6.2
....6.3
...6.3
......6.3
. . 6.4
. .6.5
...6.5
....6.6
....6.6
..6.7
......6.8
.
. . 6.9
..69
. 6.10
. 6.11
Caloresespecficosapresinconstante(Cp). . . . ..
Calorespecficoavolumenconstante(Cv). ....6.12
COMPRESIBILIDAD DEL
GAS
LECCIN 7. RENDIMIENTO DEL COMPRESOR CENTRFUGO

OBJETVOS . . .
TNTRODUCCIN
FLUJO
FLUJO MSICO
FLUJOVOLUMETRICO..
viii
2010 Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos reservados.
6.13
7.1
7.2
7.2
7.2
..7.3
9090
ruorcr
\-,
Seccin
Pgina
FLUJO, CONT.
FLUJOVOLUMTRICOREAL
FLUJOVOLUMTRICOESTNDAR .
FLUJOVOLUMTRICONORMAL...
...7.3
..7.4
..7.4
DETERMINACINDELFLUJODELCOMPRESOR .....7.5
RAZNDEPRESIN...
ALTURAISENTRPICA
EFICIENCIAISENTRPICA.
..,.7.6
...,.7.6
..7.8
DETERMINACINDELAALTURAISENTRPICA.. ...7.9
Condicionesbase
....7.11
POTENCIA CONSUMIDA POR EL COMPRESOR (Hp) .

ALTURAPOLITRPICAYEFICIENCIA
. . 7.13
..7.15
CARACTERSTICRS DE ALTURA DE CARGA / FLUJO DEL COMPRESOR
CENTRIFUGO..
EVALUACINDELCOMPRESOR..
HERRAMIENTASDEEVALUACIN.
Consideraciones de preparacin
Anlisisdepuntosencillo
....,7.16
....7.20
...7.21
.
rfl;['tfi,li:'::,,:o1"1
RENDIMIENTO
ACC,N
PANTALLA HMITT4OOO DE VSUALZACIN DEL
VELOC|DAD . . .
\-/
VELOCIDADREAL
VELOCIDAD NORMAL
VELOCIDAD DELTA
ETA.
ETAREAL
ETANOMINAL..
ETADELTA
POTENCIA
ALTURA ISENTRPICA
FLUJODEENTRADA..
MAPAS DE RENDIMENTO DEL COMPRESOR.
MAPADEALTURADECARGACONTRACAPACIDAD.
CURVADIMENSIONAL..
MAPAS SEMIDIMENSIONALES
CURVAS COMPUESTAS DE COMPRESOR EN
7.21
....7.21
. . .. .
. . .. .
i1|
7.26
7.27
...7.28
.
7.28
.. . 7.28
.....7.28
...7.28
.7.29
...7.29
...7.29
.
7.29
.....7.30
.
TNDEM
LECCIN 8. EVALUACIN DEL RENDIMTENTO DEL

COMPRESOR CENTRFUGO DE GAS
. . . 7.30
. . .. . 7.30
....7.34
. 7.37
. 7.40
ESTUDIOSDECASOS
...8.1
HERRAMIENTASDEEVALUACIN.
...8.2
CONSIDERACIONESDEPREPARACIN ......8.2
ANLISISDEPUNTOSENCILLO
.....8.2
ANLISISDEPUNTOSMLTIPLES. ..
.. "...8.2
9090
2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados
ruorcr
Seccin
Pgina
ACC|NCORRECTTVA..
CONSIDERACIONES PARA LA EVALUACN DE RENDIMIENTO.
ESTUDIO DE CASOS DE EVALUACIN DE
CASODEEJEMPLO#1
.....8.3
..
RENDIMIENTO
. . . 8.5
. . . . . 8.9
...,..8.9
instalacin.
. . . . 8.12
evaluacin . . . . 8.13
instalacin.
. . . 8.14
.....8.15
Reportedeevaluacin.
..8.19
CASODEEJEMPLO#3
..8.24
CASODEEJEMPLO#4
Anlisis del gas del sitio de
Condiciones de entrada al momento de la
Medicin delflujo del sitio de
INFORMACIN DE FUNCIONAMIENTO DEL CONJUNTO
.. . 8.24
TURBOCOMPRESOR
..8.30
CASODEEJEMPLO#s
. . B.3O
INFORMACIN DEL CONJUNTO TURBOCOMPRESOR
LECCIN 9 . LA CONDICIN DE BOMBEO Y EL
COMPRESOR CENTRFUGO
oBJETIVOS...
ESTRANGULAMIENTO O PARED DE PIEDRA

CONDICIN DE BOMBEO EN EL COMPRESOR
SEALES Y SNToMAS DE LA coNDIcIN DE BOMBEO.
..9.1
. . .. .
. .. .
. .. .
9.3
9.4
.
9.7
.....9.7
EFECTOSDELACONDICINDEBOMBEO.
. . 9.8
CAUSAS DE LA CONDICIN DE BOMBEO.
PRINCIPO BSICO DE CONTROL DE CONDICIN DE BOMBEO . . . . . 9.9
10 LECC!N 1O . ACCN DEL SISTEMA DE CONTROL DE BOMBEO
oBJETIVOS...
oBJETTVO
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE CONTROL DE BOMBEO

PANTALLAS DE CONDICIN DE BOMBEO TURBOTRONC
LNEA DE LMITE DE CoNDICIN DE BOMBEO
LINEADECONTROL..
LNEA DE BANDA MUERTA
PUNTODEAJUSTE
VARIABLEDEPROCESO
VLVULAANTIBOMBEO..
COMANDO
POS|C|N
..10.1
. . 10.1
. . 10,2
. . . . . 10.2
. 10.3
,10.3
. . . 10.4
....10.4
....10.4
.,.10.4
.. . 10.4
...'10.5
TEMPERATURASYPRESINDELCOMPRESOR .....10.5
. 10.5
MARGEN DE CONDICIN DE BOMBEO
ACCINDELSISTEMADECONTROL
DETECCIN DE CONDICIN DE BOMBEO . . .
EVASIN DE LA CONDICIN DE BOMBEO
O 2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados
.....10.5
.
10.5
10.6
10.9
9090
INDICE
\-"
Seccin
Pgina
FLUJO
. . 10.10
. . .. .10.12
. . 10.13
...10.15
UBICACINDETOMASDEPRESN...
. . . . 10.'17
EXTREMO DE SUCCIN A LA ENTRADA DEL IMPULSOR. .
VLVULAS DE REcIRcULAcN ANTIBoMBEo DELcoMPRESOR . . . . .. . 10.18
. . 10.19
CARACTERSTICNS DEL FLUJO DE LA VLVULA
...10.20
FLUJODEPORCENTAJEEQUIVALENTE..
. . 10.20
CARACTERSTICNS DE FLUJO LINEAL
MEDICN DEL
PLACADEORIFICIO. . .
PLACA DE ORFCIO (NSTALACIN)
CARACTERSTICN DE FLUJO REGULADOR DE ATENUACIN DE
RUTDO.
ESFERA
Cuerpodelavlvula. .
Actuadordediafragma. .
Posicionadorelectroneumtico
Solenoidedehabilitacin
Reforzador del escape
Regulador de presin
Vlvuladeaguja
Conjunto de vlvula de bola
Cuerpo de la vlvula de bola
Actuadorrotatorio
Posicionadorelectroneumtico
Solenoidedehabilitacin . .
Refozador del escape
Regulador de presin
Vlvuladeaguja
CONJUNTO DE LA VLVULA DE
\-
. 10.20
. . 10.21
.....10.23
..10.23
. .10.24
...10.24
. . 10.24
. . 10.24
.....10.24
. . 10.25
. . 10.27
...10.27
. .10.27
...10.27
.
. 10.28
. . 10.28
.....10.28
APNDCE
9090
APNDICE A. SSTEMAS DE CONTROL DE BOMBEO BASADOS

EN MTCROPROCESADORES (ANTES DE 1999)
2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados.
xi
Norcr
LISTA DE FIGURAS
\-,
Figura
1.4
gas
. . . . . . 1.2
Orientacindelconjuntoturbocompresor
.. ..'1.3
Direccinderotacin
. . .1.4
Componentes prncpales del conjunto turbocompresor
. . 1.5
1.5
Patnobastidordebasedelconjuntoturbomotriz . . . . . . 1.6
1.6
Patn o bastidor de base tpico del equipo de
1.1
1.2
1.3
lncremento de la presin en un compresor de
.....
1.7
impulsin
Patn o bastidor de base tpico del equipo impulsado.
1.8
Alineacin del patn del lado de impulsin con el del lado impulsado
.....
...
1.7
1
.7
1.8
1.18
HMI
Sistema de control del conjunto turbocompresor
Paneldelequipoimpulsado.
Panel de indicadores del compresor .
Transferencia de energa en la turbina de gas
Diagrama simplificado del flujo de aire de la turbina
Turbina productora de gas y turbina de potencia
Compresor de gas de acoplamiento directo
Seleccin de turbina y compresor .
Caja de engranajes de incremento de velocidad
'1.19
Cajadeengranajesdealteracindevelocidadparamltiplescompresores..1.18
1.20
Compresor centrfugo impulsado por
1.21
Aplicacin de
1.22
Modelos y aplicaciones de compresores de
1.23
Compresor tpico de transmisin C505U
1.22
1.24
Compresor tpico de almacenamiento C337.
1.23
1.25
Compresor tpico de recoleccin de gas C334
1.9
1.10
1.11
\-
Pgina
1.12
1.13
1.14
1.15
1.16
1.17
9090
Paneldeinterfazdeloperadordel
turbina
compresor
gas
O 2010 Solar Turbines lncorporaled. Todos los derechos reservados
......1.9
....
.10
.. . . .1.11
.
..
1.12
1
.13
.....
1.14
1.15
....
1.16
1.17
1.18
...
1.19
..
1.20
..
1.21
1.24
xiii
iruorce
Pgina
Figura
..
1.26
Compresor tpico de reforzamiento de gas C651
1.27
Compresor tpico de elevacin de gas de alta presin C160K
1.26
1.28
Compresores de gas de primera generacin
1.27
1.29
Compresores de gas de segunda generacin
1.28
1.30
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
2.17
2.18
2.19
2.20
Compresoresdetercerageneracin.
Compresores de gas comnmente usados
Compresor de gas de intercambio . .
Compresor tpico de tornillo rotatorio.
Caractersticasdelcompresor
Compresorcentrfugodegas
Flujo delgas a travs del impulsor rotatorio
lncremento en la velocidad del gas.
Accin centrfuga del impulsor
lncremento de presin en el estator
Conducto tpico del difusor
Configuracindeetapasdelcompresor.
Componentes principales del compresor
Conjunto de la carcasa del compresor.
Caractersticas del compresor
Cuerpo centraldel compresor
Detalle de conexin de brida del compresor.
Bridadecaralevantada...
Junta de brida del compresor tipo aro
Tapa de extremo delcompresor
1.25
.. ..1.29
. . 2.2
..
2.3
..
2.3
......2.4
......2.5
. . 2.6
. . . . . 2.7
. . . 2.7
....
2.8
. . . 2.9
...2.9
. . 2.11
....
2.12
2.13
2.14
. . 2.14
.2.15
. . . . 2.16
Suministro delsistema de soporte parala tapa de extremo delcompresor

(sello seco)
. . 2-17
2.18
1
xiv
9090
INDICE
Figura
2.21
2.22
2.23
2.24
2.25
2.26
2.27
2.28
2.29
2.30
2.31
2.32
2.33
2.34
2.35
2.36
2.37
2.38
2.39
2.40
2.41
2.42
2.43
2.44
2.45
2.46
9090
Pgina
Suministro del sistema de soporte para la tapa de extremo del compresor
(sellohmedo).
...2.18
Mduloopaqueteaerodinmicodelcompresor. ....219
delcompresor
. 2.2O
lncremento de la presin a travs de un paquete de compresor.
. . 2.21
. 2.21
Componentes del mdulo o paquete aerodinmico.
. . 2.22
Conjunto del rotor del compresor.
lmpulsor rotatorio
. 2.23
Sellos de borde de cuchilla
. . . . 2.24
....2.25
Alimentacindeenergaalimpulsor. .
Tiposdeimpulsor
....2.26
. . . . 2.27
Conjunto del rotor del compresor.
. 2.28
Rotor modular de compresor .
. . . . . 2.28
Comparacin entre un diseo de rotor modular y uno slido
. . . 2.29
Sellos de laberinto entre etapas
Ubicacin del sello del pistn compensador.
. . 2.30
Fuezas axiales que actan sobre el impulsor.
. . 2.31
Fuerza axial de empuje del pistn compensador .
. . . 2.31
Espaciadoresderotordelcompresor
.....2.32
Ejes de esprrago de succin y descarga
. 2.33
Extensin del rotor del compresor
. 2.34
Balanceo dinmico del conjunto del rotor
. . . . . 2.35
Colector de entrada de succin del compresor
. . . . 2.36
Colector de entrada de succin del compresor
. . . . 2.37
Componentesestacionariosdelcompresor ....2.38
Configuracin del labe director
. . . 2.39
Conductodifusor
....2.41
Componentes del mdulo aerodinmico
ruorcr
Figura
Pgina
2.50
voluta
Cojinete radial de zapatas basculantes
Cojinete de zapata basculante radial tpica
Cojinete de empuje de pista cnica fija
2.51
Cojinete de empuje axialde zapala basculante de autocompensacin
2.52
Ubicacin del cojinete de cpsula de
2.53
Conjuntos de cojinetes de succin y descarga de sistema de sello seco
3.1
Puntos donde se localizan las cpsulas delsistema de sello hmedo
2.47
2.48
2.49
Colector de descarga /
2.43
. . . 2.44
.
2.45
2.46
. . . . 2.47
succin
. . . . 2.48
. . . 2.49
....
3.3
.....
3.4
3.5
succin
Componentes de la cpsula de descarga
Fugadeseparacincontrolada
Sellos de laberinto del compresor
3.6
Suministrodeaceitedeselloygasdeseparacin . . . . . .3.8
3.7
Suministro externo de aceite de sello y gas de
3.8
Suministrodeaceitedeselloygasdeseparacin .... . .3.11
3.9
Sistema de aceite de sello y aceite lubricante combinados con gas de

separacin dulce externo
3.2
3.3
3.4
3.10
Componentes de la cpsula del extremo de
separacin
. . 3.5
. . . .3.6
....
. . . . . 3.9
Sistemas disociados de aceite de sello y aceite lubricante con aire de

separacin y gas de separacin
interno
Diagrama esquemtico del sistema de aceite de sello y gas de separacin.
3.12
Bomba caracterstica de aceite de sello impulsada por la turbina Centaur /
3.16
.3.18
3.13
Bomba caracterstica auxiliar y de aceite de sello de
3.14
Regulador de flujo de aceite de
3.15
Filtro de aceite de
3.16
Regulacin de la presin diferencial del aceite de
3.17
3.13
. . 3.14
3.11
Taurus.
3.7
respaldo
sello
sello
. . . 3.19
....
3.21
3.22
sello
. . . 3.23
Reguladores de presin diferencial del aceite de sello antiguos . . . . 3.24
-
xvi
O 2010 Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos reservados
9090
iruorcr
Figura
3.18
3.19
Referencia de la tubera sensora del regulador de presin diferencial del

aceite de
sello
Tanque para el giro
libre.
3.22
separacin
Regulador de presin delgas de separacin antiguo.
Vista en corte de una trampa caracterstica de aceite de sello.
3.23
Vista en corte de una trampa caracterstica de aceite de sello con
3.20
3.21
Regulador de presin del gas de
elementofiltrante.
3.25
3.27
3.28
....
3.29
....
3.31
...3.32
3.26
venteo)
Componentes de sello del compresor
Componentes de sello del compresor
4.1
Ubicacindeloscartuchosdecojinetesysellos . . . . . .4.3
3.24
3.25
4.2
\-
Pgina
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
9090
Tiro de desgasificacin (sin
3.33
3.40
3.45
. . . . .4.4
Componentesdelsistemadesello
Conjuntosdesellossecos
. . . . . .4.4
Flujo delgas de sello
. . 4.5
Sellodeairedeseparacin
. . . . . .4.6
Sellos secos con laberinto intermedio
. . 4.7
Sellossecosentndem
. . . . . .4.9
Separacin de la cara del sello
. 4.10
Flujo de gas de sello a travs del sello seco.
. . 4.11
Cartucho de sello seco con placa de envo instalada.
. . 4.12
Gas de sello suministrado de la descarga del compresor
. 4.14
Regulador de presin diferencial del gas de sello
. 4.16
Diagrama esquemtico de presin diferencialdel gas de sello
. . . 4.17
Medicin de la presin diferencialdelgas de sello
. 4.18
Presostato diferencial del gas de sello
. . 4.19
Filtro aglutinador del gas de sello.
. . . 4.20
xvii
iuorcr
Capaciiacin tcnica de Solar
Pgina
Figura
4.17
Plano esquemtico del filtro aglutinador del gas de sello
4.21
4.18
Alarma por alto flujo del venteo primario.
4.22
4.19
Parada por alto flujo del venteo primario.
4.22
4.20
Vlvula de alivio del venteo primario
4.23
4.21
Cambiar el nombre de vlvula de alivio delventeo primario por conmutador

de flujo trmico del sello secundario
4.24
4.22
Transmisor del flujo de venteo del sello secundario.
4.25
4.23
Sello de aire de separacin/nitrgeno
4.26
4.24
Filtro de aire de separacin/nitrgeno
4.27
4.25
Regulador de presin diferencial del aire de separacin/nitrgeno
4.28
4.26
Diagrama esquemtico del regulador de presin diferencial del aire de

separacin/nitrgeno
4.29
4.27
Sistema de refuerzo de gas de sello
4.30
5.1
Diseo de instrumentacin del compresor.
5.2
5.2
Detector de temperatura por resistencia
5.3
Dispositivos sensores de presin de succin y descarga del compresor
(RTD)
. . . 5.3
5.8
orificio
Diseo y disposicin de las vlvulas de proceso
Vlvulastpicasdesuccinydescarga
Disposicin tpica de la vlvula de carga de succin
Vlvula de venteo o purga completa del compresor
5.9
Vlvula tpica de recirculacin / antibombeo / derivacin
5.4
5.5
5.6
5.7
5.10
5.11
5.12
5.13
5.14
xviii
. . 5.7
. . . . . .5.8
....
5.10
. . 5.11
Vlvuladeretencindedescarga
Secuencia de arranque y funcionamiento delcompresor.
Posiciones de la vlvula de proceso - Prearranque.
Posicin de las vlvulas de proceso - Purga del compresor .
Proceso de carga del compresor - Posicin de las vlvulas
5.4
. . 5.5
Medicin delflujo de succin - Placa de
....
5.13
. . . . .5.14
.
5.16
. . . 5.'19
. . . 5.20
. . . . . 5.21
9090
INDICE
Figura
Pgina
. . . . .5.23
5.15
Presurizacindelcompresorcompletada
5.16
Recirculacin de gas a travs de la tubera de derivacin..
5.17
Velocidad de inicio de giro de la turbina de
5.1B
Velocidad mnima de la turbina de potencia
5.26
5.19
Velocidad de carga del productor de gas
5.27
5.20
La vlvula antibombeo comienza a cerrarse.
5.28
potencia
. . . . 5.24
.
5.25
5.24
. . 5.29
antibombeo
. . . . . 5.30
Resumen de posicin de las vlvulas de proceso.
Posicin de las vlvulas de proceso en parada presurizada . . . . . 5.31
. . . 5.32
Lgica tpica de retencin de presurizacin .
5.25
Resumen de posicin de las vlvulas de proceso para parada
5.21
5.22
5.23
Posicin cerrada de la vlvula
despresurizada.
5.33
5.26
Turbina productora de gas y turbina de potencia
5.34
5.27
Control de proceso del compresor de gas
5.36
5.28
Presin de succin o descarga del control de proceso
5.37
5.29
Flujo de succin de control de proceso
5.39
5.30
Presin de succin del control de proceso antibombeo
5.40
5.31
Ejercicio No.
5.44
5.32
Ejercicio No.
5.48
6.1
Conversin de presin de manmetro a presin absoluta
6.5
6.2
Compuestos de gas natural - Pentano
6.5
6.3
Componentes de un gas natural
6.6
6.4
Peso molecular de los componentes del gas natural
6.7
6.5
Anlisis delgas natural- Porcentaje molar
6.8
6.6
Peso molecular de una mezcla
6.9
6.7
Determinacin de la gravedad especfica
6.10
6.8
Coeficiente de calores especficos
6.10
9090
xix
ruorcr
Figura
Pgina
6.9
Presin constante
6.11
6.10
Volumen constante
6.12
6.11
Ecuacin de estado delgas ideal.
6.12
Ecuacin de estado del gas real
6.14
6.13
Factor de compresibilidad
(Z). .
6.14
7.1
Determinacin del flujo msico
7.5
7.2
Determinacin del flujo real
7.5
7.3
Determinacin delflujo estndar
7.4
Determinacindelflujonormal
6.13
7.5
7.5
7.5
Determinacin de la razn de presin
t.o
7.6
Altura de carga del compresor
7.7
7.7
Eficiencia del compresor
7.8
7.8
Determinacin de la eficiencia isentrpica
7.8
7.9
Determinacin de la altura isentrpica
7.9
7.10
Efectos de los cambios en las propiedades delgas
7.10
7.11
Altura de carga determinada en la condicin de lnea de base de la turbina.
7 .11
7.12
Determinacin de altura de carga para nueva temperatura de succin
7.11
7.13
Determinacin de altura de carga para gravedad especfica nueva
7.12
7.14
Determinacin de altura de carga para presin de descarga nueva.
7.12
7.15
Determinacin de los caballos de potencia del compresor.
7.13
7.16
Requerimiento de caballos de potencia para condiciones base
7.14
7.17
Requerimiento de caballos de potencia para altura de carga elevada
7.14
7.18
Requerimiento de caballos de potencia para flujo reducido
7.14
7.19
Requerimiento de caballos de potencia para gravedad especfica (SG)

ms baja
7.15
7.20
Requerimiento de caballos de potencia para eficiencia reducida
7.15
7.21
Curva simplificada de altura de carga vs. flujo
7.16
...
O 20'10 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados
9090
\-
ruorce
Figura
Pgina
. . . . .7.17
7.22
Relacindealturadecarga/flujoavelocidadfija
7.23
Curva de altura de carga/flujo con lnea mltiple de velocidad y condicin
debombeo
Altura de carga/flujo con lneas mltiples de velocidad y caballos de
potencia (Hp)
7.19
7.25
Paquete del compresor contaminado
7.23
7.26
lmpulsor obstruido
7.24
7.27
Corrosin de los labes del
7.28
Sello del pistn compensador
7.29
Mapa de rendimiento del compresor de la pantalla HMI TT4000
7.27
7.30
Trazado de la velocidad y eficiencia delta
7.29
7.31
Mapa de altura de presin de descarga constante vs. capacidad
7.32
Mapa de altura de presin de succin constante vs. capacidad
7.33
Mapa de altura de presin de descarga constante vs. capacidad
7.34
Curva dimensional de presin de succin constante
7.35
7.35
Curva dimensional de descarga constante
7.36
7.36
Mapa semidimensional de presin de succin constante
7.38
7.37
Mapa semidimensional de presin de descarga constante.
7.39
7.38
Mapa tpico dimensional compuesto en tndem
7.41
8,1
Evaluacin por baja eficiencia del compresor
8.5
8.2
Evaluacin por baja altura isentrpica del compresor
8.6
8.3
Evaluacin por flujo alto/bajo del compresor
8.7
8.4
Compresor funcionando fuera de diseo
8.9
8.5
Reconfiguracin de etapas del compresor mientras funciona en un Punto

de diseo nuevo
8.10
8.6
Caso dos - Condiciones de entrada del sitio de instalacin
8.11
8.7
Anlisis del gas de proceso del sitio de instalacin
8.12
B.B
Parmetros de entrada durante la prueba
7.24
\-
...7.18
9090
impulso.
7.25
desgastado.
7.26
..
7.32
..
O 2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados-
7.31
7.33
8.13
xxi
iruorcr
Figura
Pgina
8.9
Datos de medicin de flujo del sitio de
8.10
Condiciones de
8.11
8.12
8.13
8.14
8.15
instalacin
. . . 8.14
salida
8.15
capacidad
. . 8.17
Calibracincorregidadeltransmisordesuccin .. . . B.1B
Reporte de evaluacin corregido .
. . . . 8.19
Curva de Altura de carga vs. capacidad .
. 8.20
Curva de altura de carga del compresor contra
Dimetro interior del orificio segn la especificacin del Diagrama de

condicin de
bombeo
. . 8.22
incorrecto
8.22
8.23
8.18
correcto
Pgina de resultados de Pipeline.
8.25
8.19
Curva de altura de carga del compresor de baja presin contra capacidad.
8.26
B.16
8.17
8.20
Resultados de evaluacin con dimetro de orificio

Evaluacin con dimetro de orificio
Curva de altura de carga de compresor de presin intermedia vs.
capacidad.
...8.27
8.21
Curva de altura de carga de compresor de alta presin vs. capacidad
8.22
Evidencia de contaminacin del
8.23
Punto de prueba #1 de parmetros de funcionamiento
8.24
Punto #1 de prueba real vs. pronosticado
8.25
Punto de prueba #2 de parmetros reales de
8.26
Punto de prueba #2 eal vs. pronosticado
8.27
Punto de prueba #3 de parmetros de operacin
8.28
Punto de prueba #3 real vs. pronosticado
8.29
Resumen real vs.
9.1
Estrangulamiento o pared de piedra en el
9.2
rea de condicin de
compresor
reales
8.29
....
8.31
..
8.32
funcionamiento . . . . 8.33
real
pronosticado.
compresor
8.34
. . . 8.35
.
8.36
8.37
. . . 9.3
9.3
.... ..9.5
9.4
Alturadecargadel compresorcontraflujoy condicin de bombeo
. . . . . . 9.6
. . . 8.28
bombeo
Disrupcindelacapalmite.
xxii
2010 Solar Turbines lncorporaled. Todos los derechos reservados.
. . . . 9.4
9090
ruorce
\-,
10.5
delcompresor
Diseo de vlvula de derivacin antibombeo
Generalidades sobre elsistema de control de bombeo
Pantalla de control de condicin de bombeo HMI
Control Pl antibombeo.
Ecuacin de flujo reducido
Factor de flujo en el lmite de condicin de bombeo
10.6
Carga politrpica reducida
10.7
Ecuacin delexponente
10.8
Determinacin del margen de condicin de bombeo
10.9
Ecuacin delmargen de condicin de bombeo
10.1 0
EcuacindeBernoull
10.11
Flujo a travs de una medicin de presin diferencialde
10.12
Presin diferencial a travs de la placa de
Regin de condicin de bombeo
9.5
9.6
10.1
10.2
10.3
10.4
\-,
Pgina
Figura
politrpico
.
....
orificio
Conjunto de vlvula de esfera de control de recirculacin
10.14
10.1 5
10.16
10.17
10.1
9.10
. 10.2
.
10.3
10.6
. '10.7
..
10.7
..
10.8
10.9
10.9
....10.10
restriccin . . 10.11
. 10.12
10.18
..
10.7
orificio
Tiposdeplacadeorificio
Ubicaciones de la toma de presin
Medicin de succin hacia entrada del impulsor
Tamao de la vlvula de recirculacin antibombeo
Caractersticas de flujo del regulador de la vlvula . .
10.'1
. . 9.9
..
Placa de
10.13
. . . . .10.14
bola.
10.16
10.17
10.19
..
10.21
. 10.22
...
10.20
Conjunto de vlvula de
4.1
Generalidadesdelsistemadecontroldebombeo . . . . . - A.2
4.2
bombeo
Control Pl antibombeo.
Presin diferencial a travs del compresor
4.3
4.4
9090
Pantalla HMI de controlde
10.26
. . . . A.4
. ..
A.7
. . A.7
xxiii
itolcr
Figura
Pgina
DP a travs del compresor comparado con DP a travs del medidor de
flujo de succin.
4.8
A.6
Diagrama esquemtico bsico del control de bombeo
4.9
4.7
Efectos de cambiar la presin de succin
4.10
4.8
Diagrama esquemtico de control de bombeo con compensacin de
A.9
Efectos del cambio en la temperatura de succin
4.12
4.10
Diagrama esquemtico de control de bombeo con compensacin de la

temperatura de succin
4.13
A.5
4.11
4.12
xxiv
P1
A.11
Diagrama esquemtico de control de bombeo con compensacin de

presin y temperatura de
. A.14
Diagrama esquemtico de controlde bombeo con ambas compensaciones

de gravedad
. A.15
succin
especfica
@ 20'10
Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados.
9090
Norcr
LISTA DE TABLAS
\-
Pgina
Tabla
4.1
4.2
6.1
6.2
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
10.1
\-,
10.2
9090
intermedio
. . 4.7
. 4.33
Recomendaciones para el aislamiento de fallas
Escalasdetemperaturaabsoluta.
. . .6.3
Escalasdepresin
.. . . .6.4
Datos de la evaluacin del sitio de instalacin . .
. . . . 8.15
Datosnominales
..8.16
. . . 8.20
Datos reales y nominales del sitio de instalacin.
. . . . 8.24
Resumen de los datos de funcionamiento
. . . 8.25
Resumen de datos del rendimiento .
. . . . 8.30
Parmetros medidos del punto de funcionamiento inicial
10.23
Componentes accesorios de la vlvula antibombeo .
. 10.26
Componentes accesorios de la vlvula de bola
Compresores con laberinto
O 20.10 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados.
INTRODUCCIN
\-,
INTRODUCCION
Este cuaderno de trabajo del estudiante est diseado para
acompaar el seminario de Compresin de gas presentado
por el Departamento de desarrollo de recursos tcnicos y
capacitacin de Solar Turbines Incorporated.
Los procedimientos incluidos en la Leccin 8 de esta gua del

estudiante son nicamente para propsitos de capacitacin.
Cuando lleve a cabo los procedimientos de mantenimiento
en los compresores centrfugos de Solar, siempre consulte el
Manual de instrucciones de funcionamiento y mantenimiento
del compresor para los procedimientos y las especificaciones
\-
tcn icas correspond ientes.
9090
2010 Solar Turbines lncorporaled. Todos los derechos reservados
xxvii
INTRODUCCIN
OBJETIVO DEL CURSO

El objetivo de este curso es presentar una perspectiva general
de la teora de funcionamiento, rendimiento y caractersticas
mecnicas de un compresor centrfugo tpico de Solar. Se
discutirn los siguientes temas.
.
.
.
.
.
.
.
Descripcin general del conjunto turbocornpresor

Propiedades del gas
Parmetros de rendimiento del compresor
Mapas de rendimiento del compresor

Componentes aerodinmicos de los compresores de
Solar
Condicin de bombeo en un compresor centrfugo

Sistemas de cojinetes y sellos de los compresores de
Solar
Anlisis de rendimiento del conjunto turbocompresor

Procedimientos de desarmado, inspeccin y armado del
compresor, el conjunto de sellos y las cpsulas/tapas de
coj inetes.
xxviii
9090
INTRODUCCIN
\-"
9090
O 20f0 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados
xxix
INTRODUCCION
9090
xxxi
LECCIN 1 - Descripcin del conjunto turbocompresor
\-

OBJETIVOS
9090
l.
Establecer el propsito del conjunto turbocompresor de

gas de Solar
2.
3.
Describir la orientacin del conjunto

Identificar los componentes principales del conjunto
turbocompresor
4.
Establecer la funcin de los componentes principales del

conjunto turbocompresor
5.
Identificar y describir aplicaciones y usos tpicos de un

conjunto turbocompresor de Solar
11
1
OBJETIVO
El propsito del conjunto compresor impulsado por turbina
de gas es el de comprimir un fluido, generalmente gas
natural, suministrndolo a una presin ms alta que la
original para cumplir con los requerimientos especficos de la
aplicacin o proceso. La compresin es necesaria para diversas
aplicaciones, como la transporlacin a travs de un sistema
de gasoducto, o la circulacin a travs de un proceso para
acondicionar el gas natural con el fin de eliminar cualquier
impureza que pudiera estar presente. El gas natural es una
mezcla de gases naturales que contienen diversas cantidades de
carbono y de hidrgeno como sus principales constituyentes.
Figura 1.1 lncremento de la presin en un compresor de gas
I
12
9090
LECCIN
\-,
'1
- Descripcin del conjunto turbocompresor
ORIENTACIN DE LA TURBOMAQUINARIA
La orientacin de conjunto establece un punto de referencia
fijo desde el cual los extremos frontal, posterio izquierdo y

derecho del conjunto pueden ser determinados. La correcta
orientacin del conjunto se logra al situarse en el escape de la
turbina o extremo posterior, viendo hacia la entrada de aire
del extremo delantero del conjunto. Los extremos izquierdo y
derecho del conjunto tambin se establecen utilizando este
punto de referencia fijo.
DELANTERO
IZQUIERDA
\-
" '
C*
DERECHA
POSTERIOR
TR08361 {E.S)
Figura 1.2 Orientacin del conunto turbocompresor
9090
@ 20'10
1.3
LECCIN 1 - Descripcin del conjunto
turbocompresor
Similar a la orientacin del conjunto, la direccin de la rotacin

de los ejes de la turbina y del compresor se detennina al
situarse en el extremo posterior o del escape, y viendo hacia el
fiente. Desde este punto, la rotacin del eje puede describirse
como rotacin derecha (sentido horario) o izquierda (sentido
antihorario).
La rotacin ya sea del eje del compresor o el eje de la turbina
en direccin contraria a la definida en la etiqueta de direccin
adherida a Ia turbina en la carcasa de la turbina de potencia o
en el cuerpo del compresor puede daar los componentes del
cojinete y el sello del compresor.
ROTACIN EN SENTIDO
HORARIO DESDE EXTREMO
POSTERIOR
il
DLANTERO
IZQUIERDA
DERECHA
POSTERIOR
TR07843 {ES}
Figura 1.3 Direccin de rotacin
a
1.4
9090
GOMPONENTES PRINCIPALES DEL CONJUNTO TURBOMOTRIZ

Los conjuntos turbocompresores de gas de Solar se disean
para ser totalmente autnomos, e incluyen todos los
componentes necesarios para una operacin segura y eficiente
una vez conectados a las instalaciones del usuario.
El conjunto turbocompresor incluye los siguientes

componentes principales:
.
.
.
.
patn o bastidor de base,
turbina de gas,
compresor de gas natural,
sistema de control que incluye panel de interfaz del
operador,
caja de engranajes de alteracin de velocidad.
Adems de los principales componentes arriba listados, el

conjunto tambin contendr los sistemas de soporte como
sistemas de combustible, lubricante y de aceite de sello, as
como los servicios necesarios para la operacin del conjunto
turbocompresor.
\-.
PANEL DE
CONTROL EN
EL PATiN
COMPRESOR
TURBINA
crNrniruco
PANEL DE
INDICADORES
@@@g
6@@
PATN/ESTRUCTURA DE BASE
TRtl845 {ES)
Figura 1.4 Componentes principales del conjunto turbocompresor
9090
15
turbocompresor
a
PATN O BASTDOR DE BASE
El patn o bastidor de base es un montaje de acero estructural,
diseado con zapatas de montaje para soportar Ios principales
componentes del conjunto como la turbina de gas y el
compresor. El bastidor de base tambin soporta a los
componentes de los sistemas de soporle auxiliares del conjunto
turbocompresor como los sistemas de control de arranque, de
combustible, de lubricacin, de sello y el elctrico. Adems
de soportar a los componentes principales y auxiliares del
conjunto, el patn o el bastidor de base soportan la cabina del
conjunto y los componentes de mantenirniento, tales como los
componentes de desmontaje de la turbina.
Figura 1.5 Patn o bastidor de base del conjunto turbomotriz

El patn o bastidor de base se puede disear y construir en una
o dos piezas. dependiendo de la turbina de gas. el modelo de
compresor de gas y el nntero de cuerpos de compresor que
han sido instalados en el conjunto.
,^
t.o
9090
Capacitacin tcnica de
Solar
LECCIN "l - Descripcin del conjunto turbocompresor
\-
,"i
**
, "-
,.
>l'*llra
Mi
CONEXIONES OE
TANOUE DE ACEITE
SERVICIOS DEL EQUIPO
oe rnpulsrru
TROBoOO
IES]
Figura 1.6 Patn o bastidor de base tpico del equipo de impulsin
\-
,,ffi
CARAS DE
ACOPLAMIENTO
DE I.ADO IMPULSADO
A LADO IMPULSOR
il
TANOUE DE
ACEITE
rRosoo2 ES)
Figura 1.7 Patn o bastidor de base tpico del equipo impulsado
\9090
1.7
Capacrtacin tcnica de Solar
En aplicaciones donde se usan patines divididos para el

equipo de impulsin y el equipo irnpulsado, el patn del lado
de impulsin (o turbina) y el patn del lado impulsado (o
compresor) deben ser nivelados y alineados cuidadosamente
uno al otro durante la instalacin en el sitio.
REFERENCIA DE
COMPRESOR
Rt-ttrlEectrrl
IMPULSADO
COMPRESOR
IMPULSADO
orL
lrueR cerutRRl
TURBINA
PATIN A PATIN
orL
EQUIPO IMPULSADO
rR08004 (ES)
Figura 1.8 Alineacin del patn del lado de impulsin con el del lado impulsado
En aplicaciones donde se instala un compresor de un solo
cuerpo en el conjunto, el compresor es el punto de referencia
fijo del cual se ajusta Ia alineacin eje a eje del equipo de
impulsin y del equipo impulsado. En conjuntos donde se
instalan compresores de cuerpos mltiples, el cuerpo de
compresor ms cercano a la turbina de gas se convierte en el
punto de referencia fijo del cual todas las alineaciones de los
ejes se ajustan. En aplicaciones donde se instala una caja de
engranajes, la caja de engranajes se conviee en el punto fijo
de referencia del cual las alineaciones de los ejes se ajustan.
Los requerimientos parala nivelacin especfica del patn y
la alineacin de ejes del equipo de impulsin con el eje del
equipo impulsado se identifican en del diagrama de instalacin
mecnica especfico del proyecto.
1
1B
O 2010 Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos reservados.
9090
SISTEMA DE CONTROL
El sistema de control proporciona el control y establece las
secuencias del conjunto turbocompresor, durante el arranque,
la operacin normal y en caso de parada.
La generacin de corriente del sistema de control Turbotronic
"Turbotronic 4" utiliza mdulos de interfaz de Procesador
Control-Logix de Rockwell Autornation y Flex I/O. Durante

la operacin normal el sistema de control nonitorea
continuamente los diversos dispositivos sensores del conjunto
como los transductores de presin, nivel y temperatura, y
protege automticamente al compresor de gas y la turbina
de gas del dao potencial que pudiera ocurrir en caso de una
condicin de fuera de rango o de falla.
PANEL DE CONTROL
DE LA TURBINA
\-,
&
TECLADO
TECLADO TACTIL
fRoS',)oB IES)
Figura 1.9 Panel de interfaz del operador del HMI
\-/
9090
19
El panel del HMI o Interfaz entre Hombre y Mquina

ofrece la habilidad de arrancar, parar, cargar, y ajustar el
funcionamiento del conjunto turbocompresor segn sea
necesario para satisfacer los requerimientos del sitio de
instalacin. Dependiendo de la configuracin del sistema
de control, el panel del HMI puede ubicarse en una caja de
empalrnes de control al borde del conjunto o del patn, o
ubicarse remotamente en un rea no peligrosa como un centro
de control dedicado u otra estacin de operador.
WA
)aa
*:i
;t*..:,
{Br
4W:*r:
t,8
,r,
CONTROLES FUERA
oEl. pRrN
TROSCg
tEs)
Figura 1.10 Sistema de control del coniunto turbocompresor
1
1 10
9090
Una pantalla digital se incluye como parte integral del panel de

inferfaz del HMl. La pantalla digital proporciona al operador
retroalimentacin sobre el estado de funcionamiento actual
del conjunto turbocompresor. Adems de proveer la habilidad
\-
de registrar y dar seguirniento a la informacin actual de

operacin del conjunto, la pantalla digital tambin puede
proporcionar un anlisis de tendencias histricas.
Puede que se instale un panel dedicado de indicadores del
compresor en el conjunto, y generalmente se ubica en el
extremo posterior del patn o bastidor de base. Este panel
proporciona informacin de operacin importante relacionada
con el compresor, como lo es la presin y las temperaturas de
succin y descarga, as como informacin sobre el sistema de
sello y otros sistemas de soporte del compresor.
\-.
TR08001 (ES)
Figura 1.11 Panel del equipo impulsado
9090
1.11
LECCION 1 - Descripcin del conjunto
turbocompresor
Figura 1.12 Panel de indicadores del compresor
TURBINA- DE GAS
La fuerza mofriz para impulsar al compresor de gas es
suministrada por rnedio de turbina de gas de eje dividido,
velocidad variable y flujo axial. La turbina se instala sobre
el patn y se conecta al compresor de gas mediante un
acoplamiento de interconexin o un eje de impulsin, o en
algunas aplicaciones a travs de una caja de engranaje de
alteracin de velocidad.
La turbina de gas es una turbina de calor. en la que energa
qumica en forma de combustible (gas natlrral) y aire se
convierten en energa mecnica a travs de la aplicacin del
proceso termodinmico de cuatro etapas conocido como el
ciclo Brayton.
1
1.12
9090
\-
CICLO BRAYTON
El Ciclo Brayton aplicado a las turbinas de gas consta
de una serie de cuatro etapas o eventos, cada una ocurre
simultneamente y continuamente, aunque en secciones
diferentes de la turbina.
COMPRESIN: Et aire atmosfrico se comprime.
COMBUSTIN: Se agrega combustible al aire

comprimido, y la mezcla se enciende para causar una
rpida expansin.
EXPANSIN: Los gases calientes se expanden a

travs de secciones de la turbina, produciendo fuerzas
mecnicas en la forma de par de torsin.
ESCAPE: Los gases utilizados se descargan de vuelta a
la atmsfera despus de suministrar la mayora de su
energa almacenada en la seccin de la turbina.
AIRE DE
ENTRADA COMBUSTIBLE
ESCAPE
CONJUNTO DE
IMPULSIN
DE SALIDA
\-,
TURBINA DEL
PRODUCTOR
TUREINA DE
DE GAS
POTENCIA
COMPRESOR DE
GAS NATURAL
TR08O10 (ES)
Figura 1.13 Transferencia de energa en la turbina de gas

El aire atmosferico dirigido hacia la turbina de gas a travs
de los filtros de entrada de aire y los conductos asociados,
entran en el compresor de aire de flujo axial, donde se somete
a Ia "compresin" de la primera de las cuatro etapas del ciclo
Brayton.
Cuando el aire cornprimido sale del compresor de la turbina,
fluye a travs de la tLrrbina en la seccin del difusor antes de
entrar a la crnara de combustin. La presin dentro del difusor
es la presin ms alta dentro de Ia turbina. y se le llama presin
de descarga del compresor o presin Pcd.
9090
2010 Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos reservados
1.'13
a
ESCAPE
EXPANSIN
COMBUSTIN
COMPRESIN
ENTRADA
DE AIRE
"rq
:
A tf-
Po
TROBOI'1
(ES}
Figura 1.14 Diagrama simplificado del flujo de aire de la turbina

Los gases de combustin caliente se canalizan a travs de la
salida de la cmara de combustin y hacia dentro de la seccin
de la turbina. Cuando los gases de cornbustin entran en la
seccin de la turbina, la velocidad de los gases de combustin
se conviefie en energa rotacional en el eje de la tLrrbina
desviando los labes del rotor de la tLrrbina.
4rrra
7y'1
r
,.1,7 )/r,
/Jo/ ----,
/a4z
fr
44
r ?a,
--
?17/s
-p, Pas
h
1.14
2010 Solar Turbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados
9090
\-,
Solar
TURBINA PRODUCTORA DE GAS Y TURBINA DE POTENCIA

La seccin de la turbina se divide en dos secciones
mecnicamente independientes. Los gases de combLrstin
fluyen primero a travs de una turbina productora de gas de
dos etapas. La energa extrada de los gases de combustin
se utiliza para impulsar el compresor axial de la turbina para
comprimir el aire de combustin, y para impulsar las cargas
accesorias como las bombas de lubricacin y de aceite de sello.
La turbina de potencia se ubica alineada y detrs de la turbina
productora de gas, y dependiendo del modelo de tLrrbina puede
ser de una o dos etapas. La energa extrada de los gases de
combustin en esta seccin de la turbina queda disponible
como potencia del eje de salida para el compresor de gas de
proceso.
\-
F
I
li
hr
TURBTNA DEL PRODUCTOR DE GAS

TURBINA
GAS
TURBTNA DE
POTENCIA
TRa3r2 rES)
Figura 1.15 Turbina productora de gas y turbina de potencia
f9090
1 15
turbocompresor
La relacin entre las secciones mecnicamente independientes

de las turbinas Productora de Gas y la de Potencia es
muy importante para considerar la operacin y control del
compresor de gas. Esta relacin ser cubierta con mayor detalle
en las lecciones subsiguientes.
CAJA DE ENGRANAJES DE ALTERACIN DE VELOCIDAD

Para evaluar la seleccin de una turbina de gas
y un compresor
de gas para una aplicacin especfica, las condiciones del

proceso deben considerarse cuidadosamente para asegurar que
se ha seleccionado un compresor y una turbina que se acoplen
de manera ptima. Siempre que es posible el compresor de gas
de proceso se conecta a la turbina, sin embargo esta conexin
directa slo es posible si las velocidades de operacin del
compresor y la turbina son semejantes.
@@@@
CI @, o
Figura 1.16 Compresor de gas de acoplamiento directo
1
1.16
9090
La figura l.l7 presenta una tabla de correspondencias tpicas

de un compresor de gas y una turbina de gas basadas en
velocidades de operacin diseadas.
\-.
COMPREOB
IMPULSOR
DE SOLAR
VELOCIOAO
DgOiARDE
(rpm)
IMPULIN
DIRECTA
Saturn 20
22,300
c16
c160/166/167
c28
Centaur 40
15,500
c33
c401t2
C5OsJ
Centaur 50L
Centaur 50
14,300
16.50p
c33
c40
Taurus 60
14,300
c33
c404/6
c40
Taurus 70
12,000
c404t6
c401t2 Ph 3
C5O5U
Mars
9,500
c65
c505u
Titan
7,900
c85 Ph 2
TROEOi4 {ES)
Figura 1.17 Seleccin de turbina
compresor
No siempre es posible, ni tampoco deseable, acoplar

exactamente la velocidad del compresor con la de la turbina
de gas. Por ejemplo, un compresor Cl60 podra determinarse
como el compresor ptimo para una aplicacin en particular.
El compresor C 160 fue diseado para operar con la turbina
de gas Saturn, y tiene una velocidad mxima de operacin
de 22,300 rprn. Sin embargo, los requisitos de potencia del
compresor en esta aplicacin en particular puede flicilmente
exceder las capacidades de la turbina Saturn. Siendo que
ninguna de las otras turbinas de gas comparten una velocidad
de operacin similar a la de la turbina Saturn, se requiere una
ca.ia de engrana.ies de alteracin de velocidad para igualar
las velocidades del compresor y de la turbina. En el ejemplo
anterior. una turbina de gas Centaur 40 puede seleccionarse
para inrpulsar el conrpresor C160, a travs de una caja de
en-urana-ies de incremento de velocidad.
9090
1.17
turbocompresor
1
CAJA DE INGRANAJES DE
AUMENTO DE VELOCIDAD
COMPRESOR DE
ALTAVELOCIDAD
EOUIPO DE
tMPUt_StN
-a>_
{TURBTNA)
it)1.
ti,!!tr;
Er*+;.
-*:
I i ,{:
l'* :.
4&
ri,*',
t:!
,ffi
TROSlls ESl
Figura 1.18 Caja de engranajes de incremento de velocidad

En aplicaciones donde se instalan compresores de cuerpos
mltiples dentro del conjunto, frecuentemente se requiere una
caja de engranajes de alteracin de velocidad para igualar
compresores con velocidades de operacin no similares a los
de la turbina de gas.
COMPR ESOR
,,1 ,,,*
: -dii
]i:1:1r
S;ffi
*"_ m
-
@
w@w
*-""r
:a:(*w4gffi
IROBOIs {E)
Figura 1.19 Caja de engranajes de alteracin

para mltiples compresores
1 18
9090
\-
COMPRESOR CENTRFUGO DE GAS

El compresor centrfugo de gas convierte la energa mecnica
proveniente del eje rotatorio del compresor en presin
incrementada del gas natural para alcanzar los requerimientos
especficos del proceso o aplicacin.
.,
: h;
.e,
t:i
Figura 1.20 Compresor centrfugo impulsado por turbina
\-.
Los compresores centrfugos son mquinas dinmicas que

alcanzan un incremento en Ia presin del gas que fluye
constantetnente al impartir energa al gas que fluye. Esta
transferencia de energa se da en la forma de aceleracin
a medida que el gas pasa a travs del rotor del compresor,
y tambin a travs de la desaceleracin del gas en los
componentes estacionarios del compresor. Una explicacin
detallada del mecanismo exacto por el cual se logra este

incremento en la presin se incluye en una leccin posterior.
9090
1.19
turbocompresor
APLICAGIONES DE COMPRESOR
Solar ha desarrollado una gran variedad de modelos de
compresores de gas para dar apoyo en una amplio gama de
capacidades de flujo y presin. Los compresores pueden
clasificarse en diversas maneras, incluyendo por modelo,
aplicacin y generacin o periodo de introduccin en el
mercado.
La adecuacin y seleccin de compresores para una aplicacin

en particular se determina de acuerdo a la habilidad del
compresor de alcanzar el incremento de presin o coeficiente
de presin, y para suministrar el flujo de gas requerido.
Elflujo
puede describirse simplemente como la cantidad de

unidades de gas por unidad de tiempo que el compresor puede
comprimir. El coeficiente de presin se define simplemente
como el incremento proporcional en la presin del gas entre
la entrada del compresor (o succin) y la salida del compresor
(o descarga).
Los modelos de compresores de gas y sus aplicaciones

comunes se ilustran en la figura 1.21.
MODELOS DE COMPRESORES DE GAS
pucecrru
c16
c33
c50
s0-s00/3-33
Refuezo
Recoleccin
500 - 1000 I 33 - 67
Tuberia
c4a4 c401t2
Extraccin de gas
1000 - 2000 t 67 - 133
lnyeccin de alta presin
1500-3000t100-200
c65
c51
c61
1000-1500t67-140
c45
c85
pRESrn (psi) / PRESrN (ba0

rRo8018 {ES)
Figura 1.21 Aplicacin de compresor
1
120
9090
Mientras que para un compresor sencillo es posible adecuarse

a rnltiples aplicaciones, en general las aplicaciones como la
transmisin de gas por gasoductos tienden a requerir que el
compresor desarrolle rangos de presin ms bajos, pero tienen
requerimientos de flujo ms altos. Los compresores diseados
para esta aplicacin son generalmente de tamao muy grande
para manejar los altos requerimientos de flujo.
\-
,ffi
c16
22304t
c33
c,40
14,300 rpm
5,500/
19,000 rpm
r
23,800 rpm
c50
c51
c6r
14,000 rpm
12,000 rpm
10,000 rpm
\c40
c45
c65
c85
14,300/15,500 rpm
12,000 rpm
10.500 rpm
7000 rpm
Figura 1.22 Modelos
aplicaciorres de compresores de gas
Los compresores de gas adecuados para aplicaciones de

produccin o alta presin como la elevacin de gas o
re-inyeccin tienen capacidades para generar presiones altas
pero capacidades de flujo menores que los compresores para
aplicaciones de gasoducto. E,n algunos casos. las aplicaciones
de alta presin requieren que se instalen corxpresores en
tndem o de cuerpos rnltiples en el coniunto turbocorpresor.
9090
1.21
turbocompresor
TRANSMISN DE GAS
Las aplicaciones de transmisin incrementan la presin del gas
natural que fluye en un sistema de gasoducto para asegurar
que el suministro de presin y flujo del gas a la ciudad o los
servicios pblicos cumplan con Ios requerimientos.
Figura 1.23 Compresor tpico de transmisin C505U
1.22
@ 20'10
Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos reservados.
9090
\-
ALMACENAMENTO
EXTRACCIN
El Almacenamiento y la Extraccin se pueden describir como
aplicaciones en las cuales gas limpio de calidad de gasoducto
se nyecta o se extrae de una instalacin de almacenamiento de
gas. Los compresores de almacenamiento pueden configurarse
con compartimientos internos mltiples y tienen la capacidad
de operar con estos compartimientos en serie (para lograr
presiones ms altas), o en paralelo (para lograr mayor flujo).
\-
Figura 1.24 Compresor tpico de almacenamiento C337
\9090
@ 20'10
Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados
123
turbocompresor
1
RECOLECCIN DE GAS
Las aplicaciones de recoleccin de gas involucran la
recoleccin de gas de cabeza de pozo hacia una ubicacin
central. La presin de gas se incrementa para su transportacin
a travs de un sistema de gasoducto hacia una planta de
recoleccin o procesamiento.
Figura 1.25 Compresor tpico de recoleccin de gas C334
1
124
9090
LECCIN 1 - Descnpcin del conjunto turbocompresor
REFORZAMIENTO DE GAS / PRESION ALTA

Las aplicaciones de reforzamiento incrementan la presin del
gas natural para cumplir con los requerimientos de la planta
procesadora de gas.
\Figura 1.26 Compresor tpico de reforzamiento de gas C651
9090
1 aF
ELEVACIru OE GAS
turbocompresor
RE.INYECCIN
Las aplicaciones de elevacin de gas involucran la inyeccin
de gas natural dentro de un depsito de petrleo crudo para
reducir la viscosidad del petrleo crudo por aeracin con el
gas natural. Esto pennite Lrna reclrperacin del petrleo ms
sencilla. La reinyeccin de gas se describe mejor como una
aplicacin en la que el gas natural se inyecta de vuelta en el
depsito de gas para conservar la presin, y por ende conservar
el rango de produccin y vida del yacimiento de gas.
Figura 1.27 Compresor tpico de elevacin de gas de alta presin C160K
1.26
9090
/
LECCION 1 - Descripcin del conjunto turbocompresor
\-
CLASFICACIN DE LOS COMPRESORES

Los modelos de compresores de gas de Solar pLreden
clasificarse por generacin o por el periodo en el que fueron
se disearon y se pusieron en servicio. Los compresores de
gas dentro de cada grupo generacional comparten diversas
caractersticas similares de diseo de operacin.
COMPRESORES DE PRIMERA GENERACON

La generacin inicial de compresores de gas se introdujo al
inicio de los'60. Aunque muchos de ellos ya no se producen,
un nmero considerable de esta generacin de compresores
contina en servicio.
c165
\-
c304
c168
c167
c168H
c306
c307
cza4
C505J
fR08025
Figura 1.28 Compresores de gas de primera generacin

El prirner compresor introducido fLre el C 165. seguido por
compresores rns grandes capaces de alcanzar razones de
presin mucho mayores (como los modelos C 168 y C l68H).
y con capacidades de descarga de flqio rns alta (cotno
los modelos C28. C304 y C505J). El diseo nico de los
con-rpresores
Cl67 y el C307 marc la introduccin de un
compresor que en una configuracin se puede acoplar
\-,
9090
1.27
turbocompresor
aplicaciones de flujo mayor / menor presin, y con solo ajustar

la configuracin de las vlvulas puede usarse en una aplicacin
de presin ms alta / flujo menor.
COMPRESORES DE SEGUNDA GENERACIN

La segunda generacin de compresores de gas se introdujo
a inicios de los '80. En esta generacin de compresores se
introdujo el concepto de paquete aerodinmico, y se ofreci
durabilidad mejorada comparada con las generaciones previas
de compresores.
,'br.'\
/_.\
/-\
i*l$i*\
q&ffi
c160
c337r
c160K
c160R
c3381
c166s
c336r
c505U
TRO8026
Figura 1.29 Compresores de gas de segunda generacin

En la segunda generacin de cornpresores de gas se
introdujeron los modelos C160, Cl60R, C334, C336, C337.
C338, C505U y C601.
1.28
O 20'10 Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos reservados
9090
\-,
Solar
LECCION 1 - Descripcin del conjunto turbocompresor
COMPRESORES DE TERCERA GENERACIN

La tercera generacin de compresores de gas se introdujo a
mediados de los '90. Los modelos de compresores de tercera
generacin se muestran en la figural.30. Esta generacin de
compresores de gas comparte muchas caractersticas de diseo
y construccin con los diseos previos, incluyendo el ensamble
de paquete aerodinmico modular. Sin embargo, ofrecen rangos
rns amplios de operacin, mayores capacidades de flujo y
eficiencias mejoradas en comparacin a las generaciones
previas.
c404
\-
c651
Figura 1.30 Compresores de tercera generacin
\-,
9090
129
NOTAS:
I
130
9090
ACTIVIDAD PARA EL ESTUDANTE

l.
9090
Define la funcin del compresor centrfugo de gas.
2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos
reservados.
1.31
LECCIN 1 - Descripcin del con.iunto
turbocompresor
2.
Identifique cada Lrno de los principales cornponentes

en la ilustracin del conjunto (en la siguiente pgina)
completando los espacios en blanco.
@@@s
@@
a.
Turbina de gas
b.
Bastidor de base o patn
c.
Panel de control o Caja de empalmes del conjunto

turbomotriz
d.
Compresor de gas de proceso
e.
Panel de indicadores del compresor
1
132
O 20,l0 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados
9090
\-
3.
La orientacin del conjunto se determina al situarse en el

y viendo
del conjunto.
o
hacia el
4.
La direccin de rotacin de los ejes de rotacin de la

turbina y el compresor se determinan:
5.
o_delconjunto,
extremo
extremo
_
a.
Situndose frente al compresor y viendo hacia el

extremo posterior
b.
Depende del modelo de turbina y compresor

instalados en el conjunto
c.
Situndose en el escape de la turbina y viendo

hacia la entrada de aire
d.
Siempre es en sentido antihorario
Relacione los siguientes componentes del la

turbomaquinaria con la descripcin de su funcin en la
lista de abajo.
a.
b.
c.
d.
\-,
Turbina de gas
Caja de engranajes de alteracin de velocidad
Sistema de control
Compresor centrfugo de gas
Comprime un fluido, descargndolo a presin

ms alta que Ia original para alcanzar los
requerimientos especficos de Ia aplicacin o
el proceso para el cual se est utilizando el
compresor.
Relacione la velocidad de operacin del compresor

de gas o de la turbina de gas, para asegurar que
ambos traba-ian dentro de su gama de velocidad
ptirna.
Proporciona control y establece las secuencias
del conjunto turbocompresor dttrante el arranque,
operacin normal y en caso de parada.
Proporciona la firerza tnotriz o alimentacin
elctrica del eje de salida para irnpulsar el
compresor de gas de proceso.
9090
1.33
LECCIN 1 - Descripcin del con.iunto
turbocompresor
6.
Relacione Ias siguientes aplicaciones con la descripcin

correcta en la lista de abajo:
a.
Recoleccin de gas
b.
Reforzamiento / Alta presin
c.
Almacenamiento
d.
Transmisin
e.
Elevacin de gas / Re-inyeccin
/ Extraccin
lncrementa la presin del gas natural que fluye

dentro de un sistema de gasoducto para asegurar
que la presin de descarga y flujo del gas hacia
la ciudad o los servicios pblicos alcanza los
requerimientos.
Aplicaciones en las que gas limpio de calidad de

gasoducto se inyecta o extrae de una instalacin
de almacenamiento de gas.
La recoleccin de gas de cabeza de pozo hacia una
ubicacin central. La presin de gas se incrementa
para su transportacin a travs de un sistema
de gasoducto hacia una planta de recoleccin o
procesamiento.
Incrementa la presin del gas natural para alcanzar

los requerimientos de la planta de procesamiento
de gas. Incluye aplicaciones de refrigeracin en las
que el gas refrigerante generalmente propano, es
comprimido como parte del ciclo de refrigeracin.
La inyeccin de gas natural dentro de un depsito

de petrleo crudo; reduciendo la viscosidad del
petrleo crudo por aeracin con el gas natural
permitiendo una ms fcil recuperacin del
petrleo. Tambin mantiene la presin y conserva
la tasa de produccin y vida del yacimiento de gas.
1
1.34
@ 20'10
9090
Solar
7.
\-.
Al
seleccionar un compresor para una aplicacin

especfica, cul de las siguientes describe mejor el
criterio de seleccin que debe considerarse?
a.
b.
c.
d.
Flujo y direccin de la rotacin

Razn de presin y velocidad de operacin
Razn de presin y flujo
Velocidad de operacin y direccin de rotacin
\-,
\-.
9090
tJc
LECCIN 1 - Descripcrn del conjunto turbocompresor
NOTAS:
136
9090
\-
RESPUESTAS
l.
Define la funcin del compresor centrfugo de gas.
Comprime un fluido, descargndolo a presin ms

alta que la original para alcanzar las especificaciones
de Ia aplicacin o proceso para el que se est usando
el compresor.
9090
1.37
2.
Identifique cada uno de los principales corxponentes

(en la siguiente pgina) de la ihstracin del conjunto
cornpletando los espacios en blanco.
e@@@
s@
138
a.
Turbina de gas
b.
Bastidor de base o patn
c.
Panel de control o Caja de empalmes del conjunto

turbomotriz
d.
Compresor de gas de proceso
e.
Panel de indicadores del compresor
9090
\./
Solar
3.
La orientacin del conjunto se detenina situndose en

el extremo posterior o del escape del conjunto, y viendo
hacia la entrada de aire o adelante del conjunto.
4.
La direccin de rotacin de los ejes de rotacin de la

turbina y el compresor se determinan:
C - Situndose en el escape de la turbina y

viendo hacia la entrada de aire
5.
Relacione los siguientes componentes de conjunto con

la descripcin de sus funciones en la lista de abajo:
A - Turbina de gas - Proporciona la fuerza

motriz o alimentacin elctrica del eje de salida
para impulsar el compresor de gas de proceso.
B - Caja de engranajes de alteracin de

velocidad - Ajusta la velocidad de operacin
del compresor de gas con la turbina de gas,
para asegurar que ambos trabajan dentro de
su rango de velocidad ptimo.
C - Sistema de control - Proporciona control
\-,
y establece las secuencias del conjunto

turbocompresor, durante el arranque,
operacin normal y en caso de parada.
D - Compresor de gas centrfugo - Comprime
un fluido, descargndolo a presin ms alta que
la original para alcanzar los requerimientos
especficos de Ia aplicacin o el proceso para el
que se usa el compresor.
9090
1.39
LECCIN 1 - Descripcin del conlunto
turbocompresor
6.
Relacione las siguientes aplicaciones con la descripcin

correcta en la lista de abajo:
A - Recoleccin de gas - La recoleccin de

gas de cabeza de pozo hacia una ubicacin
central. La presin del gas se incrementa para
la transportacin a travs de un sistema de
gasoducto hacia una planta de recoleccin o
procesamiento.
B - Reforzamiento/Alta presin - Incrementa
Ia presin del gas natural para alcanzar los
requerimientos de la planta de procesamiento
de gas. Incluye aplicaciones de refrigeracin
donde el gas refrigerante, usualmente propano,
es comprimido como parte del ciclo de
refrigeracin.
C - Almacenamiento / Extraccin - Aplicaciones
en las que el gas limpio de calidad de gasoducto
se inyecta o se extrae de una instalacin de
almacenamiento de gas.
D - Transmisin - Incrementa Ia presin del gas

natural que fluye en un sistema de gasoducto
para asegurar que la presin de descarga y
flujo del gas a la ciudad o los servicios pblicos
alcanza los requerimientos.
E - Elevacin de gas/Re-inyeccin - La inyeccin

de gas natural en un depsito de petrleo crudo;
reduciendo la viscosidad del petrleo crudo por

aeracin con el gas natural permitiendo una
ms fcil recuperacin del petrleo. Tambin
mantiene Ia presin y conserva el rango de
produccin y vida del yacimiento de gas.
l.
Al
seleccionar Lln compresor para una aplicacin

especfica, cul de las siguientes describe rrejor el
criterio de seleccin que debe considerarse?
C - Razn de presin y flujo
a
1.40
9090
\-
\-
\-,
9090
1.41
(Pgina en blanco)
9090
Solar
143
(Pgina en blanco)
@
Solar
LECCIN 2 - Teora de funcionamiento del compresor centrfugo de gas
\-
LECCION 2 - Teora de funcionamiento del

compresor centrfugo de gas
OBJETIVOS
\-/
l.
Describir la teora de funcionamiento de un compresor

centrfugo de gas
2.
Identificar los principales componentes de un compresor

centrfugo de gas
3.
Describir la funcin de cada uno de los principales

componentes de un compresor centrfugo de gas
v
9090
2.1
LECCIN 2 - Teora de funcionamiento del compresor centrfugo de
gas
INTRODUCCIN
Como se defini en Ia leccin anterior la funcin del
turbocompresor de gas natural de Solar es la de comprimir gas
natural, descargndolo a una presin mayor a la original. Las
rnquinas dinmicas, tales como los compresores centrfugos
logran este incremento en la presin mediante Ia transferencia
de energa rotacional hacia el flujo continuo de gas natural.
Los compresores centrfugos funcionan utilizando la rotacin
de una rueda o impulsor para ejercer fuerzas sobre el gas qLre
est siendo comprimido, causando con esto un incremento en
la presin del gas.
La seleccin de un compresor de gas en particular para

que se acomode de mejor manera para cierta aplicacin
generalmente es dictada por la aplicacin o el proceso. Muchos
tipos de compresores se utilizan en la industria petrolera y
del gas; de estos, los ms frecuentes son los compresores
de desplazamiento positivo (como los tipos de compresores
de intercambio, de labes y de tornillo), y compresores de
flujo continuo o dinmicos (como los de flujo axial y los
centrfugos).
TIPOS DE COMPRESOR
ALTERNATIVO
ACCIONAMIENTO
EN UNA SOLA
DIRECCIN
TORNILLO
TR08029 (ES)
Figura 2.1 Compresores de gas comnmente usados
a
2.2
9090
Solar
Los compresores de gas de desplazamiento positivo como los

de intercambio de pistn que se muestran enlafigura2.2,
logran un incremento en la presin al forzar la reduccin del
volumen del gas por medio de un pistn dentro de una cmara
de cilindro. Este tipo pafticular de compresor se adecua ms a
aplicaciones de bajo flujo que requieren una razn alta entre
\-,
las presiones de entrada y salida.
TR6079 (ES)
Figura 2.2 Compresor de gas de intercambio
\-,
Los compresores rotatorios de desplazamiento positivo, como

el compresor de tornillo mostrado en la figura 2.3, logran un
incremento en la presin al reducir el volumen del gas mientras
atraviesa bobinas de tornillo helicoidal ubicadas dentro de la
carcasa del compresor. Ya que este tipo de compresores logra
un incremento en la presin por medio de desplazamiento
positivo del gas, se adecua ms a aplicaciones de flujo bajo
y alta presin.
//lt:"::^"^
ROTOR
SECUNDARIO
GAS DE
ENTRADA
ROTOR
PRINCIPAL
TR0803t (ESt
Figura 2.3 Compresor tpico de tornillo rotatorio
9090
23
gas
Los compresores dinmicos, corno los axiales y centrfugos,

logran un ncremento en la presin del gas mediante la
transferencia de energa cintica del eje rotatorio del compresor
hacia el gas que fluye. Estas mquinas dinmicas se adecuan
bien a aplicaciones que requieren caudales altos a presiones de
medias a altas. Los compresores axiales se utilizan mucho en la
compresin de aire de combustin para turbinas de gas, debido
a sus eficiencias superiores y menor razn de tamao a peso.
U)
IJ
.
oUJ
z
N
.
FLUJO CFM
TRO8032 (ES)
Figura 2.4 Caractersticas del compresor
24
9090
\-,
LECCIN 2 -Teora de funcionamiento del compresor centrfugo de gas
Los conrpresores centrfugos ofrecen diversas ventajas en

comparacin a otros tipos de compresores, incluyendo una
gama amplia de operacin, simplicidad mecnica y bajos
costos de mantenimiento, y alta fiabilidad, y son utilizados
ampliamente en la industria del petrleo para la cornpresin
de gas natural.
r'w
\-/
Figura 2.5 Compresor centrfugo de gas
9090
O 2010 Solar Turbines Incorporated. Todos los derechos reservados.
2.5
LECCIN 2 -feora de funcionamiento del compresor centrfugo de gas
PRINCPOS DEL FUNCIONAMIENTO

El gas entra en el compresor a travs de la cmara de entrada
de succin, y es dirigido hacia el impulsor rotatorio mediante
el conjunto del labe director de entrada estacionario. El
conjunto del labe director de entrada cambia la direccin del
gas de flujo radial a flujo axial antes de su entrada al irnpulsor
rotatorio.
IMPULSOR
GAS ACELERADO
Figura 2.6 Flujo del gas a travs del impulsor rotatorio

Mientras el gas pasa por el impulsor rotatorio, se realiza una
transferencia de energa que da como resultado un incremento
en la velocidad del gas, lo que impulsa la salida del gas hacia
las paredes del impulsor, creando as un incremento en la
presin.
2.6
O 2010 Solar Turbnes lncorporated. Todos Ios derechos reservados
9090
Solar
\-
TN I RADA IJt
GAS A BAJA
VELOCIDAD Y
BAJA PRESIN
ALIUA UE
GASAALTA
VELOCIDAD Y
ALTA PRESIN
TR0B03s (ES)
Figura 2.7 lncremento en la velocidad del gas
\-
El incremento en la presin del gas depende del incremento en

la velocidad del gas que es relativa a la velocidad rotacional
del impulsor; un incremento alto en la velocidad del gas dar
como resultado un incremento mayor en la presin del gas.
Una presin de operacin incrementada o disrninuida se logra
alterando Ia velocidad de operacin.
*/
TR08o36 (S)
Figura 2.8 Accin centrfuga del impulsor
9090
27
gas
Mientras el gas sale por el impulsor rotatorio, entra en el

conducto del difusor del estator del compresor. Dentro del
conducto del difusor el gas se desacelera, transformando la
energa cintica agregada por el impulsor en un incremento en
la energa de presin dentro del gas.
IMPULSOR
^
CONDUCTO
DEL DIFUSOR
rR08037 iEs)
Figura 2.9 lncremento de presin en el estator

La figura 2.10 muestra un conducto tpico de difusor. El
gas entra en el conducto en el punto A con una velocidad
V y una presin P, rnientras el gas se mueve de izquierda a
derecha dentro del conducto, el rea del conducto increnrenta
ligeramente. E,ste incrernento en el rea caLlsa ul'l decremento
en la velocidad del gas. Puesto que el rgirnen de flujo del gas
pennanece igual entre el punto A. a la entrada del conducto y
el punto B a la salida del conducto. la presin P del gas deber
increrlentar.
a
2.8
9090
Solar
Vsal
lA
Psal
Pent
I
D-r
ffi
;
*
*l
t
'+'i
TR08038 tESJ
Figura 2.10 Conducto tpico del difusor

El incremento en la presin a travs de una seccin sencilla
del impulsor y el estator, comnmente conocida como una
etapa del compresor, puede ser relativamente baja. Cuando se
requiere un incremento grande en la presin, se deben agregar
etapas mltiples juntas dentro del compresor para lograr el
incremento deseado en la presin.
Cuando se realiza un incremento en la presin del gas en

ambos componentes, estacionario y rotatorio del compresor,
\-
:l,ffiHl:[:"Jiffi;';'.:ff:I1"tril:",::"."o"'
ENTRADADE GAS
DE
SUccIN
{l -/!*
DE BALANCIN
coLLARiN
EJE CORTO
DE SUcCIN
EJE CORTO
DE DESCARGA
DE EMPUJE
ESPARRAGO
DEL ROTOR
TRO803SA (ES)
Figura 2.11 Configuracin de etapas del compresor
9090
2.9
gas
COMPONENTES DEL COMPRESOR

Los compresores de gas de Solar son utilizados principalmente
para aplicaciones en yacimientos de petrleo que exigen un
desempeo eficiente, alta fiabilidad, durabilidad y facilidad
de mantenimiento. El diseo y la construccin sencillos de
un compresor centrfugo alarga los periodos de operacin y
los tiempos entre inspecciones de mantenimiento. Todos los
compresores de gas de Solar comparten un diseo modular y
caractersticas de construccin similares, y mediante el uso de
un grupo estndar de componentes se facilita el servicio en el
campo para restaurar o mejorar el desempeo y la eficiencia
del compresor.
Los principales componentes incluyen:
.
.
.
.
2.10
Carcasa o cuerpo central

Tapas de los extremos de succin y de descarga
Paquete aerodinmico
Conjunto de sello y cojinetes
9090
Solar
(;,
v
TAPA DE
AROS DE
EXTREMO
RETENCIN
CONJUNTO DE
COJINETE Y SELLO
\-
PAQUETE DE
uouLo ReRo
I
I
I
I
I
I
Figura 2.12 Componentes principales del compresor
9090
2.11
gas
1
CONJUNTO DE LA CARCASA DEL COMPRESOR
El conjunto de la carcasa del compresor consta de un cuerpo
central de tipo cilndrico dividido vefticalmente, tapa del
extremo de succin y tapa del extremo de descarga. El
conjunto de la carcasa del compresor est diseado para
soportar Ia presin total de la operacin de Ia aplicacin, y para
permanecer hermtica en el caso de una sobrepresurizacin
accidental. Previo al ensamble final del compresor, el cuerpo
central junto con las tapas de los extremos de succin y de
descarga son sometidos a una prueba de presin hidrosttica de
1.5 veces la presin mxima de diseo.
CUERPO CENTML
DEL COMPRESOR
ryffi
Figura 2.13 Conjunto de la carcasa del compresor
2.12
9090
Solar
El cuerpo central del corlpresor es una estructura de una

pieza sencilla de acero fundido, el dimetro central interior
longitudinal, o cilindro, el cual sirve para alojar y sopoftar
los componentes aerodinmicos internos del compresor. El
cuerpo central se afianza al bastidor de base del conjunto
mediante una serie de patas de soporte que son parte integral
de la carcasa del cuerpo central. El tamao de la carcasa o
cuerpo central es un indicador de la capacidad de flujo del
compresor; los requerimientos de flujos mayores exigen que
se utilice un compresor de mayor volumen. Por ejemplo, un
compresor Cl6 tiene un dimetro interno de l6 pulgadas y
un mximo de capacidad de flujo de 1800 pies cbicos por
minuto, mientras que un compresor C65 tiene un dimetro
interior de 65 pulgadas con un mximo de capacidad de flujo
de 20,000 pies cbicos por minuto.
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17 240 2500
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12 400 1800
27 400
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11 040 1600
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268.95
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9500
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254.85
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9500
368.12
368.12
38.12
566.34
20,000
*9.77
16,000
566.34
20.000
566.3
20,@0
13,000
13.000
r3,@0
var6r dep$diendo de la
mt/min ctn
4.25 150
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4.25 150
4.25 150
425 150
4.25 t50
4.25 t50
22.85 800
22.65 800
22.65 800
u.65 800
n.65 800
22.65 800
22.85 800
22.65 800
33.98 tzco
42.44 1500
22.65 800
22.65 800
22.65 800
22.65 800
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99.11 300
70.80 2500
62.) 2200
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99. r'l
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4000
Allura e crg
mdma por etpa (al
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22.1
22.1
22.1
22.1
22,1
2't.5
21.5
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59.8
59.8
59.8
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38.8
38.8
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44.8
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44.8
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53.8
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56.8
i14.8
57.0
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lotal (a)
Dim.
kJkg
7400
7400
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7400
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7200
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20,000
20.000
20,000
13,000
13.000
13.000
12,000
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15.000
15,000
15,000
15,000
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18.m0
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15.000
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131.5 ,001)
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215,2 72,W
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64.3 2',r,500
298.9 100,@0
298.9 100.000
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281.0 94,000
1.10.5 47,@0
327.8 108,000
56.8 r9,@0
95.7 3?.000
170.4 57,000
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2Y.t
85,@0
254.1 85,000
5,6.8 .l9,@0
107.6 36.000
161.l t4,000
284.0 95.000
224.2 75.000
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56 8
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(b) E! lme de la Drid de *oplilo poa sr oercr que la presrn de la rs
{c) PotercEl de presir ,a 6casa. C1665 " 31 0?7 kPa (4500 Osig}. U51l2R = 15 513 kPa {2250 psg)
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7.50
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7.00
7.00
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12.86
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17.80
17.20
15.00
15.00
15.00
15.00
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18.00
18.00
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23. 800
23,800
23,800
7W
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n,3
zaw
19. S@
r9,8@
18,000
18.000
T6lm
16,5m
16, 00
16,500
1,500
15,500
14,300
14,300
1/1,300
14,300
12, O00
12.000
12,000
t4.000
12,500
10. 500
10,500
gs
TRO8041 (ES)
Figura 2.14 Caractersticas del compresor
9090
2.13
gas
Las bridas de succin y descarga son parte integral del cuerpo

central y contarn con suficiente presin notninal para asegurar
una interfaz segura con la conexin de la tubera de proceso.
It'":!tm.
ffi
/
r.ii
=1- / .'.
.'::.-:-....
, l .*Cd
Figura 2.15 Cuerpo central del compresor
El tamao de las bridas y las escalas de presin se listan en
el dibujo de interfaz mecnica que se muestra en la figura
2.16, y son descritos de acuerdo a las especificaciones de
ANSI (American National Standards Institute). La seleccin
de las bridas se determina nediante la presin de trabajo del
compresor. El diseo de cara levantada se usa para aplicaciones
de presin ms baja, con bridas de junta tipo aro utilizadas para
aplicaciones de presin ms alta.
BRTDAS
y LUMBRERAS pRtNctpALEs
ARIDA DE
DE GAs pARA
coNExrN
LUMBRERAS O 8R'OAS DE
PERNOS
ACOPLA,.,ilENTO (ANSD
coNExtN oL cotdPRESoR
coNFIGURAcIN
DEL COMPRESOR
fAMAo
EN PULG-
)rAsFc^clNl
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DE PERNOS DEL PERNC
Ni,rRo
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SROSOR DE
LA SRIDA
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o^co"
c505u
SUCCN OEL COMPRESOR
DESCARGA DEL COhIPRESOR
24
9OORF
24
9OO R,F
20
20
2.5&8UN 3a
250
N/A
3.75"
2_5&8Ur.-3A
uiru oer
ô,"-,
4 1?5"
4.125"
IRO6O45 {ES)
Figura 2.16 Detalle de conexin de brida del compresor
2.14
9090
Solar
LECCION 2 - Teora de funcionamiento del compresor centrfugo de gas
Las juntas de brida de cara levantada son comnmente usadas

para unir secciones de tubera, o en aplicaciones de cornpresor
para acoplar el compresor a la tubera de proceso. La cara de
sellado de este tipo de bridas se levanta entre 0.125 y 0.250
\.
pulgadas sobre el cuerpo de la brida dependiendo del rango

de presin de la brida. Las caras levantadas de la brida tienen
una serie de dientes de sierra concntricos que incrementan el
agaffe y las fuerzas de retencin ejercidas sobre el material
de
Ia
junta.
Las bridas de cara levantada son clasificadas generalmente de

acuerdo a sus rangos de presin y estn disponibles en rangos
de 150, 300, 600, 900 y 1500 libras. Tpicamente se especifican
metlicas en espiral para usarse con este tipo de bridas.
DIMETRO
DE
l<- supenncre +l
I elEveon
t':
TEXTURA
DENTADAEN
\-,
LA SUPSRFICIE
,/c
c
Czre
ELEVADA
r*t
L]
.q
r-I
*-.J
!'r
LI
;ffi,
i,1*"
TR0&43 {FS)
Figura 2.17 Brida de cara levantada
9090
2.15
LECCION 2 -Teora de funcionamiento del compresor centrfugo de gas
Las bridas de junta tipo aro se utilizan para aplicaciones de alta

presin de I 500 psig y ms. La brida de jLrnta tipo aro ilustrada
en la figura 2.18 tiene una ranura maquinada en la cara de Ia
brida. Esta ranllra maquinada acepta Lrn aro de junta de metal,
cuando las dos mitades de la brida se aprietan una a la otra
ejercen una fuerza sobre la junta de aro de metal causando que
se deforme, creando un sello de metal a metal.
Las tapas de extrerno removibles se ubican en los extremos
de descarga y de succin del cuerpo central del compresor.
Las tapas de extremo alojan y soportan tanto a los conjuntos
de cojinetes radiales que soportan el rotor del compresor; y
los conjuntos de sello que evitan que el gas de proceso se
escape del compresor a travs del eje del rotor del compresor.
Se emplea una variedad de mtodos para sellar las tapas de
extremo al cuerpo central del compresor incluyendo el uso de
juntas, sellos "O" y sellos especializados. Las tapas de extremo
se aseguran al cuerpo central utilizando una combinacin de
mtodos diversos, incluyendo aros de retencin, ajustes con
apriete y pernos de esprrago.
BRIDA DE
LATUBERIA
Wr'-*'=
,-;
r:l
nRo erAuco
TR08046 iES)
Figura 2.18 Junta de brida del compresor tipo aro
2.16
@ 20'10
9090
Solar
La combinacin de tapas de extremo para el modelo de

compresor C334 se muestra en la figura 2.19. Se utiliza un
sello "O" de metal reforzado para sellar la tapa de extremo del
cuerpo del compresor. Las tapas de extremo son sujetadas por
medio de un grupo de aros de retencin que sellan de manera
efectiva la tapa de extremo al cuerpo del compresor.
\./
SEGMENTOS
DELARO RETEN
e'
.--w^-
\-
fR08047 (ES)
TAPA DE
EXTREMO
Figura 2.19 Tapa de extremo del compresor

Cada tapa de extremo, succin o descarga provee una serie
de lumbreras de entrada y drenaje perrnitiendo la provisin
de aceite Iubricante, aceite de sello (en el caso de sistetnas de
sello hmedo) o gas de sello (en el caso de sistema de sello
seco). y gas de separacin o aire para entrar y drenar desde
9090
@ 20'10
2.17
gas
los conjuntos de cojinete y sello del compresor. Las tapas

de extremo tambin alojan puertos de instrumentacin para
sensores de vibracin y temperatura.
SONDAS DE
vraRAcN
TEMP DEL METAL

DEL COJINETE
(RTDe)
SALIDA DE GAS
oEr- prsr
ToMA DE PREsrN
DEL PISTN
COMPENSADOR
COMPENSADOR
ENTRADA DE
AIRE DE SELLO
,ENTRADA DE
GAS DE SELLO
oE sepnRncrr.r
FILTRADO
ALIDA DE GAS
DE SELLO INTERNO
ENTRADA
DE ACEITE
DRENAJE DEL SELLO
DE SEPARACIN
LUBRICANTE
h,
l.
SALIOA DE ACEITE
LUBRICANTE
h3
SALIDADE
GAS DE SELLO
EXTERNO
lROB0{8 {ES}
Figura 2.20 Suministro del sisfema de soporte para la tapa de

extremo del compresor (sello seco)
ENTRADA
DE GAS DE
ENTRADA
srpRRRcrN
LUBRICANTE
GAS DE
ENTRADA
DE ACEITE
DE ACEITE
ACEITE
DE SELLO
DE SELLO
SALIDA
DE ACEITE
LUBRICANTE
1R0&1.r9 (ES)
Figura 2.21 Suministro del sistema de soporte para la tapa de

extremo del compresor (sello hmedo)
2.18
2010 Solar Turbines lncorporated. Todos tos derechos reservados
9090
\-
Solar
rVIOUIO O PAQUETE AERODINMICO DEL COMPRESOR

El mdulo o paquete aerodinmico del compresor consta
de una serie de etapas ajustadas aerodinmicamente que se
seleccionaron cuidadosamente para alcanzar las condiciones
especficas de operacin del compresor.
El diseo de paquete modular adoptado por Solar entre inicios
y rnediados de los'80 permite el ensamble o "empalme" del
paquete por fuera de la carcasa del compresor. Este enfoque
de diseo proporciona una ventaja significativa para reducir
el tiempo muerto en el sitio para reparar o reconfigurar las
etapas del compresoq simplemente permitiendo que ocurra
un intercambio de mdulo aerodinmico. No obstante que los
diseos de los primeros compresores como los de la familia
de la primera generacin comparten varias caractersticas
de construccin con los compresores de generaciones ms
recientes; esos primeros compresores no utilizan este diseo
modular de paquete, requiriendo que los componentes
aerodinmicos sean ensamblados o empalmen dentro de la
carcasa del compresor.
CARCASA DEL
COMPRESOR
\-
MDULo AERO
DELROTOR.ESTATOR TAPADEEXTREMO
rR0850 (ES)
Figura 2.22 Mdulo o paquete aerodinmico del compresor

El gas de proceso entra en el paquete por el colector de entrada
de la carcasa del cornpresor. E,l primer componente del mdulo
aerodinrnico es el labe estacionario director de entrada. La
firncin del labe director de entrada es carnbiar la direccin
del gas qLre l)uye de radial a axial al entrar al irnpulsor rotatorio
del conrpresor. Despus el gas entra al impulsor rotatorio
9090
2.19
gas
donde se lleva a cabo un incrernento tanto de presin como

de velocidad AI salir de la punta del irnpLrlsor el gas entra al
difusor radial estacionario donde se da otro incremento de
presin, resultando un decremento en la velocidad del gas.
Mientras el gas atraviesa el difisor. es volteado 180 grados
antes de entrar a los labes directores o giratorios entre etapas
de la siguiente etapa de compresin. El labe director entre
etapa le aplica un remolino previo al gas, causando que gire
antes de entrar al impulsor rotatorio. Un conjunto de sellos de
laberinto entre etapas evita que el gas de mayor presin fluya
de regreso dentro del paquete.
DIAFRAGMA
mae
DE ENTRADA
LReEs culn
DE ENTRADA
cuiR
tMpuLSoR
DIAFRAGMA DICO DEL

ENrRE ETAPAS Alnee cun
TRO8Os, {ES)
Figura 2.23 Componentes del mdulo aerodinmico del compresor

El mdulo o paquete aerodinlnico incluir tantas etapas como
sea necesario para lograr el incremento de presin deseado
entre la presin de entrada de succin y la presin de descarga
del cornpresor. Confonne el gas sale del irnpulsor rotatorio
final, flLrye a travs de la seccin del difusor de etapa final antes
de entrar a Ia cavidad de descarga. donde ocurre un increlnento
final de la presin.
I
2.20
9090
Solar
\-.
TR08052 (Es)
Figura 2.24 lncremento de la presin a travs de un paquete de compresor

Los componentes estacionarios y rotatorios del conjunto del
paquete de compresor pueden posteriormente separarse en
sus componentes individuales. Cada uno de los componentes
individuales del paquete de compresor es especficamente
acoplado al siguiente para asegurar que Ias caractersticas
de operacin deseadas de incremento de presin y flujo del
compresor sean alcanzadas.
\-
DIAFRAGMA
DE ENTRADA
ALABE GUiA
DE ENTRADA
ALneE Guia
INTERMEDIO
IMPULSOR
DIAFRAGMA
INTERMEDIO
TRaA070
fESi
Figura 2.25 Componentes del mdulo o paquete aerodinmico

9090
2.21
gas
1
CONJUNTO DE ROTOR
El conjunto del rotor del compresor consta de:
.
.
.
.
.
.
impulsores,
espaciadores del rotor,
pistn compensador,
ejes cortos de descarga y succin,
collarn de empuje,
perno central.
El nmero de impulsores y espaciadores depender tanto del

modelo del compresor, como de las aplicaciones y condiciones
de proceso bajo los que operar el compresor.
IMPULSORES
EJE CORTO
t-.,,4'r
TR08O54 (ES)
Figura 2.26 Conjunto del rotor del compresor
'J JII
i$
-{
\t)
\, '\.
'il(
1
2.22
9090
Solar
IMPULSOR
Los impulsores rotatorios son el nico componente dentro del
conjunto del compresor que aade energa al gas que fluye. El
gas entra en el irnpulsor en direccin axial a travs de la entrada
del impulsor. Emanando hacia afuera en direccin radial desde
el concentrador se encuentran una serie de labes que empujan
el gas en direccin de la rotacin del impulsor, causando un
incremento en la velocidad del gas. El gas entonces sale del
irnpulsor por la punta, habindose sometido a un incremento
tanto en velocidad como en presin.
GUARDERA
ENTRADA
CONCENTRADOR
\,,
BORDES
AFILADOS
DEL SELLO
DE LABERINTO
lRo8055 iES)
Figura 2.27 lmpulsor rotatorio
9090
2.23
LECCIN 2 - Teoria de funcionamiento del compresor centrfugo de
gas
La guardera externa incrementa la eficiencia del irnpulsor al

disminuir las prdidas por resbalarniento y aade fuerza ala
construccin del irnpulsor. Una serie de sellos de laberinto
de cuchilla se rnaquinan en el cLerpo del impulsor en dos
ubicaciones, en el dimetro externo de la guardera y en el
concentrador en la parte posterior del irnpulsor. Los bordes
de cuchilla maquinados se rodean de un material suave
antifriccin formando de rnanera efectiva un sello para evitar
que el gas del lado de alta presin del impulsor se fugue en
direccin opuesta.
ORIFICIO DE
LA ESPIGA DE MONTAJE
CONCENTRADOR
ENTRADA
DEL IMPULSOR
GUARDERA
SELLO DE
GUARDERA
POSTERIOR
DEL DISCO
TRffiO56 (ES)
Figura 2.28 Sellos de borde de cuchilla
224
9090
Solar
El diseo del impulsor es rnuy importante, ya que afecta Ia

habilidad del impulsor de incrementar la presin del gas. Una
cantidad finita de energa se imparte al gas que fluye a travs
de los conductos interiores de los impulsores. El impulsor
puede ser definido simplemente como un dispositivo que
levanta elgas de una presin bajaa una ms alta. La cantidad
de levantamiento o energa que cada impulsor puede aplicar
est directamente relacionada al dimetro del impulsor y la
velocidad a la que est rotando. El incremento de presin a
travs del impulsor depende de la composicin del gas natural.
Los gases pesados son fciles de comprimir, requiriendo
menor levantamiento, los gases ms ligeros son ms difciles
de comprimir y requieren mayor levantamiento.
\-,
ELEVACION
euevRcrru r
INCREMENTO
oe pREslt'l
\-
MISMA ENERGIA
rR08057 (ES)
Figura 2.29 Alimentacin de energa al impulsor
9090
225
Capacitacin tcnrca de Solar
A excepcin de los C40 y C65. cada nrodelo de compresor

tiene cinco distintas capacidades de flujo de impulsor, estos se
describen corno impulsores tipo A, B, C, D y E. Los impulsores
C40 y C65 incluyen impulsores tipo F y G.
No obstante que todos los impulsores dentro de un rango de

modelo comparten los mismos dirnetros de concentrador y de
punta, el dimetro de la entrada del impulsor y Ia profundidad o
altura axial de Ia abertura de la punta varan entre los distintos
tipos. Un impulsor tipo E tiene un dimetro de entrada y punta
o salida mucho mayores que un impulsor tipo A o B, y por lo
tanto se ajusta mejor a condiciones donde se requieren altos
regmenes de flujo de gas. Por el contrario, Ios impulsores tipo
A tienen un dimetro de entrada y salida menor, por Io que se
ajustan mejor a aplicaciones que requieren regmenes de flujo
menores con presin ms alta.
1
D
--p
TR08058
Figura 2.30 Tipos de impulsor
1
2.26
9090
Solar
El conjunto del rotor del compresor considera una seleccin

de impulsores cuidadosamente escogidos para alcanzar los
requerimientos de presin y flujo de la aplicacin para la que el
compresor es diseado. Los impulsores con las capacidades de
flujo mayores siempre se colocarn lo ms cercano al extremo
de succin del rotor, mientras que los impulsores de presin
ms alta / flujo ms bajo sern colocados hacia el extremo de
descarga del compresor.
\-
FLUJO DE GAS
\IMPULSORES DE
ALTA PRESIN
IMPULSORES DE
ALTO
FLUJO
rRo'oserES)
Figura 2.31 Conjunto del rotor del compresor

Los componentes modulares del rotor se "empallnan" segn se
requiera. Los diversos impulsores se acoplan por medio de una
junta de cara de ranura de ajuste con apriete para conservar la
concentricidad del rotor. Ya qr.re el diseo modular del rotor
no provee un eje, el par de torsin debe transmitirse entre los
componentes, impulsor a impulsor o impulsor a eje corto, por
algn otro ntodo. Esto se logra utilizando rnltiples espigas
de montaje de enganche.
El dimetro efectivo aumentado del eje de un rotor modular le
pennite incrementar la rigidez del rotor. y por lo tanto mejora
las caractersticas de operacin de Ia mquina.
9090
227
gas
AJUSTE DE RANURA
ESPIC"A DE MONTAJE
fRosc6o (Es)
Figura 2.32 Rotor modular de compresor
DIAMETRO DE
EJE EFECTIVO
ROTOR DE
eE slroo
ROTOR
MODULAR
rRoso6l
(ES)
Figura 2.33 Comparacin entre un diseo de rotor modular y uno slido
228
9090
\-,
Solar
LECCIN 2 - Teoria de funcionamiento del compresor centrfugo de gas
SELLOS DE LABERINTO ENTRE ETAPAS

Segn incrementa la presin del gas de proceso a travs de cada
etapa del compresor, se deben evitar las fugas de gas a travs
del compresor de las etapas de mayor presin hacia las de
menor presin. Esto se logra con el uso de sellos de laberinto
entre etapas, que constan de una serie de bordes de cuchilla
maquinados en el impulsor en el extremo de la guardera y
el dorso del concentrador, y un material suave antifriccin
reemplazable ubicado dentro del diafragrna estacionario del
compresor.
qI
IMPULSOR
DIAFRAGMA ENTRE ETAPAS

SELLO
REEMPLAZABLE
BORDES
AFILADOS
\:
IMPULSOR
ROTATIVO
3lffiE*?^.
rR08062 {ES}
Figura 2.34 Sellos de laberinto entre etapas

Durante la operacin inicial del compresor. los bordes de
cuchilla rotatorios cortan una serie de ranuras en el material
suave antifriccin. Este conjunto de sellos actra de forma muy
similar a un orificio al pennitir que fluya una rnuy pequea
cantidad de gas del lado de mayor presin hacia el lado de
menor presin. A reserva de esta rnuy peqLrea y controlada
fuga, este tipo de sello es muy efectivo para prevenir qtte
cantidades grandes de gas fluyan en retroceso.
9090
229
gas
1
PISTN GOMPENSADOR
EI pistn compensador es un conjunto grande de sellos de
laberinto, ubicado en el extremo de descarga del compresor.
Dependiendo del modelo del compresor, el conjunto del pistn
compensador se ubica en el rotor, despus de la ltima etapa
del impulsor, o se incorpora en la ltima etapa del impulsor (en
compresores ms nuevos corro Ia serie C40). El conjunto del
pistn compensador consta de un pistn compensador rotatorio
y la carcasa de sello estacionaria.
El propsito del pistn compensador es actuar contra la carga

de empuje causada por la presin en incremento a travs de
cada etapa de irnpulsor. Las fuerzas axiales creadas por cada
impulsor en oposicin al flujo de gas a travs del compresor se
combinan para producir una fuerza axial que empuja al rotor
hacia el extremo de succin del compresor.
Figura 2.35 Ubicacin del sello del pistn compensador
2.30
@ 20.10
Solar Turbines lncorporaled. Todos los derechos reservados.
9090
Solar
\-
PSUCT
-<-
EMPUJE AXIAL
FLUJO DE
GAS....>
PSUCT = PRESN DE SUCCIN DEL IMPULSOR

PDts = PRESTN DE DESCARGA DEL IMPULSOR
rRo8o&t (ES)
Figura 2.36 Fuerzas axiales que actan sobre el impulsor
succrN oel
COMPRESOR
\-
TRO@65IES)
Figura 2.37 Fuerza axial de empuje del pistn compensador

El lado interior del pistn conrpensador est sujeto al gas
a presin de descarga. mientras que el extremo exterior es
ventilado a presin de succin de compresor. La presin
del gas de descarga actuando en el rea interior del pistn
colnpensador produce una fuerza que es Iigeramente mayor
que las fuerzas combinadas por el gas de succin que acta
en el exterior del extremo del pistn compensador y lafuerza
producida por todos los impulsores.
9090
2.31
gas
El cojinete de empuje ubicado dentro del conjunto de cojinetes

y sellos de succin puede absorber cualquier pequea fuerza
axial que pudiera estar presente.
ESPAGIADORES DE ROTOR
El uso de espaciadores de rotor dentro del compresor se ilustra
en Ia figura 2.38. En muchos casos el nmero de impulsores
utilizados en la construccin del rotor es menor que el nmero
mximo de impulsores. En estos casos, se deben agregar al
rotor piezas espaciadoras adicionales, para igualar la longitud
del rotor con el tramo del cojinete determinado por la carcasa
del compresor.
cL37 5
Figura 2.38 Espaciadores de rotor del compresor
2.32
9090
Solar
EJES CORTOS DE DESCARGA Y SUCCION

Los ejes cortos se ubican en ambos extremos de succin y
descarga del rotor. Estos incorporan superficies de mun de
cojinete altamente maquinadas; sellos de laberinto de borde
de cuchilla; una seccin de chaveta para aceptar adaptadores
del lado de impulsin; un pistn compensador, un collarn de
empuje y collarines de compensacin.

De manera similar a los impulsores, los ejes cortos se acoplan
al conjunto del rotor utilizando una ranura para mantener la
concentricidad y mltiples espigas de montaje para transmitir
el par de torsin. Los cojinetes y sellos se explicarn en un
captulo posterior.
El eje corto de succin incorpora una seccin de chaveta

con ranuras axialmente maquinadas para aceptar el cubo de
acoplamiento impulsado, y un collarn de empuje rotatorio. El
eje corto de descarga est chavetado para aceptar un collarn
de compensacin, o en el caso de un tren de compresor de
cuerpos mltiples, el cubo del eje motor de salida para aceptar
al prximo compresor en el tren.
\-
EJE CoRTO DE
SUCCIN
EJE cORTo DE DESCARGA

TR08866 {ES)
Figura 2.39 Ejes de esprrago de succin
9090
descarga
2.33
1
PERNO CENTRAL
El perno central (o esprrago) sujeta a todos los componentes
del rotor del compresor. En uno de los extremos del rotor,
el perno central se acopla al eje corto de succin por rnedio
de una seccin de rosca. En extremo de descarga del rotor el
perno central atraviesa el eje corto y se afianza utilizando Lna
contratuerca.
Durante las etapas f,nales del conjunto del rotor, una fuerza
de tensin grande es aplicada al perno central causando que
se estire en una cantidad predeterrninada. Estando en esta
posicin extendida, se coloca una contratuerca. Una vez que
se eliminan las fuerzas de tensin que causan que el perno se
extienda, los componentes del rotor se mantendrn juntos por
una enorme fuerza de compresin.
x
'g
-i:i-
i'
Figura 2.40 Extensin del rotor del compresor
234
2010 Solar Turbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados.
9090
\-,
Sotar
BALANCEO DINAMICO DEL CONJUNTO DEL ROTOR

Mientras que cada componente individual del rotor del
compresor es balanceado previo al ensamble, el paso nal
despus de completar el ensamble del rotor del compresor es
balancear dinlnicamente el conjunto completo. Esto asegura
que los niveles de vibracin del compresor sean lo ms bajo
posible.
J
W
ffi
-"J
\-
Figura 2.41 Balanceo dinmico del conunto del rotor
ENSAMBLE FINAL DEL ROTOR

Para completar el balanceo del rotor, el conjunto se trarca
para igualarlo cuidadosamente. y se desanna para permitir
el ensamble del mdulo aerodinmico (o paquete). Esto se
requiere debido a que los corrponentes rotatorios del paquete
quedan en medio de los componentes estacionarios para fortnar
el paquete completo.
9090
235
gas
1
COMPONENTES ESTACIONARIOS DEL COMPRESOR
COLECTOR DE ENTRADA
El gas de la tubera de succin es admitido en el colector
de entrada, que est diseado para mantener al mnimo la
presin y las prdidas por friccin debidas al flujo turbulento,
asegurando as un flujo nivelado hacia el labe director de la
entrada al compresor. Dependiendo del modelo del compresor,
la cavidad puede ser parte de la tapa del extremo de succin, o
puede ser parte de la carcasa principal del compresor.
COLECTOR DE LA ENTRADA
+
uaes
DE ENTMDA
?
?
I
?
t
COLECTOR DEL ESCAPE
a
\
frH
Alaaes
GIRATORIOS
ld
'
DIRECTORES
DE SALIDA
'
h{ Rii'"'=T
/,4,?l
lR97Or5 E9
Figura 2.42 Colector de entrada de succin del compresor
a
2.36
9090
Solar
\-
VOLUTA DE ENTRADA
El propsito de la voluta de entrada utilizada en compresores
ms nuevos como los C40, C5l y C65, es el de distribuir de
lranera nivelada el gas en Ia vlvula gua de entrada. La voluta
es una cmara con forma de hlice, muy parecida a la concha de
un caracol. Conforme el gas va entrando el tamao de la voluta
disrninuye, asegurando una entrega uniforme de gas de succin
a las vlvulas guas de entrada. El diseo de la voluta es ms
eficiente en reducir la turbulencia y conservar una velocidad
constante y flujo de gas conforme se aproxima al labe director
de entrada, que el del colector de entrada descrito arriba.
\-
Figura 2.43 Colector de entrada de succin del compresor
9090
2.37
LECCION 2 - Teora de funcionamiento del compresor centrfugo de
gas
I
CONJUNTO DE ESTATOR
Los componentes estacionarios dentro del paquete del
compresor son en fbrma colectiva referidos como el "estator".
Cada etapa de estator consta de un labe director de entrada
(o intermedio) y un diafragma. Los labes directores forman
un conjunto de conductos a travs de los cuales el flujo de
gas es dirigido hacia la entrada del irnpulsor, por lo tanto un
labe director antecede a cada impulsor. El labe director
ubicado en la entrada del paquete del compresor (primera
etapa) es denominado labe director de entrada, mientras que
Ios situados entre etapas dentro del paquete del compresor
son conocidos como labes directores intermedios o labes
giratorios.
-Rer cue
DIAFRAGMA
LABE GUA
DE ENTRADA
INTERMEDIO
IMPULSOR
DE ENTRADA
Figura 2.44 componentes estacionarios
DIAFRAGMA
INTERMEDIO
del"o-orfi'"'
Los diafragmas separan los lados de baja presin y alta presin

del irnpulsor rotatorio, y cuando el paquete est cornpletamente
ensamblado forma la "pared exterior". La entrada del irnpulsor
est ubicada dentro del centro del diafiagrna detrs del labe
director de entrada. El rnaterial suave antifriccin en el
dirnetro interno de los diafragrnas fona un sello efbctivo
.iunto con los sellos de borde de cLrchilla en el impulsor. Esto
evita que el gas fluya del lado de alta presin del diafiagma
hacia el lado de ba.ia presin.
2.38
@ 20.10
9090
Solar
-aees DTREcToRES
El flujo de gas entra en el labe director desde el colector de
entrada del compresor o voluta, y es dirigido hacia el impulsor
de la primera etapa. Los labes directores cambian la direccin
del gas, impartiendo un premezclado, cuya direccin depende
del ngulo del borde posterior del labe. Los compresores
Solar utilizan tres tipos de labes directores, cada cual tiene
un ngulo de labe diferente causando un cambio en las
capacidades de presin y flujo del compresor.
ALRee
cuierrpo *r
ALRse
cuiRrpo *z
(DTRECTO - SrN EFECTO)
LnaE
{coN
cuinrpo *r
LA
RorAcN -
BAJO FLUJO)
LABE GUIA TIPo #3
(coNTRA LA RorAcrN ALO FLUJO)

TR08071 (ESl
Figura 2.45 Configuracin del labe director

Los labes directores tipo " l" inducen un premezclado
en la direccin de rotacin del impulsor, esto afecta
disminuyendo el flujo a travs de Ia etapa de compresor
Los labes directores tipo "2" son de direccin radial y
producen un premezclado neutral, esto no tiene efecto
alguno en las capacidades de flujo para el compresor
Los labes directores tipo "3" inducen un premezclado
en direccilr opuesta a la rotacin del impulsor, esto
incrementa efectivamente el flujo a travs de la etapa
de compresor.
9090
239
gas
1
Laee DrREcroR DE SALTDA
El labe director de salida se ubica despus de la ltirna etapa
de compresor y recibe gas de la seccin del difusor de etapa
final. El labe director de salida cambia la direccin del gas
previo a su entrada en el colector de salida. Este cambio
direccional final ayuda a reducir prdidas por expansin del
gas a su entrada al colector de descarga.
a
2.4O
reservados.
9090
Solar
\/
LECCIN 2 - Teoria de funcionamiento del compresor centrfugo de gas
CONDUCTO DIFUSOR
El difusor es un conducto radial formado por los componentes
estacionarios del compresor. El conducto de paso del difusor
se forma entre la alta presin (o lado posterior) del diafragma
y la baja presin (o lado frontal) del labe director. Segn
entra el gas en el conducto del difusor desde la salida del
impulsor, la velocidad se reduce debido al efecto de difusin.
Esto tiene como resultado un incremento en la presin del
gas, transformando la energa cintica del gas que fluye en un
incremento en la presin. Un doblez en el conducto difusor
voltea el gas 1 80 grados antes de estarlo enviando atrs hacia
los labes directores de la siguiente etapa de compresin.
\,
IMPULSOR
CONDUCTO
DEL DIFUSOR
TROBOT2 i
S)
Figura 2.46 Conducto difusor
9090
2.41
gas
SALDA DE GAS
Unavez que el gas ha sido comprimido debe redireccionarse
hacia la tubera de descarga. Desde el impulsor final el gas
entra al ltimo difusor donde la velocidad del gas es reducida,
incrementando la presin esttica. Este gas fluye a travs
del estator de salida donde los labes directores de salida
enderezan el flujo de gas, reduciendo la turbulencia.
El gas que sale por el estator de salida debe ser redistribuido
para que sea dirigido hacia la tubera de descarga que est
atornillada a la carcasa del compresor. Al igual que con la
entrada del compresor, se han utilizado dos diseos para lograr
lo siguiente: el colector de descarga y la voluta de descarga.
El colector de descarga es una cavidad que rodea al labe

director de salida del ltimo impulsor. La cavidad puede ser
parte del cuerpo de la tapa de extremo o estar incluida en el
cuerpo principal. El volumen de la cavidad de descarga puede
ser menor que el volumen de la cavidad de entrada, ya que el
gas ha sido comprimido.
La voluta de salida recolecta el gas mientras sale por el estator

de salida y lo dirige hacia la brida de descarga del compresor
donde la tubera de proceso est ensamblada. Al igual que la
voluta de entrada, la voluta de salida es ms eficiente que el
diseo del colector.
242
9090
Solar
\-"
COLECTOR
DE
ENTRADA
ALABES
GUIA DE
ENTRADA
?
?
?
?
"*ffi
:-h["tir::.lI
/+n ,r I rr
\TR08073 (ES)
Figura 2.47 Colector de descarga
9090
/ voluta
2.43
gas
1
CONJUNTOS DE COJINETES DE COMPRESOR
Las altas velocidades de operacin y la potencia transmitida
a travs del rotor del compresor requieren un cojinete qLre
ofrezca un alto grado tanto de estabilidad de operacin como
durabilidad. El compresor de gas centrfugo de Solar utiliza
cojinetes de tipo zapata basculante radial para dar soporte al
rotor del compresor. Los cojinetes de zapata basculante constan
de una caja exterior, pivotes cilndricos o esfricos, con cinco
asentadores o zapatas de cojinete colocados como se ilustra
en la figura 2.48.
ALOJAMIENTO
PrvorES EsrRtcos
ZAPATAS
BASCULANTES
TR08074 (ES)
Figura 2.48 Cojinete radial de zapatas bascu/anfes
1
244
@ 20'10
9090
Solar
Cuando el cornpresor est en operacin se forma una cua

de aceite presurizado entre el eje de compresor rotatorio y el
rnetal antifriccin en la superficie del cojinete. Al cojinete
se le suministra aceite Iubricante presurizado del sistema de
lubricacin del conjunto. Ya que las zapatas basculantes del
cojinete tienen movimiento libre con respecto al pivote esferico
alteran su posicin para adaptarse en respuesta a las cargas
cambiantes de los cojinetes causadas por las condiciones
alteradas de operacin del compresor. El suministro continuo
de aceite lubricante evita que las zapatas del cojinete se daen
por sobrecalentamiento
ZAPATA
BASCUTANTE
COJINETE
DE MUN
ESPIGA
PIVOTE
ENTRAOA
DE ACEITE
CUA DE ACEITE
(EXAGERADO)
\-,
TR08075 (ES)
Figura 2.49 Cojinete de zapata basculante radial tpica
\9090
2.45
gas
En el rango del compresor centrfirgo de Solar se usan dos

tipos de cojinete axial, el de pista cnica fija y el de ernpuje
axial de zapafa basculante de balanceo automtico.
Los cojinetes de ernpuje de pista cnica fija se usan con la

primera generacin de compresores, como los modelos Cl6,
C28 y C304. El cojinete de pista cnica fija es mecnicamente
tanto sencillo como compacto. La superficie del balero est
dividida en una serie de zapatas segmentadas, cada una
separada por un nmero igual de ranuras alirnentadas por
aceite. Cada una de las zapafas es ligeramente cnica en la
direccin de rotacin. El movimiento del collarn de empuje
contra las zapatas fuerza el aceite lubricante contra la superficie
del cojinete formando una pelcula de aceite capaz de acarrear
la carga de empuje axial.
TR06076 tES)
Figura 2.50 Cojinete de empuje de pista cnica fija
1
246
9090
Solar
Al
igual que con el cojinete de zapafa basculante radial, las

zapafas del cojinete axial tienen libertad de pivoteo. Conforme
el collarn de ernpuje gira contra cada una de las zapatas
basculantes orientadas axialmente, se genera una carga con
pelcula de aceite. La habilidad de movimiento de cada una
de las zapatas asegura que las cargas de ernpuje axiales se
distribuyan de forma nivelada a travs del cojinete. esta
\-
habilidad tarnbin perrnite al cojinete compensar cualquier

mala alineacin e incrementa la tolerancia de los cojinetes a
las altas cargas de condicin transitoria en colnparacin con
el cojinete de fonna cnica.
ARO
DE BASE
ZAPATA DE
EMPUJE
\ZAPATA
DE EMPUJE
ENLACE
INFERIOR
colunN
orneccrl
DEL ETdPUJE
norct'
DE EMPUJE
DISCO
DE
ORIFICIO DE
ESPIGA
NtvELACTN RllErRctru PVOTE
(ENLACE
SUPERIOR)
ARO
DE BASE
DE ACEITE
TR08077 (ES)
Figura 2.51 Cojinete de empuje axial de zapata basculante de autocompensacin
9090
2.47
gas
1
UBICACIN DEL COJINETE
En compresores equipados con aceite de sello o sistema de
sello hmedo, los cojinetes radiales estn ubicados dentro de
los conjuntos de sello de cpsula de succin y descarga. La
funcin y operacin del sistema de sello hmedo se explicar
en lecciones posteriores.
La cpsula de succin aloja a Ios cojinetes radiales y axiales, el

cojinete radial est ubicado en el exterior del conjunto de sello
de carbono, y el conjunto de cojinete de empuje axial se ubica
en el exterior del cojinete radial, consulte la figura 2.52. La
cpsula de descarga aloja slo un cojinete radial, ubicado en el
exterior del conjunto de sello de carbono.
COJINETE RADIAL
cor-unir
DE EMPUJE
ncetrc E
DE 't##,r, ecrrrc I
GAS DE f
PROCESO LUBRICANTE SEPARACN DE SELLO
GAS
TRC6078
iESl
Figura 2.52 Ubicacin del cojinete de cpsula de succin
2.48
9090
Solar
Los compresores equipados con sistemas de sello de gas seco

no utilizan un conjunto de cojinete y cpsula de sello, en lugar
de esto los conjuntos se adaptan directamente en la tapa de
extremo del compresor. El conjunto de cojinetes del extremo
de succin aloja a los cojinetes de zapata basculante radiales
y axiales. El conjunto de cojinetes del extremo de descarga
consiste nicamente en un co-iinete radial.
\-,
EXTREMO DE SUCCIN
COJINETE
\-,
EXTREMO DE DESCARGA
Figura
9090
2.53 Conjuntos de cojinetes de succin,
o"t"i)g:r" ror"-a
de sel/o seco
249
gas
NOTAS:
250
9090
Capacitacin.tcnica de
\-,
Solar
ACTVIDAD PARA EL ESTUDIANTE

l.
Cual de las siguientes opciones describe mejor al
compresor centrfugo de gas?
a.
b.
2.
Mquina de desplazamiento positivo

Mquina dinmica o de flujo continuo
Identifique los principales componentes del compresor

de gas relacionando la etiqueta con el componente
utilizando la ilustracin de la siguiente pgina.
\-,
9090
O 2010 Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos
reservados.
2.51
gas
l.
Cuerpo del compresor
2.
Tapa del extremo de succin
Conjuntos de cojinete y sello de succin

4.
Paquete aerodinmico
a
252
9090
Solar
3.
\-,
Cada etapa individual de compresor consiste de un
yun
4.
Identifica cules de los componentes de la lista de abajo

son rotatorios y cules son estacionarios
rc
Cmara de entrada
r!
Eje corto
lmpulsor
Diafragma
labe director intermedio
Sello de borde de cuchilla de pistn
compensador
labe director de entrada
5.
a.
La velocidad incrementa mientras que la presin

disminuye
b.
La velocidad incrementa y la presin incrementa
d.
9090
Cul de las siguientes opciones describe mejor el flujo

de gas a travs del difusor estacionario del conrpresor?
9.
6.
/n"
La velocidad disminuye y la presin incrementa

La velocidad disminuye y la presin disminuye
Defina el propsito del Conjunto de pistn compensador
2.53
gas
NOTAS:
2.54
9090
\-
Solar
RESPUESTAS
l.
Cual de las siguientes opciones describe mejor al

compresor centrfugo de gas?
B - Mquina dinmica o de flujo continuo
2.
Identifique los principales componentes del compresor

de gas relacionando la etiqueta con el componente
utilizando la ilustracin de la siguiente pgina.
\-
9090
O 2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos
reservados.
2.55
gas
,,,
/ ,/'
'4
i
:
,
!
!
:/
256
Cuerpo del compresor
2.
Tapa del extremo de succin
Conjuntos de cojinete y sello de succin
4.
Paquete aerodinmico
9090
Solar
3.
Cada etapa individual de compresor consta de un
impulsor rotatorio y un conducto de difusor

estacionario.
4.
Identifica cules de los componentes de la lista de abajo

son rotatorios y cules son estacionarios
Cmara de entrada
Estacionario
Eje corto
Rotatorio
lmpulsor
Rotatorio
Diafragma
Estacionario
labe director intermedio
Estacionario
Sello de borde de cuchilla de pistn

compensador
Rotatorio
labe director de entrada
Estacionario
5.
Cul de las siguientes opciones describe mejor el flujo

de gas a travs del difusor estacionario del compresor?
La velocidad disminuye y la presin incrementa
6.
Defina el propsito del Conjunto de pistn compensador

Balancea las fuerzas axiales creadas por Ia diferencia
de presin a travs de cada etapa de impulsor,
causando una fuerza contraria.
9090
2.57
(Pgina en blanco)
Capacitacin lcnica de
Solar
\-
\-,
9090
259
(Pgina en blanco)
Solar
\-,
9090
261
(Pgina en blanco)
SISTEMA DE SELLO HMEDO DEL COMPRESOR DE GAS
SISTEMA DE SELLO NUCOO DEL COMPRESOR
DE GAS
OBJETIVOS
9090
l.
Indicar la funcin que cumple el sistema de sello

hmedo del compresor
2.
Describir los principios que rigen el funcionamiento

de los subsistemas de gas de separacin y de aceite de
sello del compresor
3.
Describir las diversas configuraciones de sistemas de

sello hmedo disponibles
4.
Identificar y describir la funcin de los componentes

principales del sistema de sello hmedo
5.
Describir la secuencia de funcionamiento del sistema

de sello hmedo durante el arranque, funcionamiento
normal y parada de la turbomaquinaria
3.1
OBJETIVO Y FUNCIN DEL SSTEMA DE SELLO DEL COMPRESOR

El objetivo del sistema de sello del cornpresor es contener el
gas de proceso dentro de los lrnites del cuerpo del compresor.
El sistema de sello "hmedo" usa una combinacin de aceite
de sello y gas de separacin presurizados para crear barreras
que impiden el escape de este gas de proceso. Este sistema
combinado tambin contiene un mecanismo de control
preventivo para asegurar que el aceite lubricante/de sello no
penetre al cuerpo del compresor. El sistema de sello hmedo
tambin est equipado con los componentes necesarios para
asegurar que el aceite de sello y el gas de proceso mezclados
se separen adecuadamente antes de volver a sus sistemas
respectivos.
Solar ha venido usando sistemas de sello hmedo por mucho
tiempo y los mismos ofrecen ciertas ventajas en comparacin
con otros tipos de sistemas de sellado de compresores,
incluidas las siguientes:
.
.
.
En uso desde hace mucho tiempo, gracias a lo cual los

operadores de turbomaquinarias estn familiarizados
con ellos
Mayor resistencia a la contaminacin que otros sistemas

de sello en aplicaciones de servicio bajo condiciones
inclementes
Insensibilidad a la rotacin del compresor en sentido
inverso
Sin embargo, las condiciones locales de funcionarniento y las

preferencias del usuario pueden Iimitar la utilidad de los sellos
"hmedos", tomando en cuenta Ios siguientes aspectos:
.
.
3.2
Durante perodos fuera de servicio sin despresurizacin

del compresor es necesario mantener funcionando una
bomba de aceite de sello.
Con el sisterna de sello "hmedo" existe una mayor
probabilidad de intrLsin de gas en el sistema de aceite
lubricante o de contaminacin del gas de proceso de
descarga con aceite, o ambas cosas.
9090
\-/
Las bombas de aceite de sello de alta presin irnpulsadas

por la turbina irnponen cargas parsitas al equipo de
impulsin (turbina de gas), lo que se traduce as en
una menor disponibilidad de potencia para el equipo
impulsado.
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SELLO HMEDO

Los componentes del sistema de sello y los cojinetes del
compresor estn contenidos dentro de los conjuntos de
cojinetes y de cpsula de sello. Los conjuntos de cpsula
estn ubicados dentro de las tapas de extremo o campanas de
extremo tanto en el extremo de succin como en el de descarga
del compresor. Cada cpsula contiene un conjunto de aros de
sello de carbono, adems de un cojinete de soporte radial (y
un conjunto de cojinete de empuje en el caso de la cpsula del
extremo de sLrccin). El aceite lubricante, el aceite de sello y el
gas de separacin se suministran a los diversos componentes
en el interior de la cpsula a travs de una serie de tubos o
lumbreras de suministro canalizados internamente.
\-,
Figura 3.1 Puntos donde se localizan las cpsulas delsisfema de sello hmedo
\-,
9090
3.3
ENTRADA DE
ACEITE LUBRICANTE
ENTRADADE
SELLO
ACEITE DE
ENTRADADEGAS
DE SEPARACIN
GAS DE
PROCESO
ffifrW
ffi
ffi##ffiffi
!,:yl|i :rry
ffi&*
,k&
COLLARN
DE EMPUJE
SELLOS DE
LABERINTO
COJINETE
RADIAL
GAS DE
PROCESO
SALIDA
DE ACEITE
\.3AI.IDA DE
TRO7787 ES)
ACEITE/GAS
Figura 3.2 Componenfes de la cpsula del extremo de succin

El sistema de sello hmedo usa el principio de fuga de
separacin controlada para impedir que el gas de proceso
escape del cuerpo del compresor. Esto se logra mediante
una combinacin de aceite de sello a alta presin y gas de
separacin inyectada a travs de varios puntos de la cpsLrla de
sello. Tal como se podr ver en las secciones siguientes, la
funcin bsica del gas de separacin y del aceite de sello es la
siguiente:
Gas de separacin
se inyecta a travs de los sellos de laberinto
irnpide que el gas de proceso escape del compresor

impide que el aceite de sello penetre al cotttpresor
3.4
O 20'10 Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos reservados.
9090
SISTEMA DE SELLO HUMEDO DEL COMPRESOR DE GAS
Aceite de sello
\-,
se inyecta entre los sellos de carbono
impide que escape gas de Ia cpsula y penetre en el

aceite lubricante
ENTRADADE
ENTRADA DE
ENTRADADE
GAS DE SEPARACIN ACEITE DE SELLO ACEITE LUBRICANTE
\-,
COJINETE
RADIAL
SALIDA
DE ACEITE
SELLOS DE
LABERINTO
SELLOS DE
CARBONO
SALIDA DE
ACEITE/GAS
TR077!5 (ES)
Figura 3.3 Componentes de la cpsula de descarga
9090
2A
ACEITE DE SELLO
El aceite de sello presurizado, a una presin regulada de
aproximadamente l5 psi por encima de la presin de la trampa
del gas de separacin / aceite de sello, se inyecta entre dos
sellos de carbono flotantes del eje ubicados en la parte interior
de los conjuntos de cojinetes en cada cpsula. Los dimetros
interiores de los sellos flotantes de carbono forman una
separacin controlada con el eje rotatorio del compresor. La
pelcula de aceite que se fonna en los espacios interiores de Ia
separacin controlada entre el eje rotatorio del compresor y los
sellos de carbono forma una barrera que impide el escape de
gas del compresor a travs del sistema de aceite y finalmente a
Ia atmsfera.
Una pequea cantidad de aceite de sello se fuga por el sello de
carbono interior, donde se mezcla con el gas de separacin, se
separa y finalmente es devuelto al tanque del aceite lubricante.
El aceite de sello restante atraviesa el sello de carbono exterior,
donde se nezcla con el aceite lubricante proveniente de los
cojinetes del compresor. Esta mezcla de aceite lubricante
y aceite de sello se drena de vuelta al tanque de aceite del
conj unto turbocom presor.
SELLOS DE CARBONO
#l
*-J
$"
$st
\
rRo7789 (ESi
Figura 3.4 Fuga de separacin controlada
3.6
9090
capacitacin tcnica de
solar
slsTEMA DE sELLo HMEDO DEL COMPRESOR DE GAS
\-
GAS DE SEPARACIN
El sisterna de aceite de sello funciona conjuntamente con un
sistema de gas de separacin. El gas de separacin presurizado
se suministra a una disposicin de sellos de laberinto ubicada
en la parte interior del conjunto de sellos de carbono. El gas se
regula a una presin de aproximadamente 20 psi por encima
de Ia presin de Ia cavidad exterior del pistn compensador
del compresor.
\-
TR07791 (ES)
.VrrrYrVJv,
Figura 3,5 Sellos de laberinto del compresor
fr
a"^hr[rr^"-c
tt
9090
^
c "at-ur
?
S*
e P A
$d+"r
ptL /sP*t
I / t zo r I
11
Parte del gas de separacin pasa hacia el interior atravesando

el sello de laberinto, lo que irnpide que el gas de proceso
escape del compresor. La parte restante del gas de separacin
fluye hacia afuera a travs del sello de laberinto, formando una
barrera que irnpide la prdida de aceite de sello al compresor.
ACEITE DE SELLO
GAS DE
sepRecrN
ACEITE
LUBRICANTE
h
l
Nd'
!'
\J
f,
\l
v)
\
3i3i,:""W
13,'[3o*,,
Si^?'^.,u-
:?H."
il
TR0779; {ES)
Figura 3.6 Suministro de aceite de sello
3B
gas de separacin
9090
A medida que el gas de separacin sale hacia afuera del sello

de laberinto se va mezclando con el aceite de sello. E,sta mezcla
se drena entonces del conjunto de la cpsula y se canaliza
hacia las trampas de separacin de aceite/gas de sello. All se
separa el gas del aceite de sello y ste se devuelve al tanque
de aceite, mientras que el gas separado se dirige al extremo de
succin del compresor.
EXTREMO DE DESCARGA C.3O
ENTRADA DE GAS
DE SEPARACN
GAS DE ACEITE
ENTRADA
DE ACEITE
LUBRICANTE
ENTRADA
DE ACEITE
DE SELLO
DE SELLO
\-
SALDA DE ACEITE
LUBRICANTE
rRo7793 (ES)
Figura 3.7 Suministro externo de aceite de sello y gas de separacin
9090
O 2010 Solar Turbines lncorporaled. Todos los derechos reservados.
3.9
VARIACIONES DEL SISTEMA

El funcionamiento bsico del sisterna descrito anteriormente
es vlido para todos los compresores Solar equipados con un
sistema de sello hmedo. Sin embargo, existen variaciones de
este sistema que dependen de la edad de la turbomaquinaria,

las preferencias del cliente y los requisitos especficos del
proyecto.
Esas variaciones tienen que ver principalmente con
el suministro del medio de separacin, que puede ser
suministrado bien sea interna o externamente. Esto depende a
menudo de la calidad del gas de proceso, que puede requerir
una fuente externa de gas dulce para evitar el deterioro de
componentes del sistema. Adems, puede haber an otra
configuracin que no incluya gas dulce externo. En ella se usa
un sistema externo de aire de separacin conjuntamente con
gas de separacin interno.
Estas diversas configuraciones se describen en los siguientes
prrafos.
VARIACIN 1 . ACEITE DE SELLO Y GAS DE

SEPARACIN EXTERNO (gas de descarga)
El aceite de sello se suministra a un conjunto de sellos flotantes
de carbono ubicados en la parte interior de los conjuntos
de cojinetes radiales dentro de Ia cpsula de cojinetes del
compresor. El aceite de sello se inyecta entre los dos sellos
de carbono a una presin regulada de l5 psi por encima de la
presin de la trampa de separacin del gas de separacin/aceite
de sello. El regulador de la presin de suministro del aceite
de sello Llsa como referencia la tubera de retorno de las
trampas de aceite de sello y gas de separacin. De esa rlanera,
a medida que la presin de succin aumente o disminuya en
respuesta a un cambio de proceso o de las condiciones de
firrcionamiento. el surninistro de aceite de sello se r-rantiene
constantemente a Llna presin de l5 psi por encima de la
presin de succin. El flujo de aceite por Ios sellos de carbono
depende del tamao de la separacin controlada. que por lo
general es delorden de 0.003. Pafte del aceite atraviesa el sello
de carbono exterior. donde se rnezcla con el aceite lLrbricante
proveniente del conjunto de cojinetes. Esta rnezcla se devtelve
entonces al tanque de aceite de la turborlraqLrinaria. El aceite
de sello restante atraviesa el sello de carbono interno. dorrde
fbnna una barrera que irnpide el escape de -sas del cuerpo
del cornpresor. Este aceite se nrezcla entonces con gas de
310
9090
separacin proveniente del sello de laberinto interno. La

mezcla de aceite y gas se enva a la trampa de aceite de sello,
donde se separa el aceite de sello del gas de separacin.
\./
SUMINISTRO DE
ACEITE DE SELTO
SUMINISTRO DE GAS DE SEPARACION

{DE LA DESCARGA DEL COMPRESOR)
ll-
t;
Lr_i
I
I
I
I
PRESIN DE
LATRAMPADE
----i
I
SEPARACIN DEL
ACEITE DE
SELLO/GAS DE
SEPARACIN
\-
SALIDA DE
DE ACEITE ACEITE Y GAS
SALIDA
ll
SALIDA
DE
SALIDA
ACEITEYGAS DEACEITE
rR07801 A {ES)
Figura 3.8 Suministro de aceite de se/lo y gas de separacin

El gas de separacin tomado de Ia descarga del compresor se
regula a un valor nominal de 20 psi por encima de la presin
de succin antes de suministrarse a un conjunto de sellos de
laberinto (ubicado justo en la parte interior del conjunto de
sellos de carbono). Dado que la presin del gas de separacin
es mayor que la presin del aceite de sello, parte del gas se
fugar en direccin al exterior, donde se mezcla con el aceite
de sello. Esta mezcla de aceite de sello y gas de separacin se
enva a las trampas de aceite de sello, donde se separa el aceite
del gas. El gas de separacin restante se fuga en direccin hacia
adentro a travs del sello de laberinto, donde se mezcla con el
gas de proceso en el extremo de succin del compresor. El gas
de separacin forma una barrera que impide que el aceite de
sello a alta presin penetre al cuerpo del compresor. De una
rnanera similar al regulador de presin del aceite de sello. el
regulador de presin del gas de separacin torna la presin
de referencia de la cavidad del pistn compensador. Dado
9090
3.11
que esta cavidad de hecho toma su presin de referencia de la

presin de succin del compresor por medio de Ia tubera del
pistn compensador, las variaciones de Ia presin de succin
son compensadas automticamente por el regulador de presin
del gas de separacin.
VARIACIN 2 . SISTEMA COMBINADO DE ACETE

DE SELLO Y ACEITE LUBRICANTE CON GAS
DE SEPARACIN DULCE EXTERNO
Los sistemas de sello tratados hasta ahora por lo general se
usan con gas limpio o gas de separacin dulce. A medida
que el gas de separacin se toma directamente de la descarga
del compresor o del gas que se fuga a travs del pistn
compensador, toda impureza o materias contaminantes que
pueda contener el gas, como por ejemplo, cido sulfhdrico
(H2S), incidirn negativamente en la durabilidad del sistema
de sello.
El sistema que se muestra en la Figura 3.9 se usa al comprimir

gas agrio o gas que contiene grandes cantidades de otras
materias contaminantes. Un gas natural que contenga grandes
rrgas
agrio".
cantidades de H2S se conoce como
El sistema funciona de forma similar al del gas de separacin
externo, con la diferencia de que se usa gas de separacin
dulce y limpio proveniente de una fuente externa. Esto evita
que se mezcle gas agrio, altamente contaminado, con el aceite
de sello o el aceite lubricante. Elgas proveniente de la cavidad
del pistn compensador se canaliza directamente hacia el
extrerno de succin del compresor para proporcionar la presin
diferencial necesaria para la compensacin de empuje.
1
312
9090
Capacitacin tcnca de Solar
lfli
\-,
SUMINISTRO EXTERNO DE
GAS DE SEPARACIN DULCE
,-:J
I
I
I
----1
I
SALIDA
DE
ACEITE
SALIDA DE
ACEITE/GAS
SALIDA
DE
SALIDA DE
ACEITE/GAS ACEITE
"rR078O3 (ES)
Figura 3.9 Srsema de aceite de se/lo y aceite lubricante combinados

con gas de separacin dulce externo
VARIACIN 3 - SISTEMA SEPARADO DE ACEITE DE

SELLO CON SEPARACTN DE AIRE DE SEPARACIN
EXTERNO Y GAS DE SEPARACIN INTERNO
Este sistema, mostrado en la Figura 3.10. se usaba
anteriormente con un gas que contena grandes cantidades
de H2S y otras materias contaminantes, en lugares donde no
se dispona de gas de separacin dulce externo. Este tipo de
sistema ya no se produce ms.
Este sistema es idntico al sistema de aceite de sello combinado
con gas de separacin interno. con la excepcin de qLre el
aceite de sello se mantiene completamente separado del aceite
Iubricante por medio de Lrn juego secundario de aros de sello
de carbono a los que se inyecta aire de separacirr para evitar
que el aceite de sello se mezcle con el aceite lubricante.
El aceite de sello que entra en contacto con el gas contarninado

el tanclue de desgasificacin para rernover la
nlayor parte de nraterias contaminantes. Ya que el aceite de
es tratado en
9090
3.1 3
SISTEMA DE SELLO HUMEDO DEL COMPRESOR DE
GAS
sello no sirve de lubricante, una pequea dilucin no tiene

ningn efecto sobre su funcionamiento como fluido de sello
de separacin.
SUMINISTRO DE
ACEITE DE
SUM'NISTRO DE GAS DE
SEPARACTN DULCE
ExrERNo
I
I
----1
ENTRADA
DEAIRE DE
EPARACIN
DE
DE
SALIDA
SALIDA
SALIDA DE
ACEITE/AIRE ACEITEiAIRE ACEITE/GAS
DE
SALIDA DE
SALIDA DE SALIDA
ACEITE/GAS ACEITE/AIRE ACEITE/AIRE
rRoTao5AtES)
Figura 3.10 Sisfemas disociados de aceite de sello y aceite lubricante

con aire de separacin y gas de separacin interno
1
314
9090
capacitacn tcnica de
\-,
solar
stsTEMA DE sELLo HMEDo DEL COMPRESOR DE GAS
DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

ACEITE DE SELLO Y GAS DE SEPARACIN
PANORMCA GENERAL DEL SISTEMA
El sistema de aceite de sello usa el tanque de aceite lubricante
de la turbomaquinaria como su propio tanque.
Se debe suministrar aceite de sello presurizado cadavez que se
presurice la carcasa del compresor con gas. Esto normalmente

se controla mediante una seal del interruptor o el transmisor
de presurizacin de Ia carcasa del compresor. Por lo tanto, el
aceite de sello puede ser necesario cada vez que se pare la
turbina. Por este motivo se requieren varias bombas de aceite
de sello, por ejemplo, la impulsada por la turbina y las bombas
auxiliares.
Cadavez que se suministre aceite de sello o aceite lubricante
a la cpsula de cojinetes y sellos, es deseable iniciar el
suministro de gas de separacin (asumiendo que se disponga
de una fuente externa), sin embargo, en la mayora de los casos
eso no es posible.
COMPONENTES DE LOS SSTEMAS PRINCPALES
\-,
Los componentes de los sistemas principales son los siguientes:
Bornba principal de aceite de sello impulsada por la

turbina
Bomba auxiliar del aceite de sello (a menudo es

impLrlsada por un motor elctrico)
Bomba del aceite de sello de respaldo (a menudo

irnpulsada por un motor neurntico)
Reguladores de flujo de aceite de sello
Filtros de aceite de sello
es
.
.
Separadores (o trampas) de aceite de sello/gas
Tanque de aceite de sello de giro libre (en algunas
Regulador de presin dif-erencial del aceite de sello
aplicaciones)
\_,
9090
Regulador de presin del
'
Tanqtre de desgasificacin
,sas de separacin
315
Dispositivos de control y monitoreo
Consulte la Figura 3.1I y los diagramas esquemticos del

sistema de aceite de sello de este proyecto al estudiar las
siguientes descripciones.
rtrAmDEHEl.
mqm*.f
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fWMOR
o
r.
oai o
6SffiiN
D
oLopRsoR
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GAs
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GAS
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-,T.*rcd
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A=**.
@
A=s*s
Escsffn
]MTB}
Figura 3.11 Diagrama esquemtico del sisferna

serro y gas de separacin
3.16
9090
Capacitacin tcnca de
\-,
Solar
BOMBAS
Como ya se describi anteriormente, el sistema de aceite de
sello requiere una fuente continua de aceite, presurizado a un
valor superior a la presin de succin del cornpresor. Si la
presin del aceite de sello disminuye por debajo de la presin
del gas de proceso, el gas podra escapar a la atmsfera a travs
del sistema de aceite Iubricante. Para asegurar un suministro
confiable de aceite de sello al sistema, por lo general se instalan
tres bombas de aceite de sello en el conjunto turbocompresor
(puede que algunos conjuntos estn equipados slo con dos
bombas).
\-.
9090
3.17
BOMBA PRINCPAL DE ACETE DE SELLO

La bomba principal de aceite de sello suministra aceite de sello
presurizado al compresor cuando la turbornaquinaria est en
marcha. La bomba principal de aceite de sello por Io general
es una bomba impulsada por la turbina de tipo de engranaje
y desplazarniento positivo, nrontada en la caja de engranajes
de accionamiento de accesorios. La bomba de aceite de sello
impulsada por la turbina slo tiene capacidad suficiente para
suministrar aceite de sello presurizado cuando la turbina est
girando.
TRoTeOO (ESl
Figura 3.12 Bomba caracterstica de aceite de sello impulsada

por la turbina Centaur / Taurus
3.1B
9090
\-/
BOMBAS DE ACEITE DE SELLO AUXILAR
Y DE RESPALDO
Para tener la seguridad de que el compresor disponga siempre
de aceite de sello presurizado, hay una bornba de aceite de
sello auxiliar y una bomba de aceite de sello de respaldo
instaladas en el conjunto turbomotriz. Las bombas auxiliar y de
respaldo pueden ser impulsadas bien sea por un motor elctrico
o un motor neumtico, y su funcionamiento es controlado
automticamente por el sistema de control Turbotronic y el
sistema de rels de respaldo. Cada una de las bombas tiene
capacidad suficiente para satisfacer los requisitos de presin
y de flujo del aceite de sello. Cada bomba est equipada con
una vlvula de alivio en su tubera de descargapara proteger
la bomba y las tuberas correspondientes contra posibles
daos por exceso de presin. Las tres bombas descargan en un
cabezal comn, y cada bomba tiene una vlvula de corte en la
tubera de descarga para evitar el flujo inverso hacia la bomba
cuando sta no est en marcha.
BOMBA DE ACEITE DE
SELLO IMPULSADA
POR TURBINA
\-,
BOMBA DE ACEITE DE
SELLO DE RESPALDO
BOMBA
C}E
ACEITE
TR07811 iESl
Figura 3.13 Bomba caracterstica auxiliar y de aceite de sello de respaldo
\-,
9090
319
Durante el prearranqLle, la pllrga y presurizacin del compresor,
y durante la aceleracin hasta la velocidad de carga del

cornpresor (por lo general, 85-90% de la velocidad Ngp), la
bomba auxiliar del aceite de sello impulsada por un motor de
CA suministra aceite de sello al compresor. La bomba auxiliar
del aceite de sello vuelve a arrancar cuando la velocidad de
rgimen de la turbina cae por debajo de la velocidad de carga
del compresor durante la parada del conjunto turbomotriz,
y se mantiene en marcha hasta que el compresor se ha
despresurizado. Se usa un presostato ubicado en la tubera
de descarga de la bomba para activar la bomba del aceite de
sello de respaldo en caso de que la bonba auxiliar no consiga
suministrar sufi ciente presin.
La bomba del aceite de sello de respaldo por lo general es

irnpulsada por un motor neumtico (en algunas aplicaciones se
usa una bomba impulsada por un motor de CC), lo que perrnite
garantizar la disponibilidad de aceite de sello presurizado
en aquellos casos en los que se pueda producir una prdida
de alimentacin elctrica de CA. El sistema de control
activa automticamente la bomba de respaldo cuando las
condiciones de firncionamiento requieren presin del aceite
de sello y se detecta una avera de la bornba auxiliar. Las
unidades equipadas con el sistema de control Turbotronic estn
provistas de un sistema de rels de respaldo que maneja las
bombas de aceite de sello para garantizar el funcionamiento
de forma segura en caso de que se produzca una avera del
controlador lgico programable (PLC) o alguna otra situacin
de emergencia. La bomba del aceite de sello de respaldo se
comprueba al inicio de cada secuencia de arranque, lo que hace
que se anule el arranque en caso de que la bomba no consiga
suministrar una presin adecuada.
320
@ 20'10
9090
\-"
REGULACru OTI FLUJO DE ACEITE DE SELLO

El flujo de aceite de sello es regulado por el regulador de
derivacin. Esta regulacin es la descarga de las bombas
de suministro del aceite de sello y el regulador de presin
diferencial. Su funcin es asegurar que se disponga de un flujo
estable de aceite para el regulador de presin diferencial del
aceite de sello ubicado corriente abajo.
En los diseos nuevos se usa una referencia de presin externa
y sencillarnente se mantiene un rgimen de flujo que permite
que la presin de salida sea de 80-100 psi por encima de la
presin de referencia, que por lo general es la presin a la
salida de la trampa, la cual es aproximadamente igual que la
presin del drenaje de aceite de sello y del gas de separacin.
\ENTRADA DE GAS
DE REFERENCIA
ACEITE
DE SELLO
REGULADO
DRENAJE
AL TANQUE
fR0813 fES)
Figura 3.14 Regulador de fluio de aceite de sello
\9090
2010 Solar Turbines lncorporated. fodos los derechos reservados
3.21
1
FILTRACIN DEL ACEITE DE SELLO
El filtro del sistema de aceite de sello est ubicado coriente
abajo de las bombas de aceite de sello y por lo general
permite una filtracin de rgimen de l0 micras. El elemento
filtrante de papel afrapa parlculas ntinsculas de residuos que
podran afectar el funcionarniento del regulador de presin
diferencial del aceite de sello corriente abajo, o incluso rayar
las superficies interiores de los anillos de carbono.
Figura 3.15 Filtro de aceite de sello

En la disposicin actual del filtro se usa un manmetro
diferencial y un presostato para monitorear la condicin del
filtro. El presostato diferencial produce una alanna si Ia presin
diferencial entre ambos lados del filtro llega a 50 psid.
Las disposiciones anteriores del
filtro usaban un filtro de tipo
derivacin qLre tena un indicador de eyector rojo que apareca

cuando el filtro necesitaba mantenimiento. Tanlbin haba una
vlvula de derivacin interna ubicada dentro de la caja delfiltro
para aliviar la presin alrededor de un filtro obstruido. a fin
de que el sistenra nunca estuviera conrpletamente desprovisto
de aceite de sello.
3.22
2010 Solar Turbrnes lncorporated. Todos los derechos reservados.
9090
\-,
REGULACIN DE LA PRESII.I OCI ACEITE

DE SELLO
Para poder impedir qlre el gas de separacin se desplace
a travs de los sellos de carbono, Ia presin del aceite de
sello debe ser mayor que la presin de la cavidad de drenaje
adyacente en todo momento. El aceite de sello presurizado
se suministra entre los sellos de anillo de carbono y se debe
regular cuidadosamente: si la presin es muy baja, el gas de
separacin se puede escapar; si la presin es muy alta, el
aceite de sello atraviesa los sellos de laberinto y penetra en
el compresor.
Un regulador de presin diferencial mantiene la presin

del aceite de sello ligeramente por encima de la presin de
referencia (por Io general, l5-20 psid).
DETECCIN DE GAS
\:.. .i
W,
.
l
:l
;lffi,IT
iil.*A
ffi
W
SALIDA REGULADA
DE ACEITE DE SELLO
rR07817 {ES)
Figura 3.16 Regulacin de la presin diferencial del aceite de sello
9090
3.23
tcnica de Solar
Figura 3.17 Reguladores de presin diferencial del aceite de sello antiguos

El punto de presin de referencia tanto parala derivacin del
aceite de sello como para los reguladores de presin diferencial
es Ia presin de gas a la salida de las trampas de separacin de
aceite de sello/gas de separacin. Debido a que la salida de las
trampas de separacin devuelve el gas de separacin usado
al lado de succin del compresor, esta presin de referencia
normalmente es muy prxima a la presin de succin real del
compresor.
Una vlvula de lanzadera ubicada en la tubera de salida entre
las trampas de separacin de aceite de sello/gas de separacin
de la succin y la descarga selecciona automticamente la ms
alta de las presiones de las dos trampas.
3.24
9090
Capactacin tcnica de
Solar
\-.
4
tL r{trt,ULAUL,I(
oe pResrN
DE ACEITE
DE
sELLo (PRESTNl
DE
REF.)
- I-
I
I
--1----r
+*-
iffi
Tr
-i---{
ILA DE
DEL EI
L-.
T-
#ffiLs+
\@,,
?ffiffi"*tk,
$ *Y
rR07821 iES)
Figura 3.18 Referencia de la tubera sensora del regulador de

presin diferencial del aceite de sel/o
La presin a ambos lados del regulador de presin dif-erencial
del aceite de sello se monitorea. El sistema de control inicia
una alanna si Ia presin diferencial disminuye por deba.io de
7 psid, e inicia una parada si la presin dif-erencial disrninLrye
por debajo de 4 psid. Tambin hay un indicador del conjLrnto
turbomotriz que pennite qLre el operador monitoree la presiri
dif-erencial.
9090
3.25
SISTEMA DE SELLO HMEDO DEL COMPRESOR DE
GAS
1
TANQUES DE ACEITE DE SELLO PARA
EL GIRO LIBRE
En aplicaciones en las que se usan bombas auxiliares del
aceite de sello irnpulsadas porCA, a veces se usa un tanque
elevado por arriba en lugar de la bomba de aceite de sello de
respaldo. El tanque proporciona una fuente de aceite de sello
presurizado para condiciones de parada de emergencia y debe
ser del tamao adecuado para suministra suficiente aceite de
sello para la duracin del proceso de venteo del compresor.
Durante el funcionamiento normal, el tanque elevado est casi
completamente lleno de aceite de sello y el espacio restante
se llena con un pequeo volumen de gas. Esta presin de gas
es igual a la presin de succin o levemente superior, y es
suministrada por una tubera conectada bien sea a la succin
del compresor o a la salida de la trampa. Un mecanismo de
flotacin ubicado dentro del tanque nrantiene constante el nivel
de aceite.
En caso de prdida de las bombas impulsada por la turbina o

auxiliar del aceite de sello, la presin de gas dentro del tanque,
combinada con la altura de carga esttica de la columna de
aceite, proporciona el aceite de sello a la presin necesaria
para sellar el compresor hasta que se pueda despresurizar de
manera segura.
3.26
9090
Solar
ENTRADA
\-,
DE GAS
ENTRADA
DE ACEITE
Figura 3.19 Tanque para el giro libre
\-,
9090
3.27
REGULACIN DE LA PRESTru OEI CRS

DE SEPARACTN
El suministro de gas de separacin, bien sea que provenga de
una luente interna o externa, es regulado a una presin de 20
psid por encima de la presin de referencia por el regulador de
presin diferencial del gas de separacin ubicado corriente
arriba de los conjuntos de la cpsula de cojinetes y sellos.
Dado que la presin regulada del gas de separacin debe
poder responder a las variaciones de la presin de succin
del compresor y compensarlas, la presin de referencia o de
deteccin del regulador se toma del lado de descarga del
compresor, en la cavidad del pistn compensador. Dado que
la cavidad del pistn compensador se ventea a la tubera de
succin del compresor, la presin de esta rea del compresor
por lo general es Iigeramente mayor que la presin de succin
rea l.
TORNILLO
AJUSTADOR
RESORTE
DE PRESIN
PRESIN DE
REFERENCIA
DIAFRAGMA
SALIDA DE
PRESION
REGULADA
cpsur-s
ENTRADA DE
SUMINISTRO
SIN REGULAR
CONJUNTO
DE CABEZAL
Y PISTN
IRO7B25 (ES)
Figura 3.20 Regulador de presin del gas de separacin
3.28
9090
\*_,-"^,d
ffi***-*ri {a
fu
.
ffi
il' s
{,
fiW
\-
GAS DE
GAS DE
SEPARACIN
succrN
TR07327 iES)
Figura 3.21 Regulador de presin del gas de separacin antiguo

La presin a ambos lados del regulador de presin diferencial
del gas de separacin es monitoreada por el sistema de control
Turbotronic, inicindose una alanna si la presin diferencial
cae por debajo de 7 psid y una parada si la presin diferencial
cae por debajo de 4 psid. Tambin hay un indicador del
conjunto turbomotriz que permite que el operador monitoree
Ia presin diferencial.
El gas de separacin regulado se canaliza entonces a las

Iumbreras de entrada del gas de sello de los conjuntos de
cpsula tanto del extremo de succin como del de descarga.
\-,
9090
329
SISTEMA DE TRAMPAS Y DRENAJE DEL

ACEITE DE SELLO
de aceite de sello y gas de separacin
drena desde cada una de las cpsulas de succin y de descarga
del compresor, es dirigida hacia las respectivas trampas
separadoras de aceite/gas.
A rnedida que la mezcla
El aceite de sello, mezclado con gas de separacin a presin,

entra a la trampa por la lumbrera de entrada ubicada a un
lado de la carcasa. A medida que el gas fluye por la trampa
va aumentando la velocidad, lo que hace que se separe la
mezcla de aceite de sello y gas de separacin. El aceite ahora
separado se va acumulando en el fondo de la trampa, mientras
que el gas sale por la lumbrera de salida del gas ubicada en la
parte superior de la trampa y regresa al extremo de succin
del compresor.
El nivel de aceite dentro de la trampa es controlado

automticamente por medio de un mecanismo de flotacin. A
medida se incrementa el nivel el flotador sube, lo que permite
que el aceite de sello acumulado regrese al tanque del conjunto
turbomotriz. A medida que disminuye el nivel de aceite dentro
de la trampa el mecanismo de flotacin baja, Io que impide
que el aceite se devuelva al tanque. A fin de evitar que el
gas separado escape por la trampa y penetre en el sistema de
aceite del conjunto turbomotriz, es importante que se mantenga
un nivel de aceite dentro de la trampa en todo momento.
Esto se consigue mediante el ajuste correcto del mecanismo
de flotacin durante el antenimiento anual o semestral,
instalndose mirillas de cristal en la trampa para permitir la
comprobacin del nivel de aceite durante el filncionamiento
normal.
330
9090
SALIDA DE GAS
ENTRADA DE
GAS/ACEITE
SALIENTES DE
INDICADORES
VISUALES
MECANISMO DE
FLOTADOR/
TRAMPA
tep
orl
DRENAJE
SALIDA DE
ACE|TE
rRo782e (ES)
Figura 3.22 Vista en corte de una trampa caracterstica de aceite de sello
9090
3.31
Algunos conjuntos turbomotrices pueden estar equipados con

un tipo de trampa distinto que incluye elementos filtrantes
aglutinadores para facilitar la separacin del aceite.
MEZC1DEACETTE/GAS
GAS
ffi
SEPAMDA,W
ACEITE SEPARADO
rep
DEL VENTEO
-Iffi
ELEMENTO
SEPARADOR
ELEMENTO
AGLUTINADOR
SECCIN DEL
SEPARADOR
DEACEITE DE
SELLO/GAS
SALIENTE DE
INDICADOR
VISUAL
(2 LUGARES)
ryru}
ENTRADADE
MEZCLA DE
ACEITE DE
SELLO Y GAS
DE SEPARACIN
seccrN oe
LATRAMPA
DEACEITE
SALIDA
DE GAS
SEPARADO
RsUCCru
MECANISMO
DE TRAMPA
DEACEITE DE
SELLO CON
vLvuuoe
DESCARGA
SALIDA DE
DRENAJE DE
coN oRrFrcro
ACEITE OE SELLO
ALTANOUE DE
ACETE
TR07831 {ES)
Figura 3.23 Vista en corte de una trampa caracterstica de aceite

de sello con elemento filtrante
Hay rnirillas de cristal instaladas en varios pLrntos del sistema
de drenaje de aceite de sello/gas de separacin para f-acilitar el
rnonitoreo y la localizacin y reparacin de averas del sistema.
3.32
9090
\-,
TANQUE DE DESGASIFICACIN O TIRO
Cuando el aceite de sello ahora separado sale de la trampa,
primero debe pasar por un tanque de desgasificacin o tiro antes
de poder regresar al tanque del aceite lubricante del conjunto
turbomotriz. El propsito del tanque de desgasificacin es
darle ms tiempo a la cantidad residual de gas que pueda haber
arrastrada por el aceite de sello para que se aglutine y suba
a la superficie, antes de que el aceite sea devuelto al tanque
principal de aceite para ser usado nuevamente, bien sea por el
sistema de aceite lubricante o bien por el sistema de aceite de
sello. Eltanque de desgasificacin se ventea a la atmsfera por
un punto seguro, por lo general, a travs de un arrestallamas.
\-.
W
ffi'q
Y:.*
fRo7B33 (E)
Figura 3.24 Tiro de desgasificacin (sin venteo)

Dado que el gas natural es una tnezcla de diversos gases. cada
uno de los cuales contiene tanto hidrgeno como carbono
en diversas cantidades. los gases ms pesados de la mezcla
tienden a necesitar rns tiempo para aglrrtinarse y subir a Ia
superficie del aceite. rnientras que los gases ms livianos se
separan fcilmente del aceite. A fin de facilitar el proceso
9090
3.33
de desgasificacin, tambin pllede ser necesario incorporar

una o ms de las siguientes caractersticas en el tanque de
desgasificacin.
.
.
Calentar el tanque es una de las maneras ms simples de

facilitar el proceso de desgasificacin. Sin embargo, este
mtodo requiere una cantidad considerable de equipos
fisicos adicionales (calentador, conmutador trmico e
interruptor de nivel) as como equipo de monitoreo del
sistema de control.
Instalacin de un ventilador de extraccin en la

tubera de venteo del tanque para extraer los gases de
hidrocarburos del tanque.
Inyeccin de aire o gas dulce en el tanque. Esto consiste
en dispersar burbujas bien sea de gas dulce o de aire
en el aceite para facilitar la expulsin de los gases ms
Pesados
SECUENCAS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

DE SELLO HMEDO
A continuacin se presenta una panorrnica general de las
secuencias de funcionamiento caractersticas del sistema
de sello hmedo durante el arranque, el funcionamiento
normal y la parada. Cada proyecto puede tener sus propias
secuencias especficas, las cuales pueden diferir ligeramente de
la secuencia genrica.
PREARRANQUE
Unavez que se ha recibido el comando de arranque y se
ha iniciado la secuencia de prelubricacin de la turbina, se
comprueba la bomba del aceite de sello de respaldo para tener
la seguridad de que est lista para funcionar. La bomba del
aceite de sello de respaldo. que por lo general es irnpulsada
neumticamente, se activa una vez que se active su sistema de
suministro de gas. La presin de descarga de la bomba debe
alcanzar una presin predeterminada dentro de Lrn plazo de
tierlpo especificado. o de lo contrario se produce una parada
indicando que la bomba rro ha conseguido producir la presin
necesaria.
Una vez que la bomba de respaldo pasa la prueba se para
y entonces se activa la bomba auxiliar. La bomba auxiliar

tambin debe pasar una prueba generando una presin de
descar-ea predeterrninada dentro de un plazo prescrito. Una vez
3.34
O 2010 Solar Turbines lncorporated. Todos os derechos reservados
9090
\-,
que se activa, la bomba auxiliar del aceite de sello suministra

aceite de sello durante la pLrrga del compresor y el ciclo de
presurizacin, lo que impide que el gas escape del compresor y
penetre en el sistema de aceite lubricante.
An cuando el compresor se haya purgado y despresurizado, el

gas de separacin todava no est fluyendo hacia las cpsulas de
sello. Esto se debe a que el regulador del gas de separacin se
remite a la presin de salida del pistn compensador y requiere
presiones de al menos l5-20 psi por encima de la presin de
succin, para poder comenzar a hacer fluir el gas de separacin
hacia las cpsulas. Esto ocurrir ms adelante, una vez que se
alcance la velocidad de carga (85-90% de la velocidad Ngp) y
que comience a acumularse la presin de descarga.
ACELERACN DE LA TURBNA A 90% DE

LA VELOCIDAD NGP
A medida que la turbina acelera, la bomba auxiliar
se mantiene
activada para suministrar el aceite de sello necesario junto con

la bomba impulsada por la turbina, que ahora est girando. A
la velocidad de carga del compresor (85 - 90% de la velocidad
Ngp), la bomba auxiliar se desactiva y la bomba impulsada por
la turbina por s sola contina suministrando aceite de sello
al compresor.
\-
FUNCIONAM!ENTO NORMAL
Por encima de la velocidad de carga, la vlvula de recirculacin
se va cerrando lentamente, lo que hace que el compresor
comience a acumular presin de descarga. En ese punto se
puede regular el gas de separacin a una presin mayor que la
presin de succin y ste comienza a fluir a las cpsulas.
Lamezcla de aceite de sello y gas de separacin que drena se

enva fuera de las cpsulas y hacia las trampas separadoras.
En las trampas, el gas se separa del aceite y sale por Ia parte
superior de la trampa. El gas que sale por la trampa se enva
de vuelta al extremo de succin del compresor. A rnedida que
aumenta el nivel del aceite separado en la parte inferior de la
trampa, la vlvula de flotador se abre para dirigir el aceite al
tanque de desgasificacin para que se separe mejor. antes de
finalmente hacerlo regresar al tanque de aceite Iubricante.
\-.
9090
335
stsTEMA DE SELLO HMEDO DEL COMPRESOR DE
GAS
Capacitacn tcnica de Solar
Durante el funcionamiento normal, el sistema de control

monitorea las presiones delaceite de sello, elfiltro de aceite de
sello y la presin diferencial del gas de separacin, y genera
alannas o paradas, o ambas cosas, en los puntos de ajuste
adecuados.
PARADA DEL CONJUNTO TURBOMOTRIZ

Durante la parada del conjunto turbomotriz, la bomba auxiliar
del aceite de sello recibe la orden de mantener un suministro
adecuado de aceite de sello a medida que la velocidad de Ia
turbina cae por debajo de la velocidad de carga (85-90%o de la
velocidad Ngp). Si Ia bomba auxiliar no consigue mantener
la presin diferencial del aceite de sello, se activa la bomba
del aceite de sello de respaldo. En aplicaciones en las que no
se usa una bomba del aceite de sello de respaldo, se puede
usar un tanque receptor elevado para mantener el suministro
adecuado de aceite de sello mientras dure la purga cornpleta
del compresor.
La bomba auxiliar o la bomba del aceite de sello de respaldo
continuar funcionando hasta que el presostato de la carcasa
(5360) detecte la prdida de presin en el compresor Lna vez
que la vlvula de venteo se abra y vace el compresor y las
tuberas correspond ientes.
J.Jb
9090
Solar
NOTAS:
\-
\-
\-,
9090
3.37
NOTAS:
338
9090
solar
slsTEMA DE sELLo HMEDo DEL COMPRESOR DE GAS
ACTIVIDAD PARA EL ESTUDIANTE

l.
9090
Cul es la funcin del sistema de sello hmedo del

compresor?
reservados.
3.39
2.
Identifique las secciones etiquetadas del conjunto

de cpsula haciendo corresponder la etiqueta con el
suministro o drenaje del fluido.
tl
Figura 3.25 Componentes de sello del compresor
a.
Suministro de aceite Iubricante
b.
Drenaje de aceite lubricante/aceite de sello
c.
Suministro de aceite de sello
d.
Surninistro de gas de separacin
e.
Drenaje de gas de separacin/aceite de sello
^
3.40
@ 20'10
9090
capactacin tcnica de
solar
slsTEMA DE sELLo HMEDO DEL COMPRESOR DE GAS
3.
\-.
El sistema de sello hrrnedo usa el principio de

para evitar
que el gas escape del cuerpo del compresor.
4.
Cules son las presiones nominales caractersticas por

encima de la presin del gas de succin del compresor
tanto del aceite de sello como del gas de separacin?
a.
b.
c.
d.
Aceite de sello - 15 psi/ gas de separacin - 20 psi

Aceite de sello - 55 psi/ gas de separacin
- l5
psi
Aceite de sello - 20 psi/ gas de separacin
- l5
psi
Aceite de sello - 15 psi/ gas de separacin - 15 psi
\-
\-,
9090
3.41
GAS
slsTEMA DE SELLO HMEDO DEL COMPRESOR DE
5.
Capactacin tcnca de Solar
Haga corresponder los siguientes componentes con la

descripcin que mejor describa su funcin.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Bomba principal de aceite de sello

Bomba auxiliar del aceite de sello
Regulador de derivacin del aceite de sello
Regulador de presin diferencial del aceite de sello
Trampas de separacin de aceite de sello y gas de
separacin
Tanque de desgasificacin o tiro
I - Proporciona
aceite de sello presurizado

al compresor durante las secuencias
de prearranque, purga del compresor y
presurizacin y aceleracin hasta alcanzarse
la velocidad de carga del compresor de 85%
de la velocidad Ngp
342
- Da tiempo para que todo gas que haya

sido arrastrado por el aceite de sello se
aglutine y suba a la superficie antes de
permitir que el aceite regrese al tanque
principal del aceite lubricante
3 - Proporciona la regulacin inicial del
aceite de sello a una presin de entre 80
y 120 psig por encima de la presin de
succin del compresor
!, - Proporciona un mecanismo para separar
el aceite de sello y el gas de separacin de la
mezcla que sale de la tubera de drenaje de
las cpsulas de la succin y la descarga
- Proporciona aceite de sello presurizado
al compresor durante el funcionamiento
normal por encima de 85%o de la velocidad
Ngp
6 - Regr"rla el suministro de aceite de sello
a los conjuntos de las cpsulas de succin
y de descarga aproximadamente a l5 psig
por encima de la presin de succin del
compresor
9090
6.
\-
7.
De dnde se toma la referencia o la presin de deteccin

del regulador del gas de separacin?
a.
b.
c.
De la succin del compresor
d.
De la cavidad del pistn compensador
De la descarga del compresor
De la tubera de retorno de gas entre las trampas

de separacin y la succin del compresor
Por qu se usara un tanque de aceite de sello para el

giro libre en algunas aplicaciones?
a.
Porque la presin del aceite de sello es demasiado

alta para las bombas auxiliares
b.
Porque la aplicacin no cuenta con bombas de

aceite de sello de respaldo
c.
Porque el compresor siempre permanece

presurizado
d.
Ninguna de las anteriores
\-,
8.
En qu punto se desactiva la bomba auxiliar del aceite

de sello durante la secuencia de arranque?
a.
b.
c.
A la velocidad
de desembrague del arrancador
A la velocidad
de carga
d.
Se mantiene activa durante el f'uncionamiento
Cuando la presin diferencial del aceite de sello

sobrepasa 20 psi
normal
9090
343
NOTAS:
3.44
9090
capacitacin tcnca de
\-
solar
slsTEMA DE sELLo HMEDo DEL COMPRESOR DE GAS
RESPUESTAS
l.
Cul es la funcin del sistema de sello hmedo del

compresor?
El objetivo del sistema de sello hmedo es contener

el gas de proceso dentro de los lmites del cuerpo del
compresor.
2.
Identifique las secciones etiquetadas del conjunto

de cpsula haciendo corresponder la etiqueta con el
suministro o drenaje del fluido.
\-
Figura 3.26 Componentes de sello del compresor
\-,
9090
@ 20'10
3.45
3.
El sistema de sello hrmedo usa el principio de FUGA

DE SEPARACIN CONTROLADA para evitar que
el gas escape del cuerpo del compresor.
4.
Cules son las presiones nominales caractersticas por

encima de la presin del gas de succin del compresor
tanto del aceite de sello como del gas de separacin?
A. Aceite de sello - 15 psi / gas de separacin - 20 psi

5.
Haga corresponder los siguientes componentes del

sistema de sello con la funcin correcta
Bomba principal de aceite de sello Proporciona aceite de sello presurizado al

compresor durante el funcionamiento normal
por encima de 85%o de Ia velocidad Ngp
Bomba auxiliar del aceite de sello - Proporciona
aceite de sello presurizado al compresor
durante las secuencias de prearranque, purga
del compresor y presurizacin y aceleracin a
la velocidad de carga del compresor de 85% de
Ia velocidad Ngp
Regulador de derivacin del aceite de sello Proporciona la regulacin inicial del aceite
de sello a una presin entre 80 y 120 psig por
encima de la presin de succin del compresor
Regulador de presin diferencial del aceite de
sello - Regula el suministro de aceite de sello
a los conjuntos de las cpsulas de la succin y
la descarga aproximadamente a una presin
de 15 psig por encima de la presin de succin
del compresor
Trampas de separacin de aceite de sello y gas
de separacin - Proporcionan un mecanismo
para separar el aceite de sello y el gas de
separacin de la mezcla que sale de la tubera
de drenaje de las cpsulas de la succin y la
descarga
Tanque de dcsgasificacin o tiro - Da tiempo
para que todo gas que hava sido arrastrado
por el aceite de sello se aglutine y suba a la
superficie antes de permitir que el aceite regrese
al tanque principal del aceite lubricante
3.46
9090
6.
\-
De dnde se toma Ia referencia o la presin de deteccin

del regulador del gas de separacin?
D - De la cavidad del pistn compensador
7.
Por qu se usara un tanque de aceite de sello para el

giro libre en algunas aplicaciones?
B - Porque la aplicacin no cuenta con bombas de

aceite de sello de respaldo
8.
En qu punto se desactiva la bomba auxiliar del aceite

de sello durante la secuencia de arranque?
B - A la velocidad de carga
9090
3.47
(Pgina en blanco)
Solar
\-
\-
9090
349
(Pgina en blanco)
sotar
slsTEMA DE SELLO HMEDO DEL COMPRESOR DE GAS
\-.
9090
O 2010 Solar Turbines lncorporaied. Todos los derechos reservados
351
(Pgina en blanco)
Solar
SISTEMAS DE SELLOS SECOS DEL

COMPRESOR DE GAS
OBJETIVOS
Al completar esta leccin el estudiante podr:
l.
Decir qu funcin cumple el sistema de sellos secos de

gas
\-/
9090
2.
Describir el principio que rige el funcionamiento de los

sellos secos de gas
3.
Decir qu funcin cumple el sello de aire de

separacin/nitrgeno
4.
Identificar y describir la funcin de los componentes

principales del sistema de sellos
5.
Describir la secuencia de funcionamiento de un sistema

de sellos secos durante el arranque, funcionamiento
normal y parada de la turbomaquinaria
41
OBJETIVO
El objetivo de todo sistema de sello del compresor es
contener el gas de proceso dentro de los lmites del cuerpo
del compresor.
El sistema de sellos secos cumple con este objetivo mediante
el uso de un sello mecnico y una barrera de gas de sello
presurizado. Esta combinacin de sello mecnico y barrera de
gas de sello impide que el gas de proceso escape del compresor
a lo largo del eje e impide que el aceite lubricante presurizado
penetre al compresor.
El sistema de sellos secos brinda muchas ventajas claras
en
comparacin con el sistema de sello hmedo, y ha pasado a ser

el sistema de sello preferido que se usa en los compresores
de gas Solar.
Entre las ventajas del sistema de sellos secos figuran las
siguientes:
.
.
Son ms eficaces que los sistemas de sello hmedo para

reducir el potencial de fugas de gas del compresor
Elimina la necesidad de una bomba de aceite de sello

impulsada por la turbina, reduciendo as las prdidas
parasticas
Permite que el compresor se mantenga presurizado

cuando va a permanecer parado por perodos largos
Sin embargo, las condiciones locales de funcionamiento y

las preferencias del usuario pueden limitar la seleccin de
un sistema de sellos secos, tomando en cuenta los siguientes
aspectos:
Entre las desventajas del sistema de sellos secos figuran las

siguientes:
.
.
.
Los sellos secos son sensibles a la contaminacin y

requieren un surninistro de gas de sello muy limpio.
No aceptan el giro a la inversa
Los costos iniciales y de reemplazo son

considerablemente mayores que Ios de un sistema de
sello hmedo
9090
\/
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SELLOS SECOS

Los conjuntos de sellos secos, a menudo se conocen como
el "cartucho" de sello y se ubican del lado interior de los
conjuntos de cojinetes, dentro de las tapas de los extremos de
succin y de descarga.
VOLUTA DE
DESCARGA
CONJUNTO DE SELLO Y
COJINETE DE DESCARGA
CONJUNTO
DEL ESTATOR
CAJA DE ENTRADA
LRae
olnEcroR
DE ENTRADA
/ -.\
.'// ,/^/tnw
/;ffi
/
\-
/,//l
)z-
\o
@B
K
<a\.
I \_,\
\._
'*
/) ,' l\\'^.."'
V ,'.''
.(/, \t
'1,
CONJUNTO DE SELLO Y
coJtNETE oe succlrl
\,
,\.
-\-
\ \
",'\-(D'-!-']
IIVPULSORES
fR08365 (ES)
Figura 4.1 Ubicacin de los cartuchos de cojinetes
y sellos
Los conjuntos de sellos de la succin y de la descarga incluyen

cada uno un carttcho de sello seco de superficie en tndem
y un cartuclro de sello de barrera doble de descomposicin
de circLrnfbrencia. Los corr-iuntos de sello se instalan entre los
conjuntos de cojinetes y las unidades de sello de laberinto de
\-,
9090
4.3
los extremos de succin y de descarga del compresor, tal como

se ilustra en la Figura 4.2. Entre los conjuntos de sellos secos y
cojinetes hay un sello de aire de separacin o de nitrgeno.

sELLo
DE
prsrru
SELLO DE
LABERINTO COMPENSADOR
COMPEI
CONJUNTO
DE
LABERINTO
DE CONJUNTOS DE CONJUNTO DE CONJUNTO

AIRE SEL:.OS SECOS SELLO DE AIRE DE COJINETE
DE SEPARACIN
DE SEPARACIN
TR08366
CONJUNTO
COJINETE SELLO
DE
{ES}
Figura 4.2 Componenes del ssfema de sello

El cartucho de sello seco consta de una cara de sello mecnico
prirnaria y una secundaria. El sello secundario acta como
sello de respaldo en caso de que el sello primario falle por
algn motivo.
SELLO DE
LABERINTO
VENTEO
DE SELLO
VENTEO
PRIMARIO
SECUNDARIO
CONJUNTO
DE COJINETE
DE MUN
DE SELLO
CONJUNTO DE
SELLOS SECOS
DE GAS
Ii
ilt
SELLOS DEAIRE
or
sepRRRcN
LUBRICANTUAIRE DE
se pRnRcrxaDRENAJE
fR083B0 (ESl
Figura 4.3 Conjunfos de ser/os secos

44
9090
El gas de sello se inyecta entre el sello de laberinto y el sello

seco de gas primario a una presin regulada aproximadamente
l5 psi por encima de la presin de succin del compresor. En
la medida que la presin interior de los sellos de laberinto
tanto de la succin como de la descarga es inferior a la presin
del gas de sello, parte del gas de sello fluye a travs del sello
de laberinto formando una barrera que impide que el gas de
proceso escape del cuerpo del compresor. El gas de sello
restante se fuga a travs del gas de sello prirnario y pasa al
venteo del sello primario, donde se expulsa a un lugar seguro.
\-,
15 PSI
ARR,BA
\-
or
pRrsrN oe succr.r
TR0836B (ES)
Figura 4.4 Flujo del gas de sello

EI sello secundario acta como respaldo del sello primario y
contendr el gas de proceso en el compresor en caso de que se
produzca una falla del sello primario. Una pequea cantidad de
gas de sello atravesar el sello secundario y pasar al venteo
del sello secundario. Una vez dentro del venteo del sello
secundario, esta pequea cantidad de gas de sello se mezcla
con aire de separacin o nitrgeno proveniente del sello de
separacin antes de ser expulsado a un Iugar seguro.
El conjunto de sello de aire de separacin est ubicado en
el lado exterior del conjunto del cartLrcho de sello seco e
irnpide que el aceite lubricante proveniente del conjunto de
cojinetes penetre en el sello seco. Se sunrinistra gas de aire de
separacin lirnpio presurizado (o nitrgerro) al conjunto de
sello de separacin, por lo general a una presin 25 psig por
encilna de la presin del venteo secundario. Parte de este aire
de separacin presurizado se fuga hacia el interior del venteo
del sello secundario, donde se expulsa a un lugar se_qllro.
9090
45
SISTEMAS DE SELLOS SECOS DEL COMPRESOR DE
GAS
ENTRADA DE
AIRE DE SEPARACIN
W
l:,t
EJE DE
IMPULSIN
SELLOS DE AIRE DE
SEPARACIN
TROS374 (ES}
Figura 4.5 Sello de aire de separacin

El aire de separacin restante se desplaza en direccin al
exterior a travs del sello de separacin, donde se mezcla
con el aceite lubricante y sale del conjunto de cojinetes por
la tubera de drenaje de aceite lubricante. Dado que el aire
de separacin se encuentra a mayor presin que el aceite
lubricante que sale del conjr-rnto de cojinetes, forma una barrera
e irnpide qLre el aceite lubricante penetre al conjunto de sello.
Esto es sLrmamente importante, porque el aceite lubricante
puede contaminar el sello seco y hacer que falle.
SELLOS SECOS CON LABERINTO INTERMEDIO

Los sellos secos de algunos compresores Solar (vase la tabla
si-uuierrte) tarnbin tienen un sello de laberinto interrnedio
tubicado entre los sellos primarios y los sellos secundarios
(Fi_uura 4.6). La firncin de este Iaberinto intermedio es facilitar
el uso de un gas de sello secundario. Elgas delsello secundario,
que por lo general es un gas inerte como el nitrgeno, se puede
inycctar entre el sello secundario y el laberinto intennedio.
Este gas talllbin debe tener el nrisrno nivel de lirnpieza que el
gas de sello prinrario. Parte del gas del sello secundario pasa a
travs del laberirrto )/ penetra en el venteo prirnario, dando una
^
4.6
9090
SISTEMAS DE SELLOS SECOS DEt COMPRESOR DE GAS
mezcla incornbustible en el venteo primario. El resto del gas

del sello secundario atraviesa el sello de superficie secundario
y penetra en el venteo del sello secundario.
\-,
Tabla 4.1 Compresores con labernto intermedio

Ga'de sello secundario (requiere un
suministro de N2 a Nm3/hr (p3e/min)
Tamao de carcasa del compresor
Por compresor
Por
turbina de gas
CONJUNTO
DE COJINETES
DE MUN
C5O5J
7.8 (12.6)
3.e (6.3)
c41
8.4 (13.6)
4.2 (6.8)
c51
e.6 (15.4)
4.8 (7.7)
c61
12.2 (19.6)
6.1 (e.8)
c85
13.6 (21.8)
6.8 (10.e)
CONJUNTO DE
SELLO DEAIRE
VENTEO
DE SELLO
oe sepRaRCrr
SECUNDARIO INTERMEDIO
ENTRAOA
DE AIRE DE
SEPARACIN
LABERINTO
VENTEO
DE SELLO
PRIMARIO
ENTRADA DE
GAS DE SELLO.
SECUNDARIO
SELLO
SELLO DE
pRIMARtO
LABERINTO
ENTRADA
DE GAS
DE SELLO
I
\-,
v
ACEITE
LUBRICANTE/AIRE
DE SEPARACIN
AL DRENAJE
SELLOS DE AIRE
DE SEPARACIN
EJE
DE
IMPULSIN
CONJUNTO DE
SELLO DE GAS SECO
'%
ESTACIONARIO
GIRATORIO
rR09220 tE)
Figura 4.6 Se//os secos con laberinto intermedio
\9090
4.7
El sistema de sello seco consta no slo del sello seco de

y los conjuntos de sello de aire de separacin/nitrgeno,
gas
sino que tambin incluye componentes auxiliares tales como

los reguladores, interruptores y transmisores necesarios para
permitir que el sistema funcione correctamente. Los siguientes
son los componentes principales del sistema:
.
.
.
.
.
.
.
Conjunto de cartucho de sello seco de gas

Sello de aire de separacin/nitrgeno
Regulador del gas de sello
Regulador de aire de separacin/nitrgeno
Transmisor/presostato diferencial del gas de sello
Transmisor/conmutador de presin de flujo de venteo
del sello primario
Presostato/conmutador de flujo de venteo del sello
secundario
.
.
Transmisor/presostato diferencial del aire de separacin

Conjunto de refuerzo de gas de sello
1
4.8
9090
\-,
Solar
CONJUNTO DE SELLOS SECOS

El cartucho de sellos secos incluye un sello prirnario y un sello
secundario. El sello prirnario absorbe la totalidad de la cada
de presin entre el gas de sello y la presin ambiente, y el sello
secundario idntico acta como respaldo. Cada sello consta de
un elemento rotatorio y un elernento estacionario. La parte
rotatoria, que se indica con las marcas oscuras de ventanilla
en la Figura 4.7, consta de una cara de sello, en la que hay
una serie de ranuras grabadas muy finas. El componente
estacionario del sello seco consta de un anillo de carbono
apoyado en un resorte.
DE
DE
CONJUNTO
SELLOS
CONJUNTO DE
COJINETES
srpnRnctru
VENTEO
DE SELLo
SELLo
VENTEO
DE SELLO
SELLo
ENTRADA
DE GAS
DE SELLO
AtRE DE
SEPARACION
U
oe ut
SELLO DE
SECUNDARIO SECUNDARIO PRIMARIO PRIMARIO LABERINTO
,t
succrru
\-
ACEITE
LUBRICANTE I AIRE
SELLOS
DE
EJE
DE
CONJUNTO DE
sEpRnRctru lnpur-slru sELLossECos
sEpRRnoru
DE GAS
A DRENAJE
zm
Estacionario
Rotatorio
TR08369 (ES)
Figura 4.7 Sellos secos en tndem

Cuando la unidad se para y se despresuriza, el componente
estacionario del sello se mantiene finneente cerrado contra
la cara de sello rotatoria por la accin del resorte. Cuando
esta unidad se para (deja de girar) y se presuriza. las caras
del sello se abren una vez que la presin que acta en el
sello sobrepasa la fuerza del resorte. Esto caractersticamente
ocurre aproximadantente a I00 psid y esto de hecho controla
la separacin del sello.
el compresor conrienza a girar. las flerzas

hidrodinmicas generadas se usan para controlar la separacin
del sello. Las ranuras de la cara del sello rotatorio estn
diseadas para hacer que cl gas se desplace hacia el centro
CLrando
\9090
49
del sello. Esta accin forma una barrera selladora que fi.la la
separacin controlada entre las caras rotatoria y estacionaria
por el orden de una a dos diezmilsimas de pulgada (0.0001 0.0002) Por lo general, una velocidad rotacional de I50 rpm
basta para producir las fuerzas hidrodinricas necesarias para
hacer que el sello se abra.
EL GAS DE
SELLO CREA
SEPRNRCN
DE ROTACIN
SELLO PRIMARO
ARO
ESTACIONARIO
rR08370 (ES)
Figura 4.8 Separacin de la cara del sello
4.10
9090
Durante el funcionarxiento normal, las fuerzas hidrodinmicas
\-
e hidrostticas (resorte) de los sellos se igualan para
la separacin de sello. Si la presin aumenta, entonces la

separacin aumentar hasta que se llega a un punto de
equilibrio. El flujo de gas de sello en el sello prirnario
mantiene la separacin controlada de acuerdo con la presin
y la velocidad de giro. Este flujo de gas tambin enfra las
superficies del sello. El flujo de aire de separacin (o nitrgeno)
enfra
fra el sello
.do$
GAS DE
fijar
sELLo
secundario.
secundario'
t- .,,
Nr*tg
/- t,n
vENTEoDEL vENrEo orrr*rr/or*uou
sELLo pRrMARro securuoenro
srpRnnctt'
ô
d\ il$}'
,
\-
fo'
SELLO SECUNDARIO
TR0A371 {ES)
Figura 4.9 Flujo de gas de sello a travs del se//o seco

El flujo de gas a travs de los sellos primario y secundario se
monitorea cuidadosamente y se usa como indicador de falla del
sello. Si el flujo se hace excesivo se considera que el sello ha
experimentado una falla, debido a que ya no puede controlar
el gas de sello. En el caso de que ocurra una falla del sello, el
sistema de control Turbotronic inicia una parada del cornpresor
lo despresuriza.
El flujo total de gas depende del modelo del compresor, que
l60K debe ser de aproximadamente

3.5 pies cbicos estndar por minuto (p3e/min). En el caso de
en el caso de un modelo C
un compresor de mayor tamao como el modelo C40, la fuga

prevista es de aproximadamente l7 p3e/min.
\9090
4.11
PRECAUCIONES CON LOS SELLOS SECOS

Solar actualmente proporciona sellos secos de dos fabricantes
distintos: John Crane y Burgmann, Inc. Ambos productos
son idnticos entre s en trminos de ajuste y funcin, y
se puede instalar cualquiera de los dos como repuesto sin
modificacin alguna. Debido a que el conjunto de sello seco es
Lln componente altamente complejo, no se recomienda efectuar
reparaciones en el campo y tampoco se debe hacer ningn
intento de desmontar o reparar un cartucho de sello seco fuera
de la planta del fabricante.
rr
^
pnEcluclx:
iMANJESE CON CUIDADOI
ALMACENARSE SELLADO EN EL EMPAQUETADO ORIGINAL
NO DESARMAR
rR08372 iES)
Figura 4.10 Cartucho de sello seco con placa de envo instalada
4.12
9090
Solar
Como ya se indic anteriormente en esta misma leccin,

el conjunto de sello seco es sensible a ciertas condiciones
que, de ser lo suficientemente intensas, pueden provocar una
falla prematura del sello. Entre las condiciones que podran
provocar daos figuran:
\-,
.
.
.
Contaminacin
Rotacin inversa
Presurizacin inversa
CONTAMINACIN
El acabado altamente pulido de la cara del sello, combinado
con Ias extremadamente pequeas holguras entre las caras
del sello, hace que el sello sea susceptible de sufrir daos
ocasionados por contaminacin de cualquier tipo. El sistema
de gas de sello est diseado con filtros aglutinadores para
eliminar partculas y materias contaminantes lquidas del
suministro de gas de sello. Adems, los sellos de aire de
separacin previenen la penetracin de aceite lubricante
proveniente del conjunto de cojinetes a los sellos de gas.
A fin de reducir la posibilidad de que
\-.
se contamine el conjunto
de sello seco, el suministro de gas de sello debe cumplir con

los siguientes requisitos de limpieza y temperatura:
El gas de sello debe ser.limpio, es decir, sin partculas

de ms de dos micras. Los conjuntos turbocompresores
Solar estn equipados con una disposicin de filtro de
gas de sello doble. Los filtros de gas de sello se tratan
ms adelante en esta misma leccin.
Dado que el gas de sello se somete a la expansin
al cruzar la cara del sello seco, es importante que
la temperatura de suministro sea lo suficientemente
altapara prevenir la forrnacin hidratos o slidos. La
temperatura de suministro del gas de sello nonnalmente
es de entre 32"F y 200'F, dependiendo de la composicin
del gas y del rnodelo del compresor.
\9090
413
El gas de sello se puede suministrar de la descarga del

compresor, si el gas de proceso es limpio y seco. Los
filtros dplex en el patn estn diseados para funcionar
con un gas limpio de calidad de gasoducto. Si el gas de
proceso se contamina, se puede tratar (lirnpiar) primero
fuera del patn. De otro modo, si el gas de proceso
presenta un alto grado de contaminacin, puede ser
pref'erible suministrar el gas de sello de una fuente
distinta.
.---
i
a
ii
,-urru-a(
lt'tl
_i_i
vHs65-
ea
I
Yta.
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!
I
I
;t
],,
ir
:____F
DESCARGA
Tlv961R T364-
1
1
TRO8s07 (ES)
Figura 4.11 Gas de sello suministrado de la descarga del compresor
414
9090
\-,
ROTACIN
Los con-iuntos de sello seco son sensibles a la direccin de
la rotacin. Aunque pueden tolerar la rotacin en direccin
inversa durante un perodo de tiernpo breve, si se deja qrre la
velocidad rotacional sobrepase 1000 rprn, el fabricante debe
inspeccionar completamente y limpiar el sello para asegurarse
de que est en condiciones de funcionar.
PRESURIZACION INVERSA
Aunque Ia presurizacin inversa del sello seco ocurre raravez,
puede causar daos a los componentes internos del conjunto
de sello. Se puede producir presin inversa, por ejemplo, si la
presin de venteo sobrepasa la presin del lado de alta presin
del sello. Esto puede ocurrir si la tubera de venteo se obstruye
con el compresor despresurizado.
REGULADOR DE PRESION DIFERENCAL DEL GAS DE SELLO

El gas de sello tomado bien sea de la descarga del compresor o
de una fuente externa se regula a una presin predeterminada,
por lo general, de 20 psig por encima de la presin de succin.
El regulador es una vlvula reductora de presin de tipo
diafragrna y disco normalmente abierta. El regulador va
conectado con la caja del pistn compensador mediante una
tubera sensora para perrlitir la compensacin automtica de
la presin de suministro del gas de sello en caso de que vare
la presin de succin. Tenga en cuenta Io siguiente: Ia caja
del pistn compensador est conectada al lado de succin
del compresor. En la Figura 4.12 se muestra un regulador de
presin diferencial del gas de sello caracterstico. La Figura
4.13 muestra Lrna panormica del diagrama esquenrtico de la
disposicin del regLrlador del gas de sello dentro del sistema de
\-
gas seco.
9090
415
Figura 4.12 Regulador de presin diferencial del gas de sello
4.16
9090
Solar
\-,
'L--
I
I
-i
4,,,,
tryla
vt
961-
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
d,,,
r-------I
I
I
I
\-,
DESCARGA
,"*$,
(aa)
Figura 4.13 Diagrama esquemtico de presin diferencial del gas de sello
9090
2010 Solar furbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados.
4.17
I
MEDICIN DE LA PRESTN DIFERENCIAL DEL GAS DE SELLO
Debido a que la presin de surninistro correcta del gas de sello
es crtica para el funcionamiento del sistema de sello seco, se
monitorea la presin diferencial a ambos lados del regulador
de presin del gas de sello. Si la presin regulada cae a un
nivel inaceptablemente bajo (por lo general, de 7 psid), se
inicia una alarma por baja presin diferencial del gas de sello.
Si la presin sigue disminuyendo y cae por debajo del lmite
de parada por baja presin diferencial del gas de sello (por
lo general, de 4 psid), el conjunto turbocompresor se para
inmediatamente y se despresuriza.
vt961-3
PDt
967-
INTERRUPTORES DE PARADA
YALARMA POR BAJO

DIFERENCIAL DE GAS DE SELLO
F0950-4
F0950-1
r----I
TR08393 (ES)
Figura 4.14 Medicin de la presin diferencial del gas de sello

NOTA
En el ejemplo que se muestra en la Figura
4.14- la presin diferencial del gas de sello es
rnedida mediante un conjunto de dos presostatos
dif-erenciales. En muchas aplicaciones se usan
transnrisores de presin diferencial en lugar de esos
presostatos.
418
@ 20'10
9090
\-
\-
Figura 4.15 Presosfafo diferencial del gas de sello
9090
@ 20'10 Solar
Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados
419
FILTROS/AGLUTNADORES DEL GAS DE SELLO

Los filtros aglutinadores dobles del gas de sello son la ltilna
barrera que perrnite asegurar que el suministro de gas de sello
al sello seco sea tanto lirnpio como seco. La disposicin de
filtro doble permite el aislamiento de cualquiera de los dos
filtros para efectuar labores de mantenimiento rpidas.
FILTROS/AGLUTINADORES
VALVULAS MANUALES
DEAISLAMIENTO
rRoo3BB (ES)
Figura 4.16 Filtro aglutinador del gas de sello

Los filtros estn provistos bien sea de un presostato diferencial
o bien de un translrisor de presin diferencial. Si la
presin diferencial del filtro sobrepasa el punto de ajuste
predeterrninado, norrnalntente de 20 psid, se inicia una alarma
por alta presin dif-erencial del filtro del sello.
420
9090
\-,
FILTROS/AGLUTINADOR ES
vH967-3
FSA973-
Lcs65-8o
ltte,,
ltra,,
-______________l
I
I
I
VLVULAS DE DRENAJE
I
I
Ittz,'
rR08389 (ES)
Figura 4.17 Plano esquemtico del filtro aglutinador del gas de sello
\-,
MEDCION DEL FLUJO DE VENTEO DEL SELLO PRIMARIO

Las tuberas de venteo del sello prirnario tanto de la
succin como de la descarga del compresor se monitorean
cuidadosamente por si se produce un flo excesivo de venteo
de los sellos. Un flujo excesivo en esas tuberas es una seal
de que un sello seco est daado o averiado. ElflLrjo dentro de
las tuberas de venteo se detennina mediante la medicin de
la presin corriente arriba de un orificio ubicado en la tubera.
Si el flujo en el venteo aurnenta, tambin aumentar la presin
corriente arriba de este orificio. Si esta presin sobrepasa un
punto de ajLrste predeterminado. primero se inicia una alarma
por alta presin del flujo en el venteo. Si la presin de venteo
sigue aurnentando. entonces se inicia una parada por alto flujo
de venteo, lo que ocasionar la parada y despresurizacion
inrnediata del cornpresor.
\-.
9090
4.21
GAS
AtARfuIAE FIJAALIA
BEIEELPTI
IO
PRESOSTATO
DEALARMAPOR
ALTO FLUJO
vAwUmoELrvto
DE VENTEO DEL
SELLO PRIMARIO
TR0B395 {ES)
Figura 4.18 Alarma por alto flujo del venteo primario
unvlErno
DIFERENCIAL DE FUGA
DE FLUJO DE VENTEO
PRESOSTATO
DE PARADA POR
ALTO FLUJO
ffi
trb?
PRESOSTATO
DEALARMA POR
ALTO FLUJO
vlvuuoeRLrvro
DE
VENTEO DEL SELLO PRTMARIO

rRoB396 (ES)
Figura 4.19 Parada por alto flujo del venteo primario
4.22
9090
En casos en que se produce un flujo excesivo de venteo,

como por ejemplo, si se produce una falla completa del sello,
hay una vlvula de alivio que se usa para prevenir una gran
acumulacin de presin. Esta vlvula de alivio es del tipo de
diafragma y disco qLre se abre si la presin corriente arriba del
orificio sobrepasa un valor que por lo general es de 30 psi.
\.,
vlvum
DE
ALtvto DE vENTEo DEL
lt'
c -----l
I
SELLO PRII\ARIO (SE MUESTRA LA DE

succttt; LA DE DESCARcR rs torurtcR
I
I
I
I
F0963-
PDt969-4
[tr-i
lL-f
----
\i
s384-
\-,
s385-
vRe4
I
fR08399 (ES)
Figura 4.20 Vlvula de alivio del venteo primario
9090
4.23
MEDCN DEL FLUJO DE VENTEO DEL SELLO SEGUNDARIO

Los venteos tanto de los extremos de succin como de descarga
del compresor se combinan para formar un venteo nico. El
flujo que pasa por estas tuberas de venteo se puede medir
empleando uno de los siguientes mtodos:
l.
2.
Conmutador trmico detector de flujo

Transmisor del flujo del sello secundario
El conmutador trmico de flujo determina el flujo proveniente

del sello secundario dentro de una sola tubera de venteo.
Si el flujo que pasa por el conmutador sobrepasa 5 p3e/min
durante el arranque de la unidad, el sistema de control
Turbotronic inicia una parada por alto flujo en el venteo
secundario. Si el flujo es mayor que 5 p3e/min y la unidad est
en funcionamiento, el sistema de control Turbotronic inicia
una alarma por alto flujo en el venteo secundario. Cualquiera
de estas dos condiciones indica bien sea que se ha producido
una falla del sello seco, o bien una falla del sello de aire de
separacin.
ATRAPALLAMAS
mersreRl
INTERRUPTOR DE
ALARMA DE ALTO FLUJO

DE SELLO SECUNDARIO
TR08400 [ES]
Figura 4.21 Cambiar el nombre de vlvula de alivio del venteo primario

por conmutador de flujo trmico del ser/o secundario
424
@ 20'10
9090
Solar
EI transmisor de flujo del sello secundario determina el

flujo proveniente de cada conjunto de sello como fuente
\-,
independiente, en vez a travs de una sola tubera. Dado que

los sellos tanto de succin como de descarga se comprueban
por separado, eso permite determinar ms precisamente la
condicin de los sellos. Si se produce una condicin de alto
flujo, el sello afectado producir una condicin de alarma o de
parada por alto flujo del venteo secundario.
rT4r50 |
FT4r55
VENTEO DEL
SELLO DE
succrx
"
TUBER],AoE vENTo
luctaEnlroer A
rrqueoecErrrf
LUMEANE
:\
vHg5- ?
HV41 55
/4.C
Er{TRAA
\-.
DECErIE
t965-.r'
164 i 55
LUBRICARTE
DESCARGA
TR0g119 tES)
Figura 4.22 Transmisor delflujo de venteo del sello secundario
SELLO DE AIRE DE SEPARACION

Este sello de aire de separacin es un sello de anillo de carbono
partido segmentado que separa el conjunto de cojinetes
del conjunto del sello seco. E,ntre Ios sellos de carbono se
inyecta un medio de separacin presurizado, norrnalmente
aire o nitrgeno, a una presin predeterminada de 25 psig
por encima de la presin del venteo secundario. El dirnetro
interior de los sellos segmentados del anillo de carbono forma
una separacin muy estrecha con el eje del compresor. Esta
separacin controlada pennite que parte del aire de separacin
/ nitrgeno se fugue en direccin al interior, hacia el conjunto
del sello seco. Esta parte del aire de separacin / nitrgeno
fugado se expulsa a travs del venteo del sello secundario.
El aire de separacin/nitrgeno restante se fuga en direccin
9090
425
GAS
hacia afuera a travs del sello del anillo de carbono exterior,

donde forma una barrera contra el aceite lubricante que sale
del conjunto de cojinetes del compresor. Esta parte del aire de
separacin/nitrgeno sale por la tapa de extremo del compresor
a travs de la tubera de drenaje de aceite lubricante.
SELLO DE AIRE DE
SEPARACIN EXTERIOR
SELLO DE AIRE DE
sepRRncr' TNTERToR
ffi
CANALES DEAIRE
or srpeRRcN
TR08373 {ES)
Figura 4.23 Sello de aire de separacin/nitrgeno

El aire de separacin/nitrgeno se suministra externamente
desde una fuente limpia y seca de calidad para instrumentos. El
sistema de sello requiere que el aire / nitrgeno se suministre
a una presin de entre 75 - 195 psig y a una temperatura
de suministro de entre 32'F y 200"F. El sistema de sello de
separacin contiene todos los cornponentes necesarios para
controlar y monitorear la fuente del aire de separacin.
4.26
@ 20.10
9090
\-,
FILTRO DEL ARE DE SEPARACIN

El filtro de aire de separacin/nitrgeno est instalado corriente
arriba del regulador de presin del aire de separacin/nitrgeno
y su cometido es eliminar toda impureza que pueda quedar. La
caja del filtro normalmente est provista de una vlvula de
drenaje que pennite eliminar todo lquido que se condense. La
presin diferencial en el filtro normalmente se mide con un
manmetro diferencial.
\-,
Figura 4.24 Filtro de aire de separacin/nitrgeno
9090
4.27
1
REGULADOR DE PRESIN DIFERENCAL DEL AIRE DE SEPARACIN
El regulador del aire de separacin es Lrn regulador de presin
de tipo diafragrna y disco normalmente abierto. Este regulador
mantiene la presin del aire de separacin o nitrgeno en
un valor predeterminado, que normalmente es de 15 a25
psi por encima de la presin de venteo del sello secundario.
El regulador est conectado al venteo secundario por rnedio
de una tubera detectora o de referencia. Esto permite que
el regulador compense automticarnente las variaciones de
presin del venteo secundario.
Figura 4.25 Regulador de presin diferencial del aire de separacin/nitrgeno
4.28
O 20'10 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados.
9090
\-
DESDE--1i
ELVENTEO
DE GAS DE
SELLO
SEcUNDARtO
AL PRESOSTATO /
TRANSMISOR DE PD
A
TzIg,,
Y
I
iI
vcss 64 -
A LOS SELLOS
DE AIRE DE
SEPARACIN
PCV968-1
rR08379 (ES)
Figura 4.26 Diagrama esquemtico del regulador de presin diferencial

del aire de separacin/nitrgeno
CONJUNTO DE REFUERZO DE GAS DE SELLO

El gas de sello slo est disponible durante los perodos de
carga, cuando la vlvula de bombeo est cerrada y el compresor
ha acumulado una relacin de presin entre la succin y la
descarga. Ciertas aplicaciones de clientes requieren que haya
un suministro constante de gas de sello durante las etapas de
affanque y parada del funcionamiento. Esto se logra mediante
el uso de un conjunto de refuerzo del gas de sello. El conjunto
de refuerzo del gas de sello emplea una bomba de refuerzo
elctrica o neumtica que toma el suministro de gas de sello
proveniente del extremo de descarga del compresor y lo
refuerza llevndolo a una presin regulada para ser usado en
condiciones de sin carga. El sistema de refuerzo, adems de
proporcionar el gas de sello durante las condiciones de sin
carga, por lo general tambin est provisto de un mecanismo
de filtrado de partculas y condensado, para asegurar un
suministro limpio y adecuado al sistema de sello seco.
\-
El sistema de refuerzo del gas de sello se desactiva cuando el

compresor ha alcanzado una presin diferencial de 100 psid y
la presin diferencial del gas de sello se mantiene por encima
de l5 psid.
\-.
9090
O 2010 Solar Turbines Incorporaled. Todos los derechos reservados
4.29
GAS
A DE REFUERZO DE GAS DE SELLO

1
)i72-
r4?ao
\!97
2-
HV4280
VCSg72
L3f2-
sv4280
I.\i 4
F\/4281
280
v2?912-
v2P964
1
P8964
SALIDA DE
GAS DE SELLO
P4280
, Ptg65I Pr.28o
ENTRADA DE
GAS DE SELLO
FCVg65-
PCV42AA
sAg 64FFC-1280
t-
CONTROL
DE AIRE/GAS
TR0911 8 (ES)
Figura 4.27 Sistema de refuerzo de gas de sello
^
430
9090
\-
Solar
SECUENCIA DE COMPROBAGIN DE LOS SELLOS SECOS

Durante la secuencia de arranque, antes de permitir que
el gas de proceso pase al cuerpo del compresor, Ios sellos
secos se comprueban para tener Ia seguridad de que no se ha
producido una falla de los mismos. Tanto los sellos prirnarios
como los sellos secundarios ubicados en los extretnos de
succin y de descarga del compresor deben proporcionar una
seal de aceptacin o permisiva de todo est en orden con el
sistema de sello. Si alguno de los dos sellos deja emitir esta
seal permisiva de buen estado, la secuencia de arranque se
interrumpe e inmediatamente se despresuriza el compresor.
Se fija una seal permisiva de que todo est en orden con el
sistema de sello si se cumplen las siguientes condiciones.
La presin diferencial del aire de separacin debe

exceder el punto de ajuste de parada por baja presin,
que normalmente es 20 psi mayor que la presin de
venteo del sello secundario.
2.
La presin diferencial del gas de sello debe ser

mayor que el lmite de parada por baja presin de
4 psi (caracterstico). Tenga en cuenta lo siguiente:
normalmente no se dispone de gas de sello durante
el arranque, a menos que se suministre de una fuente
externa. La lgica de parada por baja presin diferencial
\-,
se deriva hasta que la presin de descarga del compresor
sobrepasa la presin de succin por un margen de ms

de 100 psig. Durante el funcionamiento a una presin de
descarga de 100 psig o rns por encima de la presin
de succin, una baja presin diferencial del gas de sello
hace que Ia seal pennisiva de que todo est en orden
con el sistema de sello se transforme en una seal de qrre
hay algo fuera de lo normal, lo que produce una parada
rpida y despresurizacin del compresor.
3.
La presin de venteo del sello prirnario en el extrenro

de descarga del compresor se monitorea y si se detecta
una presin alta del flujo, el compresor se para y se
despresuriza de inrnediato. El flLrjo alto de gas de sello
en la tubera de venteo se cuantifica rnidiendo la presin
en el lado corriente arriba de rn orificio tbicado en la
tubera de venteo. Si Ia presin corriente arriba de este
oricio sobrepasa 20 psig. se inicia una parada rpida
despresurizada.
9090
4.31
4.
El ltimo paso de la comprobacin del sistema de sello

es el de comprobar que la fuga del venteo del sello
prirnario en el extremo de succin del cornpresor no

sobrepase los lmites perrnisibles. De modo similar al
venteo primario del extremo de descarga, el flujo alto del
venteo primario del sello en el extremo de succin se
cuantifica monitoreando la presin corriente arriba del
orificio de Ia tubera de venteo. Si esta presin sobrepasa
20 psig, se inicia una parada rpida despresurizada.
Las tuberas de venteo de los sellos secundarios se monitorean
para detectar excesos de flujo, en todo rnomento que el
compresor est funcionando, y en una condicin de parada.
Durante el funcionamiento, un flujo combinado de venteo de
los sellos de ms de 5 p3e/min har que se inicie una alarma por
alto flujo. Observe que las tuberas del venteo secundario de la
succin y la descarga se Llnen corriente arriba del conmutador
de flujo del venteo secundario. Si se detecta un flujo alto del
venteo secundario cuando el conjunto turbocompresor est
parado, se inicia una parada rpida despresurizada. Un alto
flujo del venteo secundario es una seal de falla de los sellos
de carbono del aire de separacin/nitrgeno.
Si durante el funcionamiento normal el conjunto

turbocompresor se para mediante un comando de parada
normal u otra parada presurizada, se inicia un proceso de
retencin de presurizacin. En este estado, las vlvulas de
succin y de descarga del compresor se cierran, la vlvula
antibombeo se abre y tanto la vlvula de carga como la de
venteo o purga completa permanecen cerradas. El uso de esta
caracterstica de retencin de presurizacin perrnite que el
compresor pennanezca en estado presurizado durante perodos
largos de tiernpo cuando est parado. Esto es beneficioso
porque elimina la necesidad de ventear gas natural a la
atmsfera. Si por algn rnotivo se pierde la seal permisiva de
que todo est en orden con el sistema de sello, la vlvula de
venteo se abre inmediatanlente y despresuriza el cornpresor.
432
9090
\-
CONDICIONES DE FALLA DEL SISTEMA DE SELLOS SECOS

La siguiente tabla de causas y efectos no constituye una gua
de localizacin y reparacin de averas integral que cubra
todos los casos posibles ni debe tomarse como sustitutiva de
una comprensin clara del funcionamiento del sistema de
sellos secos. Esta tabla est diseada a modo de ayuda con la
resolucin de problemas y sus causas, y debera poder servir
como punto de partida.
Tabla 4.2 Recomendacones para el aislamiento de fallas

INDICACIN DE FALLA
POSIBLE CAUSA
Alarma/parada por baja
'l
presin diferencial (AP) del aire

de separacin
aire/nitrgeno
. Bajo suministro de
2. El filtro de aire de separacin

est sucio
ACCION RECOMENDADA
1. Revise la presin de la fuente a
la entrada
2.a. Revise la indicacin de la

presin diferencial (AP) del filtro en
la interfaz entre hombre y mquina
b. Revise el transmisor de presin
diferencial (AP)
c. Cambie el elemento filtrante
\-
3. La vlvula manual VH963

est cerrada
3. Abra la VH963
4. El regulador de presin
4. Compruebe el regulador y ajstelo

o cmbielo, segn sea el caso
diferencial (AP) del aire de

separacin fall o se desajust
Alarma por alta presin

diferencial (AP) en el filtro de
gas de sello
El filtro de gas de sello est

sucio
a. Revise la presin diferencial

(AP) que aparece en el indicador
PDt973-1
b. Vea por la mirilla de cristal si hay

lquido en el drenaje del filtro
c. Cambie el elemento filtrante del

gas de sello
Alarma/parada por baja presin
diferencial del gas de sello
1. Suministro externo de gas

de sello bajo o no disponible
1. Revise la presin de gas

en la entrada de gas de sello;
restablzcala si es baja o no est
disponible
2. La vlvula de corte de gas

de sello externo no est abierta
2.a. Revise la vlvula de corte de

gas de sello V2P963
b. Revise el solenoide de corte del
gas de sello piloto 135'l
c. Revise la presin piloto que va

L35
9090
4.33
Tabla 4.2 Recomendacones para el aislamiento de fallas, cont.

POSIBLE CAUSA
INDICACIN DE FALLA
ACCIN RECOMENDADA
d. Revise el regulador piloto PCV964
e. Revise el suministro de aire piloto
a PCV964
3. La bomba de refuezo
del gas de sello no est
del regulador de presin de aire de
funcionando
refuezo PCV965_1
3.a. Revise la presin en el indicador
b. Revise el solenoide de control de
refuerzo L372-1
c. Revise la presin en la entrada de
aire de la bomba de refuezo
d. Compruebe que no haya una fuga
excesiva por el sello de la varilla
(lectura de f P372-1 en la interfaz
entre hombre y mquina)
4. El filtro/aglutinador de
refuerzo FSA96-1 est sucio
4.a. Revise la indicacin de presin

diferencial (AP) en PDl964-1
b. Compruebe la presin de gas en
la entrada del manmetro
c. Cambie el elemento filtrante si

corresponde
5. El transmisor de la presin
diferencial (AP) del gas de sello
TPD346-1 tiene alguna falla
5.a. Revise la lectura en el

manmetro de presin diferencial
(AP) PDr967-1
b. Calibre/cambie TPD346-1
6. El regulador de presin
diferencial (AP) del gas de
sello PCV963-1 tiene alguna
fallalest desaj ustado
6.a Revise la presin de gas en la

entrada del regulador
b. Compruebe y ajuste el regulador
7. Los filtros de gas de sello

estn sucios
7.a. Revise la indicacin de presin

diferencial (AP) en PDl973-1
b. Revise la presin de gas en la
entrada y la salida del filtro
Alarma/parada por alto flujo de

venteo del sello primario
1. El transmisor de flujo del

venteo primario TP385-1/-4
tiene alguna falla o est
desajustado
1.a. Revise la lectura del manmetro
de presin dlferencial (AP)

(PD1969-1/-4) para confirmar
que hay un flujo alto
b. Calibre/cambie el transmisor
afectado
4.34
9090
Solar
Tabla 4.2 Recomendacones para el aislamiento de fallas, cont.
\-
INDICACIN DE FALLA
POSIBLE CAUSA
ACCIN RECOMENDADA
2. El sello primario tiene alguna
2.a. Desmonte, limpie y vuelva a

instalar el cartucho del sello seco
falla
afectado
b. Monitoree la presin diferencial

(AP) despus del mantenimiento
c. Cambie el cartucho de sello si es
necesario
Hay aceite en el venteo del
sello secundario
El sello de aire de separacin

ha fallado
a. Revise a ver si hay aceite en los

drenajes FSA965-1/-4
b. Cambie el conjunto del sello de
aire de separacin
c. Desmonte, limpie y vuelva
instalar el cartucho del sello seco

afectado
\-
9090
435
NOTAS:
436
9090
Solar

l.
Decir el propsito del sistema de sellos secos
2.
El propsito de los sellos de aire de separacin

del conjunto de sellos secos es impedir
3.
Indique en la siguiente lista todas aquellas cosas que

sean perjudiciales para el funcionamiento del sistema
de sellos secos
\-
a.
b.
c.
d.
4.
Gas seco
Aceite lubricante
Aire o nitrgeno limpio

Gas limpio
Cules de las siguientes ventajas ofrece el sistema de

sellos secos en comparacin con el sistema de sello
hmedo?
a.
Los sellos secos tienen una alta tolerancia a gases

de proceso hmedos o sucios, o ambas cosas
b.
Los sellos secos permiten temperaturas de

funcionamiento ms altas
c.
Los sellos secos permiten perodos prolongados

de retencin de presurizacin
d.
Cornprar sellos secos es menos costoso que

comprar sellos hmedos
\9090
4.37
5.
La presin diferencial del gas de sello se regula a un

nivel de aproximadamente
por encima de
la presirr de
6.
La presin diferencial del aire de separacin se mantiene

aproximadamente a
por encima
de
7.
Cuando la unidad se ha parado y se encuentra en el ciclo

de poslubricacin se puede apagar el sisterna de aire de
separacin.
8.
a.
Verdadero
b.
Falso
El sistema de refuerzo del gas de sello se desactiva

cuando el compresor alcanza una presin diferencial de
, y la presin diferencial del gas de sello
se mantiene por encima de
4.38
9090
\-
NOTAS:
\-,
\-,
9090
O 2010 Solar Turbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados.
439
GAS
NOTAS:
4.40
9090
RESPUESTAS
l.
Decir el propsito del sistema de sellos secos
El objetivo del sistema de sellos secos es contener el

gas de proceso dentro de los lmites del cuerpo del
compresor. El sistema de sellos secos cumple con este
objetivo mediante el uso de un sello mecnico y una
barrera de gas de sello presurizado.
2.
El propsito de los sellos de aire de separacin del

conjunto de sellos secos es impedir que penetre gas en
el tanque de aceite lubricante e impedir que el aceite
lubricante contamine el sello seco.
3.
Indique en la siguiente lista todas aquellas cosas que

sean perjudiciales para el funcionamiento del sistema
de sellos secos
\-,
4.
9090
a.
Gas seco
b.
Aceite lubricante
c.
Aire o nitrgeno limpio
d.
Gas limpio
Cules de las siguientes ventajas ofrece el sistema de

sellos secos en comparacin con el sistema de sello
hmedo?
a.
Los sellos secos tienen una alta tolerancia a gases

de proceso hmedos o sucios, o ambas cosas
b.
Los sellos secos permiten temperaturas de

funcionam iento ms altas
c.
Los sellos secos permiten perodos prolongados

de retencin de presurizacin
d.
Comprar sellos secos es menos costoso que

comprar sellos hmedos
441
5.
La presin diferencial del gas de sello se regula a un

nivel de aproximadamente 20 psi por encima de la
presin de la cavidad del pistn compensador.
6.
La presin diferencial del aire de separacin se mantiene

aproximadamente a 25 psi por encima de la presin de
venteo del sello secundario.
7.
Cuando la unidad se ha parado y se encuentra en el ciclo

de poslubricacin se puede apagar el sistema de aire de
separacin.
8.
4.42
a.
Verdadero
b.
F.ALSA
El sistema de refuerzo del gas de sello se desactiva

cuando el compresor ha alcanzado una presin
diferencial de 100 psid y la presin diferencial del gas
de sello se mantiene por encima de 15 psid
9090
\-
9090
4.43
(Pgina en blanco)
9090
4.45
(Pgina en blanco)
Solar
LECCIN 5 - Funcionamiento del compresor centrfugo de gas
\-
LECGIN 5 - Funcionamiento del compresor

centrfugo de gas
OBJETIVOS
9090
l.
Identificar y definir la funcin de Ia instrumentacin

del compresor.
2.
Identificar y definir la funcin de las vlvulas de proceso

del compresor.
3.
Describir el funcionamiento y secuenciacin de las

vlvulas de proceso.
4.
Describir la relacin entre el productor de gas, turbina de

potencia y las velocidades del eje del compresor durante
las secuencias de arranque, aceleracin, funcionamiento
normal y parada.
51
NSTRUMENTACIN DEL COMPRESOR

El sistema de control Turbotronic monitorea continuamente
el funcionamiento del conjunto turbocompresor de gas
para asegurar la seguridad y fiabilidad del servicio. Los
parmetros operacionales, como las temperaturas de succin
y descarga del compresor, razones de presin y flujo del gas,
son monitoreados por una gama de dispositivos sensores que
envan esta informacin al sistema de control del conjunto
turbocompresor El sistema de control Turbotronic monitorea
activamente y establece una secuencia de los eventos del
funcionamiento del compresor, previo al arranque, durante la
secuencia de arranque y durante el funcionamiento; y en el caso
de una parada aislar al compresor del flujo de gas de proceso.
TEMPEMTURA
nesucgN
TEMPEMTURA
DE DESGARGA
Figura 5.1 Diseo de instrumentacin del compresor
5.2
9090
Solar
\-,
MEDIC!N DE TEMPERATURA
La temperatura del gas que ingresa y sale del compresor se
mide utilizando detectores de temperatura por resistencia
(RTD's) ubicados cera de las bridas de succin y descarga.
La temperatura de succin del compresor, referida como Tl,
se monitorea por el sistema de control y se enva al panel
HMI para desplegar la infonnacin. Tl tambin se usa para
determinar el rendimiento del compresor. La temperatura de
descarga del compresor, conocida como T2, se monitorea de
manera similar a la temperatura de succin, y se utiliza tambin
para determinar el rendimiento del compresor, envindose
al panel HMI para desplegar la informacin. Para evitar
dao al metal suave antifriccin de los sellos entre etapas
del compresor por exposicin a temperaturas elevadas, la
temperatura del gas de descarga nonnalmente se limita a los
375"F. Si la temperatura del gas de descarga excede este punto
de ajuste, se realiza una parada por alta temperatura.
\-,
Figura 5.2 Detector de temperatura por resistencia (RTD)
9090
5.3
LECCIN 5 - Funcionamiento del compresor centrfugo de
gas
MEDICIN DE LA PRESIN
La presin del gas se mide tanto en la entrada de succin
del compresor como en las bridas de descarga de salida.
Los dispositivos sensores de presin incluyen presostatos y
transmisores de baja y alta presin. La presin de succin
del compresor referida como Pl, se monitorea durante todo
el tiempo del funcionamiento del conjunto turbocompresor
de gas, y se enva tanto al panel HMI para propsitos de
despliegue de informacin como para clculos de rendimiento
del compresor. Si por alguna razn la presin del gas que
entra al compresor disminuye por debajo del punto mnino
perrnisible, el conjunto realizar una parada por baja presin
de gas de succin. El valor exacto del punto de referencia
de baja presin depende de diversos factores, incluyendo
la configuracin de etapas y diseo del compresor, y la
cornposicin del gas de proceso, bajo ciertas condiciones es
posible que el compresor opere con presin de succin por
debajo de la presin atmosferica.
TEMPERATURADE ENTRADA
4 - Puntos de medicin separados
uno de otro por 90 grados
0, 90, 180, 270
TEMPEMTUMDE DESCARGA
4 - Puntos de medicin separados
uno de otro por 90 grados
r0,90,
180,270
I
I
I
I
pResrN DE ENTRADA
4 - Puntos de nedcin
separados uno de otro
por 90 grados
45, 1 35. 225, 315
PRESN DE DESCARGA
4 - Puntos de medicin
separados uno de otro
por 90 grados
45, 135.225,315
It. o|,
rR07B1 iESi
Figura 5.3 Disposifvos sensores de presin de succin y descarga del compresor
l
5.4
9090
La presin de descarga, oP2, se mide en la brida de salida

del compresor. E,sta presin se monitorea por el sistema de
control Turbotronic, y se usa para visualizarse en la pantalla
del operador como en Ia evaluacin del rendimiento. Si durante
el funcionamiento normal la presin de descarga excede su
lmite rnximo perrnisible, el conjunto turbocompresor realiza
una parada inmediata" evitando una sobrepresurizacin del
compresor. La presin de descarga mxima permisible depende
de la presin de trabajo del cuerpo del compresor, y la presin
nominal de las bridas del compresor.
MEDICN DEL FLUJO

El flujo del compresor generalmente se mide en la entrada de
succin del compresor. El rgimen de flujo de gas se determina
midiendo el diferencial de presin a travs del orificio de
succin, o en ciertos modelos de compresor como los C65,
C40l12, C40416, se mide la diferencia de presin entre la
tubera de succin y la entrada al impulsor de la primera etapa.
EI flujo calculado resultante se utiliza en la determinacin
del rendimiento del compresor, as como para evitar el
funcionamiento en reas de condiciones de flujo bajo; es decir,
para evitar la condicin de bombeo del compresor.
\-
Figura 5.4 Medicin del flujo de succin - Placa de orificio
\-,
9090
5.5
gas
Capactacin tcnca de Solar
a
vLVULAS DE PRocESo DEL coMPRESoR
El funcionamiento del compresor de gas est completamente
integrado a las vlvulas de proceso. Las vlvulas de proceso
son un grupo de vlvulas ubicadas fuera del patn, y se
acomodan de manera que permitan:
.
.
.
.
.
Aislamiento del compresor del flujo de gas de proceso

cuando no est en funcionamiento
Presurizacin segura del compresor durante la secuencia
de arranque
Incremento rpido del flujo de succin y disminucin de
la presin de descarga si el compresor entra en reas de
inestabilidad en el funcionamiento.
Conservar una condicin presurizada durante ciertas
condiciones de parada
Despresurizacin segura del compresor en caso de
parada
La configuracin estndar de las vlvulas de proceso que se

muestra en la figura 5.5 se compone de una vlvula principal
de entrada de succin, una vlvula de carga de succin, un
vlvula de venteo o purga completa, una vlvula de derivacin
o antibombeo, y una vlvula de salida de descarga. El conjunto
de vlvulas tambin incluye una vlvula de retencin de
descarga.
56
9090
Solar
\-,
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SolarTutlnes
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Valves
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TR06263
Figura 5.5 Diseo
y disposicin de las vlvulas de proceso

VLVULA DE ENTRADA DE SUCCIN
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succin asla al compresor de la fuente del gas de proceso, y
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de succin es una vlvula de bola de 114 de vuelta,
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--_
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aL
/M4./
e44
donde se usan actuadores de resorte a prueba de falla, la vlvula

se cerrar automticamente por la tensin del resorte actuador
una vez que la t\terza mecnica se elimine, asegurando que
el compresor queda aislado del flujo de gas de proceso. En
aplicaciones donde no se utilizan actuadores de vlvula a
prueba de falla, se debe usar una fuerza mecnica adicional
para cerrar la vlvula.
El novimiento de la vlvula de succin se rnonitorea

tutilizando un conjunto de interruptores de segLrridad: uno
Lrbicado en Ia posicin de abierto de la vlvLrla. ,v el otro en la
posicin de cerrado. El sisterna de control enva una seal a la
\9090
57
gas
vlvula para que sta se abra o se cerre. Los interruptores de

seguridad envan una seal de retroalimentacin al sistema
de control para confirmar la posicin de la vlvula. Si por
algrrna raznla posicin asignada a la vlvula y la posicin
de la retroalimentacin no coinciden y se termin el tiernpo
del ternporizador de movimiento de la vlvula, se producir
una parada por falla en la secuencia de vlvula, dando como
resultado la despresurizacin del compresor.
VALVUTA DE DESCARGA
vr-vur" oe succrN
ffi
TR06264 ES)
Figura 5.6 Vlvulas tpicas de succin y descarga
5B
9090
Solar
VLVULA DE SALIDA DE DESCARGA

La vlvula de salida de descarga est ubicada en la tubera
principal de descarga corriente abajo del compresor, y est
diseada para aislar al cornpresor del gas de proceso de alta
presin de la tubera de descarga del cabezal principal .
La vlvula de descarga es una vlvula de bola de l14 de vuelta,
y se abre al completarse la secuencia de presurizacin del
compresor una vez que se confirma que la vlvula de succin
est en su posicin de abierto. De manera similar al actuador
de la vlvula de succin, se utiliza un actuador de resofie a
prueba de falla para manipular la posicin de la vlvula de
descarga, se aplica una fuerza mecnica al actuador causando
que la vlvula de descarga se "desve" a su posicin de abierto,
la vlvula se cierra por la tensin del resofte navez que se
elimina lafuerza del actuador.
El movimiento de la vlvula de descarga se monitorea

utilizando un conjunto de dos interruptores de segLrridad; uno
ubicado en la posicin de abierto de la vlvula y el otro en la
posicin de cerrado. El sistema de control enva una seal a la
vlvula para que sta se abra o se cierre. Los interrLrptores de
de control, confirmando la posicin real de la vlvula. Si por
alguna razn la posicin asignada a la vlvula y la posicin
de la retroalimentacin no coinciden y se tennin el tiernpo
del temporizador de movimiento de la vlvula, se producir
\9090
59
LECCIN 5 - Funcionamento del compresor centrfugo de
gas
vlvur-R DE cARGA DE succrr.r
'
$(
d
cr"'
T
\
t4
La vlvula de carga de succin est ubicada corriente arriba

del compresor en una lnea de derivacin que rodea la vlvula
de entrada de succin principal. La vlvula de carga es una
vlvula de bola de l14 de vuelta que abre durante la secuencia
de arranque para presurizar lentamente al compresor. Esto
iguala la presin en cada lado de la vlvula de succin principal
antes de permitir la aperlura de la vlvula de succin. Esto
evita que el compresor se dae por la entrada repentina de un
volumen considerable de gas mientras que abre Ia vlvula de
succin grande.
De manera similar a las vlvulas de succin y descarga, el

actuador de la vlvula de carga incorpora dos interruptores
de seguridad de posicin, permitiendo que la posicin de la
vlvula sea monitoreada por el sistema de control. Si por
de la retroalimentacin no coinciden y se termin el tiempo
del ternporizador de movimiento de la vlvula, se producir
Figura 5.7 Disposicin tpica de la vlvula de carga de succin
510
2010 Solar Turbines Incorporated. Todos los derechos reservados.
9090
Solar
\-,
VLVULA DE VENTEO O PURGA COMPLETA
La vlvula de venteo o purga completa est ubicada corriente
abajo del compresor en la tubera de venteo. La tubera de
venteo permite una despresurizacin segura del compresor al
dirigir al gas del extremo de la descarga del compresor hacia
una ubicacin designada segura. La vlvula de venteo se abre
en el momento de parada del conjunto turbocompresor para
permitir la despresurizacin del compresor y la tubera, y

permanece abierta durante periodos en los que el compresor
no est en funcionamiento, evitando con esto acumulacin
accidental de presin dentro del cuerpo del compresor o la
tubera.
La vlvula de venteo inicialmente se abre durante la secuencia

de arranque y se cierra una vez que se haya completado la purga
del compresor para permitir la presurizacin del compresor.
ruaEnfR or
vENrEo
vlvulR or vENTEo
\-,
ACTUADOR DE
LAVLVULADE
DESCARGA
DESCARGAA
L e srncrN
TRO8266 (ES)
Figura 5.8 Vlvula de venteo o purga completa del compresor

[-a vlvula de venteo es una vlvula de bola de ll4 de vuelta. y
se opera por rnedio de un actuador de resorte a prueba de falla
(esto significa que la vlvula se mover a Ia posicin segura de
abierlo si la seal o el actuador fallan). El movimiento de la
vlvLrla de venteo es monitoreado por medio de un conjunto
de dos interruptores de seguridad; uno est ubicado en la
posicin de abierto de la vlvula, y el otro en la posicin de
9090
5.11
cerrado. El sistema de control enva Llna seal al actuador de

la vlvula para qLle se abra o se cierre. Los interruptores de
de control, confinnando la posicin real de la vlvula. Si por
de la retroalimentacin no coinciden y se termin el tiempo
del temporizador de movimiento de la vlvula, se producir
VLVULA ANTIBoMBEo
La vlvula antibombeo, vlvula de recirculacin o de
derivacin est ubicada en la tubera de recirculacin entre
las tuberas de succin y descarga del compresor. La vlvula
antibombeo se utiliza para evitar el funcionamiento del
compresor en la regin de condicin de bombeo. La condicin
de bombeo es un rea de inestabilidad que se presenta cuando
el flujo de gas hacia el compresor disminuye por debajo del
valor mnimo. El flujo de succin hacia el compresor se
monitorea por el sistema antibombeo, y la posicin de la
vlvula antibombeo se modula para mantener suficiente flujo
de gas para el compresor si el funcionamiento del compresor
se aproxima a la regin de condicin de bombeo. Una vez
que la vlvula antibornbeo comienza a abrirse, el flujo de gas
se recicla de la tubera de descarga del compresor hacia la
tubera de succin, incrementando el flujo de succin mientras
que sirnultneamente se disrninuye la presin a travs del
compresor.
La vlvLrla antibombeo se abre inicialrnente durante la

secuencia de arranque del compresor, y no comienza a cerrarse
sino hasta que la velocidad de carga del compresor haya
llegado al 85% Ngp.
EI control de el funcionamiento de la vlvula antibombeo
es esencial para el fincionamiento segLlro del cornpresor.
Una vlvula de eslera con un actLlador variable de control
neurntico generalmente se seleccionan para este propsito.
5.12
O 20'10 Solar Turbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados.
9090
Solar
\-,
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ffi
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i::
TR0B?67
Figura 5.9 Vlvula tpica de recirculacin / antibombeo / derivacin

A diferencia de las de succin, descarga y otras vlvulas
de
proceso que estn en posicin de abierto o cerrado, la vlvula

antibombeo puede modularse a travs de toda la longitud de
carrera de la vlvula. Un posicionador de vlvula convierte
una seal variable (de 4 a 20 mA) proveniente del sistema de
control en una seal neumtica (0 - l5 psig) para posicionar
la vlvula.
La posicin de la vlvula es monitoreada y se enva una seal
de retroalimentacin al sistema de control. Si la posicin real
de la vlvula se desva en ms del I0% de la seal asignada
a la vlvula, se activa una alarma de fuera de posicin en la
pantalla del panel del HMI del operador.
9090
5.13
LECCION 5 - Funcionamiento del compresor centrfugo de
gas
VLVULA DE RETENcN DE DEScARGA

La vlvula de retencin de descarga est ubicada en el extremo
de descarga del compresor y protege al compresor de una
contrapresin por gas de alta presin del cabezal de descarga
despus de que la vlvula principal de descarga se abra una
vez que se haya completado la secuencia de presurizacin del
compresor. La vlvula de retencin permanece cerrada hasta
que el compresor pueda acumular suficiente presin de gas de
descarga para forzar a la vlvula de su asiento y permita al
gas fluir a travs de Ia tubera de descarga. Este incremento
en la temperatura dentro del compresor no se realiza hasta
que la velocidad mnima de funcionamiento del compresor
est en el85% de la velocidad del productor del gas (Ngp), y
la vlvula antibombeo se haya cerrado completamente para
evitar la recirculacin del gas de descarga hacia el extremo de
succin del compresor.
qE=.=@=.:
BE$DE B-E.--ARg{l
&=.=.-..
el- uo*Fceo*..,
CHAPALETA DE
r-RvLvuu
TR0826e {ES)
Figura 5.10 Vlvula de retencin de descarga
5.14
9090
\-,
Solar
SECUENCIACION DEL COMPRESOR

Antes de entrar en funcionamiento el conjunto turbocompresor
debe someterse a una serie de verificaciones y revisiones
para asegurar que todos los sistemas estn listos para el
funcionamiento. El Sistema de Control Turbotronic establece
la secuencia de cada una de estas verificaciones y revisiones,
asegurndose de que todas las seales perrnisivas de arranque
sean aceptables antes de pennitir que el siguiente paso de la
secuencia comience. Si se detecta falla en algn cornponente
o sistema, el sistema de control abandona la secuencia de
arranque e inicia una parada del conjunto turbocompresor. Los
eventos clave de la secuencia de arranque tpica del compresor
se ilustran en la figura 5.1l. Note que solo los eventos clave
de la secuencia de arranque del compresor de gas han sido
considerados en esta leccin, ya que cada conjunto puede tener
una secuencia nica, basada en los requerirnientos del cliente.
\-
9090
5.15
gas
ENCENDIDO DE
LATURBINA
RcelEnRcrl
DEL PRODUCTOR
DE GAS
VELOCIDAD
oe vRcio oe
LA TURBI NA DEL
PRODUCTOR
DE GAS
AVELOCIDAD DE
vlvut-Rs
SE ALCANZA
or
VELOCIDAD
PROCESO DE
DE CARGA
RAMPAS DE
pRrsuRrzRclru
DEL COMPRESOR
R
postcttt
COMPLETA
VLVULAS DE
VLVULA
ANTIBOMBEO
SE CIERRAN
rR08269 (ES)
Figura 5.11 Secuencia de arranque y funcionamiento del compresor
5.16
9090
Capacitaon tcnica de
Solar
\-/
VERIFICACIN PERMTSIVA DE ARRANQUE
Las perrnisivas de arranque del compresor incluyen una serie
de interruptores de enclavamiento entre el panel de control
de la turbina y otros sistemas, como el sistema de deteccin
de incendios y gas del conjunto, y los sistemas de parada
de emergencia (ESD) del cliente. Estos interruptores de
enclavamiento permisivos se deben restablecer o estar en
buenas condiciones antes de permitir que contine el arranque
del conjunto.
ACEITE LUBRICANTE ESTABLECIDO

El sistema de aceite lubricante se verifica durante cada
secuencia de arranque para asegurar que puede suministrar
aceite lubricante a la turbina y al equipo impulsado a una
presin determinada. Antes de que se permita la presurizacin
del cuerpo de compresor, el aceite lubricante debe estar
presente mientras exista la posibilidad de que el gas de proceso
que fluye hacia el compresor desde la tubera de succin pueda
causar que el rotor del compresor gire. Por esta razn, se debe
mantener el suministro de aceite lubricante hacia el compresor
siempre que el cuerpo del compresor permanezca presurizado.
\-,
VERIFICACIN DEL SISTEMA DE SELLO

Antes de permitir que entre gas al compresor despresurizado, el
sistema de sello se verifica para asegurar que est funcionando
correctamente.
En aplicaciones con un sistema de sello hmedo, Ias bombas

de aceite auxiliar y la de sello de respaldo se verifican
para asegurar que pueden suministrar aceite a una presirr
predeterminada suficiente para prevenir qLre el gas se escape
del cuerpo del compresor.
En aplicaciones con un sistema de sello seco, Ia presin
dif'erencial de aire de separacin se verifica para asegLlrar
qLre haya suficiente aire de separacin disponible. Ambos
venteos del sello, primario y secundario, se monitorean durante
las secuencias de pLrrga y presurizacin del compresor para
asegurar que las fugas del sello no sean excesivas.
En el caso de ambas configuraciones de sello. hrnredo y
seco. una falla en el sistema de sello durante la secuencia de
arranque da corno resultado que se detenga inrnediatarnente el
arranque y se despresurice el compresor.
\-,
9090
517
gas
POSICIN DESPRESURIZADA DE LAS

VLVULAS DE PROCESO
La secuencia de funcionamiento de la vlvula de proceso es
completamente automtica y est integrada a la lgica del
conjunto turbocornpresor. El sistema de control dirige las
vlvulas para que se muevan a la posicin correcta, ya sea
abiertas o cerradas, de acuerdo con un arreglo de secuencia
predetenninado. Adems, el sistema monitorea la posicin
de las vlvulas en comparacin con el comando (abierta
o cerrada), e inicia una secuencia de falla de vlvula si se
determina que las vlvulas estn fuera de posicin. La siguiente
descripcin es la de la secuencia de la vlvula de proceso
estndar automtica durante la secuencia de arranque, y asume
que el compresor est inicialmente despresurizado.
PREARRANQUE
.
.
.
En la condicin de prearranque, como se observa en la

figura 5.12, las vlvulas de Succin, Carga y Descarga
estn en la posicin de cerrado.
Ambas vlvulas de venteo y de derivacin estn en la
posicin de abieno.
Esto asegura que la carcasa del compresor y la

tubera entre las vlvulas de succin y descarga estn
despresurizadas. La vlvula de venteo permanece abierta
durante todo el tiempo que el compresor est parado y
despresurizado para prevenir la acumulacin accidental
de presin de gas dentro de la carcasa del compresor.
518
@ 20'10
9090
Solar
LECCIN 5 - Funcionamiento del compresor centrifugo de gas
\-,
vlvumor
PROCESO DE
DESCARGA
\SUCCIN
DESCARGA
Figura 5.12 Posiciones de ta vtvula deproceso -
;;:;,';;:rrr.
PURGA DEL COMPRESOR

Una vez que se ha iniciado el comando de arranque, la carcasa
del compresor y la tubera se purgan para desplazar el aire
que pudiera haberse acumulado en el sistema. Esto elimina el
potencial de una mezcla explosiva. La duracin de este ciclo
de purga se determina durante el diseo y puesta en servicio
del conjunto turbocompresor, y depender del volumen de la
tubera y el tamao de la tubera de venteo, ya qlle esto afecta
el rango de flujo del gas de purga.
Durante la iniciacin de Ia secuencia de purga las

vlvulas de succin y descarga estarn en la posicin
de cerrado.
La vlvula de derivacin se mueve inicialmente hacia la

posicin de cerrado.
\9090
5.19
gas
La vlvula de venteo penxanece abierta durante la

secuencia de purga.
La vlvula de carga se abre para permitir que entre en el
sistema gas a presin de succin.
En un punto predeterminado durante la secuencia de

purga, generalmente a la mitad del tiempo, la vlvula
de derivacin se abre para asegurar que la tubera de
recirculacin est completamente libre de cualquier
mezcla de airelgas.
xae ?,,Wiffi
cnsffi
vlvumoe
orRrvcrr.
VALVULA
DE
succrN
PRESOSTATO
DIFERENCIAL
ABIERTA
VLWLADE
PROCESO DE
DESCARGA
VLVULA
DE
DESCARGA
succrN
DESCARGA
rRoa2r1 (Es)
Figura 5.13 Posicin de las vlvulas de proceso - Purga del compresor
520
9090
Solar
PRESURIZACIN O CARGA DEL COMPRESOR

Una vez que la secuencia de purga se ha completado, la carcasa
y la tubera del compresor, se presurizan para igualar la presin

de entrada de succin del gas de proceso.
.
.
.
Se cierra la vlvula de venteo, evitando que el gas escape

a travs del sistema de tubera de venteo.
La vlvula de carga pennanece abiea, permitiendo una

presurizacin gradual de la carcasa del compresor.
Ambas vlvulas de succin y descarga permanecen
cerradas.
\-,
vlvul or
PROCESO DE
DESCARGA
SUCCIN
DESCARGA
rR062i2 tE)
Figura 5.14 Proceso de carga del compresor - Posicin de las vlvulas
\9090
O 2010 Solar Turbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados
5.21
LECCIN 5 - Funcionamiento del compresor centrifugo de
gas
PRESURIZACN DEL COMPRESOR COMPLETADA

La presin dentro de la carcasa del compresor continua
incrementando hasta que alcanza la presin de entrada
de succin. Unavez que la presin a travs de Ia vlvula
principal de entrada de succin se ha igualado con la que ha
sido predeterminada por una seal del presostato diferencial
de la vlvula de succin, generalmente l5 psi, se enva un
comando de apertura a la vlvulas principales de succin y de
descarga, y uno de cierre a la vlvula de carga. Las posiciones
de las vlvulas de proceso al completarse la secuencia de
presurizacin se muestran en la figura 5.15.
522
Vlvula de succin abierta
Vlvula de carga cerrada
Vlvula de derivacin abierta
Vlvula de venteo cerrada
Vlvula de descarga abierta
9090
Solar
\-,
AIREW
GASm
/"*..o.roro
DIFERENCIAL
CERR.ADA
VLWLADE
PROCESO DE
DESCARGA
vlvulR
DE
VENTEO
DESCARGA
\SUCCIN
DESCARGA
TR08273 (Es)
Figura 5.15 Presurizacin del compresor completada
\9090
O 2010 Solar Turbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados
523
gas
ENCENDIDO DE LA TURBNA
Unavez que la presurizacin del compresor se ha completado,
el sistema de control programa el siguiente evento de Ia
secuencia de arranque. Se perrnite la entrada al gas combustible
hacia la turbina de gas y se inicia la secuencia de encendido.
Una vez realizado el encendido la turbina comienza a acelerar
hacia su velocidad de vaco. Conforme est disponible
la energa, la turbina de potencia y el compresor de gas
comenzarn a girar. Puesto que el compresor est operando a
velocidades muy bajas, y la vlvula antibombeo permanece en
la posicin de abierto (perrnitiendo que el gas recircule desde
la tubera de descarga del compresor), en este punto de la
secuencia de arranque el compresor no producir una presin
de descarga signifi cativa.
vwULoe
PROCESO DE
DESCARGA
succroN
DESCARGA
rRoB274 lESi
Figura 5.16 Recirculacin de gas a travs de la tubera de derivacin.
5.24
9090
Capacitacin tcnlca de
Solar
\-.
INCO DE GIRO DE LA TURBNA DE POTENCIA
Conforme la turbina productora de gas comienza a girar y
acelera hacia el punto de velocidad de vaco, se genera energa
suficiente para hacer que la turbina de potencia comience a
girar. Esto ocurre generalmente entre el40%o y el 60% Ngp
(Velocidad del productor de gas), aunque depende de diversos
factores, incluyendo la inercia mecnica del compresor y las
cajas de engranajes intermedias.
Vetociri# del pra&rc(or ds gg
VsbciiJsd d l* ttrt
d potsnai
Npt_GEG_Uspeed_SP
Fli 0rto !r1{ij {e.

l tijrbi{ de S#,eri*t
FN_Npt_Erkaway_Fal
<HMI_FSNL[1 ].14e
Grtr Than or Eql (.4>=B)

Soure A
SrlurcE
Ngp.Vnl
0.0
KT_Ngp_Npt_Brkaway.Val
Less Than (4,<B)

ourDEA Npt.Val
0.0
Source B
5
60.0
rR0827 5 {E)
Figura 5.17 Velocidad de inicio de giro de la turbina de potencia

La turbina de potencia debe alcanzar al menos el 5olo de su
velocidad rotacional al momento en que el productor de gas
alcanza el600A de su velocidad rotacional. El no lograr estos
resultados produce una parada del conjunto turbocompresor,
siendo la parada tpica FN_Npt_Breakaway_Fail.
\-,
VELOCIDAD DE VACO DEL PRODUCTOR DE GAS

La "Velocidad de vaco" del productor de gas es Ia velocidad
y es la velocidad a la cual la
turbina se mantendr al final de la secuencia de arranque. La
velocidad de vaco generalmente est en el rango del72%
al78% de la velocidad nominal. La turbina permanecer a
velocidad de vaco hasta qr.re el operador enve un comando
de "Velocidad de carga", o hasta que finalice el temporizador
de falla de carga de seis minutos, punto en el que el conjunto
turbocompresor realizar la parada.
rns baja posible de la turbina,
VELOCIDAD MNIMA DE LA TURBINA DE POTENCIA

La velocidad mnima de turbina de potencia evita que la
turbina de potencia o los conrpresores operen a velocidades
(comnrnente conocidas como "velocidades crticas") que
puedan causar inestabilidad mecnica. inclLryendo alta
vibracin. La velocidad mnima de la turbina de potencia (Npt)
generalnrente est establecida entre el 50% y el 60% de la
velocidad rotacional nominal de la turbina de potencia.
9090
5.25
gas
En el ejemplo lgico del sistema de control ilustrado en la

figura 5.18 el punto de ajuste mnimo perrnisible de velocidad
de la turbina de potencia es 52% Npt.
Ya que la velocidad de la turbina de potencia depende de
la velocidad del productor de gas, el sistema de control
automticamente elevar la velocidad de funcionamiento
del productor de gas al punto en el que se genera suficiente
potencia para prevenir el funcionamiento de la turbina de
potencia por debajo de su punto mnimo de referencia de 50oA
Npt.
MovB
Source KT_Npi_Min_A1_ldle.Val
50.0
Dest
Npl_Min_Speed
0.0
Move
Sourre KT_Npt_rn_At_On Load.Val
Desl
78.79
Npt_Min_SpeBd
0.0
Figura 5.18 Velocidad mnima de la turbina de potencia
5.26
9090
\-
Solar
VELOCIDAD DE CARGA
La velocidad de carga es la velocidad ms ba.ia en la que la
turbina productora de gas es capaz de producir potencia de
salida utilizable. La velocidad de carga del productor de gas
generalmente es 85% Ngp, aunque algunos conjuntos ms
antiguos pueden tener un punto de referencia de velocidad de
carga de 90% Ngp.
G1r fhn r Eql (A>=B)

PGM_Fuel.Nqp
Ssurca A
0.0
ourEe B KF_Load_Speed.Val
85.0
CBmpare
Expression PGM-Fuel.Ngp<KF Load-Speed.Val-0.5
Figura 5.19 Velocidad de carga del productor de gas
\-
9090
5.27
gas
Una vez a velocidad de carga la vlvula antibombeo se activa

para cerrar Ia vlvula antibombeo. El cornpresor se encuentra
operando dentro de su rango de velocidad designado y es
capaz de comprimir el gas de proceso y generar un incremento
significativo en la presin.
NaeW,.X'*,%
cnsM
ornrvcrN CO'UlfruZA.
I
VLVULA
DE
succrN
CERRARSE
PRESOSTATO
DIFERENCIAL
1
vwuloe
vr-vul
DE
VENTEO
SUCCIN
PROCESO DE
DESCARGA
vlvul
DE
DESCARGA
DESCARGA
TR0627B rES)
Figura 5.20 La vlvula antibombeo comienza a cerrarse
5.28
9090
Solar
\-,
Ahora que
se est reciclando menos gas, la presin en la tubera

de descarga comienza a incrementar. Una vez que la presin en
la tubera de descarga excede la presin en la tubera principal,
la vlvula de retencin de descarga se abre, permitiendo que el
gas fluya hacia Ia tubera principal.
enew
GASM
VLWLADE
DERIVACIN
vr-vur-R
or
succrN
\-,
INTERRUPTOR
DE PRESIN
OIFERENCIAL
vr-vulR oe
PROCESO DE
DESCARGA
vlvul
oE
DESCARGA
SUCCIN
DESCARGA
TRO8273 (ES)
Figura 5.21 Posicin cerrada de la vlvula antibombeo

La vlvula antibombeo continua cerrndose lentamente
hasta que llega a su posicin de cierre total. En caso de
que disminuya el flujo de succin por debajo de sus Imites
aceptables, la vlvrla antibombeo se abrir rpidamente para
disminuir la presin a travs del compresor e incrementar el
flujo de gas hacia la succin del compresor a travs de la
tubera de recirculacin.
9090
5.29
gas
SECUENCA DE PARADA DEL COMPRESOR

Si por cualquier razn debe darse una parada del conjunto
turbocompresor, las vlvulas de proceso deben moverse
hacia su posicin designada de parada con el fin de aislar, y
posiblemente despresurizar, al compresor.
Las paradas del conjunto turbocompresor pueden clasificarse
ya sea como parada de enfriamiento o como parada
rpida, y pueden categorizarse en paradas presurizadas o
despresurizadas. La figura 5.22 proporciona un resumen de las
posiciones de vlvula para cada categora de parada.
Descripcin de la secuencia
TR@26O
(ESl
Figura 5.22 Resumen de posicin de las vlvulas de proceso
5.30
9090
\-,
LECCIN 5 - Funcionamiento del compresor centr
\h
,{'
0;d
b,I
0
;*
dt,
.t'\
\'\r
.$,
PARADAS PRESURIZADAS
Al inicio
de una parada presurizada, a la vlvula antibombeo se

le ordena inmediatamente a abrirse totalmente, a las vlvulas
de succin y descarga a cerrarse totalmente, y las vlvulas de
carga y venteo del compresor que permanezcan totalmente
cerradas.
,{
A\
I nrne
cnsl
vrvul
\-
VALWLA
oE
PRESOSTATO
DIFERENCIAL
DE
SUcCIN
CERRADA
VALWLADE
PROCESO DE
DESCARGA
VLWLA
DE
DESCARGA
CERRADA
succlN
DESCARGA
TR0B281 iES)
Figura 5.23 Posicin de las vlvulas de proceso en parada presurzada

Si el conjunto turbomotriz debe permanecer presurizado, las
vlvulas de proceso penxanecern en esta posicin. hasta que
el ternporizador de retencin de presurizacin haya terminado
su conteo.
\9090
5.31
Pq_Yd-v*es Red/_fo_&@l Cd _tur_f$ H
t#
gas
Cpsr2_tor_Te.N
&
ked
Cpsrjtssw.-Hd_tr
0
o_SWe-v*.s
Pq_EeFie-Ddeded H-CF_Sd.Sd-Syrm-fr
F<iri#-----------jF--------------
P@_trlFd_Sop_OepEsurled U_LuEAuxP4(os
Cpsl_tuF_
E
s&rN cAi:rio . $&!kN1 dirs

HdUreted [*r&rhB&
&rb3!]wb*
l. *r*sr!rsk
dr7.{!.$kb
hrit*i?
.:&
<hi{_srATUSI2le
POM_Swe a-R
Figura 5.24 Lgica tpica de retencin de presurizacin

PARADA DESPRESURIZADA
La secuenciacin de las vlvulas de proceso del compresor
para una parada despresurizada es casi idntica a la de la
parada presurizada, con la excepcin de que la vlvula de
venteo se abrir para permitir que se escape el gas presurizado
del cuerpo del compresor hacia el desfogue u otra ubicacin
segura. Para minimizar el venteo del gas del compresor hacia
el conducto del desfogue, slo las siguientes condiciones de
parada rpida causarn la despresurizacin del compresor.
.
.
.
Falla del sistema del sello del compresor

Falla del sistema de aceite lubricante
Activacin del sistema de rels de respaldo causado por

cualquiera de las siguientes condiciones:
Falla del microprocesador del controlador Igico
programable (PLC)
Falla del temporizador centinela externo
Parada de emergencia manual
Parada detectada por incendio
Parada por sobrevelocidad de la turbina de

potencia
Una parada de ernergencia del cliente
5.32
9090
\-,
^REW
GASNM
VLVULADE
DERIVACIN
vAlvutR
PRESOSTATO
DIFERENCIAL
DE
succrr.
VLWLADE
PROCESO DE
DESCARC-A
VALVULA
DE
DESCARGA
\DESCARGA
uccN
rR08263 (ES)
Figura 5.25 Resumen de posicin de las vlvulas de proceso

para parada despresurizada
GONTROL DEL COMPRESOR

La configuracin de turbina de gas de dos ejes se acopla rnejor
al papel de motor prirnario para un conjunto turbocompresor
de gas ya que ofrece urr amplio rango de velocidades
de fincionamiento en comparacin a otras posibles
configuraciones. l,a turbina de dos ejes consta de una turbina
productora de gas de dos etapas (GP) y tna turbina de potencia
de una o dos etapas (PT). La GP Y Ia PT son nrecnicamente
independientes una de la otra. y son libres de operar a diferentes
velocidades a travs de su ganra de filncionarniento permitida.
Dtrante la secuencia de arranque de la turbina. Ia velocidad
del productor de gas corrienza a incretnentar como resultado
de la energa que se deriva de la expansin de los gases de
cornbustin. l-a turbina de potencia. que est conectada al
cornpresor. ya sea directalnente o a travs de tlna caja de
\9090
5.33
gas
engranajes, pennanece sin movimiento. Conforme el productor

de gas continua incrementando la velocidad, Ia cantidad de
energa disponible incrementa debido a la cantidad rnayor de
gases de combustin en expansin. El punto exacto en el que
la turbina de potencia comienza a girar depende de la masa
de la turbina de potencia y los rotores del compresor, y de la
masa del gas alojado dentro de la tubera del compresor. Una
velocidad de inicio de giro de turbina de potencia tpica es
del 50% al 60% Ngp.
TURBINA DEL PRODUCTOR DE GAS

GAS
TURBTNA DE
POTENCIA
rR0a012 {ESl
Figura 5.26 Turbina productora de gas y turbina de potencia
5.34
9090
Solar
\-
Unavez que se alcanza la velocidad de carga al 85% Ngp,

la turbina de potencia impulsar al compresor a la velocidad
determinada por factores como el rango de presin a travs
del compresor y el rango de flujo del gas que pasa a travs
del compresor. Conforme estas condiciones cambien, lo har
la velocidad de funcionamiento de la turbina de potencia
(Npt). De cualquier rranera, para una cantidad fija de flujo
de combustible la velocidad del productor de gas (Ngp)
permanecer relativamente sin cambios. Por ejemplo, si se
requiere que el compresor suministre en una gama de flujo
ms alta, entonces su velocidad de funcionamiento, y la Npt,
tendern a disminuir debido a la carga incrementada. La razn
para esto es que el flujo de combustible, y por lo tanto la Ngp,
han permanecido constantes, entonces la potencia disponible
para impulsar la turbina de potencia tambin ha permanecido
constante.
Mientras que es normal para el productor de gas y la turbina

de potencia operar a diferentes velocidades, el control sobre
la velocidad de la turbina de potencia (Npt) se mantiene al
controlar el flujo de combustible hacia la turbina, y por lo tanto
la velocidad del productor de gas (Ngp).
Al operar el conjunto turbocompresor en modo
manual,
cualquier desviacin en la velocidad de la turbina de potencia
(Npt) generada por los cambios en la velocidad del compresor
en respuesta a diversas condiciones de proceso debe corregirse
ajustando la velocidad del productor de gas (Ngp).
\-,
Al operar el conjunto turbocompresor en automtico, utilizando

una de las opciones del control de proceso, el sistema de
control corregir cualquier desviacin del punto de referencia
deseado ajustando el flujo de combustible hacia la turbina para
alterar la Ngp.
9090
5.35
gas
CONTROL DE PROCESO
El control de proceso del compresor permite que la respuesta
automtica del sistema de control corrija cualquier desviacin
del punto deseado de funcionamiento del compresor. El control
de proceso est disponible para funcionar con una o varias
unidades, donde los conjuntos turbocompresores idnticos
operan en paralelo. Funciona ajustando automticamente la
velocidad del productor de gas (Ngp) para mantener la variable
de proceso deseada en el punto de referencia. Los puntos de
referencia disponibles del control de proceso son:
.
.
.
.
.
Presin de succin
Presin de descarga
Flujo de succin o descarga

Una combinacin de dos o de todas estas variables.
Process Control
SolarTurbnes
A
Punto de ajuste de velocidad Ngp
NGP
Ceryiils @Wa?l
.O %
NPT
SY5T1tt.*NTRL
Lr.tol
.1,,1ix,,
qflffi EE
NcFl
.a%
'rrr,:r..rtp
:,Lo5rrp*rr*r
tGF,p
NGPp\/
NGP
rrtrilt
w
sP
,-t]
_o v"
.tr
.0
.A % COI fiQI MOr}E

UPUI
:
F,r-TDtmb"I
Figura 5.27 Control de proceso del compresor de gas
5.36
9090
Solar
\-/
CONTROL DE PRES!T.I OT SUCCIN
Al operar en este modo de control, la Ngp
controla para
mantener la presin de succin del compresor en un valor
determinado. La presin de succin (Pl) se mide en la brida
de entrada de succin del compresor, y se compara al valor del
punto de ajuste deseado. Conforme la presin de succin real
incrementa por arriba del valor del punto de ajuste deseado,
el sistema de control responde incrementando la Ngp para
incrementar el flujo de gas a travs del cornpresor en un intento
de conservar la presin de succin real en el valor deseado. De
forma contraria, conforme disminuye la presin de succin real
por debajo del punto de ajuste deseado, el sistema de control
responde reduciendo la Ngp en un intento de mantener la
presin de succin deseada.
se
El sistema de control Turbotronic utiliza un algoritmo

proporcional / integral para manipular la Ngp. Tanto las
ganancias proporcionales como integrales son ajustables desde
lainterfaz HMI del operador. El punto de ajuste de presin
puede ajustarse ya sea localmente por la interfaz HMI o va
remota por el sistema de control de la estacin del cliente. Sin
embargo, todos los cambios permanentes deben hacerse en el
programa de lgica utilizando una unidad de programacin
de campo (FPU), para asegurar que las modificaciones se
\-,
respalden en fonna correcta.

GANANCIA PROPORCIONAL KP
GANANCIA INTEGRAL KI
PUNTO DE AJUSTE REMOTO

SALIDA A SISTEMA
DE COMBUSTIBLE
PUNTO DE AJUSTE LOCAL
TRANSMTSoR
oe pReslN
rR08286 (ES)
Fgura 5.28 Presin de succin o descarga del control de proceso
9090
537
gas
a
CONTROL DE PRESru OC DESCARGA
Al
operar en este modo de control, la Ngp se controla para

mantener Ia presin de succin del cornpresor en un valor
predeterminado. La presin de descarga (P2) se mide en
la brida de salida del compresor, y se compara al valor del
punto de ajuste deseado. Conforme incrementa la presin
de descarga actual por arriba del punto de ajuste deseado,
el sistema de control responde disminuyendo la Ngp. De
forma contraria, conforme Ia presin actual de descarga del
compresor disminuye por debajo del punto de ajuste, el sistema
de control genera un incremento en la Ngp.
CONTROL DE FLUJO DE SUCCI O DESCARGA
Al
operar en este modo de control, la Ngp se controla para

mantener un flujo de gas volumtrico predeterminado desde
el compresor. El flujo volumtrico se calcula en base a las
temperaturas y presiones reales de succin y descarga; la
presin diferencial a travs del oricio de flujo de entrada
y las propiedades del gas como gravedad especfica y
compresibilidad. Conforme incrementa Ia presin de descarga
actual por arriba del punto de ajuste deseado, el sistema de
control Turbotronic responde disminuyendo la Ngp. De manera
contraria, conforme disminuye el flujo actual por debajo del
punto de ajuste, el sistema de control genera un incremento
en la Ngp.
5.38
9090
\.,
GANANCIA PROPORCIONAL KP
PUNTO DE AJUSTE REMOTO
SALIDAA SISTEMA
DE COMBUSTIBLE
PUNTO DE AJUSTE LOCAT
FLUJO CALCULADO
MEDIDOR DE FLUJO
PI + P2 REAL
\-
T1+ T2 REAL
T1+ T2 REAL
TRO82B7 (E)
Figura 5.29 Flujo de succin de control de proceso

CONTROL DE PROCESO UTILIZANDO LA
VLVULA ANTIBOMBEO
EI propsito principal del Sistema antibornbeo es prevenir que
el cornpresor se dae por inestabilidad aerodinrnica. Esto se
Iogra al abrir la vlvLrla antibornbeo para increnrentar el llujo
hacia la succin del cornpresor. simultneamente reduciendo la
presin dil'erencial a travs del compresor.
Como funcin secundaria. la vlvula antibombeo puede usarse
para controlar la presin del gas de succin o descarga del tren
del cornpresor al recircular el ,gas de descarga hacia la succin
del compresor.
\-,
9090
@ 20.10
5.39
gas
Cuando se utiliza junto con los enlaces de control ya sea de

presin de succin o descarga, que se tratan previanrente en
esta leccin, la vlvula antibombeo modular para mantener la
presin deseada una vez que el control Ngp haya alcanzado su
punto de ajuste mnimo perrnisible.
CONTROL DE PRESIru OE SUCC!N UTILIZANDO

LA VLVULA ANTIBOMBEO
El control de presin de succin del sistema antibombeo
modular la vlvula antibombeo como resplresta a la cada de
la presin de succin a menos del punto de ajuste. Inicialmente
la velocidad de funcionamiento del compresor es controlada
para mantener la presin de succin. Conforne la velocidad
del compresor disminuya, la presin de succin cotnenzar a
incrementar. Una vez que la presin de succin real alcanza el
punto deseado, la vlvula antibombeo se cerrar totalmente.
Sin embargo, si la Ngp alcanza su valor mnimo (velocidad
de carga) antes de alcanzar la presin de succin deseada;
el control de presin de succin del sistema antibombeo
modular la vlvula antibombeo, reciclando el gas de descarga
para incrementar la presin de succin hasta el punto de ajuste
deseado.
El punto de ajuste para el control de presin de succin del

sistema antibombeo es desfasado por un valor ajustable del
punto de ajuste del control de presin de succin (o Ngp)
estndar, eliminando la interaccin entre los dos enlaces de
control.
GANANCIA PROPORCIONAI. KP
DESPLAZAMIENTO DE PRESIN DE SUC cr
PUNTO DE AJUSTE DE
pnrsr DE succrN
sr.al
vRe
TRANSMISoR DE PRESIN DE SUCCIN
rR08:68 iES)
Figura 5.30 Presin de succin del control de proceso antibombeo

5.40
9090
\-,
Solar
CONTROL DE PRESIN DE DESCARGA UTILIZANDO

LA VLVULA ANTIBOMBEO
El control de presin de descarga del sistema antibombeo
rnodular la vlvula antibombeo si la presin de descarga
excede su punto de ajuste. Al inicio, la presin de descarga
se controla reduciendo Ia velocidad de funcionamiento del
compresor de gas. Conforme la presin de descarga comienza
a disminuir, el sistema antibombeo responde cerrando la
vlvula antibombeo . Una vez que la presin de descarga real
alcanza el punto de ajuste deseado, la vlvula antibombeo se
cerrar completamente Sin embargo, si la Ngp alcanza su valor
mnimo (velocidad de carga) antes de alcanzar la presin de
descarga deseada; el control de presin de descarga del sistema
antibombeo continuar modulando Ia vlvula antibombeo
manteniendo Ia presin de descarga en el punto de ajuste
deseado.
El punto de ajuste para el control de presin de descarga del

sistema antibombeo es desfasado por un valor ajustable del
punto de ajuste del control de presin de descarga o Ngp
estndar, eliminando la interaccin entre los dos enlaces de
control.
\-/
\-.
9090
5.41
gas
NOTAS:
542
9090
\-,
Solar

l.
Cules de los siguientes dispositivos sensores no se

utilizan para monitorear al compresor de gas?
a.
Transmisor de presin diferencial de flujo de

succin
b.
c.
Transmisor de presin de descarga

Transmisor de presin diferencial del flujo de
descarga
d.
Detector de temperatura por resistencia de

descarga
e.
\-
Transmisor de presin de succin
2.
La temperatura del gas de descarga del compresor se

para proteger de daos al metal
limita a
suave de los sellos entre etapas.
3.
Cul de las siguientes opciones describe el propsito de

las vlvulas de proceso del compresor?
a.
Aislar al compresor del flujo de gas cuando no

est en funcionamiento
b.
Permitir la presurizacin segura del compresor de

gas durante la secuencia de arranque
c.

parada despresurizada
d.
Todas las anteriores
\-,
9090
543
4.
gas
Relacione las siguientes vlvulas de proceso con su

posicin en el diagrama proporcionado
a.
b.
c.
d.
e.
Vlvula de carga de succin

Vlvula de venteo
Vlvula de succin
Vlvula antibombeo o de derivacin
Vlvula de descarga
Ejercicio
5.44
9090
Solar
LECCION 5 - Funcionamiento del compresor centrifugo de gas
5.
6.
\-,
Reordene la lista de eventos crticos de la secuencia de

afranque de un compresor conforme ocurren en dicha
secuencia
a.
Verificacin del sistema de sello
b.
Purga del compresor
c.
Permisiva de arranque
d.
Inicio de giro de la turbina de potencia
e.
Aceite lubricante establecido
f.
g.
Velocidad de carga alcanzada

Compresor presurizado
Complete la matriz de vlvulas de proceso marcando la

posicin de cada vlvula para las condiciones de la lista.
Vlvula de
Vlvula de
carga
succin
Vlvula
antibombeo
Vlvula de
Vlvula de
venteo
descarga
Retencin de
presurizacin
Parada
despresurizada
9090
Cul de las sigLrientes condiciones causara una parada

despresurizada del compresor?
a.
Falla del sisterna de aceite de sello
b.
Falla del sisterna de aceite lubricante
c.
d.
Ternperatura alta del gas de descarga
e.
ByC
i'B
5.45
8.
9.
gas
Durante el funcionamiento normal la velocidad del

compresor de gas depende de,
a.
La velocidad del productor de gas y la carga en

el compresor
b.
c.
d.
El nmero de etapas en el compresor

Condiciones del proceso como flujo y presin
En qu punto de la secuencia de arranque la vlvula
antibombeo recibir la instruccin de comenzar a

cerrarse?
a.
Cuando la presin diferencial de la vlvula de

succin sea baja
b.
A velocidad de carga (aproximadamente 857o

NeP)
c.
A velocidad de desembrague del arrancador

(aproximadamente 65% Ngp)
d.
e.
546
A velocidad Npt mnima

Cuando la vlvula de venteo reciba el comando
de cerrarse
9090
\-
Solar
RESPUESTAS
l.
Cules de los siguientes dispositivos sensores no se

utilizan para monitorear al compresor de gas?
a.

succin
b.
c.
Transmisor de presin de descarga

descarga
d.
Detector de temperatura por resistencia de

descarga
e.
2.
Transmisor de presin de succin
El gas de descarga del compresor se limita
375"F
para proteger de algn dao al

metal suave del sello entre etapas.
\-
3.
Culde las siguientes opciones describe elpropsito de

las vlvulas de proceso del compresor?
a.
Aislar al compresor del flujo de gas cuando no

est en funcionamiento
b.
Permitir la presurizacin segura del compresor de

gas durante la secuencia de arranque
c.

parada despresurizada
d.
\-,
9090
20't0 Solar Turbines lncorporaled. Todos los derechos reservados.
547
4.
gas
Relacione las siguientes vlvulas de proceso con su

posicin en el diagrama proporcionado
a.
b.
c.
d.
e.
Vlvula de carga de succin

Vlvula de venteo
Vlvula de succin
Vlvula antibombeo o de derivacin
Vlvula de descarga
Figura 5.32 Ejercicio
548
@ 20'10
9090
Solar
5.
Reordene la lista de eventos crticos de la secuencia de

arranque de un compresor conforme ocurren en dicha
secuencia
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Verificacin del sistema de sello

Purga del compresor
Permisiva de arranque
Inicio de giro de la turbina de potencia

Aceite lubricante establecido
Velocidad de carga alcanzada
Compresor presurizado
C. Permisiva de arranque
E. Aceite lubricante establecido
A. Verificacin del sistema de sello

B. Purga del compresor
G. Compresor presurizado
\-,
D. Inicio de giro de la turbina de potencia

F. Velocidad de carga alcanzada
6.
Complete la matriz de vlvulas de proceso marcando la

posicin de cada vlvula para las condiciones de la lista.
Vlvula de
Vlvula de
Vlvula de
succin
Vlvula
antibombeo
Vlvula de
carga
venteo
descarga
Retencin de
presurizacin
Cerrada
Cerrada
Abierta
Cerrada
Cerrada
Parada
Cerrada
Cerrada
Abierta
Abierta
Cerrada
despresurizada
\-,
9090
@ 20'10
Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados,
5.49
LECCIN 5 - Funcionamiento del compresor centrifugo de
7.
gas
Cul de las siguientes condiciones causara una parada

despresurizada del compresor?
a. Falla del sistema de aceite de sello

b. Falla del sistema de aceite lubricante
c. Temperatura alta del gas de descarga
d. ByC
e. AyB
8.
9.
Durante el funcionamiento normal la velocidad del

compresor de gas depende de,
a.
La velocidad del productor de gas y Ia carga en

el compresor
b.
c.
d.
El nmero de etapas en el compresor

Condiciones del proceso como flujo y presin
En qu punto de la secuencia de aranque la vlvula
antibombeo recibir la instruccin de comenzar
cerrarse?
a.
Cuando la presin diferencial de la vlvula de

succin sea baja
b.
A velocidad de carga (aproximadamente 857o

NgP)
c.
A velocidad de desembrague del arrancador

(aproximadamente 65% Ngp)
d.
e.
A velocidad Npt mnima

Cuando la vlvula de venteo reciba el comando
de cerrarse
5.50
9090
Solar
\-,
\-,
9090
5.51
(Pgina en blanco)
9090
Solar
EEA
(Pgina en blanco)
Solar
LECCIN 6
- Propiedades del gas
natural
\-
LECCIf.I 6 - Propiedades del gas natural

OBJETIVOS
1.
Identificar las propiedades fisicas y termodinmicas del

gas natural
2.
Definir las propiedades fsicas y termodinmicas del gas

natural
3.
4.
\-
9090
Describir la composicin del gas natural

Identificar las fuentes de informacin que listan las
propiedades del gas natural
O 2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos
reservados.
6.1
LECCIN 6 - Propiedades del gas natural
INTRODUCGIN
El rendirniento del conpresor centrfugo se define por la
habilidad del compresor para producir un incremento en la
presin del gas, y la capacidad o cantidad de gas que puede
comprimirse por unidad de tiempo.
El rendimiento del compresor depende de varios factores,

siendo uno de los ms importantes las caractersticas o
propiedades fsicas y termodinmicas del gas que est
siendo cornprimido. Las propiedades fsicas del gas incluyen
parmetros tales como temperatura, presin y peso o masa.
Las propiedades termodinmicas son aquellas que causan un
cambio en la temperatura (termo) o la energa (dinmica) e
incluyen densidad, gravedad especfica, capacidad especfica
de calor y compresibilidad del gas.
Por ejemplo dos compresores similares, los cuales son
irnpulsados por una turbina de gas Taurus 60. El compresor A
comprime el gas de una fuente costa afuera, mientras que el
compresor B comprirne gas de un yacimiento cercano. Las
propiedades fsicas y termodinmicas de ambos gases difieren
considerablemente, siendo el gas A ms "pesado" que el gas
de la fuente B. En una comparacin del rendimiento de ambos
compresores A y B, se encontr que el compresor B requiri
de un suministro mayor de energa paraalcanzar las mismas
condiciones de presin de descarga y flujo de gas que el
compresor A. Ya que ambos compresores son exactamente
iguales, los requerimientos mayores de energa del compresor
B pueden explicarse por la diferencia entre las propiedades
fisicas y terrnodinmicas de ese gas.
La composicin y fonacin de un gas natural detenina la
conducta del gas cuando se comprime, y se debe tomar en
cuenta no slo en el diseo y seleccin de un cornpresor para
una aplicacin en particular, sino tambin al detenninar el
rendimiento en el carnpo del compresor.
l
6.2
9090
LECCIN 6
\-,
natural
PROPEDADES DEL GAS

TEMPERATURA
La temperatura es una medida de energa cintica de una
substancia, en este caso gas natural. La temperatura del gas
se mide en ambos extremos de succin Tl y de descarga
T2 del compresor. E,stas temperaturas medidas se usan para
predecir el rendimiento del compresor. La temperatura del
gas generalmente se expresa utilizando diversas escalas de
temperatura, Fahrenheit (o "F) y Centgrados (o oC). Solar
utiliza la escala de temperatura de Fahrenheit ("F) para
todos los clculos de control y proteccin del compresor. La
temperatura del gas se despliega en el panel de la pantalla del
HMI utilizando la escala ya sea Fahrenheit ('F) o Centgrados
('C) dependiendo de la seleccin que haya hecho el cliente.
Mientras que ambas escalas de temperatura se adecuan para
efectos de desplegar la informacin de las temperaturas de
succin y descarga del compresor, todos los clculos de
temperaturas relacionados con el rendimiento del compresor
primero se deben convertir a la escala de Temperatura
Absoluta.
\-,
TEMPERATURA ABSOLUTA
La escala de Temperatura Absoluta utiliza el punto de energa
cero de una substancia como su base, y se define como el punto
en el que la substancia contendr una cantidad mnima de
energa interna. La Temperatura Absoluta se expresa utilizando
las escalas de temperatura ya sea Rankine (EE. UU.) o Kelvin
(mtrica). Cero absoluto es equivalente a cero grados Rankine
o menos 459.67 grados de la escala Fahrenheit, mientras que
en la escala Kelvin cero grados equivale a menos 273.15
grados Centgrados.
Tabla 6.1 Escalas de temperatura absoluta
9090
Temperatura base
Para calcular
Factor de conversin
Fahrenheit
Rankine
Rankine
Fahrenheit
Centgrados
Kelvin
Kelvin
Centigrados
'F = 'R+ 459.67

'R=oF-459.67
'C="K+273.15
'K=oC-273.15
@ 20'10
63
LECCIN 6
- Propiedades del gas natural
Mientras que la escala de ternperatura Fahrenheit se utiliza

para el sistema de control del conjunto en todos los clculos
y puntos de ajuste de proteccin, los valores de temperatura
absoluta sern expresados utilizando la escala Rankine.
PRESIN
De manera similar a la temperatura, la presin del gas natural
se mide en los extremos de succin Pl y descarga P2 del
compresor. La presin del gas es simplemente la fuerza
perpendicular por unidad de rea ejercida por el gas sobre la
superficie interna del compresor o de la tubera de proceso.

sta es la presin medida o medidas de presin, y se expresa
utilizando una de las diversas escalas de presin como psig
(libras por pulgada cuadrada de manmetro), barg (bar de
manmetro), kPa (kilo pascales). Solar utiliza psi como las
unidad de presin para el control de todos los clculos de
proteccin y rendimiento de los compresores.
Tabla 6.2 Escalas de presin

Pascal
bar
Atmsfera
(Pa)
(bar)
(atm)
Libras por
pulgada cuadrada
(psi)
lPa
N/m2
0.00001
0.00000986
0.000145
1 bar
100.000
dynlcm2
0.987
14.504
1 atm
101.325
.01 325
atm
14.696
1 psi
6894.76
0.06894
0.06804
lbflin2
6.4
9090
LECCIN 6
Propiedades del gas natural
PRES!N ABSOLUTA
La presin absoluta contabiliza los efectos de la presin
atmosferica en las condiciones del sitio de instalacin, y es
igual a la presin medida o presin del manmetro (Pl o
P2) ms la presin atrosfrica determinada en el sitio de
instalacin. Las presiones absolutas se expresan utilizando una
de las escalas comunes de presin con la terminacin "a" para
absoluta, por ejemplo psia o bara.
Conversin de presin de succin
Absoluta:
Pl
de 127 psig a Presin
141.73 psia = 127 psig + 14.73 psia

TROE294
Figura 6.1 Conversin de presin de manmetro a presin absoluta

COMPOSCIN DEL GAS
El gas natural es una mezcla natural de gases que contiene
carbono e hidrgeno como sus principales componentes. Una
mezcla es una simple combinacin de compuestos que no
interactan qumicamente, donde un compuesto es una mezcla
de substancias que han reaccionado qumicamente entre s.
Los compuestos de hidrocarburo normalmente encontrados
en una mezcla de gas natural son metano, etano, propano,
butano y pentanos, junto con pequeas cantidades de hexano,
heptano, octano y otros gases ms pesados. Adems de los
hidrocarburos, el gas natural tambin contiene impurezas
como el bixido de carbono, cido sulfhdrico, nitrgeno y
agua. La composicin y forrnacin de un gas natural afecta las
propiedades tanto fsicas como termodinmicas del gas y debe
considerarse al analizar el rendimiento de un compresor de gas.
\-
H2
H2
/\./\
HaC C
CHs
Hz
C5H12
PENTANO
TRoi40O (S1
Figura 6.2 Compuesfos de gas natural - Pentano
\9090
65
LECCION 6 - Propiedades del gas
natural
Cada flujo individual de gas est compuesto de una mezcla

diferente de gases de hidrocarburo. Se necesitan anlisis
de laboratorio del flujo de gas para determinar no slo los
distintos componentes presentes, sino tambin para determinar
la cantidad proporcional o concentracin de los gases

componentes presentes en el flujo de gas.
(H2)
(CH4)
(C2H6)
(C3H8)
i-bulano (C4H10)
n-bulano {C4H10)
i-pentano (C5H12)
n-penlano (CSH12)
Neopentario (C5H12)
n-hexano (CH14)
n-heptano (C7ll16)
n-oclno (CBH18)
n-nonano (CgH20)
ndecano (C10H22)
(C17H36)
(C2Ha)
(C3H6)
(C4H8)
C|S-z-buleno (C4HA)
Trans-2-buteno (C4HB)
l-Euteno (C4H8)
l,&Buladieno (C4H6)
1-Penleno (CH10)
C|S-z-penteno (C5H10)
T{an-2-penteno (C5H10)
2-metll-1-buteno (C5H10)
3-mel-1-buteno (CsH10)
2-metiF2-bilteno (C5H10)
n-undecano (C11H24) l-hexeno (C6H12)
n-dodecano lC12H26l. Ciclopentano (C5H10)
Hidrgeno
Metano
Etano
Propano
n-nepladecaro
Etileno
Propileno
1-butano
Tolueno (C7HB)
O-xyleno {C8H10)
M-xyleno (C8H10)
P-xyleno (CBH10)
Etilbenceno (CBH10)
Nilrgeno (N2)
Oxigeno {O2)
Monxido de caono (CO)
Dixido de carbono (COz)
Acad sulfhidrico (H2S)
Dixido de olre {SO2)
2-melpentano {C6H14)
3-melilpefltano (C6H14)
2,2-dietilbutano iC6H14)
2,$dimetilbutano {C6H14)
1-hepteno (C7H14)
n-tridecno(C13H2B) Metihlcopentano(C6H12) Propadiero(C3H4)

Telradecano
(C14H30)
{CH12)
Benceno (CH6)
Arsn (A
Ciclohexano
1,z-buisdieno (C4il6i
Pentadecano(C15H32) Metilcicloexano(C7H14) Etihicbpenlano{CTHl4)

Hexadecano
Helio
(He)
(C16H34)
Etilciclohexano (CBH16)
Vapor de agua (*lorroou,.",
Figura 6.3 Componentes de un gas natural

Una vez que se determina la concentracin de cada uno de los
gases corxponentes del flujo del gas natural, las propiedades
fisicas y termodinmicas (masa molecular, gravedad especfica
y factor de compresibilidad) del flujo del gas pueden
determinarse. La concentracin de cada uno de los gases
componentes se expresa como una fraccin molar de la mezcla
de gases naturales.
MOL
El mol es una unidad de medida para una substancia. E,sta
substancia pueden ser tomos, electrones o en el caso de un gas
natural, es simplemente el nmero de rnolculas de cada uno
de los gases componentes dentro del flujo del gas natural. Por
ejernplo, una molcula o mol de metano (CH+) consta de una
mol de carbono y cuatro moles de hidrgeno.
PESO MOLECULAR
El peso molecular de una substancia es el peso de una molcula
de la substancia, y es la suma de los pesos atmicos de cada
uno de los tomos que forman esa molcrla. El agua (HzO)
tiene un peso molecular de 18.016 gramos. y se compone de 2
66
9090
LECCIN 6
\-
natural
tomos de Hidrgeno cuyo peso atmico es de 2.016 gramos

(2 x 1.008), y I tomo de Oxgeno cuyo peso atmico es 16.00
gramos.
Helio
Argn
Metano {C1)
Eleno
Etano (C2)
Propileno
Propano {C3)
i-butano (iC4)
ft,bulano (nO4)
i-peniano (iC5)
n-pentano (ilcs)
Hexano (C6)
Heptano {C7)
Oc{ano (C8)
Monxido de carbono
Dlxido de crbono
Hidrogeno
Vapor de agua
Acido sulfhtdrico
Nitrgeno
Oxfgeno
Dixido de azufre
Nonano (C9)
Decano (C10)
HE
A
cH4
3.997
39.948
16.M3
c2H4
2A.O*
c4H10
n4H10
i-c5H12
c6H14
58.124
58.124
72.151
72.15'l
86.178
H2S
34.076
c2H6 30.07
c3H6 42.081
c3H8 44.097
n-CSHl2
c7Hr6 100.2
c8H18 114.23
co 28.01
co2 4.01
H2 2.018
H20 r8.015
N2
02
so2
28.013
31.999
64.059
c9H20 ',t28.25
c1aH22 142.28
TR07t18 (ES)
Figura 6.4 Peso molecular de los componenes del gas natural
\-,
En el campo de la ingeniera, es comn medir la cantidad de

una substancia en unidades gramo-mol, u onza-mol. Un mol
de una substancia equivale al peso molecular de la substancia
expresado en gramos. En el ejemplo anterior. una molcula
de agua (HzO) se deca tener un peso molecular de 18.016
gramos, por lo tanto un mol de agua (H2O) tiene una masa
de 18.016 gramos. De cualquier rlanera, un mol de agua est
compuesto por dos moles de hidrgeno y un mol de oxgeno.
FRACCN MOLAR
La composicin de un gas natural usualmente se expresa
en trmnos de fraccin molar o concentracin de cada
componente dentro de la mezcla. La fraccin molar se
detennina al dividir el nmero de molculas de un componente
en particular de Ia nrezcla del gas entre el nmero total de
molculas dentro de la rnezcla. Por e-iernplo. si Lln gas natural
est hecho de una mezcla de metano. etano y propano. la
concentracin o fl'accin rnolar de cada gas se detenrina
dividiendo el nmero de nlolculas de cada uno de los gases
componentes entre el nmero total de lnolculas dentro de la
mezcla. Si el gas en cuestin tiene 90 lnolculas de metano.
9090
67
LECCIN 6
6 rnolculas de etano y 4 molculas de propano, entonces la

fraccin molar para el metano sera de 0.90, la del etano 0.06
y la del propano 0.04.
PORCENTAJE MOLAR
El porcentaje molar es simplemente la fraccin molar
expresada como porcentaje. La fraccin molar se convierte a
porcentaje molar simplemente multiplicando por 100. En el
ejernplo anterior, se determin que el metano tiene una fraccin
molar de 0.90, multiplicado por 100 da como resultado un
porcentaje del 90%o.
Componente
Porcentaje molar Porcentaje molar Porcentaje molar

Mezcla 3
Mezcla 1
Mezcla 2
Metano
27.52
71.01
91,25
Etano
16.34
13.09
3.61
Propano
29.18
7,91
1.37
i-Butano
5.37
1.68
0.31
n-Butano
17.18
2.09
O,M
i-Pentano
2.'t8
1.17
0.'16
n-Pentano
1.72
1.n
0.17
Hexano
0.47
1.02
a.27
Heptanos y
ms pesados
0.04
0.8'l
2.42
Dixido de carbono
0.00
0.00
0.00
Sulfuro de hidrgeno
0.00
0.00
0.00
Nitrgeno
0.00
0.00
0.00
100.00
100.00
100.00
Total
TR01 030 (ES)
Figura 6.5 Anlisis del gas natural - Porcentaie molar
6B
9090
Solar
\-,
LECCIN 6
PESO MOLECULAR DE UNA MEZCLA DE GASES

El peso molecular de una lmezcla de gas es la suma del peso de
cada Lrno de los corxplrestos componentes de la nezcla de gas.
El peso molecular de la mezcla se determina rnultiplicando
inicialmente la fraccin molar (concentracin) de cada uno
de los compllestos componentes por su peso moleculaq
posteriormente se suman los resultados de cada uno de los
clculos para obtener un peso molecular total de la mezcla. Por
ejernplo, el peso molecular de la mezcla de gas que se muestra
en la figura 6.6 es de 17.4300 gramos.
FRACCIN
MOLAR
Melano
0.9564
Ct"i4
Etano
C2H6
0.0150
C3H8
0.0'100
Propano
i-Butano
C4H10
0.0050
0.0040
n-Bulano (nC4) n-C4H10
i-Pentano(iCS) i-C5H12
0.0050
n-Pentano(nC5) n-C5H12
0.0M0
Hexano
C6H14
0.0001
Dixido de carbono CO?
0.0003
Acdo
HzS
0.0000
N2
0.0002
(C1)
(C2)
(C3)
(C-4)
(C6)
sulftdrico
Nitrgeno
TOTAL
MW
16.043
=
44.A97 =
58.'t24 =
58.124 =
72.151 =
72.151 =
86.178 =
44.01 =
34.076 3
28.013 =
30.07
1.0000
15.3434
0.4511
0.4410
0.2906
0.2325
0.3608
0.2886
0.0086
0.0132
0.0003
0.0058
't7.43@
Tozt2t (ES)
\-,
Figura 6.6 Peso molecular de una mezcla

GRAVEDAD ESPECIFICA
La potencia o energa requerida para comprimir un gas es hasta
cierto grado dependiente de la densidad del gas que est siendo
cornprimido. La densidad es la masa por unidad de volumen del
gas. Sin ernbargo, puesto que la densidad vara con los cambios
tanto en temperatura como en presin, no se utiliza como un
parmetro en los clculos de rendimiento del compresor.
La gravedad especfica de un gas natural es la densidad relativa
del gas comparado con el aire. Conforme incrementa la
densidad del gas natural tambin lo har la gravedad especfica
del gas. Un gas con una gravedad especfica alta o "gas pesado"
requiere rxenos energa para comprimirse que un gas con una
gravedad especfica ba-ia o "gas ligero". La gravedad especfica
de un gas se define como el peso molecular del gas en razn
del peso nrolecular del aire.
\9090
69
LECCIN 6 - Propiedades del gas
natural
peso
Constituyente
Mol
Fraccin molecular
Metano CHo
.834
16.043
13.380
Etano CrH.
.113
30.070
3.398
Propano C.H,
.049
44.O97
2.161
Butano
.004
58.124
o.232
CnH.,o
Peso molecular total de la mezcla
Gravedad especifica de
la
mezcla
- 19'l7l =
28.964
9,1 71
0.6619
fR01034 (ES)
Figura 6.7 Determinacin de la gravedad especfica

COEFCtENTE DE CALORES ESPECFICOS
La capacidad de calor especfico de una substancia es un
indicador de la cantidad de energa interna que la substancia
puede poseer. La capacidad especfica de calor es la cantidad
de energa trmica necesaria para incrementar a una unidad
de masa en una unidad de ternperatura. Para incrementar la
temperatura de una libra de agua en un grado se requerira un
suministro de energa de 1.80 Btu (Unidades trmicas inglesas).
El coeficiente de calores especficos (K) es el coeficiente de

calor especfico a presin constante (Cp) en relacin al calor
especfico a volumen constante (Cv).
PRESIN CONSTANTE DE CALOR ESPECIFICO (CP)
l(=
VOLUMEN CONSTANTE DE CALOR ESPECIFICO (CV)
Figura G.B coericiente
de catoresespJJillos
1
610
9090
Solar
LECCIN 6
Calores especficos a presin constante (Cp)

El calor especfico a presin constante (Cp) se determina al
medir el suministro de energa a una substancia conservando
una presin constante. El Cp para el metano es de 0.5266
Btu/lb'F, y puede determinarse al calentar una cantidad
detenninada de gas dentro de un envase expansible. Esto
permite que el volumen del gas incremente con el incremento
en la temperatura, mientras que la presin dentro del envase
permanece constante.
@@CALOR
@@
rRo82e6 {ES)
Figura 6.9 Presin constante
\-,
9090
6.11
LECCIN 6
Calor especfco a volumen constante (Cv)

El calor especfico a volumen constante (Cv) del metano
es 0.4027 Btu/lb'F, y se determina al calentar una cantidad
determinada de gas dentro de un envase fijo, permitiendo que
la presin del gas dentro del envase se eleve con el incremento
de Ia temperatura.
@$@@
cALoR
rRos2eT (ES)
Figura 6.10 Volumen constante

Ya que ambos Cp y Cv dependen de la temperatura, se calcula
un valor promedio para K al determinar los valores de K en
dos valores fijos de 50"F (K50), y a 300"F (K300). Se incluye
un valor para K en los diagrarnas esquemticos del sistema
de control de condicin de bombeo especficos de proyecto.
Durante la clase se les entregar una copia de referencia del
diagrarna esquemtico del control de condicin de bombeo.
6.12
9090
\-
COMPRESIBILIDAD DEL GAS

La relacin entre temperatura, presin y volumen de un gas
sometido a compresin est definida por una serie de leyes
conocidas como "Leyes de los gases". La conducta de un gas
ideal se pronostica mediante la ecuacin de estado ilustrada
en la figura 6.13. Una ecuacin de estado es una expresin
matemtica que describe la relacin entre dos o ms variables
de estado, como la temperatura, presin, volumen y energa
interna. Un gas ideal o perfecto es un gas imaginario que
consta de partculas idnticas cada una teniendo volumen cero,
sin fuerzas interactuantes entre las partculas.
PV = nRT
P = PRESIN
V T VOLUMEN
N=
NMERO DE MOLES DE GAS
R = CONTENIDO DE GAS IDEAL
Tc
TEMPERATURA
rRoa2es (Es)
Figura 6.11 Ecuacin de esfado del gas ideal

Los gases reales como el metano, etano, o gas natural no se
comportan de manera exactamente igual que un gas ideal
cuando se comprime. A presiones bajas (50 psig o menos),
los gases reales obedecen las leyes del gas ideal; de cualquier
manera los mismos gases a presiones mayores tienden a
desviarse considerablemente de estas leyes de gas. Los gases
reales cuando se comprimen a presiones moderadas (200
psig) ocupan un volumen ms pequeo que el previsto por la
ecuacin del gas ideal. Por otro lado, los gases reales cuando
son comprimidos a presiones altas tienden a comprimirse
menos, ocupando un volunten rnayor al previsto.
\-
Esta desviacin en el comportamiento de un gas real es

conocida como factor de compresibilidad del gas. El factor de
cornpresibilidad (Z) para Lrn gas se define como el rango del
volumen actual del gas a una temperatLlra y presin conocidas
en comparacin al volumen ideal o calculado del gas a la
lnisma temperatura y presin.
9090
613
LECCIN 6
Propiedades del gas
natural
PV = ZnRT
P = PRESIN
V = VOLUMEN
N = NMERO DE MOLE DE GAS
R = CONTENIDO DE GAS IOEAL
T =TEMPERATURA
Z = FACTOR DE COMPRESIBILIDAD
TRO8290 (ES)
Figura 6.12 Ecuacin de esado del gas real

Ya que Z depende de la presin, temperatura y composicin
del gas, se calcula un valor promedio (Zavg). El valor deZavg
se determina calculando los valores de Z en las condiciones
de succin y descarga del compresor. Este valor promedio se
ufiliza en los clculos de determinacin del rendimiento del
compresor.
Zt
hug=
+k
z
z1 = zAcoNDtctH oE uccN
22 = ZACONDICI OT DESCARGA
fRo83{X} (ES)
Figura 6.13 Factor de compresibilidad (Z)
El factor de compresibilidad de un gas o mezcla como el

gas natural puede determinarse por cualquiera de varios
mtodos. Estos mtodos incluyen mediciones reales bajo
condiciones de laboratorio, clculo directo, o con una grfica
de compresibilidad de gas. Solar deriva los valores de Z desde
modelos de computadora basados en la ecuacin de estado de
Redlich-Kwong aceptada por la industria.
Los valores para las condiciones de Z (succin) y Z2

(descarga) se incluyen en los diagramas esquemticos del
sistema de control de condicin de bombeo especficos al
proyecto.
614
9090
LECCIN 6
NOTAS:
\-,
9090
@ 20'10
615
LECCIN 6
NOTAS:
6.16
9090
\-
Solar
LECCIN 6

l.
Cules de las siguientes son propiedades

termodinmicas de un gas natural?
a.
b.
Temperatura, presin, color y olor

Gravedad especfica, capacidad de calor especfico
y color
c.
Cravedad especfica, capacidad de calor especfico

y compresibilidad del gas
d.
Temperatura, olor, capacidad de calor especfico y
compresibilidad del
2.
gas
'
Complete la siguiente frase seleccionando de la lista de

abajo. La escala de temperatura absoluta se basa en:
a.
,6:
\-
3.
La temperatura de la superficie del hielo
La energa interna de una substancia
c.
EI punto de ebullicin del agua
d.
El punto de congelamiento del agua
Cornplete la tabla llenando las temperaturas faltantes
#
Temperatura
r/5 ;'
Temperatura absoluta
lL
5'/ o)r
oF-oF--(-s?- 62 - 4).6?
u._ o( *ZZ 3. rs- - 3oo .15- L
115 "F
-27 "C
467"K
/06 3 oc
o+
{=
7. (.
566'R
op
0[
t5 -4 Sq 64=
il
it
/
.r,.
oc,
oc t:-
'
ok
t-,
5, /f
Z}.C . 273. ) f
\9090
6.17
4.
Cul de las siguientes opciones describe mejor a la

presin absoluta?
a.
La presin absoluta es igual a la presin

de manmetro multiplicada por el factor de
compresibilidad
5.
La presin absoluta es igual a la presin de

manmetro ms la presin atmosferica
c.

manmetro menos Ia presin atmosferica
d.

manmetro dividida entre la elevacin del sitio
de instalacin
La concentracin de cada uno de los gases componentes

de Ia mezcla de un gas natural se expresa en:
a.
b.
!--.
d.
6.1
Parte por milln del gas
Libras por pulgada cuadrada

Fracciones molares
Presin absoluta
9090
\-
6.
Gas componente
\-,
Complete la tabla determinando el peso molecular de los

gases corxponentes, y el peso molecular de la mezcla
de gas.
Fraccin motar
Peso molecular
Metano
0.95
16.043
Etano
0.0150
30.07
Propano
0.0100
44.097
l-butano
0.0050
58.124
n-butano
0.0040
58.124
i-pentano
0.0050
72.151
n-pentano
0.0040
72.151
Hexano
0.0001
86.1 78
Bixido de carbono
0.0003
44.01
cido sulfhdrico
0.0000
28.1 03
Nitrgeno
0.0002
29.01 3
Total
1.00
9090
Peso molecular de
la mezcla
E-
fr
61I
LECCIN 6
Propiedades del gas
natural
7.
La gravedad especfica de un gas se define como la

densidad relativa al aire, y se determina dividiendo
2;;:.: y'./d Zr t-/ del gas enfre y.: aa\ i:' ' '!-'( de
,'i
8.
Cul de las siguientes frases describe mejor la relacin

de (K) entre Cp y Cv?
a.
El coeficiente de calores especficos (K) es igual

a la capacidad de calor especfico a presin
constante mas el calor especfico a volumen
constante
b.

constante dividido entre el calor especfic.o a
/
volumen constante
c.
El coeficiente de calores especficos (K) es el

la razn de la temperatura absoluta del gas en
comparacin a la presin absoluta del gas.
d.
9.
El coeficiente de calores especficos (K) es siempre

el mismo sin importar la composicin del gas.
Cul de las siguientes oraciones describe mejor la

compresibilidad del gas?
a.
A presiones mayores los gases deben dividirseentre su gravedad especfica para determinar su
compresibilidad
b.
A presiones menores los
gases obedecen las leyes
del gas ideal si su factor de compresibilidad es

mayor que la presin atmosfrica
c.
El factor de compresibilidad del gas considera la

desviacin en el comportamiento de un gas real en
comparacin a las leyes del gas ideal
d.
A presiones mayores el volumen qLle ocupa un gas

es igual a su presin multiplicado por su factor
de compresibilidad
620
90s0
\-
LECCIN 6
RESPUESTAS
l.
Cules de las siguientes son propiedades

termodinmicas de un gas natural?
a.
b.
Temperatura, presin, color y olor

Gravedad especca, capacidad de calor especfico
y color
c.
Gravedad especfica, capacidad de calor

especfico y compresibilidad del gas
d.
Temperatura, olor, capacidad de calor especfico y
compresibilidad del gas
2.
Complete la siguiente frase seleccionando de la lista de

abajo. La escala de temperatura absoluta se basa en:
a.
b.
c.
d.
\-
3.
La temperatura de la superficie del hielo
La energa interna de una substancia

El punto de ebullicin del agua
El punto de congelamiento del agua
Complete la tabla llenando las temperaturas faltantes
Temperatura
Temperatura absoluta
115 'F
574.64 "R
-27 "C
246.16 "K
193.85 'C
467'K
106.85 'F
566'R
9090
6.21
LECCIN 6 - Propiedades del gas
natural
4.
Cul de las siguientes opciones describe mejor a la

presin absoluta?
a.
La presin absoluta es igual a la presin

de manmetro rnultiplicada por el factor de
cornpresibilidad
b.
La presin absoluta
c.
es igual a Ia presin de
manmetro ms la presin atmosfrica
manmetro menos la presin atmosfrica
d.

manmetro dividida entre la elevacin del sitio
de instalacin
5.
6.22
La concentracin de cada uno de los gases componentes

de la mezcla de un gas natural se expresa en:
a.
b.
Libras por pulgada cuadrada
c.
Fracciones molares
d.
Presin absoluta
Parte por
rilln del
gas
9090
tcnica de Solar
del qas natural
LECCIN 6
\-
6.
Cornplete la tabla determinando el peso molecular de los

gases corxponentes, y el peso molecular de la mezcla
de gas.
Gas componente
Fraccin molar
Peso molecular
Peso molecular de
la mezcla
Metano
0.95
16.043
15.3434
Etano
0.0150
30.07
0.4s11
Propano
0.0100
44.097
0.4410
l-butano
0.00s0
58.124
0.2906
n-butano
0.0040
58.124
0.2325
i-pentano
0.0050
72.151
0.3608
n-pentano
0.0040
72.151
0.2886
Hexano
0.000'l
86.1 78
0.0086
Bixido de carbono
0.0003
44.01
0.0132
cido sulfhdrico
0.0000
28.1 03
0.000
Nitrgeno
0.0002
29.013
0.0058
Total
1.00
9090
17.4300
6.23
LECCIN 6
7.
La gravedad especfica de un gas se define como la

densidad relativa al aire, y se determina dividiendo
peso molecular del gas entre peso
molecular del aire
8.
Cul de las siguientes frases describe rnejor la relacin

de (K) entre Cp y Cv?
a.

constante mas el calor especfico a volumen
constante
b.

constante dividido entre el calor especfico a
volumen constante
c.
El coeficiente de calores especficos (K) es el

la raz6n de la temperatura absoluta del gas en
comparacin a la presin absoluta del gas.
d.
9.
El coeficiente de calores especficos (K) es siempre

el mismo sin importar la composicin del gas.
Cul de las siguientes oraciones describe mejor la

compresibilidad del gas?
a.
A presiones mayores los gases deben dividirse

entre su gravedad especfica para determinar su
compresibilidad
b.
A presiones menores los
c.
El factor de compresibilidad del gas considera

la desviacin en el comportamiento de un gas
gases obedecen las leyes

gas
del
ideal si su factor de compresibilidad es
mayor que la presin atmosferica
real en comparacin a las leyes del gas ideal
d.
6.24
@ 20'10
A presiones mayores el volumen qLle ocupa Lln gas

es igual a su presin rnultiplicado por su factor
de conrpresibilidad
9090
6.25
Capacitacin tcnlca de Solar
LECCIN 6
\-,
\-
\9090
(Pgina en blanco)
Capacitacrn tcnca de Solar
9090
627
LECCIN 6
(Pgina en blanco)
LECCIN 7 - Rendimiento del compresor centrfugo
\-,
LEGCIN 7 - Rendimiento del compresor centrfugo

OBJETIVOS
\-
9090
l.
Definir los trminos comnmente usados para cuantificar

el flujo de gas hacia el compresor
2.
Definir el trmino Coeficiente de presin
3.
Definir el trmino Altura isentrpica
4.
Definir el trmino Eficiencia isentrpica
5.
Identificar los parmetros o factores que causan cambios

en la altura de carga del compresor, flujo y requisitos
de potencia.
6.
Demostrar la habilidad para evaluar el rendimiento real

de un compresor, utilizando las Curvas de altura de
carga vs. capacidad, y el software de determinacin de
rendimiento del cornpresor.
7.1
INTRODUCCION
Esta leccin es una introduccin al anlisis de rendirniento
de un compresor de gas centrfugo. Introducir los trminos
usados para cuantificar el flujo de gas a travs del compresor y
definir los trminos usados para describir la energa agregada
al gas por el compresor. Adicionalmente, la leccin examinar
la relacin entre la velocidad de operacin del compresor,
potencia, altura de carga y flujo.
FLUJO
La cantidad o rango de flujo del gas que entra a la succin del
compresor puede expresarse ya sea como flujo msico o flujo
volumtrico.
FLUJO MSICO
El flujo msico se define como el rgimen de flujo del gas
natural medido en unidades de masa del gas por unidad de
tiempo.
El flujo msico generalmente se expresa en una de las

siguientes formas, dependiendo del sistema de medicin que
se est utilizando.
.
.
.
.
Libra por minuto (lb/min)

Kilogramos por minuto (kg/min)
Libra por hora (lb/hr)

Kilogramos por hora (kg/hr)
El flujo msico a travs del compresor es constante; esto es que

si una libra de gas entra en la succin del compresor, entonces
una libra de gas debe salir por la descarga del compresor. Si
la masa de un gas no cambia con la tenperatura o Ia presin,
el flujo msico no afecta directamente el rendimiento del
compresor. Sin embargo, si el compresor es de volumen fijo,
los cambios en el flujo volumtrico real del gas cambiar el
flujo msico del gas a travs del compresor, cambiando as
su rendimiento. La potencia consumida por el compresor es
directamente proporcional a la masa de gas que fluye a travs
de 1.
7.2
9090
CaPacitacin tcnica de
Solar
\-,
FLUJO VOLUMTRICO
El flujo volumtrico describe la cantidad de gas que fluye a
travs del compresor en unidades de volumen por unidad de
tiempo. El flujo volumtrico puede expresarse como:
Flujo volumtrico real
Flujo volumtrico estndar
Flujo volumtrico normal
FLUJO VOLUMTRICO REAL

En general, el flujo real se usa al considerar el rendimiento
aerodinmico del compresor. El flujo real se describe como
unidad de volumen por unidad de tiempo, por ejemplo:
Pies cbicos por minuto (cfm)
Metros cbicos por segundo (m3/s)
El flujo real es directamente afectado por la presin,

temperatura y factor de compresibilidad del gas.
\-.
Tome el ejemplo de un globo que se llena con gas a un

volumen de un pie cbico, a nivel del mar con temperatura
ambiente diurna de 60oF, y se coloca dentro de un refrigerador
a temperatura de 40"F. Conforme el gas dentro del globo se
enfra, el volumen ocupado por el globo disminuye (menos
de un pie cbico); de forma contraria si el globo se saca del
refrigerador y se coloca dentro de un cuarto caliente a 80'F el
volumen del globo aumentar (ms de un pie cbico). Si se
permitiera que el globo regresara a sll temperatura inicial de
60oF, regresara a un volumen de un pie crbico.
Si el mismo globo ahora fuera elevado a una altura de 3000
pies sobre el nivel del mar. el volumen ocupado por el globo
sera mayor que el pie cbico inicial. esto debido al increnrento
en la presin del ambiente que se presenta a esta altura.
9090
7.3
FLUJO VOLUMTRCO ESTNDAR

El flujo volumtrico estndar se utiliza cuando se reqLliere
determinar el rgimen de flujo del compresor para fines de
ventas de gas. El flujo volumtrico estndar se expresa en:
Millones de pies cbicos estndar por da (mmscfd)
EI flujo estndar considera las variaciones en los rangos de

flujo real al determinar el flujo a travs del compresor bajo
ciertas condiciones estndar determinadas de temperatura y
presin. Actualmente dentro de la industria petrolera y del gas,
los valores aceptados o estndares para temperatura y presin
son 60"F y 14.73 psia respectivamente. Sin embargo, segn
el tipo de industria se emplean distintos valores estndar. El
flujo volumtrico estndar es el ms comnmente usado para
medir las cantidades de gas que se compran o venden en las
cornpaas de gas.
FLUJO VOLUMTRICO NORMAL

EI flujo volumtrico normal es similar al flujo estndar
y considera las variaciones en el flu-io real a travs del
compresor como resultado de cambios ya sea en la temperatura
o presin de succin. El flujo nonnal utiliza un grupo de
valores estandarizados para temperatura de 0"C y presin de
1 atmsfera (101.325 kpa). EIflujo nonnal se usa para medir
cantidades de gas que se compran o venden en regiones que
favorecen al sistema mtrico, y se expresa en:
Metros normales cbicos por hora Nr3/hr
74
9090
\-
Solar
DETERMINACIN DEL FLUJO DEL COMPRESOR
M = o.o44e8
lqffi-Q1
TR0830l
Figura 7.1 Determinacin del flujo msico
Ql = 19,64 x SO
#
TR08302
Figura 7.2 Determinacin del flujo real

sQ=0.050e1
xH*
TRo8303
Figura 7.3 Determinacin del flujo estndar

Ne = z2_B4x
106*+#
TRo3l
Figura 7.4 Determinacin del flujo normal

Donde:
P1
= presin de succin absoluta
SG
gravedad especfica del gas
21: compresibilidad del gas en la succin

T : temperatura de succin absoluta
Q1
flujo real en la succin
SQ
flujo estndar en la succin
19.64
0.05091
constante de medicin para el flujo real
constante de medicin para el flujo estndar
22.84x106 = constante de medicin para el flujo normal
9090
75
LECCION 7 - Rendimiento del compresor centrfugo
RAZN DE PRES!N
La adaptabilidad de un compresor para una aplicacin en
particular con frecuencia se describe en trminos de razones de
presin. Larazn de presin se define como la relacin de la
presin de succin, P1, con la presin de descarga, P2. Ntese
que arnbas presiones de succin y descarga deben expresarse
en trminos de presin absoluta.
Como ejemplo, un compresor con una presin de succin de
276 psig y una presin de descarga de 789 psig a primera vista
tendra una razn de presin de 2.85. Sin embargo, sta cambia
a2.76 al agregar 14.7 psia a ambos trminos para convertirlos
de presin de manmetro a presin absoluta.
789 + 14.7
276 + 14.7
TR08305
Figura 7.5 Determinacin de la razn de presin

Los compresores utilizados en aplicaciones como transmisiones
de gasoducto o de recoleccin de gas requieren generalmente
razones de baja presin de aproximadamente I a 1.5. Las
aplicaciones de alta presin, como la elevacin de gas y
reinyeccin, necesitarn producir unarazn de presin mayor
en el rango de 5 a 6.
ALTURA ISENTRPICA
Con el fin de cambiar la presin de un gas de una presin
(succin) a otra ns alta (descarga) se requiere impartir al
gas cierta cantidad de energa o trabajo. Esta energa llamada
Altura de carga representa la energa agregada al gas por
los impLrlsores rotatorios. Sencillamente, la altura de carga
del cornpresor es el trabajo realizado para lograr la razn de
presin deseada del compresor.
La altura de carga se expresa en unidades de pies-libras de
firerza por libra de rnasa (ft-lbl/lbm) o simplemente como
"pies de altura de carga". Dentro del sistema SI estas unidades
de altLrra de carga se conviefien en kilojulios por kilogramo
(kJ/kg).
Ba.io condiciones ideales, toda la energa agregada al gas por
el compresor es transf-erida hacia un incremento en la presin
del gas. Este proceso es considerado como isentrpico, o uno
76
9090
\-.
en el cual la entropa penxanece constante. La entropa puede
definirse sinrplemente como la energa perdida del sistema que

da como resultado una reduccin de la eficiencia del sistema.
En los procesos de compresin reales se dan prdidas tanto
mecnicas como aerodinmicas. Estas prdidas pueden verse
como un incremento en la temperatura entre los extremos de
succin y descarga del compresor. Puesto que estas prdidas se
presentan en los sistemas reales, se deben tomar en cuenta de
alguna manera. Existen diversos mtodos estndar utilizados
para determinar tanto la altura de carga del compresor como la
eficiencia, y de todos estos Solar utiliza el mtodo isentrpico.
TRABAJO DEL ]MPULSOR COMPLETO (pies-lbs)

PESO DEL GAS (lbs)
ffi
= RLTURA (pies)
I
W
TRO83O6 (ESi
Figura 7.6 Altura de carga del compresor
9090
7.7
EFIC!ENCIA ISENTRPCN
La eficiencia isentrpica se define como la altura de carga
isentrpica en relacin a la altura de carga real.
ETAisen
=#
l08307
Figura 7.7 Eficiencia del compresor

Donde Hr.n
eS la altura de carga que el compresor tendra

que producir para lograr laraz6n de presin requerida bajo
condiciones ideales, o condiciones donde no se presentan
prdidas. Hactuat es la altura de carga real que el compresor
debe producir para poder suministrar la razn de presin
requerida, adems de superar las prdidas del sistema.
.
.
.
Temperatura de succin y de descarga

Presin de succin y de descarga

1
11
ETAisen =
t(#);--'1
Tz-f
t
TRo8308
Figura 7.8 Determinacin de la eficiencia isentrpica

Donde:
T2
temperatura de descarga absoluta
temperatura de succin absoluta
P2:
presin de descarga absoluta
presin de succin absoluta
coeficiente de calores especficos
7,8
9090
Solar
\-
NOTA
Dentro de la documentacin de Solar, como las
curvas del compresor y otra informacin tcnica,
los trminos para las eficiencias "Adiabtica" e
'lsentrpica" se intercambian. Por definicin, un
proceso adiabtico es aquel en el que no se presenta
transferencia de calor dentro del sistema, por lo que
no puede ocurrir cambio alguno en la entropa.
DETERMINACIN DE LA ALTURA ISENTRPICA

La cantidad de altura de carga que el compresor tendr que
producir para lograr cierta razn de presin es una funcin
de los parmetros siguientes:
Presin y temperatura de succin reales
Presin de descarga requerida

Factor de compresibilidad del gas
Gravedad especfica del gas
Si se conocen los parmetros arriba mencionados, se puede
determinar la altura de carga necesaria utilizando la siguiente
\-
ecuacin:
Hsen=stPq#
tt#l
Figura 7.9 Determinacin de ta altura
-,1
,r"#{0,""
Donde:
9090
@ 20'10
Hir.n
Tl
.
.
Zavs: Factor de compresibilidad promedio
.
.
P2:
Sg:
Pt
:
:
Altura isentrpica
temperatura de succin absoluta
Gravedad especfica
coeficiente de calores especficos
presin de descarga absoluta
presin de stccin absoluta
7.9
LECCIN 7 - Rendimiento del compresor
centrfugo
53.3
valor constante (para unidades inglesas)
NOTA
El valor constante de 53.3 utilizado en la ecuacin
arriba mencionada es vlido solo si T se expresa
como temperatura absoluta en grados Rankine. Si
usan otras unidades entonces este valor constante
cambiar. Consulte el Apndice B.
se
La ecuacin de arriba para Hr.n muestra que la composicin de

lamezcla de gas natural tendr un efecto en los requerimientos
de altura de carga del compresor. Estas propiedades del
gas fueron explicadas en lecciones anteriores del libro de
trabajo. Los cambios en los valores de presin de succin
o descarga, temperatura de succin y gravedad especfica
causan los mayores efectos sobre la altura de carga. Aunque
Ias propiedades remanentes de calores especficos
y factores de
compresibilidad tambin afectan la altura de carga desarrollada

por el compresor, su efecto o influencia es secundaria en
comparacin a los otros parmetros mencionados arriba.
El efecto del cambio en cada uno de estos parmetros se

resume en la figura 7.10.
Si esta propiedad cambia..
Y stas permanecen
Entonces, la altura de carga...
constantes...
R
T1
Tr (r)
Tr (l)
RSG
RSG
lncrementa
Disininuye
R (t)
R (l)
T1 SG
lncrementa
Tl
SG
Disminuye
SG (I)
SG (I)
RT'
RT,
lncrementa
= Relacin de compresin
= Temperatura de succin
SG = Gravedad especfica
Disminuye
%"
fR01036 iES)
Figura 7.10 Efectos de los cambios en las propiedades del gas

Los sigLrientes ejemplos ilustran cnro los cambios en los
parmetros tales como temperatura de succin. razn de
presin y gravedad especfica afbctan los requerimientos de
altura de carga del cornpresor.
7.10
9090
Solar
U
Condiciones base
Considere los siguientes parmetros de operacin.
'
'
'
'
o
.
165 psia
Pz:
330 psia
Pl
Tl
570oR
SG:
.650
l(:1.28
Factor
Z:
.98
Utilizando la ecuacin de abajo, la altura de carga necesaria

para lograr larazn de presin deseado es de 34,341 pies Iibra
de fuerza por libra de masa (pies-lb/lbr).
I t.
ntsen
1570
x .98) (53.3 x 1.28)
:
.o3
(1.28-1)
t(##-,1
TR08310
Figura 7.11 Altura de carga determinada en la condicin de

lnea de base de la turbina
\-
Si las condiciones del sitio de instalacin para la temperatura

de succin, T, cambian de I l0"F a 120"F y el resto de las
condiciones permanecen iguales. La altura de carga necesaria
para lograr la misma razn de presin incrementa a 34,944
pies-lb/lbr.
Hisen
(580 x .98) (53.3 x 1.28)
s5
(12g-1)
t(H1,:]
Figura 7.12 Determinacin de altura de carga para nueva temperatura de succin

La temperatura de succin ms alta da como resultado
requerimientos mayores de altura de carga para la misma razn
de presin. De manera contraria. una temperatura de succin
rns baja reducir la altura de carga considerando que el resto
de los parmetros permanezca igual.
No es poco comn que la gravedad especfica del gas cambie
a Io largo de la vida de operacin del yacirniento de gas. En
este ejernplo, la gravedad especfica ha disrninuido del valor
\9090
7.11
LECCION 7 - Rendimiento del compresor
centrfugo
original de la lnea de base de 0.65 a un valor nuevo de 0.62.

La altura de carga necesaria para alcanzar la razn de presin
deseada incrementa del valor de la lnea base de 34,341
pies-lb/Ib,, a 36,003 pies-lb/lbr,.
Hisen
(580 x .98) (53.3 x 1.28)
32
(1
.28-1)
t(;3,*-,1
Figura 7.13 Determinacin de altura de carga para
grav"o;;""o" cfica
nueva
Los gases ms ligeros reflejados por la gravedad especfica ms

baja requieren ms energa para comprimirse. Si la gravedad
especfica del gas hubiera incrementado, o sea, que el gas fuera
rns pesado, la altura de carga necesaria para lograr la razn
de presin deseada tambin disminuira.
Como resultado de cambiar las condiciones de operacin del
gasoducto, la presin de descarga del compresor baj hasta 300
psia. Esta reduccin en la presin de descarga efectivamente
disminuy la razn de presin del compresor. La altura de
carga requerida para alcanzar esta nueva razn de presin ms
bajo result ser de 29,316 pies-lb/lbr.
(580 x .98) (53.3 x 1.28)

Hisen =
.65
(1.28-1)
t(;H#- ,I
fR08313
Figura 7.14 Determinacin de altura de carga para presin de descarga nueva

La razn de presin rns baja da como resultado un
requerimiento menor de altura de carga debido a que se utiliza
rnenos energa para levantar la presin del gas desde la presin
de succin hacia la presin de descarga deseada. En el ejernplo,
larazn de presin rns baja fue resultado de una disminucin
en la presin de descarga, sin embargo larazn de presin
puede cambiar fcilmente por alteraciones en la presin de
succin.
1
7.12
@ 20'10
Solar Turbnes Incorporated. Todos los derechos reservados.
9090
Solar
POTENCIA CONSUMIDA POR EL COMPRESOR (Hp)

La potencia suministrada al compresor por la turbina de
potencia se utiliza no slo para desarrollar el trabajo til de
comprimir el gas natural, sino tambin debe superar prdidas
mecnicas y aerodinmicas del sistema.
La potencia absorbida por el compresor depende de los
siguientes factores:
.
.
.
.
.
Hp=
Altura de carga
Flujo
Gravedad especfica
Eficiencia isentrpica
Un valor constante de 1.6417x10-3
1.6417 x 10-3 (Head)(Flow mmscfdxsc)

ETAsen
Figura 7.15 Determinacinde /os caballos d"
\-
pot"r):;",
compresor
NOTA
El valor constante de l.64l7xl0-3 incluye una
estimacin del2o/o por prdidas mecnicas dentro
del compresor.
Los ejemplos siguientes ilustran el efecto de cambiar los
parmetros corno la altra de carga. gravedad especfica y
eficiencia en la potencia consumida por el compresor.
Condiciones base
AltLrra de carga
FlLrjo: 50 mmscfd
.
.
.
9090
SG
:34,431
pies-lb/1b,,,
0.65
ETAisen
0.75
Valor constante
I .641 7x I
0-l
713
centrfugo
Bajo estas condiciones Ia potencia consumida por el compresor

sera de 2443.03 Hp.
Hp --
1.el17 x 10-3 (34,341X50X0.65)

0.75
TR08315
Figura 7.16 Requerimiento de caballos de potencia para condiciones base

Si cambian las condiciones de operacin y causan un
incremento en la presin de descarga, la altura de carga
desarrollada por el compresor incrementara hasta un valor de
38,500 pies. Con el fin de lograr estas nuevas condiciones de
operacin, la potencia consumida por el compresor incrementa
hasfa2738.90 Hp, asumiendo que el resto de las condiciones
permanecen constantes.
Hp=
1.6a17 x 10- (38,500X50X0.65)

0.75
Figura 7.17 Requerimiento de caballos de potencia para altura de carga elevada

En el ejemplo de arriba los requerimientos de altura de
carga del compresor incrementaron. Si estos requerimientos
disminuyeran debido a cambios en las condiciones de
operacin, esto resultara en una reduccin en la potencia
consumida por el compresor.
Debido a otros cambios en las condiciones de operacin, el
flujo a travs del compresor disminuy a 45 mrnscfd. Esta

reduccin en el flujo causara una reduccin en la potencia
consumida por el compresor hasta 2198.72 Hp.
Hp=
1.6417 x 10-3 (34,341X45X0.65)

0.75
TR0831 7
Figura 7.18 Requerimiento de caballos de potencia para flujo reducido
7.14
9090
Solar
A medida que la gravedad especfica disminuye, en este

ejemplo de 0.65 a0.62,la altura de carga del compresor
\-
incrementa. Sin embargo, conforme disminuye la gravedad

especfica tambin disminuye la potencia consumida por el
compresor, en este ejemplo hasta 2330.0 Hp.
Hp=
1.6417 x 10-3 (34,341X50X0.62)

0.75
TR083r8
Figura 7.19 Requerimiento de caballos de poencia para gravedad

especfica (SG) ms baja
En este ltimo ejemplo, un incremento en la potencia
consumida por el compresor hasta 2694.52 Hp sera el
resultado de un cambio en las condiciones de operacin que
causaron una reduccin en la eficiencia del compresor en 68%o.
Hp=
t.6417 x 10'e (34,3a1X50X0.65)

0.68
TR083'9
\-
Figura 7.20 Requerimiento de caballos de potencia para eficiencia reducida

ALTURA POLITRPICA Y EFICIENCIA
La altura de carga del compresor y la eficiencia pueden
describirse utilizando trminos alternos de Altura politrpica
y eficiencia. EI proceso politrpico difiere del proceso
isentrpico en que considera el aurnento de energa entre P y
P2 en una serie de etapas o pasos. Para compresores de etapa
sencilla o compresores con etapas mltiples que desarrollan
una razn de presin baja, hay muy poca diferencia entre los
valores de altura de carga y eficiencia para ambos mtodos, el
isentrpico y el politrpico. Para los compresores multietapas
con una razn de presin alta. estas diferencias en los valores
calculados podra ser considerable.
Como se describi anteriormente en esta leccin. Solar expresa
tanto la altirra de carga como la eficiencia en trnrinos de altura
isentrpica y eficiencia. sin ernbargo los clculos para altura
de carga dentro del sistema de control antibotnbeo se derivan
usando el mtodo politrpico.
9090
7.15
centrfugo
CARACTERSTICAS DE ALTURA DE CARGA /

FLUJO DEL COMPRESOR CENTRIFUGO
EI irnpulsor rotatorio fue identificado en lecciones previas
como el nico componente dentro del cornpresor capaz de
agregar energa al gas. La energa agregada por el impulsor
depende de dos factores: el dimetro del irnpulsor y la
velocidad rotacional. Mientras mayor sea el dimetro del
impulsor, mayor energa agregar al gas. Velocidades mayores
de rotacin equivalen a mayor energa. En trminos prcticos,
el nico mtodo efectivo para incrementar la energa agregada
por el impulsor es a travs de un incrernento en la velocidad
de operacin del compresor.
La relacin entre la altura de carga del compresor y el flujo
para una velocidad fija se ilustra en la figura 7.21. Ntese
que para propsitos de esta leccin, la altura de carga, flLrjo y
velocidad se expresan como porcentaje de sus valores de escala
total. Puede verse que si se conocen dos de cLralquiera de los
tres parmetros variables de altura de carga, flujo y velocidad,
el parmetro faltante puede determinarse fcilmente.
t
O
l.-rl
{E
f
{
J
FLUJD
TR90! {Esj
Figura 7.21 Curva simplificada de altura de carga vs. flujo

En este ejernplo, el flLrjo est al 60%, del total y la velocidad de
operacin al100%o deltotal. La altura de car_ea desarrollada por
el compresor se detennina trazando una Inea vertical desde el
eje x (flujo) Irasta st interseccin con la lnea de velocidad.
Una segunda lnea se traza desde esta interseccin. horizontal
al eje x hasta que intersecta al eie y (altura de carga). En este
ejernplo la altura de carga requerida es el75oA del total.
716
@ 20'10
9090
Solar
Dentro del rango de flujo estable del compresor, la altura de

carga y el flujo son inversamente proporcionales el uno al otro
para una velocidad constante.
\-
100
"
(,
.
o
tu
---r
I
tu
tu
-)
ztu
T"
()
o
o_
I
I
100
PORCENTAJE DE FLUJO
\-.
rR93226 (ES)
Figura 7.22 Relacin de altura de carga/fluio a velocidad fiia

En el punto de funcionamiento A, la velocidad del compresor
es 100% (la lnea de velocidad constante en la grfica), elflujo
es 600A, y la altura de carga es 75o4.
Si las condiciones corriente abajo del compresor causan

un incremento en Ia presin de descarga, la altura de carga
suministrada por el compresor debe incrementar. En referencia
al punto de funcionamiento B, la altura de carga incrementada
(90%) a velocidad constante dara como resultado una
reduccin en el flujo al44%.
Si continran incrementando los requerimientos de altura de
carga, el flLrjo disminuir hasta que el compresor est operando
en el punto C. Esto representa el punto tnxilno de altura
de carga, y el flujo estable mninro para esta velocidad de
operacin del compresor. Si la altLra de carga se incrementa
posteriormente, o se reduce el flujo. entonces el compresor
no podr rxantener su estabilidad de operacin. Este punto
especco de operacin es conocido corno el punto lmite de
condicin de bombeo.
\9090
717
Esta relacin entre altLrra de carga/flujo se da a cualquier

velocidad de operacin del cornpresor. Para cada velocidad
constante, el flujo disminuir conforme la altura de carga
incremente. La lnea del lrnite de condicin de bonrbeo rnarca
el Imite de operacin del cornpresor, y es visible al Iado
izquierdo del rnapa de funcionamiento - vea la figura 7 .23.
140
120
o
tz
100
tlj
a
U
=
tll
105 Porcentaje
^l
t'ul-OO
de velocidad
de diseo
20
n
20 40 60 B0 100 120 140 160

FLUJO DE VOLUMEN DE ENTRADA DE D|SEO,
rRs7o21 (ES)
Figura 7.23 Curva de altura de carga/flujo con lnea mltiple de

velocidad y condicin de bombeo
Los ejernplos anteriores ilustraron la relacin entre compresor,
altura de carga y flujo Las siguientes curvas ilustran la relacin
entre flujo, razn de presin y potencia consumida por el
compresor. Sin ernbargo, pueden trazarse diversas paralelas
entre estas relaciones, y las de los parmetros previamente
explicados.
Para un requerimiento constante de potencia del compresor,
la razn de presin y flujo son inversamente proporcionales.
Conforme incrementa la razn de presin, el flujo disminuir y
viceversa. La figura 7.24 muesfra esta relacin.
7.18
O 2010 Solar Turbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados.
9090
Solar
1OO PORCENTAJEDE
RLTRpnrslt tP,oP,
2.8
z
.o
6
tu
2.6
\'
2.4
2-2
2.0
\.\
\
UJ
'a
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J
1.8
\
\
1.G
,'#'
\ -{
TU
1.4
1.2
1.0
0
PORCENTAJE DE FLUJO lP, o
P,
,_*rr't,:.:
Figura 7.24 Altura de carga/flujo con lneas mltiples de velocidad

y caballos de potencia (Hp)
La grfica de la figura 7.24 es ligeramente distinta a las
mostradas anteriormente, en que el eje vertical y representa
la razn de presin (P2lPl) y el eje horizontal x representa el
ffujo de entrada como porcentaje despus de ser dividido entre
Pl P2.
\-,
t.r'ffi:;/
,;\'
d
En el punto A,larazn de presin del compresor es2.2,y el

flujo es el58%o del total. Este razn de presin y flujo requieren
el90oA de la potencia disponible para el compresor. Confonne
este punto cae ligeramente abajo de la mitad entre las lneas
de velocidad del 80% y 90%o,la velocidad de operacin se
estima al86%.
Si se incrementa la razn de presin a 2.9, mientras se mantiene
constante la potencia, el flujo debe disminLir. Con el fin de
Iograr la raz6n de presin incrementada. el compresor debe
desarrollar altura de carga adicional; por lo tanto la velocidad
de operacin del compresor debe incrementar. En este nuevo
punto de funcionamiento B, el flujo ha disminuido a 32oA. y la
velocidad del cornpresor ha incrementado a 97o/o. Esta relacin
entre la razn de presin y el flujo puede determinarse para
cualquier potencia de compresor constante.
9090
719
centrfugo
\
EVALUACION DEL COMPRESOR
El diseo y la evaluacin contractual del rendimiento del
compresor es un rea altamente especializada, e incluye
pruebas para comparar el punto de funcionamiento real con el
punto pronosticado o de diseo terico del compresor. Esto
incluye generar una altura de carga del compresor real contra la
curva de capacidad, determinando el punto de funcionamiento
real del compresor a una serie de velocidades de operacin
constantes. Estas curvas trazadas "reales" de altura de carga
contra capacidad se comparan con las curvas de pronstico.
Esta comparacin se evala para determinar si los parmetros
del compresor de altura isentrpica, flujo de entrada real,
velocidad y eficiencia isentrpica concuerdan con los valores
pronosticados para estos parmetros.
Estas pruebas especializadas incluyen el uso de instrumentos
especficos de medicin que generalmente no estn instalados
en el compresor o la tubera asociada, y aplicaciones especiales,
procedimientos de prueba y mtodos que no son comunes con

la operacin y mantenimiento cotidianos del compresor.
Esta leccin se concentra en la evaluacin del rendimiento del
compresor para propsitos de operacin y mantenimiento.
Al igual que
en cualquier otra forma de evaluacin, el propsito

de evaluar el rendimiento del compresor es determinar las
condiciones reales de la mquina, y determinar si se requieren
acciones correctivas. Las acciones correctivas pueden variar
entre un simple cambio en la fonna en que opera Ia mquina
hasta un reacondicionamiento y reconfiguracin de etapas del
compresor.
La evaluacin del rendimiento del compresor para propsitos

de operacin y rnantenimiento examina los cambios durante un
periodo de tiempo en:
Eficiencia isentrpica (Effisen)
Altura isentrpica (Htr.n)
.
.
Flujo real (Qr.,),

Velocidad (N)
El registro y rnonitoreo constante de estos parmetros

establecer una tendencia, perrnitiendo al operador o
tcnico/ingeriero de mantenimiento evaluar las condiciones
del conrpresor.
720
\-
Previo a la evaluacin del compresor se debe considerar lo

siguiente:
Herramientas y ayudas disponibles
Preparacin de la prueba
HERRAMIENTAS DE EVALUACIN
Las herramientas y ayudas disponibles para uso en la
evaluacin del compresor incluyen:
.
.
.
Pantalla HMI TT4000 de visualizacin del rendimiento

Curva de altura de carga especfica del compresor contra

capacidad
.
.
.
Curvas dimensionales del compresor

Curvas semidimensionales del compresor
Software para determinacin de rendimiento como
Compeval o Pipeline
Consideracones de preparacn
Antes de realizar la prueba de evaluacin, es importante decidir
qu tipo de anlisis es el apropiado:
.
.
Anlisis de punto sencillo

Anlisis de puntos mrltiples
Anlisis de punto sencllo

El anlisis de punto sencillo compara un punto de
funcionamiento del compresor con el punto pronosticado.
El anlisis de punto sencillo es el ms utilizado para
evaluar al compresor. Sin ernbargo. corxo slo se utiliza un
punto. es fcil obtener una lectura deficiente. En muchas
situaciones. el anlisis de punto sencillo pudiera ser el nico
mtodo disponible ya que limitaciones de tipo econmico o
relacionadas con el proceso pudieran eliminar la posibilidad de
que se conduzca un anlisis de puntos nrrltiples. Cuando los
anlisis de punto sencillo se realizan en una base constante por
un periodo de tiernpo extenso proveen informacin relevante
para el anlisis de tendencias.
9090
721
Capacitacin icnica de Solar
1
Anlisis de puntos mltiples
El anlisis de puntos rnltiples es en el que se registran
mltiples puntos de los valores Hir.n y Qo., de funcionamiento
del compresor a velocidad constante. Estos puntos se usan
posteriormente para frazar una curva de rendimiento real y
se compara con las curvas de rendimiento pronosticado del
compresor.
Sin embargo, no siempre es posible utilizar anlisis de puntos

mltiples ya que ste requiere de algn mtodo para variar el
flujo hacia la rnquina; es decir, requiere que el suministro de
gas de succin sea regulado. Puesto que este mtodo utiliza
mltiples puntos de registro de datos, incrementa la exactitud
de la prueba.
Antes de conducir un anlisis de puntos mltiples, deben
considerarse las condiciones de operacin del compresor.
Por ejemplo, si el compresor ya est operando con un flujo
bajo, ser necesario seguir ciertos pasos para incrementar el
suministro de gas con el fin de asegurar que haya suficiente
gas disponible para hacer la prueba en varias gamas de flujo.
Estos pasos podran incluir:
Incrementar el flujo parando los otros compresores que

estn operando en paralelo
Disminuir la presin de descarga de la estacin
Abrir un flujo lateral
Otro aspecto a considerar debera ser Ia potencia disponible

de Ia turbina. Conforme cambian las condiciones de altura de
carga y flujo del compresor tambin lo har la demanda de
potencia del compresor. Por ejemplo, si Ia turbina se Iimita en
cuanto a la potencia que sta produce al ser operada en el punto
de ajuste de temperatura mxima T5, no podr surninistrar
la potencia extra necesaria para mantener una velocidad
constante.
AGCIN CORRECTVA
El objetivo final de todo anlisis de rendimiento es el de
identificar la accin correctiva necesaria para regresar la
operacin del compresor lo lns cercano posible a su punto
ideal de operacin o de diseo. El diseo es el punto en el
que el compresor est diseado para operar. y corresponde al
rea de eficiencia rnxina del conrpresor. Sin embargo. por
7.22
2010 Solar Turbnes Incorporaled. Todos los derechos reservados.
9090
\-
razones de operacin puede no ser prctico o posible limitar

la operacin del compresor en este punto. Cada compresor
tiene la capacidad de operar dentro de rangos amplios tanto de
altura de carga como de flujo. Cuando operan fuera del punto
de diseo algunos disminuyen su eficiencia, y los compresores
centrfugos pueden no alcanzar los niveles deseados de
rendimiento por diversas razones, entre ellas:
Cambios en las condiciones de funcionamiento
Cambios en las caractersticas y propiedades del gas
Degradacin mecnica del compresor
\-
Figura 7.25 Paquete del compresor contaminado
9090
LECCIN 7 - Rendimiento del compresor centrifugo
Un conrpresor contaminado no podr alcanzar los niveles

deseados de altura de carga y flujo. Conforme los contaminantes
se acumulen sobre las superficies de los impulsores rotatorios
y los labes directores estacionarios, se reducir la eficiencia

de estos componentes.
II
u,il?t'.-.
- ': :._tr k- e
Figura 7.26 lmpulsor obstruido
724
9090
El impulsor ilustrado arriba muestra Lrna contarninacin

extrema de los conductos. Esto reduce drsticamente la
eficiencia del impulsor, e incrementa el riesgo de condicin de
bombeo del compresor.
I
6
&
B
G
re
E
IB
D
t&
G
\Figura 7.27 Corrosin de los labes del impulsor
9090
725
El impulsor ilustrado arriba muestra signos de erosin en la

superficie de los labes y corrosin de los labes de la guardera
exterior. Esta degradacin reduce la eficiencia del compresor y
la fuerza mecnica del impulsor.
ru
1
i italBtt26
Figura 7.28 Sello del pistn compensador desgasado

El sello de laberinto del pistn compensador daado ilustrado
arriba permite la fuga de una cantidad excesiva de gas hacia
el extremo de succin del compresor. EI efecto de esta fuga
excesiva se aprecia en una reduccin tanto de Ia altura de carga
como las capacidades de flujo del compresor.
PANTALLA HMI TT4OOO DE VISUALZACITI OEI RENDIMIENTO

La pantalla de rendimiento del compresor es una opcin
generalmente inclLrida como parte de la pantalla HMI del
operador. La pantalla HMI de rendimiento del cornpresor
proporciona una confirmacin visual de las condiciones
actrales de operacin del conrpresor.
La pantalla consta de un mapa de altura de carga del compresor
contra capacidad en el que se traza el pr-rnto de fincionamiento
del cornpresor. A la curva de altura de carga contra capacidad
se le da fbrmato en papel durante la fase de especificacin
y diseo de la seleccin del compresor. E,sta curva o lnapa
7.26
9090
\-,
de desernpeo es bsicamente una impresin de la operacin

pronosticada del compresor. El formato del mapa en papel se
digitaliza para utilizarse en Ia pantalla HMI de Rendimiento.
La curva de altura de carga contra capacidad utiliza la

infbnracin de altura de carga y flujo para calcular la
velocidad de operacin y eficiencia del compresor. El punto
de funcionamiento se despliega en los mapas como una cruz
a colores. Conforme las condiciones de funcionamiento del
compresor cambian, el punto de funcionamiento desplegado
tambin cambiar en el mapa de altura de carga contra
capacidad.
HP Cpsr Performance
Solar Turbines
95.0 z.
A G*e.p$at Cnfeay
NpT
92"8 %
PEIIEX 1A VENTA
t/6/2ffi1:(P:21 Pll
pll
::,
Aasal
14260 rpm
Horninol 13611rpm
oetta
6{? rpm
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A(1{rl
.77
Nominal
DeIta
.7?3
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Aclual
Stedard
167?
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?9 tlMsdd
Figura 7.29 Mapa de rendimento del compresor de la pantalla HMI TT4000

VELOCIDAD
La velocidad de operacin del compresor se despliega
en revoluciones por minuto (rprn) en el extremo superior
izquierdo de la pantalla. Conro observarnos anterionnente
en esta leccin. la produccin del cotnpresor depende en
gran rnedida de la velocidad. Si se rastrea en relacin al
tiernpo la velocidad pLrede utilizarse como un indicador de la
degradacirr del compresor.
\-,
9090
7.27
1
VELOCDAD REAL
La velocidad real es la velocidad medida de la turbina de
potencia (No1). En aplicaciones qLre utilizan una caja de
engranajes, este valor se rnultiplica por la relacin de engranaje
para dar velocidad de eje al compresor.
VELOCIDAD NORMAL
La velocidad nominal es la velocidad pronosticada del mapa
de altura de carga contra capacidad, o la velocidad ideal en
que el compresor debera girar.
VELOCIDAD DELTA
La velocidad Delta es sirnplemente la diferencia entre la
velocidad real y Ia velocidad nominal. La velocidad delta es
muy tilpara indicar las condiciones mecnicas del compresor.
Una velocidad delta o diferencia entre la velocidad real y la
velocidad nominal indica que el compresor est en buenas
condiciones. Sin embargo, si la velocidad real es mucho mayor
que la nominal; por ejemplo el compresor opera ms rpido
que lo pronosticado por el mapa de altura de carga contra
capacidad, esto indica que algo est mal con el compresor,
o que est en malas condiciones mecnicas. Si se traza
peridicamente sobre el tiempo, la velocidad delta permite al
operador monitorear las condiciones mecnicas del compresor.
Un incremento en Ia velocidad delta indica un compresor que
se est deteriorando.
ETA
La eficiencia isentrpica del compresor se identifica con el
smbolo ETA. Al igual que la velocidad, la eficiencia es un
indicador principal al evaluar el rendimiento del compresor.
ETA REAL
La eficiencia real representa el valor actual de la eficiencia a la
cual est operando el compresor. La ETA se calcula utilizando
la presin real de succin y descarga y las telnperatrrras. as
como el valor constante K (coeficiente de calor especfico).
7.28
9090
Solar
\ETA NOMINAL
La ETA nominal es el valor de la eficiencia derivada de la
curva de altura de carga contra capacidad; ste es el valor
pronsticado o esperado de eficiencia.
ETA DELTA
La ETA delta es la diferencia entre las eficiencias real y
nominal, y al igual que la velocidad delta, es muy til parala
evaluacin de las condiciones. Si las eficiencias real y nominal
son muy cercanas, entonces el compresor se encuentra en
buenas condiciones. Si la eficiencia real es significativamente
menor a la nominal, puede existir un problema con el
compresor.
sv.
f
o
5
2.00%
o
F
o
IJJ
1.00%
(L
gt
\-
3.0070
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z
IO
a
UJ
o
-2.A00/o
-3.00%
-4.00%
-5.00%
1000
1500
2000
HORAS
TR0701
ES)
Figura 7.30 Trazado de la velocidad y eficiencia delta

POTENCIA
El valor mostrado de potencia incluye la potencia aerodinmica
consumida para comprimir el gas, adems de asumir prdidas
mecnicas al dos por ciento. La potencia del eje se determina
por los valores actuales de altura isentrpica, flujo real y
gravedad especfica del gas.
ALTURA ISENTRPICA
La altura isentrpica es la energa aplicada por el compresor
para levantar la presin del gas de la presin de succin a Ia
de descarga. La altura isentrpica se calcula utilizando los
\9090
@ 20'10
729
centrfugo
parr:retros de presin de succin y descarga, temperatura de

succin y los valores constantes (Krats) que representan las
propiedades del gas como el factor de compresibilidad (Z) y
el coeficiente de calores especficos (K).
FLUJO DE ENTRADA
El flujo de entrada al compresor se detennina por medio del
medidor de flujo de entrada de succin. La cada de presin
diferencial a travs del medidor de flujo se utiliza para
determinar los valores del flujo real (acfm) o el flujo estndar
(mmscfd), dependiendo de los parmetros de visualizacin
deseados. La medicin del flujo de entrada se explica a detalle
en lecciones posteriores del manual. El flujo real (acfm) se
necesita cuando se utiliza el mapa de altura de carga contra
capacidad parala evaluacin del compresor.
MAPAS DE RENDIMIENTO DEL COMPRESOR

Durante la especificacin y el diseo de cada compresor
se genera un conjunto de curvas o mapas de rendimiento
pronosticado. Estos mapas son una impresin delrendimiento

pronosticado o esperado del compresor. El conjunto estndar
de curva de rendimiento incluir:
Altura de carga contra capacidad
Dimensional
Semi-dimensional
MAPA DE ALTURA DE CARGA CONTRA CAPACIDAD

El rnapa de altura de carga contra capacidad es el mapa bsico
de rendimiento para un compresor determinado. El mapa
muestra las coordenadas de altura isentrpica y flujo real,
Ineas de velocidad constante, eficiencia isentrpica y la lnea
de lrnite de condicin de bombeo.
El rnapa es el ms verstil de los diversos generados para

pronosticar el rendimiento del compresor, y permanece
relativamente preciso incluso si las condiciones de temperatura,
presin y composicin del gas carnbian. Las condiciones de
diseo en las qLre el mapa fue preparado estn documentadas
en la parte superior izquierda del rnapa, e incluyen valores de K
(coeficiente de calores especficos), SG (gravedad especfica).
temperatura de succin y presin de srccin.
7.30
9090
El mapa puede generarse para condiciones de presin de

succin constante, o presin de descarga alternativamente
\-
constante.
coMPREsoR riPtco
TUSCAROR
cALoREs EsPEciFlcos 1 3og

EsPEcFtcAo.574
DE succtN s5 o'F
DE
sLg'or8
OE SUCCIN 707 50 PIA
IAURUS 6G,73@S
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esoo
oI
Izm
\-.
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o
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rsooo
30@
do@
FLUJo voLUMETRtco DE ENTRADA, cFM
m
TR07672 {ES)
Figura 7.31 Mapa de altura de presin de descarga constanfe vs. capacidad
\-,
9090
2O1O
731
centrfugo
Para utilizar el mapa de altLrra de carga contra capacidad es

necesario conocer dos de cualquiera de las variables: altura de
carga, flr"rjo, velocidad o eficiencia. En este ejernplo que se
ilLrstra en la figura 7.32, el compresor estaba operando con
flujo de entrada real de 4100 cfin y velocidad de 13,000 rprn.
De estos valores tanto la altura de carga como la eficiencia
pueden encontrarse, primero entrando al mapa en el eje
horizontal o de flujo, despus dibujando una lnea vertical

hacia arriba desde 4100 cfin hasta su interseccin con Ia lnea
de velocidad constante a 13,000 rpm. Para leer la altura de
carga que el compresor est produciendo, dibuje una lnea
horizontal desde este punto hacia el eje vertical. La altura
de carga para este punto de funcionamiento en particular
es de 19,000 pies-lbf/lbm. Para determinar la eficiencia del
compresor, compare el punto de funcionamiento con las
lneas de eficiencia del mapa; en este caso la eficiencia de
funcionamiento del compresor es de 84%.
(scr
EENIoEeoRsrEcirEG
q@GsEckrqsra
1.s
lmsril*wl(ra6of
resraEs8i,r-s M
rL& ,)T
VOLUM DE ENfR.DA,
AfM
rRo7672A
i ES i
Figura 7.32 Mapa de altura de presin de succin constanfe vs. capacidad
t.Jz
9090
LECCIN 7 - Rendimiento del
RENDIMIENTO DEL COMPRESOR TfPrcO

(406) E1F D2M D1M C2R
SHELL. CCROSBY
COEFICIENTE DE CALORES ESPEC'FICOS 1-262
MARS 9OS.13OOO, HI-AMB, MATCH
GRAVEDAD ESPECIFICA 0-676

TEMPERATURA DE SUCCN 12O.O"F
PRESIN DE DESCARGA 2039.50 PSIA
No9015
30fi0
d)
J
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\-
;-
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I
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F
ism
0+
lffi
2*
30m
3sm
0@
FLUJO VOLUMEAICO DE ENTRADA, CFM
6m
TRO7678 (ES)
Figura 7.33 Mapa de altura de presin de descarga constanfe vs. capacidad

La ctrva de altura de descarga constante contra capacidad
se utiliza de igual fbrma que la curva de presin de succin
constante nrencionada en el ejemplo anterior. Las curvas de
descarga constante se generan cuando el compresor se utiliza
en aplicacioues en las que la presin de descarga permanecer
constante. 1' la presin de succin ser variable.
\-,
9090
O 2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados,
/.JJ
1
CURVA DIMENSIONAL
La curva dinrensional es similar en apariencia al rnapa de altura
de carga contra capacidad, pero se rraza utilizando una escala
de presin en comparacin con el flujo volumtrico estndar.
Adems, el mapa muestra lneas de velocidad constante,
potencia constante y la lnea de lmite de condicin de
bombeo. Estos mapas generalmente se utilizan para detenninar
la adaptabilidad de un compresor para una aplicacin en
particular, y son muy tiles para deterninar el consumo de
potencia y para dimensionar el impulsor de la turbina de
gas. Estos mapas slo funcionan para las condiciones base
de presin, temperatura y propiedades del gas listadas en el
encabezado, pero son inexactos y no deben usarse para ninguna
otra condicin de funcionamiento. Los mapas dimensionales
se generan para presin de succin constante, figura7.34, o
presin de descarga, figura 7.35.
Para utilizar los nrapas dimensionales es necesario conocer
dos de cualquiera de las variables posibles en las que se
basa el mapa. En el ejemplo que se muestra en la figura
7.34, el compresor est operando con un flujo de entrada de
270 mmscfd, y una presin de descarga de lll0 psia. Para
determinar la velocidad de operacin y la potencia consumida
por el compresor, se debe entrar primeramente al rnapa en el
eje horizontal o x, comenzando en el flujo de entrada de270
rnmscfd, y despus trazar una lnea verlical hacia arriba. Hay
que trazar una segunda Irrea horizontalmente desde el eje y,
comenzando en la presin de descarga de I I l0 psia. El punto
donde estas dos lneas se cruzan es el punto de funcionanriento
del cornpresor. E,n este caso el punto de funcionamiento cae en
la lnea de velocidad constante a 13,000 rprn. Sin embargo es
necesario interpolar la potencia de operacin ya que el punto
de funcionamiento cae entre las lneas de potencia constante de
6000 Hp y 7000 Ilp. En este ejernplo la potencia en el punto de
fr-rncionarniento es de 6500 Hp.
7.34
9090
Caoacitacin tcnica de
Solar
\-,
DEL COiltPiESOR TIPICO
TUSCARORA
CALORES ESPECIFICOS 1.309
ESPECIFrCA 0.574
succtN
65.0F
sL9.0l8
DE SUCCIN 707.0 PSIA
TAURUS 8OJ3O2S
c4022
ut
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ltm
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TU
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t50
lm
2m
2O
3m
FLUJO, MUSCFO (80 F, & 1l'7 PS!A)
Figura 7.34 Curva dimensional de presin de succin constante
9090
7.35
RENDIMIENTO DEL COMPRESOR TiPICO

406) E1F D2M D1M C2R
SHELL- CCROSBY
COEFICIENTE DE CALORES ESPECFICOS 1.262
MARS 9OS.13OOO HI-AMB, MATCH
GRAVEDAD ESPECFICA 0.676

TEMPERATURA DE SUCCIN 120.0'F
DISCHARGE PRESSURE 2039.50 PSIA
'}900
1800
700
s
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\
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uJ
E too
r300
l2m
400
300
500
o0
700
FLUJo, MMSCFD (60'F Y 14.7 PSIA)
800
TRO7680
tESl
Figura 7.35 Curtta dimensional de descarga constante
7.36
9090
\-
MAPAS SEMIDMENSIONALES
El mapa o curva semidimensional es idntico a la curva
dimensional, a excepcin de que el flujo y la potencia se
dividen entre la presin de succin o de descarga (dependiendo
del tipo de mapa - presin constante de succin o descarga)
listada en el encabezado. Esto permite que los mapas se utilicen
aunque vare la presin de succin o descarga. Sin embargo, se
requiere de algunos clculos ya que tanto el flujo de entrada
como la potencia deben dividirse ya sea entre P o P2.
Al igual
que con los mapas dimensionales, slo es exacto para

las condiciones de presin, temperatura y propiedades del gas
listadas en el encabezado del mapa.
Para utilizar los mapas semidimensionales es necesario

conocer dos de cualquiera de las variables posibles en las que
se basa el mapa. En el ejemplo mostrado en la figura 7.36,
el compresor est operando a 12,000 rprn con un flujo de
entrada de 270 mmscfd. Con el fin de determinar la razn de
presin y la potencia consumida por el compresor, primero

identifique el punto en el cual se comenzar afrazar el punto de
funcionamiento del compresor dividiendo el flujo de entrada
entre la P t Q07 .5) de diseo. El resultado es un valor de 0.38.
Entre en el mapa en el eje horizontal o x, y comience en el
valor de 0.38 a trazar una lnea vefiical hacia arriba hasta
intersectar la lnea de velocidad de 14,000 rpm. Trace una
segunda lnea horizontalmente desde este punto hasta que
cruce el eje y. Esto da como resultado una razn de presin
(P2lPt de 1.43. Para determinar la presin de descarga en este
punto, multiplique la razn de presin de 1.43 por Pt, para
obtener un valor de l0l 1.72 psia.
\-
Como el punto de funcionamiento cae entre las dos lneas de

potencia constante de 6.0 Hp/P y 8.0 Hp/P, es necesario
interpolar la potencia real consumida por el compresor - en este
ejemplo 7.5. Dado que el valor derivado de la clrrva es Hp/P1,
la potencia real se obtiene multiplicando el valor derivado de
la curva por la P1 de 707.5 psia - dando como resultado 5306.3
Hp.
\-,
9090
RENDTT'iIIENTO DEL COMPREOR

(4O9) C3F
centrfugo
f iPICO
CIR
TUSCARORA
coEFlcrENTE oE cALoREs EspEciFlcos t.3os

GRAVEDAD EsPEciFrcA 0.574
TEMPERATUM DE SUCCIN A5.O F
PRrsrN DE sucqr zo so psn
s19018
TAURUS 6&73025
2.
c4022
t.ZO
H
o
t.co
IJ
o
z
t.30
l"o
9O
o.20
&30
0.o
FLUJO. MMSCFD (60 F, & 14.7
o"Jo
PslAyPl
0.70
TR07675 {Es)
Figura 7.36 Mapa semidimensional de presin de succin constante
7.38
9090
\-
DEL COMPRESOR TiPICO
olaf Turbines
E1 F
D2M
fttre.OH
D1 M C2R
SHELL - CCROSBY
DE CALoRES EsPEciFlcos 1.262
GRAVEDAD ESPECiFICA 0.676
TEMPERATURA oE succtH 120.0'F
PRESSURE 2039.50 PSIA
rvlARS 905-13000 HI-AMA.
MArcH
No9-015
C4O64TAU
oas
c\
_o.
Ia
o.Bo
LI
d
(L
5
b
o
\-,
a.7
I_l
o.7o
tll
.
o.6s
0.2
0.15
0,30
FLUJO, MMSCFO (60'F Y 14.7 PSIA)/P2
o"@
TRO7682 (ES)
Figura 7.37 Mapa semidimensional de presin de descarga constante
9090
739
CURVAS COMPUESTAS DE COMPRESOR

EN TNDEM
Muchas aplicaciones de compresores de alta presin requieren
el uso de compresores de cuerpos rnrltiples que sean

todos impulsados por la misma turbina. En estos casos, el
rendimiento general del tren del compresor puede pronosticarse
utilizando una curva de compresor compuesta o en tndem.
La curva mostrada en la figura 7.38 es una curva compuesta
de un tren de cornpresor en tndeln triple. El tren se compone
de compresores tipo C505U, C336 y C334 operando en serie
entre s.
De forma similar a un mapa de cuerpo sencillo, esta curva
principalmente se utiliza como una herramienta de ventas
para demostrar la adaptabilidad de un compresor para una
aplicacin especfica.
Ya que las curvas compuestas en tndem se basan en muchas
otras constantes y condiciones asumidas y no slo en una curva
de cuerpo sencillo, son ms susceptibles a imprecisiones.
Las curvas corxpuestas no se recomiendan para utilizarse
como herramientas de prueba tanto para el rendimiento del
compresor como para la calibracin del sistema antibombeo.
El rnejor mtodo para determinar el rendimiento individual
del compresor es el de las curvas de altura de carga contra
capacidad generadas para cada cuerpo individual de compresor.
740
9090
,*rsq
.r-,
t
r
,84
wrrr6r
a9e){|l,l
z&
r,t tllal.I
ttx rcHfilt
lrrl rc,
b (f *{ *B !
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trl r, 6r rfu o tt(
rl
*r<t ff{m^l3
g{Effi
ID
tl^tr r'la
ficDcct^yrf
EEcawsaao,
He,ffi#OlBCStl
tr. s{xrs{a{rt
mxtMtffrrof6,
rc(t*1trIttltrFd{
,a2.9)2
EL
RENttMtENto r3LoBAL EN TAiloEM ES
sto
uN cALcuLo ApRoxtMADo
!00
Ito
ItO
ilo
r20
ts
&
\-.
co
io
20
80r1
FLUJO DE DESCARGA. MMSCFDI'"
1{O
XJ EI
TR07688 (ES)
Figura 7.38 Mapa tpico dimensional compuesfo en tndem
\-.
9090
741
LECCION 7 - Rendimiento del compresor
centrifugo
NOTAS:
742
9090
Solar

l.
Cul de las siguientes opciones describe mejor el
trmino flujo msico?
a.
El rgimen de flujo de gas a travs del compresor

medido en libras por da
b.

medido en kilogramos por segundo
c.

medido en libras por hora
d.

medido en libras por minuto
2.
\-,
3.
Cul de las siguientes unidades se utilizara para

expresar el flujo a travs del compresor como flujo
volumtrico real?
a.
Nm3/hr
b.
mmscfd
c.
acfm
d.
lb/hr
El flujo estndar explica las variaciones en el flujo

real de un gas, determinando el flujo de gas a
travs del conpresor a una temperatura estndar
de O "F
v teffirratra estndar de
?'/tlYu'
- tfl'""tg'
4.
Larazn de presin se detennina

la presin de descarga entre la
donde ambas presiones se expresan en trminos de
\-,
9090
7.43
5.
6.
7.

trmino "altura de carga"?
a.
El cambio de temperatura entre los extreos de

succin y descarga del compresor
b.
La potencia suministrada al compresor para

comprimir el gas
c.
La energa requerida para comprimir el gas de la

presin de succin a la presin de descarga
d.
La velocidad del compresor relativa a la potencia
La eficiencia isentroica del comoresor es la razn de
ttwtttllttbl a ltwr 4'4at
Cul de los siguientes parmetros tiene el mayor efecto

sobre la altura de carga?
a.
Temperatura de succin T
b.
Gravedad especfica, S.G.
L
8.
7.44
Presin de descarga
P2

entre altura de carga, flujo y velocidad?
a.
A velocidad constante, conforme incrementa el

flujo incrementa la altura de carga
b.
A velocidad constante, conforme incrementa la

altura de carga el flujo permanece igual
(-c.

altura de carga el flujo disminuye
d.
A velocidad constante, confonne disminuye el

flujo Ia altura de carga permanece igual
9090
Solar
9.
\-

entre altura de carga, flujo, velocidad y potencia?
a.

altura de caga, el flujo disminuye y la potencia
permanece igual
b.

altura de carga, el flujo disminuye y la potencia
disminuye
c.
A potencia constante, conforme incrementa el

flujo, la altura de carga disminuye y la velocidad
permanece igual
d.

disminuye
10.
Utilizando la curva de altura de carga contra capacidad

mostrada en la figura de abajo, y las condiciones de
operaciones listadas abajo:
.
.
\-.
Velocidad de operacin del compresor: 9250 rpm
Flujo de entrada de
4100 acfm
Determine lo siguiente desde el punto de funcionamiento

del compresor:
lgsoo- 16oo
A. Altura isentrpica:
B. Eficiencia Isentrpic
a-_
tf
\-,
9090
2010 Solar Turbnes lncorporaled. Todos los derechos reservados.
745
(406) E1F D2M DIM c2R
SHELL. CCROSBY
COEFICIENTE DE CATORES ESPECiFICOS 1.262
GRAVEDAD ESPECIFICA 0.676
.I2O.O"F
TEMPEMTURA DE SUCCIN
PRESN DE DESCARGA2O39.5O PSIA
MARS 9OS-13OOO, HLAMB, MATCH

NO9-015
30000
I
20CIo0
2
TO
t{o
J
(J
oo0
zrU
9.
o
(
()
lu
2S0O
g0@
ASOO
dOm
FLUJO VOLUMETRICO DE ENTRADA, CFM
746
2010 Solar Turbines Incorporated. Todos los derechos reservados
9090
Solar
l.
Utilizando la curva dimensional mostrada en la figura de

y las condiciones listadas abajo:
abajo,
.
.
Presin de succin
1485.27 psig
Flujo de entrada: 500 mmscfd

del compresor:
A. Velocidad de operacin:
B. Potencia requerida
d-wln
Toal/ f
\-
\-,
9090
7.47
centrifugo
O DEL COMPRTSOR TiPICO

1F D2M D1M C2R
SHELL, CCROSBY
COEFICIENTE DE CALORES ESPECIFICOS 1,262
i,ARS
GRAVEDAD ESPECIF]CA 0.676

TEMPERATURA DE SUCCIN 1 20.O'F
9OS-T3OOO HI.AME- MATCH
NO9-015
c4064TAU
t900
a loo
o
6
C)
o
UJ
o
t500
z
6
t.,
.
loo
',:;(';',
sm&
FLUJo, MMSCFD (60'F Y 14.7 PSIA)
748
2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados'
9090
12. Utilizando
la curva semdimensional mostrada en la

figura de abajo, y las condiciones listadas abajo:
\-
'
.
Flujo de entrada = 6l
Presin de succin
mmsc
fd
fitrtc
- 366a
1529 Psia

del compresor:
A. Velocidad de operacin =
B. Potencia requerida
/ t%zz4-
gl o/o
DEL COMPRESOR TPICO
TUSCARORA
EsPECiFrcos 1.3&
DE succtN 6s o"F
op succN zoz so pst
c4@2
:i.,
{
d
J
2soo
I
oo
Izm
I
(,
q
()
0
3
t
lsoo
FLUJo voLUMrRtco oE ENTRDA. cFt
9090
@ 20'10
749
NOTAS:
750
9090
RESPUESTAS
L
trmino flujo msico?
a.

medido en libras por da
b.

medido en kilogramos por segundo
c.
El rgimen de flujo de gas a travs del

compresor medido en Iibras por hora
d.
2.

medido en libras por minuto
Cul de las siguientes unidades se utilizara para

expresar el flujo a travs del compresor como flujo
volumtrico real?
a.
b.
c.
d.
9090
Nm3/hr
mmscfd
acfm
lb/hr
J.
El flujo estndar explica las variaciones en el flujo

real de un gas, determinando el flujo de gas a travs
del compresor a temperatura estndar de l5oC y una
temperatura estndar de 14.73 psia.
4.
La razon de presin se determina dividiendo la presin

de descarga entre la presin de succin donde ambas
presiones se expresan en trminos de presin absoluta.
7.51
centrfugo
5.
Capacitacln tcnica de Solar

tnnino "altura de carga"?
a.
El cambio de temperatura entre los extremos de

succin y descarga del compresor
b.
La potencia suministrada al compresor para

comprimir el gas
c.
La energa requerida para comprimir el gas de

Ia presin de succin a la presin de descarga
d.
6.
La velocidad del compresor relativa a la potencia
La eficiencia isentrpica del compresor es la relacin de
altura de carga real con la altura isentrpica.
7.
Cul de los siguientes parmetros tiene el mayor efecto
sobre la altura de carga?
8.
a.
Temperatura de succin T
b.
Gravedad especfica, S.G.
c.
Presin de descarga P2

entre altura de carga, flujo y velocidad?
a.
A velocidad constante, conforme incrementa el

flujo incrementa la altura de carga
b.
A velocidad constante, conforme incrementa

altura de carga el flujo permanece igual
c.

altura de carga el flujo disminuye
d.
A velocidad constante, conforne disminuye el

flujo la altura de carga penxanece igual
la
1
752
9090
9.
\-

entre altura de carga, flujo, velocidad y potencia?
a.

permanece igual
b.

disminuye
c.

permanece igual
d.
A potencia constante, conforme incrementa

el flujo, la altura de carga disminuye y Ia
velocidad disminuye
10.
Utilizando la curva de altura de carga contra capacidad

mostrada en la figura de abajo, y las condiciones de
operaciones listadas abajo:
.
.
\-.
Velocidad de operacin del compresor: 9250 rpm
Flujo de entrada de:4100 acfm

del compresor:
A. Altura isentrpica: 15000 piesJbr/lbB. Efi ciencia isentrpica
8l.5oA
\-.
9090
7.53
centrfugo
(406) E1F D2M DIM C2R
SHELL - CCROSBY
COEFICIENTE DE CALORES ESPECiFICOS 1.262

GRAVEDAD ESPECFICA 0.676
TEMPERATURA DE SUCCIN 120,0'F
PRESN DE DESCARGA 2039,50 PSIA
MARS 9OS.13OOO, HI.AMB, MATCH

NO9-015
c4064TAU
30000
2
cO
J
L
d)
-J
t
d
zuJ
I
toom
o
IU
o
E.
754
5o0o
2010 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados'
9090
Solar
\-/
l.
Utilizando la curva dimensional mostrada en la figura de

y las condiciones listadas abajo:
abajo,
Presin de succin
Flujo de entrada: 500 mmscfcl
1485.27 psig

del compresor:
A. Velocidad de operacin :7800 rpm

B. Potencia requerida: 8000 Hp
\.,
9090
7.55
centrfugo
^
DEL COMPRESOR TIPICO
ElF D2M D1M C2R

SHELL- CCROSBY
COEFICIENTE DE CALOR:S ESPECIFICOS 1.262
TEMPERATURA DE SUCCN 120.0'F
MARS
9OS-13OOO
HI.AMB- MATCH
No9-015
c40&TAU
1900
sa
o-
r00
6
at)
=
l5(m
ti
u.t
.
o_
oo
o0
FLUJO, MMSCFD (60'F Y 14.7 PSIA)
7.56
9090
Solar
12.
\-,
Utilizando la curva semidimensional mostrada en la

figura de abajo, y las condiciones listadas abajo:
.
.
Flujo de entrada
Presin de succin
6l I mmscfd
1529 psia

del compresor:
A. Velocidad de operacin :8400 rpm

B. Potencia requerida: 9585 Hp
\-
9090
O 2010 Solar Turbines lncorporated. fodos los derechos reservados.
757
^
DEL COMPRESOR TiPICO
olarTirbinas
tC*r*4ry
E1F D2M D1M CzR
e'r$fzlrA8
SHELL - CCROSBY
COEFICIENTE DE CALORES ESPECiFICOS 1.262

MARS 9OS.13OOO HI.AMB. MATCH
GRAVEDAD ESPEC|FICA 0-676

TEMPERATURA DE SUCCIN 120.O"F
0.85
+
r-
;
9U)
0.8o
UJ
.
TL
6
O
0.?5
uJ
2
I
olo
UJ
a'tt
8.?S
o.rs
0.30
FLUJO, MMSCFD (60"F Y 14.7 PSIA)tP2
7.58
9090
\-,
\-,
9090
759
(Pgina en blanco)
\-,
9090
761
(Pgina en blanco)
Solar
LECCIN 8 - Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de gas
\-,
LECCft 8 - Evaluacin del rendimiento del

compresor centrfugo de gas
ESTUDIOS DE CASOS
Los siguientes estudios de casos estn diseados para ayudar
al estudiante a comprender la aplicacin del rendimiento
del compresor centrfugo, as como obtener conocimientos
tericos de evaluacin explicados en este curso. Como se
expuso en lecciones anteriores, la evaluacin del rendimiento
del compresor de gas puede dividirse en evaluacin para
propsitos contra reales y de diseo, o evaluacin para
propsitos de mantenimiento. Los estudios de casos incluidos
dentro de Ia seccin del libro de trabajo del estudiante se
concentran en la evaluacin para propsitos de mantenirniento,
y se concentrarn en la evaluacin por comparacin de:
\-,
Eficiencia isentrpica (Effr.n)
Altura isentrpica (Hir.n)
Flujo real (Qu.,)
Velocidad (N)
Un registro sistemtico de estos parmetros establecer una

tendencia. permitiendo as al operador o tcnico/ingeniero
de mantenirniento hacer una evaluacin comparativa de las
condiciones del compresor.
9090
81
LECCIN 8 - Evaluacn del rendimiento del compresor centrfugo de
gas
Capactacin tcnica de Solar
HERRAMTENTAS DE EVALUncTru
Las herramientas y ayudas disponibles para uso en la
evaluacin del compresor incluyen:
.
.
.

Curva de altura de carga especfica del compresor vs.
capacidad
Software para determinacin de rendimiento como

Cornpeval o Pipeline
Antes de completar esta leccin, por favor tmese un tiempo

para revisar la gua informativa del software Pipeline para
evaluacin.
CONSIDERACIONES DE PREPARACIN
Antes de realizar la prueba de evaluacin, es importante decidir
qu tipo de anlisis es el apropiado:
.
.
Anlisis de punto sencillo
Anlisis de puntos mltiples
ANLISIS DE PUNTO SENCILLO

El anlisis de punto sencillo compara un punto de operacin
del compresor con el punto pronosticado. El anlisis de punto
sencillo es el mtodo ms usado para evaluar el compresor.
Sin embargo, corno slo se ufiliza un punto, es facil obtener
una lectura deficiente. En diversas situaciones el anlisis de
punto sencillo puede ser el nico mtodo disponible debido
a lilnitaciones de carcter econmico o relacionadas con
el proceso que no pennitan conducir un anlisis de punto
mltiple. EI anlisis de punto sencillo realizado en una base
constante durante un periodo de tiernpo proveer informacin
relevante para el anlisis de tendencias.
ANLISIS DE PUNTOS MLTIPLES

El anlisis de puntos nrltiples es en el que se registran
rnltiples puntos de los valores Hir.n y Qu., de funcionamiento
del colnpresor a velocidad constante. Estos puntos se usan
8.2
@ 20'10
9090
Solar
posteriormente para azar una curva de rendimiento real y

se compara con las curvas de rendimiento pronosticado del
\-,
compresor.
Sin enrbargo, no siempre es posible utilizar anlisis de puntos

mltiples ya que ste requiere de algn mtodo para variar el
flujo hacia la mquina; es deciq requiere que el suministro de
gas de succin sea regulado. Puesto que este mtodo utiliza
mltiples puntos de registro de datos, incrementa Ia exactitud
de la prueba.
ACCION CORRECTIVA
Bajo circunstancias ideales el compresor operar en su punto
ideal de diseo. ste es el punto en el cual se espera que
deba funcionar el compresor, y a su vez corresponde al
rea de eficiencia mxima del compresor. Sin embargo, por
razones de operacin puede no ser prctico o posible limitar la
operacin del compresor en este punto. Cada compresor tiene
la capacidad de operar dentro de amplias gamas tanto de altura
de carga como de flujo. La accin correctiva puede requerir
que se incremente Ia eficiencia del compresor si no pueden
alcanzarse la altura de carga y flujo deseados.
Los compresores centrfugos pueden tener problemas para
alcanzar los niveles deseados de rendimiento por diversas
\-
razones, entre ellas:
.
.
.
Cambios en las condiciones de funcionamiento

Cambios en las caractersticas y propiedades del gas
Degradacin mecnica del compresor
Algunos ejemplos de degradacin mecnica son:
.
.
.
.
.
Contaminacin
Corrosin
E,rosin
Atascamiento
Desgaste del sello
\9090
@ 20'10
8.3
LECCIN 8 - Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de
B4
gas
9090
Solar
LECCIN B - Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de gas
CONSIDERACIONES PARA LA EVALUACIN DE RENDIMIENTO

La siguiente serie de guas de referencia tiene la finalidad de
ayudar con Ia evaluacin de las condiciones del compresor
de gas.
PoSIBLE DAo AL
COMPRESOR
FUGA EXCESIVA DE
SETLO ENTRE ETAPAS
-TA.
MENOR QUE
IA PRONOSTICADA
MUCHAS VARIABLES PUEDEN
CONTRIBUIR A QUE SEA MENOR
A LO ESPERADO
T2 REDUCIRA LA
tA ETA REAL DEBERIA ETAR

DENTRO DEL 4% DE LO
PRONOSTICADO
Lo T1 REDUCIRA LA ETA
\-,
VERIFICAR SI HAN OCURRIDO

CAMBIOS A LA PROPIEDADES
DEL GAS, TALES COMO
f EMPERATU RA, pResI. sc.
x v z RlrrRaMN LA ETA
DEL COMPRESOR
Hss - MENOR QUE

LAPRONOTICADA
CAMBIOS AL PROCESO
MEZCLA DE FLUJO LATERAL
Pozos
DE NUEVA PRoDUCCIN
GAS REFRIGERADO RECICLDO

A LO ESPERADO
LA Hisen REAL DEBERIA ESTAR
DENTRO DEL 4% DE LO
PRONOSTICADO
rR08330 {ES)
VER FIGURA 10.10
Figura 8.1 Evaluacin por baja eficiencia del compresor
9090
85
LECCIN B - Evaluacin del rendimrento del compresor centrfugo de
gas
sr LAVELoctDRo oe opeRRctt'
ES MENOR AUE LO PRONOSTICADO,
VERIFICAR SEi'ISOR DE VELOCIDAD
PoSIBLE DAo AL coMPREsoR

VERIFICAR VELOCIDAD DE OPERACIN
NAC DEBERA ESTAR ENTRE EL 2OlO
st LAVELoctDAo oE oprReclt
DE Npredecida
ES MAYOR QUE LO PRONOSTICADO,

DAo POSIBLE AL COMPRESOR
VERIFICAR SI HAN OCURRIDO CAMBIOS

AL PROCESO
Hsq- MENOR OUE LA PRONOSTICADA
Eaja P2 REDUCIRA Hsen

A LO ESPERADO
LA Hisen REAL DEBER|A ESTAR
DENTRO DEL4% DE LO PRONOSTICADO
VER FIGUM 10.8
Baja T1 REOUCIRA Hsen

VER FIGURA?
CAMBIOS A LAS PROPIEDADES

DEL GAS, TALES COMO
TEMPERATURA. PRESN, SG,
K Y Z ALTERARAN LA ETA DEL
COMPRESOR
VERIFICAR SI HAN OCURRIDO

CAMBIOS AL PROCEEO
MEZCLA DE FLUJO LATERAL
PROCESO CORRIENTE ARRIBA
REC'CLADO DE GAS DE DESCARGA
TR0833' {ES)
Figura 8.2 Evaluacin por baja altura isentrpica del compresor
^
86
9090
Solar
FLUJO DE ENTMDA NO ES SEGUN LO PRONOSTICADO
FLUJO MAYOR OUE LO PRONOSTICAD(
lH
FLUJO MENOR OUE LO PRONOSTICADO
Sl Hss ESTA Et\rLo

PRONOSTICADO ,YELFL UJO
rsr rru FsrRAt VGIII AM IFNTO
O EN BOMBEO, E:NTONCES
SE SOSPECHA LJ qMEDIDA
DEL FLUJO
VERIFICAR VELOCIDAD DE OPERACIN FLUJO ES PROPORCIONAL A N2

VERIFICAR QUE FACTOR DE RAZN
DE CAJA DE ENGRANAJES SEA
CORRECTO
VERIFICAR LO SIGUIENTE
ALTA PRESIN DE SUCCTN?
ENTMDA DE FLUJO IATERAL?

PASA tAVALVUTA DE
RECIRCULACIN DE LA ESTACIN?
FICARICAL I ERAFYRE EMPLAZAR

TRANSMISORES DE FLUJO DE T1, Pl
E R
VELOCIDAD DE OPERACN?
PROCESO CORRIENTE ABA,IO .
PRESIN DE TUBERIA CAUSARA
EL ESTRANGULAMIENTO
VERIFICAR Hss
VERIFICAR PROCESO CORRIENTE ARRIEA
COLADOR BLOOUEADO,
DEPURAOORES BLOQUEADOS
POSIBLE OAO AL COMPRESOR
TR08332 (ES)
VERIFICAR RANGO OEL TRANSMISOR

DE FLUJO
Sl dp EN EL MEDIDOR DE FLUJO ES
BAJA, SE VUELVE DIFCIL DE MEDIR
\-,
VERIFICAR INSTALACIN DEL ELEMENTO

DE FLUJO
TAMAO?
DAo?
oRlENTAcN?
FUGA DE TUBERiA DE INSTRUMENTOS?
LfeurDos?
Figura 8.3 Evaluacin por flujo alto/bajo del compresor
\-.
9090
@ 20'10
8.7
LECCION 8 - Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de
gas
NOTAS:
8.8
9090
\ESTUDIO DE CASOS DE EVALUACTN DE RENDMIENTO

CASO DE EJEMPLO #
En este ejernplo el compresor est ubicado en una estacin

remota, y se usa parala recoleccin de gas para transmisin
de vuelta hacia la planta principal de proceso. Un cambio
reciente a la operacin corriente abajo ha reducido la presin
del gasoducto, reduciendo por lo tanto la presin contra la que
este compresor debe trabajar.
H
e
a
d
Figura 8.4 Compresor funcionando fuera de diseo

En este caso en particulaq el punto de funcionamiento est a la
extrema derecha de la curva de altura de carga vs. capacidad.
La velocidad de funcionamiento es relativamente alta a 9000
rpm y la eficiencia isentrpica es baja, a menos del 66Yo.
Puesto que el anlisis de los datos del sitio de instalacin apoya
el punto de funcionamiento del compresor, se puede descartar
los problernas mecnicos .
\,,/
9090
8.9
LECCION B - Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de gas
En este caso, la eficiencia de funcionamiento deficiente se

debe a un cambio en el compresor corriente abajo. Dado que el
compresor ya no est operando a presin de diseo, debido a
la presin de descarga reducida causada por disnrinucin de la
presin de gasoducto, no se cornportar segrn lo pronosticado.
t{
t.
a:
Figura 8.5 Reconfiguracin de etapas del compresor mientras

funciona en un Punto de diseo nuevo
En este caso el problema se resolvi reconfigurando la
etapas del compresor para hacerlo ms eficiente a menor
presin y mayor flujo. Esto dio como resultado un incremento
en la eficiencia de funcionamiento del 630A previo a la
reconfiguracin de etapas hasta el 83% posterior, para los
mismos valores de H..,, y Qu.t. La velocidad de operacin
del compresor ha sido reducida de sus valores iniciales de
9000 rpm a aproximadamente 7300 rprn. y Ia capacidad de la
rnquina ha increnrentado de un mximo de 7000 acfi-n, a Lrn
mximo nuevo de 15.000 acfin.
^
8.10
9090
Solar
\-,
CASO DE EJEMPLO #2
En este estudio de caso la eficiencia del compresor fue mucho
menor que Ia esperada. La eficiencia puede ser difcil de
determinar con exactitud, particularmente en casos en los que
no se aprecia la diferencia en la temperatura de succin y

descarga. Se espera que la ETA (Eficiencia Isentrpica) real de
funcionamiento del compresor deba estar dentro del cuatro
por ciento de lo pronosticado o nominal para un compresor en
buenas condiciones. En este caso la diferencia entre la ETA
nominal y la ETA real fue del60A.
El rendimiento real del compresor se determin utilizando

el software de evaluacin Pipeline, y los resultados de esta
evaluacin se extrajeron del repofie del sitio de instalacin y
registraron en las ilustraciones siguientes.
se
Condiciones del sitio de instalacin
cu*ons t" i,..

sre
f.il,r
EgE 1i"". rn
Ecird aN F' j-
v
|
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**
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Figura8.6 Gaso dos
Condiciones de entrada
del
sitio
d" rO"ir"0,
\-.
9090
8.11
gas
Anlisis del gas del sitio de instalacin
:1,1thm?
:E*nne
CH4
V2l$
(3Hg
Propn
i8ulare 84H10
IrutmP rtilHli
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11,={,,!!
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}1,{:
#fF;"
..:,-
F'rf.'elprlEmise{),=
ti
H?0
Tatal
1
Figura 8.7 Anlisis delgas de proceso del sitio de instalacin
8.12
9090
\-,
Solar
Condiciones de entrada al momento de Ia evaluacin
\-,
TR085@
Figura 8.8 Parmefros de entrada durante la prueba
9090
B 13
LECCIN B - Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de
gas
Medicin del flujo del sitio de instalacin
*--'---":
}te3r enierf Opton
frle ihsr rifi plte w--reusnel
- Conrpre$or
Fuel Flow
','u
]E
IBE
'
You
lw tdeasurmnl Dptiln
l*!e Dl6s orili
l; t t Jt,e.d,
I LVdnflff
Fipts
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rlice
il.'
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,i Ftrn^p
ere
l,'lrry
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l_ !r,rr:,trer-m
PipB tirnCer
,Jrilbe nianEler
oms
Pipe [4dernl
Pifre Matrinl
Oritra Fliie ,\4dffal
Ortr.4 Flt 1drid
Fel nnd Conrpressor
fb!
FDBIFble-
Pt?srE
Prs.
Dr{p
Tmperi{ure
fllw HsuerEflt
:
l^ Fi
NP LLTULtrI
p,ri
D6*
Flo*
DP
Figura 8.9 Datos de medicin de flujo del sitio de instalacin
814
9090
Solar
\-,
Reporte de evaluacin
kdelFlm'CoelfE*rl
Fhi
Coetrient p,
q
l,i k Fads
l-**d
B C4r+:isor
h'4trrP F3lb
It,",r"!r,l+-."r
It.,r,*tr:J
lfred
-l
FZFI
,-l
Gx (4."-.r4ftvta
tf'
Dlr,HeiFracRy
v*;rHriD Fl
Qn
GsM}fbw
6..rlrGlPritr
rY
&tr
C'
\-,
Figura 8.10 Condiciones de salida
Los reportes de Ia evaluacin del sitio de instalacin dieron los
siguientes resultados.
Tabla 8.1 Datos de !a evaluacn del sitio de instalacin

Valor determinado real
Parmetros
Altura isentrpica
9090
(Hr",.,)
32,769 Lbf-fU Lbm
Flujo (Qr")
4667 acfm
Hp Aero
5160 Hp
Eficiencia isentrpica (ETA)
77.25o/o
8.15
gas
Cuando los resultados de esta evaluacin fueron comparados

con los valores nominales obtenidos de la curva de altura de
carga vs. capacidad, pudo observarse lo siguiente:
.
.
.
.
La altura de carga nominal

casi en su totalidad
y la calculada concuerdan
La velocidad de funcionamiento fue constante (la real

con la pronosticada)
El flujo volumtrico de entrada result ser muy cercano
La eficiencia isentrpica real result ser alrededor del
80 menor que la pronosticada
Los valores nominales se obtuvieron de la curva de altura de

carga vs. capacidad provista para este compresor en pafticular,
esta curva se muestra en la figura 8.1 l.
Tabla 8.2 Datos nomnales
8.16
Parmetros
Valor determinado real
Altura isentrplca (Hrun)
32000 Lbf-ft/Lbm
Flujo (Q".)
4650 acfm
Hp Aero
N/A
Eficiencia isentrpica (ETA)
84o/o
9090
Solar
RENDIMIENTo o U} coilPFESoR
{106}
olF
HFHR.
Tf
PIco
D' M 62M C2R
O.5OO
PDVSA
ooEFICIE{IE DE cALoiES ESPcfIc.oS 1.2{6
POYECTOGASAi,AE

TEMPaRATURA oE slrcclH I or.o
PREsrN DE succrN 26s.oo Psr,A
TREN DE CP MATA.FYZAPATOA
UN!D,0 BE aP DE 2 cUERPos E} rANoEu
vzlsoot5
MARS 100- t60@
c4o6 (GaR - ,.37291JTER[\O)
450m
smco
J
E
2s@
,
F
6
U'
\-,
zoom
30
rLWO
d00t)
DE VOLUMEN OE ENTRADA, CFM
&00
TR08510 {ES}
Figura 8.11 Curva de altura de carga del compresor contra capacidad
\9090
8.17
gas
Utilizando la grfica de localizacin y reparacin de averas

ilustrada en Ia figura8.l como referencia, se puede apreciar que
la baja eficiencia puede ser atribuida a:
Altura isentrpica ms baja que la pronosticada
Temperatura de descarga ms alta que la esperada
Temperatura de succin rns baja que la esperada
El valor para altura isentrpica menor al pronosticado puede

descartarse ya que ambos valores, real y calculado estn
dentro del cuatro por ciento de diferencia perrnisible. El
prximo paso es verificar la calibracin de los sensores de
succin y descarga. Ntese en este trabajo en particular, que
la temperatura fue monitoreada utilizando un transductor de
resistencia a miliamperios. La verificacin de las calibraciones
para ambos sensores de succin y descarga, revel un error
en la calibracin del transmisor de succin. Una vez que la
calibracin del transmisor de temperatura de succin fue
corregido el compresor se arranc y se volvi a comparar el
punto de funcionamiento.
s;re
llptd;l:1rl!
laptA troR&ions
CqdirDnt
i'Dntnpoirt lrrf,
uctim i+l$s
r-
D-aporit
D6t
Enq# Huis
Enllire !,tnrt:
Beal C6
Pci.alr Has
Pa.krqe
Still
Pr.rler(rqs .d Cortrltrrorls
Compretsoa
:.
Sdbn ischry lstp(
t=s F,,, -l
ii*u,*
[-i
Dsdiv ,t,o
spHear cp
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'tl
cr{rlbnt.lll
Effitpv
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I
I
tl
P
TerF.rllll-l
'il)
--f-[----
l--l---l-T[-It-
T---I,tJ
-:l
j]
f--**-----;l
i--------=
I
:)
RG,5.,1
Figura 8.12 Calibracin corregida del transmisor de succin
81I
9090
Solar
Despus de calibrar el transmisor de succin, la nueva

temperatura de succin se registr en 76oF, esto es 6oF mayor
que la lectura previa. Este error en la temperatura caus que
la eficiencia real del compresor pareciera 60A ms baja que la
eficiencia nominal (que es del 83%) quedando en 77.25%o.
ud P-d
lhtrn Eft,
'>plFrEicirys
\-
SHP
Eta
BF
Fls{ Qt
Flr-,s ,.:dn
Fuel Dritice t PiirE e'
FrE, VDIqelriD
FtEl lass
Figura 8.13 Reporte de evaluacin corregido
CASO DE EJEMPLO # 3
En este caso se encontr que el flujo real del compresor es
menor que el esperado para las condiciones de funcionamiento
observadas.
Trazando la altura de carga contra la velocidad de

funcionamiento, como se muestra en la figura 8.14, da como
resultado un flujo esperado de 41.5 M3/min; sin embargo la
pantalla del TT4000 indica que el flujo real es slo de 32.5
M3/min.
\9090
8.19
LECCIN B - Evaluacin det rendimrento del compresor centrfugo de
gas
Tabla 8.3 Datos reales y nominales del sitio de instalacin

Pronosticado / Nominal
Parmetros
Real
Altura de carga
5,246 Kgf-m/Kgm
Velocidad
13,000 rpm
13,100 rpm
Eficiencia
77%
77o/o
Flujo
32.5 M3/min
41.5M3/min
REDIIIIEi{TO DE U COIi,PRE TIP}C.{)

{3O?) 2CF 1CR
" 0.50
DE cALoREs EsPEcfFlcos l-316
OE DESCARGA6356
OO
GASOOTTC O CHAC Nl{G
c1s,016
KPAAES
CENIAU T&?OO
c33EL
80m
(]t
Y
i.
(,
]
5om
a
fL
ou.
F
U
,{
4oco
1020304050o7080m
FLUJO DE VLUMEN DE ENTRADA, INIJIMIN
TR6e513 (E)
Figura 8.14 Curva de Altura de carga vs. capacidad

8.20
9090
CaPacitacin tcnica de
Solar
\-,
Utilizando la grfica de referencia rpida mostrada en la figura

8.2, el flujo bajo puede atribuirse a:
Depurador bloqueado de Ia entrada de succin
Colador de entrada de succin bloqueado
Error de calibracin de los sensores de presin de

entrada de succin y de temperatura
Dao en la placa de orificio de succin,
Tamao incorrecto del orificio de succin
Con estas posibles causas en mente, se decidi vericar

la placa de orificio de succin. Esta decisin fue apoyada
por Ios trabajos mecnicos recientes del sitio de instalacin
reemplazando las vlvulas en esa rea de la placa. Durante esta
inspeccin pudo observarse que, la placa de orificio haba sido
instalada con la cara de su pestaa volteando corriente abajo.
La investigacin posterior revel que el orificio original haba
sido reemplazado ya que se haba daado durante los trabajos
recientes en las vlvulas de proceso. El orificio nuevo se instal
en la orientacin correcta (el filo volteando hacia el flujo), con
la pestaa de la placa de orificio antigua soldada en el nuevo
orificio del lado incomecto. De cualquier manera el supervisor
de tuberas mencion que el orificio nuevo era 2cm ms
pequeo que el anterior. Si bien esta diferencia en tamao de
2cm pudiera parecer pequea, es de hecho lo suficientemente
significativa coxo para causar una gran diferencia en el rango
de flujo calculado a travs del compresor. El rango de flujo
se calcula de la presin diferencial a travs del orificio, y
cambiando el tamao del orificio. esto de hecho cambia el
rango de flr.rjo esperado por unidad de presin diferencial. El
orificio ms pequeo tendr una presin diferencial mayor para
un flujo detenninado. Este problema se solucion simplemente
removiendo el nuevo orificio y maquinando el dimetro
interior en la dimensin correcta como se especific en el
diagrarna de control de condicin de bombeo.
\-,
\9090
2010 Solar Turbnes lncorporated. fodos los derechos reservados.
821
gas
a
f-------effiAE-i
eoNFrcuRAcrN
TAsuo DEL oRrFrcro
oru. n. rueeei
COEFICIENTE BETA
ALTUPs OE DIEO DEL FLWO
cRAvEDAD EsPEciFrcA
COEFICIENTE OE CALOR ESPEC (Kl)
CMPRSR PI
CMPRR P?
COMPRESORTl
COMPRESOR T2
CMPRSR Zf
CMPRSR 22
PRESTN
cRir.
rrmprRrun cnt
(MM)
(MM)
rAMAo DEL
ORTFTCTO (d)
rrr. ruaeRiA
BETA DEL ORIFICIO (dID)
OEL TRANSMIOR DE FLUJO
0NcHES H?O)
ESPECIFICA
DE cALoR ESPECiFrco {K.cCcv}
DE succrN DEL coMPREsoR
DE DESCARGA DEL COMPRESOR
(r(PA)
(KP )
('c)
('c)
succrN DEL coMPREsoR

OE DECARGA DEL OMPRESOR
roR
(KPA)
ix)
DE coMpREsrBrLrDAD oE GAs DE succrN

DE COMPRESIBILIDAD DE GAS DE OESCARAA
CRIT'CADE GAS
TEMPERATURA CRITICA DE GAS
TRCA5r4 {ES)
Figura 8.15 Dimetro interior del orificio segn la especificacin

del Diagrama de condicin de bombeo
Este anlisis fue apoyado por la siguiente evaluacin del
tamao de la placa de orificio y flujo utilizando el software de
verificacin de rendimiento Pipeline.
fRoBs15
Figura 8.16 Resultados de evaluacin con dimetro de orificio incorrecto
822
9090
Solar
Figura 8.17 Evaluacin con dimetro de orificio correcto
\-.
\9090
823
gas
CASO DE EJEMPLO # 4
El siguiente estudio de caso revisa el anlisis de un tren de
compresor de tres cuerpos que consta en compresores de baja
presin (LP), presin intermedia (lP) y alta presin (HP). EI
tren completo incluye una caja de engranajes de incremento de
velocidad ubicada entre los compresores de presin intermedia
y alfa, y se impulsa por una turbina Taurus 60.
Una encuesta reciente del conjunto indic que el flujo total
de gas fue menor que el esperado. La investigacin posterior
mostr que los tres cuerpos de compresor suministraban
cantidades de gas por debajo de lo normal. Los compresores
tanto de LP como de IP estaban operando muy cercano a
la recirculacin. El compresor HP estaba operando con la
vlvula antibombeo cerrada, pero con una ETA (Effr.r) muy
deficiente.
INFORMACIN DE FUNCIONAMIENTO DEL

CONJUNTO TURBOCOMPRESOR
Turbina de impulsin
Taurus 60
Compresor de baja presin

de etapas
C336EL -
Configuracin
38, lE, 1F,,2D,2D
Compresor intermedio
C334EL - Configuracin de
Etapas 2C, lC, I C, 28
Compresor de alta presin
etapas
l68V - Configuracin
de
2C,2C,lC, lC, lC,28
Tabla 8.4 Resumen de los datos de funcionamiento

Comprs BP
Comprs Pl
Comprs AP
P1
60 psig
189 psig
478 psig
P2
199 psig
483 psig
850 psig
T1
120
120
120
T2
268
245
255
Orificio Dp (pulgH20)
100
90
An
Velocidad (rpm)
3000
3000
9000
El anlisis de informacin de fincionarniento del sitio de

instalacin utilizando el pro,urarna de evalLracin Pipeline dio
corno resultado lo siguiente:
8.24
@ 20.10
9090
Solar
Tabla 8.5 Resumen de datos de! rendimiento
\-,
Comprs BP
Comprs Pl
Comprs AP
2.9
2.5
1,8
Razn P2lP1
Velocidad (rpm)
3000
3000
3000
Hisen
42577
34619
20001
ETA
73Yo
75%
38o/o
Qact (acfm)
4432
355
336
Co
nrp
res*or Perisrmanr*
LP
triet Flrr CDffDient
Fhi
Head Coefii*i*rd
fiSl
Compressor
MF
Conlpreseor
HP
Comllreasor
l..,orl Fctor
Ga: rlompreiror Speerl :FrPJsut'B
Ratio
:l
Eff'y
Dqs {AEro) Fov'Er
HP
a,3 lnlrt CapDity
f,
*a+
\-
P2,,P1
l,'olr.lrnetf ic
Flw
(-.)v
G.is I'lsss Fl,l"ff
otn
Gae I,trifice e:Frim
(:'
Figura 8.18 Pgina de resultados de Pipeline

En este ejemplo el rendimiento de la turbina no fue
considerado.
Estos resultados pueden ser verificados mediante el trazo de
dos de los valores de altura de carga, flujo y velocidad de la
curva de altura de carga del compresor vs. capacidad.
Trazando estos valores de altura de carga y flujo para el

compresor de baja presin en la curva de altura de carga vs.
capacidad se obtiene la siguiente infonnacin.
9090
8.25
LECCIN B - Evaluacin del rendmiento del compresor centrfugo de
gas
I
ffi0
500
4m0
o
o
J
L
<
()
35ooo
oa
I
30000
zu
9.
25000
F
J
m00
5000
i0000
5ffiJ
2{m0
3xn
m0
5000
ffi}
FLUJO DE VOLUMEN DE ENTRADA, CFM
7l
ffi08334 {E$)
Figura 8.19 Curva de altura de carga del compresor de baja

presin contra capacidad
Se puede hacer una comparacin del Hr.n, Qaq1, Effir.n y
velocidad de operacin del cornpresor trazando el H..n y Qo.t
calculados sobre la curva de altura de carga vs. capacidad.
Vemos qLle para este compresor el punto de firncionamiento
pronosticado y el calculado concuerdan casi en su totalidad. De
cualquier rranera, el punto de funcionarniento del compresor
est muy cercano a la lnea de control de condicin de
bornbeo. provocando que la vlvula antibombeo recircule.
Bajo condiciones nornrales de flujo el punto de funcionamiento
del compresor debera permanecer a la derecha de este punto.
^
826
9090
\-,
Solar
Realizando el mismo ejercicio para el compresor de presin

intermedia se muestra que los valores pronosticados (curva) y
los valores calculados de Hr., Qu.,, Effir., son muy cercanos.
En ambos casos, aunque el punto de funcionamiento de cada
compresor est muy cercano a la lnea de control de condicin
de bombeo, los compresores se comportan corno se esperaba.
r0
J
fo
l-
30000
<
oE.
F
6
a
\-
z5ooo
ftJ
20m0
1000
1500
2000
2500
FLUJO DE VOLUMEN DE ENTRAOA, CFM
3000
rR08337 (ES)
Figura 8.20 Curva de altura de carga de compresor de presin

intermedia vs. capacidad
9090
827
gas
Continuando la evaluacin trazando el punto de funcionamiento

del compresor de alta presin sobre su curva de altura de carga
vs. capacidad.
d)
J
6
J
1"
<
30000
a
o-
o.
t--
z.
9.
<
.
25000
l
F
)
-
150
2fi
350
450
550
sO
750
TR08338 (ES)
Figura 8.21 Curva de altura de carga de compresor de alta presin vs. capacidad
B.2B
9090
Solar
\-
El rendimiento real de este compresor es muy bajo en

comparacin al pronosticado a una velocidad de operacin de
19,000 rpm. Los valores bajos de Hir.n y Qu.1 indican que el
compresor ha sufrido degradacin mecnica o aerodinrnica.
La Effi..n baja del compresor tambin comprueba esto.
La investigacin posterior del compresor revel que este
compresor haba sufrido de contaminacin severa, causada
por acarreo de lquidos dentro del gas. La contaminacin de
este compresor redujo el flujo total del tren de compresor,
forzando con esto a los compresores de baja presin y presin
intermedia a funcionar en recirculacin.
r*ri
:'
\-.
Figura 8.22 Evidencia de contaminacin del compresor
9090
@ 20'10
Solar Turbines lncorporaled. fodos los derechos reservados
8.29
LECCIN
- Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de
gas
CASO DE EJEMPLO # 5
En este caso se sospechaba que el compresor produca un flujo
de rendimiento menor al esperado. Esta sospecha se apoya con
las lecturas tomadas en una estacin de medicin corriente
abajo . El compresor se ubica en una estacin remota a lo largo
de un gasoducto.
INFORMACIN DEL CONJUNTO

TURBOCOMPRESOR
.
.
.
Turbina de impulsin
Mars 90
Compresor: C505U - Configuracin de etapas 3D,2D,

2D
Las horas de operacin desde el ltimo
reacondicionamiento / reconfiguracin de etapas
son aproximadamente I 76,000
Tabla 8.6 Parmetros meddos del punto de funcionamiento inicial

C5O5U
P1
665 psig
P2
975 psig
T1
60'F
r2
144 "F
Orificio Dp (pulgH20)
100
Velocidad (rpm)
9000
Utilizando la informacin de funcionamiento de la tabla 10.5,

calcularon los puntos de funcionamiento de Hr., Qu.t y
se
EfIr.n'
8.30
@ 20'10
Solar Turbnes lncorporaled- Todos los derechos reservados
9090
Solar
lsentrnpic Eff y
(;as lAerJ Fsuer
ns lnlt ap*rity
\"'.Lrlutiitrid
\-
Ftw
Fluw
ss
l'a:3s
Da:,
tirifice'l
tn
Gm
Frirne {l'
,'*.*tt
Figura 8.23 Punto de prueba #1 de parmetros de funcionamiento reales

Para verificar el punto Hr.n calculado se traz contra la
velocidad de operacin utilizando el mapa de pronstico de
Altura de carga vs. Capacidad
Trazando la Hr.n de 15,929|bf-ftllbm real contra la velocidad

de funcionamiento de 9000 rpm sobre el mapa de altura de
carga vs. capacidad, resulta un flujo pronosticado de 7400
acfm. Al compararse con el flujo real a travs del compresor de
5771 acfm, es claro que el flujo es ms bajo que lo esperado
Si se traza el flujo real contra la velocidad, el Hr.n pronosticado
sera de 19,700 lbf-ft/lbm. Cornparndolo con su valor
pronosticado, se puede ver que el valor real de 15,929
lbf-ft/lbm para H..n es tambin ms ba.io que lo esperado.
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8.31
LECCIN 8 - Evaluacrn del rendimiento del compresor centrfugo de
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Figura 8.24 Punto #1 de prueba real vs. pronosticado

Para determinar si los valores reales de Hr., Qu.t y Effir.n son
resultado de un error en la prueba causado por una recopilacin
de infonacin deficiente, se determinaron los parmetros de
funcionamiento en el segundo punto de prueba a un menor

flujo. Se redujo el flujo de entrada de succin al compresor,
cerrando parcialmente una vlvula corriente arriba y regulando
el flujo hacia el compresor. Para asegurar qLle se hiciera una
comparacin directa, la velocidad del compresor se mantuvo a
9000 rprn.
8.32
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9090
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Solar
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Comrressor
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Figura 8.25 Punto de prueba #2 de parmetros reares de funcionamiento
Al igual que con el punto de prueba anterior, los valores

reales de Hr"n, Qact Y Effir., se comparan con los valores
pronosticados del mapa de altura de carga vs. capacidad.
Trazando el valor de Hr.n real de l7,9l2lbf-ftllbm contra

una velocidad de funcionamiento de 9000 rpm sobre el mapa
de altura de carga vs. capacidad resulta en un flujo de 6900
acfm. La comparacin del flujo real de 5208 acfm con el flu.io
pronosticado de 6900 acfm muestra que el flujo real es mucho
ms bajo que el esperado.
De igual forma, trazando Qq1 contra la velocidad en el rnapa
de altura de carga vs. capacidad da como resultado el valor
para H..n de 20,000 lbf-ft/lbm. Comparado con este valor
pronosticado, vemos que el valor real de I 7,912 lbfl-ft/lbnt para
H..n tambin es ms bajo que lo esperado.
9090
833
LECCIN B - Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de
gas
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FLUJO DEL VOLUMEN DE ENTRADA, CFM
10000
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Figura 8.26 Punto de prueba #2 real vs. pronosticado

obtuvo la inforrnacin de operacin de un tercer punto de
prueba, ofravez reduciendo el flujo de entrada de succin al
cerrar la vlvula de regulacin de entrada de succin.
Se
8.34
9090
Solar
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Comrressor
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Figura 8.27 Punto de prueba #3 de parmetros de operacin real
Al
igual que con los puntos de prueba uno y dos los valores
reales de Hir.n , Qu.r y Efflr.n se comparan con los valores
pronosticados del mapa de altura de carga vs. capacidad.
Trazando H..n reol de 18,329lbf-ftllbm contra una velocidad

de operacin de 9000 rpm en el mapa de altura de carga
vs. capacidad da como resultado un flujo de 6400 acfm.
La conrparacin del flujo real de 4734 acfm con el flujo
pronosticado de 6400 acfm muestra que el flujo real es mucho
ms bajo que el esperado.
De igual rnanera. trazando Qq1 contra la velocidad en el mapa
de altura de carga vs. capacidad da como resultado un valor
para H."n de 20.500 lbf-ft/lbm. Comparado con este valor
pronosticado, vemos que el valor real de 18,349 lbf-ft/lbm para
H..,, tarnbin es lns bajo que el esperado.
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9090
835
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FLUJO OE VOLUMEN DE ENTRADA, CFM
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fR08345 (ES)
Figura 8.28 Punto de prueba #3 real vs. pronosticado

En cada caso se encontr que el punto de funcionamiento real
del compresor estaba ms abajo que el punto pronosticado.
Mientras que esto podra tratarse de informacin errnea,
causada por una mala calibracin de la instrumentacin, esta
posibilidad se elimin al realizar una verificacin de precisin
en cada uno de los instrumentos sensores antes de la prueba. De
igual manera, no es probable que la curva de rendimiento para
el cornpresor sea incorrecta. ya que esta unidad ha acumulado
ms de 176,000 horas de operacin.
Trazando cada uno de los puntos de prueba en las curvas de

altrra de carga vs. capacidad se mLlestra que H5., Qn.t Y
Ef-lr"n son todos desplazados lracia valores menores. De igual
manera. el compresor est operando a una velocidad mayor a
la pronosticada para alcanzar estos puntos de firncionamiento.
836
9090
Solar
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LECCIN 8 - Evaluacrn del rendimiento del compresor centrfugo de gas
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TR08346 (ES)
Figura 8.29 Resumen real vs. pronosticado

Ya que Hir.n, Qu.t y Eflr.n fueron desplazados hacia valores
menores, esto sugiere una fuga excesiva entre los sellos entre
etapas, o fuga excesiva del sello del pistn compensador. En
ambos casos parecer que el compresor est comprimiendo
menos gas de lo que realmente comprime, ya que el gas fugado
se recircula dentro del compresor y no es tomado en cuenta
para efectos de medicin de flujo de succin. El gas fugado
que recircula cambia los valores de afectacin de Tl. Pl, P2 y
P2, y ya que estos parmetros se utilizan para determinar tanto
Hr.n corllo Effisen, cambia tarnbin los valores de operacin
real de estos parrnetros.
Para corregir este problerna el cuerpo del compresor debe
abrirse y los sellos entre etapas as como el pistn compensador
deben ser reemplazados.
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9090
8.37
(Pgina en blanco)
Solar
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9090
839
(Pgina en blanco)
9090
Solar
LECCION 8 - Evaluacin del rendimiento del compresor centrfugo de gas
841
(Pgina en blanco)
Solar
LECCIN 9 - La condicin de bombeo y el Compresor centrfugo
\-
LECCION 9
OBJETIVOS
AI completar esta leccin el estudiante podr:
l.
Definir los trminos "estrangulamiento" y "pared de

piedra" en su aplicacin al compresor centrfugo
\-.
2.
Identificar la condicin de funcionamiento que indica

"estrangulamiento"
3.
Describir el mecanismo de "condicin de bombeo"

dentro del compresor centrfugo
4.
Identificar las seales y sntomas de la condicin de

bombeo
5.
6.
Listar los efectos de la condicin de bombeo en el

compresor
Describir los mtodos utilizados para evadir la condicin
de bombeo
En la leccin anterior se describi la relacin entre la altura de

carga del compresor y el flujo. Se observ que el compresor
tiene un punto rnnimo de flujo que si se excede, dar como
resultado una operacin inestable de la rnquina. Este punto
conocido como el lmite de condicin de bombeo se representa
en la curva de rendimiento del compresor por la lnea de
lmite de condicin de bombeo. E,n esta leccin se definir
a la condicin de bombeo y sus caLlsas y se describirn los
mtodos que se usan para evitarlo. Adicionalmente, para
9090
2010 Solar Turbines Incorporated- Todos los derechos reservados.
91
LECCIN 9 - La condicin de bombeo y el Compresor
centrfugo
definir las causas y efectos de la condicin de bombeo esta

leccin tambin describir la condicin de estrangulamiento
del compresor.
92
9090
Solar
LECCIN 9 - La condicin de bombeo y el Compresor centrifugo
\-,
Los trminos estranglrlamiento y pared de piedra describen la
condicin de funcionarniento del cornpresor a fl{o alto, baja
altura de carga y baja eficiencia. La condicin se presenta
cuando los conductos de flujo dentro del compresor son muy
pequeos para permitir que fluya ms gas independientemente
de la cantidad de potencia aplicada al compresor. Ya que todos
Ios compresores de Solar estn diseados para que el flujo
est limitado por la velocidad mxima (Lmites Ngp o Npt) o
la potencia mxima (Lmite T5), y no por el tamao de los
conductos dentro del compresor, el estrangulamiento no es
una condicin de operacin que se encuentra con frecuencia.
De cualquier manera bajo ciertas condiciones de operacin
anormales, como aqullas encontradas mientras que se
"empaqueta" un gasoducto es posible que el compresor entre
en estrangulamiento. El estrangulamiento no es daino para el
compresor, y no se generar dao mecnico en el compresor
por la operacin continua en esta condicin.
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1420
FLUJO REAL
1560
1700
TR063?C (ES)
Figura 9.1 Estrangulamiento o pared de piedra en el compresor
\-,
9090
93
centrfugo
GONDIGITU OC BOMBEO EN EL COMPRESOR

La condicin de bombeo es una condicin de operacin
inestable que puede dar como resultado flLrctuaciones de
presin y reverso de flujo en el compresor. La condicin
de bombeo se da cuando el punto de funcionamiento del
compresor se mueve hacia el rea inestable conocida como
regin de condicin de bombeo. Esta regin est marcada por
la lnea de lrite de condicin de bombeo, el rea a la derecha
de esta lnea de lmite es el rea estable en la que se conserva
una operacin normal del compresor, el rea a la izquierda
de la lnea de lmite es la regin de condicin de bombeo. El
punto donde se presenta la condicin de bombeo depende de
muchos factores incluyendo las propiedades fisicas del gas
de proceso, la altura de carga del compresor, las velocidades
flujo y velocidad de operacin.
o
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o
.
LUJO
---
TROa321 (ES)
Figura 9.2 rea de condicin de bombeo

La condicin de bombeo se presenta cuando los irnpulsores
ya no pueden agregar suficiente energa al gas para vencer
la presin de descarga. Durante la operacin normal del
compresor. se lorma una pelcula continua de gas sobre la
superficie de los labes impulsores. A esta pelcula se le llanla
capa lrnite. Con una capa lmite continua, se utiliza de manera
efbctiva el dimetro completo del impulsor. Confbrme el fluio
comienza a disminuir o el rango de presin incrementa. la capa
lmite en la punta del irnpulsor colnienza a ser inestable. Esto
reduce el dimetro ef'ectivo del impulsor.
9.4
9090
\-
Solar
oRleRclt,
CAPA LiMITE
NORMAL
DESPRENDIMIENTO
DEL FLUJO '
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ti
a
REcIRcULAcIN
'^K:
TR97007 (ES)
9.3 Disrupcin
la
lmite
Conforme esta situacin contina deteriorando el dimetro
\-
efectivo del impulsor o el rea del impulsor capaz de

comprimir, el gas contina disminuyendo. Con el tiempo la
capa lmite se daar a un extremo tal que el impulsor ya no
podr vencer la resistencia del sistema (contrapresin). En este
punto el flujo a travs del compresor se detiene, esto se conoce
como prdida de velocidad.
Si se presenta una futura reduccin en el flujo, Ia capa lmite
se rompe por completo, y el flujo se regresa en direccin
hacia dentro del compresor; esto se conoce como condicin
de bombeo.
Conforme se daa la capa lmite, y el gas fluye de regreso

del difisor hacia el irnpulsor, las presiones locales se
nivelan permitiendo que la capa lmite se restablezca. Con
la capa lmite reconstruida, el impulsor tiene la capacidad
de comprimir gas de nuevo. Sin embargo, a menos que las
condiciones que causaron que la capa lmite se daara en un
inicio sean corregidas el ciclo se repetir.
\9090
9.5
El siguiente ejernplo analiza la condicin de bombeo utilizando

la caracterstica de presin contra flro.
Un compresor est operando a velocidad constante, mostrada

como el punto A en la curva de altura de carga contra la
capacidad, Figura 9.4. Si elflujo es redLlcido por un incremento
repentino en la resistencia corriente abajo, el punto de
funcionamiento del compresor se mueve hacia el punto B.
Aunque un incremento en la presin en la tubera de descarga
haya causado que el punto de funcionamiento se mueva hacia
el punto B, los impulsores pueden agregar suficiente energa
para mantener Lrna condicin de operacin estable.
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FLUJO
rR93233 {ES)
Figura 9.4 Altura de carga del compresor contra flujo y condicin de bombeo
Una reduccin futura en el flujo causara que el punto de
funcionamiento del compresor se mueva hacia el punto C,
el cual es la cresta de la curva. E,sto representa el punto
del flujo mnimo necesario para conservar una operacin
estable del cornpresor. Cualquier incrernento en la resistencia
corriente abajo producir una reduccin del flujo a travs
del compresor causando que el punto de funcionamiento se
rnlreva dentro de la regin de condicin de bombeo. Ya que el
cornpresor no puede prodLrcir ahora suficiente presin para
vencer la presin corriente aba.io. el fluio invierte su direccin
mornentneamelrte. llevando el pLrnto de funcionamiento al
punto cero o purlto D. Confbrnle la presin se nivela dentro
del compresor. el punto de funcionarniento se restablece en
el pllnto E. Sin ernbargo. a rlrenos que se hayan rectificado
las condiciones que calrsaron la reduccin en el flujo. el ciclo
sirnplemente se repetir.
9.6
9090
\./
Solar
SENALES Y SINTOMAS DE LA CONDICON DE BOMBEO

La condicin de bombeo puede clasificarse como condicin de
bombeo incipiente (suave), o condicin de bombeo violenta.
Uno o ms de los siguientes sntomas es una indicacin tpica
de la presencia de la condicin de bombeo:
Condicin de bombeo suave (lncipiente)
Fluctuaciones momentneas del rgimen de flujo

Pulsaciones rpidas del flujo en la presin de
descarga
Niveles incrementados de vibracin axialy radial
Condicin de bombeo violenta
Ruido fuerte y repetitivo en el compresor

Golpeteo sucesivo de las vlvulas de descarga
Incremento significativo de la temperatura de
descarga
\-
Pulsaciones rpidas en el flujo

descarga
y la presin
de
EFECTOS DE LA CONDTCIN DE BOMBEO

La naturaleza cclica de la condicin de bombeo somete al
compresor a fuerzas mecnicas muy grandes que, si no se
atienden pueden resultar en dao, o falla total, del compresor
y un dao posible en el impulsor de la turbina. Los siguientes
son ejemplos tpicos de los daos causados por un evento de
condicin de bombeo:
.
.
.
.
.
9090
Dao o falla del cojinete de empuje

Sobrecalentamiento del compresor
Ejes torcidos
Sellos agrietados o rotos
lmpulsores daados
9.7
centrfugo
CAUSAS DE LA CONDCON DE BOMBEO

La condicin de bombeo puede ser causado por diversos
factores, sin embargo la causa ms probable son las
interrupciones de un proceso y una reduccin rpida en el
flujo o incremento en la altura de carga. Independientemente
de la causa de la condicin de bombeo, es una condicin no
deseable y debe ser evitada. El siguiente es un resumen de las
condiciones que causan la condicin de bombeo.
Prdida de potencia
Acciones del operador o del controlador que
reducen la potencia de la turbina
Parada automtica del equipo de impulsin
Restriccin del flujo
Rejillas de entrada bloqueadas que reducen la

presin de succin
Condiciones que reducen el flujo
.
.
Prdida de potencia, condiciones de proceso muy

distintas a las de diseo
Prdida de rendimiento del compresor
Conductos del impulsor del compresor bloqueados

Sellos entre etapas daados o gastados que
permiten recirculacin del gas entre etapas
9B
9090
\-,
Solar
PRINCIPIO BSICO DE CONTROL DE CONDICru OE BOMBEO

El compresor puede sacarse de la condicin de bombeo
mediante distintas formas,
Disminucin de la altura de carga a travs del compresor
Aumentar el flujo a travs del compresor
Incrementar la velocidad de operacin del cornpresor
La principal forma para evitar la condicin de bombeo es

incrementar el flujo a travs del compresor. La manera ms
sencilla y comn para hacer esto es abriendo la vlvula de
derivacin antibombeo.
neotru .'
\-
INESTABLE
,,
o
,'att
t'
-/
FLUJ.
---->
TR08322 (ES)
Figura 9.5 Regin de condicin de bombeo del compresor

La vlvula antibombeo est ubicada en la lnea de derivacin
que conecta los cabezales de descarga y sr"rccin. Si se detecta
un evento de condicin de bombeo por el sistema de control
de bombeo la vlvula de derivacin recibe la instruccin de
abrirse para anular el problema.
Este arreglo permite un ilrcremento en el fluio hacia el extremo
de succin del cornpresor. sin incrementar la cantidad de gas
que fluye hacia el total del sistema. Este arreglo tiene el ef'ecto
agregado de reducir el rango de presin a travs del cornpresor.
as que mientras incrernenta el fluio hacia el extrerno de succin
del cornpresor, simultneamente se reduce la altura de carga.
9090
O 2010 Solar Turbnes lncorporated. fodos los derechos reservados
9.9
centrfugo
De cualquier manera la accin de la vlvula debe controlarse

cuidadosamente para prevenir que se abra demasiado y permita
que recircule una cantidad excesiva de gas o se cause una
interrupcin mayor en el proceso. En la figura 9.6 se ilustra un
diseo comrn de vlvula antibombeo y la tubera.
xae{.W
GASM|
vArvur- oe
succtN
1
vlvul oe
PROCESO DE
DESCARGA
vlvul or
DESCARGA
SUcCIN
DESCARGA
TRm279 iES)
Fgura 9.6 Diseo de vlvula de derivacin antibombeo
1
I10
2010 Solar Turbnes Incorporated. Todos los derechos reservados
9090
Solar
LECCIN 9 - La c-ondicin de bombeo y el Compresor centrfugo
\-
47/ce
cn^
TN
2
<--'--
frc't'oaaAo|
(
d*vttttnc
f r'Jl
4t
N\I-\
\-,
q;
\-,
9090
9.11
centrfugo
NOTAS:
9.12
9090
\-
Solar

l.
Defina el trmino estrangulamiento aplicado al

compresor centrfugo
cPs /?
,L* // r?ZAtap
!", f frdtrrft
2.
\-.
3.
La operacin del compresor en condicin de

estrangulamiento se puede prevenir:
a.
Limitando el tamao de los conductos dentro del

compresor
b.
*
c.
Limitando el flujo de gas hacia el compresor
d.
Es imposible lograr una condicin de

estrangulamiento
Limitando Ia velocidad de operacin del

compresor
Defina el trmino condicin de bombeo aplicado al

compresor centrfugo
tN V tLSo
?otL
:
d.
uN Tc
P .c co-l P.llsa ,Z&OO
t '^l4lDl6lt
ldentifique en la lista los mtodos principales para evitar

la condicin de bombeo del compresor:
a.
i
9090
ftro
lL
,9caA^too 9L p/toDt/cc
4.
fi-rl o
lncrementar la velocidad de operacin

Disminuir la velocidad de operacin

lncrementar la presin de descarga
9.13
centrfugo
NOTAS:
914
9090
'\-,
Solar
RESPUESTAS
l.
Defina el trmino estrangulamiento aplicado al

compresor centrfugo
Bl trmino estrangulamiento describe el rea de

operacin del compresor de flujo alto y baja eficiencia
2.
La operacin del compresor en condicin de

estrangulamiento se puede prevenir:
a.
Limitando eltamao de los conductos dentro del

compresor
b.
c.
Limitando el flujo de gas hacia el compresor
'Limitando Ia velocidad de operacin del

compresor
d.
Es imposible lograr una condicin de

estrangulam iento
\-.
3.
Defina el trmino condicin de bombeo aplicado al

compresor centrfugo
un rea de operacin
inestable del compresor, en la que los impulsores
no pueden producir suficiente altura de carga para
hacer frente al rango de presin requerido
La condicin de bombeo
4.
9090
es
Identifique en la lista los mtodos principales para evitar

la condicin de bombeo del compresor:
a.
lncrementar la velocidad de operacin
b.
c.
d.
Disminuir la velocidad de operacin

Incrementar la presin de descarga
9.15
(Pgina en blanco)
Solar
\-
\-,
\.,
9090
917
(Pgina en blanco)
9090
Solar
O 20,l0 Solar Turbines lncorporated. Todos los derechos reservados.
9. 19
(Pgina en blanco)
LECCIN
Solar
1O -
LECCIN 10 - Accin del sistema de control de bombeo
Accin del sistema de control de bombeo
OBJETIVOS
l.
Al cornpletar esta leccin el estudiante podr:
2.
Defina el propsito del sistema de control de bombeo
3.
Identificar los principales componentes del sistema de

control de bombeo
4.
Describir la accin del sistema de control de bombeo
5.
Describir la funcionaliento de los componentes

principales del sistema
OBJETVO
El propsito del sistema de control de bombeo. como su
nombre lo sugiere. es proteger al compresor de los efectos
dainos que seran causados por la flncionanriento del
compresor dentro de Ia regin de condicin de bonrbeo.
El sistema de control de bornbeo monitorea activarnente y
compara el punto de funcionamiento del compresor dentro de
un grupo de lmites predefinidos. )' torra accin correctiva si
estos lmites son excedidos.
EI firncionarriento del sistenra de control de bombeo
pLrede
dividirse en dos acciones:
.
.
Deteccin de condicin de bornbccr

Evasirr de la condicin de bombecr
\-.
9090
101

El sistema de control de bombeo de Solar es conformado por
los siguientes componentes principales:
.
.
.
.
lnlerfaz entre hombre y mquina HMI

Controlador de microprocesador Turbotronic 4
Medicin del flujo
Vlvula de derivacin antibombeo
AP DE FLUJO
DE succrN
CONTROLADOR
ANTIBOMBEO
(PLc)
scv
rRffi3.r7 tES)
Figura 10.1 Generalidades sobre el sistema de control de bombeo
PANTALLAS DE CONDICru OC BOMBEO TURBOTRONIC

La pantalla de control de Condicin de Bombeo se integra al
sistema de control Turbotronic como parte de la pantalla de
HMI del operador. La pantalla consta de un mapa rnodificado
de altura de carga contra capacidad. que traza el punto
operacional del cornpresor en relacin a la lnea de lrnite de
condicin de bombeo del cornpresor. El eje horizontal (x) de
la grfica rnLlestra el flujo actual del cornpresor expresado en
porcentaje del flujo total. El eje vertical (y) representa la altura
politrpica actual del cornpresor coulo porcentaje de la altLrra

de carga rnxinra. El rnapa tanlbin incluye un grupo de tres
lneas o curvas. la lnea de lmite de condicin de bonrbeo
(rojo). la lnea de control de condicin de bornbeo (arnarillo). y
la lnea de banda nrLlerta (verde).
10.2
9090
\-
LNEA DE LMITE DE CONDICIN DE BOMBEo

La lnea de lmite de condicin de bombeo (rojo) representa
el lrnite de funcionamiento del compresor a la izquierda de
donde ocurrira la condicin de bombeo. La posicin de la Inea
de lmite de condicin de bombeo depende de la configuracin
de etapas del compresor y las propiedades fsicas del gas que
est siendo comprimido.
LINEA DE CONTROL
La lnea de control (amarillo) representa el punto mnimo en
el que se permite que trabaje el compresor. Si el punto de
funcionamiento del compresor cruzahacia la izquierda de
la lnea, el sistema de control de bombeo automticamente
tomar el control abriendo la vlvula antibombeo para
incrementar el flujo a travs del compresor y prevenir que el
tpunto de funcionamiento del compresor se mueva ms hacia la
-lf--,
iegin de condicin de bombeo. La lnea de control se desva nil(Mt
hacia la derecha de la lnea de lmite de condicin de bombeo V'cp'
generalmente en un diez por ciento.
LPC SURGE CTONTROL BR{FIarrGccp.

96.7 %
NpT gt-A % 7zt0t20tt7z1l,22r'l
\-
:uff,,,
,'i!WP:
r!,rry'frt
lBo.o%cr-
,('tu
mslfto
108.0 % ca
IIi}h4PHFSF]
sucftft{
185 psig
5'F
DICI{ABGE
?57 psig
t?5 'F
rl{ru/ gfIR DP
120. B .H20
REB = Sqge
Yeor
UGf I{AiEIII
Li*
Co{rol Une
Grc - Derd-bld Lhc
57.3 A
Figura 10.2 Pantalla de control de condicin de bombeo HMI

9090
10 3
LNEA DE BANDA MUERTA

La lnea de banda muerta (verde) se ubica dos por ciento a la
derecha de la Inea de control, y representa el punto llnite en el
qLre el sistema de control de bombeo permitir que la vlvula
antibornbeo comience a cerrarse de nuevo.
PUNTO DE AJUSTE
Esta variable de punto de ajuste representa el flujo mnimo
permitido a travs del compresor para las condiciones actuales
de altura de carga. El punto de ajuste coincidir con un punto
en la lnea roja de lmite de condicin de bombeo, y se

determina calculando el punto de condicin de bombeo para el
compresor bajo Ias condiciones de funcionamiento actuales.
VARIABLE DE PROCESO
La variable de proceso representa el punto de funcionamiento
real del compresor en tnninos de flujo y se expresa como
porcentaje.
VLVULA ANTIBOMBEO
Una vez que la velocidad de carga del compresor (generalmente
85% Ngp) se ha alcanzado, el sistema antibombeo se activa
automticamente y protege al compresor de entrar en Ia regin
de condicin de bombeo. E,stando por debajo de la velocidad \
de carga del compresor, la vlvula antibombeo se inhabilita,
quedando la vlvula totalmente abiefta. Por encima de la
velocidad de carga el botn de manual / automtico permite al
operador seleccionar control automtico o manual de la vlvula
antibornbeo. Si el botn de manual se presiona, el operador
puede controlar la posicin de la vlvula. Sin embargo si
mientras se est operando en control manual, el punto de
funcionamiento del compresor cruzala lnea de control, el
sistema activar a control automtico.
COMANDO
Este valor representa la seal de salida hacia la vlvula
antibornbeo expresado como porcentaje.
^
104
9090
\-
posrcrt
Este valor representa la posicin de retroalimentacin de la
vlvula antibombeo expresada como porcentaje. Si por alguna
raznla seal de retroalimentacin de la vlvrla difiere por
ms o menos diez por ciento durante ms de cinco segundos,
se considera que la vlvula est fuera de posicin, y una alarma
de falla en la posicin de la vlvula antibombeo se activar.
TEMpERATURAS
v pnesN DEL coMpRESoR
Las presiones y temperaturas de succin y descarga del

compresor son los valores reales a medir del compresor. La
presin diferencial del medidor de flujo es la cada en la
presin medida a travs del medidor de flujo de la lnea de
entrada de succin.

El margen de condicin de bombeo es Ia distancia expresada
como porcentaje de flujo desde el punto de funcionamiento
real del compresor hacia el punto de condicin de bombeo.
\-
nccn
DEL srsrEMA DE CONTROL
ffir+Y
,a0y
t4q
.,.
El propsito del sistema de control de bombeo basado en

microprocesador PLC es el de asegurar un funcionamiento
seguro y estable del compresor de gas. El funcionamiento y
accin de Ia versin actual del sistema de control de bombeo de
Solar se explica en los siguientes prrafos. El funcionamiento
de las generaciones anteriores del sistema antibombeo de Solar
se explican en su totalidad en el Anexo C.
Conro qued definido en la introduccin a la leccin, el
funcionamiento del sistema antibombeo comprende ambos, un
elemento de deteccin de condicin de bombeo y un elemento
de evasin de condicin de bombeo.
DETECCIN DE CONDICTN DE BOMBEO
\-.
El cornponente de deteccin de condicin de bombeo de los

sistemas antibombeo monitorea el flujo dilerencial a travs
del medidor de flu.io de la entrada de sLccin, el cual es
generalmente una placa de orificio. El sistema de control de
bornbeo responde a cada impulso de condicin de bombeo
abriendo la vlvula antibombeo en etapas de qLrince por
ciento. para ayudar al compresor a evitar eventos o irnpulsos
LECCIN 10 - Accrn del sistema de control de
bombeo
de condicin de bombeo futuros. Un evento de condicin de

bombeo se define como una desviacin o cambio significativo
en el rango de flujo por segundo. Cada evento de condicin
de bombeo es registrado por el procesador PLC, en caso de
que cinco o ms eventos sean registrados dentro de un periodo
de diez segundos se inicia un parada con enfriamiento del
conjunto (condicin de bombeo detectado), previniendo as el
funcionam iento inestable prol ongada del compresor.
EVASIN DE LA CONDICIN DE BOMBEO

La funcin de evasin del sistema de control de bombeo
previene que el punto de funcionamiento del compresor
entre en la regin de condicin de bombeo al abrir la vlvula
antibombeo en incrementos. El sistema de control de bombeo
utiliza un algoritmo de proporcional ms integral (PI) para
modular la posicin de la vlvula antibombeo entre las
posiciones totalmente abierta y totalmente cerrada. Recuerde
que el control PI es asimtrico puesto que emplea un grupo de
ganancias lentas para cerrar la vlvula y un grupo de ganancias
rpidas para abrir la vlvula.
SP PUNTO
DE AJUSTE
SEAL EN
INCREMENTO CIERRA
srnl
rn
DECREMENTO ABRE
rRo83.lg (ESl
Figura 10,3 Control Pl antibombeo

El sistema antibombeo compara el valor del factor de flujo en
el punto de funcionamiento real (variable de proceso - PV)
con el factor de flujo pronosticado o calculado en el punto de
condicin de bombeo, nrs un margen predefinido de seguridad
o margen de condicin de bombeo. Si la comparacin de la
variable de proceso (PV) con el punto de ajuste (SP) ms el
margen de condicin de bombeo (SM) producen un error
negativo (e) la vlvula antibombeo recibe Ia instruccin
de abrirse. Sin ernbargo si el error (e) producido por la
comparacin es positivo entonces la vlvula recibe instruccin
de cerrarse. El margen de seguridad o margen de condicin de
bombeo normalmente es diez por ciento; esto corresponde a la
posicin de la Inea de control color amarillo desplegada en la
pantalla HMI de Turbotronic.
10 6
9090
\-,
El factor de flujo en el punto de funcionamiento se determina

utilizando la ecuacin de flujo reducido (QR).
FLUJO REDUCIDO
=\T
TR08350 (ES)
Figura 10.4 Ecuacin de flujo reducido

Donde:
.
.
hw : presin diferencial a travs del medidor de flujo

de succin
Ps
Presin de succin o Pl
El factor de flujo en el punto lmite de condicin de bombeo

se determina de la ecuacin polinmica
X=Ay3+Byz+y+D
TR08351
\-,
Figura 10.5 Factor de flujo en el lmite de condicin de bombeo
:"'0"; : flujo reducido en ta condicin de bombeo 'rr'rt

. Y : altura politrpica reducida --:-- ,\WN
11
A, B, C y
D:
constantes de control
La carga reducida (HR) se determina con la ecuacin
(-r.J",
HR=
o
"rR08352
Figura 10.6 Carga politrpica reducida
9090
10.7
Donde:
P2
presin de descarga (absoluta)
Pl
presin de succin (absoluta)
o",o.u,u;.:.r#: Jffir""
se carcura con ra ecuacin)
,,,(+il
o=
1-(+)
-
TROB35?
Figura 10.7 Ecuacin del exponente politrpico
10.8
O 2010 Solar Turbnes lncorporated. Todos los derechos
reservados.
9090
Solar
\-

El rnargen de condicin de bombeo puede describirse como la
distancia del factor de flujo de funcionamiento al factor de flLrjo
en el punto de condicin de bombeo expresado en porcentaje.
Un margen mnimo de condicin de bombeo de diez por
ciento es utilizado por el sistema de control de bombeo como
un factor de seguridad. Si el punto de fhncionamiento del
compresor alcanza este valor mnimo perrnisible de rnargen de
condicin de bombeo, el sistema de control enviar una seal
de abrir a la vlvula antibombeo.
f,
b
uJ
o
x.
o
F
o
\-
I
t
I
I
I
I
4t)
I
TR08354 ES)
Figura 10.8 Deterininacin lel margen de condicin de bombeo

E,l margen de condicin de bombeo se calcula Ltilizando la
ecuacin de abajo y se expresa como porcentaje en la pantalla
HMI.
[r;
\
\9,."
t t-
SM=100X
Psop
\ll\"
\I-
, tr
a*O
,*our*
Figura 10.9 Ecuacin del margen de condicin de bombeo
\9090
@ 20'10
10.9
MEDICTN DEL FLUJO

La medida precisa del flujo es esencial para la funcionamiento
del sistema de control de bombeo. Existen diversas tcnicas de
medicin que se utilizan comnmente para determinar el rango
de flujo del compresor, algunas son:
Mtodo ultrasnico
Annubar
Venturi
Placa de orificio
Extremo de succin a la entrada del irnpulsor
Con Ia excepcin del mtodo ultrasnico, el flujo se mide

utilizando un medidor de flujo de presin diferencial. El
medidor de flujo de presin diferencial funciona basado en
el principio de que cualquier cambio en el flujo dar como
resultado un cambio en la energa del gas, y al medir ese
cambio en la energa se puede detenninar la magnitud del
cambio en el flujo.
La energa contenida dentro de un gas puede dividirse en
energa de velocidad y energa de presin. La relacin entre
velocidad y altura de presin se describe en la ecuacin de
abajo.
v2D +:=
oh
p
AJ
CONSTANTE
DONDE:
LAVELOCIDAD DE FLUIDO EN UN PUNTO EN UNAL|NEADE FLUJO

g ES LA ACELERnCTN DEBIDO A LA GRAVEDAD
h ES LAALTURADEL PUNTO PORARRIBADE UN PLANO DE REFERENCIA
p5S LA PRESIN A ESE PUNTO
rr E LA DENSIDAD DE LOS FLUIDOS EN TODO LOS PUNTOS EN EL FLUIDO
V ES
TR08356 (ESl
Figura 10.10 Ecuacin de Bernoulli

En el e.iernplo ilustrado en la figura l0.l I el gas fluye a
travs de una tubera con una ciefta cantidad de energa a una
determinada presin y velocidad. La energa dentro del gas es
exactarnente igual en cualquier pLlnto.
Si el dirnetro de la tubera se redujera repentinamente, la
energa dentro del gas en el punto A (corriente arriba) y el punto
B (corriente abajo) permanecera casi igual, (se presentara una
10 10
9090
Solar
pequea prdida pennanente). Sin embargo ya qLre el gas es

forzado a fluir por un rea restringida de Ia tubera, se presenta
una cada en la presin del gas. Esta diferencia en la presin
a travs,de la restriccin puede utilizarse para determinar el
rango de flujo del gas a travs del compresor. Mientras mayor
sea el rango de flujo, mayor ser la diferencia en la presin.
\-.
eRrsrt't
1p
----,pRrsrr. DEL FLUJo RrRRvs

DE LAPLACACON ORIFICIO
TR90069M (ES)
Figura 10.11 Flujo a travs de una medicin de presin diferencial de restriccin

La medicin de la presin diferencial en la placa de orificio y la
entrada del impulsor son dos de los mtodos ms comnmente
utilizados en la determinacin del flujo del compresor. Esta
leccin se concentrar en estas dos tcnicas de medicin.
ry(-.
v\v
t4r
B
)
Tcolt
lcf,tOt
ae
:orl
9090
10.11
LECCION 10 - Accin del sistema de control de bombeo
PLACA DE ORIFICIO
Una placa de orificio es sencillamente una placa delgada
con un orificio preciso en el centro. Las placas de orificio
generalmente se ubican en la tubera de succin del compresor.
A medida que el fluido fluye a travs de Ia tubera, posee
cierta velocidad y presin. Cuando el fluido llega a la placa de
orificio, es forzado a fluir por el orificio que es ms pequeo,
provocando un incremento en la velocidad con un decremento
en la presin. Esta diferencia en la presin entre los extremos
corriente arriba y corriente abajo de la placa de orificio se mide
y utiliza para calcular el rango de flujo del gas.
t
D2
-l>
_L
h
T
TR07777
Figura 10.12 Presin diferencial a travs de la placa de orificio

La medicin de la placa de orificio es el mtodo ms
comnmente utilizado para determinar el rango de flujo de
gas a travs del cornpresor. Al compararse con otros mtodos,
las placas de orificio ofrecen varias ventajas; sin embargo, se
presenta una pequea prdida permanente de presin, algunas
de las ventajas son:
.
.
.
10.12
Simplicidad de diseo
Facilidad de instalacin
Econmico
9090
\-
PLACA DE
ORTFTCTO (TNSTALACTN)
El diseo y manufactura de la placa de orificio se explican en
un documento ACA 3 y deben consultarse si se planea fabricar
una placa de orificio.
FLUJO
'."""""....""'"--.}
LENGTIA DE
rorr*rrncncrN
ru
1'H
r1@
VISTA LATERAL
\-
IR8357 (E)
Figura 10.13 Placa de orificio

La placa de orificio debe instalarse con el borde recto hacia el
flujo de llegada. Esto debe indicarse por la orientacin en la
que la pestaa de identificacin est colocada, la pestaa debe
orientarse corriente arriba. Sin ernbargo, siempre es mejor
verificar esto. La placa debe estar Iibre de deformaciones
como torceduras, grietas o raspaduras. El dimetro interior de
la placa de orificio debe ser el especificado en los esquemas
antibombeo. Vase el esquema del sistema de control de
bombeo del Apndice A de este libro de trabajo.
\-,
9090
O 20.10 Solar Turbines lncorporaled. Todos los derechos reservados
"t0.13
La gura 10.14 ilustra diversos diseos de placa de orificio,

de estos el ms comnmente utilizado para medicin de flujo
de gas es el tipo concntrico:
.
.
Concntrico - el orificio es concntrico al dimetro

exterior de la placa
Excntrico - el orificio se posiciona hacia la parte baja
de la placa. Este diseo puede utilizarse en aplicaciones
en las que las cantidades excesivas de lquido son un
problema.
r\
De segmento - generalmente utilizado en aplicaciones

de flujo bajo y tubera grande
LD
CONCNTRICO
EXCENTRICO
45a
45b
SEGMENTADO
4.5c
rR90071 (ES)
Fgura 10.14 Tipos de placa de orificio
10 14
9090
Solar
UBICACU OC TOMAS DE PRESIN

La lectura de la presin a travs de la placa de orificio vara,
dependiendo de las ubicaciones de los puntos de las tomas de
presin corriente arriba y corriente abajo
En los prrafos siguientes se describen diversas ubicaciones
estndar de la industria:
Tomas de brida: Las tomas de brida son las ms

comunes, los puntos de toma de presin se ubican dentro
de las bridas de la tubera en ambos extremos de las
placas de orificio.
Tomas tipo vena contrada: Las tomas tipo vena

contrada proveen la lectura de presin diferencial ms
alta a travs del orificio. Sin embargo la colocacin
correcta de los puntos de toma de presin es crtica, y la
vena contradavara con el flujo.
Roscas de tubo: Las roscas de tubo proporcionan la

lectura de presin diferencial ms baja a travs del
orificio, y no son adecuadas para aplicaciones de flujo
bajo.
\-,
9090
10 15
ORIFICIOS DE DETECCIN DE AP
FLUJO
BRIDA
CORRIENTE ABAJO CERCA DE
LASECCIN CONTRADA
LENGETAS DE LABRIDA- 6a
LA PLACA CON
oRtFrcto
FLUJO
NO SE USA EN TUBER|AS MS GRANDES

LENGETAS DE SECCIN
CONTRAIDA- 6b
SECCIN CONTRADA
LENGETA CORRIENTE ABAJO EN
LASECCIN CONTRADA
1.
MS ALTA
2. ^P
MAYOR EMCTITUD
3. LA UBICACIN DE LA LENGETA
CORRIENTE ABAJO ES CRTICA
TUBERA
FLUJO
LENGETAS DE TUEERiA-
6C
LENGETA CORRIENTE ARRIBA,

2 % PULG. DI. DE TUBERIA DEL ORIFICIO
LENGETA CORRIENTE ABA"JO, 8 DI.
DE TUBERA DEL ORIFICIO
1. MIDE LA PERDIDA DE PRESIN
PERMANENTE
2.
MS BAJA
3. ^P
SE UTILIZA EN FLUJOS MAYORES
LENGUETAS DE ORIFICIO
TR900724 (ES)
Figura 10.15 Ubicaciones de la toma de presin
10 16
9090
\-.
EXTREMO DE SUCCION A LA ENTRADA DEL IMPULSOR

Este mtodo de medicin es utilizado con los modelos de
compresores C65, C40112, y otros de la tercera generacin. El
mtodo de succin a entrada del impulsor mide la diferencia
de presin entre la brida de succin y la entrada del impulsor
de primera etapa, y utiliza este valor para calcular el flujo del
compresor. Este mtodo de medicin de flujo ofrece distintas
ventajas en comparacin con otras tcnicas de medicin:
.
.
.
Seal alta de presin diferencial (en el rango de decenas

de psig)
Bajo costo (slo el costo del transmisor de presin)

Sin prdidas permanentes (sin restricciones, como una
placa de orificio en la tubera de succin)
ANTIBOMBEO
FLUJO DE
\-.
VOLUMEN
oe succrN
II
VOLUMEN DE
DESCARGA
Figura 10.16 Medicin de succin hacia entrada del impulsor

G /rta a nt 3
4-aruANTe
\-,
9090
10 17
VIVUI.AS DE RECIRCULACIN ANTIBOMBEO DEL COMPRESoR

La vlvula de recirculacin antibombeo o vlvula de derivacin
es el elemento final del sistema de control de bombeo y
regula el rango al que el gas se recicla de la descarga del
compresor hacia la entrada de succin. Con el fin de proteger
completamente al compresor bajo cualquier situacin la
vlvula debe ser lo suficientemente grande para reducir la
presin a travs del compresor en caso de una parada del
conjunto, pero no tan grande como para que el control sea
deficiente durante una recirculacin parcial causando con esto
difi cultades al proceso.
Solar utiliza dos tipos distintos de vlvula de control para esta
aplicacin:
Vlvula de esfera
Vlvula de bola
La seleccin y tamao de la vlvula antibombeo se toman muy

en cuenta durante el diseo y especificacin del compresor.
Cuando la vlvula est abierta al cien por ciento debera
poder realizar la recirculacin completa del compresor (p.e.
compresor operando al 100%o), y cuando est abierta del
sesenta al setenta por ciento debera ser lo suficientemente
grande para evitar que el punto de funcionamiento del
compresor entre en la regin de condicin de bombeo.
10.18
Ut"t
@ 20'10
aE PATto
9090
Solar
\-
/-rov. netrnro
30000
c0
J
F
lL
< 20000
o
r
.
ztll
15000
U)
3
b
10000
5000
l-
2000
1000
3000
4000
5000
FLUJo voLUMETRrco DE ENTRDA, cFM

rR07764 (ESi
Figura 10.17 Tamao de la vlvula de recirculacin antibombeo

En caso de parada la vlvula debe poder alcanzar dos tercios de
su posicin totalmente abierta en menos de 100 milisegundos
por pulgada de tamao de la lumbrera de la vlvula.
CARACTERSTICAS DEL FLUJO DE LA VLVULA

Las caractersticas de flujo de una vlvula de control se definen
por la relacin entre el rgimen de flujo a travs de la vlvula,
y el desplazamiento de la vlvula conforme la vlvula modula
entre abiefto y cerrado. E,n caso de las vlvulas tipo esfera,
las caractersticas del flujo se detenninan por el regulador la
vlvula. Existen muchos diferentes tipos de reguladores, pero
los ms colrunes en aplicaciones de control son:
Caracterstica de flujo de porcentaje equivalente
Caracterstica de flujo lineal
Caracterstica de flujo regulador de atenuacin de ruido
Para Ia vlvLrla de bola slo est disponible la caracterstica de
flujo de porcentaje equivalente.
\-.
9090
''t0.1
FLUJO DE PORCENTAJE EQUIVALENTE

Con este tipo de regulador la capacidad de flujo incrementa
exponencialmente con el desplazamiento de la vlvula,
incrementos equivalentes del desplazamiento de la vlvula
producen cambios de porcentaje equivalente en el flujo. Las
caractersticas de flujo para este tipo de vlvula se trazan en la
figura l0.l l. El flujo de porcentaje equivalente ofrece la nrejor
respuesta en aplicaciones antibombeo ya que proporciona un
buen control durante condiciones de baja recirculacin, y una
respuesta aproximadamente lineal en condiciones de flujo ms
alto.
CARACTENSTICNS DE FLUJO LINEAL

Para este tipo de vlvula el rango de flujo es directamente
proporcional al desplazamiento de Ia vlvula. Esta relacin
proporcional produce caractersticas con pendiente constante.
CARACTERSTICA DE FLUJO REGULADOR

DE ATENUACIN DE RUIDO
Este tipo de regulador produce una respuesta muy similar a
la de caracterstica de flujo lineal; sin embargo el rango de
flujo tiende a aplanarse hacia el final del desplazamiento de
Ia vlvula. Los reguladores atenuadores de ruido emplean un
diseo que reduce el nivel de ruido de la vlvula. Con el fin
de lograr esta reduccin del ruido el regulador de atenuacin
de ruido utiliza una serie de puertos pequeos que fcilmente
pueden bloquearse y por lo tanto anular la proteccin
contra condicin de bombeo del compresor. Los regr:ladores
atenuadores de ruido o tipo "whisper" no se recorniendan para
Llsarse en aplicaciones antibombeo.
Si es necesario usar los reguladores reductores de ruido

entonces debern considerarse las siguientes sugerencias.
10 20
VlvLrla de bola o rotatoria con un regulador atenuador

de ruido. y elelnento rotatorio que se mLleve frera de
la ruta del flujo, redrciendo colr esto la tendencia del
regulador a bloquearse.
Una vlvLla de esfera con Lrn re-rulador atenuador de

ruido que utiliza puefios grandes por al rnenos el 50%
del desplazanriento del tapn de la vlvula. Esto cvita
que la vlvula se bloquee por completo.
2010 Solar Turblnes lncorporated. Todos los derechos reservados.
9090
\-.
90
80
70
a
o
60
o, 50
o
J
lO
J
30
n
'to
0
10
30
50
60
70
90
80
10O
PORCENTAJE ABIERTA, %
Figura 10.18 Caractersticas de ftujo det regutador
," i.\iir,"
CONJUNTO DE LA VLVULA DE ESFERA

Las vlvulas de esfera son el tipo ms comnmente usado para
aplicaciones antibombeo. El trmino vlvula antibombeo se

utiliza para hacer referencia al conjunto completo de vlvula,
que de hecho se forma con los siguientes componentes:
\-.
.
.
.
Cuerpo de la vlvula
Actuador
Componentes accesorios de la vlvula
Posicionador electroneumtico
Transmisor de retroalimentacin de posicin
Regulador de presin
Vlvula de aguja
Solenoide de habilitacin
\9090
@ 20'10
10.21
VLVULA
REFORZADOR
DEL ESCAPE
DE AGUJA
VLVULA OLNoDE
DE 24 Vcd DE
TRES VhS
TRANSMISOR
DE POSICN
4-20M4
INTERR. DE LMTE CERRADO
INTRR. DE LIiJ|ITE ABIERTO
4-20MA
REGULADOR
DE PRESIN
(NO SE MUESTRA)
FILTRO, AIRE
TR08359 {ES)
Figura 10.19 Conjunto de vlvula de esfera de control de recirculacin
10.22
9090
Tabla 10.1 Componentes accesoros de la vlvula antibombeo
\-
DESCRIPCIN
Regulador de presin
Solenoide de tres vas de 24VCD
N/P DEL PROVEEDOR
SOLAR TURBINES
NMERO DE DIBUJO
PMV EPs
1032456
Fisher 67CFR
N/A
ASCO EV8327G2
221784-2
Fisher 289RC
0335 1 6-1
Transmisor de posicin
PMV
Vlvula de aguja
SS.1 RS6
N/A
SS-CHSS-1/3
N/A
Headline, 36OAFl-70C
1043229-1
Vlvula de retencin
Filtro/aire
F5
1032456
Cuerpo de la vlvula
El cuerpo de la vlvula consta de la carcasa de la vlvula
y el regulador interno. El regulador est formado por el
regulador de vlvula y el disco; estos componentes influyen
en las caractersticas de flujo de la vlvula. Los vlvulas que
se usan para aplicaciones antibombeo o recirculacin de
compresor son vlvulas equilibradas de tipo tapn y jaula. Este
diseo ofrece buenas propiedades de control en una presin
diferencial alta.La presin corriente abajo de la vlvula acta
en ambos extremos, arriba y abajo del tapn de la vlvula, esto
elimina las fuerzas estticas desequilibradas causadas por Ia
diferencia de presin a travs de la vlvula. La eliminacin de
estas fuerzas permite controlar y operar la vlvula utilizando
un actuador pequeo. La intercambiabilidad del regulador
de la vlvula permite hacer una seleccin de entre diversas
capacidades y caractersticas de flujo.
\-.
Actuador de diafragma
Los actuadores neumticos de resofte a prueba de falla y los
de diafragma son los tipos de actuadores ms comtnmente
utilizados en las aplicaciones de control antibombeo. El
actuador ajusta la posicin de la vlvula al convertir una
seal neumtica en un movimiento lineal del actuador de Ia
vlvula. Las aplicaciones antibombeo requieren el uso de aire
de accin directa (el incrernento de la presin del aire empuia
al diafragma hacia abajo. causando que el vstago del actuador
se extienda) para cerrar el actuador. El resorte proporciona la
t\terza rnecnica necesaria para abrir la vlvula en caso de clue
falla elctrica o neumtica.
se presente una
\9090
10 23
Posicionador electroneumtco
Este dispositivo convierte una seal analgica del sistema de
control del conjunto turbocompresor (4 - 20 miliamperios) en
una posicin lineal del actuador de la vlvula. El posicionador
compara la posicin del actuador de la vlvula con Ia seal
de control, y responde a cualquier diferencia entre estos
parmetros incrementando (para cerrar) o disminuyendo (para
abrir) la presin neumtica al actuador corrigiendo as la
posicin de la vlvula.
El solenoide de habilitacin se energiza para permitir que la
seal de control neumtico module la posicin de la vlvula
de recirculacin. En caso de una parada del conjunto o
falla del PLC el solenoide se desenergiza aufonficamente,
causando que el actuador de la vlvula de control ventile, y
abra totalmente la vlvula de recirculacin.

El reforzador acta amplificando la seal neumtica del
posicionador con el fin de reducir rpidamente la presin
del actuador. Esto da como resultado la rpida apertura de
la vlvula de control (menos de lOOms/pulg. o tamao de
lumbrera). Esta apertura rpida de la vlvula de control es
deseable ya que asegura que el compresor permanece fuera
de la regin de condicin de bombeo en caso de una prdida
repentina de flujo.
Regulador de presin
El regulador de presin controla la presin del suministro de
aire instrumento o gas hacia el posicionador electroneumtico.
Vlvula de aguja
La vlvula de agLrja ubicada entre el posicionador y la conexin
del actuador de la vlvula del reforzador del escape, pennite
el ajuste de la sensibilidad del reforzador del escape. El ajuste
de Ia respuesta del refbrzador evita sobreirnpulsos desmedidos
de la vlvula causados por Ia rpida respuesta a una seal de
apertura.
10 24
9090
Solar
\-
Conjunto de vlvula de bola

Las estaciones de compresin ubicadas muy cerca de
algn rea residencial, pueden enfrentar rigurosos lmites
perrnisibles de ruido de planta. El nivel de ruido de un conjunto
turbocompresor operando en recirculacin total o incluso
parcial puede exceder los lmites permitidos. En estos casos
puede ser ventajoso utilizar una vlvula antibombeo de ruido
reducido. No obstante que pudiera seleccionarse una vlvula
de esfera con un regulador de susurro, sera ms deseable
utilizar una vlvula de bola de ruido atenuado. A diferencia del
regulador de susurro para la vlvula de esfera, el regulador de
ruido bajo para la vlvula de bola no tiene el mismo riesgo de
atascarse y no poder reciclar gas hacia el compresor.
El conjunto de vlvula de bola consta de:
Cuerpo de la vlvula
Actuador
Componentes accesorios de la vlvula

Posic ionador electroneumtico
Transmisor de retroalimentacin de posicin

Regulador de presin
Vlvula de aguja
\-.
9090
@ 20'10
10.25
4-20MA
INTERR. DE LMITE ABIERTO
TRANSMISOR
DE POSICIN
INTERR. DE LIMITE CERRADO
20 MA
80 - 100
---}>
VLVULA
SOLENOIDE
DE 24 Vcd DE
TRES V|AS
POSICIONADOR 9
tt' *$---
ELECTRoNEUMATTco
REGULADOR I
DE PRESIN
I
(NOSEMUESTRA) \E/
f1
24Vcd
HABILITADO
nePonznoon
vuvur*
DE AGUJA
FILTRO, AIRE
rR08360 (ES)
Figura 10.20 Conjunto de vlvula de bola

Tabla 10.2 Componentes accesoros de la vlvula de bola
N/P DEL PROVEEDOR
DESCRIPCIN
Regulador de presin
Solenoide de tres vas de 24 VCD
Transmisor de posicin
Fisher 67CFR
N/A
ASCO EV8327G2
221784-2
Nota
Vlvula de aguja
Vlvula de retencin
Filtro/aire
N/A
Fisher 289RC
10 26
Nota
SOLAR TURBlNES
NMERo DE DIBUJo
0335 1 6-1
N/A
ASCO VO22A1
1041929
SS-CHSS-1/3
N/A
Headline, 360AFl-70C
1043229-1
9090
LECCIN 1O - Accin del sistema de control de bombeo
\-,
Cuerpo de !a vlvula de bola
El conjunto de la vlvula de bola de ruido bajo es muy similar
en su diseo y construccin a una vlvula de bola estndar, y
consta de una bola rotatoria dentro de la carcasa de la vlvula.
La bola proporciona un ruta del flujo para el gas a travs de su
centro al ser rotada hacia la posicin abierta, y evita que el gas
fluya cuando est en su posicin cerrada. La vlvula de ruido
bajo se instala con tres difusores de reduccin de ruido, dos de
los cuales se ubican en la ruta del flujo de entrada del gas, en
la carcasa de la vlvula y la vlvula de bola, el tercer difusor
se coloca en la salida de la bola. Estos difusores en forma de
disco o de placa ayudan a reducir el nivel de ruido del gas
recirculante. Este diseo ofrece la ventaja adicional de ser auto
limpiable, por lo tanto reduce en gran medida la probabilidad
de bloqueo de la vlvula.
Actuador rotatoro
La posicin de la bola se controla utilizando un actuador de
retorno de muelle de pistn rotatorio. Un mecanismo giratorio
dentro del actuador convierte el movimiento Iineal del pistn
actuador en un movimiento angular o rotatorio para controlar
la posicin de la vlvula de bola en incrementos. El mecanismo
de resofte hace que la vlvula sea a prueba de fallas (abierta).
En caso de alguna falla mecnica o de otro tipo la tensin
elstica del resorte har que la vlvula se abra. El movimiento
del actuador se controla por medio de una seal neumtica
variable (aire para cerrar), el posicionador de la vlvr"rla
controla la seal neumtica.
\-/
Posicionador electroneumtco
Este dispositivo convierte una seal analgica del sistema de
control del conjunto turbocompresor (4 - 20 miliamperios) en
una posicin lineal del actuador de la vlvula. El posicionador
compara la posicin del actuador de la vlvula con la seal
de control, y responde a cualquier difbrencia entre estos
parrnetros incrementando (para cerrar) o disminuyendo (para
abrir) la presin neurntica al actuador corrigiendo as la
posicin de la vlvula.
El solenoide de habilitacin se energiza para perrnitir qLre la
seal de control neumtico rnodule la posicin de Ia vlvula de
recirculacin. En caso de una parada del conjunto o falla del
9090
10 27
LECCIN 10 - Accin del sistema de control de
bombeo
Capactacn tcnica de Solar
PLC el solenoide se desenergiza automticamente, causando

que el actuador de la vlvula de control ventile, y abra
totalmente la vlvula de recirculacin..

El reforzador acta amplificando la seal neumtica del
posicionador con el fin de reducir rpidamente la presin
del actuador. Esto da como resultado la rpida apertura de
la vlvula de control (menos de l00ms/pulg. o tamao de
lumbrera). Esta apertura rpida de la vlvula de control es
deseable ya que asegura que el compresor permanece fuera
de la regin de condicin de bombeo en caso de una prdida
repentina de flujo.
Regulador de presin
El regulador de presin controla la presin del suministro de
aire instrumento o gas hacia el posicionador electroneumtico.
Vlvula de aguja
La vlvula de aguja ubicada entre el posicionador y Ia conexin
del actuador de la vlvula del reforzador del escape, permite
el ajuste de la sensibilidad del reforzador del escape. El ajuste
de Ia respuesta del reforzador evita sobreimpulsos desmedidos
de la vlvula causados por la rpida respuesta a una seal de
apertura.
10 28
9090
\-
Solar
ACTVIDAD PARA EL ESTUDIANTE

l.
2.
Cul de las siguientes opciones describe mejor la accin

dual de los sistemas de control antibombeo?
\-.
3.
a.
Monitoreo y deteccin
b.
Deteccin y regulacin
c.
Evasin y monitoreo
d.
Deteccin y evasin
Identifique de la lista proporcionada. los cornponentes

principales del sistema de control de bornbeo
a.
Controlador PLC
b.
Vlvula antibombeo
c.
Medidor de flujo
d.
\-.
9090
10 29
LECCIN 10 - Accin del sistema de control de
bombeo
4.
El margen de condicin de bombeo se define como la

distancia desde la
de funcionamiento
yse
hasta el factor de llujo en el
expresa como
5.
El orificio de flujo de succin utiliza medicin

para deterrninar la cantidad de
gas que pasa a travs del compresor.
6.
Cul de las siguientes opciones describe mejor la

medicin de flujo de la entrada del impulsor de succin?
a.
Disponible en todos los modelos de compresor
b.
Preciso, econmico, sin prdidas permanentes
c.
Disponible para los compresores de la generacin

J
d. AyB
e. ByC
7.
Los reguladores atenuadores de ruido no se recomiendan

para utilizarse con vlvulas de control tipo esfera porque
evitando la recirculacin
.f..ttr"
8.
10 30
d.r
g^
Defina el propsito de el solenoide de habilitacin que se

instala en el conjunto de vlvula de control antibombeo.
9090
\-
RESPUESTAS
L
EI propsito del sistema de control de bombeo

es proteger al compresor de los efectos del
funcionamiento inestable previniendo el
funcionamiento del compresor en la regin de
condicin de bombeo. El sistema de control de
bombeo monitorea activamente y compara el punto
de funcionamiento del compresor dentro de un grupo
de lmites predefinidos, y toma accin correctiva si
estos lmites son excedidos.
2.
3.
9090
Cul de las siguientes opciones describe mejor la accin

dual de los sistemas de control antibombeo?
a.
Monitoreo y deteccin
b.
Deteccin y regulacin
c.
Evasin y monitoreo
d.
Deteccin y evasin
Identifique de la lista proporcionada, los componentes

principales del sistema de control de bombeo
a.
Controlador PLC
b.
Vlvula antibombeo
c.
Medidor de flujo
d.
10.31
4.
El margen de condicin de bombeo se define

como la distancia desde el factor de fluio de
funcionamiento hasta el factor de fluio del lmite
bombeo
porcentaie ..
de condicin de
5.
y se expresa como
El orificio de flujo de succin utiliza medicin _de
presin diferencial_ para determinar la cantidad de

gas que pasa a travs del compresor.
6.
Cul de las siguientes opciones describe rnejor la

medicin de flujo de la entrada del impulsor de succin?
a.
Disponible en todos los modelos de compresor
b.
Preciso, econmico, sin prdidas pernanentes
c.
Disponible para los compresores de la generacin

a
J
d.
AvB
e.
Bvc
^
7.
Los reguladores atenuadores de ruido no se recomiendan

para utilizarse con vlvulas de control tipo esfera
porque se pueden bloquear fcilmente evitando la
recirculacin efectiva del gas.
8.
Defina el propsito de el solenoide de habilitacin que se

instala en el conjunto de vlvula de control antibombeo.
EI solenoide habilitado se energiza para permitir que

la seal de control neumtico module la posicin de la
vlvula de recirculacin. En caso de una parada del
conjunto o falla del PLC el solenoide se desenergiza
automticamente, causando que el actuador de la
vlvula de control ventile, y abra totalmente la
vlvula de recirculacin.
10.32
9090
\-
\-
9090
@ 20'10
10.33
(Pgina en blanco)
\-
9090
10 35
(Pgina en blanco)
/.Atr
APNDICE A
Srstemas de control de bombeo basados en
microprocesadores (Antes de 1999)
\,
APNDICE A - Sistemas de controt de bombeo
basados en microprocesadores (Antes de 1999)
OBJETIVOS
Al completar
l.
2.
3.
esta leccin el estudiante podr:
Definir el propsito del sistema de control de bombeo

Identificar los principales componentes del sistema de
control de bombeo
Describir la accin del sistema de control de bombeo
PROPSITO DEL SSTEMA DE CONTROL DE BOMBEO

El propsito del sistema antibombeo, como su nombre lo
sugiere, es proteger al compresor de los efectos dainos que
seran causados por la operacin del compresor dentro de
Ia regin de condicin de bombeo. El sistema de control
de bombeo monitorea activamente y compara el punto de
funcionamiento del compresor dentro de un grupo de lmites
toma accin correctiva si estos lmites son
:.:::Tjl:t'v
La operacin del sistema de control de bombeo puede dividirse

en dos acciones:
l.
2.
Deteccin de condicin de bombeo

Evasin de la condicin de bombeo
\9090
@ 201
4.1
APNDICE A - Sistemas de control de bombeo basados en


El sistema de control de bombeo de Solar es confbrmado por
los siguientes componentes principales:
Pantalla de interfaz enfre hombre y rnquina (HMI)
Controlador de microprocesador Turbotronic TT2 o TT3
Medidor de flujo de entrada de succin
Vlvula antibombeo
AP DE FLUJO
oe succrN
CONTROLADOR
ANTIBOMBEO
(PLC)
scv
rR08347 (Ei
Figura A.1 Generalidades del sistema de control de bombeo

PANTALLAS TURBOTRONIC DE CONDICIN DE BOMBEO
GENERALIDADES
La pantalla de control de Condicin de bornbeo se integra al
sistema de control Turbotronic corxo parte de la pantalla del
operador de HMl. La pantalla consta de un rnapa rodificado de
altura de carga contra capacidad, que traza el punto operacional
del compresor en relacin a la lnea de lnrite de condicin
de bombeo del compresor. El eje horizontal (x) de la grfica
rnLrestra el flujo acttal del contpresor expresado en porcentaje
del flLrjo total. El eje vertical (y) rnuestra la presin diferencial
del compresor expresado en porcenta-ie de la escala completa.
EI rnapa tarnbin incluye un grllpo de tres lneas o cLlrvas:
La lnea de lmite de Condicin de bombeo (ro.ia),
9090

La lnea de Control de condicin de bombeo (amarilla),
y Ia lnea de Banda muerta (verde).
Los siguientes prrafos contienen una descripcin de estas

lneas, adems de la informacin desplegada en la pantalla.
Irtee
DE LMITE DE coNDICIN DE BOMBEO
La lnea de lmite de condicin de bombeo (roja) representa

el lmite de operacin del compresor. A la izquierda de esta
lnea se encuentra la regin de condicin de bombeo, y a la
derecha de la lnea el rea de operacin segura del compresor.
La posicin de la lnea depende de la configuracin de etapas
del compresor y las propiedades fsicas del gas que se est
comprimiendo.
LNEA DE coNTRoL
Lalnea de control (amarilla) representa el punto mnimo en
el que se pennite que trabaje el compresor. Si el punto de
operacin del compresor cruza hacia la izquierda de la lnea,
el sistema de control de bombeo automticarnente abrir la
vlvula antibombeo para incrementar el flujo a travs del
compresor y evitar que el punto de operacin del compresor se
mueva ms hacia la regin de condicin de bombeo. La lnea
de control normalmente se desplaza hacia la derecha de la lnea
de lmite de condicin de bombeo en un margen de seguridad
de flujo del diez por ciento.
Iruee DE BANDA MUERTA

La lnea de banda muerta (verde) normalmente se ubica un
dos por ciento a la derecha de la lnea de control, y representa
el punto lmite en el que el sistema de control de bombeo
prevendr el cierre de la vlvula antibombeo, o bien permitir
que la vlvula se comience a cerrar de nuevo.
\-,
9090
A3

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16-DEC-96
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eo?l
i53:13
4*'.
6{]?
SUCTIOH FLOI.I ].IEEE DP
Figura A.2 Pantalla HMI de control de bombeo

MODO DE FUNCIONAMIENTO
El modo de funcionamiento seleccionado del sistema de control
de bombeo se despliega ya sea automtico o manual. Una
vez que la velocidad de carga del compresor (generalmente
85% Ngp) es alcanzada, el sistema de control de bombeo
automticamente se activa. Estando por debajo de la velocidad
de carga del compresor, la vlvula antibombeo se desactiva,
con la vlvula de reciclaje abiefta por separado. Los botones
manual / automtico permiten al operador seleccionar el control
de la vlvula de manera manual o automtica. Si se presiona el
botn "manual", el operador puede controlar la posicin de la
vlvula mientras que el punto de operacin no alcance la lnea
de banda muerta. En este punto, se inhabilitar el cierre de la
vlvula, cambiando el sistema a control automtico si el punto
de operacin alcanza Ia lnea de control.
pRESrN DTFERENCTAL DEL COMPRESOR (DP)

Este valor representa la diferencia en presin de la operacin
entre los extremos de succin y de descarga del compresor.
Esta presin se detennina utilizando Lrn transmisor de presin
difbrencial.
4,4
9090

\MEDIDOR DE FLUJO DE SUCCIN

Este valor representa la diferencia de presin de operacin
actual a travs del medidor de flujo de succin. El medidor
de flujo de succin generalmente es una placa de orificio
ubicada en la tubera del cabezal de succin corriente arriba
del compresor. La presin diferencial medida a travs de este
rnedidor de flujo normalmente se expresa en pulgadas de
columna de agua.
PUNTO DE AJUSTE DE LA LNEA DE CONTROL

El punto de ajuste de la lnea de control representa el diferencial
de presin mximo que el compresor es capaz de sostener para
el flujo actual del gas de proceso. Este valor se expresa como
diferencial en Iibras por pulgada cuadrada (psid).
COMANDO DE VLVU LA ANT!BOMBEO/DERIVACN

Este valor representa la seal variable de control proveniente
del controlador de microprocesador para la vlvula
antibombeo, y se expresa como porcentaje.
\-,
POSIC!N DE LA VLVULA
ANTI BO
MB
EO/DE RIVACN
Esta es la posicin actual de la vlvula antibombeo medida

por el transmisor retroalimentador de posicin de la vlvula, y
expresado como porcentaje del rango completo de movimiento
de la vlvula.
MARGEN DE BOMBEO
El margen de bombeo es la distancia en flujo desde el punto de
operacin actual del compresor hacia el punto de condicin de
bombeo. Esta distancia o margen se expresa en porcentaje.
\9090
4.5

ACCIN DEL SISTEMA DE CONTROL

El propsito del sistema de control de bombeo basado
microprocesador PLC es el de garanfizar
Lrna
en
operacin segura
y estable del compresor de gas. La operacin y accin de la

versin anterior a 1999 del sistema de control de bombeo
de Solar se explica en los siguientes prrafos. Como qued
definido en la introduccin a la leccin, la operacin del
sistema de control de bornbeo comprende ambos, un elemento
de deteccin de condicin de bombeo y un elemento de evasin
de condicin de bonbeo.
DETECC!N DE CONDICIN DE BOMBEO

El componente de deteccin de condicin de bombeo de los
sistemas antibombeo monitorea el flujo a travs del medidor
de flujo de la entrada de succin, el cual es generalmente
una placa con orificio. Las variaciones repentinas en el flujo
se detectan y registran en el software como "impulso".El
sistema de control de bombeo responde a cada impulso de
condicin de bombeo detectado abriendo en etapas la vlvula
antibombeo, generalmente en quince por ciento, ayudando as
al compresor a evitar futuros eventos o impulsos de condicin
de bombeo. Un evento de condicin de bombeo se define como
una desviacin o cambio significativo en el rango de flujo
por segundo.Si cinco o ms eventos se registran dentro de un
periodo de diez segundos se inicia una parada con enfriamiento
del conjunto, previniendo as la operacin inestable prolongada
del compresor.
EVASIN DE LA CONDCIN DE BOMBEO

La funcin de evasin del sistema de control de bombeo
evita que el punto de operacin del cornpresor entre en la
regin de condicin de bombeo al abrir en incrementos la
vlvula antibornbeo. El sistema de control de bombeo ttiliza
el algoritrno proporcional rns integral (PI) para modular
la posicin de la vlvula antibombeo entre las posiciones
totalmente abierta y totalrnente cerrada. Recuerde que el
control PI es asimtrico puesto que etnplea un grupo de
ganancias lentas para cerrar la vlvula y un grupo de ganancias
rpidas para abrir la vlvula.
4.6
9090
APNDICE A
- Sistemas de control de bombeo basados en
microprocesadores (Anles de 1999)
\-,
ALGORITMO DE CONTROL DE BOMBEO

El diseo del sistema de control de bombeo previo a 1999
utiliza presin diferencial a travs del medidor de flujo de
succin sobre presin diferencial a travs del compresor. Este
enfoque utiliz la siguiente ecuacn para propsitos de control
Presin diferencial a travs del compresor:
Dp=K".n-r::1:
Figura A.4 Presin diferencial a travs del compresor

Donde:
Dp
Presin diferencial a travs del compresor (psid)
h : Presin diferencial a travs del medidor de flujo, en

pulgadas de columna de agua
Kc
Pendiente de la Inea de control de bombeo
Sesgo
Desviacin de la lnea de control de bombeo
El punto de ajuste de enlace de control (SP) es el trmino

de la ecuacin (Kc*h+Sesgo) rnientras que la variable de
proceso de enlace de control (PV) es la presin diferencial real
del corrpresor. El punto de ajuste (SP) representa la presin
diferencial en la condicin de bombeo ms un l\Yo de margen
de proteccin o el punto en el que el sistema de control de
bombeo arranca para abrir la vlvula antibornbeo.
\9090

Ambos tnninos (Kc y Sesgo) son en funcin de las

caractersticas del gas y la configuracin del compresor, y por
lo tanto se calculan durante el diseo del compresor.
a
tlJ
/<J>t/
./
O
/
A xo
.
/
l-L-:tu
6 _*/
./
o p4
PURGADO
/ ./
a
.
o_
.t
toy" DE pRorEcctoN
EN EL FLUJo
(anlogo a aproximadamenle
el 2Oo/o de pulgadas de agua)
-rl
/.-
lruee OE
CONTROL
o_
DESPLAzAMIENTO
PULGADAS DE AGUA EN EL MEDIDOR DE FLUJO ANNUBAR,
Figura A.s DP
travs del compresor comparado

del medidor de flujo de succin
con
DP).
)rrut
La pendiente de la lnea de control es representada por el valor

de "K.". La distancia desde la parte baja de la lnea de control
hasta el punto de origen del eje vertical es Ia "desviacin"
o "sesgo".
4.8
9090
APNDICE A - Sistemas de control de bombeo basadesê-n

mcroprocesadores (Antes de 1999)
\CONTROLADOR
COMPRESOR
VALVUI.ADE
RECIRCULACIN OA)
TR86008 (ES)
\-
Figura A.6 Diagrama esquemtico bsico del control de bombeo

COMPENSACIN DEL ALGORITMO DE CONTROL DE BOMBEO
Una serie de algoritmos modificados han sido desarrollados
para compensar el algoritmo de control estndar cuando se
usa en aplicaciones en las que:
Pt cambia en ms de 300 psia
Se espera que cambie T
La gravedad especfica del gas cambia en ms de 0.2
Los algoritrnos modificados incluyen:
.
.
.
Flujo de entrada de succin sobre la presin diferencial

del compresor compensada por P
del compresor compensada por T
del cornpresor compensada por Sg
\9090
A.9


del compresor compensada por Pl y Tr
En cada caso el rnedidor de flujo se ubica en la succin del

compresor.
CONTROL DE BOMBEO CON COMPENSACIN

DE LA PRESIN DE SUCC!N
EI cambio en la presin de succin principalmente afecta el
sesgo de desviacin. Segn incrementa la presin de succin,
se reduce el sesgo, causando con esto que la lnea de control
de bombeo baje hacia la derecha, siendo el resultado una
reduccin en el rea de operacin del compresor. Mientras
que la pendiente de la lnea de condicin de bombeo tambin
se afecta, no es tan importante comparada con la afectacin
en el sesgo. La compensacin de la presin de succin debe
considerarse cuando se esperan cambios de ms de 300 psia.
Para efectos de hacer cambios en P1, el sesgo debe considerarse
como una funcin de la presin de succin.
a
a
g
.
o
a
ul
o_
)
o
)
700
600
r.tJ
500
t-11
uJ
400
LL
z
.o
300
a
t-Ll
fL
200
1012141618202224?f
PNCSIN DIFERENCIAL DEL FLUJO O SUCCIru DEL COMPRESOR
(pulgadas de agua)
2830
rRsoil.M
(ES)
Figura A.7 Efectos de cambiar la presin de succin
410
9090
APNDICE A - Sistemas de control de bombeo basado-e^n

'l
lPr
!Ir
lr
lr
i
L1-
P=Kcxh+B(Pr)
(Pr)=a+bPr+CP,2
F= PLC
-l-r
I
I
IHASILITAR/
I SoLEN, RESP.
I
I
L_______r--_____J
I souoo
\-,
RV
TR90117M (ES)
Figura 4.8 Diagrama esquemtico de control de bombeo con compensacin de P1

DE TEMPERATURA DE SUCC!N
En la mayora de las aplicaciones la temperatura de entrada
de succin (T)permanece relativamenle sin cambios. De
cualquier manera, bajo ciertas condiciones de operacin
es posible que T vare considerablemente. Los efbctos de
cambio en T se ilustran en la figura A.9. El incremento en la
temperatura de la entrada de succin genera que la lnea de
condicin de bornbeo baje hacia la derecha. redLrciendo as el
rango disponible de operacin del compresor. Con el fin de
conservar un nargen de proteccin constante. la pendiente
de la lnea de condicin de bombeo "K." debe calcLrlarse en
funcin de T1.
9090
All

LiNEAS DE PURGADo A DIFERENTES TEMPERATURAS
T1
f2
T3
t
.
o
a
Lrl
.
fI
o
o
I
tLl
o
a
.trJ
?
.
Ta)T3)Tz)Tl
f-
o_
h, PULGADAS DE AGUA
rRs6o13 (ES)
-|'
Figura A.9 Efectos de, cambio en la temperatura de succin
A.12
9090

\-
lh
iL
'l
SP=t(c(Tl)xh+B
It(Tr) = a + b(T,) + c(T1)2
PV=AP
DETECTOR
PLC
-t-,
+--
I
I
I HAaulRn l
!
I
L_______r_-_--_l
|
sorr
Rpsc
"o.,o^
TR90118M (ES)
Figura A.10 Diagrama esquemtico de control de bombeo con

compensacin de la temperatura de succin
9090
A13
APENDICE A - Sistp-mas de cplpl de bombeo basados

en
CONTROL DE BOMBEO CON COMPENSAC!N DE

TEMPERATURA Y PRESIN DE SUCCIN
En aplicaciones donde se esperan cambios tanto en temperatura
corno en presin de succin. la pendiente de la lnea de control
de condicin de bombeo y el sesgo deben compensarse para
mantener un margen de proteccin constante. La compensacin
de temperatura y presin de la succin se muestra en la figura
4.il.
11 th
ii;
L _i_
iP,
I
I
SP=|fu(Tr )xh+B(P1)
PV=^P
DETECTOR
BOMBEO
DE
- PLC
_t__-'l
+..
L-------r------J
I
snuoo
@
HV
TR90119rV1 (ES)
Figura 4.11 Diagrama esquemtico de control de bombeo con compensacin

de presin y temperatura de succin
4.14
9090

\-

DE GRAVEDAD ESPECIFICA
Cambiar la gravedad especfica tiene un efecto similar a
cambiar la temperatura de succin. Segn se disminuya la
gravedad especfica en la entrada del compresor, se causa
que la lnea de condicin de bombeo baje hacia Ia derecha,
haciendo con esto ms susceptible al compresor a la condicin
de bombeo. Se recomienda la compensacin para cambiar la
gravedad especfica si los cambios esperados son mayores a
0.2.
LNEAS DE PURGADO A DIFERENTES GRAVEDADES
ESPEoFICAS SGr
SGz
SG
o
a
t.rJ
(L
o
()
\-,
uJ
SGr
>
SG2
U)
.uJ
?
.
F
o_
h, PULGADAS DE AGUA
TR8@14 (ES)
-}
Figura A.12 Diagrama esquemtico de control de bombeo con ambas
compensaciones de gravedad especfica
9090
4.15
(Pgina en blanco)

\-
9090
4.17
(Pgina en blanco)
9090

4.19
^t
^1
ANEXOS
48
47
45
46
44
42
43
41
,.
H
REf'ERCNCC
! 1
0 LOW
'><1 !
J/8"
L;;;f~:-:j
SUCTION
PCV90J-1
VALVC
L_d'
'
~
~
3/8"
&
J/8"
_____________________ y!: _________________________________________ ,
r--------------------
rr-
6$-1 1
--
-~
,.
,.-~L
,.
J/8"
J/8'
To
04L
-------------- ---------------------.
SUPPLY
VCS962
,.
il
VCS963
8&
A.
VMF'963
rooaffil 1 L.~J
'( __ _
VRH1
:
-------~
"f
"f
-- ---
J/8"
---~---
~!
1
1
rGte-1 m
~
6
A.IR/GAS SUPPLY
100 PS1G
520SCF1.I
220PSIGMAX
,.
FROM WBE
OIL HEADCR
!
1
S982
:
1
.____
8& 8&
e
-----
rsoso-1
4,
TW 1WK1-1$ FGt53-4
RTD
Fe
tJ/4"
L----,
:
:
~ L !40
:J/4"
:J/4"
1
rJ/4"
rGea&-1
:
1
.____
AIR/GAS SUPPLY
100PSIG
s20 sen.o
220 PSIG MAX
S98J ~
1.5
1.5"
D,
~I
--eLG961-.t
1
I
- - @ u.011-10
FSAlll-41
.t,&.@)
T
rJ/4"
rma-
l>
&
-+
TO LUBE_
04L TANK
1s
15 MtN
:J/4"
rsoao-4
+~~e&
15 MIN
.. ------- ..
1~ 1 ~ :
FD971-1
-----------------------------------__
FOHH
V2PH8-1
--eLG911-7
----~~-----------~-----------------~- -----{>~~
3/8"
COWPRESSOI
RT364-1
~I
--eLG961-1
1
A~
CJ04
1
&
r-----------------r
l_~
FSAll1- 1
! lc71
PILOT GAS
DISTRIBUT!ON BLOCK
:& -
FOH4-1qq _____
1
:J/4"
1
1: y,
16 --
J/ A
'f
&&
~------~---------,
1(1 .5~.5~
~-~C:.!!.5=~-l- ----------------+-----~~s-
&. G
& :
8&
,.
1~
1-
:
tJ/4"
r---L-----------J
lr.1963
j ~
1
1
J/8t
W.IN
3/4"
3/8"
\/
,.
11
1..
i L__l ____ ,
J/8"1
PI
TP364-1
J/8"
lf~--o
1
1
1
1
_C]
&& :
1
1
1
1
'
DRAIN
vesta
i
1
J/8"
,.
[><
8& 8&
S985
VCH965
1/2"
1
1
1
111
1-+"
ro--
~ UIN.
&
~
5 X PIPE TO COl.tPRESSOR
SUCTKlN FLANGE
1
MOUNTEO Al
PIPE/VALVE SKID
-------~l-----Y~~------------~
@l~lfUO!lmIDDOU@~ IA
A
C304 COMPRESSOR BOPY (H P
UN!I)
A Caterpillar Company
""'
38
37
36
35
34
33
SCHEMATIC FUNCTIONAL COMPONENT TABLE

REFERENCE
ORAWING
OESIGNATOR
ZONE
COIAPONENT
PART NUIABER
STANDARD
H
TP3&4-1
F/43
1051530-24
COMPONENT
DESCRIPTION
TRANSMITTER,
PRESSURE
CO ~ PONENT
FUNCTION
1) COIAPRESSOR DISCHARGE
PRESSURE. H.P. C0>.4P.
4 -
20 mA
SYSTEM NORIAAL OR
SETIING
0- 2000 PSIG
OPERATING DESIGN VALUE
REFERENCE
NOTES
OPERATING: 994 PStG
2) SURGE CONTROL
3) PROCESS CONTROL. DISCHARGE

HIGH OISCHARGE ALARM
1100 PSIG
HIGH OISCHARGE SHUTDOWN
1150 PStC
31
32
OESIGNATOR
DRAWtNG
ZONE
Vl96 1-l
Vl961 - 2
Vl961-3
V1961-6
G/47
G/46
G/45
H/ 45
Vl961-9
E/ 45
COIAPONENT
PART NU>.4BER
STANDARD
COUPONENT
OESCRIPTION
1039364-1
VALVE,
1039364-1
INSTRUMENT
COIAPONENT sm1NG
FUNCTION
SYSTEU NORMAL OR
OPERATING DESICN VALUE
NOTES
BLOCK OPEN
BLOCK ANO BLEED
BLEED CLOSED
1039364-1
1039364-1
1039363- 1
BLOCK ANO BLEEO
INSTRUl.4ENT
BLOCK OPEN
BLEED CLOSED
VAL VE,
,___
Vl96 1-1 2
F/43
1039363-1
VALVE,
INSTRUl.4ENT
BLOCK ANO BLEED
BLOCK OPEN
BLEED CLOSED
vt961-14
0/47
1039363-1
BLOCK ANO BLEED
BLOCK OPEN
BLEED CLOSED
vt961-15
D/ 45
1039363-1
VAL.VE,
INSTRU>.4ENT
VALVE.
BLOCK ANO BLEED
BLOCK OPEN
BLEED CLOSEO
INSTRUMENT
TP0365-1
F/45
1013121-12
TRANSMITTER.
DIFF. PRESSURE
1--
TPD367
G/46
1013 121-14
TRANS t.AITIER, Olff.
PRESSURE
0-50PSI04-20mA
SEAL OIL DELTA P,

HP COMPRESSOR
PDlMISSIVE START
7 PSIO
LOW SEAl OIL DELTA P,

SHUIOOWN (TURN ON
AUXLJARV OIL PUMP)
4 PSIO
LOW SEAl Oll DELTA P,

Al.ARIA
7 PSIO
VALVE,
INSTRUIAENT
VIAF961
F/47
1029739-JOO
SEAL OIL SUPPLY

VALVE, IAANIFOLO
REUEF, now CONTROL
16 CPU
VMF962
E/47
120857- 1
VAL.VE, f\.OW
COINTROL
PNEUMATIC SEAL OIL PUMP
16 GPIA
Vlr.4F963
E/46
PART OF
VAL.VE, f\.OW
COINTROL
PNEUMA.TIC SEAL OIL BACKUP

PUMP
16 GPl.A
PART OF
VIAF96 1
VALVf., REUEf
IAAIN SEAl OIL PIJMP
CR>.CK'G PRESSURE
1500 PSIG
4 -
20 MA
PART OF
VAL.VE, REUEF
AUXIL SEAl Oll PUMP
CRACKING PRESSURE
1500 PSIG
VAL.VE, REUEF
IW:KUP SEAl OIL PUIAP
CR>.CK'G PRESSURE
1500 PSlG
VALVE,
SHUTOFF, PNEUUATIC
cv -
32
NORIAALLY OPEN
cv -
32
NORIAALLY OPEN
VR961
E/47
VR962
E/46
VMF961
O -100 PSID
VUF961
50 PSIO
VR96.3
E/46
PART OF
VUF96 1
V2P96 1
H>
1W961-1
E/44
TW961-4
B/ 41
9187BOC1
&
THERMOWEll
HP COMPRESSOR OtSCHARGE
TEIAPERATURE
THERMOWEll
HP COIAPRESSOR SUCTION
TEIAPERATURE
BLOCK OPEN
BLEEO CLOSED
BLOCK ANO BLEED
B/ 41
HIGH SEAL OIL Fil TER

DELTA PRESSURE
Al.ARIA
&
Vl961-18
&
C/47
186230- 1
PILOT OPER.
2-POSITION, 2-WAY
MOTOR, SEAL OI L PUMP
V2P962
B/ 46
186230-1
VALVE, PILOT OPER.

2-POSITION, 2-WAY
SHUTOFF, PNEUMATIC
IAOTOR, SEAL OIL PUIAP BACKUF
V2P969-1
0/ 44
967665C1
VALVE, SHUTTLE
SELECTS HIGHEST TRAP

PRESSURE FOR
REGULATOR REFERENCE
<J--
1--
\ICS961
F/47
VCS962
F/47
VCS963
F/46
PART OF
VIAF961
V>J..VE. SPR1NG
CHECK
WJN SEAL OIL PIJMP
CRACK PRESS.
cv - 6.7
15 PSI
PART OF
VMF9 61
VAL.VE. SPR1NG
CHECK
PROTECT Al.IX. SEAL

OIL PIMP
CRACK PRESS. 15 PSI

cv - 6.7
PART 0F
VIAF961
VAL.VE. SPR1NG
CHECK
PROTECT IW:KUP SEAl

OIL PlMP
CRACK PRESS. 15 PSI

cv - 6.7
MAJNTAIN Oll LEVEL

IN LUBRICATOR
1--
e
-
VCH964
C/47
1202 10- 1
VAL.VE, CHECK
VCH965
B/ 46
1202 10- 1
VAL.VE, CHECK
MAJNTAIN OIL LEVEL
IN LUBRICATOR
VH952
C/47
912407C2
VAL.VE. HANO
CONTROL PNEUIAATIC AUX

SEAL OIL >.40TOR SPEEO
ADJUST UNTIL P962

OISC HARGE PRESSURE IS
200 PSI ( 1379 kPo) ABOYE
SUCTION PRESSURE
VH953
B/46
912407C1
VAL.VE, HANO
CONTROL PNEUMATIC BACKUP

SEAL OIL MOTOR SPEED
AOJUST UNTIL P963
DfSCHARGE PRESSURE IS
200 PSI { 1379 kPo) ABOYE

SUCTION PRESSURE
~0@lif uQ!Jufuoou@~ A
VfY'.W""
rtU.
62791-149410
fi>
IREV.
f SHUT
~~~J\19[~~~~
28
27
26
(:
25
24
23

RffERENCE
DESIGNATOR
ORAWING
ZONE
COMPONENT
PART NUMBER
STANDARD
COl.APONENT
DESCRIPTION
COMPONENT SETIING
FUNCTION
REFERENCE
DESIGNATOR
NOTES
COMPONENT
DRAW1NG
ZONE
PART NUMBER
C/43
70002 1C1
COMPONENT
OESCRIPTION
STANDARD
SIGHT GLASS,
LEVEL
D/42
1065667-1
2'
fl.AME AARESTOR
DEGAS. TANK
HP COMPRESS.
VERTICAL
f1l971-1
C/43
142341-201
fLUE. DEGASSING
H.P. COMPRESSOR
FG963-1
E/44
908489C 1
SIGHT GLASS,
FLOW
BUffER GAS/SEAL OIL
FG963-4
E/43
908489C1
SlGHT GLASS,
fLOW
ORAIN, DlSCHARGE
fG965-4
D/44
D/43
908489C1
908489C1
C/44
SIGHT GLASS,
BUffER GAS RETURN TO

SUCTION, H.P. COMPRESSOR
SIGHT GLASS,
fLOW
BUffER GAS RETURN TO
FG966-4
C/44
C/43
908489C1
SIGHT GLASS,
H.P. OISCHARGE SEAL
fLOW
OIL TRAP DRAIN
908489C1
PART Of
SIGHT GLASS,
LOW LEVEL, SEAL OIL
TRAP, H.P. COMPRES$.
NOTES
LOCATION, 2" (51 MM)
HIGH LEVEL, SEAL OIL

TRAP, H.P. COMPRES$.
LEVEL
SYSTEM NORMAL OR
OPERATlNG DESIGN VALUE
ABOVE OIL LEVEL
LOCATION, 2" (51 MM)

BELOW OIL LEVEL
700021C1
SIGHT GLASS,
LEVEL
LOW LEVEL. SEAL OIL

TRAP, H.P. COMPRESS.
LU962
C/47
120327-3
LUBRICATOR
LUBRICATE AUX SEAL OIL

PUMP PNEU. MOTOR
60 DROPS PER MIN
LU963
B/46
120327-3
LUBRICATOR
LUBRICATE BACKUP SEAL OIL
60 DROPS PER l.41N
LOCATION , 2" (51 MM)
BELOW Otl LEVEL
PUMP PNEU. MOTOR
'4962
D/46
GAS fLOW ONLY
905074C2
'4963
GAS fLOW ONLY
D/46
SIGHT GLASS,
H .P. SUCTJON SEAL OIL
fLOW
TRAP DRAIN
OR1F1CE. FIXED
MAIN SEAL Oll PUMP

J\IR Bll:ED
.8 "" (0.03 ") DIAM.
OR1F1CE. FIXED
AUX SEAL OtL PUllP

J\IR Bll:ED
.8 .... (0.03")
E/48
VUF961
f0962
E/47
VUF961
f0963
E/46
PART Of
Vt.<f961
ORIFlCE, FIXED
AUX SEAL OtL PUMP

J\IR Bll:ED
.8 .... (0.03")
f0964-1
D/44
182627-1094
ORIFlCE. flXED
SEAL OIL TRAP VENT
MOTOR.
AUX ILIARY SEAL OIL
PNEUMATIC
PUMP DRIVER
COUPLING
BRACKET
905074C2
MOTOR,
BACKUP SEAL OtL
65 FT-LB AT 150 PSIG
PNEUMATIC
PUMP DRIVER
(10.5 KG/Ct.C2) AT 1600 RPM
1060045-37
905877C2
COUPLING
BRACKET
P961
D/47
1063333-1
PUMP.
HYORAULIC
w.JN SEAL OIL
1-ELEMENT. 20 GPM
2000 PSIG (140.6 KG/CM-2)
W.XIMUM OUTPUT
P962
0/47
151081-3
PUMP,
HYORAULIC
AUXIUARY SEAL OtL
18 GPM O 1800 RPM
EW:KUP SEAI. OtL
P983
D/46
151081-3
PUMP,
HYORAULIC
PCV961
f/48
120233-1
VALVE, PRESSURE
CONTROL
SEAL OIL DELTA P

ROUGHlNG REGULATOR
80-120 PSID (5.62 KG/CM-2) CV - 1.0
2.4 .... (.094")

D"-"ETER
PCV962-1
G/44
916356C1
VALVE. PRESSURE
CONTROL
SEAL OIL DELTA P.

H.P. COMPRESSOR
15 PSID ( 1.05 KG/CM-2)

cv - 1.0
PCV963-1
H/44
916356C1
VALVE. PRESSURE
CONTROL
BUFfER DELTA P
H.P. COMPRESSOR
15-20 PSID (1.05 KG/CM-2) CV - 1.0
PDl961
G/46
1053316-3
GAGE, DlffERENTIAL
MAIN SEAL OIL FILTER

PRESSURE DROP
RANGE O -
100 PSID
RANGE O -
230 PSID
RANCE O -
60 PSID
15 PSID (103 kPoD}
15-20 PSID (103 -
""'
""'
65 fT-LB AT 150 PSIG

(10.5 KG/CM-2) AT 1600 RPM
1060045-37
905877C2
SUCTION, H.P . COMPRESSOR
f0961
PART OF
COMPONENT SETilNG
C/43
H.P.
FLOW
fUNCTION
LG961-10
FG966-1
70002 1C1
H.P.
BUffER GAS/SEAL OIL

DRAIN, SUCTION
CAPSULE -
fG965-1
LG961-7
.&
INATION, VERTICAL
INSTAU..ATllON
CAPSULE -
LOCATION, 15 fEET (4.6 M)
W.X fROl.t VENT TERM-
>---
21

SYSTEM NORMAL OR
OPERATING OESIGN VALUE
LG961-4
fA971-1
22
18 GPU O 1800 RPU
8.44
BYPASS fLOW 6-15 GPM
F0964-4
D/43
182627-1094
DRIFlCE. FIXED
SEAL OIL TRAP VENT
2.4 .... (.094")

DIAIAETER
fS961
F/46
186278-2
F1LTER, 0tL.
NON-BYPASS
UAIN SEAl OIL
1O MICRON NOMINAL
FS969-1
D/44
120848-4
STRAINER
SEAL OIL TRAP,

H.P. COMPRESSOR
40 MESH
SEAI. OIL TRAP,
40 MESH
fS969-4
D/43
120848-4
STRAINER
PRESSURE
H.P. COMPRESSOR
H>
fS982
D/48
918630C1
STRAINER, GAS
AUXILIARY SEAL OIL

PUMP DRIVER
fS983
8/47
918630C1
STRAINER, GAS
fS984
C/46
118602-22
STRAINER,
LUBRICATOR
LUBRICATOR SUPPLY AUX PUMP
STRAINER,
LUBRICATOR
LUBRICATOR SUPPLY BU PUMP
fS985
fSA961-1
8/45
C/44
118602-22
120376-7
TRAP
BACKUP SEAL Oll

PUl.AP DRIVER
40 MESH
C/43
120376- 7
TRAP
G/48
1053316-4
GAGE, DlffERENTIAL
PRESSURE
MAIN MANIFOLD
PDl964-1
G/46
1053316-2
CAGE, DlFERENTIAL
PRESSURE
SEAL OIL DELTA P,

H.P COMPRESSOR
PDl967-1
H/46
1053316-2
GAGE, DlffERENTIAL
BUFFER GAS DELTA P

H.P COMPRESSOR
RANGE O -
60 PSID
PRESSURE
P1962
D/47
190201-13
GAGE, PRESSURE
PNEUMATIC AUX
RANGE O -
1500 PSIG
P1963
E/45
190201-13
GAGE, PRESSURE
PNEUMATIC BACKUP
RANGE O -
1500 PSIG
P1964-1
G/43
190202-14
GAGE, PRESSURE
SEAL DISCHARGE PRESSURE

COMPRESSOR DISCHARGE
H.P COMPRESSOR
RANGE O -
2000 PSIG
Pl965-1
E/45
190202-13
GAGE, PRESSURE
COMPRESSOR SUCTION
H.P COt.<PRESSOR
RANGE O -
1500 PSIG
RT364-1
E/44
918778C1
RTD
HP COl.tPRESSOR
DISCHARGE TEIAPERATURE
100 OHM PLATINUll
HIGH AlARM
HIGH SHUTOOWN
155 . f
160 . f
iOPERATING PRESSURE
1950 PSIG (137 KG/Ct.<-2) MAl<
SEPARATION, BUFFER
GAS/SEAL OIL, H.P. COMP
SEAL OIL DELTA P,
5-30 PSID (34 ~0-120
207 kPoD)
PSID (552 -
827 kPoD
f::J-
138 kPoD
SEAL DISCHARGE PRESSURE
IOPERATING PRESSURE
1950 PSIG ( 137 KG/cu-2) """
SEPARATION, BUFFER
GAS/SEAL OIL, H.P. COt.<P

fSA961-4
&
&
40 MESH
PDl964
1.41
RT563-1
E/41
&
RTD
e
5360-1
5361-2
f/45
D/47
1053923-31
1038607-14
SWITCH, PRESS.
SWITCH, PRESS.
&
HP COllPRESSOR SUCTION
TEt.<PERATURE
HIGH AlARM
85. f
HP COMPRESSOR
GASE PRESSURE
4 PSIG DECRt:ASING
BY 8 PSIG INCREASING
TURN OFF BACKUP SEAL
BY 75 PSIG INCREASINC
OIL PUUP
L366-1
L366-2
C/47
904975C4
VALVE, SOLENOIO
2-POSrTION, 3-WAY
AUX SEAL AIR/GAS

SUPPLY SHUTOff, PILOT
cv -
C/47
904975C4
VALVE, SOLENOlO
2 - POSITION, 3 - WAY
AUX SEAL AIR/GAS

SUPPLY SHUTOff, PILOT
cv = 0.02 {1/32")
0.02 ( 1/32"}
jNORMALLY OPEN
OtAMmR ORlf'ICE
5562
H/42
i:f'.JORMALLY OPEN
&
TRANSMITIER, Dlff.
PRESSURE
&
TRANSt.<ITIER, DlfF.
PRESSURE
L366-3
8/47
904975C4
VALVE, SOLENOID
2-POSITION. 3-WAY
8ACKUP SEAL AIR/GAS

SUPPLY SHUTOfF. PILOT
cv = 0.02 ( 1/32")
DIAMETER ORlflCE
NORMALL Y OPEN
L366-4
8/47
904975C4
VALVE, SOLENOIO
2-POS ITION , 3-WAY
BACKUP SEAL AIR/GAS

SUPPLY SHUTOFF. PILOT
cv = 0.02 ( 1/32"}
jNORMALLY OPEN
Tf563-1
C/41
0/45
1051530-23
TRANSMITTER,
PRESSURE
LG96 1 - 1
C/44
700021C1
SIGHT GLASS,
LEVEL
HlGH LEVEL, SEAL Oll

TRAP, H.P. COMPRESS.
DIFfERENTIAL PRESSURE
&
50 PSID INC BY
42 PSIO OEC
HP COMPRESSOR SUCTION
o-xxx
SURGE CONTROL
H20 -
4 -
20 mA
ORIFICE
&
DIAl.AETER ORIFICE
TP363-1
>---
SUCTION VALVE
OIAMETER ORllCE
1) COMPRESSOR SUCTION
PRESSURE. H.P. COt.<P.
2) PLUS SURGE CONTROL
O -
LOW SUCTION ALARt.<
620 PSIG
580 PSIG
1500 PSIG -
4 - 2D mA
OPERATING: 689 PSIG
>---
LOCATION, 2" (51 t.<M)

ABOVE OIL LEVEL
LOW SUCTION SHUTDOWN
~D<IDlf 1fou{Q)oou@~ A
l)l'(AWll'I\; HU.
62791-149410
Lf
IRfV.
ISHE[T
;:::...
~ ~--~ ~: tm<~[X;m~
~~-~oeru:a.llil.OllUKDCUf'*Tl'o.wtC>lllS
18
17
16
15
<(
14
13
12
1
1
14 13 12
1- 1- 1-
l'J.OTES:
f--
I LTR I
EXTERNAL CONNECTION.
[)(SCR11PTION
~/C i'NITIAL SUBt.<ITTAL DESIGNED

FROU PO 8-60484
r'IATF
103/15
T8
05
Q..
A IREVISED TO REFLECT
T. 8.
107/21
"AS SHIPPEO'" CONFIGURATION. ~
05
PER PAR# S0-62791
JT
! RELEASE
.PIPE ANO TUBE SIZES SHOWN ARE l.4lNIMUM OIAMETEiftS. ACTUAL SIZES MAY BE LARCER.
ALL UNt SIZES ARE IN INCHES. NO METRIC 'EOUIVALENTS HAVE BEEN ADOPTED.
&
ffi
ffi
&
&
&
ffi
&
R<v
DATA
SYMBOLS SHOWN MAY BE COMBINEO.
1H
REFER TO t.1ECtWUCAL INSTAUATION ORAWING
62791-1'49047 FOR PHYSICAL LOCATION OF CIRCLEO CONNECTION POINTS.
f-CUSTOlrAER FURNISHEO.
LOOSE SHIPPED FOR SITE INSTALLATION.

START-UP STRAINERS TO BE REMOVED AFTER COl.4MISSIONING BY SOLAR.
REFERENCE LUBE OIL SCHEMATIC,
62791-149402
REFERENCE START SCHEMATIC, 6279 1-149406

REFERENCE FUEL SCHEl.AATIC,
62791-149532
NOTE NOT USED.
f--
NOTE NOT USED.
M
F
11
THIS Pfl:INT IS PffVloED ON A RESTRIC:TEti 6'$ls: ANO IS NOT TO 8C USCO

1H NN W"Y OCTRIMENTAl TO SOl>R TURBIHES IHCORPOR,.:rro.
SHEET
CONTROL
LEVEL
SYMBOLS IN THE LEGENO ARE Of..RNED FROt.4 ISO STANDARD 1219 (ANSI Y.32.lO) ANO
ARE CONSIDERED BASlC STANDARDS. NOT ALL SYMBOLS MAY BE USED ON THlS DRAWING.
1.
2.
f--
PRESSURE UNES MUST BE TAPPEO INTO SUCTION ANO OISCHA.RGE PWING AT

A MINltlllUM OF FNE PIPE OIAMETERS FROM THE COMPRESSOR FlANGES. SUCTIOM TAP
LOCATION NOT TO BE LOCATEO WITHIN 5 PIPE DIAMCTERS OOWNSTREAM OF ORIFICE
e~.fRo ~WJ~U~Rb'f:~~~ ~
&
rn ~iW{~;;{~?
TRANSt.AITTERS f"OR SURGE CONTROL OPTION.

WHILE UNIT IS IN OPERATION.
8
Li1
L!1
NOTE
~OT
MUST SLOPE CQbtTtNUOUSLY
00 NOT ISOLATE FROM PROCESS
lJSED.
AUXIUARY SEAL OIL PU1.4P ANO BACKUP SEAL OIL PUMP AIR VENT UNE ORlf"ICE TO BE INSTALLEtl
AS CLOSE TO- PVMP DISClWUi[: AS POSSIBLE WITH NO P TRAPS ALLOWEO. SLO~ VENT UNE OOWN
TO OIL TANK fOP.
f--
COlvtPRESSOR MAXl1w1Ulvt OEPRf'.SSURIZATION RATE:
HP COIAPRESSOR'
too
LE GEND
PSl(MIN
(REFERENCE INDICATORS)
FLUID DEVICES
FLUID U NES
SYt.<BOL
k>
DESCRIPTION
SY'4BOL
MAIN UNE
BRANCH UNE
PILDT/CONTROL UNE
--
OIL t.<IST UNE
'-..___/'
FLEXIBLE LINE/JOINT
DRAIN UNE
I=
DE:SCRIPTION
SPRING
DEVICE
LETTER
CODE
AC
LEVER, IAANUAL
ACP
PUSHBLITTON, IAANUAL
AO
FLOAT
C8J
B'1l1NG
BP
et:
L-
THERIAAL, REMOTE
CYL
SYMBOL
DESCRIPTION
DEVICE
LETTER
CODE
e
1--
+
+
-----l I
UNES CROSSING
UNES JOININ;
[::!:
----...-
FLOW DIRECTION (HYDRAUUC)
----{>------
FLOW DIRECTtON (PNEUMATIC)
SOLENOIO
---H---
FLANGED CONNECTION
II8
REt.<OTE PILOT
PORT. PLUGGED
VENT
.l
DRAIN . BELOW FLU ID LEVEL
[E]
.l
f--
THERIAAL, LOCAL
-7<
PORT, Bl.ANK FL.ANGED
-7>-7>
DRAIN, ABDVE FLUID LEVEL

BULKHEAD CONNECTION
TUBE PORT, CAPPEO
ROTATING SHAFT
n.t
FO
INTERNAL PILOT
FS
SERVO
VARIABLE DISPlACEt.<ENT
o:
FSA
PRESSURE
HX
SYl.4BOL
POI
CD
ACCUt.<UlATOR
PRE-LOADED
L~
SOLENOID VALVE.
3 POSITION (TYP.)
L ~
SERVO VALVE
(PROPORTIONAL)
PI
LEVEL SIGHT
GlASS
PT
ADJUSTABLE
ORJFICE
'*'
[mJ
[El--
e
@
--=--
<>
~
CO~PENSATED
cz:::::(ILJTI
DESCRIPTION
ACCUt.1Ul.ATOR
FG
SYt.<BOL
DEVICE
LETTER
CODE
t.<OTOR, ELECTRIC
( A.C. OR o.e. )
IAOTOR, ASSEt.<BLY
( A.C. OR o.e. )
LG
CYLINDER/LINEAR
LI
ENCLOSURE/1.40DULE OUTllNE
1--
ACTUATOR AND CONTROLS
+
+
ACTUATOR
ENGINE,
COt.<BUSTIDN
LU
FLOW, SIGHT
GL.ASS
FLOW METER
FIXEO ORIFICE
t.<
0
Q
-<>-0-
-o-
MU~
SOLENOID VALVE,
2 POSITION (TYP.)
LEVEL
INDICATOR
POI
RT
FILTER/COALESCER.
AUTOMATIC ORAIN,
TRAP
PANEL MOUNTED
INSTRUMENT
HEATER
HEAT
EXCHANGER
-0-
p~
PCV
PCV
~$~
~~~
DIFFERENTIAL
PRESSURE
INDICATOR
DIFFERENTIAL
PRESSURE
INDICATOR
(POP-UP BUTTON)
INDICATOR
-ti
FLOW SENSOR
MOTOR. FLUID
s
MOTOR. PNEUMATtC
LJ
RESERVOIR
ID
RTD
$J
~
~
IAUFFLER/SILENCER
TB
DKJ
THERMAL BARRIER
TC
THERt.<OCOUPLE
PUt.1P, FLUID DRIVEN

(INTEGRAL UNIT)
VALVE. PRESSURE
CONTROL (N .O.)
(PROPORTIONAL)
TCV
VALVE, FLOAT
~~~
CONTROL (N.C.)
TF
TI
Cd
CD
CEPS /
CenterPoint Energy Gas Tran smi ssion

Round lrd ountain Compre ssor Stotion
PO /1 450149 6773
VALVE, HAND
VI
[><(]
VALVE, INSTRUl.4ENT
WfTH BLEED PORT
VALVE, UOUID
FUEL REGULATlNG
UOOUL.ATING
[[CJ
DENOTES REVISION
DENOTES REVISION BEFORE SHIPt.<ENT
OENOTES COIAPONENT OR INSTRUIAENTATION
66195
:::::--Y.,e:=:,=~="~=~ORAW~
PRECIPITATOR.
TEMPERATURE
INOICATOR
"'1MS IS A ~ARV OCS1CN O SOi.AA TURBIHES

INCORPOAATm. ~. ~ACTtJR( OR use or
NN AS:SEMBLY. SUBASSOAEILY OR PAAT INOtCATD> HERON
OR THE USC Of THE OES1CM Of Ntf SUCH ASSEMBlY.
APPROVED
VALVE, 3 POSJTION
ELECTROSTATIC
TRANSt.11TIER.
FLOW
..
~~
~
J. :::~:ci ~~1::os
'-VJvMER IOENT. Nu.
TlTLE
q.
f--
CE NTAUR 40
CO MPRE SSOR SET
SEAL OIL SYSTEM
SC HEM ATIC
SolarTurbines
OAAWIHG NO.
SEE ABOVE
DENOTES DRAWING ZONE LOCATION
(PROPDRTIONAL)
1
03/ 15/05
f--
FSCU NO.
DATE
DAT'---==,-,oo---DATE 05/20/05
DENOTES EXTERNAL CONN ECTIONS POINT
0
VALVE. TRANSFER
INOICATES REFERENCE TO NOTES
[2J
VALVE, 2 POSITION
[XLIIl]
FOR REVIEW
&
&
VALVE. REUEF
CliEilJI
SUB~ITTED
CERTIFIED AS NOTED WfTH

CERTIFlED FOR CONSTRUCTION
SYl.480LS
(PROPORTIONAL)
Cill1Cl7!
00
0
00
(PROPORTIONAL)
VALVE, FLOW
IBt
VALVE, PRESSURE
PRESSURE
INOICATOR
[>::::]
V3P
t--CUSTOIAER NAt.< E
VH
VR
CONTROLLED
VM
l<J-
THERt.<OWELL
VALVE, CHECK
SPRING LOADED
V2P
TEl.4PERATURE
TRANSt.<ITTER, l'>P
VALVE, CHECK
VT
CONTROL VAL.VE
9
---<P--
VLF
TRANSIAITTER,
PRESSURE
-<:>---
TEMPERATURE
SWITCH.
DIFFERENTIAL
PRESSURE
VCH
PRESSURE
SWITCH, LEVEL
DESCRIPTION
ves
SWITCH,
SWITCH,
SY'4BOL
TW
VF
PUt.1P, FLUID
(PROPORTIONAL)
TPD
POI
NOZZLE. FLUID
TP
PRESSURE
LUBRICATOR
FILTER/STRAINER
N
O>
DESCRIPTION
DEVICE
LETTER
CODE
62791 - 149410
N
A
SHEET 1 OF
~~~;UIC~~::E~
18
17
16
&
IS
14
11
1 11
1
11
13
1 1
111
1
1
12
1
1
15 1 " 1 3
SllEET
llCV
1 1
1,. . .,n
Tllts f'llJ!olT IS f'llOY!DED O!t.t. ll EHiilffft:O lSI S ""' IS !olOT -T--oiEiJSEO

VAT O(TllJn( ... lAL T050t. AA TUfll/NU l,.(Ollr'Oll TEO.
zo ... [ Ll"
NOTES :
M
M
P IPE ANO
TUBE S J ZES
AS NOTED.
SHQ\JN ARE MlNIMUM.
ALL LINE S I ZES ARE IN lNC HES.
ACTUAL
SlZES t1A Y BE LARGER
EXTERNAL CO NN ECT l ON.
NO METRJC EQUJVA LEN TS HAYE BEEN
&
L11
REFER TO MECHA NI CAL I NS TALLA T 1 ON DRAWlNG
719'5 1 -1"+9 89 "+ FOR PHYS l (Al LOCA T ION OF C IR CLED (ONNECTION POlNTS
l DEN T H" 1 ED BY NUMBER. ( FOR EXAMPLE:
>.
&
fil
&
fil
&
fil
A IRE FL EC TS A S JN STALLEO
CONF JG URAT IO N.
MOUNTED IN LO \.I POINT OF SECONDARY SEAL VENT UNE.
MOUNTED l.I ITH PROBE HORIZONIT.AL. FLOIJ LEFT

BOX ENO. ELECTR J CAL CONNECTION 00 \JN.
"<:51rw
Ar'l'"OVED
0 1-09
V.l-IULL
-03
02-04
-04
(.COOK
TO RIGHT FROM JU NCT I ON
EJCCEPT
ADOPTE O.
&
DTE
SYM BOLS IN Tl-I E LEGENO ARE DERIVEO FROM ISO STANDARD 1219 CANSI Yl2.10)
ANO ARE CONSIOCrtCD OA':ilC STA NDARDS.
NOT ALL SYMBOLS MAY BE USEO ON THIS
ORAWlNG.
SY MBOLS SHOWN MAY BE COMB IN ED.
2.
OESCll[r'TJO,.
:N/( I NJ TIAL SUBMITTAL REFLHT s,Q

AS SHIPP ED (ONFIGURATJON .
,fu
CUS TOM ER FU RN IS HEO.
fu
LOOSE SHIPPED F"OR SITE INSTALLATION.

COMPONENT PART NUMBER S IOENTIFIED WITH AN ASTERISI< (@ l ARE UNIOUE TO
THIS SYSTEM DESJGN.
CLEAN ANO ORY EXTE RNA L SEAL GAS REQUIRED WHE NE \IER COMPRESSOR CASE IS
PRESSURJZEO. ( I .E. STARTUP, SHUT OOl.IN , PRESSURIZEO HOLO ANO RUN).
MINJ MUM SUPPLY PRESSURE I S CA SE SUCTJON PRESSURE PLUS 100 PS J ( 6 89 KPA l.
SUP PLY TEMPERATUR E RANG E IS nF TO 2ooF ( o-93c ) .
16.
&
BUF FER AIR/N2' PER ES2201 surr'LY RCGIUIRED \.IHENEVE R COMPR ESSOR CASE IS PRESSURl7f"O .
( l . E. S T ARTUP , SHUTDOl.IN, PRESSURJZEO HOLD .ANO RUN ) , OR IJHEN LUBE PUMP IS ON.
SUPPLY TEMPERATURE RANGE IS 32 F TO zoo F ( o- 9 3c l.
Af.
V[NT UNE TO HAVE NO UQU IO TRA PS OR LOIJ S:POTS.
BUFFER AIR SUPPLY UNE

DRAINER INLET.
ro
TO LIOUID DRA INER
HAV E A lIOUID TRAP AT
VH963 TO REMA!N OPEN UNLESS ALL LU BE OlL PUMPS ARE SECURED AN O COMPRESSOR
I S ISOLATED FROM ANY GAS SOURCE C INCLU DES ORY SE AL VENT UNES).
TO ENSURE LA MINAR FLO W FOR ACCURATE MEASUR EMEtH: PR OCESS TAPS FOR COMPRESSOR
SUCTION ANO OISCHARGE PRESSURE TO BE APPROXIMATELY 5 P IPE DIAMETERS :ti F OOT UP
ANO 00\JNSTREAM OF COMPRESSOR IN A STRAIGHT SECTlON ANO INSIDE OF STRAINERS .
CHECK VALVES. ETC.
TUBING RUNS SHA LL HAVE NO LIOUID TRAPS OR LOW SPOTS
ANO SHA LL SL OPE UP WA ROS AT LEAST 1 INCH/FOOT rRO/'I H IE PROCESS CON NECTION
TO THE TRANS HITTER.
TU BJN G WAL L THICKNESS TO PROVID E A MJNIMUM 6: 1 SAFETY
FACTOR OVER MAXl MU M SUCTION ANO DJ SCH ARGE PRES SUR ES.
COMPRESSOR MAXIMUM DEPRESS URIZ AT ION RATE:
"-----
290 PSI/ MIN ( 199 8 KPA/MJN l
11AX I MJZ E TUBING LE NGHI BET WEEN SEAL GAS FILTERS ANO ASSOClATED DRAIN VALVES
F OR 11AXIMUM FILTER ORAJN CAPACITY .
MAXIMU/'I ALLO WABLE VENT BAC K PRESSURE IS 5 PSIG t 35 KPA l.
F L AME ARRESTOR MUST BE LOC A TE D LESS THAN 15 FEET C lf. 6 M l FROM VENT
TERMINA T ION .
FLAME ARRES TOR IS OESIGNE O FOR VERTI CAL INSTALLATION .
LEGEND
CRE FERENCE INDICATORSl
FLU I D LINES
OE S CRIPTION
SYMBOL
ACT\JATORS CONTROLS
ANO COMPONENTS
SYMBOL
S YMB OL
AC
SP RING
MAIN UN E
H>
BRANCH l I NE
P J LOT /CONTROL l l NE
ORAi N/VENT l I NE
Q=
FLEXIBLE LINE/ JOINT
COMPONENT GROUPI NG
-ll
UNES JOINING
~ij
BLANK FLANGED
FLOW DIRECTION
( HYDRA ULI C)
-{)--
REDUCER/ENLARGER
-lf-
FLANGEO CONNECTION
- --{>--
IX'i:l
UNES CROSSING
PORT.
PORT.
PL UGGED
--n~ --E
f:"LOIJ OIR EC TION

( PNEUMA TIC)
-1'!-
QUICK DISCONNECT
-*-
THREADED OR
WELD ED CON NECTION
rr:
LJ
-a=>-
AC P
x--(0[)---
+
~
CONNECTION
u::
PUS HBUTTON.
OR A !N.
HtH
BElOW FLUID lEVEl
ASOVt.
~ L UID
LEVEL
AT
FLOAT
BEARING .
BEARING .
BEARING.
DI STR JB UTION
BLOCK/MAN I FOLD
TMRUST
CYL
C YL
CYL
LA BY RI N TH
SEA L
Tl-IERMAL.
[~/_
RE MO TE
LOCAL
ROTATING SMAFT
<AN
FM
FO
SOLE NOJ O
FA
INTERNAL PILOT
Oln'iQo4 !:l:l:l lllP.W.llt'illSS.....001 IC'i r..si: 4ZI !>ti.NI
TURQl ~ES Jfl{
rr:
SERVO
FSA
VARIABLE
FSA
PRESSURE COMPENS ATEO
PUMP / MOTOR
ASSE MB L Y
C YL I NDER/L 1 NEAR
ACTUATOR
C YL l NOER/L l NEA R
ACTUATOR. SPRI NG
RETRACT ED
-----
o
w
9
POI
HEATER
POI
HEAT
EX CMA NGER
PI
cz:[ILJzi
SOLENOI D VAL VE.

2 POSITION < TYP. l
cz{X]dI]:zJ
SOLENOI O VAL VE,

3 POSITION ( TYP. l
B.'j XO !ll
SERVO VAL VE
C PROPORTIONAL
PCV
CYLI NOER.
LG
LU
ENGINE .
COl1BUSTI ON
M
FLO IJ,
SI GHT
GLASS
M
FLOIJ t'\ETE R
MU
FIXED ORIFJCE
FLAME ARRESTOR
F JL TE R/STRAINER
F J l TE R/ COALESCER .
AUTOMA TIC ORA 1 N
TRA P
F l L TER/COALESCER ,
M.O.NUAL DRAJN
TRAP
GLASS
RT
LEVEL
J NOICATOR
-<>-0-
A CT UA TOR
I_
P CV
LUBRICATOR
MOTOR .
FL U ID
-0-
MOTOR.
--c::cl--
MUFFLER/S I LE NCER
NOZZ LE.
..
PNEUMATIC
-0--
C COMPRESSOR/BLOWER)
-1'
- - -'
-l$f-
s
TB
PUMP. PN EUMA TIC
--;;
LJ
it
@B
TCV
VAL VE . PRESSURE
CONTROL e N.O. l
C PR OPOR T 1 ONAL l
CS>
FLUID
PUMP. FLUI 0 ORI VEN

CJNTEGRAL UN JTl
C PR OPOR T 1 ONAL l
[]Wi
rrjZJ
TC
PUMP.
--4~~
FLUID
-0--
' '
LEVE L SIGHT
LI
ROT ARY
>
DE SC RI P TION
SYMB OL
---&
(A( OR 0()
DB=
PANEL MOUNTEO
( ANY JNSTRUMENT)
LETTER
CODE
D ESCRIP TION
ORA I NER/COALES CER.
AUTOMA T IC ORAi N
TRAP
Q
HX
SYMBOL
FSA
ADJUSTABLE
ORIFICE
MOTOR. ELECTRI C
CAC OR DCl
BP ;~!
RE MOTE P J LOT
ACCUMULATOR.
PRE-LOADED
A J R TANK
BALL
L ETTER
C OOE
ACCUMULA TOR .
EX TERNALL Y LOADED
e:::)-
SEAL
TH ER NAL.
JOURNAL /ROLLER
[E:
17'
ACCUMULATOR
MANUAL
FS
DRAIN.
D E SC RI P TIO N
MAN UAL
FG
VENT
''
UJ
-e
e:::)-
ACP
AO
ENCLOSURE/ MOOULE OUTLINE
-+-+-
SPRl NG ASSE MB L Y,
C ADJUSTABLE)
LE VER.
FLUID DEVICES
1L~6;'.;i"
OE SC RIPTI ON
-!TI:-
--ID--
0
-1~~
VAL VE . PRES SUR E

CONTROL C N.C.)
DIHEREtHJAL
PRESSURE INOICATOR
DIFFERENTIAL
PRESSURE INOICATOR
( POP-UP BUTTON l
PRESSURE
I NOI CA TOR
L E TTE R
C OD E
T PD
TW
@]
THERMOWE LL
ve s
-<r-
VALVE. CHECK
SPRI NG LOAOEO
~
;fil.
VAL VE.
CHECK
FLOAT
txJ
VALVE. HAND . 2-WAY
VALVE. MANO.
VI
l><l
VALVE.
SWJ TCH .
TE MPER ATURE
VL F
LEVEL
VM F
PRE SSUR E
VR
TMER MA L BARRI ER
VT
T[f'1P[RA T URE
CONT ROL VA LVE
[8
~
~
~
~
VAL VE,
PREC!PITATOR.
ELECTROSTATIC
DA TE._ _ __
DATE 01 -22- 03
>----
DENO TES EXTERNA L CO NNECTION POINT
&
&
INDICATES REFERENCE TO NOTE

DENOTES REV ISION
DENOT ES CO MPONENT OR
I NSTRUMEN T AT 1 ON
DENOT ES ORAWIN G ZONE LOC.ATJON
~THIS
66195
PAOJ
3 POSITI ON
-o
e::>
IS A 'llO"l l EUllY CIESI'll 0F SOt.MI TUllllNES

f ,. (Oflr'OAAT (O. REr'ltOOU(TIOll .M,.1'"0Vll[Oll US[OJ'
.,.ras5111 L1.s1.11...ss En1LTOlll'""r 11101c"rto 11c11 u ,.
OllTll(IJ5[0Flll[DE51"tOF.1.1115UCll"5S[PllLT,
f---~~~---j:::~~~~'1':..:~;~,1:,'~!!s!~!1:~'1!~o!;:!~!~~~
VALVE .
TP
1(
DATE 01 - 22-03
SYMBOLS
TRA NSFER
[XL[]
TRAN SMI T TE R .
PRESSURE
CERTIF!ED FOR CONSTRUCTION
f SC M NO.
V3P
CD
CERTIFIED AS NOTED WITH
2 PO S lTI ON
TI
RELIEF
VALVE .
TEMPERA TURE
IN OICAT OR
SUBMITTED F OR REVIEW
VAL VE. FLOW

MO DU L A TI NG
( PROPORT I ONAL l
ITLl
-@-
ig)
VALVE. LIQU ID
FUEL RE GUL A TI NG
( PROPORTIONAL)
V2P
TRANSMITTER .
FLO'J
P. D. NO. 71951
VARIABLE FREOUENCY
DR IV ER
VALVE,
"-----
NORTI-IWEST PIPELINE CORPORATION

SUMNER . WA
UNITS 1 & 2
WGP P. O. NWOl-01374
WGP PIN
39048
3-WAY
INSTRU MENT
C PROPOR TI ONA L )
TF
CUSTOMER
VALVE GAS LOAOER

C PROPORTJONAL}
VH
VF D
CONT ROLL EO
VH
SWITCH. PRESSURE
THER MO COUPLE
kl--
PROXI MI TER
VAL VE.
VGL
Sl.I IT(H.
DIFFERE NTIAL
TRANS MI TTER. P
----0-
VF
SWITCH .
OES CRIPTION
VCH
RESERV OJR
"'
-0-
TV
FLOIJ SE NSOR
RESERVOIR.
lIOUID DRAIN ER
E
SYMB OL
(ONOUC TIV ITY

SENSOR
J.
ATr
GRIS\./OLD
01-22-03
'--
MARS 905
CO MPRESSOR SET
DR Y SEAL SYSTEM
SCHEMATIC
Solar Turbines
2- 71951
~M~NO~
A Crttrplllr ComPlflr
'R EV
SEE AB OYE
71951-E149155
SHEET
Of'
A
')
28
;EE:1E:NE:1~ER
27
1 OA: ~I;G
25
&
(OMPONENT
PART
26
1
NUMBER
SC HEMATIC
6
~
COMPONENT
FUNCTIONAL
24
HH
1203&9 - 4
FLAME ARRESTOR. PRJMAAY
SE A L
FA963-Lt
Hl2
120 369-4
FL AME ARRES TOA.
SEA L VENT PROTECTION
F0950- I
CH
182627 - 211 3
ORli:" J CE. FLO'll LIMITING DISCHARGE
Ll MJT SEA L GAS FLO\.I
O. 113 INCH C 2.9 MM J DIAHETER ORIFICE
F0950-li
05
182627-2113
ORJFICE. FLO\.I LJMITING SUCTION
LIMIT SEAL GAS FLOIJ
O. 113 INCM
e 2.9
MM J DIAMETER ORJFJCE
F09b3- I
EH
182627-t PtO
ORlFICE. FLO'W METERING DlSCHAAGE
MEASUAE PAIMAAY SE.AL LEAKAGE
O. 140 INCH
e 3.6
MM J OlAMETER ORJFICE
0 . 140 INCH C 3.6 MHJ DIAMETER ORIF J CE
SECONDARY
22
21
OPERA T !NG DESIGN VALUE
NOTES
&&
&&
FA9b3-I
VE Nl
S YS TEM NORM.AL OR
(QMPONENT SETT I NG
(QMPONENT FUNCTION
DES(RIPTION
23
COMPONENT TABLE
PROT E CTJON
F096 3-4
Elb
182627-11 lfO
ORIFICE.
FLO'W METERING SUCTION
MEASURE PAIMAAY SEAL LEAl<AGE
FSA9 65 -I
Al2
9lf8282C 1
OAAIN EA.
uauro
BUFFER AJA . DISCHAAGE ENO
FSA9b5-lf
.,,
9lf8282C 1
DAAINER . LIQUID
BUFFER AJA. SUCTJON END
FSA972
837
170596-1 00
l 902lf 7-S
Fll TER/COALESCER
ELEMENT
BUi:"FER AJ A
0.1~
NOMINAL. BETA ""
llf
FSA972- I
A37
'70596-100
19 024 7-5
@I FIL TER/COALESCER
BUFFER AIR
O. lu NOMINAL. BETA:
llf
.........<
ELEMENT
FSA9B-I
FH
190247 - 101
1902lf7 - 5
FIL TER/COALESCER
ELEMENT
SEAL GAS
O. lu NOMINAL. BETA '"'
llf
l=SA973-'+
F'5
190247-101
l 902lf7 - S
F IL TER/COALESCER
ELEMENT
SEAL GAS
O. lu NOMINAL. BETA ""
llf
U'il
rs
910380(\f
VAL VE . SOLENOl O
SEAL GAS SUPPL Y SHUTOFF P 1LOT
2'+ VOC.
12 \JATTS
E
LG965- I
0'2
908489( 1
GLASS.
SJGHT
SECONO.AAY VENT OAAIN
LG9b5-lt
037
908'+89( 1
GLASS.
SIGHT
SECONOARY VENT ORAi N
LG965-7
FH
908lf89( 1
GLASS . SIGHT
SE.AL GAS FIL TER
LG965-8
Fl5
908489( 1
GLASS.
SE.t.L G/l.S i:"ll TER
kJ.-
H>
SIGHT
D
El5
9163S6CI
REGULA TOA.
P(V9614
ElB
.,.
186273-1
REGULA TOA, PRESSURE
120759-4
REGULA TOR .
P01967-I
"
1012835 - 2
POI 968-1
08
POI 969-1
PCV968- I
e
~
~p
PCV96 3-1
>
SEAL GAS
20 PSIO < 138 t<PAO
PILOT FOR SEAL GAS SHUTOFF VALVE
80 PSIG { 550 t<PA)
BUFFER AJ R
25 - 30 PSIO C 172 - 207 KPAOJ
75 - 195 PSIG (517 -1 345 KPAJ

~
~p
0-60 PSIO
20 PSIO C 138 KP/1.0 J
BUFFER AJA 6P
0 - 60 PS I O
25 - 30 PS!D ( 172-207 KPADJ
GAGE . 6P
PRJMARY SEA L LEAKAGE FLO'W P DISCHARGE
0-2S PS JD
1012835 - 1
GAGE. 6P
PRIMAAY SE.AL LEAK.AGE FLO'W 6P SUCTION
0 - 25 PS I O
837
10 1283 5- 2
GAG E . 6P
BUFFER AIR F"J L TER 6P
0-60 PS I O
ELEM ENT ( HAN GEOUT
r>
1o1 28 35- 2
GAGE. t.P
SE.AL GAS F' I L TER P 1-!P COMPRESSOR
0-60 PSIO
ELEMENT CHAN GEOU T AT 20 PSID
GAGE. 6P
SEAL G.t.S 6P
1012835 - 2
GAGE. 6P
El2
1012835-1
POI 969-Lt
El7
POI 972
PDJ9H-I
e
~
A T 15 PSIO
C505U
COM P RE SSOR .
SI NG L E BODY
B
01 SCHARGE
PJ 961+- I
8H
190202-1 3
GAGE. PRES SURE
HP ( OMPRES SOR
PJ9b5- I
835
19 02 02- 1 3
GAGE. PRESS URE
HP COMPRESSOR SUCTION
0-150 0 PS IG
9 7 0 PS I G
0-150 0 PSI G
6 50 PSI G
(USTOMER
NORTHWE ST PIPELINE CORPORATION

SUMNER . WA
UNITS 1 & 2
WGP P. O. NW0!-01374
WGP PIN
39048
P. D. NO . 71951
SolarTurbines
A C.tKpilllr Comp1ny
(Jl O'!o ~
!~ n
WPS0,7!!1';11';'jA .llQl ICS TASa oQ! 'iQ._All llJRl [ll(\ !fo{
/)
j11cw
71951-E l4 9155
_----............ _..._
......._
.. __
.. ._.,__...
--.........
............
--...--...__
-............. ....... _,,_........ ___
__
. _,_,
..
....,. ...
l sllCCT
__..
,,..
.._
,
28
27
26
SCHEM ATlC
AEF"EAENCE
1 DRAWING l
OESJ GNA TOA
ZONE
R965- I
1 Dl2
R96S-I+
(OMPONENT
PART NUl'18ER
COMPONENT OESCRIPTION
FUNCTIONAL
24
??
25
23
22
21
COMPONE NT TABLE
COMPONENT FUNCllON
SYSTE M fllORMAL OR
OPERATING OESIGN 'IALUE
COMPONENT SETTING
NOTES
1856 16-932111
ORA! N
SECONOARY SEAL VENT.
0 1 SCHARGE ENO
Dl7
185616-9l21M
@ RESERVOtR. ORAIN
SECONOARY SEAL VENT.
SUCTION ENO
RT'.\64-1
"
959840( 1
RTD
HIGH DISCHARGE
S345-'+
'"
1038607-9
SVI T0-1. t.P
LOV 5EAL GAS l!.P .ALAFll1
7 PSID
53'+6-'+
034
1038607-7
SV I TCH. t.P
LOW SEAL GAS AP SHUTDOWN
i+
5360-1
Bl4
19 0298-3 1
SVI TCl-L
CASE PRESSURIZATION
f---
f---
PRES5URE
TEMPERATURE SHUTDO WN
16QF ( 71() ALARM

1 eoF ( s2c) SHUTOOWN
e lf8
KPAD > OECREASlNG
20 PSlO l 1 :18 KPAO l
PSIO C 28 KPAO > OHREASING
20 PSID C 1 JB KPAD)
8 PSIG C55 KPAJ JNC REASIN G

PSIG C 28 KPA > DECREASING
I+
""
1038607-11
SW! TCH. t.P
SEAL GAS FILTER HIGH l!,P ALARM
20 PSID C 138 KPAO J INCREASlNG
SJ81f- I
El2
190296-18
SWITCH .
PRESSURE
PRIMARY SEAL VfNT HIGH FLOW ALARM.

DI SCHARGE END
8 PSIG C55 KPA ) INC REAS IN G
5381f-4
El7
19 0298-18
SWI TCl-L
PRESSURE
PRIMARY SEAL VENT HIGH FLOW ALARM .

SUCTJON END
8 PSJG
5385- 1
EB
190298 -1 J
SWITCH.
PRESSURE
PR!MARY SEAL VfNT HIGH FLOW SHUTDOWN,

DI SCHARGE END
20 PSIG C 138 KPA J INCREASlNG
190298 -1)
SWI TCH.
PRESSURE
PR !MARY SE.AL VfNT HIGH FLOW 5 HUTOOIJN.

SUC Tl ON END
20
Gl2
19 0167-6
SWITCH.
F LOW
5ECONQARY SEAL MI Gl-I FLOW ALAR M
5 SCFM C0.13 NM /MIN>
<I
TPJ63-t
Bl5
1013120 -23
TRANSMIT TER. PRESSURE
SUC T1 ON PRESSURE
LOW SUCTION ALARM ... 590 PS JG

LOW SUCTION SHUTDOWN ::: 560 PSIG
0-1500 PSIG (0-10342 KPA>
TP36'+- I
BB
1013 120-23
TRANSMI TTER. PAE SSURE
DI SCHARGE PRESSURE
HIGH DI SCHARGE ALAR M = 1070 PSIG

HIGH DISCHARGE SHUTOOWN : 1120 PSIG
0-1500 PSIG C0-103'+2 PAGl "' '+-20 MA
TPD383-I
()7
101 3121-12
TRANSMI T TER. AP
BUFFER Al R tr.P
LOW ALARM ... 22 PSlD C 152 KPAD)

LOW SHUTDOWN ::: 20 PSI O C 1 38 KPAD}
HIGH ALARM .a 35 PSJO (241 KPAQ)
0-50 PSID C 0-345 KPAD) s i+-20 MA

NORMAL OPERATING: 25-30 PSIO C 172-207 KPAD>
...
SJBS-4
539
f---
s 379-1
r-1
H>
TW96 l-I
"
1025810
THERMOW ELL
e 55
KPA) INCREASJNG
F
PSI G C 1 38 KPA
> I NCR(ASJ NG
L!1
SCFM (0.03 NMJ/MIN >
f---
4-20 MA
kJ-
HP COMPRESSOR DI SCHARGE
C505U
COMPRESSOR .
SING L E BODY
CUSTOMER
NORTHWEST PIPELINE CORPORATION

SUMNER. WA
UNITS 1 & 2
WGP P.O. NWOl-01374
WGP PIN
39048
P.D. NO. 71951
Solar Turbines
A c.tlfP{l/1r Company
DlOS!M !,l4Q'; Of>.'iOO.ll!SIMAOOl IC'> USJ. 4ll SCl..1111
t\Jflil~ES
LflC
r;,
lit[
-- - ----
71951-E l4 9155
s((r 1
_..... ...................
--
..............------
. -
- ....---. --._
----...-
. .-.... - .............
. _,_,....
_,.
28
26
OR.A WIN G
ZONE
COMPOfllENT
PART NUMBER
2S
&
REFEREN(E
DE Sl GNA TOR
27
SC HEMATIC
CO MPONENT
COMPONENT DESCR l PT ION
FUNCTJONAL
24
23
SYSTE '1 NORJ'1.Al OR
COMPONENT SETT 1 N(i
FUNCTION
(V " 13.0 . 2 PSI
10 15166- 1
VALVE .
HAND
BUFFER AlR SHUTOF"F
NORMALL Y OPEN
A37
915 370( 1
VAL VE.
!-!ANO
BUl=HR AJA FILTER DRAIN
NOAMALL Y CLOS ED
031
915370(1
VAL VE .
HANO
SECOf\IOARY VENT ORAlfll
NOAJ"IALL Y CLOS ED
SECONDARY VENT DRAIN
NORMAL L Y CLOSEO
BUFFER AJA r:JLTER DRAIN
NORMALL Y CLOSED
VCS967-l
G35
120029-7
VH963
838
VH965- t
VH9b5-2
CHE(K
SE.AL GAS SUPPL Y
2 PS I
ti'+
e tlt
KPA> CRACKING
< 17?-207
EXTERNA L
VAL VE.
1 .5.
25 - 30 PS 1 D
VAL VE. CHE CK
1030 79 4 - 1
21
NOTES
OPERATING DESIGN VALUE
(V"
A 37
22
COMPONENT T A BLE
BUFFER AJR
V{59'+-2
KPAO
>
KPA > CRACKING
VAL VE.
HANO
VH965-3
038
915370(1
\11-1965-6
A37
915370(1
VH9b5-8
EH
915370( 1
VAL VE, HANO
SE .Al GAS F"ILTER OR.AlN
NORM.All Y CLOSED
VH965-9
E35
91 5370(1
VALVE. HAND
SEAL GAS F"IL TER OR.AIN
NORM.ALL Y CLOSE D
VH966-3
A37
1202'+0-'+
@ VAL VE. HAND
BUFFER AIR FILTER ISOLATlON
CV = 'L O
VH9bb-4
A37
120240-'+
@ VAL VE. HAND
BUFFER .AlR FlLTE R ISOL.ATION
(V "' 3 . 0
VH966-5
A37
12 02 '+ 0-'+
@ VAL VE. HANO
BUFFER AlR FILTER ISOLATION
(V
VH9b6-6
A 37
120 2'+0-'+
@ VAL VE. HANO
BUFFER AJR FJLTER ISOL.A TI ON
(V = 3.0
VH9b7-l
F>
1202'+0 - 4
VALVE, HANO
SE.Al GAS FILTER I SOLAT lON
(V "' 3.0
VH967-2
F3'
12 02 '+ 0-'+
VAL VE. HANO
SEAL GAS FIL TER JSOLATION
(V
3.0
VH9b7-3
F35
1202'+0-4
VAL VE.
l-IANO
SEAL GAS FIL TER ISOLATION
(V
3.0
VH9b 7-lf
F35
1202'+0 - t+
VAL VE.
l-IANO
SE .Al GAS FILTER IS OLAT JON
(V ... 3.0
VI96 l - I
F35
1861 19 -1
3 VALVE.
lNSTRUMENT
INSTRUMENTATION IS OLAT JON
Vl9bl-2
E3b
l 8b 119 -1
3 VALVE ,
JNSTRUME NT
JN STRUME NT.A TJON I SOLAT J ON
VJ9bl - 3
E3
l 8bl 19 -1
3 VAL VE,
J NSTRUMENT
JNSTRUMENTATJON J SOLAT JON
VJ96 l-lf
E32
186119-1
3 VAL VE.
1 NSTRUMENT
JNSTRUMENTATION I SOLAT I ON
VJ9b 1-5
(37
l 8bl 19-1
3 V.ALVE .
lNSTRUMENT
JNS TRUMENTATION I SOLAT J ON
VJ9b 1-6
837
l 8bt 19-1
3 VALVE.
!NSTRUMENT
JNSTRUMENTATJON J SOLATJON
VJ96 l-7
835
186488-2
2 VAL VE.
INSTRUMENT
lNSTR UME NTA T J ON JSOLATION
VJ961-8
833
186'+88-2
2 V.ALVE.
lNSTRUMOIT
INSTRUMENUTJON JSOLATION
VR9't0- I
.,,
1206":i2-":i
VAL VE . RELIEF
PRJMARY SEA L VFNT ORJFJCE BYPASS.

DI SCHARGE ENO
30 PSI C 207 KPAD J CRAC KIN G
120652-5
VAL VE. REll EF
PRJMARY SE.Al VENT ORJFJCE BYPASS.

SUCTJON END
30 PSI t 207 KP.AO J CR .A CK I NG
1868'+ 3-'+00
VAL VE.
SEAL GAS SUPPL Y
CV
@ VAL VE. HANO
,11
3.0
<}-
--{>
e
-
VR9'+0 - 4
...
G38
V2P96l
SHUTOH
32
C505U
COM P RE SSOR.
SI NG L E BODY
NORMALL Y CLOSED
CUS TOMER
NORTHWEST PIPELINE CORPORATI ON

SUMN ER . WA
UNITS 1 & 2
WGP P. O. NW0!-01374
WGP PIN
39048
P.O. NO. 71951
Solar Turbines
A C.t.,pi/IH Company
t1A11l'JN6NQ.
71951-E l 49155
OlOSlH !:2).S5
,., S0.1!!1~1155.&004
ICS USS 4lf SQ..lil
T UR&!~ES
lllC
l ~[~
1s~cn
------ ............ -- ..... . .-.. -----

_,_"L"
_,..,
""'"'
.,..._,.
,.,._.,.,.L
_._,_. ...,_. _,..., _ ,,, ,_.._, ..,_ ...
nn _,..,...., _ _. ...
..
~-lf-r -.
37
38
36
34
3S
1500 PSIG Al JSoi:
(OMPRESSOR 11AXJMUM
& T,
1200 PSIG Al fiOF
(OMPRESSOR MAXIMUM
1500 PSIG
SEAL SYS TEM COMPONENT/PJPING

MAX IM UM SUCTION RATING
1000 PSJG
&e
31
SECONDARY
S[Al V[NT
& T e;, /\.
e;, /\
::;:=~~
SUCT l ON RA TI NG
SEA L SYS TEM CO/"IPONENT/PIPING

MAXIM UM OISCHAAGE RATING
PR IMAR'(
SEJl.L V[N T
DISCHARGE RATING
32
33
*~~
&e
&
A963-l
l~
r- - - - - - - - - -- - - - --- -- -- - - - - - ----- -- -- --- - - - - - - - - - - - ------ - - - - -- -- -- - - - - - - -- -- - --- -- -- -- --- - -- -- -- -- -- -- -- -- -- - - - - -
&@
'
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\/\
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~ \\
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---- - - - -- -- -- -------- -- -- - -- - - - - - - -- --- -- - -- -- - - -- -- - -- ---- - - -- -- --- -- -- - -- - - - - - - -- --- -- -- - - - ---- -- -- -- -- --- -- - - - r- --------------------------------------~ 2 ..
''
''
''
+-~~~~~~~~~~!--~~~~~~~~~~~~~~~~--;:~~~~~~~~~~'-"!>-~~~~~~~~-.
:
:
G1
r- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
&
T__
.,
VCS967-l
L351
~, ..
''
t
F
~
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C><l 1
318"
' L
__J
PCV964
El
''
'
:'
Vl961-2
f0963 - 4
PDl969-4
~
3/8"
5384- 4
318''
5385-4
<-~
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VH965-9 &
rfr!
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'
LUBE ' ( '

QJ .
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\,,..)
~
:.
Llli.J F0963- l
5385 - 1
318"
3/8"
POI 969-1
3/8"
''
''
'
'''
'''
1/2"
-------------~------------o R9~
~
{._
'-'
.'~
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51
AIRIN 2 SUPPLY
31 8 "
318"
F5A972
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VHSSJ
l /2''
VCS954-2
&&
PER ES2201@
VH966 -5
E VH965 - l
1/2'
FSA972-l
112"
TP363-l
~ --~
L -~~
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VH966 -6
Vl961-8
! ,
TP364 - l
CUSTOMER
uc
PCV968-l
EVH 965-6
Ol-~OC
':nsa ....w 1~1~'i.A.005 r;s
1'1.SI 411 Sl).#1
TllAil~['i
11'1:
2"
A.8
&
V rsA965-4
FSA965-l
~ 1 /2''
: 112"
NORTHWE5 T PIPELINE CORPORATION

SUMNER. WA
UNITS l & 2
WGP P.O. NWOl-01374
WGP PIN 39048
P. D. NO . 71951
0r1~\":.~
C505U
COMPRESSOR. S I NG LE
BOOY
TO LUBE
Oll TANK
SolarTurbines
A C.tMpil/N C0tnp1ny
71951-El49155
---........-"
_ ,...,_ .. _, __
----------
----................
. --...... ------
-.-----
.._
-- -~---- --
.,_
t?
COMMON EQUATIONS
Qr=
TrxZr
19.MxSQ
Pr
4,,n
Figure 1.0 Actual lnlet Flow
SQ
QrxPr
0.05091 x
TtxZt
Figure 1.1 Standard lnlet Flow
Qr xPr
NQ= 22.84x108
Tt xZt
Figure 1.2 Normal lnlet Flow
ErA"*n
r,
[ (tJ "-. ,]
Tz -T,
Figure 1.3 lsentropic Etriciency
H,,.n=# (slffi) tt*) +,J

Figure 1.4 lsentropic Head
1
.641 7x1 0-3 (HeadXFlow mmscfdXSG)
Hp=
ETA,u*n
Figure 1.5 Compressor Sfiafr Horsepower
Ir{st co
?rxs6xa,
zr / Tl,
l,A = o.o4\1o
lb/r,n
\--l
Table
Parameter
Head
Flow - Qact
Flow - Qstd
Flow - Qnor
I Units and Gonstants
US Customary
Ft,tb/tb,"
cfm
mmscfd
mmscfd
(60oF @ 14.7psia)
Pressure
Temperature
Cr
Cz
Ca
SI
J/Ks,
M'/sec
SM'/hr
Metric
M Kqr/KoM'/min
Nm'/hr
Nm'/hr
(0"c @1 .0132
Psia
SM"/hr
(15"C @ 101.325
Kpa(abs)
Kpa (abs)
OF
OC
OC
53.35
459.67
19.631
287.04
273.15
97.259x10-"
29.269
273.15
61.764x10-"
Bara)
Bar (abs)
Table 2 Variable Parameters

Parameter
Pr
Description
Suction Pressure
Pz
Discharge Pressure
Tr
Suction
Temperature
Discharge
Temperature
Compressibili
Factor
Ratio of Specific
Heats
Specific gravity
T2
Z
K
S.G.
Location Found
Surge Drawings (design) Compressor Gage
Panel (actual)
Panel (actual)
Panel (actual)
Surge Drawings (design) determine from gas

analvsis
Surge Drawings (design) determine from gas
analysis at 50oF and 300oF
Surge Drawing (design) determine from gas
analvsis
Table 3 Gompressor Mechanical Constant

Parameter
1.6417x10-"
Description
2% estimate for mechanical losses
Solal*Turbines
Williams
LOGATION
Muddy Creek Phase l!
PROJECT PD 71431
PROJ. MGR.
J. Griswold
DATE
PROJECT MANAGER
J. Griswold
SURGE DESIGNER
F. Enriquez
CHECK
J. Rojas
DCL
INITIAL RELEASE
ANTISURGE DESIGN
12t7 t01
DRAWNG NUMBER
DESIGN
F. Enriquez
DRAUI'ING TITLE
12t7t01
71431-814e6s3
GODE TDENT. (FSCMI
CHECK
REVISION
66195
12t7t01
J. Roias
SOLAR PROJECT DEFINITION NO.
2-71431
c0
SHEET
roF17
This is a proprietary design of Solar Turbines lncorporaled. Reproduclion, manufacture, or use of any assembly, subassembly or part indicated
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permissible only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
Composite Revision: 14965305
Solal.Turbines
A Caterpiltar Company
REVISONS
LTR
DESCRIPTIONS
DATE
AO
New Release
12t7tO1
AI
BO
lncorporated ventur data from customer

lncorporated revised venturi data/Changed valve type to
globe per CEntry request /As-shipped release
04t29t02
09t09t02
c0
AS INSTALLED
11t21t03
!.IEET
DRAWING NO.
c0
ANTISURGE DESIGN
APPRVD.
2or17
71431-Bi4e6s3
ThisisaproprietarydesignofSolarTurbineslncorporated.
F.E.
F.E.
F.E.
Reproduction,manufaclure,oruseofanyassembly,subassemblyorpartindicaled
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permissible only if expressly authorized in wriling by Solar Turbines, lnc.
Solal*Turbines
GENERAL DESIGN NOTES:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
REFER TO tSA STANDARD TNSTRUMENTATTON SYMBOLS AND TDENTIF|CAT|ON (ANSI/!SAs.1) FOR

SYMBOLS NOT IDENTIFIED.
FOR FLOW MEASUREMENT USING ORIFICE PLATES: METER RUN SIZING CRITERIA SHOWN ARE FOR
UNITS REQUIRING ACCURATE PERFORMANCE CALCULATIONS. UPSTREAM AND DOWNSTREAM
METER RUN REQUIREMENTS ARE DESCRIBED IN AGA3 REPORT #3.
FOR RESTRICTED TRAVEL OR RESTRICTED TRIM VALVES, RELIEF VALVE FLOW CAPACITY MUST
MEET OR EXCEED THE MAXIMUM FLOW NORMALLY ASSOCIATED WITH AN IDENTICAL VALVE WITH
FULL TRAVEL OR TRIM.
THE CUSTOMER IS RESPONSIBLE FOR KEEPING THE RECYCLE LINE FREE OF DEBRIS WHICH
COULD IMPAIR VALVE CAPABILIry. PERIODIC INSPECTIONS ARE RECOMMENDED.
INSTRUMENT AIR TO BE CLEAN AND OIL-FREE. REFER TO ISA7.O.OI-I996, "QUALITY STANDARD
FOR INSTRUMENT AIR" FOR DETAILED SPECIFICATIONS.
IF A TEMPORARY OR PERMANENT SUCTION LINE STRAINER IS INSTALLED BETWEEN THE SUCTION
FLOW MEASURING ELEMENT AND THE COMPRESSOR, THE PRESSURE DROP ACROSS IT MUST BE
MONITORED TO ENSURE PROPER OPERATION OF THE SURGE PROTECTION SYSTEM. THIS MAY BE
ACCOMPLISHED BY INSTALLING A SECOND PRESSURE TRANSMITTER DOWNSTREAM OF THE
STRAINER, OR A DELTA-P TRANSMITTER ACROSS THE STRAINER.
DRAWING NO.
SHEET
REV
c0
ANTISURGE DESIGN
3or17
71431-814e6s3
Reproduclion,manufaclure,oruseofanyassembly,subassemblyorpartindicated
herein or use of any such assembly, subassembly or parl, is permssible only if expressly authorized in wrting by Solar Turbines, lnc.
SolarTurbines
PIPNG & INSTRUMENT GUIDELINES FOR SURGE CONTROL

OVERVIEW
Design of the piping and the selection and placement instruments will significantly affect the performance of an antisurge control system. The benefits of a good piping & instrument design can not be over emphasized. The cost of
correcting a poor design once the equipment is in operation can be astronomical. The following guidelines are
provided to help ensure proper operation of the anti-surge control system.
The following is an excerpt from Solar's Pipinq & lnstrument Guidelines for Surqe Control. The remainder of the
document contains detailed piping & instrument guidelines. The entire document is available upon request. All
surge avoidance systems are a joint venture between the compressor supplier, the controls provider, and the piping
contraclor. It is imperative that communication between these entities be the highest priority forthe most efficient
compressor controls design.
SIMPLIFIED RECYCLE SYSTEM DYNAMICS

The typical recycle system consists of a flow measuring element, the compressor, after-cooler (usually), a discharge
check valve, and a recycle line and valve connected upstream of the discharge check valve and upstream of the
compressor suction side flow measuring element. The control system monitors the compressor's operating
parameters and compares them to the surge lmit, and opens the recycle valve as necessary to ensure that the
desired surge margin is maintained. There are two dynamics that must be addressed in a surge avoidance system.
The relationship of the recycle valve to the gas volume, and the rate at which the pressure can be reduced in that
gas volume when compared to the square of the rate that the compressor can decelerate.
The worst case scenario can be described as: With the compressor operating near surge, without any recycle flow,
an engine shutdown occurs. With the initiation of a shutdown, the compressor can be expecied to decelerate
approximately 30% in the first second. With a 30% loss in speed, the compresso/s head capability at its surge limit
will drop by approximately 50% (Fan Law). The surge control valve must therefore reduce the pressure across the
compressor by 112 in that first second. ln order to do this, the surge control valve must move a proportional amount
of gas out of the discharge into the sucton. This is in addition to the flow required through the compressor to avoid
surge.
The larger the volumes in the system, the longer it will take to equalize the pressures. This delay often causes
sluggishness in the surge control system, and subsequently may contribute to compressor surge. The larger the
valve, the better the potential of avoiding surge. However, a valve sized too large can result in poor controllability at
partial recycle. The faster the valve, the sooner it can get to the position where the required flow can be achieved,
and the more likely surge can be avoided. However, a valve that opens too fast, by increasing the valve opening
(or closing) gains, will at some point produce instability. This can be overcome by increasing the power of the
actuator (improving the relationship between the command and the valve position). At some point this becomes
impractical in both size and cost. An alternative is a valve boosted only on opening. This provides high opening
speeds for surge avoidance, while avoiding oscillation by closing slowly.
lf the discharge volume / recycle valve can not be designed to ensure surge is avoided, a short recycle loop (hot
recycle valve) may be considered. lf only a single recycle valve can be used, a rotary valve typically has 50% more
tumdown than a globe valve. Subsequently, use of a ball valve can cut the depressurization time by 50% over a
globe valve.
SHEET
DRAWING NO.
NAME
c0
ANTISURGE DESIGN
4oF17
71431-Br4e6s3
ThisisaproprietarydesgnofSolarTurbineslncorporated.
Reproduction,manufaclure,oruseofanyassembly,subassemblyorpartindicaled
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permissble only if expressly authorized in wrtng by Solar Turbines, lnc.
Solal.Turbines
TIME CONSTANT OF THE SYSTEM

For surge avoidance, the system time constant can be defined as a volume of the piping and a valve. ln the
simplest system, the volume is bounded by the compressor, the discharge check valve and the recycle valve. The
suction volume is typically several orders of magnitude larger than the discharge volume and therefore is ignored
(considered infinite, conslant pressure). The time constant (t) of a volume I valve system can be estimated by the
formula:
, =ls
V4&
CvPr"lZf
Where:
r = the time constant in seconds (63.2Yo decay in pressure).

Cv = the ISA flow coefficient for the recycle valve.
P1 & P2 = the inlet and outlet pressure (PSIA) of the recycle valve.
SG = the specific gravity of the gas.
T = the absolute temperature of the gas upstream of the recycle valve.
V = the volume in cubic feet, bounded by the compressor, the check valve and the recycle valve.
Z = lhe compressibility of the gas.
ln a surge avoidance system, half of the valve's capacity will be consumed recycling the compressor. Only the
remainder can be used for depressurizing the discharge volume. Therefore, in the equation above, only that portion
(Cv) of the valve not consumed in recycling the compressor can be considered for depressurizing the discharge.
Ultimately this time constant will determine the fastest rate at which the surge avoidance system can operate.
HEAT BUILD-UP IN UN-COOLED RECYCLE SYSTEMS

Virtually all of the energy put into the compressor is reflected as heat in the discharged gas. ln an un-cooled
recycle system, this heat is recycled into the compressor where more energy is then added to it. At 100o/o recycle
(valve wide open), this will eventually lead to overheating at the compressor discharge. Low-pressure ratio
compressors often do not require after-coolers. Compressors with only hot recycle systems are not intended to
recycle during normal operation. The problem sometimes occurs when there s a long period between the initial
rotation of the compressor, and overcoming the pressure downstream of the check valve.
ln order to approximate what happens with
1000/o
recycle, we offer lhe following example:
A cubic foot of natural gas @ 600 PSI weighs about 2 pounds (depending on the composition). The specific heat of
natural gas is about 0.5 BTU/Lb. (again, depending on composition). 1 .0 BTU/sec. Equals 1 .416 HP. lf the recycle
system contains 1000 cubicfeet, the gasweighs approximately 1 ton (2000|bs.). 1,416 hpwillraisethe
temperature of the gas approximately 1 (one) degree per second.
The analysis of the partialrecycle scenario is more complicated and isdependent of the amount of gas being
recycled relative to the amount of total suction flow. The compressor discharge temperature will rise asymptotically
until the energy of the gas leaving the system equals the energy input to the compressor.
DRAWING NO.
SHEET
REV
c0
ANTISURGE DESIGN
oF17
71431-ersss
This is a proprielary desgn of Solar Turbines lnmrporated. Reproduction, manufaclure, or use of any assembly, subassembly or part indicaled
herein or use of any such assembly, subassembly or part, s permissble only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
SolarTurbines
F*,*-l
--t)*:-l-;
t
ANTISURGE
CONTROLLER
(PLC)
r______________-l
Ptc
--J
I
I
t__ENABLE /
g/USOL
SUCTION VENTURI (w/out cooler)
Recycle System Schematic
DRAWING NO.
NAME
SHEET
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c0
ANTISURGE DESIGN
6 or17
71431-Br4e6s3
This is a proprietary design of Solar Turbines lncorporated. Reproduction, manufaclure, or use of any assembly, subassembly or parl indicated
herein or use of any such assembly, subassembly or parl, is permissible only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
Solal*Turbines
FLOW MEASUREMENT GUIDELINES FOR SURGE CONTROL

PERFORMANCE
Flow measuring elements that develop high DP signals are desirable. Flow measuring elements with low signal
levels will oflen have low signal to noise ratios. Pressure transmiers for low DP signal ranges typically have slow
response times. Flow measuring elements that create an abrupt restriction or expansion to the gas such as orifices,
cause turbulence in the flow and can create enough signal noise to warrant a high speed accurate flow transmitter.
PLACEMENT
It is preferable to place the flow-measuring element in the suction side of the compressor. Typically variations in
pressures, temperatures and turbulence of the gas are less upstream of the compressor.
RELIABILITY
Failure of the flow-measuring element will in the least cause the compressor set to be down until it can be replaced.
lf the element is ingested by the compressor, it could cause an expensive overhaul. Devices cantilevered into the
gas stream are not recommended. Low cost flow measuring elements do not always result in cost savings in the
long run.
PERMANENT PRESSURE LOSS (PPL)

Manufacturers of low permanent pressure loss flow measuring elements often highlight the cost of operating a flowmeasuring element. The cost of operating a flow-measuring element can be calculated. A flowmeter developing a
100'H2O signal and a 50o/o PPL, flowing 100 MMSCFD (50 lbs./sec) equates to a loss of about 20 H.P.
ALTERNATE FLOWMETER DESIGNS

ln the previous discussion, all flow meter types change the velocity of the gas and measure the subsequent change
in head via a differential pressure transmitter. Other types of flowmeters may be used provided they can measure
flow to an inaccuracy of less than 1% and can communicate a change in flow in less than 50 milliseconds (first time
constant).
DRAWING NO.
SHEET
REV
c0
ANTSURGE DESIGN
o.F17
71431-814e6s3
This is a proprietary dcign of Solar Turbines lnmrporated. Reproduction, manufacture, or use of any assembly, subassembly or part indicated
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permissible only if expressly aulhorized in writing by Solar Turbines, Inc.
Solal.Turbines
GUIDELINES FOR THE DESIGN OF ANTISURGE CONTROL VALVES

SIZING AND TRIM CHARACTERISTIC:
Equal percentage trim characteristics are recommended for surge control service. Surge control valves should be
sized to be about 213 open at surge conditions.
OPERATION:
The surge control valve assembly shall be, increasing sgnal to close. The surge control valve assembly wll be fail
open. The valve shall open with loss of either electrical signal or control air supply.
INTERFACE DEFINITION:
Supplying 24 volts to a three-way solenoid shall enable the surge control valve closure. Removal of the 24 volts
shall cause the valve to open. Solenoid valves with opening speeds of less than 20 milliseconds and a Cv of
greater than .6 are recommended.
The surge conlrol valve assembly shall transmit a 4-20 milliampere signal corresponding to the position of the valve
ranging from full open to full close.
The surge control valve assembly shall provide isolated contact closures representing fully open (contact closure
>2o/o lravel, contact open <7o/o travel) to fully closed (contact closure <98% travel, contact open >93% travel).
PERFORMANCE:
The following requirements apply to opening of the valve. Valve closing performance shall not exceed ten times
slower than the opening time under positioner control.
With the valve command at 20 ma, removal of power from the solenoid, the valve shall cause the valve to reach
63.2o/o of full open in less than 50 ms per inch of port size.
With a step change from 20 to 12 ma, the valve shall reach 50% open in less than 100 milliseconds per inch of port
size.
Exhaust booster or Quick Exhaust shall be tuned to minimize opening time without excessive overshoot.
Responding to a step change to half open (20ma - 12ma), the valve shall not overshoot its ultimate position by more
than 10% of the total valve travel.
Valve minimum resolvable position (stick & slip) shallnot exceed
2o/o
of lhe totaltravel.
Shutoff Classifications Per ANSI/FCl 70-2-1 991

Class V for soft seated valves, Class lV for metal seats.
DRAWING NO.
NAME
SHEET
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ANTISURGE DESIGN
8 oF17
71431-Br4s6s3
ThisisaproprietarydesignofSolarTurbneslncorporated.
Reproduction,manufaclure,oruseofanyassembly,subassemblyorparlindicaled
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permissible only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
SolarTurbines
A Caterptlar Company
NOISE ATTENUATING TRIMS:

Noise attenuating trims are not recommended when used in valves for surge control service. Conditions where high
noise levels are predic{ed may not be realistic i.e.: 100% recycle at fullspeed of the compressor is not very likely.
Noise attenuating trims typically consist of small holes that can collect deposits and subsequently block the flow
path. As this will nullifo surge protection, they are not recommended. lf noise attenuation trims must be used the
following are suggested:
1)
Rotary valves with noise attenuation trims within the rotating element that rotate out of the flow path are very
unlikely to become clogged
2)
Globe valves with noise attenuation cages can have full size ports for the last 50% of the plug travel. This way
the cage will not become completely clogged.
TESTING
All surge control valves should be tested to ensure performance requirements are mel. Solar recommends periodic
testng of surge control valves to ensure required performance is maintained.
DRAWING NO.
SHEET
c0
ANTISURGE DESIGN
oF17
71431-Br4s6s3
ThisisaproprietarydesgnofSolarTurbineslncorporated.
Reproduction,manufacture,oruseofanyassembly,subassemblyorparlindicaled
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permisible only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
Solal.Turbines
PROJECT DEFTNTTTON NUMBER (PD):

COM PRESSOR PERFORMANCE CURVE
2-71431
sD-275974
VALVE M0(IMUM FLOW COEFFICIENT (Gv):

DATE:
COMPRESSOR CONFIG URATION :
K50
K300
PCP
PCT
S.G.
1.312
1.241
673.8
PSIA
oR
350.1
0.5786
GONSTANT VALVE OUTLET PRESSURE
706.5
MAXMUM VALVE INLET TEMPERATURE
251.3
PSIA
oF
RECYCLE VALVE SIZING

0.70
0.60
0.50
0.40
x
(AP/Pl)
0.30
0.20
0.10
0.00
0
50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 450.00
500.00
MMSCFD
RECYCLE VALVE SIZING

DRAWING NO.
ANTISURGE DESIGN
SHEET
REV
GO
10 or
17
71431-Br4e6s3
Ths is a propretary design of Solar Turbines lncorporated. Reproducton, manufaclure, or use of any assembly, subassembly or part indicated
herein or use of any such assmbly, subassembly or part, is permissible only if expressly authorized n wrling by Solar Turbines, lnc.
SolarTurbines
A Caterpl,ar Company
PROJECT DEFTNTflON NUMBER (PD):

COM PRESSOR PERFORMANCE CURVE
DATE:
RECYCLE LINE PRESSURE RELIEF VALVE SETTING (PSIG):
VALVE ANSI CLASS RATING (Must match Recycle Pipe rating):
COM PRESSOR CONFIGURATION :
GAS CHARACTERISTICS
1.312
K50
1.241
K300
PCT
673.8
350.1
S.G.
0.5786
PCP
PSIA
0R
706.5
CONSTANT VALVE OUTLET PRESSURE

SURGE PROTECTON MARGIN:
PSIA
10o/o
THROTTLING CONDITIONS (Note rclief valve setting above):
RPM
9,500 9,000
MMSCFD 307.57 281.19
scFH 12,815,428 11,716,325
p1 -?z PSIA
1710.5 ,583
707
706.5
P21t PSIA
oF
251.3
237
Tf
PSID
1004.0
877
D-p
1.2s2 1.2!
Kl
21
0.954 0.950
N
a
a
N
O
A
P1
P2
T1
D.P
8,000 7,000
233.27 191.36
6,100
161.22
9,719,695 7,973,442 6,717,415
1362.6
706.5
210.7
656.1
1.262
0.943
183.9
706.5
186.2
477.4
1.269
0.937
1053.2
706.5
165.8
346.7
1.275
0.933
RPM
MMSCFD
SCFH
PSIA
PSIA
OF
PSID
KI
21
RECYCLE VALVE SIZII\G DATA

DRAWING NO.
NAME
SHEET
c0
ANTISURGE DESIGN
11 or
71431-erssss
ThissaproprietarydesignofSolarTurbineslncorporated.
Reproduction,manufacture,oruseofanyassembly,subassemblyorparlindcated
herein or use of any such asrembly, subasembly or part, is permisible only f expressly aulhorized in wriling by Solar Turbines, lnc.
17
SolarTurbines
4-20 MA
r/
CLOSED LIMIT SW.

OPEN LIMIT SW.
4-20 MA
__-+
EP5
RECYCLE CONTROL VALVE ASSEMBLY, BALL VALVE
DRAWING NO.
NAME
SHEET
REV
c0
ANTISURGE DESIGN
12 or
17
71431-Bi4s6s3
This is a proprielary desgn of Solar Turbines lncorporaled. Reproduction, manufaclure, or use of any assembly, subassembly or parl ndicated
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permssble only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
Solal.Turbines
A Caterpillar Cqnpany
Recommended
Anti-Surge Control Valve
Accessories
VENDOR P/N
SOLAR TURBINES
DRAWING NUMBER
REFERENCE
CALLOUT
032456
-1
Fisher 67CFR
N/A
-2
ASCO 8V8327G2
221784-2
-3
Fisher 289RC
1033516-1
-4
PMV F5
1032456
-5
Needle Valve
SS-1 RS6
N/A
-6
Check Valve
SS-CHSS-1/3
N/A
-7
Headline, 360AFl-
1043229-1
-8
DESCRIPTION
Electro-Pneumatic Positioner
Pressure Regulator
Three-Way 24 VDC Solenoid
PMV EPs
Valve
Exhaust Booster
Position Transmitter
Filter, Air
70c
NOTES:
.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1
Electro-Pneumatic Positioner. Refer to drawing for specific dash number based on actuator type, certification, etc.
Pressure Regulator, For larger actuators a larger capacity regulator may be required to achieve desired closing speeds
(Fisher 64R /1041930).
Three-Way 24 VDC Solenoid Valve (CSA certiflcation.)

Exhaust Booster, For smaller acluators the 289RC may be too large (Cv=21). May use Humphrey QE4 or QES.
Position Transmitter, 4-20 mAmp Proportionalto % Close with full open and fullclosed relay outputs. Referto
drawing for specificdash number based on actuatortype, certification, etc.
For larger actuators a needle valve with greater free flowing capacity may be required to achieve desired closing
speeds.
Filter, Air
(if
required.)
NAME
DRAWING NO.
SHEET
REV
c0
ANTISURGE DESIGN
13 or
71431-814e6s3
Reproduction,manufacture,oruseofanyassembly,subassemblyorpartindicated
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permissible only if expressly authorized in writng by Solar Turbines, lnc.
17
Solal*Turbines
PROJECT DEF!NtTtON NUMBER (PD):
COMPRESSOR PERFORMANCE CURVE
DATE:
COM PRESSOR CON FIG U RATION:
CV)
BODY SIZE
PORT DIAMETER
TOTAL TRAVEL
Connected at Compressor Discharge
FULLY OPEN VALVE PERFORMANCE:
ISA RECYCLE VALVE EVALUATION

EQUAL PERCENTAGE CHARACTERISTIC
2.60
2.40
R
2.20
r 2.00
1.80
P
2 1.60
I
P 1.40
1
1.20
1.00
FLOW, ACFM
RECYCLE VALVE EVALUATION

DRAWING NO.
SHEET
REV
c0
ANTISURGE DESIGN
14 0F 17
71431-814s6s3
ThissaproprietarydesignofSolarTurbineslncorporated.
Reproduction,manufacture,oruseofanyassembly,subassemblyorpartindicated
heren or use of any such assembly, subassembly or part, is permissible only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
SolarTurbines
A Caterpltar Company
ENGINEER
USTOMER
ECT PD or SALES NO
ATION NAME
,TION
VER
IVEN EQUIPMENT
. PERF MAP NO.
TION
FrcE BORE S|ZE (d)
srzE (TNCHES)
PrPE r.D. (D)
PE r.D (TNCHES)
TA RATIO
DESIGN HEAD (IN-H2O)
FtcE BETA RAT|O (d/D)

OW TRANSMITTER RANGE
GRAVIW
.G.
TIO OF SPECIFIC HEAT (K=Cp/Cv)

ESSOR SUCTION PRESSURE
MPRESSOR DISCHARGE PRESSURE
MPRESSOR SUCTION TEMPERATURE
MPRESSOR DISCHARGE TEMPERATURE
TION GAS COMPRSBLTY FACTOR
SCHARGE GAS COMPRSBLTY FACTOR
CRITICAL PRESSURE
CRITICAL TEMPERATURE
PEC. HEAT RAT|O (K1)

P1 (PS|A)
P2 (PS|A)
T1
SOR T2
z1
22
. PRESSURE (PSIA)
TICAL TEMPERATURE
SOLAR'S SURGE CONTROL SYSTEM

K-VALUES TABLE
VALUE
DESCRIPTION
HPC KPFAST
HPC KIFAST
HPC KPSLOW
HPC KISLOW
HPC KCLFCT
HPC KDBFCT
HPC SCVOPN
HPC SCVCLS
HPC OXMTR
HPCSUCPXMT
HPCDISPXMT
110
See Note
0.40
o.25
0.08
10.0000
2.0000
on Page 2
600
3.00
150 00
1500.00
1500 00
-0.1 91 6930
HPCASC-A
HPCASC-B
HPCASC-C
HPCASC-D
o.4462402
o.1862U4
0.1 541 51 9
HPCASCXMAX
HPCASCYMIN
HPCASCYMAX
NGPLOADSP
0.600000
35.282Yo
120
85 00
NPTIDLE-SP
NPTLOAD_SP
HPCASVRATE
64.20
2.00
L00
HPCASC-KF
SURGE DESIGN DATA

DRAWNG NO.
NAME
SHEET
c0
ANTISURGE DESIGN
15 0F
17
71431-Br4e6s3
This is a proprietary design of Solar Turbines lnmrporated. Reproduclion, manufacture, or use of any assembly, subassembly or parl ndcated
herein or use of any such assembly, subassembly or part, is permissible only if expressly authorized in writng by Solar Turbines, lnc.
SolarTurbines
\TE
IGINEER
JSTOMER
IOJECT PD or SALES NO.
ATION NAME
)NFIGURATION
DATA
'f
DATA
POINT
(Max Speed)
2
?.
FLOW
P2
IACFM)
tPstA)
4018.0
3673.4
3047.4
1714.4
1586.2
1364.5
1185.0
1053.9
2499.9
21 06.1
TABLE
FLOW
IMMSCFD\
279.6094
255.6289
212.0661
I 73.9660
r 46.5618
H(SURGE)
ltN-H20)
66.04
55.20
37.99
25.57
18.15
H(CONTROL)
ltN-H201
79 91
66.79
45.97
30.93
21 .96
HEAD
fFT-I B/I BM)

47106.5
42585.6
34052.8
26320.1
20078.6
ANTISURGE PROTECTION IS:
Flow transmitter ranqe (for suroe control):

Max flow transmitter ranqe (if needed)
T2 transmitter ranoe:
P1 transmitter ranoe:
150
N/A
300
1 500
P2 lransmittr rand'
'1500
lnches-H20
lnches-H20
DEG F,
PSIG
PSIG
E: The valve Kt and KP gains wil! most likely need to be eld aduled. For Solar Polomial Surge
vare revson 41 and earler (fles 267,268, etc.), the default valve Kl and KP gains are as followsl
\sr
-T-3so
srll2sl
-owlzsl
SURGE DESIGN DATA (cont.)
DRAWING NO.
SHEET
REV
c0
ANTISURGE DESIGN
16 oF 17
71431-Br4s6s3
Reproduclion,manufacture,oruseofanyassembly,subassemblyorPertindicated
ThisisaproprietarydesignofsolarTurbineslncorporated.
herean or use of any such assembly, subasembly or part, s permisible only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
DELTA-P
IPSID'I
't
007.90
879.70
658.00
478.50
347.4
SolarTurbines
DATE
ENGINEER
CUSTOMER
PROJECT PD or SALES NO.
STATION NAME
LOCATION
DRIVER
DRIVEN EQUIPMENT
COMPR. PERF. MAP NO.
COMMENTS
I
loRrncr LocATroN
I
I
lrlowrvreren cALcuLATroN
luernoo
I
I
I
FIC GRAVITY
IS-G-
HEAr RAro (K1)
lseec
TIO OF SPECIFIC HEAT (K=Cp/Cv)

OMPRESSOR SUCTION PRESSURE
IcPSR P1 (PS|A)
lcpsn pz (psrR)
lcoupRessoR rr
lcoupRessoR rz
lcpsn zr
lcpsn zz
lcnrr. pnessuRE (PsrA)
lcRrrrcnl TEMPERATURE
OMPRESSOR DISCHARGE PRESSURE

OMPRESSOR SUCTION TEMPERATURE
OMPRESSOR DISCHARGE TEMPERATURE
GAS COMPRESSIBI LITY FACTOR
GAS COMPRESSIBILITY FACTOR
CRIfICAL PRESSURE
CRITICAL TEMPERATURE
N HEAD (rN-H20)
150
FLOW RANGE (rN-H20)
N/A
DESIGN POINT
LOW TRANSMITTER RANGE FOR SURGE

FLOW TRANSMITTER RANGE
MINIMUM FLOW
MAXIIVIUM FLOW
4485.91
2106.10
6265.50
312.17
146.56
436.01
159.87
75.06
223.29
53935.29
53935.29
53935.29
82.32
'18.15
160.59
SCFH
TA-P, h
N.H2O
FLOW MEASURING ELEMENT DATA

DRAWNG NO.
NAME
SHEET
REV
c0
ANTISURGE DESIGN
17 or
17
71431-Br4s6s3
This is a proprietary dxign of Solar Turbines lncorporated. Reproduction, manufaclure, or us of any assembly, subassembly or parl indicated
herein or use of any such as*mbly, subassembly or part, is permissible only if expressly authorized in writing by Solar Turbines, lnc.
Solar Turbines
c5l
lnlercooled Gos Compressor
Oil and Gas Applications
The So/aro C5 1 intercooled gas compressor is designed for

applications with the Taurus^ 70, Mars@ 90, Mars 100 and
Titan" 130 gas turbines. This compressor combines high
efficiency and wide flow range with a robust design and
ease of restaging.
The C51 intercooled gas compressor has the latest
state-of-the-art techn ology combined with the experience
and reliability that comes with building and installing over
5000 compressors. This compressor is designed in
compliance with API 6'17, a requirement for the severe
environments and operating conditions this equipment
may encounter.
l*
Key Feotures
Number of Staqes
1-10
Seals
Tandem dry qas
Bearings
Journal: Tilting-pad
Thrust: Self-eoualizino. tiltino-oad
lnleUDischarge Flanges
201'12"
16/16"
> 80% isentropic
Eff ciency
Maximum Soeed
12,000 rpm
Maximum Flow
425 m3/min, 15,000 cfm
Maximum Total Head
300 kJ/kg, 100,000
fr{q/lb-
Maximum Casinq Press.
20 685 kPao. 3000
Dso
Maximum Toroue
27 230 Nm, 241,000 lq-in.
lnstrumentaton
Fully instrumented with vibration,

temperature, and pressure monitoring
perAPl 6'17
1
Vibration Limits
lr' '
.,
':
*
-
\!
n
dsc51_001
C51 lntercooled Compressor
\Mthin API 617
Moteriols
lmpeller
15-5 PH
Casinq
ASTM 4216 GR
Diaohraom/Guide Vane
ASTM 516 orA36

410 (ASTM 5613)
Rolor SDacer
Stub Shafts
Alsl 4140
Labyrinth Seals
Steel-backed Babbitt
Operotion Ronge
C51 Rotor
dscs1_002
^G 4000
g
H
o
o
u
E
Typicol Weiqhts ond Dmensons

Length
2.5 - 2.9 m (9' 7")
Heiqht
1.9 m (6'5")
Wdth
2.3 m (7'8")
Weiqht
25 627 - 29 1 20 kg (56,500 - 64,200 lb)

PO. Box 85376
San Diego, CA 9218&5376 U.S.A.
Calerpillar is a rademark ofCat.rpllar lnc.
Solat Taurus, MaB d rlan arc radema*s ofSdarTurbin.s lncoDorated.
Specfication6 subed to agc withoul noc.. ftinted in tJ.S.A.
6 2007 solar Turbh* lcorporaled. All righb rscryed.
osc51u1 007/Eo
sooo
c5l
2ooo
o
I
o
1000
10000
100000
FLOW (acin)
dscs'l_003
For More lnformotion

Telephone: (+ 1 ) 61 9-544-5352
Telefax: (+1) 619-544-2633
lntemet: wwwsolarturbines.com
c5l
Solar Turbines
Gos Compressor
A Caterpillar Conpany
Oil and Gas Applications
The So/ar@ C5'l gas compressor is designed for applications

with the Taurus*70, Mars@ 90, Mars 100 and Titan^ 130
gas turbines. This compressor combines high efficiency and
wide flow range with a robust design and ease of restaging.
The C51 gas compressor has the latest state-ofthe-art
technology combined with the experience and reliability that
comes with building and installing over 5000 compressors.
This compressor is designed in compliance with API 617,
a requirement for the severe environments and operating
conditions this equipment may encounter.
F*
Key Feofures
Number of Staqes
1-
Seals
Tandem dry qas
Bearings
Joumal: Tilting-pad
Thrust: Self-eoualizino. tiltinq-pad
24120 in. Class 900

20/16 in. Class 1500
Eficiency
> 80% isentropc
10
Maximum Speed
'12,000 rpm
Maximum Flow
425 m3/min, 15,000 cfrn
Maximum Total Head
s00 kJ/kg, 100,000 ft-lbr/lbm
Maximum Casing Press.
20 685 kPag, 3000 psig

15 515 kPag, 2250 psig (Optional)
Maximum Torque
27 230 Nm, 241,000 lq-in.
lnstrumentation
Fully instrumented with vibration,

temperature, and pressure monitoring
perAPl 617
Vibration Limits
Wthin API 617
Moteriols
dsc51_001
C51 Compressor
lmpeller
't5-5 PH
E2 and E3: 15-5 PH < 9500 rpm
E2 and E3: Titanium 9500 - 12,000 rpm
Casinq
ASTM A216 GR
Diaohraom/Guide Vane
ASTM 516 orA36

410 (ASTM 5613)
Rotor Spacer
Stub Shafts
Atsl 4140
Labvrinth Seals
Operotion Ronge
^
C51 Rotor
dsc51_002
H
f
a
o
sooo
ff
2000
Typicol Weiqhts ond Dmensons

Lenqth
2.2-2.7 m(9')
Heiqht
1.4 m (4'11")
Wdth
2.'l m (6' 11")
Weiqht
7485 - 9705 kg (r 6,500 - 21 ,400 lb)
4000
.q
c5l
1000
o
0
1 0000
FLOW (acfm)

P.O. Box 85376
For More lnformotion
San Diego, CA9218S5376 U.S.A.
Telephone: (+1 ) 61 9-544-5352

Telefax: (+'l ) 61 9-544-2633
Cal.Dllar
a3 a tradmrk of CatcrpIar lnc.

Solar, Taurus, Mare add Ttan arc tademrks ofSolr Turbines lncorporated.
Spccfcations 6ubed to chhgc thout nolic. &itcd in L,.S.A.
O2007 Solar Turbih6 lnc@oratd. Al dghb reserued.
DSC5rf 007iEO
lnternet: www.solarturbines.com
100000
c50
Solar Turbines
Gos Compressors
A Cateryillar Company
OIL & GAS
Solar's C50 family of gas compressors are designed

for applications with the Centaur@ 40, Centaur 50,
Taurus* 60, Iaurus 70, Mar 90, Mars 't00 and
Ilfan* 130 gas turbines. These compressors combine
high efficiency and wide flow range with a robust design
and ease of restaging.
Key Feofures
llg.!.t of strg"t
Seals _____
L-1
rt9g. rvggt _
Joumal: Tilng-pad
Thrust: Self-equalftlq, lng-p"d
Bearings
f49Q9tl"e9i!q99r
!9I,rnlto',
565 m3/min, 20,ooo cfn
!el'*gm IglglH"jd
?85 |{,9.e549q!l!4!tr
10 350 kPag, 1500. psg
__
Yggtrroq!"_
Ln:t
r:{g["n
\MthinAPl 617
Mbration Monitoring
Temperature Monitoring
l'"'*:1"1"*l
Dry Gas Seal System
14,000 rpm
_
_ !l!plrn.161009_l!t.
Mbration Limits
Typical C505 Gas Compressor
in. Class 300/_900
Efqg!"v_
_
Maximum
Speed
dsc50_001
241 24
> 80% isentropic
"r."1
be.*$
x - Y os-p-lacement
Joumal bearing
Thrust bearing
Dscharge gas
Suction-to-impeller eye differential
trlggss lasrgqqglgltghg's
Seal vent fow
"_
Seal gas difierential pressure

Gas lilter difierential pressure
Bufier air difierential pressure
___
lrrL-lflU"olteEL
l
c_505U:49IM
b"ef""gr/cud"-Y.!a 19ru195_
r$l9qq"l_ _ 1l!!L
:_-'--
99T!t:1'_,8,L_
Moledols
Casing
C505J:ASTM 4216 GR /CB

516 GR 70/A 181
Stub Shas
4!!4r_40
Labyrinth Seals
Typicol Weights ond Dimensions
Typical C505 Flow Path

PO. Box 85376
San Diego, CA9218&5376 U.S.A.
Caterpillar is a rademark of Caterpll lc.
Solar Cenlaua Taurus lars and Il, are tradcmarks of Solr Turbines lnco.porated.
Specfcations subjed lo chang without notce. ftinlcd in iJ.S.A.
O 2006 Solr Turbin.s lncoDoratcd. Al dghb reservcd.
osc50/50G/Eo
dsc50 003
Length
1750 - 1905 mm (69 - 75 in.)
Height
1550 - 1950 mm (61 - 77 n.)
wdth
1805 - 1930 mm (7'l - 76 in.)
Weight
19 278 kg (42 500 lb)
FOR MORE INFORMATION

Telephone: (+1 ) 61 9-544-5352
Telefax: (+1) 619-544-2633
lnternet: wrrnru.solarturbines. com
&
o*:
c45
Solar Turbines
A Cateryillar
Gos Compressors
Conpany
OIL & GAS

for applications with the Centaur@ 40, Centaur 50,
Taurus* 60, Taurus 70, Mar 90, Mars 'l 00 and
Titan* 130 gas turbnes. These compressors combine
high efficiency and wide flow range with a robust design
and ease of restaging.
,ffii
Key Feofu-res
Number of Stages
''l or 5
Seals
Tandem dry gas
Bearings
Journal: Tlting-pad
Thrust: Self-equalizing, tlting-pad
24124 in. Class 900
Efficiency
> 85% isotropic
Maximum Speed
12,000 rpm
Maximum Flow
370 m3/mn, 13,ooo cfm
Maximum Total Head
l6l
Maxmum Casing Press.
'12
Maximum Torque
20 900 Nm, 185,000 lbf,n.
Vibration Limits
Wthin API 617
kJ/kg. 54,000 fr-lbr/lbm
400 kPag, '1800 psig
lnslrumenlolion
i,
? og
dsc45_001
Vibration Monitoring
Journal bearng. X - Y displacement

Shaft: Axial displacement and keyphasor
Journal bearing
Thrust bearing
Discharge gas
Pressure Monitoring

Process Gas: Suction and discharge
Dry Gas Seal System
Seal vent flow

Seal gas differential pressure
Gas filter difierential pressure
Buffer air differential pressure
Case pressurization
Moleriols
15-5PH, Type 100
!TP9r19'
9g!!e
_-
JI
-i
f.q
|
*.'.r'
eJ$I-f*t-= ..'
'o,*.
: ',**,4

PO. Box 85376
San Diego, CA9218G5376 U.S.A.
Caterpillar is a radcmark of Caterpilar lc.
Solat Cenlaur, f,urus, M6 and lih are trsdcmarks of Sdar Turbines lncorporated,
Spedfcation6 sub.d lo dage wi$out notic. Prnted in U.S.A.
@ 2006 Solar Turbines lncoporated. Al iiohb reserued.
DSC45i506/EO
:.
"t
.-
dsc45_003
__
ASTM A216 GR WCB
olqp!gq!_c_r,oqY."g
ASTM 4487/AISI 4140
lolotqer:r
sly_o
9I.n
Atsl 410
Labyrinth Seals
Alsl 4140

Length
1725 - 2360 mm (68 - 93 in.)
Height
1775 mm (70 in.)
width
2435 mm (96 in.)
Weight
21 775 - 32 660 kg (48,000 - 72,000 lb)

Telephone: (+1 ) 61 9-5.14-5352
Telefax: (+1 ) 61 9-544-2633
I nternet: www.solarturbines.
com
&
c40
Solai
A Caterpillat
Pipeline Gos Compressors
Conpany
OIL & GAS
Solar's C40 family of pipeline gas compressors are

designed for applications with the Centaur@ 40, Centaur 50,
Taurus'" 60, Taurus 70 gas turbines. These compressors
combine high efficiency and wide flow range with a robust
design and ease of restaging.
ylgg!"'
NT9elqst1e91_
1or2
Seals
Tandem dry gas
Bearings
Thrust: Self-equalizing, tilting-pad
lqPgEegJL.iea,
20120 in. Class 900
> 85% isotropic
_egg!.v
/\
g\
Maximum Speed
Maximum Flow
270 m3/min., 9500 cfm
!91r!,r9ll9ad
95 kJ/ks, 32,000 ft-lby'lb-
fvtg_innum
t?aslg Press.
5,500 rpm
11
040kPa,1600psig
Yg,rryr.ey9__
7460 Nm, 66,000 lbin.
Mbration Limts
Within API 617
!1u1q91t"tiel_
dsc40P_001
Typical C40 Pipeline Gas Compressor
Vbration Monitoring
Journal bearing: X - Y displacement

Journal bearing
Thrust bearing
Discharge gas
A".tr-r" lrf*trinS

Dry Gas Seal System
Seal vent flow

Gas filter differential pressure
Case pressurization
Moledols
&*B
*,l'
l,
'
::
d.
,
-,.-dl
4i
i'
t{r.
.-g[|[tsrt""
*,i
lmpeller
l5-5PH, Type 100
Casing
ASTM A216 GR WCB
Diaphragm/Guide Vane
ASTM A487IAISI 4140
Rotor Spacer
Atsl 410
Stub Shafls
Alsl 4140
Labyrinth Seals

dsc4oP 003
Length
Height
Width
Weight
1295 - 1 550 mm (51 - 6'1 in.)

1435 mm (57 in.)
'1780 mm (70 in.)
9800 - 12 200 kg (2r ,600 - 26,900 lb)

P.O. Box 85376
San Diego, C49218&5376 U.S.A.
Telephone: (+1 ) 61 $544-5352

Telefax: (+1) 61 9-544-2633
C.lenillar s a ad.mark of Calcrpilar lc.

Sol, CentauL Taurus, Mars and nta are trademarks of Solr Turbines lncorporated
Specifcatohs subied to chang. without notjce. Printd in U.S.A.
O 20m Sobr Turbins lnconoratcd. Al ohb reseNd.
osca0P/506,0
lnternet: wwv.solarturbines.com
&
c33
Solar Turbines
A Caterpillar
Gos Compressors
Conpany
OIL & GAS
Solar's C33 family of gas compressors is intended for

use in gas gathering, recompression, injection/withdrawal
and certain high-pressure pipeline applications. The C33s
are designed for single-body and tandem applications
with the Titan* 130, Mars@ 100, Mars 90, Taurus" 70,
Taurus 60, Centaur@ 50, Centaur 40 gas turbines. These
compressors combine high efficiency, high head rise,
high pressure range and wide flow range with a robust
design, ease of restaging and a high level of compliance
to API 617.
Key Feofures
Number of Stages
1-12
Seals
Tandem dry gas
Bearings
Thrust: Self-aligning, tilting-pad
16/'16 in. Class l500
Efficiency
> 85% isotropic
.Maximum
Speed
19,800 rpm
Maximum Flow
270 m3lmin,9500 cfm
Maximum Total Head
325 kJ/kg, 108,000 ft-lbr/lbm
18 620 kPag,2700 psig
Maximum Torque
7455 Nm, 66,000 lbin.
Mbraton Lmits
Wthin API 617
lnshumentolion
Vbraton Monitoring

Joumal bearing
Thrust bearing
Discharge gas
Pressure Monitoring
Suction{o-impeller eye differential

Dry Gas Seal System
Seal vent flow

dsc33_00'1
Case pressurization
Moteriols
lmpeller
dsc33_003

P.O. Box 85376
San Diego, CA92186-5376 U.S.A.
Ctemillr s a rademark of Calerpillar lnc.
Solet. Cenleua Taurus. Ma and ftan are redemarks of Solr Turbincs lncorporat.d
Sp.dfcaons subct lo chag uthout notice. Piintd in U.S.A.
@ 2006 Sol.r Turbines lncoeorated.Al righE reserued.
osc33/505iEo
15-5PH, Type '100
Casing
ASTM A216 GR WCB
ASTM 4395
Rotor Spacer
Atst 410
Stub Shafts
Atst 4140
Labyrinth Seals
Typicol Weighls ond Dimensions

-
'1600 mm (44 - 63 in.)
Length
1120
Height
1220 mm (48 in.)
Wdth
1625 mm (64 n.)
Weight
6350 - 8125 kg (1a,000 - 18,000 lb)

Telephone: (+ 1 ) 61 9-544-5352
Telefax: (+1 ) 6 l 9-5,{4-2633
lnternet: w\M /.solarturbines.com
DAt\,
cl
Solar Turbines
A Caterpillat
Gos Compressofs
Company
OIL & GAS

for single-body and tandem applications with the
Centaur@ 40, Centaur 50, Iaurus* 60, Taurus 70,
Marso 90 and Mars 100 gas turbines. These compressors
combine high efficiency and wide flow range with a robust
design and ease of restaging. They are particularly well
suited for low flow and high pressure applications.
Key Feofures
Number of Stages
1 -'10
Seals
Tandem oil or dry gas
Bearings
Thrust: Self-equalizing, tilting-pad
8/8 n. Class 1500
Efficiency
> 85% isotropic
Maximum Speed
23,800 rpm
Maximum Flow
50 m3/mn, ',l800 cfm
Maximum Total Head
188 kJ/kg, 63,000 ft-lby'lbm
24
Maximum Torque
3920 Nm, 34,700 lbin.
Mbration Limits
Wthin API 617
13O
kPa,3500 psig
Inslrumenlolion
dsc16_001
Typical Cl6 Gas Compressor
Mbration Monitoring

Journal bearing
Thrust bearing
Discharge gas
Pressure Monitoring
Suction{o-impeller eye differential

Dry Gas Seal System
Seal vent flow

Seal gas dfferential pressure
Case pressurization
Moieriols
lmpeller
Atsl 410
Casing
ASTM A216 GR WCB
ASTM A395
Rotor Spacer
Atst 410
Stub Shafts
Atst 4'140
Labyrinth Seals
Typico! Weights ond Dimensions
Typical Cl6 Flow Path
dsc'1

PO. Box 85376
San Dego, CA92186-5376 U.S.A.
Caterpillar B a rademark ol Cat.pillar lnc.
Salar Centaur, IEUuq nd Mrrs re fademarks ofSolarfurbies
Spcdfcalion6 6ubjed to cfiangc withoul otce. Prited in L,.S.A.
@ 2006 Solar Turbines lncoEoratcd. Al dgh reseNed,
DSC I 5i 50/EO
6_003
Length
890 mm (35 in.)
Height
760 mm (30 in.)
wdth
1120 mm (44 in.)
Weight
2540 kg (5600 lb)

Telephone: (+1 ) 61 9-544-5352
Telefax: (+t) 619-544-2633
lncorporatcd,
lnternet: www.solarturbines.com
o',:
cc,{'\{ P?t ls&?,r fif
*n \rAh,t*
SolarTirbines
{r 8. stf.,*c}fr
ri;L - C,T#BY
cf $rTt$ lArs L3?
MAffi
sf?.ArnY0.o7s
Y'E
lr'!a&ru?t t :S.#?
F*t&J t38
effi-}ffi,
tnlv8.
Ns4I
frs,l"&
c{${,rAU
3ffiS0
'a
?sCICI
,/\
ffi
I
al
J
\
/\
rffi
d
*?
3
()
*L
h
&
o_
100m
r,
sffi
1m
?sm
8'tEI
ffi
\,tthdl f Lf,
Cf M
lAltl{
IYFC,{L
C*eFf?85+:'t? F r# If l?t-t"AF+;E
olat' fbrbines
l{?
rr,1fff},A
o* PE
ril
Hi,tI
!"ffi
GBA\,'!'/ .S7
fg[d3pfung ss.B
FE?tf,.s?
r
s{.+416.
7r.. F*.rlA
TAtRt &7ff82$
td-;?
j:
;
iJ
"
{#
d
&
LL
&
{,
u
:E
t")
(L
11
15ffi
l*
3*
lf*LEr v*Ut &E fil$w. e lM
-i
i'
:
, trt r,rlsrtrrF f
Produt |riformation tter
Dry Gas Face Seals for Solart Gas Compressors

Solar's Gas Compressor Engineering Department
here may not be applicable to older dry seals.

Please consult Solar's Gas Compressor Engineering Department for dry seals used in older
PURPOSE
Solar offers dry seals as its standard shaft seal
system on most gas compressors. Solar uses
tandem dry gas face seals. The first seal is used
to reduce the process gas pressure to ambient
and the second seal is used as a backup. ln addi-
tion, a double circumferential or barrier seal, using air or nitrogen (N2) as buffer gas, is used to
prevent lube oil from entering the face seal. The
units.
DESIGN AND MATERIAL LIMITATIONS

Dry gas seals operate under a variety of conditions and are compatible with Solar's compressors. There are, however, component and system
limitations.
seal also prevents process gas from entering the

lube oil system. Filtered seal gas for the face seal
can be obtained from the compressor discharge,
subject to the limitations described on page 5, or
supplied by a separate source. Table 1 lists the
current availability of dry seals.
Component Limits
Table 2 provides component limits for the standard dry gas face seals. ln recent years seals
with higher pressure capabilities have been de-
SCOPE
listed in Table 3. Tables 2 and 3 also include

case and package system limits for reference.
veloped for several compressor models. They are
This document applies to new equipment only.

Dry seal technology has been improved substantially over the years. The information presented
Circumferential buffer seals (or barrier seals) are
the most outboard component of the complete

seal assembly. They are listed in Table 4.
Table 1. Dry Sea/s Availability
Compressor Family/Frame Size

c160, c167
Design
Not Planned
C166K, CI6OK
One design available through after market
c1665, C160R
Two designs: Standard & High Pressure
C16V
C28
Not planned
c304, c306
C33, C33E
c33i
One design covers entire pressure range
c401, c402
c404, c406
c45
cs05J
C505U
c51
c601
Lb5
PIL ',l40 Rev 12a

Caterpillar, Confidential Green
October 25,2004
Solar Turbines !ncorporated

Table
2.
Product lnformation Letter 140
Design Limits for Standard Configurations

Face Seal
Maxmum Compressor
(,
Maxmum
Compressor
Family/
Pressure
kPag (psig)
Frame Size
Seal Gas
O-Ring Material
Temperature
at Compressor
lnlet
Connecton
For Depressurization
(b), (c)
Rate Limit
see
(a)
Table 5
Min.
Max.
'c
Maxmum
Dynamc
Leakage
nm'/h
(scfm)
oDscharge
Temp.
Case
Pressure
Speed
rpm
'c ('F)
KPag (psig)
(d)
500)
FPM
93.3 (200)
5.6 (3.5)
149 (300)
2't,000
25 579 (4000)
C16OR, Cl6OV
10 342 (1500)
FEPM
135 (275)
7.2 (4.5)
177 (\350)
22,300
15 513 (2250)
135 (275)
7.2 (4.s)
77 (350)
23,800
24 132 (3500)
c1665, C166V,
C,168V
0 342
(1
500)
FEPM
o
6
(m)
('F)
(1
6
!
fL
(k)
C160K, C166K (e)
0 342
rrtr
LL
FEPM
't35 (275)
7.2 (4.5)
'177 (350)
22,300
24 132 (3500)
c304
10 342 (1500)
FEPM
93.3 (200)
8.0 (5.0)
177 (350)
'16,500
c306
10 342 (1500)
FEPM
93.3 (200)
8.0 (5.0)
77 (350)
15,500
10 342 (1500)
c33 (s, h)
10 342 (1500)
FEPM
s3.3 (200)
8.0 (5.0)
77 (350)
16,500
13 790 (2000)
.9
a
(I,
93.3 (200)
8.0 (5.0)
77 (350)
16,500
15 513 (2250)
o
)
e3.3 (200)
8.0 (5.0)
177 (350)
16,500
18 616 (2700)
e3.3 (200)
8.0 (5.0)
77 (350)
16,500
C169V
10 342 (1500)
r0 342 (1500)
c33EL (h)
FEPM
0 342
(1
500)
N
N
c33EH (h)
10 342 (1500)
FEPM
c337i
10 342 (1500)
FEPM
-c
FEPM
o_
l
93.3 (200)
8.0 (5.0)
121 (250)
16,500
11 032 (1600)
PTFE
oc
121 (250\
27.5 (17.1)
177 (350)
14,300
13 790 (2000)
Lr)
Lr)
LL
't21 (250)
27.5 (17.1)
177 (350)
14,300
17 237 (2500)
121 (250)
19.8 (12.3)
177 (350)
12,000
15 51 4 (1 800)
93.3 (200)
6.4 (4.0)
177 (350)
4,000
4 137 (600)
(D
c401, c402
10 342 (1500)
17 237 (2500)
c404A, c406A
(
0)
o)
274 (1200)
C4O4B, C4O6B
17 237 (2500)
c45
12411
PTFE
(18OO)
PTFE
c505J
8 274 (1200)
PTFE
C5O5U
11 032 (1600)
PTFE
93.3 (200)
15.6 (9.7)
177 (350)
12,500
10 342 (r500)
c51
20 685 (3000)
PTFE
121 (250\
TBD
177 (350)
12,000
15 513 (2250)
274 (1200\
FPM
93.3 (200)
8.0 (5.0)
121 (250)
11 032 (1600)
PTFE
121 (250)
16.1 (10.0)
12't (250)
(t)
c601
c65 (h)
C.)
o
o
't
9,500
12 066 (1750)
0,500
o)
(o
o_
co
1 032 (1 600)
(a)
Pressure limit applies to compressor suction at dynamc condtons (operating, sta-up, and shutdown),
and at statc conditions (settle-out or pressurized hold).
(b) Supplied gas must be clean (<2 micron absolute) and dry.
(c) For temperatures beyond given range, means to heat or cool sea/ gas are required. Note: Temperature
changes between gas source and inlet to compressor (such as due to expansion in regulator valves and
exposure to ambient conditions) can be sgnfcant.
(d) The maximum leakage rate defines the acceptable upper limit. Nominal leakage wll be less. Value is for
any single face. Normal cubic meter per hour (nmi/h) is measured at 0"C and one atmosphere.
(e) C160K/C166K Seals supplied prior to September 1996 are limited to 8274 kPag (1200 psig) suction pressure. For upgrade to 10 342 kPag (1500 psig), contact Customer Services.
O Contact So/ars Gas Compressor Engineering if the sucton pressure for C337i compressor with dry gas
sea/s exceeds 6895 kPag (1000 psig).
(g) C33 & C33 compressors built before 1993 may have low-pressure sea/s that are limited to a maximum
sucton pressure of 8274 kPag (1200 psig).
(h) For higherspeeds on C33 and C65, contact So/ar's Gas Compressor Engineering.
(J) For C45 2250 psig is available as a custom feature. Contact So/ar's Gas Compressor Engineering.
(k) The case pressure will determine the maximum permissible pressure for some applications.
(m) Pressures above 1 5 51 3 kPag (2250 psg) require a custom feature for the package sea/ syslem.
PIL 140 Rev. 12a
Caterpillar: Confidential Green
October 25,2004
Table
3.
Design Limits for Optional High Pressure Configurations

Maxmum Compressor
Face Seal
O-Ring
Material
Maximum
Pressure
Compressor
Family/
lnlet
kPag (psig)
Frame Size
(a)
c't60R, c160v
Seal Gas
Temperatu re
at Compressor
For Depres-
Connection
surzation
Rate Lmit
(b), (c)
see
Table 5
20 685 (3000)
Maximum
'c
Discharge
E"tr
Temp.
'c ('F)
Pressure
Speed
KPag (psig)
rpm
!
o-
(d)
(n)
('F)
22.300
1s 513 (2250)
1 77 (350)
23,800
24 132 (3500)
77 (350)
22,300
24 132 (3500)
23.5 (14.6)
I 77 (350)
16,500
13 790 (2000)
(L
I
135 (275')
23.5 (14.6)
177 (350)
'16,500
15 513 (2250\
()
135 (275)
23.5 (14.6)
177 (350)
"t6,500
18 616 (2700)
135 (275)
21.5 (13.4)
177 (350)
135 (275)
21.5 (13.4)
135 (275)
21.5 (13.4)
135 (275)
.9
o
20 685 (3000)
PTFE
c169V
20 685 (3000)
PTFE
c33 (s, h)
18 616 (2700)
PTFE
9
9-o
ri
o$
c33EL
18 616 (2700)
PTFE
lh,)
LL
c\
f)
(J
c33EH (h)
18 616 (2700)
PTFE
Nofes: Same as nofes for Table
4. Circumferential
E)a
I(,
(k)
li
C1665, C166V,
C168V
Table
o-
Case
Dynamc
Leakage
(scfm)
Max.
l
a
PTFE
o
o
nm'/h
Min.
o
o
()
N
N
o
G
o
o
2.
Seal Design Limits

Circumferential Seal
Compressor Famly/
'c ('F)
Guaranteed Maximum
Leakage, per seal cartridge
(a)
nm3/h (scfm)
Ar/N2 lnlet Temperature
Frame Size
(b) (c)
Compressor
Maximum
Speed
rpm
Min.
Max.
C16OK, C166K
0 (32)
93 3 (200)
3.7 (2.3)
21,000
c1665, C166V, C168V
0 (32)
93.3 (200)
4.5 (2.8)
23,800
c160R, C169V, C160V
0 (32)
93.3 (200)
4.5 (2.8)
22,300
c304
0 (32)
93.3 (200)
7.1 (4.4)
16,500
c306
0 (32)
93.3 (200)
7.1 (4.4)
15,500
c33, C33i, C33E
0 (32)
93.3 (200)
7.1 (4.4)
c401, c402
0 (32)
93.3 (200)
7.1 (4.4)
16,500
c404, c406
0 (32)
93.3 (200)
13.7 (8.5)
'14,300
1
6,500
c45
0 (32)
e3.3 (200)
13.7 (8.5)
C5O5J
0 (32)
e3.3 (200)
7.1 (4.4)
C5O5U
0 (32)
s3 3 (200)
13.7 (8.5)
12,500
93.3 (200)
10 3 (6.4)
''r2,000
c51
0 (32)
2,000
14,000
c601
0 (32)
e3.3 (200)
13.7 (8.5)
9,500
c65
0 (32)
93.3 (200)
5.3 (9.5)
10.500
(a) For temperatures beyond above range, means to heat or cool sea/ gas is required.
(b) The guaranteed maximum leakage rate defines the acceptable upper limit under nominal differential
(c)
sure
of 138 kPa (20
pres-
psi).
Normal leakage is typically half of the amount shown. Each compressor has two seal caridges. Normal
cubic meter per hour nm3/h) is measured at 0'C and one atmosphere.
PIL 140 Rev 12a
October 25,2004
age to gland seals (such as o-rings), within the

dry seal, due to explosive decompression. The
dry seals may not be the limiting factor for the
depressurization rate for all gas compressors,
some models may require a lower rate due to o-
Package System Limits

The standard package system (piping, valves,
instrumentation, etc.) has a maximum allowable
pressure of 15 513 kPag (2250 psig). System
pressures up to 20 685 kPag (3000 psig) can be
accommodated but require a custom feature.
These values apply
to
rings at other locations.
Gas composition also affects the occurrence of

explosive decompression. lf the gas composition
indicates significant amounts of carbon dioxide,
nitrogen and/or methanol, it is suggested that
the depressurization rate of seals having lndex
"FPM" be de-rated from the value shown in the
table. Gas composition thresholds are as follows: 5% for carbon dioxide, 10oA for nitrogen,
1% hydrogen sulfide, and 1oA for methanol.
dynamic, pressurized
hold or settle-out pressures.
Depressurization Rate
The maximum depressurization rate for dry gas
seals depends on compressor suction pressure
(P1), or "settle-out" pressure, and compressor
discharge temperature (Tz). The recommended
depressurization rate (Table 5) prevents dam-
Table
5.
Depressurization Rate for Dry Gas Sea/s
Suction Pressure
or Settle-out
Pressure
KPag
<8274
psig
1200
to
to
10 342
'1500
>12 41 I
"F
kPa/min
FEPM (a)
psi/min
kPa/min
PTFE (a)
psi/min
38
100
4137
600
8274
1200
o2
200
2000
290
4000
580
149
300
2000
290
4000
580
176
350
2000
290
4000
580
38
100
2000
290
4000
580
93
200
2000
290
4000
580
149
300
2000
290
4000
s80
176
350
813
118
1627
30
20
100
2000
290
4000
580
93
200
2000
290
4000
580
149
300
813
118
1627
236
176
350
813
118
1627
236
38
100
813
118
1627
236
93
200
813
118
1627
ZJO
149
300
tJ
118
1627
zJo
176
350
414
60
827
120
500
to
12 411
oc
FPM (a)
kPa/min
psi/min
<1200
8274
10 342
Depressurization Rate
Compressor
Discharge
Temperature (T2)
to
1
Pressure energized seals do

not suffer from
explosive decompression
therefore no limit
is set here.
800
>1
(a) See page
800
7 for description of O-ring material
PIL 140 Rev.12a

October 25,2004
pressure is not high enough to flow through the
UTILITY REQUIREMENTS
regulators and filters of the standard seal gas
Dry seals require a high-pressure source of dry

and clean seal gas and a lower pressure source
of air or nitrogen for circumferential (or barrier)
seals.
Dry Seals
The seal gas used must meet specific standards
of supply temperature, cleanliness, dryness, and
pressure to assure the efficiency and long{erm
operation of dry face seals.
The seal gas supply to the skid-edge connection
(which flows into the seal gas system, such as
shown in Figure 4) must meet the following requirements:
1.
Maximum primary seal leakage rates per seal

under dynamic operating conditions are included
in Tables 2 and 3. Normal leakage, depending
on suction pressure, is typically less. Total leakage is twice the listed amount. The static seal
gas leakage is lower than the dynamic leakage.
Must be process gas or nitrogen that is clean
and dry. The gas should have no particles

larger than two microns absolute size or
magnetically charged particles (which will
agglomerate). There must be no hydrate or
solids formation when expanding to atmospheric pressure.
2.
supply system. Consequently, the dry seals are in

direct contact with the process gas, which may
lead to contamination. Neither Solar nor any seal
suppliers is responsible for contaminated dry seal
failures. lf this risk is not acceptable, an external
seal gas source should be used. Alternatively, an
optional seal system containing an ancillary gas
booster may be requested.
Seal gas should be free of liquids and leave

no residue. One of the following criteria must
Dry gas seal leakage rates are demonstrated at

vendor's factory. Solar's standard factory test to
ES 1597, "Production Testing of Gas Compressors," verifies:
1.
2.
Static leakage up to the rated suction pressure.
be met:
It does not demonstrate dynamic seal
a)
rates.
Pressure 690 to 1,380 Kpa (100 to 200

psi) above compressor suction pressure
and temperature between 10'C
and
93.3'C (50"F and 200'F).
b)
Pressure 690 Kpa (100 psi)
or
more
above compressor suction pressure and
below pressure rating of seal system.
meet the following requirements:
1.
shall be, at minimum, the maximum dynamic

leakage rate of one seal (shown in Table 2 or
3) multiplied by 15.
Compressor discharge is a potential source for
seal gas. However, using compressor discharge
as the only source involves the following risk.

When the compressor is pressurized but not
loaded (such as during start-up, shutdown, or
pressurized hold) the compressor discharge
PIL 140 Rev. 12a

Clean (<3 micron), instrument or shop air per
the lnternational Society for Measurement

and Control Standard ISA-S7.3-1975
(R1981), or nitrogen with dew point -29'C (20'F)minimum.
2.
Supply pressure shall be between 517 to

'1345 kPag (75 and 195 psig).
3.
Supply capacity per compressor shall be

enough to cover leakage of two cartridges
ture range listed in Table 2 or 3.
Seal gas supply capacity per compressor
leakage
Barrier (Gircumferental) Seals

Air or nitrogen supply to the barrier seals must
Temperature such that subsequent throt-
tling to suction pressure produces gas

that is at superheated at least 10'C
(18'F) and within the seal gas tempera-
3.
Mechanical operation of the seals at ambient

pressure and
(see Table 4).
4.
Temperature between 0'C and 93'C (32'F

and 200'F).
The output from the primary and secondary vents
is
potentially flammable and must
be
routed
safely away from the package.
October 25,2004
PRINClPLES OF OPERATION
During operation, the spiral groove pattern in the
rotating seal face (Figure 1) pumps gas inward
toward the ungrooved portion, or sealing dam,
creating a high-pressure area behind the sealing
dam. This pressure distribution separates the
rotating and static seals, forming a small, controlled gap between 0.0025 and 0.0050 mm
(0.0001 and 0.0002 in.) wide. This very narrow
lf an external sea/ gas source rs used, the sea/s

will have clean filtered gas. The externalseal gas
flow into the compressor case will cause the case
pressure to rise unless the compressor loading
valve or the suction valve is left open.
[IAf
FIre
NG EING
BOTATII&
STATIC
gap allows a small leakage flow to pass through.
ln the event of the faces approaching each other,
a rapid rise in pressure would
instantaneously
cause separation. This automatic reversal is se/fcorrecting and the gap width stabilizes when hydrostatic and hydrodynamic forces equalize.
FOTATIre
SilFT
Figure
2. Gas Face SeaI
Assembly
SPIBAL
GHOOVE
Rotation, Case is Unpressurized

Seal faces remain in contact up to lift-off speed,
which normally occurs at 150 rpm. Separation is
caused by hydrodynamic effect due to the spiral
groove configuration in the face of the rotating
seal member (Figure 1). This is the typical condition in an unpressurized seal at start-up.
SEALING
DAM
Rotation, Case Is Pressurized

Seal faces will maintain an equilibrium gap of
0.0025 to 0.0050 mm (0.0001 to 0.0002 in.) depending on speed and pressure conditions.
Figure
1.
Cross-Secfional View of Rotating
Seal Face
SEAL FUNCTION DURING DIFFERENT

OPERATING MODES
No Rotation, Case is Unpressurzed
Seal faces are held in contact by spring load.
(Refer to Figure 2)
SEAL DESIGN
Each seal assembly (Figure 3) has a primary and
secondary face seal. The primary face seal takes
the full pressure drop and provides the main sealing function. The secondary, or backup, face seal
becomes active when the primary seal fails. lt
operates at near zero pressure differential during
normal running condition. The secondary vent
pressure should never be allowed
to
become
No Rotation, Case ls Pressurized
higher than the primary vent.
Seal faces remain in contact up to a certain pressure differential. At this pressure and above, the
seal faces separate due to pressure overcoming
the spring force between the faces. Normally, this
lift-off pressure is 689 kPad (100 psid). (Seal
leakage is the same as or less than during rotating conditions.) This is the typical occurrence with
pressurized equipment prior to start-up.
Each seal assembly is furnished in cartridge form

ready for installation into the compressor end cap
cavity. A circumferential barrier seal assembly,
PIL 140 Rev. 12a

using air or nitrogen, provides for separation of

lube oil and seal gas and is the most outboard
component of the complete seal assembly.
October 25,2004
JOURNAL
BEARING
ASSEMBLY
BUFFER
SEAL
ASSEIVBLY
LUBE OIUBUFFER
AIR TO DFAIN
Figure
SECONOABY SECONDARY
SEALVENT
t\
BUFFER \
BUFFER
SEALS
DBIVE
SHAFT
PRIMARY
SEAL
SEAL
,,, GAS
IN
OBY GAS SEAL

ASSEMBLY
3. Tandem Seal Assembly
System Description
A typical dry gas seal system (Figure 4) is designed to:
PFIIVARY
SEAL VENT
l\
AIBOHN2'r
SEAL GAS AND BUFFER AIR SYSTEM
SEAL
Provide clean and dry seal gas to the

face of the dry seal to prevent contamination and early failure of the seal.
Monitor the leakage past the primary dry
seal and alarm or shutdown if abnormal
conditions exist.
Provide clean air or nitrogen to the buffer

air seals.
The system consists of coalescing filters, differ-
ential pressure regulators and filter drains for

seal gas and buffer air or gas, drain valves,
check valves, relief valves, metering orifices,
sight glasses, pressure gauges and associated
isolation valves, and a drain reservoir.
Purchaser must inform Solar if fhe process gas

contains components that are known to chemically react with o-rings (Table 6, ltem 2).
O-ring Materials
FPM A fluorinated hydrocarbon elastomer (Viton). This material can absorb certain organic
compounds, such as ketones, amines, esters,
ethers, nitro hydrocarbons and some alcohols.
These compounds can react chemically with the
FPM o-ring and cause it to swell, which can result in extrusion damage and seal malfunction. lf
these compounds are present, alternate o-ring
materials should be used to avoid such damage.
PIL 140 Rev. 12a
FEPM A fluoroethylene/propylene copolymer

(Aflas). This material has a better resistance to
organic compounds.
PTFE Polytetrafluoroethylene (Teflon). This pro-
vides non-elastomeric pressure actuated seal

designs. The performance of PTFE is not affected by the organic compounds.
Typical seal gas supply flow is 85 to 340 nm3/h
(50 to 200 scfm) per compressor body depending on the compressor model and suction pressure. The seal gas flow rates are metered by
maintaining a constant pressure drop across a
flow-limiting orifice in each seal gas supply line
to each compressor seal capsule. A pressure
differential, typically at 138 lo 207 kPa (20 to 30
psi) above the suction pressure, must be maintained to ensure positive seal gas flow through
the dry seals. This ensures that the dry seal cavity is flushed with clean, dry gas to facilitate seal
operation in a clean environment.
Differential pressure switches
or
transmitters
provide low-flow alarm and shutdown functions.

The seal gas supply flow rate is higher than the
primary seal leakage. Most of the seal gas flows
across the compressor shaft labyrinth seals into
the compressor case.
Seal gas and buffer air or nitrogen supplies are
connected at the skid edge. The sources for
these gases should be discussed during the proposal, order entry and definition phases of the
project.
October 25,2004
PRIMARY
SEAL
SECONDARY
SEAL VENT
VENf
I
I
|_;;;-l
ennesron
.*,.-l
nnesron
l-
SEAL GAS
SUPPLY
I
I
PRII\ARY
SEAL
PRMARY
VEN]
SEAL VENT
ORIFICE
BYPASS
PRESSURE
REGULATOR
(PrLOf FOR
SHUT.OFF
VALVE)
ORIFICE
BYPASS
(DTScHARGE)
(sucTroN)
+<J
I
I
I
t
-r-F4--r
I
vI
LEGEND
LLI
(J
I
I
D< HANDVALVE
6i op,"o,coro*
}
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VEN DISCHARGE
ORAIN RESERVOIR
T
I
I
I
SEAL GAS AP
REGULATOR
PRESSURE
t_.lJ
TRANSMTTTER
o"
r*o*"r,.ten
TEMPERATURE
serson
PRESSURE
C=l coNTRoLVALVE
l'"" I
ffi
rlowonrrrce
BUFFER AIR
SUPPLY
BUFFER AIR
FILTER/
COALESCER
AUTOMATIC BUFFER AIR LIQUID DRAINERS (SUCTION & DISCHARGE)
BUFFER
AIR IP
REGULATOR
1.,]J
1.,]J
DRAIN
Figure
TO LUBE
TO LUBE
fANK
otL fANK
OIL
4. Typical Dry Gas Sea/ System
PIL 140 Rev. 12a

Caterpillar. Confidential Green
October 25,2004
The seal gas may be supplied from the discharge of the compressor from downstream of
the gas cooler, if the process gas is clean and
dry. The on-skid duplex seal gas coalescing filters are designed for typical clean transmission
pipeline conditions. lf larger particle or liquid
loads are expected, a larger off-skid filtration
system with a high-pressure external seal gas
tored using either electronic instrumentation or

measuring gauges.
The primary and secondary vent back pressure
must not exceed 34 kPag (5 psig). Reverse
pressurization of the dry gas sea/s is not permitted.
It is recommended that PCD air not be used as
to its unavail-
supply is recommended.
a primary source of buffer air due
When the sea/ gas is supplied from the compressor discharge, but the compressor is not
operating at a pressure ratio (for example, at
mal operation provided adequate pressure is
sta-up, shutdown, or pressurized hold), there is
no flow of seal gas through the filters. During

this type of operation, the gas leakage across
the dry sea/s ls raw process gas from inside the
compressor case. Ihis is normally not a problem
on clean transmission pipeline applications. lt
may be a problem, however, on new pipelines
(until the new line clears up) or on pipelines
handling wet and/or difty gas. Under these conditions, an external (high-pressure) seal gas
supply is required.
Leakage past the primary dry seals is measured

by monitoring the pressure drop across the primary vent flow metering orifice. High-flow alarm
and shutdown functions are provided by pressure switches or pressure transmitters. Primary
and secondary seal vent lines must be vented
by the purchaser to a safe location. The barrier
or
circumferential seal assembly
is a
seg-
ability during starlup, shutdown and pressurized

hold conditions. lt may be used only during noravailable and it is properly cooled and dried.
Press urized Hold Gondition

The standard compressor package unit control
system includes logic to maintain lube oil flow to
the turbine, gearbox (if applicable) and com-
pressor bearings during periods when the unit is
shutdown and case pressure is maintained in

the compressor (pressurized hold). This logic
protects the power turbine, gearbox, and compressor bearings from damage in case of inadvertent rapid compressor blowdown. Rapid blow
down of the compressor case and piping could
possibly cause the compressor rotor and power
turbine to spin as process gas flows through the
vent system. Without lubrication, the bearings
may sustain damage.
The package also requires buffer air or nitrogen

from the customer's source for the buffer air or
nitrogen delivered to the circumferential seals,
during all periods of compressor pressurization
mented, split-ring type seal, which functions to

separate the seal gas from the lubricating oil
drain. The buffer air system remains energized
during periods of non-operation and, therefore,
requires a constant supply of pressurized buffer
air or nitrogen. During all periods of compressor
pressurization or lube oil pump operation, the
purchaser's source should provide the air or gas
to meet the requirements for barrier seals on
lf the control logic is modified to shut down the

lube oil pump during a pressurized hold condition, buffer air is still necessary to prevent process gas from migrating into the bearing cavity.
Pressurized holds without buffer air or nitrogen
can lead to explosive mixtures in the lube sys-
page 5.
tem.
During operation, buffer air is injected between a

pair of seal rings at a regulated pressure of ap-
The condition of pressurized hold is meant to be

a temporary condition and should not exceed a
few hours without a thorough review of the valve
set-up and control system logic by Solar's repre-
proximately 103 to 172 kPag (15 to 25 psig)

above the secondary seal gas/buffer air vent
pressure and flows between the seal rings and
the compressor shaft. Buffer air flowing outboard

mixes with lubricating oil and drains to the lube
oil reservoir. Air flowing inboard is vented
through the secondary seal gas/buffer air vent.
The buffer air source may be nitrogen, clean dry

shop air, or instrument air per the lnternationalSociety for Measurement and Control Standard
ISA-S7.3-1975 (R1981) "Quality Standard for
lnstrument Air." System parameters are moniPIL '140 Rev. 12a
Caterpillar Confidential Green
and lube oil pump operation.
sentatives. This is due to the concerns discussed above as well as the effectiveness of
such a condition. Leakage rate for the dry gas
seals in a static condition (non-rotating) may be
significant and it defeats the purpose of a pressurized hold. For a pressurized hold of extended
duration, contact Solar Turbines to address sitespecific aspects of valves, controls, contamination of dry seals and possible impacts on warranty.
October 25,2004
Table 6. Application Checklist for Dry Gas Sea/s
1. Application Data
.
.
.
.
.
2.
6.
Gas Transmission
Wellhead Compression
Process Gas Compression
Gas Lift and lnjection
Offshore Compression
7. Availability of Seal Gas (Face Seals)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Time Pressurized
Suction Pressure
Pressure Downstream of Discharge Check
Valve at Start
Power Turbine ldle Speed and Dwell Time
CompressorAcceleration Rate and Discharge
9.
lnstallation Details
Piping Arrangement
Check and Block Valve Locations
Anti-Surge Valve and Bypass Cooler Descrip-
tions
Prestart
Running
Shutdown
Pressurized Hold
Type of Gas Available
Quantity Restrictions
Seal Gas System Requirements
.
.
.
.
.
Pipe Sizes and Trapped Volumes

(attainable from layouts and schematics)
Parallel Units, lf Any
Extreme Suction Pressure, Speed, Discharge
Filtration
Regulation Method
Monitoring Method
Flows
Pressures
Explosive Limit
Leakage Disposal Methods

Alarms and Shutdowns
10. Specification Requirements*
.
.
.
Temperature
Minimum Head Operation
5. Shutdown Conditions
. Normal Shutdown Sequence

- Pressure/Time Relationship
. Emergency Shutdown Sequence
- Pressure/Time Relationship
. Pressurized Hold Requirements
- Settleout Pressure
- Lenqth of Time
PIL '140 Rev. 12a

Pressurized Hold
Type of Gas Available
Value of Gas
Quantity Restrictions
Temperature Restrictions
(Circumferential Seals)
Pressure versus Time
.
.
.
.
.
.
.
Prestart
Running
Shutdown
8. Availabili of Buffer Air or Nz
3. Start-up Procedure
4.
EquipmentDescription
- Scrubber
- Liquids Removal
- lnlet Filtration
. EquipmentEffectiveness
- Liquids Carryover
- Solids Carryover
Gas Data
. Thermodynamic Data (gas composition, gravity)
. Operating Conditions (Pt, Pz, Tr, Tz, Tamo,
speed, constanVintermittent operation)
. Type and Amount of Contaminants
- Corrosive Components (rust, HzS)
- Presence of Moisture/Liquids
(type, volume/mass, frequency)
- Presence and Description of Particulates
(type, size, concentration)
- Presence of orqanic compounds
(such as ketones. amines. esters, ethers, nitro
hvdrocarbons, alcohols)
.
.
.
.
.
lnlet Gas Conditioning
American Petroleum lnstitute (APl)

National Association of Corrosion Engineers
(NACE)
Other
Solar's specification generally complies with API and

NACE.
10
October 25,2004
.
.
.
Shutting off the airlnitrogen or seal gas supplies

may be possible, but must be reviewed with Solar's Gas Compressor Engineering before system
operation is finalized. Any deviation from Solar's
standard control system logic to shut down the
lube oil pump and/or buffer air during a pressur-
Reduced package weight and space

Reduced parasitic loads for seal oil pump
Anticipated increase in reliability
The package items to be eliminated are:
ized hold condition after the post lube cycle is
.
.
.
.
.
.
.
discouraged.
APPLICATION CHECKLIST
ln order to properly evaluate applications where
dry gas face seals would be a consideration and
in order to minimize unforeseen operating problems, the information presented on the Application Checklist for Dry Gas Seals (Table 6) should
be obtained. Most of the information can be obtained from the purchaser's general specification
sheets. Some parameters, however, such as
those under ltems 5, 7, and 8 in Table 6, should
be discussed with the purchaser for proper
Engine-driven seal oil pump

Auxiliary seal oil pump
Backup sealoil pump
Seal oilfilter
Traps, degassing tanks, and vent fan
Package manifolds
Overhead run-down tank
The package items to be added are:
evaluation and recommendation.
.
.
System Flushing Procedure

For dry gas seal system flushing procedure for
field use, refer to Technical Letter 10.0/103,
Buffer air or nitrogen supply (compressor

possibly needed)
Buffer air or nitrogen system
Clean seal gas supply (filters and regulators)
"Flushing of Dry Gas Seal System."
Dry SealAdvantages
. Gas/Oil lnterface. One of the main reasons for the interest in compressors with
dry seals is that there is no process
gas/lube oil interface. For transmission
service, a dry seal system eliminates the
addition of oil to the gas in the pipeline.
For wellhead or field gas service, it eliminates sour gas carryover into lube oil
tanks, oil degradation, and lube oil tank
COMPARISON WITH OIL SEAL SYSTEM

Conventional oil seal systems have some inherent operational problems, such as leakage of
sealing oil into the compressed gas and the contamination of oil with gas. The mechanical dry
gas faces do not require oilfor sealing.
There is a perception that when process gas
is
used for dry gas face seals, the seals completely
contain the process gas. This is not true. All

commercially available seals allow some gas to
be vented. The amount is small, typically 3.4 to
34 nm3/h
(2lo20 scfm) per seal, but still
explosive mixture levels.
requires
Pressurized Hold. Pressurized holds of
longer time are possible.
disposal.
As
environ-
mental limits become stricter, it will be In-
creasingly advantageous to leave the

compressor pressurized instead of blow-
Dry gas seal systems have the same level of

complexity and cost as comparable nonAmerican Petroleum lnstitute (APl) oil seal sys-
ing to vent at every shutdown.
tems, but dry gas seals are significantly costlier
than oil seals and that may be a consideration for

service parts. Logistic support and overhaul of
dry seal systems are handled by Solar's Cus-
Degassing. Degassing flues/tank connections on wet seal units have a 127 mm (5

in.) of water column limit, while dry seal
vent connections have
tomer Service Organization.
a 34.5 kPag (5
Dry Gas Seal impact on packaging can be sum-
psig) limit. This makes it much easier to

capture and run leakage gas into a flare
marized as follows:
system.
.
.
.
Basically a simple static system

Fewer functional components
Reduced oil contamination
PIL 140 Rev. 12a

11
Seal Gas Quantity. The seal gas flow to

the dry seal cavities is easier to limit and
is less than buffer gas flows on wet seal
compressors. The parasitic power reOctober 25,2004

quirement to compress seal gas is less
ties, which would eliminate gas loss during the

compressor purge cycle. Once the compressor
with a dry gas seal system.
son to oil seals.
cases were purged and pressurized, the only gas

loss would occur during compressor depressurization, which could be minimized by maintaining
the compressor in a pressurized hold condition.
The dry seal cavities must have clean, dry
Nz
gas.
It is very easy to put a nitrogen blanket on a dry

seal compressor. A wet seal compressor can
also be put under a nitrogen blanket, but the ni-
Dry Seal Disadvantages

. The cost of dry seals is high in compari-
NACE Compliance
The dry seals are National Association of Corro-
trogen flow rates would be higher
sion Engineers (NACE) MR-O1-75 compliant, and

a NACE-compliant seal gas system is available.
The seals can use sour gas as long as it is clean
and dry. Depending on how sour the process gas
SOLAR'S INVOLVEMENT AND

EXPERIENCE IN DRY SEALS
The following is a brief description of Solar's involvement in dry gas face seals in chronological
is, many wet seal compressor applications require a large supply of sweet external buffer gas
for a sour gas application.
order:
1979
Seal Gas
The dry seals can use heavy gas as long as it is
clean, dry and does not form hydrates. The use
of heavy gases in a wet seal compressor often
requires the use of light external buffer gas. Process gas cannot be used for this external buffer
gas unless the heavy gases are stripped (not just
particulates and liquids removed) from the gas.
Most dry seal applications require that the particulates and liquids be removed. The amount of
gas that needs to be treated if dry seals are used
is less than that for a wet seal compressor.
lnvestigated installation of tandem seals

in C16 compressor. Development work
was done and a study conducted for a
customer's application.
1980
Design prepared for installation of tandem seals in C601 compressor.
1984
1986
lncorporated single dry seal and circumferential buffer seal in C33.
lntroduced as optional standard in C33

compressor. Closed-loop tested dry seals
in C334 compressor to 6895 kPa (1000
psi) at 20,000 rpm.
Emergency Shutdown
Many applications, especially those on offshore
installations, require that all gas, as well as AC
and DC power sources, be secured in the event
of an emergency shutdown. Compressors with
wet seals require that the auxiliary or backup seal
oil pump run until the compressor case is depres-
surized. Customers with this application must

accept that they will have an active gas line to a
pneumatic motor or AC or DC power to an electric motor. Compressors with dry seals can be
shut down without these backup pumps, so the
1986
Delivered C334 compressor to customer.

Supported retrofit of C160K compressors
at customer site.
1987
Completed factory testing

pressor with dry gas seals.
1988
Completed factory testing of C160K compressor with dry gas seals.
1988
Completed factory testing of C601 compressor with dry gas seals.
1990
of C33 com-
Completed factory testing
of
C505U
compressor with dry gas seals.
customer could shut down all gas, as well as AC

and DC power, to the package in an emergency
and the compressor seals would still prevent a
release of gas into the area.
'1993 Completed
factory testing
of
C160R/C166S compressor with dry gas

seals.
Emissions
It may be possible to achieve close to zero hydrocarbon emissions from a dry seal compressor,
if nitrogen is used for the seal gas. The dry seal
leakage from the seals would be nitrogen and not
natural gas. The case can also be purged and

pressurized by nitrogen through the dry seal caviPIL '140 Rev. 12a
Blanket
12
1994
Completed factory testing of C4011C402

1996
Completed factory testing of C651/C652

1997
Completed factory testing of C404|C4O6

October 25,2004
Solar Turbines ncorporated

I
2003 Solar Six Sigma project resulted
(using air or nitrogen as buffer gas) prevents lube

oil from entering the face seal and prevents process gas from entering the lube oil system.
in-
creased sealing pressures, higher depressurization rates and improved seal

face materials.
Dry seals require
2004 Over 650 units shipped with dry gas
a clean, dry, high-pressure
source of seal gas and a lower-pressure source

of air or nitrogen for the circumferential or buffer
seals as of June 2004
seals.
SUMMARY
Solar offers tandem dry gas seals as standard on
gas compressors. A double circumferential seal

9330 Sky Park Court
San Diego, CA 92123-5398
Cat and Caterpillar are regstered trademarks of Caterpillar lnc.

Solar, Titan, Mars, Taurus, Mercury, Centaur, Saturn, SoLoNOx, and Turbotronic are trademarks of Solar Turbines lncorporated.
Specfications subject to change wthout notice. Printed in U.S.A. @ 2004 Solar Turbines lncorporated. All rights reserved.
PIL 140 Rev. 12a

Caterpillar: Confi dential Green
13
October 25.2004
saulqrnl rPlos
9'L
006'9
ll
09e
000'0s
009'02
9l
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0916
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Principios y Aplicaciones de Compresión de Gas

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itacin tcnica

Princpios y aplicaciones de compresin

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